Veiligheidsboekje voor registratie kwalificaties in passagiersvaart

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Tevredenheid over Amsterdam tijdens Havengildediner

Editie 22

de Rijn-, binnenen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Toename vervoer lading over Friese vaarwegen

•

Praktijkexamens aan boord van de Prinses Christina

www.mtu-online.com PAGINA 3

21ste jaargang 14 december 2005

PAGINA 19

PAGINA 27

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Veiligheidsboekje voor registratie kwalificaties in passagiersvaart www.mfolthof.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Her motor iseren? INBOUW

24-uurs storingsdienst

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

ROTTERDAM - Het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR), beheerd door de Centrale Rijnvaart Commissie (CCR), geeft voorschriften voor de bouwinrichting en bemanningen van schepen die de internationale Rijn bevaren. Die voorschriften gelden dus ook voor passagiersschepen. Per 1 januari verandert de wetgeving voor de brandveiligheid ingrijpend. Daaraan gekoppeld verandert ook de wetgeving rond veiligheidstrainingen voor het personeel aan boord van passagiersschepen. Om de kwalificaties van het personeel te kunnen aantonen heeft Op Koers! Maritiem in samenwerking met de Inspectie Verkeer en Waterstaat en de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) een Veiligheidsboekje ontwikkeld. Hierin kunnen de behaalde opleidingen en periodieke medische keuringen worden aangetekend.

Op Koers! Maritiem uit Vlaardingen is adviseur voor de passagiersvaart. De eisen voor de veiligheid aan boord van passagiersschepen zijn fors aangescherpt. Er moet onder meer worden voldaan aan een risico analyse en een quick scan die de risico’s en hiaten ten opzichte van de per 1 januari 2006 van kracht wordende regelgeving aan boord van de schepen in kaart brengen. Maar het gaat om meer dan veilige betimmeringen, voldoende blusmiddelen en de vlucht- en evacuatieroutes die duidelijk moeten zijn aangegeven. Personeel moet dusdanig getraind zijn dat iedereen op elk moment weet wat er, ingeval van brand of andere calamiteiten, moet gebeuren. Er moeten derhalve personeel aan boord zijn dat goed is opgeleid en beschikt over de in het ROSR gestelde certificaten, te weten: - deskundige bij calamiteiten aan boord van passagiersschepen;

Duitsland controleert al volop en waarschuwt voor boetes in 2006 worden op de tekening aangegeven. Via een cad cam programma worden de codes vertaald in iconen. Eenmaal in druk uitgebracht kan dan in een oogopslag worden gezien waar zich bijvoorbeeld de brandblussers bevinden, waar de reddingsboeien hangen enzovoorts. Deze tekening wordt vervolgens voorgelegd aan de ISW. Als die akkoord is komt er een stempel op ter goedkeuring en is aan een belangrijk deel van het ROSR voldaan.

Vluchtplan

•

Het eerste Veiligheidsboekje wordt door Jan de Vries (SAB) overhandigd aan Peter Groeneveld.

- eerste hulpverlener bij ongevallen aan boord van passagiersschepen; - vakbekwaamheid betreffende ademluchtdrager bij calamiteiten aan boord van passagiersschepen. De opleidingen kunnen alleen worden gevolg aan instituten die door de IVW een bewijs van aanwijzing hebben verkregen.

Veiligheidsboekje Om bij contoles te kunnen aantonen dat iemand over de vereiste vaardigheden beschikt heeft Peter Groeneveld van Op Koers!Maritiem, het Veiligheidsboekje ontwikkeld. Hij kreeg hierbij hulp van Leendert Korvink van de ISW. In het viertalige boekje kunnen de behaalde opleidingen en periodieke medische keuringen worden gere-

gistreerd. Het boekje is, bij uitreiking voorzien van een pasfoto die op op dezelfde wijze als in een paspoort is beveiligd, dus afgedekt met veiligheidsfolie en voorzien van een watermerk. Elk boekje heeft bovendien een uniek nummer. De SAB verzorgt de centrale registratie en kan, op verzoek van de inspectiediensten in het ROSR-gebied worden geraadpleegd als er twijfels bestaan of de genoteerde zaken in het boekje wel kloppen. De reders die personeel willen aanstellen kunnen via de SAB eveneens gemakkelijk controleren of de bemanning de vereiste opleiding heeft gevolgd. De SAB heeft ervaring met het uitgeven van vaartijdenboeken, dienstenboekjes, olieafgifteboekjes, bilgekaarten en het Scheepsmilieuplan. De keuze voor de SAB voor het bij-

houden van de registratie ligt daarmee voor de hand. Het eerste boekje is op donderdag 8 december door Jan de Vries uitgereikt aan Peter Groeneveld.

Aanpassingen De passagiersvaart moet intussen alle zeilen bijzetten om de door de ROSR opgelegde wijzigingen door te voeren aan boord van de schepen. Op Koers!Maritiem heeft de opdracht verworven voor het in op orde brengen van de schepen van WT Cruises Esmeralda, Erasmus, Europa, Elegant Lady en mr. Jan van Elshout. In de salon van de Erasmus zit hij, samen met de man die verantwoordelijk is voor de brandbeveiliging aan boord over de bouwtekeningen van de Erasmus gebogen. Alle eisen die in het ROSR staan zijn vertaald in codes en

Trotse winnares van de Scheepvaartkrant Kleurwedstrijd Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

HEERSCH - De negenjarige An-

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

kie van Oort, van het ms Wilja, las in de Scheepvaartkrant editie 21 van 30 november dat zij de hoofdprijs had gewonnen van de Scheepvaartkrant Kleurwedstrijd in de categorie negen jaar en ouder.

NU

OOK DISTRIBUTOR

‘’ ‘’ WARTSILA-D EUTZ MARINE

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

Ze was er zo blij mee dat ze wel voor een foto wilde poseren, samen met de gewonnen speelgoedwaardebon. Ankie woont in Heesch en ze zit bij de Scouting. Ze heeft, net als alle inzenders, goed haar best gedaan om de kleurplaat zo mooi mogelijk in te kleuren. Ze heeft zelfs echte veertjes op de vogels in de tekening geplakt. Dat vonden de medewerkers van De Scheepvaartkrant origineel bedacht!

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001 www.nelf.nl

“De regels zijn behoorlijk aangescherpt. Nu moeten er bijvoorbeeld om de tien hutten brandblussers hangen in de gangen, maar ook moeten slangen voortaan op haspels hangen, moet de plaats van niet direct zichtbare brandblusmiddelen aangegeven worden met behulp van pictogrammen op stickers. Maar ook het zogenaamde Veiligheidsplan is veel uitgebreider geworden. Voorheen werd bijvoorbeeld nooit iets in het ROSR aangegeven over hoe te handelen met beperkt mobiele personen in geval van een calamiteit. Nu zijn daar voorschriften voor opgesteld die ook in de veiligheidsrol moeten worden vermeld. De veiligheidsrol, waar op staat wie wat wanneer moet doen, moet op elk dek duidelijk zichtbaar worden opgehangen, maar ook in de personeelsruimtes en dergelijke. Ook in de hutten moeten uitgebreide instructies worden opgehangen voor het gedrag van passagiers in noodsituaties en een korte samenvatting van het Veiligheidsplan”, legt Groeneveld uit. Een simpele verklaring dat de passagiers in geval van nood de instructies van het personeel moet opvolgen is dus niet meer voldoende. Lees verder op pagina 5

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

EVEN

BOEGSCHRO

TEL. (078) 615 22 66

Peijs stelt 1,5 miljoen beschikbaar voor kolksluis Zwartsluis DEN HAAG - De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, stelt volgend jaar 1,5 miljoen euro beschikbaar voor de renovatie van de kolksluis in Zwartsluis. De minister komt hiermee tegemoet aan de wens van CDA-Kamerlid Eddy van Hijum, die hiervoor een amendement had ingediend bij de behandeling van de verkeersbegroting.

De CDA’er verwacht dat het mogelijk is om de sluis nog voor de sleepbootdagen van 2006 te renoveren en dringt aan op snelheid bij Rijkswaterstaat. Het CDA vroeg al eerder aandacht bij de minister voor het achterstallige onderhoud van de kolksluis, onder meer voorafgaand aan

de sleepbootdagen in 2004. Doordat Rijkswaterstaat de sluis de afgelopen jaren heeft verwaarloosd, kan deze niet meer worden bediend. Het CDA stoort zich er bovendien aan dat Rijkswaterstaat de omgeving van de sluis laat verloederen. Van Hijum vond het dan ook hoog tijd dat Peijs haar verantwoordelijkheid nam. Het CDA wil tevens dat de minister zo snel mogelijk aan de slag gaat met de aanleg van de keer/schutsluis in het Meppelerdiep. De kolksluis verliest hierdoor grotendeels zijn functie voor de scheepvaart bij laagwater, en kan worden overgedragen aan de gemeente. Het CDA vindt dat deze overdracht alleen kan plaatsvinden als de kolksluis in goede staat is.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 14 DECEMBER

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron EUROPOORT

Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ De Scheepvaart CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel

Voor € 20,-

Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple’s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Calpam International Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel

‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation

Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

...........

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, interessante prijs. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokraan. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj. 1979 De Haas Maasluis, 18.50 x 8.04 x ca. 1.90 m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest.

... een jaar lang op koers! et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte

.......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 DECEMBER

Wijziging ROSR voor brandblusmiddelen ROTTERDAM - Het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR) wijzigt per 1 januari 2006 de voorschriften voor brandblusinstallaties. Vanaf die datum is het brandblusmiddel NOVEC 1230 toegestaan.

Met ingang van 1 januari 2006 is ook het product FK-51-12 (Dodecafluoro-2-methylpentaan-3-on), bekend onder de handelsnaam NOVEC 1230, toegestaan als blusmiddel in de vast ingebouwde brandblusinstallatie ter bescherming van machinekamers, ketelruimen en pompkamers. Andere toegestane blusmiddelen zijn CO2, HFC 227ea, bekend onder de handelsnaam FM 200 en IG541 (52 procent stikstof, 40 procent Argon, 8 procent CO2), bekend onder de handelsnaam INERGEN. Voorheen was het gebruik van NO-

VEC 1230 alleen toegestaan op grond van een speciale aanbeveling van de Centrale Rijnvaartcommissie. De voorschriften voor brandblusinstallaties met het blusmiddel NOVEC 1230 zijn te vinden in lid 13 van artikel 10.03b van het ROSR.

Wijzigingen Voorts worden per 1 januari 2006 ook nog de volgende wijzigingen doorgevoerd in artikel 10.03b: • In lid 4, onder b wordt vastgesteld, dat de sproeikoppen van alle blusmiddelen zodanig van afmetingen moeten zijn, en zodanig zijn aangebracht dat het blusmiddel gelijkmatig wordt verdeeld. In het bijzonder moet het blusmiddel ook onder de vloerplaten werkzaam zijn. • In de gebruiksaanwijzing, die volgens lid 5, onder e cc, bij elke vaste brandblusin-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA

www.sk-octopus.nl

Tevredenheid over Amsterdam tijdens het Havengildediner

stallatie in machinekamers, ketelruimen en pompkamers moet zijn aangebracht, moet niet alleen de handelswijze van de bemanning bij het inwerkingstellen van de installatie omschreven worden, maar ook de handelwijze van de bemanning bij het betreden van de te beschermen ruimte na het inwerkingstellen of blussen, in het bijzonder uit het oogpunt van het mogelijk voorkomen van gevaarlijke substanties. Het ROSR wordt beheerd door de CCR en geeft voorschriften voor de bouwinrichting en bemanning voor schepen die de internationale Rijn bevaren. Een groot gedeelte van de Nederlandse schepen heeft een Rijncertificaat en moet dus voldoen aan de regels in het ROSR. Een schip met een ROSR is vrijgesteld van de regels zoals genoemd in de Binnenschepenwet.

CAO-afspraken ook voor gedetacheerd personeel DEN HAAG - De belangrijkste CAO-afspraken gaan ook gelden voor in Nederland gedetacheerde werknemers. Buitenlandse werkgevers moeten werknemers die ze tijdelijk in Nederland laten werken, gaan betalen volgens de CAO die algemeen verbindend verklaard is. Ook andere belangrijke arbeidsvoorwaarden zoals werken rusttijden, vakantiedagen en gezondheid, veiligheid en hygiëne op het werk moeten voldoen aan de algemeen verbindend verklaarde CAO-bepalingen daarover.

Door de algemeen verbindend verklaring wordt een CAO opgelegd aan de gehele betreffende bedrijfstak. De Eerste Kamer is akkoord gegaan met een wetsvoorstel van minister De Geus van Sociale Zaken en Werkgelegen-

heid om de werkingssfeer uit te breiden van de Wet arbeidsvoorwaarden grensoverschrijdende arbeid. Op dit moment gelden alleen in de bouwsector de belangrijkste algemeen verbindend verklaarde CAObepalingen (zoals de hoogte van het loon) voor in Nederland gedetacheerde werknemers. Buitenlandse werkgevers die in Nederland werknemers detacheren, hoeven op dit moment slechts te voldoen aan de geldende wettelijke minimumvoorwaarden, zoals het wettelijk minimumloon of minimale rusttijden. Hun Nederlandse concurrenten zijn echter gebonden aan de arbeidsvoorwaarden zoals die in de CAO zijn overeengekomen. Deze liggen meestal boven de wettelijke minimumvoorwaarden. Met de nieuwe wet wil mi-

nister De Geus tegengaan dat buitenlandse werknemers die in Nederland zijn gedetacheerd als gevolg van minder gunstige arbeidsvoorwaarden werknemers van Nederlandse bedrijven verdringen van de arbeidsmarkt. De Geus komt hiermee tegemoet aan berichten uit het bedrijfsleven over grote loonverschillen. Ook vindt de bewindsman het belangrijk dat de hier gedetacheerde buitenlandse werknemers een goed loon volgens de CAO krijgen.

Binnenvaart CAO De sector binnenvaart heeft vanaf 1 januari 2006 geen CAO meer. De onderhandelingen over bindende afspraken zijn in november afgebroken omdat de werkgevers geen nut meer zien in nieuwe centraal bindende afspraken.

Kallosluis deeltijds dicht vanaf maart ANTWERPEN - Wegens onderhoudswerken aan de looprails van de sluisdeuren zal de sluis van Kallo, het grootste deel van volgend jaar buiten gebruik zijn voor de scheepvaart. De sluis is nog steeds de enige in- en uitgang voor de Waaslandhaven. Met een steeds toenemende drukte in de Waaslandhaven, wordt de noodzaak van een tweede sluis steeds duidelijker. DOOR THEO FRISON

Toen gestart werd met de bouw van de Waaslandhaven, werd vooral gemikt op een uitbreiding van de raffinaderijen en de petrochemische industrie. De sluis werd in 1971 gebouwd, maar lag er nog jaren nutteloos bij omdat de werken aan de havendokken en uiteindelijk het uitbaggeren ervan uitbleven. Toen eindelijk ook een eerste dok beschikbaar kwam, was de wind al gekeerd.

Het Doeldok, bestemd voor die petrochemische sector, bleef leeg, maar het kleinere Vrasendok vulde zich al vlug met logistieke bedrijven uit de sector papier en houtproducten. Sindsdien is het aantal zeeschepen en binnenschepen dat de Waaslandhaven aandoet elk jaar toegenomen.

Onontbeerlijk In de planning was steeds aanvaard dat een tweede sluis onontbeerlijk was. De geplande tweede toegang in Zeeuws Vlaanderen kwam er nooit. Nu wordt uitgekeken naar een tweede toegang via het Deurganckdok, maar ook dat is niet voor morgen. Op dat ogenblik zou de Kallosluis vooral door de binnenvaart worden gebruikt, aangezien de nieuwe sluis een grotere capaciteit zou hebben.

Onderhoud Werken onder water zoals

deze aan de sporen van de sluisdeuren, worden liefst niet in de volle winter begonnen. Het onderhoud is dan ook geprogrammeerd van maart tot september. De werken zullen worden uitgevoerd in een caisson, die op de sporen zal wordt geplaatst. Er zal telkens gedurende 24 uur worden gewerkt. Dat gebeurt tijdens het weekeinde en op dagen in het midden van de week, omdat het begin en het einde van de week de meest drukke dagen zijn voor het scheepvaartverkeer. Naar verwachting is de beschikbaarheid van de sluis gedurende veertig uur per week beperkt. Zoals gebruikelijk in dergelijke gevallen zullen de gastankers voor de terminal naast het Vrasenedok voorrang krijgen. Hetzelfde geldt ook voor grote zeeschepen. De binnenschippers kunnen dus in die periode best tijdig informatie inwinnen, om niet onnodig extra tijd te verliezen.

Website Shipping Valley ROTTERDAM - Het program-

ma ‘Shipping Valley’ is een initiatief van de Kamer van Koophandel Rotterdam, de Drechtsteden en de Provincie Zuid Holland. De doelstelling is het optimaal benutten en promoten van de positie van de Drechtsteden als belangrijk kruispunt van weg, spoor- en waterwegen. Om het project beter onder de aandacht te brengen en belangstellenden te informeren is er nu een website: www.shippingvalley.nl.

De strategische ligging ten opzichte van de havens van Rotterdam en Antwerpen en het Europese achterland biedt de regio geweldige kansen om de economie nieuwe impulsen te geven. Door het bevorderen en verbeteren van de voorzieningen voor de zogenaamde ‘natte’ sectoren moeten de Drechtsteden als centrum voor alle maritieme, logistieke en aanverwante activiteiten opnieuw op de kaart gezet worden. Samenwerking en bundeling van

krachten en kennis zijn in dit proces onontbeerlijk. Shipping Valley is de ‘motor’ van dit proces. Onder het ‘keurmerk’ Shipping Valley worden ambitieuze resultaatgerichte projecten in gang gezet, inclusief de coördinatie bij aanvang. Daarnaast worden de belangen behartigd van alle bestaande en nieuwe watergebonden bedrijfsactiviteiten teneinde economische groei en werkgelegenheid te stimuleren.

Prominente aanwezigen: Minister Karla Peijs, burgemeester Job Cohen van Amsterdam, burgemeester Jan Mans van Zaanstad en •Havenwethouder Mark van der Horst.

FOTO T. REINDERS

AMSTERDAM - Het Amsterdamse Havengildediner vond dit jaar plaats op vrijdag 25 november. Zoals verwacht was de balzaal van het Amsterdamse Okura hotel afgeladen vol.‘Een haven zonder achterland is als een café zonder bier’ was het officiële thema van de avond – beide kunnen in zo’n geval de deuren sluiten. Inderdaad werd de Betuwelijn even aangestipt, maar grotendeels waren de speeches een grote juichkreet over hoe goed het gaat met de Amsterdamse havens. ‘De beste en meest complete middelgrote haven van Europa’ lijkt een passende omschrijving. DOOR TINA REINDERS

Amports voorzitter Michiel Wijsmuller opende de reeks speeches met het aanhalen van de hoogtepunten van 2005. Natuurlijk viel Sail 2005 daaronder en de eerste containers voor de Ceres terminal. Maar ook Nedlines, de nieuwe ro-ro lijndienst van IJmuiden naar Harwich en de lijndienst van Dutch Feeder.

Deze laatste is een shortsea lijn- na, die hoop geven op nog veel dienst van Hamburg naar Am- meer bedrijvigheid in de Amsterdamse sterdam, die havens. in Amsterdam het aansluit op de ‘De beste en meest Neemt aantal contaibestaande complete ners toe, dan lijndiensten groeit ook de naar Antwermiddelgrote mogelijkheid pen en Rottervoor bijvoordam. De eermeer ste keer dat haven van Europa’ beeld shortsea naar deze lijndienst onder andere voer, was het de Oostzee en schip gelijk volgeboekt. Maar er was nog Spanje. Net als op het Havenveel meer te noemen want de congres in augustus benadrukAmsterdamse havens doen het ten de sprekers dat meer zaken goed. Oiltanking groeit maar doen met China alleen mogelijk door, Hitachi, Sitos, de Water- is, wanneer de havens van Rotland terminal enzovoort. De terdam en Amsterdam en diverlijst van goedlopende bedrijven se bedrijven beter gaan samenwerken. Daarbij moet is schier eindeloos. Nederland wat minder gaan China overleggen en eens wat meer De speeches gingen vooral in doen. Inmiddels hebben de op de nieuwe China-connectie. twee havens wel een gemeenNiet in de laatste plaats omdat schappelijke internetsite, heel wat van de aanwezigen on- www.hollandports.com, maar langs met elkaar naar China is veel verder gaat de samenwergeweest. Dat was een heel nut- king nog niet. Mede dankzij de tig bezoek en kennelijk ook heel succesvolle reis naar China wagezellig. De nadruk ligt vooral ren de speeches speels. Een plaop die eerste containers uit Chi- gerig ‘onze sluis zou er in China

allang gelegen hebben’ van Michiel Wijsmuller, werd dan ook onmiddellijk gepareerd door Minister Peijs, die aangaf dat uitstel zeker geen afstel betekent. Zij wil uiterlijk in 2008 beslissen of de sluis er wel of niet komt. De minister laat die beslissing afhangen van de groei van de haven. Groeit de haven harder dan verwacht, dan beginnen de besprekingen eerder. Daarbij memoreerde zij de tachtig miljoen euro die nu al besteed wordt aan het beter toegankelijk maken van de Amsterdamse havens. Het werk aan de IJgeul is inmiddels aanbesteed, het Noordzeekanaal wordt uitgediept en er komt een efficiënter systeem voor het gebruik van de bestaande sluizen. Het gaat goed met Amsterdam en het Havengildediner was dan ook een vrolijke bijeenkomst, ondanks dat ook Minister Peijs er nogmaals op wees dat Amsterdam en Rotterdam in hun onderlinge concurrentie het belang van de BV Holland niet uit het oog moeten verliezen.

Overheid verlegt verantwoordelijkheid arbeidsomstandigheden DEN HAAG - Werkgevers en

werknemers krijgen meer verantwoordelijkheid voor de arbeidsomstandigheden op de werkvloer. De overheid stelt doelen voor gezond en veilig werken vast, maar werkgevers en werknemers regelen zelf met welke middelen ze die in de praktijk bereiken. Dat is de kern van een fundamentele verandering van het arbostelsel waarmee de ministerraad, op voorstel van staatssecretaris Van Hoof van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, heeft ingestemd. Het kabinet schaft overbodige arboregels af en maakt maatwerk van de arbeidsomstandigheden in de bedrijven. De verantwoordelijkheid voor goede en gezonde arbeidsomstandigheden ligt primair binnen de bedrijven. Daarom gaat de overheid zich minder bemoeien met de arbeidsomstandigheden op de werkvloer.

Branches moeten eigen arbocatalogus samenstellen De overheid beperkt zich in de toekomst tot het vaststellen van de doelen. Doel kan bijvoorbeeld zijn om werknemers te beschermen tegen een schadelijk geluidsniveau van meer dan tachtig decibel. Het is daarna de verantwoordelijkheid van werkgevers en werknemers om die doelen te halen en binnen de normen te blijven.

Arbocatalogus Het is de bedoeling dat bedrijven daarbij gebruik gaan maken van een arbocatalogus, met mogelijke middelen en manieren om werknemers in hun bedrijven te beschermen tegen ongezonde en onveilige arbeidsomstandigheden. Van branches wordt verwacht dat ze een eigen arbocatalogus

voor hun sector samenstellen, met bestaande middelen en methoden, maar ook nieuwe praktijkvoorbeelden die het betrokken bedrijfsleven zelf aanlevert. De Arbeidsinspectie gaat controleren of het bedrijfsleven binnen de normen blijft. Bedrijven worden vooraf geïnformeerd over de inspectieprioriteiten van de Arbeidsinspectie. Dat maakt de overheid meer voorspelbaar. Werkgevers zullen de nieuwe aanpak als een aanmerkelijke verlichting van regeldruk ervaren. De Arbeidsinspectie treedt vooral op tegen bedrijven die bepaalde risico’s niet aanpakken. De hoogte van de maximale boetes wordt verdubbeld tot 22.500 euro.

Afschaffing regels

De totale administratieve lasten voor het bedrijfsleven nemen door alle voorgestelde veranderingen met bijna 65 miljoen euro per jaar af. Het grootste deel daarvan kan worden bespaard door het afschaffen van nationale arboregels die niet strikt noodzakelijk zijn. Het kabinet wil zo min mogelijk aparte nationale regels bovenop de regels van de Europese Unie. De ministerraad heeft ermee ingestemd dat het wetsvoorstel voor advies aan de Raad van State wordt gezonden. De tekst van het wetsvoorstel en van het advies van de Raad van State worden pas openbaar bij indiening bij de Tweede Kamer. Het streven is erop gericht de nieuwe arbowet eind volgend jaar in werking te laten treden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4


www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

MAKELAARS IN SCHEPEN M/s Addio: Bj 2001, 135x11,45x3,61 m, 3925 ton, 4850 m3 2x1015 pk Cat. boegschroef 2x veth 460 pk. M/s IJsselstad: Bj 1995 Orsova, 110x11,45x3,27 m, 2708 ton, 3600 m3, 1800 pk Deutz 2002. M/s Ganzepoort: Bj. 1975, 2640 ton, 105x11x3.22 m, MWM 1300 pk. rev. 2005, 350 pk. Verhaar.

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

M/s Vios: Bj. 1978 Bayerische Werft Erlenbach, 2327 ton, 105x11x2.95 m, 1300 pk Cummins bj 2005 , boegschr. Schottel+ van Ballegooyen 2005. M/s Gemmy: Bj. 1973, 99.91x9.5x3.01 m, 2084 ton, SKL 1160 pk, boegschr. 220 pk. Scania, 132 teu, grote woning inruil schip c.a 1400 mogelijk.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen

M/s Linquenda: Bj 1972 Kloostertille, 100x9,50x3,04 , 1950 ton, 2350 m3 MAK 1200 pk rev 2005. M/s Chimo: Bj 1981 Grave 86x8,50x3,00 1504 ton 2250 m3 1014 pk rolluiken.

Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

M/s Sarcelle: Bj 1987 Slob 2563 ton 110x10,52x3,25 3500m3 1200 pk Cat. M/s Portunus: Bj. As 1957/ Vs1980, 84.95x9.45x3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Cat, boegschr. Cum. 350 pk.straalb. M/s Avance: Bj 1973 Hammeln, 105x9,5x3,00 m, 2174 ton 2060 m3 ww luiken 1000 pk MWM.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

M/s Possidi: Bj 1958 80x9,05x2,83 m, 1305 ton, 973 pk Cat., semibeun gezandstraald, nette prijs. M/s Marjo R.: Bj. 1971, 1597 ton, 85.9x9.02x3.00 m, Cat.3512 boegschr. van Tiem 260 pk. M/s Arquero: Bj 1968, 1433 ton, 86x9,50x2,67 m, 900 pk Deutz, container stuurhuis, inruil mogelijk. M/s Henrean: Bj. 1939, 1124 ton, 80x9,50x2,68 m, 1800 m3. Boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Pax Tecum: Bj1962, 1000 ton, 72x7,50x2,75 m, 630 pk Cat 1995 rev ‘05. M/s Gratias: Bj.1970/2000, 1816 ton, 85x9.47x3.17 m 2 x Scania 2x 550 pk. V. Ballegooijen 1000 mm, Scania 450 pk. M/s Challenger: Bj 1975 van Goor, 85x8,50x3,03 m, 1442 ton, 2000m3, 930 pk Industrie, mooie woning. M/s Mercator: Bj.1954/1992, 1540 ton, 82x9x2.81 m, GM 610 pk. rev. 2004 schip opnieuw aangestrookt 2000.

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

M/s Irma: Bj 1957 Linz, 922 ton, 75x7,50x2,73 m, Mitsubishi 953 pk schuifluiken, snel schip.

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

Casco 110x11,45x3,63 m, Nederlandse werf. Compleet afgebouwd te leveren Okt 2006.

NIEUWBOUW:

110 x 11.45 m. levering februari 2006 110 x 10.50 m. levering mei 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering september 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. ‘Animar’, 2844 ton, bj. 1982, SKL 1160 pk rev. 2003, 110 x 10.06 x 3.63 m. ‘Vigilate’, 2713 ton, bj. 2000, Cat. 1520 pk rev. 2000, 110 x 11.45 x 3.24 m. ‘Shalimar’, 2541 ton, bj. 2001, Cat. 1520 pk bj. 2001, 110 x 10.60 x 3.19 m. ‘Vera’, 2509 ton, bj. 1989, Cat. 1520 pk bj. 2002, 110 x 10.50 x 3.15 m. ‘Mureen’, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk rev. 2005, 95 x 10.50 x 3.45 m. ‘Andromeda’, 1703 ton, bj. 1986, Cat. 1014 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Laborieux’, 1648 ton, bj. 1954/1982, Cummins 940 pk rev. 2002, 86 x 9.50 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Cat. 1215 pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Reality’, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. ‘Yulara’, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, 84.47 x 9.37 x 2.50 m. ‘Carpe Diem’, 1189 ton, bj. 1962, Deutz 922 pk rev. 2004, 77 x 8.20 x 2.70 m. ‘Daily’, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubushi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. ‘Luctor-M’, 1034 ton, bj. 1966, 2x 404 pk Scania rev. 2002/2003, 70 x 8.20 x 2.61 m. ‘Coram Deo’, 901 ton, bj. 1963, Mitsubushi 862 pk bj. 1995, 70 x 7.23 x 2.67 m., evt. inruil. ‘Spes’, 770 ton, bj. 1959, MWM 500 pk rev. 2005, 63 x 7.37 x 2.82 m. ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

MAASKADE ENGINEERING SCHEEPSBOUWKUNDIG INGENIEURSBUREAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T. 010-2400072 F. 010-2400073, E.: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV

mts ‘Wilhelmina’, 817 ton, bj. 1962, Scania 532 pk bj. 1996, 64 x 7.32 x 2.75 m.

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

mts ‘Jaguar’, 2564 ton, bj. 1972, Deutz 1600 pk bj. 2002, 105 x 10.50 x 3.19 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Passagiersschip “Festina Lente”, thuishaven Antwerpen, zoekt: DEELTIJDSE KAPITEIN met nodige vergunningen Contact: Marc Volckaerts Tel.: 0032-495 387495 Te koop gevraagd: HANDZAAM MVS 400-500 t., max 55 mtr. lang. Brieven onder nummer 052201 naar bureau van dit blad. Te koop: MS ISALA 70 x 7.2 x 2.94, 1013 ton, 580 pk GM, Hardox vloer, 3 slpkmrs, alu stuurhut, autokr., alu schuifluiken. Tel.: 06-53 982947 of 0049-1716051480 Webasto verwarmingsystemen, acculaders, lieren, waterpompen, hydrauliek, alles met hoge korting. www.wilmink.org Dinteloord Tel.: 0167-522025

Ca. 250 ms in ons bestand van 300 / 6000 ton Ms 1300 t/’73, 1200 pk/’00. Ms 1454 t/’99, 2 x 1000 pk + duwbak 1400 t. bj. 1985. Ms 1500 t/ 2000, 1200 pk. Ms 1650 t/ 2002, 1000 pk. Ms 1700 t/’81, 1100 pk/’05. Ms 1750 t/1993, 1500 pk. Ms 2000 t/1998 - 1000 pk. Ms 2250 t/2004 - 1350 pk. Ms 2500 t/2001 - 1500 pk. Ms 2600 t/1976 - 1400 pk. Koppelverband tot 392 Teu Ms 2399 t/1987/1998, 2x 1500 pk. 1999 + duwbak 4763 t van 1988. Te koop: div. duwbakken / boten, Tankschepen, M.beunschepen, Partyschepen, Motorvletten Recreatievaartuigen etc Zie: www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: Bunkerboot 100/200 ton

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010-4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: • Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m3. • Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m3. • Nieuwbouw motorvrachtschip type “Marina”, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m3, levering oktober 2006. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. “Amigos”, 3137 ton 1974, 110mx11m45x3m69, 3600 m3, kopschroef 1x Cummins 440pk 1xCummins 535pk, alu. overzakb. stuurhuis bj. 2001, autokraan 18m, 2 x Caterpillar 1380 pk bj. 1995 en bj. 2005. “Cortina”, 2846 ton 1990, 110mx11m40x3m28, 3600 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 450 pk, woning gemoderniseerd bj. 2002, alu. overzakb. containerstuurhuis gemoderniseerd bj. 2005, Caterpillar 1650 pk bj. 1990 rev. 2005 volledig. “Shalimar”, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj. 2001. “Vera”, 2509 ton 1989, 110mx10m50x3m20, 3400 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, aluminium overzakbaar container stuurhuis, stalen vloer bj. 1999, Caterpillar 1521 pk bj.2002. “Isis”, 2467 ton 1994, 110mx10m50x3m17, 3000 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef GM 350 pk, 2x 220/380V bj. 2002, alu. overzakbaar cont. stuurhuis, stalen vloer, Caterpillar 1521 pk bj. ‘03. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl “Portunus”, 1725 ton 1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil bespreekbaar). “Amoureus”, 1445 ton 1969-1988, 86x9,50x2m71, 2050 m3, stalen vloer, Fr, kapluiken + luikenwagen bj. 1997, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 16m bj. 2005, Deutz 924 pk “Wartburg”, 1150 ton 1963, 80mx8m20x2m61, 1775 m3, alu. schuifluiken (stapelbaar), stalen vloer, kopschroef Daf 320pk, aluminium overzakb. stuurhuis, autokr. 15m, ABC 900 pk bj. ‘94. “Arja”, 1022 ton 1962, 73mx8m20x2m73, 1600 m3, stalen schuifluiken, kopschroef Daf 220 pk, alu. stuurhuis bj. 2001, autokraan 11m, 2x GM 325 pk rev. 2000/2003. “Brisant”, 738 ton 1963, 60mx7m20x2m62, 1050 m3, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 100pk, autokraan 6m, GM 540 pk bj. 1991 rev. 2002. (int. prijs en evt. inruil oude kempenaar of spits mogelijk) “Flamingo”, 731 ton 1961, 61m95x6m60x2m66, 1200 m3, alu. schuif-luiken, kopschroef Daf 100 pk, autokraan 12m, Cummins 600 pk bj. 1998. “Ivette”, 346 ton 1964, 38.99mx5m07x2m43, 420 m3, alu. Fr. kap-luiken + luikenwagen, fabr. Blommaert, auto-kraan 7m20, Daf 250 pk bj. 1997. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA


www.sk-octopus.nl

Kinderdagverblijf De Witte Kakatoe vangt allerjongste schippersspruiten op ROTTERDAM - Na inspanning van de school voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK), haar Medezeggenschapsraad en het Landelijk Oudercontact Voor Trekkende Beroepsbevolking (LOVT) is vanaf 1 november 2005 opvang voor varende peuters in Rotterdam mogelijk. De allerkleinsten kunnen in Rotterdam ook terecht in een kinderdagverblijf.

Sinds het verdwijnen van de peuterspeelzaal van de AMVV per 1 juli 2004 leken er geen nieuwe mogelijkheden om varende peuters in de havenstad op te vangen. Dit had te maken met de nieuwe onderwijsinvulling op de peuterspeelzalen en de wetswijziging voor de kinderdagverblijven. Voor peuterspeelzalen geldt dat peuters op vaste tijden en met vaste regelmaat de peuterspeelzaal moeten bezoeken zodat zij volop mee kunnen doen met onderwijsleerprogramma’s gericht op de Vroeg Voorschoolse Educatie (VVE). Voor varende peuters is dit niet haalbaar. Door actieve inzet van directeur Cobi Visser van de LOVK is overleg geweest met de Dienst Stedelijk Onderwijs in Rotterdam, de hieronder genoemde peuterspeelzalen en het kinderdagverblijf. Dit heeft ertoe ge-

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnenen kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

langrijk om het inschrijfformulier vooraf aan te vragen en in te vullen voordat de peuter op De Kakatoe wordt gebracht. Aangegeven kan worden dat dit jaar mogelijk gebruik wordt gemaakt van de kinderopvang. Daarna is de peuter op alle openingsdagen en tijden welkom. Het inschrijfformulier is verkrijgbaar bij de administratie van de LOVK, bij De Witte Kakatoe en bij Sigrid Mol, telefoon 010 41 35 388 - Overige info: www.sksr.nl

leid dat er nu ook voor ook varende peuters in Rotterdam voorzieningen zijn. Het gaat dan om opvang tot de leeftijd van 3,5 jaar, want vanaf die leeftijd volgen deze peuters het onderwijs op diverse ligplaatsscholen van de LOVK, waaronder De Zwarte Zwaan in Rotterdam.

Locaties Sinds 1 november 2005 kunnen peuters terecht op drie locaties nabij ligplaatsschool De Zwarte Zwaan.

Ligplaatsscholen

Nelson Mandela Peuterspeelzaal Nelson Mandela, Joubertstraat 7-13, telefoon 010 48 64 372. Openingstijden: maandag, dinsdag, donderdag, vrijdag van 08.3011.30 en 12.45-15.15 uur. Kosten: 1,50 euro per dagdeel. Zo mogelijk van tevoren de opvang aanvragen.

Kiki Peuterspeelzaal Kiki (dependance Nelson Mandela), Herman Costerstraat 24, telefoon 010 48 51 561. Openingstijden: maandag, dinsdag, donderdag, vrijdag van 08.30-11.30 en 12.30-15.30 uur. Kosten: 1,50 eu-

• Kinderen gezellig aan het ontbijt bij de ligplaatsschool Het Maashofje in Maasbracht. ro per dagdeel Zo mogelijk van tevoren de opvang aanvragen.

De Witte Kakatoe Kinderdagverblijf De Witte Kakatoe, Rijnhaven Zuidzijde 12 (in hetzelfde pand als ligplaatsschool De Zwarte Zwaan). Openingstijden: 52 weken per jaar

van maandag tot en met vrijdag van 7.30 – 18.00 uur. Leeftijd: Vanaf 10 weken – 3,5 jaar. Opvang aanvragen: tussen 8.30 – 17.00 uur Zo mogelijk van tevoren de opvang aanvragen. Brengen: Op elk door de aanvrager gewenst moment gedurende de openingstijden. Contactper-

FOTO LOVK

soon: Marijke Lammers van De Witte Kakatoe. Telefoon 010 48 54 066. Kosten: 5,10 euro per uur. Vanaf 1 januari 2006 5,60 euro per uur. - Vragen belasting:Gedeeltelijk teruggave via belasting afhankelijk van inkomen. - Inchrijfformulier: Het is be-

Vanaf 3,5 jaar zijn varende kinderen welkom op de school voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters met ligplaatsscholen in. - Dordrecht, Het Zwanejong, Geldelozepad 46; - Rotterdam, De Zwarte Zwaan, Brede Hilledijk 99; - Maasbracht, Het Maashofje, Hoofdstraat 34; - Terneuzen, De Groene Zwaan, Oude Vaart 7; - Zwolle, ’t Zwanenest, Bachlaan 2. Op de website www.lovk.nl van de LOVK vinden ouders naast de namen en adressen van de ligplaatsscholen van de

CDA en SP willen meer aandacht voor de binnenvaart in nota Mobiliteit DEN HAAG - De CDA-fractie in de Tweede Kamer heeft tijdens de behandeling van de nota Mobiliteit, op maandag 28 november, meer aandacht gevraagd voor de binnenvaart. Minister Peijs ziet volgens het CDA ten onrechte af van het bevorderen van vervoer over water. Ook de SP vindt dat er in de nota te weinig aandacht wordt besteed aan investeringen in spoor- en waterwegen.

De minister zet in de nota Mobiliteit in op het wegwerken van de achterstanden in het onderhoud van de vaarwegen. Hiervoor is 10,4 miljard beschikbaar. Het CDA heeft hier volgens Eddy van Hijum, woordvoerder voor de binnenvaart, waardering voor. “Het is een erkenning van de problematiek van de vaarwegen. De achterstanden zullen echter pas in 2020 weggewerkt zijn. Welke mogelijkheden ziet de minister om de aanpak te versnellen? Hoewel terecht prioriteit wordt toegekend aan de hoofdverbindingingsassen, mogen we de ‘haarvaten’ niet vergeten”. Eerdere nota’s zetten nog in op het actief bevorderen van vervoer over water, nu laat de minister een gericht modal shift-beleid los. De minister stelt dat alle modaliteiten nodig zijn. Van Hijum is het daar mee eens maar volgens hem beschikken met name de vaarwegen nog over een grote onbenutte capaciteit. “Europa zet bovendien wel degelijk in op modal shiftbeleid. Het Marco Polo programma heeft na 2007 circa 750 miljoen euro te besteden voor innovatieve en internationale projecten. Het CDA wil daarom dat modal shift in ‘nieuwe stijl’

LOVK, ook namen en adressen van basisscholen, kinderdagverblijven en peuterspelen in het gehele land waar varende kinderen welkom zijn. Bellen naar het Landelijk Bureau kan ook, telefoon 010 41 30 034 of Dekatel Onnet nummer 06 302 304 37.

terugkeert op de beleidsagenda, in een vorm/regeling die aansluit bij de Europese aanpak. Het gaat om het bevorderen van technische en logistieke innovaties, die bijdragen aan het verschuiven van goederenvervoer van de weg naar water/spoor.

Scheepsmotoren moeten net zo schoon worden als vrachtwagenmotoren

SP Bij de SP komt Arda Gerkens op voor de binnenvaart. “Natuurlijk is de verwondering groot over de miljarden die in nieuwe wegen gepompt gaan worden en het achterblijven van investeringen in spoor- en waterwegen. De waterwegen kregen in deel een van de nota Mobiliteit nog enige aandacht. Helaas ontbreekt die nu grotendeels. De SP vindt dat de minister wel krachtig moet inzetten op de binnenvaart”. Gerkens vraagt zich af wat de ambitie van Peijs is hierover. “Kan zij toezeggen dat ze streeft naar het maximaliseren van de groeikansen van de binnenvaart binnen de gehele mobiliteit?”

Walstroom De minister heeft ook een fors aantal (163) schriftelijke vragen moeten beantwoorden over de nota Mobiliteit. Slechts twee daarvan hadden een raakvlak met de binnenvaart. De een na laatste vraag (162) handelde over de effecten op de luchtkwaliteit door het gebruik van walstroom. De minister gaf aan dat voor wat betreft de binnenvaart de emissies van stilliggende schepen klein zijn in vergelijking tot die van varende schepen. “Toch is er sprake van potentiële significante invloed van de emissies van stilliggende schepen op de luchtkwaliteit op

Minister Peijs: “Toch is er sprake van potentiële significante invloed van de emissies van stillig•gende schepen op de luchtkwaliteit op locaties waar woonbebouwing nabijgelegen is”. locaties waar woonbebouwing nabijgelegen is. Door gebruik van walstroom kunnen deze emissies worden voorkomen en op die manier een bijdrage leveren aan het oplossen van locale knelpunten met betrekking tot de luchtkwaliteitsnormen. Nadere studie wordt momenteel uitgevoerd door het Havenbedrijf Rotterdam en de Milieu-

Vervolg voorpagina Er is daardoor heel veel werk aan de winkel voor de rederijen die zich met passagiersvaart bezig houden. Ze kunnen ook zeker controles verwachten. Duitsland loopt daar volgens Groeneveld mee voorop. “Nu al worden de passagiersschepen door de Wasserschutz volop gecontroleerd op de nieuwe eisen. Wie nog niet zo ver is krijgt een waarschuwing mee dat per 1 januari 2006 boetes worden gegeven als men niet aan de voorschriften voldoet. In Nederland is men nog niet zo ver, maar er zal zeker na verloop van een paar maanden wel worden gecontroleerd. Nu zijn de IVW en de

branchevereniging nog druk bezig met het voorlichten”. Op Koers! Maritiem is de passagiersvaart daarbij graag behulpzaam, dat spreekt. In de afgelopen maanden is door Groeneveld en zijn medewerkers niet alleen gewerkt aan de ontwikkeling van het Veiligheidsboekje. Ook zijn de noodzakelijke opleidingen ontwikkeld voor de veiligheidstrainingen, die worden gegeven in samenwerking met Arbode Maritiem BV te Giessen. Op Koers!Maritiem is gevestigd in Vlaardingen, telefoon 010 460 26 40, e-mail: [email protected]. Internet: www.opkoersmaritiem.nl.

eisen die in het ROSR worden gesteld moeten worden vertaald •inAlle icoontjes die moeten worden overgebracht naar de bouwtekening van een schip.

dienst Rijnmond”, aldus minister Peijs. Het blijkt dat er ook nog geen cijfers beschikbaar zijn over effecten op de luchtkwaliteit van het gebruik van walstroom door de zeevaart. Het havenbedrijf onderzoekt of walstroom een optie is in relatie met de aanleg van de Tweede Maasvlakte. De resultaten van een onderzoek naar walstroom bij

een diepzeeterminal worden begin 2006 verwacht. Hierbij wordt onder andere de uitstootvermindering, de effecten op de locale luchtkwaliteit en de kosteneffectiviteit ( kosten per vermeden ton fijnstof en NOx) bepaald. Na afronding van dit onderzoek wordt besloten of het zinvol is om ook voor andere terminals en scheepvaart catego-

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

rieën een dergelijke studie uit te voeren. Ook worden ervaringen in het buitenland geëvalueerd en bekeken of ze toepasbaar zijn op de Nederlandse situatie.

