Terwujudnya sistem transportasi yang selamat, efektif, efisien dan terpadu dalam satu kesatuan sistem transportasi nasional

BAB IV VISI, MISI, TUJUAN DAN SASARAN, STRATEGI DAN KEBIJAKAN IV.1

Visi Visi adalah suatu pernyataan tentang kondisi ideal masa depan yang realistik, dapat dipercaya dan mengandung daya tarik bagi satu organisasi. Visi dapat memberikan semangat besar dan dorongan kuat untuk menggapai masa depan dengan mengerahkan segenap kemampuan dan sumber daya yang tersedia.

Visi merupakan harapan yang mengarahkan setiap gerak dan dinamika perilaku anggota satu organisasi dan merupakan acuan bagi tindakan – tindakan dalam mewujudkan masa depan yang diinginkan.Visi Organisasi yang ideal merupakan satu konsensus dari seluruh anggota organisasi. Karena visi merupakan suatu kesepakatan maka semua organisasi merasa memiliki ( Sense of Belonging ) dan mau terlibat ( Sense of Involment ) untuk mengsukseskan visi tersebut. Mengacu pada Visi Departemen Perhubungan Tahun 2010 – 2014 yaitu ” Terwujudnya Pelayanan Transportasi Yang Handal, Berdaya Saing, dan Memberikan Nilai Tambah ” serta Visi Pemerintah Provinsi Nusa Tenggara Timur “Terwujudnya Masyarakat Nusa Tenggara Timur Yang Berkualitas, Sejahtera, Adil dan Demokratis, Dalam Bingkai Negara Kesatuan Republik Indonesia.” maka dirumuskan Visi Dinas Perhubungan Provinsi Nusa Tenggara Timur Tahun 2013 – 2018 sebagai berikut :

“Terwujudnya sistem transportasi yang selamat, efektif, efisien dan terpadu dalam satu kesatuan sistem transportasi nasional”. Penjelasan kata kunci dari visi tersebut adalah sebagai berikut: 1. Terwujudnya adalah Implementasi atau sesuatu yang diharapkan; cita – cita yang didambakan; sesuatu yang diharapkan oleh Dinas Perhubungan. Rencana Strategis (RENSTRA) Dinas Perhubungan Provinsi NTT Tahun 2013-2018

50

2. Sistem Transportasi adalah tatanan transportasi yang terorganisasi secara kesisteman dan antar moda terdiri dari transportasi jalan, penyebrangan, laut dan udara yan terdiri dari sarana dan prasarana yang saling berinteraksi dengan dukungan perangkat lunak membentuk suatu sistem pelayanan jasa transportasi yang efektif dan efisien, berfungsi melayani perpindahan orang dan atau barang yang terus berkembang secara dinamis. 3. Selamat adalah terhindarnya pengoperasian transportasi dari kecelakaan akibat faktor internal transportasi. 4. Efektif adalah pelayanan transportasi yang selamat, aksesibilitas tinggi, terpadu, kapasitas mencukupi, teratur, lancar dan cepat, mudah dicapai, tepat waktu, nyaman, tarif terjangkau, tertib, aman serta polusi rendah. 5. Efisien adalah mampu memberikan manfaat yang maksimal dengan pengorbanan tertentu yang harus ditanggung oleh pemerintah, operator, masyarakat dan lingkungan atau memberikan manfaat tertentu dengan pengorbanan minimum. 6. Terpadu adalah terwujudnya keterpaduan intramoda dan antarmoda dalam jaringan prasarana dan pelayanan. IV.2 Misi Misi merupakan komitmen untuk melaksanakan agenda‐agenda utama yang menjadi penentu keberhasilan pencapaian visi. Misi adalah sesuatu yang harus dilaksanakan oleh instansi pemerintah agar tujuan organisasi dapat terlaksana dengan baik. Untuk mewujudkan visi tersebut di atas serta mendukung pencapaian 8 (delapan) Misi Pembangunan Daerah Provinsi NTT terutama Misi Kelima RPJMD yaitu Mempercepat pembangunan infrastruktur yang berbasis tata ruang dan lingkungan hidup “ maka ditetapkan Misi Dinas Perhubungan Provinsi Nusa Tenggara Timur 5 (lima) tahun ke depan dalam pembangunan sektor perhubungan (darat, laut dan udara) adalah sebagai berikut : 1.

