Vétéčko
Časopis společ n
osti V eolia Trans port
4/ 200
9
Rozhovor s ředitelem železniční dopravy Štefanem Bernáthem Společnost Veolia Transport Morava je provozovatelem drážní dopravy na Železnici Desná, která je majetkem Svazku obcí údolí Desné. Strana 3.
Autobusy Van Hool v Topolčanoch Veolia Transport Nitra zaradila od októbra v Topoľčanoch na linky MHD krátke autobusy Van Hool A330. Vozidlá nahradia staré autobusy typu Karosa. Strana 4.
Autobusový veterán – Škoda 706 RTO V roce 1956 byly vyrobeny dva prototypy nového typu autobusu ŠKODA 706 RTO. Sériová výroba probíhala od roku 1958 do roku 1972. Strana 7.
Železnice Desná oslavovala Téma provozování soukromé osobní železniční dopravy je v těchto dnech jedním z hlavních titulků domácích médií. Každý den se přetřásá postavení dominantního dopravce a možnosti soukromých firem vstoupit na tuzemské koleje. Počet soukromých provozovatelů osobní železniční dopravy je možné u nás spočítat na prstech jedné ruky. Jedním z nich je také Svazek obcí údolí Desné vlastnící Železnici Desná, kde je dopravcem společnost Veolia Transport Morava a.s. V sobotu 12. září bylo na druhém nástupišti šumperského nádraží rušněji než jiný víkendový den. Už kolem deváté hodiny přicházeli na perón první zájemci, kteří se nemohli dočkat odjezdu motorového vlaku Os 13760, který v 9:45 hodin odjížděl směrem do Koutů nad Desnou. Ti méně informovaní se ptali, proč je zde tolik lidí, ti informovanější poukazovali na plakátek vylepený na nástupišti – Oslava 10. výročí zprovoznění tratě Šumperk – Kouty nad Desnou po povodni roku 1997. Ano, je to již deset let od chvíle, kdy se bílo-modrozelené motoráčky opět vydaly na trať číslo 293 Šumperk - Kouty nad Desnou s odbočkou Petrov nad Desnou – Sobotín, která byla v roce 1997 zničena živelnou povodní. K tomuto výročí připravili zástupci Svazku obcí údolí Desné oslavu, kterou si chtěli
připomenout nejen obnovení provozu, ale ukázat široké veřejnosti vše, co se za tu dobu podařilo opravit a zlepšit. Po půl desáté přijela pro všechny zájemce motorová souprava Desná s označením 814.501-3 + 914.501-2, ke které se z důvodu velkého počtu cestujících přiřadil motorový vůz 810. Přesně v 9:45 hodin se plná souprava vydala na svoji 19 km cestu do Koutů nad Desnou. Cesta ubíhala příjemně, i když pro neznalého cestovatele se zastavovalo hodně často. Není také divu, protože na trati je mezi Šumperkem a Kouty nad Desnou 11 zastávek. Trať je zásadní pro život celého mikroregionu, zabezpečuje každodenní dopravu obyvatel. Místní proto nedají na svoji železnici dopustit a mají ji rádi. pokračování na str. 5
Úvodník Vážené kolegyně, vážení kolegové, dovolte mi, abych Vám všem poděkoval za dobrou práci, kterou jste v letošním roce odvedli. Nebyl to jednoduchý rok, všechny nás zasáhla ekonomická krize, která se postupně projevila i v oblasti osobní dopravy. Vyberu-li důležité události letošního roku, vzpomenu nástup generálního ředitele VT ČR Radima Nováka. Pod jeho vedením se podařilo dokončit fúze našich společností a postupně je stabilizovat. Dále zmíním pokračující obnovu vozového parku, ať už se jedná o standardní autobusy nebo speciality typu SOR NB 12, autobusy Van Hool v Nitře, nebo autobus na vodíkový pohon. Společně s vlastníkem železnice Svazkem obcí údolí Desné jsme také oslavili 10. výročí rekonstrukce a obnovení provozu Železnice Desná od povodní v roce 1997. V příštím roce nás bude čekat mnoho náročných úkolů. Ať už půjde o jednání se zadavateli dopravy o výši dopravních výkonů, zvýšení standardů kvality nebo chystané změny legislativy v oblasti dopravy. Bude záležet na každém z nás, abychom firmě v obtížné době pomohli a prokázali, že Veolia Transport umí vytvářet standardy pro řízení bezpečných a udržitelných řešení mobility. Přeji Vám krásné prožití vánočních svátků a mnoho pracovních i osobních úspěchů v novém roce.
