Voorwoord Bereikbaarheid en leefbaarheid zijn de
met actuele informatie over de weg en het spoor.
speerpunten van de Nota Mobiliteit. Decentrale
Het subsidieprogramma MobiliteitsManagement
overheden, bedrijven en Rijk moeten de handen
zal ook in 2007 nieuwe initiatieven ondersteunen.
ineen slaan om hier resultaten te bereiken.
Gezamenlijk gaan we verder in een traject van het
Hierbij kunnen oplossingen ontwikkeld door de
zoeken van oplossingen.
wetenschap, het bedrijfsleven en decentrale overheden behulpzaam zijn.
Ik wens u veel leesplezier toe, en hoop dat er inspiratie bij u opkomt voor het opzetten van
Na een aantal jaren het succesvolle programma
nieuwe projecten.
Ketenmobiliteit te hebben uitgevoerd, is in 2003 het subsidieprogramma MobiliteitsManagement
Pex Langenberg
van start gegaan. Dit programma sluit goed aan
Directeur Marktontwikkeling en Decentraal Vervoer
bij de Nota Mobiliteit en heeft al vele tientallen
Ministerie van Verkeer en Waterstaat
nieuwe projecten opgeleverd die oplossingen kunnen aanreiken voor het bereikbaarheidsprobleem. In dit boekje vindt u negentien creatieve projecten die in het kader van de regeling MobiliteitsManagement 2006 subsidie hebben gekregen. Het is een gevarieerd aanbod. Er wordt bijvoorbeeld een nieuw fietsslot ontwikkeld dat met een mobiele telefoon wordt geopend. Ook wordt een navigatiesysteem “MAP” ontwikkeld dat multimodale reisadviezen geeft in combinatie
Creatieve oplossingen voor een slimmere mobiele samenleving We leven in een mobiele samenleving. In het woon-
afweging van keuzemogelijkheden onder zakelijke
werkverkeer wordt, voornamelijk in de auto, een
(auto)mobilisten.
steeds grotere afstand afgelegd en het vrijetijds verkeer neemt toe. Dit leidt tot een slechtere
De Conference Card is één van de negentien
bereikbaarheid en toename van het energiegebruik.
creatieve oplossingen die het afgelopen jaar
Ruimte en leefkwaliteit staan onder druk.
financieel ondersteund zijn. De ideeën zijn afkomstig van ondernemers, gemeenten,
Sinds vijf jaar ondersteunt het subsidieprogramma
vervoerders, kennisinstellingen en
MobiliteitsManagement innovatieve manieren om
samenwerkingsverbanden.
‘slim’ te reizen. Hierdoor krijgt de reiziger meer vrijheid in de keuze van vervoerswijze en wordt hij
Doe met de ingrediënten van dit boekje inspiratie
geprikkeld vaker gebruik te maken van alternatieven
op en stel uw eigen ‘menu voor mobiliteits
als fiets, openbaar vervoer of telewerken. Zo is de
management’ samen. Lokale en regionale
OV-fiets in de afgelopen jaren een opvallende
bestuurders roep ik op om het vooral in de praktijk
blauwe verschijning geworden in het straatbeeld.
toe te passen, in samenwerking met het bedrijfs
De combinatie ‘trein en OV-fiets’ is voor veel
leven. Heeft u een innovatief idee dat een impuls
gebruikers een aantrekkelijk alternatief voor de auto.
biedt voor de bereikbaarheid én de kwaliteit van de leefomgeving? Dan komen we graag met u in
Steeds meer werkgevers en publiekstrekkers
contact, zodat we u kunnen ondersteunen bij het
beseffen dat met ‘slim reizen’ een behoorlijke winst
ontwikkelen van uw initiatief.
te behalen valt. Zo ontwikkelt leasemaatschappij Terberg Leasing de Conference Card, waarmee zij
telefonisch vergaderen bij haar klanten stimuleert.
Gea van Oortmarssen
Een dergelijk initiatief bevordert een bewuste
Taakmanager Mobiliteit en Ruimte SenterNovem
Inhoudsopgave Voorwoord
Educatie & Gedragsverandering
Pex Langenberg, Directeur Marktontwikkeling en Decentraal Vervoer, ministerie van Verkeer en Waterstaat
1
Milieuvriendelijk vergaderen
Terberg Leasing B.V.
29
Op weg naar school
VIA
31
Meer taxi voor minder geld
Euphoria Software en Flexitax
33
Creatieve oplossingen voor een slimmere mobiele samenleving Gea van Oortmarssen, Taakmanager Mobiliteit en Ruimte, SenterNovem
3
Fietsen
Forenzen, Zakelijk & Vrijetijdsverkeer Met de Tuk Tuk door Amsterdam Zuidoost
Tuk Tuk Company BV
35
Pontadvies voor fietsers uit Amsterdam-Noord Gemeente Amsterdam (dienst IVV)
7
Inklapbare tweewieler voor korte afstanden
Technische Universiteit Delft
37
Groen lichtmelders voor fietsers
9
Rollen of stilstaan
Gemeente Helmond
39
Stop en go met trein en bus
BAM Rail BV en Veolia Transport Nederland BV
41
File vermijden met Euromobility
Montefeltro BV
43
Gemeente Amsterdam (dienst IVV)
Actuele weer- en verkeersberichten voor fietsers DAV Studio Amsterdam
11
Je mobiel als fietsslot
IBC – Ton Daggers, Kooymans industrieel ontwerp
en Parkeerbedrijf Gemeente Utrecht
13
Volgsysteem voor fietsers
Gemeente Amsterdam (dienst IVV)
15
Fietsen plan je zo!
