Vítejte na přednášce zástupce výrobce tachografů Stoneridge

Vítejte na přednášce zástupce výrobce tachografů Stoneridge Obsah přednášky: - vzrůstající počet AMS - charakteristika AMS - pokles či vzrůst počtu ověření v závislost na počtu AMS a kvalitě - převaha digitálních tachografů

41. konference ČKS, Ing. Karel Jelínek

Počet AMS v ČR podle přidělené úřední značky - 214 AMS podle zápisu

- 173 AMS

celkem

- 200 AMS

k tomuto počtu je nutno připočíst detašovaná pracoviště, která používají shodnou úřední značku

Je tento počet nutný ? 41. konference ČKS, Ing. Karel Jelínek

Portugalsko

srovnání počtu AMS v EU počet obyvatel (v tisících) na 1 AMS 250

0 1


Polsko

Maďarsko

Bulharsko Kypr

Belgie

Dánsko

50

Finsko

100

Česká republika

150

UK

Francie

200

Charakteristika AMS - samostatné, nebo v rámci opravárenské firmy - přepravní a dopravní společnosti - při STK nebo v rámci STK - autorizovaní dealeři všech typů vozidel - výrobci vozidel 60 50 40 30 20 10 0 samostatné

přepravní


STK

prodejci

výrobci

Nařízení 3821/1985 ES Kontrolní zkoušky musí být prováděny schváleným pracovníkem nebo dílnou na jejich odpovědnost. 3. Periodické kontroly

a) Periodické prohlídky zařízení zabudovaných ve vozidlech se provádějí nejméně jedenkrát za dva roky a mohou být prováděny v rámci kontrol technické způsobilosti motorových vozidel. kontroluje se zejména: - správná funkce zařízení, - přítomnost schvalovací značky typu na zařízení, - připevnění montážního štítku, - neporušenost plomb na zařízení a na dalších součástech instalace, - skutečný obvod pneumatik. b) Kontrola dodržování ustanovení části III písm. f) bodu 3 této přílohy týkajících se nejvyšších povolených odchylek při používání musí být provedena nejméně jedenkrát za šest let, přičemž každý členský stát může stanovit kratší lhůtu pro vozidla registrovaná na jeho území. Při každé takové kontrole musí být vyměněn montážní štítek.


Vliv zvyšujícího se počtu AMS na celkovém počtu ověření - data o počtu ověření byla vzata z 25-30 AMS v letech 2007, 2008, 2009 a přepočtu na rok 2010 600 500 400 300 200

100 0

2007 41. konference ČKS, Ing. Karel Jelínek

2008

2009

2010

poměr analogových a digitálních tachografů - data o počtu tachografů byla vzata z 25-30 AMS v letech 2007, 2008, 2009 a přepočtu na rok 2010 600 500 400 300 200

100 0

2007 41. konference ČKS, Ing. Karel Jelínek

2008

2009

2010

Ekonomika, nebojme se říct pravdu Ještě v nedávné době existovala věcně usměrňovaná cena za ověření tachografu, kde každé AMS bylo nuceno mít přesně stanovenou cenu dle svých skutečných nákladů a maximálně přiměřený zisk. (zde se cena pohybovala od 900,- Kč do 6.000,- Kč) Od roku 2001 již není cena za ověření tachografu cenou věcně usměrňovanou, ale cenou volnou, určenou mezi dodavatelem a odběratelem, čili cenou smluvní. V dnešní době cenu za ověření tachografu určuje trh, ne nabídka a poptávka, ne kvalita prováděné služby, ale čas strávený pracovníků AMS při ověření. K tomuto je druhotná cena. Ještě v roce 2008 a počátek roku 2009 se cena za ověření pohybovala v průměru 1.500,- Kč za ověření analogového tachografu a cena 2.200,- Kč za ověření digitálního tachografu. Konec roku 2009 a rok 2010 se ceny za analogové dostali na úroveň 900,- Kč a za ověření digitálního tachografu okolo 1.300,- Kč. (Náklady se snižujícím příjmem neklesají, ale jsou stejné, respektivě se zvyšují) Započala cenová válka mezi AMS. Navzájem si kontrolují ceny a přizpůsobují se konkurenci, aby přilákali dopravce. Jestliže i nadále budou ceny klesat, je ekonomicky zcela jasné, že snížená cena za ověření je na úkor kvality a snižujícího se času ověření. Je toto řešení ? Je toto našim cílem ? 41. konference ČKS, Ing. Karel Jelínek

