Vážení zákazníci, příznivci značky VOLVO

2 2009

04 Auto Hase má nové majitele 06 Zajímavosti z Auto Hase 10 Volvo novinky 14 Volvo S80 18 Rozhovor: Ivan Huml 22 Bezpečnostní pásy slaví 50 let 24 Auto Hase servis se o vás postará 26 Ojeté vozy u Auto Hase

Vážení zákazníci, příznivci značky VOLVO a společnosti AUTO HASE, dostává se vám do ruky další číslo ORIGINALIT, které jsme pro vás pečlivě připravili, a věřte, že si velmi vážíme času, který věnujete jeho přečtení. Budeme potěšeni, když vás jeho obsah pobaví, potěší, obohatí a nezklame, což si přejeme vždy, když nám dáte příležitost se o vás postarat. V  posledním roce došlo ve společnosti Auto Hase k velkým změnám, o kterých jste možná slyšeli a možná také ne. Nedávno jsme oslavili první výročí – 1 rok působení zde na Ořechu. Rychle jsme si tady zvykli a  pevně věříme, že jste si stejně rychle zvykli i vy za námi jezdit a  že se u  nás cítíte minimálně stejně dobře, jako tomu bylo ve Stodůlkách. Jsme si vědomi, že vám trochu dlužíme představení našich nových majitelů a dalších nových tváří ve vedení společnosti. Našimi novými majiteli jsou pánové Milan Dolák a  Jiří Váňa. Jsou to mladí a  zkušení manažeři a renomovaná firma Auto Hase pod jejich vedením nabrala vítr do plachet a udržuje sebejistě svůj nabraný kurz. Dále mi dovolte představit také mou osobu. Jmenuji se Jan Šesták a  byl jsem jmenován do funkce obchodního ředitele. Spolu s novým vedoucím prodeje Petrem Johnem, novým vedoucím servisu Janem Měchurou a  celým týmem společnosti Auto Hase se budeme snažit o to nejdůležitější – udržet si vaši přízeň a naprostou spokojenost s našimi službami, které budeme nadále zkvalitňovat. Vážení „volvisté“, dovolte mi popřát vám krásné léto, vydařenou dovolenou a mnoho šťastných kilometrů ujetých s vozy značky VOLVO. Jan Šesták, obchodní ředitel

28 Volvo umí i malá auta 30 Cestujeme: Neuschwanstein 32 Pohoda na letních cestách 34 Navigace 37 Finance – otázky a odpovědi 38 Kontakty Nový koncept, nazvaný Komunita ORIGINALITY Auto Hase, vychází z dlouhodobé strategie firmy stát se tím, čím jsou někteří lidé, kteří k nám chodí – výjimečnými. Snažíme se našim klientům vytvořit osobnější, domácké prostředí. O každého z nich se bude starat jedna osoba – a to od prvního vstupu do autosalonu až po servisní úkony. Náš nový program by měl volvistům pomáhat i lépe realizovat jejich zájmy a koníčky, přináší tipy na nové doplňky, zaručuje zasílání novinek ze světa automobilismu, ekonomiky, volného času a zábavy, mj. prostřednictvím magazínu ORIGINALITY. Členství v programu je bezplatné a kromě výše uvedených výhod přináší i volné vstupenky na nejrůznější společenské akce. Pro bezplatnou registraci v Komunitě ORIGINALITY stačí pouze vyplnit registrační formulář a zaslat ho na některý z uvedených kontaktů. Může být ještě něco snadnějšího?

ORIGINALITY Ročník IV., vydání č. 2/2009 Magazín ORIGINIALITY

Vydavatel: Auto Hase, spol. s r. o. Adresa: Čkalova 22, 160 00 Praha 6 tel.: +420 222 356 500 fax: +420 222 356 519 infolinka: 800 103 301 [email protected] www.autohase.cz

Jméno: .................................................................................... Příjmení: ................................................................................. Kontaktní adresa: ........................................................... ...................................................................................................... ...................................................................................................... Kontaktní telefon: ........................................................... ...................................................................................................... Registrační údaje můžete zaslat: e-mailem na: [email protected] faxem na: 222 356 655 poštou na adresu: Auto Hase, spol. s r. o., Čkalova 22, 160 00 Praha 6 (Vyplněním a odesláním těchto údajů a svým podpisem vyjadřujete souhlas se zpracováním svých osobních údajů společností Auto Hase ve smyslu zákona č. 101/2000 pro účely zajištění vašeho členství v programu Komunita ORIGINALITY.)

Produkce a grafické zpracování: Corporate Publishing, s. r. o., www.copu.cz. Inzerce: Pavel Klimeš, [email protected], tel.: 737 218 685. Šéfredaktor: Ondřej Pohl. Spolupracovali: Petra Vychodilová. Foto: Ondřej Hošt, archiv Auto Hase, archiv Volvo Car Corporation, archiv ČTK. Jazyková úprava: Markéta Ničová. Art director: Jakub Kolář. DTP a  sazba: Robert Šváb. Tisk: TNM Print. Registrace: MK ČR E 15623. Při převzetí informací z  magazínu je nutné uvést zdroj. Neprodejné.

www.autohase.cz



Auto Hase má nové majitele Ve vlastnické struktuře společnosti Auto Hase došlo k určitým změnám. Jaké to konkrétně jsou a co všechno od nich lze očekávat, jsme se zeptali nových spolumajitelů a jednatelů – Milana Doláka a Jiřího Váni.

Můžete popsat, o jakou změnu se konkrétně jedná? Naše společnosti se rozhodla ke koupi Auto Hase v létě 2008. Od té doby jsme se drželi v pozadí a fungování Auto Hase spíše sledovali, nyní jsme se rozhodli přistoupit k určitým změnám. O co se konkrétně jedná? Do konce roku připravujeme fúzi, kdy všechny námi vlastněné společnosti formálně splynou v jednu akciovou společnost. Tato změna ovlivní Auto Hase, jeho služby a možnosti s tím, že bude možné využívat větší podpory služeb napříč celou akciovou společností. Auto Hase se tak stane součástí akciové společnosti s  obratem kolem jedné miliardy a  pěti set milionů korun, a  tím se zvětší možnosti financování Auto Hase, financování nabízených produktů a služeb. Našim zákazníkům nabídneme benefity, které budou těžit z možností již zavedeného systému v rámci našeho portfolia jako jsou například počítače Apple a jejich SW a příslušenství k nim, produkty společnosti Oakley nebo sportovní cyklistické potřeby ověřené praxí naším profesionálním závodním MTB Auto Hase Teamem. S koncem léta připravujeme spuštění programu, který umožní našim zákazníkům servisovat a nakupovat své vozy napříč našimi pobočkami v rámci jednoho klienta a značek v našem portfoliu. Takže kromě prodejních a servisních služeb Auto Hase, na které jsou naši zákazníci zvyklí, mohou využít i služeb Toyota Dolák a nebo služeb společnosti Auto Vandol, která se specializuje na značku Renault. Ať nemluvíme jen o práci, na Ořechu otevíráme i Auto Hase bar, kde si můžete zpříjemnit čekání na opravu vozu. Ke každé zakázce dostanete voucher, který v tomto baru můžete využít dle vlastního výběru. A co posty v Auto Hase? V menším rozsahu došlo také na personální změny. Na postu obchodního ředitele nastoupil pan Jan Šesták a na jeho bývalé místo fleet managera



nastoupil pan Pavel Hrabal, který má na starosti VIP zákazníky a speciální programy. Se vším mu pomáhá nová kolegyně Bc. Eva Bartošová, DiS, je asistentka VIP a fleetového prodeje. V prodejním oddělení došlo ke jmenování pana Petra Johna do funkce vedoucího prodeje. V oddělení servisu došlo ke jmenování pana Ing. Jana Měchury do funkce vedoucího servisu a pan Petr Stříž, který byl původně vedoucím servisu, je nově jmenován do funkce technického ředitele a bude mít na starost plošný dohled nad fungováním servisů v našem portfoliu. Můžete trochu blíže představit mateřskou společnost? Auto Hase vlastní společnost Edvan, s.r.o., ve které jsme oba s Jiřím Váňou spolumajitelé. Za mým jménem Dolák stojí společnost Toyota Dolák, která je jediným autorizovaným prodejcem a servisem vozů značky Toyota v jižních Čechách. Na trhu působí od roku 1998 a její autosalony nebo servis najdete v Příbrami, Písku, Táboře, Jindřichově Hradci a Českých Budějovicích. V současnosti 10 % zákazníků, kteří zakoupí nový vůz Toyota v Čechách, odjede z autosalonů společnosti Dolák. Toyota Dolák vznikla jako rodinná firma, a tak je zde hlavní prioritou spokojenost všech našich zákazníků. Stejnou filozofii cítíme i u Auto Hase, což byl také jeden z důvodů, proč jsme se rozhodli naším podílem pro její koupi.

Naše vize

Chceme dosáhnout většího rozvoje našeho portfolia prostřednictvím našich zaměstnanců, bez kterých by naše portfolio nemohlo fungovat a následně i vysoké spokojenosti zákazníků. Auto Hase jako i celé naše portfolio usiluje o zavádění nových služeb, progresivních postupů a  nových technologií. Svým pracovníkům zabezpečujeme nadstandardní školení a sociální zázemí a ostatní výhody. Snažíme se docílit, aby zákazníci používali své vozy... „BEZ STAROSTÍ“

Nová generace MacBook Pro Vysoká výkonnost nové řady MacBook Pro právě vychází ve 13palcovém, 15palcovém a 17palcovém provedení. Mnohem výkonnější a ještě dostupnější pro každého než kdy jindy.

Precizní hliníkový plášť: MacBook Pro je vyrobený z jednoho kusu hliníku (unibody), je tenčí, lehčí, aerodynamičtější a dostatečně odolný na to, vzít si jej kamkoliv. Objev dlouhotrvající baterie: Výdrž baterie u nových MacBook Pro 13 a 15 palců až 7 hodin. Pokročilá grafika a brilantní dispej: Všechny MacBook Pro přichází s poslední čipovou sadou od Intel a NVIDIA, která je dělá nejrychlejšímí MacBooky všech dob. Nové MacBook Pro 13 a 15palcové modely jsou vybaveny vylepšenými LED podsvícenými displeji. Multi-Touch trackpad: Multidotykový touch-pad. Hladký prostorný skleněný trackpad, více prostoru pro vaše prsty. Celý trackpad je jedno tlačítko, můžete kliknout kdekoliv.

Novinky u nového MacBook Pro 13 palců: Až 2.53GHz Intel Core 2 Duo processor, vylepšený displej, FireWire 800 port, vestavěná čtečka SD karet, spojený audio vstup/výstup. Novinky u nového MacBook Pro 15 palců: Až 2.8GHz Intel Core 2 Duo processor (možnost až 3.06GHz u nejvyššího standardního modelu), 4GB of DDR3 memory u všech modelů, vylepšený displej, FireWire 800 port, vestavěná čtečka SD karet. Novinky u nového MacBook Pro 17 palců: 2.8GHz Intel Core 2 Duo processor (možnost až 3.06GHz), 500GB pevný disk, výdrž baterie až 8 hodin. Dělá to, co dělá PC, ale lépe... a je krásný. Zamilovali jste se? Prostě přijďte...

