Příloha č. 1 k zadávací dokumentaci (část 2) čj.: MV-18029-5/PO-PSM-2014 Počet listů:8
Technické podmínky terénních nákladních automobilů 6x6 1.
Technické podmínky stanovují požadavky na pořízení dvou (2) terénních nákladních automobilů 6x6 v provedení třístranný sklápěč. Nákladní automobily jsou v hmotnostní třídě S, jsou určeny k přepravě kusového materiálu a sypkých hmot při provádění záchranných a likvidačních prací v podmínkách živelních pohrom převážně povodní (dále jen „NA“).
2.
NA splňuje: a)
požadavky předpisů pro provoz vozidel na pozemních komunikacích v ČR a veškeré povinné údaje k provedení a vybavení NA včetně výjimek, které jsou uvedeny v osvědčení o registraci vozidla část II. (technický průkaz),
b)
požadavky stanovené vyhláškou č. 247/2001 Sb., o organizaci a činnosti jednotek požární ochrany ve znění pozdějších předpisů, a požadavky uvedené v těchto technických podmínkách.
3.
Pro konstrukci NA jsou závazné následující body přílohy č. 1 vyhl. č. 35/2007 Sb., technických podmínkách požární techniky, ve znění vyhl. č. 53/2010 Sb. Jde o bod 2, 7 až 9, 11 až 15, 17 až 27, 30 až 33, 36 až 39, 42 a 43. Splnění těchto bodů je doloženo osvědčením vydaným certifikačním orgánem. Níže uvedené body se upřesňují následujícím způsobem: 3.1. K bodu 8 přílohy č. 1 NA je vybaven úchyty pro uložení následujících položek požárního příslušenství: a) lékárnička velikost II 1 ks, b) reflexní vesta červená s nápisem „HASIČI“ 2 ks, c) ruční svítilna s dobíjecími akumulátory 2 ks, d) ruční vyprošťovací nástroj 1 ks, e) rukavice lékařské pro jednorázové použití nesterilní 12 párů, f) vyprošťovací nůž na bezpečnostní pásy 2 ks, g) přenosný hasicí přístroj práškový 34A183B 1 ks, h) dopravní výstražný kužel 2 ks. Požární příslušenství je součástí dodávky. 3.2. K bodu 9 přílohy č. 1 NA je vybaven startovací zásuvkou pro nouzové spuštění motoru pomocným zdrojem. Zásuvka je umístěna nejméně 100 mm nad čárou brodivostí. 3.3. K bodům 11 až 13 a 17 až 19 přílohy č. 1 NA je v dosahu velitele a strojníka vybaven digitálním terminálem kompatibilním s typem TPM 700 v rádiové síti Pegas s příslušnou montážní sadou (verze s AVL) a příslušenstvím v souladu s technickými podmínkami TP-STS/14-2008 „Všeobecné technické podmínky zástavby komunikačních prostředků“ vydanými MV-GŘ HZS ČR. 3.4. K bodům 20 až 22 přílohy č. 1 NA je v kabině osádky s jednou řadou sedadel vybaven: a) sedadly pro nejméně dvě osoby (pro velitele a strojníka) a sedadla jsou vybavena bezpečnostními pásy,
v dosahu velitele prostorem pro bezpečné uložení dokumentace ve formátu A4, dvěma dobíjecími úchyty pro ruční svítilny s dobou nabíjení do 90 minut, klimatizací a topením nezávislým na chodu motoru a jízdě, autorádiem, v dosahu strojníka (řidiče) zásuvkou 12 V pro napojení externí navigace, a v dosahu velitele dvěma samostatnými zásuvkami 12 V pro případné napojení nabíjecích prvků mobilních telefonů, g) v místě dostupném z místa velitele ručním hledacím světlometem s kabelem dlouhým 3 m napojeným přes samostatnou zásuvku na elektrickou soustavu podvozkové části h) samostatně jištěným vývodem 12V a prostorovou rezervou pro dodatečnou montáž 2 dobíjecích úchytů pro přenosné radiostanice. b) c) d) e) f)