Emissienorm In de uitvoeringsagenda van de Mobiliteitsnota wordt gesproken over dezelfde emissienormen voor de binnenvaart in 2012 als voor het wegtransport. Hoe wordt die vergelijking gemaakt (vraag 163)? Per verstookte hoeveelheid brandstof, vervoerd tonnage of op andere wijze? De minister legt uit dat de Europese emissienormen die hier bedoeld worden betrekking hebben op motoren van binnenvaartschepen of vrachtwagens. De normen worden uitgedrukt in gram per kilowattuur (g/kWh), ofwel de uitstoot per hoeveelheid- door de motor geproduceerde energie. Dit is bijna hetzelfde als de uitstoot per hoeveelheid verstookte brandstof. “Het doel is dus dat binnenvaartmotoren net zo schoon worden als vrachtwagenmotoren. De emissienormen zeggen echter nog weinig over de uitstoot per vervoerd tonnage. De uitstoot per ton of per tonkilometer wordt namelijk niet alleen bepaald door de emissienormen maar vooral ook door het energiegebruik per tonkilometer. Dat is bij zowel trucks als schepen sterk afhankelijk van de omvang en de stroomlijning van het transportmiddel, het rendement van de motor en - in het geval van schepen - van dimensionering van de vaarweg en de vaarsnelheid. Het vergelijken van de uitstoot per tonkilometer is relevant bij de vergelijking in milieuprestatie van de verschillende modaliteiten. Los daarvan is het van belang er voor te zorgen dat alle modaliteiten zo schoon mogelijk presteren, mede door beleidsmaatregelen. Hier zet ik vol op in”, aldus Peijs in haar antwoord aan de vragenstellers.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6


www.sk-octopus.com

TE KOOP:

Onze Activiteiten

Slurink BV feliciteer t de familie Wester huis met het

HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

”Hans-Nico”

mts. en de familie De Kor te met het

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. Tel.: 078-6121246

”Onder neming IV”

ms.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 of 06-55 195004 E: [email protected] - I: www.beijerland.com Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Uw PARTNER voor LADING!

SLURINK BUNKERSTATIONS:

4301 AD Zierikzee

E KOOP: Tel.T 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Tholen Hansweert Vlissingen

VPM ZOEKT EEN SCHEEPSBOUWER Tel.: 06-54 755579

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Gevraagd: KAPITEIN i.b.v. Rijn- en radarpatent, op koppelverband Eternity I +II . Tel.: 06-24 592060

De C.Z.B. U.A. is een coöperatie van binnenvaartschepen in de zand- en grindhandel. Voor een groot aantal gerenommeerde opdrachtgevers verzorgt de C.Z.B. het transport over water van genoemde materialen. De laatste jaren is ook het transport van recyclematerialen als glas en houtsnippers een grotere rol gaan spelen. Naast het transport verzorgen wij ook leveranties van zand, grind en andere wegenbouwmaterialen aan meerdere klanten.

Tel.: 078 - 6133177 Tel.: 0418 - 512660 Tel.: 020 - 6941137 Tel.: 0575 - 514813 Tel.: 0166 - 602352 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0118 - 465917

SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: 0316 - 541574 TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a g Kw héél

Te koop: ORIG. DUWBOOT CLAUDIA II 2x 650 pk Mitsubishi Tel.: 06-53 895174 Te koop: SCHEEPSLIEREN, ANKERS EN Tel.: 078-6121246 KETTINGEN of 06-55 195004 Tel.: 0168-472211

Op het kantoor te Rotterdam draagt een hecht team van medewerkers zorg voor de commerciële, administratieve en planningswerkzaamheden van de C.Z.B.. Ter versterking van ons team zijn wij op korte termijn op zoek naar:

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

INDELER/PLANNER (M/V)

TE KOOP:

met commerciële aspiraties

Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Rondvaart / Partyboot in Zuid-West Nederland. met ligplaats, vaarprogramma en boekingen. (met bestaand telefoonnr.) Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Op de indeling worden onze schepen ingedeeld voor de diverse transportwerkzaamheden. De indeling is een belangrijke spil binnen onze organisatie. Klanten verstrekken hier hun opdrachten voor transport en/of leveranties waarop de indelers onze schepen plannen voor de gewenste uitvoering. Indien nodig worden ook schepen benaderd buiten de coöperatie om aan de wensen van de opdrachtgever te voldoen. De indeling is ook actief als het gaat om initiëren van werkzaamheden en opdrachten tijdens de contacten die veelvuldig plaatsvinden. De gewenste kandidaat beschikt over een MBO werkniveau en heeft werkervaring in een soorgelijke functie en kennis van de binnenvaart. Uiteraard dient de kandidaat te beschikken over goede contactuele eigenschappen, dient hij/zij stressbestendig te zijn en is de wens om een teamspeler te zijn vanzelfsprekend.

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Scheepvaart Bedrijf

”Renate”

voor exploitatie & handel in schepen

De C.Z.B. biedt u een uitdagende fulltime baan met prima salaris en secundaire arbeidsvoorwaarden. Denkt u zich te kunnen ontplooien in bovenstaande functie en organisatie dan nodigen wij u direct uit te solliciteren. Richt uw sollicitatie aan: Coöperatieve ZandschippersBond U.A., Maaskade 105b, 3071 NH Rotterdam, t.a.v. de directie. Voor informatie over de functie: 010-4138013

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! • DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. • DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970. • DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk. • DIVERSE WOONSCHEPEN/ARKEN: omgeving Groningen met vaste ligplaats.

Peters Cement Overslag (PCO) bv Al 20 jaar werkzaam in de pneumatische overslag van poedervormige producten vraagt wegens uitbreiding een:

Vereisten: • Groot vaarbewijs • Rijbewijs B • Flexibele opstelling m.b.t. werktijden • Woonachtig West Brabant en aansluitende gebieden Voor inlichtingen kunt u bellen naar: Hans van der Made, T. 0162 - 511 537 of M. 06 - 20 394 598, F. 0162 - 511 647 (Ook buiten normale kantooruren)

E. [email protected] Schriftelijke reacties: Bergsedijk 6, 4941 GA Raamsdonksveer Aquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

FAX: 010-4288071, E: [email protected]

TE KOOP:

POMPINSTALLATIEMEDEWERKER(STER)

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP, 1.006 TON, bj. 1960, 73 x 8.20 x 2.61 m., 1 ruim, staal 52 vloer van 10 mm. Aluminium W.W. kap met hydr. luikenwagen, 825 pk. GM (revisie 2004), hydr. stuurwerk, Ballegooy kopschroef met 270 pk. DAF, Alu stuurhut, nautisch kompleet, nette woning met 2 slaapkamers, autokraan, compleet schip. Inruil mogelijk, startkapitaal voor financiering bespreekbaar. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GEZOCHT:

STUURMAN met patent tot Mainz op koppelverband, 3 weken op - 3 weken af (Luxemburgse condities) Mogelijkheden tot doorgroeien naar compagnonschap, c.q. overname

Tel.: +31 (0)6-53 655780, +49 171 6383953

GEVRAAGD: • TIELRODE SPITS, 47 MTR. • TANKER, bj. na 1970, 1000 tot 1500 ton, 600 tot 1000 pk, met spiralen en ketel.

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

S

C

H

TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD

Alle schepen en drijvende materialen BEL VOOR INFO: 06-54 206939

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Radarsalonboot KAPITEIN KOK BV vraagt een:

DEKSMAN/MATROOS PER DIRECT, met dienstboekje, Nederlands sprekend, voor haar party-salonboot. Goede omgangsvormen en ervaring zijn een vereiste.

Uw schriftelijke reactie graag naar: Radarsalonboot Kapitein Kok BV mevr. M. Ruhwandl - van Donderen Treubweg 6 - 1112 BA Diemen

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip 4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA


www.sk-octopus.nl

Volvo Penta introduceert 16 liter motor Zorg om de zorg van Volvo Penta, de D 16-liter motor, betekent een technologische ommekeer voor velen in de commerciële scheepvaart. Met de hulp van elektronica en geavanceerde technologie beschikt Volvo Penta nu over een dieselmotor met uitstekend koppel en 150 pk meer vermogen dan zijn voorganger. DOOR ELBERT VISSERS

De nieuwe Volvo Penta D16 beschikt over alle benodigdheden om aan de zwaarste eisen binnen de commerciële scheepvaart te kunnen voldoen. De nieuwe dieselmotor is betrouwbaar, zuinig, snel en heeft een koppel dat moeilijk is te overtreffen. Een nieuw interkoelersysteem is ontworpen voor lagere inlaatluchttemperaturen die resulteren in een hoger koppel en lagere emissiewaarden. Het uitzonderlijk hoge koppel is het resultaat van onder andere een centraal gemonteerde turbo met twee inlaten die voor pulsdrukvulling zorgt, dat wil zeggen dat de kracht van elke uitlaatpuls wordt gebruikt voor het produceren van turbodruk. Dit leidt tot een hoog koppel bij lage toerentallen - een volle 50 Jan-Willem Vissers is de opvolger van H. van Barneveld in de functie van manager bedrijfsvaart voor Volvo Penta Benelux. Geboren en getogen in de binnenvaart op de ‘Marjan’ uit Vreeswijk bracht JanWillem Vissers zijn vroege jeugd op het internaat in Vreeswijk door. Na zijn MTS studie ging hij bij diverse bedrijven aan de slag en volgde naast het werken een HBO studie. In 2002 begon hij als ‘Sales Manager Parts’ bij Volvo Penta en leerde zo het dealernetwerk kennen. Heel zijn familie vaart nog en mede daardoor zal de band met de binnenvaart nooit verloren gaan en weet hij, als geen ander, wat daar leeft.

Huig of Huug van Barneveld Volgens zijn paspoort moet het Huig zijn maar daar de Zweden dat niet over hun tong kregen is het vanzelf Huug geworden. Op 8 november was het precies 26 jaar 4 maanden en 8 dagen geleden dat hij bij Nebim Handelsmaatschappij in dienst trad als Senior Sales Engineer. Na drie jaar werd hij aangesteld als directeur van Nebim dat later op ging in Volvo Penta Benelux. Huig van Barneveld was sinds 1996 naast zijn directeurschap al werkzaam voor ‘AB Volvo Penta om de mogelijke samenwerking met Mitsubishi

Technologische ommekeer met nieuwe D16 tot 90 procent meer dan bij zijn voorganger en vergelijkbare motoren. Met als gevolg een grote wendbaarheid, respons en geringe gevoeligheid voor zware belasting - elk aspect is verbeterd dankzij het hoge koppel van de nieuwe D 16.

Motormanagement Bij het nieuw ontwikkelde motormanagementsysteem staan zuinig brandstofverbruik en lage emissie centraal. Het EMS 2 is een elektronisch gestuurd motormanagementsysteem dat door Volvo is ontwikkeld om tegemoet te komen aan de huidige en toekomstige emissie-eisen. Het systeem bewaakt en reguleert een groot aantal onderdelen in de motor. De brandstofbehoefte van de motor wordt eveneens, tot wel 100 maal per seconde, met grote precisie geanalyseerd. Het EMS 2 optimaliseert de prestaties en het brandstofverbruik, maar resulteert bovendien in grotere bedrijfszekerheid en verbeterde motorbescherming. De pompverstuivers die een inspuitdruk van 2000 bar moge-

lijk maken, waarborgen een optimaal brandstofgebruik. Dit zorgt niet alleen voor een gunstiger verbruik, maar ook voor lagere emissiewaarden van bijvoorbeeld stikstofoxydes en roetdeeltjes. De D16 voldoet aan de emissie-eisen voor IMO, EPA 2, CCR fase 2 en DNV’s Clean Design.

Electronic Vessel Control Het Electronic Vessel Control (EVC) is het door Volvo Penta zelf ontwikkelde elektronische platform voor elektronische regeling van gasklepbediening/overbrenging, instrumenten en motorbewaking. De D16 is voorzien van de meest recente generatie EVC die, met behulp van CANBUS technologie, een snellere informatie-uitwisseling en nog grotere veiligheid mogelijk maakt. Het is bovendien mogelijk om EVC te integreren in het elektronische regelsysteem van het schip.

Eenvoudige service De D9, D12 en D16 maken gebruik van een gemeenschappelijke basis. De Volvo Penta’s 9-,

Nieuwe Skipper op de brug te onderzoeken. Hoewel het nog een aantal jaren duurde eerdat deze samenwerking een feit werd kwam hij wel in 1997 als enige buitenlander in het Zweedse managementteam als hoofd Commercial Europa. Duidelijk dat hij in die jaren heel veel gereisd heeft. In 2001 heeft hij vanwege privé redenen deze functie neergelegd en had de laatste jaren de verantwoording voor Marine Commercial in de Benelux en Centraal Europa. Nu, na zijn afscheid bij Volvo Penta, gaat Huig van Barneveld door als onafhankelijk consultant.

nodig te ondersteunen. Dit kan de verkoop maar meer nog de installatie, de service en onderdelen betreffen. Het grote Europese onderdelen magazijn is in Gent (België). Hier wordt alles dat vandaag besteld is voor ’s morgens 08.00 uur bij de dealer geleverd of zonodig direct gebracht zodat men nooit op onderdelen hoeft te wachten.

12- en 16-liter motoren hebben veel technologie en een groot aantal onderdelen met elkaar gemeen en dit betekent dat service en onderhoud grotendeels op dezelfde wijze kunnen worden uitgevoerd, ongeacht het motortype. Daarnaast worden meer filters en reserve-onderdelen gedeeld, hetgeen optimale beschikbaarheid en eenvoudiger voorraadbeheer garandeert. Ontwerpers en scheepswerven profiteren eveneens van het feit Dit laatste is al jaren de verantwoording van Jan-Willem en daarbij komt nu de verantwoording voor Marine Commercial. Hij zal het niet makkelijk hebben want de dealers waren zeer tevreden met Huig van Barneveld op deze positie. Jan-Willem Vissers ziet het met vertrouwen tegemoet, bij Parts is het ook prima gegaan en dit ziet hij als een logisch vervolg waarbij zijn binnenvaartachtergrond hem zeker zal helpen.

dat de installatie van de verschillende motoren veel gemeenschappelijkheden vertoont. De nieuwe D16 is compact en eenvoudig toegankelijk voor service en reparaties. De dagelijkse inspectie is eenvoudig en het service-interval is verlengd met 500 bedrijfsuren. Net zoals bij alle overige elektronisch geregelde motoren van Volvo Penta kan de D16 worden aangesloten op Volvo Penta’s diagnosegereedschap Vodia. Voor tests, het opsporen van storingen en diagnoses stellen is Vodia een gebruiksvriendelijk servicegereedschap dat elke Volvo Penta dealer gebruikt. Vodia kan ook worden gebruikt voor het afstellen van een groot aantal parameters in de motor.

Geclassificeerde installatie Alle modellen van de nieuwe D16 beschikken over een typegoedkeuring van de leidende classificatie-instellingen. Alle belangrijke componenten, zoals elektrische systemen, krukassen en brandstofsystemen zijn geconstrueerd en geproduceerd conform de huidige classificatieregels.

Elke motor getest Elke scheepsmotor die aan een scheepswerf wordt geleverd, wordt eerst afzonderlijk getest in de Volvo Penta fabriek in het Zweedse Gothenburg. Tijdens de tests wordt de motor op dezelfde wijze uitgerust als het geval zou zijn indien deze aan boord van een schip zou zijn geïnstalleerd. De D16 is voor de gehele Volvo Groep gezamenlijk ontwikkeld, wat in belangrijke coördinatievoordelen resulteert en de mogelijkheid biedt om de meest recente dieselmotortechnologie toe te passen. De motoren worden geproduceerd in Volvo’s geautomatiseerde motorenfabriek waarvan de assemblagelijn zodanig is ontworpen dat ook de afstellingen die noodzakelijk zijn voor scheepvaarttoepassingen kunnen worden uitgevoerd. Dit staat borg voor een hoog en constant kwaliteitsniveau.

Jan-Willem Vissers Jan-Willem Vissers heeft in de functie van Sales Manager Parts de organisatie van Volvo Penta goed leren kennen. Het meest opvallende daarbij is dat Volvo Penta zelf geen motoren aan de eindverbruiker levert maar alles via de dealerorganisatie laat lopen. Volvo Penta zelf treedt op als service organisatie die op alle terreinen haar dealers terzijde staat en ook het zeer uitgebreide trainingsprogramma voor de monteurs verzorgt. Negen dealers verspreid over Nederland en twee in België staan garant voor een maximale service. Volvo Penta heeft technische specialisten beschikbaar om de dealers waar

Tweede fase waterbodemsanering Deventer Havens DEVENTER - Met een extra bijdrage van 680.000 euro, die de provincie Overijssel vanuit het Actiefonds aan Waterschap Groot Salland beschikbaar stelt, is de uitvoering van de tweede fase van de waterbodemsanering van de Deventer Havens gewaarborgd. Door de sanering kan de sterk verontreinigde bagger-

specie zich niet meer verspreiden. De sanering is naar verwachting begin 2006 afgerond. De scheepvaart en de bedrijven rond de haven zullen vrijwel geen hinder ondervinden van de werkzaamheden. In de tweede en tevens laatste fase van de sanering, wordt

10.000 kuub specie verwijderd. Deze specie wordt in vijftien tot twintig schepen afgevoerd naar het baggerdepot IJsseloog. De baggerspecie bestaat uit zand en slib en is verontreinigd met zink, koper, cadmium, olie en PCB’s. Bij de sanering van de waterbodem van de Deventer Havens gaat het om de gedeeltelijke, respectievelijk gehele

verwijdering of isolatie van de specie die het zwaarst verontreinigd is (klasse 4). Tijdens de eerste fase van de sanering in 2004 is al ruim 100.000 kuub verontreinigde baggerspecie verwijderd. De verontreiniging bleek echter omvangrijker dan verwacht. De tweede fase van de sanering wordt nu benut om de achter-

gebleven verontreiniging te saneren of te isoleren met een laag zand. De totale saneringskosten van de eerste en tweede fase worden geraamd op ruim vijf miljoen euro. De provinciale bijdrage in de totale kosten is ruim 4,5 miljeon euro. hiervan is 3,9 miljoen euro afkomstig uit bodemsaneringsbudget verkregen van het Rijk.

Vlaamse regering keurt Scheldeverdragen goed BRUSSEL - Op voorstel van Kris Peeters,Vlaams minister van openbare werken, heeft de Vlaamse regering haar goedkeuring gehecht aan de vier nieuwe verdragen over de Schelde tussen Nederland en Vlaanderen. Daarmee komt de ondertekening nog voor het jaareinde van deze verdragen door Nederland en België een stap dichterbij. In een gezamenlijke mededeling juichen het Antwerpse Havenbedrijf en de Antwerpse Havengemeenschap (Alfaport) deze beslissing toe. DOOR THEO FRISON

Het gaat om de goedkeuring

van vier ontwerpverdragen. Het eerste gaat over de uitvoering van de Ontwikkelingsschets 2010 Schelde-estuarium. Het tweede verdrag betreft de samenwerking op het gebied en van het beleid en het beheer van het Schelde-estuarium. Het derde verdrag betreft het gemeenschappelijk nautisch beheer in het Scheldegebied. Het vierde verdrag gaat over het beëindigen van de onderlinge koppeling van de loodsgeldtarieven. Minister Kris Peeters werd ook gemachtigd om namens het Vlaamse Gewest en de Vlaamse Gemeenschap om de ontwerpverdragen de vier ver-

dragen samen met de Nederlandse regering te ondertekenen. Nadien worden de verdragen door beide ondertekenaars aan de respectieve parlementen ter ratificatie aangeboden.

Ontwikkelingsschets Het verdrag over de 0ntwikkelingsschets 2010 gaat hoofdzakelijk over de verruiming van de vaargeul van de Schelde, waarvan de uitvoering voor het einde van 2007 moet beginnen, over de grensoverschrijdende natuurprojecten zoals de uitbreiding van het Zwin, en de ontwikkeling van de Hertogin Hedwigepolder en het Noordelijke gedeelte van de Prosper-

De feestdagen staan voor de deur. Wie denkt dat de laatste weken van het jaar speciaal zijn uitgevonden om eens lekker uit te rusten van een jaar hard werken komt dit keer bedrogen uit. Er moet nog van alles worden uitgezocht voor het oude jaar met veel geknal wordt weggejaagd en ingeruild voor het nieuwe jaar. Woorden die in de afgelopen maanden veelvuldig in de media opduiken zijn zorgverzekering, levensloopregeling en spaarloonregeling. Alleen al het wordt ‘zorgverzekering’ zorgt er bij sommigen voor dat de haren recht overeind gaan staan. “Iedereen een basispakket’, dat klinkt simpel en dat is het ook. De inhoud van het pakket is zo samengesteld dat iedereen arm of rijk, in beginsel dezelfde zorg krijgt. Bijzonder daarbij is dat dit basispakket niet bij elke ziektenkosten verzekeraar even duur is. Het scheelt soms maar enkele euro’s, maar het prijsverschil is er. Dat noemen ze ‘marktwerking’ geloof ik. Met die kleine verschillen valt voor het overgrote deel van de Nederlandse verzekeringnemers wel te leven, schat ik. De problemen komen pas als je iets meer wil dan het minimum. Bijvoorbeeld omdat je een beetje roestig wordt in de gewrichten en het lijf regelmatig weer op gang geholpen moet worden door een fysiotherapeut. In het standaardpakket zitten negen behandelingen. Om een stijve

AVERECHTS

BEESD - Het nieuwste product

polder als intergetijdegebieden. Verder gaat het verdrag over de ontwikkeling van minimaal 600 hectare natuur in Nederland en van 1.100 estuaire natuur of ‘wetlands’ in Vlaanderen. In dit verdrag wordt niet gesproken over de toegankelijkheid van het kanaal Gent-Terneuzen maar de afspraken, gemaakt in het memorandum van Den Haag van 11 maart 2005, blijven van kracht.

Reactie Het bericht van deze ondertekening door het Vlaamse Gewest kreeg onmiddellijk bijval in de Antwerpse havenkringen. Op 25 november gaven het ste-

delijk Havenbedrijf en de Antwerpse Havengemeenschap (Alfaport) een gezamenlijk verklaring uit. In het verdrag over de Ontwikkelingsschets ziet Antwerpen ‘een belangrijke stap naar het effectieve begin van de zo noodzakelijke verdiepingswerken in het jaar 2007’. Het verdrag over het nautisch beheer ziet Antwerpen als een stap naar een vlotte en veilige scheepvaart. De ontkoppeling der loodsgelden anderzijds ‘komt integraal en onverkort tegemoet aan de Nederlandse verzuchting om de concurrentiepositie van Rotterdam te verbeteren’.

nek of een verrekte spier weer soepel te maken is dat gewoonlijk wel voldoende. Maar bij ernstigere of chronische klachten is dat veel te weinig. De meerdere behandelingen uit eigen zak betalen is dan een optie. Een aanvullende verzekering afsluiten een andere. De prijzen daarvoor en de samenstelling van het ‘boodschappenmandje’ is bij elke verzekeraar verschillend. En daar begint de tweedeling, want wie niet veel geld heeft kiest zorgvuldiger en zuiniger uit dan wie een dik gevulde knip heeft. Nog veel ingewikkelder wordt het wanneer iemand in Nederland woont maar voor zijn werk heel vaak in het buitenland moet verblijven. Wie bijvoorbeeld in de binnenvaart zijn brood verdient, beperkt zijn vaargebied meestal niet tot Nederland. Een schipper, zijn vrouw en kinderen en zijn personeel verblijven soms meer buiten dan in Nederland. Dat is andere koek dan een keer of drie per jaar op vakantie naar het buitenland. Het risico dat iemand in het buitenland een dokter bezoekt of een tandarts of er in het ziekenhuis beland is daarmee veel groter dan voor de niet-varende zorgverzekerde. Hoe dat dan wordt geregeld met nota’s, toestemming voor behandelingen en wat er al meer aan te pas kan komen is dan heel belangrijk. Tot op heden is daarover niet of nauwelijks iets gepubliceerd in de mooie folders die de ziektekostenverzekeraars met stapels tegelijk rondsturen. Ook op internet kon ik er nog niets over vinden. Dat gaan we dus zo snel mogelijk uitzoeken.

VEILINGORGANISATIE Postbus 76, 5460 AB Veghel T. +31 413 363 042 F. +31 413 342 441 E. [email protected]

Bieden op binnenvaartschepen!!! 5-10 schepen op onze site

www.demeerman-veghel.nl

Gedeeltelijke oplossing problemen rond Afvalregistratie DEN HAAG - Het ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM) heeft procedureafspraken gemaakt met het ministerie van Justitie om het verkrijgen van een verklaring van goed gedrag via de gemeenten te vergemakkelijken. Daarmee is maar een klein deel van de klachten rond de Afvalregistratie opgelost. De eis dat een ondernemer moet aantonen dat hij kredietwaardig is, blijft bestaan.

Minister Peijs meldt dat als gevolg van de klachten van de binnenvaartorganisaties over de problemen met een aantal gemeenten, VROM contact heeft opgenomen met het ministerie van Justitie. Inmiddels zouden zich geen problemen meer mogen voordoen bij het aanvragen van een verklaring van goed gedrag. Een andere klacht is dat de schipper ook moet voldoen aan de eis van vakbekwaamheid. Peijs: “Voor de binnenvaart is bepaald dat in plaats van een apart bewijs van vakbekwaamheid kan worden volstaan met het vakbekwaamheidsbewijs dat door de Inspectie Verkeer en Waterstaat al wordt geregistreerd voor het verkrijgen van een vergunning voor beroepsvervoer per binnenvaartschip. Aan de eis een ondernemer over 18.000 euro aan eigen vermogen moet beschikken wordt niet getornd. De door de binnenvaart aangedragen alternatieven zijn onderzocht maar bieden vol-

gens de minister geen garantie voor kredietwaardigheid. De minister vindt dat het dus gedeeltelijk is gelukt om de administratieve lasten rond de Afvalregistratie te beperken. “Alle mogelijke oplossingen in de zin van praktische uitwerking van de regelgeving zijn onderzocht en waar mogelijk toegepast. Verdere vermindering van de administratieve lasten kan alleen, als de regelgeving wordt aangepast”. De minister stelt echter dat dit niet meer kan omdat de regelgeving het resultaat is van een interpretatie door de Raad van State van een Europese richtlijn. “Deze interpretatie is strenger dan die van de omringende landen. Internationale harmonisatie de Rijnvaart Commissie (CCR) conform de Nederlandse interpretatie lijkt dan ook niet erg kansrijk”. Kantoor Binnenvaart (KB) en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart pleiten dan ook voor afschaffing van de regeling voor de binnenvaart. “Veel goederen die we sinds jaar en dag vervoeren zijn ineens afvalstoffen, zoals sojaschroot, citrus- en maïspallets, gebroken glas voor de recycling, gebroken puin met certificaat voor wegophoging, houtsnippers voor de centrale of spaanplaatindustrie. Het gevolg is dat iedereen zich moet laten registreren en dat het zicht op waar het echt om gaat, namelijk handel en wandel in de gevaarlijke afvalstoffen, volledig verloren gaat”, aldus KB.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8


www.sk-octopus.com

electrotechnisch installatiebedrijf ip ar een begr Bijna 50 ja t ar va ep op de sche and en buitenl in binnen-

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van:

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Voor meer informatie:

www.fraeijenhove.nl

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV

TEL. 0167-523721

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

011

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

* REPARATIES IN BINNEN- EN BUITENLAND

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Laat maar waaien!

KUNSTGEBITTEN

FAX 0167-523299

* 24 UUR P.D. BEREIKBAAR

LEVERING EN REPARATIE VAN: • Scheepsdieselmotoren • Keerkoppelingen • Stationaire motoren • Generatorsets • Brandstofpompen • Turboreparatie

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC

MOBIEL 06-53 285308

en s n e w s r e k r e ew d e m n e e i t c e Dir l, e d n e r G s t m t he rt h a f f i h c S l e d n Gre g n i n n a m e b n e rt a a v n e d u o h e een b

INLICHTINGEN

Grote voorraad

Industrieterrein ‘Dintelmond’ a.h. Volkerak/Markkanaal

Óók voor complete afbouw van nieuwbouw schepen!!

Diverse gebruikte onderdelen Snelle service

☎ 5-613464

Markweg Zuid 4d 4794 SN Fijnaart - Heiningen

Cummins Dealer

o.a.: Cummins / Caterpillar / Daf / Deutz / Hatz / Lister / Perkins / ZF KEURINGEN VAN SCHEEPSDIESELMOTOREN EN GENERATORMOTOREN

met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

VERKOOP VAN • Recononderdelen (o.m. Deutz/MWM delen) • Machinekamer schoonmaak/ontvettingsmiddelen • Dekwasmiddelen

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven • Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

SLIEDRECHT

Wij wensen het mts Grendel en Grendel Schiffahrt een behouden vaart

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

* Mobiele Kotterwerkzaamheden Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl

Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

Olieschermen van 0.25 tot 3.5 mtr. hoog !

4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

.$03(56

32036(59,&(

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Tel.: 010-4129500 www.onscomputers.nl

LAP TOPS

M.T.S. Grendel een behouden vaart toegewenst

Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 DECEMBER WANSSUM - In opdracht van Grendel Schiffahrt (familie Oudenhoven) is de nieuwbouwtanker Grendel in de vaart gebracht. De feestelijke presentatie op vrijdag 25 november in Wanssum werd helaas gedwarsboomd door de hevige sneeuwval waardoor een aantal gasten afzegden of hun bestemming nooit bereikt hebben.

De Grendel werd compleet geleverd en gebouwd door Zanen Shipbuilding, verantwoordelijk voor het ontwerp van het casco en ook voor het ontwerp van het complete dekleidingsysteem. De tanker heeft een afmeting van 110 x 11.40 x 3.00 meter en heeft een draagvermogen van 2364 ton. Bij de afbouw werd extra aandacht besteed aan een extra lage kruiplijn, deze ligt met ballast op 4.50 meter. De beunbreedte ligt op 80 centimeter met een geïntegreerd ballastleidingsysteem. De afbouwlocatie was bij Technisch Bureau H & U in Fijnaart-Heijningen. Dit bedrijf heeft fors geïnvesteerd in een ruime en overzichtelijke afbouwkade waar tot twee scheepslengtes kunnen worden afgemeerd. H & U was op de Grendel verantwoordelijk voor de technische inrichting en afbouw van de machinekamers als ook de levering van diverse klein ijzerwerkzaamheden. Een algemene opmerking van de toeleveranciers levert een compliment op betreffende de terreinomstandigheden. Het is prettig werken aan een opgeruimde kade met goede faciliteiten. Het sanitair en de kantine (lunch) zijn goed verzorgd, de sfeer is goed en ontspannen en dat stimuleert een goede onderlinge samenwerking. En wanneer er even gelegenheid is wil er ook nog wel eens een barbeque gehouden worden. Wel is iedereen zich er van bewust dat er duidelijke regels op het terrein gelden. Het laten liggen van rotzooi wordt niet op prijs gesteld en men wordt daar dan ook onverbiddelijk op gewezen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

www.sk-octopus.nl 100 procent belading tijdens de officiële proefvaart een snelheid van 20 Km/uur gemeten. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een keerkoppeling van ADS van Stigt, een schroefasinstallatie van de firma Sepers, een schroefasafdichting van IHC lagersmit, een straalbuis en roeren en schroef van Forward Engineering uit Papendrecht. De firma WK Hydraulics leverde de hydraulische stuurwerkaandrijving. De firma Rullens verzorgde de complete elektrische installatie met ATIS-ITU tankbewakingssysteem en het Radio Holland marine nautische pakket. Het laad/los leidingsysteem werd verzorgd door GTI Marine & Offshore, Houttuin leverde de grote ladingpomp en strippomp. De firma All Pumps Holland leverde de pompen en de ejector ten behoeve van het ballastsysteem.

In de vaart

M.t.s Grendel in de vaart

Uitrusting De Grendel is uitgerust met een Caterpillar hoofdmotor type 3512HD met een vermogen van 1700 PK. Daarmee werd met

De Grendel is onderdeel van het investeringsproject van Gefo Shipping Group uit Hamburg uitvoert in de uitbouw naar een compleet dubbelwandige vloot. De tanker is vierde schip uit een serie van acht schepen die in opdracht van Zanen Shipbuilding werden gegeven. De familie Oudenhoven greep de kans om voor zichzelf te beginnen en startte met het schip de firma Grendel Shiffahrt met domicilie in het Duitse Schmachtenhagen. Vanzelfsprekend verleenden ook een aantal Duitse bedrijven hierbij hun diensten. Hiertoe behoren de VSV Vereinigte Schiffs Versicherung voor het complete verzekeringspakket en de Oldenburger Landes Bank (OLB) uit Elsfleth voor de financiering. De Grendel werd onder klasse van de Germanischer LLoyd afgebouwd en werd goedgekeurd door de Schiffahrts Untersuchungs Kommission (S.U.K.). Het vaargebied in charter van Gefo betreft voornamelijk het vervoer vanuit het ARA-gebied naar het Duitse achterland en zijrivieren. Meer bijzonderheden van de Grendel zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. GRENDEL: ZANEN SHIPBUILDING BV

• Ontwerp, tekenwerk, afbouwbegeleiding en levering compleet schip TECHNISCH BURO H&U BV

• Locatie voor afbouw • Inbouw machinekamerinstallaties • Diverse klein ijzeren installatiewerk CORNET SERVICE BV

• Complete conservering PON POWER

• Hoofdmotor Caterpillar type 3512HD, 1700 PK bij 1600 rpm • Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef en ladingpompaandrijving type C18 ADS VAN STIGT

• Tandwielkast ZF Marine ZF W7250 Red: 5,031:1 • Elastische koppeling, 24V solenoid t.b.v. electrische bediening IHC LAGERSMIT BV

• Set Schroefaskokerafdichting Supreme LD en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen FORWARD ENGINEERING PAPENDRECHT

• Roeren, straalbuis Ø 1800 mm en schroefinstallatie DE GERLIEN - VAN TIEM BV

• Boegschroefinstallatie Ø 1000 MKIC met electromotor 290 kW DISCOM

• 45 dB(A) dempers met vonkenvanger en de flexibele ophanging voor alle motoren MÜHLHAN BV

• Ladingtanks en drinkwatertanks gestraald en gecoat ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen HOUTTUIN BV

• Cargo pompset en Stripping pompset BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers t.b.v. hoofdmotor, boegschroefmotor en generatoren ANKO PIPING VOF

• Gedeeltelijke leidingen machinekamer en lens- en ballastsysteem GTI MARINE & OFFSHORE

• Engineren, prefabriceren en monteren van alle leidingsystemen aan dek UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensystemen SKB

• Aluminium vloeren HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie voor- en achtermachinekamer POLMAI BRANDBEVEILIGING

ANTWERPEN - Door de voorziene overname van de P&0 groep, verwerft Dubai Ports ook twee belangrijke haventerminals in Antwerpen. Enerzijds gaat het om de nieuwe terminal ‘Antwerp Gateway’, de eerste terminal die in bedrijf werd genomen aan het Deurganckdok. Anderzijds heeft P&0 ook een concessie aan het Delwaidedok op de rechteroever.

Dubai Ports neemt P&0 over werd het bericht in de ‘Gazet van Antwerpen’ gepubliceerd onder de titel ‘Sjeiks verwerven stek in Antwerpen’. Voor de terminal aan het Deurganckdok waren intussen de belangen al onder meerdere partners verdeeld, maar P&O bleef er met 42,5 procent de grootste aandeelhouder.

Dubai wordt na Singapore tweede Aziatische haven in Antwerpen

DOOR THEO FRISON

Toen de haven van Singapore (PSA) de groep Hesse-Noordnatie kocht van de CMB holding, rezen er in Antwerpse havenkringen heel wat stemmen op rond deze ‘uitverkoop’ aan het buitenland. PSA verwierf toen niet alleen een hele reeks concessies in de Antwerpse haven, maar ook enkele containerterminals in Zeebrugge. Hetzelfde is ook het geval voor Dubai Ports, omdat P&O in die zeehaven onder meer vertegenwoordigd is met een belangrijke terminal van Northsea Ferries, als één van de twee aanloophavens op het vasteland van de lijn op Hull. De overname van P&O, de Britse groep ‘Peninsular & Oriental Steam Navigation, betreft 29 P&O terminals, alle ferryactiviteiten, en vervoerder Ferrymasters. P&O Nedlloyd valt niet in de overname. Alhoewel de reacties in Antwerpen minder opvallend waren dan bij de verkoop van Hessen-Noordnatie,

Kleinere aandeelhouders

‘Antwerp Gateway’ terminal aan het Deurganckdok komt in handen van de haven van Dubai. •De Determinal aan de overzijde van het dok is al in handen van de haven van Singapore.

FOTO T. FRISON

Naast drie grote buitenlandse containermaatschappijen heeft overigens ook een Europese binnenhaven een vertegenwoordiging. De haven van Duisburg bezit namelijk 7,5 procent van de aandelen. Die spreiding was het gevolg van de aanzienlijke investeringen die op de terminal worden gepland. Door de spreiding van de aandelen worden ook de risico’s verdeeld. Uiteindelijk gaat de terminal de gehele Oostzijde van het Deurganckdok bezetten, terwijl overbuur PSA over de westelijke kaai beschikt. P&O heeft een zeer moderne containerterminal gepland, die bij volledige afwerking op het voorplan moet staan wat de technologie betreft. Dat vraagt in de eerste jaren nog heel wat investeringen. Door de overname schuift Dubai Ports (voorlopig) op naar de derde plaats in de wereldranglijst als uitbater van containerterminals.

• Brandblusmaterialen en veiligheidsmiddelen BEERENS BV

• Aluminium: dakradarmast, voormast type Reïntrade • BX-deuren • Diverse aluminium en RVS materialen C. KRAAIJEVELD BV

• Voor- en achterankerlieren • Ankers en kettingen EBR

• Stuurhuis met hefkolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

• Complete electrische installatie, met 2-draads databesturing en touchscreen bediening • Tankmeetsysteem ATIS/ITU RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • • • • • • •

2 Furuno RHRS-2005RC Rivierradar Furuno GP-37 GPS Ontvanger Radio Zeeland SIGMA-500 Autopiloot Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Radio Zeeland SIGMA-130 Winmeter Radio Zeeland SIGMA-700 Mk2 Intercom 2 Sailor RT-2048 Marifoon Nufatron NAR-01 Tachograaf Orlaco Camera System Lomos PC Navigis ECDIS Inland Viewer Tellular SX-5D GSM Unit TravelVision Modi TV Sat Antenne Philips Satelliet TV Ontvanger Radio Zeeland SIGMA-100 Roestandaangever INSTRUMENT TECHNICAL UTILITIES

• Adas beladingssysteem o.a. niveaumeting en tankalarmering VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN BV

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar VLASBLOM SCHEEPSSTOFFERINGEN

Vlaamse baggergroep DEME werft 220 medewerkers ZWIJNDRECHT - De Vlaamse

baggergroep DEME, met hoofdkwartier in Zwijndrecht op de Linkeroever van de Schelde, heeft de aanwerving aangekondigd van minstens 220 nieuwe medewerkers. De aanwervingen zijn gepland voor de komende maanden. Het gaat om 150 werfmedewerkers in binnenen buitenland en 70 bemanningsleden.

DOOR THEO FRISON

De DEME groep, wereldwijd actief in de baggerwereld, is al jaren een sponsor van het maritiem onderwijs, ook bij de opleidingen binnenvaart en kustvaart Cenflumarin in Kallo. Tijdens vakbeurzen vestigt DEME de aandacht op de vele mogelijkheden die de wereldwijd

actieve baggergroep in deze periode van grote werkloosheid te bieden heeft aan jonge afgestudeerden. De groep heeft onlangs al 180 personeelsleden aangeworven. Het bedrijf telt wereldwijd 2.600 personeelsleden, waarvan 750 in België. Door het afsluiten van nieuwe contracten neemt ook de vraag naar personeelsleden toe. Onlangs verwierf DEME

een contract voor baggerwerken bij de uitbreiding van de Spaanse haven Sagunto. Bovendien worden ook regelmatig nieuwe baggerschepen besteld. Nu worden daarom na nieuwjaar nog eens 220 nieuwe aanwervingen voorzien. Het gaat om 150 werfmedewerkers en om 70 bemanningsleden voor de dochterondernemin-

gen Dredging en Decloedt. Wat de bemanningsleden betreft ziet DEME het cijfer van 70 mensen niet als een limiet. Indien er meer geschikte kandidaten opdagen, maken die ook kans op een aanwerving. Momenteel staan immers nog te weinig jongeren positief voor een maritieme loopbaan. DEME is bereikbaar op het nummer +32 (0)3 250 52 11.

• Complete stoffering, zonweringen stuurhuis zonweringen en matrassen KEUKEN-LINE

• Complete keuken WINDEX ENGINEERING BV

• • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Gasolie en ESSO smeermiddelen GEFO HAMBURG

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS GRENDEL


SCHEEPVAARTKRANT

MTS GRENDEL

PAGINA 10 - 11


In opdracht van Grendel Schiffahrt is het nieuwbouw motortankschip ‘Grendel’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen eigenaren, schip en bemanning een ... Werkendam Tel. 0183-505475, 06-53 403481

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Houttuin B.V.

Mühlhan B.V. Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Sophialaan 4 Postbus 76, 3500 AB Utrecht Tel. 030-2484611, Fax 030-2411845 E. [email protected] W. www.houttuin.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Trefwoord:

GRENDEL

Anko Piping VOF Polmai Brandbeveiliging Zeemanstraat 75, 2991 XR Barendrecht Tel. 010-2927384, Fax 010-2927385 E-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. SCHEEPSSTOFFERINGEN Kareldoormanlaan 81 3333 AK Zwijndrecht Tel.: 078-6126515 Fax: 078-6258036

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

m.t.s. ‘Grendel’

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199, Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

De Gerlienvan Tiem bv SKB scheepsafbouw- en konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected] Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, Fax 0168-484158, E-mail: [email protected]

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

technisch buro H & U BV Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Fijnaart-Heiningen Postbus 97, 4670 AB Dinteloord Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 Mobiel: 06-53 285308

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Schaardijk 83, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2632666, Fax 010-4386865 Web: www.reinplus.com

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel. 0182-640009, Fax 0182-640341 E-mail: [email protected], Web: www.itu.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Postbus 818 3300 AV Dordrecht Tel. 078-6777777 Fax 078-6777799

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS GRENDEL


SCHEEPVAARTKRANT

MTS GRENDEL

PAGINA 10 - 11


In opdracht van Grendel Schiffahrt is het nieuwbouw motortankschip ‘Grendel’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen eigenaren, schip en bemanning een ... Werkendam Tel. 0183-505475, 06-53 403481


Houttuin B.V.

Mühlhan B.V. Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Sophialaan 4 Postbus 76, 3500 AB Utrecht Tel. 030-2484611, Fax 030-2411845 E. [email protected] W. www.houttuin.nl


Trefwoord:

GRENDEL

Anko Piping VOF Polmai Brandbeveiliging Zeemanstraat 75, 2991 XR Barendrecht Tel. 010-2927384, Fax 010-2927385 E-mail: [email protected]


‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. SCHEEPSSTOFFERINGEN Kareldoormanlaan 81 3333 AK Zwijndrecht Tel.: 078-6126515 Fax: 078-6258036

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

m.t.s. ‘Grendel’


Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199, Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

De Gerlienvan Tiem bv SKB scheepsafbouw- en konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected] Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, Fax 0168-484158, E-mail: [email protected]

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

technisch buro H & U BV Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]


Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Fijnaart-Heiningen Postbus 97, 4670 AB Dinteloord Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 Mobiel: 06-53 285308


Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Schaardijk 83, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2632666, Fax 010-4386865 Web: www.reinplus.com

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel. 0182-640009, Fax 0182-640341 E-mail: [email protected], Web: www.itu.nl


Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Postbus 818 3300 AV Dordrecht Tel. 078-6777777 Fax 078-6777799


SCHEEPVAARTKRANT

OOSSE

Maritiem b.v. Na alle woeste golven te hebben doorstaan, is hij nu alleen uit varen gegaan.

Antoon van Lienen Voorheen schipper van m/s ‘Verandering’ en later m/s ‘Antsernatha’ * Amsterdam, 24 december 1921 † Eindhoven, 26 november 2005 Jans van Lienen-Kazius Eef Antoon, Serge, Nathalie de Beer J. van Lienen-Kazius Sint Trudostraat 20 5616 GB Eindhoven Antoon is begraven op de Bijzondere begraafplaats te Oud-Zuilen

Gij ziet het immers; want Gij aanschouwt de moeite en het verdriet, opdat men het in Uwe hand geve. Psalm I0 vers I4a Bedroefd dat wij hem moeten missen, maar dankbaar voor alles wat hij voor ons geweest is, geven wij u kennis, dat door de Heere, op Zijn tijd, uit ons midden is weggenomen, mijn innig geliefde zorgzame man, onze altijd meelevende vader en lieve opa

Abraham Aarnoudse Echtgenoot van Catharina Oosse * 15 september 1918

Weizigtweg 52, 3314JJ Dordrecht De begrafenis heeft inmiddels gevonden op zaterdag 3 december 2005 op de Algemene Begraafplaats ‘Essenhof’, Nassauweg 200 te Dordrecht.

