Verkiezing Verkeerslichtenregio 2016
Bo Boormans 17 februari 2016
Twee vragen vooraf: • Wat is de gemiddelde wachttijd voor autoverkeer bij VRI’s in de avondspits in de winnende regio? – Groen: minder dan 25 seconden – Rood: meer dan 25 seconden
• Wat is de gemiddelde wachttijd voor langzaam verkeer bij VRI’s in de ochtendpits in de winnende regio? – Groen: minder dan 25 seconden – Rood: meer dan 25 seconden
Aanpak Doel: Succesvolle collega’s in het zonnetje zetten Criteria: • Basis op orde? • Voorbereid op de toekomst? Doelgroep: • Gemeenten • Regio’s
Aanpak (vervolg) Procedure: • Zelf aanmelden • 2 A4‐tjes • Jury nomineert 3 regio’s • Regio’s presenteren zich • Jury kiest winnaar
Deelnemers • • • • •
Gemeente Almere Gemeente Den Haag Gemeente Deventer Gemeente Helmond Gemeente ’s‐Hertogenbosch
• • • • •
Gemeente Tilburg Gemeente Utrecht Provincie Gelderland Provincie Zuid‐Holland Regio Rijnmond
De Jury
Willem Hartman ASTRIN Verkeersindustrie
Ruud Hornman NHTV Onderwijs
Bo Boormans DTV Consultants Voorzitter
Ton Hendriks ANWB Weggebruikers
Emile Oostenbrink CROW Wegbeheerders
Werkwijze jury • Geen instructies vooraf • Ordenen van 1 naar 10 • Top 3 wordt genomineerd
Gehanteerde criteria • • • • • • • • • •
Basis op orde: werken de VRI’s zoals het hoort? Zijn ze modern? Welke bewijs? Complexiteit situatie: hoe groot is de uitdaging? Samenwerking: hoeveel en welke partijen? Actieve of passieve opstelling? Netwerkmanagement: maken VRI’s hier aantoonbaar deel van uit? Toekomstige taken: wordt actief en aantoonbaar geanticipeerd op C‐ITS? Experimenten / innovatie: worden nieuwe technieken / aanpakken uitgetest? Kennisdeling: is er een actieve rol in het delen van kennis? Andere modaliteiten: Fiets en voetganger, vrachtverkeer, OV, hulpdiensten? Interactie met burgers: worden die actief betrokken bij verbeteren VRI’s? Lukt het in twee A4‐tjes? Relevantie, lettergrootte, leesbaarheid kaartjes?
Nominaties • Gemeente Helmond • Gemeente ’s‐Hertogenbosch • Provincie Zuid‐Holland • Nr. 1: duidelijke koploper • Nr. 2 en Nr. 3: ex aequo
Presentatie Gemeente Helmond
Martien van den Broek
Gemeente Helmond • • • • • •
65 moderne VRI’s, netwerkregelsysteem Living Lab voor Smart Mobility veel innovatieve projecten participeert in Europese projecten experimenteert met coöperatief goudeerlijk en veel te bescheiden
Presentatie Gemeente ‘s‐Hertogenbosch
Bert Smits
Eric Greweldinger
Henk de Winter
Gemeente ‘s‐Hertogenbosch • • • • • •
circa 65 VRI’s, forse moderniseringsslag regeltechnisch maatwerk eigenzinnig, iedere seconde telt beperkt budget, werk met werk maken innovaties als Afteller en Fietsdrip enthousiast en charme offensief
Presentatie Provincie Zuid‐Holland
Berend Feddes
Provincie Zuid‐Holland • • • • • •
120 VRI’s, gemiddelde leeftijd < 4 jaar van 7:00h tot 18:30h VM‐desk geopend vrachtverkeer, OV en invaliden naar één verkeersregelsysteem JUNO‐regeling, kruispunt zonder kabels vertrouwenwekkende presentatie
Eerste stemronde • Nr. 1 en Nr. 2: drie versus twee stemmen • Nr. 3: geen stem • Nummer 3 = Provincie Zuid‐Holland • Het wordt dus een Verkeerslichtenstad
Vergelijking Criterium • complexiteit • basis op orde • samenwerking • kennisdeling • filosofie • financiering
