MLBKT 17. éves kongresszusa Beszerzés/Szállítói kapcsolatok menedzsmentje Szekció
Előadás: A beszerzés központosítása és gyakorlati tapasztalatai a Bombardier Transportation MÁV Hungary Kft-nél Pécs László
MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
1
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
Bombardier MÁV Kft. cégtörténete: 1926: Megnyílik a MÁV Dunakeszi Főműhely (Tevékenysége:
vasúti kötöttpályás járművek gyártása) 1992: Megalakul a MÁV DVJ Kft. önálló gazdasági társaságként
MÁV tulajdonban 1996: Az Adtranz csoport tulajdonjogot szerez a vállalatban
(MÁV: 51%, Adtranz: 39%, MRP: 10%) 1997: Az Adtranz csoport többségi tulajdont szerez
(Adtranz:64,9%, MÁV: 25,1%, MRP: 10%) 2001: A Bombardier csoport megvásárolja az Adtranz csoportot 2002: Új cégnév: Bombardier Transportation MÁV Hungary
Korlátolt Felelősségű Társaság (rövid név: Bombardier MÁV Kft.) MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
2
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél BT MÁV Tevékenységi köre Szerviz Divízió/Services
Személyszállító vasúti kocsik modernizálása, átépítése, felújítása és ezek komplett műszaki tervezése Személyszállító kocsik és alkatrészek Főjavítása, fővizsgáztatása Flottakarbantartás Új kocsi gyártás Divízió/Passengers Új járművek gyártása, összeszerelése Részegységek gyártása Járművek tervezése Bombardier termékképviselet és kereskedelem Vasúti járművek, Berendezések, irányítási központok értékesítése
MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
3
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
Döntés 2008-ban a beszerzés központosítására amely a BT MÁV „Szerviz Divízió” következő tevékenységi köreire terjedt ki:
Anyagok, szolgáltatások
Személyszállító kocsik modernizálása, átépítése, felújítása Személyszállító kocsik és alkatrészek Főjavítása, Fővizsgáztatása Flottakarbantartások Alkatrész-értékesítés Rezsianyagok, szerszámok, segédanyagok, olaj és kenőanyag, ….
Indirekt anyagok és szolgáltatások
Energia, TMK, IT, takarítás, étkeztetés, fordítás, irodai ügyvitel …….
MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
4
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
A központosítás céljai voltak:
A vállalaton belül a beszerzés stratégiai szerepének növelése Piaci lehetőségek jobb kihasználásával költségcsökkentés Szállítói kapcsolatok fejlesztése Humán erőforrás fejlesztése (pl.: beszerzői hatékonyság növelése) Kommunikáció fejlesztése és az információ áramlás gyorsítása Az ERP rendszer adta lehetőségek jobb kihasználása Beszerzés- Kontrolling kapcsolatának fejlesztése Standardizáció bővítése Az igénylő és a beszerzés végérvényes szétválasztása (Igénylő egyben nem rendelhet is) Felelősségi körök, jogosultságok letisztázása Egy termékcsoport egy beszerző kezében legyen, beleértve a magyar és külföldi beszerzést is. Termék átfedések megszüntetése A szállítói teljesítmény értékelési rendszer fejlesztése MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
5
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
A központosítás előtti beszerzési struktúra felépítése a központosított és „decentralizált” beszerzés kombinációja volt: Anyagok, szolgáltatások esetén a beszerezést végezték: Központi beszerzés: Stratégia termékek Import termékek Projektek: a személyszállító kocsik modernizálásához, átépítéséhez, felújításához szükséges Anyagok Rezsianyagok, szerszámok, segédanyagok, olaj és kenőanyagok Egyégek: „Nem projekt”-ek: Fővizsga, Forgóváz felújítás, alkatrész javítás, alkatrész kereskedelem, flotta karbantartás tevékenységekhez a Gyors átfutású termékek gyártatása, beszerzése Rezsianyagok, szerszámok, segédanyagok, olaj és kenőanyagok Egyéb napi operatív beszerzés Indirekt anyagok és szolgáltatások esetén a beszerezést végezték: Központi beszerzés + Egyes üzemegységek, osztályok, TMK MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