In het huis mijner Vader zijn vele woningen. Diep bedroefd, maar dankbaar voor het vele goede en de liefde die wij van hem mochten ontvangen, hebben wij afscheid moeten nemen van mijn lieve man, schoonvader en onze opa

Jan Mannak in de leeftijd van 90 jaar C. Mannak - Ten Cate Henk en Ada † Jacco en Yvonne Jan-Ywe en Annelies Jan-Ywe † 11 december 2005 Correspondentieadres: H. van Dijk Immanuel Kantstraat 372 3076 DN Rotterdam De afscheidsdienst zal worden gehouden op vrijdag 16 december om 14.00 uur in de aula van de Zuiderbegraafplaats aan de Slinge 50 te RotterdamZuid, alwaar vanaf 13.30 uur gelegenheid is tot afscheid nemen en condoleren. Aansluitend zal omstreeks 15.00 uur de begrafenis plaatshebben. Tevens is er na de begrafenis gelegenheid tot samenzijn in de aula op de begraafplaats.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: • Stoere kotter • •

•

•

•

• • •

• • • • •

verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. Kotter bj. 1963, 24.50 x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. 2000 uren na rev., mooie woning, met geldig SI, ex Pontonnier. Sleepbootje bj. 1988, 10.50 x 3.50 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 320 pk GM, met SI, interessante prijs. Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, 14.20 x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register 1343. Deltavlet bj. 1980, 14.20 x 4 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Motor Schouw bj. 1977, 9.20 x 3.10 x 1 mtr., 42 pk Peugeot. Motoren diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk.

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Gehard dubbelglas uitvoering

Leverbaar als:

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO afm. 110 x 11.45 x 3.90 m, China juli 2007 MVS 3930 ton, bj 2003, afm. 135 x 11.45 x 3.61 m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 2 x kopschroef MVS 3000 ton, bj. 2000, afm. 110x11.45x3.45 m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MDS 2740 ton, bj.1999, afm. 110 x 11.45 x 3.33 m 2x1521 pk CAT, containerstuurhut, kopschroef MVS 2604 ton, bj.1976, afm. 110 x 10.14 x 3.32 m 1380 pk Cat bj.1994, alu.luiken, kopschroef MVS 2497 ton, bj.1989, afm. 110 x 10.50 x 3.19 m 1640 pk GM, containerstuurhut,alu.luiken,kopschroef MVS 2342 ton, bj.1958, afm. 110 x 11.00 x 2.80 m 1320 pk SKL bj.1992/rev. 2002, luiken, kopschroef MVS 2147 ton, bj.1989, afm. 105 x 9.50 x 3.05 m 1227 pk CAT, containerstuurhut, alu.luiken,kopschroef MVS 1991 ton, bj.1972, afm. 105 x 9.50 x 2.87 m 1200 pk MAK, alu.luiken, kopschroef MVS 1439 ton, bj. 1959, afm. 82 x 8.20 x 3.03 m 930 pk Cat, bj.1991, alu,luiken, straalbuis, kopschroef MVS 1233 ton, bj.1967, afm. 80 x 8.20 x 2.63 m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm. 80 x 8.20 x 2.63 m 600 pk MWM, alu.luiken,kopschroef.

Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

• • • •

Echt! ! ar a b l a a Bet

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

Ms 600 ton bj. 1925, 60 x 6.60 m, 900 m3, Fr. alu. kap + elektr.luikenwagen Azobé van 2000, 430 pk van ‘97, Boegschroef 140 PK, hydr. stuurwerk woning met 2 sl.kmrs en achteronder, geheel in zeer goede staat van onderhoud. € 55.000,-

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

www.huizinga-snijder.nl

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

TE KOOP: WERKSCHIP bj. 1967, 57 x 9.50 x 2.50 m., 2 x 220 pk Caterpillar, geschikt om kraan op dek te plaatsen ofwel om te bouwen als steenstorter. DUWBOOT MET BAK: bj. 1979, 12 x 8.60 x 2.52 m., hoofdmotoren: 2x 480 pk Daewoo van Juni 2003, Duwbak: bj. 1984 in Polen gebouwd, 71 x 10.40 x 2.52 m, 1470 ton, schuifluiken, kopschroef 320 pk. DUWBOOT, bj. 1940 type Monopool, 22 x 5.70 x 2.20 m., 2x 480 pk, Caterpillar van bj. 2002 + straalbuizen, kijkhoogte 8.50 m. BUNKER/WINKELSCHIP, 47 x 7 x 1 m., met opnouw voor gebruik als winkelruimte en kantoor, opbouw: L: 30 m - Br: 5 m - H: 2.40 m, gasolietank’s 100 m3, Werkkraan á 500 kG hefvermogen. HEFBOK, hefvermogen 120 ton, 23 x 10.25 x hoogte 2.60 m, zelfvarend. MOTORVRACHTSCHIP 820 ton, bj. 1966 bij Van Goor Monnickendam, 67 x 7.20 x 2.62 m., 1150 m3 ruiminhoud, 2 ruimen, stalen vloer, Friesche kap alu. luiken met wagen, hoofdmotor 733 pk Caterpillar van dec 2000, nautisch compleet, mooi en goed onderhouden schip. MOTORVRACHTSCHIP 1450 ton, bj. 1966 / middenschip 1987, 80 x 8.20 x 2.25 m, 2 ruimen, semi beun, stalen vloer, alu. schuifluiken, kopschroef 320 pk, 3x 220/380 V, hoofdmotor 860 pk Caterpillar, inruil van 55 m schip bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bj. 1963 Van Duyvendijk Lekkerkerk, 80 x 8.20 x 2.62 m., 2 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, nieuwe kopschroef Van Wijk 250 pk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, naut. compleet, mooi model schip. MOTORTANKSCHIP 3100 ton, bj. 1987 Hollandse Werf, 110 x 11.40 x 3.65 m., spiralen + Ketel, hoofdmotor 1200 pk ABC. MOTORTANKSCHIP 3000 ton, uitgerust als bunkerschip, dubbelwandig bj. 1974, 109 x 11.40 x 3.70 m, type N-gesloten, kopschroef 300 pk Veth, hoofdmotoren: 2x 1000 pk Brons, werk erbij. Wij wensen onze relatie’s Gezegende Kerstdagen en een Voorspoedig 2006

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

TE KOOP:

AZOBÉ BUIKDENNING PLATEN 5 cm dik, 600

m2.

C. BUITENDIJK BV, telefoon: 078-6812866

Gezocht: 2 MATROZEN op mts 3000 ton, 2 op 2 af, Luxemburgse conditie Tel.: 0164-673052 of 06-23 307859

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Te koop: COMPLEET VAREND WOONSCHIP luxe motor, L 25 mtr, B 4.20 mtr., vr.pr. € 135.000,Tel.: 0345-514676

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 Aarno shipping: AFLOS KAPITEIN voor chemie en passagiersschepen. Tel.: 06-45 194132 Gevraagd: ALLE TYPEN BRONS MOTOREN voorkeur 1 of 2 cilinders en luchtcompressor Brons handmatig bediend. Tel.: 06-53 150661 Sargasso Marine Service BV Brons dealer onderdelen en reparaties.

Gevraagd voor periode 10-01-06 t/m 31-03-06: MATROOS met dienstboekje, regio zuidwest Nederland, container-/zandvaart, weekends vrij. Tel.: 06-53 901480

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

www.fransbergen.nl

Gevraagd: VARENDE WOONSCHEPEN (klippers, tjalken, steilstevens en luxe motors) Elburger scheepsbemiddeling bv Tel.: 0525-681101 [email protected] NIEUW in WEERT: Administratiekantoor van den Ende; speciaal gericht op de scheepvaart. Jaarrekeningen en alle soorten aangiftes vanaf € 100,- per maand. Maak eens vrijblijvend een afspraak Tel.: 0495-541037

VAN WEELDEN

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca. 44.00 x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. ‘92, 40.11 x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, 69.90 x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

Diverse modellen op voorraad !!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

GEVRAAGD:

MATROOS EN STUURMAN

Biedt zich aan: zelfstandige STUURMAN met dienstboekje, voor int. Rijnvaart, wil ervaring opdoen, daarom eerste 7 dgn. voor eigen rekening Tel.: 0228-313767 of 06-33 842202

Tel. 010 - 4671204

Scheepvaartbedrijf

J.J. Geluk Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

www.sk-octopus.com

W.F.H. Molegraaf

† 29 november 2005

Dordrecht : C. Aarnoudse - Oosse m/s"Thalassa" : Hans en Loes Aarnoudse - Hazewindus Dordrecht : Dick en Corrie Aarnoudse - Theunisse m/s "Venus" : Siem en Ria Aarnoudse - Aarnoudse Renswoude : Lija en Piet deWaard - Aarnoudse Dordrecht : Nel en Martin van der Heiden-Aarnoudse Klein- en achterkleinkinderen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12


TE KOOP:

voor op een bunkerboot in Rotterdams havengebied, week op - week af, i.b.v. benodigde papieren en goede beheersing van de Nederlandse taal.

Telefoon: 06-53 550305 of 06-53 550306

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 13 --


www.sk-octopus.nl

Vervoer van gevaarlijke stoffen anders geregeld DEN HAAG - De ministerraad

heeft op voorstel van minister Peijs van Verkeer en Waterstaat ingestemd met toezending aan de Tweede Kamer van de nota vervoer gevaarlijke stoffen. In de nota wordt een basisnet aangekondigd waarin voor alle hoofdverbindingen over de weg, het water en het spoor wordt bepaald welk vervoer mag plaatsvinden en hoe de ruimte erom heen kan worden gebruikt. Maatregelen als een zorgsysteem, consequente incidentregistratie en gedegen voorlichting over risico’s moeten daarnaast de veiligheid van het transport verhogen. Het vervoer van gevaarlijke stoffen (zoals LPG, ammoniak en giftige gassen) is een onmisbare schakel in de productie van kunststoffen, meststoffen, geneesmiddelen en de distributie van brandstoffen. Dit vervoer groeit voortdurend. Intussen blijft de ruimte in Nederland schaars en intensief benut, en heeft veiligheid meer dan ooit de allerhoogste prioriteit. Het kabinet wil echter de verleiding weerstaan om dit spanningsveld op te lossen door ‘meer regels’ te stellen. Daarnaast wil het Rijk meer overlaten aan de markt en andere overheden. Daarom vereist het transport van gevaarlijke stoffen een fundamenteel nieuwe regeling. Het Rijk zet in op twee sporen. In het eerste spoor worden de belangen van ruimte, transport en veiligheid in samenhang bekeken en afgewogen. Die integrale benadering moet het spanningsveld verminderen. Het wettelijk vastgelegde basisnet voor het vervoer van gevaarlijke stoffen is het belangrijkste onderdeel. Het basisnet maakt duidelijk over welke verbindingsassen het vervoer van gevaarlijke stoffen mag plaatsvinden en welke gevolgen dit heeft voor andere ruimtelijke

functies (zoals wonen, werken en natuur) van een gebied. Bestuurders, bedrijfsleven, omwonenden, en hulpverleners en rampenbestrijding weten zo waar ze aan toe zijn.Het basisnet bestaat uit drie typen verbindingen: verbindingen waar ruimtelijke beperkingen gelden (categorie 1); verbindingen met beperkingen voor het vervoer (categorie 3); en een tussencategorie met beperkingen voor beiden (categorie 2). Beperking van de ruimtelijke ontwikkeling komt tot uitdrukking in een vaste veiligheidszone rond de verbinding. De Betuweroute is een voorbeeld van de eerste categorie, die maximaal benut moet worden voor vervoer van gevaarlijke stoffen. Beperkingen voor het vervoer worden uitgedrukt in gebruiksruimte, die aangeeft hoeveel en welke gevaarlijke stoffen over de verbinding mogen worden vervoerd. Het basisnet is nog niet ingevuld, maar gaat in ieder geval de belangrijkste haven- en (petrochemische) industrielocaties uit de Nota Ruimte met elkaar verbinden door spoor-, water- en autowegen uit de categorieën 1 en 2. Het treedt 2007 in werking. Het tweede spoor omvat maatregelen die er puur op gericht zijn het vervoer van gevaarlijke stoffen zelf veiliger te maken. In internationaal verband ijvert Nederland voor minder en betere regelgeving. Zo weet het bedrijfsleven precies waar het aan toe is en worden administratieve lasten tot een minimum beperkt. Voorbeelden van binnenlandse maatregelen zijn een zorgsysteem dat veiligheid integreert in de bedrijfsprocessen en incidentenregistratie die trends en ontwikkelingen in risico’s laat zien. Uitgangspunt is dat altijd wordt gekeken naar de hele keten: van productie en opslag via transport naar de gebruikers. Daarnaast wordt meer geïnvesteerd in communicatie over risico’s.

• De Alcyon van de familie J. Feenstra. • De Armira van V.O.F. van Veen. JUBILEUMVLAG AAN BOORD!

• De Kilstroom van V.O.F. Jebi.

werd in november het Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten gehouden. Dit keer niet in Zwolle maar in Arnhem, in het zalencomplex Valkenhuizen. Het werd een spannende dag voor de teams en de organisatoren. Het lustrumteam van de Meerpaal sloot de wedstrijden winnend af. Er deden 33 teams en evenzoveel coaches mee aan de wedstrijden. Er werd vanaf 9.00 uur gespeeld op vier velden. De aanwezige ouders, vrienden en andere supporters vuurden de spelers aan. Tussendoor werd lekker bijgekletst. Voordat de kwartfinales gespeeld werden, werd het eerste lustrum gevierd. Aan de leiding van de Meerpaal en de Singel was gevraagd om de jongens van vijf jaren geleden

• Het winnende meisjesteam.

op te trommelen om de finalewedstrijd van toen nog eens te spelen. De Meerpaal ging er met de eer vandoor. Het was een sportieve dag, maar er waren helaas wel wat blessures. De voorbereidingen voor het toernooi werden getroffen door de families Diepeveen, Eerkes,

Hoogeveen en Mannak. Eddy van het Ende maakte de uitslagen bekend. Evert Winter (ABNAmro te Zwolle) overhandigde de bekers. Deze bank en EFM Onderlinge Schepenverzekering sponsorden samen met Dekatel het toernooi.

Uitslagen Jonge jongens (11 t/m 14 jaar) 1. Pr. Margriet Aa-landen 2. St. Nicolaas 3. De Meerpaal Meisjes (11 t/m 18 jaar) 1. Pr. Margriet Aa-landen 1 2. De Meerpaal 3. De Singel

FOTO MANNAK

• De Martina van V.O.F. Brinkman-Heuvelman.

• De Speranza van familie van der Vlies.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten ARNHEM - Voor de vijfde keer

• De Cornelis-B van familie G. Been.

Oudere jongens (15 t/m 18 jaar) 1. De Meerpaal 1 2. De Meerpaal 2 3. De Singel Sportiviteitprijs De meisjes van Pr. Margriet Holtenbroek 2. Wisselbeker Pr. Margriet Aa-landen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14


www.sk-octopus.com

Al is het op locatie... ACCU'S

• VOOR PREFABRICAGE VAN

VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

pr. op € 75 € 115 € 135 € 180

Excl. BTW - 2 jaar garantie

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Stichting B.A.S.M.

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig

DAVECO

SLEEP & DUWVAART

heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Website: www.sleepduwvaart.nl

sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.

www.daveco.nl

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected]

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

www.onscomputers.nl

voortstuwing.

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Vanaf € 499,-

Tel.: 0166-600440

www.huizinga-snijder.nl Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

S

Als schipper Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Aankondiging Kerstbal 2005 Voor de leden van S.A.V. Ahoy is er vrijdag 23 december 2005 in het World Trade Centre te Rotterdam het Kerstbal. Adres: Beursplein 37 te Rotterdam, telefoon 010 - 405 44 44. Leden en introducés zijn vanaf 20.00 uur welkom om onder het genot van een hapje en een drankje te genieten van een gezellige avond in Kerstsfeer. Kledingadvies: GALA!

Lee Towers zal als speciale gast optreden. U kunt voor 15 december nog lid worden van S.A.V. Ahoy. Voor het lidmaatschap van € 77,- per jaar kunt u de drie feesten meevieren. Introducé is ook mogelijk ad € 85,- via leden. (Tijdens het Kerstbal zijn de buffetten en consumpties inclusief). Lid worden kan nog. Aanvraagformulieren zijn verkrijgbaar via: Secretariaat S.A.V. Ahoy, Afslag 21, 3331 RH Zwijndrecht, telefoon: 06 - 227 991 45, e-mail: [email protected]

Gesponsord door de Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15


www.sk-octopus.nl

Voorlopig nog geen nieuwe zeesluis in IJmuiden IJMUIDEN - De planologische

voorbereidingen voor de bouw van een nieuwe zeesluis in IJmuiden worden gestaakt. In een brief aan de Tweede Kamer schrijft de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, dat de resultaten van de Kosten-Batenanalyses een onvoldoende positief beeld laten zien om op dit moment over te gaan tot een investeringsbesluit. “Uitstel van het realiseren van een oplossing tot na 2013 ligt meer in de rede”, schrijft de minister. “Ondertussen kan ook duidelijkheid ontstaan over de ontwikkeling van de containersector in Amsterdam. Dit is van belang omdat de ontwikkeling van deze sector zeer bepalend is voor de hoogte van de baten”. Peijs onderkend wel dat er congestie voor de sluis kan gaan optreden en dat er op langere termijn een nieuwe zeesluis nodig is. Het moment waarop een knelpunt ontstaat hangt af van de ontwikkeling van met name het containervervoer. Om dit probleem op te lossen moet de uitvoerbaarheid van alternatieven onderzocht worden. Peijs denkt hierbij bijvoorbeeld aan prijsdifferentiatie of een ander schutregime. “De kolenschepen zijn hierbij een expliciete doelgroep gezien het beslag dat zij leggen op de sluiscapaciteit”. De minister denkt ook aan het lichteren en het overslaan van kolen voor de sluis. Daarnaast moeten er maatregelen genomen worden voor het beter benutten van de voorhaven en het huidige sluiscomplex. Er moet tevens een

Uiterlijk 2008 bekijkt minister opnieuw groei (container)vervoer technische studie uitgevoerd worden naar de uitvalkansen van de Noordersluis.

Standpunt Het standpunt dat Peijs momenteel inneemt is dat er te weinig argumenten zijn die een verdere voortzetting van de voorbereiding van een Millieu Effect Rapportage en tracéwetplichtige infrastructurele oplossing rechtvaardigen. De eerder genoemde maatregelen zijn niet tracéwetplichtig en daarom beëindigt Peijs de lopende procedure. In het voorjaar, op 14 april heeft Peijs het standpunt al eens toegelicht, tijdens een bestuurlijk overleg met de regio. Besloten is dat de minister uiterlijk begin 2008 met de regio gaat bekijken hoe de groei van het vervoer, waaronder het containervervoer, zicht heeft ontwikkeld. Afgesproken is dan vast te stellen welke maatregelen er nodig zijn. Daarbij zijn onder andere de uitkomsten van het aanvullend onderzoek door de regio naar innovatieve en goedkopere oplossingen van de zeetoegang, belangrijk. Ook is afgesproken dat er in de komende jaren gewerkt wordt aan de verbetering van de doorstroming van schepen en goederen naar Amsterdam. Het Gemeentelijk Havenbedrijf werkt samen met Rijkswaterstaat aan een pakket van maatregelen voor betere benutting van het be-

staande havencomplex havenfaciliteiten.

Waterdistrict Merwede en Maas gaat verhuizen DORDRECHT - Het deel van het

Waterdistrict Merwede en Maas dat nu nog gevestigd is aan de Laan der Verenigde Naties 60 te Dordrecht, verhuist op 16 december naar het gebouw aan de Van Leeuwenhoekweg 20 te Dordrecht.

en

Historie Het Noordzeekanaalgebied (NZKG) levert een belangrijke bijdrage aan de Nederlandse economie. Er komt echter steeds meer goederenvervoer, met meer en grotere schepen. Daardoor wordt de toegankelijkheid vanuit zee van het NZKG een probleem, onder andere vanwege de capaciteit van het huidige sluizencomplex, de diepte van de IJgeul en de beschikbare ruimte in de voorhaven. In de Studie Zeepoort IJmond is onderzocht op welke manier de zeetoegang tot het NZKG verbeterd kan worden. In de afgelopen jaren is de besluitvorming over project Zeepoort IJmond voorbereid. Op 29 oktober 2001 is de ‘Trajectnota/Milieueffectrapportage Zeepoort IJmond’ ter visie gelegd. In deze trajectnota zijn vier alternatieven voor het verbeteren van de zeetoegang in kaart gebracht: - Het nultarief: hierbij worden geen maatregelen genomen voor verbetering van de bereikbaarheid. Wel wordt het huidige beleid en de daarbij behorende projecten onverkort uitgevoerd. - Het Nulplusalternatief: dit alternatief leidt tot een betere bereikbaarheid van het gebied voor de sluizen. De meest bepa-

•

Besloten is dat de minister uiterlijk begin 2008 met de regio gaat bekijken hoe de groei van het vervoer, waaronder het containervervoer, zicht heeft ontwikkeld. FOTO TINA REINDERS lende ingrepen hierbij zijn het uitdiepen van de IJgeul en aanpassingen in de Voorhaven. De bereikbaarheid achter de sluizen verbetert niet. - Tweede Noordersluis: de aanleg van een tweede Noordersluis vergroot de capaciteit van het sluizencomplex, en neemt een groot deel van de beperkingen weg. Dit alternatief omvat ook de maatregelen van het nulplusalternatief. Dit is echter geen oplossing voor het toenemende

probleem van de toegang tot het NZKG door de grootste schepen. - Grote sluis: maximale verbetering van de toegankelijkheid van eren Grote sluis, inclusief de maatregelen van het nulplusalternatief. Hiermee worden zowel capaciteitsproblemen als de breedtebeperking opgelost. Terwijl de besluitvorming rondom het project Zeepoort IJ-

mond verschillende keren is uitgesteld, werden verschillende aanvullende onderzoeken uitgevoerd. Onder andere een aanvullend onderzoek door de regio naar innovatieve en goedkopere oplossingen van de zeetoegang. Een door SEO Economisch Onderzoek verrichtte Kosten Baten Analyse (KKBA) van enkele uitvoeringsvarianten en een second opinion daarvoor door het Centraal Plan Bureau brachten Peijs tot haar uiteindelijke stand-

Geheel vernieuwde Parksluizen volop in bedrijf

De voormalige dienstkring Merwede en Maas is per 1 januari 2005 samengevoegd met het operationele gedeelte van de afdeling Scheepvaartzaken (onder andere Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, RVC, en de Mobiele Verkeersdienst). Samen vormen zij het huidige Waterdistrict Merwede en Maas. Met de verhuizing vormt het waterdistrict ook fysiek één afdeling. Als gevolg van de verhuizing wijzigen het bezoekadres en alle telefoonnummers (met uitzondering van het gratis telefoonnummer van de RVC). Het postadres blijft onveranderd. De nieuwe gegevens zijn met ingang van vrijdag 16 december: Rijkswaterstaat Waterdistrict Merwede en Maas Bezoekadres: Van Leeuwenhoekweg 20, 3316 AV Dordrecht Postadres: Postbus 464, 3300 AL Dordrecht Algemeen tel.nr: 078 633 76 00 Algemeen fax nr: 078 633 76 50 Telefoonnummer Regionale Verkeerscentrale Dordrecht: 078 633 77 33. Faxnummer: 078 633 77 50. Gratis telefoonnummer: 0800 023 62 00

Schuttevaer wil nieuwe sluis bij Papenburg PAPENBURG - De Internationale

Afdeling (IA) van Koninklijke Schuttevaer wil nagaan of de bouw van een nieuwe sluis in de Ems bij Papenburg de problemen met de bevaarbaarheid op de Ems kan verhelpen.Volgens de voorzitter van de IA, Martin van Dijk, moet nu de gelegenheid aangegrepen worden om de contacten met de Duitse vaarwegbeheerders verder aan te halen.Tevens is het de gelegenheid om de aandacht voor de problemen op de Ems vast te houden.

• Brug- en sluiswachter Jan de Groot kan precies zien waar de schepen zich bevinden.

• Jaarlijks passeren ongeveer 15.000 binnenvaartschepen de Parksluizen.

ROTTERDAM - De Rotterdamse Parksluizen; uiterlijk zien ze er nog hetzelfde uit maar de laatste drie jaar zijn ze flink onder handen genomen. De sluizen tussen de Delfshavense Schie en de Nieuwe Maas zijn gerenoveerd. De sluisdeur onder de Coolhavenbrug is vervangen en voor de Parkhaven-, Coolhaven- en Pieter de Hooghbrug zijn nieuwe brugdekken gekomen. Ook het bedieningsmechanisme is veranderd.Totale kosten: negen miljoen euro.

plex”, aldus Voogt.

Oorspronkelijk liep het scheepvaartverkeer vanuit Delft, Leiden en Den Haag over Delfshaven en de Schiemond bij de Ruigeplaat. Vanwege de geringe

capaciteit van die oude vaarweg is halverwege de jaren twintig besloten tot het graven van de Coolhaven en de Parksluizen. De opdracht voor het graven van de Parksluizen werd gegeven in 1928 en in 1933 werd het werk opgeleverd. Het aandrijfmechanisme en de bedieningen van de Parksluizen stamden, tot voor kort, dus nog uit de dertiger jaren. Voor Henk Voogt, projectleider van het Havenbedrijf genoeg redenen om alles te vernieuwen. De laatste tijd vond er zoveel onderhoud plaats, de technologie is zeventig jaar oud en het onderhoud werd steeds duurder. “Er is een inventarisatie gemaakt van wat er allemaal vervangen moest worden. Uiteindelijk is besloten om alles

in één grote renovatie mee te nemen”. Dat bleek goedkoper dan telkens een klein stukje vernieuwen. De Parksluizen zijn een stadsmonument en daarom was het tijdens de renovatie belangrijk dat het uiterlijk hetzelfde zou blijven. De brugkleppen bestonden nog uit stalen liggers met houten dekdelen. Tijdens de renovatie zijn de brugkleppen eruit gehaald en vervangen door geheel stalen kleppen. De bediening van de Parkhaven-, Coolhaven- en Pieter de Hooghbrug gebeurt nu op afstand, waardoor er minder personeel nodig is. “Eerst werden deze bruggen apart bediend, dan liep er iemand de hele dag heen en weer over het sluizencom-

Vertraging De werkzaamheden aan de Parksluizen zijn begin 2003 begonnen met de Parkhavenbrug. “Toen lag ook de Westzeedijk open dus er was geen extra verkeershinder”, aldus Voogt. Daarna was de Pieter de Hooghbrug aan de beurt, daar zaten twee beweegbare delen in en nu nog maar een. Eind 2004 kon deze brug in gebruik worden genomen. Het project heeft volgens Voogt enige vertraging opgelopen wegens het faillissement van één van de twee aannemers. “Hierdoor kon de sluisdeur niet in de bouwvak van vorig jaar vervangen worden, dat is nu in de

zomer van 2005 gebeurd”. De werkzaamheden aan de sluisdeur werden niet zonder reden uitgevoerd tijdens de bouwvak. In deze periode zijn de werkzaamheden het minst hinderlijk voor de scheepvaart. Er zijn dan namelijk geen zand- en grindschepen. Met de renovatie zijn de sluizen volgens de projectleider van het havenbedrijf een stuk bedrijfszekerder geworden. Wat betreft de bedieningstijden zijn er echter geen grote verschillen met vroeger. Brug- en sluiswachter Jan de Groot vindt de bediening op afstand van de bruggen een stuk relaxter werken. “Je ziet de schepen nu van tevoren al aankomen”. En inderdaad via de vele monitoren

in het centrale bedieningsgebouw kan De Groot precies zien waar de schepen zich bevinden. Hij ziet ze aankomen, de sluis binnenvaren, in de sluis liggen en vervolgens de sluis weer verlaten. Volgens de Groot passeren ongeveer tachtig binnenvaartschepen per dag de sluizen. “Het ligt er een beetje aan waar er gebouwd wordt”. Een schutting duurt volgens hem ongeveer vijftien minuten. “Dat hangt af van de waterstand buiten de sluis, maar ook van het aantal schepen in de sluis”. Jaarlijks passeren ongeveer 15.000 binnenvaartschepen de Parksluizen. In de zomermaanden maakt ook de pleziervaart veelvuldig gebruik van de verbinding.

Traject Franeker-Harlingen moet worden opgewaardeerd naar Va klasse LEEUWARDEN - Gedeputeerde Staten van de provincie Friesland hebben, naar aanleiding van inspraakreacties op het ontwerp Provinciaal Verkeeren Vervoerplan, besloten dat het traject Franeker - Harlingen van het Van Harinxmakanaal gedeeltelijk geschikt moet worden gemaakt voor schepen met een diepgang van 3,5 meter en een laadvermogen van 2500 ton. Dit betekent opwaardering tot vaarwegklasse Va.

Gedeputeerde Staten heb-

ben begin 2005 een zogenaamde quick scan laten uitvoeren naar de classificatie van het Van Harinxmakanaal. Hieruit kwam de conclusie naar voren dat opwaardering van het kanaal van vaarwegklasse IV naar klasse Va niet haalbaar is. Vervolgens zijn veel inspraakreacties binnengekomen van vervoerders, gemeenten, verladers en andere ondernemers in de Westergozone. Deze zijn opgenomen in de Reactienota PVVP 2006, waarna de tekst van het PVVP 2006 is aangepast.

Delen Nu valt het Van Harinxmakanaal uiteen in drie delen: 1. Harlingen - Franeker (Kie) Dit is het deel met de grootste goederenoverslag en de hoogste potentie voor het ontwikkelen van nieuwe economische activiteiten. Afwikkeling van de scheepvaart vindt plaats via de Boontjes en het Kornwerderzand. Opwaardering naar klasse Va is noodzakelijk voor de economische ontwikkeling van de Westergozone. Dit heeft geleid tot het

GS besluit om het deel tussen bedrijventerrein Kie in Franeker en Harlingen op termijn (voor 2020) op te waarderen. 2. Franeker(stad)- Leeuwarden (stad) In dit deel worden nauwelijks goederen overgeslagen en er komt weinig doorgaand verkeer voor. Verder is er vrijwel geen potentie voor groei van overslaggoederen. De gemeente Leeuwarden heeft ook geen wensen voor schaalvergroting van haar havens in West. Opwaardering van dit

deel is daarom niet aan de orde. 3. Leeuwarden Oost - Prinses Margrietkanaal Hier vindt voornamelijk de afwikkeling plaats van scheepvaartverkeer van en naar Leeuwarden. Op lange termijn zou aan de oostzijde van de stad enige groei plaats kunnen vinden, maar opwaardering naar klasse Va is vooralsnog niet aan de orde.

Verdieping Gedeputeerde T. Baas: “Om

de gewenste ontwikkeling van het deel Harlingen - Franeker mogelijk te maken, is het noodzakelijk dat de Rijksvaarweg Kornwerderzand - Harlingen via de Boontjes flink wordt verdiept en opgewaardeerd naar klasse Va. Nu is die alleen goed bevaarbaar tijdens hoogwater. Natuurlijk moeten daarbij de natuurwaarden wel in acht worden genomen. Ik zal mij hiervoor inzetten en zorgen dat deze boodschap luid en duidelijk doorkomt bij de minister”. =

“Er moet nu echt iets veranderen en alle partijen zien dat nu ook wel in”, aldus Van Dijk. De stremming op de Ems, wegens het zinken van de Ilona M, heeft zowel in Nederland als in Duitsland veel aandacht getrokken van media en politiek. Wekenlang werd de bergingsoperatie met spanning gevolgd door het publiek. Volgens Schuttevaer is dat misschien wel het juiste moment om met voorstellen te komen die tot een verbetering van de situatie op de Ems en bij Herbrum kunnen leiden. Volgens Van Dijk heeft iedereen veel van de stremming en de berging van de Ilona M geleerd. “Het slibprobleem heeft de berging grote parten gespeeld. We hadden dagelijks contact met de beheerders en er ontstond een goede verstandhouding. Ik weet dat de WSA en WSD hun uiterste best hebben gedaan om de zaken te versnellen”. Schuttevaer pleit ervoor om te onderzoeken of de aanleg van een schutsluis bij Papenburg, aan het begin van de versmalling van de Ems, misschien de oplossing zou kunnen zijn voor alle slibproblemen. De IA heeft inmiddels ingenieursbureau Witteveen & Bos gevraagd om deze optie te onderzoeken. Voor Schuttevaer is het duidelijk dat er nu echt voldoende geld moet komen om de Ems tot Herbrum het hele jaar door goed te onderhouden. Witteveen & Bos beschrijven in het onderzoek ook de noodzaak en de wijze van uitvoering hiervoor. Schuttevaer heeft bij de Duitse vaarwegbeheerder een gewillig oor gevonden voor haar wensen. Om snel te kunnen handelen is er echter te weinig geld. De IA gaat de plannen daarom, samen met de Duitse zusterorganisaties, aanbieden aan het Bundesverkehrsministerium.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16



www.sk-octopus.com

Wij feliciteren familie Goedgezelschap-Bauwens met het mvs Wielingen en wensen schip en bemanning een behouden vaart!

Wij wensen het mvs Wielingen en familie Goedgezelschap-Bauwens een behouden vaart

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Wij wensen Fam. Goedgezelschap-Bauwens en het ms Wielingen een goede en behouden vaart

Werkendam Biesboschhaven Zuid 10e (aan gemeentekade) Tel.: +32 (0)3-3532689 (offertes en planning)

Binnenvaartcentrum - Dok 138, Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

FLITSENDSNELLE SERVICE WERELDWIJD

SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL. 078-6191233, FAX 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 06-53 383964

Wij leverden in collegiale samenwerking het casco van het mvs. Wielingen en wensen

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

Dealer van o.a.: ALPHATRON navigatie apparatuur, VICTRON acculaders en omvormers, TRESCO electronische vaarkaarten, TVSE brandstofverbruiksmeters en TVSE Electrische cv-ketels.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV

een goede en behouden vaart

Service wereldwijd • Reparatie van electrische installaties waaronder ook reparatie en revisie van generatoren • Complete electrische afbouw van casco’s • Officieel Alphatron dealer.

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

ALMERE

RVS Uitschuifbare Radarmasten

Scheepswerf

SONDIJ BV

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

fam. Goedgezelschap-Bauwens

Helling tot 36 mtr. Baanhoek 182 b, 3361 GN Sliedrecht. Postbus 12, 2970 AA Bleskensgraaf Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89 E-mail: [email protected] www.teusvlot.nl TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV MAAKT DEEL UIT VAN DE

Overdekt T: 036-5320059 F: 036-5323788 E: [email protected]

www.sondij.nl

TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP.

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

es feel great! in g n e e k a m We

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Leverancier van o.a.: • Siliconen balgen • Rubber, siliconen expansiestukken • RVS expansiestukken t.b.v. uitlaatgassysteem

Hydraulische systemen & componenten nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

www.habeco-hydrauliek.nl

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 DECEMBER ANTWERPEN - Afgemeerd op de afbouwlocatie aan het Dok 138 vond op zaterdag 3 december de presentatie en overdracht plaats van het m.v.s Wielingen, gebouwd in opdracht van de familie Goedgezelschap-Bauwens. De plechtige doop en inzegening vonden plaats onder leiding van pater Machar-Verhaegen.

De oplevering van de Wielingen is het resultaat van een trouwe samenwerking tussen de partijen Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem voor de bouw en levering van het casco, G.S.K. Scheepsbemiddeling voor de aankoopbemiddeling en verkoopbemiddeling van het vorige schip en G.S.P Projects, verantwoordelijk voor de complete technische afbouw en inkoop van diverse onderdelen. De Wieklingen meet 110 x 11.45 x 3.65 meter en heeft een draagvermogen van 1256 ton. Het casco werd gebouwd op de Begej werf in het Servische Zrenjanin. Als zwager van Jean en Myriam Goedgezelschap-Bauwens mocht Paul Bauwens namens G.S.P Projects een compleet schip opleveren. Niet het minste schip want op de Wielingen kregen een aantal leveranciers de mogelijkheid om een visitekaartje neer te leggen.Daar werd door Scheepstimmerbedrijf Elft dankbaar gebruik van gemaakt. Elft

ontwierp een futuristisch ogende stuurhuislessenaar die in consoles werd opgesplitst en zo overal toegankelijk is. Het bijzondere aan het ontwerp is de keuze van het houtmateriaal en afwerking in epoxy hoogglanzend blauw in combinatie met glas. De firma Van Stappen & Cada bracht eveneens een innovatie aan. De lessenaar werd middels een uitgebreide PLC bediening voorzien van touch-screen bedieningen, tevens plaatselijk te bedienen in machinekamer of woning. Een noviteit is de electronische stemmodule in het stuurhuis. Elke touch-screen actie wordt bevestigd middels een vocale melding, zo worden ook de storingsmeldingen door een stem kenbaar gemaakt. In totaal betreft het 337 meldingen die in uitbreiding op de touch-screen bediening een groter gebruiksgemak tot doel hebben. Een klein detail: de vocale melding op de Wielingen werden door de monteur zelf (een man) ingesproken, om de vocale keuze te completeren is het nu nog wachten op het inspreken van de meldingen door een aangename vrouwenstem.

Engine Vision Display Caterpillar importeur Eneria Bergerac Monnoyeur leverde het Caterpillar Engine Vision Display. (EVD). De mogelijkheden van dit display zijn welhaast onbeperkt en kunnen de uitlezin-

GSP PROJECTS

GSK

• Levering casco i.s.m. Rensen en Oosse • Bemiddeling verkoop vorig schip RENSEN SHIPBUILDING EN OOSSE MARITIEM

• Levering casco i.s.m. GSK BEGEJ SHIPYARD

• Bouw casco FRANS D’HONDT & CO N.V.

• Inbouw begeleiding en inbedrijfstellen van de motoren ENERIA BERGERAT MONNOYEUR NV

• Caterpillar hoofdmotor voor voorstuwing, type 3512B DHD, 1775 pk bij 1600 rpm met Caterpillar Vision systeem ‘touch-screen’ VAN VOORDEN-PROMAC

• Promac-Stuwa stuurmachine, type 2C-2L-B-100/60x750-58/75 • Promac-Stuwa Dynamic roeren, type 2R3-B-V-3750-1850-220-L • Van Voorden schroef Ø 1800 • Van Voorden straalbuis ADS VAN STIGT

• Tandwielkast ZF Marine W15000 red: 4,950:1, elastische koppeling 24V solenoid t.b.v. electrische bediening gen op allerlei manieren worden weergegeven en gegroepeerd. Zo zijn zowel analoge als digitale uitlezingen mogelijk, kunnen de kleuren worden aangepast en de formaten van bepaalde uitlezingen naar wens worden verkleind of vergroot. het display verschaft

tevens informatie over onderhoud en mogelijke problemen. Ook wordt een historisch overzicht bewaard betreffende een aantal zaken zoals brandstofverbruik, toerentallen etc., dit overzicht is in vergelijkende grafieken oproepbaar. Het display levert een uitgebreid maar compact overzicht binnen een bescheiden ruimte van de lessenaar.

VNF ondertekent charter met Noord-Franse bedrijven

Vorming Beide bedrijven beloven meteen de vorming van nieuwe krachten in de binnenvaart te ondersteunen en, om zo meer jongeren naar het beroep te brengen. In een land waar de capaciteit van de meeste vaarwegen nog beperkt is tot spitsen, werden in de voorbije periode veel oude spitsen uit de vaart genomen, zonder door nieuwbouw te worden vervangen. Daarbij daalde ook het aantal schippers, terwijl jongeren zich niet meer aangetrokken voelen tot de binnenvaart. Zoals François Bordry, voorzitter van VNF, het onderstreepte gaat het tegenwoordig inderdaad om een be-

Uitrusting De Caterpillar voortstuwingsmotor van het type 3512 heeft een vermogen 1775 Pk bij 1600 toeren. De firma Van VoordenPronac leverde de complete stuurinrichting, schroef en straalbuis. Radio Holland Marine verzorgde het complete nautische pakket uit de Sigma-Line. De firma A. Solak Las- en Montagebedrijf verzorgde de aluminium machinekamer vloerplaten. Solak is gespecialiseerd in het uitvoeren van alle voorkomende productie-metaal en industriële werken, zoals Productie Lasserspijpfitter ijzerwerker constructie, aluminium plaatzetter slijper en voorkomende werkzaamheden. Het montagebedrijf beschikt over ruim 15 technische vaklieden.

In de vaart De Wielingen gaat in de vaart onder de vlag van Adigo met containerwerk in opdracht van de Katoennatie. Meer informatie over de Wielingen is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. stand. We gaan er daarom vanuit dat met het kanaal Seine-Nord ook geheel de economische structuur van Noord-Frankrijk van de geschapen mogelijkheden moet kunnen gebruik maken”.

Graanproducten

DOOR THEO FRISON

Momenteel gaat het om een verbinding die alleen haalbaar is met spitsen. Het feit dat daarbij aan de schepen een retourvracht wordt verzekerd, maakt het project aantrekkelijk. Beide bedrijven dringen er meteen op aan dat, behalve de geplande verbinding Seine-Nord, ook gezorgd moet worden voor een betere bereikbaarheid van de betrokken bedrijven. Met deze overeenkomst kunnen meer bouwmaterialen worden vervoerd naar de agglomeratie van Parijs, waar door het uitputten van de steengroeven in de omgeving meer vraag naar materialen uit andere streken is ontstaan. Anderzijds kunnen uit die regio ook meer granen langs de waterweg worden vervoerd naar het graanverwerkende bedrijf van Roquette aan de Boven-Leie.

De ondertekenaars van het samenwerkingscontract. Van links naar rechts: Gilles Poulain (steen•groeven), François Bordry (voorzitter VNF) en Yves Roquette (Roquette Frères).

FOTO T. FRISON

roep waarvoor een goede opleiding noodzakelijk is. Het volstaat niet meer om het schip van vader over te nemen. “De binnenvaart wil zich momenteel inpassen in een modern logistiek concept”. Bordry wees erop dat bij de stich-

samenwerkingscontract is om de bedrijven te helpen met het vinden van nieuwe logistieke oplossingen. Op langere termijn moet de groei van het goederenvervoer per binnenvaartschip aangemoedigd worden door beter aan-

Samenwerking moet 600.000 ton vracht op de waterweg brengen

mee. Van daar gaat het weer naar Coulogne om te laden. Uiteindelijk wordt gemikt op een jaarlijkse overslag van 600.000 ton of meer. Om dat te verwezenlijken is het noodzakelijk om niet alleen over voldoende capaciteit op de vaarwegen te bieden, maar ook om steeds over genoeg ladingscapaciteit en manschappen te beschikken.

Steengroeven ting van VNF in 1984 de binnenvaart echt op een dieptepunt was. “Toen was de mentaliteit er in de diensten één van ‘de laatste die buitengaat doet het licht uit’. Toen ging slechts 10 procent van het graanvervoer per schip. Ondanks het tekort aan schepen hebben we dat kunnen opvoeren tot 40 procent”.

Logistiek De eerste bedoeling van het

Leveranciers aan boord van het m.v.s. Wielingen: • Afbouwarchitect en levering compleet schip

De firma Bartholomeeussen verzorgde de complete technische afbouw en machinekamerinrichtingen. Tevens leverde Bartholomeussen de hydraulische uitschuifbare autokraan met een maximum hefvermogen van 1800 Kg en uitschuifbaar tot 18 meter. De kraan is volledig hydraulische bediend, slangbreukbeveiligd en voorzien van een eindhijsschakelaar. Het zwenken geschiedt door middel van een levensduur gesmeerde tandwielkast met hydraulische motor. De hijslier zelf wordt electrisch aangedreven, het geheel wordt bediend via een electronisch bedieningspaneel.

