VAZBA PROVOZNÍCH KONCEPTŮ NA ŘEŠENÍ ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURY
Ing. Michal BABIČ IKP Consulting Engineers DOPRAVNÍ OBSLUŽNOST 2010 aneb po Ústeckém kraji bez aut 1
IKP CONSULTING ENGINEERS
1967 ILF Innsbruck, Rakousko 1992 ILF Consulting Engineers Praha 2004 IKP Consulting Engineers silniční stavby železniční stavby mosty a inženýrské konstrukce tunely pozemní stavby vodohospodářské stavby 2
NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA Tunel na trati Kralupy n/V - Vraňany
3
ŽELEZNICE = SYSTÉM
4
ŽELEZNIČNÍ „MAGICKÝ TROJÚHELNÍK“ Provozní koncept Infrastruktura
Vozidla
5
2035 2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2025
2010 2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1995
INVESTIČNÍ PŘÍPRAVA A REALIZACE
15 let
Sanační průjezd uzlem Kolín Poříčany – Kolín Poříčany Úvaly – Poříčany P.Běchovice – Úvaly P.Libeň – P.Běchovice, 1. část P.Libeň – P.Běchovice, 2. část
min.10 let
15 let
P.Libeň – P.Malešice Nové spojení Zvýšení výkonnosti Kolín-Praha
Vysvětlivky:
přípravná dokumentace
stav
plán
projekt stavby
stav
plán
realizace stavby
stav
plán
6
2016
2015
100
2014
200
2013
20-30%
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
250
1997
1996
1995
1990
1985
1980
1975
vlaků / 24 hod.
ZMĚNA PROVOZNÍHO KONCEPTU
500
450
400
350
300
Celkem Osobní
150
Nákladní
50
0
7
2016
2015
2014
200
2013
20-30%
2012
100
2011
2010
2009
2008
400
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
250
1997
1996
1995
1990
1985
1980
1975
vlaků / 24 hod.
ZMĚNA PROVOZNÍHO KONCEPTU
500
450
kapacita
350
300
Celkem Osobní
150
Nákladní
50
0
8
VÝHLEDOVÉ OBDOBÍ: 30 – 40 LET Koncepce dopravní obsluhy:
zásady tvorby provozních konceptů
zahrnující všechny segmenty dopravy
odpovědnost objednatelů dopravy
vypořádání s manažerem infrastruktury 9
SEGMENTACE DOPRAVY
10
STRATEGIE SEGMENTACE Segmentace cestujících podle: chování (stálý, příležitostný, občasný zákazník) účelu cest (pendler, služebně, mimoprac., turista) relace (zdroj-cíl, vzdálenost) Požadavky jednotlivých skupin cestujících:
cestovní doba cena jízdného dostupnost (četnost) komfort 11
TAKTOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD A SEGMENTACE VEŘEJNÉ DOPRAVY Segment obsluhy A, B
Charakteristika segmentu Dálková žel. doprava – radiální – tangenciální
Maximální interval 60 min 60 min
Doporučený interval 30/60 min 60 min
C, D
Příměstská žel. dopr. – zrychlená – obslužná Regionální (páteřní) žel. doprava
30 min 30 min 60 min
15 min 15 min 30/60 min
Obslužný autobus – páteřní – plošný Městský systém – metro, tramvaj
60 min 120 min 10 min
60 min 60 min 5-10 min
Městský systém – autobus
15 min
10-15 min
E F G, H I
Další požadavky: jednotná základní perioda taktu 15 minut jednotná osa symetrie v minutu .00 12
ATRAKTIVITA INTERVALU, PARALELNÍ LINKY
120´
240´
13
NOVÉ ZASTÁVKY
14
CENA ZASTÁVKY Jednokolejná regionální trať
Dvojkolejná celostátní trať
svršek a s podek
svršek a spodek
196
0
nástupiště
1 074
nástupiště
3 312
přístřešek
283
přístřešek
2 269
přípojk y, osvětlení
722
přípojky, osvětlení
1 527
podchod bezbarierový
0
podchod bezbarierový
10 848
chodníky
0
chodníky
323
rozhlas
0
rozhlas
630
informační zařízení
0
informační zařízení
1 191
jiné
298
jiné
2 010
příprava stavby
884
příprava stavby
4 422
CELKEM tis.Kč
3 457
CELKEM tis.Kč
26 532
15
VESELÍ n/L
VnL zast.
Horusice
Bošilec
DYNÍN
Neplachov
ŠEVĚTÍN
4204/I
Tábor, Praha
České Budějovice E – Os Č.Budějovice - Tábor
F – bus Ševětín - Bošilec
POČET CESTUJÍCÍCH: (-) VÝSTUP NÁSTUP (+)
15
10
Dynín
VÝSTUP SUDÝ VÝSTUP LICHÝ NÁSTUP SUDÝ NÁSTUP LICHÝ
5
0 4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
-5
-10
-15
16
21
22
České Budějovice
VESELÍ n/L
VnL zast.
Horusice
Bošilec
DYNÍN
Neplachov
ŠEVĚTÍN
4204/I
Tábor, Praha
E – Os Č.Budějovice - Tábor
F – bus Ševětín - Bošilec
17
NÁKLADY INFRASTRUKTURY
18
FINANCOVÁNÍ
19
2010 Příjmy dopravní infrastruktury 4,8
Výdaje dopravní infrastruktury
Investice dopravní infrastruktury 1,1
2,8
13,0
21,25
6
19,6 7,2 46,27 12,6
57,92
12,15
3,3
33,1
11,65
SFDI - převody výnosů silniční daně (100%) ŘSD - silnice I. třídy SFDI - poplatky za užívání dálnic a rychlostních silnic (100%)
Opravy a údržba - SFDI (bez popl. ŽDC) ŘSD - dálnice a rychlost. silnice
SFDI - převody výnosů z mýtného (100%) SFDI - převody výnosů spotř. daně z min. olejů (jen cca 9%)
Finance na investice - SFDI
SŽDC - regionální dráhy
SFDI - dotace SR a privatizace/dividendy SŽDC - vybraná síť TEN-T Státní dluhopisy Finance na investice - EU a dluhopisy Evropské zdroje
ŘVC - vodní doprava
20
BUDEME NA ŽELEZNICI ŠETŘIT ...
21
Jankovcova 1037/49, CZ-170 00 PRAHA 7 tel: +420 255 733 111, fax: +420 255 733 605 e-mail:
[email protected] web: www.ikpce.com
Î Î Î Î Î Î Î Î
železniční stavby silniční stavby mosty, tunely pozemní stavby územní plánování geodézie a GIS inženýring stavební dozor 22
Jankovcova 1037/49, CZ-170 00 PRAHA 7 tel: +420 255 733 111, fax: +420 255 733 605 e-mail:
[email protected] web: www.ikpce.com
Î PLZEŇ – Brojova 2113/16, CZ-326 00 Î ČESKÉ BUDĚJOVICE – U Malše 20, CZ-370 00 Î KOŠICE – Slovenskej jednoty 10, SK-040 01 Î BRATISLAVA – Radničné námestie 4, SK-821 05 Î ŽILINA – Za plavárňou 8121/3, SK-010 08 23
Jankovcova 1037/49, CZ-170 00 PRAHA 7 tel: +420 255 733 111, fax: +420 255 733 605 e-mail:
[email protected] web: www.ikpce.com
24
