Toto èíslo bylo pøedáno do tisku dne KONTAKTY NA REGIONÁLNÍ PRACOVIŠTÌ ÈESMADU BOHEMIA

TIRÁŽ

OBSAH

TRANSPORT MAGAZÍN Bulletin Sdružení automobilových dopravcù Vydává Sdružení ÈESMAD BOHEMIA Redakèní rada Šéfredaktor Martin Felix E-mail: [email protected] Èlenové Jaroslava Èerná, Michaela Havelková, Ing. Irena Doležalová, Ing. Kvìta Pavlíková, Eva Štefkovièová, Ing. Martin Špryòar, Mgr. Vojtìch Hromíø, Mgr. Kamil Veselý, Ing. Pavel Košut, Carlos Sardá Grafická úprava, sazba & zlom Carlos Sardá Pøíjem inzerce Carlos Sardá odbor public relations Tel.: +420 241 040 119 Fax: +420 241 040 182 E-mail: [email protected] [email protected] Adresa redakce Nad Sokolovnou 117/1 147 00 Praha 4 Tel.: +420 241 040 119 Fax: +420 241 040 182 E-mail: [email protected] http://www.cesmad-bohemia.cz

Rozhovor s...... ................................................................................................................3 Z ÈINNOSTI SDRUŽENÍ I veletrhy mohou být místem pro boj za zájmy silnièních dopravcù... ................................4 PROFESNÍ VZDÌLÁVÁNÍ Semináø „Silnièní dopravci po vstupu do EU“... ................................................................9 Školení, kurzy semináøe... ..............................................................................................10 Personalistika ve firmì III.... ........................................................................................... 11 AUTOBUSOVÁ DOPRAVA Mapy parkovacích ploch v Rakousku .............................................................................12 Bezpeènost autobusové dopravy... .................................................................................13 Zlevnìní trajektové linky ... ............................................................................................14 Calais - Dover pro kamiony ... ........................................................................................14 CELNÍ PROBLEMATIKA Zpráva ze zasedání Celní komise IRU konané ve dnech 9. - 10. záøí 2003 v Rumunsku... 15 Zmìna úroèení korunových záruk TIR... .........................................................................16 Problémy zavádìní systému elektronického mýta v Nìmecku.... ....................................16 MEZINÁRODNÍ VZTAHY Výsledky jednání èesko-švýcarské Smíšené komise pro silnièní os. a nákl. dopravu... ......17 Výsledky jednání èesko-slovenské Smíšené komise o mezinárodní silnièní dopravì... .....21 Výroèní jednání Transfrigoroute international... ..............................................................22 LEGISLATIVA, EKONOMIKA, POJIŠTÌNÍ... Slovníèek nejèastìjších pojmù v pojištìní odpovìdnosti mezinárodního dopravce..........23 Dálnièní poplatky v ÈR pro rok 2004... ..........................................................................23 Ukonèení platnosti 10 a 20 haléøových mincí.................................................................25 ZAHRANIÈNÍ PØEDPISY Ruská federace... ...........................................................................................................27 DOPRAVNÍ INFORMACE POLICIE ÈR Vzájemné ohleduplnosti není nikdy dost!.......................................................................30 TECHNIKA Sen každého øidièe nákladního automobilu ...................................................................33 Nový Megane slovo do pranice v nižší støední tøídì... .....................................................34 Vícenápravová vozidla DAF v ardenských stoupáních pøesvìdèila... .............................. 40 Nový generální øeditel spoleènosti IVECO SpA ..............................................................43 Vojenský výcvikový prostor zcivilizovala terénní Iveca....................................................45 Ital je nejlepším mladým øidièem kamionu v Evropì... ................................................... 48 Nové technické pojmy dle Vyhl. è. 100/2003... ..............................................................51 BYLI JSME PØI TOM ÈESMAD BOHEMIA, Scania a VB Leasing v Divadle Bolka Polívky................................51 AKTUALITY Z EVROPY SERVICE CLUB





Obálka Grafika: Carlos Sardá Foto: Martin Felix Tisk a expedice T-STUDIO Pelléova 9/244, 160 00 Praha 6

Toto èíslo bylo pøedáno do tisku dne 8. 10. 2003 KONTAKTY NA REGIONÁLNÍ PRACOVIŠTÌ ÈESMADU BOHEMIA

Podávání novinových zásilek povoleno Èeskou poštou, s.p. odštìpný závod Pøeprava, è.j. 2116/99 ze dne 20. 5. 1999. Zapsáno do evidence periodického tisku pod èíslem MK ÈR E 0037.

Region Praha Nad Sokolovnou 117/1, 147 00 Praha 4 E-mail: [email protected]

Region Hradec Králové Horova 180, 500 02 Hradec Králové E-mail: [email protected]

Region Brno Podhájí 1, 621 00 Brno-Øeèkovice E-mail: [email protected]

Region Ústí nad Labem Londýnská 13, 400 01 Ústí nad Labem E-mail: [email protected]

Region Ostrava Kafkova 8, 702 00 Ostrava E-mail: [email protected]

Region Èeské Budìjovice Na Sadech 2033/21, 370 01 Èeské Budìjovice E-mail: [email protected]

Region Plzeò ul. Domažlická 174 P.O. BOX 5, 314 55 Plzeò 14 E-mail: [email protected] Moskevské zastoupení Slovenské velvyslanectví ul. J. Fuèíka 17/19 Rusko, 123 056 Moskva Ruská Federace E-mail [email protected]

ÚVODNÍK

Vážení èlenové a pøátelé Sdružení ÈESMAD BOHEMIA, dnes se podíváme do vyšších pater politiky, konkrétnì do Poslanecké snìmovny. Kromì toho, že se tam chlastá jak v podniku ètvrté cenové skupiny (byť podstatnì levnìji), se tam také bohužel schvalují zákony. Nás jistì potìší poslední výpotek, kterým se zvyšuje spotøební daò z nafty o 1,80 Kè na litr. Struènì si zopakujme jeho historii. Na poøad schùze se dostal témìø tajnì jako dodateènì pøedložený poslanecký návrh. Samozøejmì bez jakékoliv konzultace èi varování, pøestože zásadním zpùsobem postihuje jedno z nejúspìšnìjších hospodáøských odvìtví - silnièní dopravu. Vládní koalicí byl v rekordním èase protlaèen všemi tøemi èteními. Po lobbingu ÈESMADu BOHEMIA v Senátu a osobních rozhovorech zástupcù Sdružení se senátory, byl jimi pozmìnìn a zvýšení bylo redukováno na 1,35 Kè/l. Sice nedostaèující, ale aspoò nìco. 26. záøí byl Poslaneckou snìmovnou tento návrh zamítnut a pøijat ten v pùvodní výši. Tolik suchá a znaènì nepøíjemná fakta. Zajímavou okolností ovšem je, že souèástí zákona o spotøební dani bylo i prodloužení existence freeshopù o tøi mìsíce. Tyto tøi mìsíce ale budou stát naši zemi na odpuštìných daních nìjakou tu miliardu. Ano, pøestože se stát se svými obèany pøetahuje o každý desetník, jen tak vyhodí nìkolik tisíc milionù korun. Že jsme Evropské komisi již dávno slíbili zrušení tìchto obchodù, a ta pøi každém dalším porušení tohoto slibu vidí rudì, je jen dùkaz, že si poslanci nestøílí pouze ze svých obèanù, ale mìøí stejným metrem i cizákovi. Jestliže z nás tedy bude stát ždímat krvavé danì, jejichž navýšení pøijde zhruba na 80 000 Kè roènì za jeden kamion, je tøeba zamyslet se nad možností nìjakých kompenzací. Je zde první na ránì silnièní daò, která je krutì vysoká i ve srovnání se státy EU. ÈESMAD BOHEMIA samozøejmì napøe všechny své síly k zákonnému prosazení jejího snížení. Ale jak víme, výsledky legislativního procesu jsou znaènì nejisté. Nebyla by možnost trochu si zakompenzovat na tìch uniknuvších miliardách z freeshopù? Já jsem tam napøíklad v nedìli kupoval pro tátu k svátku Becherovku a zjistil jsem, že vyjde pøibližnì o 80 Kè levnìji. To znamená, že kompenzace za zvýšené náklady na provoz jednoho náklaïáku jsou zhruba tisíc litrù Becherovky. Jestli expremiér Zeman pùjde do autodopravy, neprodìlá. Horší už to vidím u tìch opravdu velkých dopravních firem, to aby pøi poètu nìkolika set provozovaných vozidel mìl pan šéf játra jako Prométheus – každý den nová. Ale nepodléhejme falešnému pocitu, že snad také nìkoho z poslancù zajímají játra dopravcù. Z extempore s totálnì zkouøeným zástupcem lidu, který se pøed spolustraníky chtivými jeho hlasu ukrýval v restauraci U Schnellù, je vidìt, že mají dost starostí se svými. Dobrou ilustrací vztahu zákonodárcù ke svým volièùm je i pan poslanec Kalousek. Jeden novináø mi telefonoval, co my na to, že na naše výhrady proti zvyšování spotøební danì odpovìdìl bonmotem: „A až zvýší ceny ropy OPEC, budou muset dopravci intervenovat v arabských zemích.“ No, já na to, že na Malou Stranu do Poslanecké snìmovny to mám vzdušnou èarou asi kilometr, zatímco pan Kalousek je od svých volièù stejnì vzdálen jako naftoví šejkové z Tramtárie. Zdá se být tedy velmi naivní oèekávat od našich poslancù více porozumìní pro naše problémy než od ropných magnátù. Tedy než nás budou potøebovat, tj. do voleb. Rozporuplné pocity tak ve mnì vyvolává dopis, který naše redakce obdržela z Parlamentu, jejich knihovna prý kvùli malé kapacitì archivu již nemá zájem o povinný výtisk Transport magazínu (zdarma), nechť ho tedy již neposíláme. Hned jsem si øekl, že asi nìco dìláme špatnì, pak mì zas napadlo, jestli oni nìco nedìlají špatnì, že by se tøeba mohli seznámit s problematikou silnièní dopravy, když o ní rozhodují, a nakonec mi svitla nadìje, že to možná dìláme dobøe, když takoví odborníci pøed námi zavírají dveøe. Tak jim ještì jedno èíslo na rozlouèenou pošlu.

