TEST: > 11ANTS ANTELOPE > KOGA X-29 TEAM > SANTOS 4.29 > SENSA CATENA WHITE HS > SYNUS MUDR > VAN NICHOLAS TUAREG

TEST: > 11ANTS ANTELOPE > KOGA X-29 TEAM > SANTOS 4.29 > SENSA CATENA WHITE HS > SYNUS MUDR > VAN NICHOLAS TUAREG

Hollands Glorie NEDERLANDERS KUNNEN NIET ALLEEN VERSCHRIKKELIJK GOED VOETBALLEN, ZE MAKEN OOK MOOIE MOUNTAINBIKES. MAAR WEL EEN BEETJE ANDERS DAN ANDERS. EIGENWIJS. HOLLANDS. TEKST: WOUTER LAZET / FOTO’S: EDWIN HAAN

50 WWW.FIETS.NL AUGUSTUS 2014

6 HOLLANDSE BIKES MTB-TEST

WWW.FIETS.NL AUGUSTUS 2014

51

MTB-TEST 6 HOLLANDSE BIKES

N

iet-fietsers vragen vaak of we onze fiets meenemen op vakantie. Een onbegrijpelijke vraag, want waarom zou je überhaupt

op vakantie willen als je je fiets niet meeneemt? Het lijkt ons een nachtmerrie, ver van huis zonder je vertrouwde tweewieler. Om spontaan heimwee van te krijgen! En toch schijnt het voor te komen, fietsers die alleen maar kunnen dromen van een mooie fiets terwijl ze op een akelig Spaans strand liggen. Speciaal voor hen testte Fiets zes oer-Hollandse bikes. In Nederland zijn er vier grote merken: Koga, Santos, Sensa en Van Nicholas. Maar er worden meer fietsen gebouwd in Nederland, in fabriekshallen en tuinhuisjes. Als aanvulling op de grote vier kozen we twee onbekende, kleine merken: 11ANTs en Synus. Zes heel Nederlandse bikes, weliswaar technisch onvergelijkbaar maar met één duidelijke overeenkomst, ze zijn Nederlands. Vandaar dat we ditmaal niet de beste fiets uitkozen maar de meest Nederlandse, aan de hand van zes typeringen. De winnaar ontvangt een nieuwe prijs in MTB-land: de SPD Klomp!

52 WWW.FIETS.NL AUGUSTUS 2014

6e

11ANTs Antelope 11ANTs is een minimerk uit het NoordHollandse Schoorl, niet toevallig aan het bekende duinparcours. Het bestaat nog maar kort, en is opgericht door drie bikende vrienden die alle bestaande fietsen niet goed genoeg vonden. Te zwaar, te plomp of niet duurzaam genoeg. De oplossing: een titanium frame, opgebouwd met Rohloff-naaf en riemaandrijving. De Antelope wordt alleen op bestelling gebouwd, onderdelen als stuur, zadelpen, voorvork en remmen zijn naar keuze van de toekomstige eigenaar. Onze testbike had een standaard DTvork en stuurde daarmee bliksemsnel. Met het brede stuur in de vuisten geklemd, jaag je deze bike met speels gemak over een bochtig parcours, veel lichtvoetiger dan alle eerdere Rohloff-

Typering 1: Waar voor je geld

bikes die we eerder bereden. Remmen kan je uitstellen tot vlak voor de bocht,

teerde banden dragen daar veel aan

je fiets schoonmaakt. Dan is met een

om het stuur dan ineens om te gooien.

bij, maar de vederlichte velgen spelen

tuinslang en een borstel het vuil ver-

Sturen gaat licht, ook wanneer je je

een hoofdrol. Ze zijn naast licht ook

wijderen genoeg, zelfs twee dagen na

halverwege een bocht bedenkt, kan je

breed, waardoor het sturen strak en

de fiets nat weg gezet te hebben von-

+ onderhoudsarm

nog van rijlijn wisselen. De gemon-

precies gaat met minimale banden-

den we geen spoor van roest. Het

+ speels en snel

spanning. Al sturend vergaten we

tekent de perfectie van deze MTB, en

- net geen

haast met een heel alternatieve aan-

het verklaart de zeer forse prijs. Er is

drijving onderweg te zijn. De Rohloff-

duidelijk nergens op bezuinigd, geld

versnellingsnaaf biedt 14 prettig

speelde kennelijk geen rol. Een gezeg-

gespreide verzetten, met een groter

de dat normaal alleen opgaat voor de

bereik dan de nieuwste 1x11 groepen.