Proč si zamilovat Mac? Dokonalý již v základu • Dokonalé tělo z jednoho kusu hliníku. Má nejpokročilejší operační systém • Velký multidotykový touch-pad. Předinstalovaný Mac OS X a iLife ʼ09. Jsme autorizovaní prodejci Apple, sídlící v Příbrami. Dříve se náš obchod nacházel v OC Skalka v ulici Milínská č.p. 134. V současné době se stěhujeme do Dlouhé ulice v Příbrami, kde rozšiřujeme obchodní prostory a vylepšujeme své prostředí, aby se náš zákazník u nás cítil příjemně a rád se k nám vracel. Na trhu jsem sice krátce, a to od dubna roku 2008, ale naše práce je zároveň naším koníčkem. Nestavíme na cenách, stavíme na kompletních službách. Rádi poradíme, zaškolíme, případně řešíme daný problém. Obchod se zákazníkem u nás nekončí pouhou koupí daného produktu. Následná péče o zákazníka je naší prioritou. Dále navrhujeme multimediální propojení domácnosti v bytech a rodinných domech za použití špičkové technologie a skvělého designu výrobků Apple. Livemec obchod, Dlouhá 97, 261 01 Příbram, tel.: +420 318 581 428, mobil:+420 606 941 925, email: [email protected]

Připravujeme MTB exhibici na Ořechu

Nově otevřený autosalón na Ořechu poskytuje ideální zázemí pro prodej aut a je doprovázen špičkově vybaveným servisem – tak jak ho všichni známe. Ale v září tohoto roku se změní v závodní areál pro horská kola. 15. 9. od 17:00 hodin zde bude probíhat exhibice za účasti známých závodníků a teamu Auto Hase. Následovat bude raut s živou hudbou a tancem s bohatým doprovodným programem. Dne 30. 9 bude součástí cyklistického dne na Staroměstkém náměstí „Velká cena Auto Hase“ – kilometrový závod Starým městem. U příležitosti tohoto závodu se bude konat exhibice na Staroměstském náměstí.

Auto Hase Horse Trophy

20. června proběhl další ze závodů série Auto Hase Horse Trophy. Tentokrát v jezdeckém areálu u Opřetic. I  když počasí z  počátku nevypadalo moc příznivě, nakonec se umoudřilo, a  tak mohlo na start závodu vyrazit téměř sto koní a jezdců. První místo za nejrychlejší a bezchybný čas a krásný parkur si odnesl Martin Šoupal, předloňský vítěz automobilu Volvo C30. Daleko větší napětí však přinesla soutěž o prémii, kterou bylo bílé Volvo C30. V něm se ukrývala obálka s tajným časem – deset závodníků, kteří se mu nejvíce přiblížili, se utkalo v napínavém rozeskakování. To absolvovali čistě pouze dva: Kamil Papoušek, který měl v rozeskakování hned dva koně, a posléze Michaela Šínová, která na něj ovšem v sebevražedné rychlosti nestačila. Máme tu tedy nového výherce Volvo Auto Hase Trophy, pana Kamila Papouška, kterému velmi gratulujeme a přejeme mnoho bezpečně ujetých kilometrů.



TNT Fortuna Meeting

Auto Hase je partnerem a  oficiálním dopravcem sportovní akce, která se uskutečnila ve dnech 23. a 24. června 2009 na kladenském městském stadionu. Jednalo se o III. ročník vícebojařského mítinku s účastí světové špičky jak v mužské, tak i v ženské kategorii. Mezi pozvanými závodníky byli kromě Romana Šebrleho také například Maurice Smith, Andrej Kravčenko, Dimitrij Karpov a další. Tento výčet světových es ještě doplní nejlepší domácí závodníci. Vozy v clubu Lávka nebylo možné prezentovat jinak než na vodě a tak byla vozidla přivezena lodí na pontonu a vystavena v laguně mezi Karlovým mostem a molem clubu Lávka.

Auto Hase – to není jen prodej nových a ojetých vozů a jejich následný servis. Komunita sdružená kolem této firmy a její zákazníci se potkávají na mnoha vydařených akcích. Toto jsou jen některé z nich.

Bavíte se s námi Květinový den

Auto Hase je hlavním partnerem Květinového dne, který se uskutečnil 24. května na zámku v Dobříši. V nádherné atmosféře tohoto rokokového zámku proběhl jak seminář pro odbornou veřejnost za účasti předních českých floristů, tak akce pro širokou veřejnost. Mezi ně patřila například vlasová a vizážistická show Káji Pavlíčka, módní přehlídka svatebních šatů a  ukázka svatební výzdoby luxusních limuzín. Nechyběl ani program pro děti a  celý program byl zakončen charitativní dražbou svatebních kytic. Vybraná částka byla věnována Mateřskému centru Dobříšek.

www.autohase.cz



Východoevropský večer

Cílem tohoto večera bylo představit kultury zemí, jako je Rusko, Bělorusko, Moldávie, Kazachstán a Ázerbájdžán. Společnosti, které tento trh zajímá z hlediska byznysu, měly možnost se během večera setkat se zástupci velvyslanectví těchto zemí. Před začátkem programu si mohli hosté vyzkoušet luxusní vozy Volvo od bagru až po kabriolet. Hlavní hvězdou byl Petr Vondráček, který zároveň otestoval nový typ automobilu Volvo XC60, což je nejnovější model s  nejvyšším stupněm bezpečnosti nabízeným pod názvem „city safety“. Tento systém zabrzdí sám vozidlo bez přičinění řidiče do rychlosti 30 km/h (praktické při popojíždění v  koloně). Známý moderátor dále vyzkoušel Volvo Truck FH13 a  nakladač Volvo. Při akci se natáčela část jeho dne, která byla použita do sestřihu pro ceny Týtý, kde je Petr Vondráček nominován jako moderátor pořadu „Hádej, kdo jsem“. Představené země se na pódiu prezentovaly také vystoupeními svých umělců, např. ruským baletem. První sólisté baletu Národního divadla ALEXANDR KATSAPOV a NIKOLA MÁROVÁ předvedli pas de deux z druhého jednáni baletu Korzár. Nikola Márová ve svém druhém vstupu dále zatančila i „Umírající labuť“ z tvorby proslaveného ruského choreografa Michaila Fokina. Dále



vystoupila moldavská folklórní zpěvačka RODICA STEGARESCU a  kazašská houslistka Diana Kassymbayeva. Program příjemně okořenila módní přehlídka krásné a  elegantní francouzské módy Un Deux Trois spolu s elegantními klobouky Tonak a velmi luxusními hodinkami značky Girard-Perregaux. Jako další show následovala přehlídka luxusního francouzského prádla Champs Elysées (představující značky Nina Ricci, Simone Perele, Millesia a Ravage, John Galliano, Kenzo, Christian Lacroix, Aubade…) spolu s monstrózními šperky společností Beny a Gold Sirio (které jsou zastupiteli světových značek, jakými jsou Baraka, Cesare Paciotti, IO SI a Stefan Hafner). Modely předváděly modelky společnosti YASMEEN v čele s českou miss 2006 Renatou Langmannovou, 1. vicemiss ČR 2007 Veronikou Pompeovou a  1. českou vicemiss 2006 Miroslavou Košťanovou. Líčení a účesů se výborným způsobem zhostila společnost Bomton.

Kampaň „Zapal se pro Volvo“

V ulicích, hlavně pak na polovině Jižní spojky, jste se mohli potkat se zajímavou marketingovou kampaní „Zapal se pro Volvo“.

Sraz Volvoklubu

Volvo pro své majitele neznamená jen dopravní prostředek, ale také jistou životní filozofii a styl. Proto nikoho nepřekvapí, že se sdružují do klubů, a aby se lépe poznali a vyměňovali si zkušenosti se svými švédskými miláčky, pořádají nejrůznější akce. Cílem klubu je rovněž propagace bezpečnosti na silnicích. Jednou z posledních akcí byl sraz v Centru Česká Kanada v Kunžaku u Jindřichova Hradce, jejhož součástí byla i spanilá jízda po okolí. Na příští rok se připravuje velký sraz majitelů vozidel Volvo v Praze na Džbánu, kde se Auto Hase bude prezentovat jako partner této významné akce pořádané Volvoklubem.

Volvo novinky

Úsporné verze S80 a V70

Volvo se na autosalonu v  Ženevě blýsklo hlavně nabídkou nových modelů, které jsou, jak velí doba, daleko šetrnější k  životnímu prostředí, zejména pak v produkci oxidu uhličitého. Rodina aut, která pohání velmi úsporný vznětový motor o objemu 1,6 litru, se rozrostla o modely V70 a S80, Volvo se také pochlubilo plány na upravený model 2,4D. Všechny ekologické modely od Volva nesou společnou značku DRIVe. Krom úsporného motoru se od běžné produkce odlišují dalšími úpravami, mezi něž patří zaslepené otvory v masce chladiče, spoilery, deflektory před předními koly a snížená světlá výška. Každý takový vůz je navíc vybaven tzv. Start-Stop systémem, který při stání na křižovatkách vypíná motor. Za nižší spotřebou dále stojí speciální pneumatiky (ve velikosti od 15 do 17 pal-

10

ců) od Michelinu se sníženým valivým odporem, prodloužený třetí, čtvrtý a pátý stupeň převodovky a  přeprogramovaná řídící jednotka motoru. Optimalizací prošla i klimatizace, aby odebírala z motoru méně energie. Výsledky vyjádřené kombinovanou spotřebou nepotřebují další komentář: 4,9 l/100 km u S80 a V70 (129 g CO2 na 1 km), v případě XC70 a XC60 je to 6,0 l/100 km (159 g CO2 na 1 km). Nové verze tak doplňují nabídku nejmenších zástupců rodiny, modelů C30 DRIVe, S40 DRIVe, V50 DRIVe. Příplatky za ekologickou verzi se pohybují od 150 do 450 eur v závislosti na modelu.

1. Nasávání vzduchu 4. Chladič plnicího vzduchu 2. Malé turbodmychadlo 5. Přívod vzduchu do spalovací komory 3. Velké turbodmychadlo 6. Výfuk

Koncept SC90

Dva nové pětiválcové dieselové motory

Společnost Volvo Cars rozšířila svou nabídku dieselových motorů. Dva zcela nové pětiválcové turbodieselové motory se zdvihovým objemem 2,4 litru poskytují zákazníkům atraktivní kombinaci vyššího výkonu a špičkové spotřeby paliva s nízkými emisemi CO2. Konkrétně se jedná o: • Výkonnou verzi D5 se dvěma turbodmychadly, výkonem 205 k a točivým momentem 420 Nm. • Střední výkonnostní verzi 2,4D s výkonem 175 k a točivým momentem 420 Nm. Oba motory jsou k dispozici pro modely Volvo S80, Volvo V70, Volvo XC60 a Volvo XC70. Požadavky na výkon a  dynamiku byly u  nejvýkonnějšího motoru D5 vyřešeny pomocí dvou turbodmychadel různých velikostí, která pracují postupně, a zajišťují tak vyšší výkon v širším rozmezí otáček. Výsledkem je pružná odezva a dynamická akcelerace při jakýchkoli otáčkách. Tato technologie přeplňování dvěma turbodmychadly použitá u motoru D5 navíc umožnila větší využití recirkulace výfukových plynů (EGR) v širším rozmezí otáček, než jak tomu bylo u předchozích typů. Díky tomu je zajištěno optimální využití různých vlastností obou turbodmychadel a motor dosahuje kombinace vysokého výkonu a nízké spotřeby paliva, se kterou aspiruje na titul jedničky ve své třídě. Pokročilá technologie vstřikování paliva využívá piezoelektrických vstřikovačů. Tím je zajištěna přesná distribuce rozprášeného paliva ve spalovacím prostoru, která je předpokladem pro účinné spalování a nízké emise. Tato technologie a účinné spalování navíc vytvářejí příjemný zvukový projev připomínající šestiválcový benzínový motor.

