TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválena: TNŽ Železniční zabezpečovací zařízení Závěrové tabulky ÚVODNÍ USTANOVENÍ

TNŽ 34 2604

TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC

Schválena: 20.9.2006

Železniční zabezpečovací zařízení

TNŽ 34 2604

Závěrové tabulky

ÚVODNÍ USTANOVENÍ Tato norma stanovuje zásady pro grafické vyjádření elektrických a mechanických závislostí v závěrových tabulkách staničních a traťových zabezpečovacích zařízení a vymezuje rozsah těchto tabulek. Tato norma platí pro závěrové tabulky zabezpečovacích zařízení na železniční dopravní cestě ve vlastnictví České republiky, k níž právo hospodařit vykonává SŽDC. Touto technickou normou železnic se nahrazuje TNŽ 34 2604 „Železniční zabezpečovací zařízení Závěrové tabulky“ platnou od 1.1.1979. Úroveň přístupu: A I.

NÁZVOSLOVÍ

1.

Pro názvosloví železničních zařízení platí TNŽ 01 0101.

2.

Kreslicí program - počítačový program, pomocí kterého je možno nakreslit závěrovou tabulku.

3.

Tvořící program - speciální počítačový program, kterým je možno na základě zadaných vstupních dat vytvořit závěrovou tabulku.

II.

VŠEOBECNÉ

4.

Závěrové tabulky se vypracovávají za použití značek, uvedených v Přílohách této normy a v Knihovnách značek, které tvoří přílohu TNŽ 34 5542 a TNŽ 34 5543. Pokud jsou použity značky v těchto podkladech neuvedené, musí být jejich význam na daném výkrese vysvětlen.

5.

Závěrové tabulky se přednostně vytvářejí pomocí tvořících programů. Výstup z těchto programů musí být čitelný v určených programech (AutoCAD, MICROSTATION nebo EXCEL) s tím, že správce zařízení bude moci do těchto dokumentů na vlastní odpovědnost zasahovat.

6.

Závěrové tabulky je možno též kreslit pomocí určených kreslicích programů (AutoCAD, MICROSTATION nebo EXCEL).

7.

Závěrové tabulky je možno též kreslit ručně, zejména v případech doplnění nebo změně stávajících závěrových tabulek.

8.

Tato norma nepředepisuje rozsah a provedení vlastních závislostí.

9.

Tabulky přejezdových zabezpečovacích zařízení se zpracovávají podle zásad, uvedených v ČSN 34 2650.

10. – 12. Neobsazeno

Nahrazuje: TNŽ 34 2604 platnou od 1.1.1979

Účinnost od: 1.10.2006

TNŽ 34 2604 – účinnost od 1. 10. 2006

III. USPOŘÁDÁNÍ ZÁVĚROVÝCH TABULEK Třídění závěrových tabulek 13. Závěrové tabulky se pro potřeby této normy rozdělují podle zabezpečovacího zařízení na: a) závěrové tabulky elektrických stavědel, b) závěrové tabulky mechanických stavědel. Závěrové tabulky zabezpečovacích zařízení s prvky elektrických i mechanických stavědel, ve kterých jsou výluky současně zakázaných jízdních cest zajištěny pouze elektricky, se doporučuje vytvářet podle zásad pro závěrové tabulky elektrických stavědel. 14. V závěrových tabulkách elektrických stavědel se předepsané závislosti vyznačují především určením polohy nebo stavu kontrolovaných prvků zabezpečovacího zařízení (přestavníků, návěstidel, souhlasů apod.). 15. V závěrových tabulkách mechanických stavědel se předepsané závislosti vyznačují především určením polohy ovládacích prvků zabezpečovacích zařízení (řadičů, pák, klíčů, hradlových závěrů apod.) Rozsah závěrových tabulek 16. Závěrové tabulky se sestavují: a) pro každé staniční zabezpečovací zařízení, b) pro každý mezistaniční úsek s hradlem hradlového poloautobloku, c) pro každé manipulační místo na trati. 17. Závěrová tabulka musí obsahovat: a) identifikační údaje: • název stanice a druh zařízení, • zpracovatele, • jak byla tabulka zpracována (kreslicí nebo tvořící program, u tvořícího programu uvést jeho identifikaci), • na každém listě datum zpracování, u změn jejich popis a datum zpracování s odkazem na poslední schválení, b) tabulku návěstění, c) tabulku současně vyloučených jízdních cest (tabulku výluk), d) tabulku jízdních cest nebo tabulku uzamčení výhybek, e) tabulky světelných přejezdových zabezpečovacích zařízení podle ČSN 34 2650, jejichž přibližovací úseky zasahují do obvodu dopravny, f) uspořádání mechanicky zapevňovaných ovládacích prvků (kromě elektromagnetických zámků v elektrických stavědlech), g) seznam podmínek uvolněných provozovatelem dráhy 1). V jednoduchých případech lze údaje jednotlivých tabulek spojit do jedné tabulky, např. údaje podle bodu b) a d).

