Verbinding in mobiliteit

Verbinding in mobiliteit Connekt, een internationaal gericht netwerk van bedrijven, overheden en kennisinstellingen, verbindt partijen en verspreidt informatie om te komen tot duurzame en betrouwbare mobiliteit hetgeen bijdraagt aan de welvaart en het welzijn van Nederland.

Op open en onafhankelijke wijze signaleert Connekt vroegtijdig kansen en combinaties op de domeinen vestigingsklimaat en logistiek van de Mainport Nederland, de toepassing van ICT in mobiliteit en de bereikbaarheid en ruimtelijke ordening van onze steden.

De vaak verrassende verbindingen tussen partijen en programma’s leiden tot vruchtbare initiatieven, vraaggestuurde platforms en concrete projecten. De activiteiten van Connekt, waaronder die van ITS Nederland, zorgen ook internationaal voor verbinding in mobiliteit.

Meer informatie over Connekt: www.connekt.nl.

Inhoudsopgave Voorwoord

4

Hoofdstuk 1

Connekt: duurzaam en dynamisch netwerk

5

Hoofdstuk 2

Volop activiteit in 2005

9

1. Expert netwerken: kennis delen en toepassen

10

2. ITS Nederland

12

3. Connekt/NWO

15

4. Internationaal: grenzeloze activiteit

16

5. Transumo

17

6. Overige activiteiten

17

2

Bijlage I

Wie is wie bij Connekt?

21

Bijlage II

Kentallen en financiën 2005

Connekt Jaarverslag 2005

23

Voorwoord Concentratie op de kerntaak In een wereld waarin grenzen meer en meer vervagen neemt het belang van mobiliteit

toegevoegde waarde van het netwerk. Die waarde heeft zich in 2005 op tal van

alsmaar toe. Bedrijvigheid speelde zich vroeger af op een gebied van een paar vier-

punten in de praktijk bewezen. Er waren goedbezochte en hooggewaardeerde net-

kante kilometer. Nú is het speelveld van bedrijven de gehele wereld. We kúnnen onze

werkbijeenkomsten rond actuele thema’s als beprijzing, bestuurlijke innovatie en de

vleugels steeds meer uitslaan en daardoor wíllen we dat ook. De paradox is dat we

bereikbaarheid van onze mainports. De internationale component krijgt steeds meer

onszelf daarbij tegelijkertijd steeds meer tegenkomen: door de toegenomen mobiliteit

vorm. Connekt functioneert meer en meer als vraagbaak op mobiliteitsgebied voor

slibben verkeers- en vervoersstromen juist dicht, worden stedelijke gebieden en

leden en andere geïnteresseerden.

mainports onbereikbaar en stapelen milieuproblemen zich op. Het jaar 2005 betekende een belangrijke stap op weg naar concentratie op de kerntaak 4

Connekt is opgericht om bij te dragen aan het omkeren van die negatieve spiraal.

van Connekt. Wij verheugen ons er op die taak in 2006 en verder steeds meer vorm en

Connekt verbindt partijen en verspreidt kennis op het gebied van mobiliteit om zo

inhoud te geven. Dat is ook hard nodig als wij mobiliteit - en in het verlengde daarvan

duurzame en betrouwbare bereikbaarheid dichterbij te brengen. In Nederland, in

welzijn en welvaart in Nederland - serieus nemen. Connekt kan en wil daarin ook de

Europa én wereldwijd.

komende jaren een spilfunctie vervullen.

Wie mobiliteit wil bevorderen, moet zelf ook mobiel en flexibel zijn. De medewerkers

Dit jaarverslag geeft inzicht in de meest in het oog springende activiteiten van Connekt

hebben hard gewerkt, enerzijds aan het zodanig versterken van het consortium

in 2005. We hopen u daarmee een beeld te geven van wat het netwerk voor ú kan

Transumo zodat dat aan het einde van het jaar zelfstandig verder kon gaan. Anderzijds

doen. Wij staan ook in 2006 graag voor u klaar!

aan het verbreden en verdiepen van het eigen mobiliteitsnetwerk. Zo kon Connekt in 2005 forse vooruitgang boeken in waar het in de kern voor bedoeld is: het leggen van

Prof. ir. R. Pieper

Drs. N. Anten

verbindingen en het verspreiden van kennis binnen het eigen netwerk en daarbuiten.

(voorzitter bestuur)

(algemeen directeur)

We zien dat dat netwerk zich voortdurend vernieuwt. Heel positief is de toetreding van een groot aantal nieuwe leden in 2005 en de ‘upgrading’ van een aantal Regular en

Connekt

Premium Members. Daaruit blijkt een toenemend vertrouwen in de kracht en de

Delft, juni 2006


Hoofdstuk 1


Verbinden en verspreiden Sinds de start in 1999 heeft Connekt al een onstuimig

de werkzaamheden van Connekt in 2005. In hoofdstuk

gedacht zouden hebben, maar die elkaar soms

2 worden die lijnen verder uitgewerkt in concrete

veel te bieden hebben. Zo ontstaan verrassende

activiteiten.

verbindingen, die leiden tot vruchtbare initiatie-

bestaan achter de rug. De eerste jaren wist Connekt, ondersteund door de ICES/KIS-2-investeringsimpuls

ven. Door die verschillende contacten beschikt

Een duurzaam mobiliteitsnetwerk

Connekt over veel (preconcurrentiële) informatie

van het toenmalige kabinet, samen met veel partners

op uiteenlopende gebieden rond mobiliteit in

een groot aantal innovatieve projecten op het gebied

Vraaggestuurde organisatie

binnen- en buitenland. Connekt ziet het als haar

van mobiliteit van de grond te krijgen. Bij de afron-

“Als het goed gaat met onze leden, gaat het ook

taak om die informatie zo zorgvuldig mogelijk te

ding van ICES/KIS-2 in 2003 werden de organisatie en

goed met ons. Een netwerk bestaat bij de gratie van

verspreiden binnen het netwerk en daarbuiten,

werkwijze van Connekt tegen het licht gehouden. Op

het feit dat er behoefte aan is. Dat die behoefte op

waarbij ook de internationale verbinding met

basis van de in de voorgaande jaren opgedane des-

mobiliteitsgebied bestaat blijkt uit ons ledenaantal

mobiliteit steeds meer vorm krijgt.

kundigheid en ervaringen, ontstond per 1 januari

dat ook in 2005 weer groeide. Connekt stelt zich

2004 een nieuw, kleiner en slagvaardiger Connekt. In

op als een vraaggestuurde organisatie: als onze

open manier. Alle partijen die interesse hebben

de ICES/KIS-periode lag de nadruk in de werkzaam-

leden, onze relaties ons nodig hebben, staan wij

zijn welkom, er is geen ballotage. Connekt is

heden van Connekt op het starten en inhoudelijk

voor hen klaar. Zo willen we bijdragen aan het

bovendien onafhankelijk en laat niet het geluid

begeleiden van programma’s en projecten. Vanaf 2004

bouwen en verstevigen van een duurzaam netwerk

van één individuele partij horen. Het wil een plat-

concentreert Connekt zich meer en meer op haar

op het gebied van mobiliteit.”

form zijn voor bedrijven, kennisinstellingen en

netwerkfunctie. Daarbij was 2004 het jaar van de

Nico Anten, algemeen directeur Connekt

overheden, gedreven door kennis en gericht op de

• Open en onafhankelijk: Connekt werkt op een

6

omslag, de verandering. Het jaar 2005 stond in het

toepassing daarvan op het gebied van mobiliteit.

teken van consolidatie en het consequent doortrekken

Connekt heeft in 2005 veel geïnvesteerd in het

van de lijn van het verbinden van partijen en het

opbouwen, uitbouwen en verder verstevigen van een

vormen dat beklijft, dat duurzaam is. Tegelijkertijd is

verspreiden van informatie. Daarnaast zette Connekt

duurzaam netwerk op het gebied van mobiliteit. Een

zo’n netwerk dynamisch: het verandert voortdurend.

zich in 2005 in voor ITS Nederland en het

aantal kernwoorden staat daarbij centraal:

Een initiatief dat is afgerond gaat op een andere

Stimuleringsprogramma Verkeer en Vervoer van

•

Verbinden en verspreiden: Connekt opereert als

plek verder. Nieuwe initiatieven sluiten zich aan en

Connekt/NWO. Ook verleende het diensten aan het

een spin in een web van bedrijven, kennisinstel-

zorgen weer voor verbreding en verdieping van het

consortium Transumo, dat eind 2005 in overleg met

lingen en overheden en is daardoor als geen

netwerk. Zo vernieuwt het zich, als een levend

Connekt besloot zelfstandig verder te gaan. Dit eerste

ander in staat partijen bij elkaar te brengen, die

organisme, voortdurend.

hoofdstuk geeft in hoofdlijnen een korte impressie van

daar zelf misschien in eerste instantie niet aan


•

Duurzaam en dynamisch: Connekt wil een netwerk

Mycelium van de mobiliteit…

Transumo: op eigen benen

Het grootste levende organisme op aarde is een

Transumo. Dat betekende dat Connekt in het eerste jaar bijvoorbeeld:

mycelium in de Amerikaanse staat Oregon. Een

Transitie naar duurzame mobiliteit

•

Veel investeerde in het opzetten van Transumo;

mycelium is een ondergronds weefsel, van waaruit op

In de Stichting Transmo (TRANsition SUstainable

•

Deskundigheid leverde op het gebied van vraag-

vruchtbare plaatsen paddestoelen boven de grond

MObility) werken ruim 150 publieke en private

gestuurde kennisontwikkeling, subsidieregelingen

komen. Van het mycelium in Oregon wordt geschat

partijen samen aan de kennisontwikkeling die nodig

en van het stimuleren van kennisoverdracht;

dat het 2400 jaar oud is. De omvang is 890 hectare.

is om innovatieve oplossingen op weg naar duur-

Een mycelium vernieuwt zichzelf voortdurend; als er

zame mobiliteit te kunnen ontwikkelen en toe-

niet meer voldoende voeding in de grond zit op een

passen. De werkterreinen zijn personenvervoer,

bepaalde plek, breidt het zich steeds verder uit naar

goederenvervoer en logistiek, verkeersmanagement

Onder andere dankzij de inspanningen van Connekt

de buitenkant. Zo is het in principe onsterfelijk en

en infrastructuur. Transumo richt zich niet alleen op

kon Transumo op een voortvarende manier van start

zorgt het dat op steeds uitgebreidere schaal padde-

het ontwikkelen van vernieuwende kennisprojecten,

gaan. In 2005 zette Connekt de ondersteuning aan

stoelen het licht zien. Die paddestoelen hebben weer

maar vooral ook op hoe die projecten het best in de

Transumo onverminderd voort. Connekt droeg bij-

allerlei nuttige toepassingen, bijvoorbeeld als ingre-

praktijk kunnen worden toegepast. De uiteindelijke

voorbeeld bij aan het ontwikkelen van programma’s

diënt waarmee een smakelijke maaltijd bereid kan

doelstelling van Transumo is om op termijn te

en het opzetten van een financiële administratie.

worden. Zó wil Connekt ook werken. Als een groot

komen tot een internatonaal trendsettend kennis-

Alle inspanningen waren er op gericht dat Transumo

netwerk, dat bescheiden en ‘onzichtbaar’ de voeding

netwerk op mobiliteitsgebied. De deelnemers aan

de keus kon maken zelfstandig verder te gaan. Eind

levert die nodig is om overal innovatieve mobiliteits-

Transumo hebben zelf 30 miljoen euro beschikbaar

2005 besloot Transumo, in overleg met Connekt, dat

initiatieven als paddestoelen uit de grond te laten

gesteld om de innovatieve activiteiten van het

dat moment was aangebroken. Per 16 januari 2006

komen. Een netwerk dat zichzelf steeds vernieuwt:

consortium voor een groot deel te kunnen uitvoeren.

opereert Transumo los van Connekt als zelfstandige

soms verdwijnt aan de ene kant een stukje, terwijl het

Het kabinet heeft, vanuit het subsidieprogramma

organisatie en is verhuisd naar een kantoor in

aan een andere kant juist verder groeit. Een netwerk

Bsik, ook 30 miljoen euro toegezegd. Het kennis-

Zoetermeer. Drie Connekt-medewerkers verhuisden

dat niet voortdurend zélf aan de weg timmert, maar

ontwikkelingsprogramma loopt van 2004 tot en met

mee. Waar specifieke expertise nodig is, biedt

dat ‘ingrediënten’ levert die andere partijen aanzetten

2009. De eerste projecten zijn van start gegaan in

Connekt nog ondersteuning aan verschillende acti-

tot vruchtbare, verrassende combinaties en toepas-

het najaar van 2004.

viteiten van Transumo. Al met al is Connekt er trots op

•

Publieke en private partijen bijeenbracht om deel te nemen in Transumo.

7

singen. Met als uiteindelijk doel om te komen tot

dat de voortvarende ondersteuning aan de opzet en

duurzame en betrouwbare mobiliteit hetgeen bij-

Vanaf de start in 2004 heeft Connekt zich als partner

eerste activiteiten van Transumo ertoe hebben geleid

draagt aan de welvaart en het welzijn in Nederland.

en uitvoerder van het programma ingezet voor

dat het kennisconsortium volgroeid was en ‘het huis


uit’ kon gaan. Daardoor ontstond bij Connekt tegelijkertijd de ruimte voor concentratie op de kerntaak: het verbinden van partijen en het verspreiden van kennis.

Duurzame bereikbaarheid Het investeren in de netwerkorganisatie leidde in 2005 tot een groot aantal activiteiten rondom de drie Connekt-thema’s: •

Bereikbaarheid Mainports en logistiek;

•

ICT in mobiliteit;

•

Stedelijke Bereikbaarheid en Ruimtelijke Ordening.

8

Hoofdstuk 2 geeft een overzicht van deze activiteiten.


Hoofdstuk 2


Inleiding

Afhankelijk van de grootte, de soort activiteiten en

Zo waren in 2005 expert netwerken actief rond de thema’s:

de actieve rol die een partij wil innemen in het

•

Beprijzing;

Zoals in Hoofdstuk 1 uiteengezet heeft Connekt zich

bepalen van de thema’s en de strategie van Connekt,

•

Bestuurlijke innovatie;

in 2005 voornamelijk gericht op twee ‘hoofdtaken’:

hanteert Connekt drie soorten lidmaatschap:

•

PPS;

het ondersteunen van Transumo en het verder uitbrei-

• Funding Fathers: zij bepalen de samenstelling van

•

Mainport Nederland.

den en verdiepen van het Connekt-netwerk. In dit

het bestuur, de netwerkstrategie voor verkeer en

Hieronder een overzicht van de belangrijkste

hoofdstuk worden die taken uitgewerkt in concrete

vervoer en de inhoudelijke strategie van Connekt.

activiteiten rond deze netwerken.

activiteiten. Alle werkzaamheden waren gericht op

• Premium Members: zij adviseren over de opzet

het verbinden van partijen en het verspreiden van

van projecten en nemen onder andere deel in

Beprijzing: goed voor bereikbaarheid, milieu en

relevante kennis en informatie. Daarbij lopen de drie

‘operational committees’.

veiligheid

thema’s: Bereikbaarheid Mainports en logistiek, ICT in

• Regular Members: zij worden uit de eerste hand

Beprijzen - ook wel kilometerheffing of rekeningrijden

mobiliteit, Stedelijke Bereikbaarheid en Ruimtelijke

op de hoogte gebracht van informatie en trends

genoemd - staat al een aantal jaren in de belangstelling

Ordening, dwars door alle activiteiten heen. Dit

op mobiliteitsgebied die voor hen van groot

als een instrument om een eerlijkere verdeling van de

hoofdstuk geeft achtereenvolgens inzicht in de

belang kunnen zijn.

lasten van mobiliteit en verbetering van bereikbaarheid,

10

activiteiten op de volgende gebieden:

De verschillen in taken, bevoegdheden en rechten

milieukwaliteit en verkeersveiligheid te bewerkstelligen.

1. Expertnetwerken

tussen de leden hangen samen met de mate waarin

Eind 2004 wist het nationale platform Anders betalen

2. ITS Nederland

zij financieel bijdragen aan het netwerk. U treft een

voor Mobiliteit, onder leiding van Paul Nouwen,

3. Connekt/NWO

overzicht van de leden per 1 april 2006 in bijlage I

verschillende partijen bij elkaar te brengen in een breed

4. Internationaal

van dit jaarverslag.

gedragen eindrapport. In het verlengde daarvan heeft

5. Transumo

Connekt, in goed overleg met het ministerie van Verkeer

6. Overige activiteiten

en Waterstaat, de leden uitgenodigd om in een expert

Meedoen met Connekt

1 Expert netwerken: kennis delen en toepassen

Connekt biedt bedrijven, kennisinstellingen, inter-

netwerk de kennis op het gebied van beprijzing te bundelen. Parallel daaraan heeft Connekt een boekje ontwikkeld dat de meest gestelde vragen over beprijzing

mediaire - en overheidsorganisaties op mobiliteits-

Om kennis en deskundigheid tussen bedrijven, kennis-

beantwoordt. Dát is nu het netwerken van Connekt in

gebied verschillende mogelijkheden om mee te

instellingen en overheden optimaal te delen en toe te

de praktijk: we verzamelen kennis, brengen partijen bij

denken over het beleid en/of mee te doen aan

passen, organiseerde Connekt expert netwerken rond

elkaar, verspreiden de kennis en leveren zo bouwstenen

activiteiten zoals forums en projecten.

actuele thema’s.

om die kennis op een actuele manier toe te passen.


Connekt netwerkt rond beprijzing…

Bestuurlijke Innovatie: bestuurders met een brede blik

Om meer uit publiek-private samenwerking te kunnen

Connekt heeft actief een aantal gelegenheden

In 2005 is Connekt, samen met Premium Member

halen, is Connekt samen met Rijkswaterstaat en het

aangegrepen om kennis over beprijzing te

Twynstra Gudde, het Bestuurlijk Innovatienetwerk

Universitair Platform PPS de PPS-projectversneller

verspreiden:

gestart met als doel regionale bestuurders bij elkaar te

gestart. Doel daarvan is om goede PPS-initiatieven op

• Het boekje over Beprijzing is in november -

brengen om te leren van elkaars mobiliteitsoplos-

mobiliteitsgebied nóg kansrijker te maken, door ze (in

vlak voor de behandeling van dit onderwerp in

singen. Aan de hand van innovatieve cases werd

de preconcurrentiële fase) te verrijken met kennis van

de Tweede Kamer - door Connekt overhandigd

tijdens twee bijeenkomsten op 30 september en op

andere PPS-initiatieven. In 2005 is één case

aan de leden van de vaste commissie voor

2 december gediscussieerd over thema’s op het

behandeld: de ontwikkeling van de Zuidplas in de

Verkeer en Waterstaat. Ook Geert van Maanen,

gebied van mobiliteit en infrastructuur. Tijdens de

driehoek Rotterdam-Zoetermeer-Gouda. Hier ligt een

Secretaris-generaal van het ministerie van

bijeenkomsten stonden de volgende vragen centraal:

grote en complexe inrichtingsopgave voor na 2010

Verkeer en Waterstaat, en Directeur-generaal

•

Hoe kunnen we bestuurlijke processen

van bijna 4 miljard euro voor woningbouw, bedrijven-

Personenvervoer Siebe Riedstra ontvingen het

op het gebied van verkeer en vervoer

terreinen en mobiliteit. Uitgangspunt is dat de

boekje uit handen van Connekt-voorzitter

innoveren?

ontwikkeling van de Zuidplas vanaf het begin samen

•

Wat belemmert ons daarbij?

met private partijen wordt aangepakt. Eén van de

•

Hoe versnellen we onze innovatieprocessen?

conclusies uit de evaluatie van deze case is dat het

•

Hoe komen we tot een gezamenlijke agendering

Connekt-netwerk een goede rol zou kunnen vervullen

(lokaal, regionaal en landelijk)?

bij het integreren van de mobiliteit.

Roel Pieper.

11

• Connekt heeft de eigen leden ondersteund bij hun optreden tijdens de hoorzitting in de Tweede Kamer over beprijzing. • Tijdens de herfstlunch van Connekt, op 30

Voor 2006 staan nog twee bijeenkomsten gepland.

november, was Paul Nouwen uitgenodigd om

De conclusies en resultaten van de bijeenkomsten

Expert netwerk Mainport Nederland: investeren in

verslag te doen van zijn ervaringen in het

worden gebundeld in handzame boekjes, zodat de

vestigingsklimaat

platform Anders betalen voor Mobiliteit en

opgedane kennis weer verder verspreiding kan vinden.

Hoe denken grote buitenlandse ondernemingen over

zijn visie te geven op mogelijkheden om

het vestigingsklimaat rond de Nederlandse mainports

beprijzing in te voeren.

PPS: goede initiatieven verrijken met kennis

- zoals Schiphol en Rotterdam - en is de combinatie

Hij daagt politiek en bedrijfsleven uit om de

‘Publiek-private samenwerking’ was een aantal jaren

van zeehaven en luchthaven belangrijk? Die vragen

‘handschoen op te pakken’ en ziet daarbij een

het toverwoord om projecten van de grond te krijgen.

staan centraal in de ‘Round Table Mainports’. Connekt

cruciale rol weggelegd voor Connekt als

Maar deze vormen van samenwerking leveren, om

brengt via dit initiatief regelmatig een aantal bij de

organisatie die kennis en partijen bij elkaar

verschillende redenen, lang niet altijd optimale

mainports betrokken partijen bij elkaar: de ministeries

brengt.

resultaten.

van VROM, EZ en VenW, ECT, Havenbedrijf Rotter-


dam, Schiphol, KLM, KPN, Deltalinqs en andere

2 ITS Nederland

geïnteresseerde Connekt-leden. De eerste Round Table vond plaats op 31 mei 2005.

Algemeen Het hoofdthema van ITS Nederland - ‘betrouwbare

ITS: wereldwijd…

bereikbaarheid van stedelijke gebieden’ - was in 2005

Intelligente Transport Systemen en Services (ITS) is

onderverdeeld in vijf subthema’s:

Nederland zwak in ‘zachte vestigingsfactoren’

het internationale verzamelbegrip voor de toepas-

•

Waarom is een bedrijf in Nederland gevestigd?

sing van verschillende technologieën op het gebied

hierbij om het netwerk van verkeer en vervoer te

Om inzicht te krijgen in antwoorden op die vraag,

van verkeer en vervoer. Doel daarvan is te zorgen

managen als één geheel van verkeerssystemen.

heeft Connekt een aantal interviews afgenomen

voor systemen die veiliger, efficiënter, betrouw-

Door gebruik van ITS kan dat geheel productiever,

met vertegenwoordigers (vaak uit de top van het

baarder én milieuvriendelijker zijn. De nadruk bij

efficiënter en veiliger worden ingezet.

bedrijf) van grote ondernemingen in Nederland

ITS ligt dus niet zozeer op theorie en techniek, maar

met een internationale concurrentiepositie. Uit

vooral op de toepassing daarvan in de praktijk. ITS

de interviews kwam naar voren dat de ‘harde

is een wereldwijd groeiend fenomeen. Veel landen

mende mobiliteitsproblemen aan te pakken is niet

vestigingsfactoren’ (zoals het belastingregime, de

hebben inmiddels een ITS-organisatie.

alleen optimale benutting van de huidige infra-

•

kwaliteit van de dienstverlening, de infrastructuur

Harmonisatie verkeersmaatregelen: het gaat er

Mobiliteitsinformatie Systemen: om de toene-

structuur nodig, maar ook het beïnvloeden van de

12

etc.) niet veel verschillen van die in andere

… en in Nederland

vraag door middel van verspreiding van actuele

West-Europese landen. Wél onderscheidt

ITS Nederland - opgericht in 1996 en sinds 1999

verkeers- en reisinformatie met behulp van ITS.