Nově objevená kategorie čtyřdveřových kupé zažívá v poslední době velký rozmach a jednou se možná setkáme i s takovýmto krasavcem ze švédské produkce. Tyto ostře řezané tvary a agresivní vzhled, za který by se nemusel stydět kdekterý sporťák zvučných jmen, existuje zatím pouze na papíře a v počítačích konstruktérů, ale předběžné plány říkají něco o roku 2015. Nechme se překvapit.

Volvo S40 DRIVe se stalo ekologickým autem roku

Prestižní britský motoristický časopis What Car? vyhlásil nejlepší ekologická auta tohoto roku v anketě Green Car Awards. Na první místo se zde probojoval model S40 DRIVe. Ten se díky speciálním úpravám, které zahrnují například systém Start/Stop pro vypínání motoru při čekání na křižovatkách, chlubí spotřebou 3,9 l/100 km a produkcí oxidu uhličitého ve výši 104 g/km.

www.autohase.cz

11

Volvo novinky

Dieselový hybrid do tří let

Pokud vše půjde podle plánů, už v roce 2012 bychom se v evropských showroomech mohli setkat s modelem V70, který by byl kromě úsporného dieselového motoru osazen také elektromotorem. Je to další krok ve snaze švédské automobilky pod názvem DRIVe Towards Zero, která by měla směřovat ke zcela ekologickému provozu bez škodlivých emisí. Na projektu Volvo spolupracuje s energetickou společností Vattenfall, s  níž má smlouvu o  společném vývoji hybridních i plně elektrických systémů. Vloni se k tomuto úsilí připojil i Saab. Zamýšlený prototyp však funguje trochu jinak, než jak jsme u  tohoto druhu aut zvyklí. Krom toho, že si sám vyrábí elektrickou energii například při brzdění, se dá dobíjet i z elektrické sítě. Při provozu na krátké vzdálenosti by tak nemusel produkovat žádné škodlivé emise.

12

Představujeme Auto Hase MTB Team Nově vzniklá cyklistická stáj si klade vysoké ambice – uspět při domácích i světových kláních. Dopomoci by jí k tomu měl například Ondřej Fojtík, vítěz loňského seriálu Kolo pro život.

Pro tým jsou charakteristické nezaměnitelné modrobílé barvy. Ty bude v této sezóně kromě Ondřeje Fojtíka, který loni vyhrál i v extrémním závodě na horských kolech Crocodile Trophy v Austrálii, oblékat rovněž Oldřich Hakl a pak také Martin Zlámalík, který se chce kromě MTB soustředit na cyklokros a hlavně nadcházející mistrovství světa v Táboře. Dalším známým jménem týmu je Ivan Rybařík, 6. ve Světovém poháru a dvojnásobný mistr republiky. Celkem pod křídla týmu spadá jedenatřicet cyklistů a cyklistek. Jejich společným jmenovatelem je profesionalita, tvrdá příprava a touha po úspěchu. Cíl je jasný – obhájit prvenství v seriálu Kolo pro život, a to jak mezi jednotlivci, tak v týmové soutěži. Dále se v hledáčku týmu ocitají dílčí závody ve světě (např. srpnové mistrovství světa ve Štýrském Hradci nebo zářijový evropský šampionát v estonském Tartu) a české poháry. V týmu, jehož součástí je i pět žen, nenajdete jen profesionály. Cílem týmu je totiž i přiblížit se více široké veřejnosti a získat silné pozice ve všech segmentech cyklistického sportu. Pro členy stáje to znamená tvrdou dřinu – v této sezóně prakticky nenajdete víkend, v němž by se nezávodilo. Auto Hase MTB Team je přetransformovaný celek Toyota Dolák. Se změnou názvu týmu se však odehrály i změny uvnitř. Zázemí týmu bylo posíleno nejenom finančně, ale i personálně. Proč se i přes všeobecné klima společnost rozhodla přistoupit k finančně náročnému budování cyklistického týmu (rozpočet se pohybuje ve statisících korun), vysvětluje jeden ze spolumajitelů Auto Hase Milan Dolák.

„Rádi bychom trošku odlišnou cestou propagovali značku Volvo, protože je to specifická značka, která má úzký profil. Chceme formou týmu oslovit novou mladou klientelu, která jezdí na bikové závody. Je to určitě ambiciózní projekt, protože sponzoring není levná záležitost. Bereme tým jako marketingový nástroj, takže se chceme zaměřit na seriál Kolo pro život a ten vyhrát jak v soutěži jednotlivců, tak v týmech. I v dalších závodech chceme být na nejvyšších příčkách!“ Tým bude sedlat biky i silničky od firmy Prodoli. Ta, jak je u ní zvykem, připravila všechna kola v týmovém designu technikou airbrush.

www.autohase.cz

13

RECENZE

Facelift vlajkové lodi samozřejmě musí být zákonitě velmi jemný. Na první pohled byste si tak novou S80 mohli snadno splést se starší verzí, změny v nabídce motorů a luxusu v interiéru však už jen tak nepřehlédnete.

Volvo S80 O krok blíže k dokonalosti

Změn na vnějším plášti je opravdu málo, společně však tvoří komplexní celek a autu dodávají lehce drsnější a agresivnější, ale zároveň elegantnější vzhled, než jakým disponovali jeho předchůdci. Ten autu dodává sada chromovaných doplňků, kterých si můžete povšimnout na vstupech vzduchu, ve spodní části dveří a na zádi. Společně s tím doznala mírných změn maska chladiče, která svým velkým logem automobilky připomíná příď modelu XC60. Jemných vylepšení se dočkal i interiér. I zde slouží k dekoraci kovové prvky, a to zejména na volantu a kolem řadicí páky. Výhradně pro S80 je určen design přístrojového štítu s rámečky a čísly z hliníku. Změnou, která nemusí být patrná na první pohled, ale rozhodně si jí nelze nevšimnout, jsou sedadla: Měkká, luxusní a kožená s barevně

14

ladícími švy jsou doplněna panely dveří čalouněnými stejným materiálem. Jejich konstrukce byla na základě ohlasu zákazníků a  výzkumu upravena tak, aby přinášela všem cestujícím ještě více pohodlí při dlouhých cestách. Volně umístěná supertenká středová konzole byla doplněna jemným kovovým rámečkem zdůrazňujícím její původní design a  exkluzivitu, který však zároveň vytváří designové propojení s  nedávno představeným Volvem XC60.

To důležité se skrývá uvnitř Kosmetická vylepšení interiéru a exteriéru však rozhodně nejsou tím nejdůležitějším, co faceliftovaná verze S80 přináší, a  snadno je tak přehlédnete. To však rozhodně neplatí o  dalších dvou vylepšeních – nových motorech a inovovaném podvozku. Ten si můžete vybrat ve dvou variantách. První je zaměřena spíše na pohodovou jízdu a svým nastavením přináší dostatek bezpečí i komfortu. Svým charakterem se tak ještě více blíží luxusní limuzíně. Aby však byla uspokojena přání majitelů požadujících dynamičtější styl jízdy, vyvinuli konstruktéři značky Volvo podvozek, který je mnohem tužší než v minulosti. Podvozek byl snížen o 20 milimetrů vpředu a o 15 milimetrů vzadu. Výsledkem je nejen stabilnější podvozek; dalším přínosem je dynamičtější a kompaktnější vizuální profil vozidla.

Pružiny jsou kratší a tvrdší. Tlumiče se vyznačují větší tlumicí schopností, a to jak při stlačení, tak při roztažení. Všechny úchyty pomocného rámu jsou vybaveny tvrdšími pouzdry. Podvozek je dále vybaven tužšími stabilizátory, které zajišťují lepší stabilitu v zatáčkách. Výsledkem je pocit kontaktu s  vozovkou a  dobré kontroly nad vozidlem, zejména při aktivnějším stylu jízdy. K tomu přispívá také převod řízení, který byl upraven tak, aby zajišťoval rychlejší odezvu a pocit lepšího kontaktu pneumatik s vozovkou. Pro zajištění ještě lepší stability je sportovní podvozek standardně vybaven systémem pro automatické vyrovnávání světlé výšky. Tento systém udržuje za každých podmínek karoserii vozidla rovnoběžně s vozovkou bez ohledu na to, zda je vůz plně naložen, či obsazen pouze řidičem.

www.autohase.cz

15

Tento podvozek se tak snaží vyjít trendu, který je v  poslední době v  automobilovém průmyslu více než patrný: Majitelé luxusních limuzín si svá auta rádi řídí sami a chtějí si přitom užívat nejen komfortu a bezpečí, ale také nějakou tu zábavu a pocit z jízdy. Na druhé straně pokračoval i  vývoj podvozku zaměřeného na komfort, kterého se podařilo dosáhnout díky měkčím pružinám a  nižší úrovni tlumení. Tento podvozek byl navržen tak, aby poskytoval komfort luxusní limuzíny na dlouhých cestách, a to nejen pro cestující na zadních sedadlech. Zákazníci tak nyní při výběru vozu nemusí trpět kompromisy a mohou se svobodně rozhodnout, jaký jízdní styl preferují. Na papíře se to těžko vysvětluje a popisuje, více než kdy jindy je tak nutné si před rozhodnutím oba dva podvozky vyzkoušet v praxi.

Nová paleta motorů Stejnou svobodu výběru mají zákazníci i u nabízených motorů. K prověřeným pohonným jednotkám přibyly zajímavé novinky, pojďme se na ně tedy podívat blíže. Zážitek z jízdy zvyšuje nový 2,4litrový turbodieselový motor přeplňovaný dvěma turbodmychadly. Nový motor D5 disponuje výkonem 205 k  a  točivým momentem 420 Nm ve velmi širokém rozmezí otáček. Kombinovaná spotřeba podle norem EU je pouze 6,2 l/100 km (164 g CO2 /km), což je rekordně nízká hodnota pro automobil této velikosti a výkonnostních parametrů. Tento nejmodernější motor vám nabídne spoustu zábavy bez kompromisů.

16

S80 je nabízena také s inovovaným 2,4litrovým dieselovým motorem s výkonem 175 k a točivým momentem 420 Nm, který splňuje emisní limity stanovené normou Euro 4 a vyznačuje se spotřebou (v kombinovaném cyklu podle norem EU) 5,8 l/100 km a emisemi CO2 154 g/km. Do nabídky se pravděpodobně dostane i  ekologická verze DRIVe s 1,6litrovým dieselem s výkonem 80 kW/109 koní, který ohromí svou spotřebou, která se v dané třídě jen tak nevidí. Úsporné Volvo S80 si totiž na 100 km řekne pouze o 4,9 litru nafty.

