magazín magazín pro zaměstnance skupiny Eltodo
ročník III/číslo 1/únor 2007
Nespíme na vavřínech Vážené kolegyně, vážení kolegové, od prvního ledna žije mateřská společnost ELTODO EG, a.s., v trochu pozměněné struktuře. Většina z vás to už v praxi zaznamenala, blíže se konkrétním změ-
nám věnuje článek uvnitř magazínu. Přesto bych se k této změně a k jejím důvodům rád několika slovy vyjádřil. Významné organizační změny ve skupině Eltodo jsme provedli už v roce 2005, především to byly
fúze Eltodo EG s některými dceřinými společnostmi. Jejich cílem bylo posílit mateřskou firmu a tedy i postavení celé skupiny na trhu. To se nám podařilo – a naše rozhodnutí přineslo konkrétní plody. Získali jsme velké zakázky, jako je tunel Sitina, mýto nebo tunel Klimkovice. I díky nim jsme významně zvýšili obrat skupiny Eltodo: z 2,2 na 3,3 miliardy Kč. Naše strategie tedy zaznamenala úspěch. Tyto velké zakázky nám ale také ukázaly, že musíme ve vývoji naší organizační struktury pokračovat a dále ji přizpůsobovat situaci na trhu, našemu růstu a našim cílům. Mám-li to shrnout, novou organizační strukturou směřujeme především ke zjednodušení a dalšímu zlepšení řízení naší společnosti. Úspěchy, kterých jsme zatím dosáhli, nás zaslouženě těší, ale určitě nechceme usnout na vavřínech. Nespí totiž ani naše konkurence. Jaké jsou tedy cíle, které si klademe v roce 2007? I nadále a ve zvýšené míře se budeme zaměřovat na dodávky a montáže velkých technologických celků pro energetiku a dopravní infrastrukturu. V oblasti dopravy už jsme mnoho dokázali. V energetice musíme velké zakázky teprve získat, byť
rekonstrukce silnoproudých zařízení v teplárnách společnosti Dalkia, například v Třebovicích, Karviné nebo Přerově, jsou dobrým začátkem. Další oblastí, kterou chceme rozvíjet, je technologické řízení takzvaných inteligentních budov, protože optimalizace spotřeby energií bude narůstat na významu. V neposlední řadě budeme dále rozvíjet naše špičkové schopnosti a postupy v oblasti přenesené správy veřejného osvětlení a dopravní signalizace. Získali jsme prestižní zakázku na modernizaci a údržbu dopravní signalizace v Praze. Je důležitým úkolem EDS, aby tuto zakázka uvedla v život, úspěšně ji plnila a tento koncept správy veřejného majetku nabídla i dalším městům. Troufám si tvrdit, že přenesená správa veřejného osvětlení a dopravní signalizace jsou nejlepší, ne-li jediné velké projekty partnerství mezi soukromým a veřejným sektorem v České republice. Úspěch našich společností je výsledkem naší každodenní práce. Přeji Vám proto hodně úspěchů i v tomto roce - a to nejen těch pracovních. S úctou Ing. Libor Hájek
V Česku řádil orkán Datum 18. 1. 2007 zůstane mnoha lidem dlouho v paměti. Ve večerních hodinách zasáhly Česko silné poryvy větru, které způsobily obrovské škody na veřejném i soukromém majetku a české lesy ztratily svou tvář na mnoho desítek let dopředu. To, co dokáže vítr, jsme měli na očích druhý den ráno. Tescoobjekt v areálu Novodvorská přišel během několika sekund o střechu, kterou orkán odnesl do vzdálenosti několika desítek metrů. Naštěstí nebyl nikdo zraněn a následovala rychlá akce na záchranu archivu, který byl v tomto objektu uskladněn. Silný vítr ale znamenal také obrovské nasazení našich lidí v terénu. Více na straně 6.
Eltodo pro pražský okruh Společnost ELTODO EG, a.s., na konci minulého roku podepsala smlouvu na dodávky a montáže technologií pro část pražského silničního okruhu Vestec – Lahovice (R 513). Hodnota dodávky činí 400 milionů korun a většina z těchto financí bude investována do vybavení a zabezpečení provozu ve dvou tunelech, které na této části okruhu vzniknou. Eltodo je subdodavatelem sdružení Vestec – Lahovice vedeného společností Skanska DS. Investorem stavby o celkové hodnotě 5,9 miliardy korun je Ředitelství silnic a dálnic ČR. Naše společnost dokončí montáž technologií do konce roku 2009. Eltodo dodá všechna silno a slaboproudá zařízení včetně osvětlení po celém 8,5 km dlouhém úseku. Největší část zakázky je směřována do dvou tunelů dlouhých 70 a 1930 m. Pro ně dodáme a namontujeme technologické soubory zajišťující vysokou provozní bezpečnost a plynulost dopravy. Jedná se především o řídicí systém dopravy a technologie, vzduchotechniku a proudové ventilátory v tunelu, systém osvětlení tunelu, energetické rozvody, proměnné i stacionární dopravní značení, kamerový dohled včetně videodetekce, záložní zdroje nouzového napájení a elektrickou požární a zabezpečovací signalizaci. O této významné zakázce vás prostřednictvím Eltodo magazínu budeme samozřejmě průběžně informovat. (red)
2
Od ledna s novou strukturou Aktivity skupiny Eltodo se i v minulém roce dynamicky rozvíjely. Získali jsme řadu nových zakázek, některé z nich objemově velmi významné a tím i organizačně náročné. Tento růst společnosti si vyžádal i některé změny ve struktuře společnosti ELTODO EG, a.s. Jejich součástí je nejen vytvoření Technického úseku a chystané fúze společností Eltodo Ostrava, Eltodo Power a Enest s mateřskou společností. Zásadní je hlavně změna systému řízení velkých zakázek, která si vynutila i změnu v systému řízení celé společnosti. Došlo nejenom k přeskupení některých odborných útvarů tak, aby vytvářely logické celky, ale i vytvoření útvarů nových. Zároveň některé útvary zanikly.