Fietsersbond en Alterra
17
Persoonlijke reisinformatie bestrijdt files
Octaview Technologies BV
19
Reisinformatie naar wens
Connexxion en Reis Informatie Groep
21
Reisinformatie
Advies voor snelle doorgang NS Binnenlands Reizigersvervoer en Amsterdam Airport Schiphol
23
Slim kiezen met MAP ProRail BV, Vialis Verkeer en Mobiliteit BV, Persoonlijke reisbegeleidingsdienst
NS Commercie BV en LogicaCMG Nederland BV
25
Webintegration
27
Pontadvies voor fietsers uit Amsterdam-Noord Probleem
Product/resultaat
De kortste route voor fietsers uit Amsterdam-Noord richting
De ontwikkeling en productie van een Fiets-DRIP, die het
Amsterdam Centraal is met de pont. Fietsers kunnen uit
comfort en gebruiksgemak voor de fietser vergroten.
twee parallelle veerverbindingen kiezen. Een verkeerde keuze tussen de twee ponten kan vooral in de daluren,
‘Goede routeadviespanelen voor fietsers
als de ponten minder vaak varen, voor een lange wachttijd
zorgen voor kortere wachttijden en vergroten
zorgen. Op die momenten kan het de moeite lonen om naar de andere pont te fietsen als deze eerder vertrekt.
het comfort en gebruiksgemak. Fietsen loont!’
Die informatie is momenteel niet aanwezig. Veel fietsers gaan
Daniël van Motman
daarom op goed geluk naar de dichtstbijzijnde vertrekplaats van de pont.
Oplossing
F iets - D R I P S met ro u teadvies voor fietsers
Met dynamische routeadviespanelen kunnen fietsers
u it A msterdam - N oord
informatie over de vertrektijden van beide ponten krijgen, voor zij een keuze moeten maken.
Aanvrager:
Gemeente Amsterdam (dienst IVV)
Contactpersoon: Daniël van Motman
Doel en aanpak project
Telefoon:
020 556 52 16
Het project richt zich op de ontwikkeling, plaatsing en
E-mail:
[email protected]
het testen van zogenoemde ‘Fiets-DRIPS’. DRIP staat voor
Internet:
www.amsterdam.nl/verkeer_vervoer/fiets
Dynamische Route Informatie Panelen. Eerst start het
Soort project:
praktijkexperiment
project met twee Fiets-DRIPS. Bij bewezen succes komen
Uitvoering:
2008
er maximaal vier Fiets–DRIPS bij.
Groenlicht-melders voor fietsers Probleem
Product/resultaat
Amsterdamse fietsers zijn nog onbekend met Dynamisch
Het plaatsen van groenlicht-vooraankondigingsmelders
Verkeersmanagement. Dynamische verkeersmaatregelen,
levert voorlopig nog te weinig voordeel op. De huidige
zoals het tijdig informeren hoe lang het licht op groen blijft,
wachttijdmelders volstaan. Het toepassen van Dynamisch
kunnen het fietsgemak vergroten.
Verkeersmanagement voor fietsers wordt niet op deze manier uitgevoerd.
Oplossing Een praktijktest met een zogenoemde ‘groenlicht-
‘DVM en fietsen:
vooraankondigingsmelder’. Dit informatiepaneel
een ideale combinatie.’
waarschuwt fietsers van tevoren of het verkeerslicht nog op groen staat of binnenkort op groen gaat.
Daniël van Motman
De test vindt plaats langs een fietsroute met veel
verkeerslichten in Amsterdam, eventueel in combinatie
G roenlic h t - vooraan k ondigingsmelders
met een dynamische verkeerslichtenregelaar.
voor fietsers
Doel en aanpak project
Aanvrager:
De gemeente Amsterdam schrijft een prijsvraag uit voor de
Contactpersoon: Daniël van Motman
ontwikkeling van een groenlicht-vooraankondigingsmelder
Telefoon:
Gemeente Amsterdam (dienst IVV, hoofdafdeling Beheer)
020 556 52 16
voor fietsers. Een onafhankelijk jury kiest het winnende
E-mail:
[email protected]
model, vervolgens wordt de melder gemaakt. Daarna volgt
Internet:
www.amsterdam.nl/verkeer_vervoer/fiets
een praktijktest bij een doorgaande fietsroute in Amsterdam
Soort project:
praktijkexperiment
met veel verkeerslichten.
Uitvoering:
n.v.t.
Actuele weer- en verkeersberichten voor fietsers Probleem
Product/resultaat
De bestaande fietsrouteplanners voor Amsterdam op
Een ‘levende’ routeplanner die inspeelt op de dagelijkse
www.routecraft.com zijn gebruikersvriendelijk, maar
gebeurtenissen in de regio Amsterdam. Met een simpel te
bevatten nog geen actuele verkeersinformatie over
bedienen gebruikerstool kunnen externen de rss feeds
bijvoorbeeld wegopbrekingen en weersomstandigheden.
visueel en dynamisch plaatsen. Zo gaat dagblad Het Parool de fietsrouteplanner op haar website opnemen.
