Systém Mobile Ticketing v Osnabrücku Návrh kompletního servisu pro nákup jízdenky prostřednictvím mobilních telefonů Dipl. Ing. Jochen Baumeister, člen vedení společnosti Teltix GmbH, Hamburk a Osnabrück www.teltix.de Nákup jízdenky bude mobilnější – Porovnání systémů s čipovými kartami a Mobile Ticketing – Nákup, přihlášení a vyúčtování – Kontrola jízdenek na mobilních telefonech – Mobile Ticketing z pohledu zákazníka – Mobile Ticketing z pohledu dopravního podniku. Prodej jízdenek veřejné osobní místní dopravy z automatů, na prodejních místech a u řidiče dostal konkurenci: stále častěji se diskutuje o alternativních, elektronických prodejních postupech, které získají novou přízeň u zákazníků. Dosavadní vývoj elektronických cest se soustředil na řešení typu SmartCard. Vzhledem k vysokým investičním rizikům a zkušenostem z dosavadních pilotních pokusů se systémy s čipovými kartami se dopravní podniky chovají k elektronickému prodeji jízdenek spíše zdrženlivě a vyčkávají. Mezitím se diskuse rozšířila na prodej jízdenek prostřednictvím mobilních telefonů, tj. na Mobile Ticketing. Mobile Ticketing je z hlediska požadavků na investice, pro technologickou pružnost a vazby na zákazníka vhodnou cestou prodeje jízdenky ve veřejné osobní místní dopravě. Na rozdíl od SmartCard-systémů nevyžaduje výstavbu sběrné a kontrolní infrastruktury na zastávkách a v dopravních prostředcích. Městské podniky v Osnabrücku se v létě 2002 rozhodly zavést ve své autobusové síti systém Mobile Ticketing hamburského podniku TELTIX, s. r. o. Cílem je zvýšení atraktivity, odbytu a celkové prezentace městských podniků. Po interních testech byl 28. ledna 2003 zahájen široce založený pilotní pokus v oblasti města. Systém se bude zkoušet až do letních prázdnin. Následně se plánuje jeho rozšíření na celé území sítě. Městské podniky v Osnabrücku přepraví ročně asi 36 milionů cestujících. K tomu je nasazeno celkem 141 autobusů na 13 linkách. Modelový pokus podporuje země Dolní Sasko a Zemská společnost pro místní dopravu. „TELTIX – vaše mobilní jízdenka“. Pod tímto heslem nabízejí městské podniky v Osnabrücku v modelovém pokusu službu, ojedinělou v celém státě. Test má prokázat, zda tato nová cesta prodeje smysluplně doplní současný prodej ve vozidlech a zákaznických střediscích a automatech. Mobile Ticketing nenahrazuje dosavadní prodejní kanály, nýbrž zákazník si sám může zvolit pro něho nejvhodnější cestu podle postoje k jízdě a vlastní záliby. Cestující dostávají dodatečnou inovativní cestu k nákupu a ušetří si často obtěžující hledání drobných. Systém otevírá lidem pohodlný nákup jízdenky – nezávislý na pevné a drahé prodejní infrastruktuře. Mobilní síť nezávislého systému TELTIX se zaměřuje především na příležitostné cestující a nové zákazníky. Hodnocení údajů TELTIXu ukázalo, že 0,5 % osnabrückých občanů (nebo každý dvoustý obyvatel) objednává jízdenky místní veřejné dopravy prostřednictvím mobilního telefonu. To podtrhuje, přibližně čtyři měsíce po zavedení, nepatrné vstupní překážky pro využívání služeb TELTIXu. Paralelní dotazy mezi 96 náhodně vybranými zákazníky dokládají shodu cílové skupiny se skutečnými skupinami uživatelů, kteří asi z 80 % objednávají nejvýše 6x týdně jízdenku přes mobilní telefon. Cílovou skupinou pro službu jsou příležitostní cestující, kteří využívají veřejné dopravy jako tzv. zákazníci se základním tarifem jen příležitostně nebo teprve krátkou dobu. Okolo 90 % uživatelů jsou zaměstnaní nebo studující. Přednost vidí dotázaní zákazníci v jednoduchosti, pohodlném užití, v inovaci systému a
1
bezhotovostní platbě. Tím se viditelně překročila očekávání městských podniků v Osnabrücku a dodavatele služeb TELTIX s. r. o. v tomto ranném období pilotního projektu. Každý dopravní podnik se může služeb Mobile Ticketing účastnit bez významných investic a tím optimálně využít předností prodeje jízdenek prostřednictvím mobilního telefonu. 1. Nákup jízdenek je mobilnější Často se nákup jízdenky odehrává takto: -
dlouhé čekací doby u prodejního okénka nebo u automatu,
-
nesnadný výběr nejpříznivějšího tarifu,
-
chybějící drobné a nevhodné žetony do automatu,
-
porouchané nebo špinavé automaty na jízdenky.