Helmond 65 VRI’s ja, sinds 2004 bedrijfsleven Europese netwerken netwerkregeling Europees geld
‘s‐Hertogenbosch circa 65 VRI’s ja, forse inhaalslag overheden CROW, C‐ITS, IVER lokaal regelen creatief boekhouden
Vergelijking (vervolg) Criterium • innovatie • toekomst • modaliteiten • draagvlak • interactie burgers
Helmond gericht op techniek coöperatief auto en vrachtauto bestuurders burgerplatformen
‘s‐Hertogenbosch gericht op communicatie cloud‐regeling fiets ambtelijk één‐op‐één contact
Tweede stemronde • Nr. 2 en Nr. 1: drie versus twee stemmen • Diverse twijfelende juryleden
Wachttijdmetingen • Uitgevoerd op dinsdag 19 januari 2016 – – – –
Ochtendspits: langzaam verkeer Ochtendperiode: autoverkeer Middagperiode: langzaam verkeer Avondspits: autoverkeer
• Koud, droog en zonnig • Resultaten vergeleken met Tilburg 2008
Gemiddelde wachttijd autoverkeer 25,0 20,0
18,6
seconden
16,3
15,0
14,1
13,7
13,3 9,9
10,0
10,0
7,8
5,0 0,0 Helmond
's-Hertogenbosch Spits (16.00h - 17.30h)
Zuid-Holland Ochtend (10.00h - 11.30h)
Tilburg 2008
Full stops autoverkeer 100,0% 80,0% 58,1%
60,0% 48,2%
55,7% 46,1%
40,0%
48,5% 41,0%
42,0%
Zuid-Holland
Tilburg 2008
40,0% 20,0% 0,0%
Helmond
's-Hertogenbosch Spits (16.00h - 17.30h)
Ochtend (10.00h - 11.30h)
Gemiddelde wachttijd langzaamverkeer 35,0 30,0 25,5
seconden
25,0 20,0
21,8 19,6 19,1 18,7 19,1
15,0
18,3
17,6 13,0
16,4
19,2
17,7 18,5
17,3 14,6
11,5
10,0 5,0 0,0 Helmond Fietsers Spits (7.45h - 9.15h)
's-Hertogenbosch Voetgangers Spits (7.45h - 9.15h)
Zuid-Holland Fietsers middag (13.00h - 15.00h)
Tilburg 2008 Voetgangers middag (13.00h - 15.00h)
Groenkans langzaamverkeer 50% 40% seconden
31% 28%
30% 24%
20%
18%
18% 15%
16%
22%
22%
20%
20% 18%
18% 15%
17%
13%
10% 0%
Helmond Fietsers Spits (7.45h - 9.15h)
's-Hertogenbosch Voetgangers Spits (7.45h - 9.15h)
Zuid-Holland Fietsers middag (13.00h - 15.00h)
Tilburg 2008 Voetgangers middag (13.00h - 15.00h)
Wachttijdmetingen • • • •
Conclusie: geen overtuigend verschil Helmond scoort iets beter voor autoverkeer ‘s‐Hertogenbosch scoort beter voor langzaam verkeer Beide steden doen niet onder voor Tilburg 2008
Derde stemronde • Welk criterium is het belangrijkste? • De toekomst! • Unaniem besluit: 5‐0
Verkeerslichtenstad 2016
Helmond heeft vanaf 2004 op overtuigende wijze gewerkt aan het moderniseren van het areaal verkeerslichten en met succes gekozen voor het vervullen van een voorhoede rol. Als eerste gemeente in Nederland heef zij zelfbewust gekozen voor een innovatief netwerkregelsysteem dat momenteel op het merendeel van geregelde kruipunten actief is. Gebruikmakend van alle beschikbare moderne instrumenten is de gemeente er in geslaagd een optimale afwikkeling van het huidige verkeer te realiseren, zowel voor het gemotoriseerd als voor het langzaam verkeer. Daarnaast heeft haar rol als Living Lab de aandacht getrokken, tot ver buiten de landsgrenzen. Actieve participatie in Europese projecten, de samenwerking zoekend met overheden, bedrijfsleven, onderzoeks- en kennisinstituten, en het vervullen van een actieve rol in de uitwisseling van kennis en ervaringen hebben de jury er van overtuigd, dat slechts één wegbeheerder in Nederland voor deze titel in aanmerking komt, en dat is de
Gemeente Helmond.
