Sosialisasi dan Praktik Nilai Safety Riding Pada Anggota Komunitas Pulsar Rider Society Chapter Depok dan Sekitarnya. Naskah Ringkas Skripsi

Sosialisasi dan Praktik Nilai Safety Riding Pada Anggota Komunitas Pulsar Rider Society Chapter Depok dan Sekitarnya Naskah Ringkas Skripsi Kharisma Tauhid 0906526374 Universitas Indonesia Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Departemen Antropologi Artikel ini mengaji proses sosialisasi nilai safety riding dalam komunitas sepeda motor ketika berinteraksi dalam berbagai wadah-wadah kegiatan dan melihat nilai-nilai yang sudah ditanamkan tersebut dipraktikan oleh anggotanya dalam kehidupan sosial masing-masing anggota. Penelitian ini menggunakan teknik pengumpulan data melalui wawancara dan observasi partisipasi. Peneliti menjadi bagian dari komunitas tersebut sebagai anggota untuk kemudian mengikuti secara langsung kegiatan-kegiatan yang ada di dalam komunitas tersebut. Dalam proses penelitian ini, peneliti mendapatkan perasaan langsung sebagai anggota komunitas dan mendapatkan pemahaman langsung dari sudut pandang seorang anak baru yang mendapatkan sosialisasi mengenai nilai-nilai yang ada di dalam komunitas Prides. Wadah kegiatan yang ada di dalam komunitas sepeda motor ada banyak dan terjadi dalam konteks yang dinamis. Kegiatan tersebut mencakup dari kegiatan darat, online, hingga perjalanan jarak jauh dengan menggunakan sepeda motor. Kegiatan dalam komunitas Prides juga mencakup kegiatan-kegiatan yang ruang lingkupnya luas dan melibatkan banyak pihak seperti kegiatan kampanye. Tujuan dari kegiatan-kegiatan tersebut adalah untuk membina anggota-anggota dalam komunitas agar menjadi pengendara sepeda motor yang memiliki nilai-nilai safety riding ketika berada di jalan raya. Dengan melihat kegiatan tersebut diharapkan bahwa dapat terlihat proses sosialisasi safety riding dalam komunitas Prides dan penerapannya dalam kehidupan sehari-hari. Kata kunci: Sosialisasi, transfer pengetahuan, komunitas, nilai, safety riding, praktik

Safety Riding Dalam Masyarakat

tahun.1

Transportasi merupakan salah satu hasil

memang

perkembangan teknologi manusia yang

merupakan suatu hal yang sangat penting

saat ini paling dibutuhkan. Dalam jangka

bagi manusia. Data di atas menunjukkan

waktu

jumlah

paling tidak ada angka pertambahan

kendaraan roda empat dan roda dua

sepeda motor yang cukup pesat di Jakarta.

bertambah sangat pesat. Pertumbuhan

Seiring pertambahan kendaraan yang juga

sepeda motor sendiri mencapai 20% per

semakin

banyak,

memilih

transportasi

beberapa

tahun

saja,

Data

tersebut

saat

ini

menunjukkan

alat

manusia untuk

transportasi

tidak

fungsinya

1

Data diperoleh dari http://m.koran-‐ jakarta.com/?id=92444&mode_beritadetail=1

Sosialisasi dan praktik..., Kharisma Tauhid, FISIP-Ui, 2013

lagi

sekadar sebagai alat mobilisasi, namun

volume oli, minyak rem, fungsi lampu, dan

juga ada aspek lain yang diperhitungkan.

sebagainya.