Takovou realitu prožívá zákazník, který v jiných oblastech zachází zkušeně s elektronickými nákupními postupy, jako stále více frustrující. Zatímco podíl bezhotovostních transakcí v dalších odvětvích kontinuálně narůstá, dává cestující v autobuse nebo ve vlaku dohromady své drobné. Zákazník má ale vhodnou cestu k nákupu vlastně stále u sebe: mobilní telefon dnes leží u většiny cestujících v aktovce. Podle nejnovější studie má dnes v Německu k dispozici již dobrých 70 % obyvatelstva vlastní mobilní telefon. (Statistický spolkový úřad, březen 2003). Vedle telekomunikačních funkcí přináší mobilní telefon stále více účtovací a informační služby a po příslušném zavedení UMTS i tzv. služby zjištění polohy (Location Based Services), tj. informační a navigační služby, odvislé od stanoviště. Při zahrnutí informací o jízdním řádu, navigační pomoci a údajů o dopravě se z mobilního telefonu stává tzv. „Personal Travel Assistent“ (Osobní asistent pro cesty). Mobile Ticketing se proto řadí do funkčního a technologického rozšíření mobilních telefonů a příštích mobilních koncových přístrojů. Mobile Ticketing sází, na rozdíl od systému SmartCard, na využití mobilních telefonů jako nositelů jízdenek. Mobile Ticketing se systémem TELTIX přitom funguje s každým obvyklým mobilním telefonem a v každé mobilní síti v Německu. Podstatou je, že v tomto technologickém stupni je zapotřebí mít k dispozici pouze automatický přenos účastnického čísla a Short Message Service (SMS). Oba jsou standardem ve všech sítích. Budoucí telefonní technologie k tomu mohou umožnit i automatické sdělení jízdného systémem Check-in/Walkout. Cestující při nástupu do autobusu a dráhy stiskne pouze jeden knoflík, aniž by musel použít infrastrukturu pro evidenci. Tím se dále zvýší přijatelnost obsluhy systému Mobile Ticketing. Systém TELTIX byl již vědomě koncipován tak, aby fungoval se základními technologiemi (volání, SMS) a byl využitelný s každým mobilním telefonem. Jen tak lze dnes dosáhnout, při úspěšném zavádění Mobile Ticketingu ve veřejné místní dopravě, i relevantního počtu uživatelů. Nové technologie, jako Java, Bluetooth a UMTS se musí nejdříve osvědčit v jiných oblastech použití, než je lze převzít k uplatnění i ve veřejné místní dopravě. Veřejná místní doprava nemůže přejímat funkci experimentátora pro branži mobilních telefonů – riziko ztráty image u cestujících je příliš vysoké.