Meningkatkan Pengetahuan dan Kemampuan Sumber Daya Manusia (SDM) aparatur sesuai kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi di Sektor Transportasi;

Rencana Strategis (RENSTRA) Dinas Perhubungan Provinsi NTT Tahun 2013-2018

51

2.

Meningkatkan, mengembangkan dan memelihara sarana dan prasarana fasilitas perhubungan dalam menunjang pertumbuhan ekonomi dan kepariwisataan serta sektor lain yang berbasis tata ruang dan ramah lingkungan;

3.

Menyeimbangkan dan menjaga infrastruktur perhubungan antar pulau melalui pendekatan sabuk transportasi dengan membangun konektivitas kabupaten/kota, antar kabupaten/kota, antar provinsi, nasional dan internasional;

4.

Mengembangkan integrasi layanan berbagai moda transportasi dan layanan angkutan publik yang bermutu;

5.

Meningkatkan keselamatan, kenyamanan dan keamanan dalam penyelenggaraan transportasi ;

6.

Meningkatkan partisipasi dan peran serta masyarakat, swasta dalam pembangunan sarana dan prasarana transportasi ;

IV.3 Tujuan dan Sasaran Untuk mewujudkan Visi dan Misi Pembangunan Sektor Perhubungan 5 (lima) tahun ke depan dijabarkan lebih lanjut dalam penetapan pencapaian tujuan dan sasaran strategis yang mempunyai keterkaitan sebagaimanadiuraikan pada Tabel 4.1, berikut ini. Berdasarkan misi dan faktor – faktor kunci keberhasilan, maka Dinas Perhubungan Provinsi Nusa Tenggara Timur menetapkan tujuan sebagai berikut : 1.

Misi ‐ 1 Meningkatkan Pengetahuan dan Kemampuan Sumber Daya Manusia (SDM) aparatur sesuai kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi di Sektor Transportasi,dengan tujuan : a.

Meningkatkan kualitas SDM aparatur (Struktural, Teknis dan Fungsional).

b.

Meningkatkan kinerja pelayanan SKPD.

2.

Misi ‐ 2 Meningkatkan, mengembangkan dan memelihara prasarana dan sarana fasilitas perhubungan dalam menunjang pertumbuhan ekonomi dan kepariwisataan serta sektor lain yang berbasis tata ruang dan ramah lingkungan, dengan tujuan : a.

Meningkatkan mutu perencananaan serta jumlah sarana dan prasarana transportasi .


52

b.

Meningkatkan jangkauan pelayanan jaringan prasarana yang terpadu dalam rangka mendukung pengembangan potensi daerah.

c.

Meningkatkan Pendapatan Asli Daerah (PAD) sektor perhubungan.

3.

Misi – 3 Menyeimbangkan dan menjaga infrastruktur perhubungan antar pulaumelalui pendekatan sabuk transportasi dengan membangun konektivitas kabupaten/kota, antar kabupaten/kota, antar provinsi, nasional dan internasional, dengan tujuan : a.

Mewujudkan konektitivitas layanan transportasi dalam wilayah kabupaten/kota, antara kabupaten/kota, antar provinsi dan antar negara yang berbatasan langsung dengan wilayah NTT.

b.

Mengembangkan layanan angkutan keperintisan sebagai pendukung transportasi pada daerah terisolir/tertinggal dan daerah sasaran program desa mandiri anggur merah.

4.

Misi – 4 Mengembangkan integrasi layanan berbagai moda transportasi dan layanan angkutan publik yang bermutu, dengan tujuan : a.

Mewujudkan pelayanan transportasi publik yang terpadu, lancar dan nyaman.

b.

Menyediakan sarana dan prasarana transportasi yang memadai baik jumlah maupun kapasitasnya.

5.

Misi – 5 Meningkatkan keselamatan, kenyamanan dan keamanan dalam penyelenggaran transportasi, dengan tujuan : a.

Meminimalisir terjadinya pelanggaran dan kejadian kecelakaan lalulintas.

b.

Mengurangi resiko kecelakaan lalu lintas yang berakibat pada banyaknya korban meninggal.

6.

Misi – 6 Meningkatkan partisipasi dan peran serta masyarakat dan swasta dalam pembangunan sarana dan prasarana transportasi, dengan tujuan : a.