3.6. K bodu 23 přílohy č. 1 NA je vybaven homologovaným zvláštním výstražným zařízením modré barvy, které umožňuje reprodukci mluveného slova, jeho světelná část je opatřena zábleskovým zdrojem světla typu LED. Součástí zvláštního výstražného zařízení jsou 2 doplňující LED svítilny na přední straně kabiny NA (každá s nejméně 4 světelnými zdroji), které je možno vypnout samostatným vypínačem. Zapnutí zvláštního výstražného zařízení je umožněno z místa řidiče, přepínání a vypnutí tónů je pro strojníka řešeno v bezprostřední blízkosti volantu a je umožněno i z místa velitele. Montáž tohoto zařízení je uvedena v osvědčení o registraci vozidla. Montáž odpovídá podmínkám zákona č. 56/2001 Sb. 3.7. K bodu 36 přílohy č. 1 Pro barevnou úpravu NA je použita bílá barva RAL 9003 a červená barva RAL 3000. 3.8. K bodu 37 přílohy č. 1 Nápis s označením dislokace jednotky je umístěn v bílém zvýrazňujícím vodorovném pruhu na obou předních dveřích kabiny osádky a nápis „HASIČI“ o výšce písma 100 až 200 mm je umístěn na přední části kabiny osádky v prostoru pod předním oknem. 3.9 K bodu 42 přílohy č. 1 Pro nápis jsou použita písmena velké abecedy, typ kolmý bezpatkový. 4.
Podvozková část NA má tři hnací nápravy vybavené uzávěrkami nápravových a mezinápravových diferenciálů s možnosti připojení přední nápravy.
5.
Kola jsou vybavena pneumatikami s označením na bočnici pneumatiky výrobcem „M+S“ nebo „MS“ nebo „M/S“ nebo „MS a terénní“ (vyhláška 341/2002 Sb. o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, § 21, odst. 13), označení může být nahrazeno prohlášením výrobce, že stanovenou podmínku splňují.
6.
NA je vybaven zařízením ABS.
7.
NA je vybaven digitálním tachografem.
8.
NA je vybaven volantem s možností nastavení sklonu a výšky. Na podlaze jsou vyjímatelné omývatelné koberce.
9.
NA je vybaven palivovou nádrží umožňující dojezd plně naloženého automobilu na vzdálenost nejméně 600 km.
10. NA je vybaven nejméně jednou uzamykatelnou schránou pro uložení příslušenství podvozku. 11. Součástí NA je plnohodnotné náhradní kolo s pneumatikou a veškeré příslušenství potřebné pro výměnu kola, dále povinná výbava motorového vozidla stanovená právním předpisem. Uložení náhradního kola odpovídat požadavkům § 32 odst. 1 zákona č. 2
341/2002 Sb., kdy síla potřebná pro snímání kola z držáku nebo vkládání kola do držáku nepřesáhne hodnotu 490N. 12. Zadní část NA je v prostoru rámu vybavena tažným zařízením s možností náklonu tažného zařízení pro připojení přívěsu o celkové hmotnosti 10 000kg. Propojení NA a přívěsu je pomocí 7 pólové zásuvky s napětím 12V, druhé 7 pólové zásuvky s napětím 24V a dále 13-ti pólovou zásuvkou s napětím 12V a 13-ti pólovou zásuvkou s napětím 24V. 13. Pro NA je použit automobilový podvozek: a) kategorie 3 pro terénní provoz – parametry musí splňovat vyhlášku č. 341/2002 Sb. příloha 18, písmeno F, b) se světlou výškou pod nápravami při celkové hmotnosti nejméně 250 mm, c) s předním a zadním nájezdový úhel nejméně 35°, d) třínápravový s možností pohonu všech kol, e) motorem s měrným výkonem nejméně 12kW.1000 kg-1 největší povolené celkové hmotnosti, f) s brodivostí nejméně 1 200 mm a to při jízdě klidnou vodou dle TP-STS/16/2011 vydaným MVČR GŘ HZS ČR, hodnota brodivosti je vyznačena v zorném poli řidiče, g) vybavený akumulátorovými bateriemi s kapacitou nejméně 180 Ah, h) s nosností pro hmotnost přepravovaného nákladu nejméně 12 000 kg a objemu korby nejméně 12 m3, i) s konstrukční rychlostí nejméně 80 km.h-1, j) umožňující celkovou výšku NA v nezatíženém stavu (bez osádky a bez antén komunikačních zařízení) nejvíce 3 300 mm, k) s provedenou antikorozní ochranou, l) vybavený nástavbou, kdy dno korby je tloušťky nejméně 6 mm, boky o tloušťce nejméně 5 mm, provedení z otěruvzdorného plechu válcovaného za tepla minimálních vlastností: a. tvrdost Brinell HB = 425 – 475 b. střední hodnota HB = 450 c. mez kluzu Rp0,2 = 1200 MPa d. mez pevnosti v tahu Rm = 1400 MPa e. tažnost A = 10 % l) nástavba v provedení třístranný sklápěč. 