2
2. Porovnání systému s čipovými kartami a Mobile Ticketing Přednosti systému Mobile Ticketing proti řešením SmartCard jsou především v potřebě investičních prostředků, v technologické pružnosti a ohromných možnostech integrace budoucích informací a navigací. Svaz německých dopravních podniků stanovil čtyři stupně pro zavádění elektronických systémů prodeje jízdenek. Stupeň 1 staví na kontaktních kartách, kde úhrada probíhá pouze bezhotovostně, zatímco ve stupni 2 se na kartě ukládá do paměti též jízdenka. Vyšší stupně k tomu nabízejí automatickou evidenci jízdného: stupněm 3 jsou systémy Check-in/Walk-out s bezkontaktními kartami (Proximity Karten), které zaevidují cestu při protažení karty čtecím zařízením a současně příslušné jízdné vypočítají a zaregistrují. Ve 4. stupni je karta automaticky přečtena při procházení např. dveřmi do dopravního prostředku, tzn. aniž by bylo nutno přidržet kartu u čtecího zařízení (Walk-in/Walk-out). Protože ale jsou tyto stupně ve své základní koncepci určeny pro využívání čipových karet, není jejich vývoj v záměrech Mobile Ticketing ještě dostatečně zohledněn. Při zavádění systémů s čipovými kartami musí dopravní podniky, zvláště ve vyšších stupních, počítat s vysokými investičními náklady. Celoplošné zavedení systému stupně 3 by si např. ve velkoměstě vyžádalo investiční objem ve výši minimálně desítek milionů eur. Jak při investování, tak i vzhledem k technologické pružnosti získává Mobile Ticketing náskok. Ten vyplývá jak ze softwarové, tak hardwarové infrastruktury a umožňuje trvalé přizpůsobování se novým požadavkům v oblasti mobilních telefonů. Riziko pro dopravní podniky v investování do velmi drahých, ale rychle stárnoucích technologií se tímto způsobem, na rozdíl od systémů s čipovými kartami, drasticky snižuje. Celoplošnému nadregionálnímu zavedení systémů s čipovými kartami brání kromě toho organizační problémy vzhledem k různým tarifním systémům. Letité snahy tyto systémy standardizovat v celém Německu nejsou dosud zvlášť úspěšné. Rovněž odsouhlasení technicko-organizačních standardů systémů s čipovými kartami prostřednictvím plného uplatnění Svazem německých dopravních podniků nebylo dosud uzavřeno. Protože Mobile Ticketing funguje nezávisle na provozovatelích mobilních sítí a s každým mobilním telefonem, dovoluje na dopravním provozu nezávislé inkaso a umožňuje pružné přizpůsobení se novým technologickým skutečnostem s nepatrnými náklady, lze v prodeji jízdenek během krátké doby dosáhnout téměř celoněmecké standardizace bez nákladného odsouhlasování mezi dopravními provozy. Nadto systémy s čipovými kartami vykazují pro zákazníka nedostatky, pokud se týkají opakovatelnosti a kontroly. Tak zákazník, když chce zjistit správné zaregistrování, případně aktuální stav ceny jízdy, je nucen svoji čipkartu pokaždé nechat přečíst v čtecím zařízení. V Mobile Ticketing naproti tomu zákazník obdrží s každou jízdenkou informace o její ceně, o úspoře díky principu nejlepší ceny a o zůstatku na svém kontě, a to přímo na mobilní telefon. Rozsáhlá evidence údajů se pokládá za argument pro elektronický prodej jízdenek ve stupni 3 a 4, což má umožnit využití zaevidovaných údajů např. pro rozdělení tržeb mezi dopravní podniky nebo pro plánovací účely. Musí se ovšem dávat pozor na to, zda náklady jsou úměrné výsledku. Ospravedlňovat zavedení systémů Walk-in/Walk-out pouze tím, že se vytváří užitečné údaje, je pochybné. Pro údaje o mobilitě lze ke shromáždění dat v hotovostním tarifu využít i příslušná zařízení v automatech nebo razítkovací zařízení v prodejnách jízdenek. Prostřednictvím počítacího zařízení ve dveřích vozů lze zjišťovat stupeň obsazenosti a z toho přinejmenším stanovit matrice zdroj – cíl, které je ovšem nutno ještě podpořit pomocí dotazníků.
