Verkenning N65 Vught - Haaren
Informatieavond 25 November 2015
25 november 2015
Opbouw presentatie •
Het waarom van de verkenning: wat is het probleem?
•
Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013)
•
Tussenbalans van fase 2 (november 2014 – oktober 2015)
•
Kansrijke nieuwe bouwstenen en alternatieven
2
25 november 2015
Wat is in de toekomst het probleem bij niets doen? •
In de huidige situatie staan in de spits wachtrijen voor de Helvoirtseweg/John F. Kennedylaan en Boslaan/Vijverbosweg en op de lokale kruisende wegen bij deze kruispunten
•
In de toekomst wordt het verkeer op de N65 fors drukker (2030 hoge groei) Het lokale wegennet wordt veel drukker (sluipverkeer)
•
De wachttijden voor verkeerslichten in Vught en Helvoirt nemen toe: – – –
op de kruising Boslaan/Vijverbosweg oplopend tot 12 minuten op de kruising Helvoirtseweg/JFK-laan oplopend tot 8 minuten op de kruising Torenstraat/Molenstraat oplopend tot 4 minuten
•
Slechtere oversteekbaarheid voor auto’s en fietsers, meer barrièrewerking, milieuoverlast en sluipverkeer
•
Er zijn in de huidige situatie verkeersonveilige situaties – – –
3
Veel directe op- en afritten op de N65 Landbouwverkeer en autoverkeer op dezelfde doorgaande weg Verkeersveiligheid voor overstekende fietsers.
25 november 2015
Proces Verkenning N65
4
25 november 2015
Bestuurlijke uitgangspunten Verkenning N65 Bij de startbeslissing mei 2013 • • • • • •
Geen nieuwe rondweg om Vught-zuid (van N65 naar A2) Geen tunnel of verdiepte ligging N65 in bebouwde kom van Vught, N65 niet op palen. N65 blijft onderdeel van hoofdwegennet en calamiteitenroute. N65 met 2x2 rijstroken met rijsnelheid 70 km/uur (in Vught) en 80 km/uur - net als nu. Budget € 100 mln. incl. btw Verbetering leefbaarheid d.w.z. • • • •
• •
5
Barrièrewerking en oversteekbaarheid Verkeersveiligheid Geluidhinder (wettelijk knelpunt, autonome sanering) Luchtkwaliteit (voldoet aan NSL)
4 startalternatieven Afstemming met PHS bij spoorviaduct N65
25 november 2015
Fase 2 november 2014 – kruispunten (C-alternatieven) Boslaan/Vijverbosweg • •
Ongelijkvloerse aansluiting N65 verdiept of half verdiept
Martinilaan/Bréautélaan • • •
Geen aansluiting autoverkeer op N65 Geen oversteek autoverkeer Oversteek langzaam verkeer: fietstunnel of fietsbrug
Helvoirtseweg/Kennedylaan • •
Ongelijkvloerse aansluiting of kruising N65 verdiept of half verdiept
Torenstraat/Molenstraat • •
6
Fietstunnel bij gelijkvloers kruispunt (H1) Optimalisatie kruispunt (H2) of ongelijkvloerse aansluiting (H3) 25 november 2015
Locatie van de bouwstenen
7
25 november 2015
N65 tussenbalans fase 2 – oktober 2015 Algemeen: • De alternatieven hebben grote impact op de omgeving (met name ongelijkvloerse aansluitingen) • De alternatieven zijn te duur • De alternatieven dragen bij aan de doelstelling • Ruimtelijke inpassing is aandachtspunt Wat valt af in Vught: • bij Helvoirtseweg/JFK-laan – ongelijkvloerse aansluiting • Martinilaan: fietsbrug • Bij Boslaan/Vijverbosweg – ongelijkvloerse aansluiting Wat valt af in Helvoirt: • ongelijkvloerse aansluiting Torenstraat/Molenstraat Resterende en nieuwe bouwstenen en kansrijke alternatieven: deel 2 presentatie 8
25 november 2015
KANSRIJKE BOUWSTENEN EN ALTERNATIEVEN
9
25 november 2015