úseků centrály. Jak už bylo řečeno, zcela nově byl vytvořen Technický úsek. I to bylo v podstatě vynuceno přibýváním velkých zakázek. Vznikla totiž potřeba centrálního technického řízení a koordinace. Technický úsek pod sebe přijal Projekci (dříve byla pod úsekem Montáží), Inženýring (dříve ve Správním úseku) a část Technického rozvoje, který dříve spadal pod viceprezidenta pro vědu a výzkum. Tento úsek by měl spolupracovat také na strategii rozvoje informačních technologií a centrálního dispečinku. Technickým ředitelem se stal Ing. Jiří Řehák, který přešel do mateřské firmy ze společnosti Eltodo dopravní systémy. Zásadní změny zaznamenal také Správní úsek. Z provozního úseku převzal útvary služeb – centrální dispečink, informační technologie a autodoprava. Zbývající aktivity Provozního úseku přešly jako speciální útvar pod přímou kontrolu generálního ředitele.
Generální ředitel Eltodo EG, ing. Jindřich Hess
Jednou ze zásadních změn, ke kterým došlo, je skutečnost, že odborné divize řídí přímo generální ředitel. Důvodem je to, že jsme začali získávat více zakázek vyššího významu i objemu, než dříve. Takové zakázky i v minulosti podléhaly řízení generálního ředitele, i když přes „mezistupeň“ ředitele úseku Montáží. Skutečnost, že teď bude řídit montážní divize generální ředitel přímo, je i výrazem jejich rostoucího významu v rámci společnosti. Objemově velké a organizačně náročné zakázky ale vyžadují jiný systém řízení, než je divizní řízení. Je u nich nutná koordinace aktivit napříč strukturou společnosti. „Pro-
to jsme vytvořili skupinu projektových manažerů pro řízení těchto strategických zakázek, kteří mají pravomoci vedoucího divize. V tuto chvíli se to týká staveb 513 a 514, tedy součástí pražského okruhu, dále tunelu Klimkovice, Průmyslové zóny Kadaň a elektronického mýta,“ říká generální ředitel Ing. Jindřich Hess. „Vzhledem k rozsahu těchto projektů je nelze realizovat v rámci některé z našich montážních divizí, protože by tuto divizi zcela přetížily. Divize se soustředí na realizaci menších projektů, které vždy tvořily a nadále budou tvořit základní a nenahraditelnou část našich příjmů.“ Změny se dotkly také některých
Ekonomický úsek zůstává téměř beze změny, jen oblast controllingu a řízení jakosti, kterou vede Ing. Tomáš Motlík, byla vyčleněna jako specializovaný útvar do přímého řízení generálního ředitele. Důvodem je skutečnost, že tento útvar má na starosti tvorbu řídících procesů nejen ve společnosti Eltodo EG, ale v celé skupině, a také certifikaci těchto procesů podle norem ISO. „Růst obratu naší skupiny samozřejmě není jediným podstatným kritériem. Vnitřní síla firmy se projeví v tom, jaký dokáže vytvořit zisk. Proto ruku v ruce s růstem musíme dávat důraz na racionalizaci našich nákladů. K tomu přispěje i popis všech procesů ve firmě a jejich postupné vylepšování a zjednodušování, které patří mezi úkoly controllingu,“ říká Ing. Hess. Z Úseku zahraničních aktivit se stala divize zahraničního obchodu. „Rozhodně to neznamená, že by naše zahraniční aktivity ztrácely na významu, naopak,“ vysvětluje Ing. Hess. „Naším cílem je další růst našich zakázek v zahraničí. Po vstupu Bulharska a Rumunska do EU se zjednoduší náš přístup na tyto trhy, které dlouhodobě sledujeme. A nejen sledujeme, v Bulharsku získáváme první zakázky na obnovu energetických rozvodných sítí od společnosti ČEZ. Z dlouhodobějšího pohledu plánujeme také například vytvoření společného podniku ve Vietnamu, který by měl na starosti modernizaci vietnamských letišť.“
