tel Oplage: Verspreidingspunten: 650 Editie januari 2015

DE BINNENVAARTKRANT www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650

Editie 1-2 13 januari 2015

+31 (0)78 641 68 68 www.breko.com Wij staan 24/7 voor u klaar

T: +31 (0) 78 890 8050 E: [email protected] W: www.heinenhopmanbinnenvaart.nl

Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Verwarming

Airconditioning

Ventilatie

Koeling

T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl SENSORS & CONTROLS

Druk Temperatuur Niveau Flow Uitlezingen Tel.: +31(0)162 31 42 85 Explosieveilig

FOR ROUGH CONDITIONS

Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel / vries installaties

www.sensors.nl

T 085 4861350 | E [email protected]

24/7 SERVICE

Kraijenhoffstraat 2 4251 LE Werkendam +31 (0) 887 877 799

Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets

wenst u een gezond en welvarend

Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

 



Officieel dealer van:

power passion partnership

Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland

Rabobank Shipping

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

2015

Tel. +31 (0)Tel. 184411922 Fax. +31 (0) 184419565 +31 (0) 85-4861340

Twijfelt u over uw lengte?

[email protected]

Huchem.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Officieel dealer van:

wij meten graag uw slangen in

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

+31 (0)10 258 02 58 [email protected] Al 65 jaar specialist voor uw slangen en koppelingen

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS

(078) 682 12 14 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

WWW.OLTHOF.EU

Service en reparatie als vaste koers!

Tel. 0182 - 38 75 22

V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS

Service

OPHANGSYSTEMEN

in binnen- en buitenland

Bel: 0183-501811 TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

www.dewaalbv.nl

s

min Gespecialiseerd in Cum +31 (0) 184-679 608 [email protected]

De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen T. 088 6699500

| eoc.nl

De Binnenvaartkrant

[ Familieberichten ] Bedroefd, maar met een onuitwisbare herinnering aan zijn leven, hebben wij toch nog onverwacht afscheid moeten nemen van mijn lieve man, onze sterke, bijzondere vader, schoonvader en opa

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Het varen zal nooit meer hetzelfde zijn zonder mijn stuurmaatje. Bianca en Léon Iris Zoë

Wim Baars Diesel

Zwijndrecht, 12 januari 2015

Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning. e: [email protected]

A. van Dodewaard - Bolijn Lenny en Wilmar Jarro Nika Nanna en Martin Maxime

t: +31 (0)858772324 TELESCOPISCHE SPUDPALEN

Voor alle sloop- en saneringsschepen

DAVECO

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Na afloop is er gelegenheid om elkaar te ontmoeten in de koffiekamer van het crematorium.

botermantechniek.nl

TK Schottel kopschroef botermantechniek.nl Tel. 06- 54287373

Correspondentie naar: Mevrouw L. van Dodewaard P/a Harmsma Uitvaartverzorging Burgemeester de Bruïnelaan 27 3331 AC Zwijndrecht

EN

Tel. 06-54287373

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

TK Ballastpompen botermantechniek.nl Tel. 06-54287373 TK VAN TIEM

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen

Boegschroef 350 PK botermantechniek.nl Tel. 06-54287373

Prijzen excl. btw

BEMANNING NODIG? Gerwil

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl

Crewing Letland SIA biedt u per

tel. 038 4651728

direct aan: (licht)matroos / goede condities Email: [email protected], T. 0527-690032

Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.

Telefoon: 06-51125174

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

boegschroeven

Maandag 19 januari om 15.00 uur zal de afscheidsdienst gehouden worden in de Biesbosch aula van crematorium Essenhof, Nassauweg 200 te Dordrecht.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

Lay-out Steven Chiang San Lin

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

www.huizinga-snijder.nl

Tel. 06-54287373

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

botermantechniek.nl

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

Beste prijs/kwaliteit

WIJ REPAREREN alle merken

Zorgcentrum Swinhove Zwijndrecht

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN

Jessica en Simon Jari Sepp

De crematieplechtigheid heeft inmiddels plaatsgevonden 2 januari 2015 M.S. KILSTROOM Lindehof 94 3295 WG ’s-Gravendeel

SO N

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

In de leeftijd van 57 jaar.

Upstream Crew B.V.

Antwerpen, 23 juli 1933

Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected]

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

Gerrit van Dodewaard

Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Leny Baars-van Zoelen

Elke boot heeft een haven maar eens vaart hij weg en komt hij niet meer terug

ACCU’S

R

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Veel te snel is er een einde gekomen aan het leven van mijn lieve zorgzame vrouw, onze allerbeste mama en allerliefste oma. We hebben veel van je geleerd, behalve hoe we je moeten missen.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW.

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Achter de tranen van verdriet, Schuilt de glimlach van herinnering

PE

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 23.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

4

COLOFON

13 januari 2015

2

GROUP BAECK

TE KOOP KEMPENHART

184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 30.000,- = recupwaarde

VEERPONT

300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 69.000,- = recupwaarde

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

3

‘Eisen nieuwe Motorenrichtlijn zijn onrealistisch’ Loop niet te hard van stapel met de nieuwe Motorenrichtlijn, want het huidige voorstel van de Europese Commissie is een doodlopende weg. Daartoe roepen EBU en ESO de EU-lidstaten en het Europese Parlement op. In een gezamenlijke verklaring vragen de binnenvaartorganisaties om ‘een juiste balans tussen nieuwe emissiestandaarden en hun technische en economische haalbaarheid’. De Europese Commissie kwam afgelopen najaar met een nieuwe Motorenrichtlijn voor NRMM (nonroad mobile machinery). De daarin opgenomen Fase V bevat veel strengere normen voor de uitstoot van

onder meer binnenvaartmotoren. EBU en ESO wijzen er nog maar eens op dat vervoer over water al de schoonste transportmodus is als het om CO2 gaat. Bovendien stoort het hen dat de Europese Commissie uitgaat van oude metingen wat betreft de uitstoot van binnenvaartmotoren. Die zijn gebaseerd op gegevens van de motorenfabrikanten, uitgaand van verkeerde aannames van de vermogens waarop schepen varen. Recente studies (waarbij de daadwerkelijke uitstoot in de praktijk is gemeten) hebben aangetoond dat de gashendels doorgaan aanzienlijk minder ver open gaan. Motoren hebben in de binnenvaart zodoende in werkelijkheid een lagere uit-

stoot van onder meer stikstof en fijnstof dan altijd werd aangenomen.

Leverbaar en betaalbaar De organisaties onderschrijven desondanks het belang van de aanpassing van de NRMM-richtlijn om de luchtkwaliteit te verbeteren…zolang het om nieuwe motoren gaat en de normen haalbaar zijn! Scheepseigenaren moeten ook wel in staat zijn die schonere motoren aan te schaffen. Dat betekent dat ze leverbaar én betaalbaar moeten zijn, aldus EBU en ESO. ‘Aangezien de markt van binnenvaartmotoren sterk verbonden is met die van de zeevaart volgt de ontwikkeling eerder die van maritieme motoren

wereldwijd dan op zichzelf staande EU-standaarden.’ De normen voor de nieuwe Fase V zijn te streng, vinden de binnenvaartorganisaties. Ze stellen voor de emissiewaarden van de Amerikaanse Tier 4 (voor de zeevaart) over te nemen. ‘Motoren die de Amerikaanse standaard halen, zijn nu al in elke maat verkrijgbaar. Ze zijn 80 procent schoner dan de motoren van de nu geldende norm (CCR2, red.). Dat zou al een grote verbetering zijn ten opzichte van de huidige situatie.’

Technisch onmogelijk Aan de nu voorgestelde Fase V kunnen schippers simpelweg niet voldoen met de motoren die nu op de

markt zijn voor de binnenvaart. Fabrikanten kunnen die ook niet ontwikkelen, aldus EBU en ESO. ‘Deels door de technische (on-) mogelijkheden op dit moment en deels door de enorme investeringen die nodig zijn voor een relatief kleine (niche)sector.’ De binnenvaart in Europa neemt per jaar slechts honderd motoren af. Zelfs LNG-motoren zouden niet kunnen voldoen aan de nieuwe normen. Nabehandelingsinstallaties voor uitlaatgassen zijn theoretisch mogelijk, aldus EBU en ESO, maar die noemen ze ‘geen realistische oplossing’. Kleine schepen zouden er geen ruimte voor hebben in de machinekamer en de investering zou te duur zijn.

Alle belangrijke ADN-informatie in je binnenzak Beurtvaartadres en CBRB hebben een ADN-app ontwikkeld. Het hulpmiddel voor smartphone en tablet biedt mensen die in de binnenvaart betrokken zijn bij het vervoer van gevaarlijke stoffen alle relevante informatie. Het gaat vooral om informatie uit de tabellen A en C, waarvan de achterliggende betekenis begrijpelijk en inzichtelijk is gemaakt. De UNnummers en hun gevaaraanduidingen zijn eveneens snel op te zoeken. De app werd 7 januari gelanceerd in het kantoor van Beurtvaartadres. De aanwezige veiligheidsadviseurs

en gevaarlijke stoffen-deskundigen oordeelden positief: ze noemden het digitale hulpmiddel handig, overzichtelijk en compleet. De ADN-app is vooral handig voor vervoerders, bevrachters, operators, veiligheidsadviseurs, handhavers en havenbeheerders. Ze hoeven de dikke handboeken niet mee te sjouwen om toch overal de complexe regelgeving voor het vervoer van gevaarlijke stoffen in de binnenvaart paraat te hebben. Gewoon in hun binnenzak.

Beurtvaartadres Beurtvaartadres is volgens directeur René Bruijne ‘de Portbase van het achterland’ en de aangewezen par-

tij om deze app te maken. Dat gebeurde in nauwe samenwerking met het CBRB. Beurtvaartadres ontwikkelt en verzorgt digitale transport-, import- en exportdocumenten, etiketten en digitale oplossingen voor de transportsector. EVO, TLN en het Nederlandsch Binnenvaartbureau zijn de aandeelhouders. Die laatste organisatie heeft een groot deel van de ontwikkelingskosten van de ADN-app gefinancierd. Beurtvaartadres ontwikkelde in 2011 al de ADR-app voor het wegvervoer. Dat zorgde voor een goed vertrekpunt bij de ADN-app. Toch vergde het maken van de nieuwe app ongeveer driekwart jaar, ver-

telde Bernadette den Uijl, manager operations van Beurtvaartadres. De app is zowel te gebruiken voor vloeibare lading, containers als bulk.

ADN 2015 De 2-talige app (Nederlands en Engels) is zowel voor iOS als Android gratis te downloaden in respectievelijk de Appstore en bij Google Play. Dat is dan wel een basisversie, met de ADN-tekst van 2013 (de versie die nu nog van kracht is). Voor € 8,99 schaft de gebruiker de ADN-tekst van 2015 aan. Voor nog eens dat bedrag koop je ook alle functionaliteiten. Zoals het maken van een transportlijst met een check

op samenladingsverboden en het opvragen van de juiste tekst voor het vervoersdocument. Die tekst kan met zo’n in app-aankoop ook in het Duits en Frans worden gegenereerd. De ADR-app is ruim 15.000 keer gedownload. Voor de binnenvaart is volgens Den Uijl een stuk of 1.500 gebruikers realistisch. ‘Maar nog belangrijker vind ik een hoge waardering door de gebruikers in de Appstore en Google Play.’ De reacties van het kritische publiek bij de lancering – van wie een aantal de app plus uitbreidingen ter plekke op hun telefoon of iPad downloadden – zijn wat dat betreft veelbelovend.

Bertus van den Akker (97) overleden Op zondag 4 januari is Bertus van den Akker overleden. De oud-schipper van het ms Marga is 97 jaar geworden. Vrijdag 9 januari is hij in zijn woonplaats Rotterdam begraven. Bertus van den Akker was een bijzonder en warm mens. In de Tweede Wereldoorlog voer hij met zijn schip voor de voedselvoorziening van de gemeente Amsterdam. Met diverse reizen naar het noorden van het land slaagde hij erin honderden kinderen – waaronder heel wat Joodse – naar het veiliger platteland te brengen. Hij was een ondernemende schipper die stond voor zijn principes.

De geboren Amsterdammer was een voorvechter voor de binnenvaart en voor de onafhankelijkheid van zijn beroepsgroep. Bertus was een goed bemiddelaar, die open en respectvol onderhandelde. Met zijn onvervalste Amsterdamse humor wist hij vaak het ijs te breken en harten te winnen. Hij is tot op hoge leeftijd (ver in de zeventig) blijven varen. Hij zette zich onder meer in voor het behoud van de Evenredige Vrachtverdeling. Hij was één van de voormannen van de grote staking van 1975 om de afschaffing van de schippersbeurzen te voorkomen. Als lid van het Actiecomité Behoud EV stond Van den Akker in dat jaar

ook aan de wieg van de ONS, de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond. Van die organisatie was hij ook erelid. Ook in de Werkgroep Binnenvaart Rotterdam vertegenwoordigde Van den Akker de branche. Zijn praktische kennis en inzichten waren meer dan eens van grote waarde voor het Havenbedrijf. In 1993 ontving Bertus de Eremedaille verbonden aan de Orde van Oranje-Nassau in goud, als blijk van waardering voor zijn inzet voor de binnenvaart en de maatschappij.

ADVERTENTIE

Weet u dat:

www.adfundumbv.nl

Speedheat is de beste verwarming voor aan boord !

U pas een accountant nodig heeft wanneer u gedurende twee opeenvolgende jaren aan twee van EF
WPMHFOEF
ESJF
DSJUFSJB
WPMEPFU
t
PN[FU

 
NJMKPFO
OV
OPH
 
NJMKPFO


t
CBMBOTUPUBBM

 
NJMKPFO
OV
OPH
 
NJMKPFO


t
NFFS
EBO

QFSTPOFFMTMFEFO

‡ onze ervaring ‡RQVV\VWHHP

Veel administratiekantoren een net zo goed dienstenpakket en kennisniveau hebben als accountantskantoren maar qua tarief, huisvesting, flexibiliteit en een zeer gering verloop in medewerkers, meer ondernemersgezind zijn.

meer dan 620 binnenvaartschepen | vakkundige installatie

YHLOLJÁH[LEHO&(&HUWLÀFHULQJIDEULFDJHYROJHQV,VR:2008 ‡ onze organisatie 25 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten ? Bel +31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29

www.speedheat.nl

U mag ons en uiteraard veel collega-administratiekantoren bellen of mailen. Wij gaan graag de uitdaging met u aan; OFFN
WSJKCMJKWFOE
DPOUBDU
PQ
NFU
"E
'VOEVN
#7
3PUUFSEBN
UFM

JOGP!BEGVOEVNCWOM

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

4

ONLINE EXECUTIEVEILINGEN 21 januari

Motorvrachtschip Oostenwind //&$-/3/1

  
 
 /46*!!1


Motorvrachtschip Westenwind //&$-/3/1
4--).2



 /46*!!1



    

,-,. /  

      
  

  !"#$%&'(")"**)+ Motorvrachtschip Santana .,).%
51)*6),,)'%
5%),).' /46*!!1


Niet bestemd voor binnenvaart sloopclausule van toepassing

!"'
$($'(($
&
'%!'(


-

'

%

-

 



 %)'(
#'

*)#'
-
,($
+%)$$%)'(($
-
'$#
-






Kijkdag: Woensdag 14 januari 12.00 tot en met 16.00 uur Scheepswerf Hoogerwaard te Rotterdam. Aanmelden via [email protected]

Motorpassagierschip Prinses Maxima )'0,!!32
1%-%1"%1'$)*+

)$$).'(4)7%. /46*!!1
 /3!1)2
-1

31/4#+%.

8


%1+2
3!1
42-!..