3
Nejdůležitější otázku mobilního chování těch, kteří veřejnou dopravu nevyužívají, nelze ovšem ani nasazením elektronických systémů managementu jízdného zodpovědět. V diskusi o přednostech a nedostatcích elektronických metod placení ve veřejné osobní místní dopravě jsou často nastolovány možnosti zavedení tarifů podle výkonů. Konečně by se příjmy dopravních podniků při úplně shodném počtu jízd zvýšily. Vzhledem k tomuto stanovisku je třeba posuzovat možnosti systémů s čipovými kartami a Mobile Ticketing téměř rovnocenně. Je však nutno zvážit, zda takovéto nové tarify lze vůbec politicky prosadit dříve, než se uplatní nová technologie. 3. Nákup, přihlášení a vyúčtování Jak tedy funguje Mobile Ticketing se systémem TELTIX? Před nastoupením cesty cestující volí servisní číslo, které si zjistí předem na zastávce v Osnabrücku, a přidá k tomuto číslu požadovanou cenovou skupinu (např. 1 – 3). Pravidelné trasy lze uložit do paměti účastnických čísel, takže jízdenku si lze zakoupit již na cestě k zastávce. V současném stavu projektu je otevřena jen jedna cenová skupina. Přitom je pro objednání jízdenky použitelné jen jedno telefonní číslo 0800-835849-0 (odpovídá to 0800-TELTIX-0). Využívání různých telefonních čísel pro rozdílné tarify bude v Osnabrücku následovat až po rozšíření za obvod města. Systém je koncipován tak, aby cestující našel na každé zastávce jen jedno telefonní číslo, ke kterému přidá ještě jednu koncovou číslici pro požadovanou cenovou skupinu (obr. 2 a 3). Tak lze s TELTIXem zobrazit každý tarif (plošný i pro zónu), a to jediným telefonním číslem pro každou zastávku. Zákazník zavolá číslo zastávky, počká, až se systém ohlásí, a zavěsí. Protože se jedná o neplacené číslo, nevznikají mu žádné náklady. Z důvodů ergonomie a dobrého vztahu vůči zákazníkovi je signál přijetí volání systémem nutný, ačkoliv technicky by čisté zavolání postačilo. Nesmí se přitom přehlédnout, aby přenos účastnického čísla nebyl deaktivován. Ten je zapojitelný dočasně, tzn. jen pro příští proces volby, pokud zákazník přenos účastnického čísla neuvolní pro normální provoz. Tím lze uživatele automaticky identifikovat a proces zjišťování hodnověrnosti je ukončen. Je to značně jednodušší než dosavadní mobilní cesty k úhradě, které jsou postaveny na zpětném zavolání a potvrzení prostřednictvím výběru hovoru nebo tlačítkem vstupu, popř. WAP a Java. Aniž by si sám žadatel musel naťukat a poslat SMS zprávu, systém neprodleně pošle vyžádanou jízdenku jako SMS na mobilní telefon cestujícího (SMS – jízdenka). Jestliže zákazník opomenul zapnout přenos čísla účastníka, je o tom prostřednictvím dotazu informován. Pokud si zákazník zakoupil jízdenku omylem, může ji během krátkého časového okna zrušit. K tomu zvolí číslo odesilatele jízdenky a obdrží automaticky potvrzení o stornu. Systém pracuje na principu nejlepší ceny: zákazník si kupuje zásadně vždy jen jednu jednotlivou jízdenku. Naproti tomu systém Mobile Ticketing sestavuje pro zákazníka nejpříznivější kombinaci z jednotlivých, vícenásobných, denních a týdenních jízdenek. Cena denní jízdenky odpovídá např. zpravidla ceně 2,5 jednotlivé jízdenky. Jakmile zákazník podnikne ve stejném dni třetí jízdu, systém automaticky spočítá denní jízdenku místo tří jednotlivých. Náklady vzniklé nákupem jízdenky jsou zákazníkovi přímo sděleny. Zákazník dodatečně zjistí, zda již docílil příznivější tarifní jednotky. U nových zákazníků a příležitostných cestujících se tímto způsobem zvyšuje přijatelnost a atraktivita veřejného dopravního prostředku. Pro konečného zákazníka není tedy tato cesta mobilního obchodu
