TRACÉ EN PLANMER STUDIE TRAMLIJNEN VLAAMS BRABANT

TRACÉ‐ EN PLANMER‐STUDIE TRAMLIJNEN VLAAMS‐BRABANT STAND VAN ZAKEN | 08.11.2012

TRACÉSTUDIE TRAMLIJNEN VLAAMS‐BRABANT | STAND VAN ZAKEN | 08.11.2012

Opzet van de studie

TRECHTERINGSTUDIE KENNISGEVINGSNOTA ONDERZOEK RUIMTELIJKE INPASSING PLAN‐MER


Afgelegd traject tot kennisgevingsnota 1. 2. 3.

SCOPE: DOELSTELLING EN RANDVOORWAARDEN TRECHTERINGSTUDIE KNELPUNTENONDERZOEK A. KENNISGEVINGSNOTA

4. 5. 6.

VERFIJNING RUIMTELIJKE INPASSING EVALUATIE EN SELECTIE VOORKEURTRACÉS CONCEPT STRATEGISCHE KNOPEN B. PLAN‐MER TRACÉSTUDIE TRAMLIJNEN VLAAMS‐BRABANT | STAND VAN ZAKEN | 08.11.2012

SCOPE STRATEGISCHE DOELSTELLING, MODUS EN RANDVOORWAARDEN

een hoogwaardige, regionale tramlijn uitwerken die zoveel mogelijk nieuwe reizigers vervoert als deeloplossing voor de congestie in het VSGB, haalbaar is op korte tot middellange termijn en die een ruimtelijk structurerende rol kan vervullen.

Regiotram Montpellier

Sneltram Kassel

Lighttrain Vught


SCOPE STUDIEGEBIED


TRECHTERINGSTUDIE ANALYSE BESTAANDE RUIMTELIJKE STRUCTUUR EN VERPLAATSINGSBEHOEFTE


TRECHTERINGSTUDIE OPBOUW TRACÉ‐ALTERNATIEVEN OP MACROSCHAAL


TRECHTERINGSTUDIE ONDERZOEK COMPLEXITEIT INFRASTRUCTUUR EN REISTIJD Complexiteit: lengte, aantal kruisingen en kunstwerken, … Reistijd: verhouding t.o.v. reistijd met auto


TRECHTERINGSTUDIE ONDERZOEK VERKNOPING EN NABIJHEID REIZIGERS Verknoping met openbaar vervoer en verbindingswegen Nabijheid bewoning, tewerkstelling


TRECHTERINGSTUDIE ONDERZOEK VRIJWARING MENS, NATUUR EN LANDSCHAP Vrijwaring van verstoring mens: onteigeningen en verstoring relaties Vrijwaring van verstoring natuur en landschap: ruimtebeslag en versnippering


TRECHTERINGSTUDIE ONDERZOEK STRUCTUREREND VERMOGEN Versterking van dynamische gebieden Ontwikkelingspotentieel aan haltes


TRECHTERINGSTUDIE MULTI‐CRITERIA EVALUATIE VAN ALTERNATIEVEN


TRECHTERINGSTUDIE SELECTIE VAN TE WEERHOUDEN TRACÉ‐ALTERNATIEVEN


TRECHTERINGSTUDIE AFBAKENING RUIME ZOEKZONE NA TRECHTERINGSTUDIE


KNELPUNTENONDERZOEK UITWERKING TYPESECTIES VOOR DIVERSE OMGEVINGEN


KNELPUNTENONDERZOEK INPASBAARHEID EN VERKNOPING MESOSCHAAL

Weststation

Dilbeek

Westland shopping


KNELPUNTENONDERZOEK SCREENING MOGELIJKE VARIANTEN


KENNISGEVINGSNOTA AFBAKENING VAN HET PLANMER‐STUDIEGEBIED (P2 NINOVE – BRUSSEL)


KENNISGEVINGSNOTA PLANMER‐STUDIEGEBIED (P2 NINOVE – BRUSSEL)