8








+%%'
#'
$%'#)
$'
BVA-Nautic.com
%
$#
%$))
#)
%$(
%&
+
033 - 460 00 76.

BVA-NAUTIC.COM Overslagbedrijf Speksnijder vof is een klein overslagbedrijf met drie kraanpontons in Amsterdam en Rotterdam. Voor deze kraanpontons zoeken wij een bobcatrijder/tremmer/matroos. Werkzaamheden meestal in de haven van Amsterdam voor overslag van turf, veevoeders, mineralen en andere bulkgoederen. Heeft u verantwoordelijkheidsgevoel en vindt u, net als wij, dat werken met drijvende kranen het mooiste wat er is, dan hebben wij een geschikte baan voor u. Werkzaamheden zijn het rijden op de schrankladers, onderhoud en aanmeren van onze eigen duwboten en kranen door de zeehavens van Nederland, tremwerkzaamheden. Het in de goede staat houden van ons materiaal en op een verantwoordelijke manier omgaan met collega’s, klanten, schippers en andere mensen die bij ons werk betrokken zijn en last, but not least ons materiaal. Functie eisen; in bezit van rijbewijs en ervaring in bulk overslag en scheepvaart. Daar stellen wij tegen over; loon naar binnenvaart CAO en aangezien wij geen 9 tot 5 bedrijf zijn, een passende overwerk vergoeding en kilometer vergoeding plus voedingsregeling.

Uw

se H & rvi U ce pa rtn e

r

Veranderde markten, aangepaste Service! Kennis en Service is het motto! Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is: Repareren van Dieselmotoren! De tijd is veranderd en wij veranderen mee! Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM

Wilt u informatie, dan kunt u bellen naar; 0651809092 of 0620704015 . Mailen: [email protected]

VOOR DE ONDER ONZE REGIE VARENDE MOTORTANKSCHEPEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR :

Stuurmannen met patent en Stuurmannen Vaargebied : het ARA en de Rijn Vaargebied : het ARA en de Rijn • een Rijnpatent • een ADN certificaat • beheersing Nederlandse & Duitse taal • ervaring in de tankvaart Stuurmannen zijn in bezit van een geldig dienstboekje

Wij bieden: • een goed salaris • goede Zwitserse arbeidsvoorwaarden • goede Zwitserse pensioenopbouw • menage en reisgeld (door ons vergoed) • vakgerichte opleidingen (door ons vergoed)

Voor verdere informatie kunt U contact opnemen met Dhr. A. Fontijne 0041/61 4879070 en/of [email protected]

Technisch buro H&U b.v. Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99 [email protected] . [email protected]

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

5

Bedrijven én overheden pionieren met eerste vergunningen voor LNG-bunkeren Het Drechtstedengebied is 2015 begonnen met twee locaties waar de binnenvaart LNG kan bunkeren: A. Nobel en Zn. in Zwijndrecht ontving 30 oktober vorig jaar als eerste bedrijf in Nederland met een permanente vergunning. Half december volgde Slurink Bunkerstations in Dordrecht. Beide bedrijven beginnen met het bunkeren vanuit een vrachtwagen. De investeringen die daarvoor nodig zijn, zijn minder ingrijpend dan meteen een speciale LNG-terminal te bouwen. ‘Zo kunnen we eerst ervaring opdoen’, vertelt Huibert Nobel. ‘Als dat goed loopt, kunnen we in de toekomst alsnog kijken naar een terminal.’ De directeur van A. Nobel en Zn. voegt eraan toe dat het aantal schepen dat op LNG vaart nog te klein is om zo’n grote investering te rechtvaardigen. A. Nobel en Zn. is gevestigd aan de Uilenkade in Zwijndrecht. Historische grond want daar vond in 2011 ook de allereerste bunkering van LNG in een binnenvaartschip, het mts Argonon, plaats. Slurink beschikt sinds vorig jaar aan het vroegere Lips-terrein op het Dordtse industrieterrein De Staart over een compleet nieuw bunkerstation.

Procedure ‘Beide aanvragen zijn in eerste instantie bij de respectievelijke gemeenten ingediend, maar tijdens de procedure bleek dat Gedeputeerde Staten (en daarmee dus de Provincie, red.) het bevoegd gezag is voor het verlenen van de beschikking’, vertelt Jeroen Salet, vergunningverlener bij de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid. Die dienst voert de wettelijke omgevings- en milieutaken uit voor de provincie Zuid-Holland en de zeventien gemeenten in Zuid-Holland Zuid (Hoeksche Waard, Drechtsteden en AlblasserwaardVijfheerenlanden). Dat werkt kennelijk goed, getuige de ervaring van Nobel: ‘Wij hebben er weinig van gemerkt of nu de gemeente of de Provincie het bevoegd gezag is.’ Doordat de uitvoering voor beide overheden in handen is van de Omgevingsdienst maakt dat

in principe ook geen verschil. Een ander voordeel was dat met de invoering van de Wabo (Wet algemene bepalingen omgevingsrecht) in 2010 een aantal vergunningen (zoals de bouwvergunning en de milieuvergunning) is samengevoegd; ze kunnen met één omgevingsvergunning tegelijk worden aangevraagd. ‘Dat gold eigenlijk alleen voor Slurink’, verduidelijkt Salet. ‘Op industrieterrein De Staart voorzag het bestemmingsplan niet in deze risicovolle activiteit. Samen met Dordrecht hebben we gekeken of LNG op die locatie gebunkerd kan worden en de gemeente heeft een zogeheten verklaring van geen bedenkingen gegeven.’ ‘In het geval van meneer Nobel betrof het een enkelvoudige aanvraag: alleen voor de milieuvergunning. Daar stond het bestemmingsplan bunkeren van LNG al wel toe op die locatie.’

Vooraf overleggen Desondanks heeft het hele proces circa tweeënhalf jaar geduurd, vertelt Nobel. ‘Vanaf de eerste gesprekken met de Omgevingsdienst om te zien wat de mogelijkheden waren.’ De daadwerkelijke vergunningsaanvraag was op 30 mei 2013. Er speelden veel vragen waarop een antwoord gevonden moest worden. ‘Het is een nieuwe ontwikkeling en LNG bunkeren is toch iets anders dan gasolie bunkeren’, legt Salet uit. ‘Het is een cryogene vloeistof (een gasvormige stof, vloeibaar gemaakt door extreme koeling – in het geval van LNG tot -162°C, red.) waar specifieke risico’s bij komen kijken. Bij de overgang van vloeistoffase naar gasfase zet het met een factor 600 uit. Daarnaast is het ook nog extreem brandbaar.’ Dat laatste geldt overigens alleen in gasvormige fase. Daarvan is bij bunkeren geen sprake. LNG geldt dan ook als een veilig toepasbare brandstof. In de procedure trokken de Omgevingsdienst, de gemeenten, het regiobestuur en de Provincie samen op met de ondernemingen. ‘Sinds een paar jaar overleggen we al vóórdat het officiële traject start met de aanvrager om ervoor te zorgen dat alles goed op de rit staat en de wederzijdse verwachtingen duidelijk

ADVERTENTIE

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

Henk Mirck, Huibert Nobel en Jeroen Salet (vlnr) zijn te spreken over de samenwerking. (foto Tekst & Toebehoren)

zijn’, aldus Henk Mirck. Hij is wethouder Leefklimaat en Bedrijfsvoering van Zwijndrecht en binnen het regiobestuur van de Drechtsteden verantwoordelijk voor duurzaamheid. ‘We bespreken wat er moet gebeuren en waar we aan moeten voldoen om het proces zo goed mogelijk te doorlopen en de uitkomst optimaal te laten zijn. Zo kun je verstoringen tijdens het formele proces voorkomen. Daar win je ook veel tijd mee.’

Doorbreken Het is niet toevallig dat Zwijndrecht en Dordrecht de eerste gemeenten met LNG-bunkervergunningen zijn. A. Nobel en Zn. en Slurink Bunkerstations zitten op strategische knooppunten voor de binnenvaart. Zwijndrecht is bovendien een binnenvaart-minded gemeente. ‘We noemen onszelf niet voor niets de “thuishaven van de binnenvaart”’, zegt Mirck. ‘We vinden de toepassing van LNG als brandstof voor de binnenvaart een belangrijke ontwikkeling en hebben er als Zwijndrecht alle ondersteuning aan gegeven om dit project mogelijk te maken. Met oud-binnenvaartondernemer Elbert Vissers als wethouder in het vorige college waren we natuurlijk al vroeg op de hoogte van de opkomst van LNG. Dit is een forse stap voorwaarts in de CO2-reductie. De innovatie past ook goed bij onze gemeente en ik ben er fier op dat onze ondernemers hierbij vooroplopen.’ De milieuvoordelen van LNG zijn ook de drijfveer voor A. Nobel en Zn. geweest om de stap te wagen en zodoende de

kip/ei-situatie te helpen doorbreken: als er geen bunkerpunten zijn, komen er geen schepen die op LNG varen – als er geen schepen op LNG varen, komen er geen bunkerpunten. ‘We moeten met z’n allen ervoor zorgen dat deze techniek doorbreekt’, aldus Nobel. Vandaar ook dat hij zich geen zorgen maakt dat er met Slurink om de hoek nog een aanbieder zit.

Pionieren De nieuwigheid van LNG in de binnenvaart maakte dat nog niet alle technische en veiligheidsvoorschriften waren uitgewerkt toen de Omgevingsdienst met de vergunningsprocedures aan de slag ging. Salet: ‘De PGS voor LNG-inrichtingen was bijvoorbeeld nog niet klaar.’ PGS staat voor Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen. PGS 33 voor afleverinstallaties voor vloeibaar aardgas zag in april 2014 het levenslicht. ‘Het was daardoor ook voor ons best wel pionieren. De inzichten en rekenmodellen wijzigden gaandeweg nog en daarmee moesten we ook de risicoanalyses voor de bedrijven aanpassen.’ Opmerkelijk is dat omwonenden en naburige bedrijven geen bezwaren of beroepen hebben ingediend tegen de twee vergunningen. Slechts één naburig bedrijf diende een zienswijze in. Maar dat is niet in beroep gegaan. De zorgvuldigheid van de procedure zal daar beslist een rol bij hebben gespeeld. Ook de openheid van de ondernemers viel in goede aarde. Ook zijn er voorzieningen getroffen. Voor de veiligheid maar ook om de overlast te beperken. De kade van A. Nobel en Zn. is inmiddels helemaal klaar. De plek waar

de truck met LNG komt te staan is bijvoorbeeld verhoogd. Zo stroomt het vloeibare gas bij een onverhoopte lekkage weg en staat de vrachtwagen er niet in. Op de kade is een spill-rand aangebracht om te voorkomen dat LNG het water instroomt en tussen de wal en het schip terechtkomt. Nobel is blij dat zijn bedrijf nu echt aan de gang kan met LNG. De eerste bunkeringen zijn inmiddels gepland. Ondanks alle onzekerheden, de investeringen en de tijd die het gekost heeft, zou hij de beslissing weer nemen. Tot slot heeft hij een advies voor collega’s: ‘Begin op tijd.’

Veel animo voor reünie Prinses Irene Internaat Op 6 juni is er op het SS Rotterdam een reünie van het Prinses Irene Internaat. De bijeenkomst is toegankelijk voor iedereen die als pupil of medewerker heeft gewoond of gewerkt op het schippersinternaat in Rotterdam. Ongeacht in welke periode of dependance. Ook mensen die anderszins een band hebben met het Prinses Irene Internaat zijn welkom. Men kan zich opgeven via de website reunieprinsesirene.nl. Daar is ook alle informatie over de reünie te vinden. De organisatoren, Mieke Fontjn en Benjamin Lubbers, willen er een groot feest van maken en nodigen iedereen van harte uit om op 6 juni deel te nemen. Het animo is groot. Vorige week hadden zich al meer dan 150 mensen aangemeld.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

6 TK 2 spudpalen

GEVRAAGD: SCHIPPER of SCHIPPERSECHTPAAR

T.K.

uit voor 110m of 86m schip.

tent Basel-Offenes Meer, Mittel- zeilsloep, teakcasco,

botermantechniek.nl

weser, alle Seewasserstr., Ham- opgebouwd & poly, 9x3,

Tel. 06-54287373

burger Hafenpatent, Oberelbe Nanni 23pk, degelijk bis Lauenburg, sucht Arbeit als mooi & goed, 4-6 slppl,

TK VAN TIEM Boegschroef Schiffsführer.

Vr pr. € 14000.

schroef 80cm 350PK.

Bitte melden:

Tel.0180-845774

botermantechniek.nl

[email protected]

Bel of schrijf naar: Via Aquae Laan van nieuw Oost Indië 175, 2593 BN Den Haag e-mail [email protected] telefoon +31 6 22025112

Veersedijk 161 3341LL H.I.Ambacht Tel:+31 786 818308 [email protected] www.stolkschepen.nl

PA RT N E R

www.kika.nl Giro 8118

Tel. 06-54287373

FOR

REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen

THE

FUTURE

Phone: +32 3541 9233 Fax: +32 3541 0212 www.reintjes.be

www.huizinga-snijder.nl

voor motorvrachtschip “Infinita”, 1.150 ton vaargebied: Nederland, België, Noord-Frankrijk (o.b.v. procenten)

YOUR

Zuverlässiger Schiffsführer

diameter 1m 10 m onder schip 51, ADN, Radar, UKW, Rheinpa- Overnaadse klassieke

WWW.PLOUVIER.BE

PLOUVIER TRANSPORT NV IS OP ZOEK NAAR : DUBBELWANDIGE SCHEPEN VAN 1500 TOT 4000 T WEGENS UITBREIDING VAN HET TRANSPORTPAKKET. WIJ KUNNEN U WERK AANBIEDEN IN HET ARA VERKEER OF OP DE RIJN IN ZOWEL BLANKE ALS ZWARTE PRODUCTEN.

Werkendam staat voor u klaar

Reparatie, onderhoud, equipment, nieuwbouw en verbouw – het Werkendamse cluster biedt alles wat er bij het wereldwijd in de vaart brengen én houden van vaartuigen nodig is. Van roeren tot radars, van vloerbedekking tot verzekeringen, van bergingsvaartuigen tot betimmeringen – ‘Werkendam’ levert het allemaal. Welkom in Werkendam aan de drie Merwedes!