O stupeň dále Všechny novinky, které faceliftovaná verze přináší, jen podtrhují charakteristické vlastnosti S80: exkluzivitu, jízdní vlastnosti a image značky. V  kombinaci s  vysokou mírou bezpečnosti charakteristickou pro Volvo se Volvo S80 stává těžko porazitelným soupeřem na trhu luxusních limuzín.

BIKE EMOTION

karbonový monocoque rám 24T / magneziová vzduchová vidlice FOX FRL 100 / převodník FSA AFTERBURNER MEGAEXO / měnič SRAM X9 a řazení SRAM X9 TRIGGER, 27 rychlostí / kotoučové hydraulické brzdy HAYES STROKER TRAIL, 6“ kotouče / kevlarové pláště AUTHOR BEETLE JUICE 26“x 2.00“ / sedlo FIZIK TUNDRA doporučená cena 56.990,- Kč www.author.eu

© ČTK, Paprskář Pavel, 2009

ROZHOVOR

18

Ivane, máte za sebou téměř padesát startů v NHL, jak na toto své zámořské období vzpomínáte? Co se vám v Americe líbilo, na co naopak nevzpomínáte rád? Na tohle období svého života vzpomínám velmi rád. Nejraději vzpomínám na dobu, kterou jsem strávil v týmu NHL v Bostonu, tam se mi líbilo. Na druhou stranu začátky ve farmářském klubu Providence byly pro mě těžkou zkouškou, na ty mám těžké vzpomínky.

Začínal jste v Kladně, po návratu ze Skandinávie do Čech jste jednal o možném angažmá právě i s kladenským týmem. Proč nakonec zvítězily Budějovice? Jedním z  hlavních důvodů, proč jsem si vybral HC Mountfield, byla možnost zahrát si první ročník Ligy mistrů. Dalším důvodem byly vyšší ambice budějovického týmu. Svého rozhodnutí nelituji.

Domníváte se, že jste měl na to dokázat v  NHL víc, že jste jen dostal málo prostoru? Moje ambice byly určitě vyšší než odehrát padesát zápasů.

Sledoval jste českou ligu i při svém působení v zahraničí? Který český hráč vám padl do oka? Samozřejmě sledoval a líbí se mi chytrá hra, kterou předvádí kladenské duo Martin Procházka a Pavel Patera.

Odehrál jste sezónu za HC České Budějovice, jaká pro vás byla? Jedenáctá příčka, kterou jsme obsadili, byla pro mě i  pro celou organizaci HC Mountfield velkým zklamáním. Takže uplynulou sezónu nemůžu hodnotit jako úspěšnou. Pevně věřím, že příští sezóna bude lepší.

Se svojí americkou přítelkyní nyní žijete v  Čechách. Kde? Jak se jí tu líbí a jak si zvykla na české prostředí? Je něco, co vám oběma u nás chybí? Se svojí přítelkyní žijeme v Hluboké nad Vltavou, kde se nám velice líbí, ale jazyková bariéra jí ještě neumožňuje najít si adekvátní práci k její-

Hokejista Ivan Huml: „Bezpečnost, komfort a vynikající jízdní vlastnosti - to je

moje Volvo!“ Kdo se orientuje v českém hokeji, jistě mu neuniklo jméno Ivan Huml. Sedmadvacetiletý nadějný útočník v současné době působí v extraligovém klubu HC Mountfield České Budějovice, ale zkušenosti má i z americké NHL. Od roku 1998 hrál v nižších severoamerických soutěžích, následně nastoupil celkem 49krát na led v NHL za tým Boston Bruins. Po návratu do Evropy v roce 2004 posílil své domovské Kladno, ale brzy přesídlil do Skandinávie, kde hrál ve Finsku a Švédsku. V sezóně 2006/07 byl členem širšího kádru české reprezentace, uplynulou sezónu pak odehrál právě za České Budějovice. O hokejové kariéře, jeho dalších ambicích, ale i o vztahu k ženám a rychlým autům je následující rozhovor.

Jak byste ohodnotil vystoupení českého reprezentačního týmu na letošním MS? Musím se přiznat, že jsem neviděl ani jeden zápas, protože jsem byl na zasloužené dovolené v Arizoně. Myslím, že reprezentační tým, který vypadl ve čtvrtfinále, měl ve složení, v jakém byl, daleko větší ambice, než se podařilo uskutečnit. Mluvil jste s trenérem Růžičkou o tom, jaké plány má s vámi do budoucna? Počítá národní tým s vámi? S  trenérem Růžičkou jsem nemluvil, tudíž o  jeho plánech se mnou nemám tušení. Rád bych se v národním týmu ještě objevil, to je přání, se kterým se nejspíš nijak nemusím tajit.

„Moje ambice? Reprezentace a extraligový titul!“ Jaké jsou vůbec vaše ambice – národní tým, NHL, titul s českým extraligovým týmem…? Jak už jsem zmínil, rád bych se ještě někdy podíval do reprezentace. A samozřejmě vyhrát extraligový titul s týmem HC Mountfield, to je pro mě velkou motivací a ambicí zároveň.

mu vzdělání. Nyní je pro ni prioritou naučit se brzy česky. Jediné, co jí chybí, jsou její přátelé a rodina. Prý plánujete svatbu, je to tak? V jaké zemi se bude konat? Ano, je to tak. Svatbu máme naplánovanou na červenec a konat se bude nedaleko Kladna. Jsem totiž Kladeňák. Máte nějaký svůj vzor? Kterého hokejistu obdivujete? Už od svého dětství, tak jako většina Kladeňáků, obdivuji Jardu Jágra. Kde vás fanoušci uvidí hrát příští sezónu? Fanoušci by mě měli vídat v Českých Budějovicích, kde mám ještě dva roky platnou smlouvu. Budu se snažit udělat maximum pro to, abych svůj tým posunul výš a příští sezóna vyšla lépe než ta letošní. Jak vypadá váš den, když netrénujete? Jak vyplňujete volný čas? Poslední dva roky trávím hodně volného času na golfových hřištích a večery u svého počítače.

www.autohase.cz

19

Co oceňujete na automobilech značky Volvo? U těchto automobilů oceňuji jejich bezpečnost, komfort a vynikající jízdní vlastnosti. A u svého XC90 velký zavazadlový prostor. Ať už jedu na hokejový zápas, trénink, na golf nebo třeba na výlet s přítelkyní, vždycky se velký kufr hodí. Potřebuji převážet nejen spousty věcí, ale hlavně se cítit za jízdy bezpečně. Pendluji stále mezi Hlubokou, Budějovicemi a Kladnem, Volvo je pro mě ve všech směrech ideální. Jaký jste řidič? Dodržujete dopravní předpisy? Myslím, že jsem dobrý řidič, ale osmiválcový motor mě občas nutí porušovat rychlostní limity. S profesionálními sportovci, především hokejisty a fotbalisty, se mnohdy pojí témata ženy, auta a rychlá jízda, která už jsme probrali, ale také alkohol za volantem. Jaký na něj máte názor? Alkohol za volant absolutně nepatří!  Petra Vychodilová

© ČTK, Paprskář Pavel, 2009

Dám-li vám na výběr: ženy, nebo rychlá auta – co si vyberete? To je těžká otázka. Svůj život si nedovedu představit ani bez rychlých aut, ani bez žen, takže oboje a nenuťte mě se rozhodnout jen pro jedno! (směje se) Když už jsme u  těch rychlých aut, jakým vozem v  současné době jezdíte? Před rokem jsem si pořídil Volvo XC90 V8 Sport, se kterým jsem maximálně spokojený.

S našimi klienty na profesionální i přátelské úrovni Jaromír Sajdler, přijímací technik Auto Hase

A kde jste si své Volvo pořídil? Koupil jsem ho u Auto Hase.

Významným klientem Auto Hase je i hokejista Ivan Huml. Odkud se s ním znáte? S Ivanem jsme se seznámili před devíti lety na dovolené ve Francii, kde mě Ivan Huml starší zasvěcoval do tajů horolezectví a kde byl Ivan s námi rovněž jako aktivní horolezec.

Proč jste se rozhodl právě pro Auto Hase? Čím vás autosalon přesvědčil? K Auto Hase mě přivedl můj letitý kamarád Jaromír ,,Čajda“ Sajdler, který zde pracuje jako technik. Volva mám rád a  nabídka Auto Hase mě oslovila.

To vy jste jej přiměl ke koupi Volva ve vašem autosalonu? To ani ne. Jelikož Ivan po část své kariéry působil ve Finsku a Švédsku, byl s kvalitami vozů Volvo od svých spoluhráčů dostatečně obeznámen, a když se připočetlo moje působení u Volva, bylo rozhodnuto.

„Svůj život si nedovedu představit ani bez rychlých aut, ani bez žen.“ Jste spokojený se službami Auto Hase? Využíváte také jejich servisu? Se službami Auto Hase jsem velice spokojen a samozřejmě jejich servisu pravidelně využívám. Vždy mi vycházejí vstříc a k jejich profesionální práci nemám výhrad.

20

© ČTK, Veis David, 2009

Jaký je Ivan klient, má nějaké zvláštní, vyšší nároky? Rozhodně nemá žádné nadstandardní požadavky, v tomto směru jde o běžného zákazníka. Využívá vašeho servisu ke každé drobné opravě? Samozřejmě, proto si vůz u Auto Hase pořídil!

Servis Auto Hase: Nadstandardní péče

Tradice, silné zázemí a profesionální personál patří k hlavním zárukám, že o váš vůz bude vždy postaráno. A nejenom o něj, ale i o vás. Jaké jsou hlavní přednosti našeho servisu?

Rychlé a bezproblémové objednání Pokud k objednání do servisu nevyužijete formulář na webu, ale rozhodnete se zavolat na čísla 724 360 885 nebo 222 356 611, zvedne váš hovor paní Lenochová nebo pan Sadílek. Pana Sadílka jsme se zeptali na nejčastější otázky a problémy volajících. S jak dlouhými lhůtami pro objednání můžu počítat? Pokud se jedná o sezónní věc, jako je třeba výměna pneumatik, je třeba počítat se lhůtou 7–14 dní. Pro běžné opravy a prohlídky na vás ale přijde řada za 2–7 dnů. Jak objednání probíhá? Připravte si údaje o  svém autě (typ, rok výroby, počet kilometrů a v některých případech je vhodný i VIN) a laický popis problému. Společně se pak domluvíme na den a určitou hodinu, kdy navštívíte náš showroom. Po příjezdu do Ořechu se Vás ve stanovenou hodinu ujme technik, který vám byl přidělen a s nímž vyřešíte vše následující. Čekání si můžete zkrátit v zákaznickém koutku, který je vybaven pohoštěním, televizí, denním tiskem i připojením na internet. Po vyřízení si můžete domluvit zapůjčení náhradního vozu, odvoz na metro nebo jinam. Co dělat, jsou-li mé časové možnosti omezené? Můžete si objednat tzv. pick-up servis. Nahlásíte místo a čas, kde se sejdete s naším technikem, který zajistí odvoz auta do servisu, stej-

ně tak jako jeho následné přistavení na požadované místo. Svůj vůz lze také přistavit na naše hlídané parkoviště v mimo pracovní dobu a opravu sjednat po telefonu. Naše noční služba od vás také převezme vozidlo po havárii z odtahové služby.