Obchodní úsek převzal z úseku zahraničního obchodu centrální nákup, Finanční úsek zůstal beze změny. Personální útvar, který vznikl rozdělením Provozního úseku a spadá přímo pod generálního ředitele, má nyní na starosti také řízení bezpečnosti práce (BOZP) a přístupu k životnímu prostředí (EMS). V otázce bezpečnosti práce by do budoucnosti měly být významně posíleny preventivní činnosti, díky kterým je možné úrazům předcházet, tak jak je to běžné u řady našich zahraničních partnerů, s nimiž spolupracujeme. Personální ředitel Dr. Jan Rafaj má na starosti i celou oblast public relations (tedy komunikace s novináři a s širokou veřejností), ve které v poslední době došlo k rozšíření aktivit, „I větší komunikační aktivita naší společnosti je důsledkem toho, že získáváme významnější, mediálně sledované zakázky,“ říká k tomu Ing. Hess a dodává: „Rozsáhlejší zakázky si také vynutily větší důraz na personální práci. Také proto je Personální útvar přímo podřízen GŘ. Růst naší společnosti a změny v řízení kladou zvýšené nároky na každého zaměstnance a především na řídící pracovníky. Proto se budeme ve zvýšené míře věnovat personální práci a s ní reklamní souvisejícímu Prosvětlený panel neustálému zvyšování kvalifikace našich pracovníků.“ „I v roce 2007 chceme dále růst. Rádi bychom zvýšili obrat skupiny na 3,8 mld. korun a získali další strategické zakázky. Věřím, že se nám například podaří podepsat dodávky technologií pro tunel Blanka, který je plánovanou součástí pražského okruhu,“ říká na závěr Ing. Hess. (red)
3
Libor Hájek Prezident
Viceprezident pro vûdu a v˘zkum
Kanceláfi prezidenta Vlastimil Horkel
Kontrolní odbor
Právní útvar
Petr Zajíãek
Stanislav Kabele
Pavel Pfiibyl Generální fieditel
NOVÁ STRUKTURA SPOLEČNOSTI ELTODO EG, a.s. (platná od 1. ledna 2007)
Jindfiich Hess
Personální útvar, fiízení BOZP a EMS Jan Rafaj Controlling a fiízení jakosti TomበMotlík
Obchodní úsek
Technick˘ úsek
Finanãní úsek
Ekonomick˘ úsek
Správní úsek
Jifií ¤ehák
LukበPlach˘
ZdeÀka Molnárová
Michal Prunar
Jan Crdlík
MontáÏní divize 1 (VO, SSZ) Marcel Srb
MontáÏní divize 2 (NN, VN) TomበSop
MontáÏní divize 3 (slaboproud, EIB) Václav Andr‰
MontáÏní divize 4 Morava
Divize Divize zahraniãního obchodu obchodu zahraniãního
TomበBojda
Ivan Hejtmánek
Divize V˘roba Ludûk ·opov
TAKÉ V DIVIZÍCH DOŠLO K URČITÝM ZMĚNÁM:
Stavba 513, 514
Petr Neubauer
Tunel Klimkovice
Petr ·mída
Elektronické m˘tné prÛm. zóna KadaÀ
Michael Hubert
Montážní divize 1 má na starosti klasické elektromontáže NN a škody na veřejném osvětlení. V těchto činnostech bude pokračovat dál, její aktivity se ale určitě rozšíří díky tomu, že jsme získali zakázku na správu světelných signalizačních zařízení a na řízení dopravy v Praze. Tato divize by měla právě na této zakázce spolupracovat. Řízení Montážní divize 1 postupně převezme Ing. Srb, protože pan Povejšil, který ji řídí dnes, letos odchází do důchodu. Montážní divize 2 se zabývá oblastí montáží v rozsahu NN, VN, po celé republice. Montážní divize 3, kterou z velké části tvoří pracovníci z Bystřan – oblast slaboproudu a inteligentních budov. Montážní divize 4 – Morava bude naplněna po fúzi společnosti Eltodo Ostrava do Eltodo EG. Divize zahraničního obchodu vznikla z Úseku zahraničních aktivit. Z bývalého úseku byl vyčleněn centrální nákup jako velmi významný útvar pro celou skupinu Eltodo. Divize Výroba bude naplněna po fúzi Eltodo Power a Enest.
Během adventu chodil Prahou lampář V prosinci minulého roku se v centru Prahy rozsvítily další plynové lampy – například na Malém náměstí. Pokračuje tak projekt návratu plynového osvětlení do historického centra města, který by měl v budoucnu zahrnovat celou Královskou cestu. Další fáze plynofikace veřejného osvětlení měla i svou zvláštnost – až do Štědrého dne totiž plynové lampy rozsvěcel lampář, tak jak tomu bylo kdysi. Úlohy novodobého lampáře se ujal bývalý zaměstnanec společnosti ELTODO-CITELUM s.r.o., pan Václav Vávra. Tomu jsme při jedné z jeho pochůzek položili několik otázek.