Ivo Novotný, marketingový a personální ředitel
AKTUALITY Komfort pro cestující v barvách VT VČ Veolia Transport Východní Čechy (VT VČ) převzala 6. října již druhý meziměstský autobusu SOR NC 18 CITY. Slavnostního předání se v areálu výrobce autobusů v Libchavách zúčastnili představitelé VT VČ, SOR Libchavy a zástupci Pardubického kraje. Nejdelší nízkopodlažní kloubový autobus vyrobený společností SOR se od 7. října vydal na své pravidelné linky provozované VT VČ 650 510 Pardubice - Sezemice - Holice - Horní Jelení a 620 820 Chrudim – Pardubice. Doplnil tak stejné vozidlo, které obsluhuje tyto trasy od počátku roku 2009.
dopravu moderními autokary Scania, Bova Futura a Iliade, ale též zájezdovou dopravu ostatních společností patřících do skupiny Veolia Transport ČR.
Provoz na soukromé Železnici Desná Rozhovor s Ing. Štefanem Bernáthem, CSc., ředitelem železniční dopravy Veolia Transport Morava
Podpora sportu v Teplicích
máme k dispozici tři motorové vozy typu 810 a dva tažné vozy typu 010. Všechny vozidla jsou v bílo-modro-zelených barvách Svazku obcí údolí Desné a jsou označeny logem dopravce Veolia Transport Morava. Majitel železnice v budoucnu počítá s obnovou vozového parku, a to v závislosti na jeho finančních možnostech. Jsou motorové vlaky a vagóny majetkem dopravce? Nejsou. Všechna kolejová vozidla jsou v majetku Svazku obcí údolí Desné. Veolia Transport Morava je pouze dopravcem, který vozidla udržuje, obsluhuje je a zajišťuje odbavení cestujících. Za pronájem vozidel Svazku obcí platíme.
Společnost Veolia Transport Teplice podpořila populární vytrvalecký závod „Běh kolem Doubravky“, který proběhl 1. listopadu v Teplicích. Populární závod letos oslavil 65 výročí.
První vodíková stanice v ČR v Neratovicích
Hovoří se o úbytku počtu cestujících v důsledku uzavření výrobních závodů v Sobotíně nebo Rapotíně? Bohužel trend poklesu počtu přepravených cestujících trvá již několik let. V roce 2006 jsme přepravili téměř 700 000 cestujících, ať už z řad občanů okolních obcí nebo návštěvníků Jeseníků. V letošním roce je pokles počtu cestujících výraznější, neboť několik významných zaměstnavatelů v údolí propustilo všechny zaměstnance a ukončilo činnost. Provoz železnice, která je součástí Integrovaného dopravního systému dotuje Olomoucký kraj. Cestování vlakem a základní dopravní obslužnost určitého území je veřejná služba, která je dotována v celé Evropě protože vybrané jízdné nemůže pokrýt celkové provozní náklady.
VT Praha testuje další autobusy Veolia Transport Praha testuje v prosinci na linkách Pražské integrované dopravy číslo 337 a 339 autobusy SOR NB 18 ev.č. 1245 a Solaris Urbino 18 ev.č. 1244. Autobus SOR byl zapůjčen od výrobce SOR Libchavy, Solaris od DP měst Chomutova a Jirkova.
VT Teplice převzala nové trolejbusy Veolia Transport Teplice (VTT) představila 4 nízkopodlažní dvanáctimetrové trolejbusy Škoda 26 Tr Solaris a 1 nízkopodlažní třínápravový patnáctimetrový trolejbus Škoda 28 Tr Solaris (nahrazuje kloubový trolejbus Škoda 15 Tr). Trolejbusy zakoupilo město Teplice. Vozidla byla dodána na základě výběrového řízení plzeňskou společností Škoda Electric. Slavností předání trolejbusů proběhlo 30. listopadu v areálu dopravce za účasti zástupců Statutárního města Teplice, společnosti VTT, Škoda Electric a médií.