Vlastní odtahová služba

Servis Auto Hase je vybaven vlastním vozem odtahové služby. Co to znamená pro naše zákazníky? Rychlejší dostupnost, kratší dobu čekání a menší náklady, než kdyby se používal smluvní dopravce, jak je tomu u jiných autoservisů.

www.autohase.cz

21

Volvo: symbol bezpečnosti

Tříbodové pásy slaví 50 let

Proč si Volvo získalo pověst nejbezpečnějšího auta na světě? Je to zejména díky nespočtu vynálezů, které na silnici pomáhají chránit lidské životy. A nemusí to být ani airbagy nebo stabilizační systémy, ale zdánlivě tak obyčejná věc jako tříbodový bezpečnostní pás. Za tímto vynálezem stojí jediný muž, nenápadný švédský inženýr Nils Bohlin, který se ve firmě Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) původně zabýval vývojem vystřelovacích sedaček pro piloty stíhacích letadel. Při své práci se tak musel vypořádat s extrémními přetíženími, která mohou mít na křehké lidské tělo destruktivní účinky. Podobné bylo jeho i zadání ve firmě Volvo, kam v roce 1958 nastoupil na pozici bezpečnostního konstruktéra: Zabránit lidem po nehodě v pohybech, které by mohly přinést další poškození. Nils Bohlin rozhodně nebyl prvním, kdo se o něco podobného pokoušel. V této době byly ale vozy Volvo vybavovány tzv. diagonálním pásem – jedním dlouhým popruhem od pánve k ramenům cestujících na předních sedadlech. Při testech i reálných nehodách se

22

Jak se správně poutat?

» Přestože je hlavní devizou tříbodového pásu jeho jednoduché používání, lze při jeho používání udělat

některé chyby, které mohou snížit jeho účinnost. Zde je pár rad: • Nastavte si výšku pásu tak, aby směřoval přes střed ramena – příliš vysoký pás může poranit krk, pokud vede naopak příliš nízko, může zlomit pažní kost. • Přesvědčete se, že pás není nikde pokroucený. • Nemějte pás ani příliš volný, ani příliš utažený. • Nemějte mezi pásem a svým tělem umístěny žádné ostré nebo tvrdé předměty (např. klíče, zapalovače apod.). Při nehodě by mohly způsobit zranění.

toto řešení ukázalo ne zrovna jako šťastné. Hlavním problémem byla přezka (podobná té, jaká se dnes používá v dopravních letadlech), která tělu cestujícího mnohdy spíše uškodila, než pomohla.

nější patří soubor prvků chránících osádku při bočním nárazu, tzv. SIPS (Side Impact Protection System). I po svém odchodu do důchodu zůstal v pozici konzultanta, a to až do roku 2002, kdy ve věku 82 let podlehl následkům infarktu.

Přesto se však jednalo o krok správným směrem – hrudník pasažéra se už po nehodě nepohyboval směrem vpřed a nenarážel do palubní desky. Na Bohlinovi tak bylo, aby odstranil problém s přezkou, nějakým způsobem zajistil pánev a přitom celý systém udržel jednoduchý tak, aby se dal ovládat pouze jednou rukou a zapnutí pásu netrvalo déle jak sekundu nebo dvě. O tom, jak byla jeho zdánlivě jednoduchá inovace geniální, se můžeme přesvědčovat dodnes. Základní konstrukce pásu nebyla totiž za posledních padesát let překonána. Následovaly první modely, vybavené tímto bezpečnostní zařízením, Volvo Amazon (120) a PV 544, podání patentu a jeho nabídnutí ostatním automobilkám. I přes všechny testy, které jednoznačně ukazovaly a dodnes ukazují, že připoutaný pasažér má při nehodě vyšší šance na přežití než nepřipoutaný, trvalo prosazení tříbodového pásu do praxe relativně dlouho, kupříkladu v USA jimi byly vozy Volvo osazeny až od roku 1963. Ale neúnavná snaha zástupců švédské automobilky stála za tím, že se tento bezpečnostní prvek rozšířil a nakonec si našel i oporu v zákoně. Podobná nebo ještě horší situace panovala u  zadních sedadel, protože v té době panovalo přesvědčení, že na nich nejsou pásy potřeba vůbec. Ale ani zde Volvo svou snahu o bezpečnější automobily nevzdalo, a tak z výrobní linky sjel roku 1967 model, který byl na všech čtyřech místech osazen těmito pásy. Severská automobilka si tak připsala další prvenství. Tím ovšem snaha Nielse Bohlina zdaleka nekončila. Jako konstruktér se věnoval vývoji dalších systémů, mezi nejvýznam-

O tom, jak byl jeho vynález důležitý nejenom pro automobilismus, ale i  samotné lidstvo, svědčí i  řada ocenění. Mezi nejvýznamnější patří zařazení mezi osm nejdůležitějších patentů pro lidstvo, které mu udělil německý patentový rejstřík, Zlatá medaile Švédské královské akademie technických věd anebo uvedení do Síně slávy automobilového průmyslu. Za všechno však nechme mluvit jedno jediné číslo – 1 000 000. Ano, milión lidí díky bezpečnostnímu pásu přežilo následky dopravní nehody. Děkujeme, pane Bohline.

www.autohase.cz

23

Servis

Dopravní nehoda, i když jde o malé karamboly, nepatří k příjemným chvílím v životě motoristů. Díky špičkovému servisu Auto Hase však nemusí být tato událost tak zlá, jak se na první pohled může zdát. Jak postupovat, aby byly následky co nejmenší, jsme se zeptali Lukáše Štechera, přijímacího technika pro nehody.

V problémech

vás nenecháme 24

Co má řidič udělat po nehodě jako první? Základy jsou vždy stejné. Řádně označit nabouraná auta a zjistit, zdali není někdo zraněný. Pokud ano, přivolat pomoc. Pokud se nehoda obešla bez zranění, je na samotných řidičích, aby zhodnotili míru viny každého z nich a výši škody. Pokud je jasný viník a poškozený a škoda nepřesáhne 100 000 korun, pak lze nehodu řešit bez asistence policie. Tu je však potřeba přivolat pokaždé, když panují nějaké neshody, došlo ke škodě na majetku třetích osob anebo ke zranění.

Jak tedy postupovat, pokud nebude přítomna policie? Důležité je nejenom si vyměnit údaje o řidičích a jejich pojistkách, ale také vyplnit záznam o nehodě na stanoveném formuláři, bez nějž se už dnes pojišťovny nehodou nezabývají. Jakmile ho jednou podepíšete, už to nelze vzít zpět.

Co dál s poškozeným autem? Volejte naši linku 602 66 00 88, kde vám školené operátorky poradí, jak po nehodě pokračovat, a poradí, za jakých okolností lze s vozem bezpečně dojet do servisu a kdy už je potřeba poslat odtahovou službu.

Co se děje dále? Zákazníka se ujme technik, který s ním probere jak škody na samotném vozidle, tak spolupráci s pojišťovnami. Přebere si od něj dostupné podklady a dále už komunikuje s pojišťovnou sám. Zákazníka pouze vyzve, aby dodal chybějící dokumenty, pokud je třeba.

Jak dlouho pak trvá oprava? To je samozřejmě velice individuální, záleží jak na míře poškození, tak na modelu a dostupnosti náhradních dílů. Nejde rovněž pouze o samotnou opravu, ale také o důkladnou kontrolu, jestli nebyly poškozeny jiné systémy vozidla. Dá se ale například zobecnit, že při nejběžnějším typu nehod, kdy jsou poškozeny nárazníky, blatníky a případně světla, trvá jejich řešení kolem sedmi pracovních dní. Tento čas se ještě o pár dní zkrátí, pokud není potřeba komunikovat s pojišťovnou a klient si opravy platí sám.

Bývají problémy s náhradními díly? V žádném případě. Zdejší sklad náhradních dílů na osobní vozy značky Volvo je největší v celé republice. Cena zde uskladněných dílů přesahuje 20 milionů korun. Máme zde například dostatečnou zásobu náhradních oken na všechna novější Volva. A pokud je potřeba něco objednávat, díky propracovanému logistickému systému je většina našich požadavků vyřízena do druhého dne.

Jak je to se zapůjčením náhradních aut? Pro naše zákazníky máme samozřejmě připravenu celou flotilu náhradních aut. Bohužel je praxe pojišťoven taková, že je nutné nejdříve vše uhradit a  až potom po pojišťovně vymáhat náhradu škody, která takto vznikla. Lepší je se individuálně domluvit s našimi techniky. O vaše vozy po nehodách se starají

Lukáš Štecher přijímací technik – nehody Telefon: 222 356 505 GSM: 724 555 328 E-mail: [email protected]

Jiří Kotalík přijímací technik – nehody Telefon: 222 356 505 E-mail: [email protected]

Hana Hošková (dříve Mrkvičková) přijímací technik – nehody Telefon: 222 356 505 E-mail: [email protected]

www.autohase.cz

25

naše služby

Ojeté vozy - záruka kvality Kromě nových aut se u Auto Hase můžete setkat i s ojetými vozy, povětšinou také severské značky. Jaké jsou výhody jejich nákupu právě zde, nám vysvětlil vedoucí prodeje ojetých vozů Pavel Fencl. Jakou má v této oblasti Auto Hase zkušenost? Program prodeje ojetých vozů zde začal na jaře roku 2002, já osobně zde pracuji od podzimu 2003.

26

Jaký objem vozů zhruba ročně prodáte? Toto číslo se pohybuje okolo 150 aut. Za tu dobu je to dost na to, abychom v této oblasti nasbírali dostatek zkušeností.

Jaká tedy platí kritéria? Pokud nám chcete prodat své Volvo (ostatní značky vykupujeme, jen pokud se jedná o protiúčet při nákupu nového auta), nesmí být starší pěti let a mít najeto více jak 150 tisíc kilometrů. To je ale pouze první síto. Dále proběhne přísná servisní kontrola. Samozřejmě upřednostňujeme vozy, které byly po celou dobu pravidelně servisovány přímo u nás.

Zkuste tedy vypíchnout tu největší výhodu nákupu ojetiny u Auto Hase. V první řadě je to naše servisní zázemí. S autem se nestane nic, aniž by prošlo důkladnou servisní kontrolou, která důkladně prověří nejen jeho fyzický stav, ale i původ a historii servisní péče.

Jaké pak můžete poskytnout, kromě garance původu a technického stavu, záruky? Tam, kde to jde, poskytujeme k ojetinám i záruku Car Garantie. Záruka na ojeté auto ještě stále není v našich krajích příliš rozšířená, a  proto ji považujeme za naši velkou konkurenční výhodu.

A dál? Samozřejmostí je vyřízení všech formalit spojených s přihlašováním a pojištěním vozidla. Dále nabízíme péči autorizovaného servisu, která pomůže prodloužit výdrž vašeho vozu. Jak byste zhodnotil zájem o určité modely? Dá se zobecnit, které z nich jsou populární? Jak naše nabídka, tak zájem zákazníků jdou napříč celým spektrem. Takže například velmi oblíbené jsou modely C30, které při dobré ceně velice dobře konkurují malým vozům jiných značek. Také modely S40 a V50 se v naší nabídce neohřejí dlouho, zvláště pak mají-li dieselový motor. Samozřejmě zaznamenáváme i zájem o velká auta – dá se zobecnit, že dříve tolik populární XC90 pomalu začíná být nahrazováno kompaktnějším XC60.

Co je CarGarantie?