•Pane Vávro, jak jste se k roli lampáře dostal? Já jsem dělal šest let ve společnosti ELTODOCITELUM, s.r.o., údržbáře veřejného osvětlení, teď jsem v důchodu - a oni si na mě vzpomněli. Zavolali mi z osobního oddělení, že mám jít k panu Laňkovi, a ten mi nabídl, jestli to nechci dělat.
ze, než jako vedoucí. A tuhle práci dělal vlastně až do smrti, do roku 1977. se podílel na výstavbě veřejného •Takže osvětlení ... Ano, a to v době, kdy se rušilo plynové osvětlení a s velkou slávou se zaváděla elektrika. No a teď se zase v centru elektrika ruší a zavádí se plyn. Ale ten vypadá hezky a sem se hodí. Líbí se mi to – a nejen mě, líbí se to hlavně lidem. I dospělí, když vidí, jak rozsvítím lampu, tak žasnou jako děti. Chodí sem hodně lidí, kteří si plynové osvětlení pamatují a říkají, že je to jejich mládí, lidé třeba z Vinohrad, Holešovic, ze Starého Města. Tenkrát to bylo normální, ještě když já jsem se vrátil z vojny, v roce 1965, byly plynové lampy k vidění. Ale nebyla to taková atrakce. Taková Celetná, to tehdy byla mrtvá ulice. Když se setmělo, tak tady nic nesvítilo – a dneska je to jedna z nejhezčích ulic Starého Města – nejen díky opraveným domům, ale i díky tomu plynovému osvětlení.
na veřejném osvětlení má prý ve vaší •Jak dlouho vám trvá, než rozsvítíte všechny •Práce svěřené lampy? rodině tradici. To je pravda, táta byl elektrikář a dělal u Elektropodniku, ve finále pracoval jako vedoucí stavby veřejného osvětlení. To bylo v sedmdesátých letech, jemu se blížil důchod a uvědomil si, že jako vedoucí bude mít menší důchod, než jako vedoucí party. A tak seknul s funkcí a šel do terénu, kde měl tenkrát opravdu větší pení-
Podle toho, kolik je zrovna lidí. Lidé si to chtějí fotit, a tak mě prosí, abych jim u luceren zapózoval. Několikrát se lidé dokonce nabízejí, jestli nepotřebuji pomoc. Takže se mi obchůzka může protáhnout i na padesát minut, za tu dobu rozsvítím 179 lamp. (pn)
4
V Olomouci funguje preference MHD Od 20. ledna běží v Olomouci zkušební provoz systému preference MHD. Zakázku získala společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. ve výběrovém řízení, které
proběhlo ve dvou kolech a definitivně uzavřeno bylo v loňském roce. „V rámci upřesněných podmínek výběrového řízení město Olomouc požadovalo lokalizaci
a přihlašování vozidel přes GPS. To se nám podařilo vyřešit a zakázku jsme vyhráli,“ říká Rudolf Pelzl, ředitel divize Praha. Zakázka se začala realizovat v červnu loňského roku, nejprve na ní pracovala brněnská divize pod vedením p. Pernici, pak přešla realizace pod divizi pražskou, kde se jí věnuje tým pracovníků pod vedením p. Beneše. Preference MHD není nový projekt, o tom, jak funguje v Praze, jsme v magazínu už psali. Olomoucký systém se ale od pražského liší, a to nejen už zmiňovaným způsobem přihlášení vozidel přes GPS. „Instalovaný systém preference MHD, a to nejen autobusů, ale i tramvají, je navíc propojen s takzvanými inteligentními zastávkami ,“ vysvětluje R. Pelzl. „Na vybraných zastávkách – je jich padesát jedna - jsou namontované digitální panely, na kterých běží název zastávky, datum,
čas a další informace. Například příjezdové časy jednotlivých spojů, které se aktualizují podle zpoždění už na předchozí stanici.“ Systém má navíc vazbu i na vnitřní panely ve vozech, které informují cestující o tom, jaké stanice budou následovat, a přinášejí příslušné provozní informace. Celý systém je napojený na ústřednu na městské policii, po ukončení zkušebního provozu, tedy v polovině března, bude vybudováno další operátorské pracoviště i v Dopravním podniku. Součástí zakázky musely být i úpravy dvanácti dotčených křižovatek a vybudování dvou zcela nových křižovatek. Pro preferenci muselo být vybaveno a upraveno více než 120 vozidel MHD. Zároveň došlo i k úpravě dopravního režimu v některých centrálních částech města. (ln)
JAK SYSTÉM FUNGUJE:
Matěj Oliva a Jan Beneš z pražské divize Eltodo dopravní systémy pracují na odlaďování inteligentní zastávky v Olomouci.
Díky GPS jsou veškerá vozidla MHD snadno lokalizována. Počítač ve voze tak může rychle zjistit, zda spoj je ve srovnání s definovaným jízdním řádem ve zpoždění – a jak velké toto zpoždění je. Na základě toho vyšle do řadiče křižovatky, k níž se blíží, žádost o preferenci. Řadič pak přestaví signální obraz křižovatky tak, aby zpožděný spoj mohl co nejrychleji projet. To, že preferované jsou pouze zpožděné spoje MHD, zajišťuje minimalizaci dopadu preference MHD na osobní dopravu.