6
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
A központosítás előtti beszerzési struktúra felépítése a központosított és „decentralizált” beszerzés kombinációja volt:
A szervezet sajátosságai voltak: A központi és decentralizált beszerzés tevékenységi köre nem volt pontosan és egyértelműen leszabályozva Átfedések voltak a termékkörökben Közös beszállítók voltak (több beszerző tartotta a kapcsolatot egy szállítóval) Nem volt minden esetben egységes fellépés a beszállítók felé Gyakran nem volt kidolgozott egységes stratégia és a beszállítók fejlesztésének nem volt „gazdája” A gyáron belül azonos termék különböző áron és szállítási határidővel Indirekt termékek megrendelése ERP-ben nem voltak rögzítve MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
7
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
A beszerzés központosítási folyamatának végrehajtása:
Folyamatok elemzése
Folyamatok fejlesztése
Emberi erőforrás fejlesztése
Szerződések kezelése, bővítése
Gyártástervezési és ütemezési „Planner” rendszer bevezetésének megkezdése MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
8
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
Tapasztalataink:
A központosítás során felmerült nehézségek
Amit meg tudtunk valósítani
További fejlesztési irányok
MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
9
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
A központosítás során felmerült nehézségek:
„Visszahúzó erők”:
Több évtizedes múlt, megszokások
Érdeksérelmek előtérbe kerülése
Közvetlen szállítói kapcsolat feletti tulajdonlás elvesztése Presztízs veszteségek megélése A vállalatban betöltött szerep súlyának csökkenése Pénz feletti diszponálás elvesztése
A féltve őrzött kapcsolatok és szakmai tudás megtartása
A beszerzés központosításából adódó (megtakarítások, racionalizálás, optimalizálás) létszám csökkentési elvárások: a beszerzők számának csökkentése :
Idegenkedés az újtól „Miért kell valamit átalakítani ami jól működik” visszhangok felerősödése
Nyugdíjazások Más munkakörbe történő áthelyezések Elbocsájtások
Támogatás elnyerése a vezetők/egységvezetők részéről A központosítás a cég történetének egyik legnagyobb munkaleterheltsége mellett történt MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
10
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
Amit meg tudtunk valósítani (1): Folyamatok elemzése:
a beszerzőknél, rendelés folyamata, nyomon követése, „utóélete” (reklamáció, garancia,…)
Folyamatok fejlesztése
Beszerzési folyamat áttekintése: igények keletkezése, megjelenési formái
Beszerzés
Beszerzés csak a központosított beszerzésen keresztül (Direkt és indirekt
Beszerzés jóváhagyás mátrix kialakítása (elvi jóváhagyási és aláírási jogok
A Beszerzési osztály a beszerzési folyamat gazdája
anyagok és szolgáltatások)
szabályozása)
Emberi erőforrás „szerepe és bevonása”:
Beszerzők kompetencia felmérése (szakmai, idegen nyelv, kommunikáció, ….) Karrier terv készítése A „Humán” szerepének nagyobb figyelembevétele A központosításhoz a támogató erő megszerzése („szövetségesek megtalálása”) A „hangadók” bevonása MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
11
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
