Tájékoztatás: Elektromos töltőállomás kiépítéséről
Testületi ülés dátuma: 2017.01.26. Készítés ideje: 2017. 01. 03. Készítette: Szabadosné Harangozó Mária Ellenőrizte: Jóváhagyta: Dr. Hoffmann Zsolt Tárgyalja meg:
Nyílt ülés Képviselő-testület Pénzügyi és Gazdasági Bizottság Ügyrendi, Civil kapcsolatok és Közművelődési Bizottság Egészségügyi és Szociális Bizottság Oktatási, Sport és Közbiztonsági Bizottság Roma Nemzetiségi Önkormányzat
x x
Zárt ülés
Kunszentmárton Város Polgármesterétől ________________________________________________________________ 5441 Kunszentmárton, Pf. 2 Tel: 56/560-500 Fax:56/461-158
[email protected]
E-mail:
TÁJÉKOZTATÁS Elektromos töltőállomás kiépítéséről Tisztelt Képviselő-testület! Majoros Antal Bence, az e-MABEV Kft. képviselője 2016. november 9-én e-mail-ban kereste meg az Önkormányzatot, hogy cége Kunszentmárton területén elektromos gépjárművek töltése számára töltőállomást kíván telepíteni. Levelében az alábbiakat írta le: A töltőállomások 2x22 kW töltésre alkalmasak óránként, tehát egyszerre két elektromos gépjárművet tudnak kiszolgálni. A szállítást, telepítést, üzemeltetést illetve karbantartást cégük vállalja, a töltőállomást az Önkormányzat számára ingyen biztosítja. A szolgáltatást cégük fogja végezni és felügyelni, a gépjárművek feltöltése úgynevezett „emelt díjas sms szolgáltatáson” keresztül fog működni. Az Önkormányzattól a terület biztosítását (eladás, vagy hosszútávra bérbeadás), az engedélyeztetéseket a hivatalos szervekkel és ezek költségeinek megfizetését kérte. A levélben felsorolt feladatok vállalásának pontosítása érdekében a Kunszentmártoni Közös Önkormányzati Hivatal Műszaki és Pályázatkezelő Osztálya felvette a kapcsolatot Majoros úrral. Többszöri telefonos egyeztetés alapján a cégvezető, a fentieken túl az alábbi műszaki adatokkal szolgált: a készülék európai tanúsítvánnyal rendelkezik; a töltő helyigénye 1 x 1 m (2 db parkolóhely); a parkolóhelyek felfestését, kitáblázását cégük vállalja (igény szerint egyedi logóval); bővebb információt a konkrét megrendeléskor tud cége adni. A válaszlevél ezen előterjesztés mellékletét képezi. Az elektromos töltőállomás telepítésére irányadó hatályos szabályozások: A villamos energiáról szóló 2007. évi LXXXVI. törvény 74. § (1) bekezdés k) pontja alapján elektromos gépjármű töltése csak a Magyar Energetikai és Közmű- szabályozási Hivatal [továbbiakban: MEKH] által kiadott engedély alapján végezhető tevékenység. A törvény 3. § 7a. pontja alapján elektromos gépjármű= elektromos erőátviteli rendszerrel felszerelt gépjármű, amelynek meghajtása elsődlegesen villamos motorral történik és a motor a villamos energiát külsőleg újratölthető elektromos energiatároló rendszerből nyeri. A villamosenergia-ipari tevékenység építésügyi hatósági engedélyezési eljárásokról szóló 382/2007. (XII.23.) Korm. rendelet 3. §-a alapján az építésügyi hatósági jogkört Kunszentmárton város területét érintően – a 365/2016. (XI.29.) Korm. rendelet 1. mellékletét is figyelembe véve – a Jász- Nagykun- Szolnok Megyei Kormányhivatal Szolnoki Járási Hivatala gyakorolja. Hivatalunk felvette a kapcsolatot a Szolnoki Járási Hivatallal, és a Hajdú- Bihar Megyei Járási Hivatallal tájékoztatást kérve a tárgyi üggyel kapcsolatban. Tájékoztatásuk szerint az