VT VČ na veletrhu MADI Pražský veletržní areál Letňany patřil ve dnech 3. až 5. listopadu veletrhu MADI Travel Market 2009, který je určený pro profesionály v oboru cestovního ruchu. Na veletrhu se prezentovala i VT VČ, která zde nabízela nejen svoji zájezdovou Vétéčko č. 4 I strana 2
ROZHOVOR
V areálu společnosti Veolia Transport v Neratovicích byla 5. listopadu otevřena první vodíková čerpací stanice v České republice. Ta je součástí projektu provozu vodíkového autobusu TriHyBusu (Triple Hybrid Hydrogen Bus), který bude jezdit na městské lince číslo 256 002 v Neratovicích. Autobus bude provozovat společnost Veolia Transport Praha.
VT VČ testovala nejkratší autobus SOR CN 8,5 Veolia Transport Východní Čechy (VT VČ) testovala ve dnech 22. - 27. října nejkratší částečně nízkopodlažní autobus českého výrobce SOR CN 8,5. Testování probíhalo na několika méně vytížených meziměstských linkách na Chlumecku a Bydžovsku, při kterých autobus najezdil přes tisíc kilometrů. VT VČ i cestující byli s autobusem spokojeni. Na základě celkového vyhodnocení testování by mohla firma zakoupit v příštím roce dvě až tři vozidla.
Co říkáte na letošní oslavy, jste něčím překvapen? Hovořil jsem o tom již ve svém krátkém projevu při slavnostním uvítání hostů a široké veřejnosti dopoledne na nádraží v Koutech nad Desnou. Jsem velmi potěšen zájmem lidí, kteří si přišli připomenout obnovu železnice. Řada z návštěvníků jsou našimi pravidelnými zákazníky, kteří s námi jezdí na trati číslo 293 již mnoho let. Lidé zde mají železnici rádi a jsou na ni právem hrdí. Veolia Transport je známa především jako autobusový dopravce. Můžete svým kolegům a dalším čtenářům Železnici Desná představit z pohledu drážního dopravce? Společnost Veolia Transport Morava je provozovatelem drážní dopravy na Železnici Desná, která je majetkem Svazku obcí údolí Desné. Provozování dráhy zabezpečuje firma SART – stavby a rekonstrukce. Dopravu na 19 km
trati ze Šumperka do Koutů s tří kilometrovou odbočkou Petrov nad Desnou – Sobotín provozujeme od října 2002. V železničním provozu pracuje 25 lidí. Většinu tvoří provozní zaměstnanci jako strojvedoucí a průvodčí, máme také dva techniky. Od roku 2005 máme zaveden a pravidelně auditován systém řízení kvality dle norem řady ISO 9000 pro provozování veřejné drážní osobní dopravy. Rád bych ještě doplnil, že většina našich zaměstnanců začínala u Český drah, vyškolili jsme je a vytváříme jim dobré podmínky pro práci. To se také promítá do jejich vztahu vůči nám jako zaměstnavateli, ale hlavně ve vztahu k cestující veřejnosti. Mohu prohlásit, že jsem na své kolegy pyšný, protože svoji práci dělají velmi dobře. Jaká drážní vozidla v současnosti provozujete? Od prosince 2007 jezdíme soupravou řady 814-914, která dostala název Desná. Dále
Jak spolupracuje železniční provoz Veolia Transport Morava s autobusovými provozy? Oba druhy dopravy se vzájemně doplňují. Snažíme se nejen o koordinaci jízdních řádů autobusů a vlaků, ale také si pomáháme při zajištění náhradní dopravy. V letošním roce bylo na trati několik výluk, při kterých se například opravoval železniční svršek, byly instalovány automatické výhybky nebo se zdokonalovaly bezpečnostní prvky. Při výlukách byla náhradní autobusová doprava zajišťována autobusy společnosti Veolia Transport Morava. Co byste závěrem popřál Železnici Desná do roku 2010? Především více cestujících, což je za dané ekonomické situace v regionu nelehké. Věřím však, že nám lidé zachovají přízeň i v novém roce a Svazku obcí a zdejším podnikatelům ve službách se podaří vytvořit takovou nabídku, která přiláká nové cestující z řad turistů a milovníků zimních sportů. Vétéčko č. 4 I strana 3
Z REGIONŮ
REPORTÁŽ
VT VČ představila minibus pro Přelouč
Železnice Desná oslavovala
Veolia Transport Východní Čechy (VT VČ) předvedla 6. října zástupcům města Přelouč, novinářům a odborné veřejnosti nový částečně nízkopodlažní linkový minibus Iveco Daily Stratos LE 37, který začal jezdit od 1. prosince na místní nově zavedené lince městské hromadné dopravy. Ta je ve druhém největším městě Pardubicka provozována minibusem VT VČ v hodinovém taktu. Přeloučský minibus Iveco Daily Stratos LE 37, v červeno-šedé barvě dopravce s logem Veolia Transport, je vybaven nahoře u předních nástupních dveří elektronickou informační tabulí. Ve vozidle je umístěno zařízení GPS, které bude zajišťovat sběr základních dat o provozu minibusu, která budou následně vyhodnocena podle potřeb objednatele i dopravce.