WWW.WERKENDAMMARITIMEINDUSTRIES.NL www.werkendammaritimeindustries.nl

t
4DIFFQTOBNFO
t
8BQFOTDIJMEFO
t
#FEJFOJOHT GPMJF QBOFMFO
t
.BSJOF
TBGFUZ
TJHOT

piping | construction | repair | pumps & supplies | design

T +31 (0)183 505868 www.skb-group.nl

T +31 (0)183 501811 www.dewaalbv.nl

T +31 (0)887 877799 www.huchem.nl

Mob. +31 (0)6 53365022

T +31 (0)183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T +31 (0)183 509618 www.lasertech.nl

T +31 (0)183 501420 www.shipyardjooren.nl

T +31 (0)183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T +31 (0)183 301940 www.maksordiving.com

T +31 (0)183 503291 www.descheepsbouwers.nl

T +31 (0)183 502688 www.werkina.nl

T +31 (0)183 505733 www.europeatwork.nl

KIEBOOM - WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

T +31 (0)183 500413 www.paansstoffering.nl

T +31 (0)183 679850 www.transito.nl

T +31 (0)183 505230 www.vekagroup.com

T +31 (0)183 501016 www.daveco.nl

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

T +31 (0)183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

T +31 (0)183 505475 www.cornetgroep.nl

T +31 (0)184 611322 www.windex.net

T +32 3 3532689 www.blommaertalu.be

T +31 (0)183 507600 [email protected]

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES

T +31 (0)183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

A C C U V E R K O O P

T +31 (0)183 308383 www.hoogendoorn-mbi.nl

VAN WIJK T +31 (0)183 505433 www.shipvision.nl

T +31 (0)183 503111 www.instalho.nl

GROUP

T +31 (0)183 600391 www.concordiagroup.nl

STUURHUIZEN

T +31 (0)183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T +31 (0)10 2973999 www.oechies.nl

T +31 (0)183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

7

Telematica Award 2014 voor Lex de Lijster

Volaan vooruit met elektronisch melden DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Het thema van de Telematicadag van 30 december 2014 was “Binnenvaart digitaal op koers”. Het welkomstwoord was – traditioneel zo u wilt – van aalmoezenier Bernhard van Welzenes. Om 10.15 werd de microfoon overgenomen door spreekstalmeester en interviewer Henk van Laar. Het eerste onderwerp dat in het Nijmeegse KSCC wordt aangesneden: veiligheid en verdrinking, man overboord. Het kan niet vaak genoeg worden gezegd: draag je reddingsvest, werk veilig! Het is een halszaak het aantal verdrinkingen op de werkvloer die rivier heet, terug te dringen. En als daar een wettelijke verplichting bij aan te pas moet komen, wel, zo zij het. Maar dat is voor de aanwezige schippers niet nodig. De bewustwordingscampagne richting stuurhut en vooronder is een succes te noemen. Meer dan de helft van de aanwezige varensmensen geeft met opgestoken vinger aan tegenwoor-

Lex de Lijster (midden) ontving de prijs uit handen van BTB-voorzitter Sijko Veninga (links) en BTB-projectleider Nick van Haag. (foto Frank Antonie van Alphen)

dig een reddingsvest te dragen. Al wil het personeel nog weleens weigeren het ding om te gespen.

BICS 5 Veiligheid is natuurlijk een groot goed, maar op de Telematicadag worden – net zoals elk jaar weer – vooral ICT-ontwikkelingen op de vaart geëvalueerd. En dat alles voor

een veilige en vlottere doorstroming van het scheepvaartverkeer, met efficiëntere planning, betere dienstverlening en onderlinge samenwerking van Europese havens. Door de actuele informatie van CoVadem (coöperatieve vaardieptemeting) te delen bijvoorbeeld. Een systeem als dit moet kostenbesparend en opbrengstverhogend wer-

ken. Maar ook een betere toegang op het breedband-internet, via wifi, wil misschien op den duur economische voordelen met zich meebrengen. Vooral bij calamiteiten is een snelle uitwisseling van gegevens belangrijk, als digitaal reddingsvest dat bij ongelukken erger voorkomt. Zeker bij het vervoer van gevaarlijke lading. Zo vragen nieuwe stoffen en vrachten om een update van het oude BICS (ERINET). Omdat nieuwe classificaties zullen worden gehanteerd. Het systeem is alweer aan de vijfde versie toe. BICS 5 moet het marifoonverkeer terugdringen. Digitaal op koers, heet dat. Maar niet elke schipper is er mee in zijn nopjes dat hij overal en altijd gevolgd en gescreend kan worden. Want wie bewaakt het systeem dat de schippers bewaakt? Genoeg stof voor discussie, vandaag op het KSCC. Deze schippers maak je niks meer wijs maar zij laten zich wel goed informeren. Meldplicht, data-uit-

wisseling en de rafelranden van privacy gaan ’s middags in diverse workshops over de tong.

Telematica Award Maar eerst – al even traditioneel als het welkomstwoord van de aalmoezenier – is het tijd voor de uitreiking van de Telematica Award. Vlak voor de lunch valt de naam van oudvarensman Lex de Lijster. Met een korte toelichting wordt de gelauwerde in het zonnetje van flitsende fotografen gezet. Maar het is vooral De Lijster zelf die altijd een scherp oog heeft gehad voor dat wat schippers bezighoudt op ICT-gebied. De voormalig Nedlloyd-medewerker, Rijkswaterstaat-adviseur en één van de grondleggers van Bureau Telematica Binnenvaart, is altijd warm voorstander van BICS, het elektronisch melden, geweest. Met meer lading en minder brandstof slimmer varen, waarbij gedeelde informatie een voorwaarde is. De binnenvaart ligt niet alleen digitaal op koers. Er is ook geen weg meer terug.

Ondanks zorgen steunt KSV Utrecht samengaan met BLN DOOR EVERT BRUINEKOOL

Tijdens de 84e jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer afdeling Utrecht ging het vooral over de toekomst. En dan met name over de overgang naar Binnenvaart Logistiek Nederland. Een ander heikel onderwerp was de versobering van de bediening van bruggen en sluizen. De toelichting van Anne-Ruth Scheijgrond, aftredend vicevoorzitster, gaf aan dat de onderhandelingen daarover moeizaam verliepen. Voorzitter Peter de Jonge sprak over de geschiedenis van de in 1848 opgerichte vereniging en legde de verbinding naar de toekomst. ‘Schuttevaer is ontstaan om tol op het Zwols Diep tegen te gaan. Ooit waren er 49 afdelingen, nu zijn het er nog 19. Samenwerking is ons niet vreemd. Onthoud dit voor later tijdens de vergadering’, stelde hij verwijzend naar het samengaan met BLN. ‘Helaas is er het afgelopen jaar veel bagger en kritiek gespuid naar het hoofdkantoor. De meningen zijn zeer verdeeld. De toekomst zal uitwijzen of wij het goed hebben gedaan.’ Ook sprak De Jonge over de inmiddels vlotgetrokken bespreking met RWS Midden-Nederland. Twee me-

dewerkers van die dienst waren aanwezig en beantwoordden diverse vragen van de aanwezigen. Een van de vragen betrof het oponthoud van de vervanging van de damwand in Nigtevecht. Hier bleken de berekende ankers niet te voldoen aan de praktijksituatie.

Advies Jan Niemijer van Schuttevaer vertelde over het voorstel voor de integratie dat afgelopen najaar is getekend. Koninklijke Schuttevaer behoudt haar eigen verenigingsstructuur en krijgt een autonome status binnen BLN. Desondanks zijn vooral B-leden, leden die geen schipper/eigenaar zijn, bang voor het verlies van hun rechten en voor een hogere contributie. Het gevaar bestaat dat mensen kiezen voor het lidmaatschap van een van de twee organisaties en dat ledenverlies oplevert voor Koninklijke Schuttevaer. Na een hevige discussie stelde De Jonge dat de vergadering niet bedoeld was als stemming maar als raadgevend advies van de leden aan het bestuur. Van de dertig aanwezige leden stemden 24 voor, vijf tegen en onthield één zich van stemming. Secretaris Freek van IJken gaf een toelichting op het jaarverslag. ‘Er is

ADVERTENTIES

Anne-Ruth Scheijgrond ontving uit handen van voorzitter Peter de Jonge een presentje bij haar afscheid. (foto E.J. Bruinekool)

veel gebeurd in onze regio. Sluiseiland Zeeburg is weg. Het karwei Galecopperbrug is buiten enkele vervelende vertragingen toch keurig binnen de planning gebleven. De renovatie aan de Koninginnesluis begint 1 februari. de damwand langs het Amsterdam-Rijnkanaal wordt op veel plaatsen vervangen en de derde kolk van de Beatrixsluis is aanbesteed. Het is een regio in beweging.’ Anne-Ruth Scheijgrond had al eerder aangegeven af te treden als vicevoorzitter vanwege een verhuizing naar de Achterhoek. Voor haar functie, en die van aftredend bestuurslid Gerrit Heuvelman, hebben zich geen kandidaten gemeld. Scheijgrond was vooral somber

over de situatie in Oost-Nederland. ‘De versobering is daar erg zwaar gevallen. De provincie springt niet bij voor de rijksvaarwegen. Sluis Eefde gaat eerder dicht. Wij hebben maar iets kunnen terugdraaien van de plannen die er oorspronkelijk lagen. Het Twentekanaal blijft met tijdelijk geld even doordraaien. Maar halverwege dit jaar is het onderzoek afgerond en dan moet er een goede oplossing komen. Intussen worden de bedrijven door de versobering steeds slechter bereikbaar.’

Ontstenen ‘Op de Meppelersluis is het werk in verband met asbest tijdelijk stilgelegd. Dit wordt binnenkort hervat.

Over de tweede Kolk in Eefde is met de gemeente Lochem een akkoord voor de noordkant gesloten. Daar kan Rijkswaterstaat mee door. Het ontstenen van de IJssel over een lengte van 40 kilometer hebben wij deels kunnen voorkomen. Over de bypasses en dammen gaan wij eventueel in beroep. Rijkswaterstaat heeft wel de vaardiepte voor de IJssel gegarandeerd.’ Aldus Scheijgrond. ‘Bij Delden, Hengelo en Zwolle wordt groot onderhoud aan de sluizen gedaan. Het plan was dat ze een maand lang gestremd zouden worden. Natuurlijk zijn wij daarover in gesprek met RWS. De uitkomst daarvan is nog niet bekend.

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

8 Filippijnse matroos, arbeid Ruimen 500Bar + verf spuiten. GEZOCHT : vrij. Euro 97,92 per dag. Laat ons Hydrojetten 3000Bar

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

VOOR :

• • • •

HOLLAND SHIP CLEANING: TK VAN TIEM

Stuurman met patent Mannheim Ruimen 500 BAR+ verven,

Boegschroef schroef 80cm 350PK. botermantechniek.nl

uw schip onderhouden.

Paans komt naar u toe!

voor nieuw MTS. Reageren naar hydrojetten 2500 BAR.

Email:

Bel 06-54340087

[email protected]

Tel. 06-17324458

Tel. 06-54287373

[email protected]

Tel. +31-(6)-52688252

iLÕviÝÊ܏>̈iÌiV…˜ˆiŽ B.V.

Schipper zoekt werk als ZZPer

5ITVOERINGVANALLEVOORKOMENDEISOLATIEWERKZAAMHEDENENPLAATWERK

Liefst voor langere periode Pa-

Tegen een zeer scherpe prijs

tent tot Mannheim ADN basis. Tel. 06-49913379

Jan van Galenstraat 22, 3115 JG Schiedam . Telefoon: 010-246 78 80 - e-mail: [email protected] www.hebuflex.nl

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Noordeinde 3, Postbus 14, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

9

Cenflumarin kiest voor vernieuwing DOOOR SARAH DE PRETER

Binnenvaartschool Cenflumarin heeft nieuwe ideeën op onderwijskundig vlak en bereidt zich voor op de verhuizing naar de Water Campus op Linkeroever. Een gesprek met directeur Linda Vanpoucke en pedagogisch directeur Nadine Goethals. Linda Vanpoucke startte in september als directeur van Cenflumarin. De afgelopen jaren was ze adjunctdirecteur van het Centrum voor Volwassenenonderwijs (CVO) in Antwerpen, dat tot dezelfde scholengroep behoort als Cenflumarin. De scheepvaart was haar niet vreemd, aangezien ook het CVO maritieme opleidingen aanbiedt. De samenwerking met Nadine Goethals, sinds 27 jaar werkzaam bij Cenflumarin, verloopt voortvarend. ‘We zijn zeer complementair’, zeggen de dames. Nadine houdt zich op school voornamelijk bezig met praktische en organisatorische zaken. Linda richt zich op het bredere onderwijskundige kader, onderhoudt de contacten met het Departement Onderwijs en neemt buitenactiviteiten waar. In het kader van EDINNA maakte ze al kennis met verschillende buitenlandse binnenvaartscholen. ‘Ik ben erop ingesteld om gedurende het eerste jaar veel bij te leren’, zegt Linda, die wil voortborduren op het beleid van haar voorganger maar ook vernieuwingen aankondigt. Zo ziet Cenfluma-

rin in de toekomst een mogelijke samenwerking met de binnenvaartschool in Hoey. En vanaf dit jaar lopen de leerlingen Rijn- en Binnenvaart in het kader van werkplekleren een 14-daagse stage op een binnenschip. ‘Wij denken dat een individuele stage bij een binnenschipper leerzamer is dan een gezamenlijke stage op het schoolschip. Als school binnen een sector vinden wij het bovendien belangrijk om een sterke link met de arbeidswereld te hebben.’ Binnenkort lanceert Cenflumarin haar nieuwe website. De werking rond oud-leerlingen wordt verder uitgebouwd.

Korte opleidingen Het Vlaamse binnenvaartonderwijs is afhankelijk van twee departementen: Onderwijs en Mobiliteit. ‘Wij mogen certificeren op het gebied van onderwijs, maar de vaarattesten moeten de leerlingen bij Mobiliteit behalen’, legt Nadine uit. ‘Net als in een autorijschool: je leert er rijden, maar je moet het examen afleggen voor een examencommissie.’ Cenflumarin wil zoveel mogelijk aanvullingen bieden op het diploma Middelbaar Onderwijs. Hierover is de directie met de sector in gesprek. Linda: ‘We brengen in kaart waar toekomstige binnenschippers behoefte aan hebben en hoe we dit kunnen invullen via korte, vrijblijvende nascholingsmogelijkheden.’ Concreet wordt gedacht aan een attest Bedrijfsbeheer en een cursus

Pieter Bruegel in de vaart

Met de Pieter Bruegel verbindt over-

werf in het Nederlandse Yerseke. De

heidsrederij VLOOT voortaan elke weekdag Hoboken en Kruibeke.

veerboot heeft ruim twee miljoen euro gekost en vaart op zwavelarme

Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts woonde onlangs de doop van

brandstof. Doopmeter Francine Vervenne is de

de veerboot bij. Hij spoorde autoge-

echtgenote van de vicepresident van

bruikers aan de wagen eens wat vaker te laten staan en het veer te nemen

Umicore in Hoboken. Dit bedrijf investeert in een fietsenstalling met be-

om het wegennet in en rond Antwer-

drijfsfietsen vlakbij het veer. In 2013

pen te ontlasten. De Pieter Bruegel vervangt de Simon

hebben meer dan 300.000 personen gebruik gemaakt van de veerdienst in

Stevin. Hij is afgebouwd op de Van Os-

Hoboken.

over de administratie rond het laden en lossen. De school wil ook sterker inzetten op ICT. ‘In Antwerpen kan men ligplaatsen tegenwoordig volledig elektronisch aanvragen’, aldus Nadine. ‘Er verschijnen ook tal van andere ICT-toepassingen in de binnenvaart. Wij geven daar nu nog geen les in, maar willen in die richting wel korte opleidingen aanbieden.’

Middelbaar onderwijs De binnenvaartleerlingen krijgen na het zesde jaar hun attest Rijn- en Binnenvaart, maar hun diploma Middelbaar Onderwijs hebben ze pas na het zevende jaar op zak. Linda wijst op het belang van het zevende jaar: ‘Met een diploma Middelbaar Onderwijs kun je later aan de wal gaan werken als het varen je niet bevalt. Overheidsdiensten en bedrijven vragen om dit diploma. Voor veel ouders is het een geruststelling dat hun kinderen later ook dit pad kunnen kiezen.’ Cenflumarin heeft op dit moment een zestigtal binnenvaartleerlingen van wie de meeste familieleden hebben die in de sector werken. Veel laatstejaars hebben rond de Krokusvakantie al werk. Nadine: ‘Werkplaatsleren op sluizen, bij havenbedrijven of aan boord van particuliere binnenschepen is een onderdeel van de opleiding. Veel leerlingen mogen na hun opleiding blijven werken op de plaats waar ze stage hebben gelo-

Meststoffen per Watertruck naar Frankrijk In december is via de River Terminal Wielsbeke een partij bodemverbeteraar verscheept naar Péronne in Noord-Frankrijk. Het pilootproject, waarbij een Watertruck werd ingezet, was een initiatief van de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) West-Vlaanderen en de Vlaamse Landmaatschappij. Verlader Fita Compost en de binnenvaartoperatoren CBO en L. Broeckaert–De Koning voerden het project uit. De Watertruck, een combinatie van een kleine duwboot met bakjes, is geschikt voor vervoer over vaarwegen van klasse IV en kleiner. Uit studies van de POM is gebleken dat op deze wijze veel gedroogde en vergiste mest naar Frankrijk zou kunnen worden verscheept. Juridisch en technisch-operationeel ziet de POM geen problemen, maar er moet wel retourlading zijn om de binnenvaart competitief te maken ten opzichte van het wegvervoer. Als de Watertruck voor de helft gevuld zou zijn met retourlading is het transport volgens de POM break even ten opzichte van wegvervoer. Bij een volledige retourlading zou de Watertruck 10 procent goedkoper zijn dan de vrachtwagen.