Martin Felix

2

TRANSPORT MAGAZÍN

Z ÈINNOSTI SDRUŽENÍ

Z ÈINNOSTI SDRUŽENÍ V prùbìhu posledních let se v Èeské republice objevila øada firem, nabízejících zprostøedkování kontaktù a pomoc pøi realizaci obchodù do zemí bývalého Sovìtského svazu. Vìtšina z tìchto firem pùsobí v regionech a jejich zamìøení je velmi konkrétní – na republiku èi region, ze kterého zakladatel firmy pochází. Hlavní devízou jsou kontakty, známosti a osobní vazby. V rámci 45. Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brnì upoutal pozornost znaèné èásti podnikatelské veøejnosti RUSKÝ BUSINESS DEN, uspoøádaný Komorou pro hospodáøské styky se SNS. Využili jsme této pøíležitosti a položili výkonnému øediteli Ing. Františku Masopustovi nìkolik otázek, spojených s èinností Komory SNS a perspektivami podnikání na trhu zemí Spoleèenství nezávislých státù.

Ing. František Masopust

ROZHOVOR S... Na úvod prosím o struèné seznámení s Komorou SNS, s její èinností a zejména s tím, co nabízí èeským podnikatelùm. Komora pro hospodáøské styky se SNS, speciální obchodní komora, byla založena Hospodáøskou komorou Èeské republiky v roce 1997. Jak vyplývá z názvu, jejím hlavním posláním je pomáhat èeským podnikùm pøi pronikání na trh zemí SNS. Tato pomoc je poskytována prostøednictvím informací o stavu a perspektivách

TRANSPORT MAGAZÍN

vývoje ekonomiky v jednotlivých státech, o situaci a novinkách v legislativì ale i zcela pragmaticky – napø. organizaci kurzù obchodní ruštiny, vyøizováním vstupních víz do Ruska, Bìloruska èi na Ukrajinu a pod. Komora SNS organizuje semináøe za úèasti špièkových odborníkù na konkrétní problematiku ze zemí SNS, podnikatelské mise, se kterými navštìvuje nejen hlavní mìsta, ale zajíždí i do regionù. Úzce spolupracujeme s velvyslanectvími Èeské republiky v zemích SNS, se zastupitelskými úøady tìchto zemí u nás a s Obchodnì prùmyslovými komorami ze zemí SNS na celostátní i regionální úrovni. Jsme na stránkách periodika Sdružení automobilových dopravcù ÈESMAD Bohemia. Má Komora SNS k této instituci nìjaký vztah? Samozøejmì mezi obìma „institucemi“ vztah existuje. ÈESMAD BOHEMIA je èlenem Komory SNS od roku 2000 a øadí se, podle mého hodnocení, mezi èleny aktivnìjší. Minimálnì pokud jde o úèast na semináøích Komory SNS, ale zejména mezi námi existuje pøímé spojení. S vedením Sdružení diskutujeme o øadì otázek, které jsou zajímavé a dùležité pro obì strany. Tím mne ovšem pøivádíte k zásadní otázce – jak Komora SNS dnes pomáhá autodopravcùm a jak by jim v budoucnu mohla na teritoriu zemí SNS ještì více pomoci? Zcela otevøenì musím pøiznat, že v souèasné dobì neexistuje pøímá vazba mezi námi a konkrétními subjekty, pùsobícími v autodopravì. Vìtšina našich souèasných èlenù totiž pùsobí v rùzných odvìtvích prùmyslu, a tak autodopravì jsme dnes schopni nabízet pøedevším informaèní podporu z oblasti zákonodár-

ství zemí SNS, nových pravidel pokud jde o problematiku cel a podobnì. Tyto informace nám poskytují pøedevším èeská velvyslanectví ve státech Spoleèenství. Otázka budoucí spolupráce je samozøejmì otevøená. Jsme pøipraveni reagovat na návrhy a myšlenky, se kterými za námi i jednotliví autodopravci pøijdou. Pochopitelnì bylo by dobré hledat i další formy a nabízet i jiné aktivity, než „pouze“ autodopravu. Neprozradím žádné tajemství když øeknu, že první vlaštovky v tomto duchu se již objevily. Jak má tedy dopravní firma, která se zajímá o pùsobení v Rusku, Bìlorusku, na Ukrajinì èi v nìkteré z dalších zemí Spoleèenství nezávislých státù, postupovat? V první øadì by si mìla ujasnit co chce dìlat, na co se chce orientovat. Pokud jde o nás, pak doporuèuji seznámit se s naší „nabídkou“ – nejlépe na naší webové stránce www.komorasns.cz. No, a další krok už mùže být konkrétní rozhovor o zámìrech firmy a našich možnostech jim pomoci. Kontakty na Sekretariát Komory SNS jsou rovnìž uvedeny na webové stránce. Rád bych využil této pøíležitosti a zdùraznil pøipravenost všech pracovníkù Sekretariátu Komory SNS odpovìdìt na dotazy a poskytnout maximum dostupných informací. Musím ale souèasnì dodat, že obchodní komora, což m.j. znamená, že si musíme na svou existenci a èinnost vydìlat, že nás nikdo nedotuje ze státních prostøedkù. Proto pochopitelnì nabízíme rozdílný rozsah služeb našim èlenùm oproti firmám, které se na nás obracejí pouze jednorázovì. Co závìrem? Snad jen jediné – popøát Vašemu magazínu hodnì spokojených ètenáøù a Vašim ètenáøùm (a èlenùm ÈESMAD BOHEMIA) úspìchy v práci i osobním životì. Dìkuji za rozhovor.

