Svaz Dovozců Automobilů

ANNUAL REPORT

Svaz Dovozců Automobilů

Car Importers Association

VÝROČNÍ ZPRÁVA

2006

Úvodní slovo

Opening word

Praha, březen 2007 Výkonný výbor a Rada ředitelů Svazu dovozců automobilů

Prague, March 2007 The Executive Committee and the Board of Directors of the Car Importers Association

Svaz dovozců automobilů – SDA

The Car Importers Association - CIA

Založen

Foundation

Vážená paní, Vážený pane, dovolte cestou této výroční zprávy Vás seznámit s posláním Svazu dovozců automobilů i výsledky jeho činnosti za rok 2006. Tato výroční zpráva má podat ucelenou informaci z oboru a proto je především dokladem faktografickým, který je ale pojat tak, aby informace v něm obsažené byly v maximální míře porovnatelné s informacemi publikovanými v předchozích 12-ti výročních zprávách Svazu za léta 1994 až 2005. A protože se nám již druhým rokem daří získávat z oficiálních zdrojů dostatečně věrohodné údaje o registracích motorových vozidel na území ČR, jsou v této zprávě uváděna především statistická data o registracích; dříve uváděná data o prodejích zůstávají jen tam, kde je snaha vyjádřit vývojové trendy. Tak je tato výroční zpráva srovnatelnou, co do významu a charakteru statistických údajů, s obdobnými informačními dokumenty publikovanými v ostatních zemích, především EU, USA, Japonsku a pod. Zpráva neobsahuje hodnocení činnosti jednotlivých členů Svazu, poněvadž to přísluší především jim samým a jejich partnerům. Tak, podobně jako u našich spřátelených svazů v ostatních zemích EU, je v tomto dokladu jejich činnost hodnocena jen v tom rozsahu, jak se projevila na celkové činnosti Svazu. Děkujeme předem za Vaši pozornost, kterou věnujete následujícím stránkám této zprávy.

Svaz dovozců automobilů byl ustaven 1.4. 1994 s působností pro Českou republiku jako samostatné dobrovolné zájmové sdružení právnických osob ve smyslu Občanského zákoníku § 20, písm. f) . Navázal tak na stejnojmenné sdružení, které vzniklo k 1.1. 1992 s působností pro bývalou ČSFR při Sdružení automobilového průmyslu jako samostatná divize dovozců automobilů. POSLÁNÍ SVAZU Svaz, jako sdružení právnických subjektů působících v oblasti dovozu a obchodu se silničními motorovými vozidly v ČR i servisních služeb k nim, má i nadále za cíl, při samozřejmém respektování českého, popř. mezinárodního, právního řádu a etiky, především • vytváření optimálních podmínek pro rozvoj tohoto druhu činnosti • systematické zvyšování úrovně prodejů a poskytovaných služeb zákazníkům prosazování a hájení společných i individuálních zájmů členů, pokud nejsou vzájemně v rozporu • vzájemnou informovanost a podporu v duchu korektní volné soutěže na trhu i koordinaci prosazování a hájení společných zájmů s jinými podobnými zájmovými skupinami či sdruženími a svazy • udržování a případný rozvoj styků s obdobnými zahraničními sdruženími a svazy • podle svých možností podporovat technický, ekonomický, sociální a kulturní rozvoj celé české společnosti • podporovat a ochraňovat obchodní činnost členů v oblastech kolektivního marketingu, propagace, inzerce, včetně pořádání odpovídajících akcí, které tyto cíle naplňují.

Orgány Svazu

RADA ŘEDITELŮ (RŘ) je nejvyšším orgánem a rozhoduje o základních cílech Svazu a jeho strategii. Předseda Rady je současně předsedou Výkonného výboru. Členem Rady je nejvyšší statutární zástupce každého z členů Svazu. Rada ředitelů koná pravidelná a podle potřeby i mimořádná zasedání. V roce 2006 proběhla 3 řádná zasedání Rady. VÝKONNÝ VÝBOR (VV) je výkonným orgánem Svazu. Výkonný výbor je šestičlenný. Rada ředitelů volí jeho pět členů na dobu 30-ti měsíců, šestým členem je vždy tajemník Svazu. Volení členové Výkonného výboru se v 6-ti měsíčním intervalu střídají ve funkci předsedy výboru a současně tak i předsedy Rady ředitelů. Výkonný výbor jedná pravidelně měsíčně a podle potřeby zasedá i mimořádně. V roce 2006 VV vykonal 12 pravidelných zasedání.

-2-

Dear Madam, Dear Sir, By presenting this Annual Report, the Car Importers Association would like to inform you about its mission and results of its activity in 2006. The Annual Report is to provide overall information about the field and therefore it is a factual document which is drawn up in the manner enabling to compare, as much as possible, the data contained herein with the information that has been presented in the 12 annual reports of the Association published earlier for the years 1994 to 2005. And since for two years now we have managed to obtain sufficiently reliable data about registrations of motor vehicles in the territory of the CR from official sources, this Annual Report mostly presents statistical data about registrations; the data about sales that used to be shown before is presented only to show a certain trend. Thus this Annual Report is comparable, as to significance and nature of statistical data, with similar information documents published in other countries, in particular in the EU, USA, Japan etc. This document does not contain any evaluation of activities carried out by individual members of the Association, which is to be done by the members themselves and their partners. Therefore, similar to our associated groups in other EU countries, this Annual Report evaluates their activities only to the extent of their impact on the overall operations of the Association. We would like to thank you in advance for the attention you may pay to the following pages of this report.

The Car Importers Association was founded as an independent voluntary interest group of legal entities pursuant to Section 20 (f) of the Civil Code on 1 April 1994, with operations covering the Czech Republic. The Association thus continued the activities of a homonymous association founded at the Automotive Industry Association as an independent division of car importers on 1 January 1992, with operations covering the former Czech and Slovak Federal Republic. MISSION OF THE ASSOCIATION The Association, as an association of legal entities operating in the field of import and trade with road motor vehicles in the CR as well as related services, remains pursuing its goals, while naturally observing the Czech or, as the case may be, international law and ethics, in particular • to create optimal conditions for the developments of this type of activities; • to systematically increase sales and improve services provided to customers; • to promote and defend common and individual interests of its members unless they contradict each other; • to inform and support each other within the intention of a fair competition on the market as well as coordination, promotion and protection of common interests shared with similar interest groups or associations and alliances; • to maintain and prospectively develop contacts with similar foreign associations and alliances; • to support technical, economic, social and cultural development of the entire Czech society, in accordance with its capabilities; • to support and protect business activities of its members in the area of collective marketing, promotion, advertising, including the organizing of different events to fulfill these goals.

Bodies of the Association

THE BOARD OF DIRECTORS (BD) is the supreme body and makes decisions about the basic goals of the Association and its strategy. The chairman of the Board is concurrently the chairman of the Executive Committee. The supreme statutory representative of each member of the Association is a member of the Board of Directors. The Board of Directors holds regular and, if necessary, extraordinary meetings. In 2006, 3 regular meetings of the Board of Directors were held. THE EXECUTIVE COMMITTEE (EC) is an executive body of the Association. The Executive Committee has six members. The Board of Directors elects five members of the Executive Board for a period of 30 months; the sixth

TECHNICKÁ SEKCE (TS) je odborným orgánem Svazu který pracuje trvale. Zasedání sekce se konají pravidelně měsíčně. V roce 2006 proběhlo 12 řádných zasedání sekce, z toho 3 byla výjezdní. SEKCE NÁKLADNÍCH AUTOMOBILŮ (SNA) je stálým odborným orgánem Svazu, který se orientuje na zvláštní problematiku segmentu klasických nákladních automobilů. V roce 2006 sekce uskutečnila 3 společná výjezdní zasedání s Technickou sekcí. SEKCE MOTOCYKLŮ (SM) je také stálým odborným orgánem Svazu, který byl ustaven pro systematické řešení problematiky motocyklové branže. Sekce v roce 2006 realizovala 11 pravidelných zasedání, z toho 1 výjezdní. SEKCE STATISTIKY je dalším odborným orgánem Svazu, který se schází v případě potřeby řešení problematiky vytváření statistik registrovaných vozidel v ČR. Sekce v roce 2006 zasedala 2krát. SEKRETARIÁT SVAZU tvoří tajemník a jeho asistentka. Sekretariát vykonává administrativně-technické a koordinační práce nezbytné pro spolehlivou funkci Svazu a jeho orgánů. Tajemník se zúčastňuje všech zasedání VV, RŘ a odborných orgánů a pořizuje stručné záznamy ze všech těchto jednání. Všechny záznamy z jednání RŘ, VV a TS jsou zasílány všem členům Svazu. Záznamy ze zasedání sekcí nákladních automobilů, motocyklů a statistiky jsou zasílány členům Svazu, kteří se prací v těchto sekcích zúčastňují. Sekretariát pravidelně zveřejňuje některé vybrané informace, především statistiky (dříve tzv. prodejní a od roku 2005 registrací), na vlastních webových stránkách. Vzhledem k pokračujícím zásadním změnám v české legislativě sekretariát i v roce 2006 věnoval výraznou pozornost těmto právním úpravám, jež se významně dotýkají činnosti členů Svazu. TISKOVÉ KONFERENCE (TK), jež dávají možnost cestou veřejných i odborných sdělovacích prostředků oslovit nejen tuzemskou veřejnost a prezentovat tak výsledky práce SDA i jednotlivých členů, byly Svazem v roce 2006 pořádány jako pravidelné, čtvrtletní konference zaměřené především na aktuální témata (výsledky registrací, výstavy a pod.). STANOVY A ETICKÝ KODEX byly trvale základními dokumenty, které spolu s rozpočtem i v roce 2006 řídily a určovaly rozsah činnosti Svazu.

Členská základna

K ustavení samostatného Svazu dovozců automobilů se k 1. 4. 1994 rozhodlo 27 zakládajících členů - oficiálních dovozců. K 1.1. 2006 měl Svaz 39 členů zastupujících 61 světově známých značek osobních, lehkých užitkových a nákladních automobilů, autobusů a motocyklů. Členů dovážejících osobní automobily (M1) a lehká užitková vozidla (N1) bylo celkem 23 (zastupujících 32 značek), klasické nákladní automobily a jejich chassis (N2,3) 9 (10 značek), motocykly (L) 11 (22 značek) a autobusů (M2,3) 8 (9 značek). V průběhu roku, resp. k 31.3.2006 ukončila členství v SDA firma Yama Moto Sport a.s. a jako nový dovozce značky Yamaha ji od 1.4.2006 nahradila firma Yamaha Motor Czech spol. s r.o., která se stala se i novým členem SDA. 1. září 2006 byla za člena přijata firma BMW Vertriebs GmbH – organizační složka Česká republika, nový výhradní dovozce osobních automobilů zn. BMW. K 1.10.2006 došlo ke změně importéra u značky Mazda – novým dovozcem je firma Mazda Motor Logistics Europe NV. Ke dni vydání této zprávy má Svaz celkem 39 členů. SERVISNÍ A DEALERSKÁ SÍŤ členů SDA, je v souladu s EU, resp. vyhláškou ÚOHS č. 31/2003 Sb., o vertikálních dohodách o distribuci a servisu některých výrobků, potažmo Nařízení EK č.1400/2002 ES. Zákazníci jsou obsluhováni v přehledném, kulturním i příjemném prostředí a na co nejsnáze dostupném místě a všechny další případné změny by měly vést pouze v jejich prospěch. I nadále se vychází ze strategie trvalého zajištění perfektních prodejních a poprodejních služeb, tj.oprav záručních i pozáručních, prodeje náhradních dílů, příslušenství, výbavy i doplňků v témž místě kde se rozhoduje o případné koupi nového vozidla. U většiny prodejců je standardně praktikován prodej a poskytování služeb několika značkám vozidel. Zcela běžně jsou poskytovány i další souvisejících služby jakými jsou zprostředkování registrací vozidel i jejich převodů, leasingových, asistenčních nebo pojišťovacích služeb a pod.

Aktivity Svazu

V roce 2006 byl kladen zvláštní důraz na výkon zejména těchto činností: • zpracování a výměna statistických údajů o registracích vozidel na českém trhu, popř. dalších trzích • pořádání pravidelných tiskových konferencí Svazu tak, aby veřejnost

member is always the secretary of the Association. The elected members of the Executive Committee take turn in the office of the chairman of the Executive Committee, hence concurrently also in the office of the chairman of the Board of Directors. The Executive Committee meets regularly on a monthly basis and, if necessary, it holds also extraordinary meetings. In 2006, the Executive Committee held 12 regular meetings. THE TECHNICAL SECTION (TeS) is an expert body of the Association, working permanently. The sessions of the Technical Section are held regularly on a monthly basis. In 2006, 12 regular sessions of the Technical Section were held, out of which 3 were retreat sessions. THE TRUCK SECTION (TS) is a standing expert body of the Association that focuses on specialized issues of the classical truck segment. In 2006, the Truck Section held 3 retreat sessions together with the Technical Section. The Motorcycle Section (MS) is also a standing expert body of the Association, which was established to systematically solve issues related to the motorcycle field. In 2006, the Motorcycle Section held 11 regular sessions, out of which one was a retreat session. THE STATISTICS SECTION (SS) is another expert body of the Association, which meets in case of need to solve issues related to the production of statistics of registered vehicles in the CR. In 2006, the Statistics Section met twice. THE SECRETARY’S OFFICE of the Association consists of the secretary and his assistant. The Secretary’s Office carries out administrative, technical and coordination activities necessary for reliable operations of the Association and its bodies. The secretary takes part in all meetings of the EC, BD and expert bodies, taking minutes of all these meetings. All minutes from the meetings of the BD, EC and TeS are sent to all members of the Association. The minutes of the meetings of the Truck Section, Motorcycle Section and Statistics Section are sent to the members of the Association who take part in these sections. The Secretary’s Office regularly posts some selected information, in particular statistics (in the past these were so-called sales statistics, since 2005, the statistics of registrations) on its own website. Due to continuous fundamental changes in the Czech legislation, the Secretary’s Office paid a lot of attention to these legal regulations in 2006 as well, as they substantially influence activities of the members of the Association. PRESS CONFERENCES (PC), which provide an opportunity to address the local public and to present results of work done by the CIA and its individual members through general as well as specialized media, were held by the Association in 2006 in a form of regular, quarterly conferences aimed in particular at current issues (results of registrations, exhibitions, etc.). THE ARTICLES AND ETHICAL CODEX continued to be the basic documents which, together with the budget, controlled and defined the scope of activities of the Association in 2006.

Members

27 founding members – official importers – decided to establish the independent Car Importers Association on 1 April 1994. As of 1 January 2006, the Association had 39 members representing 61 worldwide known trademarks of passenger cars, light utility vehicles, trucks, buses and motorcycles. There were 23 members (representing 32 trademarks) in total importing passenger cars (M1) and light utility vehicles (N1), 9 members (representing 10 trademarks) importing classical trucks and their chassis (N2,3), 11 members (representing 22 trademarks) importing motorcycles (L) and 8 members (representing 9 trademarks) importing buses (M2,3). On 31 March 2006, Yama Moto Sport a.s. terminated its membership in the CIA and was replaced by Yamaha Motor Czech spol. s r.o., the new importer of the trademark, which became a new member of the CIA. On 1 September 2006, BMW Vertriebs GmbH – organizational unit Czech Republic, the new exclusive importer of BMW passenger vehicles became a new member of the CIA. On 1 October 2006, there was a change in the importer of the trademark Mazda; Mazda Motor Logistics Europe NV is the new importer. As of the date of publishing this Annual Report, the Association has 39 members in total. THE SERVICES AND DEALERS NETWORK of the CIA’s members is in compliance with the EU, specifically the Decree of the Competition Protection Office No. 31/2003 of Coll., on vertical agreements on some products distribution and servicing, or as the case may be, Directive No. 1400/2002 EC. Customers are served in a well-arranged and pleasant environment at locations that are as easily accessible as possible, and should only benefit from any additional changes. The basic strategy is to provide perfect sale and after-sale services, i.e. guarantee and post-guarantee repairs, sale of spare parts, accessories, fittings as well as complements at the same place where decisions are taken about a prospective purchase of a new

-3-

a zvláště orgány státní správy byly dostatečně informovány o situaci na českém trhu motorovými vozidly a problémech s tím spojených • jednání s orgány státní správy především o formování regulérního trhu, resp. podmínkách pro řádné podnikání, včetně odstraňování technických a daňových překážek řádnému a oficiálnímu obchodu, o nekalé konkurenci i o absenci či nedostatečné kontrolní činnosti odpovědných orgánů státní správy ve sféře obchodu motorovými vozidly a jejich částmi • jednání se zákonodárnou mocí o nových zákonech a jejich prováděcích předpisech (zejména pak zákonech fiskálních, o likvidacích odpadů a v tom i „automobilních“, o technických podmínkách provozu silničních vozidel na pozemních komunikacích) a odpovídající implementaci nových směrnic ES do zákonů ČR, zejména pak těch které přímo ovlivňují odvětví naší činnosti • pokračování jednání, především s ministerstvy dopravy a vnitra, o možnostech dalšího zpřesňování statistických dat o vozovém parku v ČR, především pak o skladbě, vývoji parku a aktualizaci i věrohodnosti poskytovaných dat • organizování a podpora akcí propagujících SDA i jeho členskou základnu a jejich práci, např. anket Auto roku a Motocykl roku v ČR, vybraných reprezentativních mezinárodních výstav Autotec v Brně i Motocykl v Praze či motoristických pořadů v TV a ostatních mediích. Za aktivity realizované s dobrým výsledným efektem lze považovat • anketu Auto roku 2007 v ČR, které se zúčastnilo téměř 120 tisíc respondentů, a výstavu AUTOTEC 2006 s více než 70 tisíci návštěvníky z řad především odborníků • anketu Motocykl roku 2006 v ČR, do které se zapojilo bezmála 46 tisíc hlasujících, či výstavy MOTOCYKL 2006, kterou navštívilo cca 55 tisíc laiků i odborníků • vydání Výroční zprávy SDA za rok 2005 • spolupráce při tvorbě zákonných předpisů vytvářených ministerstvy dopravy, financí, průmyslu a obchodu a ministerstva životního prostředí týkajících se obchodu motorovými vozidly a jejich provozu i likvidace z provozu vyřazovaných vozidel a ostatních odpadů vznikajících při prodeji náhradních dílů a při provozu vozidel • spolupráce s vybranými zájmovými sdruženími či svazy, jako např. Sdružením automobilového průmyslu (Sdružení AP), Svazem autoopraven ČR (SAČR), Sdružením importérů součástí automobilů, servisní a garážové techniky (SISA), Českou asociací petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO), Českou leasingovou a finanční asociací (ČLFA), Českou asociací pojišťoven (ČAP) a Svazem obchodu a cestovního ruchu (SOCR) i Klubem motoristických novinářů (KMN) • zavedení systému elektronického zpracování statistiky registrací motorových vozidel v ČR, dnes již plně funkční pro všechny kategorie silničních motorových vozidel t.j skupin M, N a L. • uvedení v plnohodnotný provoz svazového víceúčelového portálu portal.sda-cia.cz, v němž publikované informace nejen uspokojí většinu svazové potřeby, ale jistě i značnou informační potřebu laické i odborné veřejnosti. Naopak za neadekvátní ve výsledném efektu lze považovat i v roce 2006, prakticky stejně jako v roce 2005 či dalších předchozích letech, snahy a aktivity SDA o • rychlejší, odpovědnější a efektivnější praktický výkon schvalování jednotlivých vozidel do provozu v ČR a jejich koordinace v různých regionech • systémovou státní politiku v podpoře obnovy vozového parku, včetně omezení růstu dovozu přestárlého autoparku • důslednou a věcně správnou implementaci (včetně racionálně stanovovaných realizačních termínů) důležitých směrnic ES do českého právního řádu, • dokončení reorganizace státní správy ve věcech silniční dopravy, především konečné oddělení výkonu správy od legislativy a koncepce; je tristní stále opakovat, že v zásadách převodu kompetencí z ministerstva vnitra na ministerstvo dopravy bylo konstatováno (a to již od roku 1993), že podmínkou dosažení požadovaného efektu převodu činností je samozřejmé zřízení odpovídající instituce a to Dopravního úřadu, tak jako je tomu v ostatních odvětvích dopravy a běžně ve většině zemí EU. Obecně lze konstatovat, že přes vynakládané úsilí, zejména Výkonného výboru a sekretariátu, se klima pro řádné podnikání v oboru opět nezlepšovalo a pokud přeci, pak jen nevýznamně. Nadále zůstávaly některé vážné problémy, zejména v oblastech praktického naplňování a dodržování platných zákonů. Stálým a vážným problémem je opož-

-4-

vehicle. Most sellers sell and provide services for several trademarks. Other related services, such as vehicle registrations, registration transfers, leasing, assistance or insurance, are regularly provided.