Amit meg tudtunk valósítani (2): Humán erőforrás fejlesztése: Kinevezések Beszerzési igazgató Anyag és Projekt beszerzési vezető Indirekt beszerzési vezető Projekt beszerzési felelősök Oktatások, tanfolyamok számának növelése (IT, folyamat, eszközök, PM, kommunikáció és nyelv: folyamatban Szerződések kezelése, bővítése A meglévő szerződések áttekintése A meglévő keretszerződések továbbvitele (az előző lebonyolító egység és személy bevonása) Keretszerződések számának növelése (Tendereztetés és új keretszerződések megkötése) Szerződések a számítógépes „Szerződéstárba történő elhelyezése” Szállítói kapcsolatok fejlesztése: Egységes fellépés a beszállítókkal szemben A szállítókkal a kapcsolat egyszerűsítése Nagyobb kedvezmények elérése (nem minden esetben)
MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
12
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
Amit meg tudtunk valósítani (3):
Piaci lehetőségek jobb kihasználása:
Kommunikáció fejlesztése:
A beszerzés és az egyes egységek között (Mérnökség/Technológia/Beszerzés/Logisztika/Termelés)
Beszerzés- Kontrolling kapcsolatának fejlesztése:
A piaci információk és a tapasztalatok széttagoltságának egységesítésének megkezdése Benchmark erősítése
Egységes, vállalati szintű Beszerzés tervezés – Kontrolling kialakítása Egységesített vállalati beszerzés kockázat elemzés
Az igénylő és a beszerzés végérvényes szétválasztása (Igénylő egyben nem rendelhet is) Egy termékcsoport egy beszerző kezében legyen, beleértve a magyar és külföldi beszerzést is. Termék átfedések megszüntetése A vállalaton belül a beszerzés stratégiai szerepének növelése Költségek csökkentése Letéti raktár átszervezése
MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
13
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
Amit meg tudtunk valósítani (4):
KPI mutatók
OTD
Megtakarítás
2009/2007 : Ötször több keretszerződés
Beszerzőnként a közös cégek számának csökkentése (anyag beszerzés)
2008/2007 : + 41% 2009/2008 : + 50%
Keretszerződések növekedése (anyag beszerzés)
2009/2007 : - 30% (a központosításból adódóan)
Egy beszerzőre jutó megrendelt sorok számának növekedése (anyag beszerzők)
A legnagyobb „beszerzési értékű”cégek több mint 40%-nál nagyobb árkedvezmény elérése
Beszerzők számának csökkenése (anyag beszerzők)
2009/2008 : +25%-os javulás
Központosítás előtt: Beszerzőnként akár 4 – 35 cég volt közös beszállító Központosítás után: Egy – két Beszerzőnél maradt 2 – 3 azonos beszállító
Megduplázódott a beszállítások időben értesítése a raktár felé Negyedére csökkent az azonosítás nélkül bejövő áruk száma 95%-ban megszűntek a termékcsoport átfedések beszerzőnként: 1 termékcsoport (import+belföld) 1 beszerző
MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
14
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
Amit még nem tudtunk teljesen megvalósítani. További fejlesztési irányok:
Készletgazdálkodás, mint beszerzést támogató funkció fejlesztése Beszállítók számának nagyobb mértékű csökkentése A dolgozók és az egységvezetők elkötelezettségének növelése központosított beszerzés irányába Az információ áramlás – beszerzés és az egységek között – fejlesztése A szállítói teljesítmény értékelési rendszer fejlesztése (legfőképpen a SZTÉR „mutatórendszer” bővítése) Piaci szemlélet erősítése a munkatársaknál Közép és hosszú távon stratégia munkaerő kiemelése és további fejlesztése A piaci információk és a tapasztalatok széttagoltságának egységesítése Az ERP rendszer adta lehetőségek jobb kihasználása Standardizáció bővítése Gyártástervezési és ütemezési „Planner” rendszer bevezetésének megkezdése MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
15
A beszerzés központosítása a Bombardier Transportation Hungary MÁV Kft-nél
Összefoglalás:
A 2008-ban elhatározott célok nagy részét sikerült elérni A válság több ponton átírta elképzeléseinket és stratégiánkat többször módosítani kellett A „bevonás” és a „Humán erőforrás” fejlesztése további kihívások elé állít minket MLBKT 17. éves kongresszusa, Balatonalmádi, 2009. november 12.
16