Ekonomika, nebojme se říct pravdu Pro dnešního provozovatele dopravy nehraje až tak velkou roli cena za ověření, ale čas. Sami jistě dobře znáte otázky typu,“za jak dlouho to bude hotové“, „proč s tím vozidlem

jezdíte, když tam v ……….. s tím nejezdili a to jsem tam byl dvakrát a vy se s tím moc dlouho babráte (nechci citovat slova, která se většinou používají)“, „proč demontujete ten tachograf, já nemám čas“ a vyvrcholí to konstatováním řidiče, že již k vám nepojede, protože vedle v AMS mě to udělají do půl hodiny.

Co je nám platné, že děláte svoji metrologickou činnost podle Nařízení, zákonů a TPM, když některá AMS ve Vašem okolí tuto svoji činnost odvádějí povrchně Bohužel v zákulisí jsou slyšet tato slova a vím, že většinu AMS tyto problémy sužují. Co s tím ale chcete dělat ? Nikdo nevystoupí veřejně s tím, že „toto“ AMS neprovádí ověření tak jak má. Není to totiž v naší kompetenci obviňovat jiné AMS z prováděného úkonu, na to jsou kontrolní orgány V době digitalizace jsou prohřešky o době ověření a způsobu ověření uloženy nejenom na kartě dílny, ale i v datech tachografu.


Ekonomika, nebojme se říct pravdu, cíle sekce tachografů

 Nevytvářejme prostor pro pomluvy a „UDÁVÁNÍ“  Naopak vytvořme kompaktní společenství AMS na jednotné a jedinečné platformě, kde by měli sehrát důležitou a rozhodující roli mimo kontrolních orgánů i zástupci výrobců tachografů  Samotná AMS, nebo ve spolupráci s ČKS prosazovat svoje myšlenky do OOP  Zvážit možnosti akreditace, všechna pro a proti a výsledek prosazovat přes ČKS  Zadejme si jasné cíle v oblasti jakosti, zjednodušení a pochopení systému jakosti  Nebojme se kontrol, jenom ty nám odhalí maličkosti, nebo když se jedná i o větší prohřešky, které budeme společně řešit, a k tomuto vytvořme v sekci tachografů pracovní skupinu, která by spolupracovala při řešení Vašich problémů


Dílenská karta


Dílenská karta

Karta servisu je v tuto chvíli asi používána pro řízení vozidla 41. konference ČKS, Ing. Karel Jelínek

Dílenská karta

Ověření tachografu (není identifikován druhý člen osádky) 41. konference ČKS, Ing. Karel Jelínek

data z tachografu


data z tachografu

Bylo provedeno měření obvodu pneu a konstanty W – změněné hodnoty

Suma: 19 minut ověření 41. konference ČKS, Ing. Karel Jelínek

Karta řidiče Zde jsou vyobrazeny dvě jízdy po sobě. Chyba 0900 – při vypnutém zapalování se generují rychl. impulsy Provedeme: kontrola snímače, připojení a zda impulsy neprochází předním konektorem, případně neoprávněného vniknutí do tachografu


SE5000 Rev 7


Konfigurátor tachografů Konfigurátor nastaví tachograf SE5000 Rev.7 pro požadovaný typ vozidla a tuto konfiguraci nainstaluje do tachografu Použití jak 12 V, tak 24 V. Snadná obsluha konfigurátoru, vše V českém jazyce, možnost upgrade na nové typy vozidel.


Ústí nad Labem


Ústí nad Labem


Ústí nad Labem


Ústí nad Labem


Ústí nad Labem


Ústí nad Labem


Konec přednášky Děkuji za pozornost


Vítejte na přednášce zástupce výrobce tachografů Stoneridge

Recommend Documents