1)

Podle TNŽ 34 2620 může provozovatel dráhy dovolit nesplnění některých konkrétních podmínek této normy (např. nedržení některých odvratů a výluk). Všechny takto uvolněné podmínky musí být v tomto seznamu uvedeny a zdůvodněny. 2

TNŽ 34 2604 – účinnost od 1. 10. 2006

18. Přílohou závěrové tabulky musí být: a) situační schéma zabezpečovacího zařízení, b) tabulka návěstidel, c) tabulka výhybek, d) tabulka rychlostí, V jednoduchých případech lze body a) až d) sloučit do jednoho výkresu. 19. Závěrové tabulky se skládají na formát A4. Úprava závěrové tabulky má být řešena tak, aby závěrovou tabulku nebo její ucelené části bylo možno sešít do jednoho celku. Jednotlivé listy musí být očíslovány. 20. Pro tvorbu závěrových tabulek elektrických stavědel pomocí kreslicího programu se doporučuje používat jednotné formuláře. 21. Schválení provozovatelem dráhy podléhají všechny části závěrové tabulky dle čl. 17 a přílohy dle čl. 18 a) a 18 d). Zpracovatel závěrové tabulky musí k procesu schválení předložit: a) ostatní přílohy závěrové tabulky dle čl. 18 b), c), b) přehled zadaných údajů potřebných pro vytvoření závěrové tabulky, c) při přepracování závěrové tabulky přehled změn proti předchozí schválené závěrové tabulce (pokud se schvalují pouze změny). 22. Schválená závěrová tabulka se opatří schvalovací doložkou nebo odkazem na schvalovací protokol na každém listě nebo na první straně každého svazku závěrové tabulky, který je upraven tak, že bez poškození této doložky nelze ve svazku vyměnit listy. Jedná-li se o schválení závěrové tabulky, vytvořené slepením několika částí, umístí se přes místa slepení razítko schvalovatele. 23. – 30. Neobsazeno.

IV. ZÁVĚROVÉ TABULKY ELEKTRICKÝCH STAVĚDEL Tabulka návěstění 31. Tabulka návěstění musí obsahovat všechny kombinace návěstních znaků, které se mohou vyskytnout při jednoduchých i složených vlakových cestách. 32. Pro každou vlakovou cestu se uvádí: a) označení cesty, b) nedodržení zábrzdné vzdálenosti (nedostatečná nebo zkrácená), c) názvy všech hlavních návěstidel a předvěstí ve vlakové cestě, d) všechny návěstní znaky platné pro jízdu vlaku (mimo přivolávací návěsti), které se mohou vyskytnout na hlavním návěstidle na konci vlakové cesty, e) návěstní znaky návěstidla na začátku cesty, odpovídající všem možným znakům návěstidla na konci cesty, f) návěsti na předvěstech a opakovacích předvěstech g) návěsti vlakového zabezpečovače vysílané před návěstidlem na konci vlakové cesty h) návěsti vlakového zabezpečovače vysílané před návěstidlem na začátku vlakové cesty, Cesty je možno slučovat do skupin se shodným návěstěním. V jednom řádku tabulky ná3

TNŽ 34 2604 – účinnost od 1. 10. 2006

věstění lze vyjádřit návěsti při složených cestách tak, že návěstidlo na konci jedné cesty je současně návěstidlem na začátku další cesty. 33. Příklady tabulky návěstění jsou uvedeny v příloze 4, list 3 až 12. 34. – 40. Neobsazeno. Tabulka výluk 41. Tabulka výluk musí obsahovat všechny současně vyloučené jízdní cesty. Pokud zabezpečovací zařízení nezajišťuje některé z těchto výluk nebo je zajišťuje nestejným nebo neobvyklým způsobem vzhledem k typu zařízení, musí to být v tabulce výluk výslovně vyznačeno. 42. Společným textem v úvodu tabulky výluk je dovoleno vyjádřit výluky současného postavení: a) jízdních cest, které mají předepsanou rozdílnou polohu alespoň jedné výměny, b) jízdních cest, které mají společný alespoň jeden úsek, kromě úseku, na kterém některá z nich končí, c) protisměrných vlakových cest, které končí na tomtéž úseku, d) protisměrných vlakových a posunových cest, které končí na tomtéž úseku, e) postavení všech jízdních cest přes výhybky, předané na místní obsluhu pro nezabezpečený posun. 43. Výluky se uvádí slovně, zpravidla vždy pro skupinu jízdních cest, která má společné výluky. Vyjádření skupiny musí být jednoznačné a vyčerpávající. Příklad tabulky výluk je uveden v příloze 4, list 13. 44. – 50. Neobsazeno Tabulka přejezdového zabezpečovacího zařízení 51. Tabulka přejezdového zabezpečovacího zařízení se zpracovává podle přílohy F ČSN 34 2650. 52. Pro stávající přejezdová zabezpečovací zařízení podle čl. 17 e), u nichž vzhledem k době jejich výstavby nebyla tabulka přejezdového zabezpečovacího zařízení zpracována, může být v přílohách k závěrové tabulce použita i neúplně vyplněná tabulka podle přílohy F ČSN 34 2650, která však musí obsahovat minimálně: a) základní údaje o trati a přejezdu, b) hodnoty přibližovací doby, předzváněcí doby pro břevna závor, šířky přejezdu, c) podmínky pro pozitivní signál, d) v části „VÝSTRAHA“ veškeré údaje platné pro jízdy z dopravny směrem na přejezd. 53. – 55. Neobsazeno Tabulka jízdních cest 56. V tabulce jízdních cest musí být uvedeny: a) všechny jednoduché jízdní cesty, které je možno daným zařízením zabezpečit, b) všechny složené jízdní cesty, které jsou zabezpečeny jako jeden celek, a některou část složené jízdní cesty nelze postavit samostatně, c) podmínky pro povolení posunu dovolovaného zabezpečovacím zařízením.