4
dražší extra-službou, nýbrž spíše příznivější, než stávající prodejní systémy. Proto je možno počítat se zvyšujícím využíváním veřejné místní osobní dopravy touto cílovou skupinou. Zákazník se před první jízdou zaregistruje pro využívání služby. Udá přitom pouze nutné údaje pro svoji identifikaci a pozdější účtování jízdenek (jméno, adresu, číslo mobilního telefonu, bankovní spojení). Vyúčtování probíhá přes speciální pohledávkové konto. Při registraci se nový zákazník rozhodne, jaký obnos nejdříve převede bankovním převodem z běžného konta ve prospěch svého pohledávkového konta. Přitom volí mezi předurčenými obnosy. Jakmile jeho vklad klesne pod 5 eur, následuje automaticky nové přeúčtování obnosu stanoveného zákazníkem. Alternativně může též u dopravního podniku získat vkladové karty, které se připíší k dobru jeho konta. Tím systém zvládá ústřední výzvu: účtování položek do 5 eur (mikroplatby), jak je to nutné ve veřejné osobní místní dopravě. Podrobné vyúčtování, ve kterém jsou uvedeny uskutečněné jízdy, si může zákazník kdykoliv prohlédnout na svém osobním zákaznickém listu na internetu a je mu dodatečně měsíčně zasláno e-mailem. Na přání a proti zaplacení poplatku může být zákazníkovi vyúčtování zasláno v papírové formě.
1. Vytočit telefonní číslo 2. Vyčkat potvrzení „V pořádku“ 3. Jízdenka přijde formou SMS
Obr. 1: Proces objednání jízdenky 4. Kontrola jízdenky na mobilním telefonu Při nastoupení do autobusu cestující ukáže řidiči svůj mobilní telefon se SMS jízdenkou. Řidič autobusu vidí na displeji na první pohled všechny potřebné informace. Tím je identifikovatelný informační obsah SMS-jízdenky srovnatelný s papírovou jízdenkou. Kontroloři mají k dispozici další možnosti k jednoznačnému přezkoumání „mobilních jízdenek“: SMS vykazuje větší počet kontrolních znaků. Kontrolor porovná SMS-jízdenku s aktuálním kódem (Codewort) na svém mobilním kontrolním přístroji. Bezpečnostní kód se v pravidelných intervalech mění, takže je možno jednoznačně zjistit platnost jízdenky. Codewort slouží především pro rychlou kontrolu pohledem. Kontrolor se může navíc dotázat přes svůj kontrolní přístroj pomocí identifikačního znaku na SMS-jízdence (ID) v ústřední databance, zda se jedná o platnou jízdenku. S tímto dotazem lze pravost jízdenky v databance prokázat bez jakékoliv pochybnosti. Je proto pro cestujícího nemožné vytvořit si SMS-jízdenku, aniž by to nebylo při kontrole nápadné. Dále se 5
kontrolorovi při personalizovaném systému ukáže i jméno cestujícího, čímž lze rozpoznat kopii, případně postoupení SMS-jízdenky. Navíc zobrazený čas výdeje zabraňuje tomu, aby byla jízdenka objednána teprve tehdy, když je kontrolor v dohledu zákazníka. Jakmile cestující zavolá do systému, že koupí jízdenku, objeví se v databance na vteřinu přesný časový údaj. Shodně s papírovými jízdenkami mohou tak kontroloři jízdenek zjistit, zda jízdenka nebyla zakoupena až po začátku kontroly. A protože každý cestující musí před využíváním systému Mobile Ticketing souhlasit se všeobecnými obchodními podmínkami, které koupi důrazně předepisují „před nástupem do vozidla“, je dán právní rámec pro započítání zvýšených poplatků za dopravu. Zlatým hřebem personalizovaného systému je ovšem automatická evidence kontrol jízdenek: pokud je SMS-jízdenka zkoumána prostřednictvím identifikačního znaku na jízdence (ID), zákazník dostane záznam do databanky. U cestujících, kteří potom ukazují jízdenku až tehdy, když už se provádí kontrola, je tak zjištěna totožnost. Prostřednictvím AGB je vyloučení takových cestujících ze systému odůvodněné. Příklad:
0121 -
0541
456
Předvolba TELTIX
Předvolba Osnabrück
Číslo zastávky
-1 -2 -3 Cenová skupina
Obr. 2: Sestavení telefonních čísel pro volbu je po rozšíření oblasti jednoduché
Příklad: U cenové skupiny 3 zní volené číslo takto: 0121
-
0541
456
-3
Obr. 3: Cestující doplní v budoucnu toto servisní číslo podle cíle cesty o požadovanou cenovou skupinu
5. Mobile Ticketing z pohledu zákazníka Mobile Ticketing umožňuje nekomplikovaný a cenově příznivý nákup jízdenek ve veřejné osobní místní dopravě přes každý mobilní telefon. Podporuje nejen proces placení, nýbrž i vydání jízdenky na mobilní telefon. Zvláštnosti systému TELTIX jsou nízké náklady na uzavření obchodu, který lze uskutečnit nezávisle na telekomunikačních podnicích a dále jednoduchý průběh nákupu. Mobile Ticketing má pro zákazníka rozhodující přednosti: -
Odpadají čekací doby místně nezávislým nákupem jízdenky. Při nákupu jízdenky přes mobilní telefon odpadají čekací doby před automaty nebo prodejními místy.
-
Bezhotovostní placení. Obtěžující nošení a přepočítávání drobných není nadále nutné. Cena jízdenky je zákazníkovi odečtena z jeho pohledávkového konta.
-
Vyúčtování podle principu nejlepší ceny. Systém automaticky zohledňuje jízdní chování zákazníka a zaručuje nízké ceny.
6
-
Standardizovaný nákup jízdenek. S Mobile Ticketing si cestující v budoucnosti koupí jízdenku u každého v systému zúčastněného dopravního podniku za shodných podmínek prostřednictvím svého mobilního telefonu.
6. Mobile Ticketing z pohledu dopravního podniku TELTIX nabízí dopravním provozům účast na celoněmeckém systému Mobile Ticketing bez velkých investic. Ke službám patří kontrola, údržba a přizpůsobení infrastruktury, inkaso jízdného, předání mobilních kontrolních přístrojů a spolupráce s dopravními provozy, uvedení na místní trh a vyškolení zaměstnanců. TELTIX zodpovídá za provoz nového systému prodeje jízdenek, který zahrnuje kontrolu, údržbu a rozšiřování hardwaru a softwaru. Přizpůsobení softwaru na tarifní strukturu příslušné dopravní oblasti a eventuální změny tarifů a činností probíhají rychle a v souladu s dopravním podnikem. TELTIX zúčtovává jízdenky, prodané přes mobilní telefony, přímo s cestujícími. Tento proces probíhá přes tzv. otevřený důvěrnický účet (Treuhandkonto), tj. všechny příspěvky na tomto kontě jsou buď vlastnictvím dopravních společností, nebo ohlášených účastníků. Za realizaci prodeje jízdenek pro dopravní podnik dostává poskytovatel služby prodejní provizi. Ta může být nižší než náklady dosavadních prodejních kanálů dopravního podniku (prodej v zákaznických centrech, prodej v automatech). Uvedení nového platebního systému na místní trh probíhá v úzké spolupráci se stávajícím dopravním provozem. Jako vhodná marketingová opatření se dosud osvědčilo: zaváděcí reklama, práce s tiskem, zprávy na internetu, poštovní zásilky a plakátování. Cestující se tak seznamuje s novými metodami placení jako s dodatečnou nabídkou dopravního podniku. Pro dopravní podnik se ukazují přednosti, zvláště proti výstavbě vlastního elektronického prodejního a kontrolního systému, v tomto: - Servis místo investice Dopravnímu podniku nevznikají žádné významné investiční náklady, protože