Tisková zpráva. Scania Citywide LF a LE zcela nová rodina městských a příměstských autobusů. Říjen 2011

Tisková zpráva Říjen 2011

Scania Citywide LF a LE – zcela nová rodina městských a příměstských autobusů Scania Citywide je novou řadou nízkopodlažních a nízkonástupních autobusů s osobitým a přátelsky působícím vzhledem, který je činí snadno rozeznatelnými v městském prostředí. Interiér je navržen tak, aby působil srdečně a přívětivě na cestující. Důsledně ergonomické uspořádání pracoviště řidiče působí přitažlivě a zakázkový nastavitelný přístrojový panel odpovídá přísným německým normám. Motory jsou nabízeny pro provoz na motorovou naftu, „bionaftu“, plyn, bioplyn či bioetanol. Autobusy jsou postaveny kompletně z hliníkových slitin pro úsporu hmotnosti a usnadnění recyklace. Strategie Scanie spočívá v poskytování kompletní nabídky autobusů a autokarů v každém segmentu a proto pokračuje v rozšiřování sortimentu takových vozidel prostřednictvím světové sítě Scania. Posledním přírůstkem do nové rodiny autobusů a autokarů je Scania Citywide, typ pojatý s velmi úzkým příbuzenstvím k typu Scania Touring.

Scania Citywide LF

Scania Citywide LE

Řada Scania Citywide Scania Citywide je řadou městských a příměstských autobusů tvořenou několika různými nízkopodlažními (LF) a nízkonástupními (LE) konfiguracemi, které zahrnují dvounápravové i třínápravové typy včetně kloubových. Nabídka hnacích řetězců obsahuje motory spalující motorovou naftu/„bionaftu“, plyn/bioplyn a bioetanol. Všechny splňují limity emisní normy EEV. To znamená, že Scania nabízí na současném Stránka 1 z 5

Tisková zpráva trhu nejširší výběr alternativ paliva, což dopravcům umožnuje přizpůsobit se ekologickým požadavkům drtivé většiny zákazníků. Jiné emisní úrovně jsou požadovány za hranicemi evropské unie. Všechny modely řady Citywide jsou stavěny v továrně Scania ve Słupsku (Polsko), která byla uvedena do provozu v roce 1993 a nyní je specializována jako zařízení pro montáž všech autobusů z lehkých slitin. Elegantní vnější vzhled Řada Scania Citywide dostala výjimečný vzhled vynikající v hustém městském provozu dynamickými a sošnými liniemi a navýsost moderním designem. Má však také jasnou rodinnou podobu ladící výrazně s ostatními autobusy a autokary Scania nových výrobních sérií. Typickým vzhledovým prvkem nových generací autobusů Scania je „obalující T“, které formuje příď s charakteristickým servisním víkem, osvětlovacími jednotkami a velkorysým čelním sklem z jednoho kusu s integrovaným panelem označení linky. Tyto linie očišťuje již dřívější ukrytí Asloupku do postranních zasklených prostorů. Kromě nového zadního nárazníku a zvětšeného otvoru pro vstup vzduchu k výměníku chlazení motoru, jehož formát je již připraven pro budoucí zvýšené nároky chlazení, záď autobusu je v podstatě nezměněná ve výrazné úpravě s lichoběžníkovým zadním oknem, svítilnami z LED diod a rozměrnou mřížkou odvětráváním motoru. Celkový vzhled byl navržen tak, aby dával najevo hbitost a robustnost. Linie přídě a podélných postranních částí podtrhují dojem stability a nízko položeného těžiště.

Náčrt vnějšího designu a náznaků i důrazů

Tvary předního skla pokračují vzhůru až ke standardnímu informačnímu panelu (o šířce 1800 mm) a vytvářejí souvislý design přídě. Větší, a s poněkud vystupující horní částí, jsou na zakázku k dispozici informační panely o šíři až 2060 mm. Jsou umístěny tak, aby poskytovaly co nejlepší čitelnost jak z dálky, ale stejně tak v úhlu pohledu z nástupního ostrůvku těsně u vozidla. Vzhled přídě Přední osvětlovací jednotky jsou důležitými prvky nesoucími značkový vzhled a vyvolávající stejné dojmy jako Scania Touring. Zvláštní pozornost byla věnována integraci všech osvětlovacích funkcí včetně denního svícení, směrových svítilen i obrysových využívajících technologie LED. Tlumené a dálkové osvětlení využívá halogenových žárovek jako standardu, na objednávku mohou být s LED. Stránka 2 z 5

Tisková zpráva Jednodílné lepené přední sklo poskytuje řidiči neomezený výhled. Postranní zpětné zrcátko na straně řidiče je umístěno blíže spodní linii okna a tudíž blíže řidiči, což mu poskytuje větší zorný úhel. Zrcátko na straně chodníku je situováno u horní linie okna, aby nemohlo ohrozit cestující na zastávkách. Přední část vozidla vyniká otevřenou střední částí a lehké kryty jsou výklopné pro jejich snadné užívání. Třídílný nárazník je snadno opravitelný a jeho „paměťová funkce“ vrací původní tvar při drobných nárazech. Vnitřní prostředí Moderní efekt pokračuje i uvnitř. Zdokonalená povrchová úprava materiálů a nové světlejší barvy byly zvoleny pro vytvoření atmosféry vyváženého a prostorného prostředí v celém autobusu. Nízkopodlažní typy jsou koncipovány s rovnou a nízko položenou podlahu a dostatkem prostoru pro invalidní vozíky, dětské kočárky i stojící cestující. V nízkonástupních verzích jsou sedadla orientována ve směru jízdy pro co největší pohodlí cestujících na delších linkách. Všechny prostory a použité materiály jsou velmi snadno čistitelné.