Oplossing Voeg met behulp van rss nieuwsfeeds actuele informatie over
‘Amsterdamse fietsers kunnen straks zelf ook
het weer en het verkeer in Amsterdam toe aan deze bestaande
actuele verkeersinformatie doorgeven.’
fietsrouteplanner. Feeds geven informatie door aan de website, over bijvoorbeeld vertragingen met de veerpont of
Fenna Westerdiep, projectleider
gevaarlijke verkeerssituaties door wegopbrekingen of slechte weersomstandigheden. Zo wordt de website vierentwintig uur per dag, 365 dagen per jaar vernieuwd. Ook leden van de site
R ealtime L ocatie F eeds
kunnen via de mobiele telefoon vertragingen doorgeven. Aanvrager:
DAV Studio Amsterdam
Doel en aanpak project
Contactpersoon: Fenna Westerdiep
Het ontwikkelen van een systeem dat via rss feeds actuele
Telefoon:
020 620 76 47
informatie over het weer en de verkeerssituaties in
E-mail:
[email protected]
Amsterdam toegankelijk maakt voor een groot publiek.
Internet:
www.routecraft.com
De fietser kan straks ook op de routebeschrijving zien
Soort project:
onderzoek & ontwikkeling
hoeveel CO2 hij bespaart. Hierdoor wordt de fiets als vervoer
Uitvoering:
augustus 2007 - oktober 2007
middel voor de Amsterdammer een stuk aantrekkelijker.
10
11
Je mobiel als fietsslot Probleem Fietsers kunnen op openbare plekken hun fiets niet
parkeerstandaard, een NS-fietskluis en een fietsklem voor
altijd veilig en gemakkelijk stallen. Vanwege de angst
bestaande stallingen. Ook is duidelijk welke voor- en nadelen
voor mogelijke fietsdiefstal kan het fietsgebruik hierdoor
Bellock heeft ten opzichte van bestaande en toekomstige
afnemen.
systemen, zoals de OV-chipcard.
Oplossing
‘De mobiel als sleutel voor de fiets:
Het ontwikkelen van een nieuw fietsslot dat met een
altijd, veilig en snel.’
mobiele telefoon wordt geopend. Hierdoor kunnen zowel binnen als buiten meer veilige fietsparkeerplaatsen komen
Ton Daggers, directeur IBC
die niet gebonden zijn aan openingstijden van stallingen.
Doel en aanpak project
B elloc k , de mobiele telefoon als fietsslot
Drie partijen ontwikkelen en ontwerpen een nieuw fietsslot dat overal bruikbaar is: in bestaande stallingen
Aanvrager:
en fietskluizen, maar ook in parkeerhouders langs de weg.
I BC – Ton Daggers, Kooymans industrieel ontwerp en Parkeerbedrijf Gemeente Utrecht
Dit helpt diefstal voorkomen en stimuleert het fietsgebruik.
Contactpersoon: Ton Daggers (IBC)
Het projectteam kijkt ook naar praktijkervaringen met deze
Telefoon:
030 251 22 08
techniek in het buitenland.
E-mail:
[email protected]
Internet:
www.bellock.nl
Product/resultaat
Soort project:
onderzoek & ontwikkeling
Na afloop van het project zijn er drie prototypen van de
Uitvoering:
1 januari 2007 - 31 december 2007
Bellock, een fietsslotmechaniek met software: een lock’n’go
12
13
Volgsysteem voor fietsers Probleem
Product/resultaat
De gemeente Amsterdam werkt aan een aantal projecten
Een haalbaarheidsonderzoek naar het toepassen van RFID
op het gebied van Dynamisch Verkeersmanagement
voor de fiets.
(DVM) voor fietsers. Zo streeft de gemeente naar een betere doorstroming van fietsers op drukke verkeersaders.
Oplossing
‘RFID is de toekomst voor de fietser.’ Daniël van Motman
Radio Frequency Identification (RFID) kan een rol spelen om deze doorstroom te verbeteren. RFID bestaat uit een chip en een ontvanger. De chip wordt in fietsen ingebouwd, de ontvanger staat op bepaalde verkeerspunten in de stad. Het systeem registreert fietsbewegingen bij kruisingen en verkeerslichten. Met deze informatie kan Amsterdam het doorgaande
14
fietsverkeer op bepaalde plekken in de stad verbeteren.
R fi D - toepassingen voor fietsers
Doel en aanpak project
Aanvrager:
De gemeente Amsterdam overweegt een haalbaarheids
Contactpersoon: Daniël van Motman
onderzoek naar RFID.