elektromos gépjármű töltéséhez speciális villamos-ipari berendezés szükséges, s a villamos energiáról szóló 2007. évi LXXXVI. törvény előírásai nem vonatkoznak felhasználói berendezésekre, tehát a mérésügyi hatóságnak nincs ebben jogköre. Továbbá jelenleg nincs olyan jogszabály, mely erre vonatkozóan építési engedély megkérését tenné szükségessé. A töltő telepítéséhez alapvetően az áramszolgáltató bevonása szükséges: először előzetes tájékoztatást kérés alapján, az E.On által meghatározottak szerint el kell készíttetni villamos tervezővel a műszaki tervdokumentációt, melyet az E.On engedélyez, ezután következhet a tényleges telepítés. Az E.On területi képviselőjének tájékoztatása alapján sem az előzetes véleményeznek, sem az engedélyezésnek nincs külön költsége, azonban az E.On részéről felmerülő egyéb költségekről, csak a konkrét megkeresés után, az előzetes véleményezési dokumentációban tudnak nyilatkozni. A telepítéshez szükséges továbbá az Önkormányzat közterület más célú használatára vonatkozó engedélye is. A jelenleg hatályos jogszabályok alapján: Az országos településrendezési és építési követelményekről szóló 253/1997. (XII.20.) Korm. rendelet 42. § (10) – (17) bekezdése alapján a kereskedelemről szóló törvény szerinti napi fogyasztási cikket árusító 300 m2-nél nagyobb alapterületű üzlet esetében az árusítótér minden megkezdett 10 m2 nettó alapterülete után 1 db személygépkocsi elhelyezését biztosítani kell; továbbá ezen parkolóhelyeket úgy kell kialakítani, hogy 100 várakozó(parkoló) hely után legalább 10 várakozóhely vonatkozásában elektromos gépjármű töltőállomás kiépíthető legyen a burkolat megbontása nélkül. Ebbe a kategóriába tartozó meglévő üzletek esetében, a jogszabály úgy rendelkezik, hogy minden megkezdett 100 parkolóhelyből legalább kettőt elektromos gépjármű töltőállomással kell ellátni – 20 000 lakosnál kisebb település esetében 2026. január 1-éig. A jelenleg hatályos jogszabályokat figyelembe véve az Önkormányzatnak nincs jogszabályi kötelezettsége elektromos gépjármű töltőállomás kiépítésére, tekintve, hogy jelenleg nincs olyan működő kereskedelmi üzlet, mely kiszolgálására több, mint 100 db parkoló lenne szükséges. Magyarországon a KRESZ szabályai szerint az elektromos gépjárművek töltésére jelenleg még nincs külön előírás sem a közlekedési táblákra, sem az útburkolati jelekre vonatkozóan, azonban egy töltőállomás kiépítésének szükséges biztosítani az adott parkolóhoz, zöld rendszámú járművekkel való korlátozás nélküli hozzáférését. Ezért is valósultak meg az alábbi táblák, ill. jelzések többféle formában:
2016. év augusztusában a Nemzetgazdasági Minisztérium e tárgyban kiírt pályázata, a „Jedlik Ányos Terv” Elektromos töltőállomás alprogram helyi önkormányzatok részére tárgyú, és GZR-T-Ö-2016. kódszámú pályázaton sajnálatos módon Önkormányzatunk nem tudott részt venni, hiszen a felhívásra, csak a pályázati felhívás jogosultsági feltételeinek megfelelő helyi önkormányzat, azaz 15.000 fő lakosszám feletti önkormányzat nyújthatott be pályázatot. A pályázati felhívás általános célja „a közlekedésből származó üvegházhatású gázok emissziójának csökkentése és az ország Környezetkímélő gépkocsikkal történő átjárhatóságának megteremtése.” A pályázati útmutatóban szereplő adatok alapján a pályázat lebonyolítója az e-Mobi Elektromobilitás Nonprofit Kft. (Budapest, Munkácsy Mihály u. 16.), mely cég honlapján megtalálható hírek szerint „A hazai elektromobilitás széleskörű elterjesztéséhez a Nemzetgazdasági Minisztérium több pályázatot tervez kiírni a 2016/17-es időszakban.”
