Unieke penningen voor de voorzitter

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Namen breidt haven uit

Extra prijs op Awards Gala Vijf prijzen, maar zes winnaars op het Maritime Awards Gala. De KVNR Shipping Award ging namelijk naar Spliethoff Group én Anthony Veder. Spliethoff rust acht nieuwe schepen uit met een extra brug voor studenten. De Coral Methane van Anthony Veder is de eerste LNG-/ ethyleen-/LPG-gastankercombinatie ter wereld.

Altijd stroom mee!

Elektronisches Melden

De haven van Namen bestaat dertig jaar. Havenbeheerder Port Autonome de Namur heeft grootse plannen. In 2011 moet er een nieuw platform voor containeroverslag zijn in Sambreville; in Auvelais en Moignelée start binnenkort de herontwikkeling van oude industriële bedrijventerreinen; en langs de Maas staan tal van kaaiprojecten op stapel.

15

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Editie 24 - 18 november 2008

Die ZKR geht davon aus dass zum Jahreswechsel nahezu alle Tests für das elektronische Melden in der Rheinschifffahrt erfolgreich beendet werden können. Damit werden Schiffe die mehr als 20 Container oder Container mit Gefahrgut befördern, voraussichtlich ab dem Frühjahr 2009 ihre obligatorischen Meldungen elektronisch übermitteln müssen.

17

39

Unieke penningen voor de voorzitter

GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Jhr. Hubert-Jan van der Wyck (72) nam afgelopen vrijdag bij de jaarvergadering van het CBRB afscheid als voorzitter. Pieter Struijs, oud-directeur van Havenbedrijf Rotterdam, volgt hem op. Het werd een uniek afscheid. Van der Wyck werd tweemaal geëerd voor zijn inzet voor de Rotterdamse haven. Burgemeester Opstelten speldde hem tijdens de besloten vergadering (op de rechter foto) ’s morgens de Johan van der Veeken-penning op voor zijn grote inzet voor de economie van Rotterdam, en ’s middags tijdens het openbare gedeelte ontving hij (op de linker foto) uit handen van RPPC-voorzitter Wim van Sluis de gouden Pieter Caland-penning voor zijn twintig jaar lange inzet voor de promotie van

de Rotterdamse haven als bestuurslid van de Rotterdam Port Promotion Council, eerst namens Nedlloyd en later namens het CBRB. De gouden penning werd pas voor de derde keer uitgereikt. Een zilveren had Van der Wyck al ontvangen toen hij zijn bestuurslidmaatschap eerder opgaf, begin jaren '90, om twee jaar later namens het CBRB weer terug te keren in het bestuur en zelfs enige tijd als interim-voorzitter van de organisatie te fungeren. (foto’s CBRB/MGR) (Lees ook het interview met Van der Wyck op pagina 11)

Binnenvaart maakt onbetrouwbare indruk op verladers

Vooral coasters bij BargeFeeder-Terminal Slechts 20 procent van de containers die bij de nieuwe Delta Barge-Feeder-Terminal van ECT worden overgeslagen, zijn voor de binnenvaart. 80 procent gaat naar coasters. Op die wijze schiet het achterlandvervoer per binnenschip weinig op met de ingebruikname van de BFT. Dit alarmerende bericht kwam van Erich Staake, bestuursvoorzitter van de Duisburger Hafen AG, afgelopen vrijdag bij de jaarvergadering van het CBRB. Hij bracht daarmee de eveneens aanwezige directeur André Toet van het Havenbedrijf Rotterdam ernstig in verlegenheid. André Toet kon de opmerking van

Staake niet met harde cijfers weerleggen. “Ik bestrijd dat, denk dat het niet waar is”, zei hij. “De verhouding is anders.” Intussen had het betoog van Erich Staake wel één en ander losgemaakt. Vanuit de zaal kwam zware kritiek op het Havenbedrijf, dat immers jarenlang de binnenvaart voor heeft gehouden dat veel van de congestieproblemen bij de terminals in de Rotterdamse haven zouden worden opgelost door het in gebruik nemen van de Delta Barge-FeederTerminal. Directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer verwoordde de stemming onder de aanwezigen door te stellen dat het nu echt tijd

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.olthof.eu

Tel. 078-6133831

wordt om een dedicated binnenvaartterminal te creëren op de Maasvlakte. André Toet: “Er wordt bij de inrichting van Maasvlakte 2 naar gekeken en er wordt gepraat met de exploitanten van de terminals daar. Het kan namelijk alleen in gezamenlijkheid, ook met de deepsea-reders. We willen toe naar 8 miljoen TEU per binnenschip in 2035. Dat kan alleen als we het samen doen, en het kan dus niet bij een verhouding van 80 procent feeders en 20 procent binnenvaart.”

Onbetrouwbaar Erich Staake had al eerder aangegeven dat de binnenvaart aan betrouwbaarheid inboet. Het aandeel

onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

binnenvaart in de aanvoer van containers in Duisburg loopt terug. Als voorbeeld vertelde hij over de grote verlader Hewlett-Packard, goed voor een jaarlijkse aanvoer van zeker 8.000 TEU in Duisburg. “Jarenlang was het een vast gegeven dat die containers per barge naar Duisburg kwamen. Dit jaar komt tweederde met de trein. Dat komt niet doordat de binnenvaart duurder is geworden maar gewoon doordat de betrouwbaarheid te wensen overlaat door de wachttijden in de zeehavens.” Letterlijk sprak hij van een ‘mangele Qualität’ van de binnenvaart. Lees verder op pagina 3 >>

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

18 november 2008

2

ACCU’S

GEVRAAGD OP MTS

GEVRAAGD OP MS LAMIRAL

GYRON CREW ZOEKT

HOLLANDIA

Stuurmannen en matrozen

i.o.v. MS Everdina 1

matroos, 4/4 loon, CAO.

met erv. in de binnenvaart,

lichtmatroos en/of matroos

Tel. 0651-840631

i.h.b. van dienstboekje, het

i.b.v. dienstb. met functie

vaarsysteem 4wk/4wk, het

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.

120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185

TE KOOP BOEGSCHROEVEN

salaris volgens het CAO

Vaar/verlof i.o. loon conform

schroef 1200mm, 500pk,

binnenvaart.

CAO.


Voor meer info

Tel. 015-2578294


tel. 06-22424148

Excl. BTW - 2 jaar garantie


VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah 620 Ah 720 Ah 820 Ah 920 Ah 1040 Ah 1160 Ah

1350 1495 1695 1850 2050 2325 2550

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen

GEVRAAGD STUURMAN

www.botermantechniek.nl

GERWIL CREWING ZOEKT

op mts Febe salaris conform

Tel. 06-54287373

i.o.v. ms Oranje Nassau 1

cao, loon n.o.t.k.


Tel. 078-6816000


Stuurmannen en matrozen

lichtmatroos/matroos. 2 jr. Vrt. GYRON CREW ZOEKT

met erv. in de binnenvaart,


i.o.v. MS Ee-tru-je 1 lichtmatroos

i.b.v. dienstboekje, het

CAO.

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

vaarsysteem 4wk/4wk,

Tel. 0527-690032

functie lichtmatroos/matroos

het salaris volgens CAO GERWIL CREWING ZOEKT

conform CAO.

Voor meer info

i.o.v. MS Torenvalk 2

Tel. 015-2578294

tel. 06-22424148

lichtmatrozen en/of matrozen GEVRAAGD


3 matrozen voor koppelverband.

COMMANDER


Voor info 06-53889081

2 medewerkers in de functie,

CAO.

stuurman, i.b.v. Rijnpatent tot

Tel. 0527-690032 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Alja 2 lichtmatrozen

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

bij voorkeur per e-mail

en/of matrozen i.b.v. dienstb.

[email protected]

met functie lichtmatroos/

Tel. 0031-654 228795

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

OP MS ENGELINA

VOOR MTS EDISON

zijn wij op zoek naar stuur-

zijn wij op zoek naar erv.

mannen en matrozen met

kok, machinisten, matrozen,

ervaring in de binnenvaart,

stuurmannen en kapiteins met i.o.v. MS Novum 1

i.b.v. van dienstboekje, het

erv. in de Binnenvaart. In het


vaarsysteem 4/4, het salaris

bezit van dienstboekje, het


vlgns CAO binnenvaart. Voor

vaarsysteem 8/4. Salaris vlgns


meer info.

CAO Binnenvaart.


Tel. 06-22424148

Meer info tel. 06-22424148

CAO.

TMS STADT BREISACH

TE KOOP

such Schiffsf. Mit Rheinpatent

Dagtocht Zeilklipper SI 150p.

GYRON CREW ZOEKT

bis Mannheim/ Radar, ADNR,

Dagomzet 5500 euro

i.o.v. MS Dortsman 1

Schicht u. Lohn Verhdl.

Pr 398000.


Tel. 0171-7013677

Tel. 06-5322323


GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294 Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-06-2008)

1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.600,-

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

-

Mannheim. 4 wkn. op, 4 wkn. Kost en reizen vrij. Solliciteren

AL

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.


af. Beloning vlgns. CAO.

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

GEVRAAGD OP MTS

DSM shipbrokers

ARIE VAN LOENEN BV

PZS 5400

2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon

binnenvaart.

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

Type

GEVRAAGD OP MS SCORPIO

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,25

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

28,50

63,00

33,75

73,25

38,75

84,50

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. GEZOCHT 2DE KAPITEIN OP

TE KOOP


MTS ANNIKI

Motortjalk varend woonschip

CAO.

Tel. 0032-475285395

29x5x1m Ligpl. 20min. A’dam

Tel. 015-2578294

Rijnpatent vereist,

Pr 185000

2 wk op / 2 wk af

Tel. 036-5322323

TE KOOP

GEVRAAGD OP M/S VECTOR


Zon / lichtpanelen, 12-24 Volt,

Stuurman / matroos met


omv. 230 Volt. Accu’s compr.

dienstboekje. Intern. vaart


Koelkasten LED verl.

droge lading.


Tel. 051-5431920 www.

Vrije tijd: 14/14.

CAO.

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Mondial,1

aquasolar.nl Franko in Ned.

Telefoon: 06-53666543

Tel. 015-2578294

WWWAUTENANL -ARAD ,ITE /NDER HOUDS0LANNER

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

!LLEWERKTUIGENAANBOORD MOTOREN

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

GENERATORENED VRAGENTIJDIGONDER

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________

HOUD-ET-ARAD,ITEHOUDTIEDEREEN

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________

AAN BOORD EENVOUDIG HET OVERZICHT

Banknaam: _____________________________________________________

-ARAD,ITEGEEFTDETECHNISCHESPECIFI

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

CATIES VAN DE AFZONDERLIJKE WERKTUI

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

GEN VERTELTBIJVOORBEELDWELKESMEER OLIEFILTERSVERVANGENMOETENWORDEN EN WAARSCHUWT WANNEER HET BRAND

Datum: _______________

BLUSCERTIFICAAT VERLOPEN IS6ERGETEN IS ERNIETMEERBIJ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

3

Acht miljoen TEU per binnenschip >> Vervolg van pagina 1

Eerder had Toet als één van de sprekers tijdens de jaarvergadering een verdere uitleg gegeven van de politiek van het Havenbedrijf om in 2035 de afvoer van containers voor 45 procent door de binnenvaart uit te laten voeren. Bij de uitgifte van terreinen voor Maasvlakte 2 is dit aandeel van de binnenvaart ook een eis geweest aan de exploitanten

van containerterminals. “Dat betekent dat de binnenvaart moet groeien van de huidige 1,7 miljoen TEU naar 8 miljoen TEU. Voor het spoor is de opgave nog groter. Die moet groeien van 0,5 miljoen TEU naar 4 miljoen TEU.” Toet beaamde dat er nog een lange weg te gaan is om deze modal split te verwezenlijken. “De modal shift gaat nu de verkeerde kant op.” Voorts gaf Toet aan dat nu voor 30

Vaardocumenten goedkoper; examens duurder Vanaf 1 januari zijn de tarieven van de vaardocumenten en de examens binnenvaart niet meer aan elkaar gekoppeld. Het CBR, waar examenorganisatie CCV onderdeel van is, valt namelijk straks onder de kaderwet ZBO en moet dan voldoen aan de eis dat producten worden aangeboden voor de reële kostprijs. Tot nu toe worden de examens binnenvaart gedeeltelijk bekostigd uit de opbrengstenvandevaardocumenten. Aan die situatie komt per 1 januari dus een einde. De tarieven van de vaardocumenten worden daardoor lager. Een verlenging kost straks € 20,45 (nu € 54,95). Het tarief voor de eerste afgifte van vaardocumenten wordt € 40,90 (nu € 65,95). Logische consequentie is dat de schriftelijke examens voor de schippersdiploma’s duurder worden. Per schriftelijk onderdeel voor Schipper Rijnvaart moet nu nog € 32,05 worden betaald; dat wordt straks € 66,55.

Verder heeft het CVV in overleg met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en de binnenvaartorgsnissties ervoor gekozen om bij de verlenging van een vaardocument standaard een pasje af te geven en niet te werken met een medische beschikking die bij een pasje gedragen moet worden. “Het werken met een pasje is voor alle betrokkenen duidelijker en minder fraudegevoelig. Bovendien zijn de kosten voor een door CCV afgegeven en geautoriseerde medische beschikking ongeveer gelijk aan die van een nieuwe pas.” O

pon-cat.com/scheepvaart

procent van de binnenvaart walstroom beschikbaar is. “In 2012 moet dat 100 procent zijn.” André Toet bevond zich bij de CBRB jaarvergadering in een opmerkelijke positie. Hij was tot vorig jaar directeur van Maersk en voordien bij P&O Nedlloyd. Vertrekkend voorzitter Hubert-Jan van der Wyck was begin jaren ’90 zijn directe chef bij Nedlloyd Lijnen. Bij het Havenbedrijf volgde André Toet Pieter Struijs op, die afgelopen vrijdag werd gekozen tot voorzitter van het CBRB, als opvolger van HubertJan ver der Wyck.

Kolen

De nieuwe tarieven van Radar en ADNR kennen alleen de jaarlijkse indexering. (Kijk voor het nieuwe tarievenoverzicht op ccvexamenhuis.nl.)

SERVICE...

Erich Staake had nog een aardige belofte voor de binnenvaart in petto. De kolenimport in het Ruhrgebied zal de komende jaren met nog eens 25 miljoen ton toenemen. Dat is momenteel de hoeveelheid kolen die nog worden gewonnen in het Ruhrgebied. Die winning stopt en er komt een geheel nieuw overslagcentrum voor de miljoenen tonnen importkolen. Ook Toet gaf aan dat – ondanks alle recessievoorspellingen – de ver-

wachting is dat erts en kolen door zullen groeien. Alle sprekers bij de jaarvergadering van het CBRB in het Rotterdamse gebouw Hulstkamp waren vrijdag voor de lange termijn heel optimistisch. Vertrekkend voorzitter Hubert-Jan van der Wyck: “Niemand weet hoe lang deze recessie zal duren – twee, drie of vier jaar – maar daarna zal de economie weer opleven.” De recessie heeft wel directe gevolgen voor de wereldwijde logistiek. André Toet vertelde dat in de zee-

vaart 20 tot 25 procent van de vloot wordt opgelegd, omdat de ladingstromen teruglopen. Voor de Rotterdamse haven zal dat op lange termijn niet zoveel uitmaken. Het Havenbedrijf rekent met 800 miljoen ton overslag in 2030. En tien jaar eerder zou het huidige aantal van 11 miljoen TEU per jaar al zijn opgelopen tot 27 miljoen TEU. O

Maatwerk in nieuwe CAO De binnenvaart krijgt op 1 april 2009 na ruim drie jaar weer een CAO. De vorige liep af op 31 december 2005. Namens de werkgevers spraken het CBRB, de vereniging voor Duw- en Sleepboten Rijn & IJssel en vertegenwoordigers van ONS en CBOB met de werknemersorganisaties Nautilus NL en de SNV Bedrijvenbond. Deze partijen zijn op hoofdlijnen overeengekomen hoe de nieuwe, gemoderniseerde bedrijfstak-CAO voor de binnenvaart eruit zal zien. De looptijd van de nieuwe CAO is van 1 april 2009 tot en met 31

maart 2012. Er is heel duidelijk gesteld dat als voorwaarde is overeengekomen dat de CAO gedurende de gehele looptijd algemeen verbindend verklaard (avv) zal zijn. Daarom zal de CAO pas na honorering van het avv-verzoek ingaan.

Lang onderhandeld Het akkoord voorziet, naast de voortzetting van de prijscompensatie, in initiële loonsverhogingen van 1 procent per 1 april 2009 en 0,5 procent per 1 april 2010 en 1 april 2011. Tevens wordt in de jaren 2010 en 2011 1 procent van de loonsom beschikbaar gesteld voor de pensioenen.

Er zijn langdurige onderhandelingen voor nodig geweest om het eens te worden over een nieuw beloningsmodel dat door alle bedrijven in de bedrijfstak kan worden toegepast. Daarmee is een arbeidsvoorwaardenpakket tot stand gebracht dat rekening houdt met de toegenomen behoefte van werkgevers en werknemers aan maatwerk op ondernemingsniveau. De gemaakte afspraken worden vastgelegd in een akkoord dat de werkgevers- en werknemersorganisaties met een positief advies aan hun leden zullen voorleggen.

Weeffout Iedereen weet al zeker twintig jaar

dam gooien we er weer gewoon een

gecalculeerd met een overslagtarief

lader. Nu zijn steeds meer terminals

om de regie van overslag en achter-

wat er mis is in de containerbinnenvaart. De rolverdeling is oudbakken. De consequenties waren in 1993 niet zo duidelijk zichtbaar als nu en reken

schepje bovenop, maar die weeffout in de binnenvaartlogistiek in de haven wordt niet hersteld. Ik hoor letterlijk al zeker vijftien jaar dat ‘partijen met

naar binnenschepen alsof het met de zeekranen moest gebeuren. Zo werd de verticale handling van een container (de overslag) zelfs duurder dan de

eigendom van of gelieerd aan deepsea-reders. Als die niet zelf de regie van het achterlandvervoer in handen hebben (‘carrier haulage’) dan zijn zij

landvervoer naar zich toe te trekken. Is die regie eenmaal in één hand, dan is eindelijk die weeffout hersteld. Vertrekkend CBRB-voorzitter Hubert-Jan

maar dat die zichtbaarheid alleen nog maar toe zal nemen. De absurde schaalvergroting van het over de wereld rondpompen van containers heeft een aantal havens geen windei-

elkaar in overleg zijn’, dat ‘we er alleen samen uit kunnen komen’, dat ‘ECT nu toch echt luistert naar de binnenvaart’ en ‘dat er nu een slim programma van voormelden en goede afspraken met

horizontale handeling (het achterlandvervoer). Vorige maand zijn de conferences ter ziele gegaan. De Europese Unie heeft ze verboden (tot grote opluchting van

toch degene die over zee vervoeren voor die verlader. Dat maakt deepseareders – zeker die al met één been in de haven staan – de aangewezen partij

van der Wyck noemt dat één van de grootste bedreigingen voor de binnenvaart. Ik denk dat het een zegen zou zijn.

eren gelegd. Hamburg probeert van z’n bulkoverslag af te komen zodat er meer plek is voor containers. In Rotter-

de stuwadoors en operators zijn gemaakt’. Maar helaas, niets helpt. De binnenvaart blijft aan de laatste mem bungelen in de haven, als er al een

de EVO). Containerrederijen mogen geen onderlinge prijsafspraken meer maken. Er verandert niet zoveel want het grootste deel van de containers

mem beschikbaar is. In 1993 werd nadrukkelijk gesignaleerd dat de machtige conferences schuldig waren. In de onderlinge af-

is tegenwoordig ‘merchant haulage’, en de weeffout blijft. De binnenvaart heeft een geweldige power om te vervoeren, maar is volslagen machte-

spraken tussen deepsea-rederijen – toen nog opdrachtgever voor de helft van het achterlandvervoer – werd

loos in de haven. ECT praat wel met de binnenvaart, maar dat is niet de partij met de macht. Dat is namelijk de ver-

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

...KENT GEEN TIJD! Generating Powerful Solutions PON POWER BV T +31 (0) 78 6 420 420 I www.pon-cat.com

De Binnenvaartkrant

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

18 november 2008

4

+FXBTFFOSPUTJOEFCSBOEJOH FOLPFSTUFSFDIUEPPS[FF +FUSPUTFFSEFTUPSNFOHPMWFO BMMFFOdKFIBEEFXJOE OJFUNFFSNFF

GEVRAAGD

SEA LUX SÀRL ZOEKT

MS TORENVALK ZOEKT:

Op duwboot een stuurman

Voor het mts Stolt Oslo een

1 matroos, Int. vaart, vaar/

i.b.v. geldig dienstb. en een

matroos of lichtmatroos ibv

verlof i.o. niet op Zondag.

matroos i.b.v. geldig dienstb.

dienstboekje, 2 jaar erv. CAO

Info: 06-53147939 / 0049-

Inl: 06-53326791 of 0495-

loon.

15114248407

222166

Tel. 0035 226 119 232

GEVRAAGD

TE KOOP

Thadé Driessen Thadeüs Arnoldus Maria .JMMJOHFOBBOEF3JKO NFJ e.JMMJOHFOBBOEF3JKO OPWFNCFS FDIUHFOPPUWBO

Hermien Heijmen

)FSNJFO%SJFTTFO)FJKNFO

8JN

&MJOF

ZIJN WIJ OP ZOEK

Postzegels m.b.t. afbeeldingen Ponton L: 22 x B: 9 x H: 1,5

naar stuurmannen en

v/d binnenvaart (ook van

meter. BJ 2006

matrozen, met erv. in de

buitenlandse afbeeldingen),

Tel 06-51809092 / 06-

Binnenvaart, in het bezit van

aanbiedingen naar buro van

20704015

dienstboekje, het vaarsysteem

dit blad onder: nr. 2000-04

4/4, salaris vlgs. CAO GEZOCHT

Binnenvaart.

MAAS RECREATIE

Schipper en stuurman voor

Voor meer info tel.

BEDRIJFSMAKELAARDIJ

mts (bunkering), week/week.

06-22424148

Regelmatig diverse

Loon overeen te komen.

jachthavens, campings en

Tel. +32 495 242 848

bungalowparken te koop.

KABINEN und FRACHTSCHIFFE ACHTUNG!

www.maasrbm.nl Tel. 035-

PLAATS UW SCHIP MET FOTO NIKO CORP. bietet Nautik

6236212

voor verkoop, vrijblijvend op:

(Steuermänner, Matrosen,

www.shipned.com

Maschinisten, Decksmänner)

WIJ ZOEKEN

Circa 240 bezoekers per dag.

und Hotelpersonal mit Praxis,

voor één van de opleidings-

Adres; [email protected] deutsch/englisch sprechend

schepen STC een stuurman.

an. Günstige Preise!

Vast dienstverband mogelijk. U COMPRESSOREN

Info:

moet in het bezit zijn van een

Tel+421903453157,Email:

Piston/schroef/mobile/

geldig dienst-boekje, medische industrie.

[email protected]

keuring en een verklaring van

Tel: 0115-454367, Fax: 0115-

goed gedrag.

450040

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 010-4876780

Belg: 0032-92535104, info@

i.o.v. MS Carla 1 lichtmatroos

studinav.com

en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/

KABINEN und

.FUHSPPUWFSESJFU NBBSUFWFOTWFSWVMEWBONPPJF IFSJOOFSJOHFO EFMFOXJKVNFEFEBUOBFFO WFFMCFXPHFOMFWFOWFFMUFWSPFHWBOPOTJT IFFOHFHBBO NJKOMJFWFNBOFOPO[FUSPUTFWBEFS

Aanbod : VOOR MTS TOURMALINE

FRACHTSCHIFFE ACHTUNG!

GENERATORSETS:

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.

NIKO CORP. bietet Nautik

2 tot 7000 kVa. Volvo/Deutz/

o. loon conform CAO.


Lister-Petter/Yawa. 230 – 400

Tel. 015-2578294


V. Open-Silenced.


Tel: 0115-454367, Fax: 0115-

deutsch/englisch sprechend

450040


Belg: 0032-92535104, info@

Info:

studinav.com

;BUFSEBHOPWFNCFSIFCCFOXJKBGTDIFJEHFOPNFO WBO5IBEÀUJKEFOTEF&VDIBSJTUJFWJFSJOHJOEFLFSL )"OUPOJVTWBO1BEVBUF.JMMJOHFOBBOEF3JKO "BOTMVJUFOEIFCCFOXJKIFNCFHSBWFOPQEF "MHFNFOFCFHSBBGQMBBUTBBOEF7PTTFOHSBBGBMEBBS

Binnenvaart. Wij bieden Poolse matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen

NAVIGATIE APPARATUUR

een professionele organisatie! Voor meer informatie Tel. 0118-429516 of 06-

Advies

Verkoop

Installatie

Service

13370771 VEILIGHEIDSADVISEUR!? IVW gaat bedrijven en transporteenheden controleren of deze adviseur is aangesteld. OK MARITIME kan deze diensten verlenen,

i.o.v. MS Anaconda 1 licht-

Informeer nu voor een

NIKO CORP. bietet Nautik

matroos en/of matroos i.b.v.

aanbieding.


dienstb. met functie licht-

[email protected]


matroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/

Tel. 010-2344302


verlof i.o. loon conform CAO.

deutsch/englisch sprechend

Tel. 015-2578294

BIED ZICH AAN afloskapitein, in bezit van alle

Info:

GEZOCHT VOOR MVS-INARO

papieren. Ik vaar geen

Tel+421903453157,Email:

matrozen en stuurmannen

Bovenrijn en geen koppelverband op de Moezel. Tel. 06-50283792

GYRON CREW ZOEKT

dienstboekje, het vaarsysteem

i.o.v. MS Nova Zembla 1 licht-

4/4, het salaris vlgs. CAO

GEVRAAGD

matroos en/of matroos i.b.v.

Binnenvaart.

Bunkerkapitein op MTS ANTON

dienstb. met functie lichtmatroos/ Voor meer info

- 3.200 T.

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

2 wkn op/af, vaargebied

Tel. 015-2578294

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

meestal Antwerpen INTERFLUVIAL IN OPDRACHT

Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2009/2010

Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg …………….

kapitein en een stuurman

personeelsprobleem in de

FRACHTSCHIFFE ACHTUNG!

loon conform CAO.

• Chemicaliëntanker • Bunkertanker • Motorcontainerschip: • Vrachtschip: • Koppelverband: • Multi Purpose zeeschip 3300 tdw

Atlas Oil Shipping zoekt voor mts Explorer een

Heeft de oplossing voor uw

termijn aan de wet voldoet.

tel: 06-22424148

Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar:

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

OCEANWIDE NETHERLANDS

GYRON CREW ZOEKT

binnenvaart, i.h.b. van

Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr.

[email protected]

KABINEN und

[email protected] met ervaring in de

Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website)

Tel+421903453157,Email:

zodat uw bedrijf op korte


Ms TBN, L/B/D 105 x 10.50 x 3.18 mtr, 2380 ton, 111 teu 3 lagen, Caterpillar 1380 PK, bj 1994, inruil mogelijk Ms TBN, L/B/D 135 x 14.20 x 4.00 mtr, 5518 ton, 324 teu 4 lagen 405 teu 5 lagen, 2 x Cummins 1600 PK. bj 2008, inruil mogelijk KvB Kruier I & II, L/B/D 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, 2834/2415 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2005, 2 x Caterpillar 1379 PK.

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

stuurmannen, volmatrozen,

.54&MJOJD .P[BSUTUSBBU %1.JMMJOHFOBBOEF3JKO

Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart !

Tel. +32(03)23.67.456

VAN… GYRON CREW ZOEKT

mts Dordogne zoekt 3

MR M.A. VAN ROTTERDAM

i.o.v. MS Basta 1 lichtmatroos en/of

matrozen met boekje

Poststraat 32, 4301 AD

matroos i.b.v. dienstb. met functie

8 wk op / 4 wk af beloning

Zierikzee.

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/

volgens CAO reactie aan

Tel. 0111-450445 Fax.: 0111-

verlof i.o. loon conform CAO.

[email protected]

450446

Tel. 015-2578

of Tel. 0031-618465147

Specialist vervoersrecht

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

8JKTUBBOWPPS FFOQFSGFDUF TFSWJDF

i.b.v. vaarbewijs. Vaarsysteem week/week, vrij van reiskosten. Voor meer info: 0180-465157 10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, sys era Orlaco cam olgsystemen, Intellian satellietv Elca en importeur van systemen. OLP draadloze

205

67-522 228 fax +31(0)1

521 Tel. +31(0)167-

el.nl

www.wbhand

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

5

Markt keldert nu over hele breedte Het was tot vorige week dinsdag hosanna in de binnentankvaart, maar dat was ineens over. Er worden niet of nauwelijks nog nieuwe reizen voor de Rijn afgesloten. In de droge lading begint de recessie zich af te tekenen. Het was twee weken geleden nog heel gunstig voor de binnentankvaart op de Rijn, met vrachtprijzen tot 95 Zwitserse frank per ton voor de gasolie. De handel was enorm opgeveerd als gevolg van de lagere olieprijzen. Het leek er heel sterk op dat hier een anticyclische actie plaatsvond en dat de tankvaart dus profiteerde van de dalende wereldhandel.

Er waren ook nog positieve geluiden uit de chemiesector, maar dat is nu eveneens verleden tijd. Voor een vrachtenniveau van de minerale producten naar de Zwitserse Rijnhaven zijn geen gegevens beschikbaar, omdat er geen lading is op de spotmarkt. De voorraden zijn aangevuld en dus valt de aanvoer stil. Dat geldt ook voor verschillende Duitse bestemmingen. De wereldwijde economische crisis krijgt nu wel heel duidelijke contouren. Autofabrieken en toeleveranciers van die industrie kampen met geannuleerde opdrachten, overcapaciteit en dus met ontslagen. De tijdelijke krachten worden bij bosjes ontslagen en als het vas-

te personeel nog niet gedwongen wordt om op te stappen, dan mag een groot deel nu toch wel alle vrije dagen van 2009 alvast opgebruiken. De grondstoffentoevoer voor alle luxe artikelen zakt ook in en daarmee kampen de chemische bedrijven plotseling ook met een overschot.

Containers De vervoerssector blijft niet langer buiten schot. Gisteren (maandag 17 november) maakte de grootste rederij ter wereld, het Deense Maersk, bekend dat vijftien containerschepen worden opgelegd. Dat is een vreemde situatie, daar de

vloot containerschepen wereldwijd nog steeds flink uitbreidt, gezien alle nieuwbouworders. Voor 2009 was al een groei voorzien van die vloot met 13 procent. De groei in het containeraanbod op zee is er echter helemaal uit, zo meldt Maersk, dus kampt dat concern nu met overcapaciteit. Uiteraard is Maersk niet de enige. Er wordt zelfs gesproken van 25 procent van de containerschepen, die zouden worden opgelegd. Een enorme en vooral kostbare ingreep, waardoor echter min of meer kunstmatig wordt geprobeerd de verhouding tussen vraag en aanbod in stand te houden.

De binnenvaart heeft hier natuurlijk ook mee te maken. Daar wordt echter niet gesproken over een oplegregeling. Die vloot blijft echter ook groeien, zowel in de droge lading als in de tankvaart. Naar verluidt is al een aantal opdrachten voor nieuwe casco’s geannuleerd, maar vast staat dat er het komende jaar nog zeer veel nieuwe schepen in de vaart komen. Containerschepen zijn echter multifunctioneel en kunnen vrij eenvoudig ook worden ingezet in het kolen- en ertsvervoer. Zeker het kolenvervoer biedt gelukkig nog wel perspectieven de komende jaren.

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat!

MARKTINZICHT

• onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Spanning aan Zomerlust voor Sint en Piet

Volop spanning aan het Zwijndrechtse Zomerlust, afgelopen zaterdag (15 no-

“Waar is Sinterklaas nou?” Burgemees-

klinkt een ijle stoomfluit over de rivier.

vember). Een RWS-boot met Pieten die

De spanning breekt. Onrust aan de waterkant. Daar komt de stoomboot Pieter

De Dordtse dom verschuilt zich achter fluimen stoom als de pakjesboot afmeert en Sint zich wegens een ‘heup-

bundige Pieten bovenop de daken aan

ter Antoine Scholten, ouders en natuurlijk alle kinderen met een ‘rein geweten’

de Sint onderweg schijnbaar uit het oog verloren, vragen vanaf de voorplecht:

op de kade zien vol verwachting uit naar de goedheiligman. Plotseling

Boele, regelrecht uit Spanje en kijk: Sinterklaas staat aan dek!

blessure’ ditmaal zonder schimmel onder zijn bewonderaars begeeft. Uit-

weer extra onvergetelijk.

het Veerplein maken de komst van Sinterklaas voor kinderen en volwassenen (foto Ineke de Witte)

Huizinga: “Nieuwe Meppelerdiep schutsluis is boost voor binnenvaart” overstroomt als het peil hoog staat. Bij waterstanden van meer dan een halve meter boven en minder dan een halve meter onder NAP is de keersluis dicht en is scheepvaartverkeer tussen Meppel en Zwartsluis niet mogelijk. “De sluis is te klein, te ondiep en te vaak dicht”, vatte gedeputeerde Rob Bats van de provincie Drenthe de problemen met de huidige keersluis samen.

47 miljoen euro

Van links naar rechts gedeputeerde Job Klaasen van Overijssel, staatssecretaris Tineke Huizinga, gedeputeerde Rob Bats van Drenthe, burgemeester Arco Hofland van Zwartewaterland en wethouder Ton Dohle van Meppel. (foto Jan Johan ten Have) DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

“Een boost voor de binnenvaart.” Zo noemde staatssecretaris Tineke Huizinga de ombouw van de keersluis in Zwartsluis tot schutsluis. Huizinga zei dat bij de ondertekening van de be-

stuursovereenkomst die de ombouw definitief maakt. De werkzaamheden beginnen in 2010 en moeten in 2013 helemaal zijn afgerond. Hiermee wordt het Meppelerdiep het hele jaar bereik-

baar voor binnenvaartschepen tot 110 meter. De huidige keersluis in het Meppelerdiep voorkomt dat het traject tussen Meppel en Zwartsluis ‘leegloopt’ als het waterpeil in het Zwarte Water laag staat en dat het kanaal

Niet alleen is de keersluis te krap voor de schepen die er nu al varen, ook bestaat er vraag naar de inzet van grotere schepen. Bij de ombouw wordt een tweede sluishoofd gebouwd en er wordt een sluiskolk aangelegd tussen de beide sluishoofden. Met het project is een investering gemoeid van 47 miljoen. Van het tekort van 15 miljoen wordt 10 miljoen opgehoest door het rijk en 5 miljoen door regionale overheden.

De bestuursovereenkomst werd ondertekend door vertegenwoordigers van vijf overheidsinstanties. Naast Huizinga tekenden gedeputeerde Job Klaasen van Overijssel, gedeputeerde Rob Bats van Drenthe, burgemeester Arco Hofland van Zwartewaterland en wethouder Ton Dohle van Meppel. Rijkswaterstaat onderzocht diverse mogelijkheden voor de aanleg van een schutsluis. Gekozen is voor de optie waarbij de bestaande keersluis en brug in de Hasselterdijk worden vervangen en er een bredere en diepere doorvaart wordt aangelegd. Dit is een van de maatregelen waarmee het Meppelerdiep – zoals gepland in de Rijksnota Mobiliteit van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat – wordt opgewaardeerd naar klasse IV, geschikt voor 3-laags containervaart. (Lees meer over de plannen en de gevolgen van de ombouw op pagina 25.)

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

6

Nieuwe beurs in Parijs: VNF Meetings

TE KOOP

Getuigen gezocht van aanvaring op Rijn De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten is op zoek naar getuigen in verband met het onderzoek naar een aanvaring op de Rijn ter hoogte van Rijnwaarden. Op vrijdag 7 november 2008 kwamen omstreeks 07.18 uur twee binnenvaartschepen daar met elkaar in aanvaring. Ten tijde van de aanvaring was er sprake van mist en vermoedelijk is er sprake geweest van miscommunicatie. Getuigen die zich niet nog hebben gemeld, kunnen contact opnemen met de Waterpolitie Nijmegen: (024) 373 97 00. Een opvarend Belgisch schip met Belgische bemanning en Duitse loods was net ter hoogte van Lobith vertrokken en voer stroomopwaarts. Het schip was geladen met 1000 ton kunstmest. Een Zwitserse lege tanker met Hongaarse bemanning was afvarend en afkomstig uit Nice. De schepen raakten elkaar kop op kop. Het Belgische schip raakte hierbij zwaar beschadigd en maakte water. Het Zwitserse schip kwam min of meer boven op het Belgische schip terecht en raakte licht beschadigd. Door het leegpompen van het Belgische schip aan de Europkade (Tolkamer) kon worden voorkomen dat het zonk. De Waterpolitie heeft de bemanning gehoord en vermoedt dat er sprake is geweest van miscommunicatie,

waardoor de schepen elkaar niet meer op een juiste wijze konden passeren. Bij de Hongaarse bemanning is vastgesteld dat de administratie van de vaar- en rusttijden niet correct heeft plaats gevonden. De juiste aanvangstijd kon niet worden vastgesteld.

Gevraagd per direct: Schipper met partner op mbs 950 ton binnenlandse vaart

Rederij Buitendijk Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: 078-681 28 66

Pompen

Pompen

Op 3 en 4 december vindt in Parijs de eerste VNF Meetings plaats. Het volledig aan de binnenvaart en intermodaal vervoer gewijde evenement is een initiatief van Voies navigables de France, dat zo “een andere manier van vervoer” onder de aandacht wil brengen. Op beide dagen kunnen bevrachters, vervoerders en andere partijen elkaar ontmoeten. Daarvoor kunnen ze via de organisatie vooraf al afspraken maken met potentiële klanten of partners. Ook zijn er conferenties en rondetafelgesprekken over de voordelen van de binnenvaart en vervoersoplossingen die de bedrijfstak biedt. Meer dan 110 scheepsbevrachters en 75 transporteurs hebben zich al aangemeld voor VNF Meetings, dat wordt gehouden in Cité des Sciences et de l’Industrie de la Villette, Espace Condorcet. De binnenvaart speelt een belangrijke rol bij het behalen van de doelen die de Franse milieuwetgeving stelt: 25 procent van het wegtransport vervangen door spoor- en scheepvaart vóór 2012. Kijk voor meer informatie op www.vnf.fr.

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

POMPEN

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

www.waltmann.com ZWIJNDRECHT

Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Laan van Walburg 8 Tel. 078 - 620 57 77

ZWIJNDRECHT

Oostkeetshaven 11

Sleep/duwvlet (Damen) 12.70 x 3.55 x 1.60 m. bwjr. 1958. SI-C tot 2010. Meetbrief geldig tot 2018. 220 pk. Cat. Generator 9 KVA (luchtgekoeld). Perfecte staat van onderhoud. Vraagprijs Euro 72.500,- (ex BTW). Ex parlevinker 15x4.25x1.00 m. Bwjr. 1967. SI-C 07/2009 Deutz 118 KW (1997). Nieuwe schroefas en accu’s. Vraagprijs Euro 62.500,- (ex BTW). Tel: 06-53163480. E-mail: [email protected]

A b.v KAMAR

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108,00 x 11,40 x 4,00 meter, luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76,50 x 11,40 x 4,00 meter, open, 2780 ton, bj. 1973 • 76,50 x 11,50 x 4,00 meter, luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 70,00 x 10,50 x 2,50 meter, luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 76,50 x 11,40 x 3,50 meter, open, 2500 ton, bj. 1978 • 90,00 x 11,45 x 4,30 meter, open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993 • 76,50 x 11,40 x 4,00 meter, luiken, 2750 ton, bj. 1982. Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

Maasboulevard 252

Op een van de meest rustige en mooiste locaties van Zwijndrecht, aan een uitloper van de Oude Maas en een voormalige haven met direct uitzicht op de markante mooi verlichte watertoren en de Grote Kerk van Dordrecht,bieden wij deze ruime 3 level havenwoning aan.De voorzijde van de woning ligt aan en bomenrijke wandellaan aan haven en zicht op watertoren en openbaar groen. Deze ruime woning verkeert in goede staat van onderhoud, in 2007 nieuw schilderwerk en een nieuw dak van dakkapel.

