Dopravní podnik města Brna, a.s. 656 46 Brno, Hlinky 151
Vyhodnocení dopravního průzkumu na lince 59 Chrlice – Komárov
Tento dokument je výhradně duševním vlastnictvím DPMB, a.s. Jakékoliv další využití (kopírování, opisování, předávání či prodej) lze provádět pouze s jejím písemným souhlasem. Vypracoval: Verze: Datum:
DPMB, a.s., Dopravní odbor Ing. Jan Havíř – referent dopravních informací 1.01 16.9.2013
Strana 1 / 5
Vyhodnocení dopravního průzkumu na lince 59
Základní informace Na základě požadavku Odboru dopravy Magistrátu města Brna byl ve středu 19. června a v pondělí 9. září 2013 proveden na autobusové lince 59 v ranní dopravní špičce a dopoledním sedle pracovního dne dopravní průzkum – frekvence cestujících. Prostřednictvím pracovníků ve vozidle byl průzkum navíc rozšířen o doplňující dotazy na cíl cesty jednotlivých cestujících po území města Brna.
Zjištěná data Průzkumem byly zjištěny následující základní údaje, přičemž detailní směrové vyhodnocení průzkumu je uvedeno v přílohách č. 1 – 3. · Průměrné obsazení spoje linky 59 je 20 cestujících. · 17 % cestujících cestuje linkou 59 přímo a bez přestupu do cíle své cesty. · 50 % cestujících cestuje do širšího centra města, od jeho jižní části až po oblast ulic Veveří a Kounicovy. V těchto počtech jsou zahrnuty také cesty na autobusové nádraží Zvonařka nebo hlavní vlakové nádraží, odkud cestující pokračují mimo dosah MHD. · Zbylá třetina cestujících cestuje do jiných částí města, z nichž za nejvýznamnější byly identifikovány směrové oblasti Starý Lískovec – Bohunice (9 %) a Královo Pole (6 %). Hodnoty uvedené v příloze č. 1 udávají průměr ze sčítání dne 19. června a 9. září 2013.
Komentář Průměrné obsazení vozidel linky 59 oscilující kolem 20 cestujících odpovídá zjištěným hodnotám dopravních průzkumů z předcházejících období. Právě takové reálné využití linky 63 bylo důvodem návrhu a realizace optimalizačního dopravního opatření v náhradě linkou 59, jako napáječe k páteřní tramvajové lince 12 v Komárově. Nabízená kapacita tramvajové dopravy (3 960 míst za špičkovou hodinu) nemůže být nijak negativně ovlivněna reálným přestupem 120 cestujících ve špičkové hodině z autobusové linky 59. Směrový průzkum (dotazování) pak potvrdil, že většina cestujících dosáhne svého cíle s jedním, maximálně dvěma přestupy. Vedení linky 12 diametrálně z jihu na sever zajišťuje atraktivní spojení se všemi významnými uzly a cíli cest nejen v širším centru města, ale také do severní oblasti (Královo Pole – oblast Vysokých škol, Technologický park atd.). Existuje jen malé procento cestujících, kteří zakončují jízdu veřejnou dopravu v oblasti uzlu Úzká. Část cestujících využívá z Komárova dostupné tangenciální vazby autobusovými linkami 49 (směr Černovice) a 50 (směr Bohunice – Starý Lískovec). Zjištěné informace nezpochybňují správnost realizace optimalizačního opatření v náhradě linky 63 linkou 59 od 1. ledna 2013. Mimo výše uvedeného lze také identifikovat další efekt v podobě snížení intenzity autobusové dopravy v exponované trase Komárov – Dornych – Úzká.