3

Z ÈINNOSTI SDRUŽENÍ

ŠKOLENÍ, KURZY SEMINÁØE LISTOPAD - PROSINEC 2003 Pøesto, že tato nabídka se týká listopadových a prosincových termínù, rádi bychom vás upozornili na úplnou novinku v našem programu a na možnost pøihlásit se ještì na dvoudenní semináø „Logistika v silnièní a nákladní dopravì“. Stále více institucí a vrcholových manažerù poznává, že dùsledné uplatòování logistiky pøináší konkrétní, ekonomicky mìøitelné výsledky a její aplikace pøedstavuje výhodu zejména v období, kdy naše ekonomika není dostateènì silná a zvyšuje se konkurenèní boj. Pro manažery dopravních firem je zvláštì dùležité porozumìní logistickým principùm, ať již z dùvodu napojení na logistické procesy zákazníka, nebo z dùvodu Datum konání

Místo konání

Kód školení = var. symb.

TIR – tranzitní celní systém V souladu s revidovanou úmluvou TIR je absolvování školení nezbytným požadavkem pro vstup a setrvání firmy v systému TIR. 1. 11. 2003 15. 11. 2003 19. 11. 2003 3. 12. 2003 10. 12. 2003

Brno Praha Hradec Králové Brno Ostrava

302 301 303 302 303

Nakládání s odpady – ekonomické a právní dopady nových pøedpisù V loòském roce zaèaly platit nové právní pøedpisy v oblasti nakládání s odpady. Je možné øíci, že v oblasti odpadù je soulad s pøedpisy Evropské unie. Tyto nové pøedpisy pøináší však nové zákonné požadavky. 4. 11. 2003 Ústí nad Labem 705 DGSA – bezpeènostní poradce pro pøepravy nebezpeèných vìcí ADR V restrukturalizované dohodì ADR (ustanovení 1.8.3) se stanovuje povinnost jmenovat jednoho èi více bezpeènostních poradcù pro firmy, jejich èinnost zahrnuje pøepravu nebezpeèných vìcí po silnici. K získání platného osvìdèení se musí uchazeè podrobit školení a složit zkoušku. 4. - 6. 11. + 2. - 4. 12. 2003 Brno 222 Silnièní dopravci po vstupu do EU Cílem tohoto semináøe je dùkladná pøíprava èeských dopravních firem na vstup Èeské republiky do EU. V dostateèném pøedstihu se dozvíte vše potøebné o podmínkách podnikání v zemích EU a o všech pøípadných zmìnách, které dopravní firmy po vstupu do EU èekají. 1. - 2. 10. 2003 Èeské Budìjovice 126 7. - 8. 10. 2003 Praha 121 9. - 10. 10. 2003 Ústí n. Labem 125 14. - 15. 10. 2003 Hradec Králové 124 16. - 17. 10. 2003 Ostrava 123 21. - 22. 10. 2003 Zlín 122 23. - 24. 10. 2003 Plzeò 127

6

I v tomto èísle bychom vás rádi informovali o akcích, které pro vás pøipravilo Školicí støedisko Sdružení ÈESMAD BOHEMIA pro nejbližší období.

rozšíøení vlastní firmy o další logistické služby zákazníkovi. Cílem našeho nového semináøe je pøedstavit právì manažerùm dopravních firem logistiku jako disciplínu s maximálními ekonomickými efekty, prakticky použitelnou, jako nástroj, který jim pomùže dosáhnout prosperity firmy. Na druhé stranì pøedstavujeme logistiku, jejíž pøínosy jsou významné i pro finálního zákazníka, který díky aplikaci logistických principù je uspokojen rychle, kvalitnì a za pøijatelnou cenu. Tento semináø se koná ve dnech 29. - 30.10. 2003 v Lázních Bìlohrad, pøihlášky mùžete odeslat do 27. øíjna 2003. 4. - 5. 11. 2003 6. - 7. 11. 2003 11. - 12. 11. 2003 13. - 14. 11. 2003 24. - 25. 11. 2003 26. - 27. 11. 2003

Èernovice Hradec Králové Liberec Karlovy Vary Olomouc Strakonice

126 124 125 127 123 126

Celní øízení v silnièní dopravì Podstatnou souèástí èinnosti firmy provozující mezinárodní dopravu je celní øízení. I tato problematika se neustále vyvíjí a jakékoliv pochybení v této oblasti má za následek tvrdé sankce. Naše dvoudenní školení ucelenì popisuje celní problematiku. 5. - 6. 11. 2003 Blansko 300 Pøídìl povolení MKD na r. 2004 V listopadu je nezbytné, aby dopravní firmy uplatnily své požadavky na pøídìl jednorázových pøíp. trvalých zahranièních vstupních povolení pro pøíští rok. Také k tomu, aby se firma umìla zorientovat ve všech zmìnám, novinkách a úpravách v této oblasti (souvisejícím pøedevším se vstupem ÈR do EU), je urèen tento semináø. 7. 11. 2003 Praha 701 11. 11. 2003 Hradec Králové 704 13. 11. 2003 Èeské Budìjovice 706 18. 11. 2003 Ústí nad Labem 705 20. 11. 2003 Ostrava 703 21. 11. 2003 Brno 702 25. 11. 2003 Plzeò 707 ADR – pøeprava nebezpeèných vìcí Mezinárodní dohoda ADR klade dopravním firmám kromì jiného za povinnost proškolit øidièe podílející se na této pøepravì. Sdružení ÈESMAD BOHEMIA je schváleno MD ÈR k provádìní tìchto školení a je v této oblasti nejvìtším školitelem v ÈR. 7. - 9. 11. 2003 Brno 202 7. - 9. 11. 2003 Plzeò 207 14. - 16. 11. 2003 Hradec Králové 204 14. - 16. 11. 2003 Ústí nad Labem 205 21. - 23. 11. 2003 Praha 201 21. - 23. 11. 2003 Olomouc 203 28. - 30. 11. 2003 Zlín 202 5. - 7. 12. 2003 Ostrava 203

TRANSPORT MAGAZÍN

AUTOBUSOVÁ DOPRAVA

AUTOBUSOVÁ DOPRAVA Sdružení AISÖ nám prostøednictvím unie silnièní dopravy IRU pøedalo mapu dlouhodobých a krátkodobých parkovacích ploch a míst vyhrazených pro nástup a výstup cestujících v Grazu v Rakousku. Informace je zamìøena na dlouhodobé parkovištì, které je k dispozici na pozemku dopravní spoleènosti mìsta Graz (GVB) na Kärntnerstrasse. Toto parkovištì je otevøeno od 7.00hod. do 19.00hod. a je bezplatné. Øidièi zde mohou využít rùzné služby (myèka autobusù za cenu 29 €, vybavení k èištìní interiéru, drobné opravy, odpoèívárna). Toto nové opatøení je již v platnosti a nahrazuje pøedchozí požadavky na 3-hodinové povolení pro parkování. Ulici naleznete na pøiložené mapì.

8

TRANSPORT MAGAZÍN

CELNÍ PROBLEMATIKA

CELNÍ PROBLEMATIKA

ZPRÁVA ZE ZASEDÁNÍ CELNÍ KOMISE IRU KONANÉ VE DNECH 9. - 10. ZÁØÍ 2003 V RUMUNSKU Ve dnech 9. -10. záøí 2003 se v Poiana Brasov (Rumunsku) uskuteènilo zasedání Celní komise IRU, kterého se za Sdružení ÈESMAD BOHEMIA zúèastnila Michaela Havelková, vedoucí celního odboru.

z dùvodu nemoci SARS. Èína též projevuje zájem o pøijetí do systému TIR. Na podzim by IRU mìlo být schopno dát konkrétnìjší výhled poètu výdeje karnetù TIR v roce 2004 po rozšíøení Evropské unie.

Z dùvodu nemoci pøedsedy Celní komise p. Klause Schrödera, její jednání øídil místopøedseda, Jan Mejlander-Larsen, norské sdružení NLF. V úvodu byla schválena zpráva z minulého zasedání, které se uskuteènilo v Ženevì v bøeznu t. r.

IRU informovalo o problému Malty, která je smluvní stranou Úmluvy TIR, avšak není zde funkèní záruèní a vydávající sdružení TIR. Evropská komise požaduje, aby do 1. kvìtna pøíštího roku, zde takového sdružení bylo ustanoveno.