VNF ondertekende op 1 december in de prefectuur van Rijsel een samenwerkingscontract met het graanverwerkende bedrijf Roquette Frères (Nord) en met de ‘Carrières du Boulonnais’ (Pas-de-Calais). De bedoeling is om ongeveer 600.000 ton van het vervoer van beide bedrijven langs de waterweg te laten verlopen. Het gaat om een driehoeksverbinding tussen het kanaal van Calais, de regio Parijs en de Leie.

www.sk-octopus.nl

M.v.s. Wielingen in de vaart

Autokraan

RIJSEL - Waterwegbeheerder

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

gepaste en bredere vaarwegen. Op logistiek vlak is het huidige concept een mooi voorbeeld. Op korte termijn werd overeengekomen om vier tot zes spitsen of koppelverbanden in te zetten, die in de loop van 2006 maandelijks gemiddeld 1200 ton bouwmaterialen van Coulogne op het kanaal van Calais naar de wijde regio Parijs vervoeren. Op de terugreis brengen ze 1200 ton graan naar Lestrem op de Leie

Gilles Poulain, voorzitter van de ‘Carrières du Boulonnais’ in Coulogne, wijst er op dat het gaat om twee familiebedrijven uit de regio, die hier een overeenkomst sloten om de eigen prestaties te verbeteren tot een jaarlijkse overslag van 300.000 ton en om de logistieke systemen te verbeteren. “Om onze productie in stand te houden moeten we meer grondstoffen kunnen leveren, en dat over een grotere af-

Yves Roquette, van het graanverwerkende bedrijf met hoofdvestiging in Lestrem op de Leie, herinnert aan de oprichting van het bedrijf in 1933. Het bedrijf wist de productie op te drijven door de uitbreiding van de reeks producten die uit tarwe en maïs kunnen worden aangemaakt. Roquette verwerkt nu jaarlijks 1,2 miljoen ton graan en 1 miljoen ton maïs. Het bedrijf heeft het vervoer steeds geprobeerd te spreiden tussen weg, spoor en waterweg. Op dat gedeelte van de Leie is de capaciteit echter beperkt tot 250 ton. Omdat de energie steeds duurder wordt, is het belangrijk dat in de toekomst steeds meer vervoerd kan worden met schepen tot 800 ton of meer. Daarom moeten de vaarwegen, inclusief de Leie, worden aangepast. Roquette wenst ook het afschaffen van de sluis in Merville, net boven de eigen terminal in Lestrem. Daar is nu slechts een niveauverschil van 50 centimeter. De bedrijfsterminal kan momenteel 10.000 ton verwerken, maar komt slechts tot 6.500 ton. Roquette klaagt dat het bedrijf in Lestrem beroepstaks moet betalen, daar waar dat voor de vestiging nabij de Rijn in Beinheim (Elzas) niet het geval is.

Vooruitzichten Op de Leie wordt volgens het structuurplan 2005-2025 een verhoging van de capaciteit voorzien. Dat zou niet alleen voordelig zijn voor de bedrijven langs die rivier, zoals Roquette, maar is ook belangrijk voor de containerterminal van Béthune, die dan over een kortere verbinding in de richting van Antwerpen zou beschikken. Voor het kanaal van Calais wordt, vertrekkend van uit Watten, een verhoging van de capaciteit voorzien tot aan de terminal in Coulogne.

DE WAAL BV

• Schroefasinstallatie met De Waal Seals VETH MOTOREN BV

• Veth-Jet boegschroefinstallatie type 4-K-1300 met Cummins diesel motor type KTA19 met 650 pk en 1800 tpm KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• Ballastjet Kalkman type 1200, 1200 ton water/uur met 11 kW electromotor HANDELSMIJ NASSAU NV

• Pompen en scheepsbenodigdheden DISCOM BV

• 25dB(A) dempers SOLAK BV

• Aluminium vloerplaten in voor- en achtermachinekamer BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena-patent en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 • Voormast type Improval VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie voor- en achtermachinekamer BARTHOLOMEEUSSEN

• Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 18 mtr. met last en voorzien van eindhijsschakelaar - 1800 kG BROECKX ALUMINIUM

• Aluminium BX-deuren BEERENS BV

• Aluminium: achtermast type Brixon, stuurhuistrap en roeftrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Compl. thermische en akoestische Isolatie VAN STAPPEN & CADA SCHEEPSELECTRO

• Volledige electrische installatie • Levering en installatie: Aggregaten John Deere, Airco LG Cool Art • PLC + Touch Screen stuurhut met Voice melding (nieuw in de scheepvaart!!) en bediening VS/AS/Woning overal RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • •

2 Furuno RHRS-2005RC Rivierradar Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot Radio Zeeland Sigma-120 Echolood Radio Zeeland Sigma-130 Windmeter Radio Zeeland Sigma-700 Intercom ZINTEL MOBILE

• TravelVision Modi Schotelantenne • Computerapparatuur, telecommunicatie en Tresco NaviChart kaartsysteem PARKER PNEUMATIC

• Electrische afstandbediening voor hoofdmotor type MiniSem1-E TRESCO ENGINEERING

• NaviChart kaartsysteem SYGO BV

• Scheepslading- en hoogtemeter ELFT BVBA SCHEEPSTIMMERWERKEN

• Complete betimmering woning en stuurhuis inclusief meubilair M-DISIGN BVBA

• Volledige stoffering en raamdecoraties SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis BEZEMER COATINGS

• Aflaksysteem in Sigma producten HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Gelei-Clean NIEUW • HC-ML-3000 Teflon spray • HC-GG-408 Ketting vet DE WIT BUNKERING

• Gasolie en Mobil smeermiddelen ETHIAS BANK NV ANTWERPEN

• Financiering

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Goedgezelschap-Bauwens en het m.v.s. Wielingen een ...

BERGERAT MONNOYEUR NV Afdeling Eneria Brusselsesteenweg 340, B-3090 Overijse Tel. +32 (0)2-6892466, Web: www.bmbe.cat.com

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, E-mail: [email protected]

Tel. +381 (0)23-64248, 523510 Fax +381 (0)-546511, 523190 Web: www.begej.co.yu E: [email protected] / [email protected] Member of K-Damen Shipyard BV Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-612600

Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl

Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. 03-2333393, Fax 03-2262136 E-mail: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 GSM: 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357 Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Debruyne Gino


Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138) B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

Kalkman Scheepstechniek BV

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E. [email protected], W. www.boegschroeven.nl

Grenzeloze bunkerservice

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: 0032 (3) 231 36 36 / Fax 0032 (3) 233 48 75 E-mail: [email protected] Web: www.dewit-bunkering.com

Dok 138 UNIT 7.8.9.10 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5417625, Fax +32 (0)3 5418102 E-mail: [email protected]

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl

Bezemer Coatings

Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006 Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Postadres: Diepgangmeters Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 Fax 0183-564166

Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen GSM: +32 (0)475-392398 Tel. +32 (0)3 6851309, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected] [email protected] Web: www.vanstappenscheepselectro.be

Kampers Scheepskonstruktie BV Binnenhuisdecoratie, Hollestraat 114, B-9150 Kruibeke Fax 0032 (0)374-40638, Mob: +32 (0)477-136960 E: [email protected]

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853


Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Zintel Mobile Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574


Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5411961 Fax: +32 (0)3-2133049 E: [email protected]



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19


www.sk-octopus.nl

Praktijkexamens aan boord van de Prinses Christina GORINCHEM - Veel zenuwen zijn er bij Stefan Smeding, leerling van het Scheepvaart en Transport College (STC), niet te bekennen. Hij volgt binnen de sector Rijn- en Binnenvaart de opleiding Kapitein Rijn- en Binnenvaart.Vandaag, 30 november, doet hij het praktijkexamen ‘ Navigatie rivieren, kanalen en meren’. Hij moet een stuk varen op de Prinses Christina, het opleidingsschip van het STC. Stefan is een echte schippersjongen dus voor hem lijkt het een makkie.Toch verspreekt hij zich even als hij bij vertrek uit de haven van Gorinchem via de marifoon meldt dat hij de haven van Lobith verlaat. Misschien toch een klein beetje zenuwachtig?

De praktijkexamens van het STC begonnen dinsdagochtend 29 november. Een dag eerder kwamen de examenkandidaten al aan boord van de Prinses Christina en de Prinses Beatrix. Daar verbleven ze tot vrijdag 2 december. Elke dag werden er vier praktijkexamens afgenomen en op woensdagavond was er nog een schriftelijk examen. De examinator was G.G den Besten, de kapitein van het schip. “Deze kapitein kent de leerlingen het best en nu wordt getest of zij de leerstof ook in de praktijk kunnen uitvoeren”, legt de leraar binnenvaartkunde van het STC, Van Eijmeren uit. Volgens hem is het voor het eerst dat het betreffende examen in de praktijk wordt uitgevoerd. “We zijn momenteel bezig met onderwijsvernieuwingen, opgelegd door het ministerie van Onderwijs. Binnen twee jaar moet het competentiegericht onderwijs ingaan, en daar zijn we nu al volop mee bezig”. Volgens Van Eijmeren houdt competentiegericht onderwijs in dat er meer in de praktijk wordt lesgegeven. “We gaan meer vakoverstijgend werken. Nu worden er allerlei vakken apart gegeven, in de toekomst gaan die verschillende vakken elkaar meer overlappen. Er worden dus vakken samengevoegd. Eigenlijk spreken we niet meer van vakken maar van competenties en kerntaken”. Van Eijmeren vindt de nieuwe manier van leren een goede zaak. “Ze hoeven nu niet telkens een examen te doen, waarna de leerstof direct weer vergeten wordt. Bij het competentiegericht leren hebben de leerlingen steeds al die vakonderdeeltjes nodig. Ze blijven constant bezig met de leerstof, waardoor het ook beter blijft hangen”.

Oefenen Het praktijkexamen ‘NavigaROTTERDAM - De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, heeft op 30 november antwoord gegeven op vragen van twee leden van de Tweede Kamer, De Vries en Van Hijum, over de beloning van de directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, Hans Smits. Het gaat om de beloning als adviseur van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.Volgens de minister is er geen verband tussen het Deltainstituut en de voorgenomen deelneming van het Rijk in het Havenbedrijf Rotterdam NV.“De onafhankelijke relatie tussen het ministerie van Verkeer en Waterstaat en het Havenbedrijf Rotterdam komt hiermee dan ook niet onder druk te staan”.

In het RTL Nieuws van woensdag 26 oktober werd gezegd dat Smits lijstaanvoerder is als het gaat om bijklussen. Hij komt voor op een lijst van minister Remkes van Binnenlandse Zaken. Hij werkt voor twee dagen per week als adviseur en zou daarvoor vijfduizend euro per dag verdienen, ofwel veertigduizend euro per jaar. Smits reageerde snel daarna en schreef een brief aan het personeel van het havenbedrijf. Hierin sprak hij bovenstaande berichtgeving tegen. Begin oktober 2004 kreeg adviesbureau Arthur D. Little Nederland (ADL), waar Smits destijds directeur was, een opdracht van Verkeer en Waterstaat om een advies te maken over de oprichting van het Delta-instituut. Peijs stelt dat deze gegevens inderdaad

• Van Eijmeren is leraar binnenvaartkunde op het STC. tie rivieren, kanalen en meren’ is al een stapje in de richting van het competentiegerichte onderwijs. “We gaan nu voor het eerst kijken wat de leerlingen in hun totaliteit geleerd hebben, gedurende hun opleiding”. De opleidingsschepen waren, bij de Mbo-opleidingen, in eerste instantie alleen bedoeld om te oefenen, op school werden de examens afgenomen. “Dit examen werd vroeger bij het KOF op kaarten gedaan, met bootjes. De leerling moest alles helemaal uitschrijven. Nu krijgen ze tien weken theorie op het gebied van navigatie, en dat wordt uiteindelijk in de praktijk getoetst”, legt van Eijmeren uit. Toch is er op woensdag ook nog een schriftelijk examen. Er is namelijk ook nog een stukje theoretische achtergrond die de leerlingen moeten kunnen uitleggen. “Ze moeten begrijpen wat er gebeurt met het water rondom een schip. Het gaat puur over het navigeren. Wat gebeurt er bijvoorbeeld als je elkaar oploopt, hoe vaart een leeg schip de rivier af, en hoe zit dat met een geladen schip?”

Rustig Stefan is inmiddels de afgedamde Maas ingevaren en op weg naar de Wilhelminasluis. De kapitein legt uit dat de leerlingen hier rustig moeten varen, “wij kijken of ze dat ook door hebben. Bij het passeren van de havens letten we erop of er, indien nodig, even afgestopt wordt. Daarnaast kijken we of ze de juiste positie op het vaarwa-

ter aanhouden en of ze zich correct aan de sluis melden”. De sluismeesters zijn van tevoren ingelicht over de examens van het STC. Volgens kapitein Den Besten werken ze voor de volle honderd procent mee. Stefan heeft zich inmiddels keurig gemeld bij de sluis. “We zijn vandaag met achttien man aan boord”, voegt hij eraan toe. Zodra hij de sluis is ingevaren roept hij naar een van zijn medeleerlingen: “stuurboord vastmaken hè Niels”. Voor Stefan is het examen niet zo heel moeilijk. “Als schippersjongen heb je wel een voorsprong”. Hij heeft al veel praktijkervaring opgedaan bij zijn ouders aan boord. “Ik weet inmiddels wel hoe een schip werkt. De basisprincipes ken ik”. Op de vraag of er iets is wat hij nog moeilijk vindt, noemt hij de sluispassage. “Een sluis is best lastig, heb je teveel snelheid of niet. Als je gewoon rustig blijft lukt het wel. Je moet ervoor zorgen dat je goed voor de sluis ligt en je moet rekening houden met de wind, die komt in de sluis van de andere kant”.

kapitein tevreden, hij krijgt een acht. Ook voor het varen op rivieren, positie in de vaarweg, opdraaien en kopvoor nemen

krijgt hij een acht. Varen op kanalen, meren en ontmeren; ook daarvoor krijgt de jongen een acht, evenals voor het sluizen en bruggen varen en het op de

juiste wijze gebruik maken van voortstuwings- en besturingsmiddelen. Voor Stefan zit het erop. De volgende kandidaat is Vincent Ooms. Hij is ook een schippersjongen en heeft eveneens al aardig wat ervaring. “Ik vind het alleen nog spannend als het een beetje druk op de vaarweg wordt”. Vlakbij Slot Loevestein maakt hij een klein foutje, tenminste volgens de kapitein. Vincent is het er namelijk niet helemaal mee eens. Volgens Van Eijmeren is het gebruikelijk om eerst af te stoppen, zodat de vaart eruit is, dan nogmaals kijken naar de scheepvaart en dan pas melden dat je rond gaat “en het dan ook doen”. Vincent meldde zich eerst, om er daarna pas de gang uit te halen. Volgens hem is dat ook een van de mogelijkheden. Het lukt de jongen echter niet om zijn examinator over te halen. Toch blijkt uiteindelijk dat hij het over het geheel goed gedaan heeft, net als zijn medeleerling heeft hij overal achten voor gekregen. Voor het onderdeel varen op kanalen, meren en ontmeren heeft hij zelfs een negen. Voor de ochtend zitten de examens erop. Nu eerst lekker eten en dan mogen de volgende twee kandidaten hun kennis in de praktijk laten zien.

Onderwijsvernieuwingen bij STC maken opleiding praktischer

zenuwen zijn er bij Stefan Smeding, leerling van het Scheepvaart en Transport College (STC), •nietVeel te bekennen.

Minister reageert op Kamervragen over het bijklussen van Hans Smits Peijs: “Onafhankelijke relatie niet onder druk” kloppen. Gevraagd is haar of de overeengekomen vergoeding 300.000 euro bedroeg en het antwoord daarop is ja. “Hierbij is uitgegaan van een raming van het aantal te besteden uren van circa 570 uren in een periode van circa ene half jaar”, aldus de minister. Het samenvoegen van delen van zeven instellingen – publiek en privaat – tot één Delta-instituut is volgens haar een zeer complexe opdracht. “De heer Smits beschikt in hoge mate over de vereiste procesmatige, bestuurlijke en inhoudelijke deskundigheid; bovendien, en dat was uitermate belangrijk, genoot hij het vertrouwen van alle betrokken partijen”. Het door adviesbureau Arthur D. Little gehanteerde tarief van 5000 euro is volgens haar fors, maar gezien de complexiteit van de opdracht te billijken.

Wenselijk

Smit was al langer dan twee jaar uit dienst. Er is dus geen spra•ke van een ‘draaideur-’contsructie.

AMSTERDAM - Havenwethouder

Mark van der Horst heeft op 15 november het PERS-certificaat (Port Environmental Review System) in ontvangst genomen. De Europese stichting ECOPORTS reikt dit certificaat uit aan havens waarvan het milieumanagement voldoet aan bepaalde eisen en die zich sterk maken voor een duurzame ontwikkeling. De haven van Amsterdam is de eerste haven in Nederland die dit certificaat krijgt. Ze behoort hiermee tot een van de vijftien havens in Europa die het milieucertificaat heeft behaald. Ongeveer twintig anderen bereiden zich hier momenteel op voor. ECOPORTS is een samenwerkingsverband tussen de negen havens die behoren tot de grootste van Europa. De organisatie richt zich op het uitwisselen van ervaringen met praktische oplossingen voor milieuvraagstukken en op het ontwikkelen van nieuwe instrumenten voor de verbetering van het milieu in havens. De stichting heeft in dit kader een aantal Europese samenwerkingsprojecten opgezet. Door het organiseren van workshops is er een netwerk ontstaan waar ongeveer 350 milieuspecialisten elkaar regelmatig treffen. ECOPORTS is in 1999 op initiatief van het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam, in nauwe samenwerking met de Rotterdamse haven, opgericht. Het behalen van het PERScertificaat past in het beleid van het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam, dat is gericht op een duurzame ontwikkeling van het havengebied. Voorbeelden hiervan zijn: investeren in windenergie, combineren van afvalverwerking en energieopwekking, Green Award voor schone schepen, tegengaan van luchtvervuiling een congestie op de weg door het ontwikkelen van innovatieve concepten voor de binnenvaart, efficiënt, en slim grondgebruik door herstructurering enzovoort.

Pragmatisch

Beoordeling De leerlingen worden op vijf verschillende punten beoordeeld. Een van de punten waarop gelet wordt is varen en navigeren met de instructievaartuigen in het algemeen, anticiperen op de heersende omstandigheden, doelmatig gebruik van marifoon ten behoeve van het veilig manoeuvreren. Over Stefan is de

Europa prijst Amsterdamse haven voor milieubeleid

De Tweede Kamerleden vroegen zich af of de minister het wenselijk acht dat een oud-topambtenaar door het ministerie waar hij indertijd werkzaam

was, wordt ingehuurd als adviseur. Volgens Peijs is dit niet uitgesloten en zijn daarvoor duidelijke regels gesteld. Een oud-ambtenaar moet minimaal twee jaar uit dienst zijn voordat hij ingehuurd mag worden door zijn voormalige werkgever. Inhuur binnen een periode van twee jaar wordt een zogenaamde ‘draaideurconstructie’ genoemd. Een uitzondering op deze regel is dat een oud-ambtenaar wel binnen twee jaar mag worden ingehuurd als dat onderdeel uitmaakt van een afspraak om de overstap naar een nieuwe functie c.q het beginnen van een eigen bedrijf te vergemakkelijken. Smits was van 1988 tot 1992 Secretaris-Generaal van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Tijdens zijn werkzaamheden voor het Delta-instituut was hij langer dan twee jaar uit dienst

bij Verkeer en Waterstaat. Er is dus geen sprake geweest van een draaideurconstructie. Van Hijum en De Vries vroegen de minister of Smits een deel van zijn advieswerkzaamheden heeft gecombineerd met zijn functie als president-directeur bij het Havenbedrijf Rotterdam NV. Ook vragen zij zich af hoe Peijs deze combinatie beoordeelt in het licht van de noodzakelijke onafhankelijke relatie tussen het ministerie van Verkeer en Waterstaat en het havenbedrijf. “Ja, een deel van het advieswerk heeft de heer Smits uitgevoerd naast zijn werkzaamheden als president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam”, aldus Peijs in haar antwoord. In een gesprek met het ministerie heeft Smits, zoals hij zelf ook in zijn brief aan het personeel van het havenbedrijf aangaf, verzekerd dat de opdracht waar hij mee bezig was niet in het gedrang zou komen. “Mijns inziens is er geen verband tussen de oprichting van het Delta-instituut en de voorgenomen deelneming van het Rijk in het Havenbedrijf Rotterdam NV”.

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

Mark van der Horst is voorstander van een pragmatische aanpak als het gaat om duurzaamheid: “Wij zoeken gericht naar oplossingen die een gunstig effect hebben op zowel het milieu als het economische resultaat. Dat leidt tot goede naleving. Bovendien zijn de voordelen voor het milieu in die gevallen vaak groter dan als we ons puur richten op de regels zelf”.

Schipper met teveel drank op aangehouden TIEL - De waterpolitie uit Tiel heeft op woensdag 30 november, rond 20.00 uur, in Tolkamer een schipper aangehouden omdat hij bijna 1,6 promille alcohol in zijn bloed had. De wettelijk maximaal toegestane hoeveelheid is 0,5 promille. Naast een proces-verbaal kreeg de 59-jarige schipper een vaarverbod van zes uur opgelegd.

De waterpolitie kreeg van de Verkeerspost Nijmegen een melding dat er ter hoogte van Millingen aan de Rijn een schip in de opvaart was, waarvan het vaargedrag problemen veroorzaakte bij de overige scheepvaart. Op grond van het marifoonverkeer tussen de post en het schip, en de reacties van andere schepen, concludeerde de post dat er wel eens drank in het spel kon zijn. Toen de waterpolitie ter controle aan boord van het schip ging,lag het al afgemeerd in de Vluchthaven bij Tolkamer. Omdat de ademtest bij de schipper aangaf dat de man alcohol genuttigd had, werd hij door de waterpolitie aangehouden en voor een ademanalyse meegenomen naar het politiebureau. Daar bleek dat de officiele uitslag bijna 1,6 promille bedroeg.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20


www.sk-octopus.com

Zorgverzekeringen voor de gehele maritieme sector Monster aan bij De Maritieme Maatschappij In 2006 voert de overheid één nieuwe zorgverzekering in die in de plaats komt van het ziekenfonds en de particuliere verzekering. U heeft hier in eerdere uitgaven van dit blad al over kunnen lezen. Een aantal ontwikkelingen willen wij u echter niet onthouden, vandaar dat wij opnieuw aandacht besteden aan deze wet.

Samenwerking maakt maximale premiekorting mogelijk

Voor wie geldt de premiekorting?

Informatiebon

•

Zeevarenden / zeevissers en hun gezinsleden

Naam en voorletters

De nieuwe zorgverzekeringswet verplicht de zorgverzekeraar

•

Walpersoneel van maritieme bedrijven en hun

tot het afsluiten van contracten met zorgverleners zoals huisartsen, fysiotherapeuten en ziekenhuizen. Om een

•

Ex-zeevarenden / zeevissers (ook gepensioneer-

Adres

den) en hun gezinsleden

nauwer samen met zorgverzekeraar Zorg en Zekerheid. En wel onder de naam De Maritieme Maatschappij. Deze

m/v*

gezinsleden

landelijke dekking te garanderen werkt het AZVZ nu nog

#

•

Overig maritiem personeel en hun gezinsleden

Postcode

samenwerking kwam tot stand in overleg met de werkgeversWoonplaats

en werknemersvertegenwoordigers uit de maritieme sector. De gekozen constructie is zodanig dat de bij wet

Waarom kiezen voor De Maritieme Maatschappij?

geregelde maximale premiekorting kan worden gegeven.

•

Meer dan alleen financieel voordeel De Maritieme Maatschappij brengt meer dan alleen

naadloos aansluit bij uw situatie; •

•

voor een reservebril opgenomen wanneer die aan boord

•

De Maritieme Maatschappij werkt zonder winstoog-

is voorgeschreven. Bent u 55 jaar of ouder? Dan kunt u

merk, gunstige resultaten komen altijd ten goede

zich aanmelden voor de AV-Plus. In deze aanvullende

aan onze verzekerden;

verzekering zijn geen vergoedingen voor bijvoorbeeld

•

vergoedingen voor onder andere fysiotherapie, brillen en

Zorgverzekeringswet 2006: premie-opbouw De premie voor de nieuwe zorgverzekering is opge-

Meer informatie

bouwd uit een procentuele en een nominale premie.

Vanaf 1 januari 2006 moeten alle Nederlanders een nieuwe

De procentuele premie bedraagt 6,5 % van het inkomen

zorgverzekering afsluiten. Of u nu aan wal, op zee of

(max. € 30.015,00). Voor gepensioneerden en zelf-

zaam bent (geweest) in de maritieme sector dan is De Maritieme Maatschappij voor u, uw partner en gezinsleden

Aantal mee te verzekeren perso(o)n(en): Naam Geboortedatum

m/v*

Naam

in de plaats biedt deze aanvullende verzekering ruimere

misschien helemaal niet meer werkt: wanneer u werk-

E-mailadres

Zorgbemiddeling en wachtlijstverkorting.

kraamzorg of acnebehandelingen opgenomen. Daarvoor

mantelzorg. Daar heeft u wat aan!

Telefoonnummer

Kinderen tot 18 jaar zijn gratis verzekerd, ook voor de aanvullende verzekering;

en fysiotherapie. Voor zeevarenden is zelfs een vergoeding

Geboortedatum

De Maritieme Maatschappij accepteert iedereen, ongeacht leeftijd of gezondheidssituatie;

financiële voordelen met zich mee. Bijvoorbeeld zeer complete aanvullende verzekeringen, inclusief tandarts

Maritiem specialisme: altijd een verzekering die

standigen bedraagt de premie 4,4%. Het AZVZ en de sociale partners hebben de Minister van Volksgezondheid

een logische keus.

geadviseerd de procentuele premie voor Zeevarenden

Stuur voor meer informatie onderstaande informatiebon op.

vast te stellen op 0%. Op het moment van schrijven

Of bel 0900 – 2 987 987.

was hierover nog geen volstrekte duidelijkheid.

Geboortedatum

m/v*

Naam Geboortedatum Vul deze bon in en stuur deze in een portvrije envelop naar De Maritieme Maatschappij, Antwoordnummer 10031, 2300 VB Leiden. Heeft u vragen? Bel dan: 0900 – 2 987 987 * doorhalen wat niet van toepassing is.

m/v*

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 DECEMBER CORRE - De werken aan het Vogezenkanaal (voorheen ‘Canal de l’Est’) worden een verhaal van vallen en opstaan. Na lange tijd wachten in Gray bericht Christiane Hensen van het ms Christiane over de heropening van het kanaal, die op 1 december plaatsvond. Haar reis naar Hamburg dreigt stilaan uit de hand te lopen. DOOR THEO FRISON

De uiteindelijke opening van het kanaaltraject aan de Saône zijde, waar de deuren van de sluizen 24 tot 28 werden vervangen, was voorzien op 1 december. Het m/s Christiane was die dag al om 7.30 uur vertrokken, maar moest in Corre blijven liggen omdat er te weinig water was boven sluis 45. Dat onder water zetten verliep vrij vlot zodat het schip om 9.15 uur kon vertrekken, na het m/s Cabourg, dat in Corre had geladen en die ochtend als eerste was vertrokken. “Toen we om 10.05 uur aan sluis 44 kwamen, lag de Cabourg nog in de sluis. Daar gingen de bovendeuren niet open”, aldus Christiane. “We hebben onze spudpaal dan maar laten zakken en lagen midden het kanaal onder de sluis. We kunnen niet aan de wal. Omdat de haak van het sluispersoneel te kort was, heeft het VNF personeel met de haak van de Cabourg voor de sluisdeur gevoeld en vastgesteld dat er rotzooi voor de deuren lag”. Uiteindelijk is de brandweer opgebeld, die om 14.30 uur ter plaatste kwam. Die heeft gedoken en stelde vast dat er twee kubieke meter zand, grind en hout en nog meer rotzooi voor de deuren lag. “Ze zijn een paar uur bezig geweest met een plastic emmer om zoveel mogelijk naar boven te halen, maar dat haalde niet veel uit. Ze zijn dan ook gestopt met de melding dat dit geen ge-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

www.sk-octopus.nl

Vogezenkanaal vijftig minuten open val was voor de brandweer. Daar moest zwaarder materieel bijkomen. Wij schippers bleven achter zonder meer te vernemen. We hebben die eerste dag in totaal vijftig minuten gevaren!”

Nieuwe sluisdeuren direct na opening geblokkeerd

De volgende ochtend om 9.30 uur belde Christiane naar de heer Benetaud, de VNF verantwoordelijke in Epinal. “Hij vertelde me dat VNF een duikbedrijf aan het zoeken was om de klus te klaren. Hij beloofde ons verder op de hoogte te houden”. Rond 12.00 uur kwam er een nieuw telefoontje om te melden dat een bedrijf was gevonden dat de volgende (derde) dag zou komen met drie duikers en een zuiger. Volgens een sluiswachter werden alle sluizen voor het onder water zetten getest en in orde bevonden. Maar omdat het weer op peil brengen veel te snel was gebeurd, bleef alle zand en grind voor de sluisdeuren liggen. “We liggen ondertussen met vier schepen en een jacht te wachten op wat morgen weer gaat gebeuren”.

De waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten, de Zeehavenpolitie RotterdamRijnmond, Rijkswaterstaat en het Gemeentelijk Havenbedrijf begonnen maandag 12 december om 00.00 uur met het uitvoeren van verscherpte controles. De diensten zijn van mening dat het niet uitluisteren van het juiste marifoonkanaal onduidelijkheid geeft over het vaargedrag van een schip, en ten koste gaat van de veiligheid en vlotte afhandeling van het scheepvaartverkeer. Bovendien vormt het een veiligheidsrisico omdat het tot bijna- of daadwerkelijke aanvaringen leidt. De ervaringen in de actieweek moeten tevens zicht geven op het aantal incidenten van niet uitluisteren, de consequenties en de oorzaak van niet uitluisteren.

Lek

Feestverlichting

aan de sluisdeuren. Na het onder water zetten van het kanaalpad heeft grind en afval zich voor de deuren van •sluisDe44werkzaamheden verzameld. FOTO C. HEN-

blijft nu hopen dat het kruisen van een zandspits met een ander geladen schip zonder pro-

blemen kan verlopen. Het verhaal van het m/s Christiane in het Vogezenkanaal

wordt dus zeker nog vervolgd. Christiane Hensen had gehoopt om tegen kerstmis weer op de

Le canal des Vosges ouvert 50 minutes CORRE - Les travaux au canal des Vosges (précédemment Canal de l’Est) deviennent une histoire de problèmes en série. Après une longe

attente à Gray, Christiane Hensen du bateau ‘Christiane’ nous parle de la réouverture, qui eût finalement lieu le 1 décembre. Leur voyage vers Hambourg prend une allure tragi-comique. Mais elle ne peut pas en rire.

Les nouvelles portes d’écluse se bloquent après l’ouverture

du chenal en aval de l’écluse, sans possibilité de quitter le bateau. Comme le crochet de l’éclusier était trop court, il avait utilisé celui du Cabourg. Ainsi on constatait qu’il y avait du gravier et des déchets qui bloquaient la porte”. “Finalement les sapeurspompiers étaient alertés, ils venaient sur place à 14.30 heures. Leur plongeur constatait que les portes étaient bloquées par 2m3 de sable, gravier et déchets. “Ils étaient occupés quelques heures avec un seau en plastic pour remonter le plus possible des déchets, mais sans beaucoup de résultat. Ils se sont arrêtés avec le commentaire que ce n’était pas une tâche pour les sapeurspompiers. Il fallait du matériel plus lourd. Les bateliers restaient là sans savoir plus. Ce premier jour, nous avons donc navigués pendant 50 minutes!”

Attendre

•

Le ‘Christiane en France, sous drapeau belge.

SUR THEO FRISON

La réouverture définitive du canal des Vosges après le remplacement des portes des écluses 24 à 28 sur le versant Saône a finalement eu lieu le 1 décembre. Mais le soulagement après

ROTTERDAM - De overheidsdiensten op het water letten vanaf maandag 12 december extra op de naleving van de melden uitluisterplicht per marifoon door de schippers op Nederlandse binnenwateren. De verscherpte controle houdt aan tot zondag 18 december 24.00 uur.

Wachten

Ondertussen is er geen volledige zekerheid over de reis aan de Moesel zijde van het kanaal. Door baggerwerken om de bevaarbaarheid te verbeteren op het pand waar de nieuwe spitsen voor het zandvervoer zijn ingeschakeld, liep het kanaal leeg. Nadien werd vastgesteld dat bij het wegbaggeren van de sliblaag een ondergrond van waterdoorlatende kiezel was vrijgekomen. Er werd in deze zone een laag klei gestort om het geheel weer waterdicht te maken. Het kanaal heeft daar nu terug een diepgang van 1,80 meter. Het

une longue attente à Gray n’était que de courte durée. Plein d’espoir, le ‘Christiane’ était parti à 7.30 heures du matin. Mais il fallait déjà s’arrêter à Corre, comme il manquait d’eau au-dessus de l’écluse 45. La

PHOTO C. HENSEN

remise en eau se passait vite, trop vite même comme on allait s’en rendre compte. Le bateau pouvait se remettre en route à 9.15 heures, après le Cabourg qui avait chargé à Corre, et qui s’était mis en route le premier

ce matin. “Le passage de l’écluse 45 se faisait sans problèmes. Mais quand nous arrivions à l’écluse 44, le Cabourg était toujours dans l’écluse. Les portes d’amont ne s’ouvraient pas. Nous sommes arrêtés au milieu

Le lendemain matin à 9.30 heures, Christiane appelle M. Benetaud, le responsable VNF à Epinal. “Il m’annonçait qu’on cherchait une firme spécialisée pour résoudre le problème. Il nous tiendrait au courant”. Vers midi, un nouveau coup de téléphone communique qui VNF avait trouvé une entreprise spécialisée qui viendrait le len-

Logistiek centrum Decathlon naar Willebroek

Rhône te zijn, maar of dat nog gaat lukken?

demain (jour trois) avec trois plongeurs et une drague suceuse. Selon un éclusier toutes les portes d’écluse étaient testées avant la mise en eau, et trouvés en ordre. Mais comme la remise en eau s’était fait trop vite, du sable et du gravier se sont amassés devant les portes. “Entre-temps nous sommes ici avec quatre bateaux et un navire de plaisance, attendant si qui va arriver demain”.

Fuite Christiane pense déjà au passage sur le versant Moselle du canal. Il y a peu de temps, elle y était confrontée avec des problèmes lors du passage des nouveaux Freycinet, chargés de sable. Pour améliorer la navigabilité sur cette partie du canal, des dragages étaient entrepris. A en certain endroit on avait libéré une couche de gravier, qui laissait passer l’eau. Le résultat était l’inondation de la cour d’une école. Il a fallu vider le secteur du canal pour trouver la cause de la fuite. Ensuite une couche d’argile a était déposée au fond. Le résultat est que la canal y est à 1,80 mètres. Il faudra voir si le croisement d’un de ces Freycinet avec un autre bateau chargé s’effectue maintenant sans problèmes. L’histoire du ‘Christiane’ dans le canal des Vosges peut donc avoir d’autres suites. Christiane Hensen avait espéré être de retour sur le Rhône avant Noël. Nous espérons avec elle que cela se réalise. vaartcontainers een snelle aansluiting.

Auchan WILLEBROEK - De sportketen

Decathlon heeft besloten zijn Europees logistiek centrum in Willebroek te vestigen. Naast de nabijheid van snelwegen, wordt daarbij ook de ligging nabij de TCT containerhaven als doorslaggevend genoemd. Het opslagcentrum moet tegen september 2006 worden opgeleverd. DOOR THEO FRISON

Sedert het ontstaan van een containerterminal in Willebroek, neemt de aantrekkingskracht van Willebroek als logistiek verdeelcentrum toe. Eerst was er de terminal aan de vroegere installaties van de Fulton scheepsbouwwerf in Ruis-

broek. Daarna begon een dochter van ECT een terminal iets verder in Klein-Willebroek. Omdat het ene bedrijf vooral steunde op inkomend goederenvervoer, en het andere op uitgaand vervoer, kwam het al vlug tot een overeenkomst tussen beide terminals. Sindsdien heeft TCT zich aan de terminal in KleinWillebroek bestendig kunnen uitbreiden. Decathlon is volop bezig om het aantal verkooppunten in België op te voeren. Tegen 2008 moeten dat er 25 zijn. Maar ook in de rest van Europa zijn nieuwe vestigingen voorzien. Een Europees logistiek centrum heeft dan ook volop zin. Het logistiek centrum komt in Willebroek op de terreinen van Prolo-

Verscherpte controle melden uitluisterplicht

gis, een andere multinational, gespecialiseerd in de bouw van grote logistieke centra. De terreinen grenzen aan het verdeelcentrum van autobouwer Mazda, vlak bij het Zeekanaal en bij de brug van de Ring rond Willebroek.

TCT voor de hand. Die is via de snelweg Brussel-Boom-Antwerpen snel bereikbaar. Bovendien

garandeert een voldoende aantal afvaarten naar Antwerpen en Rotterdam ook voor de binnen-

Verbindingen Voor Decathlon is via deze Ring de snelweg AntwerpenBoom-Brussel en de industrieweg naar Temse en Sint-Niklaas ook de snelweg naar Gent en Frankrijk nabij. In de toekomst moet de Ringweg ook worden doorgetrokken tot aan de snelweg Antwerpen-MechelenBrussel. Ondanks de nabijheid van het Zeekanaal ligt het gebruik van de containerterminal

De TCT containerterminal in Klein-Willebroek bij het in gebruik •nemen van de verlangde kaaimuur. FOTO T. FRISON

Dat ook de containervaart bij Decathlon een optie is, hoeft niet te verbazen. Het bedrijf behoort tot de Franse Auchan groep. De logistieke keten van de Auchan supermarkten is een van de koplopers voor het gebruik van de Franse containerbinnenvaart om de diverse vestigingen regelmatig te bevoorraden. Daarmee worden in Frankrijk heel wat vrachtwagens van de baan gehouden. Het wegvervoer wordt daardoor beperkt tot het - veel kortere - vervoer van de containerterminals tot aan de opslagruimte van de supermarkten. De ervaring die bij het uitbouwen van dit multimodale systeem werd opgedaan, zal zeker ook in Willebroek nuttig blijken.

De diensten gaan de rest van het jaar ook aandacht besteden aan zogenaamde ‘feestverlichting’ aan boord van binnenvaartschepen. In de aanloop naar het kerstfeest worden schepen soms versierd met lichtsnoeren en versierde kerstbomen. Deze verlichting kan leiden tot verwarring met de voorgeschreven verlichting. Ook kan extra verlichting in de stuurhut de waarneming van de schipper bemoeilijken. In dergelijke gevallen worden bekeuringen uitgedeeld. Het is volgens de diensten niet de bedoeling de kerststemming te bederven maar ook in deze feestelijke tijd staat de veiligheid voorop.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Rijkswaterstaat gaat Maasroute baggeren MAASTRICHT - Rijkswaterstaat

Directie Limburg gaat nog dit jaar en volgend jaar een uitgebreid baggerprogramma uitvoeren op de Maasroute. De locaties waar nog dit jaar gebaggerd gaat worden zijn: - sluis Sambeek - sluis Belfeld - sluis Bosscheveld - Zuid-Willemsvaart te Maastricht - Verbindingskanaal Maastricht - sluis Borgharen - Kanaal Wessem Nederweert (Trambrug)

2006 - Oude Maasarm te Boxmeer - sluis Grave - gemaal Heumen - Sluis Born - Julianakanaal Elsloo - Julianakanaal Obbicht - Lateraalkanaal - Sluis Lith - Julianakanaal Limmel benedenzijde - Waalzijde sluis Sint Andries

Locaties in studie In studie zijn de locaties Maas benedenzijde Julianakanaal evenals diverse locaties met prioriteit 1 in de regio´s Roermond en Venlo en Kerkdriel.

SCHEEPVAARTKRANT

van Gent en

Kooi

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22


www.sk-octopus.com

Technische Handelsonderneming

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233, Fax: 024-6782239 E-mail: [email protected] Website: www.van-gemert.nl

van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Pompen

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

n Wij legge en ook ijzer vloeren

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

Koude brug

■ Te leveren in alle maten en modellen ■ Raamprofielen in gemoffelde

Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

of geannodiseerde uitvoering leverbaar ■ RVS-Look is ook mogelijk ■ In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel. 0475-549013, Fax 0475-436360 Privé: 0475-462176, GSM: 06-54 642631 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Oude en Nieuwe Systemen

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Dealer van: Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

www.onscomputers.nl

De Scheepvaartkrant ligt een scheepslengte voor

bestellen?

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam

DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl


• • • • •

Transporten over weg, binnenwater en zee

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

Werf van formaat

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw ■ Verkoop diverse nautische apparatuur ■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) ■ Motor Management Systeem (M.M.S.) ■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur ■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

✱

Diverse occasions Rivier Radars

✱ SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ● 2 stevendokken ● 1 droogdok

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23


www.sk-octopus.nl

HME heeft toekomst toeleveringsindustrie tot 2020 onderzocht ROTTERDAM - De Vereniging Holland Marine Equipment heeft, in samenwerking met het Deense maritieme onderzoeksbedrijf MSR-consult, Syntens en de leden een rapport opgesteld over de innovatieve toekomst van de 185 aangesloten bedrijven. Het rapport kreeg de titel ‘Innovatie 2020. Strategische verkenning van de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie’ mee. Gekozen is voor een perspectief van vijftien jaar.

naar verwachting met 1,3 procent per jaar toe. Kustvaart dan wel short sea shipping wordt vooral gedomineerd door de (Noord)Europese landen. Er varen circa 7.200 coasters, waarvan 55 procent in eigendom van reders in Noord-Europese landen. De Nederlandse vloot telt ongeveer 740 coasters. De verwachting is dat voor het gehele segment jaarlijks 100 schepen moeten worden gebouwd.

De maritieme omzet van de Nederlandse toeleveringsindustrie bedroeg in 2004 circa 2,9 miljoen euro, waarbij andere industriële activiteiten en uitstralingseffecten niet zijn meegerekend. De productiewaarde bedroeg 1,9 miljard euro en de directe werkgelegenheid 13.500 personen. Het wereldwijde marktaandeel komt daarmee tussen de 4,5 en 5 procent. De scheepvaartsector is sinds eind jaren tachtig gegroeid. Dit blijkt vooral uit de ontwikkeling van de afgeleverde tonnage aan zeegaande schepen. Vooral de container- en tankermarkt zijn op dit moment sterk in trek, maar de groei is breed gedragen. De behoefte aan LNG tankers bedraagt 38 schepen voor de allerkleinste en de allergrootste segmenten. Er kunnen jaarlijks 22 schepen worden afgeleverd in deze markt. Van de overige tankers worden er jaarlijks 55 afgeleverd.

Schepen voor de offshore, bagger, sleepboten, maar ook kraanschepen horen tot de werkschepen. De baggervloot telt wereldwijd ongeveer 1200 vaartuigen. Er zijn circa 10.000 sleepboten in de vaart, van klein tot groot, waarvan de helft in Europa rondvaart. Voor de offshore kunnen elk jaar naar schatting 57 schepen worden gebouwd. De vraag naar sleepboten tot 2020 komt waarschijnlijk iets boven de 200 per jaar uit. Terwijl de baggerindustrie behoefte heeft aan hooguit 8 tot 12 sleephoppers per jaar. Voor de overige werkschepen kunnen orders worden verwacht variërend van 100 tot 150 schepen.

Zeevaart De vraag naar containerschepen wereldwijd wordt geschat op 250 schepen per jaar met een gecombineerde capaciteit van 975.000 TEU. De helft hiervan zijn post-panamax schepen en de andere helft naar verwachting schepen van 1000 tot 6000 TEU. De vraag naar koelschepen blijft vermoedelijk gelijk en komt neer op 46 schepen per jaar. Er is ook ruimte voor dertig pure car carriers, 175 vrachtschepen en 220 droge (bulk)ladingschepen per jaar. Het aantal nieuw te bouwen

Sector is sterk in het ontwerp en installatie van complete systemen

Werkschepen

Visserij en jachten De visserij telt anno 2005 25.000 schepen, verspreid over de hele wereld. Daarvan is 80 procent kleiner dan 500 ton. Als ook alle schepen kleiner dan 100 ton worden meegerekend zijn er alleen al in Europa 100.000 vissersschepen in gebruik. De helft van de vloot is in handen van slechts tien landen, waaronder de VS, Japan, Zuid-Korea, Spanje en Noorwegen. Het aantal schepen is in de afgelopen vijf jaar nauwelijks gegroeid, 2 procent, terwijl de tonnage is afgenomen met 4,5 procent. De vraag naar nieuwe schepen is naar verwachting niet groter dan 100 tot 300 stuks per jaar. De jachtmarkt heeft een sterke ontwikkeling doorgemaakt. Werden er tussen 1980 en 1984 gemiddeld slechts 28 jachten per jaar afgeleverd, in

• De vraag naar containerschepen wereldwijd wordt geschat op 250 schepen per jaar. ren opgebouwd en volgens de onderzoekers is het belangrijk dat deze industrie een perspectief wordt geboden.