Membangun kemitraan dalam penyediaan dan pembangunan sarana dan prasarana perhubungan antara pemerintah, pemerintah daerah provinsi dan kabupaten/kota dengan masyarakat, swasta, BUMN dan BUMD.

b.

Meningkatkan partisipasi dan dukungan masyarakat dalam membangun dan menjaga prasarana dan fasilitas perhubungan.


53

IV.3.1

Sasaran Sasaran adalah penjabaran dari tujuan yang telah ditetapkan, yaitu sesuatu yang akan dicapai atau dihasilkan oleh instansi dalam jangka waktu tertentu. Sasaran merupakan bagian integral dalam proses perencanaan strategik yang berfokus pada tindakan dan alokasi sumber daya dalam aktivitas atau kegiatan.

Berdasarkan visi, misi dan tujuan yang telah ditetapkan, sasaran strategik Dinas

Perhubungan Provinsi Nusa Tenggara Timur adalah sebagai berikut : 1.

Terwujudnya SDM Aparatur Perhubungan yang berkualitas memiliki pengetahuan dan kemampuan teknis perhubungan ;

2.

Meningkatnya kinerja pelayanan SKPD ;

3.

Terwujudnya perencanaan pembangunan sarana dan prasarana transportasi yang berkualitas ;

4.

Meningkatnya mutu dan jumlah sarana prasarana transportasi untuk aksesibilitas dan kelancaran mobilitas orang dan/atau barang;

5.

Menurunnya kejadian kecelakaan lalu lintas dan angka fatalitas lalu lintas angkutan;

6.

Tersedianya sarana transportasi publik yang terpadu;

7.

Tersusunnya berbagai regulasi peraturan daerah dan peraturan gubernur untuk peningkatan PAD sektor perhubungan;

8.

Meningkatnya pelayanan prasarana dan sarana perhubungan;

9.

Meningkatnya partisipasi dan peran serta masyarakat dalam penyelenggaraan transportasi;

10. Meningkatnya koordinasi dan kerjasama swasta dan BUMN serta mitra kerja perhubungan dalam penyediaan sarana dan prasarana transportasi. Rencana Strategis (RENSTRA) Dinas Perhubungan Provinsi NTT Tahun 2013-2018

54


55

Tabel 4.1 Tujuan dan Sasaran Jangka Menengah Dinas Perhubungan Provinsi NTT Tujuan

Sasaran

Indikator Sasaran

Target Sasaran Pada Tahun ke ‐ 2014

2015

2016

2017

2018

10 %

10 %

10 %

10 %

10 %

15%

15%

15%

15%

15%

110%

110%

110%

110%

110 %

100%

100%

100%

100%

100%

pemeriksaan

100%

100%

100%

100%

100%

dokumen

2 dok

15 dok

15 dok

15 dok

15 dok

Meningkatkan kualitas SDM 1. Terwujudnya SDM aparatur yang • Prosentase Jumlah pegawai yang aparatur.

berkualitas

memiliki

mengikuti

pengetahuan dan kemampuan

pelatihan

teknis

meningkat (40 Orang)

teknis perhubungan.

• Prosentase jumlah tenaga teknis

bidang transportasi bertambah (3) Meningkatkan kinerja pelayanan 2. Meningkatnya kinerja pelayanan •

Prosentase realisasi pendapatan

SKPD.

meningkat (2013 : 82,57%)

SKPD. •

Prosentase langsung

realisasi meningkat

belanja

(2013

:90,57%)

•

Temuan

hasil

berkurang

Meningkatkan

mutu 3. Terwujudnya pembangunan

perencanaan - Tersedianya sarana

dan

perencanaan pembangunan sarana


56

perencananaan serta jumlah

prasarana

sarana

berkualitas.

dan

prasarana

transportasi

yang

dan prasarana transportasi darat, laut dan udara - Tersedianya

transportasi .

data

sektor

1 dok

1 dok

1 dok

1 dok

10 %

10%

10%

10%

10%

1 dok

perhubungan yang up to date

- Mewujudkan konektitivitas 4. Meningkatnya jumlah sarana dan - Prosentse jumlah sarana (darat,

layanan transportasi dalam

prasarana transportasi untuk

laut dan udara)

wilayah

kabupaten/kota,

aksesibilitas dan mobilitas orang

antara

kabupaten/kota,

10%

10%

10%

10%

10%

angkutan (darat, laut dan udara)

yang dibangun/dikembangkan.

dan barang

antar provinsi dan antar

Laut : 15 Pelabuhan

negara yang berbatasan

Udara : 4 Bandara

langsung dengan wilayah

Penyeberangan : 10 Pelabuhan

NTT.

