AZ ÜZEMFENNTARTÁS ÁLTALÁNOS KÉRDÉSEI 1.07 5.21
Kerékpár/tengely rendszer karbantartásának minőségbiztosítása az SNCF-nél Tárgyszavak: vasút; minőségbiztosítás; kerékpár/tengely rendszer; karbantartás; audit.
A vasúti kerékpár/tengely rendszer karbantartásának minőségbiztosítását a francia állami vasúttársaságnál (SNCF, Société Nationale Chemins de Fer) a 9001. sz. ISO-szabvány 2000. évi változata és a 9002. sz. szabvány alapján fejlesztették ki. A tengelycsapágy a kerékpár/tengely rendszer egyetlen eleme, amely menet közben ellenőrizhető a csapágymelegedést kimutató berendezéssel (a francia nagy sebességű vonatokra 310-et szereltek fel belőlük). A tengelycsapágyak üzem közbeni viselkedésének felügyelete a biztonságos vasúti közlekedés egyik legfontosabb feltétele.
Minőségbiztosítás „telepítése” az SNCF-nél A tengelyek minőségbiztosítási rendszerének bevezetésére vonatkozó indítványt az SNCF-nél 1992-ben fogadták el. Mivel sokan még a felvetést is visszautasították – „én enélkül is hibátlanul végzem a dolgomat” – sokat kellett „befektetni” a minőségbiztosítás előnyeiről való meggyőzésbe, annál is inkább, mivel alkalmazása szükségszerűen teremtett új feladatokat és munkakapcsolatokat, rendszeresített lehetőleg mindenki számára könnyen kezelhető dokumentumokat. Az előkészítés keretében az új karbantartási módszereket és követelményeket ismertető kurzusok is indultak, amelyeken a kétkedők megmaradt ellenvetései mellett azt a tévhitet is el kellett oszlatni, hogy egy bárhol kidolgozott és bevált rendszer más üzemben, szervezetben ugyanolyan sikerrel bevezethető.
Auditok és minőségtanúsítvány Az előírások helyes alkalmazásáról, az ipari gyakorlat mintájára szükség van belső és külső értékelő auditok megrendezésére. E programhoz kezdetben – a Beszerzési Igazgatóság ipari termékek minőségéért felelős osztályának képviselője megszervezte az auditok rendszerét, – az Anyaggazdálkodási Igazgatóság Gördülőelemek Osztályának szakembere pedig irányította az auditok lefolytatását az idézett tengelyszabványokhoz igazodva. 2002 eleje óta az Anyaggazdálkodási Igazgatóság Minőségbiztosítási Osztályának auditorai szervezik az egész auditrendszert. A későbbiekben a minőségtanúsítvány kiadására is jogosult egyik francia hatóság (AFAQ) veszi át a feladatot. A normáktól való megállapított eltérések és szabálytalanságok helyesbítése után egy külön bizottság állítja ki a vasút számára az anyagok és gépelemek minőségét szavatoló igazolást (Attestation Qualité Ferroviaire Matériel, AQFM).
A feltárt hibák kijavítása Ehhez csatlakozik a vasúti kerékpár/tengely rendszer megfelelő használata és gondozása. Néhány ponton, ill. létesítménynél alkalmazásba vették a hibamód- és -hatáselemzési eljárásokat (az AMDEC, analyse des modes de défaillances, de leurs effets et de leur criticité = a meghibásodások, hatásaik és kritikus mértékük elemzése). A feljegyzett eltérések és szabálytalanságok alapján ez ideig 180 javítást és beállítást végeztek el. A leglátványosabb intézkedések egyike a tárolt tengelyek felosztása volt használhatókra és nem megfelelőkre (1. táblázat). 1. táblázat A tengelyrevízió eredménye Rendellenességek Szabálytalanságok Megjegyzések, fenntartások Feljegyzett eltérések Norma szerinti javítások
Tanúsító audit SNCF Magán vasút 380 39 összesen 419 445 53 összesen 498
Következő audit SNCF Magán vasút 363 50 összesen 413 525 72 összesen 597 525 180
Összesen 832 1090 525 180
A minőségbiztosítási rendszer bevezetése óta csökkent az összes csapágymelegedések száma (2002-ben összesen 72-t találtak, ami elenyésző a 3 500 000 ellenőrzéshez képest). A „nulla hiba” minden gondosság ellenére csak megközelítendő cél lehet, mivel egyes darabok véletlenszerű eltörése sohasem kerülhető el teljesen.
Minőségbiztosítás az Anyaggazdálkodási Igazgatóság Gördülőelemek Osztályán Az osztály központi szerepet tölt be a vasúttársaságnál. Közvetlen kapcsolatot tart a „tereppel”, mindenről közvetlen tudomást szerez, „ami történik”. Irányítja a baleseteket, üzemzavarokat követő vizsgálatot, elbírálja az egyes részlegektől származó műszaki javaslatokat, alkalmazásuk előtt jóváhagyja a karbantartási eljárásokat. Itt dolgozzák ki a különféle oktatási–képzési programokat (amelyeket szakszervezeti fórumoknak is benyújtanak jóváhagyásra). A kerékpár/tengely rendszerrel kapcsolatban 11 kurzus anyagát készítették el. Ezek a belső képzések is nélkülözhetetlenek a minőségbiztosítás sikeréhez. A megelőző karbantartás szabályainak kidolgozása lehetővé teszi – a forgalomzavaró hibákat kimutató berendezések adatainak feldolgozásával – a beavatkozás optimális időpontjának meghatározását. Az üzemeltetés és karbantartás szempontjából egyaránt nagy jelentőségű az ésszerűsítés, a típusok, köztük a tengelytípusok számának csökkentése. A nagy változatosság közismerten hibaforrás, de költségtöbbletet is okoz. A racionalizálást természetesen a tervezők körében kell elkezdeni. A néhány éve bevezetett újdonságok között van a tapasztalatok feldolgozásának és visszacsatolásának szabályozott központi rendszere: a tengelyekre és alkatrészekre vonatkozó REX (retour d’expérience), amelynek tanulságai alapján – bizonyos előírásokat lazítani lehet vagy éppen meg kell erősíteni, – jól lehet reagálni az egyes elemek üzem közben megfigyelt (mért) viselkedésére. A REX bázisát képező tengelyeken észlelt rendellenességeket ún. haváriajelentésekben részletezik, ezeket pedig informatikai rendszerben dolgozzák fel és tárolják.