Pokračování ze strany 1
VT Morava provozuje v Krnově další minibus Na pořízení tří z nich se finančně podílelo město Krnov. Minibus Iveco Daily Stratos LE 37, v červeno-šedé barvě dopravce s logem Veolia Transport, je vybaven čelním elektronickým panelem informujícím o čísle a trase linky a zadním panelem s číslem linky.
Technické parametry minibusu Iveco Daily Stratos LE 37
Veolia Transport Morava již čtvrtý měsíc úspěšně provozuje v Krnově na pravidelných linkách městské hromadené dopravy (MHD) nový částečně nízkopodlažní linkový
minibus Iveco Daily Stratos LE 37, který nahradil autobus Mercedes Benz 310 B. Minibus je již čtvrtým částečně nízkopodlažním vozidlem na linkách místní MHD.
– délka 7765 mm, šířka 2340 mm, výška 2850 mm – motor vznětový přeplňovaný řadový čtyřválec Iveco F1C s objemem 2 998 cm3 (max. výkon 130 kW) – 6 stupňová mechanická převodovka se zpětným chodem – počet míst celkem 36+1 (řidič) z toho 24 k sezení – 1 místo pro kočárek nebo invalidní vozík (nástup do minibusu je umožněn pomocí ručně ovládané výsuvné nakládací plošiny) – vozidlo splňuje emisní normu EURO 4
Autobusy Van Hool A330 v Topolčanoch Veolia Transport Nitra zaradila od októbra v Topoľčanoch na linky MHD krátke autobusy Van Hool A330. Vozidlá nahradia staré autobusy typu Karosa. Autobusy spĺňajú prísne ekologické požiadavky aj požiadavky modernej bezbariérovej mestskej dopravy. Nastupovanie pre telesne postihnutých občanov i pre rodičov s detskými kočíkmi bude jednoduchšie, pretože autobusy majú zníženú bezbariérovú podlahu. Pre vozíčkarov je k dispozícii výklopná plošina, ktorá sa nachádza v stredných dverách autobusu. Do každého vozidla sa vojde celkovo 78 cestujúcich. Autobusy sú vybavené klimatizáciou i svetelnými informačnými tabuľami. Vodiči majú k dispozícii automatickú štvorstupňovú prevodovku. Obyvatelia Topoľčian si nové autobusy pochvaľujú. Vétéčko č. 4 I strana 4
To bylo znát i na jednotlivých zastávkách, na kterých čekalo na příjezd vlaku mnoho cestujících. V Petrově nad Desnou, kde je odbočka tříkilometrové tratě do Sobotína, byla souprava přeplněna, a tak se ostatní zájemci o svezení museli trochu uskromnit. Následovaly dvě zastávky v Rapotíně a už jsme byly ve Velkých Losinách. Ano, říkáte si správě, to je to známé lázeňské místo, o kterém se většina z nás učila v hodinách zeměpisu (dnes geografie) a pamatujeme si jej jako místo, kde se nachází jediná dochovaná výrobna ručního papíru u nás.
kolik dalších cestujících zase trvalo na zakoupení jízdního dokladu od průvodčí, protože jim není situace jejich železnice lhostejná, a moc dobře si uvědomují, že zachování provozu závisí i na odvedených tržbách. Nechme však ekonomiku stranou, k té se vrátíme v rozhovoru s Ing. Štefanem Bernáthem, CSc., ředitelem železniční dopravy Veolia Transport Morava. Ještě tři zastávky v Loučné, nástup rodičů s kočárky, a vlak už vjížděl na zhlaví nádraží v Koutech nad Desnou. Vítalo nás nejen vyzdobené nádraží, ale i řada dalších připravených atrakcí pro malé i velké. O půl jedenácté přivítali všechny přítomné za doprovodu kapely Rozmarýnka představitelé místní samosprávy, zástupci provozovatele dráhy i dopravce. A pak už si mohl každý z návštěvníků vybrat program podle svého uvážení. Ke shlédnutí byl film o povodních z roku 1997, další možností byla prohlídka železniční budovy včetně modelu panelové železnice, získat se dalo i pamětní razítko. Na nádraží byla připravena výstava techniky a mechanizace na železnici, kterou zorganizoval provozovatel tratě firma SART – stavby a rekonstrukce. Milovníci železnice mohli absolvovat krátkou vyhlídkovou jízdu po Sičově drobné železnici, na děti čekaly soutěže a hry o drobné dárky.