Telefoon:
020 556 52 16
E-mail:
[email protected]
Internet:
www.amsterdam.nl/verkeer_vervoer/fiets
Soort project:
haalbaarheidsonderzoek
Uitvoering:
2007
Gemeente Amsterdam (dienst IVV)
15
Fietsen plan je zo! Probleem De Fietsersbond heeft samen met de provincie Utrecht met
gegevens in de routeplanner te verwerken. Andere provincies
behulp van vrijwilligers een fietsrouteplanner gemaakt. Dit is
kunnen op basis hiervan een eigen fietsrouteplanner laten bouwen.
echter alleen een routeplanner voor Utrecht. Er bestaat nog geen landelijke fietsrouteplanner.
Oplossing
‘Vrijwilligers kunnen straks heel eenvoudig informatie toevoegen en fietsroutes
Een verbetering van de Utrechtse fietsrouteplanner als
verbeteren. Hiermee kunnen fietsers een
opstap naar een systeem voor heel Nederland.
prachtige individuele route naar wens plannen.’
Doel en aanpak project
Kees Bakker
Drie partijen werken samen om de bestaande Utrechtse routeplanner te verbeteren. De Fietsersbond onderzoekt aan
K walitatieve verbetering F ietsro u teplanner
welke eisen een eenvoudig te bedienen fietsrouteplanner moet voldoen. Alterra gaat de databank met gegevens verbeteren
Aanvrager:
en het bedrijf Demis zorgt voor de technische realisatie.
Contactpersonen: Miriam van Bree, Kees Bakker en Michel Post
Product/resultaat
Fietsersbond en Alterra
Telefoon:
030 291 81 31/030 291 81 95
E-mail:
v
[email protected]/
[email protected]/
Een gebruikersvriendelijke en eenvoudig aan te vullen fiets-
[email protected]
routeplanner voor de provincie Utrecht. Fietsers kunnen
Internet:
http://www.fietsersbond.nl
gemakkelijker hun route inplannen. De vrijwilligers die het
Soort project:
onderzoek & ontwikkeling
systeem bouwen, kunnen op eenvoudige wijze nieuwe
Uitvoering:
2007 en 2008
fietsroutes toevoegen. Ook wordt het mogelijk om meer
16
17
Persoonlijke reisinformatie bestrijdt files Probleem Nederland kent steeds meer files. Als reizigers eerder
Dit voorkomt filevorming, scheelt tijd en spaart het milieu.
persoonlijke en actuele reisinformatie krijgen, kunnen ze
mGO geeft op langere termijn inzicht in de verkeersstromen
tijdig voor een ander tijdstip, reisdoel of vervoermiddel
van het zakelijk verkeer. Daardoor wordt het mogelijk
kiezen. Dit voorkomt files en is beter voor het milieu. Een
voor bepaalde groepen specifieke vervoersmogelijkheden
dergelijk systeem is er nog niet.
als carpooling aan te bieden.
Oplossing
‘Met mGo krijg je de voor jou relevante
De dienst mGO biedt reizigers actuele en persoonlijke
verkeersinformatie, ongeacht waar je bent of
reisinformatie die ze in staat stelt betere keuzes te maken bij zowel het plannen als het uitvoeren van een reis.
wat je doet.’
De informatie is beschikbaar via internet en mobiele telefoon.
Wim de Koning, projectleider
Het systeem volgt de reiziger en voorziet hem op basis van de actuele locatie en route automatisch van informatie.
mGO
Doel en aanpak project
Aanvrager:
Een praktijktest onder 1.500 zakelijke automobilisten moet
Contactpersoon: Wim de Koning
uitwijzen of mGO voldoet aan de behoefte van de reizigers
Telefoon:
06-53 981 087
en leidt tot andere keuzes in vertrektijden en modaliteiten.
E-mail:
[email protected]
Internet:
www.mgo.nl
Product/resultaat
Soort project:
praktijkexperiment
Deelnemers krijgen eerder relevante reisinformatie binnen.
Uitvoering:
15 september 2007 – 31 augustus 2008
Octaview Technologies BV
Daardoor kunnen ze files en gevaarlijke situaties vermijden.
18
19
Reisinformatie naar wens Probleem
Product/resultaat
Er zijn veel systemen voor multimodale reisinformatie
Een nieuw multimodaal dynamisch reisinformatiesysteem.
op de markt, maar ze beïnvloeden nauwelijks de
Inzicht in de kosten en de opbrengsten (extra reizigers) van
vervoerskeuze van de reiziger. Dat komt omdat ze
zo’n systeem en een uitvoeringsplan.
geen actuele informatie over bijvoorbeeld vertrek- en aankomsttijden aangeven.
Oplossing Een proef met multimodale dynamische reisinformatie
‘Cruyff zou zeggen: Als je het niet weet, ken je ook niet plannen.’ Marco Cowan, projectleider
voor reizigers, die op basis van actuele informatie graag uit verschillende vervoermiddelen willen kiezen.
Doel en aanpak project Testpanels moeten uitwijzen hoe en waarom reizigers voor
M u ltimodale D y namisc h e R eisinformatie
een bepaald vervoermiddel kiezen en wat hen op andere gedachten kan brengen. De veertig deelnemers reizen met
Aanvrager:
een Personal Digital Assistent (PDA) met reisplanner, een
Contactpersoon: Marco Cowan
autonavigatie, een Outlook Agenda en een mobiele
Telefoon:
035 625 15 41/06 525 98 107
telefoon. Onderweg krijgen ze actuele informatie over de
E-mail:
[email protected]
te volgen route, de resterende reistijd en de aankomsttijd.
