versie december 2014 HINP Uyttendaele Davy

- Verplichte boorddocumenten - Rijbewijs - Toepassingsgebied vakbekwaamheid en vrijstellingen - Nieuwe alcoholwet ( professionele bestuurder ) - Ladingzekerheid HINP Uyttendaele Davy

versie december 2014

BOORDDOCUMENTEN VOERTUIG Welke boorddocumenten zijn vereist ? Kentekenbewijs Nu in 2 delen ( waarvan één op de firma te bewaren en één in het voertuig ) Vroegere kentekenbewijzen bestaan slechts uit één deel Moeten steeds de originele documenten zijn

Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

BOORDDOCUMENTEN VOERTUIG Welke boorddocumenten zijn vereist ?

Verzekering

Gelijkvormigheidsattest

Keuringsbewijs + identificatieverslag

Moeten ook steeds originele documenten zijn


BOORDDOCUMENTEN VOERTUIG Handig is steeds om van alle voertuigen : ALLE boorddocumenten te kopieren

Van alle werknemers :

Het rijbewijs te kopiëren

Steeds ervoor zorgen dat alle bestuurders van ieder voertuig kunnen geïdentificeerd worden op ieder ogenblik. Is een verplichting opgelegd voor alle natuurlijke en rechtspersonen Wet 16/3/1968 ar. 67 bis en 67 ter.


HET RIJBEWIJS IN BANKKAARTMODEL


HET BELGISCHE RIJBEWIJS RIJBEWIJS AFGELEVERD VAN 1/1/67 TOT 31/12/88








HET BELGISCHE RIJBEWIJS

ALLE VOORGAANDE AFGELEVERDE BELGISCHE RIJBEWIJZEN MOGEN BLIJVEN GEBRUIKT WORDEN TOT EN MET 2033 EN DE VERWORVEN RECHTEN EN VRIJSTELLINGEN VAN DE AFGELEVERDE RIJBEWIJZEN BLIJVEN BEHOUDEN. Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

Rijbewijs – KB 23/3/98 Categorie B + aanhangwagen tot 750 kg auto's met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 3 500 kg en ontworpen en gebouwd voor het vervoer van ten hoogste acht passagiers, de bestuurder niet meegerekend; aan de auto's van deze categorie kan een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 750 kg worden gekoppeld ( MTM van de sleep kan maximaal 4.250 kg bedragen )


Rijbewijs – KB 23/3/98 Categorie B met aanhangwagen +750 kg auto's met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 3 500 kg en ontworpen en gebouwd voor het vervoer van ten hoogste acht passagiers, de bestuurder niet meegerekend De houder van een rijbewijs geldig voor de categorie B mag een samenstel besturen, bestaande uit een voertuig van de categorie B en een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg, mits de maximale toegelaten massa van dit samenstel niet meer dan 3 500 kg bedraagt.


Rijbewijs – KB 23/3/98 Categorie B + code 96 De houder van een rijbewijs geldig voor de categorie B met de code 96 mag een samenstel besturen, bestaande uit een voertuig van de categorie B en een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg, mits de maximale toegelaten massa van dit samenstel niet meer dan 4 250 kg bedraagt. ( MTM sleep ligt tussen de 3.500 en 4.250 kg )


Rijbewijs – KB 23/3/98 Categorie B+E samenstellen van voertuigen bestaande uit een trekkend voertuig van categorie B en een aanhangwagen of oplegger met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 3 500 kg

Het rijbewijs geldig voor de categorie B+E, afgegeven vóór 1 mei 2013, laat toe in artikel 2, § 1, 8°, tweede streepje, bedoelde voertuigen te besturen. samenstellen van voertuigen bestaande uit een trekkend voertuig van categorie B en een aanhangwagen of oplegger met een maximale toegelaten massa van meer dan 3.500 kg, mits de maximale toegelaten massa van het samenstel ten hoogste 12 000 kg bedraagt

Rijbewijzen cat. B afgeleverd voor 1/1/89 zijn eveneens geldig voor BE Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

Rijbewijs – KB 23/3/98 Categorie B+E Rijbewijs BE voor 1/5/2013 MTM sleep 12 ton

Rijbewijs BE behaald na 1/5/2013 MTM sleep beperkt tot 7,5 ton Indien de MTM de 7,5 ton te boven gaat is rijbewijs C1E vereist Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede


Rijbewijs – KB 23/3/98 Categorie C1 – C – C1E - CE Categorie C : andere auto's dan die van de categorieën D1 of D, met een maximale toegelaten massa van meer dan 3 500 kg en die zijn ontworpen en gebouwd voor het vervoer van ten hoogste acht passagiers, de bestuurder niet meegerekend; aan de auto's van deze categorie kan een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 750 kg worden gekoppeld; Categorie C+E : samenstellen van voertuigen bestaande uit een trekkend voertuig van categorie C en een aanhangwagen of oplegger met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg Categorie C1 : idem als cat. C ( maar MTM beperkt tot 7500 kg ) Categorie C1+E : samenstellen bestaande uit C1 met een aanhangwagen of oplegger met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg EN trekkend voertuig van categorie B en een aanhangwagen of oplegger met een maximale toegelaten massa van meer dan 3.500 kg, mits de maximale toegelaten massa van het samenstel ten hoogste 12 000 kg bedraagt Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