Banyak

perlindungan seperti jaket, helm, sarung

aspek

penting

yang

dapat

Kemudian

dipikirkan ketika seseorang ingin memiliki

tangan,

sebuah alat transportasi, misalnya aspek

dengkul

nilai ekonomi dari transportasi tersebut,

penting dalam safety riding.

aspek

merk,

fitur-fitur

mesin,

fitur

pelindung

dari

keamanan, dan lain sebagainya.

juga

sisi

alat

lengan,

pelindung

merupakan

komponen

Sosialisasi mengenai safety riding tersebut diwujudkan oleh negara dengan

Safety riding menjadi sebuah frasa

dibuatnya Undang – undang (UU) Lalu

yang saat ini sering kita dengar dalam

Lintas dan Angkutan Jalan (UU Republik

kehidupan sehari-hari, baik di jalan raya,

Indonesia Nomor 22 Tahun 2009). Aturan

dalam

ataupun

tersebut sejatinya dibuat untuk dipatuhi,

Sosialisasi

akan tetapi pada kenyataannya kita masih

mengenai safety riding menjadi begitu

dapat melihat banyak sekali masyarakat

penting di kala pertumbuhan jumlah

yang melanggar aturan-aturan yang sudah

kendaraan

dengan

dibuat oleh negara. Aturan tersebut seakan

bertambahnya jumlah korban kecelakaan

tidak berlaku ketika jalan raya sudah

di jalan raya.

penuh sesak dengan pengendara yang

artikel-artikel

melalui

media

yang

berita,

televisi.

juga

diikuti

Safety Riding merupakan sebuah

saling menekan satu sama lain. Aturan

istilah yang menjelaskan bentuk pola

yang disampaikan oleh negara seakan-

perilaku berkendara yang nyaman dan

akan

aman baik untuk diri sendiri maupun orang

masyarakat pengguna jalan raya.

lain. Kelengkapan tersebut dirinci lagi ke

tidak

efektif

untuk

mengatur

Oleh karena itu negara saja tidak

dalam berbagai aspek-aspek berkendara,

cukup

baik

mengenai safety riding. Perlu ada usaha-

dari

kelengkapan

sisi

teknis alat

kendaraan, perlindungan

usaha

untuk dari

melakukan pihak

lain

sosialisasi yang

juga

pengendara, surat-surat dan tata cara

mendukung sosialisasi tersebut. Kita perlu

berkendara.2 Hal yang tercakup dalam sisi

melihat

teknis kendaraan misalnya kecukupan

kemungkinan dapat mendukung sosialisasi

lembaga-lembaga

safety riding.

2

Lihat http://pulsar.or.id/berita-‐169-‐pengertian-‐ safety-‐riding.html#.UUKLdze1AtF artikel berjudul Pengertian Safety Riding yang ditulis pada tanggal 9 November 2012


yang

Safety Riding di Dalam Komunitas

Formalitas klub ditandai dengan adanya

Sepeda Motor

formulir pendaftaran yang tertulis, dan

Lembaga dibahas oleh Ihromi (1990) dan

berbagai

dibagi

dalamnya untuk mengikuti kegiatan klub

menjadi

berdasarkan

dua,

yaitu

hubungan

kekerabatan,

serta

lembaga

darah

lembaga

atau yang

merupakan hasil ikatan dari keinginan tiap-tiap individu. Lembaga yang kedua ini kemudian menghasilkan berbagai macam

perkumpulan.

Namun

tersebut.

kewajiban Di

sisi

seseorang lain

di

komunitas

merupakan perkumpulan sepeda motor yang lebih berdasarkan asas kekeluargaan sehingga tidak ada aturan formal yang mengikat.

semua

Dalam tulisan ini saya akan

lembaga tersebut sama-sama memiliki

membahas mengenai komunitas sepeda

andil dalam memberikan aturan dalam

motor yang lebih menekankan cara

perilaku

dapat

kekeluargaan dalam sosialisasi daripada

memungkinkan terjadinya kohesi sosial

cara represif. Untuk itu saya akan

(Ihromi, 1990:83), yang dalam tulisan ini

membahas tentang komunitas sepeda

artinya dapat menertibkan anggotanya

motor Pulsar Rider Society Chapter

saat

Depok dan Sekitarnya (Prides Cadas).

pengikutnya

mengendarai

dan

transportasinya

di

jalanan.