provoz je plně v rukou dodavatele služeb. Výstavba investičně nákladné infrastruktury odpadá, - Zlepšení image a posílení vazby na zákazníka Pro novodobý přístup k prodeji, který využívá moderních informačních technologií a zlepšuje orientaci na zákazníka, zvyšuje Mobile Ticketing image dopravního podniku se zřetelem na inovační schopnost a orientaci zákazníka. Tím, že se zákazník přihlašuje do systému, si může dopravní podnik vybudovat, analogicky jako u abonentních členů, i v prostém tarifu intenzivní vztah se zákazníkem, - Nové marketingové nástroje S jízdenkou nebo prostřednictvím měsíčního vyúčtování lze zákazníkovi sdělit dodatečně informace, jako např. pokyny pro cílové skupiny k novým nabídkám a ke změnám o průběhu provozu, - Souběžný provoz ke stávajícímu systému prodeje jízdenek Souběžné uplatnění Mobile Ticketing a stávajících systémů prodeje jízdenek dovoluje zákazníkovi využívat jím preferovaný způsob nákupu, - Pružnost Schopnost systému přizpůsobit se budoucím technologiím a požadavkům zabezpečuje maximálně pružnost. Tím je v budoucnu automatické opatřování jízdenek ve veřejné místní dopravě realizovatelné a nadstavba typu osobního asistenta pro cesty (Personal
7
Travel Assistant) začleněním informací o jízdních řádech, údajů o dopravě a navigační pomoci je možná. Jsou položeny základy pro široké zavádění Mobile Ticketing jako dodatkového způsobu prodeje jízdenek ve veřejné osobní místní dopravě. Osvědčují se aktuálně v prvním pilotním projektu v Osnabrücku. Dosavadní způsoby prodeje, jakož i systémy SmartCard, se tímto neruší. Zákazník má nyní řadu rozhodovacích možností a může si zvolit pro něho nejatraktivnější prodejní kanál. Koncept bezpečnosti TELTIX nabízí návrh na zabezpečení proti zneužití (obr. 4). Aktivním zapojením kontrolního aparátu při vývoji systému se docílilo nejvyšší míry bezpečnosti při nejjednodušší ruční manipulaci. Pro kontrolu jízdenek obdrží kontroloři vhodné kontrolní přístroje a TELTIX je stále proškoluje v zacházení se systémem. Kontrolní stupeň I – kontrola pohledem Tak jako u papírových jízdenek je i u systému TELTIX prováděna kontrola SMSjízdenek pohledem. Přesně stejně jako u běžných jízdenek zkoumá kontrolní personál, zda na jízdence odpovídá čas, datum a cenová skupina. Nadto se z bezpečnostních důvodů užívá v pravidelných odstupech měnící se kódové slovo (např. „květina-pták“). Měnící se kódové slovo je v určitém intervalu u všech cestujících shodné. Tím je zaručena rychlá, v praxi osvědčená pohledová kontrola mobilních jízdenek. Kontrolní stupeň II – intenzivní kontrola Aby bylo možno vyloučit eventuální manipulaci, je každá SMS-jízdenka opatřena jednoznačným identifikačním znakem (např. „95FD26“). Kombinace písmen a čísel představuje jednoznačné přidělení SMS-jízdenky pro zapsání do systémové databanky. Prostřednictvím svého kontrolního přístroje má kontrolor možnost zjistit, zda v databance existuje pro cestujícího platná, na jeho jméno vystavená jízdenka a eventuální zfalšovaná nebo postoupená SMS-jízdenka je tím bezpečně rozpoznána a odhalena. Logo dopravního podniku Datum nákupu jízdenky Čas nákupu jízdenky Druh jízdenky Měnící se kód (Codewort) Jednoznačné číslo jízdenky Cena jízdenky Stav pohledávkového konta Cenová skupina
Obr. 4 Jízdenka jako SMS – přehled bezpečnostních znaků Název v originále: Mobile Ticketing in Osnabrück Zdroj: Verkehr und Technik 2003, Heft 7, s. 271 – 275 Překlad: Jiří Mencl Korektura: ODIS
8