Inhoud •
Kansrijke bouwstenen en alternatieven
•
Ontwerpen bouwstenen
•
Effecten op oversteekbaarheid & barrièrewerking
•
Effecten op verkeersintensiteiten
•
Effecten op leefbaarheid
•
Effecten op natuur en overige aspecten
•
Beoordeling bouwstenen en alternatieven
10
25 november 2015
Kansrijke bouwstenen voor vervolg Fase 2 Helvoirtseweg / J.F. Kennedylaan
Torenstraat / Molenstraat
Ongelijkvloerse half-verdiepte kruising
Huidige kruising met fietstunnel
Ongelijkvloerse verdiepte kruising
Geoptimaliseerd kruispunt met een fietstunnel
Martinilaan / De Bréautélaan Fietstunnel Auto/fietsstraat Boslaan / Vijverbosweg Geoptimaliseerde kruising met fietstunnel
Overige bouwstenen Overgang autosnelweg (ASW) – gebiedsontsluitingsweg (GOW) VRI Groenewouddreef Ecopassage Helvoirts Broek Parallelwegen Haaren
Kruising Vught West met fietstunnel BL/VBW Verruimde kruising met fietsoversteek
Nieuwe bouwsteen Bestaande bouwsteen 11
25 november 2015
Kansrijke alternatieven •
Drie kansrijke alternatieven uit de resterende bouwstenen –
Binnen budget (naar verwachting)
–
Voldoen aan doelstellingen project
–
Inclusief: VRI bij de Groenewouddreef, ecopassage Helvoirts Broek, parallelwegen Haaren en maatregelen overgang autosnelweg - gebiedsontsluitingsweg
•
Mogelijkheid om uit de bouwstenen een andere kansrijke combinatie te maken Toren-/Molenstraat
Boslaan/Vijverbosweg
Martini-/Bréautélaan
Helvoirtseweg/JFKlaan
1
Geopt. Kruising met fietstunnel
Geopt. kruising met fietstunnel
Fietstunnel
Half-verdiepte kruising
2
Geopt. Kruising met fietstunnel
Kruising Vught West met fietstunnel BL/VBW
Fietstunnel of auto/fietsstraat
Half-verdiepte kruising
3
Geopt. Kruising met fietstunnel
Verruimde kruising met fietsoversteek
Fietstunnel
Verdiepte kruising
12
25 november 2015
Bouwstenen Boslaan/Vijverbosweg Kruising Vught West met fietstunnel BL/VBW
Geoptimaliseerde kruising met fietstunnel
Verruimde kruising met fietsoversteek
13
25 november 2015
Bouwstenen Martinilaan/De Bréautelaan Fietstunnel
14
Auto-fietsstraat
25 november 2015
Bouwstenen Helvoirtseweg/John F. Kennedylaan Half verdiepte ligging N65
15
Verdiepte ligging N65
25 november 2015
Bouwstenen Torenstraat / Molenstraat • • •
16
Bij H1 geen aanpassingen aan N65 en kruisingsvlak Bij H2 een derde opstelstrook en weefvak rechtdoor op N65 richting Tilburg De fietstunnel is op een bredere kruising ontworpen (toekomstvast)
25 november 2015
Overige bouwstenen Helvoirt Opties Achterstaat Helvoirt ½ aansluiting+
geen aansluiting
17
Parallelwegen landbouwverkeer
½ aansluiting
niets doen
25 november 2015
Verbetering oversteekbaarheid en vermindering barrièrewerking voor autoverkeer (2030) •
Aangepaste kruisingen leiden tot minder wachtrijen in de spits (in alle alternatieven) – Verdwijnen kruising Helvoirtseweg/JFK-laan – Optimalisatie kruising Boslaan/Vijverbosweg of kruising Vught West – Optimalisatie kruising Torenstraat/Molenstraat
•
Verkeer op de lokale wegen kan de N65 beter oversteken bij alle alternatieven
•
Barrière voor autoverkeer op zijwegen wordt minder groot bij alle alternatieven
18
25 november 2015
Verbetering oversteekbaarheid en vermindering barrièrewerking voor fietsers Autonome situatie fietsoversteken
Plansituatie fietsoversteken
of
!
! 19
!