Linda Vanpoucke (links) en Nadine Goethals. (foto Sarah De Preter)

pen. Die werkzekerheid trekt jongeren aan.’

Water Campus Als binnenvaartschool mag Cenflumarin ook maritieme opleidingen voor volwassenen verzorgen, zoals de matrozenopleiding die men enkele jaren geleden via de VDAB kon volgen. De school werkt samen met het CVO Antwerpen. Als Cenflumarin volgend jaar naar de Water Campus op Linkeroever verhuist, wordt deze samenwerking verder uitgebouwd. Op de nieuwe campus aan de Thonetlaan bundelt het Antwerps Gemeenschapsonderwijs haar havenen watergebonden studierichtingen. Naast Cenflumarin zijn er dan het schippersinternaat en basisschool De Spits, de studierichting Handel

Haven Hinterland van het Atheneum Antwerpen en de volwassenenopleidingen van het CVO Antwerpen gevestigd. Cenflumarin krijgt ultramoderne infrastructuur met nieuwe klaslokalen, simulatoren, werkhuizen, ateliers enzovoort. Linda verwacht dat de Water Campus de bekendheid van de binnenvaart zal vergroten. Iedereen die een scheepvaartopleiding wil volgen – van jong tot oud – kan op de campus terecht. ‘Het mooie is de onderlinge wisselwerking. Als we leerlingen hebben, die niet willen gaan varen maar wel in de sector willen blijven, kunnen we ze doorverwijzen naar een administratieve maritieme richting. Alle onderwijsinstellingen op de Water Campus verzorgen degelijk onderbouwde opleidingen.’

Drinkwaterlevering Gent duurder Het Gentse Havenbedrijf past de tarieven voor het afmeren van schepen en het gebruik van diverse diensten in de haven dit jaar niet aan. De handhaving van de prijzen is ingegeven door de lage inflatie. Alleen de levering van drinkwa-

ter wordt duurder. Dit heeft te maken met een prijsverhoging bij de (externe) partners van het Havenbedrijf. Voor het gebruik van het haveninformatiesysteem ENIGMA hoeft men voortaan niet meer te betalen.

Steunmaatregel verlengd Binnenvaartondernemers die met overheidssteun een overdrukinstallatie willen laten plaatsen, kunnen hiervoor nog tot 30 juni een subsidieaanvraag indienen. De Vlaamse overheid heeft de termijn voor de steunmaatregel verlengd. Een overdrukinstallatie is onder meer aangewezen bij het vervoer

van verontreinigde grond. De installatie zorgt ervoor dat er geen giftige gassen tot bij de schipper en zijn gezin kunnen doordringen. De overheid wil meer binnenschepen geschikt maken voor het transport van vervuilde grond. Meer informatie is te vinden op www.wenz.be en www.descheepvaart.be.

Kunst in de sluis De Belgische kunstenaar Cazn is begonnen aan een indrukwekkend maritiem kunstwerk. Hij brengt op een van de muren van de nieuwe Deurganckdoksluis een gigantische graffititekening aan. De tekening, 320 meter breed en 9 meter hoog, is geïnspireerd op de haven. Ze is afhankelijk van het

waterpeil in de sluis deels of volledig zichtbaar. Eerst is er een woestenij te zien, dan vogels, vissen, haaien, een zeemeermin, Neptunus en schepen. Het kunstwerk is te zien vanuit de controletoren. Begin maart, als de sluis wordt opengesteld voor het grote publiek, zal ook het kunstwerk klaar zijn.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

10

Mps Jane Austen flirt met passagiers DOOR JOHAN DE WITTE

Liefde is onvoorspelbaar; het overkomt je, vond de Engelse auteur Jane Austen. Zij leefde (1775-1817) in een “nostalgische” periode waarin vrouwen afhankelijk waren van het huwelijk om er hun sociale status mee te waarborgen. Hiervoor wellicht verweefde zij “liefde” als een rode draad door haar romans. De “rode draad” door deze Rhinecruiser is liefde van de makers voor functie, luxe, design en comfort ofschoon deze Jane Austen bij de eerste stap aan boord al met je flirt! Van afstand lijkt ze op de vorige en die daarvoor én ga zo maar door. Juist dat is veel te oppervlakkig. De binnenkant onderscheidt zich in inrichting, vormgeving en design van haar voorgangers. Evenals vernieuwing aan techniek en materiaal dat zich achter de coulissen verschuilt, past geenszins op het spreekwoordelijk bierviltje. Vooruitstrevend eigentijds, daar houden we het op. ‘Voortdurend zijn we op zoek naar vernieuwing en verbetering, onder voorwaarde dat het functie en sfeer heeft’, volgens Robert Reitsma en zijn technische rechterhand Bart Vos. Uitstraling is het kernwoord. Reeds 42 jaar presenteert Scylla zich als trendsetter in de rivercruise business. Inmiddels telt de Scylla Group 22 cruisers, waarmee jaarlijks meer dan 100.000 passagiers op Europese rivieren een fantasti-

sche vakantie beleven. Ieder jaar groeit de vloot met twee nieuwe cruisers, die overeenkomstig touroperatorwensen worden uitgevoerd ofwel in bezit zijn van een hand vol sterren. De entree heeft de allure van een palazzo; de lounge biedt een werelds panorama; licht wordt hier nauwelijks gehinderd; de bar ligt als een eiland in het midden. Aan de stoffering hangt hier het label van Vista. De uitvoering is een symbiose tussen modern en authentiek, warm maar vooral gastvriendelijk. Cathy Schröder en Martha Reitsma hebben het schip naast een magnifiek kleurengamma en interieurdesign een Engelse touch gegeven met als bijzonderheid een watercooker op de kamer voor het essentiële Engels kopje thee!

Riviera Travel Deze Jane Austen is gebouwd voor de Engelse touroperator Riviera Travel. De Lord Biron – eveneens voor Riviera – ging reeds voor. Dit casco is als laatste gebouwd op de Vahali-werf In Belgrado. Het heeft een uitgekiende plaatvoering en rechtlijnigheid zoals op tekening. In combinatie met beschaafd laswerk is dit scheepsbouw waarvan je geniet! Op de dagelijkse agenda van Vincent Bekker en zijn crew staat de uitdaging om met Vahali Mitrovica onderscheidend te zijn en te streven naar perfectie.

Volgende schepen worden 60 kilometer verder op de rivier Sava bij de eigen werf Vahali Mitrovica gebouwd. Eenmaal in Hardinxveld komen de reeds vergevorderde casco’s in handen van Scheepstimmerbedrijf DaCapo en motoreninbouwer Dolderman. ‘Ontwikkeling heeft haast; materialen veranderen snel; bij elk schip ligt de lat weer hoger. Akoestisch uitgevoerde plafonds; sier- en decorlijsten met naadloze plafonds in elk vertrek; lessenaars en meubilair zijn eigentijdse aspecten van de

branche waarin wij als Da-Capo thuis zijn. De Jane Austen is in Hardinxvelds dialect: “Een mooi stukkie werk “. En dat is het!’ De voor Scylla Tours traditionele 3508 serie Caterpillars en equipment zijn door Hans Janssens van Dolderman – huismonteur van Scylla – opnieuw onnavolgbaar ingebouwd. Met slechts één medewerker installeert Hans scheepsequipment als “lego”. Vakwerk op de millimeter. De wedstrijd die hij speelde met meer materiaal in een kleinere ruimte, heeft

hij opnieuw gewonnen. Rullens brengt al jaren licht in de zaak en Klimaatservice controleert het klimaat. Voor de zon in huis zorgt SUN met alles wat blinkt en glinstert. Wanneer de avond wint van de dag, zijn er zonnetenten met indirecte verlichting die voor romantiek zorgen. Zelfs de relingen van SUN hebben hier aan boord sfeerverhogende ledverlichting. Kortom: SUN is zon!

Lees verder op pagina 11

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

11

Vervolg van pagina 10

Scylla is traditioneel in werken met vaste leveranciers en onderaannemers, waarbij kwaliteit nummer 1 staat. Veel is voorbereid en prefab gemaakt, niettemin klopt op de werkvloer de hartslag van een marathon gedurende de afbouw en testperiode.

Silent Mode zet de toon ‘Bij elk schip heeft Reitsma wel iets nieuws’, zegt Jan Visser van Rubber Design. Dat geeft bij testen altijd spanning. Additioneel aan het zogeheten bootje/bootje-systeem (complete voortstuwingsunits flexibel ten opzichte van het casco, in 2010 als uniek geïmplementeerd) hebben we deze keer het nog nieuwe “Silent Mode” toegepast.’ ‘Het mooie van Scylla is: we mogen het bedenken, maar ook doen’, vertelt Visser. “Samen met Reitsma en Vos zagen we tijdens proefvaartmetingen de tand-ingrijpfrequentie nog doorkomen naar de scheepsconstructie. Er stond nog water tussen het bootje/bootje-systeem. Het water tussen het casco en het bootje zou een overdrachtspad kunnen zijn voor trillingen.’ ‘We opperden het water weg te bla-

zen met lucht en kregen toestemming het idee uit te testen op mps Edelweiss van Scylla. Het uiteindelijk resultaat is nu op de Jane Austen gerealiseerd met als resultaat een extra reductie van 10 dB(A) in de 125 Hz oktaafband in de achterste gastenhutten. Dat betekent een gemiddelde reductie van 6 dB(A) overall! Deze reductie komt boven op de al gerealiseerde reductie van het bootje/bootje-systeem, wat betekent dat het niveau in de achterste hutten niet meer boven de 50 dB(A) uitkomt. ‘De aansturing van de blowers is volledig automatisch geregeld door het toerental van de hoofdmotor. Elk bootje/bootje heeft twee blowers, dit omdat bij elk toerental en snelheid van het schip we dezelfde reductie in het geluid kunnen realiseren.’ De toon is gezet!

Samenvattend volgens Rubber Design Door toepassing van de Silent Mode-optie op het al bestaande bootje/bootje-systeem worden niet alleen de trillingen veroorzaakt door de tand-ingrijpfrequentie van de tandwielkast extra gereduceerd,

maar ook de trillingen die veroorzaakt worden door de schroef in het frequentiegebied van 100 tot 150 Hz. Gezamenlijk geeft het bootje/ bootje-systeem in combinatie met Silent Mode nu een vermindering van circa 10 dB(A),wat in referentie

tot eerdere standaardmetingen, op uniforme punten in gelijksoortige schepen, tot een significante geluidsreductie gerekend mag worden. De 110 x 11,40 meter grote Jane Austen heeft zeventig kamers, vier suites

en zeven juniorsuites. Voor de veertig bemanningsleden zijn er 23 kamers. Als voortstuwing is er twee maal 784 kW geïnstalleerd. Met Veth-Z-drives behaalt het schip een snelheid van 24,5 kilometer per uur.

www.scylla.ch

Voor het mps Jane Austen leverden en installeerden wij de volledige elektrische installatie

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Wij leverden het stuurhuis met hefkolom en hydrauliek. Wij wensen mps Jane Austen en bemanning een behouden vaart. E: [email protected] - T: 078-6763811 - www.kampers.nl

Wie leverden aan het mps Jane Austen Vahali Shipyard Belgrado

airconditioning, Evac vacuüm toiletsysteem,

ondervloeren en teak bovenvloeren en lasramen

Shell Marine Products Shell meermiddelen

Leds4you B.V. Led verlichting

Bouw casco RDD Reitsma Design Department

Evac membrane sewage treatment, sanitaire

Ahorn B.V. Grootkeuken apparatuur en klein

SLURINK bunkerstations Gasolie

Satelliet Meubelen B.V. Meubelen in

Tekeningen/ontwerp casco

installaties, hydrofoor installatie, machinekamer

keuken materiaal

Hempel (The Netherlands) B.V. Compleet

restaurant, lounge, ligbedden en dekstoelen

Scheepstimmerbedrijf Da-Capo B.V. Volledige

ventilatie, whirlpool installatie, Ultrafog

EMCO Benelux Douche zitjes en beugels,

Hempel verfpakket

JVS Scheeps- en Industrietechniek B.V.

betimmering en afbouw lokatie

hogedruk sprinklersysteem, techniek koel- en

wastafels, badaccessoires en inbouw

IM Brouwer Industriële Metaalwerken B.V.

Geluids- en trillingberekening

IZB Cargo & Co GmbH Transport casco van

vriescellen

spiegelkasten

Levering-en montage kabeldraagsystemen

Groenendijk & Soetermeer Lek- en

Servie naar Nederland

Technoship B.V. Ultrafog hogedruk

Van Leeuwen Natuursteen Wastafelbladen en

Computeq B.V. Computers en software

stabiliteitsberekening

Gebr. Sluyter B.V. Cascoverzekering- en P&I

brandblusinstallatie

barbladen

Van Noordenne Glasprojecten B.V. Geslepen

Kelpa B.V. Inbouwspots, Ledpanelen,

Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie

Van Mil Stukadoorsbedrijf B.V. Complete

Tegelzettersbedrijf van Noorloos-Kraaijeveld

glasprojecten Savabien Schuifpuien

wandlampen, Ledverlichting en trapverlichting

Dolderman B.V. 2 Caterpillar

akoestische plafonds stukadoren, decoratie- en

Levering tegels en tegelwerken Vista Interior

Burgman Security Gorinchem Keycartsysteem

W. v.d. Woude Verlichting B.V.

voortstuwingsmotoren type 3508C,

schilderwerken

Projects B.V. Stoffering, gordijnen,

Hotek Security & Comfort Systems

Sfeerverlichting

generatorsets 3x Caterpillar type C18 en 1x John

Everseal B.V. Voegafdichtingen

vloerbedekking, kasten, bedden, matrassen,

Kassasystemen en sleutels

Lödige Benelux B.V. Personenlift

Deere type 6068 van 165 kVa

Ribrandy B.V. Veiligheidsmiddelen en

bureau’s, zitmeubelen en grastapijt

Winel B.V. Waterdichte deuren

Schegro B.V. Scheepsbenodigdheden en

Rubber Design B.V. Flexibele opstelling

brandbeveiligingsapparatuur

B en S Schilderwerken Schilder- en

Record Automatische Deuren B.V. A O Deuren

veiligheidsmiddelen

voortstuwingsinstallatie

A. Rullens Installatiebedrijf B.V. Elektrische

behangwerk H.O.C. Beerens B.V. Alu

Wijmoco B.V. Schuifpuien en ramen

Vugts Saunabouw B.V. sauna

Novetec B.V. Uitlaatgassendempers

installatie

sierradarmast type Emerald, Alu sierschotelmast

BAM PRO Electronics B.V. Brand- en Stilalarm,

Speedheat Breda Vloerverwarming in wellness

voortstuwing en generatorsets

Amco Compressoren B.V. Compressoren

type Alina, Alu stuurhuistrappen

telefonie, TV systeem, camerasysteem, PA sys-

ruimtes en badkamers

Combi Isolatie BV Isolatie accommodatie en

All Pumps Holland B.V. Pompenpakket en

Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, zijlieren,

teem en het netwerkMuziek en mroepinstallatie

Gebr. Boer Sierhekwerk Siersmeedwerk

uitlaatgassensystemen

ejectoren

ankers, ankerdraden, verhaaldraden,

Hezemans Textiel B.V. Bedtextiel en matrassen

ABK Bodegraven Reddingsmiddelen

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Hierwater Waterinstallatie Reverse Osmose

rollenkluizen en dekrollen

Miele Professional B.V. 2 Miele Professionele

Perlo Zeilmakerij Zonnetent

voortstuwing en generatorsets en de

Systemen

J.L. Muns B.V 2 Gangwaykranen en de MOB kraan

wasautomaten met een capaciteit van 10 kg, 2

Sleepdienst Verschoor B.V.