Komunitas Prides (baca: prayds)

Berdasarkan pembagian lembaga

pada awalnya merupakan komunitas yang

oleh Ihromi tersebut, saya berpendapat

dibentuk berdasarkan kesamaan hobi para

bahwa sosialisasi safety riding ini juga

anggotanya kepada sepeda motor Bajaj

dapat

selain

Pulsar. Komunitas tersebut kemudian terus

kepolisian. Salah satu pihak yang juga

berkembang seiring dengan pertambahan

ikut mensosialisasikan hal tersebut adalah

anggotanya. Seiring bertambahnya jumlah

komunitas sepeda motor. Berdasarkan

anggota Prides yang semakin banyak dan

temuan lapangan, kelompok/perkumpulan

tersebar di seluruh Indonesia, nama Prides

sepeda motor pun memiliki berbagai

sebagai komunitas semakin besar dan

variasi bentuk struktur. Ada yang disebut

diakui oleh komunitas-komunitas lain. Hal

dengan klub, dan ada juga yang disebut

tersebut

dengan istilah komunitas.

komunitas memiliki tanggung jawab lebih

dilakukan

oleh

pihak

Klub merupakan kelompok sepeda motor yang memiliki ikatan dan struktur yang

jelas

dalam

membuat

Prides

sebagai

dari sekedar wadah penyaluran hobi anggotanya.

organisasinya.


Komunitas

Prides

kemudian

pengendara

di

belakangnya

yang

yang

menyuruh untuk maju melewati garis

terorganisir dengan visi dan misi yang

berhenti. Dengan kata lain, sosialisasi

dibuat untuk membina anggotanya. Visi

mengenai safety riding dalam komunitas

dan misi tersebut yang menjadi nilai-nilai

mereka sebenarnya rapuh jika dihadapkan

dan

senantiasa

dengan kondisi jalan raya. Kondisi-kondisi

dipertahankan oleh seluruh anggota Prides.

di jalan raya yang harus dihadapi oleh

Untuk mewujudkan hal tersebut komunitas

anggota

Prides

kegiatan-

kemudian menjadi tantangan mereka untuk

kegiatan agar visi dan misinya dapat

dapat menerapkan hasil sosialisasi safety

terwujudkan secara nyata. Keberadaan

riding yang mereka dapatkan dari interaksi

visi, misi serta tujuan tersebut sejalan

dalam komunitas.

berkembang

menjadi

pedoman

membuat

komunitas

utama

berbagai

komunitas

motor

ini

yang

dengan pengertian organisasi yang saya

Oleh karena itu dalam komunitas

artikan secara luas menurut (Gibson,

Prides Cadas ada pemahaman tersendiri

Ivancevich,

bahwa

mengenai safety riding. Safety riding tidak

salah satu dari karakter organisasi adalah

hanya dilihat dari faktor teknis saja seperti

memiliki tujuan. Dengan adanya tujuan

kelengkapan

dalam sebuah kegiatan tersebut maka nilai

sepeda motor, teknik berkendara dan lain

kebudayaan

sebagainya. Akan tetapi ada nilai-nilai lain

Donnely,

1976:4),

komunitas

Prides

dapat

dipelajari dan diteruskan oleh anggotanya Permasalahannya kemudian adalah dari segala nilai safety riding yang

berkendara,

kelengkapan

yang mendukung pengetahuan tersebut agar penerapannya dapat sesuai dengan keadaan di jalan raya.

disampaikan tersebut harus dihadapkan

Lebih jauh lagi, ada beberapa nilai

dengan kondisi jalan raya yang tidak selalu

yang disampaikan atau disosialisasikan

kondusif bagi seseorang untuk mentaati

dalam komunitas Prides Cadas baik itu

aturan-aturan atau etika yang berlaku.