Activities of the Association

In 2006, the following activities were focused on in particular: • preparation and exchange of statistical data about registrations of vehicles on the Czech market or, as the case may be, on some other markets; • organization of regular press conferences of the Association with the aim to inform the general public as well as public administration authorities about the situation on the Czech market of motor vehicles and related issues; • negotiations with public administration authorities regarding creation of conditions for fair trade, including elimination of technical and tax obstacles hindering fair and official trade, unfair competition and absence or insufficient control activities of competent public administration authorities in the field of trade with motor vehicles and their parts; • negotiations with the legislative branch of the government regarding new acts and implementing regulations (in particular fiscal law, law on liquidation of waste, including end-of-life vehicles, technical conditions regarding motor vehicles operation on roads) and the related implementation of new EC directives to the law of the Czech Republic, in particular legal regulations that directly relate to our activity; • continued negotiations with the Ministry of Transportation and the Ministry of the Interior to further specify statistical data about the motor vehicle feet in the Czech Republic, in particular its structure and changes in its structure, its update and the reliability of provided data; • organization and support of events promoting the CIA as well as its members and their work, e.g. public inquiry events such as the Car of the Year and the Motorcycle of the Year in the Czech Republic, selected representative international exhibitions, such as Autotec in Brno and the Motorcycle in Prague, or shows for motorists on TV or in other media. The following may be considered to be activities with a good resulting effect: • the inquiry The Car of the Year 2007 in the CR, with almost 120 thousand respondents participating in it, and the exhibition AUTOTEC 2006 visited by over 70 thousand people, mainly experts; • the inquiry The Motorcycle of the Year 2006 in the CR, with almost 46 thousand respondents participating in it, or the exhibition THE MOTORCYCLE 2006 visited by almost 55 thousand lay people and experts; • publication of the 2005 Annual Report of the CIA; • cooperation in preparing legal regulations created by the Ministry of Transportation, the Ministry of Finance, the Ministry of Industry and Commerce and the Ministry of the Environment regarding the trade with and operation of motor vehicles as well as the liquidation of end-of-life vehicles and other waste materials generated by the sale of spare parts and operation of vehicles; • cooperation with selected interest groups and alliances, e.g. the Automotive Industry Association (AIA), the Car Repair Shops Association of the CR (CRSA), the Automotive Spare Parts, Garage and Servicing Technology Importers Association (SISA), the Association of Oil Industry and Commerce (CAOIC), the Czech Leasing and Financial Association (CLFA), the Czech Association of Insurance Companies (CAIC), the Union of Commerce and Tourism (UCT) and the Club of Motorist Journalists (CMJ); • implementation of the system of electronic processing of the statistics of motor vehicle registrations in the CR; nowadays, it is fully functioning for all categories of road motor vehicles, i.e. the group M, N and L; • full implementation of the Association’s website sda-cia.cz, providing information not only for the Association’s members but also for lay people and experts. On the other hand, the following may be considered to be inadequate efforts and activities carried out by the CIA in 2006, which are the same as in 2005 and prior years: • faster, more reliable and effective coordination of the practice of approving individual vehicles for operation in different regions and localities of the CR; • system state policy supporting renovation of the aging vehicle fleet, including limitations on a growing import of obsolete vehicles; • consistent and correct implementation (including reasonable realization time limits) of important EC directives in the Czech law; • completion of the reorganization of the public administration regarding road transport, in particular the final separation of the administration execution from legislation and concept; it is sad to keep repeating that

ďování některých legislativních iniciativ, způsobované jak zdlouhavým projednáváním v PS Parlamentu, tak stále více nekompetentními zásahy různých „lobistů“ i poslanců. Tak vznikají legislativní zmetky plodící další chyby vyžadující nápravu dalšími novelami. Stálá (ne-li rostoucí) neochota zainteresovaných resortů konstruktivně a pružně spolupracovat se často negativně podílí na jejich obsahovém i časovém zpracování. Chronickým a velmi vážným problémem zůstává nedůsledná a nepřesná implementace, byť zcela zásadních, „směrnic ES“ do českých zákonů a předpisů. Tak se nezřídka stávají právní předpisy s takto implementovanými směrnicemi, spolu se stále neuváženě krátkými legisvagančními lhůtami, nerealizovatelnými a nevymahatelnými a je nutno rychle je měnit. Takový postup je absolutně nepřijatelný pro stabilitu a rozvoj podnikatelského prostředí a navíc v zahraničních partnerech budí nedůvěru v český právní systém, a to i přes to, že ČR je již téměř 3 roky členem EU. Toto vše je důsledkem nekoncepční činnosti především ministerstva dopravy v oblasti silniční dopravy obecně. Je třeba připomenout, že v minulém funkčním vládním období byl poprvé od vzniku samostatné ČR ministr dopravy ve funkci po celé 4leté období. Místo toho, aby byl tento čas využit k zásadnímu řešení státní správy v této oblasti a zpracování návrhu odpovídajících právních předpisů, zaznamenali jsme 11 dílčích změn zákona o provozu na pozemních komunikacích, 9 změn zákona o podmínkách (technických) provozu vozidel a ke všemu špatnému ještě většinou řešených v rámci změny jiného zákona. S tím pak souvisel nespočet změn prováděcích předpisů a jejich naprostá nepřehlednost. Tento nepříznivý stav způsobuje značné potíže všem zainteresovaným, počínaje pracovníky státní správy až po všechny provozovatele vozidel a účastníky silničního provozu. Dá se tedy bez nadsázky konstatovat, že se tento již chronicky špatný stav dotýká doslova každého občana republiky i motoristického návštěvníka České republiky. Zůstává proto otázkou, kdy nastane tak příznivý stav, že ministr nejen bude ve funkci po celé volební období a hlavně že bude chtít, aby zásadní problémy nahromaděné v této oblasti on sám a pracovníci jeho resortu skutečně a současně koncepčně řešili. Je také třeba nadále usilovat o zprůhledňování trhu, odstraňování známých diskriminačních překážek, adekvátní ochranu investic i řádných podnikatelů a finančního kapitálu především před nekalým podnikáním, důsledné a odpovědné přejímání „práva“ EU stejně, jako dokončování přestavby systému státní správy a dozoru, a pod. V krátkodobém horizontu je též nezbytné přesvědčit státní správu, zákonodárnou i výkonnou, o tom, že bez skutečné koncepce silniční dopravy a provozu nelze úspěšně řešit např. problémy bezpečnosti silničního provozu, ale ani ochrany životního prostředí či energetickou politiku státu apod.

Hospodaření SDA

Hospodaření SDA v účetním roce 2006 vycházelo z Radou ředitelů schváleného rozpočtu. Příjmovou složkou rozpočtu byly členské příspěvky a úroky z účtu. Výdajovou složkou byly obvyklé náklady na provoz sekretariátu jako mzdy, nájemné, cestovné a dopravné, náklady na spojové služby, režijní spotřební kancelářský materiál a pod., ale i vyhotovení výroční zprávy za minulý rok, překladatelské služby, statistky registrací a další vývoj a údržba informačního systému SDA apod. Hospodaření SDA bylo průběžně sledováno Výkonným výborem. Závěrečnou zprávu o hospodaření Svazu za rok 2006 schvaluje Rada ředitelů spolu s novým rozpočtem na rok 2007.

Postavení SDA na trhu motorovými vozidly v ČR

TRH NOVÝCH MOTOROVÝCH VOZIDEL V roce 2006 bylo registrováno v ČR celkem 123 987 ks nových osobních, 49 491 ks lehkých užitkových a 9 927 ks nákladních automobilů, 944 ks autobusů a 19 617 ks motocyklů a to včetně mopedů. Za srovnatelné období roku 2005 to bylo 127 375 ks osobních, 39 048 ks lehkých užitkových, 8 629 ks nákladních automobilů, 816 ks autobusů a 15 625 ks motocyklů. Lze proto konstatovat, že trh, resp. počet registrací, nových vozidel v ČR meziročně vzrostl ve všech druzích silničních motorových vozidel kromě osobních automobilů, u nichž trh oslabil, resp.registrace poklesly. Jestliže budeme chtít vývojový trend posuzovat z dlouhodobějšího hlediska je nutno si uvědomit, že v předchozích výročních zprávách (a to do roku 2004) námi uváděné údaje prodejů vozidel nejsou přímo srovnatelné se současnými údaji o registracích vozidel. Rozdíly mezi původními a současnými údaji (prodejními a registračními) by však neměly

it was said (already in 1993) that in order to transfer competencies from the Ministry of the Interior to the Ministry of Transport, it is necessary to establish a competent organization, i.e. the Transport Office, as it is in other branches of transport and common in most EU member states. In general, it may be said that despite the efforts exerted especially by the Executive Committee and the Secretary’s Office, the climate supporting regular business activities in the field has not improved, and if, then only slightly. There are still some serious problems, in particular in fulfilling and observing effective legal regulations. One of the constant and serious problems is also the delay in implementing some legislative initiatives, which is caused both by their slow discussing in the Chamber of Deputies in the Parliament and by increasingly non-competent interventions by the deputies and different lobbyists. The resulting bills are not then good and need to be amended. Permanent (perhaps even growing) unwillingness of involved departments to cooperate in a constructive and flexible manner often negatively affects the content and time limits of bills. An inconsistent and inaccurate implementation of fundamental EC directives to the Czech law remains a chronic and very serious problem. Thus, it is often the case that legal regulations with such implemented directives, with unreasonably short legisvacation terms, cannot be implemented and enforced and must be quickly changed. Such a procedure is absolutely bad for stability and development of the entrepreneurial environment and does not help to build confidence of foreign partners in the Czech legal system, despite the fact that the Czech Republic has been a member of the EU for almost 3 years now. This situation is mostly a result of the non-conceptual activity of the Ministry of Transport regarding road transport in general. During the last life of the government, the minister of transport stayed in the office for the entire four-year term, which was for the first time since the creation of the CR. Instead of using this time to make major decisions in the public administration in this field and to prepare appropriate bills, there were 11 partial amendments to the act on operation on roads and 9 amendments to the act on technical conditions of operation of vehicles, which, on top of it, were mostly done as part of an amendment to another act. As a result, there were many changes in implementing regulations, which caused chaos. This bad situation causes big problems to all involved parties, i.e. public administration employees, all vehicle operators and drivers. Thus, we can say without any exaggeration that this bad situation actually has a negative impact on every citizen of the CR and every foreigner visiting the CR in a vehicle. Thus, the question remains when there will be such a favorable situation where the minister of transport will stay in the office for the entire term and will be willing to conceptually solve the fundamental problems in road transport. Therefore, it is necessary to keep striving for making the market transparent, eliminating any known discriminatory obstacles, adequately protecting investments, fair entrepreneurs and financial capital from unfair business, consistent and responsible implementation of the EU law as well as finishing the reconstruction of the public administration and supervision, etc. Within a short-term horizon, it is also necessary to persuade the public administration and the legislative and executive branches of the government that it is not possible to solve problems related e.g. to road traffic safety, environmental protection or state energy policy without a real concept of road transport and operation.

Economic Management of the CIA

In the accounting year of 2006, the economic management of the CIA was based on the budget approved by the Board of Directors. The income part of the budget comprised of membership fees and interest accrued on the account. The expenditure part comprised of usual expenses of the operation of the Secretary’s Office, such as wages, rent, travel expenses, transportation expenses, communication costs, office supplies etc. as well as the cost of preparing the Annual Report for the last year, translation services, registration statistics and a further development and maintenance of the information system of the CIA, etc. The economic management of the CIA was regularly reviewed by the Executive Committee. The final report on the economic management of the Association for 2006, together with a new budget for 2007, is approved by the Board of Directors.

Position of the CIA on the Market with Motor Vehicles in the CR

MARKET WITH BRAND NEW MOTOR VEHICLES In 2006, 123 987 new passenger cars, 49 491 light commercial vehicles, 9 927 trucks, 944 buses and 19 617 motorcycles, including mopeds, were registered in the Czech Republic. During the comparable period of 2005,

-5-

být nijak dramatické, což potvrzují údaje za rok 2004, kdy jsme testovali data obojí. Trh osobních automobilů (M1) oslabil. Oproti roku 2005 poklesl počet registrací o 2,66% (3 389 ks). Nejúspěšnější značkou na trhu nadále samozřejmě zůstala značka Škoda s 51 833 ks registrovaných automobilů (41,81%, pokles z 44,55% podílu) následována značkami Renault - 8 156 ks (6,58% pokles z podílu 7,16%), VW - 7 116 ks (5,74%, mírný růst podílu z 5,44%), Hyundai - 6 028 ks (4,86% při poklesu z 5,01% podílu), následují Peugeot – 5 772 ks (4,66%) a Ford – 5 414 ks (4,37%). Z hlediska segmentů vozidel stále největší podíl drží segment „Malých“ vozidel (Mini a Malé) – 53,47% (66 288 ks) proti 52,35% (66 691 ks) v roce 2005. Nejčastěji registrovaným automobilem zůstala Škoda Fabia s 32 914 ks (54,90%), když v roce předchozím dosáhla 36 258, tj. 58,78%, registrací. Stejně jako v roce 2005 následuje Renault Thalia – 2 714 ks (4,53%) a Hyundai Getz – 2 610 ks (4,35%) na dalších místech došlo ke změně a to tak, že následuje Toyota Yaris – 2 392 (3,99%), Peugeot 206 – 2 187 ks (3,65%). Druhým nejsilnějším segmentem i v roce 2006 zůstala „Střední“ třída s 21 415 (17,27%) registrací (v roce 2005 měla 24 421 - 19,17%); v této třídě je premiantem Škoda Octavia se 14 608 (68,21%) registracemi (proti 17 500 - 71,84% v roce 2005) před VW Passat – 1 727 ks, tj 8,06% (v loni 1 689 , resp. 9,93%), Fordem Mondeo – 709 , tj. 3,31% (777 tj. 3,19% v roce předchozím) atd. Třetím nejsilnějším segmentem zůstala „Nižší Střední“ třída - 17 026 ks (13,73%) v pořadí: VW Golf – 1 676 ks (9,84%), Dacia Logan – 1 534 ks (9,01%), Ford Focus – 1 500 (8,81%), atd. s tím, že v roce předchozím třída dosáhla 20 431 ks registrací (16,04%.) s pořadím Dacia Logan – 2 542 ks (12,48%), Renault Megane – 2 030 (9,97%.), VW Golf – 1 937 ks (9,51% ), atd. Shodně jako v roce 2005 dále následují segment „MPV“ s 8 215 ks 6,63% (v roce 2005 celkem 5 735 ks - 4,50%), „Vyšší Střední“ s 3 530ks - 2,85% (4 253 ks - 3,34%), „Terénní- SUV“ s 3 141 ks - 2,53% (2 447 ks -1,92%), „Sportovní“ se 709 ks - 0,57% (756 ks - 0,59%) a „Luxusní“ se 419 ks - 0,34% (286 ks - 0,22%). Dá se tedy konstatovat, že k zásadním změnám, pokud jde o podíly segmentů, nedošlo; měnily se jen úrovně podílů. Nezařazeno pak zůstalo celkem 3 244 ks vozidel, tj. 2,62%, (v roce 2005 - 2 355 ks - 1,85%), která byla schvalována do provozu v ČR jednotlivými dopravními úřady. Z nezařazených vozidel jsou nejfrekventovanějšími značkami Škoda – 745 ks (v roce 2005 - 509 ks), Ford – 283 ks (- 234 ks), Renault – 249 (-201 ks), Peugeot – 189 (-130 ks) a VW – 179 (- 110 ks) a atd. Pokud hodnotíme trh podle druhu pohonu vozidla, lze konstatovat, že se podíl vozidel s naftovým motorem nepatrně zvýšil na 28,13% (27,73% v roce 2005), benzinovým motorem bylo vybaveno 69,25% vozidel (70,42% v roce předchozím), nezařazeno zůstalo 2,62% vozidel (v roce 2005 to bylo 1,85%). Trh lehkých užitkových automobilů (N1) dosáhl nejlepšího výsledku za celé dosud sledované období 14-ti let. V této kategorii bylo registrováno celkem 49 491 ks vozidel. Oproti roku 2005 je to zvýšení o 10 444 ks vozidel (o 26,75%). Největší podíl opět získala Škoda s 23,91%, resp. 11 835 ks (v roce 2005 to bylo 20,02% tj. 7 818 ks), následována VW - 12,16% (6 018 ks), Ford s 11,26% (5 575 ks), Renault – 7,42% (3 674 ks), Citroen - 6,77% (3 353 ks), Peugeot - 5,42% (2 681 ks), atd. Pro srovnání bylo v roce minulém další pořadí Ford (13,16% - 5 140 ks), VW (12,24% - 4 779 ks), Renault (7,77% - 3 035 ks), Peugeot (7,45% - 2 908 ks), Citroen (5,35% - 2 090 ks), atd. Jednotlivé segmenty se pak na tomto výsledku podílely takto: segment do 2,0 tun celkové hmotnosti - 41,00%, resp. 20 290 ks (za rok 2005 to bylo 39,69% , resp. 15 497 ks), do 3,0 t - 46,43%, tj. 22 979 ks (v roce minulém 47,41%, tj.18 511 ks), do 3,5 t - 10,15%, což je 5 021 ks (v roce předchozím 11,13% - 4 347 ks). Obdobně jako v případě osobních automobilů nápadně vzrostl počet nezařazených vozidel z – 1,77%, resp. 693 ks na 2,43% (1 201 ks), které schvalovaly jednotlivé dopravní úřady. Z hlediska druhu pohonu bylo registrováno 11 040 ks (23,31%) vozidel s benzinovým motorem (v roce 2005 to bylo 9 897 ks - 25,35%) a 37 250 ks (75,27%) vozidel s naftovým motorem (v minulém období 28 458 ks - 72,88%). Trh automobilů do 3,5 t celkové hmotnosti (M1+N1). Pokud hodnotíme tuto skupinu vozidel společně (tj. osobní a lehké užitkové automobily), pak také v roce 2006 dále rostla, protože bylo registrováno celkem 173 478 ks osobních a lehkých užitkových vozidel, což je o 7 055 ks vozidel (4,24 %) více než v roce 2005. Společný podíl členů SDA pak činí již 62,69 % (v roce 2005 to bylo 60,84%).