Comfortabel wonen aan het water? Nu heeft u de kans om een prachtig 3-kamer appartement te bemachtigen welke direct aan de rivier de Oude Maas ligt! Vanuit alle drie de kamers heeft u een fascinerend uitzicht op het oude stadscentrum van Dordrecht en op de levendige rivier de Oude Maas. Een uitzicht wat zeker nooit verveeld! Dit royale 3-kamer appartement bevindt zich op de vierde verdieping van het schitterende appartementencomplex ‘Crescent’. Beschikking over privé berging en eigen parkeerplaats.

Vraagprijs € 324.000,-- k.k.


NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW MTS type-C 110 x 11,45 m., levering 2009 MTS type-C 125 x 11,45 m., levering 2008 MTS type-C 135 x 11,45 x 3,50 m., 2 x 1.014 pk CAT, casco Turkije, juli 2009 Bunkertanker 135 x 15,00 m., lev. 2009

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: Koppelverband 182 x 11,45 m., levering 2009

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)

!*$ *(,*/&4/'3)'4/(61++/$/+12-/$/(1(./%4 /" !!"/0(6/ 1/&4/'33.5 /(66+4// ""4/ !*$ *(**#00'*,*&4/'32)4//0.1+-/$/''166/$/)1')/%4/ %/'(66/%8/% / 4/ /"/(66(4/ / !*$* (*-#)*,*&4/'3..4/.01(6/$/01'6/$/(106/%4/ /%%/-66/ 1/&4/'33.5 4/(66+4/ /& ! 4 !*$ ** (*"000*,*&4/'3..4/0)166/$/21(6/$/(1.-/%4 / / !/2(-/ 1/&4/'33.4//

!/% / 4/ !*$ (*")0'*,/&4/'3')5(66(4//2.166/$/31-6/$/)166/%4 /&/2.-/ 1/&4/(6624/ /"""/ / "4 *$ (*-.#*,*&4/'3.64/.0166/$/01)6/$/(1.-/%4/ //.0-/ 1/""!/

/(66.4 *$ * (*"0"&*,/&4/'3.(4/0'/$/01(6/$/(136/%4/ / / !/.+6/ 1/&4/'33'/5/ /(6664 *$(*"0+)*,*&4/'3-)4//26166/%/$/21(6/%/$/(1-'/%4/ /&/3-6/ 1/&4/'33+4/#"""!" 1/!" / !4 *$ (*""#.*,**!/*".)"/*/0)166/$/21(6/$/(106/%4/ /%%/266/ 1/&4/'326/ //(6664/ *$ (*")%0*,*&4/'3264/2.166/$/21.6/$/)1(-/%4/ /%%/'666/ 1/&4/(66-4/# /&4/(6624/ *$(*"-&-*,*&4/'30'4//'66/%/$/31-6/%/$/(10(/%4// / //''3./ 1/&4/(66-4//

/ /!" 4/ !**-)**"0,'0/** !/! "/* "7 ,1/! /(6634/ **""0**"",&'/** !/" / /*! ,1/ !/! &""4

** !* *! * /

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

Koppelverband 190 x 11,45 m. mcs 135 x 14,20 bouwjaar 2007 mts 110 x 11,45 m. bunkertanker Diverse duwbakken open en gesloten mvs 105 x 10,50 m., bj. 1990, 1521 pk CAT mvs 86 x 9,50 m. mcs “Yemaya” 135 x 11,45 x 3,22 m., 3.333 ton Servie 2004, , 2 x 1.065 pk CAT, 2 x 500 pk Omega Jet mvs 110 x 11,45 m., 3.210 ton, 3.285 m3,Polen 2008 1.700 pk Mitsubishi, spudpalen en Blommaert luiken mvs “Wijkerzand” 103x9,50x3,17, bj. 1988, 2.151 ton 2.400 m3, 108 teu, 1.260 pk Cummins, mooi schip mvs “Conan” 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2003, stalen vloer mvs “Rustica” 80 x 8,20 x 2,95 m. bj. 1980, 1302 ton 1750 m3, 816 pk MTU, bj. 2004, staal 52 vloer, 2008 mvs “Rival” 60 x 6,69 x 2,26, bj. 1958, 603 ton 380 pk Volvo, bj. 1992, rev. 2005, gelast schip mvs “Nevaro” 80 x 9,50 x 2,73, 1961, 980 pk CAT

Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam ing. Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected]

ms 4137 ton. Bj. 2007 te Orsova. Afm. 135 x 11.45 x 3.69 m. 2 x 1065 pk Caterpillar. Kopschroef 608 pk. Zeer compleet en net schip. ms 3924 ton. Bj. 2000 China. Afm. 135 x 11.45 x 3.61. 1 ruim 106 m. 2 x 1014 pk Caterpillar. Kopschroef 2 x 462 pk. Kruiphoogte in ballast 4.70 m. S.I. tot en met 2011. ms 3010 ton. Bj. 1986. Afm. 110 x 11.40 x 3.43 m. 2024 pk Caterpillar. Kopschroef 485 pk. Woningen 2005 vernieuwd. Zeer compleet schip met veel extra’s. ms 1800 ton. Bj. 2000 Oekraine. Afm. 85 x 9.58 x 3.22 m. 1196 pk MTU. Kopschroef van Tiem 440 pk. Compleet schip met S.U.K. tot 2018. Voor informatie over de vraagprijs van boven genoemde schepen kunt u vrijblijvend kontact met ons opnemen. TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnage en bouwjaren. Tevens bieden wij aan: diverse (hotel) passagiersschepen met meerjarige contracten Indien u interesse heeft kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen voor nadere informatie.

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

7

Waar varen we langs?

De camera’s draaien De aangekondigde tv-opnamen voor de binnenvaart zijn begonnen. Vorige week werd Glenn Deen van de chemietanker Aphrodite voor de camera van het RTL-team geïnterviewd over het leven aan boord. Glenn vertelde enthousiast over het leven en werken op een binnenschip. Uiteraard is de insteek hierbij dat veel jongeren net zo enthousiast worden en tenminste in overweging nemen om in de sector te gaan werken of een opleiding te volgen in die richting. Ook de jongere neef van Glenn, de Glenn Deen van de chemietanker Aphrodite 16-jarige Bart Michielse – een leervoor de camera van RTL. (foto BVB)

ling op het Scheepvaart & Transport College – komt aan het woord in de

eerste aflevering van 'RTL Transportwereld', waarin eindelijk ook weer plaats is ingeruimd voor de binnenvaart. Het camerateam werd ook rondgeleid bij het STC, langs onder andere de radarsimulator, door coördinator Jan Boele

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

van het STC.

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 24 opsturen

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

vóór 26 november 2008.

Unibarge

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

Naast de tanker Aphrodite ook aandacht voor het jonge bedrijf Unibarge,

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 23 is:

bevrachter en rederij in de bunkers in Rotterdam. Op kantoor in het Hulstkampgebouw werden Cees Mooij en Daniël Wanders geïnterviewd voor de

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: M. van de Wiel

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Rotterdam

krant:

Oplossing: Camping Schoonhoven langs

RTL-camera’s. Deze week volgt ook Daniëls broer Alexander Wanders met een interview aan boord, waarbij hij behalve over het werk op de bunkerschepen zal vertellen over de containervaart, waar de familie Wanders lange tijd veel ervaring mee heeft opgedaan. Hun vader Henk Wanders was in 1998 de eerste die de grote containerschepen op de Rijn introduceerde met de vermaarde Jowi van 135 bij 17 meter en een laadvermogen van 476 TEU.

Serie De binnenvaart komt voortaan indien mogelijk elke week aan bod als een apart item bij 'RTL Transportwereld', dat op zondagavond wordt uitgezonden. Een serie die deels wordt gefinancierd door binnenvaartondernemingen. De volgende ondernemer die aan het woord komt is Anton Bosman van het ms Antonius. Andere bedrijven die hebben ingeschreven voor een bijdrage op de nationale televisie, zijn bevrachter/rederij Vinotra, containeroperator Rhinecontainer, bunkerbedrijf Slurink en VeKa gezamenlijk met Anton de Velde van de Bolero 2. Secretaris Kees de Vries van het BVB geeft in het programma achtergrondinformatie over de toekomst van de binnenvaart. Het BVB coördineert de opnamen namens de binnenvaart en laat weten dat er nog volop mogelijkheden zijn voor wie een goed idee voor een verhaallijn heeft, die past in de formule van het programma. Op 30 november is de eerste uitzending met binnenvaartonderwerpen. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

LAND

INZICHT

de Lek De Binnenvaartkrant

(Zie ook onze internetsite:

Betr. Land In Zicht

www.binnenvaartkrant.nl

Postbus 24202

voor Land In Zicht prijsvraag)

3007 DE Rotterdam

President EBU eist actie van CCR en Franse overheid Het bedrijfsleven roept de CCR en de Franse regering op om ongehinderde scheepvaart op de Bovenrijn te garanderen. President Rinus de Korte van de Europese binnenvaartunie (EBU) heeft opnieuw zijn zorg geuit over de toestand van de sluizen in het Grand Canal d’Alsace. Verwijzend naar een eerder schrijven van de binnenvaartorganisaties EBU en ESO aan de exploitant van de electriciteitscentrale en de sluizen, EDF, waarin de ongehinderde en vrije scheepvaart tussen Zwitserland, Frankrijk en Duitsland op de Bovenrijn werd geëist. De Korte constateerde namens EBU en ESO, tijdens een bijeenkomst met regeringsvertegenwoordigers in het jaarlijks overleg bij de Centrale Rijnvaart Commissie in Straats-

burg, dat de situatie nog steeds niet is verbeterd. Hij riep zowel de CCR als ook de Franse overheid op om bij EDF op passende maatregelen aan te dringen. De aanleiding voor de eerdere interventie van het bedrijfsleven was de door een technisch defect veroorzaakte uitval van de tweede sluis Fessenheim in de Elzas, die zich tijdens een reguliere reparatie van de eerste sluis voordeed. Dit leidde tot een twee dagen durende, algehele onderbreking van de scheepvaart van en naar het drielandenpunt.

Verwachtingen EBU en ESO verwachten van de exploitant dat: 1. Er voldoende reserveonderdelen voor de sluizen paraat worden gehouden teneinde technische storin-

Nieuws van het BVB

www.vlootschouw.nl U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

gen of storingen op grond van averijen zo spoedig mogelijk te kunnen verhelpen, 2. De duur van de reguliere sluitingen van de sluizen aan het Grand Canal dÁlsace door meer arbeidsuren per dag worden verkort, en net zoals vroeger de werkzaamheden weer in een drie ploegendienst (continudienst) zal worden uitgevoerd. 3. Een meerjarenprogramma voor de sanering en de vernieuwing van de sluizen wordt voorgelegd De Korte acht een naleven van deze voorstellen van het grootste belang teneinde de onbelemmerde scheepvaart in de toekomst te kunnen garanderen. Tevens vraagt hij namens EBU en ESO dringend om het bestaande vergunningenbeleid voor koppelverbanden met een overlengte niet te wijzigen per eind december 2008. Afschaffing van dit vergunningenbeleid zou tot nog meer oponthoud en overlast zorgen, daar door het afkoppelen van deze koppelverbanden nog langere wachttijden zouden ontstaan. O

nu 966 schepen! NIEUW TOEGEVOEGD:

ms Deo Juvante • mts Dresden II • ms Elja-V • Kraanschip Invotis IV • ms Vectorius • ms Vitalis • ms Grevelingen • ms Vector • ms Nicole II • ms Pronto • ms Threant • mts Commander • mts Alpha 3 • coaster Eems Sky • coaster Noorderkroon • mts Viking Drakar • kvb Deo Gratias • mts Eiltank 26 • ms Helena • ms Modena • ms Montanara • gastanker Tempest • ms Novum • ms Zembla

BINNENVAART WEKELIJKS OP TV

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

8

Gevraagd per direct:

Firma HAWK CONSULTING

SCHIPPER

Deckmänner, Matrosen, Steuermänner und Personal für die

P.A. van der Linden heeft plaats voor de volgende vacatures: Schipper, stuurman of matroos voor een van onze bunkerschepen in Amsterdam.

s.r.o. stellt erfahrene deutsch, event. Englisch sprechende Arbeit auf Fracht- und Passagierschiffen zur Verfügung. Für

op ms 1500 ton mehr Info: Henriete Kopiarova i.b.v. Rijn en Radarpatent

Tel: 00421911509701/ email: [email protected]

Inl.Rederij Buitendijk Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: 078-681 28 66 A. de Groot Olietransport ( Stavria, Stad Stavoren) verzorgt al meer dan 50 jaar het transport voor minerale oliën hoofdzakelijk naar depots binnen Nederland. Wij zijn hiervoor op zoek naar een enthousiaste:

STUURMAN Wij vragen: Een positieve instelling. In bezit van de benodigde papieren.

GEVRAAGD: ms l. 55 m. max. / ms 1000/1200 t. bj. na 1960 met stl. vloer / Ms bj. na 2000 110 x 11.40 m. voortstuwing 2 motoren / ms 86 x 9.50 m. van de jaren 60/80/2000 / duwboot 1000/1200 PK diepg. 1.60/1.70 m. / LPG tankers W.L.A. de BOT & Dtr. beëdigd scheepsmakelaar & taxateur tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 [email protected] / www.debotshipbrokers.nl

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

Wij bieden: Goed onderhouden schepen. Vaarsysteem week op/week af Een week per jaar extra vrij. Kerst en oud en nieuw vrij.

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

MATROOS/ LEERLING SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

Wij vragen: Een positieve instelling. In bezit van dienstboekje.

Wij bieden: Goed onderhouden schepen. Weekenden vrij. 40 vakantiedagen.

TE KOOP

Duwboot Curacao

bjr. 1931, 700 pk Mercedes 2007 22.80 x 4.97 x 2.40 m kijkhoogte 6 /8,5 mtr.

Ben je gemotiveerd geraakt en zou je ons team willen komen versterken, neem dan contact op met:

A. de Groot Koggestraat 13 8715 KB Stavoren Tel. 06-53608123 of Tel. 0514681433

mbs Amphora

ms The Wave Geef uw kicker op via www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v. iDEAL of Ogone !

bjr. 1955, 600 pk Volvo Penta 2008 57 x 6.65 x 2.67 m 620 ton/ 377 cub kopschroef 300 pk Ballegooy 2 gen.set. 42 kVa en 25 kVa bjr 1941, 1100 ton, 1050 Cummins 1999 kopschroef Deutz van 186 pk 2008 2x gen. set. 1 x 37 kVa, 1x 20 kVa

www.kika.nl Giro 8118

Voor info tijdens kantoortijden: 020-6829525 of 06-46418392 ( na 17.00)

- OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen #JFTCPTDIIBWFO;VJEr/.8&3,&/%". 5FMOSr'BYOS +7FSTMVJTUFM J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

MOTORSCHEPEN CASCO, afm. 135 x 11,45 m., direct leverbaar. MS, afm. 135 x 14,20m, bjr. 2008, 5500 ton, 2 x 1600 pk, Cummins, inruil mogelijk MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 m. 2900 ton, 2 x 1200 pk MTU Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar Duwboot Nairobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm. 25.50 x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Ms Jero bj 2006, afm 135 x 11.45 x 3.20 m, 3561 ton, 2 x 953 pk mit ms Marie Joseph, bj 2004, 2949 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,40 mtr., motor 2000 pk Cummins BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 1 Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat NIEUWBOUWTANKERS 1 x 135 x 11,45 x 5,90 holte 4000 ton 5150 cub type compleet geleverd 2009 geb China 1 x 135 x 11,45 x 5,23 holte 4500 cub type Tricolore leverbaar 2009 geb Turkije 1 x 110 x 11,45 x 5,40 holte 3800 cub leverbaar 2009 geb Polen Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd.

Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !! DB Bourgogne - 2510 ton, bj 02, 79 x 11.40 x 3.60, 3155 m³, containerstekkers voor reefers containers. DB Camargue - 2510 ton, bj 02, 79 x 11.40 x 3.60, 3155 m³, containerstekkers voor reefers containers M/s Wilina - 2550 ton, bj 72, 109.89 x 10.06 x 3.32, 1600 m³, 1600 pk, 3 slpk, nw stuurhut maart ’09 en nw radarmast. Nr. 6010 - 2592 ton, bj 75, 110 x 10.06 x 3.32, 3250 m³, 1177 pk M/s San Remo - 2665 ton, bj 98, 110 x 11.45 x 3.24, 3550 m³, 2038 pk, nautisch compleet, 2 x Veth Boegschroef 360 pk, duwcertificaat voor 3 bakken.

M/S SAN REMO

M/S PERSEVERANCE

M/s Wenro - 454 ton, bj 66, 46.78 x 5.12 x 2.60, 600 m³, 450 pk. M/s Perseverance - 520 ton, bj 58, 55.06 x 6.48 x 2.28, 850 m³, 406 pk

NIEUWBOUWPROGRAMMA: • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Oktober 2009, compleet, 2 x 1500 pk ABC, 2 x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering: December 2008, compleet, 2 x 1300 pk Cummins, 2 x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: Oktober 2008, compleet, 2 x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China Levering: januari 2010 • Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China Levering: Januari 2010

M/s Flaumandrum - 650 ton, bj 65, 51 x 6.60 x 2.82, 960 m³, 2x 365 pk, mk voll. vern. ’07. M/s Uranie - 820 ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.59, 1300 m³, 700 pk, vlak vernieuwd. M/s Allons - 857 ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.52, 1350 m³, 800 pk, nw woning 2000, nautisch compleet. M/s Maxmai - 863 ton, bj 57, 67 x 7.40 x 2.72, 1300 m³, 680 pk, mooie woning, gezandstraald. M/s Chavignol - 968 ton, bj 49, 70.59 x 8.16 x 2.81, 1200 m³, 480 pk. Te koop gevraagd: M/s Astrakhan - 1015 ton, bj 62, 67 x 8.23 x 2.73, 1426 m³, 650 pk, 4 slpk. 80 x 9,50 – vanaf de jaren ’30. M/s Mauna Kea - 1033 ton, bj 52, 67 x 8.25 x 2.83, 1330 m³, 862 pk, vlak ’08. Nr. 6040 - 3650 ton, bj 08, 110 x 11.45 x 4, 3850 m³, 1935 pk, 3x 2 pers. slpk + 105/110 x 9,50 - vanaf de jaren ‘70. M/s Dandia - 1057 ton, bj 63, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m³, 630 pk, gezandstraald casco 1 x 3 pers. slpk, nautisch compleet, 2 x sputpalen, bulpsteven. + bovenop. Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. M/s Deo Volente - 1196 ton, bj 70, 80 x 9.30 x 2.47, 1600 m³, 4 slpk. Nr. 5205 - 1239 ton, bj 40, 80 x 9.48 x 2.56 x 1300 m³, 2x 450 pk rev.’07. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. M/s La Provence - 1255 ton, bj 61, 85 x 8.20 x 2.72, 1750 m³, 1000 pk, 3 slpk Voor meer informatie van deze aangeboden Nr. 5175 - 1450 ton, bj 65, 85 x 9 x 2.82, 1672 m³, 900 pk rev. ’05. schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. M/s Cilantro - 1459 ton, bj 61, 86 x 9.50 x 2.60, 2100 m³, 1200 pk, vlak vern., Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. gezandstraald ’07. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Nr. 6090 - 1509 ton, bj 61, 85 x 9.08 x 2.86, 2000 m³, 2 x 640 pk bj 04, gezandstraald. M/s Factotum - 1707 ton, bj 69, 84 x 9.50 x 3.17, 1900 m³, 900 pk, 4 slpk. Altijd welkom op ons kantoor voor een Nr. 8010 - 1974 ton, bj 87, 89.20 x 11 x 3.10, 2 x 1000 pk – bj ’00, koppelverband, persoonlijk gesprek. Wij zijn ook bereid om bij U langs te komen! enkel te koop met duwbak nr. 7035, geleverd met nw. Woning en stuurhuis. Nr. 7035 - 1994 ton, bj 96, 76.49 x 10.96 x 3.10, geleverd met nw. Boegschroef, koppelverband, enkel te koop met duwschip nr. 8010. M/s Tamaris - 2159 ton, bj 73, 105 x 9.50 x 3.02, 2600 m³, 1600 pk rev.’06, slpk, vernieuwde woning ’01.

Wij doen net iets meer voor U!

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

9

Het consult Vanaf de eerste zomerse dag hijgt de grote hond zo erg van de warmte dat het schippersechtpaar zich bezorgd afvraagt of ze de herfst nog wel halen zal. Ze is zelfs wat incontinent. En da’s niet leuk met een grote herdershond! Ze wordt namelijk nat waar ze ligt. Nee, het gebeurt niet dagelijks en soms zitten er zelfs een paar weken tussen. Maar toch. Aan boord kunnen ze de hond vaak genoeg naar buiten sturen maar thuis is het een echt probleem. Om de twee uur loopt

ze daarom met de hond. En da’s vaak. Omdat de hond met warm weer zoveel dorst, heeft wordt haar plasje gecontroleerd maar dat wijst niets ernstigs uit. Als het wat koeler wordt, mindert het vele drinken gelukkig. Maar toch is het beest gewoon niet meer zo levendig als vroeger. Zo springt al maanden niet meer even in bed. En het aan boord springen wordt al helemaal een probleem. Ze komt zelfs amper nog de achterbak van de auto in. Het lijkt wel of haar leven alleen nog maar bestaat uit eten en drinken en dat alles weer uitscheiden. Op een ochtend ont-

VARELING door Irene Bruyninckx

dekt de schippersvrouw dat de grote voorraad zak brokken open ligt. De dag daarop liggen er tien hopen aan dek. Tien! De schipper is er niet blij mee. Op internet speurt de schippersvrouw naar incontinentieproblemen bij honden en het blijkt dat er mensen zijn die hun honden jaren in de luiers laten rondlopen. Nou, ze hoopt zelf niet zo te eindigen en dat wenst ze dus ook niet voor haar hond. De schippersvrouw kijkt naar het beest en vraagt zich af wat er nu echt mis is. Zou het alleen maar de leeftijd zijn? Het blijft haar bezighouden. Al is het alleen maar omdat ze het uitlaten terug wil brengen tot vier keer per dag. Ze hoort ook iets over incontinentie na sterilisatie. En daar schijnen gelukkig pilletjes voor te zijn. Nadat ze weer eens stuivende granen geladen hebben ziet ze een bult

Bunkerstation past Vissers en Van Dijk goed

onder het oog van haar hond. Hee, verdorie. Zoiets krijg je natuurlijk weer net als je ver van huis bent! Via, via, via komt ze aan een adres van een dierenarts en dat is gelukkig te belopen. Met het oog valt het reuze mee en de schippersvrouw hoopt dat deze jonge vrouw nog even tijd heeft om over het incontinentieprobleem te praten. En ja hoor. Ze heeft geluk. Het is niet druk. De hond wordt nu van alle kanten bekeken, gewogen en beluisterd, getemperatuurd en tot slot gewogen. “Het is een heel gezonde hond, maar wel te zwaar”, is de conclusie. “En dat ze licht incontinent is, kan zijn doordat ze gesteriliseerd is, maar het is ook heel goed mogelijk dat dit komt omdat haar blaas door het vele drinken continu vol was en er daardoor geen goede signalen meer afgegeven werden. En dat ze

de hele zomer zat te hijgen is ook heel logisch. Het beest had het door die dikke vetlaag continu warm.” “Oh”, doet de schippersvrouw lichtelijk verbaasd. Dat de hond wat dikker geworden was, had ze wel gezien maar dat dit voor zoveel problemen kon zorgen had ze niet verwacht. Er wordt afgesproken hoeveel de hond per dag mag eten en omdat ze zich gewoon maar vol slobbert wordt ook voor het water een schema opgesteld. En zowaar: het duurt niet lang voor de grote hond weer een taille heeft want haar buik wordt een stuk dunner. Na een maand springt ze ‘s morgens weer op bed om even te kroelen. De schippersvrouw heeft nooit geweten dat gewicht zo’n grote rol zou kunnen spelen. En ze is dan ook zeer blij dat ze bij toeval zo’n duidelijk consult heeft gehad.

Meeste bekers naar Holtenbroek In twee van de vier categorieën legde Pr. Margriet Holtenbroek zaterdag 8 november beslag op de eerste plaats bij het Dekatel Zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten: bij gemengd (6-10 jaar) en meisjes (12-18 jaar). De Singel won bij de jonge jongens (11-14 jaar) en St. Nicolaas bij de oudere jongens (15-18 jaar). De wisselbe-

ker ging met De Singel mee naar huis. Het tweede gemengde team van Pr. Margriet Holtenbroek kreeg de sportiviteitsprijs. In totaal deden er 37 teams mee in Arnhem. De achtste editie van het toernooi was wederom mogelijk dankzij de sponsoring van Dekatel, efm verzekeringen en ABN AMRO Bank Zwolle.

Scheepswerf Grave wint Ondernemersprijs Scheepswerf Grave heeft de Ondernemersprijs Land van Cuijk & Noord-Limburg gewonnen. Donderdag 13 november ontving directeur Robert van Kessel de onderscheiding tijdens een gala in Cuijk.

Bij Vissers en van Dijk kunnen ze de klanten nu voorbij zien varen. (foto Jo Bindels)

bijzondere klanten’. Het bedrijf geldt als specialist in het bouwen van riviercruiseschepen. Robert van Kessel maakte als zoon van een binnenvaartschipper snel carrière bij Scheepswerf Grave. Hij kon directeur worden en werd vervolgens ook eigenaar, toen bleek dat zijn voorganger geen opvolger binnen de eigen familie had. Daarmee werd de wens om zelf aan het roer te staan vervuld.

Na aankoop van het voormalige bunkerstation in juli van dit jaar en vervolgens vier maanden van verbouwen en inrichten heeft Vissers en van Dijk Elektrotechniek het volgende stadium in de uitbreiding van het bedrijf bereikt. Op maandag 27 oktober heeft Vissers en van Dijk definitief zijn intrek genomen in het nieuwe pand aan de Bunkerhaven 22 in Maasbracht. Dion Vissers, Marcel van Dijk en hun zeven medewerkers zijn in hun nopjes met het nieuwe bedrijfs-

pand. Qua ruimte en ligging is het bedrijf er met sprongen op vooruitgegaan. Een grote en lichte werkplaats van 175 vierkante meter, dito kantoorruimte van 100 vierkante meter en 240 vierkante meter magazijn in de voormalige voorraadtanks van het bunkerstation. Daarnaast beschikt Vissers en van Dijk ook nog over een loods op de wal met een vloeroppervlakte van tweehonderd vierkante meter. Een andere positieve kant van de verhuizing is de ligging aan de haven met zijn drukke noordzuid-

verkeer. Een groot deel van het huidige klantenbestand en veel potentiële klanten varen dagelijks pal langs het bedrijf. En dat merkt Vissers en van Dijk, want de ligging begint al vruchten af te werpen.

“Ik kwam je in ieder geval tegen op de kade”, zei Bukowski me zwemmerig aankijkend. “Het is niet gek dat je niet weet waar je vandaan bent gekomen. Je liep daar maar een beetje in het wa-

een nacht doorhalen. “Kom, ga maar mee terug naar de kade. Dan zullen we zien op welk schip je moet zijn. “Ga je ook mee, Jef?” “Wil je niet meer horen dan hoe ik

later over dat hoofd. Als we allemaal zijn uitgeslapen en een kater hebben.” Jules had de grote glazen pot van Jef overgenomen, en slurpte er de laatste slokken bier uit. “Nou, als dit zo

nengevallen”, riep zij onnodig hard tegen haar dochtertje. Ik elleboogde Bukowski. “Ja”, zei Buk. Er zit er hier eentje met een verrekijker de krant te lezen. Ik heb wel idioter gezien. We

ter te dromen. Alsof je bezopen was”, zei Buk bezopen als hij zelf was van

dat hoofd ben kwijtgeraakt”, zei Jules, zwaaiend met zijn tatoeages. “Ik ben zat als een patat”, snotterde hij. “Onderwater.” “Later Jules. Vertel

door gaat, zullen jullie de clou van mijn verhaal nooit meer horen,” jengeljammerde Jules tegen de barman, terwijl wij melaats de Congo uitstrom-

zijn dan ook dronken, snap je.” Het meisje dartelde weer op Jef af, en ging aan zijn arm hangen. “Het is geen schoensmeer”, riep ze opnieuw, met

pelden. “Ik ben dronken”, hoorden wij Jules nog een keer zeggen. Hij was niet de enige. Buiten zat de moeder van het

weer van die grote kolen van ogen. Toen keek ze mij aan. Ze keek me vreemd aan. Haar ogen leken alsmaar groter te worden. Zwart als de nacht.

wegwerpen. “Ik wil naar boord”, zei ik (maar welk schip?) “Ja, maar naar welk schip dan?” vroeg Buk, terwijl Jef maar bleef zwijgen. Black Lemon

kleine meisje aan een klein Parijzer tafeltje de krant te lezen. Met een verrekijker. “Duitsland is Polen bin-

Zwart als schoensmeer. Ik liep door een stad die nog het meest op Antwerpen leek. Ik wandelde als door een idi-

Jefferson keek omhoog naar grote zwarte vogels in het stalen daglicht.

DOOR JO BINDELS

Eind januari/begin februari is de officiële opening gepland en tot die tijd zetten directie en medewerkers de puntjes nog op de i bij het afwerken van de inrichting. Voor de goede orde: telefoon- en faxnummer, adres, website en e-mailadres zijn ongewijzigd gebleven.

De nominatie voor de Ondernemersprijs was voor Van Kessel al een verrassing op zich. Hij was voorgedragen door ondernemersvereniging Graveon. Dat hij de prijs uiteindelijk ook nog won, noemde hij een erkenning voor alle industriële ondernemingen in de regio en voor zijn team. Dat tesam bestaat uit 65 mensen, die in vaste dienst xijn bij Scheepswerf Grave. Samen met talloze onderaannemers en toeleveranciers bouwen zij ‘speciale schepen voor

De jury noemde hem “een van die mooie voorbeelden van ondernemerschap: hij grijpt zijn kans waar en wanneer deze zich voordoet. Zijn jeugdige dynamiek werkt aanstekelijk en hij weet zijn mensen met enthousiasme meer dan gemiddeld te motiveren”, aldus het juryrapport.

Troebelwatermuziek (deel 6)

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

ote droom. Ik wist niet van welk schip ik gekomen was. Volgens mij werd ik gek. Grote vogels vlogen boven mijn hoofd weg. Op weg naar het schip waar ik vandaan was gekomen. “Kijk eens dromertje. Niet alleen verliezen mensen hun hoofd in deze stad, maar ook hun handen.” Buk wees op een beeld. Het beeld wilde een hand

(wordt vervolgd)

Matroos De Binnenvaartkrant

18 november 2008

10

schipt het

ver. Als matroos bij het Havenbedrijf sta je nooit stil, want onze mensen kiezen voor actie.

Het Havenbedrijf biedt jou een heel andere loopbaan dan in koopvaardij of binnenvaart, of op de lange omvaart. Hier kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of het

vlotkraanbedrijf. Je werkt dus steeds in en rond de haven. Logisch, want het Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige haveninfrastructuur, van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. In deze boeiende, internationale werkomgeving ben je dus toch nooit ver van huis. Bovendien garanderen we een pak aantrekkelijke extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. En je maakt deel uit van een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

www.dehavenbeweegtje.be

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

11

Een saluut van Jhr. Hubert-Jan van der Wyck

“Goederen stemmen niet” Scheidend CBRB-voorzitter Jhr. Hubert-Jan van der Wyck heeft dertien jaar achtereen bij zijn jaarredes geen blad voor de mond genomen. Afgelopen vrijdag deed hij er nog een schepje bovenop, als saluut aan de sector waarin hij met zoveel plezier heeft gewerkt. “De binnenvaart is gedegradeerd van ministerieel niveau naar dat van de staatssecretaris.” Van der Wyck is graag bereid dit uit te leggen: “Door de problemen met weg en spoor vallen we onder de staatssecretaris en dat geeft een ander politiek gewicht dan waar de binnenvaart recht op heeft. En dat terwijl de binnenvaart het enige alternatief is voor weg en spoor. Ik vind het nog steeds van de gekke dat we blij moeten zijn dat het achterstallig onderhoud in plaats van in 2020 in 2016 is ingelopen. Daar praat je over 700 miljoen, maar dan wordt achteloos 3,5 miljard uitgetrokken voor het personenvervoer per spoor. Die verhoudingen zijn krom. Enige visie dat goederenvervoer ook belangrijk is ontbreekt.” “Personenvervoer stemt en goederen stemmen niet. Politieke aandacht is er nu omdat ze doorkrijgen dat alles vastloopt. Dat is een negatieve reden. Nederland verliest terrein als vestigingsplaats. Distributiecentra verschuiven naar België, Frankrijk en Duitsland. En wij worden geconfronteerd met een ministerie waar steeds minder kennis aanwezig is.” De binnenvaart was in 1995 relatief nieuw voor Van der Wyck. “Nedlloyd Rijn & Binnenvaart zat in mijn portefeuille vóór ik bij Lijnen directeur werd. Ik was bij Lijnen verantwoordelijk voor de wereldwijde totale agentenorganisatie en de stuwadoorsbedrijven die we toen nog hadden.” Het verdwijnen van Nedlloyd doet nog steeds pijn. “Ik vind het nog altijd een gemis voor Nederland dat we geen lijnvaart meer hebben. Daarom vond ik de binnenvaart zo hartstikke leuk, vanaf het begin. Als er één na de liberalisatie de zaak goed heeft opgepakt, is het de particuliere binnenvaartondernemer in Nederland. De grootste, modernste vloot. Heel het buitenland in Noordwest-Europa kijkt er jaloers naar.” Onder Van der Wyck en directeur Ton Roos – die herstellende is van een hersenbloeding afgelopen zomer en die bij de jaarvergadering weer present was – werd definitief afgerekend met de status van ‘redersclub’. Vooral dankzij het grote aantal varende ondernemers dat lid werd van het CBRB is dat geslaagd. “We wilden een meer algemene organisatie worden.” Medio jaren ‘90 werd zelfs een poging ondernomen van alle organisaties in de binnenvaart één te maken. Binnenvaart Nederland werd opgezet onder druk van V&W. “Wij zijn nog steeds sterk voor die een-

heid. Maar als het op werk aankomt, komt dat vaak bij ons terecht, omdat andere organisaties eenvoudig de mensen er niet voor hebben. En als je over financiën ging praten, gaf niemand thuis.” BN werd het niet, maar in zekere zin is het huidige overleg tussen het Kantoor Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer en het CBRB een soort van gezamenlijke presentatie. “De verhoudingen zijn goed en verdere samenwerking is op dit moment niet mogelijk.”

EICB Het ministerie doet het zelfs als er subsidie wordt beloofd niet echt goed in de ogen van Van Der Wyck. “In 2006 werd subsidie toegezegd voor het EICB (Expertise en Innovatie Centrum voor Binnenvaart – red.) en pas in oktober 2008 komt de eerste geldstroom los. Drie jaar lang hebben deskundigen van de branche moeten stoeien met de materie voor er iets gebeurt.” Hij is blij met de nieuwe Innovatieraad Binnenvaart, zoals die door de branche zelf is geïnstalleerd, met voorzitter Jo van Nunen (Erasmus Universiteit), Thecla Bodewes (directeur Scheepswerf De Kaap), Joan Rijsenbrij (TU Delft) en Joep Slokkers (oud-directeur Interrijn). Maar met ‘die geldstroom’ zit het nog steeds niet goed. “Er zijn drie projecten ingediend, en nog maar voor één is er een positief advies gekomen. Ik denk dat we weer drie jaar verder zijn voor er geld is voor andere projecten. Het gaat om twee potten met geld: van het ministerie 10 miljoen en eigen geld: de rente van het sloopfonds. Nu 2,5 miljoen. Merkwaardig dat de overheid zegt dat het haar geld is. Toen ze krap zat, werd geen inflatiecorrectie toegepast en ook niet voor het sloopfonds. Dat vind ik op z’n zachtst gezegd onbehoorlijk bestuur. Het is hun geld niet. Ik krijg af en toe het gevoel dat het gesaboteerd wordt door mensen die het niet willen.”

Capaciteit Over de binnenvaart zelf maakt Van der Wyck zich minder zorgen, mocht Nederland lading mislopen. “Dan vaart de vloot op Antwerpen, dat maakt niet zoveel uit.” Ook de verhalen over een varkenscyclus in de nieuwbouw van schepen en een dreigende overcapaciteit maken op hem niet zoveel indruk. “De overcapaciteit zal wel meevallen, met een groei van het goederenvervoer van 400 naar 800 miljoen ton. Mijn angst is eerder dat men door de harde groei en die prachtige vloot meer operationeel dan strategisch is ingesteld. Oppassen dat grote opdrachtgevers het initiatief niet naar zich toe trekken, zoals de staalindustrie in de duwvaart.” Dat zou voor containeroperators een nadeel zijn. “Met 45 procent op Maasvlakte 2 huren de reders straks zelf die vloot in. Is dat voor de binnenvaart niet slecht? De win-

Jhr. Hubert Jan van der Wyck in een voor velen die met hem gesproken hebben, karakteristieke houding. “De overcapaciteit zal wel meevallen.” (foto Ben Wind)

sten verdwijnen ook naar het buitenland. Van ECT verdwijnt de winst naar Hong Kong. In ‘70 was de haven in Nederlandse handen. Nu is een enorm deel in buitenlandse handen.” Prognoses houden (nog) geen rekening met wereldwijde kredietcrises. Dat beaamt Van der Wyck. “Het financiële systeem dondert in elkaar en levert zeker een deuk in

de containeraanvoer op. Maar laat de crisis drie jaar duren. Op lange termijn blijft die groei wel. Kolen wordt toch meer, minerale olie minder, en ertsen zullen ook afnemen als mensen minder gaan autorijden. Maar de bevolking blijft groeien en er wordt meer vervoerd: over tien jaar is er weer een behoorlijke plus. De scheepvaart zal de crisis best voelen, doordat de finan-

cieringsmogelijkheden afnemen. Lichtpunt blijft: wie kan die rommel anders vervoeren?” Voor Van der Wyck zit het er op. “Ik zal het missen. Ik heb nog nooit van m’n leven zo lang hetzelfde gedaan. Maar je merkt in die organen dat je twintig jaar ouder bent dan de rest. Je moet wegwezen voor ze er iets van gaan zeggen. Met 72 moet je er mee stoppen.”

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

12

GROSSES VOLUMEN SUCHT STARKE MÄNNER.

Faire Partnerschaft, Faire Partnerschaft, starke Auslastung, starke Auslastung, gutes Geld: gutes Geld: Wir brauchenSie Sieals Wir brauchen Partikulier in als Partikulier unserer Flotte! in unserer Flotte!

GEVRAAGD op duwboot Kapitein/ ZZP-er, vaart met vaste bak. Rijnpatent tot Mannheim, 7/7. Tel. 06-53153374

SCHITTEREND UITZICHT OP HET WATER!

Jetzt anrufen unter +49 (0)421 – 16 88 9-88

Jetzt anrufen unter oder Mail an +49 (0)421-16 88 99 [email protected] oder Mail an [email protected]

Dordrecht, Balsa 108 Vraagprijs 284.500-- k.k.