Povodně a budoucnost
Usměvavý personál Během cesty procházela vlakem usměvavá průvodčí Marcela Kacelová, která všem zájemcům rozdávala originální pamětní jízdenku, ale i penzionovaný železničář Čestmír Čep, průvodčí v dobové uniformě se starými železničářskými kleštěmi. A ten měl práce více než paní průvodčí, protože pro účastníky oslav bylo ze všech stanic jízdné zdarma. To překvapilo i jednoho místního občana, který o oslavách nevěděl a jízdenku si zakoupil. NěDíval jsem se na záběry z povodní z roku 1997 a nemohl jsem uvěřit tomu, co všechno voda způsobila. Při pohledu na zničené mosty, podemletý kolejový svršek a rozpadlé budovy jsem si uvědomil situaci roku 1997. Trať přežila svoji smrt. Tehdejší vlastník České dráhy se rozhodl provoz tratě již neobnovit. Nebýt zástupců obcí, jejichž obyvatelé obě tratě denně využívali, nebyl by provoz nikdy obnoven. Trať byla po povodních plně zprovozněna 28. května 1999.
Krátce jsem se občerstvil a už jsem pospíchal na tiskovou konferenci, na které se hovořilo o minulosti železnice, novináře především zajímala její budoucnost. Představitelé Svazku obcí údolí Desné informovali o plánech prodloužit trať z Koutů nad Desnou až do budoucího lyžařského areálu (mapu s plánovaným prodloužením železnice můžete vidět na nádraží v Koutech nad Desnou). Vše je v rovině úvah, protože zatím není výstavba finančně zajištěna. S tím souvisí i budoucnost tratě z Petrova nad Desnou do Sobotína, kde velmi výrazně poklesl počet přepravovaných cestujících a zvažuje se, co s tímto úsekem tratě dále.
Rozloučení s Jeseníky V odpoledních hodinách probíhala vedle nádražní budovy řada soutěží pro nejmenší. Ti například házeli kroužky, skákali v pytli nebo jezdili slalom na koloběžce. V pravidelných časech přijížděla do Koutů nad Desnou souprava Desná, která přivážela další cestující. S fotoaparátem jsem se vydal na konec kolejí, kde byly odstaveny další vozidla Železnice Desná, motorový vůz řady 810 a několik přípojných vozů řady 010. Udělal jsem pracovní fotografie, některé z nich můžete vidět v této reportáži, a potom čekal na vlak Os 13775, kterým jsem se vracel zpět do Šumperka. Po cestě jsem měl možnost hovořit s několika cestujícími. Byli mezi nimi návštěvníci oslav, ale i místní občané. Všichni se shodli, že zachování železniční tratě je pro obyvatele okolních obcí i pro návštěvníky Jeseníků potřebné. Z rozhovorů bylo poznat, že místní mají svoji Železnici Desná rádi a zaznamenali pozitivní změny poté, co železniční provoz převzala po dominantním dopravci společnost Veolia Transport Morava. Slova jedné z cestujících jsou výstižná: „Vlaky jsou čisté, jezdí poměrně často, lidé si nemohou stěžovat. A ještě jedna věc, vlak má pěknou barvu, která zapadá do krajiny.“ Ze své zkušenosti musím říci, že je příjemný i personál. Touto cestou bych chtěl pozdravit vlakovou četu Os 13775, Jiřího Mangla, strojvedoucího a průvodčí Marcelu Kacelovou. Věřím, že i pro ostatní cestující Železnicí Desná, je cestování na trati číslo 293 příjemným zážitkem, tak jako to bylo 12. září pro mě. Vétéčko č. 4 I strana 5
ZPRÁVY
ZAJÍMAVOSTI
Třinecký dvoumilionář
S námi svítí zelená