Verschuivingen De scheepsbouw verschuift zich voortdurend onder invloed van de concurrentie die vooral op kosten stoelt. De verplaatsing is echter minder sterk bij complexere schepen, kleinere schepen en schepen met een beperkt werkgebied. De drie belangrijkste scheepsbouwnaties Japan, China en Zuid-Korea zullen naar verwachting een toename in de productie bewerkstelligen van 100 procent. Dit komt vooral

marineschepen en 18 procent uit zeer grote cruiseschepen. Het gemiddelde jaarlijkse potentieel van toelevering aan de reparatie-, onderhouds-, spare parts en conversie/upgrademarkt wordt geschat op circa 10 miljard dollar. Er wordt tot 2020 een stijging verwacht van 1,5 procent per jaar, dank zij de groeiende wereldvloot. Lage lonenlanden concentreren zich met name op eenvoudiger reparatie- en onderhoudsactiviteiten, terwijl de weven in Europa, Noord-Amerika, Brazilië en Singapore vooral actief zijn op de conversiemarkt.

Nederland De omzet van de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie bedroeg in 2004 ongeveer 2,9 miljard euro, met ene productiewaarde van 1,9 miljard euro en werkgelegenheid voor 13.500 personen. Het wereldwijde aandeel ligt tussen 4,5 en 5 procent. Nederland heeft een sterke en complete maritieme cluster, waarvan de maritieme toeleveranciers een belangrijk onderdeel vormen. De meer dan 600 toeleveranciers zijn goed voor 9 procent van de totale toegevoegde waarde van 7 miljard euro doe de maritieme sector jaarlijks in Nederland genereert. Deze toeleveranciers bieden rechtstreeks werkgelegenheid aan bijna 10 procent van de mensen die in de maritieme cluster werkzaam zijn. Er zijn kansen voor deze sector, ondermeer doordat de

Binnen- en kustvaart Voor de berekening van de behoefte aan nieuwbouw in de binnenen kustvaart is gekeken naar Noord-Amerika, Europa en sommige gebieden van Azië (China, Zuid-Oost Azië en India). Het totale vrachtvolume dat wordt vervoerd is meer dan 2.000 miljoen ton per jaar, waarvan de helft in Noord-Amerka en Europa. Het vrachtvolume is daarmee even groot als van het zeevervoer, maar slechter gedocumenteerd. Binnen Europa (zonder Rusland) is de Rijn goed voor 70 procent van het vervoer. Er wordt een tonnagegroei verwacht van 2 tot 3 procent per jaar. De vloot wordt geleidelijk aan gemoderniseerd. De totale nieuwbouwbehoefte in Europa beweegt zich tussen de 105 en 200 schepen per jaar. Wereldwijd is dat 730 schepen per jaar. De vloot in de Verenigde Staten telt ongeveer 35.000 schepen en dat aantal neemt

de negentiger jaren steeg dit aantal naar 70 tot 75 per jaar. Rond 2000 waren dat er al 110 tot 115. De top lag tussen 2000-2003 met 130 tot 190 schepen per jaar. Inmiddels laat 2004 een (voorlopige) terugval zien tot 90 schepen. De vraag naar mega jachten is het grootst en de jaarlijkse investering bedraagt 1,8 miljard dollar. Er wordt echter geen groei verwacht, eerder een daling naar het niveau van vóór 2000. De markt telt momenteel ruim 3000 schepen langer dan 30 meter, waarvan ruim 300 (12 procent) langer dan 50 meter.

Marinebouw Wereldwijd beschikt de marine over ruim 18.000 eenheden. De VS bezitten de grootste vloot (12,5 procent), gevolgd door de Russische Federatie (6 procent) en China (5 procent). Aangenomen wordt dat de vraag naar nieuwe eenheden 250 bedraagt. De bouw van fregatten is het belangrijkste marktsegment voor de Nederlandse toeleveringsindustrie. De kennis op dit gebied is in Nederland in de loop der ja-

EMECRID thuismarkt ook internationale markten opzoeken, bijvoorbeeld via beurzen en handelsmissies.

Aanbevelingen Om de positie van de HME-bedrijven te behouden en te versterken moet een innovatietraject worden gevolgd. De eerste aanbeveling voor dit traject is ketensamenwerking in de scheepsbouw. “Breng de belangrijkste systeemleveranciers, werven en reders bij elkaar en bespreek in alle openheid de kansen en mogelijkheden”. Een andere aanbeveling is dat de branche zich moet onderscheiden met producten en systeemaanpak. “Grote en kleinere bedrijven slagen er in een onderscheidend product te leveren. Door de kleinere componentenproducenten mee te nemen bij de grote Nederlandse systeemleveranties kan een belangrijke win-win situatie ontstaan. Gezamenlijk kan vervolgens de exportmarkt worden betreden, waarbij de gezamenlijk risico’s kunnen worden beperkt en van elkaars (service) netwerk gebruik kan worden gemaakt”. Gebleken is dat bedrijven slimmer, beter en goedkoper kunnen produceren wanneer de interne bedrijfsprocessen beter worden vormgegeven. Bedrijven kunnen veel van elkaar leren zonder hoge consultantkosten, door regelmatig één op één ervaringen uit te wisselen. Syntens en HME kunnen een rol spelen door ‘best practices’ te identificeren en gemotiveerde mensen met el-

Abecon breidt uit met ShipCentric-producten

• De Chinese scheepsbouwindustrie maakt een snelle expansie door. passagiersschepen wordt berekend op vijftig schepen per jaar en die van voor cruiseschepen op zeventien per jaar.

wereldvraag naar maritieme producten en diensten. Er zijn ook bedreigingen, zoals de afnemende scheepsnieuwbouwcapaciteit in Nederland en West-Europa, de overcapaciteit in de wereldscheepsbouw die leidt tot prijsdruk en toenemend en concurrentie en het verschuiven van productielocaties naar het Verre Oosten en Oost-Europeaan. Ook het wegvloeien van kennis is een bedreiging voor de branche. De sector is vooral sterk in het ontwerp en installatie van complexe elektrische, elektronische, mechanische en hydraulische systemen. Daarnaast kent Nederland opvallende specialisaties in maritieme verf- en coatingsystemen en nichespecifieke applicaties in de bagger, binnenvaart, kustbouw en jachtbouw. De Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie heeft bovendien een sterke binding met de nationale thuismarkt. De export is wel gestegen van 42 procent in 1997 naar 50 procent in 2002. Toch is dat, vergeleken met concurrerende landen, nog steeds laag. De sterke afhankelijkheid van Nederlandse rederijen en scheepswerven, geconfronteerd met een afnemende rol van Europese werven en internationalisering van de eindklanten is een punt van zorg. De sterke thuismarkt biedt echter ook kansen omdat de internationale klanten de toeleveranciers op sleeptouw nemen naar landen als Polen, Turkije, Roemenië en China. Terwijl de bedrijven zelf naast de

door de snelle expansie van Chinese scheepsbouwindustrie. Het marktaandeel van deze drie landen, nu ongeveer 60 procent, neemt tot 2015 toe tot 66 procent. De Europese markt gaat aandeel verliezen. In 1995 was dat nog 34 procent. In 2020 wordt nog maar een marktaandeel van 18 procent verwacht. De absolute productie blijft echter op niveau, de daling wordt veroorzaakt door de wereldwijde groei in productie.

Financieel marktaandeel De wereldmarkt voor maritieme toelevering bedraagt in 2005 ongeveer 40 miljard dollar. De groei was sinds 1995 gemiddeld 3 procent per jaar. In 2020 wordt een minder snel stijgende trend voorspeld, 1,5 procent per jaar tot een marktgrootte van 50 miljard dollar. Het Europese marktpotentieel neemt af, vooral bij de zeegaande vracht- en passagiersschepen. Echter, circa 45 procent van het totale marktpotentieel komt voort uit binnenvaartschepen, coasters, werkschepen, visserijschepen, megajachten en

HUIZEN - ABECON Informatie-

systemen Maritiem is exclusief ShipCentric Certified Partner voor Nederland. ShipCentric ontwikkelt en levert, op Microsoft Navision gebaseerde, softwareproducten specifiek voor toeleveringsbedrijven in de maritieme industrie. ShipCentric, een wereldwijde speler met partners in Europa, Amerika en het Verre Oosten, heeft ABECON geselecteerd als onderdeel van haar strategie tot verdere groei. ABECON heeft een lange historie en heeft zich vanaf de oprichting in 1979 ontwikkeld tot een totaalleverancier van automatiseringssystemen. De uitbreiding van het productenpakket met de ShipCentric-producten wordt gezien als een waardevolle aanvulling op het bestaande productprogramma van ABECON. De ShipCentric-producten bieden toegang tot wereldwijde e-commerce handelsplatformen voor de scheepsvaart middels MTML, de standaard voor het

maritieme elektronische handelsverkeer. Tevens is koppeling met Lloyds Fairplay mogelijk. Deze koppeling voorziet in actuele informatie over schepen, werf informatie, eigenaren, rederijen, voorgaande namen, enzovoort. Dit biedt maritieme toeleveringsbedrijven duidelijke voordelen ten opzichte van de concurrentie, een gestroomlijnd business proces en mogelijkheden tot verdere groei.

Oplossing De combinatie Microsoft, ShipCentric en ABECON biedt een automatiseringsoplossing waarmee toeleveringsbedrijven in de maritieme industrie koers kunnen zetten naar het doen van succesvolle internationale business. “Omdat wij een wereldwijd opererend bedrijf zijn, is het belangrijk ook lokaal vertegenwoordigd te zijn, in de buurt van onze klanten. Het is essentieel voor ons om samenwerking aan te gaan met een bedrijf met ervaring en met diepgaande kennis van de verwachtingen van klan-

kaar in contact te brengen. Het serviceniveau kan omhoog door gezamenlijke netwerken van technisch gekwalificeerde agenten/servicepunten, maar ook door een betere briefing van het personeel. Verder is er veel vraag naar onderwerpen als ‘life cycle management’, ‘total cost of ownership’ en ‘design tot maintain’. De kennis van de klant wordt de komende tien jaar cruciaal. Zij die weten wat de klant vraagt en deze vanuit een regisserende rol weet te beantwoorden heeft een machtige positie in de keten. De branchevereniging kan de kennisuitwisseling bevorderen, helpen voorwaarden te scheppen voor een laagdrempelige service in het buitenland en kennis over de werkelijke kostprijs van producten over te brengen op de klanten. Nederland moet opkomende markten actief benaderen want er bestaat een grote behoefte aan de Nederlandse kennis. Er moet geprobeerd worden om voet aan de grond te krijgen voordat de concurrentie komt. Een gezamenlijke innovatieve exportstrategie biedt de beste omstandigheden voor de mogelijkheden van starters op de nieuwe markten. Sleutelwoorden daarbij zijn pionieren, samenwerken, netwerken, sectorale organisatie en voortdurend marktonderzoek.

ten bij de implementatie van Microsoft Business Solutions Navision. Een partner met kennis van de maritieme markt en van klant gedreven organisaties. Op basis van deze criteria viel onze keuze al vrij snel op ABECON - een van de grotere Microsoft Business Solution Partners in Nederland – voor het aangaan van een samenwerkingsverband”, zegt Torben Brammer, Chief Executive Officer van ShipCentric Corporation Denemarken. “Door de samenwerking met ABECON krijgt onze aanwezigheid in Nederland een sterke impuls. We zijn er zeker van dat we de juiste partner gevonden hebben, een partner die kan inspelen op de specifieke behoeften van toeleveringsbedrijven in de maritieme industrie. De bijdrage van ABECON verzekert ons van de toepasbaarheid in de Nederlandse markt van ons standaard product. Het partnerschap stelt ABECON in staat de maritieme markt te betreden door het geven van persoonlijke ondersteuning –op

Mede op initiatief van Nederland heeft de Europese brancheorganisatie EMEC (Europ Marine Equipment Council) een technologiegroep opgericht onder de naam EMECRID. Ook is er een netwerk aan het ontstaan van grote Europese toeleveringsbedrijven. Dit maakt het eenvoudiger voor Nederlandse bedrijven om (grote) Europese partners te vinden met wie innovatietrajecten kunnen worden uitgevoerd. EMEC en EMECRID worden steeds professioneler van karakter, waardoor de Brusselse programma’s steeds toegankelijker en daardoor aantrekkelijker worden. De branchevereniging moet in deze ontwikkeling blijvend investeren. Daarnaast zijn goede contacten met de overheid onontbeerlijk. Er zijn aanzienlijke fondsen voor innovatie beschikbaar. Er zijn echter nog veel problemen als het gaat om het identificeren van goede projecten en de begeleiding daarvan. Het HME wil graag met het ministerie van Economische Zaken en SenterNovem bekijken of er richting overheid een inspanningsverplichting door de bedrijven uit de branche kan worden aangegaan in de vorm van Innovatie Prestatie contracten. Ook is de samenwerking tussen Syntens en HME van groot belang voor het bereiken ven stimuleren van het maritieme midden- en kleinbedrijf. Door gezamenlijk op te trekken en vertrouwen in elkaar uit te spreken kunnen stimuleringsmaatregelen van de overgebied van planning tot implementatie en beheer- om toeleveringsbedrijven in de maritieme industrie er van te verzekeren dat zij kunnen (blijven) werken met een branche specifieke oplossing die aansluit bij hun behoefte”, zegt Casper Engmark, International Partner Account Manager EMEA van ShipCentric Corporation Denemarken. Arnold Bentvelsen, Algemeen Directeur van de ABECON Groep B.V.: “We zijn verheugd om dit samenwerkingsverband met een sterke en betrouwbare partner nu bekend te kunnen maken. Het exclusieve partnerschap voor Nederland biedt ons een voordeel ten opzichte van onze concurrenten, nu en in de toekomst. Deze samenwerking met ShipCentric is voor ons een waardevolle aanvulling op onze bestaande business. We zullen ons op deze markt begeven, gesteund door de leidende positie die ShipCentric al heeft veroverd. De exclusieve vertegenwoordiging in Nederland van de ShipCentric productlijn, onder de vlag ABECON Informatiesystemen Maritiem, is een belangrijke stap voor ABECON. Wij zijn klaar voor succesvolle introductie van deze oplossingen in de Nederlandse markt”. Aanvullende informatie kan gevonden worden op de website van ABECON: www.abecon.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24


www.sk-octopus.com

HANDELSONDERNEMING CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

are partner Een betrouwb n schip voor wie schoo wil maken WH MULTI CLEAN

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

WH WAX CLEAN

WH ACID CLEAN

Algemeen:

Toepassing:

Gebruiksaanwijzing: WH Degreaser wordt onverdund aangebracht, op het te reinigen oppervlak, door middel van kwast of doek. WH Degreaser kan tevens in een dompelbad gebruikt worden.

Telefoon: +32 (0)475-271946

vrijblijvend een

Gevraagd: 2 KAPITEINS i.b.v Rijnpatent, ADNR, radarpatent, vaarsysteem 2 wkn op / 2 wkn af Tel.: +32 475 237441 of +31 610-977783

monster aan

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj. 1980 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.00 x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj. 1986 • 76.50 x 9.50 x 3.50 mtr., luiken, 1900 ton, bj. 1989 • 70.00 x 9.50 x 3.50 mtr., luiken, 1700 ton, bj. 1981 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80.

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

NAUTILUS TANKTRANSPORT zoekt voor type C-tanker van 2000 ton

STUURMAN met patent tot Mannheim, ADNR-basis (chemie is een pré), radar en marifoon

VOOR INFORMATIE: Gerrit Boon 0619-210025 Joost de Waard 078-6201283 of 0613-738517

www.fransbergen.nl

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Telefoon Fax

P.C. Hooftlaan 5 3362 TV Sliedrecht 0184 T -E49 17 K00O O P : 0184 - 49 17 99

E-mail Website

[email protected] www.deheerenkamphuis.nl

Adres

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

Voor diverse opdrachtgevers in de droge lading- en binnentankvaart zijn wij op zoek naar:

startende ondernemers

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: • Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Telefoon: 078-6199202, Fax: 078-6196292

Gevraagd op kvb “United”: NETTE STUURMAN i.b.v Rijnpatent tot Mannheim en radardiploma, continuesysteem 14-14 Tel.: 06-10 078-6121246 Tel.: 555021 of of 06-55 195004 0049-174 94 14306

Ervaring in de tankvaart is gewenst.

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

ING Bank Zwijndrecht wenst de familie De Korte een behouden vaart met het mvs ‘Onderneming IV’

Te koop: MS LABORIEUX 86 x 9.50 mtr., 1648 ton, T E en Ksnel OO P: econom. schip, goed kanaalschip. Tel.: 06-22 701797

E: [email protected]

• Gereedschappen • Machines • Motoren • Vloeren • Elektromotoren

Vaargebied Brugge-Antwerpen-Luik, in bezit van ADNR en radarpatent. Vast werk met mogelijkheid tot overname.

WH ALKA CLEAN

Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10

WH Degreaser is toe te passen op o.a.:

VAREND ECHTPAAR

Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Vraag geheel

WH Degreaser is een heldere koudontvetter op basis van hoogkokende alifatische koolwaterstoffen voor het gebruik in onder andere de machinekamer.

Belgische oliehandel ZOEKT voor eigen MTS 650 ton:

NOORDSTER

Naast een goede bevrachtingsovereenkomst door een toonaangevende binnentankvaartrederijen c.q. bevrachters wordt alle expertise en ondersteuning geboden op het gebied van opstart, begeleiding en financiering.


Wij wensen het mvs Onderneming IV en familie De Korte een behouden vaart

Wij wensen familie De Korte veel succes en een behouden vaart met het mvs. ‘Onderneming IV’

Admiraliteitskade 62, 3063 ED Rotterdam Telefoon: 010-4487594, Fax: 010-4488776

TE KOOP:

RONDVAARTBOTEN w.o.: 62 p, zone 2, € 80.000,- k.k. 170 p, zone 2, € 320.000,- k.k. 250 p, zone 2, € 380.000,- k.k.

SCHIPPER & MATROOS/LICHTMATROOS vaargebied noorden van het land.

Telefoon: 06-53 857070

SLEEPBOTEN w.o.:

2x 170 pk MWM, € 57.500,- k.k. 600 pk Bolnes, € 215.000,- k.k.

KEY - SCHIEDAM Heeft u interesse voor de start en doorgroei naar zelfstandige ondernemer, neem contact op met:

(1949: scheepsmakelaar) Tel./Fax 010 - 470 86 05

De Heer & Kamphuis Scheepvaartadviseurs: www.onscomputers.nl

Tiemen Kamphuis Telefoon : 0184-491700 Mobiel : 06-22 929879

Henk Schoonderwoerd Telefoon : 0184-491700 Mobiel : 06-13 499022

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

GEVRAAGD OP MCS AMISTADE:

MATROOS, i.b.v. dienstboekje, containervaart internationaal. Wij bieden: loon n.o.tk., reiskostenvergoeding, etenskostenvergoeding, vrijetijdsregeling 14 \ 14.

Tel.: 0653-507628 / 0049-173 9344192

GEVRAAGD:

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

vraagt voor het vaarseizoen 2006 Op onze passagiersschepen:

Nautisch/Technisch Manager (Die tevens als aflos-Kapitein werkzaam zal zijn)

Kapitein Stuurman Matroos/Deksman Machinist / Motordrijver Voor alle functies geldt: • I.b.v. de benodigde papieren en/of dienstboekje • Goede omgangsvormen • Ervaring in de passagiersvaart is een pre • Enige kennis van de Duitse en Engelse taal • Bereidt om langere tijd van huis te zijn Voor info en sollicitaties kunt u contact opnemen met: United Cruise Lines. Afd. personeelszaken IJsselburcht 3, 6825BS Arnhem Tel: 026-3653311 E-mail: [email protected]

Catteaux

GEVRAAGD:

COAL & OIL Voor tankschip - 450 ton - gasoil

KAPITEIN MET VROUW Belgische laad- en losplaatsen.

Sollicitaties: Boulevard Industriel 100 7700 Moeskroen (B) Tel.: +32 (0)56 859200, Fax: +32 (0)56-859230 Vragen naar dhr. Jan De Keukelaere GSM: +32 (0)497 587492

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 DECEMBER LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. ONDERNEMING IV: GEBR. DE JONGE BV

• Afbouwbegeleiding en levering compleet schip DE GROOT MOTOREN

• Complete afbouw ZANEN SHIPBUILDING BV

• Ontwerp en tekeningen casco PON POWER

• Hoofdmotoren 2x Caterpillar type 3508B, 1065 PK bij 1600 rpm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 2 hydrodyn. profielroeren 2 HD 240 ADS VAN STIGT BV

• 2 Tandwielkast ZF Marine ZF W5200 Red: 4,962:1, 24V Solenoid t.b.v. electrische bediening, elastische koppeling IHC LAGERSMIT BV

• 2 stel schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen WÄRTSILÄ NEDERLAND BV

• 2 LIPS straalbuizen type HR met een volledig RVS binnenzijde en een binnen Ø van 1160 mm • 2 LIPS Cunial bronzen, 1 rechts en 1 links draaiende, 5-blads schroeven met een binnen Ø 1650 mm VETH MOTOREN BV

• Veth-Jet boegschroefinstallatie type 4-K-1300 met Scania diesel motor van 640 pk - 1800 tpm • 2 SisuDiesel generatorsets type 420 DSRG, 75 kVA • Veth koproer, type 2400 • Veth Ballast pomp, type 14 ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen NOVETEC

• • • • •

Uitlaatgassendempers Flexibele ophanging uitlaatsystemen Machinekamerventilatie RVS afsluitb. regenroosters/brandkleppen Explosieveilige ruimventilatie HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie voor- en achtermachinekamer BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 29 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 + ijsselmeerversterking • Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 met inschuifsysteem • Telescopische voormast type Saffier 6800/2 VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en ketting • Autokraan hydr. uitschuifbaar tot 16 mtr., hefvermogen 1750 kG BEERENS BV

• Aluminium: sierdakradarmast, stuurhuistrap, heklichtbeugel, geuzenmast, wentroeftrap, loopplank + loopplanksteunen, davit • BX-deuren • Diverse aluminium en RVS materialen

DORDRECHT - Afgemeerd voor de wal bij technisch afbouwer De Groot Motoren vond op zaterdag 3 december de presentatie plaats van de Onderneming IV, gebouwd in opdracht van VOF Scheepvaartbedrijf J & J de Korte.

De nieuwste Onderneming is een dubbelschroefs schip met een afmeting van 135 x 11.45 meter, een holte van 4.50 meter en bij een diepgang van 3.70 meter een draagvermogen van 4150 ton. Middels een vernieuwend ontwerp onderscheidt dit schip zich ten opzichte van haar ‘soortgenoten’ met een optimale verhouding tussen tonnage / diepgang. Dit is het resultaat van gewichtsbesparing op de cascobouw waarbij aan de sterkte geen concessie werd gedaan. Scheepvaartondernemer Johan de Korte nam het initiatief voor de bouw van een lichtgewicht 135 meter dubbelschroever met uitzonderlijke eigenschappen. Het ontwerp is een ontwikkeling van De Korte in directe samenwerking met Zanen Shipbuilding en Gebr. de Jonge. Het streven was de toepassing van vernieuwende staalconstructies die tezamen een aanzienlijke gewichtsbesparing opleverden. De gehele ontwikkelingsperiode met uiteindelijk de sterkteberekening van LLoyds nam zo’n twee jaar in beslag. Waar mogelijk werd gewerkt met staal van de klasse AH 36 (High Tensile) dat zich onderscheidt door haar grote sterkte in een naar verhouding laag gewicht. Verder werden nieuwe constructies gevonden in combinaties van langsspanten en dwarsspanten. Dat heeft alles bij elkaar geresulteerd in een schip met een gemiddeld ledige diepgang van slechts 84 centimeter. Shipbuilding Service Gebr. de Jonge verzorgde de bouw en leverde dit bijzondere casco dat in het Roemeense Orsova werd

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

BAX TIMMERBEDRIJF BV

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Woningisolatie HOLLAND NAUTIC

• Satelliet TV-antenne van KVH nl. de TracVision 4iww DUTCH HOME ART

AIRCONOMICS

• Airconditioninginstallatie en gekoelde kast

www.sk-octopus.nl

M.v.s. Onderneming IV in de vaart

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom

• Dressoir, eetkamer- en salontafels en trap naar stuurhuis

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

Optimaal rendement bij laag water

binnenvaart, het geleverde type is de TracVision 4iww. KVH heeft in de jachtensector wereldwijd 80 procent van alle domes in handen! Niet voor niets wordt KVH ook wel de DOME COMPANY genoemd. In de rivierenmarkt zijn er bijna 500 stuks van de KVH TracVision 4iww verkocht. Dat is te danken aan de uitstekende prestaties als uitmuntend volggedrag en de vol cardanische aandrijving.

Interieur Het interieur kwam in samenwerking met Sibrand de Korte tot stand. Zijn functie als binnenhuisarchitect kwam goed van pas bij het ontwerpen van een bijzonder interieur. Vormgever Peter Sprengers ontwierp en leverde diverse meubelen. Het dressoir, de eetkamer, salontafels en de trap naar het stuurhuis hebben dan ook een eigentijdse en unieke look. Peter Sprengers heeft met zijn eigen label “DutchHomeArt” een eigen plekje verworven op het ge-

gebouwd. De toepassing van High Tensile Steel in de ladingzone levert een enorme gewichtsbesparing op in het casco. Aangezien dit gewicht vooral wordt bespaard in het middenschip, is het concept bij uitstek geschikt voor koppelverbanden en duwbakken. In vergelijking tot de huidige generatie 135 meter schepen, kan deze toepassing 160 ton meer laadvermogen genereren bij dezelfde diepgang. Bovendien zijn de resultaten na optimalisatie van Lloyd’s Register qua sterkte ongekend en nog niet eerder gerealiseerd.

Uitrusting De Onderneming IV zou zonder een zeer complete uitrusting geen echt ‘De Korte’ schip zijn. De voortstuwing wordt verzorgd door twee Caterpillars van het type 3508 met een vermogen van 1065 PK bij 1600 toeren. Het voorschip is uitgerust met een boegroercombinatie van de firma Veth. Het Veth-koproer, ook wel Veth-V-rudder genoemd, kent een eenvoudig concept. Het zijn twee roerbladen die aan

bied van inrichtingen van in- en exterieur en kent een enorme variëteit in zijn werk. Van klein kandelaartje tot een volledig decor, voor zowel particulieren als ondernemingen en openbare gebouwen. Trends en waan van de dag voeren niet de boventoon in de ontwerpen, maar wel komt de fascinatie voor architectuur en de stijlperiode tot uiting bij de relatie van de DutchHomeArt items, met hun bijzondere vormgeving en materiaalkeuze. Peter Sprengers is trots dat Johan en Judith hem de meubelen lieten maken. Het contact met hen is geweldig geweest en hij heeft met veel plezier aan het hele project gewerkt.

In de vaart De Onderneming IV is een veelzijdig droge ladingschip dat op vele vaarwegen inzetbaar is. De bevrachting is in handen van Gebr. de Korte Handel- en Transportmij dat in Zwijndrecht is gevestigd. Meer informatie van de Onderneming IV is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

de voorzijde van het schip recht op het vlak zijn gemonteerd en door twee hydraulische cilinders met roestvrijstalen stangen worden bediend. De bladen zijn leverbaar in verschillende afmetingen en zakken maximaal 65 cm onder het schip uit. De bediening gebeurt met een wegafhankelijk hendel, het omschakelen van volledig stuurboord naar volledig bakboord duurt twaalf seconden. De stuurhuislessenaar en bovenconsole zijn strak en overzichtelijk en uitgevoerd in DIGICO foliepanelen, een product van Navmate. Toepassing van deze nieuwe techniek maakt een volkomen nieuwe vormgeving van bedienpanelen mogelijk. DIGICO panelen vallen op door fraaie vormgeving, grote bedrijfszekerheid en duurzaamheid. Vrijwel alle functies kunnen via LED-bars of onderbouwmeters, soft-touch schakelaars en in kleur naar keus met tekst en blokschema’s tot een goed ogend grafisch geheel worden samengebracht. Navmate verzorgde de complete electrische als ook de nautische installatie, inclusief de alarmeringen, ijksysteeem, tankmeting etc. De firma Alphatron Marine leverde twee JRC 609 kleuren rievierradars.

Satelliet antenne Holland Nautic uit Apeldoorn leverde de satelliet TV-antenne van KVH, speciaal voor de

Verslag van RIS platform Nederland

NELF LAKFABRIEKEN

Te Roemenië Orsova: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox EP Sealer HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter

samenwerking PPS kan een oplossing zijn. Eén van de kenmerken van PPS is gedeeld ondernemerrisico. Aan de hand van de verschillende onderdelen van het LPD wordt PPS verder uitgewerkt.

BUNKERSTATION SLURINK-ZWAANS

• Gasolie en scheepsbenodigdheden CALPAM

• Chevron smeermiddelen ING BANK ZWIJNDRECHT

• Financiering AON HUDIG

• Verzekeringen

Twee onderwerpen stonden op de agenda: De Publiek Private Samenwerking binnen RIS en de problematiek rondom de vraag welke informatie centraal, dan wel decentraal wordt georganiseerd.

Publiek Private Samenwerking RIS en logistiek is een “zorgenkindje”. Ten eerste worden er in de RIS directive geen uitspraken gedaan over logistiek. Ten tweede staat het bedrijfsleven niet te springen om samen met de overheid het logistieke deel van RIS op te pakken. Als voorbeeld wordt het Logistiek Dataplatform LDP gekozen. Het LDP www.LDPris.info levert informatie aan logistieke dienstverleners over het plannen van een

reis en het volgen van het schip tijdens de reis. Tot nu toe is hiervoor veel belangstelling getoond. Het platform is ontwikkeld binnen Compris. Met het beëindigen van dit research project, eindigt ook het logistiek dataplatform per 01-01-06. Hoe gaat het daarna verder? Op dit moment is er nog geen partij opgestaan die het LDP als dienst wil aanbieden. Belangrijkste reden: de businesscase, of eigenlijk het ontbreken van een businesscase. Gebruikers willen liever niet betalen voor deze globale informatie (ongeveer 25% is bereid te betalen). De stelling is dat als er nu niks ondernomen wordt, het logistieke deel van het RIS concept zal verdwijnen. Publiekprivate

Bedrijfsleven sterk genoeg? Enkele uitspraken hieromtrent zijn: * Het gaat om kleine partijen, de markt is versnipperd, er zijn ttegenstrijdige belangen: hierdoor wordt PPS lastig / De voordelen komen niet altijd bij de schipper terecht, maar ergens anders in de logistieke keten. Betrek de verladers / Denk om het wisselgeld: binnenvaart is best bereid te investeren als de voordelen duidelijk zijn / De overheid heeft de hand uitgestoken. Wie pakt deze aan? Is support nodig van de overheid in de opstartfase? De Vlaamse overheid is bereid om financiële ondersteuning te verlenen. V&W gelooft in PPS en structurele samenwerking bv. door het leveren van data of een communicatie infrastructuur waar logistieke partijen gebruik van kunnen maken. Hergebruik van informatie levert winst op, voor zowel de overheid als het bedrijfsleven.

ROTTERDAM - Op 17 november 2005 was er weer een bijeenkomst van het RIS platform Nederland. Helaas waren er slechts heel weinig binnenvaartondernemers/ schippers aanwezig om u toch een beetje op de hoogte te houden hieronder het verslag van deze bijeenkomst.

Publiek Private Samenwerking. Er moet wel samengewerkt worden om het logistieke deel binnen RIS te realiseren. Maar of PPS de oplossing is, is nog niet duidelijk. V&W is bereid te helpen, mits er respons van anderen komt, niet alleen van de schippers.

Centraal of decentraal?

In opdracht van RWS is onderzocht welke delen van de RIS architectuur centraal, dan wel decentraal georganiseerd kunnen worden. Om hier een antwoord op te kunnen geven is een aantal criteria opgesteld. Bijvoorbeeld privacy, actualiteit, commercieel gevoelige informatie, verantwoordelijkheid. De resultaten worden gebruikt bij de uiteindelijke keuze RIS diensten centraal dan wel decentraal op te zetten . De ervaringen die in Compris zijn opgedaan tijdens het Operationeel Test Platform en de demonstraties spelen daarbij ook een rol. De volgende punten kwamen Enkele conclusies: tijdens de presentatie en de disIedereen heeft reserves t.a.v. cussie ter sprake: RIS is een Eu-

ropees concept. Wat is wenselijk om op Europees niveau te regelen? Is er een Europese organisatie die deze verantwoordelijkheid kan nemen? Hier speelt natuurlijk ook het subsidiariteitsbeginsel een rol: elk land is verantwoordelijk om de verplichtingen op grond van de RIS directive te organiseren. De conclusie van het rapport is dan ook dat er op dit moment geen informatiediensten op Europees niveau georganiseerd kunnen worden. Belangrijkste reden: politiek en elk land verantwoordelijk voor zijn eigen informatie voorziening. Centralisatie is hooguit op nationaal niveau mogelijk. Het rapport wordt tijdens de eerstvolgende bijeenkomst van Europees RIS Platform gepresenteerd. Het is dan belangrijk opm te benadrukken dat het op termijn wel de ambitie moet zijn om bepaalde informatiediensten, bv. Fairway Information Services, op Europees niveau te organiseren en dat hier een taak voor de EU ligt. Door het verhaal in dit EU RIS platform te presenteren wordt hopelijk voorkomen dat elk land voor zich het wiel opnieuw gaat uitvinden.

Bij het ontbreken van een Europese organisatie, zoals bijvoorbeeld de EMSA voor de zeevaart, kan via een Memorandum of Understanding EU-samenwerking geregeld worden. EMSA staat voor European Maritime Safety Agency en is onfder andere verantwoordelijk voor het monitoring netwerk ten behoeve van de ondersteuning van de veiligheid op zee. Voor meer Informatie hierover kan men tercht op http://europa.eu.int/agencies/emsa/index_nl.htm. Moet er voor de binnenvaart ook een dergelijke organisatie moeten komen?. Kunnen we wat leren van andere initiatieven, wie is bijvoorbeeld verantwoordelijk voor het satellietsysteem galileo? De vraag werd gesteld wie bijvoorbeeld verantwoordelijk is voor galileo. Compris heeft een positieve bijdrage geleverd aan de Europese samenwerking. De conclusies van het onderzoek geven echter aan dat eu-samenwerking op dit moment niet haalbaar is. Als grootste binnenvaartland zou Nederland toch een trekkersrol moeten vervullen om EU samenwerking verder te brengen.Via bv. de expertgroepen, het RIS CommitteeComité. Zet datgene wat er nu is op EU-niveau door. Bijvoorbeeld de ERInot server. Houd hierbij wel rekening met

korte termijn versus lange termijn oplossingen. Op korte termijn is EU-niveau misschien niet haalbaar, op lange termijn wel. Dus eerst nationaal op orde, dan EU. Onderhoud van de standaarden is een ander voorbeeld dat in geschikt lijkt om op europees niveau te organiseren. In feite gebeurt dit al door het instellen van een EU RIS CommitteeComité. Het is van belang dat er een keuze wordt gemaakt op welk niveau afspraken gemaakt gaan worden: op berichten niveau (zoals binnen Compris) of op technisch niveau (automobiel industrie). Bij beide onderwerpen kwam de communicatie wal-schip ter sprake. Er worden mooie dingen in het vooruitzicht gesteld, maar voorlopig is het nog niet optimaal. Leg bij de implementatie van RIS hier de nadruk op. Geld speelt hierbij wel een rol, maar de ervaring leert dat een schipper gewoon de telefoon pakt als dat nodig is. Hierbij werd wel direct gezegd dat het aanbod natuurlijk wel in verhouding moet staan tot de kosten. Tot slot: 19 December aan staande vindt de laatste demonstrator van Compris plaats in Duisburg. De volgende RIS Platform bijeenkomst staat gepland op donderdag 23 maart 2006, 14.00 – 16.30 uur, de locatie wordt t.z.t. bekend gemaakt.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie de Korte en het m.v.s. Onderneming IV een ...



Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Pb. 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Holland Nautic Beroepsvaart bv Postbus 278 2990 AG Barendrecht

T F E I

0180-62 07 20 0180-61 16 00 [email protected] www.hollandnautic.nl

Gebr. De Jonge BV

Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, Fax 0168-484158 E-mail: [email protected]

Shipbuilding Service

Peter Sprengers Watermanstraat 24a, 5015 TE TILBURG Tel. 013-4557999, Fax 013-4561170, Mobiel 06-53652843 E-mail: [email protected] Web: www.dutchhomeart.com

De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel. 0180-464648, Fax 0180-464883 E-mail: [email protected] Web: www.airconomicsbv.nl

Trefwoord:

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-259011, Fax 0574-253771 GSM: 06-53 308248 / GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected]

ONDERNEMING IV

De Groot Motoren Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.de-groot-motoren.nl


Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202, Fax 078-6196292

Waalhaven ZZ 12, 3088 HH Rotterdam Tel. 010-2171650, Fax 010-4125142


Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Noise & Ventilation Technologies

Bunkerstation Slurink-Zwaans

Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel. 0184-433111, Fax 0184-433110 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

BAX Timmerbedrijf BV Admiraliteitskade 62, 6063 ED Rotterdam Tel. 010-4487594, Fax 010-4488776

Vrouwgelenweg 7 3341 BR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6126205, Fax 078-6127035

Van Wijk BV Werkendam Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169



Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

Toename vervoer lading over Friese vaarwegen LEEUWARDEN - Er wordt meer lading vervoerd over de Friese vaarwegen. Dat blijkt uit het rapport Scheepvaartregistratie vaarwegen in Friesland, waarin de cijfers worden gegeven over de jaren 2002, 2003 en 2004. De registratie wordt bijgehouden door de provincie Friesland en omvat zowel de tel- en meetgegevens van de beroepsvaart als de recreatievaart. Op vijftien plaatsen langs de Friese hoofdvaarwegen worden de gegevens verzameld en elektronisch vastgelegd.

Een van de meetpunten is de Prinses Margrietsluis, die is opgenomen in het landelijk IV90 netwerk. Bij de Tjerk Hiddesluizen worden de gegevens vastgelegd met behulp van het programma SITO. Op de andere meetplaatsen wordt het programma Bridge gebruikt voor de registratie. Ook zijn er nog een paar plekken waar de gegevens handmatig worden verwerkt op een formulier van het CBS. Bij bruggen vindt registratie plaats bij geopende brug of via tellingen met fotocellen. De hoeveelheid vervoerde lading over het Margrietkanaal zit sinds 2003 in de lift. In 2004 is de groei zelfs vergelijkbaar met het topjaar 1995. Ook via het Van Harinxmakanaal en de Tjerk Hiddesluizen te Harlingen is een behoorlijke stijging waargenomen, evenals op de vaarweg naar Drachten en Heereveen en de Jeltesloot. Op deze laatste drie vaarwegen wordt de hoeveelheid lading weliswaar niet gemeten, maar is de groei af te lezen uit het gepasseerd laadvermogen. De schepen die Lemmer passeren, worden steeds groter en tegelijkertijd neemt het aantal schepen af. Deze trend is gemeten over de afgelopen 25 jaar. Dat geldt ook voor de tankschepen. Tankers kleiner dan vierhonderd ton passeerden in de afgelopen twee jaar

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

In Friesland varen steeds grotere tank- en droge ladingschepen

Herkomst en bestemming

De masten van de zeilschepen worden lager, de motorboten steeds hoger, blijkt uit het rapport Scheepvaartregistratie vaarwegen •in Friesland. nauwelijks meer de telpunten, terwijl het aantal tweeduizendtonners sterk groeit. Bij de vrachtschepen blijven de kleine schepen tot zeshonderd ton nog een klein marktaandeel houden. De categorie groter dan tweeduizend ton groeit ook hier, maar niet zo sterk als in de tankvaart. Het transitoverkeer is opvallend afgenomen, in het bijzonder in 2004. Ook de in- en uitvoer van en naar Nederland is in 2004 afgenomen. Het binnenlands vervoer daarentegen is sterk gestegen. De schepen gaan vooral naar Sneek en Drachten en opmerkelijk vaak ook naar Burgum. De vracht richting Schuilenburg is echter afgenomen in de laatste vijf jaar.

Ladingsoorten De groei van de hoeveelheid lading is zichtbaar in alle categorieën. Verreweg de meeste lading, ongeveer 75 procent, is droge lading en bulk. De hoofdgroep wordt gevormd door ruwe mineralen en bouwstoffen, als zand, steen en zouten. Ook voedingsproducten, zoals veevoer spelen een grote rol. Op de tweede plaats komt de tankvaart met een aandeel van twintig procent. Deze groep vervoert vooral gasolie, methanol en benzine. De overige lading, vijf procent, is containervervoer. De containervaart groeit vanaf 1999

explosief. De 20-voets containers voeren de boventoon, al is het aandeel 40-voeters groeiende.

Prinses Margrietsluis In 2002 passeerden 18.222 binnenvaartschepen de Prinses Margrietsluizen. In 2003 waren dat er 18.927 en vorig jaar 21.927. De kustvaart bracht in de volgorde van de genoemde jaren 13, 15 en 9 schepen op de teller. Sleepvaart en overige vaart 1.141, 991 en 920. De lading die door de binnenen kustvaart gezamenlijk werd vervoerd op dit traject bedraagt in tonnen successievelijk 11,44 miljoen en 13,12 miljoen. Het gemiddelde laadvermogen per schip steeg van 1.126 in 2002 naar 1.149 in 2003 tot 1.221 in 2004. Daarmee wordt de schaalvergroting duidelijk zichtbaar.

Tjerk Hiddesluizen Bij de Tjerk Hiddesluizen werden in 2002 2202 schepen geturfd in 2003 al 2.347 en in 2004 zelfs 3.794, een toename van ruim 1.500 in twee jaar tijd. De kustvaart nam ook hier af. In 2002 passeerden nog 119 coasters, in 2003 en 2004 konden nog maar 40 en 46 van dit soort schepen worden geregistreerd. Sleepvaart en overige vaart bleven in alle jaren zo’n beetje gelijk met achtereenvolgens 1889, 1856 en 1880 vaartuigen. De

hoeveelheid lading die binnenen kustvaart vervoerden was in 2002 en 2003 ongeveer gelijk, ruim 0,9 miljoen ton. In 2004 was dit behoorlijk hoger; bijna 1,5 miljoen ton. Dit resultaat werd bereikt met schepen die gemiddeld tussen 776 (2002) en 845 ton (2004) groot waren.

Vaarweg Drachten De vaarweg naar Drachten kreeg ook aanzienlijk meer scheepvaartverkeer te verwerken. In 2002 werden 1.696 binnenvaartschepen geteld. Een jaar later waren dat er al 1.792, terwijl 2004 werd afgesloten met 2.357 schepen. Kustvaart kwam er nauwelijks. Het aantal sleepboten en andere vaartuigen bleef met ruim 900 alle jaren nagenoeg gelijk. Het gemiddeld laadvermogen van de schepen varieerde ook niet heel sterk, van 1050 tot 1119 ton.

Vaarweg Herenveen Het aantal schepen op de vaarweg Herenveen nam in 2004 af tot 1.781. Dat waren er een jaar eerder nog 1.920. In 2002 werd deze vaarweg gebruikt door 1.631 schepen, dus 2004 steekt daar nog positief bij af. Het zijn niet de grootste schepen die hier varen, gemiddeld 800 ton.

Johan Frisokanaal Voor de telling is het Johan

Frisokanaal opgedeeld in de Jeltesloot en de Johan Frisoslsuis. Op de Jeltesloot werden tussen 2002 en 2004 728 dan wel 1406 en 1736 binnenvaartschepen geteld. Dat zijn forse groeicijfers. In laadvermogen vertaald betekent dat voor 2002 0,2 miljoen ton, in 2003 ruim 0,4 miljoen ton. Dit verdubbelt zich in 2004 tot 0,85 miljoen ton. Het zijn de hele kleine schepen, tussen 367 en 487 ton, die al die vracht wegbrengen. De sleepvaart en overige vaart op deze vaarweg groeide tussen 2002 en 2003 van 760 naar 965 en nam in 2004 weer af tot 903. Het aantal schepen dat werd geteld op de Willem Frisosluis bedroeg achtereenvolgens 182, 170 en 310. Overige vaart; 469, 624 en 486. In tonnen vertaald is dat voor 2002 ruim 109 duizend, 2003 is wat minder met 90 duizend ton. Het jaar 2004 is een topjaar met meer dan 245 duizend ton. Het zijn ook hier de kleinere schepen die de goederen vervoeren, al zit er tussen 2002 en 2004 wel groei in de afmetingen, van gemiddeld 603 ton naar 791 ton.

Dokkumer Ee De vaart op de Dokkumer Ee en het Dokkumer Grootdiep is niet zo druk. Opvallend is dat op het telpunt Klaarkamp het aantal passerende schepen in de afgelopen drie jaar fors is afgeno-

Zuiderzeehaven: ‘Gateway to Overijssel’ KAMPEN - De eerste kavels voor

het industrieterrein Zuiderzeehaven zijn op 18 november in de verkoop gegaan. Het is een belangrijk moment in de ontwikkeling van de Zuiderzeehaven.Want na jaren van voorbereidende werkzaamheden, is met de het in gang zetten van de verkoop de uitvoeringsfase eindelijk begonnen. In mei 2000 heeft de Europese aanbesteding voor de ontwikkeling en aanleg van de Zuiderzeehaven plaatsgehad. In maart 2003 werd de publiekprivate samenwerking (PPS) goedgekeurd. Twee jaar later, in maart 2005, is het bestemmingsplan voor de haven onherroepelijk vastgesteld. Voor alle betrokken partijen was het begin van de

DUISBURG - Schippers die in de omgeving van Duisburg de kerstdagen doorbrengen kunnen op zondag 25 december ook kerkelijk het kerstfeest vieren in de Nederlandse Kerk aan de Ruhr in Duisburg. De viering begint om 11.00 uur.

