Technologiepionier Opel brengt elektrische mobiliteit stap dichterbij MeRegioMobil: concrete vooruitblik op energie van de toekomst Elektrische Meriva: mobiele opbergruimte voor slim elektriciteitsnetwerk van morgen
Opel en MeRegioMobil hebben de handen in elkaar geslagen om de toekomstige mobiliteit een stap dichterbij te brengen met behulp van drie elektrische demonstratieversies van de Meriva. Het onderzoeksproject geniet de steun van de Duitse ministeries van Economie en Technologie en heeft als doel om elektrische voertuigen als mobiele opslagplaatsen voor energie te integreren in de intelligente elektriciteitsnetwerken (‘smart grid’) van morgen. “Deze demonstratiemodellen en andere modellen die GM heeft aangekondigd in andere landen, zullen worden gebruikt om te peilen naar de haalbaarheid, gebruiksvriendelijkheid en populariteit van elektrische voertuigen bij de klanten. Met onze demonstratie dragen we in belangrijke mate bij tot de bepaling van Europese normen voor de energie-infrastructuur, elektriciteitsbesparende technologie en datacommunicatie,” aldus Rita Forst, Opel’s Vice President of Engineering. Bidirectionele oplaadtechnologieën uittesten Opel zal MeRegioMobil gebruiken om nieuwe intelligente oplaadtechnologieën te bestuderen die op toekomstige modellen zouden kunnen worden gebruikt. De elektrische Meriva beschikt over elektronische bedieningselementen die het mogelijk maken om de batterij snel op te laden, zowel aan een standaard stopcontact van 230 volt als aan een driefasig stopcontact van 400 volt. Het systeem is zodanig ontworpen dat het in een smart grid past en dat de batterij wanneer mogelijk en opportuun kan worden opgeladen met elektriciteit uit hernieuwbare bronnen zoals wind- en zonne-energie. Daarnaast zal het demonstratievoertuig de mogelijkheid onderzoeken om stroom terug te leveren via het bidirectionele laadsysteem wanneer de wagen niet in gebruik is en de bestuurder het toelaat. Deze demonstratie van tweewegs-laadtechnologie zal de
Blz. 2
mogelijkheid testen om energie voor thuisgebruik op te slaan in autobatterijen (gespreide energieopslag). De elektrische Meriva heeft een 60 kW/82 pk sterke elektromotor met een koppel van 215 Nm. Dankzij de totale energiecapaciteit van 16 kWh zijn een rijbereik van 64 kilometer en een topsnelheid van 130 km/u mogelijk. De Opel-ingenieurs integreerden de elektrische aandrijving zonder toegevingen te doen op het gebied van laadvermogen of comfort. “De elektrische Meriva ziet er weliswaar identiek hetzelfde uit als het productiemodel maar is een zuiver onderzoeksvoertuig. We testen de mogelijkheid om de batterijen onder hoge spanning op te laden in minder dan een uur, evenals de communicatieprotocollen tussen de wagen en het laadstation,” aldus Forst. Gegevensuitwisseling tussen energiegeneratoren, voertuigen, infrastructuur en gebruikers Het consortium staat onder leiding van de energiegroep Energy Baden-Wurttemberg AG (EnBW) en heeft als leden: Opel, Daimler, Bosch, SAP, Stadtwerke Karlsruhe, de Karlsruhe Institute of Technology (KIT) en het Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI). KIT zal de eerste elektrische Meriva gebruiken. Twee andere exemplaren zullen binnenkort in gebruik worden genomen bij Stadtwerke Karlsruhe en EnBW. KIT en het Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research hebben een ‘Smart Home’ gebouwd op de zuidcampus van de Universiteit van Karlsruhe. Het zestig vierkante meter grote huis is uitgerust met alle klassieke huishoudtoestellen waaronder koelkast, oven, vaatwas en wasmachine, en wordt van energie voorzien door fotovoltaïsche cellen en een kleinschalige gecombineerde warmte- en energiebron. Een laadstation verbindt de Meriva als opslageenheid met dit lokale energienetwerk. “MeRegioMobil is een uitstekend E-Mobility-project waarin we samen met onze partners voor het eerst praktijktests kunnen uitvoeren met een intelligent, bidirectioneel laadbeheersysteem met elektrische voertuigen. De elektrische Opel Meriva is een echte mijlpaal in het onderzoeksproject. In de toekomst zullen we energie van hernieuwbare bronnen kunnen opslaan in de batterij van een elektrisch voertuig, om ze vervolgens te
Blz. 3