14. S ohledem na možnost nasazení požárního automobilu mimo jiné i při přípravě na mimořádné události a pří záchranných a likvidačních pracích a při ochraně obyvatelstva před a po dobu vyhlášení stavu nebezpečí, nouzového stavu, stavu ohrožení státu a válečného stavu, kdy není možné vyloučit obtíže se zásobováním jednotek požární ochrany například činidlem ad blue, případně pohonnými hmotami z veřejné distribuční sítě, konstrukce motoru umožňuje provoz: a) bez činidla ad blue, a to bez omezení výkonových parametrů a snížení životnosti motoru a bez potřeby zvýšené údržby či servisních zásahů během provozu či po jeho ukončení, b) při použití jednotného paliva označovaného podle vojenských standardů F 34 bez přidaných aditiv. Součástí dodávky takové techniky jsou veškeré potřebné součásti a případně nářadí k úpravě výfukové soustavy. V případě, kdy tyto technické podmínky nezaručuje motor podle aktuálně platné emisní normy, lze použít motor podle nižší emisní normy při plnění ostatních aktuálních předpisů pro provoz vozidla na pozemních komunikacích. Uvedený provoz musí zaručovat stanovenou životnost motoru a celé výfukové soustavy, dosavadní požadavky na servisní úkony po použití a na výkonové parametry požárního automobilu. Podrobný postup uprav potřebných k popsanému provozu je zapracován do návodu k obsluze. 15. Pokud je NA vybaven hlavními světlomety (potkávací a dálková světla), jejichž spodní část činné plochy je níže než 100 mm nad čárou brodění, jsou vybaveny dalšími hlavními světlomety v prostoru pod předním oknem, případně nad předním oknem 3
kabiny osádky, které po přepnutí tvoří při brodění plnohodnotnou náhradu za hlavní světlomety 16. Pro výrobu NA se používá pouze nový, dosud nepoužitý automobilový podvozek, který je vyrobený v roce 2014 a později, pro účelovou nástavbu pouze nové a originální součásti. 17. Technická životnost NA je nejméně 16 let, a to při běžném provozu u jednotky požární ochrany s ročním kilometrovým průběhem do 10 000 km. Po celou tuto dobu je CAS plně funkční. 18. Všechny položky požárního příslušenství a všechna zařízení použita pro montáž NA splňují obecně stanovené bezpečnostní předpisy a jsou doložena příslušným dokladem (homologace, certifikát, prohlášení o shodě apod.) a návodem. 19. Pokud jsou v těchto technických podmínkách uvedeny odkazy na jednotlivá obchodní jména, zvláštní označení podniků, zvláštní označení výrobků, výkonů nebo obchodních materiálů, které platí pro určitý podnik nebo organizační jednotku za příznačné, patenty a užitné vzory, umožňuje zadavatel použití i jiných technických a kvalitativně obdobných řešení. Variantní řešení se nepřipouští.
4
Technické podmínky terénních nákladních automobilů 6x6 1.
Technické podmínky stanovují požadavky na pořízení dvou (2) terénních nákladních automobilů 6x6 valníkového provedení. Nákladní automobily jsou v hmotnostní třídě S, jsou určeny k přepravě kusového materiálu ve složitých terénních a prostorových podmínkách (dále jen „NA“).
2.