De tweede kerstdag is gereserveerd voor het familiekerstfeest dat om 14.00 uur

men. Een reden daarvoor is niet gegeven in het rapport. In 2002 werden 96 schepen geregistreerd, een jaar later 38 en in 2004 nog maar 15. De overige vaart bleef redelijk stabiel tussen de 120 en 140 vaartuigen en een paar kustvaarders. Door de Willem Loresluis gingen respectievelijk 17, 41 en 30 schepen. Ook de overige vaart nam van 2002 op 2003 toe van 119 tot 328. In 2004 bleef de teller staan op 307. Opvallend is dat het aantal tonnen laadvermogen in 2002 slechts 63, in 2003 uitkwam op 1.347 om in 2004 ruim vier maal zo hoog te eindigen op 6.976 ton.

verkoop daarom een belangrijk moment. Zoals burgemeester van Kampen het omschreef: “Het gaat nu echt gebeuren”. Met name de PPS, die achter de ontwikkeling van de haven staat, werd tijdens de bijeenkomst op 18 november alom geprezen. “Een voorbeeld voor andere regio’s”, aldus directeur Economische Zaken van VNO NCW Oudshoorn. Hij belichtte vanuit zijn functie het belang van PPS, een constructie waarvoor VNO NCW altijd heeft gestreden. Een optie die goed aansluit op het ruimtelijke ordeningsbeleid dat minister Dekker heeft geformuleerd. “Publiek samen met privaat brengt veel goede dingen door de vroegtijdige deelname van private partijen, en ook hun finan-

ciële inbreng”, meent Oudshoorn. De PPS van de Zuiderzeehaven bestaat uit drie publieke partijen; de gemeenten

Eerste schip wordt half 2007 voor de wal verwacht Kampen en Zwolle en de provincie Overijssel. Het private gedeelte wordt gevormd door Dura Vermeer, Dredging International en de Vries & van de Wiel. Zes partijen die samen voor een gelijk aandeel participeren in het project Zuiderzeehaven.

Short Sea Shipping Tijdens de bijeenkomst pas-

Kerstfeest in Duisburg begint. Dit jaar staat Jozef in de schijnwerpers. Iedereen, jong en oud is van harte welkom. En natuurlijk is er na afloop van de viering ‘Kaffee und Torte’. “De vrijwilligers van de kerk willen er een fijne

seerden ook andere onderwerpen de revue. Zo kwam de stimulering van goederenvervoer aan bod. De Zuiderzeehaven

dagen van maken en hiervoor willen we u van harte uitnodigen”, meldt Elly Mannak. “Dus graag tot ziens aan de Hammacherstrasse 6 in DuisburgRohrort”. De Nederlandse Kerk aan

springt nadrukkelijk in op de toenemende ontwikkeling van Short Sea Shipping. De haven is namelijk gelegen aan vaarwater dat 4.70 meter diep is en daardoor toegankelijk voor schepen in vaarwegklasse CEMT5a. Coasters tot tweeduizend ton kunnen de haven bereiken. In de toekomst mogelijk zelfs schepen tot vierduizend ton. Daarmee wordt de Zuider-

de Ruhr is een open en gastvrije kerkelijke gemeente in Duisburg-Ruhrort, voor Nederlanders die in Duitsland woonachtig zijn . Maar ook voor schippers die de Rijn en de Duitse kanalen bevaren of om welke reden dan ook te gast zijn in Duitsland. Dominee P. Roggeband is als predikant aan deze kerk verbonden.

zeehaven een plek, diep landinwaarts, waar allerlei industrieën en andere bedrijvigheid zich kunnen vestigen die over water hun goederen willen af- en aanvoeren, én overslaan. Want direct aan de haven worden op een terrein van 45 hectare kavels aangelegd waar zich naar verwachting twintig tot dertig bedrijven gaan vestigen. Deze bedrijven krijgen een vergunning voor milieucategorie één tot en met vijf en daarmee biedt de haven ook plaats aan de ‘zwaardere’ industrie. De Zuiderzeehaven richt zich dan ook op watergebonden logistiek, de bulkindustrie en daarnaast op scheepswerven. Hiermee kwalificeert de Zuiderzeehaven zich als een echte ‘zeehaven’. Het belang van de haven blijft daarmee niet beperkt tot de regio Overijssel, het strekt uit naar de regio. Oudshoorn: “Kampen is de gateway to Overijssel en daarmee een belangrijke spil in de landelijke infrastructuur. Zeker ook omdat Kampen gunstig gelegen is en per weg goed bereikbaar is, ook vanuit bijvoorbeeld buurland Duitsland. En met de Hanzelijn, de spoorverbinding tussen Amsterdam en Zwolle (met een apart station in Kampen), verwordt Kampen in de toekomst tot een infrastructureel knooppunt in de regio”.

Het Prinses Margrietkanaal vormt de verbinding tussen de Randstad en Noord Nederland met Noord Duitsland. Het vaarwater wordt gebruikt voor binnenlands vervoer, in- en uitvoer en transitoverkeer. In 2004 had iets meer dan de helft van de schepen in het binnenland geladen en was de bestemming eveneens in het binnenland. Dat is vijf procent meer dan in het jaar ervoor. Daarnaast viel ruim 39 procent van de lading onder de noemer in- en uitvoer, drie procent minder dan in 2003. Ongeveer 7,4 procent kan worden toegeschreven aan transitoverkeer. Dat is fors minder dan in 2002 en 2003. Toen was dat nog 9 en 9,6 procent.

Recreatievaart Friesland is de watersportprovincie bij uitstek. Tussen 1 april en 30 september worden de pleziervaartschepen ook geregistreerd. In 2004 werden bij de ‘invalspoorten’ van Friesland 145.415 schepen geregistreerd. Dat zijn er 15 duizend minder dan in 2003 en bijna evenveel als in 2002 (147 duizend). Topjaar is het jaar 2000 toen ruim 156 duizend recreatieschepen de Friese vaarwegen opzochten. Bijzonder is dat sinds 1986 ook elke vijf jaar hoogtemetingen worden uitgevoerd. Daaruit blijkt dat in 1986 circa 77 procent van de motorschepen lager was dan 2,5 meter. In 1991 en 1997 lag dat percentage rond 61 procent en in 2001 was dat nog maar 43 procent. Daaruit blijkt dat de pleziervaarder op steeds hogere en dus grotere boten vaart. Ook van zeilschepen is de hoogte gemeten. In 1986 en 1991 lag het aandeel van zeilschepen met een mast tot 7 meter hoogte rond vijf procent. In 1997 en 2001 steeg dat aandeel naar 20 tot 25 procent. Terwijl er daarentegen minder schepen varen met en een mast hoger dan 12 meter. In 1997 was dat nog maar tien procent, tegen 20 tot 25 procent in de eerdere peiljaren. 1986 en 1991. In oktober zijn de voorbereidende bouwwerkzaamheden in de Zuiderzeehaven al begonnen en binnenkort kunnen de eerste bouwrijpe kavels worden opgeleverd. Naar verwachting zal half 2007 het eerste schip voor wal aanleggen in de Zuiderzeehaven.

Positieve uitzondering De heer Schipper, directeur van IGON, is de ligging de reden om de Zuiderzeehaven te bestempelen als een ‘positieve uitzondering’. Schipper gaf vrijdag aan niet zo’n hoge pet op te hebben van de terughoudendheid die de overheid toont bij infrastructurele projecten. “Het ontbreekt overheidspartijen vaak aan durf en lef, maar in Kampen geven ze daar juist blijk van. Daarom chapeau voor de gunstige uitzondering die de Zuiderzeehaven inneemt”, aldus Schipper. De aanleg van de Zuiderzeehaven is daarmee breed erkend als een belangrijke ontwikkeling. Ook als spin-off voor andere economische ontwikkelingen in de regio, zoals Bedrijvenpark Rijksweg 50, Melmerpark en de vernieuwing van industrieterrein Haatland. De middag werd vervolgens nog in stijl afgesloten door de eerste vierkante meter industriegrond te veilen. De opbrengst, bijna 3000 euro, ging naar Stichting Kamper Kogge. Een stichting die zich bezighoudt met het opknappen van oude schepen.

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156


www.sk-octopus.nl

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Koninklijke Schuttevaer: “Rijn bijna een week gestremd” ROTTERDAM - Als alle stremmingen op het Duitse gedeelte van de Rijn bij elkaar worden opgeteld, is er sprake van een stremming van totaal 75 uur. Dit constateert Koninklijke Schuttevaer, nadat de vereniging een jaar lang heeft bijgehouden hoe vaak en hoelang de Rijn gestremd is als gevolg van ‘Rhein Im Flammen’.

In een brandbrief aan minister Peijs heeft Schuttevaer nu gevraagd om snel actie te ondernemen om de schade als gevolg van de stremmingen voor de scheepvaart zoveel mogelijk te beperken. Het zit Schuttevaer vooral dwars dat de Duitse gemeenten langs de Rijn zo gemakkelijk over gaan tot een stremming van soms wel acht uur. Dit terwijl een vuurwerk meestal niet langer dan een uur duurt. Aan Peijs wordt dan ook gevraagd om er in eerste instantie voor te zorgen dat de stremmingen tot reële proporties worden teruggebracht. In Nederland gaat de vaarwegbeheerder er vanuit de Rijn niet wordt gestremd vanwege festiviteiten, omdat dat in beginsel strijdig is met de Akte van Mannheim. In Duitsland denkt men daar anders over. Schuttevaer pleit ervoor om de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) haar coördinerende taak op dit terrein terug te geven. “Het lijkt er wel op of de betrokken gemeenten langs de Rijn nog geheel zelf uit maken wanneer en hoe er wordt gestremd”, aldus de vereniging.

Actuele waterstanden op Franse vaarwegen ROTTERDAM - Riza, het onderzoeks- en adviesinstituut van Rijkswaterstaat op het gebied van zoetwater in Nederland, gaat onderzoek doen naar de behoefte aan meer actuele waterstanden van de Franse vaarwegen op Teletekst. Dit naar aanleiding van een verzoek van Koninklijke Schuttevaer.

Het doel van het onderzoek is te kijken hoe groot de informatiebehoefte is, waarna deze verder gespecificeerd kan worden. Rijkswaterstaat hoopt hierover voor 30 december 2005 meer duidelijkheid te hebben. Vervolgens gaat het Infocentrum Binnenwateren, als hiervoor aanleiding is, haar werkprocessen aanpassen aan de wensen van de klanten. Voor het onderzoek maakt het Riza gebruik van inventarisatieformulieren, waarop de schippers verschillende vragen kunnen beantwoorden. Zo wordt bijvoorbeeld gevraagd aan welke aanvullende informatie men behoefte heeft: land, rivier, stationsnaam of waterstand of afvoer. Gevraagd wordt waar de betreffende persoon momenteel zijn gegevens vandaan haalt. Tevens wordt gevraagd in welk opzicht dit gegeven belangrijk is ten aanzien van aflaaddiepte en/of andere beperkingen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28


www.sk-octopus.com

MARITIME BOOSTER

Overvliet Assurantiemakelaars

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Wij wensen ms. Indigo een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

familie Salet, van harte proficiat!!

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar

Een goede vaart komt uit een goede service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676

REVISIE : REPARATIE : LEVERING : INBOUW :

Barges Ser vices Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

24h service

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Schoonstralen en conserveren: REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633 Verkort: 20150

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330 Verkort: 20151

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Ruissen en Griffioen


Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

INSTALLATIE VERKOOP, VAN RV EN SE ICE

NAUTISCHER APPARATUU

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

COFFEE LINE

Linea Rosso

T. 078-6841400 F. 078-6841409 Theo : 06-11 000237

Website:

www.kb-plus.nl

• Administraties

• Robuuste warme en koude drankautomaten • Volledige range topproducten

Oók huurkoop inclusief onderkast en reparatieservice Vanaf € 26,- p.mnd.

• Fiscale begeleiding

• Financieringen

Voor een grenzeloos & Waterdicht advies

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Andre Ruissen 06-53 393832

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

• Begeleiding (door)starters

E-mail:

[email protected]

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

BEL: KASBERGEN 06-15 605874 VOOR VRIJBLIJVENDE AFSPRAAK OOK BIJ U AAN BOORD

DVT

Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Bezoekadres: Noordeinde 176

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Kalkman Scheepstechniek B.V. heeft een Kalkman boegschroef uit 1984 omgebouwd. Het resultaat is een veel hogere stuwkracht. Het betreft de voorloper van de Kalkman boegschroef type Gamma. De boegschroef waar het om gaat heeft geen stuurrooster maar een stuwtrommel. De meeste Kalkman boegschroeven uit die tijd zijn nog in gebruik. Boegschroeven met nummers vanaf 8331 t/m 8555 zijn van het zelfde type dus ook om te bouwen. Ook alle van Duijvendijk boegschroeven welke ook een stuwtrommel hebben kan Kalkman op de zelfde manier ombouwen. Kalkman, ook voor reparatie aan alle merken boegschroeven. Tevens levering van onderstaande boegschroeven en ballastjets.

SCHEEPSTECHNIEK BV

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

KALKMAN

Gamma boegschroef met stuurtooster

Tel: 0180-514644

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 DECEMBER NIJMEGEN - Voor de wal bij

Scheepswerf Gelria Behalve nieuwbouw is de werf actief in diverse disciplines waaronder verlenging - het klasse maken van tankers - de reparatie - en het groot onderhoud. De werf beschikt daartoe over een uitgebreid terrein met

www.sk-octopus.nl totale elektrische pakket waaronder de Alphatron Marine nautische uitrusting. De firma H. van Gemert verzorgde het complete stuurhuis met toebehoren inclusief het hefgeleidesysteem, tevens werd ook de bouw van de telescopische voormast verzorgd. Dochteronderneming Hege leverde de aluminium roefdeuren. Willemsen Scheepsinterieurbouw verzorgde de complete betimmering naar volle tevredenheid. En natuurlijk ontbreekt Bunkerbedrijf Waalkade niet op deze lijst, die firma was verantwoordelijk voor de levering van de complete scheepsuitrusting inclusief het ADNR pakket. Tevens leverde Waalkade de gasolie en Castrol smeermiddelen.

Scheepswerf Gelria heeft de oplevering plaatsgevonden van het m.v.s. Indigo, gebouwd in opdracht van de Maasbrachtse familie Salet. De doopplechtigheid vond plaats onder winterse omstandigheden en werd geleid door Aalmoezenier van Welzenes. De gehele bouw verliep vlot en in zeer goede samenwerking zodat de Indigo zelfs één dag eerder dan gepland van wal kon steken. Op de open dag gaf directeur Boon van Scheepswerf Gelria in het kort het verloop van het project weer. De aanleiding voor deze nieuwbouw was een contact met de werf half 2004. Daar kwamen de mogelijkheden van investeren op tafel en werd als vanzelf ook een nieuwbouw besproken. In december 2004 werd de knoop doorgehakt en werd de bouwopdracht een feit. Een bezoek aan de Centromost werf in Poolse Plock gaf de doorslag, deze werf profileert zich als bouwer van hoogwaardige casco’s en had al meerdere casco’s naar volle tevredenheid in opdracht van Gelria afgeleverd. In augustus 2005 kwam het casco aan en kon men aan de slag. Scheepswerf Gelria leverde het complete schip op turn-key basis en was verantwoordelijk voor een breed pakket aan werkzaamheden waaronder de afbouwcoördinatie.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

In de vaart

M.v.s. Indigo in de vaart meerdere hellingen met kranen met een maximaal hijsvermogen van 12 ton en een vlucht van 45 meter. De werfuitrusting betreft een dwarshelling van 110 meter, een dwarshelling van 140 meter en een afbouwkade van 300 meter. Of het nu gaat om onderhoud, reparatie, verlenging, een ingrijpende verbouwing of modernisering, Scheepswerf Gelria maakt er werk van. Door een flexibele organisatie is Gelria in

staat kwaliteit en een snelle service te leveren.

Afbouw Naast de eigen inbreng aan de afbouw werd deze verder uitgevoerd met medewerking van een vaste groep hoofd- en onderleveranciers. Zo verzorgde VPG Scheepsservice de machinekamerinbouw en levering van hoofdmotor, generatorsets en VPG stuurmachine. Alewijnse Marine Systems verzorgde het

Uiteraard werkten nog meer bedrijven mee aan de totstandkoming van dit project. Meer informatie over de Indigo is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst op deze pagina en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. De Indigo gaat in de vrije vaart zonder verbintenis aan een vaste bevrachter.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. INDIGO: SCHEEPSWERF GELRIA BV

• Casco bouw, afbouw en Turn-Key oplevering van het complete schip CENTROMOST

• Bouw casco VPG SCHEEPSSERVICE BV

• Levering en inbouw hoofdmotor en generatorsets • Levering VPG hydr. stuurmachine PON POWER

• Hoofdmotor Caterpillar type 3512HD, 1700 PK bij 1600 rpm REINTJES BENELUX BVBA

• Keerkoppeling Reintjes type WAF 763L/5,136:1 DE WAAL BV

• Schroefasinstallatie met De Waal Seals VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Straalbuis type Optima Ø 1762 mm DE GERLIEN - VAN TIEM

• Boegschroefinstallatie 1200 MK 1C met Cummins N14 G2, 535 pk KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton/uur water met 11 kW electromotor PASMAN MOTOREN EN AGGREGATEN

Via VPG: • John Deere sets 45 en 70 kVA ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen en appendages BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN

Huchem Special Products

• Machinekamerplaten HEGE BV

• 2 Aluminium roefdeuren De firma Huchem Special Products leverde haar speciale onderhoudsproducten niet alleen op de Indigo maar ook op de overige vier nieuwbouwprojecten die in deze krant staan vermeld. Huchem Special Products BV is vanaf 1987 leverancier en producent van gespecialiseerde hoogwaardige technische en niet-technische onderhoudsproducten en reinigingsmiddelen speciaal ontwikkeld voor onder andere de betonindustrie, bouw, horeca, gemeentes, instellingen, land/loonbouw, veehouderij, landbouwmechanisatiebedrijven, garages, als ook voor alle sectoren in de scheepvaart en aanverwante industrie. Het bijzonder aan de producten is dat deze allen biologisch afbreekbaar zijn. Huchem Special Products BV levert onder andere de volgende producten: HC-Roka / HC-Ship-Clean / HC-Ship-Clean NIEUW / HC-Ship-Shampoo / HC-Gelei-Clean / HC-Alu-Clean / HC-UG-400 / HC-Stripe-Cleaner. De ontvetters zijn geregistreerd bij het Umwelt Bundes Amt en hebben een UBA-certificaat. Voor een optimaal resultaat is een goede samenwerking tussen binnenen buitendienst van essentieel belang. In de buitendienst zijn vijf verkoopadviseurs werkzaam met goede en jarenlange ervaring. Op verzoek van de schippers en om de uitstekende service voor het reeds zeer grote klantenbestand nog verder uit te kunnen breiden werd door Huchem Special Products BV een geheel nieuwe bedrijfsfilosofie geïntroduceerd. De bekende kwaliteitsproducten zijn nu overal in het land verkrijgbaar bij vele bunkerstations. Bovendien is reeds uit-

VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 18 mtr, 2000 kG BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena patent • Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 H. VAN GEMERT

• Stuurhuis met zakbare bovenbouw en hefsysteem d.m.v. 3 kolommen slag 7.500 mm • Blauw bord, spiegelsteunen RVS, stuurhuistrap, voormast, achtermast wit gemoffeld ALPHATRON MARINE BV

• Nautische apparatuur ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Complete elektrische installatie met databesturingssysteem en touchscreenbediening • Het nautische pakket bestaande uit: - 2 JMA609 radar - AlphaConning systeem tbv bochtaanwijzer, roerstandaanwijzer, dieptemeter, GPS, windmeter en SYGO - Alphapilot en Alphacall intercomsyst. - Travel Vision MoDi volgschotel - SYGO beladins- en hoogtemeter - Kaartnavigatie - Uitgebreid kleruen camerasysteem - Stuurwachtalarm - Tachograafinstallatie - Marifoon- en telefooninstallatie SYGO BV

• Scheepslading- en Hoogtemeter WILLEMSEN

• Complete betimmering RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. SPEEDHEAT BREDA

• Electrische vloerverwarming stuurhuis, keuken, hal en badkamer

Milieuboot Volkerak verhuist naar Hollandsch Diep ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer meldt dat de milieuboot, die aan de zuidkant van het Volkeraksluizencomplex actief is, verhuist op 1 januari 2006 voor een drie maanden durende proef naar de noordkant. De overweging is dat de Servicekade Volkerak aan de zuidzijde alle afvalstoffen van de binnenvaart kan ontvangen, maar dat er aan de noordkant geen mogelijkheid is om KGA en bilgewater af te geven en in het olieafgifteboekje te laten registreren.

Een enkele keer dumpen schippers gevaarlijk afval op de servicekade Hollandsch Diep aan de noordzijde van de sluizen. De SAB stuurt aan de mensen die zich daaraan schuldig maken, een rekening voor de extra kosten. Ook kan het SAB besluiten aangifte te doen. Veel belangrijker is dat door dit gedrag de binnen-

vaart de mooie voorzieningen voor huisvuil en dergelijke gaat verliezen wanneer daar KGA in wordt gedumpt. Enkelen kunnen veel bederven voor velen. Vanaf 1 januari 2006 wordt de milieuboot aan de noordzijde ingezet en kunnen dus aan beide zijden van de Volkeraksluizen alle afvalstoffen worden afgegeven (telefoon 078 612 22 93). Koninklijke Schuttevaer belooft de binnenvaart op de hoogte te houden van het verloop van de proef.

Bunkerbedrijven Nu geen KGA meer ongeregistreerd mag worden achtergelaten, schieten steeds meer bunkerbedrijven hun klanten te hulp. Zij sluiten een overeenkomst met een officiële inzamelaar en nemen namens deze filters, poetslappen, vet en ander afval van hun klanten in. Ook tekenen de medewer-

kers het olieafgifteboekje af, zodat de politie kan zien waar het afval is gebleven. Dit hoeven de bunkerbedrijven niet voor niets te doen, want de SAB vergoedt de kosten via de inzamelaars. Koninklijke Schuttevaer adviseert de schippers, indien nodig, eens met het ‘eigen’ bunkerbedrijf te praten over het uitbreiden van een service met deze faciliteit.

Poetsdoeken Met drie bunkerbedrijven houdt de SAB een proef voor het hergebruiken van poetsdoeken. De doeken worden gewassen en kunnen acht tot tien keer hergebruikt worden. Dat betekent dat er minder wordt verbrand en zo werkt de binnenvaart mee aan het terugdringen van Co2 en de afvalberg. De bunkerbedrijven Delta in Dordrecht, Fiwado Zwijndrecht en Fiwado Millingen doen mee met de proef.

breiding naar Noord- en Zuid-Duitsland en België gerealiseerd. Zo kan men voor aanschaf van de Huchem producten ook terecht bij het eigen vertrouwde bunkerstation. Uiteraard gaat research ten behoeve van vernieuwingen en productontwikkeling gewoon door. Huchem Special Products BV zal ook op diverse beurs evenementen aanwezig zijn waaronder de Shipping Indsutry in Gorinchem en de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. En natuurlijk is het team van Huchem Special Products BV het hele jaar door onderweg voor het geven van productinformatie en/of demonstraties bij u aan boord. Wie meer wil weten, of een demonstratie aan boord wil, over de producten van Huchem Special Products kan ook contact opnemen met het kantoor van Huchem Special Products BV in Vlagtwedde, telefoon 0031-(0)599-312345 of de heer Folkert Braad, telefoon: 0031-(0)650501181.

AIRCONOMICS

• Airconditioninginstall. en gekoelde kast HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement BUNKERBEDRIJF WAALKADE

• Gasolie, Castrol smeermiddelen • Scheepsbenodigdh. en ADNR pakket BP NEDERLAND BV

• Castrol smeermiddelen ABN AMRO MAASBRACHT

• Financiering OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Schepenverzekering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering

Maritieme dubbeltentoonstelling DEN HELDER - De tekenaars Jo

en Pieter Spier staan tot en met 29 januari 2006 centraal in het Marinemuseum en het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers. Peter Spier (1927) is de zoon van de bekende tekenaar Jo Spier(1900-1978). Van 1947 tot 1951 was Peter Spier in dienst van de Koninklijke Marine. Na zijn opleiding kreeg hij een plaatsing bij het marineblad Alle Hens. Voor dit tijdschrift maakte hij talloze illustraties, veelal aan boord van schepen zoals de Tromp en de Karel Doorman. In 1998 schonk Spier zijn tekeningen aan het Marinemuseum. In

de tentoonstelling ‘De marinewereld volgens Peter Spier’ zijn honderd marine-illustraties bijeengebracht. Er is tevens een kleurrijke catalogus verschenen. Het rijk in kleur geïllustreerde gebonden boek ‘De Marinewereld van Peter Spier’ door Graddy Boven is te koop in de boekhandel en in de museumwinkel van het Marinemuseum of te bestellen bij Uitgeverij Aprilis, telefoon 0418 51 20 88 of per e-mail: [email protected]

Reddingsmuseum Tegelijk met de tentoonstelling in het Marinemuseum toont ook het Reddingmuseum werk van Peter Spier, maar ook van zijn vader Jo Spier. In de exposi-

tie ‘De Reddingsmaatschappij volgens Jo en Peter Spier’ maakt het publiek kennis met originele tekeningen, kerstkaarten, boeken en kalenders met illustraties over het reddingwezen. Het materiaal is afkomstig uit de collectie van het Reddingmuseum en de KNRM. Jo Spier, illustrator en journalist voor onder andere de Telegraaf en Elseviers Weekblad, maakte voor de Nederlandse Reddingmaatschappij (NZHRM) in november 1934 zijn eerste ‘reddingwerk’. In de 45 jaar daarna vervaardigde hij voor deze organisatie talloze kerstkaarten, kalendertjes en illustraties voor het donateursblad De Reddingboot. Ook Peter Spier maakt tot op de dag van vandaag nog teke-

ningen voor de KNRM.

Korting Bezoekers van het Marinemuseum krijgen gedurende de expositieperiode één euro korting op de entreeprijs, op vertoon van het toegangsbewijs van het Reddingmuseum. Voor bezoekers aan het Reddingmuseum, die een entreebewijs van het Marinemuseum kunnen tonen geldt hetzelfde. Het Marinemuseum is gevestigd aan de Hoofdgracht 3 in Den Helder. Voor meer info: www.marinemuseum.nl. Openingstijden: dinsdag tot en met vrijdag van 10.00 tot 17.00 uur. Zaterdag, zonen feestdagen van 12.00 tot 17.00 uur. Voor meer info: www.reddingmuseum.nl. Openingstijden: dinsdag tot en met zondag van 10.00 tot 17.00 uur.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Salet Vof en het m.v.s. Indigo een ... Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267


Scheepswerf Gelria BV

BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698


Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Dwarshelling tot 140 meter Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel. 024-3770717, Fax 024-3786001 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgelria.com

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o., 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901, Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected], Web: www.centromost.com.pl Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463

Zutphen Emmerikseweg 77a, 7223 DA Baak Tel. 0575-441150, Fax 0575-441141 E-mail: [email protected], Web: www.pasman.com

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Telefoon: 024 - 373 19 19

Bunkerschip Havenweg 30, 6541 AD Nijmegen Tel. 024-3786863, Fax 024-3770456

Trefwoord:

INDIGO

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Kalkman Scheepstechniek BV

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel. 0180-464648, Fax 0180-464883 E: [email protected], W: www.airconomicsbv.nl

De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.


Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Alewijnse Marine Systems

Your electrical partner Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl


6681 LN Bemmel 6680 AA Bemmel F 026-3258600 [email protected]

Maasbracht, Havenstraat 12, tel. 0475-398875


SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 DECEMBER ROTTERDAM - De Vereniging

van Waterbouwers in bagger, kusten oeverwerken bestaat tien jaar. Dit is gevierd met een minisymposium dat als titel ‘Wassend water: bedreiging en kans!’ meekreeg. Melanie Schulz van Haegen, staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, gaf als gastspreker haar visie gegeven op dit thema. J.W. Kamphuis, professor Emeritus Civil Engineering van de Queens University in Kingston, gaf aan hoe met onzekerheden in de bouw van waterbouwkundige projecten kan worden omgegaan.Wouter van Dieren, Directeur van IMSA Amsterdam en lid van de Club van Rome, gaf zijn visie over de kansen en bedreigingen die verhoging van de waterspiegel met zich meebrengt. In Nederland is een aantal projecten in een laat stadium gestagneerd, ondanks een kostbare en langdurige voorbereiding. Het symposium werd aangegrepen om aan betrokken partijen duidelijk te maken hoe de kans op stagnatie zo klein mogelijk kan worden gehouden. Bijvoorbeeld door de verschillende belangen bij de voorbereiding nauwkeuriger te benoemen; nieuwe natuurwaarden even hoog te waarderen als bestaande natuurwaarden en tot slot door beter gebruik te maken van de kennis van de aannemer.

Vice-voorzitter A Struik: “Het thema is ‘Wassend water: bedreiging en kans’. Over de bedreigingen lezen we haast dagelijks in de krant. Denkt u maar aan de grote aantallen orkanen met hun verwoestende uitwerking en de overstromingen in midden Europa. Het is voor ons als waterbouwers dan ook vanzelfsprekend, dat versterking van zwakke plekken aan kust en rivieren versneld wordt aangepakt en onderhoudsachterstanden worden ingelopen. Zowel klimaat als wereldeconomie zijn aan sterke veranderingen onderhevig. Klimatologisch hebben wij als laaggelegen land te maken met de verwachte stijging van de waterspiegel. Zowel aanleg van haventerreinen als projecten om ons tegen het hoge water te beschermen, zijn nodig om de economie in ons land in stand te houden en te laten groeien. Goederenstromen die over water komen en gaan, kusten rivierwerken met uitbreiding van woon-, recreatie- en natuurgebieden: daar liggen kansen voor zowel economie als milieu en zeker ook voor de waterbouw”.

Onder deze naam begint De Scheepvaartkrant een nieuwe rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen.

Yangtzéhaven ken Yangtzéhaven wordt. Deze doorvaart is 600 meter breed met een diepte van 20 meter. KSV-Schuttevaer spreekt bij herhaling haar zorg uit dat de wind en golfslag in deze open vlakte tot gevolg zal hebben dat er 20 procent van de tijd geen binnenvaartverkeer mogelijk zal zijn. Dit geld zeker voor kleinere schepen en duwkonvooien. Nu zijn er reeds problemen om bij storm de Yangtzéhaven te bereiken.

100ste Verjaardag Ook in de krant van 2000 werd Anton Arends gefeliciteerd met zijn 100ste verjaardag.

In editie 21/2005 is hij nog steeds in redelijke gezondheid 105 geworden.

Elbe-Lübeck-kanaal In editie 22/2000 ook het bericht: ‘Lübeck meer wil doorvoeren per trein en binnenschip.’ Heel belangrijk daarvoor is de vergroting van het Elbe-Lübeckkanaal maar dat is helaas nog steeds slechts geschikt voor 80 x 9,5 meter. Daarnaast het nieuwe multimodale overslagterrein moet de binnenvaart meer kansen bieden. De gevolgen zijn merkbaar: in 1999 was de omslag, laden en los-

sen binnenvaart totaal, 1 miljoen ton. In 2004 was dat gestegen naar 1,1 miljoen ton. Cijfers zeggen echter zo weinig. Het volume in procenten is van 4 procent gedaald naar 3 procent. Schrale troost is dat het spoor in bij 15 procent zat en nu nog maar 12 procent doet. Het verkeer over de weg is de winnaar van 81 procent naar 85 procent. Ook daar lijkt de modal-shift niet te werken.

Investeren in vaarwegen’ In 2000 werd ook het nieuwe Nationaal verkeers- en vervoersplan aangekondigd van A naar Beter is de werktitel. Het heeft niet heel veel met de binnenvaart te maken want flink investeren in de vaarwegen werd in Europa na Napoleon niet meer gedaan indien men het vergelijkt met de investeringen in weg en spoor. Opvallend is wel hoeveel er in die krant staat over ‘meer investeren in vaarwegen’. Carla Peijs de huidige minister van V&W was toen nog europarlementariër en lid van de EUcommissie TEN. Zij sprak toen de wijze woorden:” Tegen een verwachte groei van het vervoer in Europa met 70% is het wegennet niet opgewassen, terwijl het spoor niet flexibel genoeg is om een groot deel van de toename op te vangen. De binnenvaart is dus het aangewezen vervoermiddel om aan die vraag te voldoen.”

www.sk-octopus.nl

Waterbouwers zien wassend water als bedreiging en kans

Wat was nieuws in december 2000

In editie 22 van het jaar 2000 melde de Scheepvaartkrant dat minister Netelenbos niet kan kiezen tussen de twee varianten voor de Tweede Maasvlakte. Of een eigen toegang vanuit zee of een toegang via de doorgetrokken Yangtzéhaven. Nu in 2005 is de overeenkomst tussen De Staat, het havenbedrijf Rotterdam en de gemeente Rotterdam gesloten waarbij duidelijk is bepaald dat het een gezamenlijke toegang via de doorgetrok-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

Zou ze het nog weten? We merken er niet veel van. Jan Terlouw sprak toen de wijze woorden die nog steeds gelden: “Niet één Europees afgevaardigde is niet voor de waterweg. Toch is er nog steeds onvoldoende geld voor.” Ter verdediging voeren de politici vaak aan dat de binnenvaart teveel klaagt terwijl het marktaandeel toeneemt. Men vergeet echter dat dit gebeurt op de grote vervoersstromen maar dat de haarvaten die de hoofdstromen moeten voeden steeds minder gebruikt worden door achterstallig onderhoud. Hierdoor wordt de belasting door het vrachtverkeer op de weg steeds groter. Het gevreesde verkeersinfarct heeft allang plaats gevonden en iedere dag weer staat men in de file. De mens in echter net zo flexibel als de binnenvaart en klaagt zelfs niet meer als hij één uur in de file staat.

Bedreiging Niet iedereen lijkt in de praktijk blij te zijn met al die nieuwe kansen, zo blijkt uit het vervolg van de speech van Struijk. “De aanleg van dit soort projecten wordt soms gezien als bedreiging voor de bestaande natuurlijke waarden. De waterbouwers hebben daarop ingespeeld. Door speciale werktuigen te ontwikkelen en door deskundigheid op te bouwen op niet specifiek technische aspecten zoals natuur, milieu en duurzaamheid en deze deskundigheid in te brengen tijdens de voorbereiding van waterbouwkundige projecten bij zowel grote als kleine werken. Waterbouwers beschikken over de kennis om met de opdrachtgever mee te denken bij het in balans brengen van de ogenschijnlijk tegenstrijdige eisen die wij, als maatschappij, stellen aan een project. De tijd dat projecten op louter civieltechnische eisen ontworpen worden ligt achter ons. Er zijn nieuwe methoden en technieken ontwikkeld waarmee alle belangen kunnen worden meegenomen en ook rekening wordt gehouden met de rest-onzekerheden over de gevolgen van waterbouwkundige projecten op de omgeving.

Kustbeheer is nu nog zandbeheer. We moeten echter ook rekening houden met verhoging van het waterpeil. Innovatieve ideeën voor bescherming zijn

en nog verder aanpassen, óf allerlei zaken onder druk van de politiek en of publiek aan de kant zetten. Al met al is het een moeizaam traject dat moet wor-

Wouter van Dieren: “Nederland heeft behoefte aan een nieuwe Sicco Mansholt”

Leerstoel “De overheid heeft water als een van de innovatieve speerpunten aangewezen”, aldus Struijk. “Op het gebied van innovatief aanbesteden is door de internationaal opererende waterbouwers een schat aan ervaring opgedaan. Om innovatie in het aanbestedingsproces te bevorderen, pleiten wij er dan ook voor om bij waterbouwkundige projecten alternatieven altijd toe te staan. Om technische innovatie te bevorderen pleiten wij ervoor om de leerstoel Baggertechnologie niet op te heffen, maar te versterken.

Zandbeheer Staatssecretaris Melanie Schultz van Haegen meldt dat de titel van het symposium haar uit het hart gegrepen is. “Voor droge voeten is actie nodig. Eerst was er de dreiging van het water, nu is het leven met het water. Het waterbeleid van de 21ste eeuw is; maakt ruimte voor het water, ofwel maak van een vijand een vriend. We moeten worden beschermd tegen overstroming vanuit zee en vanuit rivieren. Het wassende water eist onze aandacht”. In de optiek van Schulz van Haegen zijn de kusten veilig, op enkele zwakke schakels na die op termijn een probleem kunnen vormen. “Er wordt gestudeerd op een integrale aanpak. Het gaat echter niet alleen om versterking van de kust, er moet ook worden gekeken naar de kustplaats zelf. In 2007 moet het zo ver zijn en er is geld voor gereserveerd. Nu wordt nog jaarlijks 12 miljoen kuub zand aangebracht langs de kust. “Zand is ons ‘witte goud’.

• Kamphuis: “Er blijven altijd onzekerheden bestaan”. welkom. Ze worden bekeken op de technische en financiële haalbaarheid “, beloofde ze.

Onzekerheden Professor Kamphuis roemt de wil van de Nederlandse regering om samen te werken met de branche. “Dat ken ik in Canada niet. Maar hij geeft tevens aan dat daar, waar veel partijen samenwerken, het heel moeilijk is om tot besluitvorming te komen. “Er zijn altijd heel veel onzekerheden bij grote projecten. Neem het traject voor de aanleg van de Tweede Maasvlakte. De milieueffecten zijn zorgvuldig bestudeerd. Maar hoe verder je bij het traject vandaan kijkt, hoe minder je weet van het proces van stroming, sedimenttransport en dergelijke. Wat er in de Maasmond gebeurt weet je precies. Maar wat is de invloed ter hoogte van Ameland? Wat voor effect heeft het op de vogels? De visserij? En zo zijn er nog meer onzekerheden. En dan heb je nog de invloed van de niet meepratende groepen. Die introduceerden effecten die in het traject niet waren voorzien en bestudeerd. Inmiddels is een en ander wel teruggedraaid, maar een grondigere bestudering geeft maar weinig reductie van onzekerheden. Dus moet je óf door naar de volgende beslissingsronde, óf de zaak uitstellen

den afgelopen. Het kan er, ondanks alle heldere besluitvorming en doorzichtige beweegredenen toch altijd van komen dat de rechter er aan te pas moet komen op verzoek van losstaande groepen of steakholders met andere inzichten. En dit ondanks zeer goede communicatie naar alle betrokken partijen en pers van het feit dat er altijd onzekerheden blijven”. Kortom, als partijen niet bereid zijn om enkele onzekerheden op de koop toe te nemen zal er geen enkel groot project meer van de grond komen.

Deltaplan Wouter van Dieren noemde zijn betoog ‘Het 100-jarig Deltaplan’. “Het water komt, hoe dan ook, zowel uit het westen als uit het oosten. Dat komt door de verstoring van de CO2 cyclus als gevolg van grootschalige ontbossing, waardoor erosie ontstaat en woestijnvorming optreedt. De zonnewarmte kan er wel in, niet meer uit en hoopt zich op. Door de opwarming wordt het natter, droger, warmer en kouder op andere plaatsen dan normaal. Het wordt ook stormachtiger. En de zeespiegel stijgt met één tot zes meter binnen één tot drie eeuwen”, aldus Van Dieren. “Het gaat gebeuren, alleen hoe snel is onbekend!”, voegde hij daar nog

dreigend aan toe. Hij hield zijn gehoor voor dat het kabinet uitgaat van een stijging van de waterspiegel met een halve meter in 2050 en een bodemdaling van 0,5 tot 0,8 meter. “Dat is samen ruim een meter! De effecten zijn dan meetbaar en zichtbaar. De gletsjer- en sneeuwbuffer is in 2050 met tachtig procent afgenomen. Dat zit nog niet in die berekening”. Met die vooruitzichten is een Deltaplan broodnodig, vindt hij. “Wij zijn het laagste punt van Europa en we zitten ook nog eens aan de kant van de grootste watermassa. We hebben er daardoor het meeste van te lijden”. Moeten we dan de dijken ophogen? De diepe polders volbouwen? “Doe het niet, leg ze vol water en bouw drijvende steden”, adviseerde hij. Het lijkt hem ook onvermijdelijk dat er nieuwe rivieren moeten worden gegraven. Terwijl de kustlijn tien kilometer westelijker moet komen te liggen. “We moeten de waterinfrastructuur aanpassen in veertig procent van het laag gelegen land. Dat kost vijf miljoen euro per jaar, gerekend over een periode van honderd jaar, dus dat is betaalbaar. Het Deltaplan was destijds ook betaalbaar”. Van Dieren noemt het probleem eigenlijk te groot voor de verbeelding van mensen. Toch moet er iets gebeuren. “Het ontbreekt Nederland aan leiderschap. Wie neemt het op zich? We hebben behoefte aan een nieuwe Sicco Mansholt, die destijds de landbouwhervormingen heeft doorgevoerd. Want de sector doet het niet en ook niet het VNO NCW lobbycircuit. Kan de politiek dit aan? Van Verkeer en Waterstaat en Milieu kan je het verwachten, maar Economie? Project ontwikkelen is vaak korte termijnvisie en dit vraagt een lange termijnvisie”.

Barrières Van Dieren somde nog een aantal barrières op die de weg naar een 100-jarig Deltaplan bemoeilijken. “Het poldermodel, dat stroperig en vertragend werkt. Het conservatisme in de natuur- en milieubeweging dat remmend werkt. De milieubeweging is nodig om het onderwerp op de kaart te brengen, maar die remt ook veel af door vastgeroeste opvattingen. Dan is er nog het individualisme versus het collectivisme, dat maakt het moeilijk om grote beslissingen te nemen. De vogel- en habitatrichtlijn vormt eveneens een blokkade, want daarin worden de belangen afgewogen van bijvoorbeeld elfhonderd scholeksters tegenover drieduizend werknemers. Dan is er nog de invloed van de groep ‘klimaatontkenners’, de invloed van de marktwerking en de concurrentie ideologen...”. Daarnaast schetste Van Dieren de rijkdom aan ideeën op die er zijn om het probleem aan te pakken, zoals de bouw van een luchthaven in zee, de aanleg van wetlands in het IJsselmeer ofwel met behulp van slib natuur scheppen, woningbouw op terpen en de aanleg van een ecologische snelweg met warmtewisselaars en zonnecollectoren voor de energiewinning. Kortom, veel om over na te denken voor de bezoekers van het mini-symposium.

Afscheid van Nelly Blom - Manning ZWOLLE - Het afscheid van

juf Nelly Blom - Manning is op vrijdag 25 november feestelijk gevierd op het internaat Prinses Margriet Holtenbroek. Het was ondanks de barre weersomstandigheden een gezellige drukte in en rondom het internaat. Nelly is 41 jaar verbonden geweest aan de internaten in Zwolle. Toen juf Nelly samen haar man op het plein arriveerde ontving ze uit handen van Camilla Duizendstra (m.s. Viking) haar een boeketje bloemen. In de hal stonden kinderen, medewerkers en belangstellenden klaar om Nelly toe te zingen. In de feestelijk versierde huiskamer van het inter-

naat drukten velen haar de hand. Het werd al gauw een reünie met Nelly als het middelpunt. Toespraken, onder andere namens de Oudercommissie, onderbraken het gekeuvel van de stroom belangstellenden. Hoogtepunt van de middag vormde het aanbieden van de eremedaille namens de Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen te Hattem. ’s Avonds werd aan Nelly door oud-collega’s, ouders, familie, vrienden en huidige internaatsmedewerkers een feestavond aangeboden. Terugkijkend op het afscheid was het een dag vol hoogtepunten voor Nelly, die dit zeker verdiende na 41 jaar inzet.

Fout in artikel over Verbunt BV ROTTERDAM - In het artikel ‘Ver-

bunt BV Industriële Reiniging & Conservering bestaat 20 jaar’ in editie 21 van De Scheepvaartkrant zijn helaas twee fouten geslopen. In het artikel wordt zoon Edward genoemd als opvolger van zijn vader, dit moet echter zoon Andy zijn. Onder andere in de zin “Edward heeft de touwtjes echter stevig in handen en ontpopt zich als een waardige opvolger als ik ooit besluit te stoppen met werken”, moet Edward dus vervangen worden door Andy. Onderaan het artikel staat ook een foutief telefoonnummer (06 51 47 01 42). Het juiste telefoonnummer moet zijn: 06 51 420 14 21.