KENNISGEVINGSNOTA PLANMER‐STUDIEGEBIED (P2 NINOVE – BRUSSEL)


KENNISGEVINGSNOTA AFBAKENING PLANMER‐STUDIEGEBIED (P1 BOOM – BRUSSEL)


KENNISGEVINGSNOTA PLANMER‐STUDIEGEBIED (P1 BOOM – BRUSSEL)






KENNISGEVINGSNOTA AFBAKENING PLANMER‐STUDIEGEBIED (P3 HEIST‐OP‐DEN‐BERG – BRUSSEL)


KENNISGEVINGSNOTA PLANMER‐STUDIEGEBIED (P3 HEIST‐OP‐DEN‐BERG – BRUSSEL)


KENNISGEVINGSNOTA PLANMER‐STUDIEGEBIED (P3 HEIST‐OP‐DEN‐BERG – BRUSSEL)


KENNISGEVINGSNOTA AFBAKENING PLANMER‐STUDIEGEBIED (P4 JETTE – TERVUREN)


KENNISGEVINGSNOTA PLANMER‐STUDIEGEBIED (P4 JETTE ‐ TERVUREN)






KENNISGEVINGSNOTA WAT IS EEN KENNISGEVING? • • • •

Eerste stap in de MER‐procedure Opgave wat er al gedaan is, wat nog zal gebeuren Aan publiek en administraties bekendmaken wat het plan is Publiek en administraties mogelijkheid geven tot inspraak


KENNISGEVINGSNOTA OPBOUW KENNISGEVINGSNOTA •

Doelstelling van het plan – Inrichten van regionaal openbaar vervoer – Zoveel mogelijk nieuwe OV‐reizigers – Oplossing voor congestie in het VSGB – Concreet: Operationele snelheid en bedrijfszekerheid moet voldoende groot zijn

•

Beschrijving van het plan – Algemene beschrijving van tram en de noodzakelijke infrastructuur – Profiel – Noodzakelijke vrije ruimte – Kruispunten met bestaande weginfrastructuur – Type tram – Haltes • Hoe zien deze eruit • Waar kunnen deze komen?



Alternatievenonderzoek – Doelstellingsalternatieven • Bus • Schip – Locatiealternatieven • Resultaten van trechteringsstudie – Inrichtingsalternatieven • Snelheid • Haltes

•

Ontwikkelingsscenario’s – Start – R0 – VSGB – Ontwikkeling bedrijventerreinen – Ontwikkeling weginfrastructuur



Wat wordt er onderzocht (disciplines)? – Mobiliteit – Water – Bodem – Geluid – Fauna en flora – Landschap, bouwkundig erfgoed en archeologie – Mens

•

Hoe wordt het onderzocht (methodologie)? – GIS‐analyse – Verkeersmodellen – Geluidsmodellering

•

Beschrijving van de referentiesituatie per discipline


KENNISGEVINGSNOTA PROCEDURE • •

Indienen Kennisgeving Dienst Mer 30 dagen om volledig te verklaren + versturen antwoord

• Ter inzage legging binnen 10 dagen (duur 60 dagen): 12/11/2012 – 12/01/2012 • • • • •

Richtlijnvergadering: dienst Mer, initiatiefnemer, MER‐deskundigen, bevoegde instanties: eind januari/begin februari Indienen ontwerp‐MER Na 3 weken vergadering bespreking ontwerp‐MER Indienen definitief Mer Dienst Mer: 30 dagen om goed of af te keuren


KENNISGEVINGSNOTA REACTIES

•

Alternatievenonderzoek: zijn er alternatieven vergeten? Wat wordt er onderzocht: nog extra dingen te onderzoeken? Hoe wordt het onderzocht: wordt de juiste methode gebruikt voor het niveau waarin het onderzoek zich nu bevindt? Ontwikkelingsscenario’s

• • •

Reacties worden verzameld door dienst Mer Richtlijnvergadering: bespreking van de reacties Richtlijnen: beslissing wat verder dient onderzocht te worden

• • •


Volgende stappen tot plan‐MER 1. 2. 3.