Nederland zich, in negatieve zin, vanwege de

een integraal onderdeel van Connekt - speelt in op

‘zachte vestigingsfactoren’ (flexibiliteit, gastvrijheid,

de economische en maatschappelijke behoeften aan

talenkennis, regelgeving, innovatiekracht etc.), die

betere mobiliteit in ons land door te streven naar

voer: er bestaat binnen het openbaar vervoer

door de bedrijven als zwak worden beoordeeld.

optimale toepassing van ICT in verkeer en vervoer.

behoefte aan het maken van gezamenlijke af-

Daarnaast blijkt dat het onderzoeksklimaat in

ITS Nederland wil op een intelligente manier

spraken over het toepassen van ITS. ITS Nederland

Nederland in orde is, maar dat het klimaat voor

gebruik maken van bestaande en nieuwe infrastruc-

streeft naar harmonisatie op alle gebieden die met

ontwikkeling nog veel beter kan. In 2006 gaat

tuur en wil daarnaast bij het grote publiek draagvlak

ITS te maken hebben, zoals bijvoorbeeld verkeers-

Connekt, in vervolg op de interviews, de bedrijven

creëren voor ITS.

lichtbeïnvloeding, reisinformatie, chipcard etc.

vragen wat er nodig is om ervoor te zorgen dat zij in Nederland blijven investeren.


•

Harmonisatie ITS-toepassingen in openbaar ver-

•

E-safety: nog altijd vallen in Europa 40.000 ver-

Mobiel’ dat in december 2005 operationeel werd en

Succesvolle Nederlandse deelname aan 12e ITS

keersdoden per jaar. De Europese doelstelling is

de innovation award won tijdens Intertraffic 2006.

Wereldcongres

om dit aantal in 2010 met 50% te verminderen.

Zie www.haaglandenmobiel.nl.

Van 6 t/m 10 november 2005 was ITS Nederland

Door de toepassing van ITS kan het aantal verkeersdoden aanzienlijk worden teruggebracht.

met een delegatie van 60 mensen goed vertegenIndustrie draagt bij aan IT-standaarden openbaar

woordigd bij de 12e editie van het ITS Wereld-

vervoer

congres in San Francisco. Ruim 7.000 verkeer- en

Beprijzing: kan bijdragen aan het eerlijker verdelen

Bedrijven kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan

vervoerexperts uit 57 landen wisselden kennis en

van de lasten van mobiliteit, een betere bereikbaar-

het tot stand komen van IT-standaarden voor het open-

ervaring uit over de nieuwste technologische

heid, verbetering van de milieukwaliteit en veiliger

baar vervoer in Nederland. Om op dat gebied concre-

ontwikkelingen op het gebied van ITS. Zoals

verkeer.

te stappen te kunnen zetten, heeft de industrie binnen

gebruikelijk was ITS Nederland ook weer

ITS Nederland een werkgroep opgericht, die werkt aan

vertegenwoordigd op de vakbeurs, gekoppeld aan

In 2005 is op al die terreinen de nodige vooruitgang

universele, open standaarden. Dat leidde in 2005

het wereldcongres. De Nederlandse stand had dit

geboekt. Hieronder een greep uit de concrete activi-

onder andere tot de eerste resultaten voor het koppel-

jaar een ‘Benelux-tintje’ door de aanwezigheid van

teiten in 2005 op het gebied van ITS.

vlak ‘Haltedisplay’. Er is een universeel, open koppel-

vertegenwoordigers van ITS België en van de

vlak gedefinieerd dat als ‘cafetariamodel’ kan worden

Europese Commissie. De ‘Dutch Evening’ aan het

toegepast voor verschillende typen haltedisplays.

einde van de eerste congresdag werd druk bezocht.

•

13

ITS Nederland adviseert Haaglanden

ITS Nederland organiseerde deze avond in

ITS Nederland was ook in 2005 als adviseur en beheerder van een ‘dataroom’ betrokken bij de tender

Netwerken in Hannover…

samenwerking met het Nederlandse consulaat.

‘ICT in bereikbaarheid’ in de regio Haaglanden. Via

ITS Nederland nam begin juni met 24 bestuurders en

In hun speeches onderstreepten consul Madelien

deze unieke tender vraagt de overheid marktpartijen

leden deel aan het ‘ITS in Europe’-congres in

de Planque en Connekt-directeur Nico Anten het

om een innovatieve business case die voorziet in de

Hannover. Het congres - met als thema ‘ITS at the

belang van samenwerking en uitwisseling van ITS-

behoefte aan betrouwbare ‘multimodale’ reisinfor-

crossroads of European Transport’- stond in het teken

trends tussen de Verenigde Staten en Nederland.

matie voor reizigers in en naar Haaglanden. Doel is

van veiliger en effectiever gebruik van transport-

dat in deze regio een zelfstandig functionerende reis-

systemen. De Nederlandse delegatie was volop in

informatiemarkt ontstaat die het bedrijfsleven stimu-

de gelegenheid kennis te maken met de nieuwste

leert en die ook in andere regio’s toegepast kan wor-

ITS-ontwikkelingen en ervaringen uit te wisselen

den. Een concrete uitwerking van ‘ICT in bereikbaar-

met Europese bedrijven en organisaties.

heid’ is het verkeersinformatiesysteem ‘Haaglanden


Namen vertegenwoordigers van ITS Nederland

ITS Nederland houdt zich voor TRADUVEM

Bracht op 8 en 9 februari een delegatie van 15

deel aan het congres ‘Smart Moving’ in

bezig met netwerkontwikkeling en kennis-

internationale ITS-experts een tweedaags bezoek

Birmingham.

management.

En verder… •

aan Nederland. Het accent lag op het bezoeken

•

•

Organiseerde ITS Nederland op 7 en 8 december

•

Is in het Nederlandse Traffic Message Channel

van instanties en bedrijven die actief zijn op het

een studiereis Mobiliteitsinformatie naar Parijs.

(TMC) -forum - bekend van de filemeldingen in

gebied van reis- en verkeersinformatie.

De reis - waaraan 18 verkeersexperts deelna-

navigatiesystemen - gewerkt aan een nieuwe

Presenteerde een aantal Finse experts op het

men - stond in het teken van inwinning en ver-

locatietabel voor Nederland met de toevoeging

gebied van eCall - waarbij de auto bij een onge-

spreiding van verkeersdata, samenwerking en

van de grote steden Amsterdam, Rotterdam,

val automatisch een sms-bericht stuurt naar de

nieuwe mobiliteitssystemen in de regio Parijs.

Utrecht en het Haaglanden-gebied. Daarnaast

Ging in 2005 het project TRADUVEM van start.

ontwikkelt het forum een nieuwe dienst,

ITS-workshop rond de invoering van eCall in

In TRADUVEM staan integratievraagstukken

gericht op het doorgeven van beschikbare

Nederland.

centraal rond duurzaam verkeersmanagement.

parkeerplaatsen.

112-meldkamer - de Finse aanpak tijdens een

•

•

•

Heeft ASTRIN - branchevereniging voor de Nederlandse verkeersindustrie - zich in 2005 aangeslo-

14

ACTIVITEITEN ITS NEDERLAND 2005

ten bij ITS Nederland. ASTRIN en ITS Nederland willen de krachten bundelen om de toepassing van uniforme informatie- en communicatietechnologie in verkeer en vervoer in Nederland te bevorderen. •

Kwamen tijdens bijeenkomsten van het platform rond reisinformatie (MMI) onder voorzitterschap van ITS Nederland in 2005 onder andere de volgende onderwerpen aan de orde: betrokkenheid van service providers bij informatievoorziening rond calamiteiten, stand van zaken rond nieuwe technieken zoals inwinning met draadloze technologie en rond invoering van regionale reisinformatie.


• Binnen ITS Nederland werken publieke en private partijen aan de implementatie van ICT in verkeer en vervoer. • ICT verbetert de mobiliteit door intelligent gebruik van bestaande en nieuwe infrastructuur met oog voor draagvlak bij het publiek.

3 Connekt/NWO

disciplinair perspectief directe en indirecte effec-

wij naar het jaarverslag 2005 van het Stimulerings-

ten van prijsbeleid.

programma VEV, dat separaat is verschenen.

Stimuleringsprogramma Verkeer en Vervoer Connekt is samen met NWO uitvoerder van het

• Railway stations; interfaces between railway

Investeren in kennistransfer

Stimuleringsprogramma Verkeer en Vervoer. Dit - door

network developments and urban dynamics:

In 2004 was het Stimuleringsprogramma VEV op de

de ministeries van Onderwijs, Cultuur en Weten-

onderzoek naar de rol van spoorwegen in de

helft van de looptijd. Dat was een mooi moment voor

schappen en Economische Zaken gesponsorde -

ruimtelijke ontwikkeling.

een ‘midterm review’, die in november van dat jaar

programma heeft een looptijd van 2002 tot en met 2006. Doel van het programma is het ontwikkelen en

uitkwam. Algehele conclusie was dat het • Behavioural Analysis and Modelling

Stimuleringsprogramma VEV goed werkt, maar dat er

verspreiden van integrale kennis, gericht op innova-

for the design and implementation of Advanced

nog weinig kennistransfer plaatsvond. In 2005 is

tieve en evenwichtige verkeers- en vervoersoplos-

Driver Assistance Systems (BAMADAS): gericht

Connekt daar actief mee aan de slag gegaan. De

singen. Deze kennis moet uitmonden in hoogwaar-

op intelligente ondersteuning van rijtaken.

aanbevelingen uit de midterm review en de - ook in

dige, toegepaste research bij bedrijven en overheden. Binnen het Stimuleringsprogramma worden zes

2004 uitgevoerde - zelfevaluatie zijn overgenomen en • Travel Simulator Laboratory (TSL): de TSL kan

onder andere verwerkt in een herzien plan van aan15

onderzoeksprogramma’s uitgevoerd:

gegevens aanleveren over keuzegedrag binnen

pak voor kennistransfer. Inmiddels krijgt de kennisuit-

• Behavourial aspects of Personal Intelligent Travel

een gecontroleerde, maar dynamische omgeving,

wisseling tussen de onderzoeksprogramma’s onderling

Assistant (PITA): onderzoekt het effect van

vergelijkbaar met een laboratorium. Dit project

en tussen het gehele programma enerzijds en bedrijfs-

reisinformatiediensten op individueel reizigers-

is begin 2005 afgerond.

leven en overheid anderzijds, steeds meer vorm.

gedrag.

• Advanced multi-agent control and information for integrated multi-class traffic networks

In totaal worden twintig projecten uitgevoerd,

En verder…

waaraan achttien promovendi en twee postdocto-

•

rale studenten werken.

Verscheen een aantal publicaties, onder andere: -

(AMICI): ontwikkelt een methode voor een

‘Prijsbeleid vanuit een multi-disciplinair perspectief’ MD-PIT (april);

samenhangende verkeersbeheersing voor het

Activiteiten in 2005

hoofdwegennet en het onderliggende wegennet.

Hieronder volgt een kort overzicht van de meer algeme-

ontwikkeling en stedelijke dynamiek’ Railway

ne activiteiten die Connekt in 2005 uitvoerde voor het

stations (november);

• A Multi-Disciplinary study of Pricing policies In Transport (MD-PIT): onderzoekt vanuit een multi-


Stimuleringsprogramma Verkeer en Vervoer. Voor inzicht in de activiteiten per onderzoeksprogramma verwijzen

-

-

‘Stationslocaties als interface tussen spoorweg-

Jaarverslag Stimuleringsprogramma VEV 2004.

•

Sponsorde het Stimuleringsprogramma VEV het ERSA-congres, dat in augustus plaatsvond in

4 Internationaal: grenzeloze activiteit…

Amsterdam. ERSA staat voor ‘European Regional

•

business case rond verkeersgegevens. Daarbij zijn afspraken gemaakt over hoe de diverse landelijke projecten met elkaar gaan samenwerken.

Science Association’. Thema van het congres was

‘Verbinden en verspreiden’ houdt niet op bij onze

‘Land Use and Water Management in a

landsgrenzen. Integendeel: juist in het leggen van

Extr@web

Sustainable Network Society’.

verbindingen met internationale mobiliteitsnetwerken

Ook in 2005 nam Connekt weer deel in de Bench-

Organiseerde Connekt/NWO op 7 december, in

schuilt een belangrijke kracht van Connekt. Die kracht

mark group van het Extr@web-project. Dit project

samenwerking met een van de projectleiders van

wil Connekt de komende jaren meer en meer verster-

heeft als doel Europese kennis op het gebied van

Transumo, het seminar ‘Bereikbaarheid stations-

ken. Op die manier kan het netwerk voor leden en

transport centraal te verzamelen en op een gebrui-

locaties en vastgoedwaarde’. Doel van het seminar

andere geïnteresseerden steeds meer toegevoegde

kersvriendelijke manier aan te bieden aan beleids-

was om de kennis, opgedaan in één van de

waarde bieden.

makers, onderzoekers en ondernemers. Connekt zorgt

subprogramma's, te delen met bedrijfsleven en

enerzijds dat Nederlandse projecten worden opge-

overheden. De bijeenkomst had een open karakter

ERANET: succesvolle bijeenkomst

nomen in de Extr@webdatabase, anderzijds brengt

en leidde tot interessante discussies tussen

Connekt is sinds 2004 als ‘subcontractor’ van het

Connekt de kennis uit Extr@web onder de aandacht

wetenschap en praktijk.

ministerie van Verkeer en Waterstaat actief in het

van Nederlandse doelgroepen via de Extr@website.

16

project ERANET Transport. ERANET (European Jaarcongres: kijkje in de toekomst

Research Area NETwork) is een instrument van het

Caesar: EIRAC van start gegaan

Het jaarlijkse Connekt/NWO-congres vond plaats op

Zesde Kaderprogramma van de Europese Unie. Het

De Europese Commissie wil graag de relatie tussen

22 november in Utrecht. In een plezierige sfeer werd

richt zich op samenwerking tussen nationale

onderzoek en industrie verbeteren. Daarom werkt de

gesproken over ontwikkelingen in de diverse projec-

onderzoeksprogramma’s. Die samenwerking kan

Commisie samen met ‘Technology Platforms’ (TP’s).

ten, de nog overblijvende kennisvragen én een moge-

bijvoorbeeld bestaan uit afstemming van de onder-

Deze platforms zijn opgericht vanuit de industrie om

lijk vervolg op het programma. Met name dat laatste

zoeksagenda’s in verschillende landen en/of het

de Europese Commissie van input te voorzien voor de

is van belang, omdat dit omvangrijke, integraal-

uitwisselen van programmamanagers.

opstelling van het Kaderprogramma. De TP’s bestaan

wetenschappelijke programma in 2006 afloopt.


uit grote spelers uit een bepaalde industrie die met In 2005 speelde Connekt weer een actieve rol in

elkaar de strategische onderwerpen bespreken,

ERANET Transport. Zo organiseerde Connekt op 18

waarop onderzoek gedaan zou moeten worden.

november een succesvolle bijeenkomst met deel-

Er zijn bijvoorbeeld TP’s voor de spoorwegindustrie,

nemers uit zeven West-Europese landen over de

de luchtvaart en de wegenbouw.

‘Intermodaal vervoer’ heeft een hoge prioriteit in

consortium (waar Connekt deel van uitmaakt)

•

Ondersteuning van de penvoerders bij de projecten;

Europa. De inspanningen (en budgetten) dreigen

voert het secretariaat.

•

Ontwikkelen van communicatie activiteiten (voor-

echter te versnipperen omdat er geen centrale groep

namelijk in het eerste halfjaar), bijvoorbeeld de

industriëlen is die namens de intermodale sector zijn

In de zomer van 2005 zijn diverse werkgroepen

stem laat horen. Het project Caesar heeft als doel de

ingesteld, die ieder vanuit hun eigen perspectief

oprichting van een Technology Platform voor

ideeën ontwikkelen en uiteenzetten over toekom-

volgens het projectplan, zoals dat conform de

Intermodaal vervoer te bewerkstelligen. Dat platform -

stige investeringen in Intermodaal vervoer. Connekt

Bsik-subsidieregeling was opgesteld.

met de naam EIRAC (European Intermodal Research

is secretaris van de werkgroep Logistics, die in

Advisory Council) - is in 2005 van start gegaan.

september 2005 voor het eerst bij elkaar kwam.

Connekt heeft daarin, als deelnemer in het Caesar-

Op 14 december overhandigde voorzitter Wando

project, een actieve rol gespeeld. In 2006 is Connekt

Boevé de Strategic Intermodal Research Agenda

Commisie Van Laarhoven (Bloemblad Logistiek)

verantwoordelijk voor het implementatietraject.

(SIRA) aan Joost de Bock, vertegenwoordiger van de

De Commissie Van Laarhoven is ontstaan uit het door

Europese Commissie (DG Transport en Energie). In

8de Raad voor Verkeer en Waterstaat voorgestelde

EIRAC: invent, invest and implement…

2006 wordt de agenda omgezet in een implemen-

Taskforce Logistiek en Economie en de Bloembladen

Het officiële startschot voor EIRAC klonk tijdens

tatieplan. In het najaar van 2006 is hierover een

van Verkeer en Waterstaat. Aansluitend bij het Natio-

een high-level rondetafel conferentie in Brussel op

congres gepland.

nale Innovatieplatform heeft het ministerie van

website, een congres etc.; •

Checken of besluitvorming bij projecten verliep

6 Overige activiteiten

17

3 mei 2005 in aanwezigheid van CEO’s en mana-

Verkeer en Waterstaat, vijf 'bloembladen' ofwel

ging directors van meer dan 50 grote intermodale

terreinen waarop het innovatie wil bevorderen,

ondernemingen. Alle geledingen van het intermo-

5 Transumo

dale vervoer zijn in EIRAC vertegenwoordigd. De

ontwikkeld. Eén van die terreinen is logistiek (naast water, lucht, bouw en verkeer). Connekt vervult de rol

missie van EIRAC is het opstellen van visie, bereik

In 2004 al stak Connekt veel tijd, kennis en deskundig-

van secretaris van de Commissie Van Laarhoven,

en inhoud van de Strategic Intermodal Research

heid in het opzetten van het kennisconsortium

onder voorzitterschap van Peter van Laarhoven (TNT).

Agenda (SIRA) voor 2020. Na het bepalen van de

Transumo. In 2005 bouwde Connekt op een zodanige

In 2005 werkte de Commissie Van Laarhoven aan de

visie en strategie zal veel aandacht worden besteed

manier voort op die activiteiten, dat Transumo aan het

analyse van de innovatiekracht van de logistiek in

aan de uitvoering: het gaat niet alleen om ‘invent’,

einde van het jaar zelfstandig verder kon gaan. De

brede zin, supply chain geheten.

maar ook om ‘invest’ en ‘implement’. Wando

Connekt-activiteiten bestonden in 2005 in grote lijnen

Boevé (ECT) is benoemd tot voorzitter van de

onder andere uit:

plenaire vergaderingen van EIRAC; het Caesar-

•


Steun bij het formuleren en opzetten van projecten;

Kennisakkoord Logistiek

het secretariaat van dit jaarlijks terugkerende evene-

En verder…

Op 1 november is de Club van Maarssen officieel van

ment, waarbij deelnemers uit de kenniswereld, het

•

start gegaan: een initiatief van overheid, bedrijfsleven

bedrijfsleven en de overheid intensief met elkaar van

30 november met spreker Paul Nouwen, twee

en kennisinstellingen met als doel de vraag te

gedachten wisselen over onderwerpen op het gebied

interessante en goed bezochte Connekt borrels:

beantwoorden hoe we Nederland schoon, veilig en

van logistiek en mobiliteit.

-

bereikbaar kunnen houden. Ook het Bloemblad

Meer informatie over de werkdagen is te vinden op

generaal van Energie en Telecom van het

Logistiek is aangesloten bij de club. Tijdens de start-

www.vervoerslogistiekewerkdagen.nl. Deze website

ministerie van Economische Zaken over

bijeenkomst op 1 november werd het Kennisakkoord

ging online in mei 2005.

slimmere inzet van ICT.

Logistiek gesloten. Dit akkoord is gericht op een hogere

Organiseerde Connekt, naast de herfstlunch op

-

Op 3 maart sprak Mark Frequin, Directeur-

Op 23 juni vertelden twee vertegenwoordigers

efficiency van goederenstromen. Het is ondertekend

Nationaal Congres Mobiliteitsmanagement

van Toll Collect en T-Systems over het per

door Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat, door

een succes

1 januari in Duitsland ingevoerde tolsysteem

verschillende hogescholen en door organisaties als

Op 19 mei vond in Hilversum het tweede Nationale

LKW Maut.

EVO, TLN en KNV. Met het akkoord is voor een

Congres Mobiliteitsmanagement plaats. Het congres

periode van vier jaar het platform Kennisakkoord

werd georganiseerd door de Kennisalliantie

wetenschap, een gezaghebbend magazine met een

Logistiek van start gegaan onder voorzitterschap van

Mobiliteitsmanagement, waaraan Connekt samen met

wetenschappelijke insteek op het gebied van

Peter van der Meij. Connekt neemt het secretariaat

vijf andere partners deelneemt. In 2004 besloten deze

mobiliteit.

op zich. Het platform streeft naar:

organisaties niet langer ieder hun eigen congressen te

•

het opleiden en verder ontwikkelen van toekomst-

houden, maar jaarlijks samen één landelijk congres te

het licht zien, onder andere over beprijzing,

gerichte, integrale logistici;

organiseren.

bestuurlijke innovatie, ‘Connekting Europe’ en de

het bijdragen aan een substantiële sprong

Het congres in 2005 was zeer succesvol. Meer dan

mainports Schiphol en Rotterdam.

voorwaarts in logistieke kennis;

200 bezoekers spraken hun waardering uit voor de

het enthousiast maken van jongeren voor het

inhoud en de organisatie van het congres. De deel-

logistieke vak.

nemers hadden de keuze uit een groot aantal

•

Is Connekt uitgever van het Tijdschrift Vervoers-

18

•

•

lezingen, workshops en cases. Eén van de sprekers Vervoerslogistieke Werkdagen

was Directeur-generaal Personenvervoer Siebe

Op 17 en 18 november vonden in conferentiecentrum

Riedstra. Hij gaf inzicht in de maatregelen die de

Bovendonk in Hoeven (Noord-Brabant) de twaalfde

Minister van Verkeer en Waterstaat gaat nemen

Vervoerslogistieke Werkdagen plaats. Connekt voerde

om mobiliteitsmanagement te stimuleren.