snelste wedstrijdbikes, en dat is deze

Qua schakelsnelheid houdt hij zo’n

11ANTs niet. Met zijn iets hogere ge-

groep niet bij, om snel van versnelling

wicht en iets zwaarder lopende ver-

te wisselen haal je even de kracht van

snellingsnaaf is het een toer-, speel-

de pedalen. De riemaandrijving lijkt

en trainingsfiets in een. En die moeten

DE CIJFERS VAN FIETS Imago Kwaliteit Prijs/kwaliteit Meetwaarden Praktijk

spectaculairder maar functioneert

in Nederland aangenaam geprijsd

Eindcijfer

volkomen onopvallend. Je hoort hem

zijn. Dus is de Antelope géén exempla-

niet en je voelt er niets van, tot je thuis

rische Nederlandse fiets.

11ANTs monteert de beste onderdelen, koste wat kost.

Geweldig net afgewerkt frame.

wedstrijdbike

7,5 9 8 7,1 7,1

7,7

>

Gates centretrack riemaandrijving: ongevoelig voor alles. WWW.FIETS.NL AUGUSTUS 2014 53


5

e

er goed aan wat ruimte tussen je banden en eventuele boomstronkjes te laten om snoekduiken te voorkomen. Daardoor is de Tuareg een beetje nerveuze fiets, en doordat hij zo licht en makkelijk bijstuurt doe je dat in de praktijk ook continu. Schakelen gaat snel, en soepel maar met een duidelijke klik uit de hendels. De XTR-dubbelgroep doet het geweldig in Nederland. Bijna overal rijd je op het buitenblad, en voor een steil klimmetje is terugschakelen naar het binnenblad meestal voldoende. Bij stevig aanzetten voel je wat beweging tussen handvatten en pedalen, een gevoel dat onderbouwd wordt door onze stijfheidsmeting. Wel helemaal strak zijn de wielen, zelfs wanneer je

Typering 2: + custom op te

overdreven op de pedalen staat,

Het poldermodel

bouwen + waanzinnig mooi

geven ze geen krimp. Opvallend zijn de eigen naven: de rubber afdichtingen piepten, maar na een druppeltje

frame

olie draaiden ze voorbeeldig. De lekker

- niet consequent

brede Racing Ralph-banden voelen

Van Nicholas Tuareg

groter dan 26 inch dat je het verschil

snel vertrouwd, schakelen doe je met

Ook de Tuareg is van titanium

ziet. Het zijn ook niet de shifters en

je ogen dicht en de XTR-remmen zijn

gemaakt, maar het is een totaal ande-

remhendels. Weliswaar is er volgend

opvallend stil dankzij eenvoudige

re fiets dan de Antelope. De Van

jaar een nieuwe XTR-groep maar de

Tektro-schijven. Dan kan je meteen

7,5

Nicholas is chique, met een prachtig

huidige is zeker niet verouderd. Nee,

nog meer genieten van het comfort

7

freesdeel in de achtervorken en eigen

het is de combinatie van het sturen

dat deze titanium fiets biedt. Onder-

7,3

titanium stuur, stuurpen en zadelpen.

met het smalle stuurtje dat ons direct

tussen kun je je afvragen hoe Van

opgebouwd


6,5

Het is niet alleen een klassieke ver-

aan vroeger doet denken. Het prach-

Nicholas deze fiets bedoeld heeft. Voor

6,8

schijning, hij geeft ook een ouderwets

tige titanium stuur voorkomt dat je al

een racebak is hij niet stijf genoeg, en

Eindcijfer

7

gevoel wanneer je opstapt. Het zijn

te voortvarend bochten inzet. Ook

voor een toerfiets is hij te nerveus en

niet de wielen, 650b is weliswaar veel

gaat sturen niet al te precies, wanneer

heeft hij een te diepe zit. Het lijkt wel

kleiner dan 29-er maar ook zoveel

je op snelheid een bocht rondt, doe je

een politiek compromis...

Graag een drupje olie op het rubber.

Slimme Suntour-hendel op een RockShox-vork.