warmtewisselaars

Kampers Shipyard B.V. Stuurhuis met

Graveerservice van Wijngaarden Belettering

Miele Professionele droogautomaten met een

Transportbegeleiding

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

hydrauliek

Korteland 3D Signing 3D belettering

capaciteit van 10 kg, 1 Miele Professionele

JAJA Schilderijen Schilderijen

Merx Trade B.V. Afsluiters en appendages

Alphatron Marine B.V. 2 JMA 610 rivierradars,

naamborden

mangel HM 5316 en 2 Miele Professionele was-

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende Veth Z-

MFC line, elektronische kaart, G2 Compass, 6 x

Sun Roestvaststaal B.V Gehele RVS hoogglans

en droogzuilen met een capaciteit van 6,5 kg

Diverse laswerkzaamheden

drives type VZ-900A-CR, 783 kW/1600 rpm, Veth

19” Alphascreen, AIS, Alphacom marifoon,

railingwerk, aluminium gepoedercoate

Van der Laan Koeltechniek Koel- en

A. Nobel en Zn. Filtration/Separation B.V.

Compact-Jet type CJ-1000V, 280 kW/1500 rpm

Portofoons, Alphaconning, AlphaFuelControl

windschermen en gecertificeerde loopplanken,

vriesinstallatie

Filters voor motoren en

Klimaatservice Holland B.V. Staal Gorkum

Dutch Marine Technology VSAT Internet

zonnetenten DBS Scheepsservice Alu vloerplaten

Tapkoel B.V. Barinrichting, koelbuffetten ten

luchtbehandelinginstallatie

B.V. Verwarmingsinstallatie, ventilatiesystemen,

Rafa B.V. Ramen Trinoxx B.V. Vloeren,

machinekamer

behoeve van de dranken en biertapinstallatie

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

12

Wij feliciteren Scylla AG een behoude

n vaart!

Brouwer

TEGELZETTERSBEDRIJF

v. NOORLOOS

KRAAIJVELD

HYDRAULISCHE APPARATEN - REPARATIES HYDRAULISCHE CILINDERS - AFDICHTINGEN - SLANGEN - KOPPELINGEN leveren, repareren en keuren van autolaadkranen en heftrucks

IZB - Cargo & Co. GmbH E-mail: [email protected] . Web: www.izb-cargo.de

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

13

van harte met mps Jane Austen.

I UW GIDS IN ICT

A. Nobel & Zn. - Bunkerservice BV - Handelsmaatschappij BV - Filtration & Seperation BV

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

14

Wij leverden op mps Jane Austen: "" "&"$2 4 &$#$4(""$&%&')!% "&"$!4&+#4

!$&"$%&%2 !$&"$%&%4*4 &$#$4&+#4  4!4 *4"!4$4&+#4 4(!44

#%4!4 '%&!4(4%'% !4(4#$" ",4$'$!

)))
"$ !
! #"%&'%40414 4"$$&434!!!(!4 0414 4"$$& &
4/-. 1  434*4/-. 1

434!""$ !
!

-

Verwarmingsinstallatie Ventilatiesystemen Airconditioning Evac vacuüm toiletsysteem Evac membrane sewage treatment Sanitaire installaties Hydrofoor installatie Machinekamer ventilatie Whirpool installatie Ultrafog hogedruk sprinklersysteem Techniek koel en vriescellen

Wij wensen Scylla AG, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

Wij verzorgden de volledige betimmering voor het mps Jane Austen en wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart.

Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam - Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 - www.da-capobv.nl - [email protected]

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

15

Havencoalitie maakt haven groter DOOR JOHAN DE WITTE

In het Dordtse Bellevue is de rivier getuige als de wethouders Jan Nathan Rozendaal (Papendrecht), Jolanda de Witte (Zwijndrecht), Jasper Mos (Dordrecht) en Jacco van der Tak (manager External Affairs van het Havenbedrijf Rotterdam) op 19 december de overeenkomst tekenen voor de samenvoeging van het binnenhavengebied van Dordrecht, Zwijndrecht en Papendrecht met dat van Rotterdam, Vlaardingen en Schiedam. Sinds 1 januari geldt in dit binnenhavengebied een uniforme regeling voor het innen van binnenhavengeld via de Havenbedrijf Rotterdam (web)opgave. De schepen die in dezelfde periode meerdere havens in het binnenhavengebied aandoen, hoeven hierdoor maar één keer havengeld te betalen. Dit betekent dat de meeste binnenvaartschepen die zowel in Dordrecht als Rotterdam komen, minder gaan betalen.

De berekening, facturering, incassering en incassomaatregelen van binnenhavengelden in het hele havengebied zijn overgedragen aan het Havenbedrijf Rotterdam, dat de inkomsten van het binnenhavengeld vervolgens afdraagt aan Dordrecht, Zwijndrecht en Papendrecht. Deze havensamenwerking leidt tot meerwaarde voor de betrokken partijen door eenvoudiger facturering en complete dienstverlening voor klanten. Eveneens past het in havenbeleid dat gericht is op samenwerking met andere havens.

Bezuiniging en automatisering Sinds 1 juli 2011 werken Havenbedrijf Rotterdam en de gemeente Dordrecht reeds samen in het Zeehavengebied Dordrecht en verzorgt het Havenbedrijf het nautisch beheer in de havens. Bij de start was er hoop dat de dienstovernemende Rotterdammers deze taak met de wijsheid van Erasmus in het Dordrecht van Johan en Cornelis de

Geheugensteun: In het jaar 1220 verleent Graaf Willem stadsrechten, 50 jaar later zorgt Floris de Vijfde voor het graven van de Spuihaven. 1421 Sint Elizabethvloed. 1457 grote stadsbrand. De kalkhaven ontstaat in 1655. Reeds in 1674 doet de havenpolitie haar intrede. De 2 jaar geleden gerestaureerde Lange ijzeren brug is uit 1856. Sinds 1871 is Dordrecht op het spoor aangesloten. De in 1655 gegraven Kalkhaven kreeg in 1890 een kademuur. 1910 oprichting van het Havenbedrijf. Terreinen voor de zeehaven worden in 1912 aangekocht. 1968 Havenbedrijf NV wordt Zeehavenbedrijf Dordrecht. 1989 start van semi-continudienst met de HD 1 in de Zeehaven. 1989 ingebruikname drinkwaterboot. 1991 start semi-continudienst met de HD 2 in de bovendienst. 30 juni 2011 neemt Rotterdam het over.

De ondertekening. Vlnr Jan Nathan Rozendaal, Jacco van der Tak, Jolanda de Witte en Jasper Mos. (foto Johan de Witte)

Witt zouden overnemen. En dat is gebeurd! In de vaart der bezuinigingen, modern management en automatisering moest het roer van Havenbedrijf Dordrecht om. Hiervoor gaf havenmeester Niek Ooievaar de sleutel van Havendienst Dordrecht aan zijn Rotterdamse collega. De vroegere assistent-havenmeester Harry Smits blijft op zijn post in Dordrecht en is het aanspreekpunt voor de Rotterdammers. Naast de chef van dienst Leen Paans, regelt Smits reserveringen

voor de passagiersvaart. Voor Dordrecht als toeristische trekpleister noteerde Smits in 2014 maar liefst 458 ligplaatsreserveringen; voor 2015 liggen er 428 vast en voor 2016 alreeds vijf, waarvan twee Rhinecruisers nog in aanbouw zijn. ‘En vanzelfsprekend moet er voor de beroepsvaart ook plek zijn’, weet Smits.

Digitaal ‘De samenwerking moet meerwaarde geven, samenwerken smaakt naar meer voor meer gemeenten!

Onze HBR-administratie is er geschikt voor’, volgens Van der Tak. ‘De digitale applicatie maken we zo geschikt mogelijk voor de scheepvaart.’ ‘Voor en nadelen zullen er altijd zijn’, aldus de wethouders. Na het tekenen van de stukken was nog een historisch moment waarin het havengeld-notitieboekje van Smits aan Van der Tak werd overgedragen, begeleid door een glimlach en opmerking dat het wellicht een handleiding zou kunnen zijn voor het digitaal inningsysteem.

Nieuwjaarssoos 2015! DOOR JOHAN DE WITTE

File op de dijk, zoeken naar een parkeerplaats, Feenstra en Kramer volop in touw aan de kassa, 187 mensen zijn geteld plus degenen die een sluiproute hebben genomen. Volle bak, het geluid overstijgt dat van een machinekamer, voor allemaal aan de entree een glaasje bubbels en een appelflap, de dames

in de bediening zetten er een tandje bij…Nieuwjaarssoos 2015! ‘Wat een succes hé? In het begin waren er zestig tot tachtig mensen binnen, moet je nu eens kijken. Wel extra nu met de Nieuwjaarsparty. Je wilt elkaar toch zien en het beste wensen. Zijn jullie er goed in gerold? Nog vuurwerk afgestoken?

Nee, nee dat laten we aan de jeugd over.’ Die laatste zijn er niet, dat wordt wel duidelijk als de 55-plussers van wal steken: ‘Ik voer bij de “rooie” en na de oorlog mocht je met stukgoed in Duitsland niet in de stad liggen. De mensen hadden niks en stalen als raven. Daarvoor kregen we politiehonden aan boord, waar-

voor we kostgeld kregen. Het werkte: er kwam geen “hond” meer langs! Drie weken leeg en dan nog leeg naar de Ruhr om kolen te laden. Naargelang de scheepsafmeting kreeg je een gasfabriek in Holland als bestemming. In de Ruhr heb ik nog op de lagere school gezeten’, vertelt Louis Suiker. Uit de hoek van Wim Arends waait

meer dan dertig jaar Alpina over tafel. Koos Spier aan het roer van de Aqua Marin trok in 1965 bij mist de gordijnen dicht om met radar (toen ook nog “vonkenbak” genoemd) op z’n bestemming te geraken. Scheepsbouwer Gerrit Vliegenthart, de roerenspecialist van Scheepswerf Gebr. Kooiman haalt stoom- en zeilschepen uit de kast, maar natuurlijk ook ‘motorschepen, dubbele roeren, mts Diala, Flava, Odorata. In ‘53 stonden alle machines onder water. Verkerk wikkelde ze opnieuw.’ Ach ja, das war einmal. Je kijkt eens rond en ziet oma trots bladerend op haar iPhone de kleinkinderen showen aan wie ze maar zien wil. Waardevol zo’n paar uurtjes bijkletsen. Zo’n stuk of achttien “meiden en jongens” met Jeanneke Wijnen aan het roer hebben het weer goed gedaan. Dankjewel! Om 16.00 uur ligt iedereen weer op koers naar huis. De stoelen en tafels staan weer gereed voor de kinderen van het Julia Internaat; de bar is schoon. De Soos heeft 2015 ingeluid; we kunnen niet meer zonder!

De dames achter de bar. (foto Johan de Witte)

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

16

Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch Telefoon +31 (073) 624 93 00 Telefax +31 (073) 624 93 10 Internet http://www.lodige.nl E-mail [email protected]

Grootkeukenapparatuur van topklasse voor Riviercruiseschepen Wij wensen Scylla AG en de bemanning van het mps Jane Austen veel succes en een behouden vaart. van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18 [email protected] www.ahornbv.nl

Wenst Scylla AG een behouden vaart met het mps Jane Austen

BRANDBEVEILIGING

Wij leverden brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen voor mps "JANE AUSTEN"

Wij wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart met het mps "Jane Austen"

24 uur service Levering en keuring van brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen. Verbandtrommels en AED Defibrilatoren.

Werkplaats: Vierlinghstraat 12E 4251 LC Werkendam Tel. 0183-678030 Fax. 0183-678090 E-mail: [email protected]

Koersbepalend in verzekeren

in succes en rd veel iseeAG especial Wij Scylla Gwensen or vo genmet mpsde rzekerin eenve behouden vaart tJANE AUSTEN. Zee- en Binnenvaar

Wij wensen Scylla AG een behouden vaart met mps Jane Austen

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

17

CAT-borrel van Pon Power en Dolderman DOOR JOHAN DE WITTE

Een door Pon Power en Dolderman georganiseerde CAT-borrel met als thema “Tien prangende vragen in de binnenvaart” bracht op de valreep van 2014 een groot aantal ondernemers bijeen in het Zwijndrechtse Hotel ARA. De vooraf ingediende vragen waren verwoord in een tiental stellingen over Caterpillar en de binnenvaart waarmee Boudewijn Baan van Pon Power en André Hartemink van Dolderman, gesupport door medewerkers in hun discipline, onvoorwaardelijk gehoor vonden bij het geïnteresseerde publiek van Caterpillar-eigenaren. Met een drankje en walking diner als brandstof kwam de instuif meteen op toeren. Het kleurrijke gezelschap, allen voorzien van een originele Caterpillar-pet, werd in een petje-op/petje-af spel uitgedaagd zijn mening te geven en te delen over de tien gestelde vragen of stellingen. ‘Het gaat ons om contact met de klanten. Graag willen we hun mening horen, daar stemmen wij op af’, aldus Boudewijn Baan, die het spits afbeet met de stelling: Nieuwe vormen van voortstuwing zijn de toekomst. Waarbij petten op en af gingen voor niet alles is schoner en beter, maar innoveren is voor scheepvaart noodzakelijk. Innoveert Caterpillar voldoende zodat de betrekkelijk kleine nichemarkt die de binnenvaart in Europa is aan de komende emissie-eisen kan voldoen? Het is een onderwerp dat niet alleen de voortdurende aandacht heeft van Pon Power en Dolderman maar waar zij in overleg met de individuele klant oplossingen op maat voor kunnen bieden. Ook in Amerika is men van de emissienoodzaak doordrongen en is men volop met ontwikkelingen op dit gebied bezig. Is het verschil tussen originele en imitatie- of “Mickey Mouse”-onderdelen alleen de verpakking? Het antwoord is, afgezien van eventueel onnodige trubbels die zich met kwalitatief minder materiaal

kunnen voordoen, dat het origineel het qua standtijd ten opzichte van imitatie altijd wint. Kijk bijvoorbeeld naar de goedkopere imitatiefilters met een fijnheid van 20 micron: vergeleken hiermee voorkomen CAT-filters met hun extreme fijnheid van slechts 2 micron op langere termijn veel slijtage. Maak het origineel goedkoper, vonden de gebruikers!

pese Commissie dat alle motoren in de binnenvaart vanaf 2030 voldoen aan de, oorspronkelijk voor 2016 geplande, EU-fase IV emissieeisen (CCR-IV). Waar nu de CCR emissie-eisen alleen gelden in geval van nieuwbouw of hermotorisering, moeten dan ook de bestaande motoren worden vervangen of met behulp van voor- of nageschakelde technieken zó schoon worden gemaakt dat de emissies aan de eisen voldoen. Echter, dit is vooralsnog de wens. Het zal nog moeten blijken of dit ook haalbaar is. In ieder geval zullen hier Europese subsidies voor nodig zijn.