Zástupci IRU informovali, že Valné shromáždìní IRU v dubnu t. r. schválilo zpøesòující výklad ustanovení Prohlášení o závazcích záruèních sdružení vùèi IRU týkající se bezpodmíneèného dodržování politiky IRU v oblasti systému TIR ze strany jednotlivých záruèních sdružení.

Byla podána informace o souèasném stavu jednotlivých poèítaèových projektù. AskTIR (komplexní systém øízení systému TIR u záruèních sdružení), jehož vývoj zaèal v letech 1996-97, je v souèasné dobì testován u 2 sdružení. Využívání tohoto systému bude povinné pro sdružení, která jsou novì pøijata do systému TIR. Zlepšení systému SafeTIR se pøedpokládá po jeho zaèlenìní do Úmluvy TIR. V souèasné dobì stále v tomto systému chybí okolo 14 % dat o uzavøených karnetech TIR v jednotlivých smluvních stranách Úmluvy TIR.

Dalším bodem programu byla problematika vlivu rozšíøení Evropské unie o dalších 10 nových èlenských státù v kvìtnu pøíštího roku na poèet vydávaných karnetù TIR v tìchto zemích. IRU pøedpokládá, že dojde ke 45 – 50 % poklesu ve výdeji karnetù TIR v nových èlenských zemích. Provedená analýza IRU není koneèná, sdružení v nových èlenských zemích byla požádána o pomoc pøi stanovení odhadu poètu vydávaných karnetù TIR v pøíštím roce. S pøipojením novým èlenských zemí EU také dojde ke zmìnì struktury vydávaných karnetù TIR, neboť na nìkteré destinace nebude nutno používat 14 listé karnety TIR, ale 4 listé. Otázkou poètu výdeje v pøíštím roce se bude zabývat i Finanèní komise IRU na jejím nadcházejícím listopadovém zasedání a následnì jednání Prezidentské exekutivy IRU. V dùsledku poklesu výdeje karnetù TIR IRU neuvažuje o zvýšení ceny karnetù TIR. V této souvislosti byla také podniknuta prùzkumná cesta do oblasti arabských zemí, kde se ukazuje, že dojde k nárùstu výdeje karnetù TIR z dùvodu obnovy Iráku. V nejbližší dobì by mìl být v Mongolsku funkèní systém TIR. Pøíprava této zemì na využívání systému TIR byla odložena

TRANSPORT MAGAZÍN

Zástupci IRU informovali o prùbìhu èervnového jednání Pracovní skupiny pro celní otázky týkající se dopravy (WP.30) EHK/OSN, kde je v souèasné dobì projednávána pøíloha 8 k Úmluvì o harmonizace pohranièních kontrol. Stále nedoøešenou otázkou je problematika víz. V prùbìhu podzimního zasedání Pracovní skupiny bude svolána expertní skupina, která by mìla pomoci s doøešením této otázky. Pracovní skupina také øeší otázku používání dvou karnetù TIR v pøípadì vìtšího poètu celních úøadù odeslána a urèení než 4, které jsou v souèasnosti povoleny Úmlu-



vou TIR a zaèlenìní dalších údajù do karnetu TIR. V této souvislosti je diskutována otázka odpovìdnosti držitele karnetu TIR za správnost tìchto údajù. Také otázka schváleného pøíjemce v systému TIR je sledována Pracovní skupinou. Dne 10. záøí t. r . dojde k podpisu smlouvy mezi IRU a EHK/OSN týkající se správy systému TIR. K 31. 5. letošního roku byly z obìhu staženy modely starého èerveného a modrého karnetu TIR na základì požadavku Pracovní skupiny EHK/OSN WP.30. Dùvodem je nesnadná orientace v platných modelech karnetù TIR. IRU upozornilo, že ještì ne všechna sdružení vrátila staré modely karnetù TIR. Mezi sdruženími je stále okolo 12 tisíc neplatných karnetù TIR. Sdružení byla vyzvána k urychlenému navrácení všech starých modelù do IRU. Komise též projednala materiál zpracovaný IRU pro Výkonnou radu TIR k otázce pøedcházení celních podvodù v systému TIR. Materiál shrnuje akce, které mají být podniknuty ze strany záruèních sdružení a hlavnì ze strany celních orgánù pøi pøijímání dopravcù do systému TIR, neustálém ovìøování dodržování podmínek, za kterých byli do systému TIR pøijati, a vyhodnocování rizik a identifikaci a potrestání narušitelù a podvodníkù v systému TIR. Byla též projednávána problematika krádeží a otázka bezpeènosti nákladu a øidièù. Tato otázka musí být prioritou pro IRU. Jako dobrý nástroj pro pøedcházení krádeží je pøíruèka CEMT/IRU, kde jsou uvedena hlídaná parkovištì nejen ve smluvních státech Úmluvy TIR. Ke krádežím pøedevším dochází v Polsku, a to èasto za úèasti falešných policejních orgánù. Z tohoto dùvodu IRU podniklo studijní cestu do Polska. Zvažuje se, že na webové stránky IRU budou dány fotografie pravých a falešných polských policejních úøedníkù. Polské sdružení ve spolupráci s policejními orgány

9

ZAHRANIÈNÍ PØEDPISY

RUSKÁ FEDERACE V tomto pokraèování odborných èlánkù o hlavních odlišnostech zahranièních dopravnì bezpeènostních právních pøedpisech, se seznámíme se státem, který je pøes všechna svá specifika a vývoj stále zajímavým obchodním a dopravním cílem našich dopravcù. Ruská federace, jak se dnes nový státní útvar rozkládající se na znaènì zmenšeném území bývalého Sovìtského svazu nazývá, má svoji dopravní legislativu, která je rovnìž, jako u evropských státù, postavena na základech mezinárodních smluv OSN, pøedevším Vídeòské úmluvy z roku 1968. Má však, jako i ostatní popisované státy svá specifika, která jsou pøedmìtem našeho pøíspìvku. Právní stav je k 1. bøeznu 2002, proto nelze vylouèit nìkteré zmìny, se kterými jsme dosud nebyli seznámeni. V první èásti textu se budeme zabývat nìkterými zásadními odlišnostmi v pravidlech silnièního provozu. Popisovaná ustanovení uvádíme pod názvy používané naší právní úpravou, tedy obsažené v Zákonì è.361/2000 Sb. Kurzívou jsou v nìkterých pøípadech uvedeny termíny užívané ruskou právní úpravou, nebo pøíklady dopravních situací!

mezinárodní autobusy, malé autobusy s malým poètem míst a motocykly: - na všech pozemních komunikacích 90 km/h ostatní autobusy, osobní automobily s pøívìsy, nákladní automobily s nejvyšší celkovou hmotností vyšší než 3,5 t : - na dálnicích 90 km/h - na ostatních komunikacích 70 km/h ! nákladní automobily pøepravující osoby na ložné ploše: - na všech pozemních komunikacích 60 km/h dopravní prostøedky urèené pro organizovanou pøepravu skupin dìtí: - na všech pozemních komunikacích 60 km/h vleèení dopravních prostøedkù: - na všech komunikacích 50 km/h ZVLÁŠTNOSTI JÍZDY KØIŽOVATKOU Jízda køižovatkou se dìlí na jízdu køižovatkou s neøízeným a øízeným provozem. I tato pravidla se v øadì pøípadù liší od právní úpravy v Èeské republice.

KØIŽOVATKY S ØÍZENÝM PROVOZEM Pøi øízení køižovatky svìtelnou signalizací, nebo policistou (ruèním øízením), a probíhá-li køižovatkou vedle nekolejové i kolejová doprava, má v této dopravní situaci pøednost kolejová doprava (tedy tramvaj), pøed nekolejovou. Toto pravidlo neplatí pouze v pøípadì, že je køižovatka øízena svìtelnou signalizací s doplòkovou šipkou, která svítí pøi èerveném nebo žlutém svìtle. V této situaci kolejová doprava, tramvaj, pøednost nemá. Jedná se napø. o situaci, kdy nákladní automobil odboèuje pøi rozsvíceném èerveném svìtle na zelenou šipku vlevo. Tramvaj, která jede rovnì, musí respektovat èervený signál „Stùj“.