!
of
25 november 2015
Fietsverkeer in Vught •
•
Circa 325 overstekende fietsers per ochtendspits bij de Martinilaan/ Bréautelaan
Fietsstromen Boslaan/Vijverbosweg en Martinilaan/Bréautélaan
Circa 125 overstekende fietsers per ochtendspits bij de Boslaan/ Vijverbosweg – Hiervan slaat circa 40% af parallel aan de N65 richting Martinilaan
•
20
Een aanzienlijk deel van de fietsers bij de Boslaan/Vijverbosweg heeft een bestemming in het centrumgebied van Vught
25 november 2015
Verandering verkeerstromen door alternatieven Verandering in verkeerstromen
•
Verkeer op de N65 dat in Vught moet zijn, maakt gebruik van: – –
•
Scheiding doorgaand en lokaal verkeer: –
•
Knooppunt Vught Kruising Vught West of kruising BL/VBW
Minder verkeer op de N65 in de bebouwde kom van Vught: 4% (kruising BL/VBW) tot -9% (kruising Vught West)
Aanpassing kruisingen verbetert de verkeersafwikkeling – –
N65 wordt hierdoor iets aantrekkelijker (circa 2 tot 4% groei op de N65) Reistijd op de N65 is 11,5 min. korter richting Tilburg en 7,5 min. richting ‘s-Hertogenbosch
Toename verkeer Afname verkeer
21
25 november 2015
Verandering verkeerstromen in Vught •
Door verdwijnen aansluitingen op de N65 wordt het drukker op ‘ring Vught’
•
Bij Boslaan-oplossingen extra verkeer op Boslaan/Vijverbosweg. Dit zijn doodlopende wegen bij Vught West
•
Capaciteit van wegen is afdoende, wel aandacht voor inrichting wegprofiel – O.a. Boslaan, Zuidelijke Taalstraat en Grote Gent
Aansluiting blijft Aansluiting vervalt Halve aansluiting vervalt
22
25 november 2015
Effecten bouwsteen Auto-fietsstraat Martinilaan/De Bréautélaan •
Het meeste autoverkeer op de auto-fietsstraat richting zuid komt van de Loonsebaan
•
Auto-fietsstraat is belangrijk voor lokaal verkeer. Reistijdwinst ten opzichte van referentiesituatie.
•
Bij fietstunnel geen verandering in reistijd ten opzichte van referentiesituatie (door beter oversteken N65 overige kruisingen)
•
Aandachtspunt is inrichting auto-fietsstraat i.v.m. verkeersveiligheid fietsers
23
Herkomst en bestemming auto’s in de auto-fietsstraat
25 november 2015
Verandering verkeerstromen in Helvoirt •
Minder verkeer in Helvoirt door vermindering wachttijden bij kruisingen in Vught
Verandering verkeerstromen (bij een ½ aansluiting Achterstraat op de N65)
– Verkeer vanuit Cromvoirt kiest voor Boslaan/ Vught West in plaats van Torenstraat/Molenstraat – Bij Vught West is de afname groter in Helvoirt – Afname op noordelijk deel Torenstraat en Molenstraat
•
Bij ½ aansluiting of vervallen aansluiting Achterstraat op N65: verandering interne verkeerstromen Helvoirt – Deel van het verkeer rijdt via De Jonge van Zwijnsbergenstraat, Oude Rijksweg en het zuidelijk deel van de Torenstraat naar kruising Torenstraat/Molenstraat – Toename op deze wegen circa 500 extra auto’s per etmaal (circa 1 auto per min. extra in de spits)
24
25 november 2015
Leefbaarheid – Verandering in geluidbelasting t.o.v. referentiesituatie
Vught West • • 25
Duidelijke afnamen rondom de Boslaan, de Vijverbosweg en direct langs de N65 In het buitengebied toename van geluidbelasting tot 2 dB
Boslaan-oplossingen • •
Langs de N65 afnamen geluidbelasting Toename langs Boslaan en Vijverbosweg is maximaal 2 dB
25 november 2015
Leefbaarheid – Verandering in geluidbelasting (2) •
Alternatief Vught West leidt tot 8% minder slaapgestoorden, Boslaan-oplossingen tot 5% minder slaapgestoorden in Vught
•
Afname op enkele wegen: – – – –
•
Kennedylaan 4 dB Helvoirtseweg (bij kruising) 2 dB De Bréautélaan & Martinilaan 2 dB Rondom de N65 1 á 1,5 dB