NA splňuje: a) požadavky předpisů pro provoz vozidel na pozemních komunikacích v ČR a veškeré povinné údaje k provedení a vybavení NA včetně výjimek, které jsou uvedeny v osvědčení o registraci vozidla část II. (technický průkaz), b) požadavky stanovené vyhl. č. 247/2001 Sb., o organizaci a činnosti jednotek požární ochrany ve znění pozdějších předpisů., c) v provedení ADR FL včetně povinné výbavy, a požadavky, uvedené v těchto technických podmínkách. Pro konstrukci NA jsou závazné následující body vyhl. č. 35/2007 Sb., o technických podmínkách požární techniky, ve znění vyhl. č. 53/2010 Sb. Jde o body 7 až 15, 17 až 23, 36 až 37, 42 až 43 přílohy č. 1. Splnění těchto bodů je doloženo osvědčením vydaným certifikačním orgánem. Vybrané body se upřesňují následujícím způsobem:
3.
3.1 K bodu 8 přílohy č. 1 NA je vybaven úložným prostorem s úchyty pro uložení níže uvedených položek požárního příslušenství, a to mimo prostor na valníkové části NA: a) dopravní skládací kužel se světelným zdrojem 2 ks, b) kotevní popruh s ráčnou min. 5 m 6 ks, c) lékárnička velikost II 1 ks, d) nádoba na pitnou vodu 10 l 2 ks, e) nádoba na pohonné hmoty 20 l 2 ks, f) přenosný hasicí přístroj práškový 34A183B 1ks, g) reflexní červená vesta s nápisem „Hasiči“ 2 ks, h) ruční svítilna s dobíjecími akumulátory 2 ks, i) rukavice lékařské pro jednorázové použití nesterilní 12 ks, j) vyprošťovací nůž (řezák) na bezpečnostní pásy 2 ks, k) vytyčovací páska 100 m 1 ks, l) zastavovací světelný terč 1 ks, m) mezibočnicová zábrana (pro aretaci nákladu na ložné ploše) 3 ks, n) AL žebřík min. 2 500 mm 1 ks. Požární příslušenství je součástí dodávky. 3.2 K bodu 9 přílohy č. 1 NA je vybavený samostatnou zásuvkou pro dobíjení akumulátorových baterií a samostatným přípojným místem pro doplňování tlakového vzduchu z vnějšího zdroje. Zásuvka je umístěna nejméně 100 mm nad čárou brodivostí. Součástí dodávky jsou příslušné protikusy. 3.3 K bodům 9 přílohy č. 1 NA je vybaven startovací zásuvkou pro nouzové spuštění motoru. Zásuvka je umístěna nejméně 100 mm nad čárou brodivostí. 3.4 K bodům 20, 21, 22 a 23 přílohy č. 1 NA je v kabině osádky s jednou řadou sedadel vybaven: a) sedadly pro nejméně tři osoby a sedadla jsou vybavena bezpečnostními pásy, b) v dosahu spolujezdce prostorem pro bezpečné uložení dokumentace ve formátu A4, c) dvěma dobíjecími úchyty pro ruční svítilny s dobou nabíjení do 90 minut, d) elektricky ovládaným oknem řidiče a spolujezdce, 5
e) f) g) h) i)
j)
k) l)
klimatizací a topením nezávislým na chodu motoru a jízdě, autorádiem s Bluetooth pro připojení mobilního telefonu, digitálním tachografem, centrálním zamykáním, v dosahu strojníka (řidiče) zásuvkou 12 V pro napojení externí navigace, a v dosahu velitele dvěma samostatnými zásuvkami 12 V pro případné napojení nabíjecích prvků mobilních telefonů, v místě dostupném z místa spolujezdce ručním hledacím světlometem s kabelem dlouhým 3 m napojeným přes samostatnou zásuvku na elektrickou soustavu podvozkové části samostatně jištěným vývodem 12V a prostorovou rezervou pro dodatečnou montáž 2 dobíjecích úchytů pro přenosné radiostanice, na podlaze jsou vyjímatelné omývatelné koberce.