Internet:
www.connexxion.nl
Ook krijgen ze alternatieve vervoermogelijkheden
Soort project:
praktijkexperiment
aangeboden. De panelleden kunnen daarnaast met
Uitvoering:
augustus 2007-oktober 2007
Connexxion en Reis Informatie Groep
verbetertips komen.
20
21
Advies voor snelle doorgang Probleem
Product/resultaat
Treinreizigers staan op veel stations dicht bij elkaar te
Aan het eind van het onderzoek is duidelijk of een dergelijk
wachten. Als de trein eraan komt, gaan mensen lopen om
informatiesysteem kans van slagen heeft. Daarna kan het
zo dicht mogelijk bij de deuren uit te komen. Als de trein
proefproject starten.
er is, vindt de in- en uitstap door dezelfde deuren plaats. Dit duurt onnodig lang en levert vaak irritaties op.
Oplossing
‘Straks kun je op het perron zien hoe lang de trein is die er aan komt en waar je het beste
Een systeem dat reizigers op het station en in de trein
kunt wachten.’
informeert over strategische posities op het perron en
Dirk Wijffels, projectleider
handige uitstapplaatsen.
Doel en aanpak project
O ptimale treininstap ( O tis )
De aanvragers willen met een proef op station Schiphol aantonen dat goede informatie het in- en uitstappen van
Aanvrager:
reizigers veiliger, sneller en comfortabeler kan laten
22
N S Binnenlands Reizigersvervoer en Amsterdam Airport Schiphol
verlopen. Ze analyseren de situatie op station Schiphol,
Contactpersoon: Dirk Wijffels
zetten eisen op papier, werken een conceptoplossing uit
Telefoon:
06 4436 79 78
en maken een inventarisatie van bestaande systemen en
E-mail:
[email protected]
mogelijke leveranciers.
Internet:
www.ns.nl
Soort project:
haalbaarheidsonderzoek
Uitvoering:
maart – oktober 2007
23
Slim kiezen met MAP Probleem De reistijd met de auto neemt de komende jaren alleen maar
stellen ze een businesscase op en werken ze aan het
toe. Ook buiten de spits staan tegenwoordig steeds meer files.
daadwerkelijk in de markt zetten van MAP.
Reizigers willen daarom steeds vaker hun reis via verschillende vervoermiddelen plannen. Er bestaat echter nog geen
Product/resultaat
reisinformatiesysteem dat reizigers zowel thuis als onderweg
Een betaversie van MAP, een businesscase en een lijst met
informeert over actuele en verwachte reistijden en
geïnteresseerde (commerciële) partijen die een praktijktest
reismogelijkheden met auto, openbaar vervoer en trein.
willen uitvoeren.
Oplossing
‘MAP maakt slimmer reizen mogelijk!’
Het navigatie-informatiesysteem Multimodale Actuele
Kees-Jan Donker
Planner (MAP) dat reizigers via internet een (gecombineerde) reisplanning met auto, trein en/of openbaar vervoer biedt. MAP bevat een reisplanner, geeft actuele wijzigingen door
P ersonal T ravel A gent, P art 2
over weg en spoor, verschaft detailinformatie (looptijd van parkeerplaats naar adres) en zorgt voor een koppeling met
Aanvragers:
de OV-chipkaart en kilometerheffing.
P roRail BV, Vialis Verkeer en Mobiliteit BV, NS Commercie BV en LogicaCMG Nederland BV
Contactpersoon: Kees-Jan Dosker (Directeur ProRail Spoorontwikkeling)
Doel en aanpak project
Telefoon:
030 235 75 74
MAP biedt de reiziger gemak, keuzevrijheid en bespaart tijd
E-mail:
[email protected]
en geld. Het project is een vervolg op de haalbaarheidsstudie
Internet:
www.prorail.nl
naar de Personal Travel Agent uit 2005. De initiatiefnemers
Soort project:
onderzoek & ontwikkeling
ontwikkelen nu een MAP-dienst voor een praktijktest.
Uitvoering:
2007-2008
Ook zoeken ze commerciële partners voor de praktijktest,
24
25
Persoonlijke reisbegeleidingsdienst Probleem Bestaande reisinformatiediensten stemmen hun informatie
commerciële mogelijkheden ervan en een lijst met mogelijke
vooral af op mensen die hun reis van deur tot deur willen
partners en leveranciers.
plannen. Veel reizigers in het openbaar vervoer maken echter elke dag dezelfde reis. De route is in dat geval dus bekend.
‘Dit systeem biedt reizigers actuele informatie
Zij willen alleen actuele en direct beschikbare informatie
over vertrek- en aankomsttijden om hun reis
over de vertrek- en aankomsttijden.
Oplossing
van deur tot deur te plannen.’ Maurice Weijgand, projectleider
De ontwikkeling van de Interactieve Reisbegeleiding OV. Deze persoonlijke reisinformatie is via mobiele apparaten (GSM’s, smartphones of Personal Digital Assistants) of een vaste internetverbinding op te halen. De reiziger krijgt thuis of onderweg actuele informatie over vertrek- en aankomsttijden.
reisinformatie op maat
Doel en aanpak project
Aanvrager:
Het project richt zich op het verder ontwikkelen, beschikbaar
Contactpersoon: Maurice Weijgand
stellen en testen van een gebruikersvriendelijke en voor
Telefoon:
010 485 09 95
iedereen toegankelijke interactieve reisbegeleidingsdienst
E-mail:
[email protected]
voor het openbaar vervoer.