De eigen onderdelen maken het af. 54 WWW.FIETS.NL AUGUSTUS 2014

>


4e

voorblad lijkt het leed iets te verzachten. Je krijgt de pedalen íets makkelijker rond, maar wij zouden graag een achtste en misschien ook negende verzet hebben. Als je dan eenmaal boven bent en de afdaling inzet, stuit je op het volgende bijzondere; de remmen. Het zijn mechanische meesterwerkjes van TRP. Aan één kabel zitten twee hefboompjes die de remblokken aan beide kanten tegen de schijf duwen. Wanneer je de rem loslaat, trekken de blokjes zover terug dat aanlopen onmogelijk is. De remkracht is heel behoorlijk, maar hard remmen is niet eenvoudig. Voor een noodstop moet je namelijk veel kracht zetten, en dan is

Typering 3:

doseren zo moeilijk dat het voorwiel al te makkelijk blokkeert. Het maakt de Mudr tot een geweldig (in)spannende

Gemak dient de mens

fiets, rationele overwegingen spelen eigenlijk geen rol. Wat dat betreft had de Synus als Italiaan geboren moeten

Synus Mudr

geometrie is bovengemiddeld sportief

zijn, of als geesteskind van een een-

+ bike met karakter

Roestvast staal als framemateriaal is

en dwingt je alert te zijn: om hard te

manszaakje in Amerika.

+ betaalbaar en

redelijk uniek, iets wat eigenlijk opgaat

rijden moet je flink werken. De starre

voor de complete Synus Mudr. Deze

voorvork geeft echt alles door aan je

bike wordt dan ook niet in serie

handen en er is een smalle achter-

gebouwd, maar per stuk in elkaar

band gemonteerd die maar weinig

gelast, in Nederland. Het gebruikte

opvangt. Dat is nodig omwille van de

materiaal, een hoogwaardige staal-

frameconstructie, die laat geen ruimte

soort, belooft nooit te zullen roesten en

voor veel modder of breed rubber

7

extreem bestand te zijn tegen scheu-

maar ziet er wel superspacy uit. Net

7,5

ren. Dat hebben we niet kunnen con-

als het versnellingssysteem, met enkel

7

troleren, maar we hebben ons best

ovaal voorblad en maar zeven krans-

ultiem exclusief - technisch anders maar niet beter


6,5

gedaan! Rijden op de Mudr is een sen-

jes achter. Schakelen gaat met een

6,3

satie en heeft veel weg van cyclocros-

9-speed draaishifter die twee klikjes

Eindcijfer

6,8

sen. Het frame is niet erg stijf, wat

mist. Als je een helling op moet, mis je

extra benadrukt wordt door de wielen

die klikjes heel erg want je belandt al

en de voorvork, die dat wél zijn. De

snel op het lichtste verzet. Het ovale

Het schakelt goed, maar toch liever acht kransjes. 56 WWW.FIETS.NL AUGUSTUS 2014

Ze lopen vrij, en vertragen je nog ook.

Waanzinnig rvs-laswerk.

>


3e

Sensa monteert die remmen vanwege hun legendarische betrouwbaarheid, en kiest voor de voordelige HS11versie. Vergeleken met de Santos heeft hij nogal plompe hendels, maar ze werken prima! De versnellingen zijn een mix van 9-speed Alivio met een Deore-voor-, en een XT-achterderailleur. Die Alivio-delen houden kwalitatief niet over en de achterderailleur had van ons best een SLX-model mogen zijn, die functioneert even goed. Het resultaat rijdt als vanouds, letterlijk want hij lijkt opvallend sterk op een middenklasse MTB van 15 jaar geleden. Het korte draaien, de lage bochtensnelheden, het voorzichtige springen, het vinnige accelereren en

Typering 4:

de lage topsnelheid zijn eigenlijk niet van deze tijd. Maar zolang je alleen

Voor een dubbeltje

+ kost bijna niets + voordelig

fietst of je je fietsmaten makkelijk bij-

op de eerste rang

onderhoud - rijdt als 15 jaar

houdt, is het eigenlijk best leuk, en het is nog goed voor je techniek ook. De 27 versnellingen hebben wat tijd nodig

geleden

om te schakelen, maar die doen het

Sensa Catena White HS

steeds een eenvoudige hardtail met

wel gewoon. De bidonhouder mét

Magura-remmen. Aan wielmaatmode

Sensa-bidon is standaard, net als de

Hoe Italiaans de naam ook klinkt,

doet dit model niet mee, 26 inch wie-

bar-ends op het rechte en smalle

6,5

Sensa is gevestigd in Almelo. De fiet-

len rollen ook en zijn het goedkoopst.