3.5 K bodu 23 přílohy č. 1 Světelná část zvláštního výstražného zařízení NA je oranžové barvy a je opatřena LED zdrojem světla. Součástí zvláštního výstražného zařízení jsou dvě synchronizované LED svítilny (každá s nejméně čtyřmi světelnými zdroji) vyzařující oranžové světlo, které jsou umístěné na přední straně kabiny osádky a lze je v případě potřeby vypnout samostatným vypínačem. Ovládání zvláštního výstražného zařízení je dosažitelné z místa řidiče. 3.6 K bodu 36 přílohy č. 1 Pro barevnou úpravu NA je použita bílá barva RAL 9003 a červená barva RAL 3000. 3.7 K bodu 37 přílohy č. 1 Nápis s označením dislokace jednotky je umístěn v bílém zvýrazňujícím vodorovném pruhu na obou předních dveřích kabiny osádky. V prvním řádku je u text „HASIČSKÝ ZÁCHRANNÝ SBOR ČR“, v druhém řádku text „SKLADOVACÍ A OPRAVÁRENSKÉ ZAŘÍZENÍ“ a ve třetím řádku slovo „OLOMOUC“. 3.8
K bodu 42 přílohy č. 1 Pro nápis jsou použita písmena velké abecedy, typ kolmý bezpatkový.
4. NA je vybaven: a) nejméně zařízením ABS a asistentem pro rozjezd vozidla do kopce, b) palivovou nádrží, umožňující dojezd plně naloženého NA na vzdálenost nejméně 600 km, c) převodovkou v mechanickém provedení s poloautomatickým elektronickým řazením rychlostních stupňů, d) volantem s možností nastavení sklonu a výšky. 5.
Pro NA je použit automobilový podvozek: a) kategorie 3 pro terénní provoz – parametry musí splňovat vyhlášku č. 341/2002 Sb. příloha 18, písmeno F, b) má tři hnací nápravy vybavené uzávěrkami nápravových a mezinápravového diferenciálu s uspořádáním náprav 6x6.1 a s odpojitelným pohonem přední nápravy, c) motorem s měrným výkonem nejméně 12kW.1000 kg-1 největší povolené celkové hmotnosti, d) s brodivostí nejméně 1 200 mm a to při jízdě klidnou vodou dle TP-STS/16/2011 vydaným MVČR GŘ HZS ČR, hodnota brodivosti je vyznačena v zorném poli řidiče, e) s nosností pro hmotnost přepravovaného nákladu nejméně 15 000 kg, f) s konstrukční rychlostí nejméně 80 km/h-1, g) s provedenou antikorozní ochranou,
6.
S ohledem na: a) předpokládané dlouhodobé použití NA při nepříznivých klimatických podmínkách je vybaven akumulátorovými bateriemi s kapacitou nejméně 180 Ah, b) charakter použití NA je jeho: - výška v nezatíženém stavu s použitím konstrukce s plachtou nejvíce 3 400 mm, 6
- světlá výška pod nápravami při celkové hmotnosti nejméně 250 mm, - přední a zadní nájezdový úhel nejméně 35°. 7.
NA je osazen pneumatikami konstruovanými pro provoz na blátě a sněhu a s výrobním označením M+S“ v souladu s § 21, odst. 13. vyhl. č. 341/2002 Sb, označení může být nahrazeno prohlášením výrobce, že stanovenou podmínku splňují.
8. Přední část NA je vybavena ocelovým nárazníkem. 9. Zadní část NA je v prostoru rámu podvozku vybavena tažným zařízením pro přívěs o hmotnosti nejméně 18 000 kg s průměrem čepu 40 mm s možností náklonu tažného zařízení. Propojení NA a přívěsu je pomocí 7 pólové zásuvky s napětím 12V, druhé 7 pólové zásuvky s napětím 24V a dále 13-ti pólovou zásuvkou s napětím 12V a 13-ti pólovou zásuvkou s napětím 24V. 10. NA je vybaven nejméně jednou uzamykatelnou schránou pro uložení příslušenství podvozku. 11. NA je vybaven v zorném poli řidiče zařízením pro vizuální kontrolu prostoru za NA při jízdě zpět. Kamera je odolná proti vnikání vlhkosti a prachu. 