» Společnost CarGarantie nabízí zákazníkům Auto Hase možnost, jak získat

V poslední době si nelze nevšimnout zpráv o krizi zasahující hlavně automobilový průmysl – jak se to projevuje v segmentu ojetých vozů? Podobná situace vždy zvýší tlak zákazníků na cenu anebo sníží dostupnost úvěrů, je celkem logické. Nicméně i přesto je stále patrné, že zákazníci dají na kvalitu, kterou jsme schopni jako

záruku na ojetý vůz. Ta zahrnuje všechny důležité konstrukční skupiny vozi­ dla, mezi něž patří hlavně motor, převodovka, rozvodovka, hřídele k přenosu síly, řízení, brzdy, palivový systém, elektrická zařízení, chladicí systém, zařízení na odvod plynů, bezpečnostní systém a klimatizace. Výhodou poskytované služby je rovněž její celoevropská platnost. V případě vzniku škody kryté zárukou zaplatí CarGarantie plné náklady na mzdy a materiál, a to samozřejmě i tehdy, když vozidlo utrpí škody vícekrát. Až od určitého cel­kového počtu ujetých kilometrů, stanoveného podle záručních podmínek, vzniká malá spoluúčast na nákladech na materiál. Tuto rozšířenou záruku lze pořídit pro vybrané konstrukční skupiny ojetých vozidel na dobu 12 nebo 24 měsíců podle přání zákazníka.

autorizovaný dealer garantovat na rozdíl od běžných autobazarů, jejichž provozovatelé se v cenové válce mnohdy uchylují k nekalým praktikám. Tato situace však přináší i  pozitivní momenty – například mnohdy se podaří sehnat auta za zajímavou cenu. Jak nejlépe sledovat jejich nabídku? Můžete nám kdykoli zatelefonovat na uvedené kontakty nebo sledovat náš web na adrese www.autohase.cz v  sekci Ojeté vozy > Databáze ojetých vozů. V  případě vážného zájmu lze také kontaktovat našeho obchodníka a  sdělit mu své požadavky. S prodejem nebo nákupem ojetého vozidla vám rádi pomohou tito zaměstnanci: Pavel Fencl vedoucí prodeje Telefon: 222 356 671 GSM: 724 290 969 E-mail: [email protected] Andrea Zajícová Telefon: 222 356 671 GSM: 724 534 235 E-mail: [email protected]

Jan Koval Telefon: 222 356 670 GSM: 776 565 074 E-mail: [email protected]

www.autohase.cz

27

téma

Pozornost médií i  veřejnosti se obvykle zaměřuje na vlajkové lodě: Velké modely, jako je S80 nebo XC90. Produkce švédské automobilky však pokrývá i opačnou stranu spektra.

Volvo umí Volvo C30

Co se komfortu týče, můžete si zde dopřát vše, na co jste zvyklí z ostatních modelů Volvo. K C30 však jde nejlépe R-Design – soubor prvků, který překvapí, udělá dojem a probudí emoce. V exteriéru se například jedná o spoilery dveří, jinou mřížku chladiče; v interiéru pak o sportovní sedadla, sportovní pedály a hlavici řadící páky. Model C30 se dodává se širokou paletou motorů, z nichž si vybere každý. Pro příznivce klidné jízdy nebo obyvatele měst je zde 1,6 o výkonu sto koní. Dále se přes modely 1,8 (125 k) a 2,0 (145 k) dostáváme až ke špičkovým 2,4i (170 k) a T5 (230 k). Podobná je i nabídka u vznětových motorů: 1,6 DRIVe se spotřebou 3,9 l/100 km a dále 2,0D (136 k) a D5 (180 k).

Zacílen na mladé – tak přesně tato definice vystihuje malý sportovní hatchback s  nezaměnitelným designem. Působí energickým dojmem a hned na první pohled zaujme nezaměnitelnou zadní částí, odkazující k podobnému modelu 480 z osmdesátých let, masivní přední částí a celkově agresivními proporcemi vozu.

I zde najdeme všechny klíčové prvky, které jsou pro severskou automobilku typické: bezpečí, výkon a komfort. O první zmiňované se například stará stabilizační systém DSTC, informační systém IDIS anebo speciálně patentovaná ochrana před bočními nárazy a hyperflexí krční páteře.

28

Volvo S40 Volvo pro každého – tak takovýto slogan by se nejlépe hodil k modelu V40. Ačkoli v ničem nesleví v nárocích na bezpečnost, dokáže také zaujmout svou cenou, kterou lze dostat až na 499 000 korun.

i malá auta s jakýmkoli nákladem. V50 si však neklade pouze ambice být spolehlivým autem pro převážení lidí a jejich zavazadel, jeho cílem je potěšit řidiče už jen při pohledu na jeho čisté tvary a vytříbeným způsobem zpracovaný interiér. S novými dřevěnými vložkami, inspirovanými klasickým nordickým nábytkem, je řemeslná práce odvedena tím nejlepším způsobem. K dispozici jsou přitom všechny bezpečnostní systémy, na které jsme zvyklí z dražších vozů: unikátní čelní struktura chránící při čelním nárazu, systémy ochrany krční páteře, kontrola trakce, inteligentní informační systém anebo automatické výstražné systémy. Vše je společně s motory o výkonu až 230 koní zabaleno v elegantním skandinávském designu s hladkými liniemi, inovativními tvary a celkovou čistotou, kde nikde nenajdete nic zbytečného. Unikátní v této cenové kategorii je také systém bezklíčového otevírání a startování „Keyless drive“. Stačí mít pouze klíč u sebe, ale už se nemusíte namáhat s jeho hledáním – pro otevření dveří postačí stisknout tlačítko, stejně tak jako pro spuštění motoru.

Volvo V50

I u tohoto modelu si můžete vybrat kterýkoli ze široké palety motorů – od základního 1,6 (100 k) až po T5 AWD se 230 koni výkonu. Naftové motory začínají 1,6D DRIVe a končí pětiválcem D5 o výkonu 180 koní.

Je větší, než vypadá a kolik stojí. Toto rodinné kombi začíná s cenou již na 529 tisících korunách, a přesto byste si ho mohli snadno splést s vyššími modely této kategorie. Vše se zde točí okolo prostoru – jak pro posádku čítající pět dospělých, tak v podobě 417 litrů v zavazadlovém prostoru, který lze sklopením zadních sedadel rozšířit až na 1307 litrů. Široké dveře a rovná podlaha přitom usnadňují manipulaci

www.autohase.cz

29

Cestopis

Neuschwanstein nejkrásnější perla Bavorska

Jedním z  nejkrásnějších a  nejznámějších evropských zámků je bavorský klenot Neuschwanstein. Kdo ho jedinkrát navštívil, odnáší si nezapomenutelné dojmy a  vzpomínky. Tento krasavec je totiž skutečně jako vystřižený z pohádek Walta Disneyho. Jen čekáte, kdy se někde poblíž objeví Popelka či Šípková Růženka… Zámek nechal postavit Ludvík II. Bavorský na plošině v Pöllatské roklině v  letech 1869-1886. Daleko od lidí, obklopen zelení. Přesně tak si to bavorský král přál. Stavba ale neprobíhala tak rychle a  snadno, jak si to panovník představoval. Projekt byl velmi obtížný a navíc strana zámku otočená směrem do hor přinášela řadu problémů. Není se čemu divit, že některé z  představ Ludvíka II. nebyly nikdy realizovány. Výsledkem několikaletého urputného snažení je však jedno z nejkrásnějších a nejnavštěvovanějších míst v Německu. Pohádkový Neuschwanstein vzpínající se na skále nad divokou soutěskou údolí říčky Pöllat v bavorských Alpách je asi nejkouzelnějším zámkem na světě. Jeho bělostné věže se vznáší ve vzduchu na pozadí tem-

30

ně zelených jedlí. Neuschwanstein je však především nádherným snem, který marnotratný Ludvík dokázal k nelibosti vlády uskutečnit pouze díky svému značnému bohatství.

Středověký hrad z 19. století

Bavorský král měl jednu velkou vášeň – touhu stavět pohádkové paláce. Prvním z  jeho „děl“ se stal právě Neuschwanstein. Po návštěvě gotického hradu Wartburg poblíž Eisenachu v  Durynsku si panovník umínil, že stejný hrad musí mít i on. A tak mohl být 5. září roku 1869 mohl být položen základní kámen hlavního traktu a Ludvík II. Bavorský začal budovat svůj „nový labutí domov“.

Pětipodlažní monumentální stavba je postavena v  romantickém stylu, vyvolává dojem středověku (často mnohem silněji než stavby, které ve středověku opravdu vznikly) a jako model používá právě hrad Wartburg, který místy s úspěchem kopíruje.

Labutí zámek i Lohengrinův hrad: Místo, kde se plní sny

Neuschwanstein nikdy neměl sloužit královským účelům – sám Ludvík zde pobýval pouze krátce. Pohádkový zámek zobrazoval všechny sny a touhy bavorského vladaře, šlo o soukromé útočiště, kde mohl mnohokrát nepochopený král uniknout do svého světa. Obrazová výzdoba byla inspirována výjevy z oper Richarda Wagnera, jehož dílo bavorský panovník až nekriticky zbožňoval a na jehož počest byl zámek údajně vystavěn. Není tedy divu, že hrdinové jeho děl, básník Tannhäuser, labutí rytíř Lohengrin a jeho otec Parsifal, jsou tu k vidění téměř na každém kroku. Samotný zámek je prý Ludvíkovou představou Lohengrinova hradu a návrh nádvoří vychází ze skutečného provedení Lohengrina v Antverpách, kde byla podobná dekorace znázorňující hradní nádvoří použita ve druhém jednání opery.

Pohádkový zámek plný vymožeností

Ačkoliv při návštěvě Neuschwansteinu na vás dýchne středověk, jde o pouhou iluzi. Ve skutečnosti je zámek protkán nejrůznějšími technickými vymoženostmi, které bychom zde jen stěží očekávali. Za středověkým vzezřením se skrývá nejmodernější technologie té doby. Místnosti paláce a královská rezidence, to vše je možné vytápět centrálním topením. Voda je vedena v každém patře a v kuchyni byla k dispozici jak studená, tak teplá voda. Jídlo se nenosilo po schodech, ale byl tu k dispozici malý výtah a král měl ve své ložnici kromě splachovací toalety také telefon, kterým mohl přivolat sluhu. Nejmodernější tech-

nologie byly použity i  na samotné stavbě. Jeřáby byly poháněny parním motorem a v Trůnním sále byla použita ocelová konstrukce. Další zajímavostí, kterou na Neuschwansteinu najdete, je „Venušina jeskyně“, postavená uvnitř zámku. V jeskyni je dokonce vodopád, krápníky a umělý Měsíc!