stuur. Dat stuur zul je waarschijnlijk

6,2

sen zijn niet innovatief maar bieden

Dat zit zo: de mallen voor de 26 inch

niet in de laagste stand zetten: een 26

8,3

veel waar voor hun geld en zijn

voorvork en banden zijn al lang terug-

inch frame biedt veel ruimere moge-


6,3

gemaakt met oog op de Nederlandse

verdiend en dus kosten die onderde-

lijkheden om je positie te veranderen

6,1

rijder, die liefst geen cent teveel uit-

len minder. Bovendien zijn alleen 26

dan een 29-er of zelfs 650b. De Catena

Eindcijfer

6,6

geeft. De Catena White HS is dan ook

inch voorvorken met velgremnokken

belooft een minimale prijs, een dege-

goedkoop in aanschaf én onderhoud.

nog goed verkrijgbaar, en die zijn

lijke fiets én een Italiaanse naam. Voor

Het model bestaat al jaren en is nog

nodig om Magura’s te monteren.

een dubbeltje zit je bijna eerste rang.

Naast een 650b is 26 inch nauwelijks kleiner.

Je koopt hem voor de Magura’s. 58 WWW.FIETS.NL AUGUSTUS 2014

Goedkoop in onderhoud, schakelt matig.

2e

Santos 4.29 De Santos 4.29 is een ideale bike voor wie ‘s zomers op de weg rijdt, en ‘s winters een fiets met dikke banden kiest om mee op de weg, in het bos en over het strand te racen. Hij is gebouwd om winterse omstandigheden te verdragen: zijn tandriem heeft geen smeerolie nodig en de Magura- velgremmen lopen nooit aan. Door een extra groot 55-tands voorblad gebruiken hardrijders op vlakke stukken haast altijd versnelling 8 tot 11, de versnellingen waarin de Rohloff-naaf het efficiëntst draait. Bovendien kán je doorschakelen tot de 14, wat een verzet oplevert om met een zuidwester storm in de rug mee te kunnen trappen.

Typering 5:

Wanneer we met de Santos smalle technische paadjes opzoeken, blijkt

Eerlijk duurt het langst

hij toch wat minder in zijn sas. Wan-

+ bijna onderhoudsvrij

neer je de brede soepele banden

+ heel geschikt

zacht oppompt, 1,6 bar voldoet, is de

voor Nederland

grip van het minimale profiel vol-

nogal zware velgen. Santos mon-

fiets ingekort tot 60 centimeter,

doende, zolang de bovenste grond-

teert ze omwille van de keramische

waardoor het lastig is veel kracht te

laag maar stevig is. Op modder en

remvlakken, de Magura-remmen

zetten. Als vanzelf vallen je ellebo-

de rest van de

zand is het zaak bochten rustig te

hebben er zoveel grip op dat de

gen langs je lichaam, en dankzij de

wereld

ronden. De vaste voorvork voelt best

remwerking even krachtig is als van

lange stuurpen beweeg je het stuur

comfortabel aan, maar het blijft een

veel schijfremmen. Er bestaan geen

meer heen en weer dan op een race-

vaste vork. Boomwortels in een

lichtere vergelijkbare velgen, maar

fiets dan dat je eraan draait.

bocht zul je moeten ontwijken of zelf

op snelheid stuurt de 4.29 eerder

Het maakt de 4.29 tot een moun-

absorberen om niet onderuit te

stabiel dan flitsend.

tainbike voor wie racefietsgevoel

- ongeschikt voor

gaan.

Het smalle stuurtje helpt daar niet

zoekt en niet echt wil mountain-

Ondanks de sportieve geometrie

bij. Santos heeft een geweldig stuur

biken, maar een terreinwaardig ver-

houdt deze bike niet zo van bochten.

bedacht; vlak, maar met een extra

lengstuk van zijn racefiets zoekt.


Dat begint al bij het aansturen, de

knik zodat de handvatten 10 graden

Voor wie zich dit realiseert, is het

Eindcijfer

wielen zijn voelbaar zwaar. Dat

naar je toe gedraaid zijn, dat houdt

een geweldig apparaat. Eerlijk duurt

komt door de heel degelijke maar

lekker vast. Het stuur is voor deze

het langst.

Zonder centertrack gaat de riem het langst mee.

MTB-stuur voor wielrenners.