•

Deed Connekt nog een aantal andere publicaties

Connekt activiteiten 2006

ROLLEN CONNEKT

Verbinden van partijen

DOMEINEN CONNEKT Bereikbaarheid Mainports en Logistiek

ICT in mobiliteit

Stedelijke bereikbaarheid en Ruimtelijke Ordening

- Routing Beleidsdossiers - Secretariaat Kennisakkoord - Commissie Van Laarhoven - Round Table Mainports - ERANET - Extr@web - EIRAC/Caesar - Programmabureau Logistiek - Round Table - Duurzame Haveninnovatie - Expertnetwerk OLS

- eSafety - eCall - Platform TMC - Kerngroep MMI - Platform ITS in OV - Platform multimodale reisinformatie - Platform GST - Participatie ITS congressen - Participatie Intertraffic - ERTICO, UITP, APTA - ITS Nationals network - Platform RTTI

- Round Table 2020 - Round Table PPS - Bestuurlijk Innovatienetwerk - Stadsbox

Netwerkbijeenkomsten Connekt - Transumo - ICES/KIS-2 - Project Transport Effiiciënte Economie

Verspreiden van informatie

Borrels Lunches

Jaarcongres Studiereizen

- Traduvem - Tender Swing Haaglanden - ICT en maatschappelijke sectoren - IPC ITS World Congress - Anders betalen voor Mobiliteit - 2nd opinion DVM Rijkswaterstaat - Nationaal Datawarehouse

Seminars Workshops

- Connekt/NWO Stimuleringprogramma VEV

Communicatiemiddelen divers Digitale nieuwsbrief www.connekt.nl A6 publicaties


19

20


Bijlage I

Wie is wie bij Connekt?

Wie is wie bij Connekt? (per 01-04-2006) Bestuur • Prof. Ir. R. Pieper (voorzitter) • Ir. P.C. Esmeijer, waarnemer namens ministerie van Verkeer en Waterstaat • J.H.M. van Kleef, Vialis • J.P.M. Koemeester, Siemens Nederland • Prof. Drs. J.W. Lintsen, waarnemer namens ministerie van Verkeer en Waterstaat • Mw. C.M. van der Zalm-van Geen, KPN

22

Raad van Toezicht • Prof. Ir. W. Dik (voorzitter) • Mw. Mr. A.H. Brouwer-Korf, Gemeente Utrecht • Prof. Drs. G.J. Cerfontaine, Schiphol Group • Vacature, KPN • Ing. M.C.J. van Pernis, Siemens Nederland • Ir. E.J. Riedstra, ministerie van Verkeer en Waterstaat • Drs. P.F.M. Schuyt, LogicaCMG • Drs. M.G.H. Verhagen, ministerie van Economische Zaken • Mr. F.W.C.Th. de Zeeuw Bureau • Nico Anten, algemeen directeur • Daniëlle de Bruin, programmamanager • Marleen Hoevenaren, planning & control • Machteld Leijnse, programmamanager • Frank Melcherts, manager bedrijfsvoering • Paul Potters, programmamanager ITS Nederland • Linda Rijnbeek, financiën • Hanny Swart, secretaresse • Esther de Waard, PR & communicatie ministerie van Verkeer en Waterstaat • Gerard Alink, programmamanager *


Overzicht Funding Fathers • ECT • Havenbedrijf Rotterdam • KPN • Ministerie van Economische Zaken • Ministerie van Verkeer en Waterstaat • Siemens Nederland • Vialis Overzicht Premium Members • Heijmans • LogicaCMG • RDW • Schiphol Group • Twynstra Gudde Overzicht Regular Members • ACIS • ANWB • Arriva • ARS T&TT • ASTRIN* • Boer & Croon • BOVAG • Capgemini Nederland • DHV • Ecorys Nederland • EDS Nederland • Falkplan-Andes • Goudappel Coffeng • HTM • IBM Nederland • Imtech Infra • InTraffic • ITIS Holding • Kapsch TrafficCom

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Kuehne + Nagel Leaseplan Mobycon MX Advies NAVTEQ NEA NHTV Peek Traffic Pon Holdings Provincie Noord-Brabant Provincie Utrecht Provincie Zuid-Holland Rabobank RAI Vereniging Reisinformatie Groep RET Stadsgewest Haaglanden SWOV Technolution TeleAtlas TNO TPA TRAIL T-Systems

Overzicht Partnerorganisaties • ERTICO • UITP • ITS Nationals • APTA • EIA • ERA-NET • Extr@web • eSafety • EIRAC

Tot de branchevereniging Astrin behoren: Alcatel Telecom Nederland B.V. - Brimos B.V. Wegbebakening - Erdi Wegbebakening B.V. - GTI Industriële Service Noordwest bv - GTI Infra B.V. Ko Hartog Verkeerstechniek B.V. Heijmans Technische Infra B.V. - HOMIJ Technische Installaties B.V. - Imtech Nettenbouw B.V. - PME Oreel B.V. - Peek Traffic B.V. - Saft Power Systems B.V. Schmit Parkeersystemen B.V. - Siemens Nederland N.V. TEC Traffic Systems B.V. - TPA traffic & parking automation B.V. - Tyco Integrated Systems B.V. - Verenigde VTN Bedrijven B.V. - Van den Berg Infrastructuren - Vialis Verkeer & Mobiliteit B.V. - Zelisco.

Bijlage II



Aantal medewerkers

1-4-2006

1-4-2005

91

121

Aantal medewerkers (FTE) 7,92

10,62

Aantal leden

1-4-2006

1-4-2005

• Funding Fathers

7

7

• Premium Members

5

4

• Regular Members

45

30

Overzicht leden

1-4-2006

• Publiek

8

• Privaat

44

• Kennisinstellingen

3

24

1

2

Totaal

55

Omzet in euro

2005

Omzet leden

600.000

Projectomzet

1.100.000

Totaal

1.700.000

inclusief 1 (0,9 fte) detachering vanuit het ministerie van Verkeer en Waterstaat inclusief 2 (1,5 fte) detachering ten bate van Transumo en 1 (0,9 fte) detachering vanuit het ministerie van Verkeer en Waterstaat


Connekt Ledenlijst 2006

TRAIL

T-SYSTEMS

TRAIL is de Nederlandse onderzoekschool op het gebied van Transport, Infrastructuur en

Satellic is expert op het gebied van satellietondersteunde toltechnologie

Logistiek met drie kernactiviteiten: het verzorgen van topopleidingen, het doen van toponder-

Satellic Traffic Management GmbH (Satellic) is wereldwijd leider op het gebied van de techno-

zoek en het realiseren van kennisoverdracht en –uitwisseling. In dit kennisinstituut werken de

logie en de dienstverlening voor het opzetten en bedrijven van elektronische tolsystemen die

Technische Universiteit Delft, de Erasmus Universiteit Rotterdam, de Rijksuniversiteit Groningen,

met satelliettechnologie (GPS, Galileo) werken. Het bedrijf houdt zich bezig met de techno-

de Universiteit van Twente en Radboud Universiteit Nijmegen samen aan fundamenteel en

logische verderontwikkeling van het door Toll Collect in Duitsland ingevoerde pioniersysteem.

toegepast wetenschappelijk onderzoek. Veertien faculteiten (economie, techniek, bedrijfs- en

Als dochteronderneming van T-Systems forceert Satellic de internationale uitbreiding van deze

bestuurswetenschappen en mensen maatschappijwetenschappen) realiseren een sterke bun-

nieuwe technologie om tol te heffen.

deling van krachten. Momenteel zijn in TRAIL circa 200 onderzoekers, van wie 80 promovendi, actief. TRAIL is vanaf 1997 door de Koninklijke Nederlandse Academie van Wetenschappen-

Toegesneden op de specifieke eisen van het land waarin het systeem wordt geïmplementeerd

officieel erkend als onderzoekschool.

biedt Satellic: •

TRAIL biedt plaats aan afgestudeerd toptalent, en aan hen met onderzoekservaring bij bedrijven en overheden om onderzoek te doen én te promoveren. Onderzoekers vinden bij TRAIL een

technologie; •

inspirerende omgeving waarin zij de kans krijgen om complexe problemen multidisciplinair te lijf te gaan. TRAIL onderzoekers zijn actief op kennisgebieden als keuzegedrag, multi-actor gedrag, beleidsanalyse, geavanceerde optimalisatie, simulatie en analyse technieken (microsimu-

het opzetten en bedrijven van elektronische tolsystemen met behulp van satelliethet opzetten en managen van exploitatiemaatschappijen voor elektronische tolsystemen (technologie-onafhankelijk);

•

de technologische vooruitgang, d.w.z. migratie van microgolf en automatische nummerplaatherkenning naar satelliettechnologie. 43

late, intelligente agenten, genetische algoritmen) en systeemontwerp en - analyse (complexe en gedistribueerde systemen). Toepassingsgebieden zijn onder meer dynamisch verkeersmanage-

In nauwe samenwerking met de verkeerspolitieke beslissers van een land gaat de dienstverlening

ment en reistijdvoorspelling, optimalisering van logistieke diensten en openbaar vervoerdiensten,

van Satellic veel verder dan alleen het leveren van de techniek; zij structureren het volledige

bestuurdersondersteunende systemen en beslissingsondersteuning bij infrastructurele projecten.

proces van de systeeminvoering tot en met de uiteindelijke tolheffing. De onderneming combineert haar technologische expertise met de omvangrijke ervaring die zij heeft opgedaan bij het

Voor meer informatie:

invoeren en bedrijven van het allereerste satellietondersteunde tolsysteem ter wereld, dat op

Bel 015-278 60 46

1 januari 2005 met succes in Duitsland werd geïntroduceerd. Dit succesmodel wordt tegen-

[email protected]

woordig door Toll Collect in opdracht van het Duitse Bundesministerie van Verkeer op de Duitse autosnelwegen bedreven voor vrachtwagens vanaf 12 ton totaalgewicht. T-Systems is één van de

www.rstrail.nl

belangrijkste partnerbedrijven en systeemleveranciers van Toll Collect (www.satellic.com).

www.t-systems.nl

Satellic board members Thomas Pferr en Jens-Uwe Holz (van links naar rechts)

Regular members

TNO

TNO

TNO maakt kennis toepasbaar voor de praktijk en draagt daarmee bij aan het innovatieve vermogen

Integrale oplossingen voor mobiliteitsproblemen

van overheden, bedrijfsleven in binnen- en buitenland en maatschappelijke en internationale

Het mobiliteitsprobleem wordt steeds nijpender. TPA ziet het als een uitdaging om systemen en

organisaties. TNO beschikt daartoe over een breed pakket van producten en diensten. De expertise

diensten te ontwikkelen die de mobiliteit gunstig beïnvloeden. Hoogwaardige systemen met

van de circa 4.700 TNO-medewerkers is gebundeld in vijf kerngebieden:

toepassing van de nieuwste en meest intelligente technologie. Het doel is helder: een goede

•

TNO Kwaliteit van Leven

doorstroming van het verkeer, met goed geïnformeerde weggebruikers en als het even kan

•

TNO Defensie en Veiligheid

zonder congestie. Het gaat hierbij niet enkel om afstemming van technische systemen, ook

•

TNO Industrie en Techniek

bestuurlijk en verkeerskundig zijn er vele factoren om rekening mee te houden. Dit stelt hoge

•

TNO Bouw en Ondergrond

eisen aan verkeerskundige expertise en te gebruiken instrumenten, en TPA is in staat hieraan te

•

TNO Informatie- en Communicatietechnologie

voldoen. Alles bij elkaar, gaat het om een intelligent samenspel van maatregelen, die ook nog

Verkeer en Vervoer bij TNO combineert voertuigtechnische expertise, brede ervaring met ICT-toepas-

eens begrijpelijk en geloofwaardig zijn voor de verkeersdeelnemers. Dat is, in de overtuiging

singen, kennis van bestuurdersgedrag en kennis van het verkeerssysteem in de maatschappelijke

van TPA, de essentie van DVM.

context, waaronder leefbaarheid en ruimtebeslag. Hiertoe beschikt Verkeer en Vervoer over de expertise en ervaring van ruim 400 medewerkers van verschillende onderdelen van TNO. Zo

TPA levert realistische oplossingen voor het mobiliteitsvraagstuk in Nederland. De medewerkers

kunnen we goede adviezen en slimme producten leveren waarin beleidsmatige, gedragsmatige en

van TPA werken continu aan verdere verbetering van de producten. Binnen het bedrijf wordt

technologische aspecten zijn geïntegreerd.

fors geïnvesteerd in research & development, met name naar aanleiding van vragen en wensen van de opdrachtgevers. Zo blíjft TPA in staat om state-of-the-art technologie op een professionele

42

Belangrijke expertisegebieden zijn:

manier te combineren met verkeerskundige know-how en locatiegebonden kennis en kunde.

•

Intelligente voertuigen en wegen

•

Vitale mobiliteit en betrouwbare logistiek

TPA traffic & parking automation is leverancier van producten en diensten op het gebied van

•

Schoon en veilig verkeer

Traffic, Parking en IMS (Intelligent Mobility Services).

In verband met de snelle en brede ontwikkeling van wetenschap en techniek en het mondiale karakter van allerlei kennis- en productstromen werkt TNO nauw samen met universiteiten en kenniscentra in binnen- en buitenland en met research-afdelingen van grote bedrijven. Verkeer en Vervoer is ook aangesloten bij belangrijke Europese organisaties als ERTICO, ECTRI en EARPA. Zo houden we onze kennis up-to-date en kunnen we onze klanten betere antwoorden geven op hun vragen. Voor meer informatie: TNO Verkeer en Vervoer Van Mourik Broekmanweg 6 Postbus 49 2600 AA Delft Tel (015) 269 68 78 Fax (015) 269 77 82 [email protected]

www.tno.nl


www.tpa.nl

TECHNOLUTION

TELEATLAS

Technolution is een innovatief projectbureau in de technische automatisering. Technolution

Bedrijfsoverzicht

neemt klanten zorg uit handen op het gebied van complexe technologische vraagstukken. Wij

Tele Atlas werd in 1984 opgericht en is wereldwijd een toonaangevende leverancier van digitale

realiseren technische oplossingen voor intelligente transportsystemen (ITS) op het gebied van:

kaarten en dynamisch geografisch materiaal voor tal van navigatiediensten, location-based

•

Traffic management

services, georuimtelijke producten en databaseoplossingen. De database van Tele Atlas geeft een

•

Road pricing

uiterst nauwkeurig beeld van het huidige stratennet en maakt stapsgewijze navigatie mogelijk op

•

Enforcement

de meeste Europese, Amerikaanse en Canadese wegen. Door de compatibiliteit met de belang-

•

In-vehicle telematics

rijkste navigatiesystemen en het open systeemdesign vormt de technologie van Tele Atlas wereld-

Technolution biedt integrale oplossingen. Wij streven bij onze oplossingen naar die combinatie

wijd de kern van consumententoepassingen en business-to-business applicaties. Van logistiek en

van technologische mogelijkheden en standaarden, die de beste performance levert. Wij voeren

marketing tot traffic en fleet management: in bijna elke sector van de business- en consumenten-

al onze projecten in Gouda uit. Hierdoor kunnen onze 90 medewerkers optimaal van elkaars

wereld van vandaag heeft Tele Atlas een reputatie opgebouwd als erkend pionier en marktleider

kennis en kunde profiteren.

in digitale cartografie. Voor meer informatie kunt u www.na.teleatlas.com (Noord-Amerika) of www.teleatlas.com (Europa) raadplegen.

Van concept t/m implementatie Om onze klanten optimaal van dienst te kunnen zijn, bieden wij het volgende dienstenpakket,

Hoofdkantoor

afgestemd op de vraag van de klant. Dit varieert van advies & specificatie, design & build, systeem-

Maatschappelijke Zetel Europa

en productrealisatie, teksten & certificeren, beheer & onderhoud tot life cycle management.

Moutstraat 132 B-9000 Gent België

Projecten

+32-9-244-8811

Wij hebben een groot aantal projecten op het gebied van ITS gerealiseerd. Een aantal voorbeelden van projecten waaraan wij hebben gewerkt, zijn:

Maatschappelijke Zetel Noord-Amerika

•

In-car beloningsysteem voor goed rijgedrag

11 Lafayette Street

•

In-car systeem voor infotainmentdiensten

Lebanon, NH 03766

•

Weigh In Motion

+603-643-0330

•

Kilometerheffing / Rekeningrijden

•

Trajectcontrole

•

Lusdetectie voor inwinning van verkeersinformatie

•

Landelijke systeemarchitectuur voor verkeersbeheersing

•

Boss-online voor beslisondersteuning in verkeerscentrales

•

Signalerings- en monitoringssystemen

www.technolution.nl

Regular members

www.teleatlas.com

41

STADSGEWEST HAAGLANDEN

SWOV

Stadsgewest Haaglanden

De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV doet al meer dan 40 jaar

In het Stadsgewest Haaglanden werken 9 gemeenten samen aan taken op het gebied van

fundamenteel en anticiperend onderzoek naar verkeersveiligheid en fungeert als kennis- en

verbetering van de bereikbaarheid en de leefbaarheid van de regio en aan de ruimtelijke en

informatiecentrum op dit gebied. Hiermee is de SWOV uitgegroeid tot hét Nederlands weten-

economische ontwikkeling van het gebied. In alfabetische volgorde gaat het om de gemeenten

schappelijk onderzoeksinstituut voor de verkeersveiligheid. Met behulp van wetenschappelijke

Delft, Den Haag, Leidschendam-Voorburg, Midden-Delfland, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk,

kennis wil de SWOV bijdragen aan het verbeteren van de verkeersveiligheid.

Wassenaar, Westland en Zoetermeer. De SWOV is inhoudelijk onafhankelijk en streeft bij de uitvoering van haar werk naar interdisciHaaglanden heeft verschillende projecten lopen op het gebied van mobiliteit, waarbij ICT-middelen

plinaire samenwerking, zowel intern als met kennisinstellingen in binnen- en buitenland.

een belangrijke rol spelen.

Onderzoek van hoogwaardige kwaliteit en de toepassingsmogelijkheden van de resultaten in de praktijk staan bij de SWOV centraal. In het kader van het planbureauonderzoek stelt de SWOV

ICT in bereikbaarheid

periodiek toekomstverkenningen en balansen op over ontwikkelingen van de verkeersonveiligheid.

Een belangrijk project is ICT in bereikbaarheid. Dit heeft tot doel de (beleving van) mobiliteit in de regio te verbeteren. Haaglanden Mobiel is een uitwerking van dit project. Het informeert reizigers in

Vanuit haar visie op de bevordering van de verkeersveiligheid neemt de SWOV deel aan het

en van en naar de regio Haaglanden over de actuele situatie op de weg. De belangrijkste noviteit is

maatschappelijk debat en de voorbereiding van beleidsvorming. Op basis van kennis uit

dat Haaglanden Mobiel ook verkeersinformatie over niet-snelwegen geeft. In 2006 heeft het project

onderzoek brengt de SWOV gevraagd en ongevraagd adviezen uit.

de Innovation Intertraffic Award gewonnen in de categorie Verkeersmanagement. 40

Een essentiële taak is het uitdragen van kennis en verstrekken van informatie aan een ieder die Dynamische Reisinformatie in het Openbaar Vervoer

zich beroepsmatig bezighoudt met verkeer en verkeersveiligheid in binnen- en buitenland. De

Het Stadsgewest is verder verantwoordelijk voor de plaatsing en het onderhoud van dynamische

kennisbank op de SWOV-website (www.swov.nl) is voor iedereen toegankelijk. Bij de SWOV is

reizigersinformatieborden bij haltes en stations. Deze informatieborden zorgen voor snellere

veel gekwalificeerde en bruikbare kennis aanwezig, die afkomstig is uit eigen en door anderen

informatie naar reizigers over verstoringen, calamiteiten en alternatief vervoer. Bovendien levert

verricht onderzoek, zowel nationaal als internationaal.

het betere managementinformatie op over de uitvoering van de dienstregeling door OV-bedrijven. Momenteel is het Stadsgewest bezig met de ontwikkeling van een toepassing van dynamische reizigersinformatie voor individueel gebruik via mobiele telefonie en internet. Dynamisch Verkeersmanagement (DVM) Het Stadsgewest maakt zich tot slot sterk voor de inzet van ICT-toepassingen om het verkeer te laten doorstromen. Samen met gemeenten en andere wegbeheerders wordt momenteel gewerkt aan een visie op DVM, waarbij DRIPS (elektronische panelen met dynamische reisinformatie) op het wegennet een belangrijke rol spelen.

www.haaglanden.nl


www.swov.nl

REISINFORMATIEGROEP

RET

REISinformatiegroep: snelweg naar mobiliteitsgegevens

De RET

REISinformatiegroep verstrekt jaarlijks zo'n 45 miljoen geïntegreerde en up-to-date openbaar

De RET brengt elke dag ruim 600.000 reizigers snel en veilig naar hun bestemming. Een fijn-

vervoer reisadviezen van deur tot deur. Dat gebeurt onder meer via 0900-9292, www.9292ov.nl

mazig netwerk van bus-, tram- en metrolijnen zorgt voor een optimale bereikbaarheid binnen de

en via tal van mobiele diensten. Daarnaast levert REISinformatiegroep ook diensten en produc-

regio Rotterdam. De RET werkt aan diverse projecten (TramPlus, RandstadRail, Rotterdam CS en

ten voor de zakelijke markt. REISinformatiegroep geeft hierdoor makkelijk toegang tot informatie

de OV-chipkaart) om het openbaar vervoer in de regio uit te breiden en te verbeteren.

op het gebied van alle vervoerders en vormen van openbaar vervoer en sinds kort ook op het gebied van reistijdvergelijking auto/OV en parkeren in Nederland. Dankzij innovatieve

De RET is een gemeentelijk vervoerbedrijf en verzelfstandigt per 1 januari 2007. De TramPlus-

hulpmiddelen zijn al deze gegevens uitermate geschikt voor toepassingen in beleidsgebieden

lijnen geven een impuls aan het regionale tramnet voor de toekomst. Uitgangspunt hierbij is de

van verkeer en vervoer, mobiliteitsmanagement, HRM en marketing.

wens van de reiziger. Het verhogen van het reiscomfort en een betrouwbaar vervoersysteem staan voorop.