Internet:
www.webintegration.nl
Soort project:
h aalbaarheidsonderzoek
Uitvoering:
1 februari 2007 – 31 januari 2008
Product/resultaat
Webintegration
De ontwikkeling van een model, inzicht in de technische en
26
27
Milieuvriendelijk vergaderen Probleem
Product/resultaat
De meeste klanten van Terberg Leasing hebben meerdere
De Conference Card draagt bij aan het terugdringen van de
kantoren in Nederland. Vergaderingen kosten doorgaans
uitstoot van CO2 en bespaart kosten. Klanten kunnen met de
veel reistijd. En klanten willen graag minder geld
kaart meer milieuverantwoord ondernemen.
besteden aan hun wagenpark. Tegelijkertijd willen ze milieuverantwoord ondernemen.
Oplossing Een Conference Card voor alle 21.000 leaserijders die
‘De Conference Card draagt een steentje bij aan een beter milieu.’ Frank van Kouwen, projectleider
het televergaderen stimuleert. Met de kaart kunnen de klanten een speciaal telefoonnummer bellen met een daaraan gekoppeld betaalsysteem. Het is een aantrekkelijk alternatief ten opzichte van vergaderen op locatie, omdat direct, zonder reservering, telefonisch vergaderd
C onference C ard
kan worden. Aanvrager:
28
Terberg Leasing B.V.
Doel en aanpak project
Contactpersoon: Frank van Kouwen
Een proef van een jaar moet uitwijzen of het gebruik
Telefoon:
030 750 86 59
van de Conference Card ook echt het aantal gereden
E-mail:
[email protected]
kilometers vermindert. Ook wordt gekeken of er met
Internet:
www.terbergleasing.nl
Nederlandse vergadercentra kan worden samengewerkt
Soort project:
praktijkexperiment
om de dienstverlening aan klanten verder te verbeteren.
Uitvoering:
september 2007-september 2008
29
Op weg naar school
Probleem Veel verkeersprojecten op scholen kijken alleen naar
lokale maatregelen kiezen die de vervoerskeuze van
verkeersonveilige situaties. Er is nauwelijks aandacht voor de
leerlingen beïnvloeden. Dit neemt de werkelijke oorzaak
redenen waarom leerlingen voor een bepaald vervoermiddel
van het probleem weg en verbetert de verkeersveiligheid.
kiezen. Het achterliggende probleem wordt niet onderzocht. Resultaten zijn daarom van korte duur.
Oplossing
‘Opwegnaarschool.nl helpt scholen en leerlingen de werkelijke oorzaak te ontdekken
Het uitbreiden van www.opwegnaarschool.nl. Scholen gebruiken
van de verkeersonveilige situaties rond
deze website al voor projecten die de verkeersveiligheid rondom
scholen en betrekt daarbij de vervoerskeuze
de school verbeteren. Door de uitbreiding kunnen leerlingen
van leerlingen.’
aangeven hoe ze van en naar school reizen, waarom ze zo reizen en welke verkeersproblemen ze onderweg tegenkomen als ze
Hans van Rijen, VIA
bijvoorbeeld met de fiets in plaats van met de auto gaan. Dit helpt scholen met de opzet van een gericht schoolvervoersplan. Webbased sc h oolvervoerplan
Doel en aanpak project Eerst wordt onderzocht welke gegevens van belang zijn voor
Aanvrager:
het uitbreiden van de website. Vervolgens wordt de huidige
Contactpersoon: Erik Donkers en Hans van Rijen
website aangevuld met deze vragen, projecten en maatregelen
Telefoon:
073 657 91 15
over mobiliteit. Daarna volgt een testperiode op verschillende
E-mail:
[email protected]
scholen in een regio in Nederland.
Internet:
www.via.nl / www.opwegnaarschool.nl
Soort project:
onderzoek & ontwikkeling
Uitvoering:
start in 2007
Product/resultaat
VIA
De scholen en gemeenten kunnen via www.opwegnaarschool.nl
30
31
Meer taxi voor minder geld Probleem
Product/resultaat
Sinds de nieuwe taxiwet is het aanbod van taxi’s vergroot,
Een hogere bezettingsgraad van de voertuigen van de
de prijs gestegen en de kwaliteit gedaald. Taxi’s rijden nu
deelnemende taxibedrijven door lagere prijzen en door
vaak zonder klant terug.
een betere samenwerking tussen taxibedrijven.