7 8,8 7,3 7 6,8

7,4

>

Alleen een terugtraprem heeft minder onderhoud nodig. WWW.FIETS.NL AUGUSTUS 2014 59


1e

grens te rijden, maar het vergt bliksemsnelle reacties om een wegglijdend wiel op te vangen. Het grote voordeel is de rechtelijn snelheid, de X-29 raffelt brede paden af als een pure wedstrijdfiets. Het triple crankstel is niet helemaal modieus maar stiekem heel handig: op het zwaarste verzet kan je bijna meetrappen met de Santos en het lichtste verzet is ook écht licht. Bovendien is het een complete SLX-groep. Die is niet zo licht en schakelt niet zo scherp als XT, maar de cassette is erg goed waardoor je ook onder belasting lichter kunt schakelen. Handig wanneer je één keer per

Typering 6:

jaar de bergen in trekt. Dat is heel Nederlands, met een goede conditie maar ook minimale ervaring zijn we

Doe maar gewoon, dan doe

pas tevreden wanneer het pad echt ophoudt. Monteer wel een set stevi-

je al gek genoeg

gere banden om ook weer veilig af te kunnen dalen. En kies voor makkelijke afdalingen: rotsige trails en echt tech-

+ makkelijk kiezen

Koga X-29 team

de Hopes van de 11ANTs maar even

+ uitstekend

Koga heeft een heel beperkte MTB-

weinig last hebben van aanlopen. Dat

collectie. Drie modellen, in prijs oplo-

de voorrem altijd mooi vrij loopt is ook

pend dus wanneer het budget bekend

te danken aan de steekas in de voor-

is ben je snel klaar met kiezen. De

vork, daardoor zit het wiel altijd

X-29 is het topmodel, een sportieve en

kaarsrecht. De Suntour-voorvork doet

snelle 29-er hardtail. Hij is duidelijk

zijn werk trouwens uitstekend. Veren

ontworpen met Nederland in gedach-

doet hij soepel, door de goede dem-

7,3

ten: het frame is gemaakt voor een

ping kom je ook met de beperkte veer-

6,8

voorvork met 8 centimeter veerweg in

weg zelden tekort. De lockout blokkeert

6,8

plaats van de gebruikelijke 10. Heel

de vork ook echt, het starre gevoel

afgewerkt - je blijft op bekend terrein


7,1

snelle of moeilijke afdalingen zul je in

past bij de banden. Koga monteert

6,8

Nederland immers weinig tegenko-

Schwalbe’s Thunder Burt voor en ach-

Eindcijfer

6,9

men. De remmen voldoen dan ook

ter, een snelle maar niet makkelijke

ruim. Het zijn hydraulische Tektro’s die

band. De Koga stuurt scherp, en het is

duidelijk meer knijpkracht vragen dan

mogelijk deze wedstrijdband op de

Nederlandse remmen: hard knijpen maar goedkoop en betrouwbaar. 60 WWW.FIETS.NL AUGUSTUS 2014

nisch rijden zijn niet aan hem besteed.

Frameafwerking is goed doordacht en uitgevoerd.

Topvork met lockout die je echt gebruikt.

PRIJS FRAME VOORVORK SHIFTERS DERAILLEURS CRANKSTEL KETTING/CASS. REMMEN OPBOUW WIELEN BANDEN GEWICHT MATEN WEBADRES

11ANTS ANTELOPE DT-SWISS

VAN NICHOLAS TUAREG 650B XTR CUSTOM

€ 5199,titanium DT Swiss XMM Rohloff Rohloff Middleburn RS8/Gates 46T Gates centertrack riem/22t Hope Evo stealth X2 180/160 Thomson Wheeltec Rohloff/Hope/Ryde Trace Trail Continental Speed King 29x2,2" 11,4 kilogram M, L, XL www.11antsbikes.com

€ 5331,titanium RockShox Revolution Shimano XTR Shimano XTR Shimano XTR 42-28 Shimano XTR Shimano XTR/Tektro Discs160/160 VNT Titanium tita bar-ends kosten 98 euro VNT/Notubes ZTR Crest Schwalbe Racing Ralph 650bx2,25” 10,8 kilogram 39, 44, 48, 53 www.vannicholas.com

90 400

100 414

25

590

25

590

100

100

646

580

455

Harald Troost van Koga is de eerste winnaar van de SPD Klomp.

Conclusie Technisch de beste fiets van het zestal is de 11ANTs, maar hij is de minst Nederlandse. Het frame is van buitengewone kwaliteit, er zijn

447

louter high end onderdelen gemonteerd en hij 49 440 73,6°

301 1082


42 431 73,1°

71,2°

290

82

71,2°

bewijst dat een bike met Rohloff ook geweldig leuk kan sturen. Hij lijkt een wedstrijdbike, maar

1070

68

zal dat helaas nooit echt zijn. Daarvoor is hij

SYNUS MUDR

SENSA CATENA WHITE HS

toch te zwaar en schakelt hij niet snel genoeg.