4

TNŽ 34 2604 – účinnost od 1. 10. 2006

57. Tabulka jízdních cest obsahuje: a) určení jízdní cesty: • číslo jízdní cesty, • druh jízdní cesty, • určení začátku a konce jízdní cesty, • určení průběhu jízdní cesty (volbou cesty nebo polohou rozhodujících výhybek), b) požadavky na zabezpečení jízdní cesty: • doba potřebná pro zastavení vlaku na staniční koleji podle TNŽ 34 2620, • PZS, ovládané staničním zabezpečovacím zařízením, • PZS (PZM), u nichž buď staniční zabezpečovací zařízení pouze kontroluje předepsaný stav nebo u nichž tento stav musí být kontrolován administrativně, • polohy pojížděných a odvratných výhybek a výkolejek, • předepsaný stav souhlasů, • volnost nepojížděných úseků, • volnost oblasti nezajištěné boční ochrany (pro rychlost větší než 120 km.h–1), • uvolnění zámezného úseku na staniční koleji při rozpadu cesty, • zpožděné rušení závěru výhybek (prodloužený závěr) 1), • ve zvláštní kolonce se uvedou závislosti, které jsou kontrolovány pouze obsluhujícím pracovníkem a jejich kontrola v zařízení je nahrazena potvrzujícím úkonem (např. PZS v traťovém úseku). c) schematické znázornění základní polohy výhybek 58. Pokud je v elektrických stavědlech použito prvků zabezpečovacího zařízení s pevnou pákou (hradlové skříně, různé zámky, klíčové přístroje apod.), vyznačuje se předepsaná poloha ovládacích prvků podobně jako v závěrových tabulkách mechanických stavědel. Znázornění ovládacích prvků v závěrové tabulce nemusí odpovídat jejich skutečnému rozmístění na přístrojích. 59. Příklad tabulky jízdních cest elektrického stavědla je uveden v příloze 4, list 14 až 16. Seznam podmínek uvolněných provozovatelem dráhy 60. V seznamu se jmenovitě uvede nesplnění ustanovení norem (TNŽ 34 2620) pro konkrétní cesty nebo prvky, o kterém rozhodl v souladu s příslušnými normami provozovatel dráhy. 61. – 65. Neobsazeno. Přílohy závěrových tabulek 66. Situační schémata se kreslí podle TNŽ 34 2602. 67. Tabulky návěstidel obsahují název návěstidla, kilometrickou polohu, v případě použití více staničení přepočet na základní staničení, včetně přepočtu abnormálních hektometrů. 68. Tabulka výhybek obsahuje číslo výhybky, kilometrickou polohu, typ výhybky (druh, soustava železničního svršku, poměr odbočení, poloměr oblouku), směr, polohu výměníku, druh pražců, druh závěru, přestavník (rozřezný nebo nerozřezný), počet snímačů polohy, závorník, výměnový zámek v základní poloze, výměnový zámek v opačné poloze. V dopravnách, kde se některá zařízení (např. závorníky) nevyskytují, je možno příslušnou kolonku vynechat.

1)

viz TNŽ 34 2620 článek 9.4.8 5

TNŽ 34 2604 – účinnost od 1. 10. 2006

69. V tabulce rychlostí se uvádí rychlosti dané stavebním uspořádáním železničního svršku. Tato rychlost musí být vyjádřena pro všechny vjezdové, odjezdové a všechny ostatní jednoduché vlakové cesty. Cesty je možno slučovat do skupin se stejnou rychlostí. 70. – 75. Neobsazeno

V. ZÁVĚROVÉ TABULKY MECHANICKÝCH STAVĚDEL Tabulka jízdních cest 76. V tabulce jízdních cest musí být uvedeny všechny jednoduché vlakové cesty, které je možno daným zařízením zabezpečit, všechny složené vlakové cesty, které jsou zařízením zabezpečeny jako jeden celek a podmínky k předání souhlasu k posunu. U složených jízdních cest musí být uvedeny všechny předepsané a požadované závislosti uvnitř jednotlivých stavědel i mezi stavědly ve všech stavech při postupné obsluze zabezpečovacího zařízení, ve všech fázích zabezpečených jízd vlaků a posunu. Doporučuje se uvést i příklady průjezdů přes stanici (traťový úsek). 77. Tabulka jízdních cest obsahuje: a) náčrtek stavědlových přístrojů se všemi ovládacími prvky a jejich označením, b) základní polohu ovládacích prvků, hradlových vložek a mechanických návěstidel, c) polohu ovládacích prvků nebo funkčních celků zabezpečovacího zařízení pro jednotlivé jízdní cesty (včetně znaků návěstidel), d) přejezdy, ovládané staničním zabezpečovacím zařízením a přejezdy, u nichž staniční zabezpečovací zařízení pouze kontroluje předepsaný stav. 78. Ve vhodné vlakové cestě (z hlediska obsluhy nejobsáhlejší) pro každý traťový směr a v příkladu složené vlakové cesty se provede očíslování postupu obsluhy zabezpečovacího zařízení. 79. Tabulka výluk, tabulky návěstění a tabulky přejezdových zabezpečovacích zařízení se zpracovávají podle ustanovení části IV. V jednoduchých případech lze tabulku návěstění sloučit s tabulkou jízdních cest. Výluky je možno též uvést v tabulkové formě, kde se svisle a vodorovně uvede seznam všech zabezpečených jízdních cest a ve zbývajícím prostoru se vyznačí navzájem vyloučené jízdní cesty. Příklad tabulky výluk je uveden v příloze 5, list 3. 80. Příklad závěrové tabulky pro mechanická stavědla je uveden v příloze 5. 81. Příklad závěrové tabulky hradlového poloautomatického bloku je uveden v příloze 6.

ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ V normě se doporučuje přednostní zpracování závěrových tabulek na počítači, ať už pomocí kreslicích nebo tvořících programů. Není zde určen druh tvořících programů, pouze je kladen důraz na výslednou formu závěrové tabulky. Tato technická norma železnic byla přizpůsobena požadavkům vyplývajícím z TNŽ 34 2620 „Železniční zabezpečovací zařízení. Staniční a traťové zabezpečovací zařízení“ platné od 1.7.2002.

6

TNŽ 34 2604 – účinnost od 1. 10. 2006

SOUVISEJÍCÍ NORMY A PŘEDPISY TNŽ 01 0101

Názvosloví Českých drah

ČSN 34 2600

Elektrické železniční zabezpečovací zařízení

TNŽ 34 2602

Pravidla pro kreslení schémat železničních zabezpečovacích zařízení

TNŽ 34 2620

Železniční zabezpečovací zařízení Staniční a traťové zabezpečovací zařízení

ČSN 34 2650

Železniční zabezpečovací zařízení Přejezdová zabezpečovací zařízení

TNŽ 34 5542

Značky pro situační schémata železničních zabezpečovacích zařízení

TNŽ 34 5543

Značky pro obvodová schémata železničních zabezpečovacích zařízení

ČSN 73 6301

Projektování železničních drah

ČSN 73 6380

Železniční přejezdy a přechody

ČD D 1

Předpis pro používání návěstí při organizování a provozování drážní dopravy

ČD D 2

Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy

ČD T 100

Provoz zabezpečovacích zařízení

ČD T 113

Směrnice pro vypracování traťových schémat zabezpečovacích zařízení

Vypracování normy Zpracovatel:

České dráhy, a.s., Technická ústředna Českých drah, Sekce automatizační a telekomunikační techniky

Gestor:

Správa železniční dopravní cesty s.o., Odbor provozuschopnosti ŽDC

7

TNŽ 34 2604 – účinnost od 1. 10. 2006

Přílohy Příloha 1

Značky pro závěrové tabulky

Příloha 2

Značky pro závěrové tabulky mechanických stavědel

Příloha 3

Zkratky používané v závěrových tabulkách

Příloha 4

Závěrová tabulka elektrického stavědla

Příloha 5

Závěrová tabulka mechanického stavědla

Příloha 6

Závěrová tabulka hradlového poloautobloku

8

Příloha 1 k TNŽ 34 2604 – účinnost od 1. 10. 2006 (normativní)

Příloha 1 – Značky pro závěrové tabulky Poř. číslo

Název

Značka

1.

Zelené návěstní světlo a) stálé světlo (platí i pro návěstní opakovač VZ) b) pomalu přerušované světlo c) rychle přerušované světlo

2.

Žluté návěstní světlo a) stálé světlo (platí i pro návěstní opakovač VZ) b) pomalu přerušované světlo c) rychle přerušované světlo

3.

Červené návěstní světlo – stálé světlo (platí i pro návěstní opakovač VZ)

4.

Žluté mezikruží pro návěstní opakovač VZ

5.

Bílé návěstní světlo a) stálé světlo b) pomalu přerušované světlo

Modré návěstní světlo – stálé světlo

7.

Světelný ukazatel rychlosti a) 30 km.h-1 b) 50 km.h-1 c) 60 km.h-1 d) 80 km.h-1 e) 100 km.h-1 Číslem ve značce se pro zde neuvedené hodnoty rychlosti vyjadřuje desetina návěstěné rychlosti.

9.

b

a

c

b

c

a

6.

8.

a

a

b

b

c

d

Neproměnný nesvítící ukazatel rychlosti a) 30 km.h-1 b) 50 km.h-1

a

b

Ukazatel zkrácené zábrzdné vzdálenosti se dvěma pruhy a) světelný b) neproměnný nesvítící

a

b

9

e


Poř. číslo

Název

Značka

10.

Kříž neplatnosti a) světelný b) neproměnný nesvítící

11.

Světelný indikátor a) odjezdové koleje b) směru odjezdu c) svážného pahrbku d) „Zpět” na spádovištním návěstidle

a

12.

Návěstní znak (příklad)

13.

Vyjádření příkazu (souhlas udělen, přejezd ovládán a kontrolován SZZ, izolovaný úsek musí být volný, apod.)

14.

Přejezd kontrolován SZZ

15.

Vyjádření zákazu (souhlas nesmí být udělen, vlaková cesta se nesmí uskutečnit apod.)

16.

Základní poloha výhybky: výhybka je v poloze pro jízdu proti hrotu a) levou větví (jazyky vpravo) b) pravou větví (jazyky vlevo)

17.

18.

19.

20.

Pojížděná výhybka (výkolejka, křižovatka s PHS) uzavřená a kontrolovaná a) v základní poloze b) v opačné poloze Odvratná výhybka (výkolejka) a výhybka před návěstidlem na začátku jízdní cesty uzavřená a kontrolovaná a) v základní poloze b) v opačné poloze Výhybka uzavřená, kontrolovaná a uzá– vorovaná a) v základní poloze b) v opačné poloze Výhybka uzavřená a při stavění jízdní cesty kontrolovaná v libovolné koncové poloze, v EZ je držen závislostní klíč

10

a

b

b

c

d

a

b

a

b

a

b

a

b


Poř. číslo

21.

Název

Značka

Výhybka (výkolejka) ovládaná z PSt a při předávání kontrolovaná a) v základní poloze b) v opačné poloze c) v libovolné koncové poloze

22.

Pojížděná výhybka se samovratným přestavníkem uzavřená v samovratném režimu a kontrolovaná v přednostní poloze

23.