Oplossing
‘Een betere samenwerking tussen
Een uitbreiding van de bestaande boordcomputer van de
personenvervoersbedrijven voorkomt lege
voertuigen van Flexitax met een unit voor wagenparkbeheer. Door deze ondersteuning kunnen taxichauffeurs op het
kilometers.’
platteland beter inspelen op de vraag van de consument en
Petra van der Endt, projectleider
onderling nauwer samenwerken. De taxi maakt daardoor minder vaak ‘lege kilometers’. Hierdoor kan een taxirit goedkoper worden. K walitatief ster k gest u u rd personenvervoer
Doel en aanpak project
32
Het vergroten van de efficiency van het personenvervoer,
Aanvrager:
door betere samenwerking, technische ondersteuning
Contactpersoon: Petra van der Endt
en minder ‘lege kilometers’. De voorbereiding van
Telefoon:
06 22 38 90 20
het project is begin 2006 gestart. Er is met alle belang-
E-mail:
[email protected]
hebbenden een lijst met eisen opgesteld. Op dit moment
Internet:
www.flexitax.nl
wordt de nieuwe boordcomputer in fasen ontworpen en
Soort project:
praktijkexperiment
in de praktijk getest.
Uitvoering:
januari 2006 - 1 juni 2008
Euphoria Software en Flexitax
33
Met de Tuk Tuk door Amsterdam Zuidoost Probleem
Product/resultaat
In Amsterdam Zuidoost is het fijnmazig openbaar vervoer
Het project is geslaagd als de Tuk Tuk-centrale na
niet goed genoeg georganiseerd. De zogenoemde ‘snorders’
twee jaar zonder subsidie op eigen benen kan staan.
doen hierdoor goede zaken. Dit zijn illegale taxichauffeurs die onverzekerd en zonder chauffeurspas reizigers tegen
‘Met de Tuk Tuk kun je snel
een spotprijs vervoeren. Bewoners maken er vanwege de
en goedkoop van A naar B.’
lage prijs graag gebruik van. En zolang er geen betaalbaar alternatief vervoer is, gedoogt de politie dit.
Martijn Beversluis, projectleider
Oplossing Het inzetten van de Tuk Tuk als aanvullend vervoer in Amsterdam Zuidoost. De Tuk Tuk is een snel en goedkoop gemotoriseerd vervoermiddel voor een korte rit in de stad voor twee of drie personen. Er rijden al Tuk Tuks in
E njo y t h e ride
Den Haag en Zandvoort. Aanvrager:
Tuk Tuk Company BV
Doel en aanpak project
Contactpersoon: Martijn Beversluis
De aanvrager gaat twee jaar lang met tien Tuk Tuk’s ritjes
Telefoon:
020 686 88 88
aanbieden in Amsterdam Zuidoost. Zo wil het bedrijf
E-mail:
[email protected]
ervaring opdoen met georganiseerd Tuk Tuk-vervoer in een
Internet:
www.tuktukcompany.nl
grote Nederlandse stad. Het experiment moet aantonen dat
Soort project:
praktijkexperiment
de Tuk Tuk een waardevolle aanvulling is op het openbaar
Uitvoering:
1 januari 2007 – 30 juni 2009
vervoer in Amsterdam Zuidoost.
34
35
Inklapbare tweewieler voor korte afstanden Probleem
Product/resultaat
Maatwerk is nodig voor het zogenoemde voor- en
Inzicht in de haalbaarheid en marktrijpheid van de
natransport van het huidige openbaar vervoer. De TU Delft
Urban Mobility, duidelijkheid over de gebruikersgroep
heeft daarvoor een nieuw voertuig voor de korte afstand
en een uitgewerkt marketingplan.
bedacht. Het Urban Mobility Concept, een inklapbare tweewieler met zitting. De tweewieler heeft een batterij
‘Slimme voertuigen en toegankelijke
die met een maximum snelheid van 25 km per uur maximaal
diensten zijn de toekomst om ketenmobiliteit
vijftig kilometer kan overbruggen. Om het product op de markt te zetten, is echter meer informatie nodig over
te realiseren.’
de gebruikers, het onderhoud, de vervoerkosten en de
Sacha Silvester, projectleider
commerciële haalbaarheid van deze tweewieler.
Oplossing Een onderzoek naar de commerciële haalbaarheid van dit
Haalbaar h eid Urban M obilit y C oncept
product. Dit gebeurt onder meer in samenwerking met de Provincie Fryslân, het bedrijf Econcern en de Groene Garage.
Aanvrager:
Technische Universiteit Delft
Contactpersoon: Sacha Silvester
Doel en aanpak project
Telefoon:
06 1401 54 67
Een onderzoek naar de haalbaarheid van ondersteunende
E-mail:
[email protected]
diensten, zoals onderhoudsdiensten, infrastructuur
Internet:
www.tudelft.nl
(laadpunten), planningsdiensten en betalingsdiensten.
Soort project:
haalbaarheidsonderzoek
Deze diensten zijn noodzakelijk om de Urban Mobility
Uitvoering:
juli 2007-juli 2008
in Nederland op de markt te brengen en te exploiteren.
36
37
Rollen of stilstaan Probleem
Product/resultaat
Het nieuwe stadsdeel Suytkade in Helmond heeft een
Inzicht in de haalbaarheid en inpasbaarheid van een
betere aansluiting nodig op het station, omdat dit net te
rollend tapijt in Suytkade en een uitgewerkt stappenplan
ver is om te lopen. De gemeente Helmond wil een oplossing
voor de eventuele aanleg ervan.
met zo min mogelijk hinder voor de woonomgeving en een minimaal beslag op de openbare ruimte.