-6-

127 375 passenger cars, 39 048 light commercial vehicles, 8 629 trucks, 816 buses and 15 625 motorcycles were registered. Thus, we can say that the market, i.e. the number of registrations, of brand new cars in the Czech Republic has gone up from year to year in respect to all types of road motor vehicles, except for passenger cars, the registrations of which have dropped. However, it is necessary to realize that the data about sales of vehicles that we published in our previous annual reports (up until the year of 2004) cannot be compared directly to the current data about registrations of vehicles. The difference between the original and current data (sales and registrations) should not be, however, too big, which is confirmed by the data from 2004 when we tested both data sets. The market of passenger cars (M1) has weakened. As compared to 2005, the number of registrations dropped by 2.66% (3 389 cars). The most successful trademark on the market remains to be Škoda with 51 833 registered cars (41.81 %, a drop from 44.55%), followed by the trademarks Renault - 8 156 cars (6.58%, a drop from 7.16%), VW - 7 116 cars (5.74%, a slight increase from 5.44%), Hyundai - 6 028 cars (4.86%, a drop from 5.01%), Peugeot - 5 772 cars (4.66%) and Ford - 5 414 cars (4.37%). As to vehicle segments, an increasingly growing share is held by the segment of “Small” cars (Mini and Small) - 53.47% (66 288 cars) as compared to 52.35% (66 691 cars) in 2005. The most frequently registered car is Škoda Fabia - 32 914 cars (54.90%) as compared to 36 258 registrations, i.e. 58.78%, in 2005, followed by Renault Thalia – 2 714 cars (4.53%), Hyundai Getz - 2 610 cars (4.35%), Toyota Yaris – 2 392 cars (3.99%) and Peugeot 206 - 2 187 cars (3.65%). The second largest segment in 2006 is again the “Medium” category with 21 415 registrations (17.27%), in 2005, it was 24 421 registrations, i.e. 19.17%); in this category, the top position is held by Škoda Octavia with 14 608 registrations (68.21%) as compared to 17 500 registrations, i.e. 71.84% in 2005), followed by VW Passat - 1 727 cars, i.e. 8.06% (1 689 cars, i.e. 9,93%, in 2005), Ford Mondeo - 709 cars, i.e. 3.31% (777 cars, i.e. 3.19%, in 2005), etc. The third largest segment in 2006 is again the “Lower Medium” category with 17 026 registrations (13.73%), the ranking is as follows - VW Golf - 1 676 cars (9.84%), Dacia Logan – 1 534 cars (901%), Ford Focus - 1 500 cars (8.81%), etc.; in 2005, this category had 20 431 registrations with the following ranking - Dacia Logan - 2 542 cars (12.48%), Renault Megane - 2 030 (9.97%), VW Golf - 1 937 cars (9.51%), etc. Similarly to 2005, following are the segments of “MPV“ with 8 215 cars - 6.63% (in 2005, 5 735 cars - 4.50%), “Executive” with 3 530 cars - 2.85% (4 253 cars - 3.34%), „Off road - SUV“ with 3 141 cars - 2,53% (2 447 cars - 1.92%), “Sports“ with 709 cars - 0.57% (756 cars - 0.59%) and “Luxury” with 419 cars - 0.34% (286 cars - 0.22 %). Thus, we can say that there were no considerable changes in segment shares. A total of 3 244 vehicles, i.e. 2.62% (in 2005, 2 355 vehicles – 1.85%) remained unclassified; they were approved for operation by local transport offices in the Czech Republic. Among the unclassified vehicles, the most frequent are the trademarks Škoda - 745 cars (in 2005 - 509 cars), Ford - 283 cars (in 2005 - 234 cars), Renault - 249 cars (in 2005 - 201 cars), Peugeot - 189 cars (in 2005 -130 cars) and VW - 179 cars (in 2005 - 110 cars), etc. As to the type of engine, we can say that the share of vehicles with a diesel engine has slightly gone up to 28.13% (27.73% in 2005) while that with a petrol engine has slightly dropped to 69.25% (70.42% in 2005); 2.62% vehicles remained unclassified (1.85% in 2005). The market of light commercial vehicles (N1) has achieved the best results in the entire 14-year period monitored so far. There were 49 491registered vehicles. As compared to 2005, it is an increase by 10 444 vehicles (26.75%). The highest share was again achieved by Škoda with 23.91%, i.e. 11 835 vehicles (in 2005, 20.02%, i.e. 7 818 vehicles), followed by the trademarks VW - 12.16% (6 018 vehicles), Ford with 11.26% (5 575 vehicles), Renault - 7.42% (3 674 vehicles), Citroen - 6.77% (3 353 vehicles), Peugeot - 5.42% (2 681 vehicles) etc., while in 2005, the vehicles ranked as follows - Ford (13.16% - 5 140 vehicles), VW (12.24% - 4 779 vehicles), Renault (7.77% - 3 035 vehicles), Peugeot (7.45% - 2 908 vehicles), Citroen (5.35% - 2 090 vehicles), etc. The individual segments participated in the results as follows: vehicles of up to 2.0 tons of G.V.W. - 41.00%, i.e. 20 290 vehicles (in 2005, 39.69%, i.e. 15 497 vehicles), vehicles of up to 3.0 tons - 46.43%, i.e. 22 979 vehicles (in 2005, 47.41%, i.e. 18 511 vehicles), vehicles of up to 3.5 tons - 10,15%, i.e. 5 021 vehicles (in 2005, 11.13%, i.e. 4 347 vehicles). Similarly to passenger cars, the number of unclassified vehicles went up from 1.77%, i.e. 693 vehicles, to 2.43% (1 201 vehicles), which were approved by local transport offices. As to the type of engine, there were registered 11 040 (23.31%) vehicles with

Trh nákladních automobilů (N2,3). Také tato skupina zaznamenala další nárůst registrací a to dokonce o 15,04% (v předchozím období o 8,88%). Celkem bylo zaregistrováno 9 927 ks nákladních vozidel, což je o 1 298 ks více než v roce 2005. Podíl členů SDA se zvýšil z 92,86% na 93,77% (90,42 % v roce 2004). I v roce 2006 bylo registrováno nejvíce vozů značky Mercedes (DaimlerChrysler) s 18,18% trhu tj. 1 805 ks (v roce 2005 - 20,71% -1 787 ks), dále značky Iveco - 15,35% -1 524 ks (14,40% - 1 243 ks), MAN - 15,25% -1 514 ks (14,35% -1 238 ks), DAF - 12,03% -1 194 ks (12,90% -1 113 ks), Scania -10,92% -1 084 ks (9,18% - 792 ks), RVI - 10,55% - 1 047 ks (10,78% - 930 ks), Volvo – 9,33% - 926 ks (7,76% -756 ks), atd. Nejvíce bylo registrováno podvozků - 4 957 ks, tj. 49,93% (2005 - 4 359 ks, tj. 50,52%), tahačů - 4 352 ks, tzn. 43,84% (v předchozím období - 3 635 ks - 42,13%), skříňových automobilů - 96 ks, tj. 0,97% (161 ks - 1,87%), atd. Posuzováno z pohledu hmotnostní skupiny byla nejvíce registrovanou skupina celkové hmotnosti 18 až 21,999 tuny – 4691 ks, tj. 47,25% (v roce 2005 - 4 004 ks - 48,42%) před skupinou 7,5 až 11,999 tuny s 1 611 ks, tj. 16, 23% (2005 - 1 280 ks - 14,72%) a třídou 22 a více tun - 1568 ks, resp. 15,8% (minulý rok byla druhá s 1 468 ks a 17,01% podílu). Neklasifikováno bylo celkem 440 ks vozidel, resp. 4,43%; v roce 2005 to bylo 385 ks a 4,46% podíl. Trh autobusů (M2,3) vykazuje v roce 2006 registraci celkem 944 ks autobusů, což je oproti předchozímu roku nárůst o 128 ks z 816 ks (13,56%) a tak byl zřejmě téměř eliminován pokles oproti roku 2004. Autobusů kategorie M2 bylo registrováno 39 ks, tj. 4,13% (v roce 2005 - 51 ks - 6,25%) a kategorie M3 celkem 831 ks, resp. 88,03% (v roce 2005 - 706 ks, resp. 86,52%). Nezařazeno zůstalo 74 ks, tedy 7,84% trhu; v roce 2005 to bylo 59 ks - 7,23%. Pokud jde o provedení, pak vozidel v městském bylo 279 ks (29,56%), linkovém 476 ks (50,42%) a dálkovém 91 ks (9,64%); v roce předchozím to bylo 159 ks (19,49%) autobusů v městské verzi, linkových 489 ks (59,93%) a dálkových 67 ks (8,21%). Dominantní postavení si na trhu udržela Karosa s podílem 30,83% (291 ks), následují SOR Libchavy s 22,35% (211ks), Irisbus se 14,51% (137 ks), Mercedes (DaimlerChrysler) s 9,32% (88 ks), atd. Pro srovnání v roce 2005 to bylo takto: Karosa 33,82% (276 ks), SOR Libchavy 19,24% (157 ks), Mercedes (DaimlerChrysler) 17,03% (139 ks), Irisbus 9,07% (74 ks), atd. Trh motocyklů (L) i nadále razantně roste. Celkové registrace vozidel kategorie L vzrostly o dalších 3 992 ks (25,55%) ačkoli již v roce 2005 stouply o neuvěřitelných 48,7% (o 5 120 ks). Celkově tak bylo registrováno 19 617 ks strojů. Podíl mopedů a motocyklů se zdvihovým objemem motoru do 50 cm3 činil 34,89% (6 844 ks), motocyklů s objemem nad 50 cm3 – 36,70% (7 199 ks). V roce 2005 byl poměr 42,18% (6 591 ks) do 50 cm3 a nad 50 cm3 – 36,31% (5 673 ks). Pokud jde o „jiná“ vozidla kategorie L (tří a čtyřkolky, sněžné skútry apod.), pak registrace dosáhly počtu 416 ks, tj. 2,12 % (2005 – 203 ks - 1,3 %). Další nárůst zaznamenala skupina nezařazených vozidel a to z 20,21% - 3 158 ks v roce 2005 na 26,29% tj. 5 158 ks v roce 2006. Ve třídách s objemem motoru do 50 cm3 byly nejčastěji registrovanými značkami TMEC – 1 140 ks (16,66%), Keeway – 1 092 ks (15,95%), Kentoya - 942 ks (13,76%), atd. Ve třídách nad 50 cm3 objemu motoru nejvíce registrací vykázala značka Honda – 1 769 ks (24,16%), následuje Yamaha – 940 ks (13,06%), Suzuki – 748 ks (10,39%), atd. Při tom v jednotlivých třídách a to do 125 cm3 byla nejúspěšnější Honda s 651 ks, do 350 cm3 opět Honda se 121 ks, do 500 cm3 Suzuki se 147 ks a ve třídách do 800 a nad 800 cm3 opět Honda s 628 respektive 288 ks. Ve třídě „jiná“, byla nejčastěji registrovanou značkou Linhai se 118 ks, resp. 28,73 % podílu, dále Kymco s 84 ks – 20,19%, Bombardier se 78 ks (18,75%), SYM s 31 ks – 7,45% a Yamaha s 26 ks, 6,25% atd. V roce 2005 to bylo podobné, ve třídě do 50 cm3 byla prvá značka TMEC – 1 384 ks (20,99%) před Keeway – 1 326 ks (20,11%), Kentoya - 1 151 ks (17,46%), atd. ve třídách nad 50 cm3 Honda s 1 399 ks (25,66%) a pak Yamaha – 828 ks (14,59%), Qingqi – 579 ks (10,2%), Suzuki – 531 ks (9,36%) atd. PODÍL ČLENŮ SDA NA TRHU NOVÝCH MOTOROVÝCH VOZIDEL Z rozboru vpředu uvedených registračních dat je zřejmé, že členové SDA, jako celek, své místo na trhu nových vozidel v roce 2006 opět upevňovali. Je možno konstatovat, že v kategorii osobních automobilů (M1) podíl členských značek na registracích činil 71 719 ks, resp. 57,84%, což je proti roku 2005 o 1 253 ks, resp. 2,52% více. V kategorii leh-

a petrol engine (in 2005, 9 897 vehicles, i.e. 25.35%) and 37 250 (75.27%) vehicles with a diesel engine (in 2005, 28 458 vehicles, i.e. 72.88%). The market of vehicles of up to 3.5 tons of G.V.W. (M1+N1). In 2006, the share of this group of vehicles (i.e. passenger cars and light commercial vehicles) kept going up since there were registered 173 478 passenger cars and light commercial vehicles, which is 7 055 vehicles (4.24%) more than in 2005. The joint share of the CIA’s members in this market is already 62.69% (in 2005, 60.84%). The market of trucks (N2,3) also went up - by 15.04% (in 2005, it was by 8.88%). In total, there were registered 9 927 trucks, i.e. by 1 298 trucks more than in 2005. The share of the CIA’s members has grown from 92.86% to 93.77% (in 2004, it was 90.42%). In 2006, the highest number of registered trucks also had the trademark Mercedes (DaimlerChrysler) with 18.18%, i.e. 1 805 trucks (in 2005, 20.71%, i.e. 1 787 trucks), followed by the trademarks Iveco - 15.35%, i.e.1 524 trucks (in 2005, 14.40%, i.e. 1 243 trucks), MAN - 15.25%, i.e.1 514 trucks (in 2005, 14.35%, i.e. 1 238 trucks), DAF - 12.03%, i.e. 1 194 trucks (in 2005, 12.90%, i.e. 1 113 trucks), Scania - 10.92%, i.e.1 084 trucks (in 2005, 9.18%, i.e. 792 trucks), RVI 10.55%, i.e. 1 047 trucks (in 2005, 10.78%, i.e. 930 trucks), Volvo - 9.33%, i.e. 926 trucks (in 2005, 7.76%, i.e. 756 trucks), etc. In 2006, chassis with the highest number of registrations - 4 957, i.e. 49.93% (in 2005, 4 359, i.e. 50.52%) were followed by road tractors 4 352, i.e. 43.84% (in 2005, 3 635, i.e. 42.13% ), boxes - 96, i.e. 0.97% (in 2005, 161, i.e. 1.87%), etc. As to G.V.W., the most often registered was the category of 18 to 21.999 tons was the most often registered - 4 691 trucks, i.e. 47.25 % (in 2005, 4 004 trucks, i.e. 48.42 %), which was followed by the category of 7.5 to 11.999 tons - 1 611 trucks, i.e. 16.23% (in 2005, 1 280 trucks, i.e. 14.72%) and the category of 22 tons and over - 1568 trucks, i.e. 15.8 % (in 2005, it ranked second with 1 468 trucks and 17.01% share). A total of 440 trucks (4.43%) were not classified; in 2005, it was 385 trucks (4.46%). The market of buses (M2,3). In 2006, 944 buses were registered, which is an increase of 128 buses as compared to 816 buses in 2005 (13.56%) and thus the drop as compared to 2004 was probably almost eliminated. A total of 39 buses in the category M2, i.e. 4.13% (in 2005, 51 buses, i.e. 6.25%), and 831 buses in the category M3, i.e. 88.03% (in 2005, 706 buses, i.e. 86.52%) were registered, while 74 buses, i.e. 7.84%, remained unclassified; in 2005, it was 59 buses, i.e. 7.23%. As to the type of bus, 279 city buses (29.56%), 476 intercity buses (50.42%) and 91 coaches (9.64%) registered; in 2005, 159 city buses (19.49%), 489 intercity buses (59.93%) and 67 coaches (8.21%) were registered. The dominant position on the market was kept by Karosa with its share of 30.83% (291 buses), followed by SOR Libchavy with 22.35% (211 buses), Irisbus with 14.51% (137 buses), Mercedes (DaimlerChrysler) with 9.32% (88 buses), etc. In 2005, the situation was as follows: Karosa 33.82% (276 buses), SOR Libchavy 19.24% (157 buses), Mercedes (DaimlerChrysler) 17.03% (139 buses), Irisbus 9.07% (74 buses), etc. The market of motorcycles (L) has still been growing very fast. In 2006, registrations of motorcycles went up by 3 992 (25.55%), even though in 2005 they already went up by incredible 48.7% (by 5 120 motorcycles). In total, 19 617 motorcycles were registered. The share of mopeds and motorcycles with an engine stroke capacity of up to 50 cm3 was 34.89% (6 844 vehicles), while the share of motorcycles with an engine stroke capacity of over 50 cm3 was 36.70% (7 199 vehicles), In 2005, it was 42.18%, i.e. 6 591 motorcycles of up to 50 cm3 and 36.31%, i.e. 5 673 motorcycles of over 50 cm3. As to „other“ vehicles of the category L (three and four wheelers, snowscooters, etc.), there were 416 vehicles, i.e. 2.12%, registered (in 2005, it was 203 vehicles, i.e. 1.3%). There was an increase in the group of unclassified vehicles from 20.21%, i.e. 3 158 vehicles, in 2005 to 26.29%, i.e. 5 158 vehicles, in 2006. The most frequently registered trademarks in the categories with the engine capacity of up to 50 cm3 were TMEC - 1 140 motorcycles (16.66%), Keeway - 1 092 motorcycles (15.95%), Kentoya - 942 motorcycles (13.76%), etc. In the categories of over 50 cm3, the most frequently registered trademark was Honda - 1 769 motorcycles (24.16%), followed by Yamaha - 940 motorcycles (13.06%), Suzuki - 748 motorcycles (10.39%), etc. In the category of up to 125 cm3, the most frequently registered trademark was Honda - 651 motorcycles, in the category of up to 350 cm3, it was again Honda - 121 motorcycles, in the category of up to 500 cm3, it was Suzuki - 147 motorcycles and in the category of up to and over 800 cm3, it was again Honda - 628 and 288 motorcycles. In the category of “other” vehicles, the most often registered trademark was Linhai - 118 vehicles, i.e. 28.73%, Kymco - 84 vehicles, i.e. 20.19%, Bombardier - 78 vehicles, i.e. 18.75%, SYM - 31 vehicles, i.e. 7.45% and Yamaha - 26 vehicles, i.e. 6.25% etc.

-7-

kých užitkových automobilů (N1) podíl činil 74,80 %, tj. o 4,04% méně než v roce předchozím, avšak přesto jde o nárůst o 6 233 ks registrovaných vozidel. Ve spojené skupině automobilů s celkovou hmotností do 3,5 tuny (M1 + N1) se členské firmy na registracích podílely 108 737 ks, tj. 62,68 %, tedy o 7 486 ks, resp. 1,84% více; v roce 2005 to bylo 101 251 ks, tj. 60,84%. V kategoriích nákladních automobilů (N2,3) podíl SDA značek dosáhl 93,77% tzn. že vzrostl o 0,91 %; bylo registrováno 9 927 ks nákladních vozidel proti 8 013 ks z roku 2005 (92,86% trhu). V kategorii jednostopých motorových vozidel (L) členské značky SDA zaregistrovaly celkem 11 563 ks strojů (tj. 58,94 % podíl), což ve srovnání s rokem předchozím bylo o 2 260 ks více (ale podíl byl tehdy 59,03%, tj. o 0,1% vyšší). A tak jen v případě autobusů (M2,3) poklesl jak podíl členů SDA na trhu, tak počet registrací z 29,67% (243 ks), v roce 2005 na 21,93%, (207 ks) v roce 2006. DOVOZ OJETÝCH VOZIDEL Získané údaje o registracích motorových vozidel poskytují přesnější data také o trhu ojetými vozidly. Proto je možno s jistotou konstatovat, že dovoz ojetých vozidel, resp. použitých a v jiných zemích již dříve registrovaných, opět výrazně vzrostl. Toto konstatování dokumentují data o registracích těchto vozidel. V případě osobních automobilů bylo i v roce 2006 registrováno více ojetých než nových, a to rekordních 183 143 ks, což je o 42 254 ks (tj. 30 %) více než v roce 2005 (140 889 ks). Pro srovnání nových v roce 2006 bylo 123 987 ks a v roce 2005 127 375 ks. Pokud jde o ostatní kategorie pak v případě lehkých užitkových automobilů bylo jako ojetá registrováno 8016 ks (v roce 2005 - 7 196 ks), nákladních automobilů 3 632 ks (3 535 ks), autobusů 185 ks (92 ks) a motocyklů 13 113 ks (9 583 ks). V ČR tak bylo ve všech kategoriích registrováno více ojetých vozidel než v předchozím roce. Toto navýšení je (zejména u osobních automobilů) s největší pravděpodobností v segmentu výrazně starších až starých vozidel, která nebylo možné před 1.7.2006 dovážet, resp. nebyla „schválitelná a registrovatelná“ pro svoji technickou zastaralost. Tak se postupně naplňuje předpověď, že se ČR může stát šrotištěm EU a že nezvládne likvidaci takto vzniklého vrakoviště. Tuto smutnou předpověď pak podporuje skutečnost, že v roce 2006 bylo z evidence vyřazeno jen 1,73% osobních, 0,88 % lehkých užitkových, 6,22% nákladních automobilů, 8% autobusů a dokonce jen 0,33% motocyklů. Počty zaregistrovaných vozidel stoupají aniž by však docházelo k žádoucí obnově. CELKOVÝ TRH Z celkového přehledu registrací vyplývá, že v roce 2006 bylo v ČR poprvé zaregistrováno celkem : - 307 130 ks osobních automobilů (M1) a z toho 123 987 ks (40,37%) nových a 183 143 ks (59,63 %) ojetých - 57 507 ks lehkých užitkových automobilů (N1) a z toho 49 491 ks (86,06%) nových a 8 016 ks (13,94 %) ojetých - 13 559 ks nákladních automobilů (N2,3) a z toho bylo 9 927 ks (73,21%) nových a 3 632 ks (26,79 %) ojetých - 1 129 ks autobusů (M2,3) a z toho 944 ks (83,61%) nových a 185 ks (16,39 %) ojetých - 32 730 ks jednostopých motorových vozidel (L) a z toho 19 617 ks (59,94%) nových a 13 113 ks (40,06%) ojetých. Pro úplnost lze konstatovat, že v roce 2006 bylo v ČR nově registrováno celkem 414 887 ks silničních motorových vozidel kategorií M1,2,3, N1,2,3, a L1,2,3,4,5, z čehož bylo 203 966 ks, tj. 49,5%, nových a 208 089 ks, tj. 50,5%, ojetých. Za posledních 12 let je to poprvé, přes veškerý růst ekonomického potenciálu české ekonomiky a životní úrovně obyvatel, co počet importovaných ojetých silničních vozidel a jejich registrací převýšil počet nových vozidel. Je to také zcela jistě naprosto znepokojivá zpráva z pohledu technického stavu vozového parku v ČR, resp. z pohledu energetického, bezpečnosti silničního provozu i životního prostředí v němž žijeme.