SCHIFFAHRTS- UND BEFRACHTUNGSKONTOR MÄRKER GMBH

Een fantastisch uitzicht over de dijk op rivier Het Wantij biedt deze zeer verzorgde, verrassend ruime drive-in woning type “Rivierwoning” met twee dakterrassen op de bovenste etage, een inpandige garage en een carport onder de woonverdieping. De locatie aan de rand van de wijk Oudelandshoek is rustig en kindvriendelijk te noemen. Bouwjaar 1998.

www.kooymaneigenhuis.nl

snelcode

3514

Van Eesterenplein 128, 3315 KV Dordrecht Tel: (078) 6229770 E-mail: [email protected]

Voor ms. “Saffier” (3998 GT / 2720 kW) zijn wij op zoek naar: 2e Stuurman (vaar / verlof +/- 7 weken op, 7 weken af) Het schip vaart in de vrije markt en heeft dus elke reis verschillende ladingen en bestemmingen. Het vaargebied strekt zich voornamelijk uit over Europa, het Middellandse-zeegebied, het Midden-Oosten en West-Afrika. De ladingen zijn zoals gezegd zeer divers, maar veel van de ladingen zijn de zg. ‘heavy lifts’. Het schip heeft een comfortabel ingerichte accommodatie met zaken zoals satelliet TV en fitness ruimte. De brug op het schip is modern uitgerust met alle moderne communicatie- en navigatie apparatuur zoals een geïntegreerd navigatie systeem. De bemanningen zijn allemaal rechtstreeks in dienst bij de rederij, geen uitzendkrachten, alleen vaste mensen dus. Dit geldt voor zowel de Nederlandse als de Indonesische bemanning. Kapiteins, officieren en stagiaires zijn uitsluitend Nederlands (op 1 Europeaan na), de matrozen en koks zijn voornamelijk Indonesisch met een enkele Nederlander. Kortom, heb je genoeg van oude, buitenlands gebouwde schepen en wil je weer eens op een modern schip varen van volledig Nederlandse maak? Heb je genoeg van buitenlandse bemanning, wil je na het werk wel weer eens een biertje drinken met collega’s die dezelfde taal spreken, waarbij je Nederlandse TV kunt kijken zodat je als zeeman niet zo van de rest van de wereld uitgesloten bent? Heb je een kustvaartmentaliteit? Laat dan je CV achter! Voor informatie en sollicitaties: De Bock Maritiem B.V. T.a.v. Sabrina Damsma Bierkade 11 1811 NJ Alkmaar E-mail: [email protected] Tel: 072-5115147 www.debockmaritiem.nl

www.huizinga-snijder.nl Fiwado is actief op het gebied van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen voor de binnenvaart. Het bedrijf beschikt in binnenen buitenland over "bunkerstations met vaart". Fiwado is een grote en op de Nederlandse markt een toonaangevende onderneming. Ter uitbreiding van ons bunkerstation in Zwijndrecht zijn wij op zoek naar een

SCHIPPER / VERKOPER

Wenn du im Besitz eines Rheinpatent bist und suchst nach Entwicklungsmöglichkeiten ruft uns an. Wir bitten Beschäftigung in der Tankschifffahrt:

• • •

Arbeit im System 21/21 Essen und Reisen Frei Sehr gute Bezahlung

Tel. 00491729527932 e-mail: [email protected]

DE FUNCTIE: Onze schipper/verkoper is het gezicht van ons bunkerstation. U bent immers verantwoordelijk voor het afhandelen van de opdrachten. U vaart per bunkerboot naar onze klanten om ze ter plekke

Jesli posiadasz patent renski i szukasz szans na rozwoj zadzwon do nas.

van dienst te zijn. We zoeken dus een vakkundig schipper, maar ook iemand die goed met onze klanten kan omgaan. Zowel telefonisch als persoonlijk en niet alleen tijdens kantooruren verleent u service aan onze

Proponujemy prace na tankowcach:

klanten. Kortom: u doet er alles aan om onze klanten in beweging te houden.

UW PROFIEL: Als schipper op onze bunkerboot dient u in het bezit te zijn van een groot vaarbewijs, radardiploma en ADNR-certificaat. Commerciële vaardigheden en computerkennis is een pré. U kunt goed zelfstandig werken, gaat graag en makkelijk met mensen om en heeft affiniteit met de binnenvaart. U heeft geen

• • •

System pracy 21/21 Jedzenie i zwrot kosztow podrozy Bardzo dobre zarobki

bezwaar tegen onregelmatige werktijden.

FIWADO BIEDT: Een leuke en zeer zelfstandige baan. U komt in een succesvolle onderneming te werken waar we informeel met elkaar omgaan. Wat goed voor u is, is ook goed voor ons. Dus bieden we u een prima arbeidsvoorwaardenpakket en een goed salaris, dat afhankelijk is van uw opleiding en ervaring. Fiwado hanteert

WWW.TANKERTRADING.COM

de CAO voor het Brandstoffenbedrijf.

INTERESSE: Stuur zo snel mogelijk uw CV met motivatie naar Fiwado B.V., t.a.v. K.N. Staal, Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht of per e-mail naar [email protected]. Voor aanvullende informatie surft u naar www.fiwado.com.

Acquisitie niet gewenst

Fiwado uw eigen bunkeraar Amsterdam

|

Arnhem

|

Millingen

|

Rotterdam

|

Zwijndrecht

|

Vlissingen

|

Breskens

Multiship 1500. Voor meerdere doeleinden inzetbaar zowel te koop als te huur. Afm. 15.00m x 5.00m x 1.20 . John Deere 220PK motor Voor meer info bel 0525-681101 of bezoek onze website www.esbship.nl

18 november 2008

13

Casco Vrachtschepen 135 x 14.20 x 4.80 m (Navitas) 135 x 11.45 x 4.25 m (Narvik) 110 x 11.45 x 3.65 m (Mondeo) Casco Koppelverbanden 172 x 9.50 x 3.20 m (Minerva)

Casco Tankers

135 x 11.45 x 5.90 m (New Experience) 125 x 11.45 x 5.23 m (Oase) 110 x 13.50 x 5.32 m (Turquoise) 110 x 11.45 x 4.65 m (Money Maker) 86 x 11.45 x 5.40 m (Eloise)

Complete Vrachtschepen Casco Bunkertankers 135 x 15.00 x 5.39 m (Friendship) 135 x 14.20 m afbouw Trico 110 x 11.45 m afbouw Markerink afbouw TeamCo levering juli 2009 110 x 11.45 x 5.32 m (Delfshaven) 86 x 10.00 m ook als casco afbouw Dolderman levering juli 2009 verkrijgbaar

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Aanbod

Koppelverband Olesia Afmetingen : 182 x 14.20 m Inruil en medefinanciering bespreekbaar

Bouwjaar : 2003

Vrachtschepen

Yemaya 135 x 11.45 x 3.22 m., Servie bj. 2004, 2 x Cat. 1065 pk., 3333 ton, 268 Teu Avance 110 x 11.45 x 3.37 m., China bj.2002, 2 x Cat. 1015 pk., 2915 ton, Veth 535 pk. Balance 110 x 11.45 x 3.43 m., Begej bj.’02, 2 x Cummins 1300 pk., 3015 ton, 208 Teu. Bornrif 110 x 11.45 x 3.30 m., De Kaap bj.’94, Cat. 1520 pk. rev. ’03, 2850 ton, 208 Teu. Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m., bj.1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m³, Daf 195 pk. Misando 85 x 8.20 x 2.71 m., Bj. 1961, Deutz 800 pk. koprev. bij verkoop, 1303 ton. Micanto 80 x 9.00 x 2.70 m., Berlijn bj.1973, MTU bj. 2005 overhaalt in 2007, 1273 ton Gramper 74 x 7.55 x 2.51 m., Berlijn bj. 1957, GM 720 pk. rev 2006, 912 ton, alu. luiken Koppelverbanden

Esperanto 190 x 11.45 x 3.70 m., bj. 2000/2007, 2 x Cat. 1521 pk, 2307/2053 ton Philos 186 x 11.45 x 3.50 m., bj. 2000, 2 x Cat. 1521 pk., 2915/2376 ton Anaconda 190 x 11.40 x 3.53 m., bj. 1994, 2 x Cat. 1521 pk., 3017/2643 ton Veronique 181 x 11.45 x 3.32/3.76 m., bj 2000/1989, 2x Cummins 1300 pk, 4852 ton. Duwbakken

Diverse ertsen containerduwbakken Tankers

Commander 110 x 11.45 x 3.79 m., Orsova bj. 2003, ABC 1800 pk., 11 tanks. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m., Mitsubishi 1278 pk., 2780 m³, boegschr. 245 pk. Diverse dubbelwandige tankers Bunkertanker

110 x 11.45 m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

F. Poppen Telefoon: 0032-9-219 94 00

Koppelverband: Bj.a.; ‘ 00 v.; ‘ 80, 110 x 12,55 x 4,00 m.(4,30 m.). 4 hoogtes 212 Teu 5 hoogtes 265 Teu. 2 x 1.520 PK 3512 koprev.’ 08, kopschroef 480 PK Scania. Schuifluiken, woning achter 3 woningen.

IN DE AANBIEDING? VAN DER GUCHT HEEFT VOOR U DE OPLOSSING! Voor aanbieding vaartuigen : Ivan Van Der Gucht : (0032)-475.64.24.01 Algemene info : (0032)-3.830.62.11 en [email protected]

TEVENS VERKOOP VAN TWEEDEHANDS SCHEEPSONDERDELEN Op onze website vindt u regelmatig recente onderdelen

www.vandergucht.eu VAN DER GUCHT NV - LEO BOSSCHARTLAAN 15 – 2660 HOBOKEN (BE)

www.huizinga-snijder.nl

Makelaardij & Hypotheken

Duwboten: Bj.’ 64, 16 x 9,20 x 2,20 m. 2 x 720 PK Caterpillar bj.’ 03. Zeer goed onderhouden. Bj.’ 61, 13,53 x 2,85 m. 110 PK Mercedes. Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. 3 x containerbakken. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. SCHEPEN GEZOCHT VANAF 85 M. / 135 m. x 9,50 m. / 11,40 m.

De Schoof 82 3341 EB H.I.Ambacht 078 – 68 40 292 [email protected] WWW.WISSE.NL

Volkerakweg 56

Toutenburg 11

Ruime hoekwoning met vrijstaande stenen garage. De woning dient geheel te worden gemoderniseerd. Bwj 1968, 226m2 eig.gr. Zeer ruime eenvoudige woonkeuken. 4 Slaapkamers. Eenvoudige badkamer met douche, wastafel en 2e toilet. Vlizotrap naar open zolder met cv-ketel

Ruim 3-kamer appartement met garageplaats in afgesloten parkeerkelder. Riant balkon ca 29m². Ruime woonkamer met schuifpui. Ruime lichte open eetkeuken. Badkamer met riante inloopdouche. 2 Slaapkamers. Evt. 2e Parkeerplaats t.w.v. € 15.000,-- k.k.



Moerbeigaarde 7

Duwbak: 79,25 x 12,55 m. 4 hoogtes 144 Teu 5 hoogtes 180 Teu, schuifluiken. Bj.’ 08, 93 x 11,45 x 3,68 m. 2 x 1.700 HP Cummins., Friesse kap + luikenwagen. Bj.’ 08, 79 x 11,45 x 3,68 m. Kopschroef: 560 HP Cummins Motortankschepen: Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel).

Of E. Swets Telefoon: 0031-653-43 13 63

SLOOPSCHIP

1 x Stille verkoop 86 x 9,50 m. 1.500 ton 1.780 m³. Bj.’ 81, 85 x 8,25 x 3,17 m. 1.000 PK KTA Cummins bj.’ 05, kopschroef 350 PK Scania koprev.’ 06. Alu. schuifluiken bj.’ 02, stalen buikdenning, 3 slaapkamers. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, Buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.273 ton 1.500 m³. 80 x 9,00 x 2,70 m. 1.179 PK MTU type 8V 40060 bj.’ 05, kopschroef 320 PK DAF rev.’ 03 ballegooy bj.’ 07. 1.075 ton 1.450 m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj.’ 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 2 x 220 PK GM bj.’ 96, kopschroef 220 PK Daewoo. Luiken Friese kap, autokraan 11,40 m., azobé buikdenning. 891 ton 1.280 m³. Bj.’ 61, 67 x 8,20 x 2,49 m. . 600 PK Cat. bj.’08, Kopschroef 280 PK, luiken. 2 slaapkamers, autokraan 9,50 m. € 275.000,00. 887 ton1.200 m³. Bj.’ 64, 67,61 x 7,25 x 2,61 m. 620 PK Bam Deutz type 816, kopschroef 260 PK DAF 3 slaapkamers, luiken Friese kap. 537 ton 750 m³. Bj.’ 59, 55 x 5,10 x 2,60 m. 400 PK Volvo, kopschroef 150 PK DAF. Luiken 16 panelen + luikenkar, 1 slaapkamer. 460 ton 600 m³. Bj.’ 62, 49 x 5,10 x 2,46 m. 360 PK Daewoo 4.600 uren, kopschroef 160 PK DAF. 6 stuks schuifluiken, azobé buikdenning.

U vaart met een tankschip van 850 ton een ongevaarlijk product op een vast traject.

Dordrecht

Aanbod

TE KOOP AANGEBODEN: Motorvrachtschepen: 5.500 ton 9.000 m³. Bj.’ 08, 135 x 14,20 x 4,00 m. 2 x 1.600 PK Cummins, kopschroef 2 x 4 kanalen 520 PK Cummins. geen luiken, autokraan 13 m. tot 19 m. 5.149 ton. Bj.’ 07, 135 x 14,20 x 4,01 m. 2 x 1.521 HP Cat. 3512 1.600 rpm., kopschroef 2 x 608 PK Omega 4. geen luiken, autokraan uitschuifbaar tot 21 m. 3.152 ton 3.100 m³. Bj.’ 73, 100 x 11,40 x 3,83 m. 2 x 870 PK SKL vernieuwd bj.’ 05 en ’06, kopschroef 480 PK Cummins. Alu. rolluiken stapelbaar, 3 slaapkamers inruil mogelijk. 3.000 ton 3.800 m³. Bj.’ 08, 110 x 11,40 x 3,40 m. 1.600 PK Cummins, kopschroef 650 PK Cummins. Luiken Friese kap + hydr. luikenwagen, 3 slaapkamers, autokraan 16 m. 2.011 ton 2.850 m³. Bj.’ 73, 105 x 9,50 x 3,33 m. 1.150 PK SKL, kopschroef 400 PK DAF Van Wijck. Luiken Friese kap + luikenwagen elektr. hydr., stalen buikdenning 12 mm. 1.851 ton 2.250 m³. Bj.’ 96, 85 x 9,50 x 3,29 m. 1.560 PK GM V12 rev.’ 07, kopschroef 350 PK GM Van Wijk bj.’ 96. Friese dolfijn kap + elektr. hydr. luikenkar, buikdenning ijzer 12 mm.

Sollicitaties kunt u richten aan: Voorhavenlaan 14 B B-9000 Gent

Bramengaarde 98

Goed onderhouden woning met eigen parkeerplaats in de gewilde Volgerlanden. Volledig geïsoleerd en politiekeurmerk Veilig Wonen. Ruime tuinwoonkamer met fraaie laminaat vloer. Complete open hoekkeuken met Siemens apparatuur. 3 Ruime slaapkamers. Ruime lichte badkamer

Royaal, luxe afgewerkte hoekwoning met riant dakterras, grote atelierruimte, inpandige garage en eigen parkeerplaats. Zeer geschikt voor kantoor/salon aan huis. Centrale ligging. Royale woonkamer met schuifpui. Luxe open hoekkeuken. 3 Slaapkamers en grote zolder.



Dadelgaarde 113

Wepsterlaan 6 H.I. Ambacht

Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

Dordrecht

Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnenen zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen.

VOOR TRANSPORT BINNEN BELGIË.

H.I. Ambacht

Welkom aan boord bij Rensen

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

ZOEKT SCHIPPERSECHTPAAR

H.I. Ambacht

V

Venneman & Co BVBA

H-I-Ambacht

De Binnenvaartkrant

Op riant perceel van 2580m² eig.gr. via oprijlaan met prachtige bomen, vrijstaande semi-bungalow met houten garage en berging. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Woonkamer met openhaard. Lichte complete hoekkeuken en bijkeuken. Totaal 3 slaapkamers. Complete badkamer.

In de wijk De Volgerlanden, woning met 14m diepe tuin op ’t z-w. GIW-garantie en Politiekeurmerk Veilig Wonen. Tuinwoonkamer met fraaie laminaatvloer en tuindeuren. Luxe complete open U-keuken. 2 Ruime slaapkamers. Lichte moderne badkamer. Ruime open zolder.



De Binnenvaartkrant

18 november 2008

14

AANGEBODEN Zeer goed onderhouden ex beurtvaartschip

Diverse schepen 110 x 11,45 met of zonder luiken Nieuwbouw of bestaand, bouwjaren 1973 – 2007

Afm. L: 19.30 B: 4,06 D: 1,20 Ligplaats: Groningen Volledig uitgerust om permanent op te wonen of voor lang verblijf. Motor DAF 615, 120 PK. Volledig gereviseerd, thans 250 dr.uren. Uitgebreide informatie aan te vragen op [email protected] of tel.0646016381 Vraagprijs € 129.000,-.

Beraten Ook nieuwbouwprojecten (deels snel leverbaar) MVS 135 x 11,45 / MDS 95 x 11,45 / KVB 181 x 11,45 / MTS 110 x 11,45 Bel ons voor een compleet overzicht. Kleine Landtong 27 - 4201 HL Gorinchem - T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 Robert Bokslag - M +31 (0) 622 838 058 - E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2322 to., Bj. 1973/95, 2x650 PS, 110m x 11,07m x 3,20m • 1847 to., Bj. 1972, 1250 PS, 105m x 9,50m x 2,70m • 1972 to., Bj. 1973, 1500 PS, 95m x 9,50m x 3,20 • 1648 to., Bj. 1970, 1050 PS, 85m x 10,52m x 2,80m Motortanker: • 2043 to., Bj. 1963, 1200 PS, 105m x 9,50m x 2,80m • 1607 to., Bj. 1963/94, 1300 PS, 85m x 9,50m x 3,14m • 1553 to., Bj. 1956/76, 860 PS, 85,2m x 9,50m x 2,90m • 777 to., Bj. 1941/63 , 500 PS, 66,84m x 8,22m x 2,26m Fahrgastschiffe: • 200 Personen, Bj. 1957, 29,30m x 4,88m x 1,10m • 380 Personen, Bj. 1990, 36m x 8,10m x 1,10m Traditionsschiff/Wohnschiff: • 10 Personen, Bj. 1922, 25x4,60x1,40m sehr guter Zustand Wir suchen für unsere Kunden: Schiffe aller Größen und Baujahre speziell: 1. Frachter, kanalgängig 800-1000 to, guter Zustand 2. EH-Tanker Typ N geschl. ca.1500 to mit Coating Neubauten: Komplette Neubauten von serbischer Werft, Eintausch des bestehenden Schiffes möglich, auch Einhüllentanker Insbesondere bieten wir Ihnen zum Kauf an: Frachtschiff 2912 to, Bj. 2005, 110m x 11,45m x 3,67m MTU 1797 PS Incl. Gutem Beschäftigungsvertrag - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

?^_`g^_\i W^_dchcddî ]Zi]ZaZ lZZ`ZcY kg^_#

Sie wollen sich selbstständig machen? Wir bieten Möglichkeiten, sich als Neugründer an einem Schiff zu beteiligen! Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Straße 45 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

GEZOCHT KAPITEIN/ STEL op kvb Carisma, vrijetijdsregeling 14/14. J.A.Oost Tel. 06-53153374 / 06-51485550 CWWh m[b [[d ^[b[ m[[a 7^_ >ciZghigZVb 7Vg\^c\ ]ZWWZc lZ cVbZa^_` ZZcÓZm^WZaZkg^_Zi^_YhgZ\Za^c\#9ViWZiZ`ZciYVi_ZcddîaVc\ZgYVcZZc lZZ`kVc]j^hWZci#:c^cY^ZlZZ`YVi_ZlZalZgì!kVVg_Z^cZZcàZ^c iZVbbZidcoZW^ccZckVVgihX]ZeZcYddg]ZZa:jgdeV#Zihkddg_dj4L^_o^_ceZgY^gZXideodZ`cVVgZci]djh^VhiZZc\Zbdi^kZZgYZ/

B6IGDO:C:CHIJJGAJ>PB$KR L^_W^ZYZc_ZZZcWVVcbZikZZaÓZm^WâîZîZcoZ`Zg]Z^Y!CZYZgaVcYhZXdcY^" i^Zh!ZZc\dZYhVaVg^hZceg^bVhZXjcYV^gZVgWZ^YhkddglVVgYZc#ciZghigZVb 7Vg\^c\! L^ZaYgZX]ihZlZ\ *%! ((&+ 7< 9dgYgZX]i d[ eZg ZbVâ cVVg XgZl^c\5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb# Kddg bZZg ^c[dgbVi^Z! `^_` de lll#^ciZghigZVbWVg\^c\#ca d[ cZZb XdciVXi de bZi EZiZg7gVcYi%,-"+*')'.*d[7VggnEZccdX`%,-"+*')'.,#

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

TE KOOP: Nieuwbouw 135 x 15 mtr.. Levering januari 2009. Drogelading koppelverband bjr. 1999, 2 x 1700 pk, 5000 ton, 320 teu op 4 lagen, mooi geheel. Ms 2400 ton bjr. 1978, 2 x 730 pk Cat, bjr. 2005, 1 ruim, alu luiken, compleet geheel. Nieuwbouw mts 110 x 13,50, 4150 ton, geschikt om te bunkeren, levering medio 2009. Mts afm. 81 x 9,50 mtr., 1330 ton, 1974, gecoat, spiralen, nieuwe klasse, goed voor startende ondernemer.

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

15

Maritime Awards 2008 onderstrepen innovatiekracht scheepsbouwsector DOOR JOHAN DE WITTE

Tijdens het druk bezochte Maritime Awards Gala 2008 in World Forum Den Haag maakte minister Maria van der Hoeven van Economische Zaken de winnaars bekend van de vijf prestigieuze prijzen. In haar inleiding zei de minister dat de scheepsbouwsector geen champagne behoeft voor een bruisend gevoel, waarbij zij doelde op een voor 7,6 miljard euro gevulde orderportefeuille en 35.000 medewerkers. Voorzitter Henk ten Hoopen van Stichting Maritieme Prijzen belichtte de scheepsbouw in euforie én realisme met het oog op de afnemende economie. RTLpresentator Roelof Hemmen bracht het evenement voor het voetlicht. Ir. Wendy de Bruijn ontving voor haar ‘ontwerptool nieuwe generatie onderzeeboten’ de VNSI Timmersprijs. Een prijs bedoeld voor ontwerpers die vernieuwend zijn in hun scheepsontwerpen. Wendy de Bruijn ontwikkelde tijdens haar afstuderen een geavanceerd rekenen CAD-programma, waarvoor ook een nieuwe kennisbank aan formules is ontworpen. “Waar voorheen een half jaar nodig was voor de marine om kleine bemande onderzeeboten te ontwerpen en/of aan te passen, volstaan nu slechts enkele weken”, aldus de blij verraste winnares. Volgens de minister mag De Bruijn zich extra verheugen omdat haar specialisatie niet meer alleen een mannenaangelegenheid is.

Na afloop poseerde de minister met alle winnaars. (foto’s Johan de Witte)

Deze innovatieprijs beloont nieuwe producten, diensten of processen uit de maritieme toeleveringsindustrie. Kraaijeveld Lieren is een begrip, dat niet binnen de grenzen van het wereldberoemde dorp van baggeraars is gebleven, meldde de Binnenvaartkrant al toen de SafeWinch werd

Kraaijeveld zorgt voor zaken zowel binnen als buitenboord. De laatste paar jaar heeft Kraaijeveld in nauwe samenwerking met IMC Engineering een type lier ontwikkeld met optimale gebruiksveiligheid. Dr. Markus van der Laan van IMC tekende en construeerde met Kraaijeveld, additioneel aan het lier-principe een unieke paluitvoering en slippende koppeling. Oneerbiedig vertaald kan men de techniek van deze SafeWinch het best vergelijken met een vishengelmolen. Als tijdens het slepen of andere werkzaamheden de kracht op de kabel-/sleepdraad groter wordt dan op de lier is ingesteld, slipt de koppeling. Ingeval van slack in een sleepdraad, veroorzaakt door manoeuvre of zeegang, hieuwt de lier, dankzij een permanent werkende hydromotor, automatisch de sleepdraad strak. “Machine- & Lierenfabriek C. Kraaijeveld toont hiermee de kracht van het Nederlandse maritieme MKB”, aldus de jury.

Schip van het Jaar

Kees Kraaijeveld wordt geïnterviewd door presentator Roelof Hemmen, nadat hij de HME Maritime Innovation Award heeft ontvangen uit handen van minister Maria van der Hoeven.

De HME Maritime Innovation Award ging naar de SafeWinch van Machine- & Lierenfabriek C. Kraaijeveld uit Sliedrecht. Voor het bedrijf de eerste prijs in tachtig jaar!

genomineerd. De wortels van het in 1927 opgerichte bedrijf zijn doorgegroeid tot in alle windstreken waar sprake is van maritieme activiteit. Scheep- en sleepvaart, de baggerwereld, offshore of industrie,

De KNVTS Schip van het Jaar Prijs voor het meest innovatieve schip dat in het afgelopen kalenderjaar in Nederland is opgeleverd, ging naar de Seven Oceans van IHC Merwede in samenwerking met Huisman. Dit multifunctionele schip heeft als belangrijkste taak het leggen van pijpleidingen tot 3000 meter diep. Niet alleen het gecompliceerde scheepsontwerp, maar ook de succesvolle samenwerking tussen de werf IHC Merwede en toeleverancier Huisman is vernieuwend en zeer effectief gebleken. IHC leverde de Seven Oceans aan de opdracht-

gever 26 maanden na ondertekening van het contract. De HISWA Excellence Award, de prijs voor personen die voor de Nederlandse jachtbouw en maritieme dienstverleners van groot belang zijn geweest, werd toegekend aan jachtarchitect Gerard Dijkstra van Dijkstra & Partners Naval Architects uit Amsterdam. “Dankzij zijn expertise en creativiteit heeft Dijkstra met zijn aansprekende jachtontwerpen over de hele wereld bekendheid verworven”, lichtte de jury toe. “Hij loopt voorop als het gaat om innovatie op het gebied van masten, voortstuwing, zeilvoering en techniek aan boord. Daarbij altijd rekening houdend met het milieu. Een self-made man met ongekende gedrevenheid en interesse in zijn vak.”

Extra brug De KVNR Shipping Award beloont rederijen die een bijzondere innovatie op het gebied van de maritieme arbeidsmarkt, het milieu of scheepsbeheer hebben gerealiseerd. Hier zijn twee winnaars naar voren gekomen: Spliethoff Group en Anthony Veder. Vanwege het tekort aan goed opgeleide Nederlandse zeevarenden heeft Spliethoff Group met het Training 8 Vessel-project het initiatief genomen om in nauwe samenwerking met het ROC Nova College en

de Maritieme Academie acht nieuwe schepen te laten uitrusten met een extra trainingsdek. Bovenop de bestaande functionele brug krijgen ze een tweede brug, waar de studenten de praktijk levensecht ervaren. Een schip dat commercieel wordt ingezet met een extra dek voor het opleiden van bemanning is nog niet eerder vertoond, stelt de jury in haar rapport. Dit concept past uitstekend in de doelstelling van de Taskforce Arbeidsmarkt Zeevarenden, namelijk het vergroten van de instroom van goed opgeleide Nederlandse zeevarende officieren. De Coral Methane van de Rotterdamse rederij Anthony Veder is de eerste LNG-/ethyleen-/LPG-gastankercombinatie ter wereld. Geschikt voor het vervoer van verschillende gassen is deze tanker voor verschillende gasmarkten inzetbaar en dat maakt hem uniek. Bovendien heeft het schip de milieuvriendelijke eigenschap dat zodra de tanker LNG vervoert, het vloeibare aardgas ook kan worden ingezet als brandstof voor de eigen voortstuwing. De jury was niet alleen onder de indruk van de dubbele machinekamer die dit mogelijk maakt, maar ook van de innovatieve kracht die de Nederlandse rederij met dit technologisch hoogstaand schip wereldwijd weet uit te dragen, op het gebied van de maritieme arbeidsmarkt en milieu.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

17

Jarige haven Namen barst van de uitbreidingsplannen Eind oktober heeft de haven van Namen zijn dertigste verjaardag gevierd. Sinds 1978 beheert de Port Autonome de Namur (PAN) havengebonden en industriële terreinen langs de Maas en de Samber. Het havengebied beslaat inmiddels 161 hectare en telt meer dan 9 kilometer kaai. Dat wordt nog veel meer, want de haven heeft flinke plannen. Zo ontstaat er tegen 2011 een nieuw multimodaal platform voor de containeroverslag in Sambreville. Het project kost vier miljoen euro en wordt gefinancierd door de Waalse overheid in het kader van het Marshallplan voor de economische ontwikkeling in Wallonië. De eerste gebruiker van het nieuwe platform wordt Solvay, dat in de onmiddellijke omgeving gevestigd is. Voor het containervervoer gaat

de haven van Namen samenwerken met de haven van Givet in de Franse Ardennen.

Huishoudelijk afval Eveneens langs de Samber, in Auvelais en Moignelée, gaat de PAN binnenkort oude industriële bedrijventerreinen herontwikkelen. Langs de Maas staan tal van kaaiprojecten op stapel. Zo komt er een nieuwe kade voor de firma Gralex in Lustin. Het bedrijf gaat er natuurlijk gesteente overslaan. Verder wil de haven een kade aanleggen om huishoudelijk afval over te slaan op binnenschepen. Dit project is een samenwerking met het provinciale bureau voor de economie. Het huishoudelijke afval van de stad Namen wordt in de toekomst via de vaarweg naar de verbrandingsoven van Intradel in Luik gebracht. Nu gaan deze transporten nog over de weg.

Genk vreest gifwolk boven Albertkanaal In Genk woedt een felle discussie over de uitbreiding van de industriezone aan weerskanten van het Albertkanaal. De commotie ontstond na een publicatie in Weliswaar, het vakblad van de Vlaamse overheid voor de welzijns- en gezondheidssector. Daarin werd gesteld dat er in de regio geen vervuilende bedrijven meer mogen bijkomen. Het staalbedrijf ArcelorMittal zou al vervuiling genoeg opleveren. Vlaams minister van Openbare Werken en Leefmilieu Hilde Crevits en minister van Volksgezondheid Steven Vanackere (beiden CD&V) nuanceerden de uitspraken in Weliswaar. Er zou geen sprake zijn van een ‘levensbedreigende situatie’ maar wel van een ‘verhoogd gezondheidsrisico’.

noemen de uitbreidingsplannen van de overheid onaanvaardbaar en vragen om een onafhankelijk Europees onderzoek naar de gevolgen hiervan voor de volksgezondheid. Van de Genkse burgemeester Jef Gabriels (CD&V) verwachten ze dat hij metingen laat uitvoeren tijdens een tijdelijke productiestop bij ArcelorMittal. Niets doen zou volgens Groen! struisvogelpolitiek zijn. De linkse oppositiepartij ProGenk reageert verbijsterd. “Dit probleem is al sinds de jaren ’80 herhaaldelijk aangeklaagd door buurtbewoners, buurtcomités en gemeenteraadsleden. Maar noch het stadsbestuur, noch de Vlaamse overheid vonden het nodig om op te treden.” O

Onaanvaardbaar Dat leidde tot felle reacties bij socialisten en groenen in Genk. Ze

Schepen in Namen. (Foto OPVN)

Er zit kortom veel binnenvaartmuziek in de derdegrootste binnenhaven van Wallonië, die vorig jaar puike cijfers neerzette. De overslag in en uit binnenvaart steeg er met

8,8 procent naar 4,5 miljoen ton. In het hele havengebied werken zo’n 850 mensen in 110 bedrijven. Omdat het havengebeuren de afgelopen jaren steeds milieuvriende-

Eerste containers gelost in Kluizendok Bij de nieuwe containerterminal in het Gentse Kluizendok is op 8 november het allereerste containerschip gearriveerd van de Finse rederij Containerships. De rederij gebruikt Gent als draaischijf voor haar transporten naar België en Frankrijk. Vanaf begin volgend jaar wil ze wekelijks twee containerschepen naar Gent sturen. Midden 2009 zouden het er al drie kunnen zijn. Met de aankomst van het eerste containerschip is het definitieve startschot gevallen voor een substantiële containeroverslag in de haven van Gent, die zich tot nu toe niet erg richtte op containers. Het jaarlijkse containervolume (zo’n 60.000 TEU) was vergeleken met andere zeehavens klein. Eind januari verkreeg Ghent Container Terminal (GCT), een joint venture van de Manuport-groep en het Finse Container Finance Holding, een concessie van dertig jaar van het

Gentse Havenbedrijf. Manuport, dat sinds vorig jaar in handen is van Babcock & Brown, heeft al terminals in Antwerpen, Pagny en Luik. Het bedrijf zal de containers die in Gent aankomen lossen en met binnenschepen verder vervoeren naar Rotterdam, Antwerpen of Meerhout.

Toegangspoort De eerste fase van GCT beslaat een terrein van 6,7 hectare met een diepwaterkade van ruim 470 meter. Daar kan in een tweede fase (tegen 2013) nog een aangrenzend terrein van 8 hectare met een 285 meter lange kaai bijkomen. Binnen tien jaar zou de terminal op jaarbasis 300.000 TEU kunnen behandelen. In 2010 krijgt de Gentse containerterminal ook een spoorontsluiting. Hij moet een toegangspoort worden tot de Seine-Noord-verbinding met Frankrijk en Parijs en het Vlaamse achterland, aldus het Havenbedrijf.

Diepe tunnel goed voor Gentse haven In het Zeeuwse Sluiskil kan de aanleg van een nieuwe tunnel onder het kanaal van Gent naar Terneuzen weldra van start gaan. Na de verkoop van de Westerscheldetunnel aan Zeeland heeft de Nederlandse overheid de financiering rond. Als Provinciale Staten van Zeeland eind dit jaar instemmen met de aanleg, kan de nieuwe tunnel in 2014 worden geopend. De Zeeuwen vragen al lang om de tunnel, omdat de brug over het ka-

naal in Sluiskil gemiddeld twintig minuten per uur openstaat. Dat heeft alles te maken met het toegenomen scheepvaartverkeer. Door de aanleg van de tunnel zouden de vertragingen op de weg binnen enkele jaren verleden tijd zijn.

Binnenvaartterminal Het project gaat gepaard met de aanleg van een nieuwe binnenvaartterminal en een nat bedrijventerrein in Schoreburg (MiddenZeeland). Daar kunnen zich onder meer watergebonden bedrijven ves-

lijker geworden is, gaat de PAN volgend jaar ook 30.000 euro uittrekken voor milieuprojecten. O

tigen die door woningbouw in de binnenhaven van Goes geen ruimte meer hebben. Het tunnelproject gaat zo’n 275 miljoen euro kosten. Naast het Nederlandse rijk betalen de provincie Zeeland, de gemeente Terneuzen en Zeeland Seaport mee. Ook het Vlaams Gewest springt bij met een bijdrage van 25 miljoen euro, waardoor de tunnel dieper komt te liggen dan oorspronkelijk gepland. In eerste instantie wilde Nederland de tunnel op 13,50 meter diepte

leggen, maar dat was nadelig geweest voor de Gentse haven. Het kanaal had hierdoor niet meer verdiept kunnen worden, Gent zou onbereikbaar zijn geworden voor schepen met een diepgang tot 14,50 meter. De aanleg van een nieuwe zeesluis, waarover binnenkort een beslissing wordt verwacht, had in dat geval geen zin meer gehad. Nadat de Vlaamse overheid beloofde een deel van de kosten te dragen, werd besloten de tunnel op een diepte van 16 meter aan te leggen.

De afgelopen twaalf maanden heeft de haven van Gent een groei genoteerd van 10 procent. Binnenvaart en zeevaart waren samen goed voor een overslag van 47,5 miljoen ton. Daarbij nam de binnenvaart 20 miljoen ton voor haar rekening.

Nieuwe zandtrafiek voor Gent Zand- en grindhandel Charles Kesteleyn gaat vanaf volgend jaar jaarlijks 1,7 miljoen ton zand verschepen via het Kluizendok in Gent. Daarmee houdt het bedrijf 73.000 vrachtwagens van de weg en krijgt de haven van Gent er een belangrijke binnenvaarttrafiek bij. De eerste partij, van 170.000 ton, wordt al in december verwacht. Kesteleyn heeft een concessie gekregen voor een terrein in de noordwestelijke hoek van het Kluizendok. Het bedrijf heeft nu al een vestiging aan het Zuiddok, waar het bijna zestig jaar zand en grind verhandelt. Met de nieuwe vestiging wordt de capaciteit verdubbeld. Kesteleyn zal zeezand laten aanvoeren dat gewonnen wordt voor de Britse kust. In Gent wordt het zand gedroogd en gemengd met zand afkomstig van de Rijn. Daarna vervoeren binnenschepen de lading verder richting binnenland. Momenteel verhandelt Kesteleyn vooral zand afkomstig uit Nederlandse rivieren, maar volgens het bedrijf is zandwinning op zee beter voor het milieu.

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

18

”DODEHOEK CAMERA-OPLOSSINGEN”

Bestel één van onze leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl

24 Volt 7’’ TFT kleurenmonitor met zonnekap en lichtdimmer

en betaal direct d.m.v. iDEAL of Ogone !

Gevraagd kapitein Vanaf januari 2009 op koppelverband In het bezit van •rijnpatent •a.d.n.r. •radardiploma •rijbewijs Voor info; 0651278037 of 0653461246

SAMEN MET 6,5cm hoge bolcamera

GESUCHT

met 20 graden lens

voor duidelijk overzicht vóór uw schip

voor 699,00 excl. BTW Wij leveren ook zoom-camerasystemen Montage op locatie mogelijk

Schiffsführer, Ablöser od. Festanstellung, Für Tankerneubau. Tel.: +49 151 19406244 od. +49 172 911 4290

TE KOOP: NIEUWBOUW KOPPELVERBAND 172 x 11,45 x 3,70 m Hoofdmotoren: 2 x Mitsubishi S 16 NPTK, 1700 pk elk.

Het geheel is op een Nederlandse werf gebouwd, met een complete uitrusting, lage kruiplijn en vaarklaar. Oplevering medio November 2008. Inlichtingen: VAN DEN BERG SCHEEPVAART B.V. Telefoon: 015-2568225 – Delfgauw. C.v.d. Berg 0653-210924 A. v.d. Berg 0653-336440

Navicom Telefoon: 0521 342550 of 0653 504704

www.navicom.nl

A W

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen

Westra

Gespecialiseerd in:

Shipping & Trading BV

• • • •

Te koop aangeboden: Hemmeskruiser Lengte: 13,00 m. Breedte:3,80 m. Kruiphoogte: 3,00 m. (Kan door Utrecht!) Hoofdmotor: Volvo 95 pk Boegschroef: Kubolt Indeling: Living, 2 slaapkamers met totaal 5 slaapplaatsen, badkamer, keuken. BIJZONDERHEDEN: Zeer mooie goed onderhouden werfgebouwde motorkruiser. Varen met deze prachtige Hemmeskruiser is genieten op het hoogste niveau! De betimmering en elektrische installatie zijn grotendeels vernieuwd. Het schip is geheel geschilderd in 2007,ook onder water. Stoffering vernieuwd 2007. Inruil met vrachtschip behoort zeker tot de mogelijkheden. Vraagprijs 125.000,T. 0511 447 230 E. [email protected] F. 0511 447 234

www.westrashippingtrading.nl

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

IN- EN VERKOOP VAN: • DIESELMOTOREN

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices

• KEERKOPPELINGEN • GENERATORSETS

F ocus in op: Industrieweg 67 3361 HJ Sliedrecht tel. 0184 - 6514 51

fax. 0184 - 6517 62 [email protected] www.pooltrading.com

Koedijk 4 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250680 Fax 0031 573 250685 Mobiel 0031 653 308248 0040 720 400 853 Mobiel 0031 653 125543 0040 724 300 899 E-mail [email protected] Website www.shipbuildingservices.nl

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN in KLADOVO, Servië voor motorschepen, koppelverbanden, duwbakken, tankers, pontons en/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio, 2009 Nieuwbouw

Casco 110 meter tanker uit Orsova, Roemenië, type Olympic, afmetingen 110 x 11,45 x 5,85 x 4,10, enkelschroef, levering 10, 2009 Casco 86 meter tanker uit Kladovo, Servië, afmetingen 86 x 9,60 x 4,80, enkelschroef, levering 10, 2009

Bestaand

135 meter droge lading/container motorschip, afmetingen 135 x 11,45 x 3,70; bouwjaar 1999; tonnage ca. 4000 ton; voortstuwing 2, 1380 Caterpillar motoren Koppelverband in aanbouw, levering februari 09 afmetingen 172 (95,5 en 76,5) x 11,45 x 3,58

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

Wij zijn op zoek naar (door)startende ondernemers in de drogelading, container-, beun- en tankvaart (minerale-, en eetbare oliën, chemicaliën, etc.). Altijd al voor jezelf willen beginnen in de binnenvaart en in het bezit van de vereiste papieren? Bel ons! Wilt u uw huidige schip verkopen en/of een ander schip kopen? Bel ons! Wij verzorgen/begeleiden voor u onder andere: t"BOFOWFSLPPQWBOVXTDIJQ POEFSIBOEFMJOHFO opmaken contracten, etc,); t0QTUFMMFOCVTJOFTTQMBO

t'JOBODJFSJOHCJKFFO/FEFSMBOETFPG%VJUTF#BOL t&FOHPFEFCFWSBDIUJOHTPWFSFFOLPNTU t7FS[FLFSJOHWBOVXTDIJQ Kortom: het gehele traject vanaf de aan-/verkoop tot en met de overdracht bij de notaris regelen wij voor en met u en desgewenst blijven wij ook daarna uw adviseur. Afspraak maken? Bel met Tiemen Kamphuis 0031 (0)6 22 92 98 79 of Henk Schoonderwoerd 0031 (0)6 13 49 90 22.