eksplisit ataupun implisit. Nilai-nilai yang

Kebanyakan

justru

jelas-jelas ditanamkan kepada anggota-

dan

anggota Prides secara keseluruhan adalah

selalu

ingin

pengendara melanggar

motor aturan

terkadang menekan pengendara lain yang

nilai

justru patuh kepada aturan. Misalnya pada

sesama anggota Prides. Hal tersebut

saat lampu merah ada seorang pengendara

tercermin dalam tagline komunitas Prides

motor yang berhenti di belakang garis

yaitu “Unbreakable Brotherhood Spirit”

berhenti, ia justru mendapat protes dari

atau yang dalam bahasa Indonesia adalah

brotherhood


atau

persaudaraan

“Semangat

Persaudaraan

yang

Tidak

dilihat

menggunakan

kerangka

teori

Terpatahkan”. Selain itu tentunya nilai

Radcliffe-Brown mengenai person berarti

yang akan saya jelaskan pada bagian ini

ia dapat berada dalam lebih satu struktur

adalah nilai safety riding itu sendiri.

sosial, ia bisa menjadi anggota Prides

Di dalam komunitas Prides Cadas sendiri dapat dilihat bahwa safety riding juga

termasuk

kepada

mental

pengendaranya. Anggota Prides Cadas harus membangun citra kepada masyarakat

Cadas, tetapi di luar ia juga bisa memiliki posisi dalam struktur sosial lainnya. Keadaan ini membuat pemahaman safety riding dalam komunitas Prides Cadas dapat sedikit berbeda.

ataupun komunitas lain yang melihatnya.

Transmisi

Nilai seperti itu secara tidak langsung

Komunitas Sepeda Motor

menanamkan rasa untuk menjaga nama

Safety riding sebagai sebuah pedoman

komunitas di jalan raya. Prides Cadas

untuk berkendara bagi pengendara motor

menganggap

tentu harus disampaikan ulang baik dari

bahwa

safety

riding

Pengetahuan

dalam

merupakan gabungan dari beberapa aspek,

pengendara

seperti etika, peraturan negara, teknis

pengendara motor, dari negara kepada

kendaraan, kesiapan kendaraan, peralatan

pengendara

keamanan

sebagainya.

interaksi dalam kehidupan sehari-hari

Pengetahuan tersebut kemudian diperkuat

lainnya. Penyampaian ini juga dapat

lagi dengan nilai komunitas Prides Cadas

terjadi melalui berbagai cara interaksi

itu sendiri. Bagi mereka safety riding

seperti pengamatan, obrolan informal,

adalah

ataupun

dan

tidak

lain

hanya

tentang

bisa

motor motor

pendidikan

kepada ataupun

formal

sesama melalui

mengenai

mengendarai sepeda motor, tapi menguasai

safety riding. Interaksi merupakan sesuatu

teknik

mereka

hal yang terjadi dengan membutuhkan

menggunakan helm tidak hanya sekadar

beberapa unsur, yaitu struktur, konten,

menggunakan

konteks, dan aktor (Poole dalam Ingold,

sepeda

motor. helm,

Bagi tetapi

cara-cara

memilih helm yang baik dan benar. Bagi

1994:832).

mereka safety riding tidak hanya soal

argumen dasar Poole maka dalam melihat

mematuhi peraturan lalu lintas, tapi soal

interaksi, kita harus memperhatikan unsur-

etika ketika berada di dalam masyarakat.

unsur tersebut yang selalu terjadi dalam

Akan tetapi pengetahuan seorang anggota

interaksi di komunitas Prides Cadas.