Klíč uzavřen v zámku (zavěšen na tabuli) a) klíč od výměnového zámku kontrolujícího výhybku v přímém směru b) klíč od výměnového zámku kontrolujícího výhybku v odbočném směru (u oboustranné výhybky na kolej o nižším čísle) c) klíč od výměnového zámku kontrolujícího oboustrannou (obloukovou) výhybku v poloze na kolej o vyšším čísle d) klíč od výkolejky uzamčené v poloze na koleji e) závislostní klíč f) společná značka pro klíč, jehož druh je označen v hlavičce tabulky g) klíč od stojanového zámku h) klíč od výkolejky uzamčené ve sklopené poloze i) klíč, zajišťující sklopenou polohu závěrného háku výměnového zámku určeného pro kontrolu výhybky v přímém směru j) klíč, zajišťující sklopenou polohu závěrného háku výměnového zámku určeného pro kontrolu výhybky v odbočném směru (u oboustranné výhybky na kolej o nižším čísle) k) klíč, zajišťující sklopenou polohu závěrného háku výměnového zámku určeného pro kontrolu oboustranné (obloukové) výhybky v poloze na kolej o vyšším čísle

11

a

b

c

a

b

c

d

e

f

g

h

i

j

k


Poř. číslo

24.

Název

Značka

Klíč vyjmut ze zámku Význam označení a) až k) viz pořadové číslo 23

12

a

b

c

d

e

f

g

h

i

j

k


Příloha 2 – Značky pro závěrové tabulky mechanických stavědel Pořadové číslo

Název

1.

Hradlový závěr na střídavý proud, barva clonky a) červená b) zelená c) černá d) bílá, v opačné poloze červená e) bílá, v opačné poloze zelená f) bílá, v opačné poloze černá

2.

Značka

Hradlový závěr na střídavý i stejnosměrný proud, barva clonky a) černá b) zelená c) červená d) bílá, v opačné poloze černá nebo červená e) bílá, v opačné poloze zelená

3.

Záložní pole pro hradlový závěr

4.

Náhradní západka

5.

Nouzové vybavovací zařízení a) hradlového závěru na střídavý proud b) hradlového závěru na stejnosměrný proud

6.

7.

Závěrník, řadič, klička a) v základní poloze b) přeložen c) lze přeložit jen ve směru šipky Posuvný knoflík a) v základní poloze volný (4. pole nevyužito) b) nelze přestavit na vyznačené koleje c) přestaven na kolej č. 1 d) v jednotlivých polohách posuvného knoflíku nelze směrový závěrník přeložit ve směru úhlopříčky

13

a

b

c

d

e

f

a

b

c

d

e

a

a

b

b a b c d

c


Pořadové číslo

Název

8.

Stavěcí páka a) dvoupolohová nerozříznutelná b) dvoupolohová s vyznačením funkce (o - odzávorováno) c) dvoupolohová rozříznutelná d) trojpolohová e) dvojitá f) dvojitá s vyznačením funkce g) trojstavná nerozříznutelná h) trojstavná rozříznutelná i) trojstavná v poloze pro posun

Značka

9.

Ovládací prvek přestavníku zapevněn, v případě použití elektromotorického přestavníku je zároveň uzavřena a kontrolována i výhybka a) v základní poloze b) v opačné poloze

10.

Ovládací prvek závorníku zapevněn v poloze uzávorováno a) výhybka (výkolejka) je v základní poloze b) výhybka (výkolejka) je v opačné poloze

11.

Zástrčkový zámek a) klíč v zámku b) klíč vyjmut

12.

Pákový zámek v základní poloze (oba klíče vyjmuty) a) výhybka je v základní poloze do přímého směru b) výhybka je v základní poloze do vedlejšího směru c) výhybka je v základní poloze na kolej o nižším čísle d) výhybka je v základní poloze na kolej o vyšším čísle

13.

Kličkový zámek v základní poloze (oba klíče vyjmuty) a) výhybka je v základní poloze do přímého směru b) výhybka je v základní poloze do vedlejšího směru c) výhybka je v základní poloze na kolej o nižším čísle d) výhybka je v základní poloze na kolej o vyšším čísle

14

a

b

c

d

e

f

g

h

i

a

b

a

b

a

b

a

b

c

d

a

b

c

d


Pořadové číslo 14.

Název

Značka

Kolejový ukazatel klíčového přístroje a) obecně b) buben zasunut v poloze na/z koleje č. 1

15.

Indikační prvek (žárovka nebo svítící dioda) a) svítí stálým světlem b) svítí přerušovaným světlem c) zhaslá Poznámka: barva světla se vyjádří písmenem R - červená, Z - zelená, B - bílá, Y - žlutá, M - modrá

16.

Izolovaná kolejnice (jednopásová) s kolejnicovým dotykem a bez kolejnicového dotyku a) volná b) obsazená

17.

Kolejový úsek (např. izolovaný dvoupásový) a) volný

a

a

b

a b a b

b) obsazený

15

b

c


Příloha 3 – Zkratky používané v závěrových tabulkách Pořadové číslo

1) 2)

Název

Zkratka

1.

Staniční kolej

K

2.

Návěstidlo 1)

náv.

3.

Vlaková cesta

VC

4.

Posunová cesta

PC

5.

Lichá vlaková cesta

LVC

6.

Sudá vlaková cesta

SVC

7.

Lichá posunová cesta

LPC

8.

Sudá posunová cesta

SPC

9.

Lichá jízdní cesta

LJC

10.

Sudá jízdní cesta

SJC

11.

Posun dovolovaný zabezpečovacím zařízením

PDZ

12.

Vjezdová vlaková cesta

13.

Odjezdová vlaková cesta

14.