SMIT Salvage bergt wrak ‘Michelle’ DEN HAAG - Rijkswaterstaat (RWS) verleent Smit Salvage BV opdracht om het wrak van het vrachtschip ‘Michelle’ te bergen. Het bergingsteam is op 8 december begonnen met de bergingswerkzaamheden. De ‘Michelle’ zonk op 26 augustus 2005 na een aanvaring met het vrachtschip ‘Kiefernwald’.

Het wrak ligt circa honderd kilometer ten noordwesten van Den Helder in de middenberm van de scheepvaartroute. Omdat het deels drijvende wrak in een drukke vaarroute lag en gevaar voor de scheepvaart opleverde, heeft Rijkswaterstaat het wrak in september laten verplaatsen naar de middenberm. Hierdoor werd het gevaar voor het overige scheepvaartverkeer beperkt. Inmiddels is het wrak gezonken en gemarkeerd met boeien. De kosten van de berging worden door RWS verhaald op de eigenaar van het schip. De twee vrachtschepen kwamen eind augustus 2005 om nog onbekende reden met elkaar in aanvaring. De ‘Michelle’, een 95 meter lang vrachtschip, was onderweg van Gdansk naar Engeland. De ‘Kiefernwald’, die geen lading aan boord had, kon haar reis vervolgen naar de Cuxhaven in Duitsland. De lading van de ‘Michelle’ bestond uit steenkool en leverde geen gevaar op voor het milieu. De uitstroom van de olie na de aanvaring bleef beperkt en was niet te bestrijden.

Proces-verbaal vals invullen vaartijdenboek AMSTERDAM - De Waterpolitie

van het Korps landelijke politiediensten in Amsterdam heeft op zaterdag 26 november de schipper van een met kraakbenzine geladen tanker een vaarverbod opgelegd. Hij mocht pas weer verder als er iemand met een ADNR vakbekwaamheidcertificaat chemie aan boord was. Bovendien kreeg de schipper een proces-verbaal voor het valselijk invullen van het vaartijdenboek en het onderbemand varen in de B-vaart. De Waterpolitie voerde op 26 november een routinecontrole uit aan boord van de tanker die in de Usselincxhaven op de wachtsteiger lag. Het schip, een C-tanker, was geladen met 2036 ton kraakbenzine. In het vaartijdenboek zag de politie dat het schip in de B-vaart voer en dat er vier personen waren ingevuld. Tijdens de controle van de bescheiden van de bemanning toonde de schipper van de stuurman geen dienstboekje van de stuurman maar wel een vakbekwaamheidcertificaat chemie. Bij nader onderzoek bleek dat de stuurman niet aan boord was. Hij stond nog wel in het vaartijdenboek vermeld maar was al in Antwerpen van boord gegaan. Er was verder niemand aan boord met het voor vervoer van kraakbenzine verplichte vakbekwaamheidcertificaat chemie. In overleg met de officier van justitie kreeg het schip een vaarverbod tot iemand met een certificaat aan boord was.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32


www.sk-octopus.com

Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet... De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden.

Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht.

ee

sterke combin e r e at nb

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

ie SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

E-mail: [email protected] http:// www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht - Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

SCHOTTEL ROERPROPELLER

HANDELSONDERNEMING

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

Bel 0180-464648

Airconditioning

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

Machinefabriek Hasselt

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

E-mail: [email protected] http:// www.ballegooy.nl

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010-2088070, Fax 010-2088090 E: [email protected]

www.hoop-shipyard.nl

GROOTHANDEL • INSTALLATIEBEDRIJF VERKOOP, REPARATIE & INSTALLATIE • CV Installaties, Ketels, Branders • Airco / Ventilatiesystemen • Sanitair • Badkamers • leiding systemen

TOONZAAL 3000 M2 Openingstijden: MA t/m VR 9-12 u • 13-18 ZA 9-12 • 13-16

KVS DILSEN n.v. Rijksweg180 Dilsen-Stokken T. +32 (0)89 75 62 25 F. +32 (0)89 75 43 53

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33


www.sk-octopus.nl

Nieuw interieur voor m.d.b. Tygo MAASBRACHT - In thuishaven Maasbracht is in opdracht van de familie Bekkers de duwboot voorzien van een gemoderniseerd interieur. De complete betimmerimg, inclusief vast meubilair, werd uitgevoerd door de firma Strijp die naast scheepsreiniging en conservering ook alle voorkomende timmerwerkzaamheden tot haar diensten rekent.

Wat aanvankelijk begon als een forse vernieuwing leidde uiteindelijk tot een grondige aanpassing van de gehele roef. Voor de firma Strijp geen probleem want Louis Strijp werkt samen met een professioneel timmerman/meubelmaker. Tijdens de werkzaamheden aan boord van de Tygo bleef het timmerwerk niet onopgemerkt en al gauw kwamen er hier en vragen uit de omgeving of bij hen aan boord ook iets gedaan kon worden.Strijp is een veelzijdig bedrijf met een groot dienstenpak-

Laptops van ABN AMRO ket dat bestat uit * Ruimen verven (2 lagen) * Ruimen uitspuiten (275 bar) * Ruimen uitspuiten (500 bar) * Airless verven * Onder de buikdennink schoonmaken * Onder de buikdennink schoonmaken met 500 bar incl. vet * Azobé repareren * Verkoop verf * IJzeren vloeren leggen * IJzeren vloeren leggen incl. schoonmaken * Jachten stallen (eigen loods) * Jachten reinigen * Nieuwbouw jachten * Opslag (bijvoorbeeld van luiken) * en natuurlijk alle voorkomende scheepsbetimmeringen.

Ruimte benut Op de Tygo werd het complete interieur aangepakt en werd de beschikbare ruimte in nauw overleg met Strijp optimaal benut met zelf ontworpen (kast)meubels en keuken. Ook

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie?

de gebruikte materialen en houtsoort werden onderling overlegd. Daar kwam natuurlijk ook ander werk bij, waaronder het ijzerwerk en nieuwe ramen die werden geleverd door Martin Houben. Andere leveranciers waren de firma H. van Kruchten voor de keukeninbouwapparatuur, de firma Frencken voor de stoffering en de firma Wolters voor levering en plaatsing van het sanitair. De familie Bekkers is zeer tevreden over het verloop van dit project maar geeft tegelijkertijd aan ook blij te zijn weer te kunnen varen. ‘De verbouwing heeft zo wel lang genoeg geduurd’ geeft Gerrie Bekkers aan. De Tygo vaart momenteel met een ponton voor het vervoer van constructie-delen in opdracht van het constructiebedrijf SIF uit Roermond.

ZWOLLE - Het internaat ‘Prinses Margriet Aa-landen’ in Zwolle en de leefgroepen ‘Prinses Beatrix’ in Amsterdam en ‘Prinses Marijke’ in Groningen zijn op woensdag 30 november verrast met laptops voor deze drie locaties. Niet Sinterklaas maar de heren Winter en Jansen van ABN AMRO Zwolle kwamen de laptops aanbieden. Twee jongeren, Jan van Dijk en Niels Springer, namen voor het internaat de laptops in ontvangst. Mevrouw Mannak – Hukema heeft ervoor gezorgd dat de laptops er kwamen. Haar kinderen hebben een tijd op het internaat in Zwolle gezeten. Mevrouw Mannak constateerde dat jongeren steeds vaker gebruik maken van computers. Dan komt het wel eens voor dat ze op elkaar moeten wachten. Nu kunnen meer kinderen tegelijkertijd informatie opvragen via internet of verslagen maken. FOTO INTERNAAT PRINSES MARGRIET HOLTENBROEK

Documentaire over Rotterdamse haven ROTTERDAM - National Geographic heeft een documentaire gemaakt over de Rotterdamse haven. Deze documentaire maakt deel uit van de serie “Megastructurers’ en wordt verschillende keren uitgezonden.

Op de site van National Ge-

ographic staat als omschrijving van de documentaire dat de Rotterdamse haven een snelweg is op het water. ‘Dagelijks passeren hier vele schepen die samen per jaar zo’n 350 miljoen ton vracht vervoeren. Het is een van de grootste havens ter wereld en een met de grootste uitdagingen. Kijk

mee hoe specialistische transportinstallaties en coördinatie door experts ervoor zorgen dat in deze haven alles gladjes verloopt’. De eerste drie uitzendingen waren op 7,8 en 10 december. De overige afleveringen worden uitgezonden op 14 en 26 december en op 25, 26 en 29 januari 2006.

scheepsnieuwbouw & reparatie

Onafhankelijk Herbalife distributeur.

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

ZWOLLE

www.huizinga-snijder.nl Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Tel. 038-4215254 Privé 038-4660505/4651914/4542481

U DENKT AAN ★ werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. ★ alle ijzerwerk reparaties ★ ijzeren buikdenning ★ eigen draaierij ★ motoren inbouw ★ aluminiumwerk ★ ver- en nieuwbouw roef

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

WIJ VERZORGEN DAT

V

oordelig lug akkundig

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE Maretak 4 2970 ‘s-Gravenwezel Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam, Tel. 010-4129500, Fax 010-4046402, www.scheepsvaartkrant.nl

MPS Broedertrouw: ook geschikt voor bewoning geheel verb. 2001, 38.45 x 5.05 x 1.20 m., 140 PK, boegschroef, voll. uitgerust. Sleepboot Dijk: bj. 1915, 240 PK, S.I. 2008, voor recreatie/bewoning. MBS Vios 504 t/1965: nw vlak + spanten 2003, 300 Pk ‘97, stl.vloer, 2 beunen, 315 m3, spuitzand, S.I. 2010. MBS 900 t/1934, middenschip vernieuwd, 1 laadbeun 540 m3, 480 PK CAT/1999, 30/40 kVA, radar, boegschroef 230 PK, S.I. 2009, € 75.000,- ex BTW. MBS 1300 t/1970, vlak/beunvoer 1995, 744 m3, 645 PK CAT/2005. Koppelverband: ms 3950 t bj. 1987/2000, 5575 m3, 2 x 1500 PK van 1999 + duwbak 3000 ton van 1987, 252 TEU, 4127 m3, schuifluiken, A.D.N.R. Duwbakken 460 ton / 630 ton - 1320 t., 1480 t/1982 72 TEU. Sleep/duwboot bj. 194: 20.33 x 5.11 m., 565 PK CAT, S.I. / A.D.N.R. Duwboot bj. 1967, 2 x 700 PK, S.I. / A.D.N.R., inruil bespreekbaar. Motorvlet bj. 1984, 11.83 x 3.25 m., 170 PK, duwsteven. M.tankschip 999 t bj. 1973, 565 PK, ketel & bunkergiek. Rondvaartboot Filia Mosae 120 pers, bj. ‘95, 160 PK Gevraagd: Bunkerboot 100 / 200 ton M.tankschip ca. 3000 ton met klasse Estuaire. Volledige info op aanvraag of zie

www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010 - 4667106 / Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Te koop: Genset 5 kVA diesel, geluidgedempt, nieuw € 1150,Waterpompen diesel, benzine, electrisch, div. capaciteiten. Hydraufoorpomp nieuw € 210,Diverse nieuwe + gebruikte gensets. Prijzen ex BTW. Info: www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799

55 x 6.60 mtr. alleenvaart-vergunning, nautisch compleet, ADNR, motor 515 pk Volvo 2001, kopp., 2001 boegschroef 215 pk, evt. financiële hulp

Tel.: 06-53 596164 Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Biedt zich aan: DEKSMAN i.b.v. dienstboekje Tel.: 0042-1905 249570

Te koop: DUWSLEEPBOOT 28 x 7.10, bj. 1927, Caterpillar 1200 pk, nc gekeurd geldig tot 2010, compleet uitgerust. Tel.: 06-53 805554

VPM ZOEKT EEN SCHEEPSBOUWER Tel.: 06-54 755579

Tel.: 0475-461829

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Te koop: NIEUWE EN GEBRUIKTE SCHEEPSANKERS 10 t/m 1500 kilo. Tel.: 0475-461833 Te koop: NIEUWE DUO BOEGSCHROEF 860 PK

botermantechniek.nl Tel. 06-54 287373

GEVRAAGD: PER DIRECT

ZELFSTANDIG SCHIPPER op motorvrachtschip 1500 ton, met Rijnpatent.


MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

MARITIME BV Nieuwbouw casco’s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

• Voor al uw nieuwbouw objecten • Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0)6-51 346969 Kantoor tel.: 0316-541201

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Meer dan 20 jaar ervaring

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

is en blijft OPSTE DE GOEDKO € 30,00

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€

49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT

€1150,00

REDDINGSBOEI

€29,50

SUPERPRIJS

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK € 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

Inox 23 ton / 10 kG

GEBR. BOS

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Wij wensen het mts Hans-Nico en de familie Westerhuis een behouden vaart

(N.O.Z.)

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB


Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SUPER PRIJZEN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

€ 49,95

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Wij wensen

Pleeg eens

familie Westerhuis

GROFVUILPOMP

vrijblijvend overleg

en het

1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

met ons over de

SPECK HOGEDRUK

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP € 2,32 € 2,55 € 2,90

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GROFVUILPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP

32 mm 36 mm 40 mm

VOLVO, DAF, SCANIA

€617,25

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

STOPTOUW PE-GROEN

O.A

€ 33,47

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

€ 250,-

BALLASTPOMPEN 220/380 V.

€ 66,-

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

www.sk-octopus.com

VeKa Scheepsbouw B.V. leverde het casco en verzorgde de complete afbouw van het m.t.s. “Hans-Nico” De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer. De combinatie VeKa Scheepsbouw B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wenst familie Westerhuis een behouden vaart.

MET RADARREFLECTOR

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34


HD, 200 Bar

€ 899,-

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

€ 350,-

m.t.s. ’Hans-Nico’

subsidiemogelijkheden.

veel succes en een behouden vaart

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

Het ijk van Columbus...

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl

Sigmondstraat 7b 4251 ZA Werkendam Tel. 010-4296741 Fax 010-4292208 Mob. 06-20 002971

HAVERUY B.V. SCHEEPSREPARATIE

Web: www.haveruy.nl

SCHEEPSREPARATIE BOVEN DE WATERLIJN Hogedruk reinigen en verven van laadruimen Hydrauliek, autokranen en stuurwerken

Levering Farymann motoren

REPARATIE EN REVISIE Van alle type luiken Ankerlieren, kettingen, ankers

Service met twee reparatie werkboten in havengebied Amsterdam, Rotterdam en omstreken. Tevens in Rotterdam Waalhaven een werkponton met kraan.

24 UURS

S

E

R

V

I

C

E

SYGO BV

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

CE

Fax 0183 - 564166

Tel.: 010-4129500

O P S T R O O M M E T VA N A N D E L Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel.

In 1931 is Van Andel Accu’s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu’s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Onze accu’s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering door Van Andel is gewaarborgd door ISO 9001-certificering die geldt voor het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu’s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

HEF-TRONIC

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35


Nieuwste Hans-Nico in de vaart

www.sk-octopus.nl families Westerhuis en Danes. In de ondersteuning vlak na het ongeluk en de analyse daarvan leerde men elkaar in goed vetrouwen kennen en dat bood voldoende basis voor de vergunning van deze bouwopdracht. De serie High-cube schepen van VeKa is zeer succesvol, dit project heeft serie nummer 36 en er zijn nog zo’n 25 te gaan, zo gaf Peter Versluis op de presentatie aan. In totaal heeft Veka Shipbuilding momenteel 100 schepen in opdracht waaronder een aantal coasters.

Tijd is geld

ZWARTSLUIS - In thuishaven

Zwartsluis heeft de Hans-Noco Tankvaart BV (familie Westerhuis) haar nieuwste Hans-Nico in gebruik genomen. Onder grote belangstelling vonden op vrijdag 2 december de feestelijke presentatie, doop en overdracht plaats.

ook geld betekende. ‘Huisleverancier’ George Rensen kon zo snel niets leveren, een alterna-

tief bood VeKa Shipbuilding waar de familie Westerhuis in een eerder stadium al contact

mee had gehad. Dat contact betrof de explosie van de Charlotte en de vaste relatie tussen de

Westerhuis: “Afslankkuur van 1 miljoen per kilo”

De Hans-Nico nr. 4 is een schip uit de serie high-cube tankers die door VeKa Shipbuilding is ontworpen en als complete projecten wordt opgeleverd. De afbouw vond plaats op de VeKa-Bijlsma Shipyard in Lemmer. De vorige Hans-Nico werd nog maar drie jaar geleden in gebruik genomen, en daarom natuurlijk de vraag waarom zo snel weer een nieuw schip. Echt lang hoeft daar niet over worden gesproken, zo gaf Westerhuis in zijn speech aan. Herr Von Georg van Gefo Hamburg was naar hem toe gekomen met de mededeling dat hij ‘sein Schiff’ ging kopen, waarop een deal al snel rond was. En dat gaf natuurlijk aanleiding voor de realisatie van een snelle nieuwbouw waarin tijd

SUR THEO FRISON

Pour le moment ce parcours est seulement réalisable avec des Freycinet, mais le projet est plus attractif puisque le circuit triangulaire assure aussi une charge de retour. Mais les deux firmes attendent des initiatives de VNF pour améliorer l’accès fluvial aux entreprises. La charte prévoit un trafic de granulats venant du site de Ferques des Carrières du Boulonnais (Canal de Calais) vers la région parisienne, grand demandeur de matériaux de construction pour remplacer la production diminuante des gisements alluvionnaires de Seine et Oise. Ce site produit déjà 6 millions de tonnes par an, chiffre qui peut encore s’accroître. Pour le trafic de retour, Roquette Frères, situé à Lestrem sur la Lys, compte augmenter le trafic fluvial de maïs et de blé. Actuellement, le trafic total équivaut à un acheminement annuel de 2,15 millions de tonnes, soit 6.000 tonnes par jour. Mais ce trafic s’effectue essentiellement par voie ferrée et voie routière. L’entreprise entend augmenter la part du fluvial.

Formation Les deux entreprises s’engagent à soutenir les mesures de VNF pour renforcer les filières de formation et attirer les jeunes vers la profession. Dans un pays

VEKA SCHEEPSBOUW BV

• Levering compleet schip BIJLSMA SHIPYARD

• Complete afbouw CENTROMOST

• Bouw casco HOEKMAN SHIPBUILDING BV

• Complete inbouw van machinekamer en boegschroefruimte o.a.: hoofdmotor afgesteld, leidingwerk-, motoren-, uitlaatsystemen- en hulpmotoren aangesloten, lens- en brandstofsysteem aangelegd HABECO HYDRAULIEK

• Hydrauliek stuurmachine IHC LAGERSMIT BV

• Set schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen REINTJES BENELUX BVBA

• Keerkoppeling Reintjes type WAF 763 L/5,136:1 VOORDENDAG - VAN DER STELT

• Complete schroefasinstallatie inclusief inbouw • Complete stuurwerk en roeren inclusief inbouw VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Straalbuis type Optima Ø 1762 mm VERHAAR OMEGA BV

• Omega 31130-4K met een vermogen van 393 kW bij 1780 omw/min en vertikaal geplaatste electromotor en boegschroef/pompbedrijf bediening DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

• Generatorsets ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen, appendages en hydrofoor HEATMASTER BV

• Ladingverwarmingssysteem MARFLEX

• 10 ladingpompen BLOKLAND NON-FERRO

In de vaart De nieuwste Hans-Nico is, evenals haar voorganger, in de vaart onder de vlag van T.C.A. uit Antwerpen voor wie de familie Westerhuis al zo’n zes jaar vaart. Woordvoerder Jan Keijzer gaf daarbij aan het volste vertrouwen te hebben in de mogelijkheden en inzet van deze tanker. Tot er weer wat nieuws in zicht komt, want dat blijft natuurlijk onvoorspelbaar. Meer informatie over de Hans-Nico is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

VNF signe une chartre avec des entreprises du Nord Pas-de-Calais LILLE - Le 1 décembre VNF vient de signer à la Préfecture de Lille une charte de partenariat avec les entreprises Roquette Frères et Carrières du Boulonnais. L’objectif à terme est d’assurer un trafic de 600.000 tonnes de céréales et de granulats par la voie d’eau. Il s’agit d’un trafic triangulaire entre Coulogne (Canal de Calais), la région parisienne et Lestrem sur la Lys.

Maar zoals al aangegeven vormde de tijd een van de belangrijkste factoren in dit project. De keuze voor de cascobouw viel op de Centromost werf in het Poolse Plock vanwege de bewezen kwaliteiten én de snelle levertijd. Het casco kwam op 4 juli in Harlingen aan en lag op 6 juli in het dok bij Bijlsma in Lemmer. Daar werd meteen met de afbouw gestart waarbij de afbouwcoördinatie in handen was van Peter Koopmans in nauwe samenwerking met Roel Bijlsma. ‘Toch verliep de afbouw in het laatste stadium nog behoorlijk hectisch’ zo gaf Peter Westerhuis in zijn toespraak te kennen. Dat verleidde hem ook tot de uitspraak dat er diverse afslankmiddelen op de markt zijn maar dat deze manier van afslanken wel de duurste oplossing is, met een kostengemiddelde van zo’n 1 miljoen per kilo.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. HANS-NICO:

où la majorité des voies navigables est limitée au gabarit Freycinet, de nombreux bateaux ont été déchirés, sans remplacement par de nouvelles unités. En même temps le nombre de bateliers a diminué, et les jeunes ne se sentaient plus attirés par la profession. Cela pose des problèmes pour les entreprises qui voudraient confier des trafics à la voie fluviale. Dans le passé, ce problème c’est déjà posé pour le transport de céréales en période de pointe. François Bordry re-

“Dans cette période seulement 10 percent des trafics de céréales allaient à la voie fluviale. Malgré le manque de cale, nous avons augmenté cela à 40 percent”.

Logistique Le premier but de la charte est d’aider les entreprises à trouver de nouvelles solutions logistiques. A plus long terme il faudra ‘favoriser l’accroissement du trafic fluvial dans le contexte d’une infrastructure mieux adaptée et élargie’. Sur le plan actuel,

nulats vrac à Coulogne (Canal de Calais) avec déchargement dans la région parisienne, incluant la Picardie. Pour le compte de Roquette Frères un rechargement dans l’un des ports de cette même région de céréales et déchargement au quai Roquette à Lestrem (Lys). Puis transfert et rechargement au quai de Coulogne. Dans un premier temps ce trafic peut s’organiser sur la base de deux rotations par mois et par convoi. Il représente un ton-

• Le trafic de granulats servira entre autres à approvisionner les usines de béton de Paris. connaît le problème. Il assure que la batellerie est devenue une profession comme une autre, nécessitant une bonne préparation professionnelle. Il ne suffit plus aujourd’hui de suivre dans les traces de son père. “Aujourd’hui on va vers un mode de transport qui doit s’intégrer dans la logistique moderne”. Il se rappelle qu’avant la création de VNF la mentalité dans l’administration était ‘que le dernier qui sort éteigne la lumière’.

la charte donne un bon exemple. A court terme, le texte prévoit ‘de démarrer le trafic pendulaire avec 4 à 6 unités, type Freycinet ou en convoi, représentant chacune un tonnage moyen mensuel de 1000 tonnes de céréales et de 1200 tonnes de granulats dans le courant de l’année 2006, pour un objectif global à terme de 600.000 tonnes ou davantage’. Il s’agit pour le compte des Carrières du Boulonnais du chargement de gra-

PHOTO T. FRISON

nage mensuel de 2500 à 3000 tonnes de granulats et de 2500 tonnes de céréales. Pour assurer et augmenter ce trafic, il faudra ‘disposer de la cale et de la main d’œuvre suffisante’.

Carrières Gilles Poulain, président des ‘Carrières du Boulonnais et signataire de la charte souligne que les deux entreprises familiales de la région veulent augmenter leurs propres prestations jusqu’à

300.000 tonnes par an, en améliorant leurs systèmes logistiques. “Pour maintenir notre production nous devons livrer plus de produits et sur une plus longue distance. Pour cette raison nous pensons qu’après la réalisation du Canal Seine-Nord, toute la structure économique du Nord Pas-de-Calais doit pouvoir profiter des possibilités crées”.

Céréales Yves Roquette de l’entreprise Roquette Frères à Lestrem (sur la Lys) souligne que l’entreprise fondée en 1933 a réussi à augmenter la production en étendant la série de produits extraits du maïs et du blé. Actuellement Roquette utilise annuellement 1,2 millions de tonnes de blé et 1 million de tonnes de maïs pour produire de l’amidon, produit de base de l’entreprise. L’entreprise voulait toujours repartir le transport entre les trois modes. Mais la capacité de cette section de la Lys est limitée à 250 tonnes. Comme l’énergie deviendra de plus en plus coûteuse, il est important que dans l’avenir, plus de marchandises puissent être transportées par des unités de 800 tonnes et plus. Il faudra donc adapter les voies fluviales, y compris la Lys. Il voudrait aussi la disparition de l’écluse de Merville, juste en amont du terminal de Lestrem. La différence du niveau n’y est d’ailleurs que de 50 cm. Le terminal à une capacité de 10.000 tonnes, mais ne peut en traiter que 6.500 tonnes. Il se plaint aussi que l’entreprise à Lestrem doit payer des taxes professionnelles, là ou la filiale à Beinheim (Alsace) sur le Rhin ne la paye pas.

Prévisions Pour a Lys, le plan de structure pour 2005-2025 prévoit une augmentation de la capacité jusqu’à la frontière. Cela serait aussi intéressant pour le terminal à conteneurs de Béthune, qui pourrait alors disposer d’un circuit supplémentaire pour les trafics avec le port d’Anvers. Pour le Canal de Calais, une augmentation du gabarit est prévue entre Watten et Coulogne.

• Beunkoelers UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning, uitlaatgassensystemen en thermische olie installatie DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS BV

• Aluminium: stuurhuistrap, sierdakradarmast, voormast type Reïntrade, geuzenmast, heklichtbeugel • BX-woningdeur KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met hefgeleidekolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WERKINA WERKENDAM BV in samenwerking met: ALEWIJNSE NOORD BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • •

2 Furuno RHRS-2005RC rivierradar Radio Zeeland SIGMA-550 autopiloot Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom Radio Zeeland SIGMA-130 Windmeter 2 Sailor RT-2048 Marifoon Lomos PC Navigis ECDIS Inland Viewer C.E. VAN ‘T HOF BV

• • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting en diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar MARCO WONEN

• Zonwering, gordijnen, tapijt, laminaat meubelen, matrassen, bedtextiel en stoffering bank stuurhuis BASIS KEUKEN

• Complete keuken BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

• Levering: UV waterzuiveringssysteem en boiler • Levering en montage: sanitair systeem machinekamer en sanitair woning WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • • • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag HC-Shipclean: ECO ontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW HC-UG-400 Teflon vet HC-ML-300 Teflon spray HC-GG-408 Ketting vet HC-Intact Spray BUNKERSTATION SLURINK-ZWAANS

• Gasolie, Shell smeermiddelen • Scheepsbenodigdheden • Bijboot Twister Pro 4500 alu. ABN AMRO ZWOLLE

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING U.A.

• Verzekering TANKER CHARTERING ANTWERPEN

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Westerhuis en het m.t.s. Hans-Nico een ...

Klifkade 15, 8321 KA Urk Tel. 0527-681788, Web: www.hoekmanshipbuilding.nl

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

Bunkerstation Slurink-Zwaans Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Het begint met ambitie Zwolle, Stationsplein 13, 8011 CW, tel.: 038 - 4993757

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV


Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403, E-mail: [email protected]


Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Oosteinde 14, 8316 BL MARKNESSE Tel. 0527-201248, Fax 0527-203321 E-mail: [email protected] Web: www.marcowonen.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Dijvler Materiaal bv

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

De Schouw 5, 8531 BJ Lemmer Tel. 0514-534400, Fax 0514-534411 E-mail: [email protected], Web: www.basiskeuken.nl

IHC Lagersmit BV Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com


Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37


www.sk-octopus.nl

Openstelling Subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen ROTTERDAM - De Regeling van de Staatssecretaris van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer van 20 september 2005, nr. VI2005180250, houdende regels voor het subsidiëren van het vervangen of retrofitten van dieselmotoren van binnenvaartschepen stond begin november in de Staatscourant en is daarmee opengesteld. Een belangrijke regeling waar hier verder op wordt ingegaan. DOOR ELBERT VISSERS

De Nederlandse overheid was al langer bezig om het gebruik van schonere motoren en/of katalysatoren in de binnenvaart door een subsidieregeling te gaan bevorderen maar Europa lag en ligt in de weg. Het oorspronkelijke plan van de staatssecretaris ging zover dat hij veel hogere subsidiebedragen, zeker voor het inbouwen van SCR katalysatoren, had gewild. Europa ziet dat echter als staatssteun aan een onderneming en dat mag niet meer zijn dan hooguit 40 procent. Waarvan die 40 procent is de vraag die uitgebreid in de regeling wordt behandeld. In totaal wordt verwacht dat er 1,5 kiloton NOx reductie wordt bereikt met deze regeling. Voor 2005/2006 is hiervoor 2 miljoen beschikbaar wat voldoende moet zijn om circa 30 schepen te retrofitten of 150 schepen van een emissiearme motor te voorzien. De regeling heeft tot doel het verminderen van de emissies van NOx in de binnenvaartsector door het stimuleren van: de aanschaf van een emissiearme dieVoor een goede samenvatting van de uitleg van de regeling is het noodzakelijk de afzonderlijke begrippen eerst door te nemen. Ondernemer: Een ondernemer is een in Nederland gevestigde natuurlijke persoon of rechtspersoon, die eigenaar is van een schip als bedoeld in artikel 3 van boek 8 van het Burgerlijk Wetboek, dat beroepsmatig wordt gebruikt voor de binnenvaart en dat is voorzien van een certificaat als bedoeld in artikel 5, eerste lid, van de Binnenschepenwet of een Certificaat van Onderzoek (CVO) voor scheepvaart op de Rijn als bedoeld in het Reglement van Onderzoek Schepen op de Rijn of een communautair certificaat volgens richtlijn nr. 82/714/EEG van de Raad van 4 oktober 1982 tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen (PbEG L 301); Emissiearme dieselmotor: dieselmotor voor een binnenvaartschip, die voldoet aan de emissiewaarden van fase II van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart of voldoet aan het bepaalde in richtlijn 97/68/EG; van het Europees Parlement en de Raad van 16 december 1997 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake maatregelen tegen de uitstoot van verontreinigende gassen en deeltjes door inwendige

selmotor in plaats van een conventionele motor; / de vervanging van een conventionele dieselmotor / het retrofitten van een dieselmotor van een bestaand en een nieuw schip. Wat kan de binnenvaart ermee? Wat kost het meer en hoeveel subsidie wordt er verstrekt indien een nieuwe emissiearme motor wordt ingebouwd of een motor van een retrofitinstallatie wordt voorzien? Indien u echt van plan bent om zoiets te gaan doen neem dan contact op met SenterNovem of een subsidiespecialist want alleen komt U daar waarschijnlijk niet aan uit. Zelfs uw boekhouder zal die kennis waarschijnlijk niet in huis hebben en een goede aanvraag is veel meer dan het halve werk. Op dit moment zijn er nog weinig motorenleveranciers die CCR fase 2 gecertificeerde motoren op de plank hebben staan. Er zijn al wel een paar goedgekeurde motoren op de markt en op de beurs kondigde bijna alle producenten aan daar in 2006 mee te komen. De aanvragen voor deze ronde, 2005/2006, van de subsidieregeling moeten uiterlijk 15 oktober 2006 bij SenterNovem binnen zijn. Het zal interessant zijn om te zien welke leverancier dan Fase 2 gecertificeerde motoren kan leveren. De regeling is ingesteld tot 2010 maar kan tussentijds aangepast worden. Voor 2007 komt er dus een nieuwe ronde waarvan de regels en bedragen nu nog niet bekend zijn. Daar het algemeen bekend is dat na 1 juli 2007 fase 2 voorgeschreven wordt zal er dan wel een aanpassing volgen mag verwacht worden.

Kosten en batenanalyse: Daarop berust uiteindelijk ieder besluit dat een verstandige ondernemer neemt. Nu zal die emissiearme motor volgens CCR fase 2 niet zoveel meer kosten als een motor die daarvoor niet goedgekeurd is. Alleen het brandstofgebruik moet men wel goed in de gaten houden want de kans dat het een paar procent hoger ligt is zeker niet uit te sluiten. Een paar procent meer brandstofgebruik gaat op een gegeven moment natuurlijk wel mee- en doortellen. De indicatie die we hier kunnen geven zal natuurlijk nooit kloppen met uw situatie maar het kan toch een beeld geven.

Nieuwbouwschip: We gaan uit van een nieuwbouwschip waar een motor van 1000 KW in komt. Los van de aankoopprijs die niet heel veel zal verschillen tussen een fase 1 en een fase 2 motor krijgt u wel een leuk bedrag aan subsidie: 1.000 * _23,40 = 23.400 euro daarvan is 40 procent subsidie= 9.360 euro. Dit bedrag kan men krijgen (is dan wel inkomen) en er zit maar één haakje aan. U moet het schip vijf jaar in eigendom houden anders moet u de subsidie terugbetalen.

Hermotorisering Een bestaand schip van een nieuwe emissiearme motor voorzien. Deze keer een motor van 550KW. Subsidiabel is dan op de emissiearme motor 550 * _ 27= 14.850 euro daarbij komt 20.000 euro extra, uit en inbouwkosten, en een stillegvergoeding van 6 _ * 550KW= 3.300 euro. Alles bij elkaar 38.150 euro daarvan 40% =

15.260 euro. Dat is dan toch mooi meegenomen zeker indien men toch aan een nieuwe motor toe is of zit te twijfelen tussen revideren en vervangen. Ook nu moet men het schip wel vijf jaar in bezit houden. Daarnaast ook nu natuurlijk opletten wat het prijsverschil is tussen een fase 2 motor of een fase 1 motor en eventueel het verschil in brandstofgebruik. Twee procent brandstofverbruik lijkt niet zoveel maar indien u 200 ton per jaar gebruikt en u gaat 2% meer gebruiken is dat toch 4.000 liter per jaar en dat is grofweg 1.400 euro per jaar. Mogelijk kunt u ook nog een zogenaamde vervangingmotor vinden die helemaal niet onder de CCR normering hoeft te vallen en vaak een stuk voordeliger is.

Retrofit: Het retrofitten is een complexe materie. Het gaat om het schoner maken van uitlaatgassen door voor of nageschakelde installaties. Op basis van de huidige techniek betekent dat een nageschakelde Selectieve Katalytische Reductie (SKR) installatie. Hierin wordt met behulp van ureum de NOx afgebroken. Als proefproject zijn deze installaties aangebracht op de Syntese 11 en de En Avant 4. Ze werkte wel maar worden in werkelijkheid niet gebruikt het gebruik is vrij duur omdat er Ureum bij nodig is en er onderhoudskosten aan een dergelijke installatie zitten. Daarbij wordt uitgegaan van een gebruiksduur van 15.000 uur waarna de inhoud van de katalysator installatie vervangen moet worden. De eisen die bij retrofit aan de emissie worden gesteld liggen

De regeling in het kort verbrandingsmotoren die worden gemonteerd in niet voor de weg bestemde mobiele machines. Retrofitten: het zodanig aanpassen van een conventionele of emissiearme dieselmotor van een binnenvaartschip dat de motor een uitstoot heeft van stikstofoxiden van niet meer dan 2 g/kWh voor nieuwe schepen onderscheidenlijk 3 g/kWh voor bestaande schepen, aangetoond door overlegging van een rapport van een bijzondere keuring als bedoeld in hoofdstuk 8a van het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn of een ander testrapport waarmee op gelijkwaardige wijze als een bijzondere keuring wordt aangetoond dat aan die eis wordt voldaan; Conventionele dieselmotor: dieselmotor voor een binnenvaartschip, die al dan niet voldoet aan de emissiewaarden van fase I van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart.

Subsidiabele kosten Als subsiediabele kosten worden aangemerkt: Voor de aanschaf van een emissiearme dieselmotor in plaats van een conventionele dieselmotor: de installatiekosten, bestaande uit: de meerkosten voor de aanschaf van een emissiearme dieselmotor ten opzichte van de

aanschaf van een gelijkwaardige conventionele dieselmotor; de uitbouwkosten van de in gebruik zijnde conventionele dieselmotor; de meerkosten voor de inbouw van de emissiearme dieselmotor ten opzichte van de inbouw van een conventionele dieselmotor; de overige meerkosten die direct toe te rekenen zijn aan het plaatsen van een emissiearme dieselmotor ten opzichte van het plaatsen van een conventionele dieselmotor, waaronder leidingwerk, elektra en gederfde inkomsten als gevolg van het vervangen van de dieselmotor; voor het retrofitten van een dieselmotor: de installatiekosten, bestaande uit: retrofitkosten van de dieselmotor; de overige kosten die direct verband houden met het retrofitten van de dieselmotor, waaronder leidingwerk, elektra, vereiste vloeistof en gederfde inkomsten als gevolg van het retrofitten van de dieselmotor en kosten voor het meten van de emissie teneinde vast te stellen dat ten minste wordt voldaan aan de emissie-eis van fase II van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart of voldoet aan het bepaalde in richtlijn 97/68/ EG.De subsidiabele kosten, bedoeld in het eerste lid, zijn uitgedrukt in vastgestelde bedragen als opgenomen in de

bijlage bij deze regeling. Indien het retrofitten op andere wijze plaats vindt dan door middel van het plaatsen van een systeem van Selectieve Catalytische Reductie, dienen de aanschaf- en inbouwkosten daarvan door middel van facturen en onderbouwde ramingen van de extra kosten van onderhoud en hulpstoffen gedurende een periode van 5 jaar te worden aangetoond.

De Subsidie: De subsidie bedraagt 30 procent van de totale subsidiabele kosten maar indien de onderneming tot het midden en klein bedrijf behoort is het percentage 40 procent, Vastgestelde bedragen zijn voor de aanschaf van een emissiearme motor in plaats van een conventionele motor bij de nieuwbouw van een schip: meerkosten van een emissiearme motor: voor een motorvermogen van minder dan 500 kW: €22,50 per kW, voor een motorvermogen van 500 kW of meer maar minder dan 750 kW: € 27 per kW, voor een motorvermogen van meer dan 750 kW: €23,40 per kW. Voor de vervanging van een conventionele motor door een emissiearme motor bij een bestaand schip: meerkosten van een emissiearme motor: voor

beduidend hoger dan CCR fase 2. Daar staat voor NOx 7 gr/KWh in deze subsidieregeling wordt voor retrofit 2 g/KWh verlangd en voor bestaande schepen 3 g/KWh. Dat zijn zware eisen die zeker te realiseren zijn met een katalysator maar hier is een behoorlijke hoeveelheid ureum voor nodig. Daarnaast geldt de regel: hoe meer NOx er verwijderd moet worden hoe meer ureum er nodig is. Een groot probleem, zeker op bestaande schepen, is dat het een grote installatie betreft. Voor 550 KW moet men op ca 8 m3 rekenen en dat is een hele kast. Zou de binnenvaart zwavelarme brandstof gebruiken kan met een katalysatorinstallatie van hooguit 1 m3 volstaan worden. Let wel dit is slechts een gedeelte van de installatie van Greentop die op de beurs stond want die installatie verwijderde ook andere schadelijke emissies zoals PM en CO. Voor de subsidiabele bedragen kan men een dergelijke installatie inbouwen die zijn heel reëel. Veel moeilijker wordt het met de subsidie op het ureumgebruik. Op dit moment is het onduidelijk, maar daar komen we nog op terug, waarom een motor tot 500 KW slechts 36 euro per kilowatt krijgt en een motor van meer dan 1000 KW hiervoor 144 euro per kilowatt krijgt. Deze bedragen zijn bedoeld om het ureumgebruik voor de komend 5 jaar te subsidiëren. Hierbij spelen natuurlijk factoren als draaiuren een heel grote rol. Hoe meer draaiuren hoe meer ureum. Hoe meer NOx de uitlaatgassen bevatten hoe meer ureum om ze af te breken. Duidelijk dat na die 5 jaar alle kosten direct op de beeen motorvermogen van minder dan 500 kW: € 22,50 per kW, voor een motorvermogen van 500 kW of meer maar minder dan 750 kW: € 27 per kW, voor een motorvermogen van meer dan 750 kW: € 23,40 per kW; extra uitbouwen inbouwkosten: € 20.000; stilligkosten: _ 6 per kW motorvermogen. Voor het retrofitten van een dieselmotor: investeringskosten van de retrofitinstallatie: €99 per kW tot 750 kW motorvermogen en € 86 per kW vanaf 750 kW motorvermogen; inbouwkosten: voor nieuwgebouwde schepen: €20.000; voor bestaande schepen: gelijk aan de investeringskosten; kosten van het ureumverbruik bij een motorvermogen van: minder dan 500 kW: € 36 per kW, 500 kW of meer, maar minder dan 750 kW: € 72 per kW, 750 kW of meer, maar minder dan 1000 kW: € 108 per kW, en 1000 kW of meer: € 144 per kW; stilligkosten: € 6 per kW motorvermogen, uitsluitend voor bestaande schepen; extra onderhoudskosten: €13 per kW motorvermogen, en kosten van een emissiemeting: € 4.500. – . Bovenstaande tekst is een uittreksel uit de hele regeling die zeker een volle pagina uit deze krant in beslag zou nemen. Wel is de hele regeling aan te vragen bij SenterNovem of te downloaden op: http://www.senternovem.nl/v ers/publicaties/publicatievers.asp

drijfsvoering gaan rusten. Daarnaast 6 euro per kilowatt stillegkosten is waarschijnlijk niet voldoende om de tijd betaald te krijgen. De extra onderhoudskosten van 13 euro per kilowatt lijkt een heel bedrag maar er is nog erg weinig van bekend wat nu echt de onderhoudskosten zijn die een dergelijke installatie vraagt. Voor de meting aan boord die na het plaatsen van een retrofit installatie moet gebeuren wordt 4.500 euro als subsidieabel opgenomen. Waarschijnlijk wel een reëel bedrag. U verwacht nu misschien een rekenvoorbeeld maar dat is niet te maken. Bedenk wel de subsidie bedraagt 40% van alle subsidiabele kosten dus 60% is voor eigen rekening! Er zijn heel grote twijfels of deze subsidieregeling veel schippers een katalysator zullen laten plaatsen. Op dit moment lijkt dit niet rendabel ook niet voor nieuwe schepen maar de tijd zal het leren.

(Bijlage van de evenementenkalender)

2005 17 dec. 27 dec. 27 dec. 27 dec. 27 dec. 27 dec. 28 dec. 28 dec. 28 dec. 28 dec.

28 dec.

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis.

14.00 UUR: Creatieve soos-

Extra activiteiten:

middag.

ZONDAG 18 DECEMBER 12.30 UUR

H.Mis, aansluitend koffie drinken.

DONDERDAG 10.30 UUR:

Kerstmarkt 2005.

MAANDAG 19.00 UUR:

MAANDAG 10.30 UUR:

Tekenles (om de week). 13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden bulletin. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs.

DONDERDAG 22 DECEMBER 19.30 UUR

Klaverjassen.

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

Vergadering SABON.

DINSDAG 14.00 UUR;

WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC MAASTRICHT

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:


GEEN

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

VRIJDAG 09.30 UUR:

Kerstboot met rederij Stiphout.

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities. DINSDAG 10.00 UUR: Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon.

Bloemschikken Kerk.

WOENSDAG 13.30 UUR:

MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Bridge (om de week).

directeur/aalmoezenier

ZONDAG 11.00 UUR:

ZONDAG 10.30 UUR:

MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

29 dec. 29 dec. 29 dec. 29 dec. 30 dec.

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

29 dec.

GEEN

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN:

Op de najaarsvergadering van de CCR wordt over de uitlaatgasemissie door de binnenvaart gesproken. De datum van ingang voor fase 3 en de daarbij behorende emissiewaarden staan dan op de agenda. Waarschijnlijk zal daar nog geen beslissing vallen maar het gerucht gaat dat de waarden van fase 3 die in 2010 zou ingaan beduidend zwaarder worden dan eerder verwacht. Of die waarden dan nog zonder retrofit haalbaar zullen zijn voor scheepsmotoren is de vraag. Uitlaatgasrecirculatie zal dan mogelijk nog een optie kunnen zijn. Op korte termijn zou de binnenvaart heel veel schonere uitlaatgasemissies kunnen krijgen door zwavelvrije brandstof te gebruiken. Ook een veel betere brandstoffiltering of schonere watervrije brandstof zou de PM uitstoot sterk doen verminderen. Er zal nog veel geschreven worden over dit onderwerp.

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN

28 dec.

KSCC

Toekomst fase 3

30 dec.