Darat : 5 Terminal, Jembatan Timbang (Sumba, Belu, Maumere,

- Prosentse

jumlah

prasarana

Kupang). - Meminimalisir pelanggaran

terjadinya 5. Menurunnya kejadian kecelakaan - Prosentase berkuranganya jumlah dan

kejadian

kecelakaan lalulintas

- Mengurangi

resiko

kecelakaan lalu lintas yang

10%

10%

10%

10%

10%

lalu lintas dan angka fatalitas lalu

kejadian kecelakaan lalu lintas

lintas angkutan.

angkutan

10%

10%

10%

10%

- Prosentase meningkatnya jumlah korban selamat

berakibat pada banyaknya Rencana Strategis (RENSTRA) Dinas Perhubungan Provinsi NTT Tahun 2013-2018

57

10%

korban meninggal.

- Meningkatkan

jangkauan 6. Tersedianya sarana transportasi - Prosentase

pelayanan jaringan prasarana

publik yang terpadu.

- Posentase

pengembangan

jumlah

kendaraan

panjang jalan (kepadatan)

potensi daerah. - Mewujudkan

sarana

angkutan pemadu moda

yang terpadu dalam rangka mendukung

Jumlah

5%

5%

5%

5%

5%

10%

10%

10%

10%

10%

5

2 PERDA

5%

5%

5%

pelayanan

transportasi publik yang terpadu, lancar dan nyaman. Meningkatkan Pendapatan Asli 7. Tersusunnya berbagai regulasi - Jumlah PERDA dan PERGUB yang Daerah

(PAD)

Sektor

Perhubungan.

peraturan

daerah

dan

peraturan

gubernur

untuk

peningkatan

PAD

sektor

dihasilkan

PERGUB

perhubungan. - Mewujudkan

pelayanan 8. Meningkatnya

transportasi publik yang

prasarana

pelayanan - Tingkat Pelayanan Prasarana dan

sarana

(Tingkat Okupansi Angk Udara 3%)

perhubungan. Rencana Strategis (RENSTRA) Dinas Perhubungan Provinsi NTT Tahun 2013-2018

5%

58

5%

terpadu, lancar dan nyaman. - Menyediakan

sarana

dan

prasaran transportasi yang memadai baik jumlah maupun kapasitasnya.

Menurunkan Tingkat Okupansi

Ambang batas kenyamanan:

Angk Laut (60%)

prasarana tingkat okupansi : 60%

(Tingkat

1 %

Okupansi

1%

1%

1%

1%

Angk

4%

4%

4%

4%

4%

dan sarana tingkat load factor :

Penyeberangan 41%)

70%.

(Tingkat Okupansi Angk Jalan

4%

4%

4%

4%

4%

2%

2%

2%

2%

1%

6%

6%

6%

6%

6%

5%

3%

3%

3%

3%

2%

2%

2%

2%

1%

300 Orang

300

300

300

Orang

Orang

Orang

7 Keg

7 Keg

7 Keg

42,9%) - Tingkat

Pelayanan

Sarana,

Menurunkan tingkat Load Factor

Angk Udara 79% (Load Factor Angk Laut 30%)

(Load Factor Angk Penyeberangan 36,67%) (Load Factor Angk Jalan 59%) - Meningkatkan partisipasi dan

9 Meningkatnya partisipasi dan • Jumlah masyarakat yang dilibatkan

dukungan masyarakat dalam

peran serta masyarakat dalam

dalam kegiatan penyelenggaraan

300

membangun dan menjaga

penyelenggaraan transportasi

transportasi (Pelopor Keselamatan,

Orang

prasarana

dan

fasilitas

AKUT, WTN, TKBM, PORTIR)

perhubungan. - Membangun dalam

kemitraan

penyediaan

dan

10 Meningkatnya koordinasi dan • kerjasama swasta dan BUMN

Jumlah Rakor, Pertemuan berkala dengan para mitra,


59

7 Keg

7 Keg

pembangunan sarana dan

serta mitra kerja perhubungan

prasarana

dalam penyediaan sarana dan

antara

perhubungan pemerintah,

pemerintah daerah provinsi

prasarana transportasi.