Rijbewijs – KB 23/3/98 Verrijdbaar bedrijfsmaterieel


Rijbewijs – KB 23/3/98 Verrijdbaar bedrijfsmaterieel Wanneer deze voertuigen naar bouw en vermogen niet sneller kunnen rijden dan 40 km/u worden deze ingedeeld in de categorie van traag vervoer. Bestuurders van deze voertuigen geboren voor 1/10/1982 zijn vrijgesteld van een rijbewijs voor het traag vervoer.

Bestuurders geboren na 1/10/1982 dienen in het bezit te zijn van een rijbewijs conform de MTM van het voertuig. Hiertoe zal aldus een rijbewijs cat. B, C1, C vereist zijn : Cat. B MTM ≤ 3.500 kg Cat. C1 MTM > 3.500 kg ≤ 7.500 kg Cat. C MTM > 7.500 kg


VAKBEKWAAMHEID – Rijbewijs CAT. C1 - C – D1 - D KB 23/03/98 – KB 04/05/2007 -TOEPASSINGSGEBIED De verplichtingen inzake vakbekwaamheid gelden voor alle bestuurders die binnen de Europese Unie professioneel vervoer verrichten. Ook de onderdanen van derde landen die in dienst zijn van of werken voor een onderneming die gevestigd is in een lidstaat van de Europese Unie zijn onderworpen. Vanaf 10 september 2008 moeten bestuurders van voertuigen van groep D ( D1 – D ) voldoen aan de nieuwe regel Vanaf 10 september 2009 moeten bestuurders van voertuigen van groep C ( C1 – C ) voldoen aan de nieuwe regel Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

VRIJSTELLINGEN - Vakbekwaamheid De vereiste vakbekwaamheid is NIET van toepassing op bestuurders: - van voertuigen met een toegelaten maximumsnelheid van ten hoogste 45 km per uur; - van voertuigen in gebruik bij of onder controle van de strijdkrachten, de burgerbescherming, de brandweer en diensten verantwoordelijk voor de handhaving van de openbare orde; - van voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie, onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht; van voertuigen die worden gebruikt bij noodtoestanden of worden ingezet voor reddingsoperaties; - van voertuigen die worden gebruikt voor niet-commercieel goederen- en personenvervoer voor privé-doeleinden; - van voertuigen of combinaties van voertuigen [ ongeacht de MTM ] die worden gebruikt voor het vervoer van materiaal, apparatuur of machines die de bestuurder voor zijn werk nodig heeft en op voorwaarde dat dit vervoer niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is. - voertuigen van de autorijschool in deze hoedanigheid gebruikt Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

EXAMENS TOT BEHALEN CAT C-D EN VAKBEKWAAMHEID - Gewoon examen rijbewijs cat. C en D - Examen basiskwalificatie ( vakbekwaamheid ) VRIJGESTELD : - tot 10 september 2016, de bestuurders die houder zijn of zijn geweest van een rijbewijs van groep C ( C1- C ), mits dat uiterlijk op 9 september 2009 is afgegeven - tot 10 september 2015, de bestuurders die houder zijn of zijn geweest van een rijbewijs van groep D ( D1-D ), mits dat uiterlijk op 9 september 2008 is afgegeven NADIEN IS BIJSCHOLING VEREIST : - Alle 5 jaren dient 35 uur opleiding gevolgd te worden ( 35 kredietpunten ) en zal op het rijbewijs een nieuwe vermelding gemaakt worden van een nieuwe vakbekwaamheid gedurende 5 jaar ( code 95/ nieuwe vervaldatum )


10/05/2005

12/12/2014

95.10/09/2016

10/05/2005

12/12/2014

95.10/09/2016

B E H A A L D Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

G E N E E S K U N D I G E

S C H I F T I N G

V A K B E K W A A M H E I D

19/02/1968 15/03/1996 15/12/2014 95.10/09/2016 15/03/1996 15/12/2014 95.10/09/2016


Wet 16/03/1968 – WET POLITIE WEGVERKEER NIEUWE ALCOHOLLIMIET VOOR PROFESSIONELE BESTUURDER In voege vanaf 01 JANUARI 2015 Voor wie is dit van toepassing ? Bestuurders van de groep 2 ( Rijbewijs cat. C1-C-D1-D C1E-CE-D1E-DE ) tijdens ALLE verplaatsingen