Bezpečnost silničního provozu

Tradičním tématem, jemuž se i v roce 2006 jednotliví členové i Svaz jako celek věnovali s patřičnou pozorností, byla problematika bezpečnosti silničního provozu. Svaz v tomto smyslu pokračoval intenzivně v jednáních s příslušnými ministerstvy i výbory parlamentu o přetrvávajících problémech ve schvalování technické způsobilosti vozidel, jejich kontrole v provozu, až po návrhy na urychlení obnovy vozového parku v ČR. Členové Svazu pořádali své značkové akce, dnes již považované za standardní, zaměřené na kontroly technického stavu, seřízení motorů, brzd, pérování a tlumení, světel i správného užívání vozidel. Ně-

-8-

In 2005, the situation was similar. In the categories of up to 50 cm3, TMEC - 1 384 motorcycles (20.99%) placed before Keeway – 1 326 motorcycles (20.11%), Kentoya - 1 151 motorcycles (17.46%), etc. In the categories of up to 50 cm3, Honda - 1 399 motorcycles (25.66%) placed before Yamaha - 828 motorcycles (14.59%), Qingqi - 579 motorcycles (10.2%), Suzuki - 531 motorcycles (9.36%), etc. SHARE OF THE CIA’S MEMBERS ON THE MARKET OF BRAND NEW MOTOR VEHICLES The analysis of the above mentioned registration data shows that the CIA’s members as a whole have again strengthened their position on the market of brand new motor vehicles in 2006. The share of the members’ trademarks on registrations in the category of passenger cars (M1) was 71 719 cars, i.e. 57.84 %, which is by 1 253 cars (2.52%) more than in 2005. In the category of light commercial vehicles (N1), the share was 74.80 %, which is less by 4.04% as compared to 2005; however, it still represents an increase of 6 233 registered vehicles. In the joint group of vehicles with G.V.W. of up to 3.5 tons (M1 + N1), member companies participated in registrations with 108 737 vehicles, i.e. 62.68 %, which is by 7 486 vehicles (1.84%) more than in 2005 (101 251 vehicles, i.e. 60.84%). In the category of trucks (N2,3), the share of the CIA’s trademarks reached 93.77%, i.e. it went up by 0.91%; 9 927 trucks were registered as compared to 8 013 trucks in 2005 (92.86 %). In the categoryof motorcycles (L), the CIA’s member trademarks registered a total of 11 563 vehicles (i.e. 58.94 %), which is by 2 260 vehicles more as compared to the prior year (however, the share in 2005 was 59.03%, i.e. higher by 0.1%). In case of buses (M2,3), both the market share of the CIA’s members and the number of registrations dropped from 29.67% (243 buses) in 2005 to 21.93% (207 buses) in 2006. IMPORT OF USED VEHICLES The new data about vehicle registrations also provides more accurate information about the market of used cars. Thus, we can say that the import of used vehicles, i.e. used vehicles registered before in another country, went considerably up again as documented by registrations of these vehicles. In 2006, there were more used passenger cars registered than brand new passenger cars – a record number of 183 143 cars, which is by 42 254 more (30%) than in 2005 (140 889 cars). In 2006, 123 987 brand new passenger cars were registered, while in 2005, 127 375 brand new passenger cars registered. As to other categories, 8 016 used light commercial vehicles (in 2005, 7 196 vehicles), 3 632 used trucks (in 2005, 3 535 trucks), 185 used buses (in 2005, 92 buses) and 13 113 used motorcycles were registered. Thus, there were more used vehicles in all categories registered than in 2005. This increase (in particular as to passenger cars) is most likely in the segment of rather older and old cars that could not be imported before 1 July 2007, i.e. could not be approved and registered, due to their technical obsolescence. Thus, the concern that the CR could soon become a scrap yard of the EU and that the CR will not be able to liquidate such a yard is slowly becoming true. This sad prediction is supported by the fact that in 2006, only 1.73% of passenger cars, 0.88% of light utility vehicles, 6.22% of trucks, 8% of buses and 0.33% of motorcycles were deregistered. The number of registered cars keeps going up without necessary renovation. OVERALL MARKET The overall summary of registrations shows that there were registered in the CR in 2006 for the first time: - 307 130 passenger cars (M1), out of which 123 987 cars (40.37%) were brand new and 183 143 cars (59.63%) were used; - 57 507 light utility vehicles (N1), out of which 49 491 vehicles (86.06%) were brand new and 8 016 vehicles (13.94%) were used; - 13 559 trucks (N2,3), out of which 9 927 trucks (73.21%) were brand new and 3 632 trucks (26.79 %) were used; - 1 129 buses (M2,3), out of which 944 buses (83.61%) were brand new and 185 buses (16.39 %) were used; - 32 730 motorcycles (L), out of which 19 617 vehicles (59.94%) were brand new and 13 113 (40.06%) were used. To sum it up, 414 887 motor vehicles of the categories M1,2,3, N1,2,3, and L1,2,3,4,5, were registered in the CR in 2006, out of which 203 966 vehicles, i.e. 49.5%, were brand new and 208 089 vehicles, i.e. 50.5%, were used. This is for the first time in the past 12 years that the number of registered imported used road vehicles exceeded the number of registered brand new vehicles, in spite of the overall economic growth and the higher living standard in the CR. This is also very alarming because of the technical condition of the vehicles fleet in the CR, which is not good from the energy, traffic safety and environment point of view.

NWHĜt þOHQRYp VSROXSUDFRYDOL SĜL SURGXNFL YêXNRYêFK D LQVWUXNWiåQtFK DXGLRYL]XiOQtFKSURJUDPĤ]DPČĜHQêFKQDEH]SHþQRVWSURYR]XQDVLOQL FtFK-HGQRWOLYtþOHQRYpSDNQDGiOHSRVN\WRYDOL]QDþQpPQRåVWYtLQIRU PDFtRWHFKQLFNêFKSDUDPHWUHFK]DKUDQLþQtFKYR]LGHOSĜHGHYãtPQLåãtP RUJiQĤPVWiWQtVSUiY\DGR]RUXVWDQLFtPWHFKQLFNpNRQWURO\DPČĜHQt HPLVt9\QDORåHQp~VLOtMHYãDN]H]QDþQpþiVWLPDĜHQRQHNRPSHWHQW QtPL UR]KRGQXWtPL RUJiQĤ OHJLVODWLYQt L YêNRQQp PRFL VWiWX RVWDWQČ REGREQČ MDNR Y SUREOHPDWLNiFK UDFLRQiOQtKR Y\XåtYiQt HQHUJHWLFNêFK ]GURMĤåLYRWQtKRSURVWĜHGtDSRG

äLYRWQtSURVWĜHGt

2Wi]N\åLYRWQtKRSURVWĜHGtMDNRYHOPL]iYDåQpKRSUREOpPXVHVWiOHURV WRXFtPYê]QDPHPWUYDOH]DPČVWQiYDO\6'$QHMHQMDNRVGUXåHQtDOH VWHMQČ LQWHQ]LYQČ L NDåGpKR þOHQD MHGQRWOLYČ 6YD] VH YČQRYDO SĜHGH YãtPÄRVYČWČ³PH]L]iNRQRGiUFLDYĜDGiFK]DPČVWQDQFĤYêNRQQpPRFL VWiWXSĜHGHYãtPYVRXYLVORVWLVHVWXGLHPLRGRSDGHFKYR]RYpKRSDUNX DMHKRSURYR]XQD]QHþLãWČQtRY]GXãtQDKRVSRGDĜHQtVRGSDG\DMHMLFK SURGXNFLUHVSOLNYLGDFL6WiWQtVSUiYDDQLSDUODPHQWDåGRVXGERKX åHOQHDNFHSWRYDO\SUDNWLFN\åiGQê]QiYUKĤ6'$NWHUpE\ĜHãLO\XVSR NRMLYČMãtREQRYXWHFKQLFN\]DVWDUDOpKRSDUNXYR]LGHOWDNMDNE\ODUHD OL]RYiQDYMLQêFK]HPtFK ýOHQRYpVYD]XMDNR6'$LMHGQRWOLYČVHVDPR]ĜHMPČSRGtOHOLVYêPSĜt VOXãQêPGtOHPQDXWYiĜHQtV\VWpPĤOLNYLGDFH³DXWRYUDNĤ³LMHMLFKSUR YR]X 9ČWãLQD þOHQĤ 6YD]X L QDGiOH SRĜiGDOD VYp SĜHG D SR VH]yQQt DNFHMHMLFKåFtOHPE\O\LEH]SODWQpVOXåE\]DPČĜHQpQD]OHSãHQtWHFK QLFNpKRVWDYXYR]LGHOYSURYR]X6YD]LQDGiOHSRYDåXMH]DUR]KRGXMtFt SĜHGHYãtPWRåHQDWUKE\ODMHKRþOHQ\XYiGČQDQRYiDXWRPRELOQtWHFK QLNDYêUD]QČãHWUQČMãtNåLYRWQtPXSURVWĜHGtLHQHUJHWLFNêP]GURMĤP

2VWDWQtDNWLYLW\6YD]XDMHKRþOHQĤ

2VWDWQtDNWLYLW\6YD]XDMHKRþOHQĤLYURFHVSRþtYDO\SĜHGHYãtP YHVSRQ]RUVNpREODVWL6SRQ]RUVWYtMHGQRWOLYêFKþOHQĤ6YD]XE\ORMDNR REY\NOH ]DPČĜHQR GR NXOWXU\ XPČQt ãNROVWYt VRFLiOQt]GUDYRWQLFWYt åLYRWQtSURVWĜHGtERMHSURWLGURJiPDDONRKROLVPXEH]SHþQRVWLVLOQLþ QtKR SURYR]X VSRUWX D SRG 6YD] EH]~SODWQČ GiOH SĜHGiYDO YOiGQtP DQHYOiGQtPVXEMHNWĤPLI\]LFNêPRVREiPY\EUDQpVRXERU\LQIRUPDFt NWHUêPLLQIRUPDþQtVRXVWDYDVWiWQtVSUiY\QHGLVSRQXMH

=iYČU

7RWRMLåY\GiQtYêURþQt]SUiY\SRWYU]XMHVSUiYQpVPČĜRYiQtDRSUi YQČQRVWFtOĤ6'$VWHMQČMDNRQH]E\WQRVWVRXVWDYQpVQDK\RSĜt]QLYČM ãtKR SURVWĜHGt SUR RGSRYČGQp D VROLGQt SRGQLNiQt D UR]YRM REþDQVNp VSROHþQRVWL/]HSRYDåRYDW]DSURNi]DQpåHLYGHPRNUDWLFNpVSROHþ QRVWLDWUåQtPKRVSRGiĜVWYtVHQHO]HREHMtWEH]GREUpKRSUiYQtKRSUR VWĜHGtLHIHNWLYQtFKNRQWUROQtFKPHFKDQL]PĤDOHWDNpåHMHQH]E\WQp WUYDOHDFtOHYČGRPČSĤVRELWQDĜHãHQtSUREOpPĤDWRQHMHQWČFKNWHUp MVRXVSRMHQpVþOHQVWYtPY(8 3R]QiPND3ĜHYiåQiþiVWWpWR]SUiY\EXGHWDNpXYHĜHMQČQDQDSRUWiOX ZZZVGDFLDF]

5RDG7UDI¿F6DIHW\

5RDG WUDI¿F VDIHW\ ZDV D WUDGLWLRQDO WRSLF LQ  ZKLFK WKH LQGLYLGXDO PHPEHUVDVZHOODVWKH$VVRFLDWLRQDVDZKROHSDLGDFRQVLGHUDEOHDWWHQWL RQWR7KH$VVRFLDWLRQFRQWLQXHGLQLWVLQWHQVLYHQHJRWLDWLRQVZLWKFRPSH WHQWPLQLVWULHVDQG3DUOLDPHQWFRPPLWWHHVDERXWSUREOHPVZLWKDSSURYLQJ WKHWHFKQLFDOFRQGLWLRQRIYHKLFOHVFKHFNLQJRIYHKLFOHVLQRSHUDWLRQDQG IDVWHUUHQRYDWLRQRIWKHYHKLFOHVÀHHWLQWKH&57KHPHPEHUVRIWKH$V VRFLDWLRQRUJDQL]HGWKHLUWUDGHPDUNHYHQWVZKLFKDUHFRQVLGHUHGVWDQGDUG QRZDGD\VZLWKWKHREMHFWLYHWRFKHFNWKHWHFKQLFDOFRQGLWLRQRIYHKLFOHV WRWXQHXSHQJLQHVEUDNHVVXVSHQVLRQVOLJKWVDQGWRFKHFNWKHSURSHU XVHRIYHKLFOHV6RPHPHPEHUVFRRSHUDWHGLQWKHSURGXFWLRQRIWUDLQLQJ DQG LQVWUXFWLRQDO DXGLRYLVXDO SURJUDPV IRFXVLQJ RQ URDG WUDI¿F VDIHW\ ,QGLYLGXDOPHPEHUVSURYLGHGDORWRILQIRUPDWLRQRQWHFKQLFDOSDUDPHWHUV RI IRUHLJQ YHKLFOHV LQ SDUWLFXODU WR ORZHUOHYHO DXWKRULWLHV RI WKH SXEOLF DGPLQLVWUDWLRQDQGLQVSHFWLRQWHFKQLFDOLQVSHFWLRQVWDWLRQVDQGHPLVVLRQV PHDVXULQJ VWDWLRQV 8QIRUWXQDWHO\ WKHLU HIIRUWV ZHUH RIWHQ IUXVWUDWHG E\ LQFRPSHWHQWGHFLVLRQVRIWKHOHJLVODWLYHDQGH[HFXWLYHEUDQFKHVRIWKHJR YHUQPHQWVLPLODUO\WRLVVXHVUHJDUGLQJWKHUDWLRQDOXVHRIHQHUJ\VRXUFHV WKHHQYLURQPHQWHWF

(QYLURQPHQW

%RWKWKH$VVRFLDWLRQDVDZKROHDQGLQGLYLGXDOPHPEHUVIRFXVHGRQWKH HQYLURQPHQWZKLFKLVDYHU\VHULRXVLVVXHWKHLPSRUWDQFHRIZKLFKNHHSV JURZLQJ 7KH $VVRFLDWLRQ SDLG D VSHFLDO DWWHQWLRQ WR ³HGXFDWLQJ´ OHJLVODWRUV DQG HPSOR\HHV LQ WKH H[HFXWLYH EUDQFK RI WKH JRYHUQPHQW LQ SDUWLFXODU LQ UHVSHFWWRVWXGLHVRQWKHQHJDWLYHLPSDFWRIWKHYHKLFOHVÀHHWDQGLWVRSH UDWLRQRQDLUSROOXWLRQDQGZDVWHPDQDJHPHQWSURGXFWLRQDQGOLTXLGDWLRQ 8QIRUWXQDWHO\ QHLWKHU WKH SXEOLF DGPLQLVWUDWLRQ QRU WKH 3DUOLDPHQW KDYH DFFHSWHGWKHSURSRVDOVVXEPLWWHGE\WKH&,$ZKLFKVROYHDIDVWHUUHQRYD WLRQRIWKHDJLQJYHKLFOHVÀHHWDVLWZDVUHDOL]HGLQRWKHUFRXQWULHV7KH PHPEHUVRIWKH$VVRFLDWLRQDVZHOODVWKH&,$KHOSHGWRFUHDWHV\VWHPV RI OLTXLGDWLRQ RI HQGRIOLIH YHKLFOHV 0RVW PHPEHUV RI WKH $VVRFLDWLRQ RUJDQL]HGWKHLUSUHVHDVRQDODQGSRVWVHDVRQDOHYHQWVZLWKWKHDLPWRSUR YLGHIUHHRIFKDUJHVHUYLFHVIRFXVLQJRQLPSURYLQJWKHWHFKQLFDOFRQGLWLRQ RIYHKLFOHV7KH$VVRFLDWLRQFRQVLGHUVLPSRUWDQWWKDWLWVPHPEHUVLQWURGXFH QHZDXWRPRELOHWHFKQRORJ\RQWKHPDUNHWWKDWLVHDVLHURQWKHHQYLURQPHQW DQGHQHUJ\VRXUFHV

2WKHU$FWLYLWLHVRIWKH$VVRFLDWLRQ DQGLWV0HPEHUV $VLQWKHSDVWLQRWKHUDFWLYLWLHVRIWKH$VVRFLDWLRQDQGLWVPHPEHUV IRFXVHGPDLQO\RQVSRQVRUVKLS$VXVXDOWKHVSRQVRUVKLSRIWKHPHPEHUV RIWKH$VVRFLDWLRQIRFXVHGPDLQO\RQFXOWXUHDUWHGXFDWLRQVRFLDOPDWWHUV KHDOWK WKH HQYLURQPHQW ¿JKW DJDLQVW GUXJV DQG DOFRKROLVP URDG WUDI¿F VDIHW\VSRUWVHWF7KH$VVRFLDWLRQDOVRSURYLGHGIUHHRIFKDUJHJRYHUQ PHQWDODQGQRQJRYHUQPHQWDORUJDQL]DWLRQVDQGSHRSOHZLWKVHOHFWHGVHWV RILQIRUPDWLRQWKDWWKHLQIRUPDWLRQV\VWHPRIWKHSXEOLFDGPLQLVWUDWLRQGRHV QRWKDYH

&RQFOXVLRQ

7KLV WK HGLWLRQ RI WKH $QQXDO UHSRUW FRQ¿UPV WKDW WKH RULHQWDWLRQ DQG MXVWL¿FDWLRQRIWKH&,$¶VJRDOVDUHFRUUHFWDQGWKDWLWLVQHFHVVDU\WRPDNH FRQVLVWHQW HIIRUWV WR KHOS WR FUHDWH D PRUH IDYRUDEOH HQYLURQPHQW IRU UHVSRQVLEOH DQG IDLU HQWUHSUHQHXULDO DFWLYLWLHV DQG GHYHORSPHQW RI D FLYLO VRFLHW\,WKDVEHHQSURYHQWKDWDGHPRFUDWLFVRFLHW\DQGPDUNHWHFRQRP\ FDQQRWZRUNZLWKRXWDJRRGOHJDOHQYLURQPHQWDQGHIIHFWLYHFRQWUROPH FKDQLVPVDQGWKDWLWLVQHFHVVDU\WRSHUPDQHQWO\DQGV\VWHPDWLFDOO\VROYH SUREOHPVDQGQRWRQO\WKRVHWKDWDUHUHODWHGWRWKHPHPEHUVKLSRIWKH &5LQWKH(8 1RWH WKH PDMRU SDUW RI WKLV $QQXDO 5HSRUW ZLOO EH DOVR SXEOLVKHG RQWKHZHEVLWHZZZVGDFLDF]



$'5(6Èěý/(1ģ0(0%(56',5(&725<

/

$6SLULWDV$35,/,$0272*8==, %XEHQVNi3UDKDWHOID[ZZZDVSLULWF]

$07*URXSDV-$*8$5/$1'529(5 01 .ROEHQRYD3UDKDWHOID[ZZZMDJXDUF]F]ZZZDPWODQGURYHUF]

$VNR.&VUR.$:$6$., äDURãLFNi%UQRWHOID[ZZZNDZDVDNLF]

/

$X7HF*URXSDV%0: -HUHPLiãRYD3UDKDWHOID[ZZZEPZF]

/

%0:9HUWULHEV*PE+ýHVNi5HSXEOLND%0:0,1, %XFKDURYD3UDKDWHOID[ZZZEPZF]

01

&$*,9$VUR&$*,9$&3,'(5%,3,$**,2*,/(5$+8649$51$09$*867$0272025,1, %ČORKRUVNi3UDKDWHOID[ZZZFDJLYDF]

&,752É1ýHVNi5HSXEOLNDVUR&,752É1 3REĜHåQt3UDKDWHOID[ZZZFLWURHQF]

01

&6$XWR/DGDVVUR/$'$ .RQČYRYD3UDKDWHOID[ZZZDXWRODGDF]

01

'$)7UXFNV&=VUR'$) =GČEUDGVNi-DåORYLFHětþDQ\WHOID[ZZZGDIWUXFNVF]



/

1

$'5(6Èěý/(1ģ0(0%(56',5(&725<

'DLPOHU&KU\VOHU$XWRPRWLYH%RKHPLDVUR 0(5&('(6%(1=&+5<6/(5-((3'2'*(60$570$<%$&+6(75$0,768%,6+,)862 'DLPOHURYD3UDKDWHOID[ZZZGDLPOHUFKU\VOHUF]

01

01

),$7ý5VVUR),$7$/)$520(2/$1&,$,9(&2 .DUROtQVNi3UDKDWHOID[ZZZ¿DWF]

01 )25'0RWRU&RPSDQ\VUR)25' .DUROtQVNi3UDKDWHOID[ZZZIRUGFRPZZZIRUGFRP

*HQHUDO0RWRUV6RXWKHDVW(XURSH/WG3UDKD&+(952/(723(/ 01 2OEUDFKWRYD3UDKDWHOID[ZZZFKHYUROHWF]ZZZRSHOF]