Wat uitstootnormen betreft, geldt “meten is weten”, maar daar moet van overheidswege wel een uniforme kapstok voor geboden worden. De situatie voor een betaalbare en groene binnenvaart, waarin uitstoot leidend moet zijn betreffende certificering, onafhankelijk van type en motorbouwjaar, werd nog eens in kaart gebracht. Strenge emissiewetgeving is goed voor het imago van de binnenvaart, maar vrijwillig aanpassen is voor velen niet het gesprek van de dag. Consistent beleid van de overheid zou hierbij helpen. ‘Emissie is een probleem, maar we moeten niet oververhit reageren’, volgens Ben Timmerman. In 2021 geldt de EURO6-norm; dus is het noodzakelijk om bij te blijven. De nieuwe MWM-CAT is hierop het antwoord. Peter Snijder van Pon Power ging in op de vraag hoe de motor er in 2030 uitziet. ‘Er zal zich een mozaiek aan oplossingen voordoen. De keuze voor een motor zal worden afgestemd op functie, traject en scheepstype. De voortstuwing van de toekomst zal bestaan uit combinaties van verschillende motoren, brandstoffen en hybride aandrijfsystemen. Caterpillar is met de nieuwe CAT ontwikkelde gas en dual fuel-motoren gereed voor de toekomst.’

Motor als stofzuiger voor het milieu

Peter Snijder over de motor van de toekomst. (foto Johan de Witte)

overeenkomstig niet kostenbesparend! Een motor zakt in zijn rubbers, door morsen met gasolie of smeerolie gaat dit extra snel; trillingen en decibels nemen hierbij toe. Hoe was 2014 en gaat u 2015 met vertrouwen tegemoet? genereerde weliswaar nogal wat decibels onder de aanwezigen, maar de vele “petjes-op” in de zaal gaven aan dat velen 2015 met een positiever gevoel ingaan dan zij over 2014 hadden. Uiteindelijk konden alle aanwezigen, zowel de klanten als de organisatoren Pon Power en Dolderman, terugkijken op een informatieve, interactieve en bovenal gezellige bijeenkomst.

gepland voor 2016 maar ook hiervan is uitstel al bekend met minimaal drie jaar en waarschijnlijk zelfs vijf jaar. Het uitstel van de nieuwe, strengere emissie-eisen lijkt in eerste instantie goed nieuws, maar het betekent voor de sector dat het duurzame imago onder druk kan komen te staan en nadelig is voor de concurrentiepositie ten opzichte van andere vervoersvormen. Zonder actie troeft het wegvervoer de binnenvaart af! In januari 2014 is voor het wegvervoer de EURO6-norm van kracht geworden. Overigens wil de Euro-

De 25-35 liter gasolie per TEU die een schip retour Keulen heeft, steekt positief af tegen 100 liter per TEU via de weg! Wat nou vervuilende scheepvaart? Politiek en media moet eens stoppen om appels met peren te vergelijken en bij emissieberekening over de liter van weg- en watertransport, de tonkilometer in acht nemen. Bovendien wordt de gesofisticeerde motor straks de stofzuiger voor het milieu! Hij verdient een ander imago. Motoren worden nog schoner, die ontwikkeling staat niet stil. Diverse soorten brandstoffen dragen daar aan bij evenals verschillende nabehandelingssystemen en varianten van voortstuwingssystemen. In een industriële atmosfeer is de uitstoot van een moderne motor reeds schoner dan de luchttoevoer.

ADVERTENTIE

Voor de duidelijkheid Onderhoud uitstellen? wordt nadien dubbel geld uitgeven. Echter als je een nog nieuwe motor goed blijft monitoren, kan er in onderhoud en standtijd van smeerolie wel wat bespaard worden en hoeft het boekje niet precies te worden gevolgd. Echter, het overslaan van een jaarlijkse inspectie, kleppen stellen en uitlijning van de aandrijflijn, is praktijk-

De fase CCR-III (EU-fase IIIB) die gepland was voor 2012 is niet doorgegaan. Motorenfabrikanten konden niet op tijd voldoen aan de nieuwe eisen. Daarom is besloten de invoering van deze fase over te slaan en in de volgende gelijk naar fase CCR-IV (EUfase 4) over te gaan. Deze was

Bouw Bunker Service 14 in Roemenië gestart

6OCM HDTV ANTENNE + GRATIS TUNER!

Intellian i6 3495, inland €

LEASE/KOOP INRUIL MOGELIJK NIEUW!

Nieuwe bunkertanker voor NWB Hamburg Schiffstechnik Buchloh uit Unkel/Scheuren in Duitsland heeft een bunkertanker ontwikkeld voor NWB Nord- und Westdeutsche Bunker GmbH in Hamburg. De bouw van het casco ging in december van start. Het 57,50 meter lange en 9,60 meter brede casco wordt op de Roemeense werf Servernav S.A. Shipyard Drobeta in Turnu Severin gebouwd. De dertien ladingtanks hebben een inhoud van 500 kubieke meter. De bunkertanker, type N open, wordt gebouwd onder klasse van Lloyds Register. NWB gunde de bouw van het schip aan RensenDriessen Shipbuilding, dat alle onderaannemers bij het project betrok. Schiffstechnik Buchloh verzorgt het technisch bouwtoezicht en controleert of alle specificaties nageleefd worden.

00

Breko Het schip wordt afgebouwd bij Breko in Papendrecht. PSI Piping legt de leidingen aan. De CATmotoren en Reintjes koppeling levert PON Power. De propeller levert PROMAIN uit Erfstadt. De roeren komen van Van der Velden Marine Systems, de kopschroef van Verhaar Omega Jet. Bornemann levert de ladingpompen en Van Wijk uit Werkendam de bunkerkraan en ankerlieren. De firma Wessels uit Haren an der Ems bouwt de stuurhut en verzorgt de betimmering van de woning. De firma Wittig uit Duisburg levert alle scheepsbenodigdheden. Eind augustus wordt de dubbelwandige tanker in Hamburg in dienst gesteld.

www.buchloh.info

+31 (0)183 401025 [email protected] WWW.OCEANSAT.COM Keep in touch_

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

18

Nieuwjaarstips van de notaris De drukke decembermaand met feestdagen is voorbij en een ieder gaat weer over tot de orde van de dag. Wij willen u graag op de hoogte brengen van de belangrijkste notariële ontwikkelingen in 2015 en wel op het gebied van het familierecht, ondernemingsrecht en onroerend goed-recht. Vorig jaar gold de extra schenkingsvrijstelling van €100.000,voor schenkingen die gebruikt werden voor aankoop van de eigen woning of het aflossen van een eigenwoningschuld. Dit werd ook wel de “gouden schenking” genoemd. Belastingvrij schenken door ouders aan kinderen is nog steeds mogelijk. Indien uw kinderen tussen de 18 en 40 jaar zijn, kunt u eenmalig € 25.322,- belastingvrij schenken. Wordt de schenking aangewend voor aankoop van-, verbetering van de eigen woning of het aflossen van de eigenwoningschuld dan kan dit bedrag eenmalig worden verhoogd tot € 52.752,-. Mocht uw kind ouder zijn dan 40 jaar en heeft u van de belastingvrije schenking nog geen gebruik gemaakt, dan kan, als de fiscale partner van uw kind jonger is dan 40 jaar, eveneens gebruik worden gemaakt van deze faciliteit. Overigens kunt u aan uw kind ieder jaar een kleiner bedrag belastingvrij schenken. Het bedrag voor 2015 is €.5.277,-. Indien men besluit om de eigenwoningschuld te gaan aflossen moet men bij de hypotheekbank informeren of boetevrij aflossen zonder beperking is toegestaan. Als namelijk boven een bepaald bedrag wordt afgelost kan de bank boete in rekening brengen. Ouders die schenken aan hun kind, willen graag dat de schenking aan hun kind ten goede komt en niet automatisch in het gemeenschappelijk vermogen van hun kind en zijn/haar huwelijkspartner valt. In zo’n geval kan een uitsluitingsclausule bij de schenking uitkomst bieden. De clausule dient in de schenkingsakte te worden opgenomen of bij de overmaking van het geschonken bedrag naar de bankrekening van het kind te worden vermeld. Deze clausule is al jaren gebruikelijk in testamenten om de “koude kant” buiten de deur te houden. Als u wilt weten of uw testament een uitsluitingsclausule bevat kan de notaris dit voor u nagaan. Steeds geldt: houd uw testament up-to-date en laat het één maal per vijf jaar controleren op juridische gevolgen en fiscale houdbaarheid. Uw situatie wijzigt, maar ook de wetgeving staat niet stil.

Huwelijksgoederengemeenschap Nog steeds is er een wetsvoorstel voor het moderniseren van de huwelijksgoederengemeenschap

aanhangig. Het wetsvoorstel heeft als doel te voorkomen dat bij een echtscheiding vermogen dat vóór het huwelijk door één partij is opgebouwd en/of tijdens het huwelijk door die partij ontvangen schenkingen en erfenissen, moeten worden gedeeld. Als echtgenoten in het huidige wettelijke stelsel in gemeenschap van goederen zijn gehuwd, dient alles te worden gedeeld, dus ook vóórhuwelijks vermogen. Er bestaat overigens veel kritiek op dit wetsvoorstel omdat met dit voorstel de echtgenoten steeds een administratie moeten blijven voeren van hetgeen privé is. Een ander punt is dat de regering het wenselijk acht om scheiden bij de ambtenaar van de burgerlijke stand mogelijk te maken. Dat wil zeggen dat partijen zonder tussenkomst van de rechter kunnen scheiden. Deze vorm van echtscheiding zou alleen moeten gelden voor gevallen waar geen kinderen bij betrokken zijn.Uiteraard dienen na de echtscheiding de gemeenschappelijke goederen (schip, woning, onderneming, et cetera) nog te worden verdeeld.

Verklaring van erfrecht Een verklaring van erfrecht wordt opgemaakt nadat iemand is overleden. In deze door de notaris opgemaakte verklaring wordt aangegeven wie de erfgenamen van de overledene zijn. Een heleboel instanties zullen u vragen naar de verklaring van erfrecht, omdat zij willen weten wie de rechthebbenden zijn. Sinds 1 januari 2015 kunt u de verklaring van erfrecht laten inschrijven in het Kadaster, zonder dat het Kadaster daarvoor kosten in rekening brengt. Met de inschrijving in het Kadaster wordt de tenaamstelling van het schip en/of woning geregeld. Het laten opstellen van een levenstestament wordt steeds belangrijker gevonden. Dit docu-

ment is een notariële akte van volmacht dat u tijdens uw leven opstelt en waar u in regelt wat er bijvoorbeeld met uw onderneming of bankrekeningen gebeurt als u een ongeluk krijgt en geestelijk en/of lichamelijk niet meer in staat bent om uw zaken te regelen. In het levenstestament wordt een gevolmachtigde aangewezen die voor en namens u uw zaken regelt. Met het opstellen van een levenstestament houdt u zelf de touwtjes in handen. Mocht er geen levenstestament zijn dan is het aan de rechter en de door hem benoemde bewindvoerder of curator om te bepalen wat er met uw vermogen gebeurt.

Flexwetgeving Wij willen u ook nog wijzen op de nieuwe mogelijkheden die de zogeheten flexwetgeving sinds 2012 biedt. Bij de oprichting van een besloten vennootschap moest vroeger aan een heleboel voorwaarden (onder meer storting van €18.000,- en het verkrijgen van toestemming van de minister van Justitie) worden voldaan. Deze voorwaarden zijn grotendeels afgeschaft. Het is aanzienlijk eenvoudiger geworden om een besloten vennootschap op te richten. Als u besluit om een bestaande onderneming “in te brengen” c.q. voort te zetten in een besloten vennootschap, is niet langer een accountantsverklaring vereist. Ook is het zo dat (belastingvrije) terugbetaling van kapitaal makkelijker is geworden. Wel dient het bestuur voordat tot terugbetaling wordt overgegaan, na te gaan of de vennootschap daardoor niet in financiële moeilijkheden komt. Dit wordt ook wel de uitkeringstest genoemd. Er mag namelijk geen strijd met het

belang van de besloten vennootschap en de aandeelhouder zijn.

Centraal aandeelhoudersregister Een ander punt op het gebied van ondernemingsrecht is het voorstel om een centraal aandeelhoudersregister in te voeren. In dit register zullen gegevens van besloten vennootschappen worden verzameld. Het doel van dit register is om het overdragen van aandelen efficiënter te maken, de rechtszekerheid te bevorderen en financiële criminaliteit tegen te gaan. Het centraal aandeelhoudersregister wordt niet openbaar zoals bij het Kadaster het geval is. Alleen bepaalde functionarissen (notarissen, gerechtsdeurwaarders, et cetera) hebben recht op inzage. Per 1 januari 2015 is de Wet executieveiling in werking getreden. De gedachte van de wetgever is om het voor particulieren eenvoudiger en transparanter te maken om panden via de executieveiling te kopen. Zo is het makkelijker om een huis van tevoren te bezichtigen en om via internet aan de veiling deel te nemen. Een

kostenoverzicht wordt ook ruimschoots van tevoren bekend gemaakt, zodat de koper op de veiling weet waar hij aan toe is en zijn hypotheek kan regelen. Een andere regeling die per 1 januari 2015 geldt is de gewijzigde wet- en regelgeving ten aanzien van het energielabel. U krijgt allemaal in het begin van dit jaar een voorlopig energielabel toegestuurd van de rijksoverheid. Bij verkoop, oplevering of verhuur van de woning dient er een definitief energielabel te worden overhandigd. Dit kunt u via de rijksoverheid regelen. Laat u dit na dan kan er een boete van maximaal €405,-worden opgelegd. Deze regeling treedt onmiddellijk in werking en geldt voor iedere overdracht vanaf 1 januari 2015. Mede namens onze medewerkers wensen wij u een voorspoedig en gezond 2015. Brian de Randamie en Helen Verstoep, notarissen in Rotterdam

ADVERTENTIE

www.huizinga-snijder.nl

∙ Scheepsbetimmeringen ∙ Meubelmakerij ∙ Keukens ∙ Verbouwingen

Bel of mail voor een geheel vrijblijvende afspraak

Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855 [email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl

ADVERTENTIE


       "MT
FTUVBJS
TDIJQ
NBH
EF
.POUBOB
PQ
[FF
%BO
XJM
JL
UPQLXBMJUFJU Roald Verstraeten, eigenaar Montana

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

Beurs-World Trade Center Beursplein 37, Rotterdam Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: [email protected] www.gebrsluyter.nl

TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a T. +31 (0)416 665 500

5256 PK Heusden [email protected]

CONNECTING SPECIALISTS www.teamcoshipyard.nl

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

19

Europäische Studie bestätigt:

Flachgehendes Binnenschiff kein Patentrezept für die Donau Wie altmodisch er auch aussehen mag, der Schubverband hat auf der Donau noch immer seine Berechtigung. Aus einer europäischen Studie ging hervor, dass sich im Donauraum mit modernen Schubbooten die beste Wirtschaftlichkeit und Energie-Effizienz erzielen lässt. Die von der EU geförderte Studie wurde vom Duisburger Institut für Schiffstechnik (DST) koordiniert und ausgeführt in Zusammenarbeit mit verschiedenen Partnern. Sie hatte zum Ziel, ein innovatives Donauschiff zu konzipieren mit einer besseren Kosten-, Energie- und Umwelteffizienz als die herkömm-

liche Donauflotte. Dipl.-Ing. Thomas Guesnet (DST) präsentierte im Oktober in Köln die Ergebnisse.