Prides Cadas bisa jadi tidak hanya melalui komunitas Prides Cadas saja. Manusia jika

Dengan

menggunakan

Dari segala proses yang melibatkan interaksi, dan penyampaian pengetahuan


tersebut telah disebutkan oleh LeVine

oleh Hofstede (1991) bahwa pengetahuan

(1973) sebagai sosialiasi. Sosialisasi dari

selalu dibawa seseorang dan dipelajari

pemahaman

merupakan

seumur hidupnya (Hofstede, 1991:4). Oleh

sebuah mekanisme sebuah masyarakat

karena itu safety riding selalu menjadi

dalam mempertahankan kebudayaannya.

pembahasan

Masyarakat

selalu

untuk

komunitas sepeda motor. Pembahasan

melestarikan

dan

sebuah

tersebut dilakukan karena memang semua

kebudayaannya

orang di dalam komunitas tersebut adalah

antropologi

keberlanjutan

berusaha membuat

dalam

“From the viewpoint of anthropologist who regard themselves as cultural relativists and cultural determinist..., a basic problem of human life is the preservation and continuity of distinctive patterns of culture, their transmission from generation to generation. Some have preferred the term enculturation to socialization because it explicitly brings to mind the notion of acquiring, incorporating, or internalizing culture” (LeVine, 1973:62). Dalam komunitas sepeda motor Cadas

ada

suatu

nilai

yang

dipegang yaitu nilai brotherhood atau persaudaraan,

dan

tentu

saja

nilai

mengenai safety riding. Tentu saja sebagai sebuah nilai yang abstrak, pengetahuan selalu menjadi subjek transmisi sosial dalam kebudayaan satu masyarakat (Ross, 2004:53).

Transmisi

perilaku

tersebut

seseorang

baik

sendiri, sosialisasi.

maupun

mengenai dapat

melalui melalui

ditekankan

dalam

pengguna sepeda motor dan potensi untuk

seperti yang disebutkan oleh LeVine

Prides

yang

pola

diperoleh pengalaman cara-cara

Pendapat Ross yang sudah

disebutkan hampir seperti yang dijelaskan

celaka saat berada di jalan raya dengan sepeda motor sangatlah besar. Di sinilah peran dari komunitas saya lihat sebagai sebuah kelompok, dan sebuah kelompok pasti akan mewariskan cara hidupnya sebagai kebudayaan yang ditransmisikan dan

menjadi

blueprint

bagi

anggota

penganut kebudayaan tersebut (Kluckhohn dalam Suparlan, 1996:70). Dalam

komunitas

ini

nilai

brotherhood dan safety riding kemudian disosialisasikan melalui

kepada

anggotanya

kegiatan-kegiatan.

komunitas

Prides

Cadas,

Dalam sosialisasi

dilakukan dalam berbagai konteks, dan oleh berbagai aktor. Komunitas Prides Cadas menyampaikan aturan-aturan di antara

anggotanya

untuk

membuat

anggotanya tertib dan menganut safety riding di jalan raya. Komunitas Prides Cadas menyosialisasikan nilai tersebut secara

berulang,

agar

nilai

tersebut

bertahan. Proses tersebut sejalan dengan penjelasan sosialisasi menurut LeVine


selalu

untuk anggota Prides Cadas. Teguran atau

berusaha untuk melestarikan dan membuat

evaluasi menjadi hal yang biasa dilakukan

sebuah

setelah melakukan group riding baik itu

bahwa

masyarakat

memang

keberlanjutan

dalam

kebudayaannya (Levine, 1973:62).

touring ataupun rolling. Dalam kegiatan

Dalam komunitas Prides Cadas siapapun Dapat menjadi pelaku sosialisasi melalui konteks-konteks tertentu. Pada

tersebut tampak jelas nilai yang berusaha disampaikan oleh komunitas Prides yaitu persaudaraan dan safety riding.

saat sedang melakukan kegiatan bersama-

Dalam group riding semua orang

sama seperti berkumpul-kumpul, semua

sama-sama merasakan kesulitan di jalan

orang bercerita satu sama lain dan

raya. Ketika hujan maka semua anggota

membagi pengalamannya ketika di jalan

sama-sama terguyur oleh derasnya hujan

raya. Pengalaman tersebut yang dijadikan

dan dinginnya udara. Jalanan yang sulit

pelajaran bagi anggota lain untuk menjadi

juga dilewati bersama-sama dan seluruh

pedoman

anggota saling bahu membahu agar semua

tindakan

dirinya.