Met gegevens uit de unieke database is mobiliteit makkelijker te plannen, meten, vergelijken, vergoeden, controleren en beheersen. REISinformatiegroep levert diensten aan o.a. de volgende

RandstadRail verbindt in 2008 de stadscentra van Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer. Dit is

bedrijven: ABN-Amro, Amsterdam Airport Schiphol, Funda, Falkplan-Andes, Gouden Gids, ING,

nodig omdat tussen deze steden nieuwe VINEX-locaties en bedrijventerreinen verschijnen. De

maar ook aan het rijk en verschillende overheden. REISinformatiegroep vult dagelijks ook tele-

RET werkt in opdracht van de Stadsregio Rotterdam en de gemeente Rotterdam samen met het

tekstpagina 755.

stadsgewest Haaglanden aan deze hoogwaardige vorm van openbaar vervoer, genaamd lightrail. Het station Rotterdam Centraal en de stationsomgeving ondergaan de komende jaren een

www.9292ov.nl

complete metamorfose. Er komt een nieuw metrostation voor RandstadRail. Het huidige station wordt ingrijpend vernieuwd. Dit is nodig omdat het aantal reizigers blijft groeien. De RET introduceert in 2006 samen met Connexxion als eerste in Nederland het OV-chipkaartsysteem. Een makkelijk eerlijk en slim systeem, waarbij de klant betaalt per gereden kilometer. De introductie start met toegangspoortjes en de OV-chipkaart in de metro. De OV-chipkaart wordt uiteindelijk het nieuwe betaalmiddel voor al het openbaar vervoer in Nederland. Het is een initiatief van de vijf grootste vervoerders in Nederland: RET, Connexxion, NS, HTM en GVB. In de regio Rotterdam wordt de OV-chipkaart het eerst geïntroduceerd. Eind 2007 vervangt de OV-chipkaart alle treinkaartjes, abonnementen en strippenkaarten.

www.ret.nl

Regular members

39

RABOBANK

RAI VERENIGING

Rabobank en duurzame mobiliteit

De RAI Vereniging is de vertegenwoordiger van de fabrikanten, importeurs en grossiers van

Op het terrein van duurzame mobiliteit combineert de Rabobank drie van haar kerncompeten-

wegvervoermiddelen en automotive producten. De vereniging is door een hoge representativiteit

ties: haar betrokkenheid in de mobiliteitssector, het ontwikkelen en toepassen van innovatieve

in de verschillende productgroepen en door haar kennis dé gesprekspartner op mobiliteitsgebied

virtuele bancaire producten (o.a. mobiele betaalmiddelen), en haar leidende positie op het

in Nederland. Binnen de RAI Vereniging zijn de leden ondergebracht in vijf, productgeoriënteer-

gebied van duurzame ontwikkeling en emissiereducties. Wij willen graag een bijdrage leveren

de afdelingen: Auto; Autovak; Fietsen, Gemotoriseerde Tweewielers en Speciale Voertuigen.

aan het terugdringen van de negatieve effecten van het mobiliteitsgebruik, zowel maatschap-

Lobby is de kern van de activiteiten. Dankzij de unieke positie beschikt de RAI Vereniging over

pelijk als economisch.

een groot netwerk in binnen- en buitenland. De grote bekendheid van de RAI Vereniging is onder meer afkomstig van de verenigingstentoonstellingen als AutoRAI, FietsRAI en Bedrijfs-

Op dit moment is de Rabobank onder andere betrokken bij de proef “spits mijden”, die de effec-

autoRAI. Al die evenementen vinden plaats in Amsterdam RAI, waarvan de vereniging groot

ten van positieve prikkels op spitsvermijdend gedrag zal onderzoeken. De reden dat wij belang

aandeelhouder is.

hechten aan dit onderzoek is dat de verwachting is dat positieve prikkels in combinatie met met beprijzen (negatieve prikkel) een bestendiger effect hebben op verkeersgedrag dan uitsluitend

De RAI Vereniging is opgericht in 1893, eerst als de Nederlandse Vereniging Rijwiel Industrie RI

negatieve prikkels. Deze verwachting is gebaseerd op gedragsonderzoek op andere terreinen.

en vanaf 1899 als Rijwiel- en Automobiel Industrie RAI. In het kantoor van de vereniging te Amsterdam werken 30 mensen. Naast aandeelhouder van Amsterdam RAI is de vereniging ook

Verder zijn wij trekker van het werkgeversinitiatief Haaglanden dat het autogebruik in de spits in

één van de aandeelhouders van het RDC Datacentrum BV te Amsterdam.

de regio Haaglanden met 6% moet reduceren. Verder speelt de Rabobank een actieve rol in de 38

totstandkoming van “Anders betalen voor Mobiliteit”. In het verleden was Rabobank onder andere betrokken bij de voorbereiding van twee grote overheidsoperaties met betrekking tot vermindering van de verkeerscongestie: Kilometerheffing en Rekeningrijden. Daarnaast heeft de Rabobank veel ervaring met publiek-private samenwerking (PPS), bijvoorbeeld als financier van de PPS’en HSL-Zuid en Delfluent. Contactpersoon Rabobank Nederland Tom Gerritsen [email protected]

www.rabobank.nl


www.rai-vereniging.nl

PROVINCIE UTRECHT

PROVINCIE ZUID-HOLLAND

Wat doen wij?

De provinciale visie gaat uit van de wensen van reizigers en bedrijfsleven. Goede bereik-

Utrecht is één van de twaalf provincies van Nederland en bestaat uit 29 gemeenten. Zoals de

baarheid in Zuid-Holland is noodzakelijk om de aanjaagfunctie die Zuid-Holland van de

Rijksoverheid Nederland bestuurt, zo heeft ook de provincie een eigen bestuur. Grofweg hebben

Nederlandse economie vervult, op gang te houden. De haven Rotterdam, het agrocomplex en

provincies twee soorten taken. Zij houden aan de ene kant toezicht op gemeentebesturen en

kenniscluster zijn voorbeelden van belangrijke economische pijlers. De internationale routes

regelen daarnaast zaken onder meer op het gebied van ruimtelijke ordening, milieu, veiligheid,

voor personen- en goederenverkeer moeten de internationale concurrentiekracht van de

zorg, economie en cultuur. Het werkterrein van de provincie is breed en divers. Het Provincie-

Randstad versterken. De provincie Zuid-Holland streeft naar een bereikbaarheidsniveau voor

bestuur is bijvoorbeeld verantwoordelijk voor de aanleg en onderhoud van provinciale wegen,

vooral het verstedelijkte deel van de provincie “de Zuidvleugel” dat aansluit bij het voorgestane

zoals de N227 van Cothen naar Amersfoort. Maar ook houdt de provincie zich bezig met

internationale vestigingsklimaat. Naast personenvervoer heeft goederenvervoer dus een

cultuur en onderwijs. Of bijvoorbeeld met de verdeling van woningen, groen en bedrijven-

bijzondere plaats in het verkeersbeleid in Zuid-Holland. Voor het komende decennium wordt

terreinen over de provincie. Van alles wat we doen, wil de provincie de resultaten duidelijk

een aanzienlijke - nauwelijks te beïnvloeden- groei verwacht. De provincie zet daarom in op het

aan de burgers tonen. Inwoners van de provincie Utrecht moeten profijt hebben aan dat wat

stimuleren van vervoer over water/spoor en het spreiden van vrachtverkeer over de infrastructuur

het provinciebestuur bedenkt en uitvoert; zij hebben hen immers zelf rechtstreeks gekozen.

en in de tijd. Hierbij nemen overslagvoorzieningen tussen de verschillende transportwijzen een belangrijke plaats in.

Dichterbij dan u denkt De provincie is dichterbij dan u denkt. Er wordt nagedacht over ruimtelijke ontwikkeling, verkeer

De provinciale visie gaat uit van een netwerkbenadering. Het systeem als geheel moet zo effi-

en mobiliteit, we werken met veel gemeentes en instellingen aan veiligheid, we zorgen voor

ciënt mogelijk functioneren. Daarbij speelt ook het begrip “selectieve bereikbaarheid”. Dit

water en milieu, economie, welzijn en cultuur. Een aantal zaken kunt u zien, zoals de provinciale

betekent dat kwaliteitseisen per deelgebied worden gehanteerd, die aansluiten bij de karakte-

wegen en de fietsen wandelpaden. Andere dingen, daar merkt u waarschijnlijk niet direct iets

ristieken van een gebied. Voor de bereikbaarheid van de landelijke gebieden in het Groene Hart

van. Het terugdringen van de wachtlijsten in de jeugdzorg, bijvoorbeeld. Heel belangrijk, maar

en de Zuid-Hollandse eilanden is de auto bijvoorbeeld van essentiële betekenis. Stedelijke cen-

niet direct zichtbaar. De provincie bemoeit zich ook met de vraag waar de windturbines komen

tra en knopen stellen in het algemeen hogere eisen aan de bereikbaarheid dan landelijke gebie-

te staan om windenergie te winnen. Er wordt in de gaten gehouden of de stand is van het

den, maar kennen andere prioriteiten voor wegen en openbaar vervoer dan andere gebieden.

grondwater in orde is en of het zwemwater geen ziektes bevat. En we doen nog veel meer. Ook aansluiting op het internationale netwerk is een belangrijke voorwaarde. Immers de

www.provincie-utrecht.nl

Provincie Zuid-Holland acht het garanderen van een bereikbaarheidsniveau behorend bij een (intern) nationaal vestigingsmilieu van groot belang. Specifiek voor goederenvervoer speelt daarbij de ontsluiting van de zogenaamde Greenports (agro-clusters).

www.zuidholland.nl

Regular members

37

PEEK TRAFFIC

PROVINCIE NOORD-BRABANT

Peek Traffic BV over verkeersstromen…

Visie op Dynamisch Verkeersmanagement

Verkeer is vloeibaar. Een constante stroom die onderhevig is aan voortdurende veranderingen.

DVM staat voor: een betrouwbare reistijd, veilig verkeer, een leefbaar Brabant. Daarnaast draagt

Sterker nog: onze hele samenleving zit in een stroomversnelling. Stedelijke en regionale netwer-

DVM substantieel bij aan het beeld van een innovatieve Provincie.

ken breiden zich razendsnel uit, de communicatie-technologie vernieuwt zich in hoog tempo,

In de visie DVM zet de Provincie in op drie ontwikkelpaden:

het aantal reizigers groeit met de dag en vraagt om steeds betere informatie en ook het goede-

1

een traject van kruispunten van één wegbeheerder. Projectvoorbeelden: Tovergroen (langer

van een ononderbroken doorstroming van verkeer toeneemt.

groen voor het vrachtverkeer) en Dynamische Snelheidsinformatie (DSI). Bij DSI krijgt de

De mensen van Peek ontwikkelen en implementeren innovatieve systemen, die concrete capa-

weggebruiker te zien wat zijn actuele snelheid is. De visie DVM stelt als doel dat in 2010

citeitsoplossingen bieden voor de stijgende mobiliteitsdruk op de Europese wegen. Systemen die stedelijke, regionale en nationale netwerken met elkaar integreren. Jarenlange ervaring heeft ons

DVM verankerd is binnen de provinciale wegbeheerdersorganisatie. 2

Netwerkmanagement op het Brabantse wegennet: hierbij gaat het om het ‘managen’ van het

geleerd dat vooral veiligheid en voorspelbaarheid daarbij steeds de belangrijkste vertrekpunten

verkeer op het gehele wegennetwerk. Het verkeer wordt geleid via wegen van verschillende

vormen. Wij ontwikkelen deze systemen niet op eigen houtje, maar in nauw en voortdurend

wegbeheerders. De ontwikkeling van een gezamenlijke verkeerscentrale is hierbij een

overleg met alle betrokken partijen. Zo stijgt onze know-how. En kan het verkeer optimaal

belangrijk project. Als doel is gesteld dat in 2013 operationeel netwerkmanagement door de

blijven stromen.

gezamenlijke wegbeheerders gemeengoed is. 3

36

Lokaal DVM op provinciale wegen: dit zijn DVM-maatregelen op één lokaal kruispunt of

renvervoer blijft sterk toenemen. Logisch gevolg van dat alles is, dat ook het economisch belang

Intermodaal reisadvies voor de Brabantse reiziger: de reiziger krijgt thuis of onderweg een

Peek Traffic B.V. is een dochtermaatschappij van Peek Holding Corporation. Wereldwijd worden

individueel reisadvies; met welk vervoermiddel kan hij/zij zich op dat moment het beste

innovatieve systemen voor verkeersbeheersing en mobiliteitsbevordering ontwikkeld, geprodu-

verplaatsen. Een voorbeeld is dat je het advies op je PDA krijgt om na 2 afslagen op de

ceerd, geleverd en onderhouden. Vanuit de vestiging van Peek in Nederland worden mobiliteits-

snelweg het transferium op te rijden en bus 6 te pakken om over 20 minuten in het centrum

producten en systemen geleverd aan de mobiliteitsmarkten binnen Nederland en Europa. De

van de stad te zijn. In de ‘Visie op DVM’ is als doel gesteld dat een dergelijk advies uiterlijk

producten en systemen van Peek voor verkeersbeheersing en mobiliteitsbevordering hebben

in 2015 voor alle reizigers beschikbaar is.

betrekking op verschillende terreinen. Zowel voor snelweg, stedelijk vervoer, openbaar vervoer en parkeren beschikt Peek over producten en systemen die een goede oplossing voor de

In de komende periode is DVM zichtbaar door zowel uitvoeringsprojecten op straat als het

gesignaleerde problemen bieden.

opzoeken van andere partijen om het DVM-veld te organiseren.

www.peektraffic.nl

Voor meer informatie: Bart Swaans 073-681 2321 [email protected]

www.brabant.nl


NEA

NHTV

NEA Transportonderzoek en –opleiding

NHTV internationale hogeschool Breda

NEA Transportonderzoek en -opleiding is een onafhankelijk kennisinstituut dat gespecialiseerd is

NHTV internationale hogeschool Breda is een internationale themahogeschool met opleidingen op

in onderzoek, consultancy en training op het gebied van verkeer, vervoer, infrastructuur en

het gebied van toerisme, hospitality, entertainment en mobiliteit. De hogeschool kent een specia-

logistiek. De activiteiten van NEA beslaan een breed werkterrein van alle economische en socia-

listisch onderwijsaanbod en is sinds de oprichting in 1966 uitgegroeid tot een internationaal kennis-

le aspecten van zowel personen- als goederenvervoer en alle vervoersmodaliteiten. Sinds 2005

en expertisecentrum op deze onderwijsgebieden. Het vakgebied Imagineering vormt de rode draad

maakt NEA deel uit van Panteia (voorheen EIM-RvB Groep). NEA is gevestigd in Rijswijk met

van het onderwijsaanbod van NHTV. Circa 6.000 Nederlandse en buitenlandse studenten en 500

joint ventures in China en Turkije.

docenten en medewerkers maken NHTV tot wat het is: een informele hogeschool, omvangrijk genoeg voor een ruim opleidingsaanbod en klein genoeg voor flexibiliteit en persoonlijke aandacht.

Onderzoek en consultancy De diensten van NEA zijn gebaseerd op ervaring, netwerken, gedetailleerde informatie en data

Synergie tussen onderwijs en bedrijfsleven

die betrekking hebben op diverse markten. NEA is expert op het gebied van modellen en eva-

NHTV internationale hogeschool Breda biedt een totaalpakket aan opleidingen en leerroutes op het

luatie van internationale vervoersstromen (simulatie, scenario bouw, economische impact etc.).

gebied van toerisme, hospitality, entertainment en mobiliteit. De hogeschool leidt jonge mensen op

Verder helpt NEA overheden om transportbeleid te ontwikkelen en te implementeren.

tot zelfstandige professionals in een internationale context. Daarnaast is het de ambitie van NHTV

Binnenlandse en buitenlandse klanten contracteren NEA om onderzoeken uit te voeren naar

een inspirerend kenniscentrum te zijn op genoemde vakgebieden.

haalbaarheid, economische effecten van infrastructuur of naar logistieke en fysieke distributie. Synergie Trainingen

Doordat de werkterreinen van de NHTV opleidingen aan elkaar verwant zijn, ontstaat er een in-

NEA heeft ook jarenlange ervaring met transportgerelateerde trainingen. Deze beslaan een breed

spirerend klimaat om kennis te ontwikkelen en met elkaar te delen. Innovatie en synergie staan

pakket aan activiteiten, van de ontwikkeling van cursusmateriaal en case studies tot inventa-

daarin centraal. NHTV speelt in haar onderwijs voortdurend in op maatschappelijke ontwikkelingen

risatie van trainingsbehoeften en institutionele versterking.

en behoeften in de markt en onderhoudt daartoe een nauw contact met het werkveld.

Klanten en medewerkers

SKO-lectoraten: de hogeschool als kennispoort

Onze klantenkring bestaat uit de Europese Commissie, de Wereldbank, de Aziatische

Om de kennis op de opleidingsgebieden te blijven ontwikkelen, heeft NHTV drie hogeschoolbrede

Ontwikkelingsbank, nationale, regionale en lokale overheden en organisaties, internationale

lectoraten. Door middel van toegepast onderzoek en samenwerking met overheid en bedrijfsleven

branche organisaties en de private sector.

zorgen deze lectoraten voor kennisontwikkeling en onderwijsvernieuwing. Een lectoraat bestaat uit een lector en een bijbehorende kenniskring, waarin een gemengde groep docenten en medewerkers

De NEA staf bestaat uit transporteconomen, econometristen, vervoersingenieurs, juristen, EDP

plaatsneemt. De lectoraten worden door het ministerie van OC&W gefinancierd en door de lande-

experts en trainers; in totaal zo’n 70 ervaren en gemotiveerde medewerkers.

lijke Stichting Kennis Ontwikkeling (SKO) gemonitord. NHTV heeft gekozen voor drie maatschappelijk relevante innovatieve kennisdomeinen, die op landelijk en Europees niveau aanspreken:

www.nea.nl

•

Imagineering

•

Sustainable Transport and Tourism

•

Visitor Management

www.nhtv.nl

Regular members

35

MX ADVIES

NAVTEQ

Zorg voor beheersbaarheid

Slim navigeren begint bij NAVTEQ

We leven in een snel veranderende wereld. De ene keer is ICT de aanjager, de andere keer facili-

Bij NAVTEQ draait alles om kaartgegevens. NAVTEQ is een toonaangevende leverancier op het

teert automatisering juist bij dat veranderingsproces. Hoe dan ook, wie van de dynamiek wil pro-

gebied van veelomvattende digitale kaarten voor navigatiesystemen in voertuigen, mobiele navi-

fiteren, zal voortdurend moeten werken aan een ordelijke informatie- en applicatiearchitectuur.

gatietoepassingen, overheids- en zakelijke toepassingen en kaartapplicaties voor internet. Mede

MX.ICT Groep helpt u graag om uw werk beheersbaar te maken. Hiertoe beschikt zij over een

dankzij de innovatieve benadering waarmee NAVTEQ zijn kaarten samenstelt en onderhoudt, is

tweetal divisies:

NAVTEQ nog steeds de drijvende kracht van de navigatie-industrie. En wat belangrijker is,

•

MX.Advies, dat ICT- en organisatieadvies, interim- en projectmanagers op detacheringsbasis

NAVTEQ wijst mensen, bedrijven en de wereld de weg naar een nieuw tijdperk op het gebied

levert;

van persoonlijke navigatie en interconnectiviteit.

MX.Systems dat softwaresystemen ontwikkelt, beheert en onderhoudt.

Het maken en ontwikkelen van de database is zuiver handwerk en wordt door enkele mede-

•

werkers op plaatselijk niveau gedaan. Dit garandeert consistentie, continuïteit en de ontwikkeMX.Advies: Uw Partner Binnen de Sector Openbaar Vervoer

ling van een snellere update. Voortdurend rijden de veldanalisten van NAVTEQ over de vele wegen van deze wereld, elk jaar miljoenen kilometers, waardoor ze elk detail kunnen ontwik-

34

Deskundig en onafhankelijk

kelen, herzien en aan de database kunnen toevoegen. Onlangs heeft NAVTEQ heel West-Europa

‘Welke uitdagingen ziet u binnen uw OV bedrijf?‘ Dáár kan MX.Advies als geen ander over

opgenomen in zijn digitale kaartenbestand. Met meer dan 6,5 miljoen kilometer aan wegen sluit

adviseren. Deskundig en onafhankelijk. Met een frisse blik die het werkproces scherp analyseert,

de zeer uitgebreide en uiterst gedetailleerde kaart van NAVTEQ naadloos aan op zijn Oost-

snel de kern van het probleem blootlegt en adequate oplossingen mogelijk maakt. Door onze

Europese* kaarten waardoor het mogelijk is van het noordelijkste puntje van Noorwegen naar

jarenlange ervaring binnen de sector hebben wij daarbij de taal van uw organisatie leren ver-

Gibraltar in het zuiden te reizen; en van Ierland in het westen dwars door Bulgarije naar de

staan. Onze adviseurs verplaatsen zich daarvoor in meer dan één opzicht in uw organisatie.

Zwarte Zee in het oosten. NAVTEQ is opgericht in 1985 en heeft in totaal circa 1.900 werknemers in dienst, verspreid over

Praktijkgericht en flexibel

131 kantoren in 23 landen wereldwijd. Het Europese hoofdkantoor van NAVTEQ is gevestigd in

MX.Advies heeft projectleiders, adviseurs en interim managers met een kritische inslag. Zij be-

Veldhoven en het internationale hoofdkantoor in Chicago, Verenigde Staten.

geleiden, bewaken en regisseren complexe ICT-projecten en stellen oplossingen voor die bij uw organisatie passen. En door hun betrokkenheid bij vele eerdere projecten binnen de branche kunnen zij deze oplossingen ook succesvol in praktijk brengen. Kennis en creativiteit Maar dat staat een brede benadering niet in de weg. De kennis en ervaring die zijn opgedaan bij vele organisaties werken veelzijdigheid en creatieve oplossingen in de hand. Zodat onze adviseurs als uw partner kunnen fungeren om uw bedrijf en daarmee ook de openbaar vervoerssector in Nederland te helpen vormgeven. Neemt u gerust eens contact op. Voor meer informatie: Bel 0345-509950

www.mx-groep.nl


*

Bulgarije, Kroatië, Tsjechië, Estland, Griekenland, Hongarije, Letland, Litouwen, Polen, Roemenië, Rusland, Slowaakse Republiek, Slovenië

www.navteq.com

LEASEPLAN

MOBYCON

It’s easier to leaseplan

Mobycon is een onafhankelijk adviesbureau met een brede en niet zelden verrassende visie op

Bij LeasePlan staan uw behoeften centraal. Door duurzaam de laagste kostprijs van automobiliteit

mobiliteitsvraagstukken. We werken lokaal, nationaal en internationaal en stellen ons altijd ten

te realiseren leveren we toegevoegde waarde voor u. Of het nu gaat om het beheer van wagenpar-

doel om samen met onze opdrachtgevers te werken aan een zo effectief, veilig en economisch

ken of intern transport, voor een kleinere onderneming of een multinational, wij regelen uw zaken

mogelijke mobiliteit.

graag tot in detail. Wie met LeasePlan samenwerkt voor wagenparkbeheer kan rekenen op toon-

Mobycon onderzoekt, analyseert, adviseert, ontwikkelt, implementeert en beheert. We zijn niet

aangevende service en een vernieuwende visie. Onze kennis en ervaring stellen we graag ter

bang om verder te denken waar anderen ophouden. Vooruitgang wordt immers geboren uit het

beschikking.

verleggen van grenzen. De realiteit verliezen we daarbij nooit uit het oog. Mobycon helpt u niet alleen inhoudelijk met plannen maken, maar we doen er ook alles aan om die plannen finan-

Kleine en grote bedrijven. Dienstverleners, retailers en producenten. Voor iedere organisatie en

cieel beheersbaar te maken en ze samen met u over de streep te trekken. Mobycon maakt deel

branche hebben wij de juiste oplossing. Als het om mobiliteitsoplossingen gaat, is ons aanbod

uit van de Concordis Groep (www.concordis.nl).

onbegrensd. Oplossingen voor zowel frequent zakelijke reizigers als voor incidenteel zakelijke reizigers: van wagenparkbeheer tot beheer van mobiliteitsbudgetten. Ook letterlijk onbegrensd:

Werkvelden

via onze LeasePlan-vestigingen in 26 landen kunnen wij organisaties met buitenlandse vestigingen

•

Bereikbaarheid

aantrekkelijke internationale diensten en condities bieden.

•

Doelgroepenvervoer

•

Educatie

Wereldwijd heeft LeasePlan 1,2 miljoen voertuigen in beheer, waarvan 130.000 in Nederland.

•

Fiets

Met LeasePlan als belangrijkste merk, is LeasePlan Corporation wereldmarktleider in operationele

•

Goederenvervoer

autoleasing en één van de leidende spelers van de wereld op de markt voor wagenparkbeheer.

•

Mobiliteit

•

Openbare Ruimte

Wat heeft u eraan?