De Binnenvaartkrant

“Windmolens in plaats van steenkoolcentrale” Greenpeace wil er alles aan doen om de komst van een steenkoolcentrale in Antwerpen tegen te houden. Begin november organiseerde de milieuorganisatie een demonstratie in de haven. Op de locatie waar de toekomstige steenkoolcentrale van energiebedrijf E.ON zou komen te staan, plantten activisten duizenden windmolentjes. Daarmee wil Greenpeace de overheid symbolisch voor de keuze stellen: investeren in duurzame energieopwekking of meebouwen aan een ‘vervuilende’ steenkoolcentrale. “Vlaanderen mag niet instemmen met de plannen van E.ON om hier een centrale neer te zetten die ongeveer 6 miljoen ton C02 per jaar uitstoot”, aldus Greenpeace, dat erop wijst dat ook het transport en de ontginning van steenkool vervuilend zijn. De actie in Antwerpen maakte deel uit van een internationale campagne van Greenpeace tegen steenkoolcentrales. De Rainbow Warrior, het bekendste schip van de milieuorganisatie, vaart sinds september de wereld rond om actie te voeren. Op 8 november was het schip te gast in de haven van Oostende. Bezoekers konden er een tentoonstelling bezichtigen over de impact van steenkool op het klimaat. E.ON stelt in een reactie dat de centrale in Antwerpen nodig is om aan de vraag naar energie te kunnen voloden. Voor hernieuwbare energie op dergelijke schaal zouden in België de technische middelen nog niet voorhanden zijn. Dat vindt de Bond Beter Leefmilieu (BBL), koepelorganisatie van 150 milieuverenigingen, naast de kwestie. “Een nogal sterke uitspraak op een moment dat de groene stroomproductie jaar na jaar blijft stijgen en de eerste windturbines voor de Belgische kust worden ingericht”, aldus de BBL.

18 november 2008

19

URS neemt nieuwe slepers in gebruik De nieuwe slepers zijn 33 meter lang, 11 meter breed en hebben een diepgang van 3,80 meter. Ze hebben een boldertrekkracht van 65 ton. Met deze moderne sleepboten kunnen de grootste container- en LNGschepen in de haven geleid worden. In maart en januari verwacht de URS nog twee nieuwe slepers. << De Union Onyx en de Union Topaz zijn van hetzelfde type als deze Union Coral. (foto URS)

Hefbrug Vilvoorde geautomatiseerd

Sinds vorige maand zet de Unie van Reddings- en Sleepdienst (URS) in

de haven van Zeebrugge de nieuwe sleepboot Union Onyx in. Deze

maand komt daar het zusterschip Union Topaz bij.

Antitankgracht nu officieel onbevaarbaar In Brasschaat kunnen omwonden van de Antitankgracht voortaan op beide oren slapen. De Vlaamse regering heeft de waterloop definitief geklasseerd als onbevaarbaar. De gemeente stelde de inwoners, die meer dan vijftig jaar met het idee geleefd hebben dat het kanaal nog wel eens zou kunnen worden omgevormd tot een scheepvaartkanaal met industrieterreinen, onlangs gerust. De overheid heeft laten weten dat de beheeropdracht van het kanaal

overgeheveld is van de NV De Scheepvaart naar de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM). Aanleiding is de belangrijke waterafvoerende functie van het kanaal en de grote rol die de waterloop speelt als ecologische verbinding en voor zachte recreatie. De eigendomsoverdracht had al vorig jaar moeten plaatsvinden, maar liep vertraging op. “De Antitankgracht is nu voorgoed een prachtig stukje natuur waar het

goed wandelen en fietsen is”, aldus de blijkbaar opgelucht gemeente Brasschaat. De 33 kilometer lange en 6 meter brede Antwerpse Antitankgracht is een kunstmatige waterloop die een kwartcirkel vormt rondom de stad. Ze verbindt de Schelde ter hoogte van Berendrecht met het Albertkanaal in Oelegem. De gracht werd in 1939 gegraven met de bedoeling vijandige tanks en ander rollend materieel te stoppen voor ze de stad Antwerpen konden bereiken.

Mistfoto wint wedstrijd WenZ

Tegen het einde van het jaar integreert Waterwegen en Zeekanaal de hefbrug van Vilvoorde in de centrale bediening van de kunstwerken op het Zeekanaal. De afgelopen weken zijn de nodige aanpassingen aan de hefbrug uitgevoerd en getest. In de toekomst wil de vaarwegbeheerder net als op het Kanaal Leuven-Dijle ook op het Zeekanaal alle bruggen van op afstand bestuurbaar maken. In het eerste geval gebeurt dit vanuit de centrale in Kampenhout, in het tweede geval vanuit de verkeerspost in Willebroek.

“Hekwerk sluis Olen niet veilig” De hekken die rond de Noordersluis van Olen zijn neergezet, kunnen onveilige situaties veroorzaken. Dat schrijft de VBR in een e-mail aan vaarwegbeheerder De Scheepvaart. Volgens de vereniging kunnen scheepsbemanningen het sluizencomplex bij brand of ontploffingsgevaar niet verlaten. De deuren in de hekken zouden immers van binnen naar buiten niet handmatig geopend kunnen worden. VBR vraagt de vaarwegbeheerder daar iets aan te doen.

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

BALLAST POMP

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

88 hobbyfotografen hebben deelgenomen aan de binnenvaartfotowed-

Op 27 oktober maakte de vaarwegbeheerder de winnaar bekend. Marc

deze foto van de Ambulant in de nevel. De foto draagt de naam ‘Mist’.

strijd van Waterwegen en Zeekanaal.

Van Canneyt uit Grimbergen maakte

(foto WenZ/Marc van Canneyt)

99.211

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

20

Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het

ms Caron

en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 591896. Telefax: 0487 - 517088

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip

“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading.

’

Een combinatie van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart.

’

Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

21

Wesley en Cynthia Brevoord dopen eerste nieuwbouw-Caron Aan de afbouwkade bij De Gerlienvan Tiem is het altijd weer een gezellige drukte. Dit maal gaat veel van die drukte in de richting van een nieuwbouwschip met de naam Caron. De naam is afgeleid van Carla (van der Hoeff) en Ron (Brevoord). Die naam staat niet alleen op de boeg maar is in een ambachtelijke en golvende houtsnede met vergulde letters eveneens uitgebracht op de brug. Ook het schilderwerk van drie traditionele kleuren is van geweldige kwaliteit en ziet er in één woord ‘gelikt’ uit. Ron Brevoord (35) heeft zich even uit de carrousel van last minute-zaken kunnen vrijmaken en probeert tussen de vele oproeptoontjes van zijn gsm voor ons het beeld te schetsen wat er is voorafgegaan aan de bouw van dit schip. Het is de vierde Caron en tevens zijn eerste nieuwbouw.

Beklonken Nadat Brevoord bij zijn vader had gevaren, werd hij twaalf jaar terug zelfstandig ondernemer op zijn eerste schip, de Alca. Daarna kwamen de Caron nummers een, twee en drie. Op dat laatste schip (135 x 11,45 meter en 3778 ton) heeft Ron slechts anderhalf jaar gevaren. Vanuit een vooruitziende blik en na grondig nadenken heeft hij eens losgelaten dat hij wel toe was aan

Dit is de vierde Caron, maar wel de eerste nieuwbouw voor Ron Brevoord.

De ronde, vrijstaande lessenaar is uitgevoerd in notenhout.

een nieuwbouw. En omdat Brevoord zonder uitzondering al zijn zaken doet met Galle & Roodhart waren ook zij van Rons toekomstbeeld op de hoogte. Zodoende meldden zij zich op enig moment bij Brevoord. Niet alleen met een kandidaat-koper maar ook met een geschikt Chinees casco. De zaken werden beklonken en na verloop van tijd bracht rederij Wagenborg niet één maar twee Caroncasco’s. Dat had met logistieke redenen te maken. De delen zijn naar Hemiksem ge-

lang en 11,45 meter breed en heeft een diepgang van 3,76 meter. Het geheel is goed voor 4217 ton. Voor de voorstuwing viel de keuze op twee Caterpillars 3512 van 1521pk bij 1800 omwentelingen. In de voorste machineruimte vinden we de boegschroefinstallaties van Veth in combinatie met twee Caterpillars van 608 pk. Voor het openleggen van de aluminium Blommaert-luiken is een gelijknamige luikenwagen opgesteld. In het vele vierkante meters tellende Kampers-stuurhuis staat een ronde, vrijstaande lessenaar die is uitgevoerd in notenhout.

bracht, waar op de CASCO-werf het oorspronkelijke casco weer in ere werd hersteld. Ron heeft van de gelegenheid gebruik gemaakt meteen zijn verlanglijstje met overige wensen aan de werf te presenteren. Op grond daarvan kreeg het casco nog een upgrade met een nieuwe brug en nieuwe boeiingen.

Grondig nagedacht We schrijven de tweede helft juni als het schip zich bij De Gerlien-van Tiem meldt. Het met spudpalen uitgeruste schip heeft is 135 meter

Aan boord wijst alles er op dat grondig over de zaken is nagedacht, zo ook over de verdeling van de ruimte van de woning, waarvan de betimmering werd verzorgd door Willemsen. De terugkerende kleuren in de woning variëren van een lichte tot een net iets donkere kleur bruin, waarmee het geheel goed op

elkaar afstemt en in harmonie is met de inrichting.

Extra vlag Op zaterdag 8 november vond de open dag plaats op de werf van De Gerlien-van Tiem. Therus van de Geer heeft zijn reputatie als terreinknecht weer helemaal waargemaakt. De locatie waar de gasten ontvangen werden, lag er smetteloos bij. Niet alleen een serie vlaggen was uitgestoken voor de Caron, maar voor Rons vader die juist die dag zeventig jaar werd, was hoog in de werfkraan een extra vlag gezet. De doopplechtigheid werd kordaat en mét een korte toespraak uitgevoerd door Wesley (8) en Cynthia (5) Brevoord. De officiële akte van overdracht vond plaats op het naast de Caron afgemeerde party- en evenementenschip Rheinkönigin, waarna de gasten zich prima vermaakten. O

Wie leverden aan het ms Caron Combi International B.V.

Pon Power B.V.

luikenwagen type HLW 10/6000,

Willemsen interieurbouw &

Sun Marine Seats BV

Leverancier van het casco

2 Caterpillar type 3512, 1118 kW prop,

voormast type Improval, achtermast

scheepsbetimmering

Stuurstoel

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

2 boegschroefmotoren Caterpillar type

type Progress, stuurhuistrap en roeftrap

Isolatie en betimmering van

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Van Tiem bv

C18, 448 kW, Caterpillar type C32, 634

Radio Holland Netherlands B.V.

achterwoning, voorwoning en stuurhuis

Classificatie

Complete afbouw

kW, en 3 Caterpillar type C4

Furuno RHRS2005RC rivierradar, Radio

Raab Karcher Bouwstoffen

Van Houwelingen Partners

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom

generatorsets elk 51 kW

Zeeland SIGMA-560 PAD, piloot met

Keuken

Administratie- en Belastinadviseurs

Financiering

Van Voorden Promac

radaroverlay, Radio Zeeland SIGMA-120

Dales Sanitair Nijmegen B.V.

Accountancy

Galle | Roodhart Scheepsbouw

2 Schroeven VAN VOORDEN , diam.

dieptemeter, Radio Zeeland SIGMA-130

Sanitair (levering)

Dekatel Nederland BV

Levering complete schip

1700 mm

windmeter, Radio Zeeland SIGMA-700

G. van Dreumel Tegelwerken

Telecommunicatie

Gommers Internationaal

De Waal Machinefabriek B.V.

intercom, Sailor RT-2048 marifoon en

Tegelzetter

Sun Roestvaststaal B.V.

Bevrachtings- en Scheepvaartkantoor

2 Stuwa schroefasinstallaties met

een AIS systeem

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Roestvaststalen uitlaten op achterschip

B.V.

schroefasremmen, Stuwa schroefasseals,

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Isolatie woning en uitlaatgassensysteem

en voorschip, relingwerk achterboeiing,

Bevrachting

Stuwa roeren en Stuwa stuurmachine

Periskal radar overlay

Electric Comfort

machinekamer leuningen en

EFM onderlinge schepenverzekering

Veth Motoren B.V.

van Tiem Elektro BV

Vloerverwarming

diverse handgrepen.

u.a

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type

Complete elektrische installatie, 2-

De Vries Interieurs

Atelier van Geffen bv

Verzekering

4-K-1200 S6 met 2 Caterpillar

draads databesturing,

Woningtextiel

Belettering

Bosch Rexroth BV

dieselmotoren van 550 pk / 1800 rpm,

monitoringsysteem met touch-screen,

WindeX Engineering B.V

Huchem Special Products b.v

Motorbediening

Veth ballastpomp type VP14 S3 en 2

Orlaco camerasysteem, airco-installatie,

Levering en montage: airconditioning,

HC SHIPCLEAN, HC ROKA, HC

REINTJES Benelux bvba

Veth spudpalen

antenne-installatie, telefooninstallatie,

ventilatie en RVS klaproosters

BOENSOP, HC SHIPSHAMPOO, HC

2 Reintjes keerkoppelingen type WAF

Non-Ferro Gieterij Blokland B.V.

vloerverwarming, Sygo ladings- en

Seafix Fire Fighting Systems

METALCLEANER, HC GELEICLEAN

665 L, reductie: 5,571:1

Beunkoelers

hoogtemeting en het Radio Holland

Brandbeveiligingsapparatuur

HANDZEEP, HC TASK EN HC

EMHA Technisch Bureau BV

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

nautisch pakket

DMT Sales

GLASHELDER

Uitlijnen motoren

Stuurhuis met hefkolom

Sygo B.V.

Ankers en kettingen

Econosto BV

VWM

Habeco Hydrauliek

Scheepslading- en hoogtemeter

Zwets Werkendam B.V.

Afsluiters en appendages

Compressor

Hydrauliek stuurhuiskolom

RAFA B.V.

Zwets pompen en appendages

Alex Toebast Las- en

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Ramen

Total Lubricants Inland Marine

Montagetechniek

Aluminium roefdeuren en geuzenmast

Loggers Rubbertechniek B.V.

Total smeermiddelen

Machinekamerplaten

Blommaert BVBA

Flexibele opstelling van de woning

Bunkerbedrijf Neptun bv

Mostert pijpleidingen

29 aluminium scheepsluiken type FRK

Machinekamerleidingen

10.100/3670/2.5, hydraulische

Gasolie, smeerolie en scheepsmaterialen

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

22

Voor het ms Caron leverden wij:

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-1200 S6 met Caterpillar dieselmotoren, 550 pk / 1800 rpm, Veth ballastpomp type VP14 S3 en 2 Veth spudpalen

Wij wensen familie Brevoord veel succes met het ms Caron.

Wij wensen familie Brevoord veel succes en een behouden vaart.

Rhijnspoor 253 . 2901 LB Capelle aan den IJssel Telefax 010-2120411 . Telefoon 010-2120404 email: [email protected]

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99 Wij leverden het stuurhuis met hefkolom

Ook familie Brevoord koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

Wij wensen ms Caron en haar bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Wij wensen het ms Caron en haar opvarenden een behouden vaart.

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

www.efm.nl

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel.: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakeleaars.nl

Beukendaal 2, 2935 SE Ouderkerk aan de IJssel Tel.: +31 (0)180-683245, Mob.: +31 (0)6-53 720533

Wij wensen familie Brevoord veel succes en een behouden vaart met hun ms Caron

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

23

G. van Dreumel Tegelwerken

Wij feliciteren familie Brevoord van harte met het ms Caron.

De Binnenvaartkrant 18 november 2008

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

24

Klassieke schepen en hun fans bijeen in Enkhuizen In Enkhuizen werd van 7 tot en met 9 november de beurs voor klassieke schepen gehouden. Voor de twaalfde maal op rij een gezellig treffen van bezoekers met een gelijkluidend DNA-profiel van de liefde voor ‘echte schepen’. Waarmee bedoeld wordt de vloot uit een tijdperk dat altijd in de voltooid verleden tijd wordt beschreven. Of de belangstelling nu uitgaat naar een zalmschouwtje, een schoener of een historische veerboot, doet er nog niet eens zo toe. Wat de liefhebbers absoluut interesseert is hoe het schip werd gebouwd, zijn specifieke eigenschappen, de materialen die voor de bouw zijn gebruikt en hoe ze verwerkt zijn. En altijd komt er een verhaal boven water hoe de eigenaar het schip op de kop heeft getikt of voor de sloop heeft behoed. En ook wat een werk hij er aan heeft gehad om het schip op te knappen. Soms hebben vele tientallen vrijwilligers jaren aan een schip gewerkt en zijn de financiële middelen beschikbaar besteld door een sponsor. En natuurlijk is het werk daarna nooit af. Op het expositieterrein langs de buitenhaven was voor de Beurs voor Klassieke Schepen een enorme tijdelijke hal opgezet voor de 160 exploitanten die dezelfde taal spreken als de eigenaren van de klassieke schepen en die voor hen alle expertise en benodigde materialen op het schap hebben. De natte kant

van de beurs kreeg gestalte in de komst van meer dan honderd klassieke schepen naar Enkhuizen dat weekend.

Certificaat Harry Borghouts, commissaris van de Koningin in Noord-Holland, opende de beurs. Dat hij tien jaar als officier in dienst is geweest bij de Koninklijke Marine, was te merken aan het gemak waarmee hij maritieme onderwerpen in zijn speech aansneed. De plaats waar de beurs plaatsvond, ligt aan de nieuwe Gependam, de locatie waar grote charterschepen in Enkhuizen passagiers aan wal zetten. Via een riante subsidie uit het programma Nautische projecten van de provincie werd de bouw mogelijk gemaakt. Of in de toekomst nog meer subsidie beschikbaar komt voor andere watergerichte projecten, hangt ervan af of er nog wel rente wordt ontvangen op de deposito’s van de provincie, grapte Borghouts. Daarmee verwees hij naar de in IJsland gestalde en verdwenen spaartegoeden van Noord-Holland. Borghouts is van mening dat alles moet worden gedaan om de historische vloot te behouden en in de gelegenheid moet worden gesteld zijn reizen te kunnen maken. Dat hangt af van de momenteel onduidelijke situatie rond de nationale en Europese certificering. Denemarken en Duitsland willen nationale certificaten niet meer erken-

Wisselprijswinnaar Ed Kastelein (midden) wordt gefeliciteerd door beursmeester Thedo Fruithof. Rechts Commissaris van de Koningin Harry Borghouts.

nen omdat ze de veiligheid aan boord van de charterschepen onvoldoende zouden waarborgen.

Wisselprijs Dat zou betekenen dat veel eigenaren forse investeringen moeten doen of te maken krijgen met beperking van hun vaargebied. En bij gebrek aan beide: het schip langs de kant te laten liggen. Tot nu toe hebben onderhandelingen nog niet het gewenste resultaat opgeleverd. Borghouts vindt dat minister Plasterk van Cultuur moet worden ingeschakeld om een bijdrage te leveren voor het behoud van ons varend

cultureel erfgoed. De openingsplechtigheid vormde tevens het decor van een novum: de uitreiking van een wisselprijs voor een persoon die zich bijzonder verdienstelijk heeft gemaakt in de wereld van het klassieke schip. Ed Kastelein heeft een meer dan 100 procent match met dat profiel en hij kreeg dan ook deze nieuwe onderscheiding. Hij bouwde de schoeners Zaca a Te Moana (43,80 meter) en de Eleonora E (49,00 meter). Op dit moment werkt hij aan een replica van de Atlantic, een legendarische schoener uit 1903 met drie masten

en een lengte van 69.24 meter en een zeiloppervlak van ruim 1700 m2. De Atlantic vestigde in 1905 bij een transatlantische oversteek een snelheidsrecord, dat uiteindelijk pas na bijna honderd jaar voor het eerst werd geëvenaard. Het schip komt volgend jaar in de vaart en zal net als de andere schepen zijn weg naar de chartermarkt vinden. Volgens de websites gaat het om huurprijzen van 70.000 euro per week. (lees op pagina 29 over een FONVsymposium dat tijdens de beurs plaatsvond.)

Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het ms Caron en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Rabobank SliedrechtGraafstroom feliciteert V.O.F. Caron met het Ms Caron en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Rabobank Sliedrecht-Graafstroom Postbus 33, 3360 AA Sliedrecht Telefoon: (0184) 43 03 00

Het is tijd voor de Rabobank.

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336

www.rabobank.nl/sliedrecht-graafstroom

www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

25

Nieuwe schutsluis Meppelerdiep maakt achterland bereikbaar voor 110-meterschepen wordt zo minimaal mogelijk gehouden.

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Een van de maatregelen die genomen moeten worden om het Meppelerdiep op te waarderen tot minimaal klasse IV-vaarweg, zoals het kabinet heeft gepland in de Nota Mobiliteit, is opwaardering van de Meppelerdiepsluis. Die komt er, mede dankzij extra financiële injecties van 5 miljoen euro uit de regio en 10 miljoen euro van rijkswege. De keersluis in het Meppelerdiep wordt aan de Meppeler zijde vervangen door een schutsluis die zelfs voldoet aan de klasse Va-eisen, voor schepen met een lengte tot 110 meter, een breedte van 11,40 meter en een diepte van 3,50 meter.

Planning

Staatssecretaris Tineke Huizinga en gedeputeerde Rob Bats van Drenthe ondertekenen de bestuursovereenkomst Mep-

“Hiermee teken ik niet alleen voor groei van de Nederlandse binnenvaart, in het bijzonder in deze regio. Ik teken ook voor een actief bedrijfsleven”, zei staatssecretaris Tineke Huizinga bij de ondertekening van de bestuursovereenkomst, al varend over het Meppelerdiep op het luxe plezierjacht Carpe Diem. “Den Haag en de regio vinden elkaar voor een florerende binnenvaart.”

Menens Gedeputeerde Rob Bats ging bij de ondertekening uitgebreid in op het belang van de nieuwe schutsluis. Hij noemde het een verdienste van gezamenlijke regionale inzet. “Het is ons menens. Dat mag blijken uit de regionale bijdrage van 5 miljoen euro.” Er wordt een compleet nieuwe sluis aangelegd met twee sluishoofden, aan de Meppelerdiepkant van de huidige keersluis. De totale investering bedraagt 47 miljoen euro. Hiervan draagt het rijk 42 miljoen euro bij en de regio 5 miljoen. De laatste 10 miljoen van de rijksbijdrage werd eerder dit jaar beschikbaar gesteld op initiatief van de ChristenUnie. Dat geld komt uit het ‘coalitiepakket’, een bedrag van 150 miljoen dat dit jaar nog besteed moest worden. De ChristenUnie diende het plan voor de aanpak van keersluis Zwartsluis in, in de vorm van een drietal amendementen. Voordat de ChristenUnie hiermee kwam, diende het CDA in de Tweede Kamer al een motie in over dit onderwerp. Daarbij was de financiering echter niet geregeld. Die motie is niet in stemming gebracht, omdat inmiddels duidelijk was dat de ChristenUnie met haar amendementen zou komen. De coalitiepartijen CDA en PvdA gaven daaraan hun steun, waarmee de financiering rond was.

pelerdiepsluis.

aan de eisen van hoogwaterveiligheid. Ofwel, de sluis is te klein, te ondiep en moet te vaak dicht door te hoge of te lage waterstanden.” Momenteel is het Meppelerdiep hierdoor minstens zestien dagen per jaar onbevaarbaar. Dat levert veel hinder en extra kosten op voor bedrijven in Zwartsluis en Meppel die afhankelijk zijn van de aan- en afvoer van goederen over water. “De nieuwe schutsluis heeft grote gevolgen voor de economische kansen op regionale en landelijke schaal”, zei Bats. “Het Meppelerdiep is een belangrijke schakel in de natte verbinding tussen de mainports Rotterdam en Amsterdam aan de ene kant en het achterland van Noordoost-Nederland, Duitsland en zelfs de Baltische staten anderzijds.”

Bats noemt de ombouw van de Meppelerdiepsluis “van groot belang, zowel regionaal als nationaal”. “De keersluis is te vaak gesloten, waardoor de scheepvaart gestremd is. De sluis heeft verder niet de gewenste afmetingen en voldoet niet

ongeveer 7 meter bredere doorvaart en een grotere drempeldiepte. De doorvaarthoogte bij een gesloten brug blijft minimaal gelijk aan de huidige situatie en is bij geopende brug onbeperkt. Het voornemen is om te zorgen voor een zo groot mogelijke doorvaarthoogte bij een gesloten brug. Er wordt een nieuw,

Stremmingen Tijdens de werkzaamheden is de sluis waarschijnlijk een aantal pe-

Niet voldoende Volgens Jan Huurman van Rijkswaterstaat Oost-Nederland is er naast het ombouwen van de Mepelerdiepsluis ook aandacht nodig voor de natte bedrijventerreinen aan deze vaarweg. “Een mooie vaarweg alleen is immers niet voldoende”, zegt hij. “In de bestuursovereenkomst is dan ook afgesproken dat de gemeenten en provincies zich zullen inspannen voor goede kwaliteit van de natte bedrijventerreinen zelf en actief uitgiftebeleid gaan voeren om de groei van natte bedrijvigheid te stimuleren.” Voor verdere ontwikkeling van de binnenvaart (bereikbaarheid van terminal Meppel en de havens in Zwartsluis voor de steeds groter wordende binnenschepen) is de opwaardering van de sluis onontkoombaar. Bats: “Nu kan de verwachte verdubbeling van de jaarlijkse tonnage goederen en van het aantal containers plaatsvinden.”

Stimulans Belang

water gemakkelijker maken en de bevaarbaarheid van waterroutes naar de economische centra bevorderen. De provincie Drenthe en Rijkswaterstaat hebben de laatste jaren fors geïnvesteerd in de realisatie van het natte bedrijventerrein Oevers D in Meppel. En de gemeente Zwartewaterland en de provincie

Begin volgend jaar staat in Zwartsluis een informatiebijeenkomst op het programma voor alle belanghebbenden en geïnteresseerden. Dan wordt een toelichting gegeven op het besluit van de staatssecretaris en het vervolgtraject. Direct belanghebbenden, zoals bedrijven en aanwonenden, krijgen hiervoor een uitnodiging van Rijkswaterstaat. Naar verwachting nemen de voorbereidende werkzaamheden (zoals afspraken met de omgeving, selectie en contracteren van aannemers en vergunningenprocedures) ruim een jaar in beslag. Gedurende deze periode zal Rijkswaterstaat doorlopend overleg onderhouden met de omgeving en belanghebbenden over de voorbereidingen en werkzaamheden. Na deze periode gaat in 2010 de daadwerkelijke bouw van start. Die duurt naar verwachting drie jaar.

Volgens de gedeputeerde is dit een belangrijke stimulans voor bedrijven om in Meppel en Zwartsluis gevestigd te blijven en voor nieuwe watergebonden bedrijven om zich in dit gebied te vestigen. “De provincies Overijssel en Drenthe willen juist het goederenvervoer over

Onder het toeziend oog van Tineke Huizinga onthult wethouder Ton Dohle van Meppel een blik op de toekomst van het Meppelerdiep (foto’s Jan Johan ten Have).

Overijssel hebben datzelfde gedaan met de haven van Zwartsluis. Deze investeringen zijn gelukkig niet tevergeefs geweest.” “Ook voor Hasselt en Genemuiden is het water van groot economisch belang. En bovendien heeft de betere bereikbaarheid per schip van Meppel positieve gevolgen voor de verdere ontwikkelingen van de containervaart op het IJsselmeer en voor Kampen.” Bats benadrukte tenslotte het belang van goede vaarverbinding voor ontlasting van het Nederlandse wegennet: “In een tijd van bereikbaarheidsknelpunten op wegen is een goede vaarwegverbinding een noodzaak. Zo zorgen wij ervoor dat er uiteindelijk minder goederenvervoer over de weg gaat en meer per schip.”

Groene sluiskolk Het bestaande sluishoofd wordt (inclusief de brug) vervangen. Het nieuwe buitensluishoofd krijgt een

tweede binnensluishoofd aangelegd aan de Meppelerdiepzijde. Dit tweede sluishoofd krijgt een doorvaartbreedte van ongeveer 37 meter en een onbeperkte doorvaarthoogte. Tussen de twee sluishoofden komt een zogenaamde ‘groene’ sluiskolk, met graskades en damwanden onder de waterlijn. De kolk wordt ongeveer 185 meter lang met een ligplaats van 115 meter en geleidelijke overgang naar de sluishoofden. De kade langs het Meppelerdiep wordt verhoogd met 20 tot 30 centimeter. De aanleghoogte van de sluiskolk en het binnensluishoofd

rioden gesloten. Schippers, verladers en bedrijven die afhankelijk zijn van aan- en afvoer van goederen over water ondervinden daar ongetwijfeld hinder van. Rijkswaterstaat zegt zijn uiterste best te doen om stremmingen en overlast daarvan zoveel mogelijk te beperken. Mogelijk wordt bijvoorbeeld tijdelijk gebruik gemaakt van de Grote Kolksluis. Rijkswaterstaat wil met het bedrijfsleven afspraken maken over stremmingsperioden en stremmingsduur. O

HET SPEL "DE BINNENVAART" NU IN PRIJS VERLAAGD Voor slechts € 20,00* per stuk. Kijk op www.binnenvaartkrant.nl. *exclusief 19% btw en € 7,50 administratiekosten per spel

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

26

Een onafhankelijk tussenpersoon king telt

als de afwer

Wij wensen ms Liga een behouden vaart.

Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk 10 3532 BG Utrecht Tel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28 Email : [email protected] Site : www.smitsneuchatel.nl BVK 999

N.V. NASSAU Voor Service & Kwaliteit, dan moet u bij Nassau zijn Wij feliciteren F.V. Ryckebusch - Devos en wensen hun een behouden en gelukkige vaart met het ms Liga! Complete pompinstallatie waaronder Victor S105G31T, 2 Victor S63G31T, 2 Victor S40G31T, 2 olievulsystemen, stuurstoel NS 1500 op rail met toebehoren en liertouw type Euroneema.

Wij wensen het ms “Liga” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

Straatsburgerdok Noord-Kaai 23 B 2030 Antwerpen Email: [email protected]

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Tel. 0032 (0) 32 33 00 67 Fax 0032 (0) 32 26 22 21

Wij wensen het ms Liga en haar bemanning een behouden vaart

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor F.V. Ryckebusch - Devos mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassensysteem en wensen F.V. Ryckebusch - Devos en bemanning een behouden vaart met het ms Liga.

Rensen Shipbuilding B.V. Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

27

Voortzetting van samenwerkingsverband met tweede Liga DOOR JAN HOEK

De naam Liga staat voor een samenwerkingsverband en die naam dekt bij het onlangs bij machinefabriek De Waal in Werkendam afgebouwde drogeladingschip Liga de lading volledig. In dit geval gaat hem om een al langer lopende samenwerking tussen E. Devos en de Antwerpse familie Ryckebusch ofwel Rudy en Rita en zoon Christophe en zijn echtgenote Marva. De vorige in 2003 eveneens bij De Waal afgebouwde 2668 ton metende Liga is door GSK verkocht aan C. Blommaert en vaart nu onder de naam Gotcha. Daarvoor in de plaats is een 3729 ton metende Liga gekomen. In beide gevallen is het casco afkomstig uit het Roemeense Orsova en geleverd door Rensen Shipbuilding.

De eigenaren wachten nog op een vergunning om met hun schip van 135 x 11,45 meter op de Moezel te mogen varen, want dat is toch wel het favoriete vaargebied voor familie Ryckebusch. Christophe vertelt daarover: “Enerzijds varen we er graag en anderzijds is het prettiger met onze vier kinderen. Robby (8) en Axel (7) zitten op het internaat in Wijnegem en Vic (2) en Emna (1) varen nog mee.”

Woningruil “Een groot verschil met de vorige Liga is dat mijn ouders en wij ruilen van woning. Mijn ouders gaan naar het voorschip en Marva en ik komen met onze kinderen in de woning op het achterschip.” “Om voldoende ruimte te creëren hebben we beide woningen op de

(foto’s Jan Hoek)

werf in Orsova langer laten maken: achterop 2,25 meter en voorop 1,35 meter. Daar hebben we voor gekozen omdat we geen woning aan de wal hebben en allemaal aan boord wonen.” “We willen sowieso volcontinu gaan varen, al is dat met circa vijftien sluizen op de Moezel mis-

schien niet helemaal het juiste woord. Voor de nieuwe Liga hebben we een overeenkomst afgesloten met Rhenus uit Duisburg.”

Nu wel spudpalen Twee 6-cilinder ABC-dieselmotoren van 1800 pk bij 1000 toeren zorgen voor de voortstuwing en

samen met de Blommaertkapluiken en -radarmast voor de Belgische inbreng aan boord van de Liga. Christophe Ryckebusch vervolgt zijn verhaal: “Het overgrote deel van de toeleveranciers is hetzelfde als bij de vorige Liga; wat goed is moet je niet vervangen.” “We kunnen spreken van een gemoedelijke afbouwperiode. Weliswaar hadden we het liever wat korter gehad, maar gezien de hectische periode in de nieuwbouw zijn we eigenlijk helemaal niet ontevreden.” “De vorige Liga beschikte niet over spudpalen en daar hebben we altijd spijt van gehad. Die misrekening hebben we nu hersteld en op de Liga staan twee door Van Wijk geleverde spudpalen. Dit bedrijf leverde ook de autokraan met een hefvermogen van 2000 kilo op 20 meter. EBR leverde de stuurhut met de panoramaramen en Da Capo zorgde voor de in onze ogen prachtige aftimmering.”

Volop ruimte in de twee woningen. “Die hebben we langer laten maken: achterop 2,25 meter en voorop 1,35 meter.” Ook in de badkamers is dat merkbaar.

Wie leverden aan het ms Liga G.S.K. b.v.b.a.

762/3,007:1


RAFA B.V.

WindeX Engineering BV

Bemiddeling verkoop van vorig schip

Ingersoll-Rand Netherlands

Beunkoelers

Ramen

Airconditioning

Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m. Oosse

Compressoren

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Loggers Rubbertechniek bv

ADT Fire & Security

Maritiem bv

Unisol isolatietechniek bv

konstruktiebedrijf

Flexibele opstelling van de woning

FM 200 brandblusinstallatie in

Oosse Maritiem bv i.s.m. Rensen

Isolatie uitlaatgassensystemen en

Stuurhuis met hefkolom

Scheepstimmerbedrijf DA-CAPO BV

machinekamer en boegschroefruimte

Shipbuilding B.V

accommodatie

Handelsonderneming Beerens BV

Volledige betimmering incl. stuurhuis

N.V. Handelsmij Nassau

Ontwerp en bouw van het casco

Novetec BV

Sierdakradarmast type Laguna, BX

met lessenaar

Volledige scheepsinventaris met

Machinefabriek - Scheepstechniek

Flexibele ophanging,

scheepsdeuren en aluminium

Huchem Special Products b.v.

bijboot, roeibootdrager,

DE WAAL bv

uitlaatgassendempers van

heklichtbeugel type Fiducia

HC SHIPCLEAN, HC SHAMPOO, HC

olievulsystemen en compleet

Complete afbouw, levering en inbouw

boegschroefmotoren en generatorsets,

Blommaert BVBA

GLASHELDER, HC METALCLEANER EN HC

verfsysteem Nelf scheepslakken

schroefasinstallatie met schroefasrem,

ventilatieroosters, brandkleppen,

Voormast type D-telescoop, 29 FRK-

GELEI NEW

Zwets Werkendam BV

schroefasseals, roeren, stuurmachine,

machinekamer- en ruimventilatoren

luiken, hydraulische luikenwagen en

Smits-Neuchatel Marine Department

Zwets pompen en appendages

inrichting machinekamer en div.

Vulkan – DMR

stuurhuistrap

BV

Daalderop BV

hydrauliek etc.

Flexibele opstelling motor

Radio Holland Netherlands bv

Geluidisolerende ondervloeren

Elektrische warmwaterboiler

ING BANK Gent

SKB Scheepsafbouw- en

2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars,

Keukencentrum Midden Nederland

Total Lubricants Inland Marine

Financiering

Konstruktiebedrijf B.V.

Radio Zeeland Sigma-550 combipiloot,

2 keukens

Total smeermiddelen

Steja Transport International NV

Complete alu. vloeren machinekamer

Radio Zeeland Sigma-120 echolood,

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij

De Wit Bunkering

Bevrachting

voor- en achter

Radio Zeeland Sigma-700 intercom en

v.o.f.

Gasolie / bunkerstation

SAA Overvliet Assurantie

De Groot Scheepstechniek

Radio Zeeland Sigma-130 windmeter

Sanitair, waterleidingen, RVS afvoeren,

Nelf Lakfabrieken BV

Verzekering

3 x 64 KVA, generatorset in geluidsarme

Werkina Werkendam bv

waterzuiveringsinstallatie en elektrische

Coating casco

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

omkasting Cummins

Levering en installatie: complete

boilers

NSI

Twee diesel motoren type 6DZC-1000-

Caldic Techniek bv

elektrische installatie, incl. 2-draads data

Modern Vloeren & Badkamers

Classificatie

166

Stamford generatoren

besturing, monitoring systeem met

Levering van tegelwerk

Accountantskantoor De Vree

Woodward Governor Nederland BV

Machinefabriek en

touch-screenbediening, Radio Holland

Tegelzettersbedrijf van Noorloos-

Merksem

Regelateur

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

nautisch pakket, Orlaco camerasysteem,

Kraaijeveld

Accountancy

Damen Marine Components

2 boegschroeven type SD 1300 A,

complete airco-installatie, Travelvision

Tegelzetter

Dacom Telecommunicatie b.v.

2 straalbuizen type van de Giessen

autokraan 18 mtr, hefvermogen tot

antennesysteem en Tresco inland Ecdis

Electric Comfort

Travelvision Q6, 60 cm satellietantenne,

Optima, diameter 1.714 mm

2000 kg, ankerlieren, ankers, kettingen

Vieuwer

Vloerverwarming

homecinemaset, Telsat telefoonpakket


en spudpalen

Sygo BV

Visser Sfeer & Wonen

en Internet netwerkrouter geschikt voor

Scheepslading- en hoogtemeter

Stoffering

meerdere providers

2 Reintjes keerkoppelingen, type WGF

KRAAIJVELD

v. NOORLOOS

TEGELZETTERSBEDRIJF

Wij feliciteren F.V. Ryckebusch - Devos van harte met het ms Liga.

De Binnenvaartkrant 28

18 november 2008

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

29

Varend erfgoed zit in de verdrukking

(Vlnr) Kees Pette, Eise Mulder en Hendrik Boland.