KØIŽOVATKY S NEØÍZENÝM PROVOZEM

I zde pravidla rozdìlují køižovatky na køižovatky rozlišené, nebo nerozlišené NEJVYŠŠÍ DOVOLENÁ RYCHLOST JÍZDY dopravním znaèením. U køižovatky neRuská federace je jeden z mála zbýva- rozlišené dopravním znaèením však platí pravidlo pøednosti kolejových vozidel jících státù v Evropì, který dosud stanoví (tramvají) pøed nekolejovými, a to bez nejvyšší dovolenou rychlost jízdy v obci na 60 km/h! V obytných zónách a na hospo- ohledu, z kterého smìru kolejové vozidlo dáøských územích (zónách), platí nejvyšší - tramvaj do køižovatky vjíždí! S tímto pradovolená (maximální ) rychlost 20 km/h, vidlem se setkáváme v øadì dalších státù. Jinak však na tìchto køižovatkách platí tak tedy jako v naší právní úpravì, pokud není jako v naší právní úpravì pøednost všech dopravní znaèkou stanoveno jinak! ostatních motorových i nemotorových U jednotlivých kategorií vozidel jsou vozidel pøijíždìjících zprava. nejvyšší dovolené (maximální ) rychlosti stanoveny takto: U køižovatek rozlišených dopravním znaèením platí ustanovení, že v pøípadì, osobní a nákladní automobily s nejvyšší kdy øidiè nemùže rozlišit vodorovné znaèehmotností do 3,5 t: ní na vozovce (bláto, noc, sníh, aj.) a svislé - na dálnicích (ne více než) 110 km/h ! znaèení chybí, chová se jako na silnièní - na ostatních komunikacích 90 km/h komunikaci, bez pøednosti v jízdì.

TRANSPORT MAGAZÍN

Pøi odboèování na køižovatce vpravo nebo vlevo, je øidiè vozidla povinen dát pøednost pøecházejícím chodcùm, kteøí pøechází na té vozovce, na kterou øidiè v køižovatce odboèuje. Tato pøednost platí i pro cyklisty, kteøí vozovku pøejíždìjí po cyklistické stezce, která vozovku pøetíná.

PØECHODY PRO CHODCE A ZASTÁVKY VEØEJNÉ DOPRAVY Na vyznaèených neøízených pøechodech pro chodce, dává øidiè, tak jako v naší právní úpravì, chodcùm pøednost! Øidiè je však povinen dávat pøednost chodcùm i mimo vyznaèený pøechod, v pøípadì, že chodci pøechází vozovku z dùvodu nastoupení nebo vystoupení z veøejného dopravního prostøedku, ze strany dveøí, pokud je zastávka nebo její èást na kraji vozovky, nebo je na ní pøímo umístìna. Odlišné je oproti naší právní úpravì øešení situace v pøípadì, že se øidiè pøibližuje ke stojícímu vozidlu (zpravidla autobusu nebo mikrobusu), opatøeného speciálním oznaèením „Pøeprava dìtí “ (jedná se o èervenì ohranièený ètverec se žlutým podkladem, na nìmž jsou symbolicky vy-

13

DOPRAVNÍ INFORMACE POLICIE ÈR Pokud øidiè v danou chvíli není schopen dobøe celou dopravní situaci slovnì vyjádøit, staèí jednoduše v protokolu napsat „nesouhlasím“! Øidiè musí obdržet kopii protokolu a ke správnímu jednání se musí seznámit se zdokumentováním pøestupku, na což má právo.

Uvedený text je nutno chápat jako možnost využití oficiálnì uveøejnìného postu-

spojená se znaènou škodou na vozidle nebo vozidlech, aj.).

pu pro øidièe v obtížné situaci, kdy je sám pøesvìdèen o své nevinnì. Samozøejmì záleží na zvážení celé situace, pøedevším zda se jedná o pøestupek, nebo již o trestný èin (napø. zavinìná nehoda se zranìním,

Právní stav je platný od 1. 4. 2001. PhDr. Kamil Pavlíèek, CSc. Policejní akademie ÈR

DOPRAVNÍ INFORMACE POLICIE ÈR

VZÁJEMNÉ OHLEDUPLNOSTI NENÍ NIKDY DOST! Na stránkách TRANSPORT Magazínu upozoròujeme èasto dopravce a øidièe nákladní silnièní dopravy na øadu úskalí a problémù, se kterými se mohou setkat na našich silnicích. Poukazujeme na nìkteré zásady pøi øízení nákladních vozidel a autobusù a na pøíkladech dopravních nehod ukazujeme, kam vede nerespektování tìchto zásad. V dnešní stati chci poukázat na skuteènost, že profesionální øidièi to ve skuteènosti na našich silnicích lehké nemají. Jejich nekázeò na silnici bývá totiž èasto vyprovokována chováním ostatních úèastníkù silnièního provozu, zejména øidièi osobních motorových vozidel. Bohužel, ten, kdo by mìl nauèit tyto øidièe øádnému chování na silnici a úctì k tìžkým nákladním vozidlùm a jejich øidièùm, tak èasto neèiní, a proto je nìkdy vychovávají, obèas v rozporu se zákonem o provozu na pozemních komunikacích, profesionální øidièi. Je však pravdou, že nìkdy by potøebovali øádnou výchovu i „profíci“, zejména pokud se týká ohleduplnosti k slabším a ménì zkušeným. Podíváte-li se na souèasnou dostupnou literaturu o provozu na pozemních komunikacích Èeské republiky nebo na texty, které jsou k dispozici v autoškolách apod., nenaleznete témìø žádné upozornìní èi zásady, jak se chovat ve vztahu slabšího k silnìjšímu, sváteèního k profesionálnímu a naopak. Platí to zejména pro jízdy v kolonách vozidel, pøi pøedjíždìní a objíždìní, pøi øazení se do jízdních pruhù, pro jízdu po dálnici apod. A právì nedostatek káznì v tìchto pøípadech je rovnìž èastou pøíèinou dopravních nehod.

16

Ukažme si výše uvedená slova na dopravních nehodách vozidel pøepravujících nebezpeèné vìci po silnici. V roce 2001 a 2002 došlo k velmi závažným dopravním nehodám za úèasti vozidel pøepravujících nebezpeèné vìci, které nebyly zavinìny øidièi tìchto vozidel, nýbrž ostatními úèastníky silnièního provozu: 2001 4. 1. Na silnici è. I/55 mezi obcemi Vsisko a Krèmaò zapoèal ètyøicetiletý øidiè vozidla tov. zn. MAZDA v provedení BUS v husté mlze a na náledí pøedjíždìt tahaè s cisternovým návìsem pøepravujícím motorovou naftu (Tø. 3). Pøi tom dostal smyk a støetl se protijedoucím vozidlem tov. zn. MERCEDES Vito. Oba vozy skonèily mimo vozovku, tahaè s návìsem rovnìž, když ten ještì zachytil o skøíò projíždìjícího nákladního vozidla MERCEDES Actros, který rovnìž skonèil mimo vozovku. Pouze okamžitá reakce øidièe cisternové soupravy zachránila lidské životy. Pøepravovaný náklad však musel být z poškozené cisterny pøeèerpán do náhradní cisterny.

22. 1. Na silnici è. I/16 v kat. obce Býkev dvaapadesátiletá øidièka nákladního vozidla tov. zn. FORD Transit nepøizpùsobila rychlost jízdy povìtrnostním podmínkám a na zasnìžené a namrzlé vozovce dostala smyk, vjela do protismìru, kde se èelnì støetla s projíždìjící cisternovou soupravou pøepravující síran hlinitý (Tø. 8 ADR). Nárazem bylo vozidlo øidièky odhozeno zpìt do jejího jízdního pruhu, zatímco souprava vyjela vpravo pøes pøíkop do pole. Pøi dopravní nehodì došlo k usmrcení øidièky vozidla FORD Transit. 6. 2. Na silnici è. I/6 v kat. obce Bøezová øidiè nákladního vozidla tov. zn. AVIA pøi jízdì po silnici vjel do levého jízdního pruhu, kde ohrozil øidièe vozidla tov. zn. MAN v provedení cisterna, pøepravujícího propan-butan. Ten, ve snaze zabránit støetu vozidel, najel na pravou krajnici, kde se vozidlo stalo neovladatelným, pøejelo do levé strany a zde se støetlo s protijedoucím vozidlem tov. zn. VOLVO s valníkovým návìsem. Pøi dopravní nehodì došlo k úniku plynu do okolí.