Harhubnas

dan kabupaten/kota dengan masyarakat, swasta, BUMN dan BUMD.


60

IV.4

Kebijakan dan Strategi 1. Kebijakan Guna mewujudkan tujuan dan sasaran yang ada, dirumuskan strategi dan kebijakan pembangunan dan pengembangan sarana dan prasarana fasilitas transportasi dengan mempedomani rencana pengembangan transportasi wilayah yang termuat dalam RTRW dan TATRAWIL Provinsi NTT. Sejalan dengan itu, guna mendukung 6 (enam) tekad dan 8 agenda Pemerintah Provinsi NTT, dirumuskan Kebijakan dan Strategi pembangunan sektor transportasi, sebagai berikut : a.

Kebijakan Pengembangan dan Peningkatan Kapasitas SDM Perhubungan dan Kapasitas Kelembagaan Kebijakan ini diarahkan untuk:

Meningkatkan pengetahuan dan kemampuan (teknis dan fungsional) aparatur melalui pendidikan dan pelatihan, khursus, bimbingan teknis di bidang perhubungan;

Peningkatan kapasitas kelembagaan, melalui pengembangan data dan informasi sektor perhubungan dan pembangunan/penyediaan sarana dan prasarana fasilitas gedung kantor yang memadai.

b.

Kebijakan Pengembangan Sistem Transportasi Jalan Kebijakan

ini diarahkan untuk

mewujudkan

peningkatan

pelayanan

transportasi jalan yang selamat, efektif, efisien dan terpadu dalam satu kesisteman melalui pembangunan sarana dan prasarana transportasi jalan dan fasilitas keselamatan dan keamanan lalu lintas jalan serta peningkatan pelayanan angkutan kepada masyarakat pengguna jasa angkutan.

c.

Kebijakan Pengembangan Sistem Transportasi Penyeberangan Kebijakan ini diarahkan untuk mewujudkan peningkatan pelayanan lalu lintas angkutan penyebrangan dalam membangun konektivitas antar wilayah/daerah yang efektif, efisien dan terpadu dalam satu kesisteman melalui pembangunan/pengembangan sarana dan prasarana fasilitas lalu lintas angkutan penyebrangan serta peningkatan pelayanan angkutan kepada masyarakat pengguna jasa angkutan.


61

d.

Kebijakan Pengembangan Sistem Transportasi Laut Kebijakan

ini diarahkan untuk

mewujudkan

peningkatan

pelayanan

tansportasi laut dalam membangun konektivitas lokal (dalam wilayah kabupaten/kota), regional (lintas

kabupaten/kota),

nasional (antar

provinsi) dan konektivitas nasional (antar negara) yang efektif, efisien dan terpadu dalam satu kesisteman melalui pembangunan/pengembangan sarana dan prasarana transportasi laut

serta peningkatan pelayanan

angkutan laut kepada masyarakat pengguna jasa angkutan.

e.

Kebijakan Pengembangan Sistem Transportasi Udara Kebijakan

ini diarahkan untuk

tansportasi

udara

kabupaten/kota, (antar negara)

dalam

mewujudkan

membangun

peningkatan

konektivitas

pelayanan

regional

(antar

nasional (antar provinsi) dan konektivitas internasional yang efektif, efisien dan terpadu dalam satu kesisteman

melalui pembangunan/pengembangan transportasi udara

sarana dan prasarana fasilitas

serta peningkatan pelayanan angkutan udara kepada

masyarakat pengguna jasa angkutan.

f.

Kebijakan Pengembangan Sistem Transportasi Antar moda / Multimoda Kebijakan ini diarahkan untuk mewujudkan peningkatan pelayananantar moda transportasi, mengembangkan keterpaduan angkutan jalan, terminal, pelabuhan (laut dan penyeberangan) dan bandar udara dalam suatu pelayanan yang terpadu dan efisien melalui penyediaan sarana angkutan umum yang berkualitas dan pengaturan rute/lintasan pelayanan.

2. Strategi Untuk pencapaian tujuan dan sasaran dari visi dan misi yang ada maka dirumuskan strategi / cara untuk mewujudkannya; a.

Strategi Pengembangan sumber daya manusia (SDM) aparatur dan Kapasitas Kelembagaan, meliputi :

Melakukan anaslisis kebutuhan SDM aparatur dan jenis pelatihan teknis, fungsional dan struktural yang dibutuhkan.