Získali jsme další významnou zakázku ELTODO dopravní systémy s.r.o. se bude starat o světelnou dopravní signalizaci v Praze Společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. podepsala 31. ledna 2007 s Technickou správou komunikací hlavního města Prahy (TSK) smlouvu o údržbě, obnově a dodávkách zařízení pro řízení dopravy v metropoli. Smlouva byla uzavřena na 15 let, její hodnota činí 4,4 miliardy korun a hlavními subdodavateli společnosti EDS jsou firmy Signalbau Huber CZ, s.r.o. a AŽD Praha s.r.o. Předmětem smlouvy mezi TSK a EDS je jak výstavba nových a postupná modernizace stávajících světelných signalizačních zařízení, tak jejich průběžná údržba a servis. „Do deseti let od podpisu smlouvy by se měl počet křižovatek řízených světelnou signalizací zvýšit z dosavadních 474 na sedm set. Součástí kontraktu je také modernizace stávajících a výstavba nových oblastních dopravních řídících ústředen a koordinačních kabelů,“ říká k zakázce Ing. František Lusk, ředitel společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o. V současné době je řízení dopravy v Praze rozděleno do deseti oblastí.
Pouze pět z nich je však vybaveno dopravní ústřednou a tedy jen těchto pět oblastí je připojeno na Hlavní dopravní řídící ústřednu. Do roku 2010 bude postaveno pět nových dopravních ústředen a pět stávajících ústředen bude v průběhu realizace projektu rekonstruováno. Modernizace signalizačních a řídících zařízení je koncipována tak, aby byla kompatibilní s dosud instalovanou technologií na celém území hlavního města a bude navazovat na stávající systémy řízení. „Například bude moci být i nadále využíván již na některých křižovatkách instalovaný systém aktivní
Ředitel TSK Praha, Ing. Luděk Dostál, a prezident ELTODO EG, a.s., Ing. Libor Hájek, při podpisu smlouvy.
preference vozidel městské hromadné dopravy, který přispívá k plynulosti přepravy cestující veřejnosti a snížení exhalací v případě autobusů MHD,“ vysvětluje Ing.
Lusk. Rozhovor s Ing. Luskem o tom, co tato zakázka bude znamenat pro Prahu i pro Eltodo, vám přineseme v dubnovém magazínu. (red)
5
Eltodo dodá technologie pro tunel Klimkovice Přestože se již dlouho ví, že společnost Eltodo bude spolupracovat na výstavbě dálničního tunelu Klimkovice, a přestože již byly některé drobné přípravné práce provedeny, na podpis smlouvy se společností Metrostav se stále čekalo. Ale koncem roku dospěly obě firmy k finální dohodě a smlouva byla v lednu podepsána. Eltodo tak získalo další významnou zakázku. Eltodo tak dodá a namontuje technologické soubory zajišťující vysokou provozní bezpečnost a dopravní plynulost v tunelu. Jedná se především o řídicí systém dopravy a technologie, systém osvětlení tunelu, energetické rozvody, proměnné i stacionární dopravní značení, kamerový dohled včetně videodetekce, záložní zdroje nouzového napájení, elektrickou požární a zabezpečovací signalizaci, bezdrátovou komunikaci s vozidly, skříně nouzové pomoci a tísňového volání a další telekomunikační zařízení.
Tunel tvoří dvě samostatné dvoupruhové trouby o délce 1080 m a 1076 m, šířka tunelu bude 9,59 m a výška 4,80 m. Bezpečnost tunelu na nejvyšší evropské úrovni nezajišťují pouze moderní technologie, ale také konstrukce tunelu. Obě tunelové trouby, vzdálené od sebe cca 20 metrů, jsou propojeny pěti tunelovými spojkami, kterými mohou v případě havárie lidé uniknout do druhé části tunelu a kterými se mohou havarijní čety dostat rychle na místo nehody. Ochraně lidí slouží také tzv. SOS světničky, místa se samostatným přívodem čerstvého vzduchu, kde se mohou lidé ukrýt a přivolat pomoc. Tyto světničky jsou budovány každých 150 m po celé délce tunelu.
Kromě vysoké bezpečnosti provozu v tunelu přispěje Eltodo svojí prací i ke zlepšení životního prostředí a k zaměstnanosti v kraji. Tunel u lázeňského městečka Klimkovice se staví především z důvodu ochrany místního životního prostředí a umožní další využití území města, které by jinak bylo dálnicí narušeno. Vedoucím projektu Klimkovice byl jmenován ing. Petr Šmída, který v nové struktuře skupiny Eltodo spadá přímo pod generálního ředitele Eltodo EG. Ing. Šmída vybudoval pro realizaci zakázky pětičlenný tým. Jsou v něm jeho zástupce na stavbě Ing. Petr Vrtný a Radoslav Hýl, oba z Eltodo Ostrava (dnes již Eltodo EG divize Morava), Ing. Vladislav Hybš z Eltoda EG a Pavel
Informace zjištěné v tunelu, jako například hustota dopravy, viditelnost, teplota, koncentrace výfukových plynů, proudění vzduchu atd., budou předávány do hlavního řídicího dispečinku tunelu, který Eltodo vybuduje v ostravském Středisku správy a údržby dálnic (patří pod ŘSD ČR). Pro případy, kdy by byla komunikace s dispečinkem v Ostravě přerušena, vybuduje Eltodo záložní servisní a řídicí stanoviště přímo nad tunelem. Součástí dodávky bude i systém kontroly výšky kamionů před vjezdem do tunelu (nadměrný kamion automatický systém do tunelu nepustí), systém kontinuálního zvyšování intenzity osvětlení před výjezdem z tunelu, které zabraňuje oslnění řidičů při výjezdu z tunelu, a také heliport pro přistávání vrtulníků.