•

Openbaar Vervoer

Het antwoord is kort: veel. Onze sterke positie levert u heel wat voordelen op. Wij zijn immers in

•

Parkeren

staat om u werkelijk alle zaken rond wagenparkbeheer uit handen te nemen. Op een overzichte-

•

Toegankelijkheid

lijke en efficiënte manier. En dat tegen de laagst mogelijke kosten. Door onze inzet kunt u al uw

•

Veiligheid

33

tijd, aandacht en energie aan uw kernactiviteiten blijven besteden. Schaalgrootte gaat daarbij heel goed samen met slagvaardigheid. Dag in, dag uit. It’s easier to leaseplan.

www.leaseplan.nl

Mobycon

Mobycon regiokantoor zuid

Mobycon regiokantoor noord

Postbus 2873

Hoff van Hollantlaan 6

Postbus 1149

2601 CW Delft

5243 SR Rosmalen

8001 BC Zwolle

tel. (015) 214 78 99

tel. (073) 523 10 65

tel. (038) 422 57 80

fax (015) 214 79 02

fax (073) 523 10 70

fax (038) 421 68 70

(voorheen Diepens en Okkema)

[email protected] www.mobycon.nl

Regular members

KAPSCH TRAFFICCOM

KUEHNE + NAGEL

Kapsch TrafficCom AG, wereldleider op het gebied van verkeerstelematica en OV communicatie

“Een mondiaal logistiek netwerk is ons sterkste punt. Toewijding, integratie en innovatie behoren

systemen en componenten is gevestigd in Wenen. Kapsch heeft wereldwijd meer dan 600

tot de pijlers van onze bedrijfsfilosofie. Met een sterke focus op de behoeften van onze klanten,

medewerkers en heeft naast Wenen 11 vestigingen. U vindt de ruim 100 geïnstalleerde Kapsch

leveren wij geïntegreerde logistieke oplossingen van hoge kwaliteit en operationele excellentie.”

systemen in meer dan 30 landen. Onze ‘verkeerstelematica’ oplossingen focussen zich met name op tolsystemen, verkeersmanage-

Met haar hoofdkantoor gevestigd in Schindellegi in Zwitserland, kijkt Kuehne + Nagel terug op

ment- en informatiesystemen. Onze expertise varieert van levering van DSRC producten en

116 jaar geschiedenis en logistieke ervaring. Het bedrijf is opgericht in Bremen in 1890 door

subsystemen tot oplossingen in stedelijke omgevingen en implementatie en uitvoering van

August Kuehne en Friedrich Nagel en begon als zeevracht expediteur. Tegenwoordig bestaat de

complexe nationale verkeers- en vervoerssystemen. Daarnaast levert Kapsch inrichtingen en

Kuehne + Nagel groep uit een netwerk van maar liefst 750 kantoren in meer dan 100 landen en

systemen voor analoge en/of digitale OV communicatiesystemen. Onze portfolio omvat o.a.

is één van ‘s werelds grootste logistieke providers. Het bedrijf biedt alle transportmodes van

GSM-R spraak en dataoplossingen, analoge zendsystemen in treinstellen en netwerksystemen.

internationale verscheping” per zee, per lucht en over land - en beheert wereldwijd 6 miljoen

Wij bieden onze klanten een compleet producten service portfolio in alle projectfases met

vierkante meter aan opslagruimte. Op dit moment is de Nederlandse K + N organisatie actief op

advisering, ontwerp, ontwikkeling, installatie, integratie, maar ook onderhoud en beheer van

15 locaties in het land met in totaal 1.500 medewerkers.

intelligente en innovatieve verkeerstelematica oplossingen.

Als mondiaal marktleider op het gebied van zee- en luchtvracht komt Kuehne + Nagel met de overname van ACR Logistics - de grootste overname in de geschiedenis van het bedrijf - in de

Ons meest bekende product is wel het MultiLane Freeflow systeem. Dit EFC systeem maakt het

top 4 van de logistieke diensverleners wereldwijd terecht.

mogelijk dat automobilisten bij gebruik van toltrajecten gewoon kunnen blijven doorrijden bij de 32

zogeheten ‘tolpoorten’. De identificatie en het doorsturen van de data vindt plaats via een micro-

De belangrijkste doelstellingen voor de toekomst richten zich op verdere ontwikkeling van de

wave systeem boven de weg dat communiceert met een on-board unit in het voertuig. Kapsch

zakelijke producten & diensten en concentreren zich op de ontwikkeling en implementatie van

TrafficCom is wereldwijd leverancier nummer 1 op het gebied van MultiLane FreeFlow systemen.

Kuehne + Nagel’s logistiek ondersteunende IT producten.

De MultiLane FreeFlow systemen bestaan uit: •

DSRC productontwikkeling en vervaardiging

Het wereldwijde bereik van Kuehne + Nagel’s grenzeloze geïntegreerde netwerk stelt ons in

•

Management- en applicatiesoftware

staat om intelligente internationale end-to-end supply chain oplossingen te creëren. Voor onze

•

Voertuigindentificatie en classificatie

klanten zijn er bijzondere voordelen te behalen door de logistieke handelingen in de verschil-

•

Handhaving (stationair, bewegelijk en mobiel)

lende regio’s te verbinden met het unieke netwerk van Kuehne + Nagel.

•

Componenten voor centrales en netwerkinrichtingen

•

Systeemintegratie en beheer

De EFC systemen van Kapsch TrafficCom zijn gebaseerd op de Europese CEN TC278, GSS, standaardisatie zoals ook de A1 standaard voor korte afstand communicatie (5,8 GHz Microwave techniek). Met het inzetten van deze systemen maken we het mogelijk om grensoverschrijdende interoperabiliteit in Europa en zelfs andere landen en continenten te bewerkstelligen.

www.kapsch.com/TrafficCom/en/index-en_flash.htm


www.kn-portal.com

IN MOTION

INTRAFFIC

ITIS HOLDINGS

InTraffic

Bedrijfsprofiel

InTraffic adviseert en realiseert softwareoplossingen voor verkeersmanagement, waaronder

ITIS (UK) is de marktleider in het commercialiseren van verkeersinformatie op basis van Floating

verkeersleiding, reisinformatie, managementinformatie, beslissingsondersteuning en tracking &

Vehicle Data (FVD). ITIS is opgericht in 1997 en staat genoteerd op de London Stock Exchange

tracing. Zij is een onafhankelijke IT advies- en projectenorganisatie en werkt voor OV-bedrijven,

sinds oktober 2000. ITIS haalde in 2005 een omzet van 15 miljoen euro.

infraproviders, systeemleveranciers en overheden. Als joint venture van het IT-bedrijf ICT

ITIS heeft geïnvesteerd in de ontwikkeling van haar eigen technologie om op basis van rijdende

Automatisering en het ingenieursbureau Movares is InTraffic in 2003 opgericht en inmiddels

voertuigen verkeerstromen en verkeersinformatie in kaart te brengen. Deze technologie is uniek

uitgegroeid tot een middelgrote onderneming met een ervaring die teruggaat tot 1985.

en maakt zowel gebruik van GPS gebaseerde fleet management systemen als van informatie beschikbaar op het netwerk van mobiele operatoren.

Indien u de reiziger betrouwbaar openbaar vervoer wilt bieden, actueel wilt informeren, uw

ITIS commercialiseert real-time en historische verkeersinformatie naar verschillende markten:

infrastructuur beter wilt benutten en het verkeer dynamisch wilt geleiden, vindt u in InTraffic een

•

partner die, dankzij haar achtergrond, deskundig en ervaren is in IT èn in vervoersprocessen.

Autofabrikanten en personal navigation providers: aanbieden van verkeersinformatie voor navigatiesystemen via RDS TMC of via GPRS;

•

Mobiele netwerk operators: Telefoon services, SMS en WAP diensten;

Wij helpen u bij het realiseren van uw businessdoelen door middel van advisering op het grens-

•

Overheden en consultants voor verkeersmanagement en analyse;

vlak van uw organisatie, processen, techniek en IT. Wij kunnen u ondersteunen bij het maken

•

Websites en radiostations.

van architectuur- en systeemkeuzes. Bovendien realiseren wij maatwerk IT-oplossingen, imple-

Enkele van onze klanten zijn: AA, Bentley, BMW, DfT, Ferrari, Ford, Hampshire C.Council, The

menteren en customizen standaardproducten en integreren en onderhouden systemen voor u.

Highways Agency, Kenwood, Land Rover, Lexus, Maserati, Mini, Nissan, O2, Orange, Panasonic, Pioneer, Renault, Saab, The Scottish Executive, Siemens VDO, Subaru, T-Mobile, TomTom,

Centraal bij ons staan commitment en kwaliteit. Zo maken we gebruik van diverse kwaliteits- en

Toyota, Transport for London, Vauxhall, Vodafone.

veiligheidsstandaarden als ISO, MIL-STD498 (J-STD-016), CMM, SIL en ITIL. Wij hebben kennis van openbaar vervoer, infrastructuur, procesautomatisering en planning. In deze spe-


cifieke combinatie van kennisgebieden, onze focus en onze drive, vindt u de toegevoegde

Jan Cools (Director Business Development - Continental Europe)

waarde van InTraffic.

tel 0181-50 2686 [email protected]

www.intraffic.nl

Mob 00.32 (0) 495 280 880 Tel.

00.44 (0) 161 929 5788

Fax

00.44 (0) 161 929 5074

www.itisholdings.com

Regular members

31

IBM NEDERLAND

IMTECH INFRA

IBM Corporation

Imtech Infra

IBM is één van ´s werelds grootste IT ondernemingen met meer dan 300.000 werknemers

Imtech Infra beheerst de complete technologie ten behoeve van infrastructurele werken: engi-

wereldwijd. IBM ontwikkelt, produceert en levert een breed scala aan computerapparatuur en

neering, ontwerp, projectmanagement, aanleg en installatie, turnkey oplevering en onderhoud.

software. Daaruit bestaat ongeveer de helft van de omzet. De andere helft wordt gegenereerd

Imtech Infra is actief in technische infrastructuur (elektriciteit, gas en water), openbare verlichting

door diensten. IBM is een typisch innovatieve onderneming. Elk jaar weer worden de meeste

(functioneel en decoratief), data- en telecommunicatie, kabeltelevisie, verkeer en vervoer en rail.

patenten ingediend door IBM. IBM heeft duizenden mensen werken in vele internationale labo-

Daarnaast realiseert Imtech Infra de techniek voor verkeerscentra, bruggen, tunnels, stuwen,

ratoria, dus er staan altijd internationale specialisten ter beschikking van de landenorganisaties.

gemalen, sluizen en waterzuiveringen. Door de toenemende behoefte aan mobiliteit willen we sneller, veiliger en milieubewuster van A

IBM Nederland

naar B kunnen reizen. Imtech Infra biedt multidisciplinaire diensten en oplossingen van elke

IBM is sinds 1921 in Nederland werkzaam, zij het pas sinds 1965 onder de huidige naam.

omvang op het gebied van elektrotechniek, werktuigbouw en ICT om aan deze eisen te voldoen.

Kernactiviteit van onze onderneming is het adviseren en ondersteunen van onze relaties bij het

Zo bieden we oplossingen voor overheid (landelijk, provinciaal en gemeentelijk) en particuliere

inzetten van informatie- en communicatietechnologie ten behoeve van hun bedrijfsvoering en

sector variërend van advies tot realisatie en onderhoud. Onze mobiliteitsoplossingen zijn onder

ter versteviging van hun positie. IBM Corporation en ook IBM Nederland is als een matrixorga-

andere: Dynamisch Reiziger Informatie Systemen (DRIS), uniforme wegkantsystemen, besturing en

nisatie georganiseerd. IBM Global Business Services is het organisatieonderdeel, dat wereldwijd

navigatie voor Automated Guided Vehicles (AGV), camera-oplossingen, en beveiligingsinstallaties

alle diensten verzorgt. Daarbij valt te denken aan: business- en IT-consultancy, business

voor het monitoren van het verkeer, alsmede technische installaties voor bediening en beheer van

transformation, e-business, systeembeheer en strategische outsourcing.

spits-, plus- en bufferstroken.

30

Voor het bedienen en beheren van technische installaties op afstand binnen stedelijk gebieden IBM & Road Pricing

bieden we een unieke dienst: het City Management Center. Deze oplossing biedt communicatie-

Eén van de innovatieve markten waar IBM zich recentelijk op richt is de road pricing markt.

mogelijkheden met verschillende installaties onafhankelijk van type, merk en leverancier. Hierdoor

In vele landen zien we overheden die naar mogelijkheden zoeken om de congestie te bestrijden

is ondanks de verschillende technische oplossingen een uniforme bediening en beheer mogelijk

en/of nieuwe infrastructuur te financieren. Road pricing helpt daarbij. Het bekendste IBM road

voor operators en technische diensten. Door de modulaire opzet kan het City Management Center

pricing project in Europa is de cordonheffing in Stockholm. IBM heeft een wereldwijd opererend

meegroeien met de wensen en eisen van de opdrachtgever. Kortom, een unieke toepassing!

competence center voor road pricing.

Wij de techniek, u het resultaat: Samen Succesvol!

www.ibm.com/nl/ www.imtech.nl


GOUDAPPEL COFFENG Goudappel Coffeng BV wil hét bureau zijn als het gaat om verkeer en ruimte. In de afgelopen decennia ontwikkelde ons bureau zich tot het grootste adviesbureau voor verkeer en vervoer in ons land. Sinds 1963 houden wij ons bezig met advies en onderzoek naar verkeer en vervoer en de inrichting van ruimte om optimale mobiliteit mogelijk te maken. Onze organisatie heeft een sterke bijdrage geleverd aan de professionalisering van het vak verkeerskunde en de ontwikkeling ervan tot een volwaardige discipline. Parallel aan de sterke groei van de mobiliteit ontwikkelde het bureau zich van een klein adviesbureau tot een brede onderzoeks- en adviesorganisatie met 200 hooggekwalificeerde medewerkers. Wij kiezen voor een interdisciplinaire benadering van oplossingen voor verkeer en ruimte. Onze

HTM -

Attractieve omgeving voor onze reizigers

-

Hoge kwaliteit dienstverlening en veiligheid

-

Deelgenoot van stad en regio

-

Houdt het stadscentrum bereikbaar

-

Is vernieuwend

-

Investeert in groei

opdrachtgevers staan daarbij steeds op de eerste plaats. Voortdurende innovatie en professionaliteit zijn voor ons de sleutelwoorden.

www.htm.nl

Alle overheden zijn onze opdrachtgevers, zowel op rijksniveau als de regio’s, provincies en gemeenten. Internationaal is onder meer de Europese Commissie regelmatig opdrachtgever. Tevens werken wij voor en samen met veel private partijen, zoals vervoerders en projectontwikkelaars. 29

Als Nederlandse marktleider op het gebied van verkeersmodellering brengen wij onze eigen software OmniTRANS op de markt. De ontwikkeling en internationale verkoop van deze software is ondergebracht bij onze dochtermaatschappij Omnitrans International BV. Goudappel Coffeng BV

Goudappel Coffeng BV

Snipperlingsdijk 4

Verheeskade 197

7417 BJ Deventer

2521 DD Den Haag

Postbus 161

Postbus 16770

7400 AD Deventer

2500 BT Den Haag

tel. 057 066 62 22

tel. 070 305 30 53

fax 057 066 68 88

fax 070 389 66 32



F. HaverSchmidtwei 2

Science Park Eindhoven 5008C

8914 BC Leeuwarden

5692 EA Son

tel. 058 253 44 46

tel. 040 267 95 00

fax 058 253 43 34

fax 040 267 95 08

www.goudappel.nl

Regular members

EDS NEDERLAND

FALKPLAN-ANDES

EDS Mobility Solutions is een expertise-centrum van EDS op het gebied van mobiliteitssoftware.

Falk is producent en veelzijdig uitgever van professionele geografische data en ontsluitende soft-

Met behulp van deze software kunnen dienstregelingen efficiënt bewerkt en gepubliceerd worden,

ware. Falk biedt de optimale cartografie met de meest actuele data van Nederland. Falk beschikt

bijvoorbeeld als busboekje of vertrekstaat op het perron. Bij reisadviezen kan de reiziger voorkeuren

dan ook over een actuele, betrouwbare en meest complete database van Nederland.

aangeven, bijvoorbeeld uitsluiting van treinen met een toeslag. Indien het reisadvies geraakt wordt door een probleem, zoals een wisselstoring of een file, kan een waarschuwing gegeven worden of

1

kan direct een aangepast reisadvies gepresenteerd worden. De reistijd kan hierdoor betrouwbaar

Al meer dan 60 jaar adviseert Falk de weggebruikers in Nederland! Met behulp van de nieuwste

Vertrouwde technologie

voorspeld worden. Afzonderlijke of geïntegreerde adviezen voor eigen en voor openbaar vervoer en

technologieën en softwaretechnieken verstrekt Falk meer dan één miljard routeadviezen per jaar.

aparte toepassingen voor professionals zijn mogelijk. De persoonlijke dienstregeling, dat wil zeggen een overzicht van alle mogelijke verbindingen in een bepaalde periode tussen twee plaatsen waarin

2

alle uitzonderingen zijn meegenomen, is de nieuwste ontwikkeling.

Falk is zeer actief op de mobiliteitsmarkt. De uitgangspunten zijn: veiligheid, betrouwbaarheid

Veiligheid & Mobiliteit

De gegenereerde adviezen kunnen via diverse distributiekanalen, zoals internet en mobiele tele-

en optimale benutting. In dit kader produceert Falk producten en diensten ten behoeve van het

foon, aan de reiziger gepresenteerd worden. De software is ontworpen als componenten die in de

beheren, analyseren, plannen & afstemmen, ontsluiten en publiceren van mobiliteitsgerelateerde

eigen systemen opgenomen kan worden. De software-oplossingen uit de Mobility Information Suite

gegevens.

worden gebruikt bij diverse opdrachtgevers in binnen- en buitenland. Falk produceert al haar producten met inachtneming van de veiligheid van alle weggebruikers. 28

Nadere informatie kunt u vinden op internet, www.eds.com. U kunt ook contact opnemen met

In het kader van project Sherpa is Falk de exclusieve leverancier van geografische data aan de

Meinte Wildschut, de productmanager, telefoon 0181 50 2686; e-mail [email protected];

meldkamers van de hulpdiensten in Nederland.

of via postbus 2233, 3500 GE, Utrecht. 3

Uitgeverij

EDS levert een breed portfolio zakelijke en technologische oplossingen om klanten wereldwijd te

De actuele, betrouwbare en complete producten van Falk helpen de weggebruikers in

helpen hun prestaties te verbeteren. Tot de kerncompetenties van EDS behoren diensten op het ge-

Nederland de weg tijdig en veilig te vinden, altijd en overal. Of het nu gaat om autokaarten,

bied van informatietechnologie, applicaties en business processen, evenals IT-transformatiediensten.

plattegronden, atlassen, routeplanners of navigatie: Bij Falk bent u aan het juiste adres!

www.eds.nl

www.falkplan.nl


DHV

ECORYS NEDERLAND

DHV is een toonaangevend internationaal advies- en ingenieursbureau dat diensten verleent en

ECORYS Nederland - Sound analysis, inspiring ideas

duurzame oplossingen aanbiedt in de markten Bouw en Industrie, Mobiliteit, Luchthavens,

ECORYS Nederland werkt aan complexe markt-, beleids- en managementvraagstukken op het

Ruimtelijke Inrichting en Milieu, en Water.

gebied van transport, mobiliteit en infrastructuur; regio’s, steden en vastgoed; innovatie, economie en concurrentievermogen; sociaal beleid en bestuur. Wij bieden onze opdrachtgevers adviezen en

Ruim 3.800 professionals werken vanuit een maatschappelijke betrokkenheid aan innovatieve

oplossingen die zijn gebaseerd op de meest betrouwbare (inter-)nationale bronnen van onderzoek,

concepten op het gebied van consultancy en engineering. Wereldwijd is erkende expertise via een

kennis en expertise. Ons dienstenpakket omvat onderzoek; beleid en strategieontwikkeling; haal-

hecht kennisnetwerk beschikbaar voor klanten in de publieke en de private sector.

baarheidsstudies; organisatieontwikkeling; kennisoverdracht en training; programmamanagement; proces- en interim management; projectuitvoering en -realisatie; aanbesteding en juridisch advies;

DHV verleent multidisciplinaire diensten voor een duurzame ontwikkeling van de leefomgeving. In

financiering; communicatie; monitoring en evaluatie. Wij zijn wereldwijd werkzaam voor lokale,

een hechte relatie met klanten, medewerkers, partners en aandeelhouders, gebaseerd op weder-

regionale, provinciale, en nationale overheden, middelgrote bedrijven en multinationale onderne-

zijdse loyaliteit.

mingen. Daarnaast werken we voor belangen- en brancheorganisaties, publiekrechtelijke organen, instellingen van de Europese Commissie, en internationale financieringsinstellingen zoals de

De diensten omvatten: management consultancy, adviesdiensten, ontwerp en engineering, project-,

Wereldbank.

contract- en exploitatiemanagement. ECORYS Nederland heeft ruim 275 professionals in vaste dienst, voornamelijk economen, ecoKernwaarden

nometristen, sociaal-geografen, planologen, bedrijfseconomen, juristen, en ingenieurs. Daarnaast

DHV heeft zeven kernwaarden: integriteit, topexpertise, respect en vertrouwen, loyaliteit, initiatief,

werken we regelmatig samen met partners uit ons wereldwijde netwerk. Hierdoor zijn wij in staat

klantgerichtheid en resultaatgedrevenheid. Deze vormen voor de DHV-professionals de leidraad bij

om onze opdrachtgevers optimaal van dienst te zijn. Onze geschiedenis startte in 1929 met de

het nemen van verantwoordelijkheid, het maken van keuzes en het ingaan op de vragen van

oprichting van het Nederlands Economisch Instituut (NEI). Behalve NEI zijn ook Kolpron

stakeholders.

Consultants, AVM, en Rutten Communicatie-advies geïntegreerd in ECORYS Nederland. Sinds 2000 maken we deel uit van ECORYS, een internationale groep van bedrijven die gespecialiseerd is in

Thuismarkten

economische en sociale ontwikkeling. De groep telt ca. 500 medewerkers en heeft achttien

DHV is wereldwijd actief via een netwerk van vestigingen in bijna 30 landen, vaak met meerdere

kantoren in tien landen. Onze bedrijfsslogan is Sound analysis, inspiring ideas. Met deze kwaliteiten

vestigingen per land. In de thuismarkten biedt DHV

stellen we onze opdrachtgevers en

een breed pakket van diensten aan.

samenwerkingspartners in staat hun

De belangrijkste thuismarkten zijn: Canada,

ambities te realiseren door econo-

China, India, Nederland, Polen, Portugal en

misch en maatschappelijk rendabel

Zuid-Afrika.

werk af te leveren. Via onze deelname in Connekt leveren we een bijdrage

www.dhv.nl

aan innovatieve oplossingen voor vraagstukken op het gebied van mobiliteit, verkeer en vervoer.

www.ecorys.nl

Regular members

27

BOVAG

CAPGEMINI NEDERLAND

Organisatie

Over Capgemini en de Collaborative Business Experience

BOVAG is een brancheorganisatie van ruim 11.000 ondernemers die zich met mobiliteit bezig-

Capgemini levert aantoonbaar toegevoegde waarde aan de prestaties van zijn klanten in een

houden. Bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in personenauto’s, bedrijfsauto’s en trucks,

groot aantal branches. Dit gebeurt met een compleet en innovatief aanbod van consulting-, tech-

tweewielers, caravans, aanhangwagens, motorenrevisie, autoverhuur, autowassen, verkeers-

nology- en outsourcingdiensten. Daarbij werkt de onderneming op een onderscheidende manier

opleidingen en tankstations zijn welkom als lid.

samen met haar klanten aan het behalen van snellere, betere en meer duurzame resultaten: de Collaborative Business Experience. Deze innovatieve samenwerking krijgt vorm door een sterk

26

BOVAG dient voor deze bedrijven als platform, nieuws-, voorlichtings- en informatiecentrum. BOVAG

netwerk van technologiepartners, bewezen methoden en hulpmiddelen en een sterk op samen-

lobbyt, adviseert en organiseert kwaliteitszorg. Daarnaast is BOVAG een werkgeversorganisatie die

werking gerichte mentaliteit in de dagelijkse praktijk. Hiermee helpt Capgemini organisaties om

zich bezighoudt met arbeidsvoorwaardenbeleid, arbeidsvoorziening, arbeidsomstandigheden en

nieuwe groeistrategieën te ontwikkelen en de mogelijkheden van technologie optimaal te benut-

onderwijs. Bovendien zorgt BOVAG als netwerkorganisatie voor inkoopbundeling. Kortom, BOVAG

ten. Capgemini heeft wereldwijd ongeveer 61.000 medewerkers in dienst. De organisatie

biedt op een breed front een grote meerwaarde aan bij BOVAG aangesloten bedrijven.

realiseerde in 2005 een omzet van 6.954 miljoen euro.