Az előző évi kiírásnál pályázható töltőtípusokról szintén az e-Mobi Kft. ad részletes ismertetőt, mely ezen tájékoztatás mellékletét képezi. Az időközben lezárult pályázatnál is feltételként szerepelt, hogy megkezdett beruházás nem volt támogatható. A szakmai fogalom-meghatározás alapján pénzügyi szolgáltató (PSS) = az elektromobilitásszolgáltató szerződéses partnereként a töltési szolgáltatás ellenértékének kiegyenlítésére szolgáló fizetési tranzakciók lebonyolításában közreműködő szolgáltató, aki különböző fizetési formákat (online, bankkártyás, mobil) támogat. A szakmai hírek alapján az elektromos autózás elterjedése csak akkor lehetséges, ha a töltőinfrastruktúra is kiépül, és a váltakozó áramú megoldás helyett ultragyors egyenáramú töltőt alkalmaznak, amely a nyolc órás töltési idővel szemben mindössze 15-30 perc alatt képes menetkészre feltölteni egy elektromos autó akkumulátorát. A tapasztalatok szerint minden elektromos autó után kb. 1-2 AC töltőállomást kell létrehozni, a kényelmes használat érdekében. Ez kb. 40 ezer töltőállomást jelent. A töltőállomások mintegy 60 %-ának a fogyasztó lakásánál kell létesülnie, célszerűségből például az éjszakai töltés érdekében. Amíg
nem épül megfelelő mennyiségű „áramkút”, addig nem lehet az elektromos autók terjedésére sem számítani. A töltési technológiákról: Az elektromos autók esetében kétféle töltési technológiát különböztetünk meg: az AC (váltakozó áramú) töltést és a DC (egyenáramú) gyorstöltést. • Minden elektromos jármű rendelkezik saját AC töltőberendezéssel, amelynek segítségével otthon, egy hálózati dugaszolóaljzatról is feltölthető az akkumulátora. Ez esetben egy körülbelül 3 kW teljesítményű, váltakozó áramú (Schuko csatlakozón keresztüli) töltésről beszélünk, amely egy jellemzően 24 kWh akkumulátor esetében 8 órás töltési időt igényel. Ilyenkor a töltést az autóba beépített fedélzeti töltő vezérli, és szükség van a folyamathoz egy olyan töltőkábelre, amely – a kábelbe beépített – elektronikus vezérlés (ICCB – In Cable Control-Box) segítségével lekorlátozza az áramfelvételt, megakadályozva az otthoni hálózat túlterhelését. Ez a kábel az összes, ma kereskedelmi forgalomban elérhető elektromos autónak szériafelszereltsége. • A másik technológiai irány a DC (egyenáramú) töltés, amelyet ultragyors vagy villámtöltésnek is neveznek. Egy DC gyorstöltő állomáson sokkal gyorsabban tölthetjük fel az autó akkumulátorát, akár 15-20 perc alatt 80%-os töltöttségre, ami a hagyományos AC töltés 8 órás töltési idejénél lényegesen gyorsabb. Mivel DC töltés esetén a töltőberendezés nem a járműben foglal helyet, ezért szükség van infrastrukturális beruházásokra, azaz töltőállomások telepítésére. DC gyorstöltők: A ma elérhető legmodernebb DC gyorstöltők 1 db 50 kW teljesítményű kimenettel rendelkeznek. A készülékben a teljesítményelektronika és a töltőfej egy szekrényben van elhelyezve. Létezik olyan típusú gyorstöltő is, amely 2 db 50 kW-os töltőfejjel rendelkezik, ezért két elektromos jármű egyidejű DC gyorstöltésére alkalmazható. Tekintve, hogy a töltés minimum fél órát vesz igénybe, ezért a töltőállomásokat olyan helyekre tervezik, ahol az emberek legalább fél órát töltenek el: pl. benzinkút-hálózatok, éttermek, bevásárlóközpontok stb. Telepítés: Az elektromos autók elterjedésében, valamint a töltőhálózat bővülésében érdekelt cégek némelyike „kulcsrakész” megoldást ajánl mind az AC