EN alle voertuigcategorieën waarvoor een geneeskundig onderzoek vereist is - taxidiensten - vervoer van voertuigen met chauffeur - vervoer van personen met ambulance - bezoldigd leerlingen vervoer - instructeurs van rijscholen ( praktisch onderricht ) enkel tijdens het uitvoeren van hun werkzaamheden ( = niet tijdens de privé-verplaatsingen ) Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

NORMALE PROCEDURE : ademtest ademanalyse rijverbod Strafbare alcoholgehalte

Alcoholgehalte

fase

pro-mille

Rijverbod

Boete

0,2 ‰

2u

100 €

0,5 ‰

3u

170 €

0,8 ‰

min 6u

RB

S 0,09 mg/l A1 0,22 mg/l A 0,35 mg/l P vanaf 0,65 mg/l onmiddellijke inning rijbewijs 15 dagen


LADINGZEKERHEID 25 % van de ongevallen is het gevolg van onvoldoende ladingzekerheid


LADINGZEKERHEID


LADINGZEKERHEID De wetgeving is gebaseerd op een Europese Richtlijn 2003/59/EG, die voor België uitgewerkt is in het verkeersreglement Het doel van ladingzekerheid is er voor te zorgen dat de lading niet kan schuiven / kantelen onder normale omstandigheden.

Welke ? versnellen, vertragen / stoppen, een bocht nemen. Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

LADINGZEKERHEID Op wie van toepassing ? - alle voertuigen van de groep C conform KB rijbewijs ( uitz. kermiskramers ) Dit zijn dus : alle voertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton ( vrachtwagens ) en voertuigen cat. B met een aanhangwagen van meer dan 3,5 ton Verplichting bestuurder : Mag zijn voertuig niet gebruiken wanneer het ladingszekeringssysteem of de lading niet in overeenstemming is met art. 45 bis Tevens moet hij : - een visuele controle uitvoeren of alles is vastgezet - ervoor zorgen dat de lading geen hinder vormt voor de bestuurbaarheid van het voertuig - Dat het zwaartepunt zoveel als mogelijk gecentreerd is op het voertuig


LADINGZEKERHEID De samenstellende onderdelen van een ladingszekeringssysteem : 1°moeten correct functioneren; 2°moeten geschikt zijn voor het gebruik dat ervan wordt gemaakt; 3°mogen geen knopen, beschadigde of verzwakte elementen vertonen die hun werking met het oog op het zekeren van de lading kunnen aantasten; 4°mogen geen scheuren, sneden of uitrafelingen vertonen; 5°moeten conform de hiervoor geldende Europese en/of internationale productnormen zijn.

In orde als het ladingszekeringssysteem voldoet aan de “ Europese richtlijnen voor beste praktijken over het zekeren van lading voor wegtransport ” ( 229p ) Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

LADINGZEKERHEID Tijdens het rijden komen een aantal G krachten naar voren die elk een bepaalde kracht / druk gaat uitoefenen in een bepaalde richting. Het ladingszekerheidssysteem moet minimaal volgende krachten weerstaan : 0,8g voorwaarts 0,5g achterwaarts 0,5g zijwaarts


LADINGZEKERHEID VOORWAARTSE KRACHT

Laadvermogen : 20.000 daN Lading : 10.000 daN Laadvloer : 0,1 µ ( = 10% ) In beweging =

80 % lading 8.000 daN

Kopschot moet 40% van het laadvermogen met een max. van 5.000 daN 40% van LV = 8.000 daN maar beperkt tot 5.000 daN Laadvloer : 10% = 1.000 daN In beweging =

8.000 daN - ( 5.000 daN van kopschot en 1.000 daN laadvloer ) = 2.000 daN blijft te zekeren Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

LADINGZEKERHEID ACHTERWAARTSE KRACHT

ZIJWAARTSE KRACHT


LADINGZEKERHEID Te vervoeren lading

Zonder de lading vast te leggen krijgen we G-krachten die de lading laten bewegen bij veranderlijke rijbewegingen

Lading vastleggen door Vormvergrendelen Krachtvergrendelen of combinatie van beiden


LADINGZEKERHEID LADING VERVOEREN

LADING VASTLEGGEN KRACHTVERGRENDELEN ( neersjorren )

LADING VASTLEGGEN KRACHTVERGRENDELEN EN VORMVERGRENDELEN


LADINGZEKERHEID GEBRUIK VAN SPANRIEMEN Neersjorren ( lading tegen de grond duwen )

Bochtsjorren ( vermijden dat lading begint te kantelen of te schuiven )

Kopsjorren ( vermijden dat lading begint te kantelen of te schuiven )


LADINGZEKERHEID BELANG VAN HET PLAATSEN VAN DE LADING Van belang : Het aantal assen op het voertuig 2assen : 19 ton 3 assen : 26 ton 4 assen : 32 ton

Metingen op overgewicht gebeuren steeds door aswegingen


LADINGZEKERHEID


VRAGEN ? Opgemaakt door Uyttendaele Davy HINP- PZ Erpe-Mere/Lede

versie december 2014 HINP Uyttendaele Davy

Recommend Documents