Mobiliteit en bereikbaarheid

Capgemini en Mobiliteit

Welvaart en welzijn vereisen economische groei en economische groei is onverbrekelijk verbonden

Binnen de Public sector richt het cluster Mobiliteit zich op alles wat betrekking heeft op ver-

met een toename van mobiliteit: in aantal reizigerskilometers, ook per auto, en in aantal tonkilo-

keersinformatie en verkeersmanagement. Door het cluster is een duidelijke visie ontwikkeld ten

meters (vrachtverkeer). Die vervoersstromen vereisen een overheidsbeleid dat zorgt voor een kwa-

aanzien van mobiliteit. We noemen dat “Netwerkgericht denken in het mobiliteitsdomein”.

litatief hoogwaardige infrastructuur en een optimale bereikbaarheid. Daarnaast moet iedere mobilist

Belangrijk speerpunt in deze visie is het verbeteren van de efficiency van processen door infor-

van die infrastructuur gebruik kunnen maken. BOVAG streeft daarom consequent naar betaalbare

matienetwerken te koppelen. Dit kan zijn binnen een organisatie, maar zeker ook - of misschien

mobiliteit en optimale bereikbaarheid.

wel juist - over organisatiegrenzen heen. Belangrijk daarbij is het architectuurgedachtegoed (het Integrated Architecture Framework) van Capgemini. Daarmee is binnen het cluster ruime erva-

Veiligheid en milieu

ring aanwezig, alsmede met applicatieontwikkeling, outsourcing en transformation consulting.

Leefbaarheid en verkeersveiligheid zijn de uitgangspunten voor een effectief mobiliteitsbeleid. Door

Met deze combinatie van kennis en ervaring wordt aan deze visie concreet invulling gegeven.

de infrastructuur duurzaam veilig te maken, verbetert de verkeersveiligheid. Hierdoor verkleint de kans op ongelukken. Daarnaast wordt de passieve veiligheid vergroot door vervoersmiddelen


veiliger te maken en te houden.

Ruud de Groot

Uiteraard is er een directe relatie tussen

tel. 030 689 69 61

economie en milieu, zeker in de mobi-

[email protected]

liteitsbranche. BOVAG vindt dat er zo efficiënt mogelijk moet worden omgegaan met schaarse middelen. BOVAG-leden hebben milieuzorg dan ook hoog in het vaandel staan en voeren dat ook consequent door in hun bedrijfsvoering.

www.bovag.nl


www.capgemini.nl

ASTRIN

BOER & CROON

ASTRIN is de ondernemersorganisatie van bedrijven in de verkeers- en infratechnologie. De sector

‘Ruimte voor nieuwe rollen’

ondersteunt beleidsvoornemens van overheden voor een betere bereikbaarheid, zowel technolo-

De grote rijksnota’s zoals de Nota Ruimte en de Nota Mobiliteit zijn een feit. De nieuwe Wet

gisch als organisatorisch. Zij levert relevante producten, systemen en diensten met oog voor

Ruimtelijke Ordening komt er aan. Meer nadruk op ontwikkeling dan op ordening in het nationale

milieu, veiligheid en kwaliteit van de leefomgeving.

ruimtelijke beleid. Dit leidt tot andere rollen voor rijksoverheid, decentrale overheden én voor private partijen. Ook in andere segmenten zoals de gezondheidszorg zijn grote stelselwijzigingen in gang

Nederland bereikbaar maken

gezet en zullen de instellingen zelf verantwoordelijk worden voor hun huisvesting. Een terechte aan-

Een goede bereikbaarheid is cruciaal voor een sterke sociale en economische ontwikkeling. Om de

dacht voor beter beheren, leidt ook hier tot veranderende rollen tussen publiek en privaat.

bereikbaarheid in Nederland op een acceptabel niveau te brengen en te houden, zijn investeringen

Onontkoombaar is dat nieuwe visies op de inrichting van Nederland worden ontwikkeld en gereali-

nodig die meer verkeersaanbod kunnen verwerken, maar ook die het verkeersaanbod kunnen beïn-

seerd. Dat zijn complexe processen waarbij wij de beschikbare ruimte steeds efficiënter moeten

vloeden. Daarnaast zijn inspanningen nodig om de reiziger betrouwbare informatie te geven en in

benutten. Het is zaak om de procesorganisatie zo vorm te geven dat recht wordt gedaan aan publie-

informatietechnologie die Dynamisch Verkeersmanagement faciliteert. Het investeringsvermogen

ke en private belangen. Een uitdaging die vraagt om een professionele partner met visie en daad-

van de overheid om Nederland bereikbaar te maken, is evenwel beperkt. Dit brengt de uitdaging

kracht: Boer & Croon Ruimtelijke Investeringen. Wij richten ons op het initiëren en regisseren van

met zich mee om marktgerichte financieringsvormen in praktijk te brengen die voorkomen dat

ruimtelijke plannen. Daarbij gaat het om:

Nederland stil komt te staan. Gebiedsontwikkeling en Groene kwaliteit Inzet ASTRIN

Onze uitdaging is om met innovatieve samenwerkingsverbanden, kwaliteitsrijke, kansrijke gebieden

ASTRIN voert overleg met opdrachtgevers over de invulling van Professioneel Opdrachtgeverschap,

tot stand te brengen.

werkt aan standaardisatie en geeft het verkeersmagazine Doorstroom 2 maal per jaar uit. Zij infor-

Mobiliteit en Infrastructuur

meert leden over weten regelgeving, publiceert LedenBrieven en heeft een Liaison met Connekt/ITS

Wij dragen bij aan het versnellen van het proces, het bevorderen van haalbaarheid en draagvlak en

Nederland. Voorts is ASTRIN initiatiefnemer van de stichting IVERA die een datacommunicatie-

het op één lijn krijgen van stakeholders.

standaard voor verkeersregeltoestellen/centrale systemen onderhoudt.

Vastgoed Wij leveren ervaren proces- en projectmanagers die zich vooral richten op de eerste fasen van de

Ambitie en beleid

ontwikkeling en het haalbaar krijgen van projecten.

De ambitie van ASTRIN kent drie hoofdthema’s: 1

2

Verhogen van de investeringen in verkeerstechnologie

In toenemende mate helpen wij opdrachtgevers bij hun strategie, communicatie en vraagstukken met

waaronder ook ICT, om verkeersvraagstukken beter te

betrekking tot governance, financiële structurering en fusies. Tevens leveren wij - via EPAC Property

beheersen;

Counselors te Bilthoven - pragmatische oplossingen voor vastgoed- en financieringsvraagstukken ten

Professionaliseren van het inkoop- en

behoeve van opdrachtgevers uit zowel de profit- als de non-profit sector en de vastgoedwereld.

aanbestedingsbeleid van centrale en lokale overheden; 3

Promotie van mobiliteitsproducten.

De directie van Boer & Croon Ruimtelijke Investeringen bestaat uit:

www.astrin.nl

•

Gobert Beijer, voorzitter

•

Pieter Cloo

•

Willem van der Schoot

www.boerencroon.nl

Regular members

25

ARRIVA

ARS T&TT

Arriva is één van de grootste spelers op de Europese markt voor personenvervoer. Met operaties

ARS Traffic & Transport Technology is een onafhankelijk Nederlands bedrijf dat ICT oplossingen en

in Engeland, Zweden, Denemarken, Nederland, Duitsland, Portugal, Spanje en Italië vervoert

adviesdiensten voor verkeer, vervoer en logistiek levert. Opdrachtgevers zijn bedrijven en over-

Arriva jaarlijks meer dan een miljard reizigers met treinen, bussen, touringcars, taxi’s en ferry’s.

heden die actief zijn in het wegverkeer, spoor- en scheepvaarttransport.

Bij Arriva werken wereldwijd meer dan 30.000 medewerkers. Bedrijfsdoelstelling In Nederland is Arriva actief in verschillende regio’s. In het noorden van het land is Arriva de

ARS T&TT is een leverancier van innovatieve technologische oplossingen voor de markt van verkeer

grootste vervoerder met busconcessies in Groningen, Drenthe en Friesland, inclusief de stads-

en vervoer (ook wel genoemd: ITS of Intelligent Transport Systems). ARS T&TT heeft sinds haar start

diensten van Groningen en Leeuwarden en drie Waddeneilanden. Arriva verzorgt daarnaast het

begin jaren negentig een toonaangevende positie in deze snel groeiende internationale markt ver-

vervoer op de zes noordelijke treintrajecten en een deel van het traject in Noord-Duitsland.

worven. Deze marktpositie wordt versterkt door het brede spectrum van innovatieve producten en diensten dat ARS T&TT levert, haar betrokkenheid bij prestigieuze projecten en de beschikbaarheid

Sinds het openbaar vervoer in concessies is verdeeld die per openbare aanbesteding worden

van gerenommeerde specialisten. Zodoende is ARS T&TT voor haar relaties een betrouwbare part-

gegund aan vervoerders, heeft Arriva zich ook uitgebreid naar andere regio’s. Sinds 2003 zijn

ner, variërend van advies en conceptontwikkeling tot en met de implementatie van complete ITS

dat de Zuid-Hollandse regio’s Drechtsteden, Alblasserwaard, Vijfheerenlanden en de Gelderse

oplossingen.

regio Rivierenland; globaal het gebied tussen Nijmegen, Utrecht en Rotterdam. Organisatie 24

Vanaf december 2005 verzorgt Arriva ook het openbaar vervoer in de regio Waterland. Het gaat

ARS T&TT heeft haar kernactiviteiten georganiseerd in de afdelingen Consulting en Operations. De

om het vervoer binnen deze regio, met kernen als Purmerend, Volendam/Edam en Hoorn, maar

medewerkers van Consulting leveren advies over complexere ITS vraagstukken. De medewerkers

ook om het vervoer vanuit dit gebied naar diverse locaties in Amsterdam.

van Operations houden zich bezig met systeemontwerp, ontwikkeling, integratie, exploitatie en onderhoud. De ARS T&TT organisatie heeft hoogopgeleide en ervaren specialisten in dienst.

Naast openbaar vervoer verzorgt Arriva ook besloten vervoer met haar taxidivisies in Friesland

Aanwezige disciplines zijn projectmanagement, software engineering, elektronica, werktuigbouw-

en Drenthe en met haar touringcars.

kunde, verkeer- en vervoerkunde.


Kernactiviteiten

Trambaan 3 Heerenveen

De kernactiviteiten van ARS T&TT zijn de ontwikkeling van software-, hardware- en communicatiesy-

Postbus 626

stemen, adviesdiensten, projectmanagement, systeemintegratie, exploitatie, installatie en uitbesteding

8440 AP Heerenveen

van IT bedrijfsactiviteiten. De verwerving en uitvoering van deze activiteiten kenmerken zich door:

tel 0513 655 811

•

Innovativiteit

•

Flexibiliteit

•

Creativiteit

www.arriva.nl

Deze combinatie van USP’s zorgt ervoor dat altijd de laatste stand van de techniek en kennis op flexibele en creatieve wijze wordt ingezet, waardoor kwaliteit wordt geborgd.

www.ars.nl


ACIS

ANWB

ACIS - Profiel en historie

ANWB Verkeersinformatie

Sinds de oprichting van ACIS in 1995 is hard gewerkt aan de positie van marktleider in Europa en

Files en de problemen rond bereikbaarheid zijn actueler dan ooit. En dat geldt óók voor de ANWB

vooraanstaand leverancier van Real Time Passagiers Informatie en Fleet Management systemen in

filemeldingen. We begonnen in 1929 op de radio met een allereerste melding. We schreven

het OV- en lokale overheidssector, met momenteel meer dan 40 operationele systemen in Europa en

geschiedenis met de gevleugelde woorden: ‘...en dan nu de ANWB verkeersinformatie...’ Maar

het Midden Oosten.

inmiddels is er veel veranderd. Hoewel bijna iedereen ANWB Verkeersinformatie van de radio kent, informeren we het publiek ook via alle mogelijke andere media. De markt van verkeers-

De ACIS ‘BusNet’ systemen voorzien in de groeiende behoefte aan nauwkeurige informatie over

informatie is volop in beweging. Nieuwe technieken volgen elkaar in razend tempo op en veel van

de werkelijke aankomst- en vertrektijden van OV voertuigen zoals bussen, trams en light-rail

deze technieken lenen zich uitstekend voor het verspreiden van actuele verkeers- en reisinformatie.

voertuigen. Gebruik makend van de zogenaamde differentieel gecorrigeerde GPS techniek, heeft ACIS in een vroeg stadium het ‘BusNet’ systeem gepatenteerd en verder ontwikkeld. Het systeem

De ANWB, de grootste vereniging van Nederland met bijna 4 miljoen leden, kent de behoeften

fungeert tot op dit moment als de kern van de ACIS voertuigvolgsystemen. De differentiële GPS

en verwachtingen van de reiziger, die zijn samen te vatten als de behoefte aan een ideale gids

(dGPS) methode is zeer nauwkeurig en lokaliseert voertuigen tot op enkele meters.

voor onderweg. Immers een ideale gids:

Naast de voertuigvolgsystemen werkt ACIS voortdurend aan productinnovatie zoals:

•

is betrouwbaar

•

DRIS systemen voor betere passagiersinformatie;

•

biedt gemak

•

Een prioriteitsysteem voor OV voertuigen bij verkeerslichten;

•

geeft persoonlijke adviezen

•

MIS applicaties ten behoeve van managementinformatie en grafische rapportage van de belang-

•

kent de beste (totaal) oplossingen

rijkste parameters;

•

biedt keuzevrijheid

Web-based producten t.b.v. bijvoorbeeld reisplanning en operationeel beheer.

•

biedt dit alles tegen een acceptabele prijs

•

Als enige service provider in Nederland heeft de ANWB een dynamische verkeersredactie die Andere nieuwe technologieën waar ACIS in investeert zijn Web, WAP, IVR en SMS systemen,

zich bezighoudt met het verzamelen, bewerken en verspreiden van verkeersinformatie via

waarbij de nadruk ligt op de (mobiele) distributie van de informatie naar het reizigerspubliek. Deze

allerlei kanalen. Dat geeft ons de mogelijkheid alle beschikbare informatie te bundelen en om

functionaliteit is inmiddels in een aantal systemen ingebouwd, zoals bij de HTM in Den Haag.

te zetten in maatwerk voor de reiziger in Nederland, onze leden in het bijzonder. De ANWB is continue bezig met het innoveren van diensten en producten aan de hand van de

Daarenboven is ACIS vooraanstaand lid van de (engelse) Real Time Information Group (RTIG), een

laatste stand van de techniek. Onze website anwb.nl staat al jaren in de top 10 van meeste

groep die standaardisatie van informatiesystemen en –uitwisseling in het openbaar vervoer onder-

geraadpleegde sites van Nederland.

zoekt en bepleit. Met het oog hierop heeft ACIS tevens zitting in de internationaal geörienteerde Europese CEN werkgroep voor standaardisatie van informatie-uitwisseling in het OV.

www.acis.uk.com


www.anwb.nl

23

en infrastructuur. Het Bestuurlijk Innovatie Netwerk heeft

Onze aanpak kenmerkt zich doordat wij:

momenteel circa 25 leden met bestuurlijke gangmakers

•

werken vanuit een visie

van provincies, gemeenten en het ministerie van Verkeer

•

bouwen aan nieuwe coalities

& Waterstaat.

•

financiële deskundigheid inzetten

•

programma’s managen.

Bruggenbouwers Strategie en beleidsvorming

Wilt u meer weten over onze diensten dan kunt u bellen

Bestuurlijke innovatie mobiliteit en infrastructuur

De koers bepalen. Strategische processen inhoud en vorm

of mailen met Jaap de Heer ([email protected]) of Petra te Raa

Met de Nota Mobiliteit is nader invulling gegeven aan ‘de-

geven. Het zijn niet de minste uitdagingen waar organi-

([email protected]).

centraal wat kan, centraal wat moet’. De bestuurders van

saties continu voor staan. Met de dienstverlening van

decentrale overheden hebben meer verantwoordelijkheid

Twynstra Gudde staat u er niet alleen voor. Die is gericht

Twynstra Gudde Anders denken, gewoon doen

gekregen om mobiliteit in de regio te verbeteren en staan

op strategievorming van afzonderlijke organisaties als wel

Stationsplein 1

aan de lat voor diverse opgaven. Veel innovatieve concep-

op evaluatie en koersbepaling in de diverse beleidster-

ten dienen zich aan om deze opgaven op te pakken:

reinen en samenwerkingsverbanden. De adviesgroep

3800 AX Amersfoort

•

Anders betalen voor mobiliteit

Mobiliteit is thuis in het brede scala aan vragen op het

Tel. 033 4677777

•

Een kwaliteitssprong in het Openbaar Vervoer

gebied van mobiliteit en infrastructuur bij rijk, regio, pro-

•

Een geïntegreerde aanpak van gebiedsontwikkeling

vincie en gemeente en in het bedrijfsleven: visieontwik-

•

Andere vormen van wegbeheer

keling met betrekking tot openbaar vervoer, wegen of de

•

Leefbaarheid, milieu en veiligheid

Mainports Rotterdam of Schiphol, het uitvoeren van pro-

22

Telkens blijkt daarbij sprake van een roep om andere vor-

cesmanagement bij complexe OV- en/of infrastructuurpro-

men van structureren, organiseren en een cultuuromslag.

jecten, het begeleiden van netwerkanalyses en organisa-

De adviesgroep Mobiliteit, Strategie en Beleid van Twyn-

tieontwikkeling binnen de sector ruimte en mobiliteit.

3818 LE Amersfoort Postbus 709

Fax 033 4677666 [email protected]

www.twynstragudde.nl

stra Gudde vindt bestuurlijke innovatie op het gebied van mobiliteit en infrastructuur van groot belang.

Een aanpak die werkt Twynstra Gudde is een onafhankelijk advies- en manage-

Het Bestuurlijk Innovatie Netwerk is een gezamelijk plat-

mentbureau. We verbinden inhoudelijke kennis met ken-

form dat Twynstra Gudde samen met Connekt heeft opge-

nis van processen en management. We geven niet alleen

richt. Hier wisselen bestuurders met elkaar van gedachten

advies. We zorgen ook voor uitvoering.

over bestuurlijke innovatie op het gebied van mobiliteit

Premium Members

Het team rond het Bestuurlijk Innovatie Netwerk bestaat uit (vlnr): Erik Verroen, Joost Voermans, Petra te Raa, Jaap de Heer, Folkert Meijer, (Paul Jongejan) en Frank le Clercq

ontwikkeling van de Nederlandse economie. In de ge-

bestemming. De kracht van het vervoersknooppunt

hele keten van bedrijven die zich met luchtvracht lucht

versterkt de positie van Schiphol als transferluchthaven.

bezig houden, maar ook met het transport naar de eindbestemming en de uiteindelijke distributie van pro-

Eén van de sterke punten van Amsterdam Airport

ducten die als luchtvracht zijn vervoerd, waren eind

Schiphol is het grote aantal bestemmingen dat wordt

2000 ruim 82.000 personen werkzaam. De toegevoeg-

aangedaan. In 2005 kunnen passagiers en vracht recht-

In de luchtvaartwereld is slechts een beperkt aantal lucht-

de waarde voor het Bruto Nationaal Product van de

streeks via Schiphol 261 lijndienstbestemmingen in 90

havens succesvol in zowel passagiers- als vrachtvervoer.

hele keten bedroeg in dat jaar ruim 6 miljard euro.

landen bereiken.

In 2005 werd 1.449.855 ton vracht vervoerd via

Door Schiphols uitstekende netwerk van bestemmingen

Schiphol. Amsterdam Airport Schiphol neemt hiermee in

De Schiphol regio is een vervoersknooppunt waar goede-

en frequenties wordt de luchthavenregio bij uitstek

Europa de derde plaats in. In de gehele wereld staat

renstromen van over de hele wereld verzameld en weer

gekozen als vestigingsplaats voor EDC's (European

Schiphol voor vrachtvervoer op de vijftiende plaats en is

verzonden worden. Juist hierdoor is deze regio een aan-

Distribution Centra) van internationale bedrijven. Ruim

daarmee één van de meest toonaangevende vrachtlucht-

trekkelijk vestigingsklimaat voor veel buitenlandse distri-

50% van de Japanse en Amerikaanse bedrijven die

havens ter wereld.

butiecentra. De vestiging van deze bedrijven zorgt weer

distributiecentra in Europa hebben, heeft voor Nederland

Meer dan de helft van de goederen wordt op full freigh-

voor meer transport. Alleen al tussen de bloemenveiling

gekozen als vestigingsland. Deze keuze is in belangrijke

ters vervoerd. De rest van de luchtvracht wordt vervoerd

in Aalsmeer en Schiphol rijden dagelijks honderden

mate bepaald door de kwaliteit van de opslag en

op passagiersvliegtuigen. De top tien vrachtmaatschap-

vrachtwagens af en aan. Ook andere tijdkritische produc-

overslagfaciliteiten op en rond Schiphol.

pijen op Schiphol voeren voornamelijk intercontinentale

ten zoals elektronica, kranten of donororganen, worden

vluchten met full freighters uit en breiden gestaag hun

na aankomst op Schiphol per vrachtwagen naar hun

frequenties met dit type vrachttoestellen uit. Naar ver-

eindbestemming in Nederland of Europa vervoerd.

wachting zal binnen enkele jaren ruim één miljoen ton

Schiphol heeft een krachtig expeditie- en truckingnet-

luchtvracht met full freighters van en naar Schiphol wor-

werk. De nabijheid van de Rotterdamse haven en

den vervoerd. Hiermee zal de luchthaven haar positie als

Schiphol zorgt voor een concentratie van logistieke

belangrijkste commerciële Europese luchthaven voor

bedrijven in Nederland. Zowel de haven van Rotterdam

intercontinentale full freighter carriers kunnen verstevi-

als de luchthaven Schiphol profiteren hiervan. Ongeveer

gen. Op Amsterdam Airport Schiphol zijn de passagiers-

70% procent van alle vracht die op Schiphol wordt ver-

gerelateerde inkomsten hoger dan de vrachtgerelateerde,

voerd is transfervracht. Niet bestemd voor de Neder-

maar luchtvracht levert een significante bijdrage aan de

landse markt, maar op doorreis naar een andere

21

Premium Members

www.schiphol.nl

Toelating: toelaten van voertuigen en voertuigonderde-

Rijbewijs wordt kleiner en veiliger

len op de Nederlandse en Europese markt op basis

Het uiterlijk van het rijbewijs gaat veranderen. Vanaf

van technische voorschriften.