Toename op enkele wegen: – – –
Zuidelijke Taalstraat 3 dB Esscheweg 2,5 dB Loonsebaan 2 dB
•
Verdiepte ligging N65 bij Helvoirtseweg/Kennedylaan zorgt voor 2 dB extra afname t.o.v. half verdiept
•
Verschil auto-fietsstraat met fietstunnel bij Martinilaan is +0,5 dB
26
25 november 2015
Leefbaarheid – Verandering geluidbelasting Helvoirt Variant ½ aansluiting Achterstraat
Alle varianten Achterstraat
•
Geen significante toenamen geluidbelasting in Helvoirt (max. 0,5 dB: verschil niet hoorbaar)
•
Afhankelijk van keuze voor Achterstraat afnamen tot 2 dB Achterstraat
27
25 november 2015
Leefbaarheid – Verandering luchtkwaliteit
Veranderingen in luchtkwaliteit t.o.v. referentiesituatie marginaal (< 1,5 ug/m3) 28
25 november 2015
Leefbaarheid – Verkeersveiligheid •
Helvoirt
•
– Parallelwegen voor landbouwverkeer (+) – Fietstunnel Torenstraat/Molenstraat (+) – ½ aansluiting of volledige afsluiting Achterstraat (+), bij huidige situatie (-)
•
Helvoirtseweg/Kennedylaan – Fietsers en auto’s ongelijkvloers (+)
•
Martinilaan / De Bréautélaan
Vught West – Geen gelijkvloerse spoorkruising meer in de ‘Ring Vught’ (+) – Fietsroute Boslaan/ Vijverbosweg veiliger door minder autoverkeer (+)
•
Boslaan/VBW geoptimaliseerd – Fietsroute Boslaan/Vijverbosweg onveiliger door meer autoverkeer (-) – Fietstunnel veiliger dan gelijkvloerse oversteek
– Beide varianten positief voor veiligheid (+) – Fietstunnel veiliger – Menging fietsers en auto’s bij autofietsstraat is aandachtspunt bij verdere uitwerking
29
25 november 2015
Effecten Vught West op natuur en landschap •
Ligging in cultuurhistorisch waardevol gebied: landgoederenzone ten zuiden N65 – – –
•
Compensatie, incl. toeslag aantasting
Omgang met beschermde soorten –
– –
30
Geen sloop van woningen in buitengebied Geen wettelijke bescherming landgoederenzone Wel doorsnijding van relatie tussen landgoederen Coebax en Wargashuyse
Aantasting Natuurnetwerk Nederland –
•
Kamsalamander
Diverse beschermde soorten aangetroffen: vleermuizen, eekhoorn, buizerd, havik, sperwer, ransuil, levendbarende hagedis en kamsalamander Geen aantasting verblijfplaatsen Wel aantasting foerageergebieden
25 november 2015
Conclusies en aandachtspunten •
Alle bouwstenen en alternatieven dragen bij aan doelstellingen project
•
Door alternatieven ontstaat betere situatie dan bij ‘niets doen’ – – – – – –
•
Minder barrièrewerking Betere oversteekbaarheid autoverkeer Betere oversteekbaarheid fietsverkeer Betere verkeersveiligheid Netto lichte verbetering geluid Reistijd op de N65 naar Tilburg is 11,5 min. korter en naar ‘s-Hertogenbosch 7,5 min.
Aandachtspunten: –
Verkeersdruk en geluidbelasting specifieke straten in Vught
–
Inpassing in de omgeving en ruimtelijke kwaliteit: • • • • •
31
Effecten natuur en landschap bij kruising Vught West Verhoging N65 bij auto-fietsstraat Martinilaan/De Bréautélaan Profiel Boslaan en kruising bij Boslaan-oplossingen Inpassing Vught West in landschap Aandacht voor ruimtelijke kwaliteit rondom de kruisingen
25 november 2015
Vervolg •
Bestuurlijke voorkeur medio december 2015
•
Voorkeursbeslissing Stuurgroep N65 en minister van I&M in maart 2016
•
Daarna volgt ruimtelijke procedure (bestemmingsplan) 2016/2017 – – –
•
32
Dit is een formele procedure met mogelijkheid tot zienswijzen en beroep tot Raad van State Hierin voor enkele thema’s nadere detailanalyses (zoals geluid, ecologie) Afstemming met autonome geluidsanering (MJPG) en besluitvorming PHS
Start realisatie 2021
25 november 2015