Ražbu obou tunelových trub pro tunel Klimkovice provedla společnost Subterra a.s., která je dodavatelem této významné stavby.
Z jaderné energetiky do Eltoda S novou zakázkou na dodávky technologií pro tunel Klimkovice (více o tomto projektu píšeme v následujícím článku) přišla do skupiny Eltodo i nová posila. Vedoucím projektu Klimkovice se stal Ing. Petr Šmída.
a řízení v jaderné elektrárně Dukovany. Dodejme, že šlo o záměnu původního ruského analogového systému za digitální systém francouzské firmy Framatom v jaderné části elektrárny a že o moc víc takto komplexních a komplikovaných úkolů na světě není.
Ing. Šmída přišel do Eltodo EG v listopadu loňského roku ze Škody JS, a.s., (JS je zkratka pro jaderné strojírenství) a zakázka na klimkovický tunel je mu šitá jako na míru. Sofistikované řídicí systémy, bezpečnostní systémy mapující veškeré procesy a fyzikální stavy v tunelu, dvojnásobné jištění zásobování technologických zařízení elektřinou, sledování tlaku a teploty požární vody – toto všechno si Ing. Šmída prožil v míře vrchovaté jako vedoucí realizace obnovy systému kontroly
Před zakázkou v Dukovanech se Ing. Šmída ještě jako pracovník Škody Praha podílel na výstavbě jaderné elektrárny Temelín a slovenské jaderné elektrárny Mochovce. Kdo objevil kouzlo slovenských žen, jistě se nediví, že Ing. Šmída v Mochovcích bydlí dodnes. Drží ho tam jistě i jeho záliby – vinice a včely. Syn Ing. Šmídy studuje vysokou školu v Praze, ne však ČVUT, jako jeho otec, ale politologii na Karlově univerzitě. (rs)
Zvara, který do týmu přišel z akciové společnosti VA TECH EZ, (dříve EZ Praha). „Jsou to skvělí odborníci,“ říká o svém týmu Ing. Šmída a dodává, že bez vstřícného přístupu ředitele ostravského Eltoda Ing. Tomáše Bojdy by bylo sestavování týmu daleko obtížnější. Ing. Bojda také přislíbil, že pokud bude tým pracující na projektu Klimkovice potřebovat administrativní pomoc se zakázkou, vypomůžou mu jeho lidé. Eltodo převzalo staveniště tunelu 22. ledna a podle smlouvy by mělo veškeré své práce ukončit nejpozději 20. prosince tohoto roku. Richard Štrégl
6
Škody po orkánu se odstraňovaly celý víkend Orkán, který se Českou republikou přehnal 18. ledna, znamenal maximální nasazení pro celou řadu našich lidí, kteří odstraňovali následky silného větru na veřejném osvětlení a světelných signalizačních zařízeních, a to bez ohledu na to, že byl právě víkend. I přesto byly například některé křižovatky zapojeny jen provizorně a na opravách dalších se pracovalo ještě v prvních dnech následujícího týdne. Celkově bylo po řádění větru zaznamenáno více než 350 poruch semaforů a veřejného osvětlení. Práce to přitom nebyla pouze náročná, ale i nebezpečná. Na
jeden vůz techniků dokonce spadl strom jen chvíli poté, co z něj vystoupili. Popadalo i několik sloupů veřejného osvětlení. Největší škody vítr napáchal na replikách historických svítidel v okolí Václavského náměstí a Národního divadla. Všem, kdo se na odstraňování škod jakkoliv podíleli, patří velký dík. A protože k české povaze patří i schopnost podívat se téměř na všechno s humorným nadhledem, přidáváme i „tematický“ obrázek našeho dvorního kreslíře, pana Jiřího Tyllera. (red)
Mezi problémy, které naši lidé museli po orkánu řešit, patřil i padlý semafor v Argentinské ulici.