1 oktober 2006 zijn de nieuwe rijbewijzen net zo

Toezicht en controle: toezicht houden op door de

klein als een creditcard. Fraudebestrijding is één van

RDW erkende bedrijven en uitoefenen van controle op

de voornaamste redenen om het vertrouwde, in drieën

de technische staat van voertuigen in verband met

gevouwen rijbewijs te vervangen. De persoonsgege-

RDW: voor alle partijen in de voertuigbranche de

veiligheids- en milieueisen.

vens worden centraal opgeslagen in het RDW-register.

professionele en betrouwbare partner

Registratie en informatieverstrekking: verzamelen,

Bij verlies of diefstal kan de RDW het rijbewijs dan

opslaan, bewerken en beheren van gegevens van voer-

met één druk op de knop ongeldig en dus onbruikbaar

De RDW, voertuigautoriteit in Nederland, bewaakt de

tuigen, hun eigenaren en de voertuigdocumenten én

maken.

veiligheids- en milieuaspecten van het Nederlandse

verstrekken van informatie over deze gegevens.

voertuigpark. Daarnaast registreert de RDW de gege-

Documentafgifte: afgeven van aan voertuigen en hun

Eucaris: digitaal netwerk tegen voertuigcriminaliteit

vens van voertuigen, hun eigenaren en de afgegeven

eigenaren of houders gerelateerde documenten.

Het 'European car and driving license information system' is een door de RDW ontwikkeld en gestart

documenten zoals kenteken- en rijbewijzen. Ook 20

verstrekt de RDW hierover informatie aan zowel binnenlandse als buitenlandse autoriteiten.

www.rdw.nl

Europees netwerk ter bestrijding van (voertuig)criminaliteit, terrorisme en rijbewijsfraude. Deelnemende landen kunnen nu in elkaars voertuigen

Met deze specifieke kennis adviseert de RDW belang-

rijbewijsregisters kijken om snel, gestolen auto's te

hebbenden en wordt in EU- en ECE-verband overleg

achterhalen. Deze faciliteit wordt vooral gebruikt bij

gevoerd over nieuwe regelgeving. Daarnaast speelt de

de import van voertuigen en bij de omwisseling van

RDW een centrale rol in de internationale informatie-

buitenlandse rijbewijzen.

uitwisseling en is in deze hoedanigheid een partner in de fraude-, criminaliteits- en terrorismebestrijding. Alle werkzaamheden vinden plaats in het belang van Nederland in het algemeen en de voertuigbezitters in het bijzonder.


wereld resulterend in concepten zoals de dynamische

•

betaalstrook en ‘free flow tolling’ voor tunnels. LogicaCMG is tevens een belangrijke partner bij de

Adviseren, implementeren en onderhouden van ICT-systemen in verkeerscentrales.

•

Autofabrikanten, transportbedrijven en overheden

Over LogicaCMG

realisatie van het Galileo systeem. Hierbij kan aan alle

adviseren over de implementatie van intelligente

LogicaCMG is een belangrijke internationale ICT-dienst-

applicaties worden gedacht waarbij positie en locatie

routeplanners in voertuigen.

verlener. Zij heeft 30.000 medewerkers in dienst en heeft

bepaling van voertuigen een rol spelen, waaronder

kantoren in 36 landen. Het bedrijf is actief op het gebied

kilometerheffing en dynamische reistijdinformatie.

van business consultancy, systeemintegratie en IT- en

•

Realiseren van een betaalsysteem met de mobiele telefoon in treinen.

•

business process outsourcing.

Voeren van het complete projecten contractmanagement bij de invoering van trajectcontrole in Nederland.

Toegevoegde waarde van LogicaCMG voor Mobiliteit

•

Adviseren over de systeemarchitectuur, specificaties

LogicaCMG heeft grondige kennis van ICT mobiliteits-

en teststrategie van handhavingsmiddelen zoals flits-

vraagstukken aan zowel de aanbodkant als aan de vraag-

palen en trajectcontrole.

kant. Door haar unieke combinatie van domeinkennis

•

Ontwikkelen van systemen voor het alarmeren en 19

van de verkeers- en vervoerswereld, de daarin gebruikte

informeren van burgers en weggebruikers met behulp

systemen, spelers en de ICT kennis, kan LogicaCMG de

van Cell Broadcast (bijvoorbeeld bij calamiteiten).

klant ondersteunen vanaf het conceptualiseren tot het

•

Actieve participatie in het Galileo ARMAS project

compleet uitvoeren van een operationele dienst met alle

waarin toepassingsmogelijkheden in de mobiliteits-

denkbare variaties die daartussen mogelijk zijn. Als

sector worden onderzocht.

‘systeem integrator’ werkt LogicaCMG al jaren lang

Track record

wereldwijd samen met overheden en partners.

•

•

Ontwerp van een ITS infrastructuur in Bogotá in

Realiseren van Mobile Traffic Services (MTS) maakt

Colombia en vormgeven van toekomstige implemen-

LogicaCMG heeft veel kennis in huis over operationeel

betrouwbare reistijdinformatie mogelijk zonder

tatietrajecten van nieuwe ITS systemen.

verkeersmanagement, reistijd- en verkeersinformatie,

kostbare investeringen in traditionele infrastructuur

handhaving en geïntegreerde beprijzingssystemen. Deze

bijvoorbeeld in lusdetectie. Wordt gebruikt in de

pese R&D projecten op het gebied van verkeer en ver-

kennis biedt LogicaCMG aan in de vorm van consultancy,

provincies Noord-Brabant en Zuid-Holland.

voer, waaronder Coöperatieve Systemen, RFID, GRIDS

Adviseren en realiseren van tolsystemen en andere

en E-call.

projecten of een totaaloplossing. Daarnaast ‘integreert’

•

LogicaCMG ook de kennis van met name de financiële-

vormen van betaald rijden in Nederland, Engeland,

en telecom wereld met die van het verkeers- en vervoers-

Ierland, Oostenrijk en Zweden.

Premium Members

•

Deelname aan diverse innovatieve Nationale en Euro-

www.logicacmg.com/nl

Door de vestiging van bedrijven in de naaste omgeving van opdrachtgevers worden de lijnen zo kort mogelijk gehouden. Zo kunnen opdrachtgevers optimaal profiteren van de aanwezige kennis en ervaHeijmans Infra vormt samen met de divisies Vastgoed

ring en komen inzet, slagvaardigheid en flexibiliteit

en Bouw het internationale bouwconcern Heijmans

van de Heijmans-organisatie het beste tot hun recht.

N.V. De kerntaken van Heijmans Infra zijn gericht op het instandhouden en uitbreiden van boven- en ondergrondse infrastructuur en het verbeteren van onze leefomgeving. De divisie telt een groot aantal bedrijven die zijn gegroepeerd naar markt of specialisatie: Infra advies en Ontwikkeling; Wegenbouw; Beton- en Waterbouw; Verkeerstechnieken; Technische Infra; Industrieservice; Speciale Technieken; 18

Milieu, Sloop & Recycling en Sport & Groen. Op elk deelgebied vormen zij één van de grootste ondernemingen van Nederland en zijn ze in staat totaaloplossingen te bieden waarbij de full-service gedachte centraal staat. Van ontwerp en uitvoering tot en met onderhoud en beheer. Steeds vaker delen opdrachtgevers het initiatief en werken met Heijmans samen op basis van Design & Construct of in PPS-verband. Hierin zijn de belangen van deelnemende partijen gelijkgericht en participeert Heijmans risicodragend. Soms neemt Heijmans zelfs de exploitatie en het beheer van weg-of railinfrastructuur van de opdrachtgever over. Maar ook op kleine schaal onderscheidt Heijmans zich door een klantgerichte benadering.


www.heijmans.nl

17

Funding Fathers

ken in projectteamverband samen om het beste resultaat voor de opdrachtgever te bereiken. Dankzij deze methodische aanpak zijn zowel kleine als omvangrijke projecten bij Vialis in goede handen.

Vialis: Partner in mobiliteit

Vialis Traffic bv, Vialis Public Transport bv en Vialis

Ervoor zorgen dat mobiliteit bewegen blijft. Op de

Railway Systems bv leveren passende oplossingen voor

weg, in het openbaar vervoer en op de rails. En dat zo

eenvoudige en complexe verkeers- en mobiliteits-

veilig, efficiënt en milieuvriendelijk mogelijk. Dat is

vraagstukken. Zij zorgen met een breed pakket aan

waar Vialis in uitblinkt. Vialis is één van de ongeveer

producten en diensten voor een veilige en gegaran-

125 ondernemingen van VolkerWessels. Volker-

deerde mobiliteit op de weg, voor en in het openbaar

Wessels is gespecialiseerd in het ontwerpen, ontwik-

vervoer en op de rails. Vialis is daarmee een betrouw-

kelen, realiseren en beheren van bouwprojecten.

bare partner in het bedenken en leveren van mobiliteitsoplossingen. In Nederland, maar ook elders in Europa

16

Vialis zorgt als partner van wegbeheerders, overheden,

en de wereld. Samen met de bedrijven uit het Volker-

infrastructuurbeheerders en openbaar vervoerbedrijven

Wessels concern en als zelfstandige onderneming zorgt

voor passende antwoorden op de voortdurende mobili-

Vialis voor werkende mobiliteitsoplossingen.

teitsgroei. Deze groei heeft gevolgen voor onder meer het milieu, de ruimtelijke ordening, de bereikbaarheid

Vialis is uw partner in mobiliteit

en de verkeersveiligheid op de weg en de rails. Om

Vialis is ISO9001, VCA** en VCA**-Railaddendum gecer-

deze gevolgen op te vangen, is het nodig niet-gebaande

tificeerd en is lid van de brancheverenigingen ASTRIN

paden te betreden. Vialis loopt hierin voorop. Het ont-

(verkeerstechniek), Uneto (installatie) en Vexpan

wikkelt op eigen initiatief en in opdracht innovatieve

(parkeren). Vialis is tevens uitgever van Matrix, vakblad

toepassingen en producten. Vialis levert in toenemende

voor verkeersmanagement.

mate diensten aan overheden en voorziet afnemers van mobiliteitsdiensten van informatie. Specialisten op het gebied van onderzoek, advies, systeemontwerp, engineering, productie, installatie, onderhoud en service wer-


www.vialis.nl

Zo heeft Siemens vergevorderde scenario’s voor een

Ketenmobiliteit

De juiste afslag

luchthaven in zee ontwikkeld. Zodat Schiphol veilig

Infrastructurele problemen zijn niet gebonden aan

Het lijkt niet aannemelijk dat we in 2020 op grote

kan groeien zonder het leefmilieu aan te tasten.

landsgrenzen. De behoefte aan samenwerking is dan

schaal met privé-vliegtuigjes het luchtruim kiezen om

ook grensoverschrijdend. Voor het personenvervoer lig-

drukte op de weg te voorkomen. Daarom zullen ook in

Over spoor

gen er mogelijkheden op het gebied van een Europees

de toekomst drukbezette autowegen en treinen de toon

Mobiliteit vraagt om geïntegreerde planontwikkeling.

netwerk van hogesnelheidstreinen. Siemens is er klaar

aangeven in de strijd om de mobiele meter. Uitgekiend

Dat lukt alleen als er multidisciplinair wordt gedacht. En

voor. De multidisciplinaire focus van Siemens reikt ver-

mobiliteitsmanagement is nodig om het mobiliteits-

als overheid, bedrijfsleven en universiteiten nauw met

der. Zo heeft Siemens in samenwerking met internatio-

vraagstuk op te lossen. Siemens stelt daarom een

elkaar samenwerken. Publiek Private Samenwerking is

nale partners een geïntegreerd plan voor een snelle en

Masterplan voor Mobiliteit voor. Met een pleidooi voor

een samenwerkingsvorm waar Siemens graag in partici-

effectieve mobiliteitsketen ontwikkeld. Een magneet-

ketenmobiliteit. Met een oproep voor Publiek Private

peert. Zo neemt Siemens in een consortium deel aan de

zweefbaan die Rotterdam, Den Haag, Leiden,

Samenwerking. Maar vooral met innovatieve concepten,

realisatie van de HSL Amsterdam-Brussel. Siemens is in

Schiphol, Amsterdam, Almere en Utrecht met elkaar

producten en systemen. Zodat Nederland op het kruis-

deze grootste Nederlandse PPS ooit, verantwoordelijk

verbindt. Reizen met 400 kilometer per uur. De

punt van kansen de juiste afslag neemt.

voor alle techniek w.o. de bovenleidingen, spannings-

“Randstad Rapid” biedt een enorme capaciteit en snel-

voorziening, beveiligingssystemen (signalering), de geïnte-

heid. Winkelcentra en transferia kunnen op de route als

greerde tunnel techniek, GSM-R netwerk en het lang-

trekpleister en overstappunt fungeren. Koppeling aan

durige onderhoud van alle installaties waarmee een

regionale vervoerssystemen als Randstad Rail en Rijn

beschikbaarheid van 99,4% moet worden bereikt.

Gouwe Lijn passen naadloos in dit concept. Lightrail-

15

voertuigen zorgen voor snel openbaar vervoer van en naar de verschillende stations. Transferia met intelligente parkeersystemen maken de magneetzweefbaan ook met de auto uitstekend te bereiken. Onbemande peoplemovers brengen de reizigers in enkele minuten van het transferium naar het station. Voor reizen buiten de Randstad is er naadloze aansluiting op de HSL, die de reiziger snel, veilig en comfortabel van Amsterdam naar Parijs brengt.

Funding Fathers

www.siemens.nl

voor innovatieve oplossingen. Ketenmobiliteit is een

van het Masterplan voor Mobiliteit. Siemens ontwikkelt

belangrijke deeloplossing. Een samenwerking die

technologie waaronder navigatiesystemen voor in de

ervoor zorgt dat verschillende vormen van verkeer en

auto. Geen plattegronden meer, maar een op de voor-

‘Masterplan voor Mobiliteit’

vervoer naadloos op elkaar aansluiten. Vliegtuig, trein,

ruit geprojecteerd videobeeld van de omgeving en een

De mobiliteit in Nederland zal de komende twintig jaar

auto, tram en fiets hebben immers elk hun eigen

stem die uitleg geeft. En voor op de snelweg is Siemens

drastisch veranderen. Toepassingen vanuit de weten-

kracht. Door die te combineren zijn grote voordelen te

ver in de testfase van automatische voertuiggeleiding.

schap en informatietechnologie zullen een enorme

behalen. Ook Publiek Private Samenwerkings-

Waarmee automobilisten de navigatie op snelwegen

impuls geven aan verkeer en vervoer van personen,

verbanden (PPS) worden in toenemende mate noodza-

geheel kunnen overlaten aan de techniek. Met moder-

goederen en data. Op dit kruispunt van kansen stippelt

kelijk om de hoge investeringen van grootschalige

ne elektronica is veel ruimte te winnen. Zoals automa-

Siemens de weg uit. Als architect van een moderne

infrastructurele projecten te kunnen verwezenlijken.

tisch afstand houden van voertuigen en het elektronisch

samenleving schetst Siemens de oplossingen van het

Siemens is voorstander van deze samenwerkingsvorm.

overschakelen van twee naar drie rijstroken als het druk

mobiliteitsvraagstuk in haar Masterplan voor Mobiliteit.

is op de weg. Baanbrekende concepten.

Een integrale aanpak die ondernemerszin en verregaan-

Innovatieve totaaloplossingen

de samenwerking vergt. Siemens ontwerpt een toekom-

Op dit moment realiseert Siemens innovatieve totaalop-

stig Nederland waar slimmer wordt omgegaan met de

lossingen voor alle denkbare vormen van verkeer en

beschikbare ruimte. Waar verschillende vormen van ver-

vervoer. Van hightech havenlogistiek tot boordcompu-

voer op elkaar aansluiten. En waar alle ruimte is voor

ters en hogesnelheidstreinen. Uitgangspunt is dat de

creatieve en innovatieve mobiliteitsoplossingen.

oplossingen de huidige infrastructuur ontlasten of de

14

mobiliteit bevorderen. Masterplan voor mobiliteit Mobiliteit is uitgegroeid tot een maatschappelijk thema.

Op de weg

Als architect van een moderne samenleving gelooft

Om de wegen te ontlasten, is in Nederland consensus

Siemens in een integrale aanpak. Want verkeer en ver-

bereikt over de naderende introductie van een systeem

In de lucht

voer zijn geen geïsoleerde beleidsterreinen. Er bestaat

voor beprijzen van gereden kilometers (Anders Betalen

Bij ontwerp en ontwikkeling kijkt Siemens verder dan

een sterke samenhang met economie, gezondheids-

voor Mobiliteit). Siemens heeft de politiek al laten

doeltreffende technologie. Ook veiligheid, duurzaam-

zorg, milieu, natuur en ruimtelijke ordening. Dat vraagt

weten dit binnen enkele jaren te kunnen realiseren.

heid en comfort zijn aspecten om rekening mee te

om uitgekiend mobiliteitsmanagement: een Masterplan

Want een efficiëntere benutting én ontlasting van de

houden.

voor Mobiliteit. Samenwerken is daarin dé succesfactor

bestaande sporen en wegen is een belangrijke pijler


13

Funding Fathers

met andere sectoren en zijn met name gericht op de opschaling van reeds uitgevoerde proeven en pilots. Connekt is daarbij een belangrijke partner om verbindingen te leggen en voor het ondersteunen van informatie-uitwisseling. Een tweede actielijn is de inzet ten behoeve van ITS in Nederland. Ook hierin speelt Het Ministerie van Economische Zaken (EZ) streeft naar

Connekt een rol als innovatienetwerk voor verkeer en

duurzame economische groei. De inzet van ICT draagt

vervoer. Samen werken we op deze wijze aan meer

bij aan duurzame economische groei en het Innovatie-

economisch en maatschappelijk rendement met

platform heeft geconstateerd dat het noodzakelijk is om

behulp van ICT.

ICT als innovatie-as in Nederland beter te benutten. Hoewel steeds vaker ICT toepassingen of -diensten

M.G.H. Verhagen

worden ingezet als onderdeel van een oplossing voor

MT-lid Directie ICT en Toepassing

maatschappelijke vraagstukken en daar ook vanuit de

Directoraat-generaal voor Energie en Telecom

12

overheid in diverse beleidsnota’s aandacht voor is, worden bestaande ICT toepassingen en –diensten nog

www.minez.nl

niet ten volle benut. Het betreft veelal complexe

www.m-ict.nl

vraagstukken waarbij voor oplossingsrichtingen een goed samenspel tussen verschillende betrokken organisaties en personen essentieel is.

Connekt is daarom voor EZ een belangrijke partner.

lijk relevante vraagstukken zoals verbetering van de

De samenwerking is geconcretiseerd rond twee acties.

bereikbaarheid, betere uitwisseling en benutting van

In het actieprogramma Maatschappelijke Sectoren &

reisinformatie of informatie rond goederenstromen. In

ICT werkt EZ samen met zes andere departementen,

het actieprogramma worden partijen door middel van

waaronder Verkeer en Waterstaat. Dit actieprogramma

innovatieve aanbestedingen (‘prijsvragen’) uitgedaagd

richt zich op de sectoren mobiliteit, onderwijs, veilig-

om met innovatieve en creatieve oplossingen te komen.

heid en zorg. Bij mobiliteit gaat het om maatschappe-

Initiatieven kunnen ook een samenwerking omvatten


Negatieve effecten voor de leefomgeving moeten ver-

Stimuleren van innovatie en kennis

minderd worden. Alle nationale en internationale

We komen er niet door alleen maar voort te borduren

afspraken op het gebied van emissiereductie voor ver-

op traditionele maatregelen. Innovatie levert een essen-

keer en vervoer over spoor, weg en water moeten

tiële bijdrage aan het realiseren van de ambitie van de

worden nageleefd. Hiervoor zijn innovatie en bron-

Nota Mobiliteit en het besparen van kosten. Bedrijven

maatregelen vereist. Voor de langere termijn is transi-

hebben het voortouw bij het ontwikkelen van innovaties,

tie van belang voor het terugdringen van alle emissies,

vooral waar het gaat om technologische vernieuwing.

maar met name voor CO2.

De overheid stimuleert dat en zorgt dat partijen (privaat, kennis en overheid) met elkaar worden verbonden.

Het bedrijfsleven levert via publiek-private samenwer-

Verder richt de overheid zich op procesinnovatie

Veiligheid permanent verbeteren

king een actieve bijdrage aan de realisatie van infra-

(publiek-private samenwerking, gebiedsgerichte samen-

Nederland blijft tot de top van de meest verkeers-

structuurprojecten. Gekoppeld aan gebiedsontwikke-

werking) en systeeminnovatie (transities naar volledig

veilige landen van de EU behoren. De verkeersveilig-

ling of door innovatieve aanbesteding van ontwerp,

nieuwe deelsystemen binnen de verkeer- en vervoer-

heid verbetert ondanks de groei van de mobiliteit. Een

bouw en onderhoud. Een betere en snellere inschake-

wereld). Bedrijfsleven, kennisinstituten en de overheid

daling van het jaarlijks aantal verkeersslachtoffers tot

ling van marktpartijen leidt tot een doelmatiger uitvoe-

werken samen innovatievoorstellen uit via het VenW-

900 doden in 2010 en 640 doden in 2020 per jaar is

ring en een betere prijs/ kwaliteitsverhouding: voorde-

Beraad Kennis en Innovatie. Datzelfde geldt ook voor

mogelijk. Zo neemt het persoonlijk leed en de econo-

len voor markt en overheid.

het toepassen van reeds ontwikkelde innovaties.

11

mische schade door ongevallen af. Een belangrijke peiler binnen het verkeersveiligheidsbeleid is de internationale aanscherping van het voertuigbeleid. Als we die aanscherping niet realiseren ligt het maximum aantal verkeersdoden 200 hoger. De sociale veiligheid in het openbaar vervoer, zoals ervaren door de reiziger, verbetert onder andere door inzet van toezichthouders en chipkaart. Het transport van gevaarlijke stoffen blijft veilig mogelijk door een ketenbenadering die binnen ruimtelijke grenzen stuurt op een zo veilig mogelijk transport. Security heeft hoge prioriteit.

Funding Fathers

www.verkeerenwaterstaat.nl

le netwerken hangen zowel op de weg, op het water

Op de weg meer naar rato van gebruik laten betalen

als in het openbaar vervoer met elkaar samen.

Weggebruikers zullen bewustere en zakelijkere

Daarom is een samenhangende netwerkbenadering

afwegingen maken voor autogebruik als ze direct beta-

noodzakelijk.

len voor de kosten van hun weggebruik. Dit kan op verschillende wijzen worden uitgewerkt, onder andere

Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Daartoe decentraal leggen wat kan, en centraal wat

via de accijns, een tarief per gereden kilometer of

moet

differentiatie naar plaats en tijd.