TRANSPORT MAGAZÍN

DOPRAVNÍ INFORMACE POLICIE ÈR 8. 2. Na silnici è. I/19 v kat. obce Chýnov, okr. Tábor, pìtadvacetiletý øidiè

doucím nákladním vozidlem tov. zn. LIAZ s návìsem, pøepravujícím lahve s plynem

no kolem své osy a odmrštìno vpravo na nezpevnìnou krajnici, šikmo k ose vozov-

nákladního vozidla tov. zn. LIAZ po dojetí pøed ním jedoucího tahaèe s cisternovým návìsem pøepravujícím pohonné hmoty (Tø. 3 ADR) v dùsledku údajnì technické závady vjel do levé poloviny vozovky, kde se støetl èelnì s protijedoucím nákladním vozidlem tov. zn. IVECO, které tlaèil pøed sebou a nakonec jej odhodil na pøed ním jedoucí tahaè s cisternovým návìsem. Pouze díky vèasnému zásahu jednotek hasièského záchranného sboru nedošlo k úniku pøepravovaných nebezpeèných látek do blízkého potoka pod vozovkou. Z cisterny unikla do okolí pouze pøepravovaná aditiva do pohonných hmot.

(Tø. ADR). Souèasnì narazil do levého boku dalšího protijedoucího vozidla tov. zn. AUDI 100. Pøi nehodì došlo k usmrcení øidièe nákladního vozidla tov. zn. LIAZ, k tìžkému zranìní øidièe Mercedesu a jeho spolujezdce, lehkému zranìní øidièe osobního vozidla.

ky, kde zùstalo stát na kolech. Nákladní vozidlo s pøívìsem zùstalo stát šikmo na pravé krajnici vozovky, pøièemž pøívìs zasahoval do obou jízdních pruhù. Uvedený úsek dálnice byl 11 hodin neprùjezdný.

26. 11. Na ulici Pražská v Náchodì zastavil øidiè øidiè nákladního vozidla tov. zn. VOLVO s cisternovým návìsem pøepravujícím èernouhelnou tekutou horkou smolu (Tø- 9 Un - code 3257) na køižovatce pøed pøechodem pro chodce. Za ním jedoucí øidiè autobusu tov. zn. Karosa nedodržel bezpeènou vzdálenost a zezadu narazil do stojící soupravy. V dùsledku srážky obou vozidel došlo k poškození ovládacího zaøízení cisterny. Ve snaze opravit zejména ovládací ventil øidiè cisterny vypustil asi 2 500 kg pøepravované látky volnì na silnici. 3. 12. Na silnici è. I/3 v kat. obce Mezno øidiè nákladního vozidla tov.zn. Mercedes na pøímém úseku silnice pøejel pøes dvojitou plnou vodorovnou èáru do levé poloviny vozovky, kde se støetl s protije-

2002 19. 2. Pøi jízdì po silnici è. I/6 ve smìru od Karlových Var sedmaètyøicetiletý øidiè nákladní soupravy nepøizpùsobil rychlost jízdy stavu a povaze vozovky. Na namrzlé silnici v mírné pravotoèivé zatáèce v mírném stoupání pøívìs nereagoval na smìr jízdy tahaèe, pøejel do protismìru, kde narazil do kabiny tahaèe a levé èásti cisternového návìsu pøepravu jícího 20 000 kg kresolu (Tø. 6). Nákladní souprava s cisternou v dùsledku støetu sjela mimo vozovku vpravo, kde zùstala havarovaná stát. Pro její vyproštìní musel být celý nebezpeèný náklad pøeèerpán do ná hradní cisterny. Vzhledem k povaze nákladu musela být silnice nìkolik hodin uzavøena (látka jedovatá, žíravá). 5. 3. Na 10,400 km dálnice D – 11 ve smìru na Hradec Králové jednatøicetiletý øidiè náladního vozidla tov. zn. Mercedes s pøívìsem se plnì nevìnoval øízení a narazil pravou pøední èástí do levé zadní èásti odstaveného vojenského vozidla tov. zn. TATRA 815, které pøepravovalo 12 ks protitankových øízených støel (Tø. 1.4) a pro poruchu stálo v odstavném pruhu dálnice. Odstavené vozidlo bylo nárazem pøetoèe-

17. 5. Na køižovatce silnic è. II/230 a è. III/19333 v kat. obce Ostrov u Tachova nedal pìtašedesátiletý øidiè osobních vozidla SEAT Ibiza pøednost v jízdì po hlavní silnici pøijíždìjícímu nákladnímu vozidlu tov. zn. DAF, které pøepravovalo 500 kg trhavin (Tø. 1.1), a narazil do jeho pravé boèní èásti. Nákladní vozidlo pøepravující nebezpeèné vìci nebylo øádnì oznaèeno v souladu s dohodou ADR. Velmi závažné následky má støet nákladních souprav pøepravujících nebezpeèné vìci s chodci: 20. 6. 2002 V ul. Ès. armády (silnice è. I/ 35) Hranice na Moravì se devìtatøicetiletý podnapilý chodec bez rozhlédnutí vydal z kraje ulice 28. øíjna do prostoru hlavní silnice – ul. Ès. armády – právì v dobì, kdy zde projíždìlo nákladní vozidlo s cisternovým návìsem pøepravujícím pohonné hmoty (Tø. 3 ADR). Chodec se opøel o pravou zadní èást cisterny, pøièemž levou rukou zachytil o výstražnolu oranžovou tabuli ADR, kterou ohnul. Pøi tom byl stržen na zem. Chodec utrpìl tržnou ránu na levé ruce a zhmoždìní pravého pøedloktí. Z výše uvedeného pøehledu dopravních nehod je zøejmé, že tvrzení o tom, že nejvíce dopravních nehod je zapøíèinìno nadøazeným chováním øidièù silnièní kamionové pøepravy k øidièùm osobních motorových vozidel není vždy pravdivé. Lidovì øeèeno, “máslo na hlavì” mají i ostatní úèastníci silnièního provozu. Z tohoto dùvodu je nezbytné upozornit na základní zásadu slušnosti: chovej se na silnici tak, jak chceš, aby se ostatní chovali k tobì. Neprovokuj, nepouèuj, vždy se zamysli, jak se chováš ty a pak teprve kritizuj ty druhé. Jinými slovy, buïme k sobì na silnici ohleduplní a pomáhejme si navzájem! mjr. PhDr. Rostislav Plachý

TRANSPORT MAGAZÍN

17

DOPRAVNÍ INFORMACE POLICIE ÈR

NOVÝ MEGANE SLOVO DO PRANICE V NIŽŠÍ STØEDNÍ

Renault Megane II, Automobil roku 2003, se tedy asi opravdu nedá s nièím splést. Rozhodnì to alespoò platí o provedení hatchback s pìti i tøemi dveømi. To takový sedan a combi, kteøí už v tìchto dnech èekají v autosalonech na své první šťastné majitele, jsou daleko ménì kontroverzní šviháci, urèitì bude zajímavé porovnávat poèty prodaných jednotlivých variant.

18

TRANSPORT MAGAZÍN

DOPRAVNÍ INFORMACE POLICIE ÈR

My jsme ale testovali právì ten pìtidvéøový hatchback, a to s novým vznìtovým motorem 1,5 dCi. Než zmíníme technické parametry, do auta nastoupíme a trochu se v nìm povozíme, musíme se chtì nechtì pozastavit u jeho designu, protože ten je opravdu dominantní. Nejsem pøíliš velkým pøíznivcem hlubokomyslných rozborù designérù, kteøí pøesnì vìdí, jak má nebo mìla ta která køivka vypadat, brilantnì popíší, jak se automobil smìje èi mraèí a které héreèce se podobá, jsem s nimi ale naprosto zajedno, že vzhled automobilu je možná tím nejdùležitìjším kritériem. I když zvláštì technokraticky založení muži èasto tvrdí opak. Prostì když se vám auto nelíbí, tak si ho nekoupíte, a když vám ho koupí nìkdo jiný, budete na nìm stále hledat chyby, které byste klidnì autu svého srdce odpustili.