€ 2940,Lytinox rvs Carbotech G2 carbon SRAM X.0 9-speed SRAM X.9 FSA Comet/Ridea Duo Oval powering W2 36T SS KMC/Miche 7 speed 13-26 TRP Spyre 160/140 Synus Rolf Prima RALOS 9 Continental Race King 29x2,2" 10,2 kilogram volledig custom www.dmpbikes.nl

€ 749,aluminium RockShox XC28 TK Shimano Alivio Shimano Deore/XT 9-speed Shimano Alivio

daarvoor is hij dan weer veel te duur...

Shimano Alivio Magura HS11 Supra Comp Supra XC15 Schwalbe Racing Ralph Evo 26x2,1" 13,4 kilogram 17, 19, 21 www.sensabikes.com

apparaat voor wie overstapt van een 26 inch

90 422

403

600

25

modern en schichtig zijn, maar ook klassiek en comfortabel met niet-zo-stijf titanium en ouderwetse zit. Daarmee is het een fantastisch MTB. Maar om het maximale uit het mooie frame te halen zouden wij hem opbouwen als comfortabele toerfiets. Een frame van roestvast staal, thuis gemaakt, veel exclusiever bestaat niet. Onze bike rijdt als een klassieke cyclocrosser, karakter heeft hij in

maar goed in elkaar, en dat alles op maat

80

wordt gemaakt is een enorm pluspunt voor wie

560

472

z’n XTR-groep en ultralichte wielen wil hij

als tweede of derde fiets. De Mudr zit eigenwijs

576 596

De Van Nicholas hinkt op twee gedachten. Met

overvloed en dat maakt deze bike geweldig leuk

80 25

Het is de perfecte allround toerbike, maar

434

weet wat hij wil. Heel Nederlands vinden wij 52 413 73,2°

288 1080


34 423 73,6°

71,3°

288

73

71,1°

1055

hem niet, zo’n stuk emotie op wielen hoort uit Italië te komen. Sensa heeft haast alles wegbezuinigd wat niet

64

SANTOS 4.29 CUSTOMBUILT RIEM/ROHLOFF

KOGA X-29 TEAM

strikt noodzakelijk is op een MTB, maar behou-

€ 4194,aluminium Santos HS33 Rohloff Rohloff Truvativ Firex/Gates 55t Gates Carbon drive belt/22t Magura HS33 Firmtech Santos Rohloff/Chris King/Ryde Grizzly CSS Schwalbe Super Moto 29x2,35” 11,4 kilogram S, M, L, XL www.santosbikes.com

€ 1699,aluminium Suntour Epicon RLD Shimano SLX Shimano SLX/XT Shimano SLX KMC X10/Shimano SLX Tektro Orion 180/160 Koga Koga/Mach1 Neo Disc Schwalbe Thunder Burt Evo 29x2,1" 11,2 kilogram 46, 51, 56 www.koga.com

redelijk, remt goed en rolt lekker. Dingen als

130 417

den wat een fiets goed maakt. Hij schakelt

100 411

25

593

25

586 120 686

292 1097

45 442 73,7°

70,9° 82

voor. Dit is een oer-Hollandse kiloknaller! Het overgrote deel van onze MTB-kilometers rijden we gewoon in Nederland en België, in het najaar, de winter en het vroege voorjaar. Daar is de 4.29 heel geschikt voor, zelfs in de smerigste omstandigheden heeft hij nauwelijks smeerbeurten of nieuwe onderdelen nodig. Voor lastige parcoursen is hij ongeschikt maar voor vlakke paden, strand of fietspad draait hij zijn hand niet om. Heel Nederlands! Koga weet precies welke fiets je nodig hebt. Aan de X-29 zit geen franje maar hij past helemaal rauw maar snel, degelijk en niet te duur. Van-

462 48

440 73,5°

denken, maar daar koop je hem natuurlijk niet

bij de Nederlandse mountainbiker. Een tikkie

593

452

imago, racegevoel en comfort moet je er zelf bij

299 1086

daar dat Koga de SPD Klomp verdiend heeft. Wie de klomp past, trekke hem aan!

71,2°

>

78

WWW.FIETS.NL AUGUSTUS 2014

61

TEST: > 11ANTS ANTELOPE > KOGA X-29 TEAM > SANTOS 4.29 > SENSA CATENA WHITE HS > SYNUS MUDR > VAN NICHOLAS TUAREG

Recommend Documents