V minulém čísle magazínu jsme psali o chystaném nasvícení kulturních památek v Českých Budějovicích. V sobotu 2. prosince se v tomto krajském městě skutečně rozsvítilo nejen slavnostní vánoční osvětlení, ale také sedm soch a sousoší, které byly v uplynulých třech letech zrestaurovány. Byla mezi nimi i socha Jana Nepomuckého na naší fotografii. Technické řešení osvětlení soch včetně dodávky samotných světel zajistila pro město společnost ELTODO-CITELUM, s.r.o., která spravuje také českobudějovické veřejné osvětlení. Podle slov primátora bude město v nasvěcování historických památek pokračovat i v letošním roce. (red)
Tradiční předvánoční setkání zaměstnanců skupiny Eltodo, které se konalo 7. prosince v restauraci DOMYNO, přineslo závěrečné bilancování uplynulého roku a také slova díků a ocenění nejlepších pracovníků. Následovala příjemná zábava u dobrého jídla a pití, ale i tady se našli mnozí, kteří nedokázali pustit práci zcela z hlavy. Na snímku přebírá ocenění p. Rudolf Dušek, zaměstnanec společnosti ELTODO Power, s.r.o. (ost)
7
ELTODO
BLAHOPŘEJE Dovolujeme si tímto popřát našim jubilantům, kteří oslavili své životní jubileum v prosinci 2006 a lednu 2007, hodně zdraví do dalších let, štěstí a spokojenosti v osobním i pracovním životě. ELTODO EG, a.s. pí Miroslava Divišová, pí Jana Fořtová, pí Jitka Jindřichová, pí Jana Rothová, p. Rudolf Ambrož, p. Michal Čuba, p. Josef Horn, p. Michael Hubert, p. Petr Chloupek, Ing. Václav Kasík, p. Petr Kocanda, Ing. Jaroslav Kohout, Ing. Karel Kraus, p. Karel Outrata, Ing. Evžen Prediger, p. Ivo Svoboda, p. Lubomír Šteffek, p. Lukáš Tomášek, p. Miroslav Vasilev ELTODO dopravní systémy s.r.o. pí Dana Crkvová, Ing. Jana Rabová, p. Jindřich Burda, p. Martin Klíma, p. Michal Šmuhař, p. Vladimír Trejbal ELTODO-CITELUM, s.r.o. p. Martin Frank, Ing. Pavel Sněhota, p. Vlastimil Vlk, ELTODO Power, s.r.o. pí Vlasta Kolenská, p. Jan Miškovský, p. Jiří Ohanka, p. Petr Suchánek ELTODO Louny, s.r.o. p. Jiří Pešula ELSYMO, s.r.o. p. Václav Popelka
V O L N Á M Í S TA V E LT O D O
Slévárna a strojírna, a.s. p. Josef Trojan
ELTODO dopravní systémy s.r.o.
ELTODO Ostrava, s.r.o. pí Květoslava Soldánová
Poděkování za vykonanou práci posíláme našim spolupracovníkům, kteří odešli do důchodu. Přejeme hodně zdraví a spokojenosti v osobním životě. ELTODO dopravní systémy s.r.o. p. Václav Brody ELTODO-CITELUM, s.r.o. p. Jaroslav Poděbradský
ELTODO EG, a.s. p. Robert Krtička, p. Jan Šobr, p. Jiří Tintěra
ELTODO EG, a.s.
- Projektant MaR a řídících systémů
- Odborný ekonom
- Systémový inženýr – řídící systémy - Systémový inženýr – vývoj SW - Odborný technik - Asistentka
- Vedoucí programátor - Projektmanažer - Koordinátor projektu
Bližší informace najdete na webu skupiny Eltodo (www.eltodo.cz) v sekci KARIÉRA. V minulém čísle magazínu jste v tajence křížovky hledali dokončení vtipu: Mladík žádá o práci u podnikatele a ptá se na plat. „No, teď dostanete asi 10 000, později tak 15 000.” Mladík přemýšlí a povídá: „V tom případě přijdu později.“ Vylosovaná luštitelka, paní Věra Pojmanová z Havlíčkova Brodu, od nás nedostane deset ani patnáct tisíc, ale tradičních 500,- Kč. Vám ostatním přinášíme humorný citát francouzského dramatika, právníka a průmyslníka Tristana Bernarda (1866 – 1947) – jeho dokončení si ale musíte opět vyluštit sami.
„Optimista je člověk, který se ožení s vlastní sekretářkou a myslí si, že ji bude moci i nadále ...“ V případě, že se chcete zúčastnit losování o finanční odměnu, pošlete tajenku do 15. března na e-mailovou adresu:
[email protected] nebo poštou na adresu Radek Ošťádal, Eltodo EG, Novodvorská 1010/14, Praha 4, 142 01.
8
Hasiče musí jejich práce těšit Martin Frank pracuje ve skupině Eltodo od roku 2000, kdy dělal montéra na středisku 313. Od listopadu loňského roku je servisním technikem správy veřejného osvětlení v ELTODO-CITELUM, s.r.o. Jeho koníček je spíš pořádný kůň, jak sám říká – od roku 2001 je totiž velitelem zásahové jednotky Sboru dobrovolných hasičů v Písnici.
zkouškou, v Ústřední hasičské škole v Bílých Poličanech.
procházce čekají na účastníky různé atrakce.
Jak často máte tréninky nebo vůbec setkání sboru?
Hledáte nové členy?
Naše jednotka se schází každé pondělí v podvečer. Jinak město pravidelně organizuje námětová cvičení a soutěže v požárním sportu. My se účastníme především těch důležitějších akcí, které Městské sdružení hasičů Praha pořádá. Z těch větších bych připomenul cvičení VODA 2005, jehož námětem bylo stavění protipovodňových zábran na území hlavního města. Jakou z akcí, které jste se zúčastnili, považujete za nejzajímavější?
Martin Frank (druhý zprava) je velitelem výjezdové jednotky SDH Písnice od roku 2001.