TRANSPORT MAGAZÍN

19

DOPRAVNÍ INFORMACE POLICIE ÈR Interiér vozu je už o poznání støídmìjší. Palubní deska je pøíkladnì pøehledná, kovovì šedé obrouèky ciferníku a stejnì zabarvený støedový panel jí dodávají sportovní nádech, celkovì jsem si ale pøipadal pøíliš obklopen plastem. Jinak všechny budíky a ovládací prvky jsou na svém místì. Snad jen s výjimkou klíèku zapalování, který u renaultu již tradiènì nahrazuje plastová kartièka a startování obstarává tlaèítko vedle spínaèe

varovných svìtel. Zajímavý a uživatelsky pøíjemný je i nápad s parkovací brzdou, jež se sice nalézá na tradièním místì, zato však vypadá jako pøemontovaná z letadla.

O to odvážnìjší bylo od Renaultu pøijít s takovým designem u vozu v nabité nižší støední tøídì, která není rozhodnì urèena pouze výstøedním excentrikùm. Megane II pravda nespadl z nebe, na jeho tvary jsme si už mohli zvykat u modelù Avantmie a Vel Satis. Prvnì jmenovaný už bohužel skonèil a spolu s ním i firma Matra, kde se vyrábìl. Doufejme, že jeho misionáøská smrt nebyla zbyteèná a meganu se povede lépe. Ostatnì jeho výhodou je velký poèet variant, kterými mùže uspokojit zákazníky s menší touhou po originalitì, ale o to vìtším dùrazem na praktiènost. Právì z hlediska praktiènosti se nové tvary hatchbacku nejeví jako pøíliš vyhovující. Cestující na pøedních sedadlech mohou být zcela spokojeni. Mají dostatek prostoru nejen pro sebe ale i pro množství milovaných pøedmìtù, které spolu tahají do auta. Mégan je vybaven vpravdì nadstandardním poètem odkládacích prostorù a pøihrádek. Horší je to už vzadu, kde pro nohy cestujících není místa nazbyt a ani zavazadlový prostor o objemu 330 litrù není rozhodnì bezedný. Vùbec megane proti svému dìdeèkovi, oblíbené devatenáctce, se zdá být o nìco menší, i když to není pravda a ve všech rozmìrech vèetnì rozvoru jej pøesahuje.

20

Ještì vìtší novinkou než samotný megane byl jeho motor 1,5 dCi. Tato vznìtová jednotka s pøímým vstøikováním Common Rail disponuje výkonem 60 kW (80k) pøi 4 000 ot/min a maximálním toèivým momentem 185 Nm pøi 2 000 ot/min. V prùbìhu roku bude ještì k dispozici její stokoòová verze. Nabídku dieselù doplòuje motor 1,9 l, zážehové jednotky jsou o objemu 1,4, 1,6 a 2 litry. Testovaný maloobjemový diesel byl pøíjemným pøekvapením. Zvukovým projevem posádku vozu vùbec neobtìžoval, øidièe svými vlastnostmi potìšil. Výkon byl pro nijak tìžký vùz (pohotovostní hmotnost1195 kg) zcela dostateèný, kupodivu chybìl jakýkoliv turboefekt a motor pøíkladnì táhnul v celém spektru použitelných otáèek. Subjektivnì mi dokonce pøipadal údaj výrobce o zrychlení 14,3 sekundy z 0 na 100 až pøíliš pesimistický a maximální rychlost 170 km také nebylo (alespoò podle tachometru)

TRANSPORT MAGAZÍN

DOPRAVNÍ INFORMACE POLICIE ÈR

Zcela nový tahaè XF FTM 8x4

Se stavebními vozidly si poradí i tahaè 6x4 FTT 95.480. Toto vozidlo vlastní Koninklijke Saan BV v Diemenu, což je jedna z vedoucích holandských firem zabývajících se demolicemi, pronájmem jeøábù a speciální pøepravou. Schopnost øešit individuální požadavky zákazníkù dobøe prezentovala pøívìsová souprava tažená vozidlem 6x2 FAR 95.430 se zadní vleènou nápravou se zvedacím zaøízením.

Toto vozidlo patøí do vozového parku firmy Van Wijk z Genderenu v Holandsku, jež se specializuje na zajištìní kompletního logistického øetìzce mezi západní a východní Evropou. Tato konkrétní souprava se používá na pøepravu bìžného zboží mezi Holandskem a Nìmeckem a roènì najezdí kolem 120 000 km. Po zralé úvaze byla zvolena varianta vozidla dlouhého 8 m se 7 m dlouhým pøívìsem místo bìžné kombinace 6 a 9 m. V prùbìhu distribuce na území Nìmecka musí øidiè èasto nakládat a vykládat sám. Zvedací plošina je však pouze na vozidle, takže i pøívìs

Se stavebními vozidly si poradí i tahaè 6x4 FTT 95.480

24

TRANSPORT MAGAZÍN

DOPRAVNÍ INFORMACE POLICIE ÈR

VOJENSKÝ VÝCVIKOVÝ PROSTOR ZCIVILIZOVALA TERÉNNÍ IVECA Vojenské prostory mìly vždycky své kouzlo, a to zvláštì tehdy, když jste se po nich mohli pohybovat bez uniformy. Pøíroda zde nebyla zdevastována zemìdìlci ani jinými chemiky a armádní munice a kola a pásy obrnìné techniky mnoho škody nenadìlaly. Mohli jste se zde tak setkat s rozmanitými druhy obojživelníkù, hmyzu i hub a vùbec pøi troše ostražitosti prožít romantické chvíle. Fiat ÈR – IVECO si spolu s autorizovaným dealerem pro západní Èechy WestAuto zvolilo pro prezentaci svých terénních vozù právì jeden z nich – dnes již bývalý vojenský prostor Dobøany. Vojenskou techniku zde vystøídali sportovní nadšenci v off roadech, bugynách i na motocyklech a nìco od nìkud tu také neustále pøevážejí staré tatrovky. Koncem záøí zde ovšem ïábelská úskalí tankodromu zdolávaly naleštìné Euro Trakkery Iveco a nutno podotknout, že velmi úspìšnì. Tankové cesty pøebudované na autocrossovou trať, prašný povrch a pak zase kamenitý až balvanitý, sem tam prohlubeò naplnìná bahnem, prudké výjezdy a sjezdy pøipomí-

EurocCargo 4x4 Defend

TRANSPORT MAGAZÍN

nající spíš než cestu èernou sjezdovku, to byl opravdu nároèný terén, který provìøil schopnosti vozù Euro Trakker. Pøestože pøedvádìcí akce byla ryze civilní, jeden voják se mezi námi pohyboval. Pomineme-li vojenskou kuchyni americké armády taženou zásobovacím Dodge 6x6, která ve svých útrobách skrývala vynikající èeský gulášek, bylo oním khaki zástupcem vozidlo EurocCargo 4x4 Defend, víceúèelový nákladní automobil, který má ambice nahradit v Èeské armádì ponìkud historické Pragy V3S. Toto vozidlo je vybaveno kontejnerovým rámem dle ISO 1D a mùže být nosièem rùzných nástaveb, èi kontejnerù NATO. Podvozek ML140E18W je vybaven šestiválcovým motorem Tector o obsahu 5 880 cm3 a pøes šestistupòovou pøevodovku a dvoustupòový sestup pohá-