gebruiken op momenten waarop er minder windenergie is,” aldus Lars Walch van EnBW en projectleider van MeRegioMobil. “Nu we de elektrische Meriva hebben, kunnen we de actieve fase van MeRegioMobil starten: dankzij die interdisciplinaire samenwerking kunnen we de kansen en uitdagingen onderzoeken die gepaard gaan met het integreren van een elektrisch voertuig in het energiesysteem van ons ‘Smart Home’ demonstratie- en onderzoekslaboratorium met een echte wagen,” vertelt Professor Hartmut Schmeck, woordvoerder voor MeRegioMobil aan het KIT: “De mogelijkheid om energie van de wagen aan het netwerk te leveren is ongeëvenaard. Geen enkele andere elektrische wagen is hiertoe in staat. Het potentieel van het stabiliserende effect van de batterij voor het elektriciteitsnet gebruiken, kan alleen door nieuwe concepten van intelligente informatie- en communicatietechnologie uit te werken.” Communicatietechnologie speelt dan ook een cruciale rol in het project MeRegioMobil. Naargelang de manier waarop de bewoners de Meriva willen gebruiken, kunnen ze de energie gemakkelijk tussen hun huis en auto verdelen met behulp van een computer. Zo heeft de elektrische Meriva steeds genoeg energie om aan de transportbehoeften te voldoen en kan er een buffer van groene energie van de fotovoltaïsche uitrusting worden opgebouwd. De deelnemende energieleveranciers bouwen momenteel honderden openbare laadstations in de projectregio Baden-Württemberg. Daarmee kunnen de demonstratievoertuigen op diverse plaatsen opnieuw worden opgeladen met hernieuwbare energie. Het doel van dat infrastructuurgebruik bestaat er ook in om nieuwe systemen voor gegevenscommunicatie en facturatie te testen die in grote mate vergelijkbaar zijn met die voor gsmgebruikers. In de toekomst moeten gebruikers van elektrische voertuigen hun wagen bij elke energieleverancier kunnen opladen. Toch zullen de gebruikers slechts één factuur krijgen van hun eigen leverancier. Opel en GM engageren zich voor emissievrije mobiliteit “Onze bijdrage aan MeRegioMobil kadert in de wereldwijde bedrijfsstrategie van GM om elektrische voertuigen te ontwikkelen en demonstreren door dagelijks gebruik,” verklaarde
Blz. 4
Forst. General Motors zet zich in om een gamma elektrische voertuigtechnologieën af te leveren met diverse oplossingen die klanten in staat stellen om de wagen te kiezen die het best aan hun behoeften voldoet. Een diepgaande ervaring met en expertise in batterijen, elektromotoren en elektrische sturingen zullen ervoor zorgen dat GM de beste keuzes maakt op het gebied van de elektrische technologieën. De Opel Ampera met uitgebreide autonomie is een toonaangevende oplossing voor klanten die een elektrische auto met batterijen voor de dagelijkse pendelritten willen combineren met een autonomie van meer dan 500 kilometer. GM bouwt ook wereldwijd vloten van elektrische demonstratiemodellen met batterijen om meer inzicht te krijgen in de stedelijke rijpatronen, het laden van batterijen, de infrastructuur en de aanvaarding van elektrische wagens door klanten in diverse landen over de hele wereld. Tegelijk investeert GM in opstartende ondernemingen met innovatieve ideeën om de nieuwe generatie elektrische technologieën te versnellen. “Elektrische mobiliteit opent voor Opel en de hele autosector de deur naar meer onafhankelijkheid van fossiele brandstoffen en kan volledig emissievrije mobiliteit afleveren,” zei Forst.
Blz. 5
MeRegioMobil-Meriva – Technische gegevens Algemeen: Model: Chassis:
Infotainment:
Voorwielaangedreven vierzitter op basis van de Opel Meriva. Onafhankelijke ophanging met McPherson-veerpoten vooraan en een torsieas achteraan, Schijfremmen voor en achter, Regeneratief remsysteem, Elektrohydraulische stuurbekrachtiging Radio/cd-speler met navigatiesysteem met 7”-kleurenscherm en geïntegreerd informatiescherm over het laadbeheer.
Velgen: Velgen en banden
Banden met lage rolweerstand in maat 205/55 R16
Prestaties: Acceleratie 0-100 km/u (s): Topsnelheid (km/u): Rijbereik (km):
11 130 (elektronisch begrensd) 64 (NEDC)
Afmetingen en gewicht Lengte (mm): Breedte (mm): Hoogte (mm): Leeggewicht (kg):
4.288 1.912 1.615 1.590
Batterijsysteem Type: Energiecapaciteit (kWh): Oplaadtijd:
Elektrische aandrijving Elektrisch aandrijfsysteem: Bedrijfsspanning (V): Motorvermogen (kW): Koppel (Nm):
Lithium-ion 16 in het totaal Ca. 1 uur aan driefasig 400V-stopcontact Ca. 3,5 uur aan enkelfasig 230 V-stopcontact
Driefasige, asynchrone elektromotor met geïntegreerde elektronica en planetair tandwielstelsel 250-380 Eco-modus: 60 / Sportmodus: 80 215