SCOPE: DOELSTELLING EN RANDVOORWAARDEN TRECHTERINGSTUDIE KNELPUNTENONDERZOEK A. KENNISGEVINGSNOTA

4. 5. 6.

VERFIJNING RUIMTELIJKE INPASSING EVALUATIE EN SELECTIE VOORKEURTRACÉS CONCEPT STRATEGISCHE KNOPEN B. PLAN‐MER TRACÉSTUDIE TRAMLIJNEN VLAAMS‐BRABANT | STAND VAN ZAKEN | 08.11.2012

VERFIJNING RUIMTELIJKE INPASSING ONDERZOEK INPASSING TRAMLIJN (MESOSCHAAL)

Structuurschets mogelijke inpassing tramlijn in Wezembeek‐Oppem


VERFIJNING RUIMTELIJKE INPASSING ONDERZOEK INPASSING TRAMBEDDING (MICROSCHAAL)


VERFIJNING RUIMTELIJKE INPASSING ONDERZOEK INPASSING HALTES (MICROSCHAAL)

Kampenhout‐Sas: inpassing tramhalte

Kampenhout‐Sas: mogelijke ontwikkeling


EVALUATIE EN SELECTIE VOORKEURTRACÉS ONDERZOEK KARAKTERISTIEKEN TRAMLIJN      

Type bedding Snelheid Kruisingen met andere modi Reizigerspotentieel Onteigeningen …

Analyse snelheidsregimes tussen Jette en Vilvoorde


EVALUATIE EN SELECTIE VOORKEURTRACÉS ONDERZOEK STRUCTUREREND VERMOGEN

Londerzeel

Willebroek

Wolvertem

Tisselt

Studiegebied tramlijn Boom ‐ Brussel


EVALUATIE EN SELECTIE VOORKEURTRACÉS MULTI‐CRITERIA EVALUATIE


EVALUATIE EN SELECTIE VOORKEURTRACÉS SELECTIE TE WEERHOUDEN TRACÉS VOOR PLAN‐MER Beoordeling tracés o.b.v. multi‐criteria evaluatie:  Ofwel: te weerhouden voor opname in plan‐MER  Ofwel: niet weerhouden voor verder onderzoek Opbouw tracés in plan‐MER  Bepaling vaste punten langs traject (b.v. Heizel)  Mogelijke deeltracés tussen vaste punten  Mogelijke varianten voor tracécomponenten

In deze studie wordt nog geen keuze gemaakt van het definitieve tracé !


PLAN‐MER OPBOUW PLAN‐MER • • • • •

•

Doelstelling van het plan Beschrijving van het plan – Detaillering mesoniveau Alternatievenonderzoek Ontwikkelingsscenario’s Disciplines: – Beschrijving referentiesituatie – Methodologie effectbepaling – Beschrijving effecten – Beoordeling effecten – Milderende maatregelen Samenvatting – Effecten – Milderende maatregelen


PLAN‐MER MILDERENDE MAATREGELEN


PLAN‐MER PROCEDURE • •

Indienen Kennisgeving Dienst Mer 30 dagen om volledig te verklaren + versturen antwoord

• Ter inzage legging binnen 10 dagen (duur 60 dagen): 12/11/2012 – 12/01/2012 • • • • •

Richtlijnvergadering: dienst Mer, initiatiefnemer, MER‐deskundigen, bevoegde instanties: eind januari/begin februari Indienen ontwerp‐MER Na 3 weken vergadering bespreking ontwerp‐MER Indienen definitief Mer Dienst Mer: 30 dagen om goed of af te keuren


PLAN‐MER BESLUITVORMING

Plan‐MER

Tracé‐studie

MKBA

Overleggroepen: ‐ Begeleidingsgroep ‐ Klankbordgroep ‐ Stuurgroep Voorkeurtracé De Lijn

Beslissing Vlaamse Regering


TRACÉ EN PLANMER STUDIE TRAMLIJNEN VLAAMS BRABANT

Recommend Documents