Číslo varianty vlakové nebo posunové cesty s rozdílnou polohou výhybek

15.

Varianta vlakové cesty návěstěné omezenou nebo traťovou rychlostí 2)

16.

Pomocné stavědlo

PSt

17.

Přibližovací úsek

PÚ

18.

Výhybka

výh.

19.

Výkolejka

Vk

20.

Kolejová křižovatka s pohyblivými částmi srdcovek

křiž.

21.

Zábrzdná vzdálenost

ZV

vj. odj. /1, /2, …….. /n /O, /T

Následuje-li označení návěstidla, je možno zkratku vynechat (např. od Se 4) Označení variant vlakových cest přímým směrem při traťové rychlosti vyšší než 120 km/h 16


Pořadové číslo

Název

Zkratka

22.

Nedostatečná zábrzdná vzdálenost

NZV

23.

Zkrácená zábrzdná vzdálenost

ZZV

24.

Elektromagnetický zámek

EZ

25.

Vlakový zabezpečovač

VZ

26.

Začátek cesty

ZC

27.

Konec cesty

KC

28.

Postavení návěstidla na dovolující návěst (mimo přivolávací návěst) a příslušná změna návěsti na předvěsti

29.

Postavení návěstidla na STŮJ, předvěsti na VÝSTRAHA

stůj

30.

Elektrický přestavník nerozřezný

EPN

31.

Elektrický přestavník rozřezný

EPR

32.

Samovratný přestavník

dovol.

SP

17

TNŽ 34 2604 - Účinnost od 1.10.2006

PŘÍLOHA 4 ZÁKLADNÍ ÚDAJE PŘEJEZD v km

0,794

TRAŤ:

Bílina – Dalovice

DRUH:

PZS 3SBI

Závory: bez závor

Komunikace: dp (m)

pozemní komunikace III. třídy 8,00

dT (m)

30,00

tb1 (s)

Rozhodující uživatelé: vozidla tv (s) 21,60 Vs (km.h-1) tz (s) – VV (km.h-1)

dZ (m)

–

ds (m)

22

tu (s)

–

6

tu1 (s)

–

tb2 (s)

3

tu2 (s)

–

tr (s)

1

tL (s)

31,60

to (s)

–

trp (s)

–

dv

Kolej číslo

zábrzdná vzdálenost

(m)

1

400

250

směr

Označení:

-2

a (m.s )

Mezní doba anulace

C

5

α (ο)

90

20

β1 (ο)

–

1,3

β2 (ο)

–

sp (m)

3

Kritická doba

tgA (s)

tA (s)

tAs (s)

LD (m)

te (s)

tf (s)

tk (s)

tks (s)

lichý

0

126

130

1234

0

60

328

1350

sudý

0

127

130

6206

60

90

1343

1350

POZITIVNÍ SIGNÁL Volné úseky vždy:

1BD1, 1BD2

Předepsaná poloha vyhýbek a návěstidel: Volné úseky nemusí být při

VÝSTRAHA označení

C1 C2

jízda od

rozhodující výhybky

od Bíliny od Dalovic

dovolená rychlost na přejezd

tzv tzvs

tn

tns

Lp

Lps

Lps

(m)

(m)

zač. v km

50

444

451

0,341

0

0

–

–

50

444

444

1,240

0

0

–

–

-1

Vt (km.h ) (změna od náv., od km)

při (s) (s) (s) (s) volném úseku

pozn.

Při nezabezpečeném posunu dovolovaném zabezpečovacím zařízením: Při obsazení kolejových úseků (při projetí návěstidel):

POZNÁMKY

Zpracováno 10.11.2004 Ing. Antonín Novotný

ŽST BÍLINA, elektrické zab. zař. Tabulka přejezdu km. 0,794

LIST_17

TNŽ 34 2604 - Účinnost od 1.10.2006

PŘÍLOHA 4 ZÁKLADNÍ ÚDAJE

VÝSTRAHA

PŘEJEZD v km

39,383

TRAŤ:

Bílina – Citice

DRUH:

PZS 3ZBI

Závory: s celými závorami

Komunikace: dp (m)

místní komunikace III. třídy 14,20

dT (m)

36,20

tb1 (s)

Rozhodující uživatelé: vozidla tv= tzz (s) 26,07 Vs (km.h-1) tz (s) – VV (km.h-1)

dZ (m)

23,00

ds (m)

22

tu (s)

10

6

tu1 (s)

–

tb2 (s)

3

tu2 (s)

–

tr (s)

1

tL (s)

46,07

to (s)

10

trp (s)

–

dv

Kolej číslo


(m)

1

1000

500

2

1000

500

směr

a (m.s-2)

Mezní doba anulace

lichý

Označení:

označení

B



Lp

Lps

Lps

Vt (km.h-1) (změna od náv., od km)

(m)

(m)

zač. v km

tzv tzvs tn tns při (s) (s) (s) (s) volném úseku

pozn.

