Factsheet Algemene informatie Wat is het project Spookfiles A58? In de hele wereld wordt gewerkt aan manieren om het verkeer sneller, veiliger, comfortabeler en duurzamer maken. Nederland loopt voorop in de ontwikkeling van talking traffic-technieken, waarbij voertuigen met elkaar communiceren en zo samenwerken om filevorming te verminderen, de wegcapaciteit te vergroten, het comfort voor de automobilist te verbeteren en de veiligheid te verhogen. Bij het project Spookfiles A58 worden de technieken voor het eerst op grote schaal in de praktijk gebruikt. Hier worden de technieken ingezet om files op de A58 tussen Eindhoven en Tilburg tegen te gaan. Vanaf januari 2015 krijgen weggebruikers real-time persoonlijk rijadvies via een app op hun smartphone. In de loop van 2015 rollen de ontwikkelaars een techniek uit waarbij auto’s met elkaar communiceren via systemen langs de kant van de weg. Dit maakt dat de rijadviezen nog sneller en preciezer gegeven kunnen worden. Het grote voordeel van talking traffic is dat de auto communiceert met zijn omgeving en zo voor het gehele verkeer de meest optimale situatie kiest. Het is al op korte termijn beschikbaar en kan toegepast worden in bestaande auto’s. De invoering van het systeem kan daardoor geleidelijk aan plaatsvinden. Spookfiles A58 is één van de projecten binnen het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Wat is het doel van het project? Een direct doel van het project is om de doorstroming op de A58 te verbeteren. Maar de ambities reiken verder: De partners van het project Spookfiles A58 willen een belangrijke basis leggen voor talking traffic in Nederland en Europa. Als men op de A58 met talking traffic spookfiles tegen kan gaan, kunnen de diensten ook in de rest van Nederland en Europa verder uitgerold en uitgebreid worden. Om dit te realiseren hebben bedrijven, overheid en kennisinstellingen de handen ineen geslagen. Ze ontwikkelen gezamenlijk de basis voor de nieuwe diensten. Hiermee creëren ze een nieuwe markt die commercieel interessant is. Daardoor blijft deze ook op de lange termijn houdbaar en daarmee interessant voor verdere innovatie. Wie zijn de partners binnen dit project? Vanuit de overheid zijn vier partijen betrokken: Ministerie van Infrastructuur en Milieu (maakt het project via het programma Beter Benutten mogelijk) Provincie Noord-Brabant (opdrachtgever van het project) Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE, mede-opdrachtgever) Rijkswaterstaat Daarnaast werken kennisinstellingen en marktpartijen aan het project. Zie bijlage 1 voor een
Factsheet 1/6
overzicht van alle partners van het project Spookfiles A58. Is er geen sprake van concurrentie tussen de deelnemende bedrijven? Uiteraard zijn de bedrijven elkaars concurrenten. Maar in dit project realiseren zij zich ook terdege dat ze elkaar nodig hebben. Gezamenlijk ontwikkelen zij standaarden en zorgen zij dat systemen straks goed op elkaar aansluiten. Zij bouwen gezamenlijk nieuwe kennis en nieuwe systemen op. Deze kennis maken zij ook openbaar. Zo kan de hele branche zich verder ontwikkelen. Op welk traject wordt het project Spookfiles A58 uitgevoerd? Het project Spookfiles A58 wordt uitgevoerd op de A58 tussen Tilburg en Eindhoven. Het traject is 17 kilometer lang. Waarom wordt het project op de A58 uitgevoerd? 30 tot 40% van de files op de A58 is een spookfile. Landelijk gezien ligt het gemiddelde op 22%. De A58 steekt daar dus duidelijk bovenuit. Dat maakt de noodzaak tot het oplossen van deze files groter. Bovendien is de A58 om deze reden een uitstekende locatie om ervaring op te doen. En tenslotte kennen Brabant en de regio Eindhoven in het bijzonder een lange geschiedenis op het gebied van innovaties en de automobielindustrie. Het staat bekend als living lab voor innovatieve in-car projecten en heeft bewezen hiermee concrete resultaten te bereiken. Bovendien maakt deze regio onderdeel uit van de Brainport. Dit betekent dat in deze regio zich economische toplocaties bevinden waarbij goede bereikbaarheid essentieel is. Wanneer zijn er resultaten te verwachten? Eind november/begin december start een eerste kleinschalige proef. Enkele tientallen weggebruikers testen dan de apps in de praktijk. Op basis van hun ervaringen wordt de dienstverlening verder aangescherpt. Bij goede resultaten zijn vanaf januari 2015 de apps voor elke weggebruiker beschikbaar. Vanaf dat moment worden de resultaten op het traject zorgvuldig gemonitord. In de loop van 2015 komen deze resultaten beschikbaar. Dan rollen de ontwikkelaars ook een techniek uit waarbij auto’s met elkaar communiceren via systemen langs de kant van de weg. De resultaten van deze technieken worden eveneens gemonitord en komen in 2016 beschikbaar. Wat is een spookfile? Een spookfile ontstaat doordat weggebruikers onverwachts remmen op drukke wegen. Als meer mensen remmen, ontstaat een kettingreactie en daarmee een file. De file lost aan de voorkant op, maar groeit aan de achterkant aan. Wat is ITS? ITS staat voor Intelligente Transportsystemen. Het is een internationaal verzamelbegrip voor de toepassing van informatie- en communicatietechnologieën in het verkeer. Doelen van ITS zijn om het verkeer veiliger, efficiënter, betrouwbaarder en milieuvriendelijker te maken. Het project Spookfiles A58 stoelt volledig op ITS-toepassingen. Wat is talking traffic?
