Utasfórum szeptember. Szentgyörgyi Tamás MKK

Szervezeti és finanszírozási lehetőségek, nemzetközi példák „Ha rövid a kardod toldd meg egy lépéssel!” – irányítás, vezetés takarékosabban

Szentgyörgyi Tamás MKK 2012.10.03.

Utasfórum 2012. szeptember

[email protected]

Mi a teendő a vasutat ismerőnek, ha egy ilyen jelzéssel találkozik? Kérem figyeljenek a részletekre!

Pilisvörösvár 2012. április 14. 2012.10.03.


10 < perc tartalma • Szervezet és szervezés mint eredményfaktor • MÁV átalakítások – társadalmi költségei • Vasút irányítási modellek Európában • A globális szolgáltató • Finanszírozás stabilitása és prioritásai • Egy utasbarát (magán?) vasúti példa • A nyitókép megoldása 2012.10.03.

Mit látunk az alábbi képen?


Drága--e a vasúti jegy? Drága • • • • • •

München – Kircheim (Teck) 42 EUR = 10.500 Ft Bécs – Linz 34,30 EUR= cca. 9.600 Brassó – Maroshévíz 56,00 RON = cca. 3.600 Ft Budapest – Miskolc 3.410 Ft. Prága – Křižanov 253 CZK = cca.2.900 Ft Pozsony – Zsolna 8,91 EUR = 2.500 Ft

Ezért? Ennyit? 2012.10.03.


Eredményesség javulás

Vasúti szerkezetátalakítás - zajok - eredmények

Kiinduló állapot

Célállapot

idő 0.év

2012.10.03.

5.év Utasfórum 2012. szeptember 10.év

15.év

Eredményesség javulás

Vasúti szerkezetátalakítás - zajok - eredmények

Kiinduló állapot

Célállapot

idő 0.év

2012.10.03.

5.év Utasfórum 2012. szeptember 10.év

15.év

MÁV átalakítás 1985 1985--2015 Eredményesség javulás

(zajok – eredmény?)

1985

2012.10.03.

1990

1995

2000

2005


2010

2015

MÁV átalakítás 1985 1985--2015 Eredményesség javulás

(zajok – eredmény?)

1985

2012.10.03.

1990

1995

2000

2005


2010

2015

Forrás: Indóház 2011/11.


A vasútirányítási modellek* – Minisztérium által szabályozott modell, például: • • • •

Belgium, Dánia Észtország Franciaország, stb.

– Vasúthatóság által irányított modell • • • •

Csehország Magyarország Svédország Portugália

– Különleges szabályozó hatósági irányítási modell • • • • 2012.10.03.

Németország Ausztria Nagy-Britannia Hollandia Utasfórum 2012. szeptember

Forrás: IBM Business Consulting Services 2006

Francia példa változatlan struktúra

2012.10.03.


DSB – Dán vasutak (1999(1999-) Mátrix struktúra

2012.10.03.


ÖBB – holding struktúra (2005(2005-…)

2012.10.03.


DB – holding struktúra (2005(2005-…)

2012.10.03.


Forrás: Indóház 2011/11.

2012.10.03.


Globális modell (Veolia (Veolia Transport Transport))

2012.10.03.


A Finanszírozók • Az igénybe vevő – UTAS (használó) - jövedelmi korlát

• A megrendelő – az ÁLLAM adókból – prioritás korlát • ADÓFIZETŐK (nem használók – továbbiakban ADÓFIZETŐK)

– az ÁLLAM hitelből

• Mindenkinek drága a vasút? – Használónak drága (mint minden más) …. drága? – Finanszírozó költségvetési korlátai és prioritásai miatt „drága” – Ellenérdekeltek „Semmi sem drága, hogy drágának láttassa” 2012.10.03.


Finanszírozás - stabilitás • A szolgáltatás terjedelmének szűkítése nem eredményezhet tartós megtakarítást, sőt ….. • Pénzt alig igénylő forrásgenerálás: – A jelenleg érvényes közszolgáltatási szerződés nem alkalmas a szolgáltatás rugalmas, a szolgáltató által kezdeményező bővítésére, díjalkalmazásra – Finanszírozó bankok szempontjából - nincsenek finanszírozási garanciák (vtv., közszolg. szerződés).

• Amin a szabályozó tud változtatni: – A pályahasználati díj érzékelhető csökkentése – A vasúti infrastruktúra egyenletesebb fejlesztése és fenntartása – Rugalmasabb (bizalmi(bb)) elven működő szerződés 2012.10.03.


Finanszírozási prioritások Infrastruktúra feltételek: • Vasút vs. Közút  VASÚTI PRIORITÁS • A mellékvonali infrastruktúra helyreállítása (is) • Állomási infrastruktúra (kiszolgálás) színvonalának emelése Szolgáltatási szinvonal szinvonal:: • Az állami vasúti személyközlekedés fokozatosan emelkedő finanszírozása • Járműpark modernizáció – lízing • Vasúti alvállalkozók  „Hanem megy ellenébe akkor vele együtt” (DB vs. Arriva, CD vs. Alex, PKP vs. Veolia) 2012.10.03.


A jövő megoldásai – lehetőségei (15 év) - > TÖBBLET FORRÁS „0” • Versennyel vagy verseny nélkül ; vasút vagy vasutak • Szolgáltatói magatartás kikényszerítése folyamatos szektorszintű szervezések helyett • A szolgáltatások terjedelmétől (IC, régió, előváros) függő centralizált és decentralizált döntések

- > „O” vagy KISZÁMÍTHATÓ TÖBBLET FORRÁS IGÉNY • Korrekt fogyasztói árkiegészítési rendszer (pl. Németország, DB) • A szolgáltatások régiós finanszírozási rendszerének létrehozása • Költségvetési politika stabilizálása a rugalmasabb tarifapolitika , felár- és kedvezményrendszer • Egyéb piaci bevonható források – pl. banki eszközfinanszírozás 2012.10.03.


Melyik a helyes válasz? Mit látunk az alábbi képen? 1.Vasúti büfét 2.Jegypénztárat 3.Információs pultot 4.Mindhármat együtt

2012.10.03.


Mit kell tenni az elégedett utasért?

Azt nyújtani amire igénye lehet, és azt finanszírozni!!! finanszírozni!!! 2012.10.03.


F.1. Forgalmi utasítás 1.3.5. pont • Ha valamely jelzés értelmezése során a legkisebb kétely merül fel, az alábbiak szerint kell eljárni: – kétes előjelzés esetén fel kell készülni a megállásra, – más kétes jelzés esetén a vonatot és a tolatási mozgást a helyzet tisztázásáig meg kell állítani, álló helyzetből nem szabad elindulni. 2012.10.03.


Utasfórum és a „rendszerelmélet” Input

Vezérlő

Szolgáltató vállalat

Output érzékelő

Visszacsatoló hurok (pl. Utasfórum)

Köszönöm megtisztelő figyelmüket! 2012.10.03.


Utasfórum szeptember. Szentgyörgyi Tamás MKK

Recommend Documents