5

α (ο)

90

B6

L1

20/21–

50 (38,456) 160

1168

1285

38,095

8

8

0

0

20

β1 (ο)

90

B7

L2a

17/19–, 20/21–

50 (38,456) 160

1168

1285

38,095

8

8

0

0

1,3

β2 (ο)

90

B8

L3

20/21+

50 (38,433) 160

1183

1285

38,095

7

7

0

0

sp (m)

6

B8

L3

20/21–

50 (38,456) 160

1168

1285

38,095

8

8

0

0

160

2052

2054

41,440

0

0

–

–

L3, L1, L2a

40 (38,433) 160

1120

–

–

–

–

0

0

PN

Se15, Se16

40

517

–

–

–

–

0

0

*)

B9, B10 od Citic

Kritická doba

tgA (s)

tA (s)

tAs (s)

LD (m)

te (s)

tf (s)

tk (s)

tks (s)

0

461

470

1990

0

60

509

1170

sudý

0

232

470

5617

0

60

1162

1170

lichý

0

461

470

1990

0

60

509

1170

sudý

0

232

470

5617

0

60

1162

1170


jízda od

Při nezabezpečeném posunu dovolovaném zabezpečovacím zařízením:

1BC1, 2BC1, 1BC2, 2BC2, 1BC3, 2BC3

Při obsazení kolejových úseků (při projetí návěstidel):

1BC1, 1BC2

Předepsaná poloha vyhýbek a návěstidel:

POZNÁMKY

Volné úseky

*) Výstraha spouštěna až obsazením traťového úseku 1BC1, resp. 2BC1 nemusí být při


jízda od


B1

L1

1/2+, 20/21+

B2

L2a

3/4+, 13a/14+, 17/19+



Lp

Lps

Lps


(m)

(m)

zač. v km

160

2052

2225

37,155

3

3

18 18

160

2052

2066

37,314

0

0

2 2 1K 18 18 16 16 2aK

Lc2 B3

L2a

B3

Lc2 L2a

B4

Lc2 L1

B5

L2a

B5

L2a

pozn.

13 13 V12-14 3/4–, 13a/14+, 17/19+

50 (37,354) 160

13a/14–, 17/19+

1970

37,410

4

4

2 2 2K 18 18 16 16 2aK

13a/14+, 17/19–, 160 (38,095) 100 (38,433) 160 20/21+ 1/2–, 20/21+

1888

1640

1970

37,410

7

7

13 13 V12-14 11 11 8

8 2aK

60 (37,355) 160

1902

1960

37,420

2

2

5 5 V12-14 18 18

50 (38,003) 160

1479

1545

37,835

4

4

13 13

13a/14–, 17/19–, 50 (38,003) 100 (38,433) 160 20/21+

8 1440

1545

37,835

7

7

8 2a

5 5 V12-14 10 10 5

5 2aK

3

3 V12-14



LIST_18

TNŽ 34 2604 - Účinnost od 1.10.2006

PŘÍLOHA 4 ZÁKLADNÍ ÚDAJE TRAŤ:

Adamov – Citice

VÝSTRAHA 36,850

PŘEJEZD v km

DRUH:

PZS 3ZBI

Závory: s celými závorami

Komunikace: dp (m)

silnice I. třídy 14,90

dT (m)

36,90

tb1 (s)

dZ (m)

23,00

Rozhodující uživatelé: vozidla tv= tzz (s) 26,57 Vs (km.h-1) tz (s) 16,56 VV (km.h-1) tr (s) 1 a (m.s-2)

ds (m)

22

tu (s)

10

6

tu1 (s)

–

tb2 (s)

3

tu2 (s)

–

tL (s)

46,57

to (s)

10

dv

Kolej číslo


(m)

1

1000

500

2

1000

500

směr

trp (s)

Mezní doba anulace tgA (s) tA (s) tAs (s)

lichý

–

Označení:

20

α (ο) β1 (ο)

90

1,3

β2 (ο)

90

sp (m)

12,1

5

–

LD (m)

Kritická doba te (s) tf (s) tk (s)

–

–

0

0

–

A 90

označení

jízda od


A7

S2

3/4+, 17/19–, 20/21–

Vt (km.h ) (změna od náv., od km) 50 (38,220) 160

Lp

Lps

Lps

(m)

(m)

zač. v km

1476

1535

38,392

tzv tzvs

4

4

22 22 2K

A7

S1

1/2+, 20/21–

50 (38,267) 160

1509

1535

38,392

1

1

2 2 V17 34 34

A8

S2

3/4+, 12/15–

50 (37,920) 160

1270

1334

38,191

4

4

16 16 1K 34 34

tks (s)

–

–

–

0

0

–

16 16 2K

lichý

–

–

–

0

0

–

sudý

–

–

–

0

0

–

11 11 V12-14 9 9 V13-15 S2

3/4+, 17/19–, 20/21+

100 (38,220) 160

1743

1823

38,680

2

2

S3=0

21 21 V12-14

7/8b+ S1=0

35 35 23 23 2K 18 18 2aK

před 1L před 2L před S3 před S1 před S2 před S4 2L=0

S2=0

11 11 V17 8 8 V19

S4=0

6

VÝSTRAHA

A1

jízda od 1L

rozhodující výhybky 3/4+, 6+

A10


Lp

Lps

Lps


(m)

(m)

zač. v km

160

2074

2643

34,200


1L

(3/4-,5+) or 6-

160 (36,720) 50

1445

2643

34,200

1L

3/4-, 5-

160 (36,720) 40

1278

2643

34,200

2L

1/2+, 5+

160

2074

2643

34,200

A2 A2

2L 2L 2L

1/2-, 3/4+, 6+ 1/2-, (3/4-,5+) or 61/2-, 3/4-, 5-

160 (36,720) 60 160 (36,720) 50

1573 1445

2643 2643

1278

2643

24 24 40 40

34,200

11 11 2AB5 26 26 38 38

13 13 V18-19

A11

703

3/4–, 1/2+

A3

S4

3/4+ or (3/4–, 1/2–)