Nesmrtelný Neuschwanstein

Jak je vidět, při uskutečňování svých snů nešetřil Ludvík penězi. Na Neuschwansteinu i na svých dalších projektech zaměstnával nejlepší řemeslníky, malíře, sochaře a  řezbáře. Stavitelské projekty stály bavorský stát spoustu peněz a  odváděly krále od úředních povinností. Když se k  jeho ministrům donesly zprávy o Ludvíkově výstředním chování (pravidelně se například na pozlacených saních vydával na půlnoční vyjížďky a jednou dokonce pozval svého koně, aby s ním poobědval), začali přemýšlet, jak by se marnotratného krále zbavili. Nakonec jej dali prohlásit za šílence a odvézt z Neuschwansteinu na zámek Berg na březích Starnberského jezera. O dva dny později byla ve vodách jezera nalezena dvě mrtvá těla: krále Ludvíka a jeho lékaře. Ludvík napsal svému příteli a  oblíbenci Wagnerovi: „Až zemřeme, naše dílo bude ještě dlouho zářným příkladem pro budoucí generace.“ A  jeho slova se naplnila. Ačkoli práce na Neuschwansteinu skončily společně s  Ludvíkovou smrtí v roce 1886, čarokrásný a tajemstvími opředený zámek dodnes přitahuje zástupy návštěvníků…

Co musíte ještě vidět…

Allgäusko-bavorské Švábsko ale neprofituje jen ze zámku Neuschwanstein, ačkoliv se bezesporu jedná o  největší lákadlo. Návštěvníci se zde mohou nechat ohromovat krásnými přírodními scenériemi, sportovat, kochat se malebnými středověkými městečky, jako je například Dillingen, Donauwörth, Kaufbeuren, Memmingen, Mindelheim nebo Nördlingen, a samozřejmě navštívit řadu dalších pamětihodností. Například zámek Hohenschwangau, který se nachází přímo naproti zámku Neuschwanstein v  obci Schwangau. Pochází zřejmě z  12. století, na významu však získal až za vlády krále Maxmiliána II., otce nám již dobře známého Ludvíka II., který nechal zámek přestavět do novogotického slohu. Zámek sloužil královské rodině jako letní sídlo. Na dně údolí pod severní stranou zámku je přírodní Schwanseepark, který je v současnosti zcela zarostlý. Za návštěvu stojí i  barokní bazilika v  nedalekém Ottobeurenu, kde se od roku 1945 pravidelně konají ottobeu­ renské koncerty, nebo bývalé keltské a  římské město Kempten, jež dokumentuje význam a rozměr tehdejšího římského osídlení v archeologickém parku Cambodunum. Obdivuhodný je kromě toho velký počet dobře dochovaných stavebních děl, jako je bazilika sv. Vavřince, bývalá knížecí rezidence, radnice a kostel sv. Manga.

www.autohase.cz

31

Léto je doba přímo stvořená pro cestování. V období prázdnin a dovolených často usedáme za volant nejen z nutnosti, ale také z pouhé touhy po dobrodružství a objevování nových končin. Jak postupovat, aby se příjemná projížďka neproměnila v noční můru?

Pohoda na letních cestách Základním bodem je dobrý technický stav vozidla. Určitě se vyplatí zkontrolovat všechny provozní kapaliny, zejména pak olej. Při komplikovanosti dnešních vozů však určitě nepokazíte nic tím, když prohlídku přenecháte autorizovanému servisu, kde bude prověřena funkčnost hlavních systémů, jako je motor, brzdy, elektrika či pérování a  samozřejmě pneumatiky. Zejména alergici by neměli zapomínat na pylový filtr, protože se jejich cesta na dovolenou může změnit ve velmi nepříjemný zážitek. Dalším důležitým bodem přípravy je zjištění informací o  trase. Vyplatí se znát nejenom její itinerář, ale také poplatky, které vás na cestě čekají. Každá země má odlišný systém zpoplatnění dálnic, mnohde se také vybírá mýto za přejezd mostů, tunelů nebo i průsmyků. Kdo chce zjistit aktuální ceny dálničních poplatků a  průjezdů významných alpských tunelů, měl by se podívat třeba na stránky

32

www.uamk.cz. Najde tam také novinky z  oblasti silničního provozu, včetně změn v místní legislativě. Samozřejmě se nezapomeňte na dovolenou pojistit. Jak onemocnění, úraz, tak případná dopravní nehoda by se vám mohly v zahraničí bez dobré pojistky či připojištění hodně prodražit. Před cestou se pořádně vyspěte – tedy minimálně řidiči. Optimální je, když se za volantem mohou střídat po dvou hodinách dva. Platí to zejména o cestách dlouhých 1000 a více kilometrů. V letních měsících totiž dochází rychleji k únavě řidiče – zejména v případech, kdy se na hlavních dovolenkových tazích tvoří v Chorvatsku, ale také v  Německu, Francii či Itálii dlouhé popojíždějící kolony. Ty vznikají zejména v  prázdninových měsících, kdy dochází ke stěhování obyvatel velkých evropských městských aglomerací k moři a zpět. Je lepší se těmto krizovým dnům při plánování začátku cesty na dovolenou vyhnout.

Před samotným odjezdem si důkladně nastavte jak volant, tak sedadlo. Jejich optimální poloha je velmi důležitá, abyste se rychle neunavili. Stejně důležitá je dobrá viditelnost. Proto je vhodné mít s  sebou také sprej proti pocení oken, stejně jako na jejich čištění od hmyzu. Nepostradatelným společníkem řidiče jsou v létě kvalitní sluneční brýle. Možná ještě náročnější než cesta na dovolenou je cesta zpět domů. Především tehdy, pokud jste se rozhodli vracet v noci, kdy jsou podmínky pro řidiče ještě náročnější. Za volantem dávejte pozor zejména na mikrospánek, který již způsobil množství tragických nehod. Když pocítíte ochabování svalů a začnou vám padat víčka, okamžitě zajeďte na první možné odpočívadlo, případně k benzince. Třeba se chvilku prospěte, stačí pár minut, potom se projděte, pořádně nadýchejte a můžete pokračovat. Čím jste blíže cíli, buďte opatrnější. Mnozí řidiči se již vidí doma, ztrácejí soustředění a začínají víc riskovat. Roste pravděpodobnost, že skončíte v nemocnici. Proto jeďte až domů do garáže či na parkoviště před domem velmi pozorně a bez zbytečného spěchu.

Správné příslušenství pro vaši pohodu

Před letní cestou se také vyplatí zauvažovat, jestli nerozšířit schopnosti svého auta nějakým speciálním příslušenstvím. Jako první každého napadnou střešní boxy, lidově zvané „rakve“. Ty se hodí zejména tehdy, nedostává-li se už v kufru místa. Nejprve je nutné vybrat si, jak bude box k automobilu připevněn. Výhodu mají majitelé aut, na kterých jsou ližiny, ale i střechy bez nich jsou koncipovány tak, aby se na ně daly připevnit držáky. Tento systém je dimenzován pro zatížení až 75 kg (Volvo S40, V50, C30) nebo 100 kg.

Pak už přijde na řadu výběr samotného boxu. V  originálním příslušenství najdete tři základní modely: Space Design, Experience a Weekender. Liší se od sebe jak objemem (od 370 do 480 litrů), tak doplňkovými funkcemi, mezi něž patří například integrované úchyty pro carvingové lyže a snowboardy. Střecha automobilu se dá použít i pro převážení jízdních kol. I zde nabízí Volvo vhodné originální příslušenství a nemusíte se při tom omezovat jen na střechu. K dispozici je rovněž držák pro dvě kola za tažné zařízení anebo vnitřní držák, který přijde vhod zejména majitelům velkých vozů. Pokud se však přece jen rozhodnete pro střešní klasiku, pak by vás mohl zajímat držák se zvedacím ramenem s plynovou vzpěrou, která učiní zdvihání velice jednoduchým a bezpracným.

www.autohase.cz

33

Hi-TECH

navigace od garminu - tím správným směrem neorientujete se v široké nabídce navigačních přístrojů? Tento stručný přehled vám ukáže, co je v současné době na trhu k dispozici a co můžete očekávat v jednotlivých cenových relacích.

gaRmin nüvi 255 wt

gaRmin nüvi 205 ee

Tento malý, jednoduchý a levný přístroj je vítaným společníkem na cesty pro všechny, kteří nechtějí zbytečně platit za doplňkové funkce, které neplánují využívat. Přístroj obsahuje silniční mapy ČR, Slovenska, Polska, Rakouska, Slovinska, Maďarska a Chorvatska. Krom toho obsahuje i turistickou mapu ČR (včetně zaznačených turistických tras a cyklostezek), takže ji lze využít i při krátkých výletech do přírody. Mapu silnic navíc doprovází databáze zájmových bodů (POI), ve které nechybí ani databáze rychlostních kamer a častých míst měření rychlosti. Co se samotné navigace týče, obsahuje přístroj vše podstatné: snadný výběr cílového bodu, volbu možnosti trasy, 2D i 3D pohled na mapu, automatický přepočet v případě špatného odbočení a průjezdovou mapu celé Evropy (hlavní tahy). Orientační cena: 3 990 Kč



Tento navigátor už na první pohled upoutá svým velkým dotykovým displejem o úhlopříčce 4,3 palce a rozlišením 480 x 272 bodů (16:9), který poskytuje maximální komfort jak při ovládání přístroje, tak samotné navigaci. Taktéž se může hodit při prohlížení obrázků. Mapy jsou v přístroji nahrané ve vnitřní paměti o kapacitě 2 GB, kterou lze dále rozšiřovat paměťovými kartami typu SD. Další rozšiřování ale nebude moc potřeba i pro časté cestovatele, protože v přístroji naleznete mapy 41 evropských zemí, a to včetně takových opomíjených destinací, jako je Bulharsko, Rumunsko, Srbsko, Řecko nebo Ukrajina. U české mapy máte navíc k dispozici i její turistickou verzi. Orientační cena: 6 490 Kč

garmin zumo 550

gaRmin nüvi 760t

Tento navigátor už spadá do kategorie přístrojů, které krom samotného určování cesty zvládají i širokou paletu doplňkových funkcí. Jednou z nich je například integrovaný FM vysílač. Po jeho aktivaci lze zvukové výstupy z navigátoru (hlasové pokyny anebo přehrávanou hudbu) naladit na autorádiu. Zabudované bluetooth rozhraní umožňuje spárovaní s mobilním telefonem a využití navigace jako handsfree. K navigátoru je dále možno připojit anténu pro příjem dopravních informací (RDS-TMC), které vám umožní s předstihem vyhnout se zácpám, uzavírkám a dalším dopravním problémům. Orientační cena: 8 790 Kč

Hledáte navigaci pro svůj motocykl? Horkým favoritem je v současné době Garmin Zümo. Nabídne bluetooth, displej viditelný na slunci, je odolný proti vodě a prachu a lze jej pohodlně ovládat i v rukavicích. Na první pohled zaujme Garmin Zümo 550 robustní a přesto kompaktní konstrukcí. Pogumovaný, plně utěsněný kryt z odolného plastu vydrží nejen ponoření do vody do hloubky 1 metru na dobu 30 minut, ale je odolný i proti benzinu, UV záření a díky použitým materiálům i vůči vibracím. Zümo 550 je vybaven dotykovým displejem s vysokým jasem, čitelným na slunci. Samostatnou kapitolou je pak ovládání přístroje, které je velice jednoduché a intuitivní – oproti automobilovým navigacím jsou ovládací prvky přizpůsobeny pro ovládání levou rukou a dají se ovládat i v motocyklových rukavicích. Integrované bluetooth umožňuje přenášet hlasové pokyny navigace nebo hudbu z vestavěného přehrávače MP3 přímo do motocyklové helmy. Stejně tak je možné využití přístroje jako handsfree sady při propojení s mobilním telefonem. Orientační cena: 19 990 Kč

garmin gpsmap 620

gaRmin nüvi 550 Lifetime

Model 550 v sobě zajímavým způsobem kombinuje vlastnosti autonavigátoru a přenosné turistické navigace. Je vybaven tak, aby odolal nárazu a i menšímu množství vlhkosti. Rovněž byla zvětšena výdrž baterie, která nyní vystačí až na osm hodin provozu, takže lze navigaci doporučit i k delším výletům. Navigace Garmin Nüvi 550 Lifetime nabízí unikátní bezplatnou doživotní aktualizaci podrobných map Evropy zdarma. Aktualizace jsou k dispozici v uživatelském účtu navigace ke stažení, nová verze mapy Evropy každých čtvrt roku po celou dobu životnosti navigačního přístroje. Pro použití podrobnějších map, např. námořní BlueChart nebo topografických map, slouží microSD slot. Jako další funkce navíc můžete využít prohlížeč obrázků, hru Wherigo, uložení až 10 uživatelských tras, zabudovaný kompas, světový čas, kalkulačku, přepočet jednotek nebo podporu geocachingu. Orientační cena: 12 490 Kč