Talking traffic zijn technieken waarbij voertuigen met elkaar communiceren en zo samenwerken om filevorming te verminderen, de wegcapaciteit te vergroten, het comfort voor de automobilist te verbeteren en de veiligheid te verhogen. Nederland loopt voorop in de ontwikkeling van deze technieken. Bij het project Spookfiles A58 worden de technieken voor het eerst op grote schaal in de praktijk toegepast. Hoe verhouden talking traffic en de zelfrijdende auto zich tot elkaar? Experts in Europa en Amerika zien het belang van het samenbrengen van de twee benaderingen. Het grote voordeel van talking traffic is dat de auto communiceert met zijn omgeving en zo voor het gehele verkeer de meest optimale situatie kiest. Het is al op korte termijn beschikbaar en kan toegepast worden in bestaande auto’s. De invoering van het systeem kan daardoor geleidelijk aan plaatsvinden. Wat is Beter Benutten? Het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu staat voor minder files, groei op het spoor en meer gebruik van vaarwegen, zodat de economie kan groeien en het reiscomfort van de reiziger verbetert. Rijk, regio en bedrijfsleven nemen samen in de drukste regio's innovatieve maatregelen die de bereikbaarheid verbeteren. Het programma richt zich op het beter benutten van de aanwezige infrastructuur. Met projecten op het gebied van Intelligente Transport Systemen (ITS) wil Beter Benutten reizigers, transporteurs en andere belanghebbenden vooraf en tijdens hun reis beter informeren en assisteren. Deze projecten zijn gericht op een bredere toepassing van door de markt ontwikkelde technologie en diensten die via internet, apps, navigatie- en communicatiesystemen reizigers betere informatie geven. Daarmee kunnen reizigers hun reis zo efficiënt mogelijk plannen en organiseren. Of dat nu over de weg, het water of het spoor is. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu trekt daarbij samen op met 12 Beter Benutten regio’s. De regio Brabant is één van deze regio’s en heeft onder andere het project Spookfiles A58 onder haar hoede. Meer informatie over Beter Benutten staat op www.beterbenutten.nl.
Deelname Wat houdt deelname aan het project in? Met deelname aan het project bedoelen we dat mensen de spookfiledienst-app van Zoof, SmartCar of Filejeppen op hun smartphone zetten en deze gebruiken tijdens hun ritten over de A58 tussen Tilburg en Eindhoven. Wij monitoren verschillende gegevens waarmee we resultaten kunnen meten. Ook vragen we de deelnemers enkele malen naar hun ervaringen. Dit gebeurt via online enquêtes, telefonische of persoonlijke vraaggesprekken en groepsgesprekken. Wat moeten mensen doen om deel te nemen aan het project? Vanaf januari 2015 kunnen mensen de spookfiledienst-app van Zoof, SmartCAR of Filejeppen op hun smartphone zetten en deze gebruiken tijdens hun ritten over de A58. Dat is al voldoende om deel te nemen. In de periode november/december 2014 vervolmaken we de spookfiledienst nog. Ook hierbij
zijn deelnemers erg belangrijk. Mensen die ons willen helpen, vragen we om zich aan te melden via
[email protected]. Zij krijgen vervolgens de vraag om één van drie apps te downloaden en te gebruiken. Hierbij vragen we de mensen om het gebruik van de apps te evalueren. Wat zijn voorwaarden om deel te kunnen nemen? Twee zaken zijn belangrijk: Men heeft een smartphone met internetverbinding Men rijdt meerdere keren per week in de spits over de A58 tussen Tilburg en Eindhoven. Zijn er kosten verbonden aan deelname of het downloaden van de app? Meedoen is gratis. Ook de apps worden gratis aangeboden. Waarom zouden mensen deelnemen aan het project? Mensen hebben diverse redenen om mee te doen aan het project. We noemen er enkele: Omdat men files wil vermijden Omdat men hiermee veiliger rijdt Omdat men mee voorop wil lopen in de ontwikkeling van nieuwe technieken Omdat men je zo snel mogelijk van a naar b wil Omdat het hartstikke handig is Omdat men hiermee zuiniger en dus goedkoper kan rijden Hoe werkt de app en wat kan men doen als hij technische problemen ervaart? Elke app heeft zijn eigen werking. Op de website van elke leverancier staat daarom meer informatie over de werking van de app. Hier staat ook contactinformatie voor eventuele vragen en opmerkingen. Tijdens de testperiode in november/december 2014 krijgen deelnemers digitale evaluaties, waarin zij hun op- en aanmerkingen kunnen delen. Hoe werkt de spookfiledienst binnen de A58? De spookfiledienst is een app op je smartphone. De app haalt via een internetverbinding informatie op over hoe het verkeer om je heen zich gedraagt. De app signaleert snelheid en remgedrag van voorgangers. Op basis daarvan geeft de app je persoonlijk rijadvies in je auto. Het systeem zorgt ervoor dat je sneller kunt anticiperen in het verkeer en zo gelijkmatiger kunt rijden. Hoe moet iemand handelen als de app een advies geeft dat anders is dan zijn huidige snelheid? Het belangrijkste is dat men zoveel mogelijk gelijkmatig blijft rijden. Dus als de adviessnelheid afwijkt van de huidige snelheid, ga dan niet ineens hard afremmen of veel gas bijgeven. Laat het gas los en rem eventueel een klein beetje bij. Als men juist harder moet, kan men het beste rustig gas bijgeven.
Bijlage 1: Partners Spookfiles A58
Factsheet 5/6