62

Meningkatkan koordinasi dengan instansi terkait terutama Kementerian Perhubungan terkait penyelenggaraan diklat teknis perhubungan di daerah;

Meningkatkan ketersediaan data dan informasi sektor perhubungan serta sarana dan prasarana fasilitas gedung kantor yang memadai.

b.

Strategi di bidang pengembangan sistem transportasi jalan di Provinsi Nusa Tenggara Timur meliputi :

Peningkatan aksesibilitas antar wilayah dan antar lintas batas negara.

Optimalisasi

pelayanan

penumpang

dan

barang

antar

pusat

kegiatandan peningkatan aksebilitas dari dan ke pusat - pusat produksi serta kawasan potensial dan strategis lainnya;

Mengembangkan pelayanan angkutan perbatasan dan angkutan lintas batas negara;

Mengembangkan konsep angkutan perdesaan dan keperintisan yang menjamin akses ke seluruh wilayah perdesaan dan wilayah terisolasi terutama desa sasaran Program Desa Mandiri Anggur Merah;

c.

Peningkatan Fungsi dan Pelayanan Jalan.

Menjadikan keselamatan jalan sebagai tujuan utama penyelenggaraan lalu lintas jalan;

Menyerasikan penanganan berbagai moda transportasi jalan terutama menyangkut angkutan umum dan kendaraan tak bermotor;

Mengoptimalkan pelayanan lalu lintas pada seluruh jaringan jalan yang ada melalui sistem informasi/petunjuk arah dan rute yang memadai;

Menyerasikan penataan lalu-lintas dan traffic management antar kabupaten/kota;

Merumuskan strategi penanganan simpang-simpang pada berbagai jenis simpang yang ada;

Memperkenalkan prinsip-prinsip pembatasan lalu lintas terutama di daerah perkotaan;

Memprakarsai sistem lalu-lintas yang ramah lingkungan dan hemat energi;


63

Mengendalikan lalu lintas berat dalam rangka melindungai kerusakan prasarana jalan;

Memperkenalkan sistem parkir di kawasan pusat kota dan pusat kegiatan yang efisien.

d.

Terminal Barang dan Penumpang

Pembangunan terminal barang dan penumpang untuk mendukung pergerakan orang dan barang serta mengintegrasikan dengan simpul transportasi lainnya;

Meningkatkan daya tampung kendaraan di setiap terminal;

Pengembangan fasilitas pendukung di setiap terminal;

Meningkatkan akses ke terminal;

Memberikan

pelayanan

kepada

pengguna

jaringan

jalan

agar

mendapatkan kemudahan, kenyamanan, dan keselamatan dalam melakukan perjalanan ke/dari suatu wilayah;

e.

Angkutan Penumpang dan Barang

Mengembangkan konsep angkutan umum di wilayah provinsi meliputi angkutan perkotaan, wilayah (regional) dan perdesaan dalam satu kesatuan pelayanan;

Mengembangkan

angkutan

regional

yang

menghubungkan

dan

memadukan angkutan perkotaan dan perdesaan;

Menyiapkan perumusan tentang terminal, simpul transfer, halte dan bus stop yang aman, nyaman dan mencerminkan budaya lokal;

Menerapkan Buy The Service untuk angkutan umum perkotaan dan angkutan kota dalam provinsi (AKDP);

Merencanakan sistem sirkulasi barang dalam suatu jaringan lintas dan fasilitas bongkar muat yang terpadu dengan moda transport lain serta membatasi angkutan barang berat, mengutamakan penggunaan angkutan yang sesuai dengan kemampuan prasarana jalan yang ada.

f.

Strategi di bidang pengembangan sistem transportasi penyeberangan di Provinsi Nusa Tenggara Timur

Menjadikan angkutan penyeberangan sebagai sarana transportasi lintas

pulau

kecil

untuk

penumpang

dan

barang


serta

64

mendukungketerbukaan isolasi wilayah dan mendukung kelancaran distribusi barang produksi dari tiap pulau-pulau kecil yang ada di tiap wilayah;

Mengembangkan pelabuhan penyeberangan yang menghubungkan pulau-pulau kecil antar wilayah kabupaten/kota dan menghubungkan daerah produksi hasil bumi dengan simpul-simpul transportasi pada daerah yang lebih maju;

Menyediakan dan meningkatkan kualitas moda angkutan kapal penyeberangan yang disesuaikan dengan daya angkut dan daya muat penumpang dan barang pada lalu lintas penyeberangan lintas pulau;

Membangun dermaga penyeberangan serta fasilitas pendukungnya dan mengarahkan pola pengembangan kawasan dermaga, termasuk demaga/terminal terpadu;

Mengupayakan

dan

memantapkan

keterpaduan

layanan

penyeberangan dengan moda lain seperti jalan dan terminal.

g.