Hranici 2 000 000 kilometrů ujetých bez dopravní nehody dosáhl letos řidič Bronislav Folwarczny z Veolia Transport Morava, provozní oblast Třinec. Tento úspěch je ještě větší, protože této mety dosáhl v pravidelné osobní dopravě, což už dnes není obvyklé. Všichni už jsme přivykli hledět s úctou a obdivem na tyto profesionály, kteří denně vozí cestující pod značkou Veolia Transport. Po vyučení a dvouletém působení v nákladní dopravě pan Folwarczny nastoupil v roce 1971 jako řidič autobusu. Pravdou je, že náš Brunek jakoby se s volantem v rukou už narodil, neboť kam sahají naše vzpomínky, on v nich vždy figuruje. Pokaždé vzorně připraven na výkon povolání, skromný, pracovitý, vstřícný a pokaždé maximálně slušný k cestujícím a spolupracovníkům, zkrátka ke všem lidem. Oslavenci a našemu dlouholetému pracovníkovi chceme tímto poděkovat za odvedenou práci a popřát mu hodně zdraví a pohody v zaslouženém důchodu, do něhož nedávno nastoupil. Spolupracovníci VT Morava, provozní oblast Třinec
Veolia Transport přepraví celosvětově 2,63 miliard lidí ročně, z čehož 100 miliónů připadá na Českou a Slovenskou republiku. Čím dál tím více cestujících závisí na veřejné dopravě a naším úkolem je zajistit pro ně bezpečnost, pohodlí a spolehlivé a kvalitní služby. Mnozí cestující vnímají veřejnou dopravu jako ztrátu času nebo nutné zlo, ale musí to tak opravdu být? Po USA, Francii, Německu, Švédsku, Jižní Koreji a Irsku je Česká republika sedmou a Slovensko osmou zemí, v níž Veolia Transport realizuje projekt S námi svítí zelená (v angličtině Going for Green), jehož hlavním cílem je vytvořit příjemné prostředí pro cestující, posílit značku Veolia Trans-
Vyhodnocení dětské soutěže - Namaluj červený autobus
Děkujeme všem malířům, kteří se zapojili do soutěže Namaluj červený autobus. Do redakce přišly desítky nádherných obrázků ze všech míst, ve kterých Veolia Transport působí. Bylo velmi těžké vybrat ty nejhez-
blahopřejeme a všem účastníkům soutěže přejeme krásné vánoční svátky a mnoho dárků. Všechny zaslané obrázky si můžete prohlédnou na webových stránkách Veolia Transport, www.veolia-transport.cz .
Vozíme hokejisty Spolupracujeme s Neposedou
Společnost Veolia Transport Východní Čechy již třetím rokem zajišťuje na základě požadavku zástupců města Kolín a ZŠ Kolín dopravu nejmladších hokejistů na jejich tréninky v rámci školního vyučování. Tímto se i naše společnost podílí na podpoře nejmladších hokejistů města Kolína, ve kterém provozujeme městskou hromadnou dopravu. Vétéčko č. 4 I strana 6
Veolia Transport ČR v rámci pomoci občanskému sdružení Neposeda poskytlo jeho nízkoprahovému klubu Autobus vybrané součástky z vyřazených autobusů. Zástupci Neposedy Václava Parkánová, koordinátorka pracovníků a dobrovolníků spolu s Martinem Novákem, sociálně kontaktním pracovníkem si 1. října vyzvedli ve společnosti Veolia Transport Praha například sedačky, zpětné zrcátko, disk kola nebo označník. Posláním nízkoprahového klubu Autobus je podporovat zdravý rozvoj dospívajících z Prahy -Běchovic a okolí, kteří se ocitají nebo mohou ocitnout v obtížné životní situaci. Klub Autobus nabízí možnost poradit se, aktivně a podnětně trávit čas s vrstevníky v bezpečném prostředí a předcházet tak rizikovému chování. Služeb klubu může využívat každý bez rozdílu pohlaví, rasy, národnosti, náboženské příslušnosti a světo-
názorového vyznání. Služby klubu Autobus provozuje občanské sdružení Neposeda. Více informací naleznete na webových stránkách www.neposeda.org .