Ellenőrzés, hitelesítés A minőséget szavatoló ellenőrző készülékek hitelesítésére Rennesben az SNCF felállította és hivatalosan bejegyeztette „precíziós központját”, amelyben megtalálható a periodikus ellenőrzésekhez szükséges valamennyi viszonyítási minta, formaidom, mérőeszköz, sablon stb. Ilyen hitelesítő munkát a Rennes-i központ nemcsak anyaintézménye számára vállal. A Gördülőelemek Osztályával együttműködve ebben a központban helyezték el a referenciatengelyek sorozatát. Mindez, a vasúti kerékpár/tengely rendszerek hiánytalan minőségi garanciája érdekében csatlakozik a korábbi alapítású – COFREND (Confédération Francaise des Examens Non Destructis = „Roncsolásmentes Vizsgálatok Francia Szövetsége”, – a CFCM (Comité Ferroviaire de Certification = „Vasúti tanúsítványkiadó bizottság”) és – a TRIVE (Trinome de Vérification des Essieux = „Tengelyek Háromszoros Hitelesítése”) tevékenységéhez. Az utóbbi akkreditálása szintén folyamatban van.
Egyeztetés az európai normákkal A műszaki gyártmányokra a korszerű minőségbiztosítást a termékek egész élettartamára ki kell terjeszteni, így a vasúti kerékpár/tengely rendszerekre is, már tervezésüktől kezdve (2. táblázat). A minőségbiztosítás megköveteli az eljárások és a műveletek specifikációknak megfelelő írásbeli rögzítését, olyanokét is, amelyek előzőleg nem voltak írásban lefektetve. Ezek a dokumentumok jól használhatók képzéshez, személyi váltások esetén betanításhoz, továbbá belső auditok és európai szintű összehangolás alkalmával. A szakszerűen ismertetett módszerek és gyakorlatok összehasonlításának hasznát és értékét az adja, hogy a minőségi előírások betartása csak az eredményre, nem a hozzá vezető útra vonatkozik. Ennek megfelelően az említett dokumentumok tartalmazhatnak – a tengelyek leendő minőségvizsgálóinak szóló szabályokat, – auditálásra alkalmas műveleti leírásokat, valamint – nem auditálható és közlésre sem alkalmas tanácsokat.
2. táblázat A tengelyek minőségbiztosítása egész élettartamuk alatt az életciklus szakaszaiban Tervezés y szabványok betartása y karbantarthatóság Gyártás y szabványok betartása y minősítő eljárások Felhasználás a karbantartásban y tengelyek gyártása – eljárások biztos irányítása – ésszerűsítés – ellenőrző berendezések biztos kezelése y karbantartási szabályok kidolgozása – a szabályok jóváhagyása – a REX felállítása – előírások megfogalmazása – képzés – hibaelemzés Ügyvitel – költség – készletek – szerződések ügyfelekkel, beszállítókkal
TRIVE hitelesítése mint hivatalosan bejegyzett fórum Audit – képzett gyártók – anyagok, eszközök, eljárások biztos kezelése Audit Minősített központok
Audit (a Gördülőelemek Osztályán)
Audit (a Gördülőelemek Osztályán)
Az Európai Szabványügyi Testületnél (CEN) jelenleg áll kidolgozás alatt a vasúti kerékpár/tengely rendszerek karbantartására vonatkozó szabvány, amely azonban ahhoz, hogy minden vasúttársaság számára elfogadható legyen, csak az elérendő célok összefoglalása lehet, tekintettel a karbantartási stratégia országonkénti nagy különbségeire. Az SNCF más európai vasúthálózatokkal könnyen össze tudja hangolni jelenlegi működését és a jövőben szükségessé váló műveleteket, ami – a különféle termékek európai tulajdonság- és minőségmeghatározó szabványokhoz igazodó gyártásának,
– jól kifejlesztett karbantartási stratégiájának és – a tapasztalatok előírásokban való hasznosításának (REX-rendszer) köszönhető. (Dr. Boros Tiborné) Bouvy, J.; Joly, J.: Le developpement de l’assurance qualité pour les essieux. = Revue Générale des Chemins de Fer, 2003. 3. sz. p. 6–14. Girardi, L.: Fabrication, maintenance et développement du rail. = Revue Générale des Chemins de Fer, 2003. 7. sz. p. 7–44. Störzel, K.; Rupp, A. stb.: Rechnerische Dimensionierung von Schienenfahrzeugrädern. = Materialprüfung, 45. k. 4. sz. 2003. p. 145–150.