Tijdens de Beurs voor Klassieke Schepen (zie het artikel daarover op pagina 24) in Enkhuizen vond op 7 november een symposium van de Federatie Oud Nederlandse Vaartuigen (FONV) plaats. Centrale vraag was: Hoe behouden we het varend erfgoed? De FONV is de vrijwilligersorganisatie die de belangen van de verschillende behoudsverenigingen vertegenwoordigt bij overheden. Verder geldt de federatie als kenniscentrum en is zij behulpzaam bij het werven van fondsen voor bijvoorbeeld restauraties. Het gehoor op het symposium bestond uit vertegenwoordigers van verenigingen die het behoud nastreven van varend erfgoed en beleidsmedewerkers op gemeentelijk, provinciaal,

nationaal en Europees niveau. FONV-voorzitter Kees Pette schetst de gevolgen van de nieuwe Binnenvaartwet, het Binnenvaartbesluit en de nieuwe Europese richtlijn voor de binnenvaart. De gewijzigde wetgeving zal vérstrekkende gevolgen hebben voor het varend cultureel erfgoed van Nederland en raakt iedereen die op deze ruim 2500 schepen zijn vrije tijd besteedt of daarmee zijn brood verdient. Andere sprekers waren Eise Mulder, internationaal beleidsmedewerker van de afdeling Binnenvaart van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, en Hendrik Boland, vicevoorzitter van de European Maritime Heritage, de Europese koepelorganisatie van maritieme behoudsorganisaties. Boland is tevens wet-

h o u d e r va n Enkuizen.

de

gemeente

Overdreven De Europese richtlijn is bedoeld om de technische eisen voor de binnenvaart in Europa op één lijn te krijgen. De richtlijn wordt in Nederland met de nieuwe Binnenvaartwet tot nationale wetgeving verheven. Dat gebeurt op 30 december. In de recreatievaart met historische schepen worden de gevolgen van de wetgeving “vérgaand” tot “overdreven” genoemd. Vrij vertaald komt het er op neer dat pleziervaartuigen langer dan 20 meter (waaronder voormalige bedrijfsvaartuigen van de binnenvaart, zeevaart, visserij, marine, sleep- en duwbo-

ten) moeten voldoen aan hoofdstuk 21 van de Europese richtlijn voor de binnenvaart. Dat betekent dat ze een geldig certificaat van onderzoek moeten hebben om door Europa te mogen varen. Voldoen ze daaraan niet, dan mogen zij uitsluitend hun vaargebied hebben in Nederland. Dus kun je dan niet langer meer met passagiers met een klassiek schip naar Denemarken zeilen omdat je de kans loopt aan de ketting te worden gelegd doordat het gangboord 5 centimeter te smal is of de maten van de ramen van het stuurhuis niet voldoen aan de nieuwe eisen. Het is een geweldige verdienste van de FONV-vrijwilligers dat zij veel voorbereidend werk hebben verricht met praktische adviezen aan de commissies die bij de totstandkoming van de nieuwe regelgeving betrokken zijn. Het is eveneens knap dat zij in deze juridische arena al zolang overeind blijven en het gevoel voor evenwicht en realiteit nog niet hebben verloren. Alleen al over de definitie van ‘historisch’ kun je oeverloos discussiëren. Nog moeilijker is het om er ‘zwart op wit’ een sluitende beschrijving van te maken. Historisch vanwege de gebruikte materialen Historisch vanwege een periode? Historisch vanwege het gebruik tijdens een bijzondere gebeurtenis? De FONV richt zijn pijlen op de

mogelijkheden die hoofdstuk 19 van de richtlijn nog biedt. Het is het ‘blanco hoofdstuk’ waarbinnen zij ter behoud van het gebruik of het vaargebied van het schip nog afwijkende bepalingen of dispensaties voor het certificaat kunnen voorstellen. De periode waarbinnen een beroep op artikel 19 kan worden ingesteld loopt af in 2015. Daarna wordt iedere aanvraag voor een certificaat beschouwd alsof het een aanvraag van een nieuw schip is.

Wordt het varend erfgoed aan de ketting gelegd?

DA-CAPO 0QIFUNT-JHBWFS[PSHEFOXJKEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH JODMVTJFGTUVVSIVUNFUMFTTFOBBS %JSFLUJFFONFEFXFSLFSTWBO%B$BQPXFOTFO '73ZDLFCVTDI%FWPTWFFMTVDDFTFOFFOHPFEFWBBSU

ruim Kijk eerst elders, dan bij de Groot keukens, met meer dan 100 keukenopstelling

Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl - [email protected]

ENKELE SHOWROOMKEUKENS

tot 75% korting MAAIKE

Keukencentrum ”Midden Nederland”

Wij wensen F.V. Ryckebusch - Devos en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het ms Liga.

(voorheen leerbroek)

Dirk de Groot B.V., HANDELSWEG 1, 4231 EZ MEERKERK

ALIE

AART

0183-352244 Fax 0183-353232 ZO VINDT U ONS

Op het ms Liga leverden wij: Stuurhuis met hefkolom

#JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

BEP

OPENINGSTIJDEN: di. - wo. - vr.: 9.00 - 17.00 uur do. 9.00 - 20.00 uur • za. 10.00 - 16.00 uur zo./ma. de gehele dag gesloten

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Kies voor betrouwbaarheid, kwalitiet en service

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

30

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven

Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit 31,00

Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.350,- excl

Ballast pompen

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Atlas Copco luchtsystemen

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl

Stikstof generatoren

2 JAAR GARANTIE

OMEGA THRUSTERS

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239

waspoeder Ariel 15 kg. 34,00 Koude brug

• Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 december 2008 of zolang de voorraad strekt.

Ahoy Kerstbal 2008 le g Specia

asten z

ijn:

GE S BSETR A GS IN M R O TH LUSIVE C THE EX

Thomas Berge

The exclusive Strings

De feestdagen staan weer voor de deur. Tijd voor het traditionele Ahoy kerstbal. Leden van S.A.V. Ahoy en introducés zijn van harte uitgenodigd voor het Kerstbal op zaterdag 20 december 2008 in het Hulstkamp te Rotterdam. De muziek wordt verzorgd door: In de Wintertuin van het Hulstkamp-gebouw zal de band PrimeTime spelen. Stijlloos in de Statenzaal met een discoarrangement. In het Bruin Café speelt onze pianist Silvester. Als speciale gasten treden op: om 24.00 uur komt Thomas Berge En om 21.45 uur komen de dames The

exclusive Strings

Het bestuur wenst u alvast prettige feestdagen en een zeer voorspoedig 2009 Dit feest wordt mede mogelijk gemaakt door:

OOSSE

Introducékaarten (a 105,- per stuk) zijn verkrijgbaar via: Correspondentie-adres secretariaat: Binnen Kalkhaven 201, 3311 JC Dordrecht, tel.: 06 - 227 991 45 of per e-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

31

Lichtgewicht schip klaar om te worden gebouwd

Zoeken naar de geschikte niche De plannen voor de CompoCaNord liggen er, maar er wordt nog geen lichtgewicht schip van composiet materiaal (glasvezelversterkte kunststof) gebouwd. De technische ontwikkeling ervan is de voorbereidende fase ontstegen. Lightweight Structures in Delft zoekt een geschikte nichemarkt waarin het schip ook bedrijfseconomisch een succes kan worden. In april werd het voorontwerp afgerond. “Technisch heeft het een ‘go’ gekregen, want het is haalbaar”, aldus Rolf van der Heide, werktuigbouwkundige bij Lightweight Structures in Delft. “Natuurlijk zijn er beperkingen en daarvoor zijn dan weer oplossingen mogelijk.” Over de economische haalbaarheid lopen de meningen uiteen binnen het consortium dat was opgericht voor de ontwikkeling van de CompoCaNord. Marketing zou worden gedaan door Leen Schipper van Schipco, maar volgens Rolf van der Heide en Aldert Verheus (directeur van Lightweight Structures) rekent hij met een prijs per kilo verwerkt composiet die absoluut niet haalbaar zou zijn.

Kostprijs Rolf van der Heide studeerde af op de toepassingen van materialen in het middenschip van de CompoCaNord. “Veel materialen zijn eenvoudig te duur. Je moet rekening houden met de concurrentie van bouwers in China. Die kostprijs is opgebouwd uit grondstof maar ook de fabricage en bewerking van het uiteindelijke composiet kosten geld. En omdat het een kostprijsverhaal is, moet je slim construeren om zo weinig mogelijk materiaal te gebruiken. Meer materiaal kost meer en maakt het schip bovendien zwaarder.” De gebruikte vezelversterkte kunststof bestaat uit glasvezels die geïmpregneerd zijn met een kunsthars, waarmee een hoogwaardig, ijzersterk materiaal ontstaat. Aldert Verheus: “De glasvezeldraadjes zijn niet willekeurig geplaatst, maar geweven, waardoor ze sterker worden, zeker in de trekrichting.” Daar moet dan wel rekening mee worden gehouden tijdens de bouw. Zo kan er niet op elke plaats zomaar een gat in worden geboord. Van der Heide: “Bij reparaties wordt er een nieuwe laag overheen gelamineerd, vergelijkbaar met lasreparaties in stalen schepen.” In de zeventiger jaren zijn in Nederland mijnenvegers van kunststof

gebouwd. Het materiaal is toen al zwaar op de proef gesteld. Helaas bleken weinig gegevens over de bouw ervan beschikbaar. “Tegenwoordig zou het zo op internet staan, maar het was moeilijk iets te vinden over de bouw van de mijnenvegers.” Het toeval hielp een handje. “Ik ontmoette een directeur van een trailerfabriek die indertijd daarbij betrokken was geweest. Die had nog oude brochures liggen over die toepassing.” De mijnenvegers bewijzen overigens dat het materiaal het goed houdt, zelfs na tientallen jaren in zout water.

Toepassingen Het begon voor Aldert Verheus in 2001, toen secretaris Maira van Helvoirt van het CBRB hem belde met het verzoek bij een seminar aan reders, schippers en werven iets te vertellen over nieuwe materialen waarmee zij toepassingen van vezelversterkte kunststof bedoelde. “In trucks werd het wel al toegepast, en in de jachtbouw, maar in de binnenvaart was composiet onbekend. Ik kreeg uit de zaal zeer positieve reacties, van Chemgas, van werf De Kaap in Meppel en van de ELV. De ELV zocht naar een manier om nieuwe, kleine schepen te kunnen bouwen. Henk Schipper van de ELV heeft me in de binnenvaart geïntroduceerd. Ik zag vooral kansen in bijvoorbeeld koelvervoer, als het schuim tussen de kunststof kan dienen als isolatie.” Het schuim dient ook voor extra stijfheid van het schip. “We moesten zoeken naar een combinatie van voordelen zodat mensen erin zouden gaan investeren.” Zoeken

Gegevens CompoCaNord De gegevens voor het huidige ontwerp van de CompaCaNord zijn: Lengte over alles: 65 meter Breedte: 5,75 meter Laadruim: 45 meter Diepgang: 3 meter Gewicht casco: 90 ton Overig gewicht: 43 ton Laadcapaciteit: 917 ton Laadvolume: 830 m3 www.compocanord.nl

Tekeningen van de CompoCaNord. (illustraties Lightweight Structures)

9 ton

Leen Schipper maakte met zijn bedrijf Schipco deel uit van het consortium dat het composiet schip zou gaan bouwen. Hij relativeert de ‘9 ton per schip’ als de prijs van de CompoCaNord. “Ik heb wel gezegd dat een schip als dit exploitabel is als de prijs ligt tussen de 9 ton en de 1,2 miljoen. Daarboven wordt het moeilijk om het geld teug te verdienen. Dat heb ik vastgesteld en dat is dan de prijs waar we naartoe moeten werken bij de ontwikkeling, want zoals je weet moet een schip uiteindelijk wel geld opleveren. Misschien dat stijgende staalprijzen in het voordeel werken van het composiet schip.” Hij gelooft nog steeds in het toekomstig succes van het schip en nuanceert de visie van Aldert Verheus. “Je kunt de kiloprijs van staal sowieso niet zomaar vergelijken met de prijs van de composiet. Het schip is toch lichter?”

naar een nichemarkt waarin de speciale eigenschappen van het schip volop kunnen worden benut. “Bijvoorbeeld het vervoer van bevroren kippen, of warme bitumen. Na het maken van een haalbaarheidsstu-

die in 2006 is gebleken dat een meerprijs van 30 procent ten opzichte van een stalen schip acceptabel zou zijn. Dat wordt terugverdiend door het lage gewicht, waardoor meer lading kan worden

Duurzaam Lightweight Structures maakte deel uit van de TU Delft en TNO, maar is sinds drie jaar door een management buyout een zelfstandige BV, nog steeds gevestigd in de gebouwen van de Delftse Technische Universiteit, naast het ontwikkelingsbureau voor de Superbus, bekend van de astronaut en hoogleraar Duurzame Technologie Wubbo Ockels. Zowel hij als Lightweight Structures hebben meegewerkt aan de succesvolle World Solar Challenge, een auto die langdurig op louter zonne-energie kan rijden. Lightweight Structures ontwikkelt en produceert lichte composietconstructies in allerlei branches. Wie interesse heeft om met Lightweight Structures in contact te komen over composiet toepassingen in de binnenvaart, kan bellen: 015-2781778 of kijken op www. compocanord.com.

meegenomen, door de lage onderhoudskosten – er hoeft niet te worden geschilderd – en lagere brandstofkosten. Maar er was (nog) geen vraag naar.” Een moeilijke marketing want je moet de vraag creëren. Misschien moet je op zoek naar een specifieke goederenstroom in het wegvervoer die beter in een composiet binnenvaartschip kan worden verwerkt. Er kwam een Europees projectvoorstel voor de CompoCaNord, genoemd naar het Canal du Nord in Frankrijk, waar de afmetingen van dit schip het best tot hun recht zouden komen, op aangeven van de ELV. Europese subsidie kwam er niet. “In Brussel vonden ze dat Nederland in deze markt een te groot aandeel heeft.” Maar het werkplan lag er en zowel de Provincie Noord-Holland als het Ministerie van Verkeer en Waterstaat toonden belangstelling om de ontwikkeling ervan te ondersteunen. Noord-Holland omdat het graag de bouw van deze schepen naar die provincie zou halen. Er werd een consortium samengesteld, een plan gemaakt voor de verschillende fases: een haalbaarheidsstudie, een ontwerp, een detailontwerp en uiteindelijk de bouw van het innovatief, multipurpose, lichtgewicht composiet binnen-

vaartschip. Het consortium bestond uit Noord-Hollandse composiet edrijven, Schipco, TNO (afdeling Centrum voor Mechanische en Maritieme Constructies) en Lightweight Structures. Volgens Aldert Verheus bestaat dit consortium niet meer.

Koffiebekertje En nu staat dus op verschillende websites een prijs genoemd van 900.000 euro voor de bouw van zo’n schip. “Dat zou neerkomen op een prijs van 4,5 euro per kilo voor het casco. Dat kan nooit”, aldus Verheus “Het gaat om composiet, het is geen plastic koffiebekertje waar we over spreken. Dit is een schip dat chemie kan vervoeren en waar een gezin veilig op kan leven.” Het komt er volgens hem op neer dat je alle unieke voordelen van zo’n schip kan benutten, daarvoor een geschikte niche vindt en dan accepteert dat het 30 procent duurder kan worden dan een stalen schip. “Een stalen schip van die afmetingen kost 1,1 miljoen, dus kan een composiet schip nooit 9 ton kosten. We zoeken nu naar een businesscase. Waar zijn de bevroren kippen? Wie wil er op de Donau de waterstanden kunnen trotseren, wie wil het roestprobleem vermijden?”

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

32

VOOR AL UW PIJPEN EN P I J P L E I D I N G I N S TA L L AT I E S Wij wensen mts Commodore en haar bemanning een behouden vaart 4JOETWFS[PSHFOXJKDPNQMFUFQJKQMFJEJOHTZTUFNFO UCW TDIFFQTFOCBHHFSCPVX MBOEJOTUBMMBUJFT DIFNJFFO QFUSPDIFNJF BQQBSBUFOCPVX IZESBVMJTDIFFOQOFVNBUJTDIF JOTUBMMBUJFT 6JUHFWPFSEJOEJWFSTF NBUFSJBBMTPPSUFO [PBMT TUBBM 374 LPQFS LPQFSOJLLFM BMVNJOJVNFO[

8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNUT$PNNPEPSFFOXFOTFO+01" FFOHPFEFFOCFIPVEFOWBBSU

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, M O B.:0653-108547

/VNFSJFLHFTUVVSE CVJHFO TUVLFOTFSJFQSPEVDUJF EJWFSTFNBUFSJBBMTPPSUFO UNNNVJUXFOEJH 0PLWPPSIFUDPNQMFFU UPFMFWFSFOWBOQJKQTUVLLFO

%&+0/(h41*+1-&*%*/('"#3*&,#7 .PMFOEJKL &1

4-*&%3&$)5

1PTUCVT "#

5FMFGPPO 5FMFGBY &NBJMJOGP!EKQTOM *OUFSOFUXXXEKQTOM

Voor het mts Commodore leverden en of installeerden wij: Complete elektrische installatie, aanleg sanitair, airco en overdrukinstallatie, Radio Holland nautisch pakket, Atis tankmeting

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw

Wij wensen mts Commodore en haar bemanning een behouden vaart.



Wenst JOPA veel succes en een behouden vaart met het mts Commodore Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassensysteem en wensen JOPA en bemanning een behouden vaart met het mts Commodore. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

33

De Commodore is weer present DOOR JOHAN DE WITTE

Mist houdt het licht van de dag in zijn greep op 4 november. Niettemin lukt het met de dijk als koerslijn in Hardinxveld-Giessendam af te meren op de parkeerplaats van Den Breejen. Op de zoektocht naar de Commodore duiken casco’s schimmig uit de nevel op. Eenmaal aan boord komen we Jan de Jonge en zijn maat Klaas Jan ter Stege tegen, beiden in een zonnig humeur. Nog één dag ‘bijslijpen’ en dan via Lelystad, waar vader, moeder en familie aan boord komen, naar Zwartsluis voor de open dag. Als de ‘slingers’ zijn opgeruimd gaat de Unitas Antwerpen-vlag omhoog, die sinds 1990 op de Commodore wappert. JoPa Scheepvaartbedrijf heeft een nieuwe Commodore, waarvan het 110 x 11,40 meter grote tankercasco via Euromaritime in Tsjechië gebouwd is. De afbouw was bij Den Breejen. Henk van Gils, ‘het cement tussen de bouwstenen’ van Euromaritime, heeft zoals op elke afbouw van deze firma zijn handte-

kening gezet, herkenbaar aan afwerking en praktisch tot in detail. De firma JoPa is in 1990 opgericht door Jan de Jonge en Evert Pap, met de aankoop van de tanker Margaretha-Jantina. Twee jaar later voer JoPa met een rvs chemietanker en in hetzelfde jaar werd compagnon Evert ook Jans zwager. Evert Pap overleed onverwacht op 7 december 2000, zijn naam blijft in de firma en vaart mee in het logo op de brug en de JoPa-vlag. Gedoopt is de Commodore reeds in Tsjechié door Henja en Chantal de Jonge. In Zwartsluis wordt de vlagwisseling uitgevoerd door Roelof senior en Roelof junior de Jonge. Zo heeft alles zijn betekenis.

Vlakdekker Aan dek heeft de vlakdekker een zee van ruimte. Het leidingwerk van De Jong uit Sliedrecht en de engineering van Euromaritime om alles in een bundel van 1,60 meter te realiseren, draagt daaraan verdienstelijk bij. De Commodore ziet er wat je

Jan de Jonge (rechts) en Klaas Jan ter Stege.

De Commodore in de mist.

noemt gelikt uit. Aan dek is zestig jaar praktijk verwerkt; de machinekamer heeft alle opties inclusief een SKB-vloer. De woning is voor mannen ingericht, ofschoon die de ‘touch’ van warmte en gezelligheid van Henja de Jonge en Regina ter Stege kreeg. Als supporter hierbij staat Keukenline langs de lijn, met opnieuw een fraaie keuken. Johan de Leeuw en zijn mannen timmerden alle partijen tevreden. De Leeuw realiseerde onder andere een uitschuifbare trap vanuit de woning naar de stuurhut, een idee dat Jan kopieerde van een collega. Kapitein Klaas Jan is ook de architect van uitvoering.”’Stuurhutlessenaar, woning en equipement heb ik zo comfortabel en voor onderhoud zo ruim en glad mogelijk ingedeeld”, zegt hij. “Zonder dekhuis op het voorschip is de boegschroefkamer gemakkelijk toegankelijk. Elke maand even kijken op de werf in Tsjechië helpt.” De Commodore mag er wezen met zijn kanariegele voortstuwing, elek-

triciteit van Rullens, op koers gehouden door Radio Holland, Probus Maritiem en Tresco.

Op de brommer Aan de andere kant van de tafel zit bij elkaar zestig jaar tankvaartervaring. In dertien jaar chemietransport geen enkele calamiteit. Jan en Klaas, in opleiding van ‘73 tot ‘75 op het KOF in Amsterdam, waren toe aan vakantie en gingen op de brommer naar Vianden in Luxemburg. Daarna verloren ze elkaar nooit meer uit het oog. Toen ze vers gediplomeerd aan dek van de Damco 291 (90 x 9,50 meter en twee maal 500 Deutz) begonnen, sloeg het virus van de tankvaart toe. Voor beiden blééf lading vloeibaar. Het geldt eveneens voor hun zonen Roelof de Jonge en Bart ter Stege, die op de Commodore zijn ingeschaald. Jan wil wel even kwijt dat “het aan zijn jongens, Roelof, Bart, Redmer Offinga en Richard Temming, ligt dat de Commodore er zo netjes uitziet. Als de wil er is, heb

je wat aan elkaar. Kijk naar Olav van Dijk die in ‘92 bij ons kwam, kapitein werd en in 2004 de Commodore overnam en nu onder de naam Serdon vaart. Mooi toch!” Jan stuurt de JoPa firma en Klaas in 14-daags schema tegenover Jan de Commodore. In de chemie gingen ze door voor de ‘JoPa-boys’. Hoe ziet de toekomst eruit? “Wie het weet mag het zeggen. Aan ons ligt het niet.”

(foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan het mts Commodore Navia B.V.

Axcess

RT-2048 marifoons, Orlaco camera

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Tamek Groep Accountants en

Bouw casco

Uitlaatgassendempers

systeem

Airconditioning en overdrukinstallatie

Belastingadviseurs

Euromaritime Shipbuilding

SKB Scheepsafbouw- en

Orlaco Products BV

Novetec BV

Accountancy


Konstruktiebedrijf B.V.

Orlaco camerasysteem

Ventilatie roosters, brandkleppen,

Probus Maritiem bv

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.

Complete machinekamerinstallatie

A. Rullens Installatiebedrijf b.v.

machinekamerventilatoren

Telecommunicatie,

Volledige afbouw

inclusief aluminium vloeren voor en

Levering en/of installatie van: complete

Rotodyne Ventilatoren B.V.

computerapparatuur, internet,

Rabobank Genemuiden

achter

elektrische installatie, airco en

Tankventilatoren

satellietontvanger en camerasysteem

Financiering

Caldic Techniek bv

overdrukinstallatie, Radio Holland

hi-safe systems

O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud

Unitas United Shipping and Trucking


nautisch pakket, aansluiting sanitair,

FM brandblusapparatuur in voor- en

V.O.F.

Company N.V.

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV

Atis tankmeting

achter machinekamer

Diverse ijzerwerken tbv elektra, ijzer en

Bevrachting

Schroef, schroefasafdichting en

RAFA B.V.

Machinefabriek en

RVS werken, leveren en installatie

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

straalbuis

Ramen


afstandsbedieningen tbv afsluiters in

Pon Power B.V.

Verhaar Omega B.V.


Ankers, lieren en kettingen, autokraan

ballasttanks

Caterpillar voortstuwingsmotor, type

Omega boegschroef 03100 - 4k, 282

Flexibele opstelling woning

lengte 10 meter, hydraulisch


3512C Standard, 1521 pk, 1800 rpm, en

kW, 1780 rpm

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

uitschuifbaar tot 15 meter,

HC-Roka, HC-Shipclean, HC-

1 Caterpillar generatorset voor

Blokland Non Ferro bv

Complete betimmering

hefvermogen 2000 kg

Galvana(zinkspray), HC-Geleiclein nieuw

ladingpomp en boegschroef type C12,

Beunkoelers

T & R vloeren

Blommaert BVBA

handzeep, HC-Stripeclaener, HC-

vermogen 425 kVa

Kampers Scheepskonstruktie BV

Vloeren

Voormast type Improval

GlashelderReinigingsproducten

DCS Int bv

Stuurhuis met hefbeweging en

Keuken-line Keuken


DJPS De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V.

Kobelt elektronische motorbediening

overzakbare bovenbouw

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Aluminium sierdakradarmast,

Levering compleet dekleidingsysteem

met onder folie verwerkte

van Wijk Stuurhuizen BV

Afbouwbegeleiding B.V.

stuurhuistrap

en RVS tankverwarmingsspiralen

noodbediening

Roefdeur

Levering sanitair en tegels

All Pumps Holland BV

MarFlex BV


Van Voorden Promac

Kersten isolatie vof

Victor pompen

Deepwell ladingpompen

Reintjes keerkoppeling, type WAF 665 L,

PROMAC-STUWA hydraulische

Isolatie woning

Shell Marine Products

Kampers Pompservice B.V.

reductie 5,571:1

stuurmachine en PROMAC-STUWA

SPEEDHEAT Ridderkerk

Shell smeermiddelen

Ballastpomp type Axiaal waaier


Dynamic roersysteem

Vloerverwarming in woning en

SLURINK bunkerstations

Pronk Isolatie B.V.

Uitlijnen motoren


stuurhuis

Levering gasolie

Heattracing

Amco Compressoren bv

2 Furuno RHRS2005RC rivierradars,

Dik den Hollander interieur advies en

Lloyd’s Register of Shipping EMEA/

Kalibra

Compressoren

Furuno GP-32 GPS ontvanger, Radio

realisatie


Tankmeting (inhoud)


Zeeland SIGMA-550 combipiloot, Radio

Complete stoffering, meubels, PVC

Classificatie

James Walker

Isolatie uitlaatgassensysteem

Zeeland SIGMA-120 dieptemeter, Radio

vloeren, matrassen en zonwering

Zeeland SIGMA-700 intercom, 2 Sailor

stuurhuis

Pakkingen

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

34

BARKMET a.s.

BEHOUDEN VAART ”COMMODORE”!

BOUWERS van het CASCO

mts “Commodore” Het UNITAS-team

BARKMET a.s. wordt vertegenwoordigd door NAVIA b.v.

feliciteert JOPA met het gloednieuwe tankschip en verzekert het management van haar

NAVIA B.V. Merwededijk 46, 4213 CE Dalem HOLLAND A.J. Egas Dwarssteeg 1, 4255 SB Nieuwendijk HOLLAND tel. +31 (0)183 409920 • fax +31 (0)183 409921 gsm +31 (0)654 266420 • e-mail: [email protected]

R. den Hartog Merwededijk 46 4213 CE Dalem Holland tel. +31 (0)183 690320 • fax +31 (0)183 690321 gsm +31 (0)654 266421 • e-mail: [email protected]

enthousiaste inzet om de vaart niet alleen behouden maar ook succesvol te maken!

GROEP accountants en belastingadviseurs BV Buitenkwartier 44-46 Postbus 34 8064 AE Zwartsluis 8064 ZG Zwartsluis Tel: 038-3867618 Fax: 038-3867319 internet: www.tamek.nl E-mail: [email protected]

Wij wensen kapitein en bemanning van het mts Commodore een goede en behouden vaart. Victor Govaerslaan 16 bus 4 - B-2170 Merksem (Antwerpen) Shipping: Tel. 03 641 86 20 - E-mail: [email protected] Administration: Tel. 03 641 86 30 - E-mail: [email protected]

ZWARTSLUIS • ZWOLLE • KAMPEN • MEPPEL LELYSTAD • URK • GENEMUIDEN

DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

Wij leverden het complete mts Commodore en wensen

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

JOPA

een goede en behouden vaart Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Postbus 386 4460 AT Goes Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 E-mail: [email protected]

Wij wensen het mts Commodore een behouden vaart

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

36

Wij feliciteren JOPA van ha

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V.

Shipyard

Rabobank Genemuiden

De Binnenvaartkrant

37

arte met het mts Commodore.

18 november 2008

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

38

Kijk ook eens op WWW.BINNENVAARTKRANT.NL of op WWW.VLOOTSCHOUW.NL

VARENDE INNOVATIES

Nieuw ! Nieuw ! . . . Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077 Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

WWWAUTENANL 2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

$E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

2OGGEWEGE\.IJMEGEN

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op.

4EL % MAILINFO AUTENANL

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

39

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Verkehrsaufkommen Nord-Ostsee-Kanal steigt weiter steil an VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) passieren immer mehr Schiffe. Darauf weist das Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel nach Auswertung der Verkehrszahlen für den Zeitraum Januar bis September hin. Danach befuhren insgesamt 32.835 Schiffe aller Größenordnungen die knapp 100 Km lange, künstliche Wasserstraße. Mit dieser Anzahl übertreffe der NOK erstmals das Aufkommen von Suez-Kanal und Panamal-Kanal, freut man sich bei der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord in Kiel, dem das WSA-Brunsbüttel als einem von insgesamt sieben Ämtern unterstellt ist. Die Schiffe brachten es gemeinsam auf eine Bruttoraumzahl von rund 134,2 Millionen. Das entspricht einer Zunahme beim umbauten Schiffsraum von gut 8,3 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das innerhalb des Neunmonatszeitraums durch den NOK beförderte Güteraufkommen betrug rund 81,7 Millionen t, was einen Plus von gut 10,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Zur Jahreshälfte hatte die WSDNord in Aussicht gestellt dass bis

Ende 2008 durch den NOK erstmals in seiner 113-jährigen Geschichte 100 Millionen t Ladung transportiert werden dürften.

Denkmalschutz Indes steht fest dass dem weiteren Ausbau der künstlichen Wasserstraße keine Hürden seitens des Denkmalschutzes im Wege stehen. Diese Befürchtung hatte im August diesen Jahres noch die Industrieund Handelskammer Kiel gehegt. Sie warnte in dem Zusammenhang vor möglichen Verzögerungen beim Ausbau des NOK. Ende September hatte das Bundesverwaltungsgericht entschieden dass bauliche Veränderungen an Einrichtungen die zu den bundeseigenen Schifffahrtsanlagen zählen, auch ohne vorherige Genehmigung der zuständigen Denkmalschutzbehörde durch die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes durchgeführt werden dürfen. Dass der Ausbau des Kanals unverzichtbar ist, stellt auch der Unternehmensverband Hafen Hamburg (UVHH) in seinem aktuellen Jahresbericht heraus. Denn beim NOK handle es sich um „die Lebensader der deutschen Häfen“. Nach Abschluss der Ausbauten – dazu gehört unter anderem die Mo-

Immer mehr Schiffe befahren den NOK. Hier bei dem Schleusenvorgang in Kiel-Holtenau. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)

dernisierung der Schleusen, die Begradigung von besonders engen Kurvenabschnitten sowie die Fahrrinnenvertiefung um einen Meter auf 10,50 m – könnten wesentlich größere Schiffe den NOK befahren. Die Obergrenzen liegen dann bei

280 m Länge, 33 m Breite und einem Tiefgang von 9,50 m. Schon seit langem beobachtet die WSD-Nord einen Trend zu immer größeren Schiffen die den NOK befahren. Sie werden in der so genann-

ten Verkehrsgruppe 6 (bis 235 m Länge) zusammengefasst. Bis August diesen Jahres waren es bereits 311 Schiffe dieser Größenordnung. Damit wurde die Gesamtanzahl von 2007 (nämlich 296 Schiffe) deutlich übertroffen.

Elektronisches Melden ab Frühjahr 2009 verpflichtet Die niederländischen und deutschen Wasserstraßenverwaltungen haben einen wichtigen Teil der Tests für das elektronische Melden in der Rheinschifffahrt erfolgreich abgeschlossen. Damit werden Schiffe die mehr als 20 Container oder Container mit Gefahrgut befördern, voraussichtlich ab dem Frühjahr 2009 ihre obligatorischen Meldungen bei den Revierzentralen oder Verkehrsposten elektronisch übermitteln müssen.

Die Tests waren angesetzt worden nachdem bei der Implementierung des elektronischen Meldens praktische Probleme aufgetreten waren. Deshalb beschloss die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) im Frühjahr die schon eingeführte Verpflichtung zum elektronischen Melden auszusetzen bis sämtliche technische Probleme beseitigt sein würden. In den vergangenen Monaten wurden der Datenaustausch zwischen

den Revierzentralen nach dem Standard ERINOT 1.2 sowie die Software zum Übertragen der Meldungen (BICS Version 3.07) ausführlich getestet.

BICS Version 3.07 Dies erfolgte grenzüberschreitend, sowohl an Bord von Schiffen als auch in den Systemen der Wasserstraßenverwaltungen, bei denen die Meldungen eingehen. Die Tests haben gezeigt dass die

Software funktioniert und dass jetzt die Herstellung und Verteilung der BICS Version 3.07 an die komplette Containerflotte erfolgen kann. Alle mit BICS ausgerüsteten Schiffe sollten ihre BICS-Versionen durch die aktuelle Version 3.07 ersetzen. Hersteller von Anwendungen für den Containertransport können ihre Software anpassen, sofern dies noch nicht erfolgt ist. Die nächsten und voraussichtlich letzten Tests

werden die Anwendungsprogramme der Schifffahrt, der Verlader und der Terminals einschließen. Die ZKR geht davon aus dass zum Jahreswechsel nahezu alle Tests erfolgreich beendet werden können. Anschließend wird sie vorschlagen die Aussetzung des elektronischen Meldens wieder aufzuheben. Damit könnte die elektronische Meldepflicht für Containerschiffe auf dem Rhein bereits im Frühjahr 2009 eintreten.

de der VBW auf einer tragfähigen und zukunftsorientierten Basis. Als besonders wichtigen Schritt bewertet die Organisation ihre neue Rolle als Mitglied und Koordinator der Initiative Binnenschifffahrt und Logistik (InBiLo). Vizepräsident Hans-Joachim Welsch: „Mit der Übernahme der Koordination der InBiLo haben wir ein neues Klima des Vertrauens und des gegenseitigen Verständnisses zwischen den Partnern innerhalb der Initiative

geschaffen. Mit der Wahl eines Sprechers und der Benennung eines neuen Koordinators ist die Initiative organisatorisch gut aufgestellt.“ Für das kommende Jahr plant der VBW eine ganze Reihe von Projekten welche die Förderung des Verkehrssystems und die Vernetzung seiner Akteure weiter vorantreiben werden. O

VBW auf gutem Kurs Sowohl inhaltlich als auch finanziell hat sich der Verein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) im vergangenen Jahr gut aufgestellt. Diese positive Botschaft gab Vereinsvorsitzender Dr. Philippe Grulois den Mitgliedern bei der Mitgliederversammlung in Dresden mit. Im Rahmen der Versammlung legte der Vorstand den ersten Geschäfts-

bericht vor nachdem im letzten Jahr ein neues Zukunftsprogramm beschlossen wurde. 2007 gab sich der VBW unter der Überschrift ‘VBW-Zukunftsperspektive 2010’ eine Neuausrichtung. Zu dem damals angekündigten Maßnahmenpaket gehören die bessere Vernetzung der Aktivitäten der Fachausschüsse, eine bessere Präsenz bei Entscheidern in Politik, Verwaltung und Wirtschaft, die Entwicklung neuer Produkte sowie ver-

stärkte Mitgliederinformation und Öffentlichkeitsarbeit. Der Kurswechsel war erfolgreich, wie der Vorstand in Dresden angab. 2007 habe der Verein zahlreiche Aktivitäten zur Förderung des Systems Wasserstraße entfaltet. Informationsveranstaltungen, wie die Fachtagung zum Thema ContainerSeehafen-Hinterlandverkehr in Bremen, seien auf positive Resonanz gestoßen. Auch in finanzieller Hinsicht stün-

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

40

Baubeginn Südschleuse Wusterwitz Ingelore Hering zur Präsidentin der WSD Mitte ernannt

Standort der zukünftigen Baugrube. (Foto WNA Magdeburg)

Im Sommer 2012 soll in Wusterwitz die neue Südschleuse für den Verkehr freigegeben werden. Am 27. Oktober wurde der erste Spatenstich vollzogen. Die 62 Millionen teure Schleuse am Elbe-Havel-Kanal wird im Rahmen der Verkehrsprojekte 17 Deutsche Einheit errichtet. Nach Wusterwitz

sind weitere Schleusen in Zerben und Brandenburg geplant. Der Neubau ist erforderlich, da die 78 Jahre alte erste Schleuse in Wusterwitz den Anforderungen der Binnenschifffahrt nicht mehr genügt und das planmäßige Ende der Nutzungsdauer erreicht ist. Die neue Schleuse ist ausgelegt für Großmotorgüterschiffe und Schubver-

bände mit einer Länge von bis zu 185 Metern und einer Abladetiefe von 2,80 Metern. Die Schleusenkammer wird 12,50 Meter breit, 190 Meter lang und überwindet eine Höhendifferenz von maximal 4,75 Meter. Die für den Bau erforderlichen Materialien sollen größtenteils auf dem Wasserweg transportiert werden.

Mit der Juristin Ingelore Hering (53) steht zum ersten Mal in der Geschichte eine Frau an der Spitze einer Wasser- und Schifffahrtsdirektion (WSD). Am 7. November wurde Frau Hering in Hannover zur Präsidentin der WSD Mitte ernannt. Sie übernimmt als Nachfolgerin von Sönke Meesenburg die Verantwortung für die rund 1.700 Beschäftigten der WSD Mitte und trägt die Verantwortung für die Verwaltung, den Betrieb, die Unterhaltung und den Ausbau des Mittelandkanals und der Weser. Ingelore Hering studierte Rechtswissenschaften an der Westfälischen Wilhelms-Universität in Münster und der Philipps-Universität in Marburg. Nach dem 1. und 2. Staatsexamen war sie in Kassel und Bremen tätig als

Rechtsanwältin. Anschließend arbeitete sie beim Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie. Nachdem sie ab 1987 fünf Jahre lang im Bundesverkehrsministerium tätig war, kehrte sie 2002 zum Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie zurück, wo sie bis September diesen Jahres als Leiterin der Zentralabteilung verantwortlich war. Ingelore Hering freut sich auf ihre neue Tätigkeit als Leiterin der WSD Mitte und wünscht sich die Verwaltung von Mittellandkanal und Weser gemeinsam mit den Mitarbeitern erfolgreich weiterführen zu können. O

„Mauterhöhung trifft Transportgewerbe hart“

Hessen: weniger Binnenschifffahrt

Trotz Gegenstimmen einiger Bundesländer hat der Bundesrat die LKW-Maut-Erhöhung ab dem 1. Januar 2009 beschlossen. Bis kurz vor der Abstimmung hatten MautGegner gehofft dass der Anstieg noch aufgehalten werden könnte.

Die Gütermenge der hessischen Binnenschifffahrt hat in den ersten acht Monaten des Jahres um annähernd acht Prozent abgenommen. Das geht aus einer Meldung des Landesamtes für Statistik hervor. Vom Januar bis August wurden insgesamt 7,3 Millionen Tonnen Güter ein- oder ausgeladen. Der Versand sank um fast fünf Prozent auf 1,5 Millionen Tonnen, der Empfang nahm um acht Prozent auf 5,8 Millionen Tonnen ab. Unter den wichtigsten Massengütern ging der Umschlag von Steinen und Erden gegenüber Januar bis August 2007 nur gering-

Bundesverkehrsminister Tiefensee schätzt dass durch die Erhöhung im kommenden Jahr eine Milliarde Euro extra für die Verkehrsinfrastruktur zur Verfügung steht. Das Geld soll für den Ausbau von Autobahnen und Bundesstraßen verwendet werden, aber auch Binnenschifffahrt und Schiene würden laut Tiefensee von der Maut profitieren.

Dagegen spricht der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik (BGL) von einem ‘Existenzvernichtungsprogramm’ für 40.000 Arbeitsplätze. Der Verband reagiert mit fassungsloser Wut auf die Bundesratsentscheidung. BGL-Präsident Hermann Grewer wirft den Ministerpräsidenten der Länder und der Bundesregierung vor das mittelständische Transportlogistikgewerbe kaltschnäuzig an die Wand zu fahren. Schließlich seien davon auch die Verbraucher betroffen die sich auf gestiegene Preise im Supermarkt vorbereiten können. Der BGL will prüfen lassen ob die Mauterhöhung nicht gegen die europäische Wegekostenrichtlinie

verstößt. „Wenn sich gravierende europarechtliche Verstöße feststellen lassen, werden wir die Gerichte gegen die Mauterhöhung und die Existenzvernichtung im mittelständischen Verkehrsgewerbe anrufen.“ Die niederländische Verlader Organisation EVO nennt die Mauterhöhung unverantwortlich. Nach EVO-Einschätzungen wird sie alleine dem niederländischen Transportgewerbe 70 Millionen Euro kosten. Dadurch bliebe dem Gewerbe, das ohnehin durch die Kreditkrise schwer getroffen sei, kein Geld mehr übrig, um in umweltfreundliche Transportkapazität zu investieren. So die EVO.