01/ +21'$ýHVNi5HSXEOLNDVUR+21'$ %DYRUVNi3UDKDWHOID[ZZZKRQGDF]

+<81'$,0RWRU&=VUR+<81'$, %XFKDURYD3UDKDWHOID[ZZZK\XQGDLF]

01

,PSH[WDVUR.((:$</,1+$, 5XGQi2VWUDYD9tWNRYLFHWHOID[ZZZLPSH[WDF]

/

01 ,PSRUW9RONVZDJHQ*URXSVUR$8',6($79: 'LYL]H$8',WHOOID[O 'LYL]H6($7WHOOID[O 'LYL]H9:WHO0O1OID[O 5DGOLFNiG3UDKDID[ZZZDXGLF]ZZZVHDWF]ZZZYRONVZDJHQF]



$'5(6Èěý/(1ģ0(0%(56',5(&725<

/

.HQWR\DDV.(172<$ .RUXQQt3UDKDWHOID[ZZZNHQWR\DF]

.LD0RWRUV&]HFKVUR.,$ /HRSROGRYD3UDKDWHOID[ZZZNLDPRWRUVF]

01

./$6,.0272DV+$5/(<'$9,'621%8(// 8âDODPRXQN\3UDKDWHOID[ZZZKDUOH\GDYLGVRQF]

0$1XåLWNRYiYR]LGODýHVNiUHSXEOLNDVUR0$1 2EFKRGQtýHVWOLFHWHOID[ZZZPDQF]

0D]GD0RWRU/RJLVWLF(XURSH190$='$ %XFKDURYD3UDKDWHOID[ZZZPD]GDF]

/

01

01

01 0027256&=VUR0,768%,6+, 1D&KRGRYFL3UDKDWHOID[

0272&83VUR'$(/,0+<2681*6<0 6HNRURYD7URXEVNRWHOZZZPRWRFXSF]

/

4-%# 0RWRVFRRWDV&+81/$170(& 1iGUDåQt3UDKDWHOID[2SDYDZZZPRWRVFRRWF]

/

01 1LVVDQ6DOHV&HQWUDO (DVWHUQ(XURSH.IWRV1,66$1 $QWDOD6WDãND3UDKDWHOID[ZZZQLVVDQF]

01 3HXJHRWýHVNi5HSXEOLNDVUR3(8*(27 1DVWUåL3UDKDWHOID[ZZZSHXJHRWF]



$'5(6Èěý/(1ģ0(0%(56',5(&725<

01 3RUVFKH,QWHU$XWR&=VUR3256&+( 9UFKOLFNpKR3UDKDWHOID[ZZZSRUVFKHF]

01 5HQDXOWýHVNiUHSDV5(1$8/72$ 3REĜHåQt,%&3UDKDWHOID[ZZZUHQDXOWF]

01 5HQDXOW7UXFNVý5VUR5(1$8/71$ .ĜLåtNRYDD3UDKDWHOID[ZZZUHQDXOWWUXFNVF]

01 6FDQLD&]HFK5HSXEOLFVUR6&$1,$,5,=$5 &KUiãĢDQ\5XGQiX3UDK\WHOID[ZZZVFDQLDFRP

6XEDUXý5VUR68%$58 3HNDĜVNi3UDKDWHOID[ZZZVXEDUXF]

01

01/ 6X]XNL0RWRU&]HFKVUR68=8., 8SUĤKRQX3UDKDWHOID[ZZZVX]XNLF]

7R\RWD0RWRU&]HFKVUR72<27$ âDIUiQNRYD3UDKDWHOID[ZZZWR\RWDF]

01

01 9ROYR$XWR&]HFKVUR92/922$ 9REORXNX3UĤKRQLFHWHOID[ZZZYROYRFDUVF]

01 9ROYR7UXFN&]HFKVUR92/921$ 2EFKRGQtýHVWOLFHýHVWOLFHětþDQ\WHOID[ZZZYROYRWUXFNVF]

<$0$+$02725&=(&+VVUR<$0$+$ 2EFKRGQtýHVWOLFHýHVWOLFHětþDQ\WHOID[ZZZ\DPDKDF]

/



!

$87252.8Yý5&$5RIWKH\HDULQ&5

฀

                     

URþQtNDQNHW\ UG\HDUSROOV URþQtNDQNHW\ WK\HDUSROOV URþQtNDQNHW\ WK\HDUSROOV URþQtNDQNHW\ WK\HDUSROOV URþQtNDQNHW\ WK\HDUSROOV URþQtNDQNHW\ WK\HDUSROOV URþQtNDQNHW\ WK\HDUSROOV URþQtNDQNHW\ WK\HDUSROOV URþQtNDQNHWD WK\HDUSROO URþQtNDQNHWD WK\HDUSROO URþQtNDQNHWD WK\HDUSROO

QRYLQiĜVNi-RXUQDOLVW  þWHQiĜVNi5HDGHUV  QRYLQiĜVNi-RXUQDOLVW  þWHQiĜVNi5HDGHUV  QRYLQiĜVNi-RXUQDOLVW  þWHQiĜVNi5HDGHUV  QRYLQiĜVNi-RXUQDOLVW  þWHQiĜVNi5HDGHUV  QRYLQiĜVNi-RXUQDOLVW  þWHQiĜVNi5HDGHUV  QRYLQiĜVNi-RXUQDOLVW  þWHQiĜVNi5HDGHUV  QRYLQiĜVNi-RXUQDOLVW  þWHQiĜVNi5HDGHUV1HMREOtEHQČMãtDXWRPRELO0RVW3RSXODU&DU QRYLQiĜVNi-RXUQDOLVW  þWHQiĜVNi5HDGHUV1HMREOtEHQČMãtDXWRPRELO0RVW3RSXODU&DU

9:3$66$7 9:3$66$7 $/)$520(2 $/)$520(2 )25')2&86 3(8*(27 23(/=$),5$ 23(/=$),5$ â.2'$)$%,$&20%, â.2'$)$%,$&20%, 3(8*(27 3(8*(27 0$='$ â.2'$683(5% 0$='$ 0$='$

QRYLQiĜVNi-RXUQDOLVW



â.2'$2&7$9,$

QRYLQiĜVNi-RXUQDOLVW



)25')2&86

QRYLQiĜVNi-RXUQDOLVW



23(/&256$

0272&<./52.8Yý5 02725&<&/(RIWKH\HDULQ&5 



URþQtNDQNHW\ QG\HDUSROOV    



URþQtNDQNHW\ QG\HDUSROOV    



URþQtNDQNHW\ UG\HDUSROOV    



URþQtNDQNHW\ WK\HDUSROOV    



URþQtNDQNHW\ WK\HDUSROOV     



 FP VN~WUVFRRWHU HQGXUR FKRSSHU FHVWVLOQLþQt5RDG7UDYHOLQJ

+21'$&%5;; 'HUEL6HQGUD5 3LDJJLR+H[DJRQ +RQGD;59$7
 FP VN~WUVFRRWHU HQGXUR FKRSSHU FHVWVLOQLþQt5RDG7UDYHOLQJ

<$0$+$;=)5 0DQHW.RUDGR +RQGD;56[ +RQGD;59$7
 FP VN~WUVFRRWHU HQGXUR FKRSSHU FHVWVLOQLþQt5RDG7UDYHOLQJ

68=8.,*6;5 'DQG\ 6X]XNL$1 +RQGD;/9
 FP VN~WUVFRRWHU HQGXUR FKRSSHU FHVWVLOQLþQt5RDG7UDYHOLQJ

.$:$6$.,=;5$ &DJLYD0LWR 6X]XNL$1 +RQGD;/9
 FP VN~WUVFRRWHU HQGXURFURVV FKRSSHU FHVWVLOQLþQt5RDG7UDYHOLQJ VSRUW

68=8.,*6;5 +RQGD;/99DUDGHUR +RQGD6LOYHU:LQJ +RQGD;/99DUDGHUR +RQGD97;
URþQtNDQNHWD WK\HDUSROO     



URþQtNDQNHWD WK\HDUSROO     



URþQtNDQNHWD WK\HDUSROO     



URþQtNDQNHWD WK\HDUSROO      



DEVYtWČ]$EVRO:LQQHU FP VN~WUVFRRWHU HQGXURFURVV FKRSSHU FHVWVLOQLþQt5RDG7UDYHOLQJ VSRUW

+21'$9)5 +RQGD;/99DUDGHUR
DEVYtWČ]$EVRO:LQQHU FP VN~WUVFRRWHU HQGXURFURVV FKRSSHU FHVWVLOQLþQt5RDG7UDYHOLQJ VSRUW

+21'$&%555 +RQGD;5/ 6X]XNL%85*0$1 +RQGD;/99DUDGHUR
DEVYtWČ]$EVRO:LQQHU VN~WUDPRSHGVFRRWHUDQGPRSHG HQGXURYþFHVWLQFO7UDY FKRSSHU FHVWVLOQLþQt5RDG7UDYHOLQJ QDNHGELNHV VSRUW

+21'$&%555)LUHEODGH *LOHUD1H[XV +RQGD;/99DUDGHUR$%6 .DZDVDNL91
DEVYtWČ]$EVRO:LQQHU VN~WUDPRSHGVFRRWHUDQGPRSHG HQGXURYþFHVWLQFO7UDY FKRSSHU  FHVWVLOQLþQt5RDG7UDYHOLQJ QDNHGELNHV VSRUW

%0:5*6 3LDJJLR;(YROXWLRQ %0:5*6 +DUOH\'DYLGVRQ )/671,6RIWDLO'HOX[H +RQGD*/*ROG:LQJ
URþQtNDQNHWD DEVYtWČ]$EVRO:LQQHU WK\HDUSROO VN~WUDPRSHGVFRRWHUDQGPRSHG  HQGXURYþFHVWLQFO7UDY  FKRSSHU  FHVWVLOQLþQt5RDG7UDYHOLQJ  QDNHGELNHV  VSRUW

%0:5*6$GYHQWXUH
5HJLVWUDFHQRYêFKRVREQtFKDOHKNêFKXåLWNRYêFKDXWRPRELOĤ 5HJLVWUDWLRQRI%UDQG1HZ3DVVHQJHU&DUVDQG/LJKW&RPPHUFLDO9HKLFOHV 01 =QDþND 0DNH

0 .V



1

3RGtO

3RĜDGt

.V

&HONHP7RWDO

3RGtO

3RĜDGt

.V

3RGtO

3RĜDGt 3RVLWLRQ

8QLWV

6KDUH

3RVLWLRQ

8QLWV

6KDUH

3RVLWLRQ

8QLWV

6KDUH

$OID5RPHR



















$XGL



















%0:



















&LWURsQ



















'DFLD













'DLPOHU













)LDW



















)RUG

















 

+RQGD

















+\XQGDL



















&KHYUROHW



















&KU\VOHU



















,YHFR



















-DJXDU



















-HHS



















.LD



















/DGD



















/DQFLD













/DQG5RYHU



















/H[XV



















0D]GD



















0HUFHGHV%HQ]



















0LQL













0LWVXELVKL





























 

0LWVXELVKL)XVR 1LVVDQ

















2SHO



















3HXJHRW

















 

3RUVFKH

















5HQDXOW























































5HQDXOW7UXFNV 6HDW 6PDUW













6XEDUX



















6X]XNL



















7R\RWD



















9RONVZDJHQ





























9ROYR &HONHP6'$7RWDO&,$













































 

2VWDWQt2WKHUV âNRGD



'DFLD )HUUDUL













.DLSDQ



















5RYHU







6DDE











6DQWDQD











6VDQJ\RQJ











/XEOLQ 0DVHUDWL



0XOWLFDU

-LQi2WKHUV &HONHP2VWDWQt7RWDO2WKHUV &HONHP7RWDO



 

 























































































3URGHMD5HJLVWUDFHQRYêFKRVREQtFKDXWRPRELOĤ 6DOHDQG5HJLVWUDWLRQRI%UDQG1HZ3DVVHQJHU&DUV 0

3URGHM6DOHV 

=QDþND



NV

5HJLVWUDFH5HJLVWUDWLRQ



3RGtO

NV



3RGtO

NV



3RGtO

NV



3RGtO

NV



3RGtO

NV

3RGtO

0DNH

8QLWV

6KDUH

8QLWV

6KDUH

8QLWV

6KDUH

8QLWV

6KDUH

8QLWV

6KDUH

8QLWV

6KDUH

$OID5RPHR $8', %0: &LWURHQ 'DFLD 'DLPOHU ),$7 )RUG +RQGD +\XQGDL &KHYUROHW'DHZRR &KU\VOHU-HHS ,YHFR -DJXDU -HHS .,$ /DGD /DQFLD /DQG5RYHU /H[XV 0D\EDFK 0D]GD 0HUFHGHV 0LQL 0LWVXELVKL 1LVVDQ 2SHO 3HXJHRW 3RUVFKH 5HQDXOW 5HQDXOW7UXFNV 5RYHU 6$$% 6($7 6PDUW 6XEDUX 6X]XNL 7R\RWD 9ROYR 9: &HONHP6'$7RWDO&,$ 2VWDWQt2WKHUV âNRGD 'DFLD )HUUDUL .DLSDQ /DQG5DQJH5RYHU 0DVHUDWL 3RUVFKH 5RYHU 6DDE 6VDQJ\RQJ -LQi2WKHU &HONHP2VWDWQt7RWDO2WKHUV &HONHPQRYp7RWDO%UDQG1HZ































































































































 











































































































































































































































































 































































































































































































 



































 









































































































































 















































          





























































































































































 





















           







 

 







  

Prodej a Registrace nových lehkých užitkových vozidel Sale and Registration of Brand New Light Commercial Vehicles N1

Prodej/Sales 2002

Značka Make

2002 -2006 Registrace/Registration

2003

2004

2004

2005

2006

ks

Podíl

ks

Podíl

ks

Podíl

ks

Podíl

ks

Podíl

ks

Units

Share

Units

Share

Units

Share

Units

Share

Units

Share

Units

Share

23

0,05%

1154

2,33%

Alfa Romeo AUDI BMW

34

0,19%

410

1,53%

418

1,44%

643

1,65%

Podíl

12

0,07%

257

0,96%

394

1,36%

555

1,42%

807

1,63%

Citroen

943

6,80%

1750

9,66%

2032

7,60%

2004

6,93%

2 090

5,35%

3353

6,77%

FIAT

633

4,56%

748

4,13%

1156

4,32%

1153

3,98%

1 194

3,06%

1299

2,62%

Ford

2861

20,62%

2931

16,18%

4125

15,43%

4447

15,37%

5 140

13,16%

5575

11,26%

425

1,09%

296

0,60%

Honda Hyundai

327

2,36%

658

3,63%

858

3,21%

Chevrolet Chrysler Iveco

349

2,51%

2,88%

1 145

2,93%

1910

3,86%

2

0,01%

1

0,00%

121

0,24%

13

0,07%

17

0,064%

18

0,06%

14

0,04%

21

0,04%

357

1,97%

340

1,27%

393

1,36%

444

1,14%

466

0,94%

2

0,007%

3

0,01%

4

0,01%

13

0,03% 0,20%

Jaguar Jeep

834

4

0,02%

11

0,041%

12

0,04%

51

0,13%

99

KIA

469

3,38%

608

3,36%

786

2,94%

850

2,94%

1 012

2,59%

839

1,70%

Lada

25

0,18%

20

0,11%

37

0,14%

32

0,11%

18

0,05%

31

0,06%

221

0,76%

248

0,64%

362

0,73%

25

0,09%

35

0,12%

12

0,03%

36

0,07%

Land Rover Lexus Mazda

115

0,83%

65

0,36%

327

1,22%

334

1,15%

324

0,83%

349

0,71%

Mercedes

1117

8,05%

1272

7,02%

1611

6,03%

1632

5,64%

1 742

4,46%

2319

4,69%

Mitsubishi

131

0,94%

304

1,68%

147

0,55%

169

0,58%

166

0,43%

256

0,52%

2

0,01%

50

0,10%

Nissan

393

2,83%

404

2,23%

777

2,91%

938

3,24%

849

2,17%

1015

2,05%

Opel

767

5,53%

1360

7,51%

1293

4,84%

1300

4,49%

1 533

3,93%

1396

2,82%

Peugeot

1224

8,82%

2050

11,32%

2886

10,80%

2916

10,08%

2 908

7,45%

2681

5,42%

9,41%

2816

10,53%

66

0,23%

68

0,17%

39

0,08%

1232

8,88%

1705

0,37%

97

0,36%

2800

9,68%

3 035

7,77%

3674

7,42%

Renault Trucks

27

0,19%

67

1,63%

167

0,62%

105

0,36%

78

0,20%

111

0,22%

SEAT

288

2,08%

295

0,45%

260

0,97%

218

0,75%

377

0,97%

366

0,74%

81

0,02%

123

0,46%

263

0,91%

352

0,90%

417

0,84%

Suzuki

15

0,11%

4

1,61%

708

2,65%

139

0,48%

245

0,63%

421

0,85%

Toyota

60

0,43%

292

13,47%

4286

16,03%

785

2,71%

806

2,06%

934

1,89%

2129

15,34%

2440

331

1,24%

4613

15,94%

4 779

12,24%

6018

12,16%

288

1,00%

525

1,34%

567

1,15%

13105

94,44%

17474

96,48%

25885

96,82%

27382

94,63%

30785

78,84%

37018

74,80%

583

4,20%

147

0,81%

176

0,66%

971

3,36%

7 818

20,02%

11835

23,91%

Dacia

2

0,01%

176

0,97%

172

0,64%

163

0,56%

28

0,07%

16

0,03%

Land/Range Rover

72

0,52%

130

0,72%

209

0,78%

LDV

18

0,13%

11

0,06%

35

0,131%

26

0,09%

17

0,04%

3

0,01%

53

0,29%

34

0,127%

31

0,11%

29

0,07%

23

0,05%

81

0,28%

79

0,20%

100

0,20%

12

0,02%

Mitsubishi Fuso

Porsche Renault

Subaru

VW Volvo Celkem SDA/Total CIA Ostatní / Others Škoda

Lublin Magma

25

0,18%

14

0,08%

35

0,131%

Multicar

68

0,49%

69

0,38%

83

0,31%

37

0,20%

60

0,22%

Porsche Saab Santana

476

2,63%

44

0,16%

Ssangyong Jiná/Other Celkem Ostatní/Total Others Celkem/Total

4

0,03%

772

5,56%

1113

13877

100%

18111

37

0,13%

30

0,08%

63

0,13%

16

0,06%

46

0,12%

126

0,25%

1

0,004%

228

0,79%

216

0,55%

295

0,60%

6,15%

849

3,18%

1553

5,37%

8263

21,16%

12473

25,20%

100%

26734

100%

28935

100%

39048

100%

49491

100%

- 17 -

Registrace nových nákladních automobilů Registration of Brand New Trucks N 2,3 Značka Make DAF Fiat Ford Iveco MAN Mercedes-Benz Mitsubishi Fuso Nissan Renault Trucks Scania Volkswagen Volvo Celkem SDA/Total CIA Ostatní/Others Avia Bucher Schörling Hummer Liaz LMC MAZ MB Unimog Multicar Praga Scam Tatra Jiná/Other Celkem Ostatní/Total Others Celkem/Total Podíl/Share Podíl SDA/Share CIA

2006 Provedení/Execution

Šasi Valník Tahač Skříň Chassis Platform Rd Tractor Box ks/Units ks/Units ks/Units ks/Units 460 10 1072 812 992 99 65 527 193 17 209 4456

- 18 -

Ostatní Nezařazeno Celkem Other Unclassified Total ks/Units ks/Units ks/Units

Podíl Share %

Pořadí Position

84 3

1194 3 16 1524 1514 1805 101 65 1047 1084 30 926 9309

12,03% 0,03% 0,16% 15,35% 15,25% 18,18% 1,02% 0,65% 10,55% 10,92% 0,30% 9,33% 93,77%

4. 20.-21. 14. 2. 3. 1. 10. 11. 6. 5. 12. 7.

272 5 4 1 2 29 12 5 3 4 276 5 618 9927

2,74% 0,05% 0,04% 0,01% 0,02% 0,29% 0,12% 0,05% 0,03% 0,04% 2,78% 0,05% 6,23% 100%

9. 16.-17. 18.-19. 23. 22. 13. 15. 16.-17. 20.-21. 18.-19. 8.