Flaches Wasser Auf der Donau werden vor allem Massengüter mit niedrigem Wert transportiert. Für Spezialschiffe, die etwa nur Container befördern können, gibt es auf dem Fluss noch nicht so richtig Platz. Die Fahrbedingungen im Donauraum sind alles andere als optimal. Vor zwei Jahren erklärten die Anrainerstaaten, Engstellen zu beseitigen und an 94% der Tage im Jahr eine Wassertiefe von 2,5 Metern herzustellen. Dieses Ziel ist längst nicht erreicht. Die Forscher verwendeten ein Pro-

gramm, in das viele Kosten- und Leistungsfaktoren eingeflossen sind. Mit diesem Modell wurden verschiedene Schiffsklassen bewertet. Es stellte sich heraus, dass die Wassertiefe beim Energieverbrauch und bei den Betriebskosten eine entscheidende Rolle spielt. „Jede Verbesserung des Wasserstandes verbessert auch die Betriebskosten“, so Guesnet. „Beim versprochenen Unterhaltszustand der Donau kann eine gute Kosten- und Energieeffizienz erreicht werden. Dazu braucht man aber moderne Binnenschiffe.“ Dabei ist das flachgehende Binnenschiff laut Studie kein Patentrezept für die Donau. Guesnet: „Die Vorteile dieses Schiffstypen sind in

Auszeichnung für Frank Wittig Der Duisburger Binnenschifffahrts-

nehmerverband vergeben. Verbands-

Ruhrort und Mitglied im Vorstand des

unternehmer Frank Wittig wurde beim Winter-Unternehmertag des Un-

vorsitzender Wim Abbing würdigte in seiner Laudatio die hartnäckige Arbeit

Unternehmerverbandes Ruhr-Niederrhein.

ternehmerverbandes Ruhr-Niederrhein

von Wittig.

Er bedankte sich in einer ersten Reak-

mit dem Unternehmerpreis Der Traum vom Fliegen ausgezeichnet.

Er sei ein Botschafter der Binnenschifffahrt. Die Werbung für das System

tion vor allem bei seinem Bruder Ralf. „Wenn er mir nicht ständig den Rüc-

Diese Auszeichnung für herausragen-

Wasserstraße sei seine Berufung.

ken freihalten würde, könnte ich mich

des unternehmerisches Engagement wird seit 2005 jährlich vom Unter-

Frank Wittig ist unter anderem Vorsitzender der Schifferbörse Duisburg-

nicht in dieser Form engagieren.“ (Foto UnternehmerVerband)

unseren Berechnungen nicht aufgetaucht. Wenn auf der Donau gute Wasserstände herrschen, kann ein flachgehendes Binnenschiff weniger Ladung mitnehmen als andere Schiffstypen.“

Innovatives Schubboot Wie die Forscher herausfanden, erzeugt ein Schubverband auf der Donau immer noch am meisten Transportleistung bei den kleinsten Betriebskosten. Motorschiffe können auf dem Fluss nur im Koppelverband wettbewerbsfähig bleiben. Gerade kleine Schiffe der Europaklasse (85 Meter) hängen laut Guesnet weit hinten drein. Das innovative Donau-Schubboot

Vereinfachung beim Mindestlohngesetz Der Papierkram für Binnenschiffer im Zuge des Mindestlohngesetzes wird weniger, meldet der BDB. Für Beschäftigte die regelmäßig ein Bruttogehalt von mehr als 2.958 Euro pro Monat erhalten, entfallen einige Dokumentationspflichten. Arbeitgeber brauchen für diese Beschäftigten den Beginn, das Ende und die Dauer der täglichen Arbeitszeit bis spätestens zum Ablauf des siebten Kalendertages nach der Arbeitsleistung nicht aufzuzeichnen. Ursprünglich galt dies nur für Beschäftigte mit einem Bruttomonatsgehalt ab 4.500 Euro. Der BDB hatte sich für die Absenkung dieser Verdienstgrenze eingesetzt. Weitere Vereinfachung: Für Arbeitgeber mit Sitz im Ausland entfällt die Pflicht die oben genannten Be-

VBW begrüßt neue

wäre stark motorisiert, hätte weniger Tiefgang als die herkömmlichen Schubboote und würde möglichst mit LNG betrieben. Es könnte bis zu acht Schubleichter schieben. Um die Entwicklung der Donauflotte zu unterstützen, prüft die Europäische Investitionsbank zur Zeit die Möglichkeiten, Investitionen in innovative Donauschiffe zu unterstützen. Doch die Flottenmodernisierung allein werde nicht ausreichen, wie Guesnet betonte: „Den schädlichen Einfluss des Niedrigwassers auf die Betriebskosten können wir durch innovative Schiffe gar nicht ausgleichen. Wir brauchen eine vernünftig ausgebaute Donau.“

schäftigten schriftlich anzumelden. Sie können auch auf die Versicherung verzichten, dass die Verpflichtung zur Zahlung des Mindestlohns eingehalten wird. Außerdem müssen die Unterlagen, die für die Kontrolle der Einhaltung der Zahlung des Mindestlohns erforderlich sind, nicht im Inland in deutscher Sprache für die gesamte Dauer der Beschäftigung in Deutschland und auf Verlangen auch am Ort der Beschäftigung bereitgehalten werden.

ADVERTENTIES

Mitglieder Die niederländische Forschungsund Versuchsanstalt für Schiffbau und Offshore-Technik MARIN und der Hafen Wien sind Mitglied beim Verein für Europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) geworden. VBW-Geschäftsführer Marcel Lohbeck freut sich über die Neuaufnahmen. Sie seien ein Zeichen dafür dass die Arbeit des VBW als „Denkfabrik und Netzwerk“ für das Wasserstraßensystem international wahrgenommen und anerkannt werde. Mit MARIN plane der Verein eine engere Zusammenarbeit in den Bereichen Schiffstechnik und Telematik. Mit dem Wiener Hafen sei eine der wichtigsten trimodalen Drehscheiben an der Donau nun Vereinsmitglied.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

NSW Hemiksem Schiffsreparaturen und industrielle Konstruktionen

• Allgemeine Schiffsreparaturen • Hellingkapazität bis 6 Schiffe breit Länge bis 145 Meter Breite bis 22 Meter Maximale Hellingkapazität 2300 Tonnen Kapazität der Halle: L 90 x br 18 x h 11 mtr L 45 x br 13 x h 11 mtr • Neubau

Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem Tel.: +32 3 8775528, Mob.: +32 475 831173, [email protected]

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

20

VE-Woning en Scheepsstoffering

Breed in service en specialisme DOOR JOHAN DE WITTE

Zaterdag 3 januari was het open dag en nieuwjaarsborrel bij VEWoning en Scheepsstoffering c.q. VE-Screen in een splinternieuw ingericht pand aan de Hoofdstraat 23/25 in Krimpen aan de Lek. Marcel en Piet Verschoor en medewerkers werkten zich in zeven jaar vanuit een bescheiden pand naar een fraai winkel-, kantoor- en magazijnpand, ofwel een “jas” die past bij hun succesvolle manier van aanpakken. VE-Woning en Scheepsstoffering is een familiebedrijf waarin de partner van Marcel Verschoor een belangrijke rol achter de schermen speelt, evenals vader. Ook de medewerkers zijn onmisbaar. Een formule voor welslagen! Volgens Marcel zijn hard werken, eenvoudig of exclusief, kwaliteit en stijl de sleutelwoorden voor interieurverzorging. Service staat daarbij op 1. Advies tot in detail op 2. Creatief en stemming maken op 3. Iets niet goed, wordt onmiddellijk aangepakt. Het assortiment is compleet van basic tot luxe. Prijstechnisch heeft VE-Woning en Scheepsstoffering een goed verhaal. Marcel is er voor realisatie, echtgenote Antoinet voor administratie.

Door zeven jaar inzet, breed specialisme en de intentie om met weinig mooi werk te leveren, heeft VEWoning en Scheepsstoffering een uitstekende naam opgebouwd in de branche. ‘We groeiden uit ons jas in het oude pand; met deze verhuizing kregen we de kans ons te vergroten.’ Wat is denk je de reden van jullie succes? ‘Het is begrijpen wat een klant van je verlangt. Je moet adviseren, ervaring toevoegen juist daar waar behoefte ontstaat, met creativiteit een verrassend resultaat bereiken waarmee de klant zich koning voelt. Daarnaast hebben we geweldige me-

dewerkers. Onderling is er goed contact. Daarbij houden we van organiseren en zijn niet bang om iets nieuws op poten te zetten.’ ‘De verkoop en begeleiding aan scheepvaart doe ik zelf. Het vereist ervaring en branchekennis. Desgevraagd wordt de inrichting van een complete woning turn-key opgeleverd, inclusief meubels, bedden enzovoort. Ons bedrijfsmotto is: zorgen bij de klant wegnemen, kwaliteit en vertrouwen achterlaten.’

Is groei een ultiem doel? ‘Nee, maar wel mooi als het op ons pad komt.’ De inmiddels beroemde screens –

De bemanning van Ve-Woning en Scheepsstoffering.

De Ve-Screen-stand. (foto’s Johan de Witte)

in 2014 op zestig schepen geïnstalleerd – worden in de nieuwe zaak geassembleerd. Belangrijk hierbij is de onafhankelijkheid en snel of overeenkomstig afspraak kunnen leveren. De screen krijgt ook een nieuwe uitvoering met dezelfde folie maar met een vernieuwde cassette. Het model is aangepast en er is keuze in diverse kleuren. Het zonwerende rolgordijn wordt in het vervolg in eigen zaak gesneden, onderhouden en gerepareerd. Nieuw is het elektrische systeem met batterijmotor. Deze modus onderscheidt zich omdat de motor en lithiumbatterijen in de cassette ge-

integreerd zijn. Daardoor is het systeem slank, modern en exclusief in diverse uitvoeringen en kleuren leverbaar. De VE-Screen is op afstand bedienbaar. Met bijgeleverde adapter of zonnecel kunnen de batterijen worden opgeladen. Natuurlijk is er eveneens een met de hand bedienbare uitvoering. De zonwering is mede voor VEScreen in een relatief korte tijd een visitekaart voor VE-Woning en Scheepsstoffering geworden.

www.ve-screen.nl

GRATIS demonstratie

Wij demonstreren het elektrisch rolgordijnsysteem graag bij u op locatie

www.ve-screen.nl

VE-SCREEN rolgordijnen met zonwerende folie Nieuw in ons assortiment is het elektrische rolgordijnsysteem met batterijmotor. Anders dan bij andere aanbieders van elektrische rolgordijnen, zit de batterijmotor van VE-SCREEN in het zonweringsproduct geïntegreerd. Hierdoor heeft u geen storende batterijhouders voor uw raam of naast uw zonwering hangen.

Uw partner in zonwering & stoffering op maat

Met slechts één druk op de knop kunt u vanuit uw luie stoel de rolgordijnen bedienen met de stijlvolle afstandbediening. Het nieuwe systeem van VE-SCREEN is totaal anders. Het is een multifunctioneel systeem, verkrijgbaar in diverse uitvoeringen en kleuren. Het geruisloze standaard kettingsysteem dat met de hand te bedienen is, het veersysteem met koord (verwerkt in de onderlat) dat automatisch oprolt, en verschillende elektrische uitvoeringen. Het systeem is slank, modern en exclusief.

1 Systeem / 2 types VE 6 Systeem - tot een breedte van 2800 mm VE 8 Systeem - tot een breedte van 3800 mm

Gemak Kiest u voor gemak, dan kiest u voor het elektrische rolgordijn systeem van VE-SCREEN, welke u op afstand kunt bedienen. Gewoon vanaf de bank of vanuit uw luie stoel. Onze elektrische rolgordijnen werken op een geïntegreerde batterijmotor. Deze kunt u opladen via een bijgeleverde adapter of via het apart aan te schaffen zonnepaneeltje.

UW E I N TEEM Hoofdstraat 23/25 - 2931 CE - Krimpen a/d Lek T 0180-519071 F 0180-554747 E-mail]LZ[VɈLYPUN^PURLS'RWUTHPSUS

SYS

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

21

Geslaagde binnenvaartbijeenkomst Rabobank Merwestroom DOOR HANS HEILIGERS

De sfeer tijdens de jaarlijkse binnenvaartbijeenkomst van de Rabobank Merwestroom werd reeds bij binnenkomst gekenmerkt door de verbondenheid van de gasten met het relatiebeheer van de bank. De belangstelling voor de bijeenkomst was riant waardoor er zelfs staanplaatsen moesten worden ingenomen. Dat zegt iets over de betrokkenheid bij hun klanten en de parate kennis van de branche die bij Rabobank Merwestroom in Hardinxveld-Giessendam voorhanden is. Wim Oosthoek verzorgt als manager binnenvaart de aftrap van het programma en grapt dat hij steeds meer vrachtauto’s met groene labels ziet vaststaan in de dagelijkse files op de A15. Hij memoreert de zware tijd die we achter de rug hebben en is verheugd over het broze toekomstperspectief dat aan de horizon gloort. De hoofdschotel van het programma wordt daarna verzorgd door Monique van Plateringen-Roetman. Als sectormanager transport- en logistiek op het directoraat bedrijven van Rabobank Nederland heeft zij een brede landelijke en internationale blik op kansen en bedreigingen die ons goedgezind zijn of tegenwerken in onze branche.

Uit het dal Voor het vertrekpunt van de presentatie schetst ze met een plaatje van een locomotief die wat wagons trekt het beeld van het macroeconomische landschap. We klimmen op uit het dal, zowel met de import als de export. De export blijft groeien, zowel in volume, investeringen, kwaliteit als technologie. Voor het eerst sinds jaren kent de consumptie geen krimp, waarbij de koopkracht zelfs op niveau blijft. Consumenten blijven besteden vanuit een toenemend verder vertrouwen. ‘De hand gaat voorzichtig van de knip’ zegt Monique. En dat

De belangstelling voor de bijeenkomst was riant (foto Hans Heiligers)

betekent uiteindelijk dat het volume van het goederenvervoer toeneemt. ‘We zitten in de lift want het beeld ontstaat dat er in 2015 sprake zal zijn van een groei van zo’n 1,5 procent’, zegt ze. Verdeeld naar sectoren verwacht ze een lichte groei voor de agribulk en dat geldt ook voor kolen en ertsen. Bij dat laatste wordt aangetekend dat er wel een kans op afvlakking daagt. Vooral in Duitsland blijft zonne-energie veel terrein winnen. Food-industrie en metaal blijven naar verwachting op gelijk niveau terwijl de ruwe bouwmaterialen in een kleine plus kunnen komen. Die verwachting is er niet voor aardolie en chemie en die kennis wordt geput uit de laatste marktobservatie van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart. Er is minder vraag, zowel vanuit de huishoudens als de industrie en afrondend zijn er nog verschuivingen van de wereldhandelsstromen. De olieprijs is ongekend laag en leidde onder gelijke omstandigheden in het verleden tot speculaties die met veel opslag en transport

gepaard gingen. Nu is er niet alleen sprake van overcapaciteit bij de tankvloot maar het zelfde kan worden gezegd over het overschot aan opslagvolumes bij de landterminals. Die situatie noopt tot een gematigd beeld voor positieve verwachtingen.

veranderingen die onomkeerbaar in een snel tempo op ons afkomen.