Tento navigátor přichází se zajímavou kombinací přístroje určeného jak pro navigaci na silnicích, tak na moři. Silniční část je zcela shodná s ostatními navigátory Garminu, k dispozici jsou pravidelně aktualizované mapy zahrnující prakticky celou Evropu. Jeho hlavní přednosti jsou velký odolný displej, hlasová navigace v češtině, podpora automatického výpočtu trasy na moři s vyhnutím se nebezpečným místům, 3D pohled nad i pod hladinu moře, podpora výpočtu trasy po silnicích. V ceně přístroje je podrobná námořní mapa Jaderského moře z edice Bluechart G2 Vision a uliční navigační mapa Evropy i sada pro použití v automobilu. Orientační cena: 21 000 Kč

www.autohase.cz

5

SPORT Ocean Race 2008/2009 je minulostí. Závod opět přinesl spoustu napínavých chvil a nečekaných zvratů.

Švédská jachta Ericsson 4 se stala vítězkou po napínavém sprintu do cíle předposlední etapy ve švédském Stockholmu. I  přesto, že tato etapa byla ve srovnání s  jinými relativně jednoduchá a vytýčených 525 mil se dá při ideálních podmínkách překonat za jediný den, nemo­hly posádky ani tak polevit v ostražitosti. Na vlastní kůži se o tom přesvědčila například posádka lodi Telefonica Blue, která najela na skálu. Není to první problém, který tento tým na cestě potkal. Na začátku června vyhořela jejich základna v Galway v Irsku. V noci se ozval výbuch a jeden z kontejnerů začal hořet. Ačkoli na místo ihned přijeli hasiči, obsah kontejneru byl téměř celý zničen. Škoda se odhaduje na 60-70 tisíc eur, naštěstí nebyl nikdo zraněn.

Volvo Ocean Race 2008-09 zná svého vítěze

A co stálo za vítězstvím švédské lodi? Jako obvykle se jednalo o mimořádnou souhru lidských dovedností a techniky. Svůj podíl na vítězství tak nese i  designér Juan Kouyoumdjian, který vylepšil předchozí generace lodí tak, aby bylo dosaženo maximální rychlosti při silném zadním a bočním větru. Na palubě pak exceloval skipper Torben Grael, který ke své sbírce pěti olympijských medailí přidal i výhru ve Volvo Ocean Race. Se svým týmem zvítězil hned ve dvou prvních etapách, a jak potvrzuje historie, komu se podaří začátek, obvykle vyhrává. Příčina úspěchu spočívala také v pečlivé přípravě. Tým Ericsson s ní po nepříliš podařeném minulém ročníku začal jako první. Trénoval nejprve na vítězné jachtě z minulého ročníku ABN Amro One. Důležité také bylo, že v týmu došlo během sezóny jen k minimálním změnám.

se pořadatelé snaží přilákat. Jejich loď by mohla být osazena až 12 osobami, z čehož by mohli být dva muži.

Nový ročník, nová pravidla

Další změny se budou týkat hmotnosti balastu na kýlu. Jeho maximum bude stanoveno na 7400 kg. Celková hmotnost lodi se zvýší na nejméně 14 000 kg, což bude znamenat, že trupy jachet budou moci být tužší. Dnes je minimální hmotnost 13 860 kg.

Společně s koncem tohoto ročníku se začíná diskutovat o dalším, který, zdá se, bude v mnohém jiný. Hlavním cílem je úspora nákladů, aby byla soutěž stejně divácky atraktivní jako v  minulosti, kdy se posádky nemusely tolik potýkat s omezenými zdroji peněz. Proto se sníží počet členů posádky na 10 včetně media crew. Výjimka by však mohla platit pro ženský tým, který

36

Oficiální start Volvo Ocean Race 2011/2012 je plánován na přelom léta a podzimu roku 2011. Podrobnosti ohledně přesného data a trasy budou stanoveny v roce 2010.

Svět financí - s námi se neztratíte Podmínky nákupu nových vozů jsou v poslední době často upravovány zásahy zákonodárců. Všechny změny vysvětluje a rozebírá Filip Tomášek, prodejce nových vozů.

Mediálně nejsledovanější je asi tzv. šrotovné. Jaké budou jeho podmínky? V současné chvíli je zákon schválen Senátem a samotný proces bude spuštěn z rozhodnutí vlády. Očekává se, že by se mohl rozběhnout na podzim. Bude určen pouze pro fyzické osoby, které musí vlastnit osobní vůz starší deseti let, který mají na svou osobu zaregistrovaný více než dva roky. Zájemce také musí předložit doklad o  zaplaceném povinném ručení za poslední rok, protože cílem šrotovného je rovněž odstranit ze silnic ta auta, která škodila životnímu prostředí. Pokud zájemce všechny tyto podmínky splní, obdrží od ­státu 30 000 korun na nákup nového anebo předváděcího vozu v ceně do půl milionu korun. Podmínkou je, že vůz bude mít najeto do šesti tisíc kilometrů a nebude starší než rok a jeho emise CO2 nepřesáhnou 160 g na jeden kilometr jízdy. Změny se ale také odehrávaly v oblasti odpočtu DPH. Ano, od prvního dubna už padá nesmyslná povinnost mít v  autě tzv. „mřížku“, která oddělovala nákladový prostor a prostor pro cestující. Zákazník si tak může vybrat jakékoli auto a uplatnit u něj odpočet DPH, pokud na něj má nárok. Dalším protikrizovým opatřením mají být zrychlené odpisy. O co se konkrétně jedná? Pro majetek pořízený mezi letošním 1. lednem a 30. červnem 2010, který patří do prvních dvou odpisových skupin, budou platit rychlejší odpisová pravidla. U druhé skupiny (tedy té, která se týká i osobních automobilů) se doba odepisování zkracuje na 24 měsíců. Za prvních 12 měsíců se přitom uplatní odpisy rovnoměrně do výše 60 % vstupní ceny hmotného majetku a za následujících 12 měsíců se uplatní odpisy rovnoměrně do výše 40 % vstupní ceny hmotného majetku.

www.autohase.cz

37

KonTAKTy Showroom, servis a ojeté vozy Ořech

Autosalon Praha Dejvice

Objednání do servisu: 724 360 885 Pomoc v nouzi: 602 66 00 88

Zelená linka: 800 103 301

Severní 321, Ořech, Praha-západ 252 25 Telefon: 222 356 500 Fax: 222 356 519 [email protected] www.autohase.cz

důležitá telefonní čísla Vedení společnosti

Čkalova 22, Dejvice, Praha 6 Telefon: 222 356 570, 233 337 811 Fax: 222 356 579, 233 339 160 GSM: 606 734 495 [email protected]

sekretariát a administrativa

Milan Dolák jednatel 222 356 500 [email protected]

Jan Šesták obchodní ředitel 222 356 644, 602 242 348 [email protected]

Ing. Renáta Formánková sekretariát vedení 222 356 645, 725 786 492 [email protected]

Jiří Váňa jednatel 222 356 500 [email protected]

Petr Stríž technický ředitel 222 356 500, 606 755 863 [email protected]

Radka Dohnálková disponentka administrativy 222 356 651 [email protected]

prodej nových vozů – Ořech



Petr John vedoucí prodeje nových vozů 222 356 541, 602 662 500 [email protected]

Jana Albertová (dříve Vlčková) disponentka prodeje 222 356 544, 724 360 884 [email protected]

Filip Tomášek prodej nových vozů 222 356 547, 725 786 493 [email protected]

Jaroslav Chmelař prodej nových vozů 222 356 546, 724 331 038 [email protected]

Pavel Hrabal VIP a speciální programy – fleetový prodej 222 356 581, 602 494 922 [email protected]

Bc. Eva Bartošová, DiS asistentka VIP a fleetového prodeje 222 356 581, 602 358 347 [email protected]

Petr Sasínek diplomat & expatriate sales 222 356 590, 724 943 227 [email protected]

prodej ojetých vozů – Ořech Pavel Fencl vedoucí prodeje ojetých vozidel 222 356 671, 724 290 969 [email protected]

Jan Koval prodej ojetých vozů 222 356 670, 776 565 074 [email protected]

Andrea Zajícová prodej ojetých vozů 222 356 671, 724 534 235 [email protected]

Kateřina Rumpichová pokladní a fakturantka 222 356 500 [email protected]

Tereza Mikešová pokladní a fakturantka 222 356 500 [email protected]

Recepce a pokladna – Ořech Marcela Rydrychová recepční 222 356 500 [email protected]

prodej nových vozů – dejvice Jan Sasín vedoucí pobočky Dejvice – prodej nových vozů 222 356 577, 606 734 495 [email protected]

správa budov Martin Šilhavý diplomat & expatriate sales 222 356 591, 724 943 261 [email protected]

RSDr. Ján Nedúchal správa budov 222 356 677, 724 959 620 [email protected]

Ing. Jan Měchura vedoucí servisu 222 356 601, 724 360 882 [email protected]

Vladimíra Lenochová objednávky do servisu 222 356 611, 724 360 885 [email protected]

Miroslav Sadílek objednávky do servisu a Pick-Up – převozy vozidel 222 356 611, 724 360 885

René Blažej Pick-Up – převozy vozidel 222 356 611, 724 360 885

Jiří Strohner Pick-Up – převozy vozidel 222 356 611, 724 360 885

Jiří Hezina Pick-Up – převozy vozidel 222 356 611, 724 360 885

Martin Růžička přijímací technik 222 356 605, 724 889 940 [email protected]

Jaromír Sajdler přijímací technik 222 356 606, 602 144 511 [email protected]

Martin Kubát přijímací technik 222 356 608 [email protected]

Martin Vrabec přijímací technik 222 356 607, 724 886 741 [email protected]

Lukáš Štecher přijímací technik – nehody 222 356 505, 724 555 328 [email protected]

Jiří Kotalík přijímací technik – nehody 222 356 525

Hana Hošková (dříve Mrkvičková) přijímací technik – nehody 222 356 509 [email protected]

Josef Moutelík technik servisních databází 222 356 604, 721 881 544 [email protected]

David Vlk vedoucí skladu 222 356 629, 606 653 790 [email protected]

Ing. Jan Hendrych garanční technik 222 356 603 [email protected]

servis – Ořech

[email protected]

www.autohase.cz

9