50 (37,410) 40 (37,150) 160

677

978

37,835

21 21

9

A4

S2

3/4–, 1/2+, 17/19+

160 (37,410) 50 (37,182) 160

948

1046

37,903

2

2

17 17

A4

S2

3/4–, 1/2–, 17/19+

160 (37,410) 50 (37,150) 160

905

1046

37,903

3

3

15 15

A4

S2

3/4–, 1/2+, 100 (37,410) 50 (37,182) 160 17/19–, 20/21+

930

1046

37,903

4

4

17 17

S2

3/4–, 1/2–, 100 (37,410) 50 (37,150) 160 17/19–, 20/21+

894

978

1046

37,835

37,903

19 19 11 11

5

5

9

15 15

A4

S2

3/4–, 1/2+, (12/15– or 20/21–)

A4

S2

3/4–, 1/2–, (12/15– or 20/21–)

A5 A5

S1 S1

1/2–, 20/21+ 1/2–, 20/21–

A6

S3

1/2+

50 (37,182) 160

781

1238

38,095

32 32 18 18

A6

S3

1/2–

50 (37,150) 160

763

1238

38,095

34 34 16 16

50 (37,182) 160

781

1046

37,903

19 19 17 17

50 (37,150) 160

763

1046

37,903

20 20 15 15

1094 874

1238 1238

38,095 38,095

3 3 19 19 21 21 19 19

160 (37,420) 60 (37,150) 160 60 (37,150) 160

3/4+, 17/19+

160

2074

2534

39,391

6 6 1SK 10 10 35 35 21 21 V12-14

i PN

19 19 2aK 13 13 V17 11 11 V21

i PN

40 (37,182) 160

676

–

–

–

–

6 6 2SK 13 13

S1

40 (37,182) 160

676

–

–

–

–

10 10

PN

S2

40 (37,182) 160

676

–

–

–

–

11 11

PN

Se1

40

522

–

–

–

–

47 47

Se2

40

522

–

–

–

–

47 47

13a/14+, 3/4+

40 (37,920) 160

1213

–

–

–

–

6

6 *)

Se11

12/15–, 3/4+

40 (37,920) 160

1213

–

–

–

–

6

6 *)

A7

Se13

17/19+, 18+, 1/2+

40 (38,267) 160

1473

1535

38,392

5

5

0

0 **)

A7

Se14

20/21–, 17/19+, 18+, 1/2+

40 (38,267) 160

1473

1535

38,392

5

5

0

0 **)

i PN i PN

2S S3

Se10

4 2AB5

S4

A4

50 (37,410) 40 (37,182) 160

1S S2

24 24 2K

8 2AB5

30 30 36 36

6 V20

10 10 34 34

12 12 44 44

4 A3

39,391

4 1AB5

34,200

34,200

2534

8 1AB5

30 30 36 36

8 160 (36,720) 40

2074

11 11 V20

22 22 2AB5 A2

160

26 26 38 38

4 A2

1/2+, 20/21+

19 19 1K

12 12 44 44

8 A1

S1

pozn.

22 22 1AB5 A1

pozn.

35 35

sudý

Předepsaná poloha vyhýbek a návěstidel:

označení

tns

při (s) (s) (s) (s) volném úseku

1LK, 2LK, 1mK, 2mK, V2-6, V1, V4, V5, V7

1L=0

tn

19 19 V12-14

A9

Volné úseky nemusí být při

-1

15 15 2aK



PN

Při nezabezpečeném posunu dovolovaném zabezpečovacím zařízením: Při obsazení kolejových úseků (při projetí návěstidel): 1LK, 2LK

POZNÁMKY PZS nemá anulační stav *) Jen při postavené odjezdové cestě od S2 (3/4+) **) Jen při postavené odjezdové cestě od S1 (1/2+)



LIST_19

TNŽ 34 2604 - Účinnost od 1.10.2006

PŘÍLOHA 5 ZÁKLADNÍ ÚDAJE 39,383

TRAŤ:

Bílina – Citice

DRUH:

PZS 3SBI

Závory: bez závor

PŘEJEZD v km

Komunikace: dp (m)

místní komunikace III. třídy

Rozhodující uživatelé: vozidla tv (s) 21,68 Vs (km.h-1)

tu (s)

8,10

–

Označení:

-1

dT (m)

30,10

tb1 (s)

6

tu1 (s)

–

tz (s)

–

VV (km.h )

dZ (m)

–

tb2 (s)

3

tu2 (s)

–

tr (s)

1

a (m.s )

ds (m)

22

tL (s)

31,68

to (s)

–

trp (s)

–

dv

Kolej číslo


(m)

1

1000

500

směr

-2

Mezní doba anulace

B ο

90

ο

–

5

α( )

20

β1 ( )

1,3

ο β2 ( )

–

sp (m)

6

Kritická doba

tgA (s)

tA (s)

tAs (s)

LD (m)

te (s)

tf (s)

tk (s)

tks (s)

lichý

0

250

250

1944

0

0

440

1110

sudý

0

250

250

5617

0

0

1102

1110


B-1J, B-2J

Předepsaná poloha vyhýbek a návěstidel: Volné úseky nemusí být při


jízda od

B1

od B

B2

do B




Lp

Lps

Lps


(m)

(m)

zač. v km

100

880

880

38,500

0

0

–

–

100

880

880

40,266

0

0

–

–

pozn.

Při nezabezpečeném posunu dovolovaném zabezpečovacím zařízením: Při obsazení kolejových úseků (při projetí návěstidel):

POZNÁMKY


ŽST BÍLINA, elektromechanické. zab. zař. Tabulka přejezdu km. 39,383

LIST_7

TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválena: TNŽ Železniční zabezpečovací zařízení Závěrové tabulky ÚVODNÍ USTANOVENÍ

Recommend Documents