Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb – mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském i světovém měřítku, kvalitní propojenost a prostupnost veřejného prostoru, přírodních a krajinných prvků.
Strategický cíl 2 Pohyb – mobilita
Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město Politiky 2.1 Integrace do evropských dopravních sítí 2.2 Metropolitní veřejná doprava 2.3 Propojování přírodních a krajinných prvků 2.4 Doprava ve veřejném prostoru
Strategický cíl 2 Pohyb – mobilita
Motto: Dopravní infrastruktura by se měla lépe chovat k městské pokladně(být efektivní), k městským prostorům a životnímu prostředí
Cíl: Zlepšení kvality života tj. lépe prostupné, dostupné a propojené město
Prostředek: Nový přístup k plánování dopravy resp. mobility
Posuzování rozvoje a řešení z těchto pohledů – Kritérium udržitelnosti a proveditelnosti – finančním možnosti města jako investora (investice a provozní náklady) v čase – Kritérium kvality prostoru zlepšování podmínek pro pohyb městem a tudíž i kvality života v něm – Přínos k životnímu prostředí - kvalita života a priority investic
Strategický cíl 2 Pohyb – mobilita
Hierarchický pohled Doprava v prostoru města
město
Strategický cíl 2 Pohyb – mobilita
Hierarchický pohled Doprava v prostoru města Doprava v metropolitním regionu metropolitní aglomerace
Strategický cíl 2 Pohyb – mobilita
Hierarchický pohled Doprava v prostoru města Doprava v metropolitním regionu Národní (meziregionální) a evropské vazby
ČR Evropa Svět
Strategický cíl 2 Pohyb – mobilita
Politika 2.1 – Integrace do evropských dopravních sítí Cíl – Zlepšit dopravní spojení Prahy v národním, celoevropském i světovém měřítku Příklady opatření – Rozvoj Letiště Václava Havla a zajištění jeho atraktivního napojení regionální železniční dopravou do centra města – Zvýšení kapacity a rychlosti železničních koridorů, příprava vysokorychlostních tratí – Rozvoj dálniční a silniční sítě - s prioritou Pražského okruhu – Kombinovaná nákladní doprava – Rozvoj dálkových cyklistických tras – Optimalizace využití a parametrů vodní dopravní cesty
Strategický cíl 2 Pohyb – mobilita
Politika 2.2 – Metropolitní veřejná doprava Cíl – Posílit význam veřejné dopravy vůči individuální automobilové dopravě Příklady opatření – Rozvoj infrastruktury kolejové dopravy – železnice a tramvají – Rozvoj systémů P+R, K+R a B+R – Preference tramvají a autobusů v uličním provozu – Opatření ke zlepšování přestupních vazeb ve veřejné dopravě – Opatření ke zlepšování přístupu pěších a cyklistů k zastávkám – Institucionální integrace PID a SID, vytvoření jednotného metropolitního integrovaného systému
Strategický cíl 2 Pohyb – mobilita
Politika 2.3 – Propojování přírodních a krajinných prvků Cíl – Propojit město s aglomerací systémem zelených koridorů pro turistiku, volný čas a místní dopravu, propojit plochy vhodné k rekreaci uvnitř města. Dílčí politiky 2.3.1 Propojenost zeleně Prahy se zelení v pražském okolí pro rekreaci a denní život obyvatel. – odstranění bariér průchodnosti (především pro chodce a případně cyklisty) mezi městem a jeho přírodním okolím. 2.3.2 Údolí přítoků Vltavy využít jako propojení zeleně v Praze, s využitím pro turistiku i cesty za prací. – potenciál údolí přítoků Vltavy v propojování vnitroměstských zelených ploch, nejedná se ale pouze o ně, jedná se i o ostatní nezastavěné plochy, které je možno vybavit zelení.
Strategický cíl 2 Pohyb – mobilita
Politika 2.4 – Doprava ve veřejném prostoru Dílčí politiky 2.4.1 Postupně dosáhnout souladu dopravy s kvalitou veřejného prostoru – opatření pro řešení dopravy v klidu (dořešení zón placeného stání), řízení a regulace IAD 2.4.2 Zlepšit podmínky pro bezmotorovou dopravu – opatření ke zlepšení podmínek pro chůzi a pro používání jízdních kol, bezbariérová opatření a bezpečnost silničního provozu (BESIP) 2.4.3 Vytvořit nová městotvorná dopravní propojení – výstavba nových dopravních propojení ve městě - silnice a ulice (chybějící komunikační spojení), mosty, lávky