Strategi di bidang pengembangan sistem transportasi laut di Provinsi Nusa Tenggara Timur dalam rangka mewujudkan transportasi laut yang andal dan berkemampuan tinggi meliputi :

Meningkatkan peran armada pelayaran nasional, baik untuk angkutan dalam negeri maupun ekspor-impor dengan memberlakukan azas cabotage; Untuk itu diperlukan dukungan perbankan dalam penyediaan kredit murah bagi peremajaan armada;

Mengembangkan sarana dan prasarana fasilitas transportasi laut pada daerah/wilayah pelabuhan-pelabuhan yang potensial, strategis dan cepat tumbuh;

Mengurangi bahkan menghapus pungutan-pungutan tidak resmi di pelabuhan, sehingga tarif yang ditetapkan otoritas pelabuhan tidak jauh berbeda dengan biaya yang secara riil dikeluarkan pengguna jasa kepelabuhan, melalui peningkatan kordinasi bagi semua instansi yang terkait dalam proses bongkar muat barang;

Pemenuhan

standar

pelayaran

internasional

untuk

peningkatan

keselamatan pelayaran, baik selama pelayaran maupun saat berlabuh dan bongkar muat di pelabuhan; Rencana Strategis (RENSTRA) Dinas Perhubungan Provinsi NTT Tahun 2013-2018

65

Mengembangkan terminal peti kemas/Dryport yang lebih efisien, efektif serta berdaya saing guna meningkatkan arus pergerakan barang eksport dan import dari dan ke luar wilayah Provinsi NTT;

Mengembangkan pelayanan angkutan keperintisan untuk membuka akses pada daerah terpencil /tertinggal yang belum dilayanai usaha angkutan komersil.

h.

Strategi di bidang pengembangan sistem transportasi udara di Provinsi Nusa Tenggara Timur dalam rangka mewujudkan transportasi yang andal dan berkemampuan tinggi meliputi :

Pengembangan fasilitas penerbangan, meliputi runway, taxiway, apron dan terminal;

Memperkuat simpul bandara dengan mengkombinasikan pelayanan menuju terminal terpadu meliputi : angkutan bus, dan angkutan kota serta mendukung kegiatan komersial dan pariwisata;

Mengembangkan fasilitas kargo, serta fasilitas pemprosesan barang guna meningkatkan nilai tambah komoditas;

Mengembangkan rute penerbangan

langsung domestik

maupun

internasional untuk mendukung pertumbuhan ekonomi dan menunjang potensi pariwisata, baik melalui penerbangan reguler maupun charter;

Mengembangkan pelayanan angkutan keperintisan untuk membuka akses pada daerah terpencil /tertinggal yang belum dilayanai usaha angkutan komersil.

i.

Strategi di bidang Transportasi Antarmoda/Multimoda untuk mewujudkan perpaduan moda dan integrasi antar moda angkutan untuk penumpang dan mendukung distribusi barang meliputi :

Mengembangkan konsep angkutan umum di wilayah provinsi meliputi angkutan perkotaan, wilayah (regional) dan perdesaan dalam satu kesatuan pelayanan;

Mengembangkan konsep angkutan perkotaan yang melayani pusat kota dan wilayah aglomerasinya yang efisien, ramah lingkungan dan terpadu;


66

Mengupayakan dan memantapkan keterpaduan moda jalan, terminal dengan dermaga penyeberangan;

Mengembangkan

angkutan

regional

yang

menghubungkan

dan

memadukan angkutan perkotaan dan perdesaan;

Menyiapkan perumusan tentang terminal, simpul transfer, halte dan bus stop yang aman dan nyaman;

Mengembangkan keterpaduan angkutan jalan, terminal serta dermaga penyeberangan dan udara dalam suatu pelayanan yang terpadu dan efisien.


67

Terwujudnya sistem transportasi yang selamat, efektif, efisien dan terpadu dalam satu kesatuan sistem transportasi nasional

Recommend Documents