Internationale afdeling Hotel Gorinchem Drechtsteden Hotel Ara Hard. -Giessendam Dorpshuis Drijvershof Ouderk. aan den IJssel De Drie Maenen Terneuzen Paviljoen Westkant Zwartewater Zwartewater Gelderland Het Kolpinghuis Limburg Oost-brabant Feestzaal De Kösterie Noord Zeeland mps. Frisia Schouwen Duiveland Restaurant De Meeuw Sliedrecht Restaurant Bellevue Werkendam Partycentrum ‘De Kwinter’ De Amer Zalencentrum Boelaars Friesland Partycentrum Van der Wal Goeree-Overflakkee Grutterswei IJsseldelta Gebouw Hanzestad Utrecht St. Jan Zalencentrum Groningen en N. -Drenthe Partycentrum ‘De Bolder’ Midden Zeeland Partycentr. De Merelhoeve

10.00 uur

Gorinchem

15.00 uur

Zwijndrecht

19.00 uur

Boven Hardinxveld

13.30 uur

Oud. a/d IJssel

19.00 uur

Terneuzen

19.30 uur

Zwartsluis

16.00 uur

Nijmegen

14.00 uur

Maasbracht

14.30 uur Hav. te St. Annaland 20.00 uur

Bruinisse

19.30 uur

Sliedrecht

19.30 uur

Werkendam

13.30 uur

Raamsdonksveer

14.30 uur

Sneek

14.30 uur

Oude Tonge

19.30 uur

Kampen

14.00 uur

Vreeswijk

15.00 uur

Delfzijl

15.00 uur Nw. en St Annaland

2006 Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 0228 52 49 62, mobiel 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected] Steunpunt Binnenvaart

Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected],Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

7 jan. 13 jan. 14 jan. 21 jan. 28 jan.

Amsterdam Havengeb. De Ruyterkade 7 Rotterdam Spido Rijnstreek Vogelpark Avifauna Kop van Noord Holland Cafe Volharding Zaanstreek Jachthaven DUKRA

14.00 uur

Amsterdam

20.00 uur

Rotterdam

14.00 uur

Alp. a/d Rijn

15.00 uur

N-Scharwoude

16.00 uur

Zaanstreek

SCHEEPVAARTKRANT

NIEUW

Chinees Specialiteiten Restaurant

THUISWERKDEPOT IN DE REGIO HEEFT

VOLOP INPAKWERK EN ZOEKT THUISWERKERS

Contante betaling voor Thuiswerk voor nieuwe thuiswerkcentrale. Bent u tussen kerst en nieuwjaar beschikbaar? Goede verdiensten van 8-14 euro per uur. o.a. Winkeldisplays maken, sokken bundelen, drukwerk insteken, stickeren. Ervaring is niet noodzakelijk. DEZE WEEK AAN DE SLAG? Tel.: 0900-5555777 (80 cpm) voor direct aanmelden of 0900-9999911 (80 cpm) voor al uw vragen. Ingeschreven sinds 2000 bij KvK 20097436 Tevens extra thuiswerkdepot gezocht in regio.

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie ten te arrangemen en en een schit le ia c e sp e z g or on estda Informeer vo tijdens de fe Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 514 ton bj. ‘64 50 x 6.62 x 2.51 m. 803 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.77 m. 913 ton bj. ‘60 67 x 8.20 x 2.51 m. 1024 ton bj. ‘59 80 x 8.20 x 2.27 m. 1052 ton bj. ‘62 74 x 8.20 x 2.62 m. 1054 ton bj. ‘57 77 x 8.20 x 2.53 m. 1100 ton bj. ‘61 80 x 8.25 x 2.52 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1143 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.63 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. 1288 ton bj. ‘62 85 x 9.20 x 2.51 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1344 ton bj. ‘71 80 x 9.00 x 2.80 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. 1403 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.60 m. 1406 ton bj. ‘01 85 x 8.50 x 3.06 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. 1925 ton bj. ‘03 86 x 9.50 x 3.37 m. 2006 ton bj. ‘71 105 x 9.00 x 2.99 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2215 ton bj. ‘72 100 x 9.50 x 3.30 m. 2300 ton bj. ‘63-’05 105 x 9.50 x 3.18 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. 2984 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.46 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38


www.sk-octopus.com

Gevraagd:

STUURMAN / MATROOS Per 02-01-2006, Nationale containervaart, loon notk, weekenden vrij Tel.: 06-53 654396 / +49-17 18790817 Gevraagd: KAPITEIN voor duwboot VORTUS. In bezit zijn van Groot Vaarbew./rijnpatent, ADNR, goede vrijetijdsregeling, lux. condities, mog. tot privé won. voor evt. echtpaar, info Tel.: +32(0)475-75 1555 www.Botermantechniek.nl

Te koop: Gebuikte BOEGSCHROEVEN AUTOKRANEN Tel.: 06-54 287373 www.Botermantechniek.nl

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

493 468 455 423 95 425 497 483 465 480 345 450 474 407 477 403 431 486 496 271 61 473 487 459 488 19 500 432 296 484 494

Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl OPROEP Ik ben moeder van 2 schipperskinderen. Omdat mijn kinderen niet op hun plek zijn binnen een internaat heb ik besloten zelf aan de wal te gaan en voor de kinderen te gaan zorgen. Ik kan me zo indenken dat er meerdere ouders zijn die hun kind(eren) liever bij een gezin onderbrengen als op een internaat. Binnen een gezin is er meer flexibiliteit en meer begrip voor de scheepvaart en zijn (on)mogelijkheden. Heeft u interesse om uw kinderen bij een gezin te plaatsen ipv een internaat... Dan kunt u contact met me opnemen. [email protected] of Telefoon: 0651076710 of 0049-15114248287 Wanneer er interesse is kan het financiële gedeelte via stichting Zuidwester worden geregeld.

www.fransbergen.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Te koop: NIEUWE BOEGSCHROEVEN AUTOKRANEN Tel.: 06-54 287373 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

GEZOCHT: voor zeevaart per maart 2006

STUURMAN op ms. ‘Antares’, erv. binnenvaart pre, gage n.o.t.k.

Inlichtingen: Dhr. Koot, 06-53 138877 b.g.g. 0523-610141

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.m.s.t.freeler.nl

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402 Suche: DUWBOOT / MGS / FÄHRE /KRANSCHIFF max. € 30.000,[email protected]

www.m.s.t.freeler.nl Nous parlons français :

0031-6-53 59 61 64

343 ton 38x5.09, panneaux roullants, plancher fer scania 235 CV, prop. d’étrave, 2/3 nouveau fond 377 ton 45x5.05, panneaux roullants, plancher fer, scania 383 CV, prop. d’étrave,Appr.nautique complet 535 ton 55x6,60, Volvo 515 2001, Timonerie Alu ADNR, Seewasserstrasse,nautique complet, Prix Bas 689 ton 57x7.05, Cat.487 CV,panneaux alu.roullants 900 ton 70x7,31, annee 1958, CAT 450 CV rév. 2003, 1320 M3, Appr. nautique complet. Prix Bas 1052 ton 74x8.20 annee 1962 Deutz 600 CV, grand et joli logement, hauteur bas, panneaus roullants 1288 ton 85x9.20, 2 fois Cummings 600cv, 54 teu 1948 ton pousseur, 142x8.20, 863 cv Mitsubishi okt.2005, 4fois prop. d’étrave, deux grand logements. Bateau Logements : 39x 5.05 et 39x6.54 Nous parlons français : 0031-6-53 59 61 64 Pour nos offres complètes: www.m.s.t.freeler.nl

Te koop: 50 PK BOEGSCHROEF 360 graden draaibaar botermantechniek.nl Tel. 06-54 287373 Te koop: BOEGSCHROEF 430 pk, schroef 1000mm botermantechniek.nl Tel. 06-54 287373 Te koop: VAN WIJK AUTOKRAAN 12 meter botermantechniek.nl Tel. 06-54 287373

TE KOOP:

MVS LAURINA 509 T 50 x 6.60 mtr., 400 pk Volvo Penta 1991, 400 ton op 1.90 mtr.

Telefoon info: 06-53 655309

SCHEEPSMAKELAAR Te koop: VRACHTSCHEPEN MS 630 ton, 60 x 6.60 x 2.44 m. Bj. ‘55, 450 pk Deutz (‘01) MS 661 ton, 57.00 x 7.25 x 2.52 m. Bj. ‘58 375 pk. Deutz MS 704 ton, 60.00 x 6.65 x 2.72 m. Bj. ‘63 400 pk. Volvo MS 778 ton, 66.20 x 7.20 x 2.56 m. Bj. ‘61, 635 pk. Cat ‘00 MS 899 ton, 70.00 x 7.23 x 2.61 m. Bj. ‘58, 670 pk. Cumm. MS 1147 ton, 85 x 8.20 x 2.51 m. Bj. ‘58, 973 pk. Cat ‘91 MS 1167 ton, 81.90 x 8.20 x 2.54 m. Bj. ‘58 615 pk.Cat ‘99 MBS 1273 ton, 80.00 x 8.56 x 2.77 m. Bj. 1971 2 x Scania MS 1291 ton, 80 x 9 x 2.48 m. Bj. ‘65 850 pk. Cumm. ‘01 MS 1648 ton, 86 x 9.50 x 3.01 m. Bj. ‘54&’82 940 pk. Cumm MS 1693 ton, 90 x 9.57 x 2.81 m. Bj. ‘77 1.050 pk. Cat ‘01 MS 1746 ton, 100 x 9.57 x 2.88 m. Bj. Divers 1227 pk. Cat MS 2000 ton, 105 x 9.4 x 2.97 m. Bj.’98&’00, 1600 pk Cumm. MS 2040 ton, 105 x 9.5 x 3.05 m. Bj. ‘87, 1550 pk. Deutz ’00 MS 2157 ton, 105.00 x 9.50 x 3.17 m. Bj. ‘87 1460 pk. GM MS 2208 ton, 100 x 9.52 x 3.3 m. Bj.’72 1200 pk. Cummins MS 2640 ton, 98 x 11.4 x 3.25 m. Bj.’67&’88, 2x720 pk Deutz MS 2794 ton, 109 x 10.50 x 3.48 m. Bj. 1988 1460 pk. GM MS 2987 ton, 110 x 11.4 x 3.31 m. Bj. ‘73 2x1074 pk.Cat ‘99 TANKSCHEPEN TMS 1.139 ton, 80 x 8.2 x 2.62 m. Bj. ‘63 720 pk. Cat ‘99 TMS 1.252 ton, 79.35 x 8.25 x 2.80 m. Bj. ‘62 850 pk. Cat TMS 1.329 ton, 81.4 x 9.42 x 2.85 m. Bj. ‘73, 1000 pk. Stork TMS 1.583 ton, 80 x 9.55 x 3.00 m. Bj 1971 2 x Cummins TMS 2.204 ton, 105 x 9 x 3.29 m. Bj. 1973 1.280 pk. Mitsu. DUW,- SLEEPBOTEN DB. 33.51 x 8.10 x 1.54 m. Bj. 1956 2 x 600 pk. GM DB. 23.00 x 6.00 x 2.30 m. 2 x 600 pk. Cat DB. 15.73 x 9.20 x 2.20 m. 2 x 560 pk. Cat (2003) DB. 14.46 x 5.60 x 2.00 m. Bj. 1972 2x450 pk. Deutz DB. 22.00 x 9.20 x 1.80 m. Bj ‘43 820 pk. Cummins ‘97 DSB. 25.30 x 8.10 x 2.80 m. Bj. 1966 750 pk. SKL DSB. 21.00 x 5.40 x 2.30 m. Bj. 1947 680 pk. Cat DSB. 21.10 x 5.80 x 2.26 m. Bj. 1961 624 pk. Cat (1998) DSB. 19.00 x 4.70 x 2.00 m. Bj. 1921 370 pk. GM T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Te koop: SATELIET VOLG SYSTEEM CAMOS Geschikt voor Franse en Duitse zenders. € 1200,Tel.: 06-53 447098 Bij geen direkt gehoor voicemail inspreken graag Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

GEVRAAGD:

DEKSMAN aan boord van mps. Moezelstar.

GEVRAAGD:

Te koop: alle denkbare Enterprice ond. (Franse motor), voeringen, zuigers, lagerschalen, gereviseerde koppen, brons schroef, 2 compl. motoren 6 cil. 450 pk / 400 t. Billijke prijzen Tel.: 06-53 648390

ZELFSTANDIG SCHIPPER op motorbeunschip 958 ton.


Te koop: BOEGSCHROEF Verhaar, 300 pk, kanalen www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

Aan- en verkoop van schepen TE KOOP: NIEUWBOUW MOTORTANKSCHIP afm. 110 x 11.40 mtr., ca. 3000 ton Compleet te leveren april 2006 met Ketel spiralen en bunkergiek 1750 pk Caterpillar.

Te koop: MS BEPPIE 49.36 x 5.95, 464 ton, bj. 1959, 300 pk Volvo 1998, woning 2000, stuurhut 2004 Tel.: 06-51 416194

Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade 010-4048717

Kijk op:

Tel.: 06-41 974093

www.ryc.nl

70

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.335,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.580,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.716,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.835,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.090,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.280,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 180,- ex BTW.

GEZOCHT:

MATROZEN op mts. 2500 ton van 2003, i.b.v. dienstboekjes, loon en vrije tijd n.o.t.k.

Tel.: +49 160-4788184 of +31 (0)6-55 734219

Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- ex BTW.

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

SCYLLA TOURS AG Basel de rederij met de modernste cruiseschepen op de Europese rivieren zoekt voor het seizoen 2006:

KAPITEIN i.b.v. Rijn en / of Donau patent

STUURMAN i.b.v. Rijn en / of Donau patent

MATROOS i.b.v. dienstboekje en technische vaardigheden

MACHINIST i.b.v. dienstboekje en technische vaardigheden

Algemene informatie De kerntaken van Binnenwaterbeheer Amsterdam (BBA) zijn het bedienen van bruggen en sluizen, de heffing en de inning van binnenhavengeld, het initiëren en uitvoeren van beleid met betrekking tot het gebruik van water door drijvende objecten en de handhaving daarvan. BBA bestaat uit drie sectoren: Bruggen en Sluizen (B&S), Nautische Zaken en Algemene Zaken. B&S telt 108 formatieplaatsen. De medewerkers werken verspreid over de stad en bedienen 63 bruggen (waaronder spoor- en rijksbruggen). De doelstelling van de sector is het op veilige en doelmatige wijze bedienen van bruggen en sluizen, met voortdurend oog voor de belangen van zowel water- als landverkeer. Daarnaast verzorgt B&S de inning van het binnenhavengeld en het beheer en onderhoud van de roosters van het bedienend personeel. Het hoofdkantoor is gevestigd aan de De Ruijterkade. Op deze locatie is de manager B&S gehuisvest.

MATROOS / MOTORDRIJVER Voor de sector Bruggen en Sluizen zoeken wij enkele

brug- en sluiswachters (v/m) voor gemiddeld 36 uur per week. Uw taken De brug- en sluiswachter: n bedient bruggen en sluizen binnen de gemeente Amsterdam; n heft en int binnenhavengeld; n houdt toezicht op de veiligheid op het gemeentewater en het te bedienen object; n verstrekt informatie over openings- en sluitingstijden van bruggen en sluizen en geeft inlichtingen over scheepsberichten; n verzamelt statistische gegevens; n onderhoudt de brugpost; n maakt schaderapporten op bij schade aan gemeenteeigendommen, veroorzaakt door scheepvaart- of landverkeer. Functie-eisen: n LBO+/MAVO-niveau; n Nautop 1 en 2 (of studerend voor Nautop 2); n marifooncertificaat (MARCOM A); n nautische ervaring; n kennis van relevante wettelijke bepalingen (o.a. BPR); n goede mondelinge en schriftelijke uitdrukkingsvaardigheid; n stressbestendig, tactvol en flexibel;

n rijbewijs B; n zwemdiploma (oud A+B of nieuw zwem-ABC). Wij bieden Een salaris van minimaal € 1.327,– (salarisschaal 3), bruto per maand, exclusief roostertoeslag voor het verrichten van roosterdiensten. Bij gebleken geschiktheid en het voldoen aan de aanvullende opleidingseisen (o.a. het behalen van het diploma Nautop 2) is bevordering naar salarisschaal 5 (max. € 2.168,– bruto per maand, exclusief roostertoeslag), mogelijk. Inlichtingen Nadere informatie over deze functie kan worden ingewonnen bij de heer John Janzon, roostercoördinator, telefoon (020) 550 36 90. Uw reactie Uw sollicitatie, voorzien van uw curriculum vitae, kunt u o.v.v. vac.nr. 05/09 binnen 14 dagen na verschijnen van de advertentie richten aan de Dienst Binnenwaterbeheer Amsterdam, afdeling Personeel en Organisatie, t.a.v. mevrouw C. Dönzelmann, De Ruijterkade 6, 1013 AA Amsterdam, of mailen: [email protected]

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

i.b.v. dienstboekje en technische vaardigheden met beschaafde omgangsvormen en een verzorgd uiterlijk. Kandidaten met ervaring in de passagiervaart en kennis van de Duitse en/of Engelse taal genieten de voorkeur. Heeft u interesse in één van deze functies, stuur dan uw CV met een bondige brief en pasfoto naar: Scylla Tours AG Basel, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, NL - 4850 AA Ulvenhout of via e-mail [email protected]. Voor verdere informatie kunt u contact opnemen met Johan Rijken of Rob de Jong via het telefoonnummer +32 (0)3-3157372 en/of surf naar: www.scylla-tours.com Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername

Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND ALGEMEEN Bericht 2005. 6612.0 - Algemeen; Gewijzigde bediening

Ivm de feestdagen worden diverse objecten tussen 24 december 2005 en 1 januari 2006 afwijkend van de reguliere bedieningstijden bediend.

GRONINGEN: Bericht 2005. 6616.0 - Winschoterdiep; Stremming

I.v.m. een tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 9.7 op donderdag 29 december 2005 van 06:00 tot 13:00

FRIESLAND Bericht 2005. 6553.0 - Nieuwe Kanaal, Prinses Margrietkanaal; Fonejachtbrug; Oponthoud

I.v.m. werkzaamheden (uithijsen van de liggers van de oude Fonejachtbrug) gelden de volgende beperkingen voor Fonejachtbrug: - Oponthoud max.2 uur op woensdag 21 en donderdag 22 december 2005 - Scheepshoogte max.FZP+745 cm van woensdag 21 t/m zaterdag 24 december 2005 - Scheepshoogte max.FZP+965 cm van maandag 9 t/m dinsdag 31 januari 2006

DRENTHE Bericht 2005. 6495.0 - Drentsche Hoofdvaart; Stremming

I.v.m. de feestdagen geldt de volgende beperking: Stremming van zondag 25 december 2005 t/m zondag 1 januari 2006 Bericht 2005. 6496.0 - Havenkanaal naar Assen; Brug Marsdijk of Lonerbrug; Noord-Willemskanaal; Meerwegbrug; Gewijzigde bediening

Van 24 december 2005 t/m 1 januari 2006 bediening traject Lonerbrug t/m Meerwegbrug op afroep. Scheepvaart dient zich te melden bij de sluis de Punt tel.: 050 406 13 13 voor vrijdag 23 december 2005 15:00 Bericht 2005. 6498.0 - Verlengde Hoogeveensche Vaart; Hoolbrug; Noordscheschutsluis; Stremming

I.v.m. de feestdagen geldt de volgende beperking: Stremming tussen Noordscheschutsluis en Hoolbrug van zondag 25 december 2005 t/m zondag 1 januari 2006 Bericht 2005. 6500.0 - Hoogeveensche Vaart; Gewijzigde bediening

Van 24 december 2005 t/m 1 januari 2006 bediening op afroep. Scheepvaart dient zich te melden bij de Rogatsluis tel.: 0522 441 227 voor vrijdag 23 december 2005 15:00

nuari 2006 worden de Ketelbrug en Ramspolbrug alleen bediend op aanvraag bij de CMIJ via marifoonkanaal 1 of tel.: (0320) 26 11 11.

IJSSELMEER Bericht 2005. 6641.0 - Oostvaardersdiep; Houtribsluizen; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk Houtribsluizen van maandag 9 januari 08:00 t/m zondag 5 februari 2006. Scheepvaart welke niet dieper gaat dan 2.80 m bij IJsselmeerwinterpeil kan gebruik maken van de Naviduct-Krabbersgatsluizen te Enkhuizen. informatie bij: sluismeester Houtribsluizen via marifoonkanaal 20 of tel 0320 - 26 11 55

GELDERLAND Bericht 2005. 6130.3 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Oude IJsselbrug, Zutphen; Geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2005.6130.2 van 24-11-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening bruggen in Zutphen op: - Op maandag 19 december 2005 van 01:19 tot 05:39 - Op woensdag 21 december 2005 van 00:34 tot 05:55 Of zoveel langer of korter dan nodig is. Bericht 2005. 6546.0 - Oude IJssel; Doesburg, sluis; Geen bediening

I.v.m. de verwachte geringe scheepvaart wordt sluis Doesburg en de bruggen over de Oude IJssel op zaterdag 24 en 31 december 2005 na 12:00 niet bediend. informatie bij: Sluiswachter tel.: 0313 47 25 70 of via marifoonkanaaal 20 Bericht 2005. 6625.0 - Voorhavens Sluiscomplex Amerongen, NederRijn; Amerongen, sluis; Voorhavens Sluiscomplex Driel, NederRijn; Driel, sluis; Voorhavens Sluiscomplex Hagestein, Lek; Hagestein, sluis; Gewijzigde bediening

De bedieningstijden zijn: Zaterdag 24 december 2005 van 00:00 tot 18:00 uur Zondag 25 december 2005 van 08:00 tot 18:00 uur Maandag 26 december 2005 van 08:00 tot 24:00 uur Zaterdag 31 december 2005 van 00:00 tot 18:00 uur Bericht 2005. 6550.1 - Geldersche IJssel; Eilandbrug, Kampen; Ketelmeer; Ketelbrug; Ramsgeul; Ramspolbrug; Vaarweg vanaf het IJmeer via de Randmeren naar het Ketelmeer; Nijkerkersluis; Gewijzigde bediening

Van 24 december 2005 t/m 1 januari 2006 bediening op afroep. Scheepvaart dient zich te melden bij de Stieltjeskanaalsluis tel.: 0591 551 849 voor vrijdag 23 december 2005 15:00

Vorig scheepvaartbericht 2005.6550.0 van 05-12-2005 is vervallen. De Nijkerkersluis, Ketelbrug, Ramspolbrug en Eilandbrug worden op 24 en 31 december tot 16:00 uur bediend. Op 25 en 26 december en 1 januari 2006 worden de Ketelbrug en Ramspolbrug alleen bediend op aanvraag bij de CMIJ via marifoonkanaal 1 of tel.: (0320) 26 11 11.

OVERIJSSEL

FLEVOLAND

Bericht 2005. 6492.0 - Geldersche IJssel; Kanaal Zutphen-Enschede; Meppelerdiep; Zwarte Water; Zwolle-IJsselkanaal; Gewijzigde bediening

Bericht 2005. 6550.0 - Ketelmeer; Ketelbrug; Ramsgeul; Ramspolbrug; Gewijzigde bediening

Bericht 2005. 6501.0 - Bladderswijk, Oranjekanaal; Stieltjeskanaal; Verlengde Hoogeveensche Vaart; Gewijzigde bediening

I.v.m. de komende feestdagen zijn de volgende openingstijden van kracht voor de objecten: Geldersche IJssel: stadsbrug, gemeente Kampen Kanaal Zutphen - Enschede: sluis Eefde, sluis Delden, sluis Hengelo Zwolle-IJsselkanaal: Spooldersluis Zwarte Water naar Zwolle: Mastenbroekerbrug, Twistvlietbrug, Holtenbroekerbrug en Hofvlietbrug in de gemeente Zwolle Zwarte Water: Zwartewaterbrug te Hasselt Meppelerdiep: Meppelerdiepbrug - Op 25, 26 december en op 01 januari geen bediening. - Op 24, 31 december bediening tot 18:00. Op 27 december 2005 en 2 januari 2006 zijn de normale bedieningstijden weer van toepassing. - Op 2 januari 2006 wordt de stadsbrug in Kampen bediend vanaf 06:00. Bericht 2005. 6550.1 - Geldersche IJssel; Eilandbrug, Kampen; Ketelmeer; Ketelbrug; Ramsgeul; Ramspolbrug; Vaarweg vanaf het IJmeer via de Randmeren naar het Ketelmeer; Nijkerkersluis; Gewijzigde bediening

Vorig scheepvaartbericht 2005.6550.0 van 05-12-2005 is vervallen. De Nijkerkersluis, Ketelbrug, Ramspolbrug en Eilandbrug worden op 24 en 31 december tot 16:00 uur bediend. Op 25 en 26 december en 1 ja-

De Ketelbrug en Ramspolbrug worden op 24 en 31 december tot 16:00 uur bediend. Op 25 december 2005 en 1 januari 2006 wordt alleen bediend na aanvraag bij de CMIJ via marifoonkanaal 1 of tel.: (0320) 26 11 11. Bericht 2005. 6562.0 - Lage Vaart; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 25.5 te Lelystad op dinsdag 20 december 2005 van 12:00 tot 17:00 Bericht 2005. 6633.0 - Ketelhaven; Ketelsluis; Lage Vaart; Kampersluis; Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; Urkervaart; Urkersluis; Zwolsevaart; Marknessersluis; Voorstersluis; Gewijzigde bediening

I.v.m. het te verwachten verminderde aanbod van schepen tijdens en voor de feestdagen in december, zullen de Urkerskuis, Friese sluis, Voorstersluis, Marknessersluis, Ketelsluis en Kampersluis van maandag 19 december 2005 tot maandag 02 januari 2006 volgens een telefonische afroep bediend worden. Aanvraag dient uiterlijk 4 uur voor tijdstip van passage en tijdens de uren van bediening plaats te vinden via tel.: (0320) 26 30 51. Niet vernoemde provinciale objecten zullen volgens normale bedieningstijden worden bediend. Bericht 2005. 6644.0 - Urkervaart;

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 14 DECEMBER Ing. Arie de Witbrug; Urkersluis; Gewijzigde bediening

Vanaf 1 januari 2006 is de spertijd van de Urkersluis en de Ing. Arie de Witbrug tussen de middag gewijzigd. De spertijd wordt nu van 12:45 tot 13:15. (Was van 12:30 tot 13:00)

NOORD HOLLAND Bericht 2005. 6213.2 - Achter- of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2005.6213.1 van 28-11-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op donderdag 15, 22 en 29 december 2005 van 08:27 tot 08:49 en van 08:58 tot 09:12 Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2005. 6563.0 - Voorzaan; Zijkanaal D; Gewijzigde bediening

Op zaterdag 24 en 31 december 2005 worden de bruggen vanaf 16:00 niet meer bediend. Bericht 2005. 6615.0 - Algemeen; Gewijzigde bediening

In afwijking van de normale sluitingstijden van de beweegbare bruggen, zoals deze bekend zijn gemaakt in 1993 Gemeenteblad, afdeling 3 met volgnummer 180, zullen deze beweegbare bruggen en sluizen in Amsterdam voor de scheepvaart gesloten zijn van: - zaterdag 24 december 2005 20:00 tot dinsdag 27 december 2005 06:00. - zaterdag 31 december 2005 20:00 tot maandag 2 januari 2006 06:00. Bericht 2005. 6627.0 - Oude Schans; St. Anthonisluis; Stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming St. Anthonisluis op dinsdag 20 december 2005 van 07:00 tot 12:00

ZUID HOLLAND Bericht 2005. 6517.0 - Delfshavense Schie; Lage Erfbrug; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Lage Erfbrug van zaterdag 17 december 08:00 tot zondag 18 december 2005 20:00. Er zal een ponton met stelling onder de brug worden gepositioneerd. Hierdoor is de onderdoorvaart niet mogelijk. informatie bij: - Divisie Havenmeester Beheer en Operaties, tel.:(010) 252 26 50 of marifoonkanaal 11 - Haven Coördinatie Centrum, tel.:(010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2005. 6540.0 - Rijnhaven te Rotterdam; Waarschuwing

Ivm de uitbouw van het pand Montevideo op de noordelijke oever van de Rijnhaven welke tot boven de kaderand reikt is recentelijk een zogenaamde aanvaarbeveiliging aangebracht. Deze aanvaarbeveiliging bestaat uit vijf gladde buispalen welke op een afstand van 25 m parallel aan de oever ter hoogte van oeverfrontnummer 1252 zijn geslagen. De uiteinden van de eerste en laatste buispaal zijn licht van kleur en voorzien van reflecterende verf. Het is niet toegestaan om aan de buispalen te meren. informatie bij: - Divisie Havenmeester, afdeling Beheer en Operaties, tel. 010 252 2651 of marifoonkanaal 11; - het Haven Coördinatie Centrum, tel. 010 - 252 2400 of marifoonkanaal 19. Bericht 2005. 5772.3 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; Geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2005.5772.2 van 25-11-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Dordrecht niet bediend: - Op woensdag 14, 21 december van 13:00 tot 13:15, 13:27 tot 13:42, 13:47 tot 14:02, 14:07 tot 14:22 - Op woensdag 28 december 2005 van 13:00 tot 13:15, 13:27 tot 13:42, 13:47 tot 14:02 en 14:08 tot 14:23 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00 Bericht 2005. 6403.1 - Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2005.6403.0 van 25-11-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - op dinsdag 20 december 2005 van 12:35 tot 12:50 - op dinsdag 27 december 2005 van 12:36 tot 12:50 - op donderdag 29 december 2005 van 01:20 tot 05:15 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2005. 6571.0 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; Geen bediening

SCHEEPVAART

BERICHTEN I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 27 december 2005 van 12:36 tot 12:50 Op donderdag 29 december 2005 van 01:20 tot 05:15 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

NOORD BRABANT Bericht 2005. 6588.0 - Kanaal Wessem-Nederweert; Panheel, sluis; Noordervaart; Leveroijse brug; Nederweert, sluis; Zuid-Willemsvaart; Sluis 10; Sluis 16; Gewijzigde bediening

I.v.m. de verwachte scheepvaartintensiteit tijdens de periode van 24 t/m 31 december 2005 worden de bedieningstijden van de objecten in de hierna genoemde trajecten aangepast. Vanaf sluis 10 (kmr 78,2) t/m sluis 16 (kmr 54,7) gelegen in de Zuid-Willemsvaart, de sluis Panheel (kmr 2,8) gelegen in het Kanaal Wessem-Nederweert, de sluis Nederweert (kmr 1,0) en de Leveroijsebrug (kmr 1,8) gelegen in de Noordervaart worden niet bediend op: - 24 december 2005 na 14:00; - 27 t/m 30 december 2005 voor 08:00 en na 17:00; - 31 december 2005 voor 08:00 en na 14:00. Bericht 2005. 6600.0 - Gekanaliseerde Dieze; Henriettesluis; Geen bediening

I.v.m. de feestdagen geen bediening Henriettesluis te Engelen op 24 en 31 december 2005 na 20:00 Bericht 2005. 6621.0 - Theodorushaven te Bergen op Zoom; Burgemeester Peterssluis; Gewijzigde bediening

Gewijzigde bedieningstijden voor de Burg. Peterssluis in de periode van 24 december 2005 t/m 01 januari 2006. 24 december van 08:00 -11:00 en 15:00 18:00 25 december geen bediening. 26 december van 15:00 17:00 31 december 2005 van 08:00 -11:00 en 15:00 - 18:00 01 januari 2006 geen bediening. Bericht 2005. 6624.0 - Dintel; Prinsenlandsebrug; Roode VaartNoord; Roodevaart, sluis; Gewijzigde bediening

I.v.m. de feestdagen zijn de bedieningstijden van de Roodevaart sluis en Prinsenlandsebrug gewijzigd. De onderstaande tijden zijn van kracht: - op zaterdag 24 en 31 december van 08:30 tot 12:00; - op zondag 25 december en maandag 26 december gesloten; - van dinsdag 27 december t/m vrijdag 30 december 2005 van 08:00 tot 17:00; - op zondag 1 januari 2006 gesloten. Vanaf maandag 2 januari 2006 is het reguliere dienstrooster weer van kracht.

LIMBURG Bericht 2005. 3834.4 - Afgesneden Maas; Linne, sluis; Schip Lengte

Vorig scheepvaartbericht 2005.3834.3 van 28-11-2005 is vervallen. Stremming sluis Linne is opgeheven. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepslengte max.135 m sluis Linne tot nader bericht. informatie bij: Sluizencomplex Heel tel.: (0475) 37 35 27 of via de marifoon (sluis Heel: kan 18, sluis Roermond: kan 20 of sluis Linne: kan 22)

BELGIE

Bericht 2005. 6472.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; keersluis Dessel; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Dessel van maandag 12 t/m vrijdag 16 december 2005 Bericht 2005. 6473.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 16; Sluis 17; Sluis 18; Gewijzigde bediening

I.v.m. aanpassing bedieningstijd van sluis 16 te Weert (NL) worden de sluizen 17 en 18 te Bocholt van 26 december t/m 30 december van 08:00 tot 16:00 en op zaterdag 31 december 2005 van 07:00 tot 15:00 bediend. Bericht 2005. 6348.1 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Viesville; Bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2005.6348.0 van 23-11-2005 is vervallen. Stremming sluis Viesville van woensdag 14 december 19:30 tot vrijdag 16 december 2005 06:00 is ingetrokken.

www.sk-octopus.com Bericht 2005. 6349.1 - Canal Charleroi-Bruxelles; voetbrug Pont a Celles; Bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2005.6349.0 van 23-11-2005 is vervallen. Stremming thv nieuwe brug Pont a Celles van woensdag 14 december 19:30 tot vrijdag 16 december 2005 06:00 is ingetrokken.

DUITSLAND

Bericht 2005. 6469.0 - Mittellandkanal; Mededeling

Vanaf donderdag 1 december 2005 staat thv kmr 101.4 aan de zuidoever te Minden een nieuw drinkwatertappunt ter beschikking. Het tappunt beschikt over een “C” aansluiting. Verloopstukken ( GK-koppeling/Gardena) zijn ter beschikking. Betaling gaat via de zogenaamde stroomsleutel. Het tappunt thv kmr 0.3 Verbindungskanal Nord is vanaf 1 december gesloten.

gende beperkingen in de scheepsdiepgang: - tussen kmr 567.2 en 586.0 max.90 cm bij een pegel-stand van 152 cm bij Biala Gora; - tussen kmr 586.0 en 617.6 max.90 cm bij een pegel-stand van 148 cm bij Slubice. Bericht 2005. 6589.0 - DortmundEms-Kanal; Kustenkanal; sluis Dorpen; Gewijzigde bediening

Op zondag 18 december 2005 worden de sluizen Varloh, Meppen, Hüntel, Hilter, Düthe, Bollingerfähr, Herbrum en Dörpen bediend van 06:00 tot 22:00. Bericht 2005. 6590.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Hefwerk Niederfinow; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Hefwerk Niederfinow van maandag 2 januari tot zaterdag 11 februari 2006 06:00 Bericht 2005. 6592.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Gewijzigde bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hefwerk Rothensee van maandag 19 december 2005 t/m vrijdag 31 maart 2006

Tijdens de feestdagen worden de sluizen Lehnitz, Hohensaaten West/Ost, Schwedt en hefwerk Niederfinow als volgt bediend: Op 24 en 31 december 2005 van 07:00 tot 13:00 - Op 25, 26 december 2005 en 1 januari 2006 van 08:00 tot 14:00

Bericht 2005. 6483.0 - Elbe; Mededeling

Bericht 2005. 6593.0 - Rhein; Severinsbrug; Doorvaart Hoogte

I.v.m. de feestdagen zijn de waarschuwingsposten Kleiner Werder en Sternbrucke als volgt operationeel: - op 24 en 31 december 2005 van 06:00 tot 14:00 - op 25 en 26 december en 1 januari 2006 van 08:00 tot 14:00

I.v.m werkzaamheden mbv een hangstelling is de doorvaarthoogte van de Severinsbrücke op donderdag 15 december 2005 van 08:00 tot 12:00 ter plaatse beperkt.

Bericht 2005. 6482.0 - Rothenseer Verbindungskanal (Alte Fahrt); hefwerk Rothensee; Stremming

Bericht 2005. 6484.0 - Mittellandkanal; sluis Hohenwarthe; Niegripper-Verbindungskanal; sluis Niegripp; Rothenseer Verbindungskanal (Neue Fahrt); sluis Rothensee; Gewijzigde bediening

I.v.m. de feestdagen worden de sluizen Hohenwarthe, Rothensee en Niegripp als volgt bediend: - Op 24 en 31 december 2005 van 07:00 tot 13:00 - Op 25 en 26 december 2005 en 1 januari 2006 van 08:00 tot 14:00 Bericht 2005. 6486.1 - Saale; sluis Alsleben; sluis Bernburg; sluis Bollberg; sluis Calbe; sluis Gimritz; sluis Halle-Stadt; sluis Rothenburg; sluis Trotha; sluis Wettin; Gewijzigde bediening

I.v.m. de feestdagen worden de sluizen Calbe, Bernburg, Alsleben, Rothenburg en Wettin als volgt bediend: - Op 24 en 31 december 2005 van 08:00 tot 12:00 - Op 25 en 26 december 2005 en 1 januari geen bediening De sluizen Trotha, Gimritz, Halle-Stadt en Bollberg worden op 24, 25, 26 en 31 december 2005 en 1 januari 2006 niet bediend. Bericht 2005. 6036.1 - DortmundEms-Kanal; sluis Altenrheine; Gewijzigde bediening

Vorig scheepvaartbericht 2005.6036.0 van 02-11-2005 is vervallen. T/m zondag 18 december 2005 worden de sluizen Bevergern, Rodde, Altenrheine, Venhaus, Hesselte en Gleesen op zondag bediend van 06:00 tot 22:00. Stremming sluis Altenrheine op zondag 18 december 2005 van 14:00 tot 20:00 Bericht 2005. 6510.0 - Mittellandkanal; Mededeling

De afmeerplaatsen voor recreatievaartuigen boven sluis Rothensee en beneden sluis Hohenwarte mogen t/m 31 maart 2006 ook door beroepsvaart worden gebruikt.

Bericht 2005. 6609.0 - Elbe-HavelKanal; Havelkanal; Pareyer Verbindungskanal; Untere Havel-Wasserstrasse; Gewijzigde bediening

Ivm de feestdagen worden de sluizen als volgt bediend: Sluizen Schönwalde, Brandenburg, Wusterwitz, Zerben en Parey: zaterdag 24 en zaterdag 31 december van 07:00 tot 13:00 zondag 25 en maandag 26 december en zondag 1 januari 2006 van 08:00 tot 14:00 Sluizen Bahnitz, Rathenow, Grütz, Garz en Havelberg: - zaterdag 24 en zaterdag 31 december van 07:00 tot 13:00 - zondag 25 en maandag 26 december en zondag 1 januari 2006 geen bediening. Bericht 2005. 6611.1 - Main; sluis Eddersheim; Schip Lengte

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepslengte max.110 m zuidkolk sluis Eddersheim van maandag 16 januari t/m maandag 13 februari 2006 Schepen breder dan 11.45 m en langer dan 110 m dienen zich 1 dag voor aankomst onder vermeldig van vermoedelijke aankomsttijd, lengte en breedte te melden via fax bij sluis Eddersheim. Voor het weekend dient men dit uiterlijk vrijdag 09:00 te melden. Deze vaartuigen worden dagelijks van 06:00 tot 18:00 in de zuidkolk geschut. Sluis Eddersheim is te bereiken via tel. 06145/936160 of fax 06145/9361622 Bericht 2005. 5496.1 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Wesenberg; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005.5496.0 van 04-10-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wesenberg is verlengd t/m vrijdag 23 december 2005 Bericht 2004. 5499.2 - Elbe Seitenkanal; sluis Uelzen; Beperkingen

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 24.3 en 24.7 op zondag 1 januari 2006 van 00:15 tot 00:30.

Vorig scheepvaartbericht nr. 4004.5499.0 van 21-12-2004 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen vanaf vrijdag 9 december 2005 tot nader bericht voor de bovenvoorhaven sluis Uelzen: - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden - Afmeerverbod oostzijde - Afmeren westzijde maximaal 1 scheepsbreedte voor de eerstvolgende schutting - Afmeren westzijde na schutting alleen toegestaan van 20:00 tot 06:00

Bericht 2005. 6548.0 - Neckar; Rhein; Mededeling

Bericht 2005. 5637.7 - DortmundEms-Kanal; Stremming

Tussen havenkmr 0.17 en 0.35 oostoever van Muhlauhafen is afmeren van maximaal 1 scheepsbreedte toegestaan tot nader bericht.

Vorig scheepvaartbericht 2005.5637.6 van 24-10-2005 is vervallen. I.v.m. dambreuk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 21.7 en 29.4 (veiligheidsdeur Schlieker) tot ca. 17 december 2005 De haven van Lüdingshausen (kmr 34.7) is vanuit het noorden voor sche-

Bericht 2005. 6519.0 - Elbe; sluis Geesthacht; Afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever bovenstrooms sluiskanaal Geesthacht (kmr 584.0 tot 585.9) t/m dinsdag 28 februari 2006 Bericht 2005. 6525.0 - Mosel; Stremming

Bericht 2005. 6549.0 - Neckar; sluis Hirschhorn; Mededeling

I.v.m. bouwwerkzaamheden is het van of aan boord nemen van een auto in de linkerkolk van sluis Hirschhorn t/m september 2006 niet meer mogelijk. Bericht 2005. 6556.0 - Ost-Oder; Beperkingen

I.v.m. vastgevaren schip langs de Poolse oever thv. kmr 608.4 gelden tot nader bericht de vol-

pen met een maximale lengte van 90 m bereikbaar. informatie bij: WSA Rheine via tel.: (05971) 916-333

FRANKRIJK

Bericht 2005. 3974.2 - Yonne; brug Paul Bert; sluis Vinneuf; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005.3974.1 van 21-10-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Paul Bert (kmr 0.0) en sluis Vinneuf (kmr 91.7) tot dinsdag 20 december 2005 17:00 Bericht 2005. 5984.1 - Seine; brug Eauplet; Beperkingen

Vorig scheepvaartbericht 2005.5984.0 van 28-10-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 20 januari 2006 16:00 voor brug Eauplet: Ontmoeten verboden - Doorvaart hoogte 150 cm verminderd - Doorvaart breedte max.800 cm. De scheepvaart wordt verzocht zich te melden via marifoonkanaal 10. Bericht 2005. 6567.0 - Seine; brug Jeanne d’ Arc; sluis Tancarville; Lokale scheepvaart voorschriften

De duweenheden dienen zich te melden bij de volgende lokaties: - brug Jeanne d’ Arc (kmr 242.4) - La Bouille - Cadebec-en-Caux - Sluis Tancarville (kmr 339.0) Bericht 2005. 6583.0 - Seine; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 26.8 en 27.2: - Van woensdag 8 maart 23:00 tot donderdag 9 maart 2006 03:00 - Van donderdag 9 maart 23:00 tot vrijdag 10 maart 2006 03:00 - Van maandag 13 maart 23:00 tot dinsdag 14 maart 2006 03:00 - Van dinsdag 14 maart 23:00 tot woensdag 15 maart 2006 03:00 - Van woensdag 15 maart 23:00 tot donderdag 16 maart 2006 03:00 - Van donderdag 16 maart 23:00 tot vrijdag 17 maart 2006 03:00 Van maandag 20 maart 23:00 tot dinsdag 21 maart 2006 03:00 Van dinsdag 21 maart 23:00 tot woensdag 22 maart 2006 03:00 - Van woensdag 22 maart 23:00 tot donderdag 23 maart 2006 03:00 Bericht 2005. 6607.0 - Derivation de la Scarpe; brug Polygone; Afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 29.7 en 29.9 (boven brug Polygone) van maandag 12 december 06:30 tot vrijdag 16 december 2005 20:30 Bericht 2005. 6254.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs; sluis Strasbourg; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005.6254.0 van 15-11-2005 is vervallen. Ivm feestdagen stremming sluizen Kembs t/m Strasbourg: - Van zaterdag 24 december 20:00 tot zondag 25 december 2005 06:00 - Van zaterdag 31 december 2005 20:00 tot zondag 1 januari 2006 06:00 Bericht 2005. 6582.1 - Canal du Midi; sluis Bayard; sluis Castanet; diepgang

Vorig scheepvaartbericht 2005.6582.0 van 06-12-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte min.30 cm tussen sluis Bayard en sluis Castanet is verlengd tot dinderdag 22 december 08:00 Bericht 2005. 6629.0 - Escaut; sluis 4 Thun l’Eveque; Waarschuwing

De scheepvaart dient vanaf woensdag 14 december 2005 08:00 tot nader bericht rekening te houden met het opzetten van de waterstand via de kleine sluis Thun Eveque. Bericht 2005. 6636.0 - Canal Houilleres de la Sarre; sluis 3; Stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 3 van maandag 12 december 08:00 tot donderdag 15 december 2005 17:00 Bericht 2005. 6638.0 - Canal de la Meuse; sluis 12 Lacroix; sluis 13 Troyon; diepgang

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Max. Scheepsdiepgang 50 cm minder tussen sluizen 13 Troyon en 12 Lacroix van dinsdag 13 t/m donderdag 15 december 2005.

U zoekt een schip ? Kijk op internet in de internationale meertalige Schependatabank van SK - octopus

www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 DECEMBER

PAGINA 40

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Veiligheidsboekje voor registratie kwalificaties in passagiersvaart

Recommend Documents