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,50

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,25 21,50

14,25 31,50

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

19,50 42,75

23,50 53,00

28,50 63,00

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

fügig auf zwei Millionen Tonnen zurück. Der Umschlag von Erdöl, Mineralölerzeugnissen und Gasen sank um etwa drei Prozent auf ebenfalls zwei Millionen Tonnen. Durch einen Anstieg um gut elf Prozent auf 783.000 Tonnen überflügelten chemische Erzeugnisse die festen mineralischen Brennstoffe. Bei der letztgenannten Gütergruppe verringerte sich der Umschlag sogar um fast 46 Prozent auf 709.000 Tonnen. O

33,75 73,25

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

38,75 84,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

41

Verstärkung auf der Donau Mit der Kelheim sind jetzt sieben Binnenschiffe für den BLGGeschäftsbereich Automobile im Einsatz. Fünf Schiffe verkehren auf dem Rhein und zwei auf der Donau zwischen dem Autoterminal Kelheim und dem ungarischen Csepel bei Budapest. Die Kelheim (ex-Michaela) wurde bei der niederländischen Schiffswerft Niessen umgebaut. Aus dem Binnenfrachtschiff entstand ein 110 Meter langer Autocarrier, der auf drei Decks 260 Pkw transportieren kann. Eine Besonderheit des Umbaus ist die Rampe am Bug des Schiffes. Damit ist die Kelheim unabhängig von der Ausstattung der Häfen.

(Foto BLG Logistics)

Seit dem 10. November verstärkt das MS Kelheim die Autotransporte von BLG Logistics auf der Donau. Taufpatin Susanne Franz, Marketingleiterin der Suzuki International Europe, wünschte dem Schiff „allzeit gute Fahrt und stets eine Handbreit Wasser unter dem Kiel“.

Schon vor ihrer Taufe war die Kelheim ausgelastet. Von der niederländischen Werft ging die erste Reise rheinaufwärts nach Köln, um Ford-Fahrzeuge zu laden. Mit denen ging es über den Main, den Main-Donau-Kanal und die Donau nach Csepel. Dort wurden Suzuki geladen und nach Kelheim verschifft. Jetzt pendelt das Schiff regelmäßig zwischen Kelheim und Csepel.

Kali + Salz drosselt Produktion Der Düngemittelkonzern Kali + Salz drosselt im vierten Quartal diesen Jahres die Produktion von Kalidüngemitteln. Damit reagiert das Unternehmen auf die Verunsicherung in der Landwirtschaft. Durch die stark zurücklaufenden Getreidepreise hat die Nachfrage der Landwirtschaft nach Düngemitteln abgenommen, wie K+S

mitteilt. Auf allen deutschen Kalistandorten in Hessen, Niedersachsen, Thüringen und Sachsen-Anhalt sollen daher im letzten Quartal des Jahres insgesamt rund 400.000 Tonnen Kaliumchlorid weniger produziert werden. Dagegen wird die Produktion von Spezial- und Industrieprodukten aufrechterhalten.

In Memoriam: Helmut Kühnle Im Alter von 78 Jahren ist am 20. Oktober in Mannheim Helmut Kühnle gestorben. Kühnle war langjähriger Vorsitzender und Ehrenvorsitzender des Mannheimer Schifffahrtvereins (MSV). Obwohl er seit einigen Jahren gegen eine schwere Krankheit kämpfte, war Kühnle im September noch mit einer Delegation nach Rotterdam gereist um dort im Hafen die Mannheimweg feierlich zu eröffnen. Mit Helmut Kühnle verliert die Binnenschifffahrt einen Freund und Förderer. Er war mit 18 in die Reederei seines Vaters eingestiegen, arbeitete als technischer Leiter der hauseigenen Bergungsfirma und wurde schließlich Teilhaber der Rhein-Neckar-Reederei. Darüber hinaus hatte er viele ehrenamtliche Funktionen inne. Als Ausrichter und Initiator des traditionellen Mannheimer Schifffahrtsbanketts hielt Kühnle die Erinnerung an die Mannheimer Schifffahrtsakte von 1868 wach. Auch für die Gründung des Instituts für Binnenschifffahrts-

rechtanderUniversitätMannheim und für das Mannheimer Museumsschiff machte er sich stark. Er war Ehrenmitglied der Gesellschaft für Binnenschifffahrtsrecht und des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW). Für seine Leistungen zur Förderung der Binnenschifffahrt und sein Engagement als aktiver Bürger erhielt Kühnle zahlreiche staatliche Ehrungen. Dazu zählen die Rheinschifffahrtsplakette, die Bürgermedaille der Stadt Mannheim, die Staufermedaille des Landes Baden-Württemberg und das Bundesverdienstkreuz 1. Klasse. O

Taufpatin Susanne Franz, Marketingleiterin der Suzuki International Europe

„Österreich sollte Schifffahrt und Häfen fördern“ Bei einer Tagung über den kombinierten Verkehr in Wien hat die österreichische Gesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (GVS) eine stärkere Einbindung von Schiene und Binnenschifffahrt in Transportketten gefordert. Präsident Richard Schenz nannte den Kombiverkehr einen multimodalen Wachstumsmotor für Österreich. Europaweit sei Österreich Spitzenreiter in diesem Bereich. Dazu habe das Innovationsförderprogramm Kombinierter Güterverkehr (IKV) des Bundesverkehrsministeriums wesentlich beigetragen. Nun sollte laut Schenz ein Netz neuer Kombiterminals entstehen. Damit auch die Binnenschifffahrt stärker einge-

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 63,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

bunden werden kann, sollte die Leistungsfähigkeit der Donau gesteigert werden. In diesem Zusammenhang regte Schenz auch neue Untersuchungen über den Bau eines Kraftwerks an der Donau an.

Regierungsprogramm Im Moment erarbeiten die österreichische SP und die ÖVP ihr gemeinsames Regierungsprogramm. In diesem Rahmen rief auch Gottfried Kneifel, Aufsichtsratsvorsitzender der Ennshafen und ÖVPBundesrat, die Regierungsparteien auf die Interessen der Schifffahrt und Häfen zu berücksichtigen. Kneifel fordert dass der Nationale Aktionsplan Donauschifffahrt (NAP) finanziell ausreichend ausgestattet wird.

Zur weiteren positiven Entwicklung der Binnenschifffahrt in Österreich seien wichtige Infrastrukturinvestitionen nötig. Auf dem Wunschzettel der österreichischen Binnenschifffahrt stehen die Beseitigung nautischer Engpässe und eine moderne Wasserstraßenerhaltung. Kneifel fordert auch gemeinsame Anstrengungen mit Deutschland, zum Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen. Die österreichischen Häfen seien weiter auszubauen mit Kaimauern, Gleisanlagen und Lagerflächen. Auch sollte der Staat Anreize schaffen für Kooperationen mit osteuropäischen Donauhäfen und innovative Schiffsprojekte wie Containerlinien und RoRo-Liniendienste fördern.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

42

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Volendam. Waarvoor wij mochten leveren: 1 stuks EDC ladingpomp, type EPS W7 speciaal geschikt voor 250 m3/uur bij 6 bar.

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging

Wij wensen mts Volendam en haar bemanning een behouden vaart.

1 stuks Natronloog ladingpomp, type EPS W7, geschikt voor 250 m3/uur bij 6 bar. 1 stuks ballastpomp, type EPS-INVCN.

Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.T.S. VOLENDAM EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7, telefoon 010-4962640

De volledige afbouw van het mts Volendam werd door ons verzorgd. Wij wensen Verenigde Tankrederij B.V. een goede en behouden vaart.

Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel


Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassensysteem en wensen Verenigde Tankrederij B.V. en bemanning een behouden vaart met het mts Volendam. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

MTS Volendam Wij danken Smits Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf B.V. voor de prettige samenwerking en wensen de Verenigde Tankrederij een behouden vaart met het MTS Volendam. Wij leverden en installeerden op het MTS Volendam: • De complete elektrotechnische installaties

• Computerapparatuur

• Ladingtankbewakingsinstallatie • Diagnose bewakingsinstallatie

• Entertainmentsysteem

Koningstraat 101, Druten T +31 (0)487 518 555 E [email protected] F +31 (0)487 518 666 W www.huisman-elektro.nl

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]


Denkend in oplossingen

W www.huismanwerkt.nl Druten

-

Elst

-

Nijmegen

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

43

VT’s mts Volendam maakt de vervoersketen veiliger

Functioneel schip voor flexibele logistiek wel. “Net als in de zeevaart wordt het steeds meer gangbaar om een stikstofdeken over de lading te leggen. Omdat de zuurstof dan niet bij de lading kan, doorbreek je de branddriehoek (er zijn drie elementen nodig voor brand: zuurstof, ontbrandingstemperatuur en brandbare stof – red.) en dat komt de veiligheid ten goede, ook al omdat volledig gesloten kan worden geladen en gelost waardoor de hele vervoersketen veiliger wordt. Zonder zuurstof wordt tevens corrosie voorkomen.”

Mevrouw H.J. Schellaars-Hermsen verrichtte de doop van de Volendam. Eerst kreeg ze bloemen van Niels Groenewold. (foto’s MGR)

Het mts Volendam is een type Ctanker van 85 meter lang, het zusterschip van de Veendam die drie jaar geleden door VT in gebruik werd genomen. De Verenigde Tankrederij zet beide schepen in bij het vervoer van zowel natriumloog als bij EDC. Twee stoffen (EDC is ethyleendichloride) die absoluut niet bij elkaar mogen komen. Vandaar dat op beide schepen twee volledig onafhankelijke leidingsystemen zijn aangebracht. Helemaal identiek zijn de Veendam en de Volendam niet. “We zijn weer een paar jaar verder”, zegt Niels Groenewold, die bij VT het nieuwbouwprogramma begeleidt. “Dus bestel je in 2008 andere apparatuur voor aan boord dan in 2005. Als je nu een pc koopt, koop je er ook niet één uit 2005.” En pc’s zijn er genoeg aan boord van de nieuwe generatie VTschepen. In het nieuwbouwpro-

gramma volgt Niels Groenewold nauwgezet de technische ontwikkelingen. In 2005 was de Veendam de eerste met een black box, zoals in de luchtvaart al heel lang gangbaar is. Op schepen is het nog steeds state-of-the-art dat alle navigatie en activiteiten aan boord worden opgeslagen in een soort elektronische kluis. In geval van nood kan worden teruggelezen wat precies de aanleiding of oorzaak was. De mate van automatisering aan boord is goed af te lezen aan het aantal meetpunten. “De Vlaardingen is nu twee jaar oud. Een schip met 2.000 meetpunten aan boord. De Vlaardingen (135 bij 15 meter – red.) is natuurlijk een stuk groter. De Volendam komt echter ook al aan 1.200 meetpunten, waar de Veendam er nog 900 heeft.” Ook steeds meer schepen hebben een eigen stikstofinstallatie aan boord. Dat had de Veendam nog niet, maar dat heeft de Volendam

De EDC mag ook niet vermengd worden met water (“dan ontstaat zoutzuur”) en dankzij de stikstofdeken wordt condens aan de binnenkant van de tanks voorkomen. Tanks die op de Volendam een kostbare en zeer duurzame coating hebben gekregen. De te vervoeren producten tasten op die wijze de tanks niet aan. “Deze coating is resistent tegen vrijwel alle chemische producten. In zekere zin zelfs beter dan

roestvrijstaal, dat ook z’n beperkingen heeft.”

de vloot schepen die nu ook al met deze chemische producten varen.

Kanalen

Lees verder op pagina 45 >>

De Veendam en de Volendam hebben met hun 85 meter lengte een praktische maat voor de kanalen in Duitsland, Nederland, België en Noord-Frankrijk, waar ze opereren. Het is een vaste logistiek, waarbij overigens nooit beide producten in één schip worden geladen, ondanks de gescheiden leidingsystemen. Niels Groenewold: “Natriumloog bestaat voor 50 procent uit water, terwijl EDC absoluut niet in aanraking mag komen met water. De twee schepen worden in precies de tegengestelde logistiek ingezet.” De soortelijke massa van de producten verschilt nogal. Het schip bevat 1.100 ton loog in twee tanks of 1.600 ton EDC in de vier overige tanks. Een praktische en vooral flexibele aanpak van de productenstroom dus, in een groeiende markt, want de Volendam wordt toegevoegd aan

Niels Groenewold tijdens zijn speech bij de doop op 5 november. Met betrekking tot de economische crisis: “Je kunt zeggen dat je moet stilstaan als je geschoren wordt, maar met stilstaan komt de binnenvaart niet vooruit.”

Hét adres voor elke schipper! Op het mts Volendam leverden wij: Van Tiem stuurroosterinstallatie type 1200 MKIC met E-motor 290 kW horizontaal Wij wensen Verenigde Tankrederij B.V. veel succes en een behouden vaart.

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Wie leverden aan het mts Volendam Rensen Shipbuilding B.V.



Klaasen Sanitair

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV


Isolatie uitlaatgassensysteem en woning

Beunkoelers

Levering en installatie van het sanitair

Esso gasolie, Mobil smeerolie,

Smits Machinefabriek en

Discom BV


en tegels

scheepsinventaris

Scheepsreparatie B.V.

Uitlaatgassendempers


SPEEDHEAT Nijmegen

ScheGro BV

Volledige afbouw



Vloerverwarming in badkamers en

Stuurstoel

ABN AMRO Binnenvaartunit

Flexibele opstelling woning en

Van der Velden Marine Systems

stuurhuis en raamtracing

Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan

Rotterdam

ophanging uitlaatgassensysteem

SP2525 bedieningspaneel,

Fa. P.A. Paans & Zn.

B.V.

Financiering en verzekering

Solak BV Las- en Montagebedrijf

2DWK6080/56 stuurmachine

Stoffering

Stralen en coaten van de ladingtanks

VT Verenigde Tankrederij

Aluminium vloerplaten in voor- en

aandrijving, 2 HD195 roeren,



Bevrachter

achtermachinekamer

hydraulische montage

Airco en overdrukinstallatie,


Pon Power B.V.

Leemberg Pijpleidingen &

Alphatron Marine B.V.

ventilatieroosters, brandkleppen

Classificatie

Caterpillar voor voortstuwing, type

Apparatenbouw BV

Nautische apparatuur

DMT Sales


3512C Standard, 1521 pk, 1800 rpm,

Dek- en machinekamerleidingen

Tresco Engineering bvba

Ankerlieren, ankers en kettingen

HC-Zink-Aluspray, HC-Roka, HC-

Caterpillar generatorset voor

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

AlphaChart Radar Overlay

Blommaert BVBA

Glashelder sunscreenreiniger, HC-

ladingpomp en boegschroef type C18,

Scheepsschroef met rechtse

HUISMAN elektrotechniek b.v.

Voormast type Improval

Shipshampoo, HC-Shipclean, HC-UG

vermogen 425 kVa, Caterpillar

draairichting, diameter 1800 mm, 4

Complete elektrische installatie,

Riwa Boating International

400, HC-Shipclean nieuw, HC-Geleiclean

generatorset type C4.4 vermogen 107

blads Kaplan model, Lloyds certificaat

ladingtank bewakingsinstallatie,

Roeiboot type Riwa 3500 in

nieuw handzeep, HC-Galvani zinkspray

kVa, Caterpillar generatorset type C4.4


computerapparatuur

brandvertragende uitvoering en 10 pk

EPS European Pump Services B.V.

vermogen 63 kVa

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

Sygo BV

Mercury buitenboordmotor

1 EDC ladingpomp, type EPS W7

ADS van STIGT

diameter 1.816 mm

Scheepsladingmeter en hoogtemeter


speciaal, geschikt voor 250 m³/uur bij 6

Masson keerkoppeling type MM W6300,

Machinefabriek - Scheepstechniek DE

RAFA B.V.

Uitschuifbare radarmast type Savanna,

bar1 Natronloog ladingpomp, type EPS

reductie 5,633:1, elektronische

WAAL bv

Ramen

stuurhuistrap, boordlichtbakken, davit

W7, geschikt voor 250 m³/uur bij 6 bar,

bedieningen

Schroefas met de Waal seals

Hoogendoorn Maritieme

All Pumps Holland BV

ballastpomp, type EPS-INVCN


Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

betimmeringen

Victor pompen

Observator Instruments B.V.

Uitlijnen motoren

Van Tiem bv

Volledige betimmering

MarFlex BV

Zonwering

Verhaar Omega bv

Van Tiem stuurroosterinstallatie type

Versteeg Keukens & Sanitair B.V.

Ballastpomp

Wiveco BV Automotive & Industrie

Compressor en stikstofgenerator

1200 MKIC met Emotor 290 kW

Levering vrijstaande keukenapparatuur

OS Marine c.v.

Gereedschappen

horizontaal

Mobil smeerolie

www.verhaar.com

VERHAAR OMEGA AIR & NITROGEN B.V.

Wij feliciteren Verenigde Tankrederij B.V. van harte met het mts Volendam.


18 november 2008

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

45

Uitvoering Volendam sterk beïnvloed door wensen klanten >> Vervolg van pagina 43

In Orsova (Roemenië) werd het casco gebouwd voor de Volendam, die werd afgebouwd op de IJsselwerf Van Smits Machinefabriek. Een voorspoedige afbouw. “Gepland was zeventien weken, het werden er negentien. Dat is heel aanvaardbaar, gezien de druk op de toeleveranciers.” Het personeel aan boord van de Volendam komt van andere schepen van VT, maar dat wil niet zeggen dat er geen nieuw personeel moest worden geworven. “Er werken nu 185 mensen op de vloot en 27 op kantoor.”

150 meter VT heeft nog vier schepen in aanbouw: nog dit jaar komen de Veeningen (4200 ton) en de Vilsteren (4.200), en volgend jaar de Voerendaal (4.200) en de Vorstenbosch (12.000). Die laatste zal het eerste binnenschip van 150 meter lengte worden. Dat zijn alle nieuwe bunkerschepen. De wereldeconomie lijkt te stageneren. De bunkerwereld moet daar iets van merken. Niels Groenewold: “Je merkt dat de zeereders zoeken naar manieren om de kosten te drukken en dat kan natuurlijk door brandstofbesparing. Brand-

De stuurhut op de Volendam. Het strakke ontwerp en de kleurkeuze geven duidelijk weer dat VT waarde hecht aan de vormgeving. Dat geldt ook voor de woning aan boord. Dat wordt op prijs gesteld door de bemanning. (foto MGR)

stof is de helft van de kosten van de zeeschepen. Het is niet langer ‘the sky is the limit’ voor de deepsea-reders. Financieringen komen ook niet meer zo gemakkelijk rond. Iedereen anticipeerde op geschatte overwaarde van schepen, maar dat is voorbij. Overigens merk je aan de andere kant dat de staalprijzen

zakken en de olie zelf daalt ook aanzienlijk in prijs. We verwachten al met al een stabilisering.” Over de wereldmarkt: “Het gaat om vertrouwen. De vraag is of het om een tijdelijke dip gaat; de lucht moet eruit worden gelaten.”

Zware chemie

Het nut van de investering in een schip als de Volendam is boven elke twijfel verheven. “Heel functioneel, je kan er overal mee komen. Het doorbreekt een beetje het ‘groot, groter, grootst’.” Het vervoer van producten in de zware chemie was al een belangrijke poot onder VT, maar wordt

ook steeds belangrijker. De bouw van een schip als de Volendam wordt sterk beïnvloed door de wensen van de klanten van VT. De keuze voor de coating, de flexibele logistiek, het multifunctionele karakter van de schepen. “We luisteren goed naar wat de klant wil”, aldus Niels Groenewold.

Rensen Shipbuilding B.V.

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en afbouw van het casco voor VT Chemicals B.V. mogen verzorgen.

Wij wensen de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Volendam

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Verenigde Tankrederij B.V. Postbus 59005 - 3008 PA Rotterdam Nijmegenstraat 1 - 3087 CD Rotterdam Tel. +31-10-4876200 - Fax +31-10-4876219 E-mail [email protected] Website : www.vtr.nl

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

46

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR 3¬¨lÚlvÚBvÐv¨lJ£ÓvÚ vJÜÐíÚv¨Ú vÓX¬ÓbJëv¨ÚÓÚvv¨ÚÐ¬¬ÜÚJJ¨ÜJÚ XvlÐëv¨Úvb¬¨bv¨ÜÐvvÐlÚlJÜÚò¨Úlv¨ÓÜv¨ÚëvÐvv¨ÜÚJJ¨ÚlvÚX¨¨v¨Óbvv»ëJJÐÜÀÚ vÜÚ¬vlvÚ¬¨lvÐ¨vÚb¬¨ÜJbÜÚÜåÓÓv¨ÚlvÚXvlÐëv¨ÚvvÜÚvvlÚÜ¬ÜÚ¬¬ìJJÐ lvÚv¨¨ÓÚv¨Úò¬ÐÜÚvÐë¬¬ÐÚlJÜÚvÜÚìvÐÚì¬ÐlÜÚvlJJ¨ÚìJJÐÚvÜÚÜåÓ¬¬ÐÜhÚXÚ lvÚÓ»vbJÓÜÀÚAJìvÐiÚÓ¨vvlÚv¨Úv ÚÚbv¨bîÚò¨ÚvÜÚÐvÓåÜJJÜÀÚ vÜÚì¨vbv¨ÜÐå£ÚëJ¨ÚBvÐv¨lJ£ÚÜÚ¬»Ú¬¬»JÓÜJ¨lÚëJ¨ÚlvÚJëv¨ÓÚv¨ÚXvlÜÚ åÚ¨JJÓÜÚÐå£vÚì¨v£¬vvlv¨Ú¬¬ÚvòvvlÚv¨Ú¬¨ÜÓ»J¨¨¨ÀÚ ;Úë¨lÜÚ¬¨ÓÚ¨JÚlvÚÓ»ÜÓ¨Ú v¨vlv¨Ú"vÐìvlvÚv¨Ú#våìvÚ"vÐìvlvÀÚ 7¬ÜÚòv¨ÓÚXÚlvÚ4bvv»ÓÐ¬v»ÚBvÐv¨lJ£À

www.scheepsgroep.nl

6!.7)*+ 34552(5):%.

TÚô³{ÞÚô×ÚFÚôôô ìììÀb¬Ð¨vÜÓvÐëbvÀ¨

TÚô³{ÞÚô³ô³ØÚFÚôãôô³ ¨¬VlJëvb¬À¨ ìììÀlJëvb¬À¨

TÚô³{ÞÚÞô××³ÚFÚÞô×Þ×Þ ìììÀëJ¨lvÐÓÜvÜÀ¨åÚ

TÚô³{Ú×³ãôôÚFÚ³{©{ ìììÀÐv»JÐVëJ¨ë¬¬Ðlv¨À¨ ìììÀëJ¨ë¬¬Ðlv¨À¨

TÚô³{ÞÚô³ãôÚFÚôã©×ã ¨¬VÓ»îJÐl¬¬Ðv¨À¨

TÚô³{ÞÚØ×{ô ìììÀÜÐJ¨ÓÜ¬À¨ ¨¬VÜÐJ¨ÓÜ¬À¨

TÚô³{ÞÚôô³ÞÚFÚôô³× ìììÀ»JJ¨ÓÓÜ¬ÚvÐ¨À¨

TÚô³{ÞÚôÞØÚFÚô³ »À»J¨v¨V»J¨vÜÀ¨ ìììÀ»»J¨v¨À¨

TÚôôÞãÚÞÚÞÞãØ{© ÚFÚôôÞãÚÞÚÞÞÞ©ô ¨¬VX¬££JvÐÜJåÀXv ìììÀX¬££JvÐÜJåÀXv

TÚô³{ÞÚôÞ³³³ÚFÚôÞ³Þã ìììÀ¨ÓÜJ¬À¨

TÚô³{ÞÚôã³{ÚFÚô³³×{ ¨¬VëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨ ìììÀëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨

TÚô³{ÞÚôÞãÚFÚôÞ×Þ ìììÀJJÓv¨ÓJ¨ÜJÐÀ¨

TÚô³{ÞÚôãÞôÚFÚôØØô ìììÀëvJÐ¬å»À¨

TÚô³{ÞÚôãô³ÚFÚôôã ìììÀb¬ÓÜvÐÀ¨

TÚô³{ÞÚô³{³³ÚFÚô³ÞØã ¨¬VlvìJJXëÀ¨Ú ìììÀlvìJJXëÀ¨

TÚ½ÃÞ³¾½ô¾³{ÞÚØôôÞ©³Ú ìììÀb¬¨b¬ÐlJÓ»îJÐlÀ¨

TÚô³{ÞÚôÞ©ô©ÚFÚôô³ÞÞ ¨¬VXJJÓÓvvÐë¬ì¬¨v¨À¨

TÚô³{ÞÚô³{{ÚFÚô³³³ ëÓÓvÐ¨ÜvÐvåÐV»J¨vÜÀ¨

TÚô³{ÞÚô³ôÚFÚô©Ø× ìììÀëvÐJv¨ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚôãØ{{ÚFÚô{ ìììÀìvÐ¨JÀ¨

TÚô³{ÞÚô{{ÚFÚôØ b¬Ð¨vÜÓ»»¨V»J¨vÜÀ¨

TÚô³{ÞÚôô³³ÚFÚôØ© ìììÀëvÐÓÜvvvåv¨ÓÀ¨

TÚô³{ÞÚô{©ôÚFÚô{©© ìììÀXvvÐv¨ÓXëÀ¨

TÚô³{ÞÚôãô{{ÚFÚô³Þ{Ø ìììÀëJ¨ììvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚô³×ô×ÚFÚô×ÞÞ ¨¬VlJb¬£ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚô××©ÚFÚô×{{ 7vJ£HJvv3vJÜvÓVJÜv¨JÀÐJX¬XJ¨À¨

TÚô³{ÞÚÞô{Þ{ÞÚFÚÞô{Þ{ ìììÀ¬¬v¨l¬¬Ð¨£JÐÜv£À¨

6, /

AvÐòvvÐ¨v¨Ùî»¬Üvv¨

-!#().%%.3#(%%032%0!2!4)%3

TÚô³{ÞÚôÞÞÚFÚôÞÞÞ ¨¬VÓ»ëÓ¬¨À¨ ìììÀÓ»ëÓ¬¨À¨

.vÐÓ¬¨vvÓlv¨ÓÜv¨Ú ë¬¬ÐÚlvÚìvÚv¨Ú ìJÜvÐX¬åì

+)%"//- 7%2+%.$!'ASOLIE3CHEEPSBENODIGDHEDEN

%»ÓJÚë¬¬ÐÚXvlÐëv¨Ú v¨Ú»JÐÜbåvÐv¨

TÚô³{ÞÚôôô³ÚFÚô³© ìììÀë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨ ¨¬Vë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨

TÚô³{ÞÚô{Ø{ÚFÚô{³ ìììÀÓXXëÀ¨ ¨¬VÓXXëÀ¨

"UNKERBOOTh#ORNELISv

TÚô³{ÞÚôÞÞôôÚFÚô³{ÞÚôã{{Ú ìììÀvX¬¬£ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³ÚãØÞ×ØÚÚFÚãØã³Ø³ ìììÀîÐ¬¨bÐvìÀb¬£ ¨¬VîÐ¬¨bÐvìÀb¬£

TÚô³{ÞÚôô{ÚFÚô³ØãÚ×ô×ã ìììÀJìXëÀb¬£ ¨¬VJìXëÀb¬£

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

47

DMS Blackbird heeft Damen als broedplaats DOOR JOHAN DE WITTE

De door Damen Shipyards Hardinxveld in samenwerking met Damen Marine Services en Van Oord ontwikkelde DMS Blackbird, type pushbuster en afgebouwd bij Damen Shipyards Gorinchem, beleefde als eerste van een serie van zes, zijn première. Mevrouw Rose M.L. Damen vloog er voor uit Londen om de indrukwekkende pushbuster op 28 oktober te dopen. Zij kweet zich met verve van deze taak, waarbij schip en bemanning behouden vaart en goede reis naar Dubai werden gewenst. Onmiddellijk dwingt de vergelijking met een verkeerstoren zich op, wanneer de hoeveelheid antennes, zoeklichten en navigatie-equipement op het torenhoge wheelhouse in zicht komen. Volgens de doopvrouw heeft de DMS Blackbird een stoer imago, ofschoon zij na de doopplechtigheid aan W. Crum van Damen Marine Services een subtiel geschilderd exemplaar aanbood van een echte blackbird (merel).

Snelkoppelsysteem Het type Pushbuster is een doorontwikkeling van de succesvolle Damen Shoalbuster van Shipyard Hardinxveld. “Niettemin verre van standaard”, aldus directeur Jos van Woerkum. Achtereenvolgens worden er zes pushbusters gebouwd voor Damen Marine Services (DMS), waarvan de tweede eind januari en de derde in maart worden opgeleverd, en zo verder. DMS is een divisie van de Damen

Shipyards Group en gevestigd in Hardinxveld-Giessendam. Het bedrijf beschikt over een assortiment werken sleepboten die wereldwijd worden ingezet. Het verhuren van werkboten was een Damen-activiteit waaruit DMS in 1974 is ontstaan. W. Crum, directeur van DMS: “De duwboten worden ingezet bij het vervoer van zand en stenen in Dubai en de rest van de Verenigde Arabische Emiraten. De barges hebben een draagvermogen van 17.000 ton. Het zijn onderlossers, waarbij het lossen slechts vijf minuten tijd neemt. Materiaal waarvan de functie de baggerwereld verandert.” Het mechanisch-hydraulisch koppelsysteem tussen barge en pushbuster is een ‘articouple system’. Voor dit snelkoppelsysteem heeft DMS Blackbird over stuur- en bakboord verstelbare hydraulische ‘koppelschoenen’ die buiten de huid corresponderen met verticaal ingebouwde sleuven van de barge. De wrijving en slijtage op de koppelingen, die ontstaan door een duwkracht van meer dan 64 ton in combinatie met de golfbewegingen, wordt gedempt door rubberen kussens rondom het lockpunt. Het lockpunt is star in lengterichting, echter zodanig uitgevoerd dat de pusher over voor- en achterschip natuurlijk op golfbeweging reageert. De Golf mist de onstuimigheid van de Noordzee. Het klimaat is er tussen oktober en februari het aangenaamst.

Zeewaardigheid Niettemin straalt de onder Bureau

De DMS Blackbird is de eerste pushbuster van een serie van zes.

Veritas gebouwde DMS Blackbird met zijn 35,08 x11,60 x 5,25 meter – zowel binnen als aan dek – zeewaardigheid uit. De voortstuwing van deze Pushbuster 3511 bestaat uit twee Caterpillars van type 3516B TA, (in totaal 3659 kW) versterkt door Reintjes-tandwielkasten. De fixed pitch propellers hebben 2,70

als diameter in Optima-nozzles. Boordenergie wordt eveneens door twee Caterpillar-aggregaten (150 kVA) gegenereerd. Hiervan eist de Heila-kraan 170-4S-L in functie een onbescheiden deel. Ook al is het een duwboot, de DMS Blackbird is evenzeer een sleep-/ werkboot, uitgevoerd met de Rid-

scheepsbetimmering, interieurbouw en stoffering


6IEPMWIIVHIHIKILIPIIPIGXVSXIGLRMWGLIMRWXEPPEXMI ZERHI4YWLFYWXIV(17&PEGOFMVH

Op de DMS Blackbird verzorgden wij de complete betimmering en het meubilair. Wij wensen schip en bemanning een plezierige en behouden vaart toe! Nieuweweg 186 • 3371 CS Hardinxveld-Giessendam T 0184-612025 • F 0184-611183 • I www.timmereniseenkunst.nl

derinkhof towing winch (type waterfall), met een sleepkabel van 700 meter (die een diameter heeft van 44 millimeter). Heinen en Hopman heeft de temperatuur in de accommodaties voor elk personen onder controle gebracht.

;MNJIPMGMXIVIR(17IR[IRWIRLIR ZIIPWYGGIWIRIIRFILSYHIRZEEVX

LANDINSTALLATIES SCHEEPSINSTALLATIES PANEELBOUW SPORTVELDVERLICHTING

AVELINGEN-OOST 8, 4202 MN GORINCHEM POSTBUS 10, 4200 AA GORINCHEM TELEFOON 0183 - 63 29 55 TELEFAX 0183 - 69 05 64 WWW.STRAGO.NL

Wie leverden aan de DMS Blackbird Strago Electro installatietechniek

873, reductie: 7.455:1

(smeerolie) en ZLND 040250 AB BJ3 OB

All - Fit Benelux BV

Alfa Laval BV

b.v.

Bemach Krimpen b.v.

2 centrifugaalpomp

Compressoren

Gasolieseparator

Complete elektrische installatie

schroefasrem

Viking Life Saving Equipment BV

Double D Marine Equipment bv

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Straathof Controls

Econosto Nederland B.V.

Life saving equipment

Hydraulic knuckle boom crane

Isolatie woning en uitlaatgassensysteem

ZF motorbediening


Datema Delfzijl bv

Bureau Veritas

Pon Power BV

Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv

Sterling Fluid Systems (Netherlands)

Nautical equipment

Classificatie

2 hoofdmotoren type 3516B TA HD,

Compleet schilderwerk

BV


De Ruiter Betimmering

1825 kW, 1600 RPM, 2 generatorsets

Constructiewerkplaats H.K. van

AKHA 6101 AB AFJ 2H 4 zijkanaalpomp,

2 straalbuizen type van de Giessen

Volledige betimmering, incl. stuurkast

type C9 TA, 132 kW, 1500 RPM en

Wingerden en Zn. BV

AKHA 6101 AB 001 3B 4 zijkanaalpomp


en meubilair. Levering en montage van

hydrauliekset type C9 TA, 189 kW, 1800

Ramen

met frictiekoppeling FK 115A,

G.J. Wortelboer Jr. B.V.

Dampa plafonds. Levering en montage

RPM

Heinen & Hopman ROTTERDAM

schakelhefboom, hulpas, lagerblokken

Ankers en kettingen

van Alvedoor deuren en kozijnen.

W K Hydraulics B.V.

Airconditioning en

en snaarschijf 2xSPB, VWSI 8020 AB BKS

Ajax Brandbeveiliging BV

Sofastoffering, gordijnen en

Hydrauliek systeem dekwerktuigen,

machinekamerventilatie

OC 1, zelfaanzuigendepomp, HBK

C02 installatie voor machinekamer

folieschermen t.b.v. stuurhuisramen

hydraulische stuurmachine en


1111202-2332-0302 hydrophore, R

Rob Snel BV

Facet Industrial

hydrauliek systeem mastverstelling.

2 Reintjes keerkoppelingen type WAF

35/63 FL-ZR-DB tandwielpomp

Waterdichte deuren

Bilgewater separator

Wij feliciteren DMS van harte met de Pushbuster DMS Blackbird.


18 november 2008

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

49

Op zoek naar verhalen en foto’s van haven Rotterdam in WO2

DMS Blackbird

In 2010 wordt met een boek en een tentoonstelling aandacht geschonken aan het Rotterdamse havengebied ten tijde van de Tweede Wereldoorlog. Ter verrijking van het algemeen beschikbare materiaal zouden wij, de schrijvers, graag in contact komen met ooggetuigen (of hun kinderen) die persoonlijke ver-

halen en of foto’s hebben over de haven, de scheepvaart, de werven enzovoort in oorlogstijd. Het boek, getiteld Rotterdam Oorlogshaven, beschrijft de gebeurtenissen die in de oorlogsjaren hebben plaatsgevonden in de hele regio tussen Hoek van Holland en Rotterdam. Voor reacties of nadere informatie over het boek kan men contact met ons opnemen. Het OorlogsVerzetsMuseum Rot-

INGEZONDEN

terdam ondersteunt de verschijning van het boek in mei 2010 met een tijdelijke expositie over de haven in de oorlog. Daarvoor zijn voorwerpen, zoals pasjes, documenten en andere objecten, zeer welkom. Ze kunnen worden gestuurd naar: OorlogsVerzetsMuseum Rotterdam, Coolhaven 375, 3015GC Rotterdam (010 – 484 89 31). Jac. J. Baart (078 - 6152865; [email protected]) Maurice Laarman (010 - 4520006; [email protected])

BRIEF


>> Vervolg van pagina 47

duwertje naar de hobbywereld verwijst en iets moderner koppelt dan de eerste serieuze duweboot, de in 1957 van de Mississippie afgekeken Wasserbüffel. Kapitein Emmanuel Alonso verwacht met zijn negen man sterke bemanning in 32 dagen na vertrek Dubai aan te lopen. De DMS Blackbird verlaat zijn broedplaats en begint volwassen aan zijn vlucht. In Malta wordt een ‘store-en-bunkerpauze’ ingelast om de 380 ton brandstof en 45 ton drinkwater op peil te brengen.

De Ruijter Betimmeringen uit Hardinxveld-Giessendam heeft door het gebruik van mooi materiaal kwaliteit, comfort en sfeer voor de bemanning gecreëerd. In de 75 jaar van zijn bestaan heeft het bedrijf een naam opgebouwd die borg staat voor een gedegen uitvoering van de meest uiteenlopende opdrachten. De DMS Blackbird is een duwboot die het eens zo revolutionaire op-

Op de Pushbuster DMS Blackbird verzorgden wij hydrauliek systeem dekwerktuigen, hydraulische stuurmachine en hydrauliek systeem mastverstelling. Wij wensen de Pushbuster DMS Blackbird een behouden vaart.

LIC

E HYDRAU * COMPLET SYSTEMS

G GEARS * STEERIN S * CAPSTAN WINCHES R * ANCHO * WINCHES

Agent for: Krampe & Co: steering gears, capstans, windlasses. ,PMEJOH -/#BSFOESFDIU 5FM 'BY

wenst de bemanning van Pushbuster DMS Blackbird veel succes en een behouden vaart. tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. ZF motorbedieningsapparatuur

Wij leverden de ankers en kettingen Pushbuster DMS Blackbird en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

G.J. Wortelboer Jr. B.V. Quarantaineweg 5 3089 KP Rotterdam Tel: +31(0)10 4292222 Email: [email protected]

Postbus 5003 3008 AA Rotterdam Fax: +31(0)10 4296459 Website: www.wortelboer.nl

Uw pompleverancier voor de scheepvaart! Sterling Fluid Systems (Netherlands) BV wenst DMS veel succes en een behouden vaart met de Pushbuster DMS Blackbird. DOUBLE D marine equipment b.v. wenst Pushbuster DMS Blackbird veel succes en een behouden vaart

Havenstraat 22-28, 1948 NP Beverwijk. Postbus 27, 1940 AA Beverwijk. Tel. 0251 – 26 32 32 Fax. 0251 – 22 63 09 Email. [email protected] www.sterlingsihi.com

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

50

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99 Wij leverden het stuurhuis met hydrauliek en geleidekoker

Wij wensen ms Factofour en haar bemanning een behouden vaart.


Ook Shipping Factory B.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Factofour en haar opvarenden een behouden vaart.


www.efm.nl

Electrische vloerverwarming! Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassensysteem en wensen Shipping Factory B.V. en bemanning een behouden vaart met het ms Factofour. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Factofour, mts Commodore en het ms Prestige een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel.: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakeleaars.nl

“Wij bedanken de Familie Pikaart voor de fijne samenwerking en feliciteren hen met hun Ms. Factofour !