Snímky interiéru a pracoviště řidiče

Pracoviště řidiče Ucelené uspořádání pracoviště řidiče s rozsáhlými a logicky rozmístěnými panely i ergonomicky působícím dojmem solidnosti, je typické pro Scanie. Barevné schéma jej odlišuje od prostoru pro cestující, který je světlejší a vstřícný k cestujícím a uvádí je do autobusu. Pracoviště řidiče je mnohem prostornější díky velkému sedadlu a nastavitelnosti volantu. Sedadlo řidiče může být ze základní polohy odsunuto vzad a sníženo tak, aby poskytlo prostor i pro zvlášť vysoké řidiče. Volant je nastavitelný ve velkorysém rozsahu sklonu (20 stupňů) i výšky (85 mm) se vzduchotlakovým zamykáním mechanismu. Navíc může být volant vyklopen do vodorovné polohy pro snazší přístup k sedadlu řidiče. Dvě páčky na sloupku řízení ustavené k volantu zůstávají vůči němu ve stejné poloze a to umožňuje snadné ovládání konečky prstů. Páčka na levé straně spíná směrové svítilny, osvětlení vozidla a stírače s ostřikovači. Pravá páčka slouží řazení (se Scania Opticruise) a aktivaci Scania Retarder. Ovládací tlačítka instalovaná na přístrojovém panelu jsou používána k ovládání samočinné převodovky ZF. Fakt, že ovladače jsou umístěny na sloupku řízení znamená, že řidič není při jízdě nucen k žádným rušivým pohybům. Na zakázku nabízí Scania také nastavitelný přístrojový panel odpovídající přísným požadavkům německé normy DVD. Stránka 3 z 5

Tisková zpráva Zavěšené pedály jsou použity proto, aby poskytly pohodlný úhel nohou řidiče a bezpečné ovládání brzd. Přepážka za řidičem je neprůhledná a protažená až ke stopu. Výkonné rozmrazování s elektrickým zahříváním čelního skla je v nabídce volitelné výbavy. Tepelná izolace je k dispozici také jako ochrana proti nadměrnému působení slunečního záření. Samostatné výstupy soustavy vytápění a větrání jsou namířeny na postranní okna a do prostoru u podlahy. Karoserie z lehké slitiny Všechny panely opláštění skeletu karoserie Scania Citywide jsou z hliníkové slitiny, což přináší nízkou hmotnost a vysokou pevnost. Obkládací výlisky jsou také tvarovány tak, aby bylo snadné je opravit, nebo vyměnit. Lehká slitina je kromě toho snadno recyklovatelná a může proto být používána opakovaně bez újmy na kvalitě materiálu. Montážní prvky nosné struktury jsou důsledně unifikovány, což přináší mimořádnou pružnost ve stavbě vozidel, mimo jiné v uspořádání dveří. Osmnáctimetrové kloubové typy mohou být až čtyřdveřové. Scania Citywide LF Řada autobusů Scania Citywide LF je nízkopodlažní městský autobus postavený s nízko položenou podlahou v celém vozidle. K dispozici je v následujících konfiguracích: * *

dvounápravové nízkopodlažní osmnáctimetrové kloubové třínápravové nízkopodlažní

Vzadu napříč je instalován devítilitrový motor splňující limity normy EEV, který je k dispozici v následujících verzích: o výkonu 169 nebo 206 kW spalující motorovou naftu nebo „bionaftu“, o výkonu 198 kW spalující bioetanol a o stejném výkonu upravený pro plyn/bioplyn s nádržemi paliva instalovanými na střeše. Samočinná převodovka ZF je pětistupňová, nebo šestistupňová.

Příklady konfigurací typu Scania Citywide LF

Stránka 4 z 5

Tisková zpráva Scania Citywide LE Nízkonástupní Scania Citywide má mimořádně variabilní konstrukci použitelnou ve všech druzích městského a příměstského provozu. Tento autobus je nabízen v následujících konfiguracích: * * *

dvounápravové nízkonástupní třínápravové nízkonástupní třínápravové osmnáctimetrové kloubové nízkonástupní

Tyto autobusy mají v zádi podélně uložený devítilitrový motor: o výkonu 169, 206 nebo 235 kW spalující motorovou naftu, nebo „bionaftu“, o výkonu 198 kW spalující bioetanol nebo o výkonu 198 či 224 kW upravený pro spalování plynu/bioplynu (nádrže paliva na střeše). Osmistupňový samočinný řadicí systém Scania Opticruise, instalovaný do vozidel používaných na delších linkách mimo městská centra, poskytuje vynikající spotřebu paliva. Plně samočinnou pětistupňovou nebo šestistupňovou převodovku dodává ZF.

Příklady konfigurací typu Scania Citywide LE

Další tiskové materiály a fotodokumentaci najdete ve složce Busworld pressroom na www.scania.com/media Pro více informací kontaktujte prosím: - Anders Liss, Sales Director City and Suburban, tel. +46 73 940 2234, e-mail [email protected] - Camilla Mannström, Market Introduction Buses and Coaches, tel. +46 8 553 820 17, email [email protected]

Stránka 5 z 5