Přílohy 1: Počty cestujících na jednotlivých spojích rozdělené dle cílové oblasti a směru 2: Vyhodnocení podle podílu cílových směrů 3: Grafické vyhodnocení dle směrů Strana 2 / 5
Příloha č. 1: Počty cestujících na jednotlivých spojích rozdělené dle cílové oblasti a směru Směr
Cílová oblast
Spoj (pravidelný odjezd) Horní Heršpice
Cestující, kteří vystoupí po trase linky 59 Cestující, kteří cestují do oblastí sousedících s Cestující do centra města
Komárov Brněnské Ivanovice
Modřice Centrum Hlavní nádraží Střed (mimo centrum) Úzká Zvonařka Cestující do oblasti Mendlovo náměstí Mendlova náměstí Nemocnice u Sv. Anny Pisárky Staré Brno Cestující do oblasti Masarykova čtvrť Masarykovy čtvrti Žlutý kopec Cestující do oblasti Bohunice Starého Lískovce a Bosonohy Bohunic Kamenný vrch Nemocnice Bohunice Starý Lískovec Štýřice Univerzitní kampus Cestující ve směru do Bystrc Komína a Bystrce Jundrov Komín Žabovřesky Cestující ve směru do Královo Pole Králova Pole a Řečkovice Řečkovic Technologický park Cestující do severní Černá Pole části Brna Husovice Lesná Obřany Vranov Zábrdovice Cestující do Židenic Židenice Cestující do Líšně Juliánov Líšeň Cestující do oblasti Černovice Černovic a Slatiny Slatina Celkem cestujících
Celkem
%
5:53 1
6:19
6:27
1,3%
4:53 1
5:23
5
6:49 1
61 6
16,1% 1,6%
3 1
6 2
6 2
3
2
5 1
5 100 31 36 20 4 3 2 1 1 2 2 17 2 2 4 4 5 1 2 1 1 5 15 3 4 4 1 4 1 2 1 5 1 1 14 1 380
1,3% 26,3% 8,2% 9,5% 5,3% 1,1% 0,8% 0,5% 0,3% 0,3% 0,5% 0,5% 4,5% 0,5% 0,5% 1,1% 1,1% 1,3% 0,3% 0,5% 0,3% 0,3% 1,3% 3,9% 0,8% 1,1% 1,1% 0,3% 1,1% 0,3% 0,5% 0,3% 1,3% 0,3% 0,3% 3,7% 0,3%
3 1 1
1 6
1
5 2 1
3 3 1
3 6
Počet cestujících z toho za jednotlivé spoje 6:57 7:19 7:27 7:55 8:15 8:35 1 1 10
2
2
2
1
8
1 1
6
7 4 4 2
1 18 4 2 4 1
4 2
1
1
3
15 1 1 1
8:55
9:15
3 2 2 2 1 1
9:55 10:15 10:35 10:55
1
1
4
1
17
3
10 1
3 4
1 1
3 1 1 1
1 2 3 1
1 1
9:35
6 1 3 1 5
1
1 1
1 2 2
1 1
1 3 1
2
1 1
1
1
5
1
1
1
3 1
1
1
1 1
1
3
1
1 1
1
1 1 2
1 1 1
1 1
1 1
3 1
1 1
1
1
1 1
1 2
1 1
1
1
1
1
1
1 1
1 1
1
1
1 1 2 1 1
3
1
1
1
18
19
28
17
13
1
1
1
3
2
29
29
10
1
1 1 1 1
1 9
27
39
25
14
21
13
20
17
1 12
20
Příloha č. 2: Vyhodnocení podle podílu cílových směrů Směr Cestující, kteří vystoupí po trase Cestující, kteří cestují do oblastí sousedících s oblastmi obsluhovanými linkou 59 Cestující do centra města Cestující do oblasti Mendlova náměstí Cestující do oblasti Masarykovy čtvrti Cestující do oblasti Starého Lískovce Cestující ve směru do Komína a Bystrce Cestující ve směru do Králova Pole a Řečkovic Cestující do severní části Brna Cestující do Židenic Cestující do Líšně Cestující do oblasti Černovic a Celkový součet
Celkem 66
% 17,4%
Sousední oblasti Černovice, slatina
11 191
2,9% 50,3%
7
1,8%
4 35
1,1% 9,2%
9
2,4%
22 13 5 2 15
5,8% 3,4% 1,3% 0,5% 3,9%
Kr. Pole a Řečkovice
Brnosever
Komín a Bystrc
Mendl ovo nám.
Židenice Masarykova čtvrť
St. Lískovec a Bohunice
Líšeň
380
Po trase
Centrum
Příloha č. 3: Grafické vyhodnocení dle směrů
6% 3% 2% 1%
50 % 2%
1%
4% 9%
17 % 2%
1%