Proč a jak jste se stal dobrovolným hasičem? U mě to vlastně tak nějak vyplynulo samo. Do Jisker ani do Pionýra se mi nechtělo, tak jsem zkusil hasiče. Moc se mi náplň práce kroužku mladých hasičů líbila, takže jsem u toho zůstal. Jak funguje takový sbor dobrovolných hasičů? Každý sbor je v podstatě rozdělený na dvě části. Jednak je to zásahová jednotka a pak sbor, což je občanské sdružení, které vlastně shromažďuje všechny dobrovolné hasiče bez rozdílu věku. Naše výjezdová jednotka je zařazena v kategorii JPO3, což znamená, že můžeme zasahovat na území celého hlavního města Prahy, nejen na území naší městské části, jak tomu bylo dřív. K dnešnímu dni má naše jednotka 19 členů. Zasahujete často? Někdy více, někdy méně. Jsou roky, kdy máme třeba jen šest
Určitě to byl úspěšný pokus o zápis do Guinessovy knihy rekordů v dálkové dopravě vody, který se konal 4. - 6. května 2001 v bývalém vojenském prostoru letiště Mimoň. Účastnilo se ho 81 jednotek sborů dobrovolných hasičů a podařilo se nám natáhnout vodu na 47,2 kilometrů.
Samozřejmě. Dobrovolných hasičů není nikdy dost. Nábor u nás vychází spíš z osobních kontaktů a pozvání nebo ze spolupráce s městskou částí Praha Libuš. Ta ve svém měsíčníku pravidelně uveřejňuje články o naší práci, ve kterých také zveme lidi, aby se přišli podívat nebo aby se stali dobrovolnými hasiči. Máte ve sboru i ženy? Ve sboru ano, v zásahové jednotce zatím ne. Měli jsme sice jednu uchazečku, ale bohužel to vzdala, když neuspěla u strojnických zkoušek. Jinak ale máme i družstvo žen, které jezdí na soutěže a je poměrně úspěšné. Vědí vaši kolegové, že jste dobrovolným hasičem? Vědí. Dokonce někteří z nich jsou členy naší jednotky. Samozřejmě
nebo sedm výjezdů za celý rok, a pak jsou roky, jako třeba po povodních v roce 2002, kdy jsme během tří týdnů měli 36 výjezdů. Co musí dobrovolný hasič umět? Člověka ta práce musí především těšit, musí to chtít dělat a dělat to s láskou. Důležitá je snaha pomáhat druhým, protože o tom to je především. Pokud se týká různých zkoušek, tak jako člen sboru nemusí mít dobrovolný hasič žádné zvláštní zkoušky, ale pokud je zařazený ve výjezdové jednotce, tak musí projít základním školením a školením na používání hasičské techniky, od motorové pily po dýchací techniku. Jinak, když si chce rozšířit obzory nebo kvalifikaci, aby mohl postoupit výš ve služební hierarchii, musí složit další zkoušky, jako jsou například zkoušky strojnické nebo zkoušky preventisty požární ochrany. Jako velitel jednotky, jsem po předchozí praxi , musel projít kurzem, který byl zakončen
Jednou z oblíbených soutěží dobrovolných hasičů z Písnice jsou pravidelně pořádané akce na pražském Suchdole, kde se závodí se starými stroji.
Organizujete sami nějaké hasičské akce? Pravidelně je to lednový hasičský ples a také tradiční únorový pochod POHROMnicích, který vede z Písnice na Točnou a zpátky. Na zhruba desetikilometrové
o tom ví i vedení, protože občas potřebuji volno na nějaké to větší cvičení a čas od času využiji svoje znalosti i v práci. Zuzana Helceletová
Sbor dobrovolných hasičů (SDH) Písnice patří k větším sborům v Praze. Byl založen v roce 1899 skupinou místních občanů. První hasičskou stříkačku získal sbor v roce 1901 jako dar od obecního zastupitelstva a požární zbrojnici vystavěl svépomocí z darovaných materiálů. Ve stejném roce vznikly i první stejnokroje, na které si však členové museli připlácet ze svého, a proběhly první zásahy s ruční stříkačkou při hašení požárů v Modřanech a v Písnici. Od té doby se sbor rozvíjel za podpory městské části i místních občanů, organizoval hasičské bály a další kulturní akce ve své městské části a před zavedením pohotovostní lékařské služby dokonce zajišťoval dopravu do nemocnic na Praze 2. Dnes má sbor kolem 90 členů, z nichž 19 tvoří akceschopnou zásahovou jednotku. ELTODO magazín 1/2007. číslo registrace: MK ČR E 16164. Pro skupinu Eltodo připravuje QandA s.r.o. Redakční rada: Radek Ošťádal, Dana Crkvová, Ing. Pavel Sněhota, Ing. Jiří Hrnčíř, Mgr. Lukáš Novák, Ing. Richard Štrégl. Fotografie: R. Ošťádal, P. Novák, archiv skupiny Eltodo a M. Franka. Kresby: Jiří Tyller. Grafické zpracování: Ing. Lenka Kněžková. Uzávěrka čísla: 31. 1. 2007