Ketenbreed Dat je al die veranderingen vooral beter gezamenlijk dan individueel

“Kleine vloot” De droge lading kan voor het vervoer van containers bogen op positieve verwachtingen van de groei van de wereld economie van 3 tot wel 4 procent. Wereldwijd zal de toename van containervervoer zelfs tot 5 procent kunnen groeien. Geen wonder dat er in navolging van Rotterdam, Venlo en Duisburg ook elders door gemeenten en provincies flink wordt geïnvesteerd in projecten voor verbetering en uitbreiding van infrastructuur. Denk daarbij aan verlengen van kades, nieuwe kranen en het uitdiepen van kanalen of de aanleg van nieuwe kanalen, zoals het Maximakanaal. Dat geheel zorgt voor een flink aantal uitdagingen voor de branche. Grote schepen zijn er genoeg maar

Monique van Plateringen-Roetman, sectormanager transport- en logistiek op het directoraat bedrijven van Rabobank Nederland (foto Hans Heiligers)

er wordt toch ook angstvallig gekeken naar de ontwikkeling van de “kleine vloot”. De concurrentie met het wegvervoer moet worden aangegaan. In samenwerking met bedrijfsleven, vervoerders, expediteurs en

Hester Duursema van BLN-Koninklijke Schuttevaer (foto Hans Heiligers)

operators moet het juiste voorwaardenscheppend klimaat tot stand komen zodat verladers als een vanzelfsprekendheid de binnenvaart gaat kiezen als meest efficiënte manier van vervoer. Daarbij zal het van groot belang zijn om de stromen van het leeg of geladen varen te kunnen samenvoegen. Op zichzelf is dat niets anders dan de wijze waarop het wegtransport werkt. Zij hebben een beladingspercentage dat uitkomt op zo’n 60 procent. Alle ICT en digitale informatiestromen moeten via samenwerking bundelen waardoor je voor alle partijen gunstige situaties tot stand kunt brengen. Zonder een waarschuwend vingertje maar wel met het juiste accent beklemtoont Van Pateringen-Roetman aan het slot van haar presentatie dat we ons niet slechts moeten afvragen of we in 2015 meer of minder te vervoeren krijgen. Waar we vooral ook goed over moeten nadenken is hoe we met onze onderneming inspelen op de talloze

kunt oppakken is het credo van Hester Duursema van Binnenvaart Logistiek Nederland-Koninklijke Schuttevaer. Zij zit als gast en toehoorder in de zaal en krijgt enkele minuten tijd om haar ketenbrede organisatie te pitchen. De helft van onze sector is al lid van BLNKoninklijke Schuttever en zij maakt graag gebruik van de geboden gelegenheid om de in de zaal aanwezige branchegenoten die nog geen lid zijn over de streep te trekken. Afsluitend worden de gasten nog getrakteerd op een externe spreker van grote faam: Martijn Arets. Je vindt zijn naam in gezelschap van John de Mol en Reinout Oerlemans. Om maar eens wat namen te noemen die net als Arets al eens zijn uitgeroepen tot ondernemer van het jaar. Op uiterst inspirerende wijze motiveert hij de gasten om veranderingen om te zetten in succesvolle kansen. Al met al een geslaagde binnenvaart bijeenkomst die met een gezellig buffet werd afgesloten.

13 januari 2015

22

Wij leverden het stuurhuis met hefkolom, ankerlieren, ankers en kettingen

GEFELICITEERD.. ...met het mts Mystery Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

DE BINNENVAARTKRANT

De Binnenvaartkrant

een behoude

n vaart!

Wij wensen Myster y. B.V veel succes met het mts Mys ter y

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Koersbepalend in verzekeren

Wij feliciteren Mystery B.V. met mts Mystery en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Vinotra B.V. en de Rotterdamse Tank Rederij wensen het mts Mystery en bemanning een goede en behouden vaart. Vinotra B.V. Portcity 3 - Waalhaven ZZ 11 . 3089 JH Rotterdam Postbus 59083 . 3008 PB Rotterdam Tel. +31(0) 88 1007 700 . Fax +31(0) 88 1007 701 [email protected] . www.vinotra.com

aliseerd especiMystery Wij G wensen B.V.in veel succes en n voor de ekeringe verz een behouden vaart met mts t MYSTERY. Zee- en Binnenvaar

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

RTR Barging B.V. Waalhaven Z.Z. 11 . 3089 JH Rotterdam Postbus 59083 . 3008 PB Rotterdam Tel. +31(0)88-1007710 . Fax +31(0)88-10077 11 [email protected] . www.rtrbarging.com

Wij bedanken Mystery B.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen mts Mystery een goede vaart. Complete elektrische installatie.

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: [email protected]

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

De Binnenvaartkrant

13 januari 2015

23

Mts Mystery is uit de anonimiteit DOOR JOHAN DE WITTE

Shipyard Trico BV gebruikte dit casco destijds als bühne voor het doopfeest van het langszij liggende mts Duandra. Het was te koop, echter aan wie was nog een Mystery. Als voorlopige naam stond het in grote letters op de boeiing! Maar schepen zijn niet om stil te liggen en Shipyard Trico BV realiseerde het tot een 110 x 16,20 meter grote tanker onder de bedrijfsnaam Trico Mystery BV. ‘Ons team engineerde in samenwerking met diverse onderaannemers dit hybride schip met bestaande technieken. Alleen de samenstelling is uniek! In vergelijking met standaard voortstuwing worden bij een hybride systeem kleine en goedkopere motoren geplaatst met optimale afstelling; ze zijn daardoor zuinig in verbruik.’ Aldus Alexander Durinck. ‘De Mystery heeft twee Volvo D16hoofdmotoren en een D5-generator havenset. Op het voorschip zijn eveneens twee Volvo D16-generatoren. Scheepstechniek Vissers heeft deze geïnstalleerd. De twee Baumüller-elektromotoren rond beide schroefassen worden van energie voorzien door de aggregaten op het voorschip via een Powergrid. Deze aggregaten leveren eveneens energie voor het pompbedrijf, waarbij de Powergrid het boordnet voedt met overcapaciteit. De Mys-

tery kan zowel mechanisch als elektrisch varen op één of met alle motoren naargelang het vermogen dat wordt gevraagd.’ ‘Met Trico Piping hebben we het totale leidingwerk gerealiseerd. DW PUMPS heeft zelfontwikkelde deepwellpumps geïnstalleerd met 20 procent minder energieverbruik, sublieme aslagering, uitgekiende en duurzame afdichting. Als Shipyard Trico hebben we de intentie om schepen op een eenvoudige manier (easy does it) toekomstbestendig te maken.’

Uitstekend werk-/ vaarschip We gaan bij Nick Boer aan boord kijken. Als kapitein van de Duandra en hier tevens met zijn eigen Contadino Scheepvaart BV verantwoordelijk voor scheepscrew-management, is hij aan boord voor afbouw- en opstartbegeleiding. Hoewel over twee uur de EBIScheck van start gaat, heeft hij een half uurtje voor ons. ‘We proberen een foutloze tanker te maken’, zegt Nick met een smile. ‘Er zijn kleine verschillen zoals de Baumüller-motor rond de schroefas. Bij de Duandra is dat gerealiseerd met een PTO aan de tandwielkast. Overigens probleemloos!’ Hoe bevalt het varen met een hybridesysteem?

‘We varen hoofdzakelijk in de ARAregio. Leeg draaien we vrijwel altijd met één generator. Bij manoeuvreren hebben we met de Verhaar-kopschroef meestal voldoende. Niettemin, één druk op de knop en de rest springt bij.’ ‘Het systeem is extreem stil. Onze ervaring is zo’n dikke 10 procent goedkoper met minder slijtage. Deze Mystery loopt bijvoorbeeld met 80 procent lading en alleen de twee Volvo’s 16,3 kilometer. De tijd van doe maar ietsje meer pk’s is voorbij.’ ‘Verder heeft dit schip alle kenmerken van de Duandra. De EBR-stuurhut en lessenaar van EMS zijn wéér mooier. Natuurlijk is er nieuw materiaal gebruikt en zijn er altijd verbeterpunten. EMS, dat het elektrisch systeem en de apparatuur heeft geïnstalleerd, is bij elke inbouw innoverend. Uitstekende vakmensen.’ ‘Het zijn fijne werk-/vaarschepen: breed, 6.487 ton, veel ruimte aan boord en voor 110 meter is er meestal plaats.’ Het half uur is om, we mogen rondkijken en dat doen we met Diana Durinck, die voor de mannen de verblijven inrichtte.

Diana Durinck met een foto van de party aan dek. (foto’s Johan de Witte)

rijk is functionaliteit, maar ook sfeer moet erin, zodat het warm en welkom is. Met Verveer rond de tafel kijken we naar de ideeën en mogelijkheden voor de inrichting. Aan boord moet design niet fragiel zijn. Het moet tegen een stootje kunnen. Ook de jongens van Verveer die stuurhut en woning betimmeren, hebben dat zeker goed volbracht. Met de laatste aankleding door VEWoning en Scheepsstoffering is het plaatje zeker afgemaakt. Ook met de originele muurstickers in de slaapkamer bijvoorbeeld.’

noten, mag je groot schrijven!’ ‘De pomp doet precies wat we er van verlangen. We maken de pompen in eigen werkplaats in ongeveer acht weken op maat voor elke capaciteit. We gebruiken universele losse onderdelen, waardoor de levensduur van de pomp aanzienlijk wordt verlengd. Hij is vereenvoudigd en verbeterd door met een unieke lagering en afdichting de werking doelmatiger te maken. Bovendien leggen we een eigen prijs neer en dat is in deze markt erg gunstig.’

Wat is betreffende dit interieur het belangrijkst? ‘Hoewel het voor een bemanning is, zijn sfeer en comfort een must. In die zin moet alles kloppen.’ Aan de zwart-wit foto van de Mystery als bühne met partytent aan dek voor het doopfeest, subtiel verwerkt in een daarvoor speciaal gemaakte nis, zien we wat Diana bedoelt met detail.

Machinekamer

DuraStyle ‘Eerst maak ik een tekening, daarna probeer ik mij in de gevraagde functie en uitvoering in te leven. Belang-

DW PUMPS De diversiteit van ladingpompen is groot, maar wat maakt deze pomp uniek? Dat vragen we aan de fabrikanten: Jaap Oonincx en Robert Joosten. ‘We willen er niet alles over kwijt. Bovendien wordt dat te technisch. Dat hij 20 procent minder energie verbruikt om eenzelfde capaciteit te pompen als zijn soortge-

Het resultaat van het werk van VE Woninginrichting.

Via de schitterende stuurhut, het trunkdek en voorschip dalen we nog even af in de machinekamer waar de twee Volvo-hoofdmotoren en de generator de kop amper boven de overigens schitterende gelegde aluminium vloer uitsteken. Niettemin is Volvo Penta op “weg en water” allround zichtbaar, heeft innovatieve antwoorden op hybride en betaalbare kwaliteit reeds in praktijk bewezen. Het door Volvo ontwikkelde control system bewaakt de motor, regelt de brandstofinjectie, zorgt voor een laag brandstofverbruik en minimale uitstoot. Inboard-versies zijn gecertificeerd volgens de IMO NOx Tier 2, EU IWW, en US EPA Tier 3 eisen. Een motor die al toekomst is!

Wie leverden aan het mts Mystery (diesel/ elektrisch) Trico Shipyard B.V. Levering casco (damwandprofiel) en volledige afbouw INEC B.V. Tekeningen casco Howden Insurance Brokers Nederland B.V. Afbouwverzekering Gebr. Sluyter B.V. Vaarverzekering Vinotra B.V. en RTR Barging B.V. Verantwoordelijk voor de bevrachting Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Rommerts Ship Design B.V. Stabiliteitsberekeningen en stabiliteitssoftware Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Maritime Dienstverlening Nederland Scheepsmanagement Visscher Scheepsreparatie B.V. Voortstuwing: 2 x Volvo Penta type D16750. 2 x Volvo Penta generatorset type D16 MH voor zowel aandrijving electromotoren van de voortstuwingsinstallatie als voor aandrijving van de boegschroef en ladingpompen. 1 x Volvo Penta generatorset type D5-B TA voor algemene dienst. Stamford generatoren. 2 x ZF keerkoppeling type MM5200. Centa koppelingen. Uitlijnen voortstuwingsinstallatie.

ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W5200, reductie 5,955:1. 24V solenoid t.b.v. elektrische bediening, schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp, Centa elastische koppeling Pinta Unisol B.V. Complete isolatie uitlaatgassensystemen en matrassen Axces B.V. Uitlaatgassendempers van alle motoren en generatorsets Van Voorden Maritime B.V. 2 x. 4-blad schroeven geleverd met een diam. van 1700 mm onder keur Lloyd’s Register. Den Breejen Shipyard 2 schroefassen De Waal Machinefabriek B.V. 2 x schroefasremmen Damen Marine Components straalbuizen Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP 2700, hydraulisch aggregaat: HPP SP2700-360} 0-2-2/11 kW Load-Sensing, het energiebesparende Dolphin roersysteem met een 4 DWKK 6080/70 roeraandrijving, 4 stuks Dolphin XR1700/200 hydrodynamische Dolphin-XR profielroeren en 2 stuks Dolphin XR hydrospoilers. Lagersmit Schroefasafdichtingen Parker Hannifin B.V. Hydrauliek pompen

Volvo Penta Europe Office Benelux 2 x Volvo Penta type D16-750. 2 x Volvo Penta type D16 MH. 1 x Volvo Penta type D5-B TA. Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren De Jong Marine Service B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroef kanalensysteem type 31130S, E-motor 465 Kw@1780 rpm, horizontaal opgesteld en bediening inclusief aansturing van boegschroef/ladingpomp bedrijf. Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V. Schroefcompressorset Marine Air System GA11FF, met ingebouwde koeldroger en opgebouwd op 500 liter luchtketel. ClimaLogic B.V. Airconditioning en overdrukinstallatie. machinekamer-ventilatoren, ventilatieroosters en tankventilatoren Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Trico Piping B.V. Compleet leidingwerk aan dek en machinekamers Dolo Repair Alu vloerplaten in voor- en achter machinekamer, beschermkappen op alle motoren, alu vloer t.b.v. vloerverwarming in stuurhuis Electric Marine Support Binnenvaart B.V.

Volledige elektrische voortstuwingslijn, boordinstallatie, elektrische installatie en levering van de nautische apparatuur Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader All Pumps Holland B.V. Victor pompen voor dekwas-, vuilwater-, Ad Blue-en gasoliepomp Meuzelaar Maritiem B.V. Levering en aanleg sanitaire installatie. Vloerverwarming in woonkamer en stuurhuis op restwarmte motoren EBR Marine Constructions Stuurhuis met hefkolom en ankerlieren Dutch Marine Technology B.V. Nautisch apparatuur Radio Zeeland / Furuno Periskal cvba PC kaartsysteem Orlaco Products B.V. Camerasysteem VEwoning en scheepsstoffering Zonwering stuurhuis en complete stoffering woning en stuurhuis Van Wijk Stuurhuizen B.V. Roefdeur Blommaert BVBA Improval voormast, Futura dakradarmast en stuurhuistrap Rafa B.V. Ramen Tegelzettersbedrijf Ippel Tegelzetter Kersten Isolatietechniek Isolatie woning Schilders- en Afwerkingsbedrijf Rini Hoeke Schilder en behangwerk Loggers

Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning RBC Brandbeveiliging Nederland B.V. Veiligheids- en blusmiddelen Dockmarks Signs B.V. Belettering Miron B.V. Div. RVS ijzerwerk Vrooam Powersports Lubricants International B.V. Levering smeerolie en onderhoudsproducten FEMM Rotterdam Hempel verfsystemen en scheepsmateriaal Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating W & O Europe Afsluiters en appendages Dutch Well Pumps B.V. 8 ladingpompen Hoveko B.V. Complete tankmeting en alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. TankTech B.V. Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad-en losslangen SARC Advies en Rekencentrum Beladingssoftware EPS European Pump Services B.V. Bornemann restantenpomp Snap-On Diverse gereedschappen SBH Heijmen Rotterdam B.V. Brandstof

een behoude

n vaart!

Shipyard

Wij feliciteren Mystery B.V. van harte met mts Mystery.

De Binnenvaartkrant 24

13 januari 2015