650 3

3 51

336 627 653

5 7 15

30

508 877

3

3

9 700 4351

6

2 2

96

3 30

268

10

1

1 222 501 4957 49,93% 44,89%

1 0 6 0,06% 0,06%

43

1 4352 43,84% 43,83%

0 96 0,97% 0,97%

Registrace nových autobusů Registration of Brand New Buses and Coaches M 2,3 Značka Make Ford Iveco MAN Mercedes-Benz Opel Renault Renault Trucks Scania Irizar Setra Toyota Volkswagen Volvo Celkem SDA/Total CIA Ostatní/Others Berkhof Beulas Bova Caetano Ikarus Irisbus Isuzu Turquoise Karosa Marbus Mave Neoplan Solaris SOR Tedom Celkem ostatní/Total Others Celkem/Total Podíl/Share Podíl SDA/Share CIA

Sklápěč Tipper ks/Units

Šasi Chassis ks/Units

1 31 0,31% 0,30%

3 12

15 1 17 50 1 8 1 2

3 4 10

13 2

7 26 6

1 16

95

9 59

21 1 23

1

9 1

2 81

44

11

108

179

3

1 16 1 1 2

2

16 1,69% 1,69%

4 5 4 1 2 29 1 5 3 3 10 5 72 440 4,43% 3,71%

Provedení/Execution

3 16

9 14 1 12 368

2006

Městský-I Linkový-II Dálkový-III Nezařazeno City - I Intercity - II Coach - III Unclassified ks/Units ks/Units ks/Units ks/Units

1 9 3

43 45 0,45% 0,02%

60 68 115 2

33 39

157

7

263 279 29,56% 1,69%

381 476 50,42% 10,06%

32 91 9,64% 6,25%

7 53 74 7,84% 2,22%

Celkem Total ks/Units

Podíl Share %

Pořadí Position

16 13 24 88 1 10 1 9 26 6 3 10 207

1,69% 1,38% 2,54% 9,32% 0,11% 1,06% 0,11% 0,95% 2,75% 0,64% 0,32% 1,06% 21,93%

9.-10. 11. 7. 4. 22.-26. 12.-14 22.-26. 15. 6. 17. 18. 12.-14

1 23 10 1 2 137 16 291 1 2 2 33 211 7 737 944

0,11% 2,44% 1,06% 0,11% 0,21% 14,51% 1,69% 30,83% 0,11% 0,21% 0,21% 3,50% 22,35% 0,74% 78,07% 100%

22.-26. 8. 12.-14 22.-26. 19.-21. 3. 9.-10. 1. 22.-26. 19.-21. 19.-21. 5. 2. 16.

Prodej a Registrace nových autobusů Sales and Registration of Brand New Buses and Coaches Prodej/Sales M2,3 Značka Make Citroen Fiat Ford Iveco MAN Mercedes-Benz Nissan Opel Renault Renault Trucks Scania Irizar Setra Toyota Volkswagen Volvo Celkem SDA/Total CIA Ostatní/Others Beulas Bova Ikarus Irisbus Isuzu Turquoise Karosa KH MC Neoplan Solaris SOR Ostatní/Others Celkem Ostatní/Total Others Celkem/Total

2002 ks Podíl Units Share

15 75

8

1,79% 8,97%

0,96%

2003 ks Podíl Units Share

9

18,66% 0,96% 88,28% 100%

2,66% 0,20% 20,57%

0,92%

10 2 5 15

3,71%

156 8 738 836

1,02% 0,20% 0,51% 1,54%

2,05% 6,35% 0,20%

31

59,69% 5,26%

20 23 19 125

20 62 2

11,72%

499 44

0,21%

0,20% 5,63%

98

508 35 8 12 194 10 776 977

52,00% 3,58% 0,82% 1,23% 19,86% 1,02% 79,43% 100%

Prodej a Registrace nových nákladních automobilů Sales and Registration of Brand New Trucks Prodej/Sales N2,3 Značka Make DAF Fiat Ford Iveco MAN Mercedes-Benz Mitsubishi Mitsubishi Fuso Nissan Renault Renault Trucks Scania Volkswagen Volvo Celkem SDA/Total CIA Ostatní/Others Avia MAZ MB Unimog Multicar Praga Scam Tatra Ostatní/Others Celkem ostatní/Total Others Celkem/Total

2002 ks Podíl Units Share 860

12,29%

2003 ks Podíl Units Share 636

2004 ks Podíl Units Share 2

2 55

26 2 201

2002 -2006

9,71%

Registrace/Registration 2004 2005 2006 ks Podíl ks Podíl ks Podíl Units Share Units Share Units Share

2,11% 2,43% 2,00% 13,19%

3 1 32 17 20 138

0,31% 0,10% 3,35% 1,78% 2,10% 14,47%

3 1 5 11

0,32% 0,11% 0,53% 1,16%

8 2 4 13

0,84% 0,21% 0,42% 1,36%

21 1 231

2,22% 0,11% 24,37%

12 1 251

1,26% 0,10% 26,31%

3 124

0,32% 13,08%

3 3 1 114

320 47 2 23 189 9 717 948

33,76% 4,96% 0,21% 2,43% 19,94% 0,95% 75,63% 100%

3 35 11 21 139

0,37% 4,29% 1,35% 2,57% 17,03%

2

0,25%

9 9 2 8 4 243

1,10% 1,10% 0,25% 0,98% 0,49% 29,78%

0,31% 0,31% 0,10% 11,95%

21 6

2,57% 0,74%

74

9,07%

318

33,33%

1 23 214 26 703 954

0,10% 2,41% 22,43% 2,73% 73,69% 100%

276 1 1 27 157 10 573 816

33,82% 0,12% 0,12% 3,31% 19,24% 1,23% 70,22% 100%

16 13 24 88

1,69% 1,38% 2,54% 9,32%

1 10 1 9 26 6 3 10 207

0,11% 1,06% 0,11% 0,95% 2,75% 0,64% 0,32% 1,06% 21,93%

23 10 2 137 16 291

2,44% 1,06% 0,21% 14,51% 1,69% 30,83%

2 33 211 12 737 944

0,21% 3,50% 22,35% 1,27% 78,07% 100%

2002 -2006 2004 ks Podíl Units Share 866

11,15%

Registrace/Registration 2004 2005 2006 ks Podíl ks Podíl ks Podíl Units Share Units Share Units Share 912

11,50%

1113

12,90%

1194

12,03%

4

0,05%

7

0,08%

3

0,03%

54

0,82%

6

0,08%

9

0,11%

10

0,12%

16

0,16%

1020

15,58%

1272

16,38%

1335

16,83%

1243

14,40%

1524

15,35%

1028

14,70%

758

10,84%

693

10,59%

918

11,82%

944

11,90%

1238

14,35%

1514

15,25%

1039

14,85%

1251

19,11%

1406

18,10%

1419

17,89%

1787

20,71%

1805

18,18%

4

0,05%

145

2,07%

108

1,65%

108

1,39%

101

1,27%

4

0,05%

2

0,03%

8

0,09%

101

1,02%

70

0,81%

65

0,65%

1010

14,44%

855

13,06%

896

11,54%

886

11,17%

930

10,78%

1047

10,55%

588

8,41%

566

8,65%

807

10,39%

795

10,03%

792

9,18%

1084

10,92%

50

0,71%

82

1,25%

48

0,62%

40

0,50%

55

0,64%

30

0,30%

694

9,92%

547

8,35%

780

10,04%

723

9,12%

756

8,76%

926

9,33%

6172

88,23%

5812

88,77%

7111

91,55%

7170

90,42%

8013

92,86%

9309

93,77%

604

8,63%

474

7,24%

336

4,33%

338

4,26%

259

3,00%

272

2,74%

6

0,07%

29

0,29%

18 21 180

0,26% 0,30% 2,57%

25 24 212

0,38%

33

0,42%

28

0,35%

26

0,30%

12

0,12%

5

0,06%

4

0,05%

2

0,02%

5

0,05%

4

0,05%

5

0,06%

3

0,03% 0,04%

0,37% 3,24%

3

0,04%

3

0,04%

4

0,05%

4

279

3,59%

371

4,68%

302

3,50%

276

2,78%

12

0,15%

12

0,14%

17

0,17%

823

11,77%

735

11,23%

656

8,45%

760

9,58%

616

7,14%

618

6,23%

6995

100%

6547

100%

7767

100%

7930

100%

8629

100%

9927

100%

- 19 -

Registrace nových motocyklů Registration of Brand New Motorcycles

L

Značka

2006

Zdvihový objem /Engine Capacity Do/Up to

Nad/Over

Jiné

Nezařazené

Celkem

Pořadí

50 cm3

50 cm3

Other

Unclassified

Total

Position

Ks

Podíl

Ks

Podíl

Ks

Podíl

Ks

Podíl

Ks

Podíl

Make

Units

Share

Units

Share

Units

Share

Units

Share

Units

Share

Aprilia

127

0,65%

117

0,60%

31

0,16%

275

1,40%

BMW

186

0,95%

27

0,14%

213

1,09%

22.

Buell

22

0,11%

2

0,01%

24

0,12%

78. - 79.

Cagiva

35

0,18%

2

0,01%

CBC

161

0,82%

CPI

298

1,52%

Daelim

54

0,28%

Derbi

25

Generic

2 179

0,91%

0

0,00%

28

113

0,58%

93 0

0,00%

181

Generic Motor Giantco Gilera

18.

37

0,19%

67. - 69.

161

0,82%

32.

3

0,02%

301

1,53%

16.

9

0,05%

2

0,01%

65

0,33%

54. - 56.

0,13%

1

0,01%

1

0,01%

27

0,14%

76. - 77.

0,01%

48

0,24%

50

0,25%

57.

180

0,92%

29.

Gsmoon Harley Davidson

1

0,01%

0,14%

1

0,01%

29

0,15%

74. - 75.

0,47%

2

0,01%

208

1,06%

23.

4

0,02%

16

0,08%

86.

0,92%

17

0,09%

198

1,01%

26.

12

0,06%

Honda

10

0,05%

1739

8,86%

120

0,61%

1869

9,53%

1.

Husqvarna

1

0,01%

146

0,74%

1

0,01%

148

0,75%

33.

Hyosung

3

0,02%

60

0,31%

9

0,05%

72

0,37%

50. - 51.

4

0,02%

1

0,01%

5

0,03% 105. - 110.

4

0,02% 111. - 115.

65

0,33%

65

0,33%

54. - 56.

37

0,19%

342

1,74%

14.

Chunlan Jianshe

4

0,02%

Jincheng Kawasaki

305

1,55%

Keeway

1092

5,57%

196

1,00%

8

0,04%

23

0,12%

1319

6,72%

3.

Kentoya

942

4,80%

111

0,57%

1

0,01%

1

0,01%

1055

5,38%

5.

Linhai

31

0,16%

118

0,60%

363

1,85%

512

2,61%

9.

6

0,03%

69

0,35%

52.

Moto Guzzi

63

0,32%

Moto Morini

11

0,06%

11

0,06%

93. - 95.

MV Agusta

9

0,05%

3

0,02%

12

0,06%

91. - 92.

23

0,12%

277

1,41%

17.

Piaggio

201

1,02%

53

0,27%

14

0,07%

1

0,01%

15

0,08%

87. - 89.

Suzuki

16

0,08%

748

3,81%

264

1,35%

1028

5,24%

6.

TMEC

1140

5,81%

1

0,01%

1141

5,82%

4.

Yamaha

132

0,67%

1629

8,30%

2.

206

1,05%

24.

Siamoto

Zongshen Celkem SDA/Total CIA

940

4,79%

29

0,15%

176

0,90%

4395

22,40%

5456

27,81%

66

0,34%

47

0,24%

26

0,13%

531

2,71%

1

0,01%

169

0,86%

1543

7,87%

11563 58,94%

Ostatní/Others Adams Baotian Ducati

87

0,44%

Husaberg

75

0,38%

Jawa

1

0,01%

207

1,06%

Jinlun

199

1,01%

33

0,17%

Korado

53

0,27% 167

0,85%

KTM

1

84

0,01%

0,78%

266

1,36%

19.

479

2,44%

479

2,44%

11.

8

0,04%

95

0,48%

43.

75

0,38%

49.

16

0,08%

225

1,15%

21.

325

1,66%

557

2,84%

8.

33

0,17%

86

0,44%

48.

38

0,19%

205

1,05%

25.

74

0,38%

324

1,65%

15.

Kymco

124

0,63%

42

0,21%

Moto Zeta

348

1,77%

9

0,05%

15

0,08%

372

1,90%

13.

Peugeot

361

1,84%

73

0,37%

46

0,23%

480

2,45%

10.

Qingqi

433

2,21%

449

2,29%

12

0,06%

916

4,67%

7.

Wangye

425

2,17%

1

0,01%

426

2,17%

12.

2415

12,31%

3548

18,09%

Celkem Ostatní/Total Others

2449

12,48%

1743

8,89%

247

1,26%

3615

18,43%

8054

41,06%

Celkem/Total

6844

34,89%

7199

36,70%

416

2,12%

5158

26,29% 19617

22

0,43%

153

0,11%

Jiná/Other

- 20 -

100%

Registrace nových motocyklů podle objemových tříd Registration of Brand New Motorcycles by Volume Classes

L

Zdvihový objem motoru/Engine Stroke Capacity Do/Up to 50 cm3

Značka Make Aprilia

2006

Ks

Podíl

Units Share 127

1,86%

Pořadí Pos. 14.

Do/Up to 125 cm3 Ks

Podíl

Units Share 24

0,91%

Pořadí

Do/Up to 350 cm3 Ks

Podíl

Pos. Units Share 20.

29

3,33%

Pořadí

Do/Up to 500 cm3 Ks

Podíl

Pos. Units Share 11.

8

1,52%

Pořadí Pos. 11.

BMW

Do/Up to 800 cm3

Nad/Over 800 cm3

Ks

Ks

Podíl

Units Share

Pořadí

Pos. Units Share

CBC

2

0,08%

33.-34.

161

6,13%

5.

CPI

298

4,35%

8.

Daelim

54

0,79%

19.

9

0,34%

27.-29.

Derbi

25

0,37%

24.

1

0,04%

35.-36.

48

1,83%

12.

Generic

19

3,61%

7.

1,12%

11.

36

39

2,18%

10.

147 10,62%

5.

22

1,59%

11.

5

0,36%

14.

9

0,50%

14.

2

0,03%

32.-34.

179

2,62%

12. 28

1,07%

19.

113

1,65%

17.

5

0,19%

31.

73

8,37%

4.

15

2,85%

8.

Honda

10

0,15%

27.

651

24,78%

1.

121

13,88%

1.

51

9,70%

4.

628

35,08%

1.

Husqvarna

1

0,01%

35.-38.

13

0,49%

25.

12

1,38%

19.

76

14,45%

3.

45

2,51%

7.

Hyosung

3

0,04%

30.-31.

9

0,34%

27.-29.

7

0,80%

21.

44

2,46%

8.

4

0,15%

32.

137

7,65%

13

0,73%

Generic Motor Giantco Gilera

2,60%

Pos.

20

Buell Cagiva

Podíl Pořadí

9.

Gsmoon Harley Davidson

Chunlan

181 13,08%

4.

288 20,81%

1.

4.

53

3,83%

7.

13.

50

3,61%

8.

11

0,79%

12.

8

0,58%

13.

Jianshe Jincheng Kawasaki

1

0,04%

35.-36.

2.

165

6,28%

4.

31

3,56%

10.

13,76%

3.

83

3,16%

9.

28

3,21%

12.

0,16%

22.

Keeway

1092 15,96%

Kentoya

942

Linhai

31

114 21,67%

2.

Moto Guzzi Moto Morini MV Agusta Piaggio

201

2,94%

10.

16

0,23%

26.

TMEC

1140 16,66%

1.

Yamaha

132

1,93%

13.

29

0,42%

23.

Siamoto Suzuki

Zongshen Celkem SDA/Total CIA

4395 64,22%

46

5,28%

6.

7

1,33%

12.

1

0,06%

17.

14

0,53%

24.

30

1,14%

17.-18.

11

1,26%

20.

147

27,95%

1.

357

19,94%

2.

203 14,67%

3.

248

9,44%

3.

94

10,78%

3.

12

2,28%

9. - 10.

310

17,32%

3.

276 19,94%

2.

143

5,44%

6.

33

3,78%

9.

1639 62,39%

485 55,62%

449 85,36%

1603 89,55%

1280 92,49%

Ostatní/Others Adams

66

0,96%

18.

47

1,79%

13.

Ducati Husaberg

33

Jawa

1

0,01%

35.-38.

115

4,38%

7.

26

2,98%

14.-15.

Jinlun

199

2,91%

11.

11

0,42%

26.

22

2,52%

18.

Korado

53

0,77%

20. 39

4,47%

7.-8.

Kymco

124

1,81%

15.

Moto Zeta

348

5,08%

Peugeot

361

5,27%

Qingqi

433

6,33%

4.

Wangye

425

6,21%

5.

Jiná/Other

439

6,41%

KTM

8

0,30%

30.

30

1,14%

17.-18.

7.

9

0,34%

27.-29.

6.

73

2,78%

10.

384

14,62%

2.

309

1,58%

65

7,45%

235

1,20%

6,27%

5.

32

6,08%

6.

12

2,28%

9.-10.

18

1,01%

12.

42

2,35%

9.

66

3,69%

5.

53

2,96%

6.

8

0,04%

69

4,99%

6.

35

2,53%

10.

5.

Celkem Ostatní/Total Others 2449 35,78% 12,48% 988 37,61%

387 44,38%

77 14,64%

187 10,45%

104 7,51%

Celkem/Total

872

526

1790 100%

1384 100%

6844 100% 34,89% 2627 100%

100%

100%

- 21 -

Prodej a registrace nových motocyklů Sale and Registration of Brand New Motorcycles

L

Prodej/Sale 2002

Značka

2002-2006 Registrace/Registration

2003

2004

2004

2005

2006

ks

podíl

ks

podíl

ks

podíl

ks

podíl

ks

podíl

ks

podíl

Make

Units

Share

Units

Share

Units

Share

Units

Share

Units

Share

Units

Share

Aprilia

302

2,36%

302

2,18%

175

1,22%

197

1,88%

178

1,14%

275

1,40%

BMW

112

0,88%

112

0,81%

113

0,79%

133

1,27%

213

1,36%

213

1,09%

2

0,01%

12

0,11%

9

0,06%

24

0,12%

58

0,40%

39

0,37%

24

0,15%

37

0,19%

161

0,82%

Buell Cagiva

206

1,61%

89

0,64%

CBC CPI

176

1,38%

414

2,99%

400

2,78%

401

3,82%

354

2,27%

301

1,53%

Daelim

75

0,59%

67

0,48%

35

0,24%

32

0,30%

20

0,13%

65

0,33%

Derbi

348

2,72%

153

1,11%

113

0,79%

86

0,82%

62

0,40%

27

0,14%

50

0,25%

Generic Generic Motor

73

0,47%

180

0,92%

Giantco

39

0,25%

29

0,15%

103

0,66%

208

1,06%

16

0,08%

Gilera

145

1,38%

Gsmoon H.D.