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

51

Factofour: werk, visie, detail en sfeer

DOOR JOHAN DE WITTE

Imposant verschijnt de Factofour in de lens van onze camera. Aan boord manifesteren zich inzet, aandacht en detail onder de oppervlakte. Inschepen voor de proefvaart: er is koffie, appeltaart en sfeer aan boord. Mooi weer hangt in de lucht. Technici installeren hun laptops. Spudpalen worden ingetrokken en ondanks zijn 1840 ton ‘gewichtigheid’ plus 5750 ton kolen in het ruim, verlaat het schip gracieus Volkeraks voorhaven. Decibels gedragen zich opvallend rustig. Alarmen? Geen! Een compleet schip, no comments op functies en direct geschikt voor gebruik. Succes zit in de voorbereiding. De Factofour van Shipping Factory is gereed voor containertransport tussen Antwerpen en Keulen in charter van Alcotrans. In Rotterdam was 15 november de open dag, een halte tussen verleden en toekomst. Een feestelijk moment waarin toekomstmuziek maakt dat afbouwspanning en overuren van de laatste maanden aan gewicht verliezen. Uit welk genre de ‘muziek’ bestaat is afwachten. Niets komt zomaar vanzelf. De Factofour kostte veel vaaruren, risico’s, inzet van betrokkenen, visie en niet in de laatste plaats: durf. De toekomst ziet Shipping Factory, aangestuurd door Hans, Jolanda en Remco Pikaart, realistisch tegemoet. Remco: “Om negatieve ontwikkelingen in onze vervoersmarkt op te vangen wapenen we ons. Natuurlijk is er hiertoe een dialoog aan boord. Met service, structuur en volgens procedures werken is er door mijn ouders ingepeperd. In organisatie en collectiviteit investe-

De proefvaart met 5750 ton kolen.

ren is een vereiste, voor continuering van transport en bescherming van belangen. Individualisme, egoisme of afwijzen van collectiviteit en het gebrek aan degelijke organisatie leiden tot situaties waarbij investeringen niet tot hun recht komen. Succesvol vervoeren is samenwerken met alle partners in de keten. Met arrogantie loopt de zaak aan de grond, in deze sector kan je niets alleen. Een wijsheid die ik niet van mijzelf heb, maar die zich in een periode van teruglopende economie extra manifesteert. We hebben de ambitie om er wat van te maken.” De Factofour is een schip waaraan door alle betrokkenen met plezier gewerkt is en die er volgens de ‘Pikaart-omgangsfilosofie’ mét hun partners op de open dag eveneens bij horen. Overigens vond die reeds plaats in de “Heeren van Rotterdam”. De fameuze Veerhavenlocatie was het podium waar de Factofour de binnenvaart vertegenwoordigde. Additioneel aan spontane bezoekersvrolijkheid organiseerde de Down the River Group uit Zwijndrecht onder andere live muziek, dans en Japanse tongstrelende fashion food. In een ambiance om van te smullen.

nees, die we vijf maanden eerder dan gepland konden leveren”, aldus Mark Roodhart. “Inclusief zeevasten verwijderen op de Casco-werf in Hemiksem en Hempel-antifouling aanbrengen heeft het project van contractdatum tot oplevering door Dolderman zestien maanden in beslag genomen. “Aangezien je geluk in China niet kunt afdwingen en het onze eerste 17,10 meter alsook zakelijk langszij de familie Pikaart geen wrijfhout behoeft, was er ‘nul discussie’ en is de Factofour voor ons een schip dat het makelaarsberoep leuk maakt.” Lees verder op pagina 55 >>

Wij leverden de stoffering op het ms Factofour en wensen Shipping Factory B.V. een goede en behouden vaart.

Tandje bij gezet Galle & Roodhart Scheepsbouw bouwden het 135 x 17,10 meter grote casco in Long Chuan Jiangdo. Gedurende de bouw elke maand even kijken, veranderingen samen sturen met de surveyors van Concordia. “De Factofour heeft de basis van een strak gebouwde Chi-


Klop Kerkbuurt 134 - 138 33 XM Papendrecht Telefoon 078 - 61 50 506

Veerweg 11 3351 HB Papendrecht Telefoon 078 - 64 14 752

Wie leverden aan het ms Factofour Dolderman BV

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

Alexandra, stuurhuistrap, BX

Electric marine support binnenvaart bv

Novetec B.V.

Complete afbouw en levering motoren

2 schroeven, draairichting rechts en

woningdeuren met sleutelsysteem,

Complete elektrische installatie,

Ventilatie roosters

Rabobank Drechtsteden Midden-

links-om, diameter 1750 mm, 5 blads

loopplanken, blauwe kegels

nautisch pakket en airco-installatie

Hi-Safe Systems B.V.

Noord Financiering

Kaplan model


Sygo B.V.

FM 200 brandbeveiligingsapparatuur in

Galle | Roodhart Scheepsbouw


HP 6000 stuurpaneel, 4DWKK 6080/75

Scheepsladingmeter en hoogtemeter

voor en achtermachinekamer


2 Straalbuizen type Van de Giessen

stuurmachine aandrijving, 4 HD220

RAFA B.V. Ramen

All Pumps Holland B.V. Victor

Alcotrans Container Line Bevrachting


roeren inclusief montage

Tecmon Interieur BV

pompen

EFM onderlinge schepenverzekering

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.

Machinefabriek en

Betimmering en aluminium en RVS

BP Nederland B.V.

u.a. Verzekering

Schroefassen

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

werken aan boord

Smeerolie

ADS van STIGT

IHC Lagersmit BV

Koproer, ankers, lieren en kettingen,

Woonwinkel Klop Volledige stoffering

Bunkerstation Papendrecht BV

Masson keerkoppelingen type MM

SUPREME LD schroefasafdichtingen

spudpalen en lieren, autokraan lengte

Keuken-line Keuken

Gasolie

W7350 reductie 5,031:1

voorzien van ceramische laag op de

14 meter, hydraulisch uitschuifbaar tot

Altena Installatie B.V.

Transafe Veiligheidsdeskundige

C.C. Jensen Benelux B.V. Separator

loopbus, witmetalen lagerbussen.

20 meter, hefvermogen 2000 kg

Sanitair (levering)

Noa Schilderbedrijf

Amco Compressoren B.V.

Verhaar Omega B.V.

Alphatron Marine B.V.

Miron B.V. Technische Montage &

Stralen en conservering

Compressoren

Omega boegschroef type 31170 -4k,

2 JMA609 TFT ALPHATRON JRC radars,

IJzerwerken Aanleg sanitair


Unisol Isolatietechniek B.V.

1300 pk, 1800 rpm

Multifunction lijn, Alphaconning incl.

Teletegels Zoeterwoude


Isolatie uitlaatgassensysteem en woningen

Blokland Non Ferro B.V.

spudpaal uitlezing, Alphacam RVS

Levering tegels en verzorging tegelwerk

Classificatie

Dolorepair Machinekamerplaten

Beunkoelers

camerasysteem, Alphachart Overlay,


KMA Administratiekantoor

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Alphaconnect – intercom en

Vloerverwarming in voor- en

Accountancy

Leidingen in voor- en achter


telefoonsysteem, Portofoon systeem

achterwoning en stuurhuis

Autena Marine V.O.F.

machinekamer


incl. eenmansbediening

Interieur Modern Woninginrichting

Telecommunicatie

Caldic Techniek B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.


Compair Airconditioning

Down The River Group


Aluminium sierradarmast type

AlphaChart Radar Overlay

Airconditioninginstallatie

Verzorging receptie en belettering

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

52

3D Interieuradvies Wand- en vloertegels Plavuizen v.a. 25 m² gratis gelegd door heel Nederland www.teletegels.nl

Ook al weet u zelf wat mooi is, het vinden van de juiste harmonie in stijlen, stoffen, kleuren en meubelen is het werk van een expert. Interieur Modern is zo’n creatieve interieurspecialist, waarbij u ‘alles onder één dak‘ vindt. Maak een afspraak en neem de plattegrond van uw schip of woning mee. Dan maken we, onder het genot van een kopje koffie, gratis een inspirerend 3D totaalontwerp op maat. Zo’n Navigram Interieur-impressie geeft een goede indruk van het beoogde eindresultaat en staat aan de basis van een geslaagd project. Zo wordt uw passie voor comfortabel leven, gecombineerd met onze passie voor stijlvol wonen.

Hoge Rijndijk 211 2382 AL Zoeterwoude Tel. 071-512 30 61

financiële administraties • jaarrekeningen •fiscale adviezen •bedrijsadviezen •loonadministraties •belastingaangiften

KMH Administraties wenst Shipping Factory B.V. een goede en behouden vaart!

Woonboulevard Reijerwaard Van ’t Hoffstraat 36, Barendrecht Tel.: +31 (0)10 - 479 75 67 • Fax: +31 (0)10 - 479 77 37 [email protected] • www.interieurmodern.nl

KMH ADMINISTRATIES Hèt kantoor voor de ondernemende scheepvaart Tel. 0180-647155 www.kmh.nl

Transafe Langesteijn 116 3342 LG Hendrik Ido Ambacht T 078-68 24 300 F 078-68 14 329 E [email protected] W www.transafe.info Marcel Kind: 0654-32 65 02

'BDUPGPVS / 7 3BCPCBOL%SFDIUTUFEFO.JEEFO/PPSEGFMJDJUFFSUGBNJMJF1JLBBSUNFU

Shipping Factory B.V. namens het hele Transafe team veel

IFUOJFVXFNDT'BDUPGPVSFOXFOTUTDIJQFOCFNBOOJOH FFOCFIPVEFOWBBSU / 7 3BCPCBOL%SFDIUTUFEFO.JEEFO/PPSE 1PTUCVT #$%PSESFDIU UFM GBY

succes en een behouden vaart

De specialist in veiligheidsmanagement

Paardenwater 11 | 4201 KM Gorinchem

&

Uilenkade 14 | 3336 LP Zwijndrecht

www.mironbv.nl

06-55 55 74 78

[email protected]

078-61 77 299

06-53 91 03 72

[email protected]

Wij bedanken familie Pikaart voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Factofour een goede vaart.

EMS heeft de complete electrische-, nautische- & airco-installatie geleverd en geïnstalleerd. Miron heeft sanitair & RVS & aluminium geleverd en geïnstalleerd.

Het is tijd voor de Rabobank.

www.drechtstedenmn.rabobank.nl

Olie- en brandstoffiltratie

Shipyard

Rabobank

Drechtsteden Midden-Noord

Wij feliciteren Shipping Factory B.V. van harte met het ms Factofour.


18 november 2008

De Binnenvaartkrant

54

18 november 2008

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

55

“Bewust van de toegevoegde waarde van ons team” >> Vervolg van pagina 51

Dolderman, dat het casco vijf maanden eerder aan het Dordtse schiereiland voor de wal kreeg dan gepland, heeft een paar tandjes bij moeten zetten. De routiniers installeerden twee maal 1836 pk Caterpillar, de Verhaar Omega (diameter 1,70 meter) kreeg een 1321 pk Cat en voor boordenergie zorgen drie C 4.4 aggregaten van dezelfde kleur, onder keur van Lloyds. Een visite aan de modelmachinekamer is een genoegen. Boven of onder de vloer: superkwaliteit surround. De vloer zelf was het werk van John & Paul. Het enthousiasme waarmee de Dolderman-medewerkers op zo’n proefvaart over hun werk praten, maakt duidelijk dat ze er lol in hebben. Frans en Bea Schot van Speedheat Ridderkerk – op dezelfde dag getrouwd als Hans en Jolanda en in scheepvaart gestart – verzorgden voor en achter de vloerverwarming. Vroeger collega; nu leverancier.

“Jolanda heeft haar woning met durf samengesteld.”

Praten met Leo Koopmans van Tecmon, die met zijn jongens de betimmering, design en een ‘autootje rvs’ heeft aangebracht, de voormast heeft gemaakt et cetera, is luisteren

naar enthousiasme. Een inspirerende vakman met ideeën die zijn passie voor mooie dingen niet omzeilt.

Met durf “Jolanda heeft haar woning met durf samengesteld; er met kleur invulling aan gegeven. Een combinatie van schoonheid en functionaliteit”, zegt Leo. “Kijk nou naar de indeling van de grote keuken waar je doorheen moet naar andere vertrekken. Het sociale doel daarvan is met de hele bemanning gezellig rond de tafel, bijpraten voor er wordt gewerkt. Daar is over nagedacht; dat heeft ze goed gedaan evenals de stuurhut met speciaal bureau voor de WSP. We hebben enorm graag op dit schip gewerkt.” Ronald Hamstra van EMS verzorgde met zijn crew de elektrische 2draadsinstallatie, allround controleer- en bedienbaar op panel-pc. Een acht jaar jong bedrijf dat over gecompliceerde techniek niet struikelt, maar ook de spots en bijvoorbeeld de design-stopcontacten samen met Jolanda zorgvuldig heeft uitgezocht. Hans Pikaart luistert naar ons gesprek en lacht als hij zegt dat het “bij elkaar een team is dat iets maken kan en dat de juiste mensen


Noord-Holland investeert nog meer in Westfriesesluis Provinciale Staten van Noord-Holland hebben een amendement aangenomen van het Noord-Hollandse Statenlid Gohdar Massom (PvdA) om de Westfriesesluis in Kolhorn (bij Wieringermeer) geschikt te maken voor schepen van 500 ton. Daarnaast is besloten de vaarweg tussen Kolhorn en Middenmeer te baggeren, zodat ook die geschikt wordt gemaakt voor schepen van die grootte. Tijdens de behandeling van de begroting voor 2009 van de provincie Noord-Holland diende Massom met succes een amendement in om 350.000 euro beschikbaar te stellen

voor uitbreiding van de Westfriesesluis en de vaarweg. Massom: “De Provincie heeft dit jaar de Westfriesesluis gerenoveerd. Maar wij willen graag de sluis en vaarweg upgraden van 300- naar 500-tonschepen.” Jaarlijks wordt per schip 20.000 ton kunstmest aangevoerd en 30.000 ton graan afgevoerd via de Westfriesesluis. Door het sluiten van de DSM Agro-fabriek in IJmuiden in 2010 kan het vervoer over water alleen rendabel geschieden als de Westfriesesluis wordt aangepast voor het passeren van grotere sche-

pen: type kempenaar, aldus Massom. Het bevorderen van vervoer op water past geheel binnen het streven van de provincie Noord-Holland. Dat is vastgelegd in de beleidsnota’s Netwerkstrategie en binnenhavens en Water als economisch drager. Massom vindt dat de huidige capaciteit van de vaarwegen in NoordHolland nog sterk is onderbenut. “Files en congestie zijn op het water onbekende grootheden.” Hij verwacht met de investering dat het vervoer op water op het traject via Kolhorn in de toekomst gaat groeien.

aan elkaar zijn gekoppeld”. Jolanda koos zoals bij haar gebruikelijk een keuken van Keukenline, shoppen deed ze bij Klop Stoffering Papendrecht en bij Interieur Modern in Barendrecht. Het geheel maakt haar woning bijzonder, maar vooral gezellig.

Down the River Group De belettering van de Factofour is verzorgd door Down The River Group. Remco Pikaart is partner, ideeënmaker en maritiem netwerker die tevens de administratieve post bezet van Down the River Group, wanneer hij niet aan boord nodig is. De jonge firma profileert zich in het leveren van kwaliteit en service met concept en visie. In één jaar hebben ze zich breed ontwikkeld. Wat ze doen is, communicatie, logo’s, huisstijlen en websites ontwerpen waarmee een bedrijf zich kan profileren. Met de divisie Events organiseren ze tot in detail een open dag van schip of bedrijfspand en stellen ze zich op als aanspreekpunt, wat uiteraard veel gemak mee brengt voor de klant. Onder Sign vallen onder andere vlaggen en scheepsbelettering. Down the River Group is tevens verantwoordelijk voor de huisstijl

van Shipping Factory, die eenheid uitstraalt. (www.downtherivergroup.com)

Samenwerken “Wanneer het leven van je zuster onverwachts ophoudt, valt je wereld stil. De groei van je bedrijf komt dan op een dramatisch moment”, zegt Hans Pikaart. In die periode hielden vrienden en medewerkers, met name Galle & Roodhart en Dolderman ons even ‘uit de wind’, om voor die rationele zaken te zorgen waarop de afbouwwereld draait. Dan ervaar je wat samenwerken betekent, we hebben daar als familie veel waardering voor. Ook de gewaardeerde inzet van medewerkers op de schepen Saluté en Factotum heeft ons in de gelegenheid gesteld de nodige aandacht aan deze nieuwbouw te geven.” “Wij zijn zeer tevreden met ons enthousiaste team. Van de toegevoegde waarde hiervan zijn we ons zeer bewust. Het imago van de binnenvaart vinden we belangrijk. Discussiëren met iemand met een andere mening betekent ook luisteren. Zaken en filosofie houden we zoveel mogelijk in evenwicht. De koers van Shipping Factory is dat Remco stap voor stap het roer over gaat nemen.” Factofour: werk, visie, detail en als vierde sfeer!

Rhinecontainer start ‘trampservice’ Rhinecontainer is deze maand een ‘trampservice’ gestart als aanvulling op het netwerk van geregelde containerdiensten op de Rijn. Met de nieuwe dienst worden buiten de vaste schema’s om (op afroep) pakketten containers vervoerd tussen de zeehavens en alle Rijnhavens. Daarnaast creëert de containeroperator met de trampservice voor zichzelf en zijn klanten de mogelijkheid om de Rijn (flexibel) te verbinden met andere zeehavens en inlandhavens in de

Benelux. Voorbeelden die het bedrijf zelf noemt, zijn Moerdijk en Utrecht, “of vaker varen op Amsterdam”. De nieuwe dienst wordt gestart met twee schepen: één van 268 en één van 336 TEU. “Dit type kan grote hoeveelheden containers vervoeren, maar kan tegelijkertijd zeer flexibel worden ingezet dankzij zijn grootte en snelheid”, licht Rhinecontainer toe. “De twee schepen zullen tevens worden ingezet voor transport tussen de diverse Rijnterminals.”

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

56

Wij wensen de bemanning van het

ms Prestige BEHOUDEN VAART Voor het ms Prestige leverden wij: 2 x Mitsubishi S12R-C2MPTK, 1278 Pk, 1600 rpm, 2 x Masson koppeling type MMW 5200

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging

Wij wensen ms Prestige en haar bemanning een behouden vaart.



Voor het ms Prestige leverden wij:

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200 S6 met Scania dieselmotoren en een vermogen van elk 528 pk / 1800 rpm 2 Veth Spud palen Wij wensen familie Van Perre - Kegels veel succes en een behouden vaart.

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Concordia Shipyards B.V. wenst het ms Prestige en de bemanning een...

! t r a a v n e d u o h e b

Concordia Shipyards BV Biesboschhaven Noord 16, Postbus 50, 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600392 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

57

MS Prestige maakt naam in volle breedte waar

De Belgische vloot heeft weer een fameus schip aan haar cataloog mogen toevoegen. Het schip draagt de naam Prestige en was voor het eerst officieel te zien op zaterdag 1 november, toen het in Rupelmonde was afgemeerd op zijn spudpalen. De naam van het schip is treffend en hoort absoluut bij dit formidabele schip. Tot voor kort heeft Sammy van Perre (33) gevaren op de ‘vorige’ Prestige, die in 2004 bij Bodewes werd gebouwd. Het eerste schip van Van Perre was de Progres, een 80meterschip van 1303 ton.

Waargemaakt Niet alleen de naam van de Prestige maar ook die van de Progres blijkt haar betekenis volledig te hebben waargemaakt voor de familie. De keuze voor de bouw van een nieuwe Prestige was dan ook geen toevalligheid vanwege een passant die een bod uitbracht maar een weloverwogen keus binnen het succes-

vol ondernemerschap van Sammy en Sandy van Perre-Kegels. Een goede keuze. Langs de sterk stromende Schelde ligt een dijk van een schip dat binnenkort niet slechts bulkladingen zal gaan vervoeren maar dat eveneens geschikt is voor 301 TEU: containers in zeventien lengtes op vijf hoog.

Menig echt prinsesje is jaloers op de mooi ingerichte kinderkamers van Estelle en Esmée.

De autokraan van de Prestige staat in de meest verticale stand. Hij heeft vandaag een makkie: alleen wat lijntjes en vlaggen omhoog houden. Via de steiger die op alle andere dagen van het jaar uitsluitend voor de veerpont wordt gebruikt gaan we aan boord. Als we in het gangboord staan, gapen we in een weergaloze ruimte waarvan de wanden met zwarte epoxy zijn bekleed. De witte nummers van de ruimen steken daarbij strak en zakelijk af.

wenst de bemanning van het ms Prestige veel succes en een behouden vaart. tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND


Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. ZF motorbedieningsapparatuur

Wie leverden aan het ms Prestige Concordia Shipyards BV

ICC Insulation & Carpentry

Machinefabriek -

RHRS2005TFT Rivierradars, Radio

Blommaert BVBA

Levering casco

Contractors b.v.

Scheepstechniek DE WAAL bv

Zeeland Sigma-500 piloot, Radio

Voormast type Improval, achtermast

G.S.P. Projects bvba

Isolatie uitlaatgassensystemen

Stuwa schroefasinstallatie met

Zeeland Sigma-120 echolood, Radio

type Progress, stuurhuistrap

Complete afbouw

Novetec BV

schroefasrem, Stuwa schroefasseals

Zeeland Sigma-130 windmeter, 2

Kalkman Scheepstechniek B.V.

G.S.K. b.v.b.a.

Uitlaatgassendempers t.b.v.

Cummins Holland B.V.

Sailor RT-2048 Marifoons

Kalkman Ballastjet type 1200, 1200

Levering casco, verkoop vorig schip

hoofdmotoren

2 64 kVa generatorsets via De Groot


ton water/uur met een 11 KW

De Grave-Antverpia nv.

Discom BV

Scheepstechniek B.V.

Radar Overlay

elektromotor

Bevrachting

Uitlaatgassendempers t.b.v.

Veth Motoren BV

Van Stappen & Cada NV

Flexbimex

Schepen Onderlinge Nederland u.a

hulpmotoren

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type

Scheepselectro

Slangenhaspel

Verzekering

Axces Industrial Exhaust

4-K-1200 S6 met Scania dieselmotoren

Complete electrische installatie,

Daalderop B.V.

LECOUR & C BVBA

Systems

met een vermogen van elk 528 pk /

nautisch pakket Radio Holland, airco

Hydrofoor

Verzekering

Uitlaatgassendempers van de

1800 rpm, 2 Veth Spud palen

installatie en camerasysteem Orlaco

N.V. Handelsmij Nassau

Koedood Dieselservice BV

generatorsets


RAFA B.V. Ramen

volledige Victor pompinstallatie. 2 x

2 Mitsubishi voortstuwingsmotoren

Bernaerts BVBA Scheepsherstellingen

Beunkoelers


S63, 2 x S40GC, S105. Volledige

S12R-C2MPTK, 1278 Pk, 1600 rpm,

Verzorging mechanische afbouw en



scheepsinventaris, stuurstoel,

2 Masson koppeling type MMW 5200

plaatsingswerkzaamheden bovendeks

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

b.v.b.a. Elft Interieurinrichtingen

liertouwen en ruim ventilatoren,

Straathof Controls

Rubber Design BV

Habeco Hydrauliek

Complete betimmering

Bezemer Coatings

Motorbediening

Flexibele opstelling motoren

Hydrauliek stuurhuis

Seghers Setisol

Primer tussenlaag en afwerklaag van

ADS van STIGT

Solak BV Las- en Montagebedrijf

Broeckx Aluminium BVBA

Vloeren

het merk Sigma Coating

2 MASSON Marine keerkoppelingen

Aluminium vloerplaten voor- en

Aluminium toebehoren,

Patrick Huys bvba

Euroclass

type MM W 5200, 4,962:1, elastische

achtermachinekamer.

spudpaaldeksels, dekseldeurcombinatie

Sanitair

Classificatie

koppeling, ingebouwde PTO, type O

De Groot Scheepstechniek B.V

voorwoning, RVS hoogglans


Rudi Cox

t.b.v. de directe montage van de

2 Generatorsets Cummins in

spiegelsteunen, S.I. gekeurde

Isolatie woning

Accountancy

stuurwerkpomp

geluidsarmekast

machinekamerdeuren voor en achter, 3


Zintel Mobile

Frans D‘Hondt & Co N.V.

Caldic Techniek bv

BX deuren, gelakte boordlicht vleugels,

Vloerverwarming woning en stuurhut

Telecommunicatie

Volledige engineering van de


gelakte heklicht vleugel, plaatsen en

Airconomics B.V. Airco-installatie

Atelier van Geffen bv

machinekamers, zoals aansluiten en

Van Voorden Promac

leveren RAFA ramen, roeftrap met

Kidde-Deugra

Belettering

uitlijnen van de hoofdmotoren en

VAN VOORDEN 2 schroeven, 1700mm

ingebouwde mini spotjes.

Brandschutzsysteme GmbH

Francois BVBA

keerkoppelingen, alsmede het plaatsen

Kaplan 5 blads, PROMAC-STUWA


Brandbeveiligingsapparatuur

Scheepsbenodigdheden

van de pompen.

hydraulische stuurmachine, PROMAC-

HP 6000 bedieningspaneel, 4DWKK

Machinefabriek en

Dirven Renovatie en

Parker Hannifin bv

STUWA Dynamic roersysteem

6080/ 75 stuurmachine aandrijving, 4


Schilderwerken

Hydrauliekpompen


HD 220 roeren, 2 HD

Ankerlieren, ankers en kettingen

Binnen schilderwerk

Racon

2 straalbuizen, type Van de Giessen

spoilers en hydraulische montage

Bartholomeeuwsen b.v.b.a

Econosto Nederland BV

Gasoliefilters

Optima, diameter 1714 mm


Autokraan uitschuifbaar tot 18 M, SWL


Via Van Stappen & Cada: 2 Furuno

1950 Kg

B E V R A C H T I N G - R E D E RY

AIRCONOMICS

Wij feliciteren familie Van Perre - Kegels van harte met het ms Prestige.


18 november 2008

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

60

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

TEUS VLOT DIESEL MARINE (-)7)013836)2 /))6/344)0-2+)2+)2)6%8367)87 )8'

TEUS VLOT SCHEEPS ELEKTRO /3140)8))0)/8638)',2-7',)-278%00%8-)7

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

TEUS VLOT GLOBAL TRADING 2-)9;&39;%*&39;

TEUS VLOT VERSPANING '2'(6%%-)2*6)>)2/388)6)2)8'

TEUS VLOT ENGINEERING 463.)/8 6)%0-7)6-2+ Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

INNOVATIE IS ONZE KRACHT • Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn bedrijvengroep

&EERLSIOF+27PMIHVIGLX 8IPIJSSR [[[XIYWZPSXRP

radar, JRC

Multicolour Line

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

61

Prestige maakt betekenis waar >> Vervolg van pagina 57

Het schip is 135 meter lang en 11,45 meter breed en meet 3894 ton. Het casco is gebouwd in Yzhem (China) en werd in collegiale samenwerking geleverd door Galle & Roodhart en GSK. Tijdens de bouw is Van Perre met zijn echtgenote naar China gereisd om de voortgang van de werkzaamheden met eigen ogen te aanschouwen. Juist op tijd om te zien dat hij toch een ander idee had over de roef. Wat later tijdens onze rondgang aan boord zien we dat Instalho in Werkendam dat probleem heeft omgezet in de levering van een royale woning. De afbouw werd gedaan aan kaai 138 bij GSP in Antwerpen. Voor de machinekamer bracht Koedood uit Hendrik-IdoAmbacht twee stuks Mitsubishi van 1278 pk bij 1600 omwentelingen voor de aandrijving van de 5-bladsschroeven van Van Voorden, die een diameter hebben van 1720 millimeter. De boegschroef draagt het naamplaatje van Veth Jet, waarvoor de energie wordt geleverd door twee 528 pk sterke Scania’s D16. Het breed opgezette stuurhuis werd gebouwd door Kampers.

De betimmering werd met veel vakmanschap geregeld door het team van Elft. Joke Holvoet gaf onmiskenbaar haar visitekaartje af met het ontwerp van de woning en het stuurhuis.

Kinderkamers In samenhang met de moderne en warme inrichting door Sandy van Perre-Kegels is een droom uitgekomen. Menig echt prinsesje is meteen superjaloers op de mooi ingerichte kinderkamers van de beide dochters. Heel bijzonder is ook de riante badkamer. De wanden daarvan zijn van glas en worden met een druk op de knop gevuld met kristallen waarmee het glas terstond in een grijze wand verandert. De gasten- en bemanningsverblijven zijn eveneens zonder enige concessie van ruimte of kwaliteit ingericht. Tja.... en dan rest nog het formidabele stuurhuis, waarin een imponerende lessenaar is geplaatst die je niet snel vergeet. Hij is opgebouwd uit drie elementen en is rondom begaanbaar. Het grootste paneel herbergt acht schermen en op de twee andere zitten de schermen voor de touchscreen-bediening en de uitlezing van allerhande signa-

Het grootste paneel van de lessenaar herbergt acht schermen en op de twee andere zitten de schermen voor de touchscreen-bediening.

len. Met gepaste trots toonde Sammy alle functionaliteiten aan de gasten. Ondertussen zorgde een surround systeem voor passende achtergrondmuziek.

Doop De vrijdagmiddagfiles en een lokale wegafsluiting waren er debet aan dat de hoofdrolspelers voor de doop en de inzegening wat langer op de laatste gasten moesten wach-

ten. Daardoor moesten zij hun werk in de inmiddels ingevallen duisternis uitvoeren. Onder het toeziend oog van haar jongere zusje Esmée (twee jaar) doopte de 4jarige Estelle als meter de Prestige, uiteraard met een beetje hulp van haar moeder. Vervolgens heeft pater Machar Verhaege op zijn bekende, warme wijze het schip gezegend. Daarna verliet de familie- en relatiekring de kille pontsteiger en toog

men naar het met honderden lichtjes lokkende naastgelegen restaurant en partycenter Scaldiana. Daar werd meteen bij binnenkomst de champagne geserveerd. De supergezellige ambiance met uitzicht op de Prestige vormde het decor voor het verdere verloop van de avond en enkele uren van de nacht. Na een feestelijk walking diner verplaatsten de gasten zich naar de dansvloer voor een fantastisch feest.

Veel belangstelling voor nieuwe schippersopleiding rondvaartsector In januari begint een nieuwe opleiding tot rondvaartschipper. Deze opleiding is tot stand gekomen op initiatief van de Amsterdamse rondvaartrederijen. Zij hebben dringend behoefte aan instroom van jonge, goed opgeleide schippers. Zondag 2 november hielden ze bij de aanlegsteiger naast de Amsterdam op het Oosterdok een open dag voor geïnteresseerden. Er bleek veel belangstelling te zijn voor de opleiding. In de Amsterdamse grachten varen ruim 150 rondvaart- en salonboten, die jaarlijks meer dan 3 mil-

joen passagiers uit binnenen buitenland vervoeren. Hiermee is de Amsterdamse rondvaart één van Europa’s populairste stadsattracties. “Er is nu reeds een aanzienlijk gebrek aan vakbekwame, gediplomeerde schippers voor rondvaartschepen en dit probleem verergert snel”, zegt Felix Guttmann, voorzitter van de brancheorganisatie VEVAG. “De vraag is toegenomen, de arbeidsmarkt is krap en de beroepsgroep vergrijst: zeker 60 procent van de huidige schippers is boven de vijftig jaar oud.” De nieuwe twee jaar durende opleiding besteedt zowel aandacht be-

steed aan het kweken van nautische vaardigheden als aan gastheerschap en talenkennis. Guttmann: “Tot nu toe bestond er geen specifiek vakbekwaamheidsdiploma dat zich richt op passagiersvervoer. Het vereiste diploma richtte zich op de binnenvaart en kon slechts behaald worden na een lange praktijkperiode in een ander vaargebied, in een andere branche, namelijk het goederenvervoer met een binnenvaartschip. We zijn dan ook erg blij dat deze nieuwe opleiding en diplomering van start gaat, die zich specifiek richt op passagiersvaart, en waarin ook gastheerschap een belangrijke plaats krijgt. We zien als rederijen

graag de instroom van jonge, goed opgeleide gastheren en gastvrouwen die er bewust voor kiezen in het toerisme werkzaam te zijn en affiniteit met Amsterdam en het water hebben.”

Nova College De opleiding wordt verzorgd door het Nova College in IJmuiden, dat hiervoor een samenwerking met zeven Amsterdamse rondvaartrederijen is aangegaan die zijn geaccrediteerd als leerbedrijf. Naast schoolverlaters kunnen ook zij-instromers deze opleiding gaan volgen. Voor deze laatste groep is een versneld traject mogelijk.

Om aan de opleiding deel te nemen dienen de studenten te solliciteren op een baan bij een van de deelnemende rederijen. Als ze worden aangenomen, wisselen ze vier dagen praktijk af met één dag school. Zo krijgen de leerlingen te maken met alle facetten van het vak: naast varen horen daar ook onderhoud, administratieve werkzaamheden en gastheerschap bij. Elke rederij heeft een aantal leermeesters aangesteld om de kandidaten te begeleiden.

Kijk voor meer informatie op www. rondvaartschipper.info.

Groeiend SwetsODV breidt management uit Bij SwetsODV is Leendert van Halst op 1 november benoemd als mededirecteur. Van Halst (45) wordt verantwoordelijk voor de verdere groei van het bedrijf in binnenen buitenland. Hij vormt samen met Jan de Vries en Maurice Swets de hoofddirectie van SwetsODV. SwetsODV levert nautisch personeel voor de bedieningssector (bruggen en sluizen) en maritiem personeel voor de binnenvaart, de kust- en de zeevaart. Het bedrijf is in 2007 ontstaan uit een fusie tussen Swets Nautische Personeels-

diensten uit Zwijndrecht en ODV Dienstverlening uit Almelo. Van Halst heeft ruim twintig jaar internationale ervaring in diverse (management)functies in de maritieme sector, onder andere bij SpecTec, Xantic en voor zijn komst naar SwetsODV bij Oceanwide/ Humares. Hij is in 2006 cum laude afgestudeerd aan de Business School Netherlands en is in het bezit van een MBA in Executive Management. “Met zijn solide maritieme achtergrond, aangevuld met zijn ruime management- en business develop-

ment-ervaring, specifiek in de flexibele arbeidsmarkt voor maritiem personeel, brengt Van Halst een belangrijkemeerwaardevoorSwetsODV met zich mee. Hij brengt een schat aan kennis en ervaring binnen en ik zie ernaar uit om samen met hem op de nieuwe uitdagingen in de markt in te springen en onze groeiambitie in de nabije toekomst te verwezenlijken”, aldus Maurice Swets, directeur en oprichter van SwetsODV.

Expansie Van Halst zelf ook is verheugd over

de nieuwe stap in zijn carrière: “SwetsODV biedt mij een geweldige nieuwe uitdaging. Het is een vakbekwaam en professioneel bedrijf waar kwaliteit en daadkracht hoog in het vaandel staan en ik zie er enorm naar uit bij te kunnen gaan dragen aan de verdere groei van SwetsODV. Naast verdere autonome groei zie ik ook mogelijkheden door overnames in binnenen buitenland, waardoor we de komende jaren onze expansieplannen verder gestalte kunnen geven.” Ook nieuw is Esther van den Boo-

gerd (31), die is aangesteld als marketingmanager. Zij maakt sinds 1 november deel uit van het managementteam van SwetsODV. Van den Boogerd heeft ruim tien jaar ervaring in werving en selectie. Onder andere bij Advalue, Randstad en het laatst bij Swets Promotions & Hospitality, waar ze als projectleider verantwoordelijk was voor de planning, het relatiebeheer en de werving- en selectie van hostess-personeel. O

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

62

DRECHTTANKCLEANING Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

Scheepscleaning en afvalstoffeniname www.kika.nl Giro 8118

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FAX : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

Een schone zaak! DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

;PHSPPU[JKOPO[FLMFJOFMFUUFSUKFT &FOEVJEFMJKLSFHMFNFOUHFCBTFFSEPQBGTQSBLFOEJFPO[FMFEFOJO EFMPPQEFSFFVXFO°TJOET°NFUFMLBBSIFCCFOHFNBBLU EgUJTEFCBTJTWBOPO[FWFS[FLFSJOHFO6JUFSBBSEIFCCFOXFEJU SFHMFNFOUTUFFETHFNPEFSOJTFFSEFOBBOHFQBTUBBOEFWFSBOEF SFOEFNBBUTDIBQQJK NBBSOPHBMUJKENFUEFIFMEFSFGJMPTPGJFXJK WFS[FLFSFOFMLBBS;wOEFSXJOTUPPHNFSLFONnUPPHFOPPSWPPS EFSFBMJUFJUWBOPO[FDPMMFHBCJOOFOTDIJQQFST6XJMUPPLVJUTUFLFOE WFS[FLFSE [JKO NFU EVJEFMJKLF WPPSXBBSEFO /FFN EBO TOFM FFOT DPOUBDUPQWPPSFFOBBOUSFLLFMJKLFPGGFSUF

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03 && / "" 0' /5 7 3" 3& ,, 8 "( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35& '' / "" &3 /- /0 5& 1

XXXTPOOM

#&

KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag

&O[PHSPPU[JKOVXWPPSEFMFO

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

63

Dubbele autosteiger Gorinchem bewijst: samenwerken loont DOOR COR SPEK

De onlangs geopende Gorkumse autosteiger is een fraai voorbeeld van een win-winsituatie. Niet alleen binnenvaartschepen kunnen er Buiten de Waterpoort dag en nacht terecht, de voorziening in de Merwede doet ook dienst als calamiteitensteiger voor hulpdiensten. Ook Koninklijke Schuttevaer is tevreden. Op initiatief van de afdeling Hardinxveld-Giessendam (2005) sloegen de gemeente Gorinchem en Rijkswaterstaat de handen ineen. Ruim drie jaar later maakt de binnenvaart gebruik van de dubbele autosteiger. Samenwerken loont dus. Als gevolg van intensief en vruchtbaar overleg tussen de drie betrokken partijen is de uiteindelijke steiger twee keer zo groot geworden als in het aanvankelijke plan. Het eerste ontwerp ging uit van een viertal meerpalen met een enkele steiger, waar een deel van de schepen zou moeten opdraaien om te kunnen aanleggen. Dat stuitte op bezwaren. Watersporters bij het lokale strandje zouden hinder kunnen ondervinden van de schroefbewegingen

van opdraaiende schepen, evenals de veerponten naar Woudrichem en Sleeuwijk. Hiervoor zou het invaren van de haveningang ter plaatse er ook niet veiliger op worden.

Twee steigerbruggen Nu zijn er twee steigerbruggen, elk met twee palen voorzien van 60 centimeter brede houten fenders, waarvan de eerste paal op 35 meter staat in een rij van zeven zware palen, waarvan de constructieberekeningen volgens de Nederlandse riviernormen werden uitgevoerd. Beide steigers zijn zowel voor opals afvarende schepen aan te schieten. De ligtijd bedraagt maximaal een half uur. Schippers die hun auto aan de wal hebben gezet, kunnen vrij wegrijden. Voor dat verkeer zakt de paal in de toegangsweg automatisch. Om de steiger te bereiken moeten schippers zich bij de paal melden via de zogeheten Camera Uitlees Ruimte (CUR), die zeven dagen per week en 24 uur per dag in bedrijf is. Aan de autosteiger kunnen alle typen schepen terecht. Niet alleen spitsen, maar ook koppelverbanden met een lengte van 190 meter vinden er de mogelijkheid aan te

meren. Peter Stout (bestuur Schuttevaer): “De binnenvaartondernemer is 24 uur per dag met zijn vak bezig. Dan is er grote behoefte aan een locatie waar de auto van en aan boord kan, er personeel gewisseld kan worden en inkopen gedaan kunnen worden. Gorinchem is dan een prima locatie.” Stout prijst de inzet van de gemeente en Rijkswaterstaat, waarbij Schuttevaer alle ruimte kreeg om expertise in te brengen. Hij roept de schippers op ‘met beleid’ gebruik te maken van de nieuwe aanlegplaats.

Gebruikers De eer om de officiële ‘eerste gebruiker’ te zijn viel tijdens de opening op 20 oktober te beurt aan het leeg afvarende mts Sombra van schipper Mark Remie uit Gorinchem. Ondertussen hebben meerdere schepen de steiger al benut, waaronder het mvs Dortsman. Aan boord daarvan vertelt dienstdoend kapitein Fred Reijerman: “Ik ben daar aan boord gekomen. Wij zijn er blij mee. Ook over de plek. Daar is tenminste over nagedacht.” “Beter dan in Keulen, zo kort bij de brug”, vervolgt hij. “Daar kun je

Schuttevaer-bestuurder Peter Stout: “Prima locatie.”(foto TekstAtelier)

met maximaal 110 meter liggen. In Gorkum heb je 210 meter. Bovendien zit je zo op de snelweg. Ik hoorde ook van de Arcropolis, van Benjamin Hoeijkens, dat zij er al

een keer of wat gelegen hebben. Ook zij waren zeer tevreden.” Opvarend is de eerstvolgende autoafzetmogelijkheid in de vluchthaven Haaften.

leiding) zijn leden van het DMCorkest. Afijn, Peter Versluis vond dat er werk zat was – tijd om in te stappen, nieuwe uitdaging. Lang over iets praten zonder iets te doen is ongebruikelijk in de familie Spaargaren, en dus werd de VeKa-loods ontdaan van scheepsequipement in ruil voor onder andere een knipschaar die 16 millimeter aanpakt over 6,20 meter breedte, een respectabele zetbank en de ‘Beer’. “In het begin loopt het van je af”, zegt Huig. Investeren en een bedrijf opzetten, kost inspanning en zorgt, nog zonder inkomen, voor prakkiseren over financiën. VeKa was en is natuurlijk een opdrachtgever van formaat. Vanaf het begin zat er vrijwel elke week progressie in; al snel was er een team van vijftien man. Inmiddels werkt DMC op verschillende terreinen. Voordendag-Van der Stelt geeft regelmatig opdracht voor roeren; de productie van stevenogen wordt al een automatisme; twee experts plaatsen stuurhuiskolommen. VeKa Piping Industrie is in de persoon van Jan Klop eveneens opdrachtgever. Arie van der Vliet maakt hiervoor de leidingsystemen. Joey Verbeek heeft een speciaal hoekje voor zijn rvs en aluminium deuren, deksels, relingen en ‘gelikte’ uitlaatpijpen. Met Tom Rombouts en Rob Zuidervliet in de buitendienst en last but not least de medewerkers op de thuisvloer die aan de oplevering van spudpalen werken, houdt DMC de vaart erin. DMC maakt het klan-

ten graag naar de zin; werken op urenbasis is geen risico.