töltők, mind a DC töltők telepítése esetén. Ez jellemzően tartalmazza a gyorstöltő üzembe helyezését a helyszínen, betonalapra helyezését, a rendszer ellenőrzését a szállítás után, telepítés utáni működési próbákat, működőképes állapot megvalósítását, működőképesség ellenőrzését és biztonsági tesztelését, SAT (Site Acceptance Test) teszteket, jegyzőkönyvek készítését. A telepítés során, a fentieken túlmenően számolni kell a töltő tervezési, engedélyezési költségeivel (energiaátviteli hálózat, irányítástechnikai hálózat, stb.), az erősáramú csatlakoztatás díjával, az internet-csatlakoztatás költségeivel és a hitelesített elszámolási fogyasztásmérés kialakításával. A 2016. év végén meghirdetett új pályázat alapján, az állam 1,5 millió forintos támogatást ad minden teljesen elektromos hajtású autóra. Ezzel azoknak az új autót vásárolni szándékozóknak a környezettudatosságát díjazzák, akik hajlandóak az egyelőre magasabb árkategóriájú, de nulla károsanyag-kibocsátású, olcsóbban üzemeltethető autókat megvenni. A gyakorlatban Magyarországon egyre több helyen épülnek ki elektromos töltőállomások. A http://www.holtoltsek.hu/ honlapon lehet információhoz jutni többek között a töltőállomások helyéről (jelenleg 55 helyszín), típusairól.
Az elektromos jármű gyártók különböző csatlakozó aljzatokat használnak az akkumulátor töltésre. Ezért fontos, hogy egy elektromos jármű tulajdonosa tisztában legyen azzal, hogy melyik elektromos töltőállomásnál tudja tölteni járművét és, hogy mennyi időt kell arra terveznie.
Az e-MABEV Kft. által javasolt töltőállomás 2x22kW teljesítményű, egyszerre két elektromos gépjárművet tudna kiszolgálni. Műszaki adatai: /Elektromos adatok/ AC 50Hz áram 80 A Teljesítmény 20 kW. (Gyártó információ : Egyéni Termelés - Kereskedelmi Egységes Enterprise "Zone technológiák", 220123 Minsk, V. Horuzhei 32a, szoba 9, Fehéroroszország) Az elektromos autókhoz szervesen hozzá tartozik a zöldrendszám, és az azzal járó kedvezmények használata. Az elektromos gépjárművek töltésére szolgáló parkolókat véleményem szerint a település központi részén lenne célszerű elhelyezni, Kunszentmárton város településközponti területén lévő parkolók tekintetében: ez elsősorban a Deák Ferenc utca, Mátyás király utca, Kerületiház utca, illetve Rákóczi utca területén lévő parkolókat jelentheti; amíg a töltés folyik, addig a tulajdonos bármely ügyét el tudná intézni a városközpontban lévő intézményeknél, kereskedelmi- vagy vendéglátó, szolgáltató egységeknél. Ugyanakkor az UniTurn Kft. ügyvezetője azzal a kéréssel keresett meg, hogy az elektromos töltőállomás kiépítését az Önkormányzat a cég előtti parkolóknál valósítsa meg, mivel terveik között szerepel több elektromos személygépjármű megvásárlása. Kérem a Tisztelt Képviselő-testületet, hogy az elektromos töltőállomás telepítéséről szóló tájékoztatást vitassa meg, és állásfoglalását alakítsa ki. Kunszentmárton, 2017. január 16. Wenner-Várkonyi Attila polgármester
…………….. /2017. (I. 26.) határozat Elektromos töltőállomás kiépítéséről Kunszentmárton Város Önkormányzat Képviselő-testülete az elektromos töltőállomás kiépítéséről szóló tájékoztatást elfogadja.
Erről értesülnek:
- Képviselő-testületi tagok - Wenner-Várkonyi Attila polgármester - Dr. Hoffmann Zsolt jegyző - KKÖH Műszaki és Pályázatkezelő Osztály - Majoros Antal Bence e-MABEV Kft.
Kmf.
Wenner-Várkonyi Attila polgármester
Dr. Hoffmann Zsolt jegyző