95

0,74%

132

0,84%

198

1,01%

Hero

1732 13,56% 1180

Honda

1299 10,17% 1679 12,14% 1859 12,92% 1439 13,70% 1505

9,63%

1869

9,53%

Husquarna

117

0,92%

80

0,58%

153

1,06%

54

0,51%

107

0,68%

148

0,75%

Hyosung

151

1,18%

109

0,79%

33

0,23%

38

0,36%

36

0,23%

72

0,37%

164

1,19%

143

0,99%

67

0,64%

71

0,45%

5

0,03%

4

0,02%

Chunlan

131

0,95%

102

0,71%

114

1,09%

8,53%

892

6,20%

552

5,25%

Jiangshe Jincheng Kawasaki

218

1,71%

16

0,15%

54

0,35%

65

0,33%

146

1,39%

188

1,20%

342

1,74%

1391

8,90%

1319

6,72%

2141 15,49% 2728 18,96% 1122 10,68% 1392

8,91%

1055

5,38%

512

2,61%

69

0,35%

11

0,06%

226

1,63%

Keeway Kentoya

202

1,40%

704

4,89%

Linhai Moto Guzzi

44

0,32%

28

0,19%

27

0,26%

31

0,20%

Moto Morini MV Agusta

20

0,16%

24

0,17%

44

0,31%

7

0,07%

9

0,06%

12

0,06%

Piaggio, Gilera

245

1,92%

399

2,89%

509

3,54%

284

2,70%

287

1,84%

277

1,41%

Siamoto

904

7,08%

310

2,24%

87

0,60%

31

0,30%

16

0,10%

15

0,08%

Suzuki

449

3,51%

507

3,67%

553

3,84%

501

4,77%

669

4,28%

1028

5,24%

15

0,14%

1401

8,97%

1141

5,82%

931

8,86%

1124

7,19%

1629

8,30%

216

1,38%

206

1,05%

TMEC Yamaha

1373 10,75% 1257

9,09%

1164

8,09%

Zongshen Celkem SDA/Total CIA

7822 61,23% 9388 67,90% 10097 70,17% 6389 60,82% 10062 64,40% 11563 58,94%

Ostatní /Others Adams

266

1,36%

Baotian

479

2,44%

Ducati

140

1,10%

80

Husaberg

59

0,46%

81

JAWA

363

2,84%

249

0,58% 1,80%

125

0,87%

98

0,93%

103

0,66%

95

0,48%

77

0,54%

47

0,45%

61

0,39%

75

0,38%

232

1,61%

160

1,52%

292

1,87%

225

1,15%

557

2,84%

Jinlun Korado

1548

KTM

301

2,36%

667

4,82%

667

4,64%

321

3,06%

210

1,34%

86

0,44%

311

2,25%

446

3,10%

228

2,17%

212

1,36%

205

1,05%

324

1,65%

Kymco Moto Zeta Peugeot

875

6,85%

855

6,18%

Praga

30

0,23%

29

0,21%

465

3,23%

Qingqi

403

2,58%

372

1,90%

593

5,64%

451

2,89%

480

2,45%

13

0,12%

3

0,02%

1246 11,86% 1116

7,14%

Wangye

4,67%

426

2,17%

Jiná/Other

1637 12,81% 2166 15,67% 2280 15,85% 1410 13,42% 2712

3548

18,09%

Celkem ostatní/Total Others

4953 38,77% 4438 32,10% 4292 29,83% 4116 39,18% 5563 35,60% 8054

41,06%

Celkem/Total

12775

- 22 -

100%

13826

100%

14389

100%

10505

100%

15625

17,36%

916

100%

19617

100%

Registrace nových osobních automobilů podle obchodních tříd Registration of Brand New Passenger Cars by Business Classes Obchodní třída Business Class

Mini Malé/Small Nižší střední/Low Medium Střední/Medium Vyšší střední/Executive Luxusní/Luxury MPV Sportovní/Sports Terénní/SUV Nezařazeno/Unclassified Celkem/Total

Ks/Units 6333 59955 17026 21415 3530 419 8215 709 3141 3244 123987

Celkem/Total Podíl/Share

Třída/Class Značka Make

Kia PICANTO Fiat PANDA Chevrolet SPARK Hyundai ATOS Peugeot 107 Citroën C1 Toyota AYGO Opel AGILA Ford KA Renault TWINGO Smart Fiat SEICENTO Suzuki WAGON Celkem/Total Z toho SDA/From this CIA

MINI Ks Units

Škoda FABIA * Renault THALIA Hyundai GETZ Toyota YARIS Peugeot 206 Renault CLIO Volkswagen POLO Citroën C3 Ford FIESTA Fiat PUNTO Peugeot 207 Ford FUSION Suzuki IGNIS Seat IBIZA Chevrolet AVEO Suzuki SWIFT Opel CORSA Kia RIO Mitsubishi COLT Seat CORDOBA Honda JAZZ Honda CITY Nissan MICRA Volkswagen FOX Mazda 2 Chevrolet KALOS Citroën C2 Peugeot 1007 Mini COOPER Smart ForFour Subaru JUSTY Mini ONE * není člen SDA/Isn´t CIA Member Celkem/Total Z toho SDA/From this CIA

Třída/Class Značka Make

Volkswagen GOLF Dacia Logan Ford FOCUS Renault MEGANE Citroën C4

Podíl Share

1292 1183 1030 729 549 425 407 404 105 92 68 48 1 6333 6333

20,40% 18,68% 16,26% 11,51% 8,67% 6,71% 6,43% 6,38% 1,66% 1,45% 1,07% 0,76% 0,02% 100% 100%

Ks Units

Podíl Share

Třída/Class Značka Make

5,11% 48,36% 13,73% 17,27% 2,85% 0,34% 6,63% 0,57% 2,53% 2,62% 100%

Pořadí Position 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Malé/Small 32914 2714 2610 2392 2187 2080 1870 1636 1386 1126 867 850 789 781 750 722 649 575 569 562 326 316 288 288 226 155 115 108 52 36 9 7

54,90% 4,53% 4,35% 3,99% 3,65% 3,47% 3,12% 2,73% 2,31% 1,88% 1,45% 1,42% 1,32% 1,30% 1,25% 1,20% 1,08% 0,96% 0,95% 0,94% 0,54% 0,53% 0,48% 0,48% 0,38% 0,26% 0,19% 0,18% 0,09% 0,06% 0,02% 0,01%

59955 27041

100% 45,10%

Pořadí Position 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.-24. 23.-24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32.

Nižší střední/Low Medium Ks Units 1676 1534 1500 1474 1357

Podíl Share

9,84% 9,01% 8,81% 8,66% 7,97%

Pořadí Position 1. 2. 3. 4. 5.

M1

2006

Z toho SDA/From this CIA Ks/Units Podíl/Share 6333 27041 17026 6732 1687 419 6476 702 3092 2211 71719

Opel ASTRA Peugeot 307 Hyundai ACCENT Honda CIVIC Toyota COROLLA Mazda 3 Fiat STILO Audi A3 Nissan NOTE Hyundai ELANTRA Kia CERATO Suzuki SX4 Seat LEON Chevrolet LACETTI BMW 1 Nissan ALMERA Mitsubishi LANCER Subaru IMPREZA Lada VAZ 21 Alfa Romeo 147 Chrysler NEON Suzuki LIANA Kia CEE´D Lada 1118 Volkswagen NEW BEETLE Celkem/Total Z toho SDA/From this CIA

5,11% 21,81% 13,73% 5,43% 1,36% 0,34% 5,22% 0,57% 2,49% 1,78% 57,84%

1267 1167 1120 1100 936 467 449 402 367 366 361 354 315 270 137 129 103 74 40 29 9 8 6 6 3 17026 17026

Třída/Class Značka Make

Škoda OCTAVIA * Volkswagen PASSAT Ford MONDEO Volkswagen JETTA Mazda 6 BMW 3 Audi A4 Peugeot 407 Opel VECTRA Renault LAGUNA Citroën C5 Toyota AVENSIS Subaru LEGACY Honda ACCORD Hyundai SONATA Mercedes-Benz C Volvo 60 Seat TOLEDO Alfa Romeo 159 Nissan PRIMERA Volvo V 50 Volvo S 40 Dodge CALIBER * Lexus IS Kia MAGENTIS Fiat CROMA Jaguar X-TYPE Chevrolet EPICA Saab 9-3 * Opel SIGNUM Toyota PRIUS Alfa Romeo 156 Chevrolet EVANDA Chrysler SEBRING * není člen SDA/Isn´t CIA Member Celkem/Total Z toho SDA/From this CIA

7,44% 6,85% 6,58% 6,46% 5,50% 2,74% 2,64% 2,36% 2,16% 2,15% 2,12% 2,08% 1,85% 1,59% 0,80% 0,76% 0,60% 0,43% 0,23% 0,17% 0,05% 0,05% 0,04% 0,04% 0,02% 100% 100%

6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.-29. 28.-29. 30.

Střední/Medium Ks Units

Podíl Share

14608 1727 709 437 419 347 344 322 258 250 247 225 165 161 154 147 129 127 112 76 70 68 58 53 41 38 30 27 17 16 16 13 3 1

68,21% 8,06% 3,31% 2,04% 1,96% 1,62% 1,61% 1,50% 1,20% 1,17% 1,15% 1,05% 0,77% 0,75% 0,72% 0,69% 0,60% 0,59% 0,52% 0,35% 0,33% 0,32% 0,27% 0,25% 0,19% 0,18% 0,14% 0,13% 0,08% 0,07% 0,07% 0,06% 0,01% 0,00%

21415 6732

100% 31,44%

Pořadí Position 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.-31. 30.-31. 32. 33. 34.

- 23 -

Registrace nových osobních automobilů podle obchodních tříd Registration of Brand New Passenger Cars by Business Classes Třída/Class Značka

Vyšší střední/Executive

3

0,42%

32.-34.

Mitsubishi COLT

3

0,42%

32.-34.

VW NEW BEETLE CABRIO

3

0,42%

32.-34.

Honda S2000

2

0,28%

35.-39.

Chrysler PT

2

0,28%

35.-39.

Chrysler SEBRING

2

0,28%

35.-39.

Lexus SC

2

0,28%

35.-39.

Mini COOPER

2

0,28%

35.-39.

Alfa Romeo SPIDER

1

0,14%

40.-43.

Dodge VIPER *

1

0,14%

40.-43.

Ford KA

1

0,14%

40.-43.

Mercedes-Benz SLR

1

0,14%

40.-43.

Celkem/Total

709

100,00%

Z toho SDA/From this CIA

702

99,01%

Podíl

Pořadí

Units

Share

Position

Škoda SUPERB *

1835

51,98%

1.

Audi A6

544

15,41%

2.

BMW 5

313

8,87%

3.

Mercedes-Benz E

216

6,12%

4.

Peugeot 607

103

2,92%

5.

Volvo 80

102

2,89%

6.

Mercedes-Benz CLS

74

2,10%

7.

Volvo 70

50

1,42%

8.

Honda LEGEND

47

1,33%

9.

Chrysler LX

39

1,10%

10.

Audi ALLROAD QUATTRO

37

1,05%

11.

Volvo XC70

35

0,99%

12.

Jaguar S-TYPE

33

0,93%

13.

Hyundai GRANDEUR

31

0,88%

14.

Třída/Class

Citroën C6

20

0,57%

15.

Značka

Lexus GS

18

0,51%

16.

Make

Renault VELSATIS

12

0,34%

17.

Kia OPIRUS

9

0,25%

18.

Saab 9-5 *

8

0,23%

19.

Alfa Romeo 166

4

0,11%

20.

* není člen SDA/Isn´t CIA Member

Celkem/Total

3530

100%

Z toho SDA/From this CIA

1687

47,79%

Třída/Class Značka Make

Sportovní/Sports Ks

Podíl

Pořadí

2006

Citroen C3 PLURIEL

Ks

Make

M1

* není člen SDA/Isn´t CIA Member

Luxusní/Luxury Ks

Podíl

Pořadí

Units

Share

Position

Mercedes-Benz S

167

39,86%

1.

Audi A8

110

26,25%

2.

Mercedes-Benz R

67

15,99%

3.

BMW 7

51

12,17%

4.

Volkswagen PHAETON

10

2,39%

5.

Jaguar XJ

7

1,67%

6.

Lexus LS

6

1,43%

7.

Daimler

1

0,24%

8.

Celkem/Total

419

100%

Z toho SDA/From this CIA

419

100%

Units

Share

Position

Alfa Romeo GT

81

11,42%

1.

Třída/Class

Volkswagen EOS

67

9,45%

2.

Značka

Peugeot 407 COUPÉ

48

6,77%

3.

Make

BMW 6

44

6,21%

4.

Hyundai COUPÉ

41

5,78%

5.

Peugeot 307

39

5,50%

Porsche 911

39

BMW Z 4

Terénní/ SUV Ks

Podíl

Pořadí

Units

Share

Position

Suzuki GRAND VITARA

405

12,89%

1.

Hyundai SANTAFE

394

12,54%

2.

6.-7.

Hyundai TUCSON

340

10,82%

3.

5,50%

6.-7.

Kia SPORTAGE

235

7,48%

4.

29

4,09%

8.

Toyota RAV4

189

6,02%

5.

Audi A4 CABRIO

28

3,95%

9.-10.

Subaru FORESTER

178

5,67%

6.

Renault MEGANE

28

3,95%

9.-10.

Honda CR-V

160

5,09%

7.

Mercedes-Benz CLK

27

3,81%

11.

Mercedes-Benz ML

101

3,22%

8.

Mercedes-Benz SLK

26

3,67%

12.

BMW X 3

89

2,83%

9.

Nissan 350 Z

23

3,24%

13.

Nissan X-TRAIL

88

2,80%

10.

Audi TT

20

2,82%

14.

Volvo XC90

81

2,58%

11.

Alfa Romeo BRERA

18

2,54%

15.

Audi Q7

78

2,48%

12.

Mazda RX8

14

1,97%

16.

Lexus RX

74

2,36%

13.

Mercedes-Benz CL

12

1,69%

17.

Lada VAZ 2121

72

2,29%

14.

Peugeot 206

11

1,55%

18.

Kia SORENTO

63

2,01%

15.

Jaguar XK

10

1,41%

19.

Chevrolet CAPTIVA

61

1,94%

16.

Mazda MX5

9

1,27%

20.-22.

Nissan PATHFINDER

59

1,88%

17.

Mercedes-Benz SL

9

1,27%

20.-22.

Volkswagen TOUAREG

43

1,37%

18.

Porsche CAYMAN

9

1,27%

20.-22.

Suzuki JIMNY

39

1,24%

19.

Chrysler CROSSFIRE

8

1,13%

23.-24.

Toyota LAND CRUISER

38

1,21%

20.

Opel ASTRA CABRIO

8

1,13%

23.-24.

Mitsubishi OUTLANDER

37

1,18%

21.

Porsche 911 CABRIO

7

0,99%

25.-26.

Nissan MURANO

31

0,99%

22.

Porsche BOXSTER

7

0,99%

25.-26.

Land Rover FREELANDER

30

0,96%

23.

Saab 9-3 *

6

0,85%

27.

Hyundai TERRACAN

26

0,83%

24.

Opel TIGRA

5

0,71%

28.-29.

BMW X 5

24

0,76%

25.

Volvo C70

5

0,71%

28.-29.

RANGE ROVER SPORT

23

0,73%

26.-27.

Nissan MICRA

4

0,56%

30.-31.

Ssangyong KYRON *

23

0,73%

26.-27.

Volvo C30

4

0,56%

30.-31.

Ssangyong REXTON *

19

0,60%

28.

- 24 -

Registrace nových osobních automobilů podle obchodních tříd Registration of Brand New Passenger Cars by Business Classes

M1

Jeep GRAND CHEROKEE

18

0,57%

29.

Mercedes-Benz VITO

92

1,12%

22.

Mitsubishi PAJERO

17

0,54%

30.

Volkswagen CADDY

88

1,07%

23.

Jeep COMMANDER

16

0,51%

31.-32.

Mercedes-Benz B

82

1,00%

24.

Land Rover DISCOVERY

16

0,51%

31.-32.

Renault ESPACE

80

0,97%

25.

Jeep CHEROKEE

15

0,48%

33.

Honda FR-V

74

0,90%

26.

Subaru B9 Tribeca

13

0,41%

34.

Mercedes-Benz VIANO

55

0,67%

27.-28.

Mercedes-Benz GL

8

0,25%

35.

Seat ALHAMBRA

55

0,67%

27.-28.

Ford MAVERICK

5

0,16%

36.

Mercedes-Benz SPRINTER

54

0,66%

29.

Jeep WRANGLER

4

0,13%

37.-39.

Kia CARENS

53

0,65%

30.

Porsche CAYENNE

4

0,13%

37.-39.

Kia CARNIVAL

52

0,63%

31.-32.

Santana *

4

0,13%

37.-39.

Nissan ALMERA TINO

52

0,63%

31.-32.

Land Rover DEFENDER

3

0,10%

40.-44.

Opel VIVARO

50

0,61%

33.

Mazda TRIBUTE

3

0,10%

40.-44.

Volkswagen SHARAN

42

0,51%

34.

Mercedes-Benz G

3

0,10%

40.-44.

Fiat MULTIPLA

41

0,50%

35.

RANGE ROVER

3

0,10%

40.-44.

Hyundai TRAJET

40

0,49%

36.

Ssangyong ACTYON *

3

0,10%

40.-44.

Citroën JUMPER

37

0,45%

37.-38.

Mitsubishi PAJERO SPORT

2

0,06%

45.-46.

Renault MASTER

37

0,45%

37.-38.

Nissan PATROL

2

0,06%

45.-46.

Chrysler GRAND VOYAGER

36

0,44%

39.

Honda HR-V

1

0,03%

47.-48.

Ford GALAXY

35

0,43%

40.

Jeep COMPASS

1

0,03%

47.-48.

Citroën C4 PICASSO

30

0,37%

41.

Peugeot BOXER

27

0,33%

42.

Mitsubishi GRANDIS

23

0,28%

43.-44.

Renault Truck MASTER

23

0,28%

43.-44.

Peugeot 807

22

0,27%

45.

Citroën C8

21

0,26%

46.

Opel COMBO

19

0,23%

47.

Chrysler VOYAGER

17

0,21%

48.

* není člen SDA/Isn´t CIA Member

Celkem/Total

3141

100,00%

Z toho SDA/From this CIA

3092

98,44%

Třída/Class

MPV

Značka

Ks

Podíl

Pořadí

2006

Units

Share

Position

Ford TOURNEO CONNECT

15

0,18%

49.

Škoda ROOMSTER *

1731

21,07%

1.

Fiat IDEA

11

0,13%

50.-51.

Citroën BERLINGO

699

8,51%

2.

Chrysler PT

11

0,13%

50.-51.

Citroën XSARA PICASSO

638

7,77%

3.

Fiat DUCATO

10

0,12%

52.-53.

Renault KANGOO

478

5,82%

4.

Chevrolet TACUMA

10

0,12%

52.-53.

5.

Ssangyong RODIUS *

8

0,10%

54.

6

0,07%

55.-56. 55.-56.

Make

Volkswagen TRANSPORTER

395

4,81%

Renault MEGANE SCENIC

328

3,99%

6.

Fiat DOBLÓ

Ford Focus C MAX

252

3,07%

7.

Mitsubishi SPACE STAR

6

0,07%

Opel ZAFIRA

250

3,04%

8.

Volkswagen LT

5

0,06%

57.

Mazda 5

219

2,67%

9.

Toyota HIACE

4

0,05%

58.-59.

Mercedes-Benz A

212

2,58%

10.

Volkswagen CALIFORNIA

4

0,05%

58.-59.

11.

Mazda MPV

2

0,02%

60.-61.

2

0,02%

60.-61.

Opel MERIVA

203

2,47%

Renault TRAFIC

201

2,45%

12.

Nissan PRIMASTAR

Seat ALTEA

193

2,35%

13.

Audi A2

1

0,01%

62.-67.

Ford TRANSIT

160

1,95%

14.

Fiat SCUDO

1

0,01%

62.-67.

Volkswagen TOURAN

144

1,75%

15.

Ford TOURNEO

1

0,01%

62.-67.

Hyundai MATRIX

137

1,67%

16.

Iveco DAILY 35

1

0,01%

62.-67.

Volkswagen MULTIVAN

134

1,63%

17.

Opel MOVANO

1

0,01%

62.-67.

1

0,01%

62.-67.

Peugeot PARTNER

133

1,62%

18.-19.

Volkswagen CRAFTER

Renault MODUS

133

1,62%

18.-19.

* není člen SDA/Isn´t CIA Member

Toyota COROLLA VERSO

126

1,53%

20.

Celkem/Total

8215

100%

Ford S-MAX

112

1,36%

21.

Z toho SDA/From this CIA

6476

78,83%

Registrace nových lehkých užitkových vozidel podle obchodních tříd Registration of Brand New New Light Commercial Vehicles by Business Classes Obchodní třída/Bussines Class

Celkem/Total

N1

2006

Z toho SDA/From this CIA

Do

Ks

Podíl

Ks

Podíl

Up to

Units

Share

Units

Share

2T

20290

41,00%

11063

22,35%

3T

22979

46,43%

20294

41,01%

3,5 T

5021

10,15%

4982

10,07%

Nezařazeno/Unclassified

1201

2,43%

679

1,37%

Celkem/Total

49491

100,00%

37018

74,80%

- 25 -

Registrace nových lehkých užitkových vozidel podle obchodních tříd Registration of Brand New New Light Commercial Vehicles by Business Classes Třída/Class Značka

do 2 t/Up to 2 T Ks

Podíl

Pořadí

Make

Units

Share

Position

Škoda FABIA * Škoda OCTAVIA * Citroën BERLINGO Renault MEGANE Ford FOCUS Renault KANGOO Peugeot PARTNER Škoda ROOMSTER * Opel ASTRA Fiat DOBLÓ Peugeot 307 Ford FUSION Citroën XSARA PICASSO Peugeot 206

4474 4064 2020 1147 1059 917 847 675 622 399 398 379 350 327

22,05% 20,03% 9,96% 5,65% 5,22% 4,52% 4,17% 3,33% 3,07% 1,97% 1,96% 1,87% 1,72% 1,61%

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Volkswagen GOLF

246

1,21%

Subaru FORESTER

183

Ford Focus C MAX

N1

2006

BMW 3

6

0,03%

60.-61.

Ford TRANSIT

6

0,03%

60.-61.

Mazda PREMACY

2

0,01%

62.-65.

Mercedes-Benz VANEO

2

0,01%

62.-65.

Nissan MICRA

2

0,01%

62.-65.

Nissan X-TRAIL

2

0,01%

62.-65.

Seat IBIZA

1

0,00%

66.-67.