Jedná se o integrovaný přístup Veolia Transport v rámci její péče o zákazníka a zároveň o snahu zajišťovat kvalitní služby v přepravním systému. Jeho součástí je
i ve světě známý český designér Otakar Diblík, měla kostru ze svařovaných profilů a na podvozku spočívala prostřednictvím pryžových podložek. Přední a zadní čela karoserie byla zaoblená s výraznými panoramatickými okny. Vyrábělo se několik různých variant vozidla, na kterých se podílely závody Karosa Vysoké Mýto, Liaz Rýnovice a SVA Holýšov. Základní tři provedení erťáků byly LUX, KAR a MEX, které se lišily výbavou a technickými parametry. V Československu bylo vyrobeno ke třiceti tisícům kusů autobusů RTO, konkrétní údaj je znám pouze u Karosy, kde se počet vyrobených vozidel zastavil na 14 969. Autobusy typového označení RTO se úspěšně vyvážely do celého světa. Licenční výroba probíhala již od roku 1959 také v Polsku pod značkou JELCZ, opět na podvozku z Liazu Rýnovice. Poslední typ autobusu s označením RTO opustil brány Holýšovské továrny v roce 1974, licenční výroba v Polsku trvala až do roku 1985. V běžném provozu se autobu-
Honzík, 8 let, Bludov
Daniel, 6 let, Teplice
Kromě probíhajících programů zvyšování bezpečnosti a provozní kvality je „S námi svítí zelená“ další projekt, jehož cílem je, aby se zákazníci stali středem našeho podnikání. Je více než jasné, že pokud chceme dál pokračovat v dosavadních úspěšných výsledcích a uspět ve stále kvalitnější konkurenci, má tento přístup mimořádně strategický význam.
komplexní program školení pro všechny zaměstnance, především z řad řidičů, kteří se den co den starají o spokojenost cestujících a kteří jakožto profesionálové dobře vědí, že úsměv a ohleduplnost pomáhají vytvářet pozitivní zákaznické prostředí. Program „S námi svítí zelená“ byl v říjnu spuštěn v pilotních regionech Praha, Příbram a Neratovice, v listopadu se připojili slovenští kolegové v Nitře. V průběhu příštího roku bude program uveden ve všech regionech, kde Veolia Transport působí. V příštích číslech Vétéčka se k tomuto programu budeme pravidelně vracet a informovat vás o jeho průběhu.
Autobusový veterán – Škoda 706 RTO
čí tři obrázky. Porota se po dlouhé diskuzi usnesla na konečném verdiktu. První místo získává Olivier, 7 let, Praha, na stříbrné příčce se umístil Daniel, 6 let, Teplice a třetí místo si odnáší Honzík, 8 let, Bludov. Výhercům
Olivier, 7 let, Praha
port a v neposlední řadě motivovat svoje zaměstnance.
sy udržely u nás až do osmdesátých let, kdy patřily mezi nejčastější autobusy na domácích silnicích. Karoserie RTO posloužily také pro různé speciální nástavby – pojízdné prodejny, poštovní vozy, televizní přenosové vozy, zdravotnické ordinace, rentgeny, laboratoře atd. Přední část autobusové karoserie pak posloužila i pro výrobu prostorné stěhovací nástavby na autobusový podvozek. Ertéočka byla dodávána s motorem typu Škoda 706 OHV, jednalo se o šestiválec chlazený vodou s přímým naftovým vstřikem o obsahu 11781 cm3, výkonem 160 koní při 1900 otáčkách za minutu a kroutícím momentu 70 kgm. Obsah vody v chladiči 45 l, obsah palivové nádrže u provedení lux 350 l. Autobusy dosahovaly rychlosti dle převodů rozvodovky 65, 75, 85 km/h při spotřebě mezi 22, 25, 28 l/100 km. Více informací o historických autobusech naleznete na internetových stránkách Klubu českých historických autobusů nesoucí pracovní název RTO Klub.