12. Valníkovou část NA tvoří: a) ložná plocha, která má výšku od země vyšší, než je čára brodění, je odolná vodě a mechanickému opotřebení a je v neklouzavém provedení, je vybavená kotevními úchyty pro aretaci kusového materiálu o hmotnosti nejméně 5 000 kg, a to po obou stranách ve vzdálenosti nejvíce 1 m od sebe, vnitřní rozměry ložné plochy d x š min. 7 000 x 2 400 mm b) s ohledem na univerzální využití boční sklopné postranice vysoké 1 000 mm, boční postranice jsou rozděleny středním odnímatelným sloupkem, odnímatelné jsou i zadní sloupky. Bočnice jsou vybaveny aretačními prvky pro uchycení mezibočnicových zábran., c) zadní zvedací hydraulické čelo s nosností nejméně 2 500 kg na rameně 750 mm, s výškou, která nepřesahuje výšku kabiny osádky a šířkou přizpůsobenou šířce valníkové plošiny, d) úprava pro osazení konstrukcí s plachtou celní nedělenou, s podchodnou vnitřní výškou nejméně 2 000 mm, konstrukce s plachtou jsou součástí dodávky. Pro konstrukci a pro plachtu neosazenou na valníkové části je na NA vytvořen úložný prostor tak, aby nebyly dotčeny rozměrové parametry NA. 13. NA je vybaven centrálním huštěním pneumatik ovládaným z kabiny řidiče, umožňujícím dohuštění pneumatik při jízdě. 14. S ohledem na možnost nasazení požárního automobilu mimo jiné i při přípravě na mimořádné události a pří záchranných a likvidačních pracích a při ochraně obyvatelstva před a po dobu vyhlášení stavu nebezpečí, nouzového stavu, stavu ohrožení státu a válečného stavu, kdy není možné vyloučit obtíže se zásobováním jednotek požární ochrany například činidlem ad blue, případně pohonnými hmotami z veřejné distribuční sítě, konstrukce motoru umožňuje provoz: c) bez činidla ad blue, a to bez omezení výkonových parametrů a snížení životnosti motoru a bez potřeby zvýšené údržby či servisních zásahů během provozu či po jeho ukončení, d) při použití jednotného paliva označovaného podle vojenských standardů F 34 bez přidaných aditiv. Součástí dodávky takové techniky jsou veškeré potřebné součásti a případně nářadí k úpravě výfukové soustavy. V případě, kdy tyto technické podmínky nezaručuje motor podle aktuálně platné emisní normy, lze použít motor podle nižší emisní normy při plnění ostatních aktuálních předpisů pro provoz vozidla na pozemních komunikacích. Uvedený provoz musí zaručovat stanovenou životnost motoru a celé výfukové soustavy, dosavadní požadavky na servisní úkony po použití a na výkonové parametry požárního automobilu. Podrobný postup uprav potřebných k popsanému provozu je zapracován do návodu k obsluze.
7
15. Pokud je NA vybaven hlavními světlomety (potkávací a dálková světla), jejichž spodní část činné plochy je níže než 100 mm nad čárou brodění, jsou vybaveny dalšími hlavními světlomety v prostoru pod předním oknem, případně nad předním oknem kabiny osádky, které po přepnutí tvoří při brodění plnohodnotnou náhradu za hlavní světlomety 16. Součástí NA je plnohodnotné náhradní kolo s pneumatikou a veškeré příslušenství potřebné pro výměnu kola, dále povinná výbava motorového vozidla stanovená právním předpisem. Uložení náhradního kola odpovídat požadavkům § 32 odst. 1 zákona č. 341/2002 Sb., kdy síla potřebná pro snímání kola z držáku nebo vkládání kola do držáku nepřesáhne hodnotu 490N. 17. Všechny položky požárního příslušenství a všechna zařízení použita pro montáž NA splňují obecně stanovené bezpečnostní předpisy a jsou doložena příslušným dokladem (homologace, certifikát, prohlášení o shodě apod.). 18. Pokud jsou v těchto technických podmínkách uvedeny odkazy na jednotlivá obchodní jména, zvláštní označení podniků, zvláštní označení výrobků, výkonů nebo obchodních materiálů, které platí pro určitý podnik nebo organizační jednotku za příznačné, patenty a užitné vzory, umožňuje zadavatel použití i jiných technických a kvalitativně obdobných řešení. Variantní řešení se nepřipouští. Přílohy: TP-STS/14-2008 - Zásahový požární automobil Všeobecné technické podmínky zástavby komunikačních prostředků TP-STS/16-2011 - Zásahový požární automobil Požadavky pro jízdu vodou
8