Toyota YARIS

1

0,00%

66.-67.

* není člen SDA/Isn´t CIA Member Celkem/Total

20290

100%

Z toho SDA/From this CIA

11063

54,52%

Třída/Class Značka

Podíl

Pořadí

Units

Share

Position

Škoda OCTAVIA *

2561

11,14%

1.

Ford TRANSIT

2092

9,10%

2.

15.

Volkswagen TRANSPORTER

1538

6,69%

3.

0,90%

16.

Volkswagen PASSAT

1313

5,71%

4.

145

0,71%

17.

Volkswagen CADDY

1216

5,29%

5.

Opel COMBO

140

0,69%

18.

Hyundai SANTAFE

959

4,17%

6.

BMW 1

134

0,66%

19.-20.

Mercedes-Benz ML

503

2,19%

7.

Renault MEGANE SCENIC

134

0,66%

19.-20.

Mercedes-Benz VITO

488

2,12%

8.

Seat ALTEA

111

0,55%

21.

Ford MONDEO

483

2,10%

9.

Mercedes-Benz B

97

0,48%

22.

Renault TRAFIC

401

1,75%

10.

Seat LEON

91

0,45%

23.

Suzuki GRAND VITARA

381

1,66%

11.

Fiat PUNTO

87

0,43%

24.-25.

Audi Q7

363

1,58%

12.

Seat TOLEDO

87

0,43%

24.-25.

Hyundai TUCSON

350

1,52%

13.

Ford FIESTA

78

0,38%

26.

Toyota RAV4

340

1,48%

14.

Opel CORSA

72

0,35%

27.

Kia SPORTAGE

327

1,42%

15.

Hyundai MATRIX

65

0,32%

28.

Volkswagen TOUAREG

326

1,42%

16.

Fiat STILO

63

0,31%

29.

Peugeot BOXER

318

1,38%

17.

Mazda 6

62

0,31%

30.

Audi A6

298

1,30%

18.

Citroën C2

60

0,30%

31.

Honda CR-V

295

1,28%

19.

Ford MONDEO

57

0,28%

32.

Volkswagen TOURAN

293

1,28%

20.

Opel MERIVA

53

0,26%

33.

Nissan NAVARA

275

1,20%

21.

Renault MODUS

51

0,25%

34.

Volkswagen MULTIVAN

272

1,18%

22.

Volkswagen CADDY

40

0,20%

35.

Volvo XC90

266

1,16%

23.

Audi A3

39

0,19%

36.

Citroën JUMPER

260

1,13%

24.

Nissan KUBISTAR

38

0,19%

37.

Fiat DUCATO

242

1,05%

25.

Renault CLIO

35

0,17%

38.-39.

Peugeot 407

238

1,04%

26.

Volvo V 50

35

0,17%

38.-39.

Kia SORENTO

234

1,02%

27.

Nissan ALMERA TINO

32

0,16%

40.-41.

BMW X 3

232

1,01%

28.

Renault LAGUNA

32

0,16%

40.-41.

Volkswagen GOLF

226

0,98%

29.

Hyundai GETZ

31

0,15%

42.-43.

Audi A4

208

0,91%

30.

Lada VAZ 2121

31

0,15%

42.-43.

Ford TOURNEO CONNECT

203

0,88%

31.

Kia CARENS

29

0,14%

44.

Nissan X-TRAIL

202

0,88%

32.

Fiat PANDA

23

0,11%

45.

Mercedes-Benz VIANO

201

0,87%

33.

Citroën C15

21

0,10%

46.-47.

Audi ALLROAD QUATTRO

193

0,84%

34.

Chevrolet LACETTI

21

0,10%

46.-47.

Subaru LEGACY

184

0,80%

35.

Subaru LEGACY

20

0,10%

48.

Mazda 5

170

0,74%

36.

Mercedes-Benz C

18

0,09%

49.

BMW X 5

161

0,70%

37.

Fiat STRADA

16

0,08%

50.-51.

Renault LAGUNA

160

0,70%

38.

Toyota RAV4

16

0,08%

50.-51.

Citroën JUMPY

157

0,68%

39.

Peugeot 107

14

0,07%

52.-55.

Opel ZAFIRA

156

0,68%

40.

Santana *

14

0,07%

52.-55.

Mitsubishi L 200

150

0,65%

41.

Suzuki JIMNY

14

0,07%

52.-55.

Fiat DOBLÓ

144

0,63%

42.

Toyota AVENSIS

14

0,07%

52.-55.

Citroën C5

143

0,62%

43.

Nissan PRIMERA

11

0,05%

56.-58.

Toyota AVENSIS

137

0,60%

44.

Suzuki GRAND VITARA

11

0,05%

56.-58.

BMW 3

135

0,59%

45.

Suzuki IGNIS

11

0,05%

56.-58.

Opel VECTRA

134

0,58%

46.

Subaru IMPREZA

8

0,04%

59.

Renault MASTER

133

0,58%

47.

- 26 -

Make

do 3 t/Up to 3 T Ks

Registrace nových lehkých užitkových vozidel podle obchodních tříd Registration of Brand New New Light Commercial Vehicles by Business Classes

N1

2006

Toyota COROLLA VERSO

132

0,57%

48.

Saab 9-5 *

4

0,02%

109.-110.

Opel VIVARO

126

0,55%

49.

Audi A3

3

0,01%

111.-116.

Peugeot EXPERT

117

0,51%

50.

Citroën C4 PICASSO

3

0,01%

111.-116.

Nissan DOUBLE-CAB

115

0,50%

51.

Chrysler LX

3

0,01%

111.-116.

BMW 5

114

0,50%

52.

Kia CARENS

3

0,01%

111.-116.

Ford RANGER

112

0,49%

53.-54.

Seat TOLEDO

3

0,01%

111.-116.

Mercedes-Benz SPRINTER

112

0,49%

53.-54.

Volkswagen CRAFTER

3

0,01%

111.-116.

Land Rover FREELANDER

111

0,48%

55.

Jeep WRANGLER

2

0,01%

117.

Toyota LAND CRUISER

108

0,47%

56.

Fiat STILO

1

0,00%

118.-123.

Mazda 6

101

0,44%

57.-58.

Kia K

1

0,00%

118.-123.

Nissan PATHFINDER

101

0,44%

57. -58.

Opel MOVANO

1

0,00%

118.-123.

Chevrolet CAPTIVA

99

0,43%

59.

Renault Truck MASTER

1

0,00%

118.-123.

Volvo XC70

93

0,40%

60.

Ssangyong ACTYON *

1

0,00%

118.-123.

Ford S-MAX

92

0,40%

61.

Ssangyong RODIUS *

1

0,00%

118.-123.

Volvo V 50

88

0,38%

62.

* není člen SDA/Isn´t CIA Member

Hyundai TERRACAN

73

0,32%

63.-64.

Celkem/Total

22979

100%

Seat ALHAMBRA

73

0,32%

63.-64.

Z toho SDA/From this CIA

20294

88,32%

Volvo 70

68

0,30%

65.

Mitsubishi PAJERO

61

0,27%

66.

Třída/Class

Jeep GRAND CHEROKEE

60

0,26%

67.

Značka

Renault MEGANE SCENIC

59

0,26%

68.

Kia CARNIVAL

56

0,24%

69.

Make

Ssangyong REXTON *

54

0,23%

70.

Peugeot 807

50

0,22%

71.-72.

Ssangyong KYRON *

50

0,22%

71.-72.

Volkswagen SHARAN

45

0,20%

73.

Nissan MURANO

43

0,19%

Citroën C8

41

0,18%

Hyundai TRAJET

41

0,18%

Opel COMBO

41

Mercedes-Benz R

35

Renault ESPACE

do 3,5 t/Up to 3,5 T Ks

Podíl

Pořadí

Units

Share

Position

Ford TRANSIT

791

15,75%

1.

Mercedes-Benz SPRINTER

744

14,82%

2.

Renault MASTER

513

10,22%

3.

Iveco DAILY 35

392

7,81%

4.

Hyundai H-1

367

7,31%

5.

74.

Peugeot BOXER

347

6,91%

6.

75.-77.

Citroën JUMPER

277

5,52%

7.

75.-77.

Fiat DUCATO

268

5,34%

8.

0,18%

75.-77.

Volkswagen CRAFTER

208

4,14%

9. - 10.

0,15%

78.

Volkswagen LT

208

4,14%

9. - 10.

33

0,14%

79.

Kia K

179

3,57%

11.

Lexus RX

26

0,11%

80.

Land Rover DISCOVERY

95

1,89%

12.

Nissan PRIMERA

24

0,10%

81.

Renault Truck MASTER

93

1,85%

13.

Alfa Romeo 159

23

0,10%

82.-83.

RANGE ROVER SPORT

74

1,47%

14.

Ford GALAXY

23

0,10%

82.-83.

Nissan CABSTAR

69

1,37%

15.

Jeep COMMANDER

22

0,10%

84.-87.

Mitsubishi Fuso CANTER

50

1,00%

16.

Mercedes-Benz C

22

0,10%

84.-87.

Iveco DAILY 50

49

0,98%

17.

Mercedes-Benz E

22

0,10%

84.-87.

Renault TRAFIC

38

0,76%

18.

Mitsubishi OUTLANDER

22

0,10%

84.-87.

RANGE ROVER

37

0,74%

19.

Fiat CROMA

18

0,08%

88.

Volkswagen TRANSPORTER

35

0,70%

20.

Nissan ALMERA TINO

17

0,07%

89.

Opel MOVANO

32

0,64%

21.

Jaguar X-TYPE

13

0,06%

90.

Porsche CAYENNE

29

0,58%

22.

Nissan KING-CAB

12

0,05%

91.-92.

Mercedes-Benz GL

22

0,44%

23.

Subaru B9 Tribeca

12

0,05%

91.-92.

Santana *

19

0,38%

24.

Chrysler VOYAGER

11

0,05%

93.-95.

Lublin *

16

0,32%

25. - 26.

Mitsubishi GRANDIS

11

0,05%

93.-95.

Volkswagen TOUAREG

16

0,32%

25. - 26.

Nissan PRIMASTAR

11

0,05%

93.-95.

Renault Truck MASCOTT

15

0,30%

27.

Ford MAVERICK

10

0,04%

96.

Land Rover DEFENDER

8

0,16%

28.

Toyota HILUX

9

0,04%

97.

Nissan INTERSTAR

6

0,12%

29.

Peugeot 307

8

0,03%

98.-99.

Nissan PATROL

5

0,10%

30.

Porsche CAYENNE

8

0,03%

98.-99.

Nissan ATLEON

4

0,08%

31. - 32.

Chrysler GRAND VOYAGER

7

0,03%

100.-104.

Opel VIVARO

4

0,08%

31. - 32.

Mazda FIGHTER

7

0,03%

100.-104.

Kia PREGIO

3

0,06%

33. - 34.

Saab 9-3 *

7

0,03%

100.-104.

Multicar *

3

0,06%

33. - 34.

Ssangyong MUSSO SPORTS *

7

0,03%

100.-104.

Ford RANGER

2

0,04%

35.

Toyota HIACE

7

0,03%

100.-104.

LDV CONVOY *

1

0,02%

36. - 38.

Land Rover DEFENDER

6

0,03%

105.

Mercedes-Benz G

1

0,02%

36. - 38.

Fiat MULTIPLA

5

0,02%

106.-108.

Toyota LAND CRUISER

1

0,02%

36. - 38.

Fiat SCUDO

5

0,02%

106.-108.

* není člen SDA/Isn´t CIA Member

Mitsubishi PAJERO SPORT

5

0,02%

106.-108.

Celkem/Total

5021

100%

Nissan SINGLE-CAB

4

0,02%

109.-110.

Z toho SDA/From this CIA

4982

99,22%

- 27 -

Nové registrace/New Registrations Nová/Brand New Ks Podíl Units Share

Druh Kind OA/PC LUV/LCV Autobusy/Bus NA /Trucks Motocykly/Motorcycles Celkem/Total

M1 N1 M2,3 N2,3 L

127 376 39 047 816 8 629 15 625 191 493

2005 Ojetá/Used

47,48% 84,44% 89,87% 70,94% 61,98% 54,28%

Ks Units

Podíl Share

Celkem/Total Ks Units

140 889 7 196 92 3 535 9 583 161 295

52,52% 15,56% 10,13% 29,06% 38,02% 45,72%

268 265 46 243 908 12 164 25 208 352 788

Nové registrace/New Registrations Nová/Brand New Ks Podíl Units Share

Druh Kind OA /PC LUV/LCV Autobusy/Bus NA /Trucks Motocykly/Motorcycles Celkem/Total

M1 N1 M2,3 N2,3 L

123 987 49 491 944 9 927 19 617 203 966

2006 Ojetá/Used

40,37% 86,06% 83,61% 73,21% 59,94% 49,50%

Ks Units

Podíl Share

Celkem/Total Ks Units

183 143 8 016 185 3 632 13 113 208 089

59,63% 13,94% 16,39% 26,79% 40,06% 50,50%

307 130 57 507 1 129 13 559 32 730 412 055

Prodej a registrace nových OA Sale and Registration Brand New PC

ks/Units

Prodej / Sale

180 000

Registrace / Registration

M1

1993 - 2006

160 000 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0

84472

90147

112108

154965

171550

141154

146175

148685

152141

147754

149546

132973

125768

127375

123987

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2004

2005

2006

ks/Units

Prodej / Sale

40 000

Registrace / Registration

Prodej a registrace nových LUV Sale and Registration Brand New LCV

N1

1993 - 2006

35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0

10252

13613

16594

20994

20663

14606

14645

13757

13940

13877

18111

26734

28935

39048

49491

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2004

2005

2006

ks/Units 16 000

Prodej / Sale Registrace / Registration

14 000

Prodej a registrace nových motocyklů L Sale and Registration Brand New Motorcycles

1993 - 2006

12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0

- 28 -

1137 1993

1193 1994

10469

11531

8647

7203

8103

8573

9733

12814

13826

14389

10505

15625

19617

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2004

2005

2006

Vyřazená vozidla/Eliminated Vehicles

Druh Kind

OA /PC LUV/LCV Autobusy/Buses NA /Trucks Motocykly/Motorcycles

Vyřazeno z registru Eliminated from Register Ks Podíl Units Share

M1 N1 M2,3 N2,3 L

47 733 1 627 1 136 5 864 3 307

2005

Z toho/From this Vyvezeno Zrušeno Exported Scraped Ks Podíl Ks Podíl Units Share Units Share

1,21% 0,54% 6,73% 5,15% 0,42%

3 957 557 422 2 368 113

8,29% 34,23% 37,15% 40,38% 3,42%

43 776 1 070 714 3 478 3 194

Vyřazená vozidla/Eliminated Vehicles

Druh Kind

OA /PC LUV/LCV Autobusy/Buses NA /Trucks Motocykly/Motorcycles

70 794 3 063 1 383 7 369 2 664

1,73% 0,88% 8,00% 6,22% 0,33%

Registrace / Registration

9 000

7,17% 46,36% 56,62% 45,43% 5,37%

65 716 1 643 600 4 021 2 521

92,83% 53,64% 43,38% 54,57% 94,63%

N2,3

Prodej a registrace nových NA Sale and Registration Brand New T

Prodej / Sale

ks/Units

5 078 1 420 783 3 348 143

Registrováno Registrated Ks Units 3 958 708 299 083 16 879 113 920 793 556

2006

Z toho/From this Vyvezeno Zrušeno Exported Scraped Ks Podíl Ks Podíl Units Share Units Share

Vyřazeno z registru Eliminated from Register Ks Podíl Units Share

M1 N1 M2,3 N2,3 L

91,71% 65,77% 62,85% 59,31% 96,58%

Stav/Stand by 1.1.2006

Stav/Stand by 1.1.2007

Registrováno Registrated Ks Units 4 098 114 347 349 17 286 118 475 812 198

1994 - 2006

8 000 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0

4592

6734

7749

7452

6485

5951

7224

7617

6995

6547

7767

7960

8629

9927

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2004

2005

2006

Prodej a registrace nových AB Sale and Registration of Brand New BUS

M2,3

ks/Units 1 000 900 800 700 600 500 400 300 200

Prodej / Sale

1995 - 2006

Registrace / Registration

100 0

708

639

663

661

733

723

969

836

977

948

954

816

944

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2004

2005

2006

ks/Units

Prodej / Sale

200 000

Registrace / Registration

180 000

Prodej a registrace nových OA + LUV M1 + N1 Sale and Registration of Brand New PC + LCV

1995 - 2006

160 000 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0

94724

103760

128702

175959

192213

155760

160829

162442

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

166081 161631 2001

2002

167657

159707

154703

166423

173478

2003

2004

2004

2005

2006

- 29 -

M1

Podíly obchodních tříd Shares of Business Classes

třída/Classe

ks/Units

podíl/Share

Tendence

Mini

6 333

5,11%

á

Malé / Small

59 955

48,36%

æ

Nižší střední / Low Medium

17 026

13,73%

â

Střední / Medium

21 415

17,27%

â

Vyšší střední / Executive

3 530

2,85%

â

Luxusní / Luxury

419

0,34%

á

8 215

6,63%

á

709

0,57%

æ

Terénní / SUV

3 141

2,53%

á

Nezařazeno / Unclassified

3 244

2,62%

á

MPV Sportovní / Sports

N1

Podíly obchodních tříd Shares of Business Classes

celk. hmotnost/G.V.W.

ks/Units

podíl/Share

Tendence

do / up to 2 t

20 290

41,00%

ä

do / up to 3 t

22 979

46,43%

æ

do / up to 3,5 t

5 021

10,15%

â

Nezařazeno / Unclassified

1 201

2,43%

á

L ks/Units

podíl/Share

6 844

34,89%

do / up to 125 cm

2 627

13,39%

do / up to 350 cm3

872

4,45%

do / up to 500 cm

526

2,68%

do / up to 800 cm3

1 790

9,12%

1 384

7,06%

do / up to 50 cm3 3

3

nad / over 800 cm

3

jiné / Other nezařazeno / Unclassified

Registrace podle paliva Registration by Fuel 2006 OA/PC

- 30 -

2006

Registrace podle objemu Registration by Volume

Zdvihovýobjem motoru/ Engine Stroke Capacity

M1

2006

LUV/LCV

BA / Petrol

69,25%

22,31%

NM / Diesel

28,13%

75,27%

jiná / Other

2,62%

2,43%

416

2,12%

5 158

26,29%

2006 N1

N2,3

celk. hmotnost / G.V.W.

Registrace podle hmotnostních kategorií Registration by G.V.W. Categories ks/Units

podíl/Share

Tendence

do / up to 6 t (N2)

455

4,58%

â

pod / bellow 7,5 t (N2)

825

8,31%

â

pod / bellow 12 t (N2)

1 611

16,23%

á

pod / bellow 18 t (N3)

337

3,39%

â

pod / bellow 22 t (N3)

4 691

47,25%

á

22 t a více / and more (N3)

1 568

15,80%

â

nezařazeno / Unclassified

440

4,43%

N2,3

provedení/Execution podvozek / Chassis

2006

Registrace podle provedení Registration by Executions

ks/Units

podíl/Share

Tendence

4 957

49,93%

â

valník / Platform

6

0,06%

â

tahač / Rd Tactor

4 352

43,84%

á

skříň / Box Van

96

0,97%

â

sklápěč / Tipper

45

0,45%

â

ostatní / Others

31

0,31%

â

nazařazeno / Unclassified

440

4,43%

M2,3 kategorie/Category

2006

Registrace podle kategorií Registration by Categories ks/Units

podíl/Share

Tendence

M2

39

4,13%

â

M3

831

88,03%

ä

M 3 z toho kloub. / from this Articul. 29

3,07%

ä

nazařazeno / Unclassified

7,84%

74

M2,3

provedení/Execution

2006

Registrace podle provedení Registration by Executions ks/Units

podíl/Share

Tendence

městský-I / Citybus-I

279

29,56%

á

linkový-II / Intercity-II

476

50,42%

æ

dálkový-III / Coach-III

91

9,64%

á

podvozek / Chassis

16

1,69%

â

nazařazeno / Unclassified

74

7,84%

á

2006

- 31 -

SVAZ DOVOZCŮ AUTOMOBILŮ CAR IMPORTERS ASSOCIATION Tajemník / Secretary Dipl. ing. Pavel Tunkl Asistent / Assistent Dipl. ing. Jana Kinčlová Adresa / Address Na Strži 65, 140 00 Praha 4 tel.: +420 261 142 011, 261 142 018 fax: +420 241 400 476 E-mail: [email protected] www.sda-cia.cz

13. vydání / 13th edition Pro SDA zpracoval MP Trading / It has been worked out by MP Trading tel./fax: +420 257 323 629 www.mp-trading.cz

Design: Miroslav a Hana Prokopovi