V minulém čísle Vétéčka jsme si představili jedno z mladších historických vozidel, autobus Karosa ŠL 11. Autobus navázal na vozidlo Škoda 706 RTO, které nemůžeme v našem přehledu veteránů vynechat. Setkáte se s ním snad na všech veteránských srazech autobusů, a proto si tuto legendu představíme i ve Vétéčku. V roce 1956 byly vyrobeny dva prototypy nového typu autobusu ŠKODA 706 RTO. Sériová výroba probíhala od roku 1958 do roku 1972. Označení 706 RTO v sobě skrývá informaci, že autobus má nosnost 70 metrických centů, pohání jej šestiválcový motor a vozidlo má Rámový Trambusový Osobní podvozek. I když se tento typ autobusů jmenuje Škoda, autobusový rámový podvozek a motor vyráběla firma LIAZ n.p. Rýnovice. Celokovová velmi elegantní karoserie, kterou vytvořil Vétéčko č. 4 I strana 7
BLAHOPŘÁNÍ Všem zaměstnancům děkujeme za jejich odvedenou práci. Níže uvedeným i ostatním oslavencům přejeme mnoho štěstí, zdraví a spokojenosti do dalších let. Pracovní jubilea Jméno a příjmení
10 let Vladimír Bělunek Jaromír Benyo Miroslav Till Jan Kupiec Pavel Staněk Pavel Šimončič Dušan Štefanovič Ivan Talla Mária Kovaríková Pavel Toman Jozef Gunda Mária Tarandová 15 let Antonín Hybner Tomáš Kladoruba Vladimír Ondruška František Kubíček Ing. Petr Růžička Pavel Kurfürst Bohdan Čmiel Slavomír Basler Pavel Stankuš Olga Benešová Ladislav Bogusz Miroslav Dokoupil Miroslav Hlaváč Radomír Srovnal Dalibor Niemczyk Jozef Mlynka Marián Bálint Peter Starinský
Firma
VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Nitra VT Nitra VT Nitra
Pavel Maschke Jaroslav Vrba Ladislav Mlateček 20 let Pavel Runák Jiří Jarnot Bohuslav Kulhánek Tomáš Mičaník Vítězslav Latka Václav Štěrba Ondřej Štrébely 25 let JPetr Pivovarczyk Marcela Šuleková Milan Fait Jiří Odstrčil Martin Musial Miloš Labuda Milan Drápela Zdeněk Koukal Rostislav Sikora Milan Hajnovič Jozef Behúl Ing. Dagmar Málková Miloš Pásler Jiří Kubíček 30 let Jan Czepczor Richard Pištěk Josef Bartůněk Vojtech Benko Branislav Tršťanský Emil Matušík Radoslav Šoufek
VT VČ VT VČ VT VČ VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Praha VT VČ VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Nitra VT Services VT VČ VT VČ VT VČ VT Morava VT Morava VT Morava VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT VČ
35 let Robert Klepáček Milan Perďoch Miloslav Loukota Ing. Antonín Hradílek 40 let Petr Oulehla Ladislav Dvorský Karel Smažák Pavel Kaleta Bohuslav Šimon Boleslav Wojkovski Zdeněk Stoklasa František Němec Bronislav Smolana Vladimír Jurík Miloslav Stibor Josef Peca Josef Křivka
VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Morava VT Nitra VT Praha VT VČ VT VČ
Životní jubilea Jméno a příjmení
50 let Miroslav Mihalka Jozef Boboček Mária Tarandová Marian Potocký Zdenka Adamčíková Karel Durdik Natan Galper Milan Hladík Ivan Parák Antonín Perný Miroslav Bolech
Firma
VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Praha VT Praha VT Praha VT VČ VT VČ VT VČ
Vladimír Valášek Zdeněk Franc Josef Šejnoha Libor Frühauf 55 let Martin Ondruš Štefan Rácz František Öszi Jaromír Novotný Miroslav Šnejdr Ladislav Hrdina Josef Mařík Zdenka Ferencová Jindřich Šnajdr Karel Ptáček Luděk Smolík Milan Víšek Ladislav Sodomka Jiří Malý 60 let Dušan Kollár Peter Hulla Václav Brož Jaroslav Firman František Chramosta František Kabíček Vlastimil Kohl Zdeněk Kouba Jaroslav Pekárek Josef Strnad Ivan Štika Karel Houfek Josef Vondra Michal Záhorský 65 let Petr Boháč
VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Nitra VT Praha VT Praha VT Teplice VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ VT VČ VT Nitra VT Nitra VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Praha VT Teplice VT VČ VT VČ VT Praha
Vétéčko – interní časopis společnosti Veolia Transport ČR a.s., šéfredaktor Pavel Novák – PAN Communications, redakční rada Ivo Novotný, Klára Koukolová, Grafika a DTP Euro Agency, kontakt VT ČR a.s., Křižíkova 34, 186 00 Praha 8, e-mail:
[email protected], www.veolia-transport.cz, © Euro Agency a PAN Communications, © Photo Veolia Transport