Provincies en WGR-plusregio’s zijn de aangewezen Het verkeer en vervoerbeleid van Verkeer en Waterstaat

partijen om de verschillende belangen van ruimte,

Ervoor zorgen dat OV kan doen waar het sterk in is

krijgt gestalte via de Nota Mobiliteit. Hieronder volgen

economie en mobiliteit in de regio af te wegen. Op

Openbaar vervoer is niet alleen het klassieke spoor-

enkele hoofdpunten van de nota:

basis daarvan formuleren zij zelf - binnen de kaders

vervoer per trein en stads- en streekvervoer per metro,

van de Nota Mobiliteit - de ambitie voor hun gebied,

tram of bus, maar ook light rail en flexibele alternatie-

Groei van verkeer en vervoer mogelijk maken

en ontwikkelen een samenhangend maatregelenpak-

ven: collectief vraagafhankelijk vervoer. Het hoofdrail-

Door demografische, economische, technologische en

ket. De per 1 januari 2005 ingevoerde ontschotting

net spoor moet zorgen voor betrouwbaar vervoer van

ruimtelijke ontwikkelingen blijft verkeer en vervoer tot

van middelen in de Brede Doeluitkering verkeer en

grote aantallen mensen van en naar de grootstedelijke

2020 sterk groeien. Personenvervoer met twintig pro-

vervoer (BDU) helpt hierbij.

gebieden, en voor het economisch waardevolle goe-

10

cent, goederenvervoer met veertig tot tachtig procent.

derenvervoer op de internationale en strategische cor-

Deze behoefte wordt - binnen randvoorwaarden als

Op de korte termijn onderhoudsachterstanden inhalen

ridors. Met een hogere betrouwbaarheid en, afhanke-

milieu en beschikbaar budget - gefaciliteerd vanwege

De afgelopen jaren is te weinig geïnvesteerd in het

lijk van de vraag, lokale benuttingsmaatregelen kan

de meerwaarde voor de economie en de betekenis

beheer en onderhoud van de weg, spoor en water-

het spoor de vraag aan. In het regionaal openbaar ver-

voor burger en maatschappij.

wegen. Deze achterstand wordt aangepakt om een

voer is de rol van het rijk te zorgen dat provincies en

optimaal onderhoudsniveau te krijgen en efficiënt de

WGR-plusregio’s in staat zijn om het OV een plaats te

Zorgen voor betrouwbaar bewegen van A naar B

capaciteit te vergroten. Op de lange termijn is

geven die past bij hun specifieke regionale situatie.

De betrouwbaarheid verbeteren, zodat reizigers

onderhoud een vanzelfsprekend onderdeel van het

De decentrale overheden zorgen voor de verfijning

weten hoe laat zij aankomen en vervoerders just-in-

beleid, gericht op lage kosten over de gehele levens-

ten opzichte van het hoofdrailnet en in het algemeen

time kunnen leveren. De verbetering vindt over de

duur. Als dit kosteneffectiever is, zullen onderhouds-

voor een betrouwbaar, vlot, toegankelijk, sociaal

hele reis plaats. Gebruikers denken nu eenmaal in ter-

niveaus niet in heel Nederland hetzelfde zijn.

veilig en doelmatig regionaal openbaar vervoer.

men ‘van deur tot deur’. Nationale, regionale en loka-


informatie is te ontvangen en te verzenden. In eerste

van de afdeling publiekszaken. Naarmate de proef

instantie is dit vooral informatie over het openbaar

vordert zal ook de gemeentelijke informatie worden

vervoer, nieuws, weer, verkeer en de gemeente

uitgebreid. Voor meer informatie over Streetlight kunt

Zoetermeer. Tijdens de proef zullen snel meer services

u kijken op: www.streetlight.nl.

zoals informatie over uitgaansmogelijkheden, evenementen en lokale aanbiedingen beschikbaar komen.

www.kpn.nl

Daarnaast is Streetlight in de toekomst te gebruiken voor oplossingen in de openbare infrastructuur waarbij snelle breedbandverbindingen noodzakelijk zijn, zoals het aansluiten van beveiligingcamera's en verkeerslichten. De ontwikkelingen voor Streetlight zijn reeds in 2003 gestart na een idee van prof. dr. ir. Nico Baken, Corporate Strategy & Innovation KPN en hoogleraar 9

Telecommunicatie aan de TU Delft. In oktober van dat jaar is een consortium opgericht tussen KPN N.V., Lucent Technologies en Tyco Electronics om de economische en technische mogelijkheden te onderzoeken. KPN als leverancier van de telecommunicatie diensten en services, Lucent als beheerder van het Onder de lampen hangt een LCD-scherm waarop

Network Operations Center van Streetlight en tevens

advertenties worden getoond. Op dat scherm zit een

systeem integrator van beide leveranciers en Tyco als

camera die in eerste instantie uitsluitend de paal zal

leverancier van de externe hardware zoals o.a. de lan-

beveiligen. Ook zit in de paal WiFi-toegang zodat in

taarnpaal en de kiosk. De gemeente Zoetermeer is

een straal van ongeveer honderd meter snel draadloos

sinds 2004 betrokken bij deze pilot omdat het aan-

internetten met een laptop of zakcomputer mogelijk

sluit bij haar doelstellingen als ICT stad. In eerste

is. Lager op de paal zit een scherm waarop een inter-

instantie richt de door de gemeente Zoetermeer gele-

netomgeving te zien is en waarop diverse soorten

verde informatie zich vooral op de dienstverlening

Funding Fathers

wil en hoe men dat wil - of dat nu per telefoon, com-

Ook op het terrein van verkeer en vervoer werkt KPN

puter, PDA of via de televisie is. Daarbij kan worden

aan oplossingen voor de toekomst. Een wereldprimeur

gekozen uit een groot aantal merken gericht op

op dat terrein vormde de presentatie aan het publiek

specifieke toepassingen en budgetten - van het

van de eerste multimediale straatlantaarn Streetlight.

betrouwbare, kwalitatief hoogwaardige KPN-merk tot KPN en de multimediale straatlantaarn Streetlight®

merken speciaal voor jongeren, zoals Hi, of prijs-

Voor het stadhuis van Zoetermeer onthulden Mark

KPN biedt telefoon-, internet- en televisiediensten aan

vriendelijke merken als Het Net en Simyo.

Frequin, Directeur Generaal Energie en Telecom en

particulieren door gebruik te maken van het vaste net-

wethouder Bé Emmens op 3 maart 2006 de eerste

werk in Nederland. Voor zakelijke klanten biedt KPN,

KPN vertrouwt erop dat de grote groep van tevreden

multimediale straatlantaarn Streetlight.

zowel nationaal als internationaal, een breed scala

klanten de basis vormt voor winstgevende groei en

aan diensten, variërend van spraak-, internet- en data-

daardoor waarde creëert voor haar aandeelhouders.

Door de snelle glasvezelverbinding biedt Streetlight

diensten tot het volledige beheer van uitbestede ICT-

Ook vindt KPN dat haar betrokkenheid ten aanzien

gebruikers de mogelijkheid om op openbare plaatsen

diensten. Zowel aan particuliere als zakelijke klanten

van kwaliteit en klanttevredenheid alleen kan worden

altijd on-line te zijn en over actuele lokale informatie

worden in Nederland, Duitsland, België en West-

gerealiseerd als haar medewerkers gemotiveerd zijn

te beschikken. Met het plaatsen van deze eerste inter-

Europa mobiele diensten geboden. Per 31 december

om de best mogelijke diensten aan te bieden.

actieve straatlantaarn en vervolgens nog eens negen

8

2005 bediende KPN met 29.286 medewerkers

in de loop van 2006, start een proef in de gemeente

(26.598 FTE’s) 6,9 miljoen klanten met een vaste

KPN is zich ook bewust van haar verantwoordelijk-

Zoetermeer die ruim een jaar duurt. Voor de gemeen-

telefoonaansluiting en 2,2 miljoen internetklanten in

heden richting de samenleving: het is haar beleid om

te past deze innovatieve pilot bij de doelstellingen

Nederland alsmede 20,8 miljoen mobiele klanten in

met haar kennis en technologie bij te dragen aan het

van Zoetermeer als ICT stad. Streetlight is een initia-

Duitsland, Nederland en België.

welzijn van al haar belanghebbenden en om aan hen

tief van het consortium Streetlight waarin KPN N.V.,

verantwoording af te leggen over haar verrichtingen.

Lucent Technologies en Tyco Electronics zijn vertegen-

De klanten van KPN vertrouwen erop dat ze kwali-

woordigd. Het consortium heeft de overtuiging dat het

tatief hoogwaardige, betrouwbare diensten aange-

Met de zekerheid van vandaag brengt KPN je naar de

creëren van snelle internettoegang in de publieke

boden krijgen die hen in staat stellen zowel hun

toekomst van morgen. Met deze nieuwe merkbelofte

omgeving, door middel van speciaal aangepast

zakelijke als privé-doeleinden te bereiken in zowel

heeft KPN niet alleen haar focus van telecom naar

straatmeubilair, de toekomst heeft. Het Streetlight-

werk als vrije tijd. KPN biedt hun een reeks innovatie-

multimediabedrijf verlegd, maar wil KPN ook met die

meubilair heeft een unieke vormgeving doordat

ve producten waarmee informatie wordt ontsloten en

multimediale focus nog nadrukkelijker een bijdrage

diverse elementen zijn toegevoegd aan bestaande

ontspanning wordt geboden waar, wanneer ieder dat

leveren aan maatschappelijke vraagstukken.

lantaarnpaalmodellen.


Om de missie te kunnen realiseren heeft het

Met landaanwinning (Maasvlakte 2) en met efficiënter

Havenbedrijf twee kerntaken:

gebruik van de ruimte in het bestaande havengebied,

•

wordt dit mogelijk gemaakt.

Bevorderen van een effectieve, veilige en efficiënte afhandeling van het scheepvaartverkeer en het zorgdragen voor de nautische en maritieme orde

www.portofrotterdam.nl

en veiligheid, evenals het optreden als bevoegde havenautoriteit in het Rotterdamse havengebied; •

Ontwikkeling, aanleg, beheer en exploitatie van de Rotterdamse haven.

Visie Het Havenbedrijf Rotterdam kiest voor kwaliteit. Dat betekent een veilige, efficiënte, complete en schone haven. De haven heeft ruimte nodig om economische groei 7

mogelijk te maken. Bovendien zorgen containerisatie, schaalvergroting en milieudruk ervoor dat reeds gevestigde bedrijven uitzien naar nieuwe locaties. De stad heeft behoefte aan nieuwe woon/werklocaties, nabij het bestaande stedelijk gebied.

Funding Fathers

Het HbR is een internationaal opererende dienstverlener die bedrijvigheid in het havengebied optimaal wil stimuleren en faciliteren. Doelstelling is het creëren van een aantrekkelijk vestigingsklimaat, dat alle partijen voordeel biedt. Elk jaar investeert het Havenbedrijf Rotterdam N.V.

Havenbedrijf Rotterdam in versterking van netwerken, de verbetering van infrastructuur en andere voor-

Profiel

zieningen. Hierbij kan men denken aan o.a. het

De Rotterdamse haven, ca. 10.500 hectare groot, is

Vessel Trafic Management voor veilige afhandeling

van grote betekenis voor de nationale en regionale

van het scheepvaartverkeer en baggerwerkzaamheden

economie. De haven is een knooppunt in de inter-

om de haven schoon te houden. Rotterdam wil

nationale goederenstromen en een vestigingsplaats

klanten een complete haven bieden.

voor industrie en logistieke dienstverlening. Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. (HbR), met ruim

Het streven naar duurzame leef- en werkomgeving is

Missie en taken

1.300 medewerkers, heeft als doel de Rotterdamse

een integraal onderdeel van de bedrijfsvoering van het

“Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. ontwikkelt in

haven te versterken. Als beheerder van de haven

HbR. Daarom wordt er hard gewerkt aan het opti-

partnerschap dé Europese haven van wereldklasse".

verhuurt het Havenbedrijf terreinen aan ondernemers.

maliseren van de randvoorwaarden, zoals milieu-

Bij het uitvoeren van de missie hanteert het

Jaarlijks bezoeken zo’n 35.000 zeeschepen en

kwaliteit, veiligheid en bereikbaarheid. Bovendien

Havenbedrijf de volgende kernwaarden:

130.000 binnenvaartschepen de haven van

stimuleert het HbR kennisontwikkeling en innovatie

•

Betrouwbaar: afspraak is afspraak;

Rotterdam. Het Havenbedrijf Rotterdam is verant-

door het samenbrengen van bedrijven in de haven,

•

Ondernemend: pro-actief en zakelijk handelen

woordelijk voor het efficiënt, veilig en betrouwbaar

de internationaal gerenomeerde kennisinstellingen

afhandelen van al die scheepvaart. Zonder echter ook

(Erasmus Universiteit, TU Delft, Hogeschool

maar op enige manier afbreuk te doen aan de

Rotterdam, TNO, NMI, etc.) en de diverse netwerken

veiligheid en het milieu. Het Havenbedrijf zorgt ook

(ESPO, Connekt, Transumo, etc.). Onder meer het

voor de infrastructuur van waterwegen, verkeers-

Academic Centre of TransPORT is bedoeld om

wegen, kades en andere voorzieningen voor de

invulling te geven aan de ambitie om de kennis-

gebruikers van het havengebied.

intensiteit van de haven verder te ontwikkelen.

6


binnen de koers, binnen de visie; •

Klantgericht: het belang van de haven en klanten staan voorop;

•

Zorgvuldig: integer en verantwoord omgaan met belangen en middelen;

•

Duurzaam: toekomstgericht werken aan dé Europese haven van wereldklasse.

capaciteit van 5.500 TEU (TEU is een eenheidsmaat

Alle drie de terminals zijn voor een groot deel

ECT Hanno Terminal

voor het tellen van containers). Via de Nieuwe

geautomatiseerd. Robotwagens (zogenaamde Auto-

De ECT Hanno Terminal is sinds 2004 onderdeel van

Waterweg is de Home Terminal zeer goed bereikbaar,

mated Guided Vehicles of AGV's) zorgen voor het ver-

ECT en gevestigd in de Waalhaven, dicht bij de stad.

zonder sluizen of hinder door eb en vloed. De ligging

voer van de containers tussen het schip en de stack

Toch is het maar 90 minuten varen naar de Noordzee.

van de Home dieper het land in, geeft de terminal

(het terrein voor de tijdelijke opslag van containers). In

Ook bij Hanno kunnen zonder problemen hele grote

een voorsprong bij het transport van de containers

die stack gebeurt al het werk door geautomatiseerde

containerschepen terecht. De terminal kan schepen

door Europa. Dat kan per truck, trein, binnenvaart-

kranen (Automated Stacking Cranes of ASC's). De ECT

behandelen tot 6.000 TEU. Voor het verdere vervoer van

schip of klein zeeschip (een zogenaamde feeder).

Delta Terminal biedt alle voorzieningen voor het trans-

de containers door Europa is de terminal uitstekend

Voor de trein is direct naast de Home het Rail Service

port van containers over Europa. Dat kan per truck,

bereikbaar met zowel de truck, de trein, het binnen-

Center gevestigd. Het is het begin- en eindpunt

trein, binnenvaartschip of kleiner zeeschip. Voor de trein

vaartschip als de feeder.

voor meer dan honderd speciale containertreinen

heeft de Delta twee eigen railterminals. Hier vertrekken

per week.

en arriveren meer dan honderd speciale container-

www.ect.nl

treinen per week. Niet in de laatste plaats is de binnenECT Delta Terminal

vaart populair bij klanten. Zo'n 40 procent van alle

De ECT Delta Terminal ligt direct aan de Noordzee.

containers reist verder per binnenvaartschip.

5

Voor rederijen is dat een unieke locatie. De schepen hoeven maar een heel klein stukje de haven in te varen.

Eigen terminals in het achterland

De Delta kan bovendien de allergrootste schepen ont-

Om klanten zo goed mogelijk van dienst te zijn, heeft

vangen. We praten dan over schepen met een capaciteit

ECT eigen terminals in het achterland. Bedrijven hoeven

van 10.000 TEU. Maar ook schepen die nu nog alleen

dan niet helemaal naar Rotterdam om hun containers

op papier bestaan (12.000 TEU) kunnen straks zonder

op te halen of af te leveren. Klanten gebruiken de

beperkingen van eb en vloed bij de Delta terecht.

achterlandterminals vaak ook voor tijdelijke opslag. Eén

De Delta Terminal bestaat uit drie onderdelen:

telefoontje en meestal binnen een uur hebben ze de

•

Delta Dedicated North Terminal;

container in hun fabriek of loods. ECT heeft momenteel

•

Delta Dedicated East Terminal;

drie achterlandterminals, te weten ECT Venlo, DeCeTe

•

Delta Dedicated West Terminal.

in Duisburg, en TCT Belgium in Willebroek. Alle drie de terminals hebben goede verbindingen met Rotterdam.

Funding Fathers

kranen (Automated Stacking Cranes). De Delta/Sea-Land

Rotterdamse Maasvlakte aan de Noordzee, bij de ECT

Terminal gaat in juni 1993 officieel open. ECT blijft in

Home Terminal, of bij de ECT Hanno Terminal in het

beweging. Samen met het Havenbedrijf Rotterdam ont-

Waalhaven/Eemhaven gebied nabij de stad. De drie

wikkelt het bedrijf begin jaren negentig plannen voor

terminals zijn in alle weersomstandigheden uitstekend

weer nieuwe terminals op de Maasvlakte. Het resulteert

bereikbaar vanuit de Noordzee.

Een stukje historie

in 1996 in de opening van de Delta Dedicated East

ECT focust zich verder ook op de ontwikkeling van een

In 1966 doet de container zijn intrede in de Rotter-

Terminal en begin 2000 in de opening van de Delta

netwerk van terminals in het achterland om zo het

damse haven. De introductie van dit nieuwe fenomeen

Dedicated West Terminal. Beide terminals werken vol-

intermodale transport tussen Rotterdam en het Europese

is voor een aantal havenbedrijven aanleiding om voor

gens het succesvolle robotconcept. Na de overname

achterland te kunnen faciliteren. Momenteel heeft ECT

de behandeling van deze metalen dozen een speciale

van Sea-Land door Maersk in 1999 krijgt ECT de

terminals in Venlo, in Willebroek in België en in

onderneming op te richten. Zo ontstaat in datzelfde jaar

Delta/Sea-Land Terminal onder de naam Delta

Duisburg in Duitsland. Alle ECT terminals - zowel in als

nog ECT. Het bedrijf krijgt een eigen terminal in de

Dedicated North Terminal in eigen beheer voor nieuwe

buiten Rotterdam - liggen bij belangrijke kruispunten

Eemhaven (waar nu de Home Terminal is). Klein begon-

klanten. Sinds begin 2002 is ECT onderdeel van de

van containerstromen.

nen, behandelt ECT in 1970 reeds 160.000 containers.

Hutchison Port Holdings Group (HPH). Dit wereldwijd

Via bijna 500.000 containers in 1975 groeit ECT door

opererende concern heeft als thuisbasis Hong Kong. In

naar de behandeling van meer dan één miljoen con-

2004 koopt ECT de Hanno Terminal in de Waalhaven.

tainers in 1983. Intussen wordt op een nog 'lege'

De volgende geplande stap is de ingebruikname, eind

Maasvlakte druk gebouwd aan een nieuwe ECT-termi-

2007, van de Euromax Terminal aan de noordzijde van

nal: de Delta Terminal. Na de officiële opening in maart

de Maasvlakte. Over deze joint venture met P&O

1985 blijkt de Delta Terminal al snel een succes. In

Nedlloyd is eind 2004 overeenstemming bereikt.

4

1988 tekent ECT een contract met Sea-Land voor de vestiging van een eigen terminal voor deze rederij op de

Container gateway to Europe

Maasvlakte. De terminal vormt een wereldprimeur. Het

Sinds de oprichting van ECT in 1966 is ECT uitgegroeid

ECT Home Terminal

grootste deel van de operatie op de terminal wordt

tot de grootste en meest geavanceerde container ter-

De ECT Home Terminal is een modern overslagcom-

geautomatiseerd. Robotwagens (Automated Guided

minal operator van Europa, die meer dan 60% van alle

plex in de Eemhaven, vlakbij de stad. De schepen

Vehicles) zorgen voor het transport tussen kadekraan en

containers in de haven Rotterdam verwerkt. Het gehele

aldaar zijn meestal wat kleiner dan die van de klanten

stack (het terrein voor de tijdelijke opslag van contai-

jaar door, zeven dagen per week, 24 uur per dag,

van ECT op de Delta Terminal. Toch kan de Home

ners). Hier gebeurt al het werk door geautomatiseerde

kunnen klanten terecht bij ECT Delta Terminal bij de

zonder enig probleem schepen behandelen met een


Inhoudsopgave Funding Fathers

•

Boer & Croon

25

•

Provincie Noord-Brabant

36

•

ECT

4

•

BOVAG

26

•

Provincie Utrecht

37

•

Havenbedrijf Rotterdam

6

•

Capgemini Nederland

26

•

Provincie Zuid-Holland

37

•

KPN

8

•

DHV

27

•

Rabobank

38

•

Ministerie van Verkeer en Waterstaat

10

•

Ecorys Nederland

27

•

RAI Vereniging

38

•

Ministerie van Economische Zaken

12

•

EDS Nederland

28

•

Reisinformatie Groep

39

•

Siemens Nederland

14

•

Falkplan-Andes

28

•

RET

39

•

Vialis

16

•

Goudappel Coffeng

29

•

Stadsgewest Haaglanden

40

•

HTM

29

•

SWOV

40

•

IBM Nederland

30

•

Technolution

41

2

Premium Members •

Heijmans

18

•

Imtech Infra

30

•

TeleAtlas

41

•

LogicaCMG

19

•

InTraffic

31

•

TNO

42

•

RDW

20

•

ITIS Holding

31

•

TPA

42

•

Schiphol Group

21

•

Kapsch TrafficCom

32

•

TRAIL

43

•

Twynstra Gudde

22

•

Kuehne + Nagel

32

•

T-Systems

43

•

Leaseplan

33

•

Mobycon

33

Regular Members •

ACIS

23

•

MX Advies

34

•

ANWB

23

•

NAVTEQ

34

•

Arriva

24

•

NEA

35

•

ARS T&TT

24

•

NHTV

35

•

ASTRIN

25

•

Peek Traffic

36


Connekt netwerk Voorwoord

tafels, projecten, expertnetwerken en dergelijke.

aan dat ons netwerk erg dynamisch is en dat velen

Onze rol dragen wij via een vernieuwd logo uit.

zich met ons inzetten voor de verbetering van de

Connekt heeft in het afgelopen jaar veel geïn-

mobiliteit in Nederland en zelfs daarbuiten.

vesteerd in het opbouwen, uitbouwen en verder

Voor u ligt de eerste publicatie in de nieuwe

verstevigen van een duurzaam netwerk op het

Connekt huisstijl welke tot stand is gekomen in

We zijn er trots op dat de eerste nieuwe publicatie

gebied van mobiliteit. Tegelijkertijd is zo’n netwerk

samenwerking met de leden. In deze publicatie,

er eentje is geworden voor - maar vooral - met

dynamisch: het verandert voortdurend. Nieuwe

een ledengids in combinatie met het Connekt

onze leden.

initiatieven sluiten zich aan en zorgen weer voor

Jaarverslag 2005, vindt u niet alleen informatie

verbreding en verdieping van het netwerk.

over Connekt en haar activiteiten, maar boden wij

Nico Anten

Kenmerk van het Connekt netwerk is het verbinden

onze leden de gelegenheid om ook eens het een

Algemeen directeur

van publieke en private partijen, dus van overheid,

en ander te vertellen over hun organisatie. De

bedrijfsleven en kennisinfrastructuur. Tegelijk ziet

diverse activiteiten van onze leden zoals beschre-

Connekt zich als motor in het initiëren van ronde

ven in de Connekt ledengids geven eens te meer

Verbinding in mobiliteit

Recommend Documents