ní trvale obì nápravy s centrálním diferenciálem. Tento nejlepší zpùsob pohonu terénních vozidel byl uplatnìn i na všech dalších pøedstavených modelech 6x6 a 8x8. Dovoluje pøenášet stále èást výkonu na øídící kola pøední nápravy, a zajišťuje tak vysokou ovladatelnost i na kluzkém povrchu. Struènì øeèeno, takové auto zatoèí i tam, kde jiná auta už ne. Použití pneumatik Michelin XZL rozmìru 14R20 umožòovalo prùjezdnost všude v areálu, pokud se tam vozidlo vešlo. Byl opravdu zážitek vrhat se do míst za volantem náklaïáku, kam bych si netroufl ani pìšky. I pøi prùjezdu tìmi nejkrkolomnìjšími partiemi bylo patrné, že vùz nijak netrpí, ale vyloženì ho to baví. Horší to už bylo s posádkou, neboť vojenské vozidlo komfortem odpružení nijak nehýøí, a tak pasažéøi v tøímístné kabinì vesmìs øidièi závidìli, že se mùže držet volantu a setrvává na svém místì. Pro extrémní testy je odvozeno od tohoto modelu trucktrialové EuroCargo pana Motla z Vesamy. Pár údajù na závìr: celková hmotnost 12 / 14 tun, v soupravì 26/28 t, motor s 570 Nm pøi 1200 ot. a 132 kW pøi 2700 ot. Abych se trochu zcivilizoval a vrátil si ploténky na svá pùvodní místa, jako druhý jsem zvolil k jízdì tøístranný sklápìè s pohonem všech kol EuroTrakker 260E38W. Tento sklápìè víceúèelového nasazení má Hardoxovou korbu Cantoni 10 m3 a technickou nosnost 19 t. Je to typické stavební vozidlo konstruované na nosnost a trakci na cestách v terénu, nikoli na pøekonávání volného terénu, jak tomu bylo u pøedchozího Carga. 26 tun vážící naložený auto-

25

AKTUALITY Z EVROPY

AKTUALITY Z EVROPY Nìmecko Policisté v Nìmecku mohou vybírat za pokuty bezhotovostnì platební kartou. První spolkovou zemí, která vybavila policisty mobilními pøístroji na pøíjem plateb, je Severní Porýní-Vestfálsko, kde bìží zatím testovací fáze pøechodu na bezhotovostní placení pokut. Firma Thales, která pøístroje vyrábí, dokázala snížit dobu trvání transakce o další dvì sekundy. Na èeském trhu ji zastupuje firma Wincor Nixdorf. V Severním Porýní-Vestfálsku bude policie vybírat pokuty od pachatelù dopravních pøestupkù bezhotovostnì. Pøístroje, které to umožní, pøedstavil v záøí na tiskové konferenci ministr vnitra této spolkové zemì Fritz Behrens. Šest policejních stanic v Duisburgu ihned zaèalo a po ètyøi týdny bude testovat pøístroje ve své službì. Pøístroj Artema vyrobila firma Thales e-Transactions a pracuje ve standardu pøenosu signálu známého z oblasti bìžných mobilních telefonù pod zkratkou GSM. Terminál má integrované ètecí zaøízení jak pro magnetický proužek, tak i pro èip na èipové kartì. Vestavìná tiskárna dosahuje slušné rychlosti tisku pøi nízké hluènosti. Dva 32 bitové procesory a zaøízení PINPad umožòují rychlé provedení platební transakce. Terminál kromì toho funguje i jako mobilní telefon vèetnì schopnosti zasílat e-maily a zprávy SMS. Má multifunkèní rozhraní umožòující napøíklad pøipojení na anténu na policejním (èi jiném) automobilu. Spoleènosti Thales – jak pøedvedla na veletrhu informaèních technologií CeBIT – se dále podaøilo zkrátit dobu pro trvání transakcí na terminálu o další dvì sekundy na osm sekund. To je dosud nejkratší èas, jakého se podaøilo dosáhnout pøi elektronickém zpracování platby kartou, a Thales se tak dostala na špièkovou pozici v oboru. Policisté Severního Porýní-Vestfálska nebudou po plném zavedení tohoto zpùsobu placení pøijímat žádnou hotovost. Kdo nebude mít u sebe kartu, dostane složenku. Kdo chce, mùže i pozdìji pøijet ke které-

ÈR/SR

koliv policejní služebnì a tam zaplatit kartou. Terminál pøijme dokonce i kartu zahranièního øidièe, k níž je úèet veden v jiné mìnì a jiné zemi, až do hodnoty 5100 EUR. Zejména tato možnost ušetøí policii složité vyøizování pokut u zahranièních øidièù TIR, kteøí nezøídka mají u sebe hotovost pouze v zahranièních mìnách a èasto bylo nutné pøikroèit dokonce k zabavování zboží pro zajištìní prostøedkù na pokutu. V zahajovací fázi bylo do policejní praxe uvedeno 21 mobilních pøístrojù, do konce záøí by to mìlo být až 100 kusù. K Duisburgu postupnì pøibudou policejní stanice v Aachen (Cáchách), Bielefeldu, Kleve, Eschweileru a u policejního oddìlení pro ochranu vodních zdrojù. Do konce listopadu mají být 3400 pøístroji vybaveny všechny policejní vozy Severního Porýní-Vestfálska. Pøístroje váží 600 gramù. Jejich používání umožní policii racionalizovat náklady na správu v oblasti pokut. Zpùsob placení se podobá placení kartou tøeba v supermarketech se zadáváním PIN a tištìním úètenky. Náklady na provoz nového systému placení neponesou „dopravní høíšníci“, ale spolková zemì. Provoz bude mít na starosti stuttgartská firma TeleCash, která bude provádìt vše od zúètování až po servis pøístrojù. Pro policii to znamená ménì práce a ušetøený èas. Odpadají náklady na blokové pokuty a manipulaci s hotovostí. Policie v Severním Porýní-Westfálsku inkasuje roènì na pokutách 35 až 40 mil. EUR. Podpisem kontraktu o dlouhodobém partnerství s firmou Wincor Nixdorf vstupuje firma Thales také na trh Èeské republiky. Wincor Nixdorf bude Thales na našem území zastupovat a zvažuje také expanzi na další trhy støední a východní Evropy. ZDROJ: Bankovnictví

Nìmecko Litva

Ukonèením rekonstrukce mostù a komunikace byl opìt zprovoznìn hranièní pøechod Lanžhot - Brodské (stará cesta). Odbavování osob a dopravních prostøedkù je opìt realizováno v pùvodním rozsahu, t.j. pro pìší, cyklisty, motocykly, osobní automobily, autobusy (všech státù svìta) a nákladní vozidla do 7,5 t celkové hmotnosti registrovaná v Èeské republice nebo Slovenské republice.

Litevské Sdružení LINAVA informuje, že mezinárodní systém pojištìní zákonné odpovìdnosti z provozu motorových vozidel (zelená karta) vstoupí v platnost na území Litvy dne 15. øíjna 2003. Od tohoto data /,79$ nebude požadováno žádné dodateèné pojištìní z provozu motorových vozidel.

ZDROJ: MVÈR

Polsko

ZDROJ: IRU

Na silnici B103 u Rostocku v Nìmecku byl pro dopravu otevøen nový tunel - Warnow. 800 m dlouhý tunel spojuje obì èásti mìsta Rostocku, zkracuje cestu z dálnice Ostseebad Warnemünde a nahrazuje døíve používanou trajektovou dopravu pøes Warnow. Za použití tunelu øidièi zaplatí poplatek v rozmezí od 1.50 do 2.50 eur. Poplatek za pøepravu trajektem se pohyboval od 10 do 17.50 eur. ZDROJ: ITD

Polské Sdružení ZMPD informuje, že ve Sbírce zákonù Dz. U.03.155.1514 bylo zveøejnìno další naøízení týkající se silnièní dopravy. Naøízení ministra financí ze dne 29. srpna 2003 se týká osvobození od cla paliv pøevážených ve standardních nádržích návìsù nebo pøívìsù, vybavených chladícím zaøízením, urèených pro hospodáøskou èinnost. Naøízení vstoupí v platnost dnem 19. 32/6.2 záøí 2003. Podle jeho obsahu se osvobození od cla týká ne více než 200 litrù paliva na návìsu nebo pøívìsu pøeváženého ve standardní nádrži tohoto návìsu nebo pøívìsu, který je vybaven chladícím zaøízením. ZDROJ: ZMPD

TRANSPORT MAGAZÍN

29