Oplossing
‘De kracht schuilt in de eenvoud.’ Gert Blom, projectleider
Een onderzoek naar de aanleg van een zogenoemd ‘rollend tapijt’ waarmee bewoners en bezoekers van Suytkade snel van en naar het station van Helmond kunnen gaan.
Doel en aanpak project
R ollend Tapijt S u y t k ade
Met dit rollend tapijt wil de gemeente reizigers een
38
maximaal reisgemak bieden. Adviesbureau DHV gaat
Aanvrager:
in opdracht van de gemeente Helmond onderzoeken of
Contactpersoon: Gert Blom
het rollend tapijt bij het stadsdeel Suytkade mogelijk is.
Telefoon:
0492 587 374/06 5321 48 51
E-mail:
[email protected]
Internet:
www.helmond.nl
Soort project:
haalbaarheidsonderzoek
Uitvoering:
september 2007 – april 2008
Gemeente Helmond
39
Stop en go met trein en bus Probleem
Product/resultaat
Reizigers kiezen vaker voor de auto dan voor het openbaar
Een uitgewerkt plan voor een proef met een ‘Stop en Go’-
vervoer. Hierdoor zijn veel regionale trein- en busverbindingen
platform bij de regionale spoorlijn in de stadsregio Arnhem
niet rendabel. Lokale overheden investeren daardoor minder in
Nijmegen. Als de proef slaagt, kan het concept ook in
een verbetering van het regionaal openbaar vervoer.
andere delen van Nederland worden toegepast.
Oplossing
‘Stop en Go maakt het regionaal openbaar
Maak het regionaal bus- en treinvervoer in Nederland
vervoer een stuk sneller en aantrekkelijker.’
aantrekkelijker door beide vormen van openbaar vervoer beter op elkaar af te stemmen, integraal te laten aan
Ben van Schijndel, projectleider
besteden en nieuwe en logischer gelegen opstapplaatsen te creëren. Bij ‘Stop & Go-opstapplaatsen’ kunnen bus en trein veel dichter bij elkaar stoppen dan bij traditionele trein- en busstations. Dit verkort de reistijd van reizigers aanzienlijk. S top en G o
Doel en aanpak project Het Stop en Go-project wil het regionaal openbaar vervoer
Aanvrager:
aantrekkelijker maken. Vertrektijden en opstapplaatsen van
Contactpersoon: Ben van Schijndel, BAM Rail
bus en trein moeten beter op elkaar worden afgestemd.
Telefoon:
076 573 41 08
Overstappen wordt hierdoor een stuk gemakkelijker en de
E-mail:
[email protected]
veiligheid van het regionaal openbaar vervoer een stuk
Internet:
www.bam.nl
hoger. Om dit voor elkaar te krijgen, werken Veolia en BAM
Soort project:
onderzoek & ontwikkeling
Rail samen aan een uitgewerkt plan, waarin de meerwaarde
Uitvoering:
begin 2008
BAM Rail BV en Veolia Transport Nederland BV
en de technische uitwerking van ‘Stop en Go’ centraal staat.
40
41
File vermijden met Euromobility Probleem
Product/resultaat
Het woon-werkverkeer veroorzaakt een groot deel van de files.
Een goed werkend en eenvoudig te gebruiken Euromobilitymodel
Flexibeler en filevermijdend woon-werkverkeer kan dit verminderen.
en een organisatie voor onderhoud, promotie en ondersteuning
Werkgevers vinden het lastig hier een niet-kostenverhogende
van het gebruik. Verwacht wordt dat in 2008 al dertigduizend
oplossing voor te vinden.
autoreizigers overstappen op dit filevrij alternatief.
Oplossing
‘Met het Euromobilitymodel kan de werkgever
Werkgevers besparen geld als ze naar de samenhang kijken
structureel kosten besparen door integrale
tussen werkgebonden verkeer, personeelsbeleid en facilitaire dienstverlening. Reizen en werken kan zo flexibeler worden
benadering van human resource management
georganiseerd, de werknemer kan het werk flexibeler indelen
en facility management.’
en meeprofiteren van de besparing. Ook het milieu wordt minder
Paul Dam, directeur Mobility Mixx.
belast. Het rekenmodel Euromobility laat werkgevers de effecten van deze maatregelen zien. Daardoor valt voor hen een belangrijke
E u romobilit y
hindernis voor het invoeren van deze maatregelen weg. Aanvrager:
Doel en aanpak project
Montefeltro BV en Concept Development Holland BV.
Contactpersoon: Udo Smit
Een verdere verbetering, beveiliging en certificering van het
Telefoon:
06 29 50 41 17
bestaande Euromobilitymodel, zodat het als ‘standaardinstrument’
E-mail:
[email protected]
in de markt wordt gezet. Hierdoor kan een grotere groep mensen
Internet:
www.montefeltro.nl
het gaan gebruiken. Het gaat onder meer om het optimaliseren van
Soort project:
onderzoek & ontwikkeling
beveiliging, gebruikersgemak, betrouwbare gegevensinvoer en een
Uitvoering:
april-december 2007
juiste interpretatie van de uitkomsten.
42
43