DMC houdt de vaart erin

Huig Spaargaren (links) met het DMC-team. Rechtsonder zijn meewerkende partner Willie. (foto Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

Dutch Marine Constructions betekent in plat Werkendams: een jong Hollands maritiem constructiebedrijf langszij de Biesboschhaven met vijftien medewerkers dat door een inspirerende ervaringsman volwassen werk aflevert, vanuit een 1000 m2 grote werkhal, geïnstalleerd met een ‘werelds machinepark’, waaronder de gigantische wals (met ontzag ‘de Beer’ genoemd) die diameters draait op aanvraag. In januari dit jaar vroeg Peter Versluis van de VeKa Group aan Huig Spaargaren: “Zou jij een constructiebedrijf voor jezelf willen beginnen?” Hij was het na dertig jaar in allround ijzerwerk bij Van Wijk niet zat, maar had allang het ‘patent’ in zijn zak om een eigen onderne-

ming aan te sturen. Toen de vraag gesteld was, wist Huig direct: “Dat gaan we doen!” In Werkendam zag Huig – zijn vader streek ooit vanuit de omgeving Lisse wegens verliefdheid neer in het maritieme bolwerk – het levenslicht in 1956. Hij ging er nooit meer weg, doorliep de basisschool, etaleerde zijn talent op de LTS in autogeen lassen (‘beetje vonken vond ik mooi’) en werd bij zijn eerste werkgever, Scheepswerf Jooren, met de reparatie van ‘dennetjes en trimvullingen’ in het diepe gegooid. Na dertig jaar de hoed en de rand van onder andere reparatie van boeiingen, bruggen, malletje slaan en letters afvloeien kan hij het ook overbrengen op zijn mensen. Wesley Schoon bijvoorbeeld: “Die heeft het in zijn vingers en heeft kijk op de lijn van een schip.” Huig be-

schouwt zijn mensen als zijn kapitaal en probeert iedereen tot een hand en een voet te zijn.

Orkest Als een dirigent stelt hij zijn spelers voor, ieder met zijn specialiteit in ijzer- en laswerk – aluminium of roestvaststaal. “We werken hier samen, zoals een orkest. Als je niet weet waar je het over hebt, kan je geen prijs maken en zijn klanten niet tevreden”, zegt hij. Huig wordt in zijn management ondersteund door zijn levenspartner Willie, die als interieurverzorgster op de loonlijst staat, ervoor zorgt dat de kantine op een living lijkt en vrijdags met een gebakken visje voor de jongens komt. Onmisbaar dus! Ook Steven Spaargaren (22, alreeds ijzerwerker), Samantha (boekhouding) en Melvin (in op-

Koikarpers In het kleine DMC-kantoor zit Piet Versluis. Vanuit zijn rolstoel verleent hij handen spandiensten. De oud-scheepvaartondernemer is door een val in het ruim al 23 jaar gehandicapt, niettemin gaat zijn interesse nog steeds uit naar al wat met water te maken heeft. Bij DMC blijft Piet op de hoogte. Vanzelfsprekend is het hem nog wel eens gelukt om een stukje mee te varen. Ook nu heeft Piet Versluis een opdracht: hij organiseert en is naar kunnen dienstbaar aan anderen. Chapeau! Voor Huig Spaargaren is op kantoor zitten geen hobby; de bijna onophoudelijke telefoon geeft hem het excuus om het kantoortje even te ontvluchten en door de werkplaats te banjeren, druk gesticulerend dat de collega aan de andere kant goed naar de brandtekening moet kijken en of hij de maat van het binnenwerk in de gaten heeft? De zo nu en dan hard nodige ontspanning vindt Huig in zijn familie en de koikarpers. “Wanneer ik een voet op de vlonder aan de vijver zet, komen ze als een tank door het water op me af, dat is zo mooi.” Een veel tijd en aandacht vragende hobby. In 2007 werd hij genomineerd als eigenaar van Nederlands mooiste koikarpervijver. Daarin eisten de karpers overigens zelf de voornaamste rol op. En daar wijken ze in 2008 niet van af.

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

64

Voor al uw sloopwerkzaamheden www.kika.nl Giro 8118

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

• Dokcapaciteit 110 mtr

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

+"'( #$ $$(

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

%$%(%&$ $$#!&''(&( ) $&( "%%$ * #" $%%$$" )))%$$"

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

65

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA WITTE ZWAAN

Nijmegen

Vrijdag

Vr. 12 dec. 18.00 uur kerststukjes maken

za. 22 nov. 14.00 uur De Sint aan Boord.

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

Spreekuur directeur/aalmoezenier zon-

09.30 uur bloemschikken (kerk)

Zo. 14 dec. 12.00 uur Kerstmarkt op het

do. 27 nov. 13.30 uur Pergamano

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

KSCC

zo. 20 nov. 10.30 uur Woord-Communiedienst

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen

do. 04 dec. 13.30 uur Pergamano

en kaarten

do. 11 dec. 13.30 uur Pergamano

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

AGENDA KSCC

dags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

Zondag

Vr. 21 nov. 13.00 uur aankomst ëPrins

Agenda Rotterdam

11.00 uur Eucharistieviering

Willem Alexanderí in Nijmegen

Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend

Maandag

Vr. 21 nov. 19.00 uur Medewerkersavond

koffiedrinken

Agenda Baptisten Delfzijl

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00

10.30 uur Stafvergadering (2 wekelijks)

met een verrassing act

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

Zondag 30 november

uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op

14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep

Di. 25 nov. 14.00 uur Dienstencentrum

Agenda Het Zuiden

09.30 uur: Ds. G. Bosveld Uitzending radio

te geven

Dinsdag

Sinterklaasviering

Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend kof-

Havenstad FM Delfzijl

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

10.00 uur KSCC gymnastiek

Do.27 nov. 10.30 uur cursus creadoe

fiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier

19.00 uur: Ds. Fabriek uit Dokkum Evan-

repetitie zangkoor

18.00 uur repetitie KSCC koor

Vr. 28 nov. 18.00 uur internetcafé

en een bestuurslid aanwezig.

gelisatiedienst. m.m.v. Simi Jadech

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

19.30 uur cursus vaarbewijs

kinderen kunnen hun schoen zetten

Bibliotheek geopend.

Woensdag

Zo. 30 nov. 14.00 uur

Woensdag: 14.00 uur Handwerken, kaar-

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30

14.00 uur bridgen (oneven weken)

aankomst Sinterklaas op het KSCC

ten, bibliotheek geopend.

uur Bijbelbespreking en Bidstond of Ge-

Donderdag

Wo.10 dec. 08.30 uur

14.00 uur cursus engels

bezoek Kerstmarkt Dortmund

Extra:

15.30 uur verzorgen bulletin (oneven weken)

Do. 11 dec. 10.30 uur cursus creadoe

do. 20 nov. 13.30 uur Pergamano

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur

sen. Het steunpunt is bereikbaar via: 0620 11 23 19 (010) 206 06 05

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

[email protected]

HORIZONTAAL 1 vervelend, 3 opperlijn van een dak, 6 kerkleider, 9 ziekte, 11 fout, 13 Amerikaanse dichter, 15 Frans bezittelijk voornaamwoord, 16 Noorse staatsman, 17 muzieknoot, 18 vaartuig, 20 verslavingsmiddel, 22 schuifbak, 23 muziekschijfje, 24 broeder Jonathan, 26 wielloos voertuig, 28 melkgerei, 29 dochter

van Kronos, 30 Nederlandse omroeporganisatie, 31 oude stad, 33 persoonlijk voornaamwoord, 34 tantalium (scheik.), 35 tak van sport, 38 uitblinker (Eng.), 40 Noorse godheid, 43 bedorven, 45 lang stuk hout, 47 ministerie voor staatsveiligheid in de DDR, 48 slotvers, 49 in Indië rijk geworden Europeaan, 52 Engels schilder, 53 zeewa-

3

4

5

9

11

12

6

13

7

t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Ingrediënten: 750 g ossenstaart (in stukjes) 1 laurierblaadje 4 kruidnagels 30 g boter (of margarine) ½ dl port (rode) 250 g soepgroenten (panklare) 125 ml slagroom snufje zout snufje peper 30 g bloem (tarwe)

Bereiding: Dep de ossenstaartstukjes droog en bestrooi ze met peper en zout naar smaak. Doe het laurierblad en de kruidnagels in een thee-ei. Verhit de boter en bak het vlees rondom bruin. Neem het uit de pan en laat de bloem even pruttelen in het bakvet. Voeg 1½ liter water toe en breng het al roerende aan de kook. Voeg de port, de soepgroenten, het theeei, peper en zout toe en leg de ossenstaartstukjes terug in de pan.

ter, 54 beenbedekking (Ind.). VERTICAAL 1 woningcomplex, 2 scherp, 3 transportbedrijf, 4 marterachtig (roof)dier, 5 kilometer, 7 geestelijke, 8 hoofdstad van Jemen, 9 Afrikaanse vos, 10 drek, 12 schriel, 14 vogel, 17 Griekse wijn, 18 Latijns voorvoegsel, 19 kilovolt, 21

18

22

6

27

51

28

12

19

23

24

28

JA !

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

47

Italiaanse schrijver, 22 afwatering, 23 zonder mededogen, 25 Franse staathuishoudkundige, 27 moeder van Remus en Romulus, 32 rondhout, 33 germanium (scheik.), 36 dagblad, 37 eiland in de Egeïsche Zee, 39 Japanse krielkip, 40 zeil, 41 omslagdoek, 42 wijnsoort, 44 metaal, 45 koeienmaag, 46 onschuldig, 50 naaf, 51 uitgeput.

44

14

54

8

16

17

52

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

www.baptisten-delfzijl.nl

Laat de soep op een heel laag vuur, met de deksel op de pan, ongeveer drie uur trekken. Neem het vlees en het thee-ei uit de pan. Pureer de bouillon en de groenten. Haal het vlees van het bot. Verwarm de soep met de slagroom en het vlees op een laag vuur. Serveer de soep met bruin stokbrood. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.vlees.nl.

Oplossing krant nr. 24 opsturen voor 26 november 2008! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

10

15

42

meentekring.

Verse ossenstaartsoep

1 2

35

vrijdag)

Puzzelwinnaar krant nr 23: G.A.M. Korstanje- Plaats: Yerseke - Scheepsnaam: Gertru - Oplossing: Koplastig

PUZZEL

1

stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

per dag bereikbaar:

sjoelen en kaarten

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

66

PERSONEEL-, MAKELAAREN KICKERADVERTENTIES

worden wekelijks als extra service op onze website vermeld!

KIJK EENS OP


UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES

IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK


Uw watersportspecialist. Zie onze website www.dekker-group.nl

PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL TELEFOON 0522-260146 • FAX 0522-240430 • MOBIEL 0613738978 E-MAIL: [email protected] KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE WWW.ARENDJETTENCONSULTANCY.NL

Spuistraat 40 4697 BB Sint-Annaland

Tel 0166-652454 email: [email protected]

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM

1PTUCVT ")%0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ")%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFMEFBMFS

SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317

"#$$ # )$ "# & " "!"$# & " '$" & " $" %' " #" #$$#%$% "$"$ " # $ $ $" '" $ # " $%#$"#& "&"$

" #$ &" "!"$# #$& & $ '"! $ # $ "" '" " " # &% ' " '"$ "# ")) "% !"# ! "&" & ( &# " ' %' #! '" # $"% &"$ $ # & " %' ! "$

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

70 63 "%$ 1 , *+-/.

-581 , *+-/. 0- 41 2"&$ 7#$1'''"&$

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

67

Anker Maritiem Shipping: uniek sleepbedrijf in de binnenvaart bestaat 25 jaar DOOR JAN HOEK

De gemeente Geertruidenberg telt tal van spraakmakende bedrijven op het gebied van de scheepvaart. Scheepswerven als Asto, Bayens, de Donge, Nederlof en Ruytenberg en een bedrijf als Combi International hebben een uitstekende naam opgebouwd met reparaties en nieuwbouw van met name binnenvaartschepen. Daarnaast wonen, vooral in Raamsdonksveer, veel (ex-)schippers. Een bijzonder bedrijf is Anker Maritiem Shipping, een beetje verstopt aan de Rivierkade achter Bunkercentrum Dongemond in Geertruidenberg, dat onlangs zijn 25-jarig bestaan vierde. Een goede aanleiding voor een interview met eigenaar Arjen van de Sande. Van oorsprong is Arjen van de Sande monteur van scheepsdieselmotoren en stond hij op de loonlijst van Holland Bolinder, de importeur van Volvo Penta motoren, en het bedrijf van Tonnie Stoop (later Asto). Een bedrijfsongeval zorgde voor de nodige rugproblemen en zijn werk als monteur kon Van de Sande vergeten. Via wat omzwervingen kwam hij in de sleepvaart terecht.

Jachten verslepen Hij vertelt over de beginfase: “Ik begon bij de steiger van de voormalige juinfabriek in Geertruidenberg een bedrijfje in jachtmotoren, een vaarschool en wat later met het verhuur van jachtjes. Als hobby voer ik zelf met de Hendrikje, een zeven meter lang monumentaal scheepje.

Anker Maritiem Shipping vervoert van alles. Onder andere stuurhuizen.

Met de verhuur waren we echter zeven dagen per week bezig en daarom ben ik begonnen met de sleepvaart. Met de Hendrikje ging ik jachten verslepen.” “Op een gegeven moment moest ik weg van de locatie bij de juinfabriek en heb ik grond gekocht aan de Donge. Ook Dekker en Piet de Wijs, de toenmalige eigenaar van het bunkercentrum, kochten er grond en met elkaar hebben we die hoek aan de Rivierkade ontwikkeld.” “Het stuk grond waar ik zat bleek echter vervuild en daarom mochten we er niet bouwen wat we wilden. Nog steeds lopen de besprekingen met de gemeente; er ligt in die hoek echter een voorbereidingsbesluit voor een grote jachthaven en daardoor heeft alleen het college zeg-

genschap over de toekomst van het terrein. Ik wil de oude loods afbreken en op de strook grond achter Bunkercentrum Dongemond nieuwbouw neerzetten.” Zes jaar geleden splitste Arjen het bedrijf; zelf ging hij verder met de sleepvaart, terwijl zoon Jeroen de watersporttak ging doen.

Ouderwets sleepwerk De werkzaamheden van Arjen van de Sande zijn niet onder één noemer te vatten. Zelf noemt hij het “specifieke maritieme diensten”, waarmee hij activiteiten als duw- en sleebootdiensten, speciale transporten over water, berging van vaartuigen en assistentie bij de aanleg en onderhoud van kribben, vaarwegmarkeringen en bruggen be-

Weer duwboot bij Tinnemans Scheepsbouw te water Zaterdag 8 november is bij Tinnemans Scheepsbouw in Maasbracht het 133

waarvan één met een hefvermogen van 700 ton.

Binnenkort start de bouw van een volgende duwboot met een lengte

ton wegende casco van de duwboot Thejos te water gelaten. De duwboot wordt gebouwd in opdracht van Thejos Holding, eigendom van de broers

Naast de medewerking van een aantal onderaannemers van buitenaf is de Thejos weer een product van de leden

van 32 meter, in opdracht van Rederij De Jong uit Rotterdam. Verder maakt de Maasbracht Groep zich op voor de afbouw van de 110 meter lange dub-

Theo en Jos van der Hoff uit Gorin-

van de Maasbracht Groep (alle lid van

belschroever Esperanto. Dit schip ligt

chem. De bouwopdracht is bemiddeld door Kevin Romeinders van Maasland Makeliaardij uit Maasbracht. Michiel-

de Sectie havenondernemers van de OVM Maasgouw), onder leiding van Tinnemans Scheepsbouw. Omstreeks

sens uit Antwerpen liet de Thejos te water met behulp van twee kranen,

maart 2009 vindt in Kerkdriel de oplevering plaats.

momenteel op de werf in Monsin voor installatie van onder andere de schroeven en voor conservering. Daarna komt de Esperanto weer terug naar Maasbracht. (foto Jo Bindels)

Duwsleepboot Cura Nostra in actie.

doeld. Zo was Van de Sande betrokken bij de aanleg van de Wim Letschertbrug over de Donge. Hij vertelt over de sleepvaart: “Ik ben zoals gezegd begonnen met de Hendrikje en daarna heb ik de duwsleepboot Droogdok III gekocht en onder SI gebracht. Met die combinatie verrichten we op afroepbasis veel werk voor Rijkswaterstaat op de Lek en de Beneden-Rijn ofwel van Rotterdam tot Arnhem. Vervolgens heb ik de duwsleepboot Cura Nostra gekocht, die ik in zwaar verwaarloosde staat in Alem zag liggen en die ik zelf helemaal heb opgeknapt. Het is met een trekkracht van 5,5 ton nu het vlaggenschip van mijn bedrijf; deze sleper is met behulp van een zogenaamde stuurkast op een afstand van 25 meter bedienbaar.” “Willem Wiardi, een voormalig sleepbootkapitein, adviseerde mij meer sleepwerk te gaan doen. Hij is circa zes jaar bij mij in dienst geweest en heeft mij alle kneepjes van het ouderwetse sleepwerk geleerd.” “Nu zijn wij een van de weinigen die het echte sleepwerk in de binnenvaart doen, want er zijn nog maar amper tien bedrijfjes in Nederland die dat werk doen. Enerzijds omdat de boten van 100 tot 500 ton zo’n twintig jaar geleden allemaal weggesaneerd zijn en anderzijds omdat nog maar weinig mensen voor dit specifieke sleepwerk beschikken over de nodige vakkennis en ervaring.” Naast de Droogdok III en de Cura Nostra bestaat de vloot uit de duw-

sleepvletten Zeehond en Jerom en diverse dekschuiten en pontons. “Hierdoor zijn we in staat de meest uiteenlopende werkzaamheden te verrichten.”

Batavia Op de vraag wat de afgelopen 25 jaar de meest bijzondere opdrachten zijn geweest, moet Arjen van de Sande lang verzinnen. “Eigenlijk zijn ze stuk voor stuk bijzonder. Of het nu gaat om het transporteren van EBR-stuurhutten van Lage Zwaluwe naar nagenoeg alle werven in de regio en ver daarbuiten – zoals Millingen, Lobith, Lemmer en het Belgische Gent – het vervoer van nieuwbouwcasco’s van Combi International, of het vervoer van complete brugdelen. Niet alleen de Wim Letschertbrug over de Donge, maar ook een voetgangersbrug over het Havelkanaal bij het Berlijnse vliegveld Tegel.” “Voor een baggermaatschappij hebben we een drijvende leiding van 50 à 60 meter achter onze sleper vervoerd van Nederland naar België. Voor die maatschappij was dat aanzienlijk goedkoper dan de betreffende leiding uit elkaar te halen en later weer aan elkaar te zetten. Elk jaar keren we in Lelystad de Batavia; dit is om uitdroging van het schip aan één kant te voorkomen.” “Eigenlijk gaan we met specifieke maritieme diensten geen uitdaging uit de weg. Een hobby is precies 25 jaar geleden mijn vak geworden en ik doe het nog steeds met ontzettend veel plezier”, zegt Arjen van de Sande tot besluit.

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

68

Uitbreiding met Heike Reich biedt hebben gezet, ligt er alweer een plan klaar. Het is de bedoeling dat komende zomer ons vierde schip wordt afgeleverd door Groningen Shipyard.” Reich draait zelf volop mee in de drie weken op-drie weken af aflosbeurten. En de drie weken dat hij aan de wal is, houdt hij zich bezig met het management van de drie schepen. Hij verwacht dat deze situatie niet veel jaren meer zal duren. “Het management is natuurlijk ook bijzonder belangrijk. Op het moment dat ik er meer tijd nodig heb, ga ik me daarmee fulltime bezighouden.”

Groningen Shipyard

Lauenburg is de thuishaven. Daar wordt de Heike Reich aanstaande zaterdag ook gedoopt. DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Na de Saskia Reich en de Svenja Reich (genoemd naar de dochters des huizes) heeft de familie Reich onlangs de vloot uitgebreid met een derde tanker. Groningen Shipyard in Waterhuizen bouwde voor de Duitse binnenschippersfamilie de gloednieuwe Heike Reich, genoemd naar de echtgenote van ondernemer Markus Reich. Met de nieuwe aanwinst beschikt de familie Reich nu over drie totaal verschillende formaten sche-

pen. Een bewuste keuze, zo vertelt Markus: “Zo kunnen wij onze opdrachtgevers maximale flexibiliteit bieden.” Het oudste schip van de drie is de Saskia Reich. Deze tanker is eerder dit jaar verlengd van de oorspronkelijke 110 meter naar 125 meter. Daarmee is de Saskia Reich nu 15 meter langer dan de Svenja Reich (110 x 11,45 meter). De nieuwste aanwinst is een Duits kanalenschip, 86 meter lang en 9,50 meter breed, met een laadver-

mogen van 1675 ton. Reich gaat met de Heike Reich op contract bij WGL Tankschiffahrt uit Duisburg varen met minerale oliën en chemische producten.

Geen eind aan ambities “Ik zie in het varen op de Duitse kanalen een goede toekomst”, vertelt Reich. “Voor de kanalen is er nog behoorlijk wat vraag naar dubbelwandige schepen. Met onze drie schepen van drie verschillende formaten bieden wij onze opdracht-

gevers maximale flexibiliteit, want wij zijn hiermee zowel in te zetten voor grote partijen als met een schip dat binnen de maximale maten voor de Duitse kanalen blijft.” Voor Reich komt er met de ingebruikname van de Heike Reich geen einde aan de ambities. “We wilden een derde schip erbij omdat stilstand achteruitgang is”, vertelt Markus. “We hebben vier jaar lang goed werk gehad met de Saskia en de Svenja. Nu was het tijd voor een volgende stap. En nu we deze stap

Waar de casco’s van de Saskia en de Svenja werden gebouwd in respectievelijk Rusland en Polen en de afbouw van die schepen plaatsvond in respectievelijk Groot-Ammers en Lemmer, koos Reich deze keer voor Groningen Shipyard, die wordt geexploiteerd door zijn landgenoten Daniël Gausch en Christian Hochbein, en ook manager Günther Schmidt is van Duitse komaf. Over die keuze vertelt hij: “We troffen elkaar in november 2007 op de beurs in Rotterdam en kwamen aan de praat. Het klikte meteen. Die klik is gedurende de bouw van de Heike Reich alleen maar sterker geworden.” Lees verder op pagina 69 >>

Wir wünschen den Reich Schiffahrtsbetrieben mit MTS Heike Reich allzeit gute Fahrt. Auch hier lieferten wir das Ruderhaus einschl. Hubschacht, Alumasten, Pultanlage und den Wohnungsausbau einschl. Möbel, Küchen, Sanitär, Isolierung, Fenster u. Türen

Das neue TMS "HEIKE REICH" ist über die LSV GmbH versichert und wir nehmen dies zum Anlass der Reederei Ritter S.A.R.L, Markus Reich auf diesem Weg zu gratulieren und alles Gute zu wünschen.

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping feliciteert Heike Reich Schifffahrtsbetriebe met het mts Heike Reich en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Möge das Schiff immer eine "HANDBREIT WASSER UNTER DEM KIEL HABEN".

Lauenburger Schiffs-Versicherungsvermittlung und Havarie - Büro 0049 41 53 58 2001 . [email protected]

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

69

maximale flexibiliteit >> Vervolg van pagina 68

“We vinden elkaar sympathiek en denken over veel zaken hetzelfde. Daniël Gausch is zelf binnenvaartschipper. Hij snapt daardoor wat wij bedoelen. Ze hebben er hier een zeer fraai schip van gemaakt.” Vijf maanden na de eerste kennismaking begon de bouw van het nieuwe casco en nog eens vijfenhalve maand later kan Heike Reich het naar haar genoemde schip ten doop houden. Dit gebeurt op 22 november in thuishaven Lauenburg aan de Elbe, nabij Hamburg. De maidentrip van de met een 1150 pk sterke MTU 4008V hoofdmotor uitgeruste Heike Reich voert daarop van Delfzijl naar Ludwigshafen met methanol.

De prettige samenwerking wordt bevestigd door werfeigenaar Gausch: “De samenwerking verliep op alle fronten uitstekend. Recht uit mijn hart kan ik zeggen: ‘Ik hoop dat Reich hier nog tien schepen komt bouwen.’ Er is gedurende de bouw geen onvertogen woord gevallen.” Reich vult aan: “En dat heb ik tijdens een bouwproject wel eens anders meegemaakt.” Gausch: “Reich heeft veel verstand van zaken. Ook dat droeg bij aan onze uitstekende verstandhouding. We zijn de afgelopen maanden bijna vrienden geworden.” Gausch is nu anderhalf jaar medeeigenaar van Groningen Shipyard. “Naar alle tevredenheid”, vertelt hij. “De zaken gaan goed en we

(foto’s Jan Johan ten Have)

hebben de beschikking over zeer goed personeel. Het is tegenwoordig niet gemakkelijk om aan goed personeel te komen maar gelukkig konden we bij de overname vrijwel het voltallige personeel behouden.” Groningen Shipyard verzorgt zowel

Vlootvernieuwing WGL krijgt vorm De Heike Reich gaat varen voor WGL Tankschiffahrt. Voor de in Duisburg gevestigde rederij is dat min of meer het startsein voor een grootschalige vlootvernieuwing. “We zijn bezig met een herstructurering naar een dubbelwandige vloot. De Heike Reich is de eerste stap. Volgend jaar komen er nog drie dubbelwandige schepen bij“, zegt directeur Joosten van de volle dochter van de Imperial Reederei Gruppe. Dat zijn, net als Markus Reich, allemaal particuliere binnen-

vaartondernemers. WGL heeft twintig tankschepen varen, van Duitse en Nederlandse particulieren. De rederij is vooral actief in het vervoer van minerale oliën en biobrandstoffen. (Zusterbedrijf Wijgula is gespecialiseerd in de chemievaart.) De Heike Reich is een kanaalschip, en daarnaar was WGL specifiek op zoek, vertelt Joosten. De familie Reich is een nieuwe relatie voor de rederij. “Ze varen met de twee andere sche-

pen bij de concurrentie. Het derde is bij ons beland.” De tanker zal breed ingezet worden. “Niet alleen op de kanalen”, verduidelijkt Joosten. “Indien nodig kan de Heike Reich ook chemicaliën vervoeren. Niet alles, maar wel een heleboel stoffen.” “Het eerstvolgende nieuwe schip is ook 86 meter lang. Daarna gaan we met 100-meterschepen verder. De markt voor 86-meterschepen is inmiddels wel zo’n beetje vol.”

Fascination of Power MTU 8V4000M60 Keerkoppeling Masson 4400 Alarmering Signalering Afstandbediening Bluelign

MTU Detroit Diesel Benelux Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

voor Chemgas; de aflevering van de eerste staat voor juni volgend jaar gepland en de tweede voor voorjaar 2010. Zo zitten we de komende anderhalf jaar behoorlijk vol.”

Behoorlijk vol

De Heike Reich is voor Groningen Shipyard de eerste tanker van dit nieuwe type, dat is uitgerust met de modernste technieken. Gausch verwacht in de toekomst meerdere van dit soort schepen te gaan bouwen. “Ons vierde schip wordt waarschijnlijk in grote lijnen identiek aan de Heike Reich”, vertelt Markus Reich, die mede dankzij de prettige samenwerking met Groningen Shipyard enthousiast aan de slag gaat met de bouw van zijn volgende schip. “In het verleden zorgde de afbouw voor veel stress. Maar dankzij mijn eigen ervaring en de prettige manier waarop hier wordt gewerkt, heb ik daar niet zo veel last meer van.”

Tegelijk met de bouw van de Heike Reich bouwt Groningen Shipyard aan het casco van de Eiltank 40 voor Jaegers, bouwnummer 106. Ook zijn er al twee middenschipsecties in aanbouw voor nummer 107, een 86 meter lange tanker voor Christoph Burmeister. “Dat schip wordt komend voorjaar afgeleverd. In diezelfde periode komt hier bouwnummer 108 van de werf, eveneens een 86 meter-tanker, voor de firma Öltrans Hamburg.” “Het is verder de bedoeling dat we nummer 109, een 110-metertanker, komende zomer compleet afgebouwd afleveren. En tussendoor bouwen we hier nog twee coasters

Wij wensen Heike Reich Schifffahrtsbetriebe veel succes en een behouden vaart met mts Heike Reich

MTU Detroit Diesel Benelux wenst Heike Reich Schifffahrtsbetriebe en de bemanning van het mts "Heike Reich" een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: -

cascobouw als afbouw, zowel los als gecombineerd. De afgelopen twaalf maanden zijn er zes casco’s afgeleverd, waarvan bij twee ook de afbouw.”

Ingenieurtechnik KWL GmbH Mainstr. 5 63906 Erienbach/Main

Tel: +49 (0) 9372 - 99 04 - 0 Fax:+49 (0) 9372 - 99 04 30 www.kwlgmbh.de

Wie leverden aan het mts Heike Reich Groningen Shipyard B.V.

MAHLE Industriefiltration GmbH

Kadlec & Brödlin GmbH

UNISAFE Marine

Fiwado Bunkerstations

Bouw casco en afbouw

Separator

Complete electrische installatie

Firefighting & Safety Equipment

Total gasolie

Ingenieurtechniek KWL GmbH

Marine Service Noord BV

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Brandblusmaterialen en -

Theodor Freese GmbH

Ontwerp casco

Machinekamerinstallatie

Stuurhuis met hefkolom, lessenaar,

beschermkasten, gasdtectieapparatuur,

Coating

Rabobank Shipping

Dolderman BV

betimmering woning, sanitair, keuken,

adembeschermingsmiddelen, ADNR-

S.U.K Duisburg en G.L.

Financiering

2 John Deere generatorsets

meubels, ramen en deuren,

pakketten

Classificatie

WGL Tankschiffahrt GmbH

Caldic Techniek bv

aluminiummasten

Steger & Windhagen GmbH

Econosto Nederland BV

Bevrachting


Loggers Rubbertechniek B.V.

Ankerlieren

Afsluiters en Appendages

Lauenburg-Aslebener

Promarin Propeller und


Handelsonderneming Beerens B.V.

Deymann Rohrbau

Schiffsversicherung V.a.G.

Marinetechnik GmbH

Meppens Kuchenstudio

Aluminium boot davit

Dekleidingen

Verzekering

Schroef 1550 mm, 5 blads en een

Keuken

RUSCH-PUMPEN FABRIK GmbH

Stork

MTU Detroit Diesel Benelux

OPTIMA straalbuis

Unisol Isolatietechniek B.V.

Pompen

Slobpomp

MTU 8V4000M60, keerkoppeling

Exalto BV

Isolatie woning

Speck Pompen Nederland BV

Börger GmbH

Masson 4400, alarmering, signalering

Schroefasinstallatie


Hydrofoor

Ballastpomp

en afstandsbediening Blueline.


airconditioning overdruk en RVS

Winteb B.V.

Kalibra International B.V.

Otto Piening GmbH

Beunkoelers

klaproosters geleverd en gemonteerd

Ontluchtingen

Tankmeting inhoud

MASSON-keerkoppeling type MM


Kidde-Deugra

Shell Nederland

G+H Isolierung GmbH

W4400

HP 6000 stuurpaneel, 2 DWK 6080/56

Brandschutzsysteme GmbH

Verkoopmaatschappij B.V.

Heattracing

stuurmachines aandrijving, 2 roeren HD 195

Brandblusinstallatie

Smeerolie

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

70

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

Scheepsstoffering

OP

MAAT Banken Tapijt Vinyl Gordijnen

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN !

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

+ Startmotoren en

dynamo’s- service

+ Eigen productie

(zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Onze producten leveren optimale prestaties. Wat is een schip immers zonder voortstuwing... laat staan zonder optimale voortstuwing. Bij Van Voorden noemen we dat “optimale voortstuwingskracht”. Voortstuwingskracht begint en eindigt met de ideale op uw schip afgestemde scheepsschroef, mogelijk in combinatie met onze HODI Superior® straalbuis. Met 100 jaar kennis, kunde, ervaring en productie in eigen huis is de kwaliteit gegarandeerd. Met optimale combinaties van het hoogste rendement en maximale brandstofbesparing. Van Voorden gaat er voor. U vaart er wèl bij!

Van Voorden. Optimale voortstuwingskracht.

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6 PB 67 - 5300AB Zaltbommel T. 0418-571200 F. 0418-515790 E. [email protected] I. www.vanvoorden.nl

De Binnenvaartkrant

18 november 2008

71

Koken, virtuoos als een jazzmuzikant wordt flink aangesjouwd. “Als je horeca doet, moet er – heel klassiek – één persoon leiding geven in de bediening en ééntje in de keuken.” Samen moet je er uit zien te komen. “’s Winters hebben we tien tot twaalf man personeel. Zomers kan dat uitlopen tot vijfentwintig. En of het dan een dinsdag of een zaterdag is, dat maakt niets uit. Het terras zit vol in het zomerseizoen. En wij zijn absoluut niet van het terras ‘dubbelen en tafels rammen’.” De klant krijgt letterlijk de ruimte.

Slowfood

(foto’s Manon Bruininga)

Je kunt er onder toeziend oog van jazzlegende Miles Davis een lekker glas sterk proeven in de schenkerij. Met uitzicht op de Waal. Maar je kunt er ook een lekker hapje eten tussen filmsterren; een diner dat met aandacht en vers van het mes wordt bereid. Dat wil zeggen: tussen de portretten van filmlegendes als Audrey Hepburn en Paul Newman. En jazzlegendes. Want restaurant/proeverij Schenck/Schenckerij aan de Lage Markt in Nijmegen, wil graag de maaltijd kracht bijzetten met sfeervolle jazzmuziek op de achtergrond. “Er zijn klanten die om half zeven binnenkomen, maar gaan pas na elven weg.” Op de benedenverdieping is de schenckerij, puur voor een drankje. Op de eerste verdieping bevindt zich de schenck, hier wordt het diner geserveerd. Tim Delissen: “Hoewel dat eters ’s avonds maar weinig zien van de rivier, wordt er graag gedineerd aan de Waalkant.” De eigenaar en chef-kok prefereert zelf de oostkant, met uitzicht op de waterpoort en Waalkade. Maar momenteel wordt daar druk gewerkt

door Ballast Nedam en Rijkswaterstaat. Zodat de klant komende jaren hier niet met natte voeten moet eten. Toch is de horeca op de kade niet blij met de grote renovatie. Want die heeft voor een hoop inkomstenderving en koppijn gezorgd afgelopen seizoen. Maar de eigenaars van Schenck/Schenckerij, Tim Delissen en zijn vriendin Inge Jansen, zijn optimisten. Ook nu gebleken is dat alle bouwwerkzaamheden anderhalve maand achterlopen op schema. Nagelbijten dus, of dat zomerterras volgend jaar niet wordt getorpedeerd door een lading bouwstof op het biefstukje.

Mariabeeld Maar verbouwen, daar weten ze bij het restaurant en de proeverij ook alles van. “De hele zaak (toen nog Wijmpje’s geheten) stond vol met radio’s en Mariabeelden”, zegt Tim over de start. Van de oude eigenaars zijn een paar radio’s en een enkel Mariabeeld bewaard gebleven, die een nieuw plaatsje in het sfeervolle, bruin ogende etablissement van nu hebben gekregen.

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Frank Antonie van Alphen

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Gelukkig maar. Want de aanwezigheid van Maria heeft ongetwijfeld voor de nodige bescherming gezorgd, toen drie jaar geleden een stelletje onverlaten – tijdens de Nijmeegse Zomerfeesten – een gat in de ruit sloegen, en er een brandende krant doorheen hadden geduwd. Het liep met een sisser af.

“Je hebt fastfood en slowfood. Wij zijn slowfood. Al blijven er natuurlijk altijd mensen die even wat in een half uurtje willen eten. Maar je kunt hier ook lekker op je dooie gemakje genieten. Alles wordt hier huisgemaakt en huisgerookt – niks potjes, zakjes of pakjes. Ik verbaas mij er soms over dat mensen zichzelf daarmee kok durven te noemen. Ze nemen de moeite niet om zelf iets te maken. Dan denk ik: waar is de liefde voor het vak gebleven, de passie? Dat zijn mensen die het alleen maar voor het geld doen. En ik vind dat je niet de horeca in moet gaan om alleen maar rijk te worden.” Maar het kost wel flink wat tijd, volgens Tims recept een horecabedrijf runnen. “Je hebt je werkvloeruren, maaltijden voorbereiden; moet een keer of zes per week je eigen inkoop doen.” Inderdaad. Want de whiskey die uitnodigend op de toog staat, wordt niet even bij de Makro gehaald, zo te zien. “En dan is er natuurlijk nog de kant van je administratie doen.

Elke dag zijn we hier ’s middags één of twee uur bezig met maaltijden voor te bereiden. Dat vind ik de enige manier om een keuken te draaien.” En dat proef je.

Niet op de foto De uitgegeten klant krijgt hier de tijd om even na te kletsen. “En als ze dan nog een drankje willen bestellen, dan weten ze me te vinden.” Dus niks van: wilt u nog wat, en anders gaat u maar weg. Blijf gewoon lekker zitten is het devies. Neem even de tijd om rustig naar het fraaie gelaat van Audrey Hepburn te staren. Portretten en schilderijen te over in Schenck/Schenckerij. Maar zelf wil de eigenaar niet op de foto. Deze chef-kok acteert – in zijn open keuken – wel voor zijn potten en pannen. “In de winter gaan we een week dicht, maandag en woensdag zijn we gesloten. We hebben twee keer een verbouwing gehad, waaronder die van de keuken. Wij zitten nu drieënhalf jaar in het pand, waarvan tweeënhalf jaar onder de naam Schenck.” Zonder radio’s en Mariabeelden. Een paar oude foto’s worden tevoorschijn gehaald, uit de periode dat het horeca-etablissement nog onder de naam Wijmpje’s serveerde. Wie de werkster destijds ook geweest is: alleen alle radio’s en alle heilige beelden afstoffen moet al een week werk gekost hebben. Fluitje, vergeleken bij het bereiden van een aandachtig samengesteld 4-gangendiner. O

Huiskamergevoel Het interieur biedt een uitnodigend huiskamergevoel; straalt de warmte uit die ook de eigenaar uitstraalt. En deze uitbater heeft letterlijk hart voor zijn zaak. Tim Delissen is een echte chef-kok, die zijn klant niet afscheept met in heet water wellende groente uit een zakje, of een stukje vlees uit de muur. Voor tussen de 38 en 42 euro valt hier prima à la carte te genieten. “Vier gangen voor eenendertigenhalve euro is prima mogelijk.” Maar ook aan de kleine maaltijd wordt aandacht geschonken. En in de kleinste ruimte van het pand, een opkamertje met uitzicht op de rivier, worden groepen bediend. Boven de hoofden van de klanten in de schenkerij, waar het portret van trompettist Miles Davis aan de muur hangt, en het uitzicht op de Waal naar de muziek van de zomer doet verlangen.

Zomerterras Schenck/Schenckerij bestaat eigenlijk uit twee historische panden, eentje aan de Lage Markt (aan de stadkant) en eentje aan de Waalkade. Aan de Waalzijde bevindt zich in normaler omstandigheden een zomerterras met rond de honderd zitplaatsen, “een erg romantisch plekje in de avondzon”. Ook op die plek wordt aan de waterkering gewerkt. En niet alleen daar

Schenck/Schenckerij bestaat eigenlijk uit twee historische panden, eentje aan de Lage Markt (aan de stadkant) en eentje aan de Waalkade

Quality Marine Equipment

Rabobank Shipping

Wij feliciteren Heike Reich Schifffahrtsbetriebe van harte met het mts Heike Reich.


18 november 2008

Unieke penningen voor de voorzitter

Recommend Documents