Dalam

kegiatan-kegiatan lain bisa saja seseorang

orang

tertentu

Anggota yang memiliki masalah saat

saja

yang

menjadi

pelaku

bisa

melewati

juga

tersebut.

sosialisasi kepada anggota lain. Contoh

mengendarai

konteks tersebut adalah ketika ada seorang

ditinggal dan semua orang akan berusaha

anggota baru yang masuk ke dalam

membantu.

komunitas Prides Cadas, maka tentu saja

motor

jalan

tidak

akan

Semua kejadian tersebut kemudian

yang menjadi target sosialisasi adalah

menumbuhkan

anggota baru dan pelaku sosialisasinya

tersendiri yang unik bagi para anggota

adalah ketua chapter atau anggota lain

Prides

yang lebih senior.

didapatkan khusus ketika berada di dalam

Transmisi pengetahuan juga terjadi

nilai

Cadas.

persaudaraan

Pengalaman

tersebut

komunitas Prides Cadas. Semua kejadian

ketika ada kegiatan group riding. Ketika

tersebut

group riding dilakukan, maka kita dapat

sosialisasi yang berulang.

melihat kemampuan berkendara dari para

kemudian ia dapatkan dalam komunitas

anggota komunitas Prides Cadas. Dari

Prides Cadas melalui sosialisasi yang

kegiatan tersebut para anggota bisa saling

berulang

memberikan

gaya

ataupun penguatan kembali nilai-nilai

berkendara satu sama lain. Komentar

yang sudah ia pahami. Dari mulai tahapan

tersebut menjadi masukan yang cukup baik

mempelajari sebuah nilai, memahami,

komentar

tentang

bisa

dilihat

tersebut


sebagai

adalah

proses

Hal yang

pengenalan

hingga terinternalisasi dalam dirinya. Ia

nilai-nilai safety riding yang ia dapatkan

tidak lagi menilai sesuatu salah atau benar,

juga bertambah. Berbeda pula dengan

tapi ia bertindak seperti itu sudah menyatu

orang yang sebelumnya juga sebenarnya

ke dalam dirinya. Tahapan ini lah yang

sudah paham dan mengetahui mengenai

dapat terjadi jika sosialisasi tersebut

nilai-nilai safety riding melalui informasi

diulang di komunitas Prides Cadas. Nilai

yang ia dapatkan diluar komunitas Prides

safety

Cadas.

riding

dilihat

sebagai

sebuah

kesadaran diri sendiri tanpa ada paksaan

Proses

tersebut

sebenarnya

dari manapun, seperti yang dijelaskan oleh

merupakan tahapan dari sosialisasi yang

Bernstein (1970:162).

dijelaskan oleh Spiro dalam Spradley

Akan

tetapi

manusia

tidaklah

(1966). Tahapan pertama yang disebut

hanya berada di dalam satu struktur sosial

oleh

Spiro

dalam

saja, dia juga merupakan bagian dari

pembelajaran sebuah konsep ideologi,

struktur sosial lain. Berdasarkan argumen

yang saya artikan jika dalam konteks

tersebut, saya harus menarik pengertian

sosialisasi maka tingkat ini dapat disebut

manusia lebih umum lagi seperti yang

sebagai penanaman awal nilai-nilai suatu

dijelaskan oleh Radcliffe-Brown bahwa

kelompok. Tingkat ini dapat ditemui

kita harus melihat manusia di dalam

ketika ada anggota-anggota baru yang

masyarakat sebagai person yang terikat

dihampiri

dalam struktur sosial (Radcliffe-Brown,

pengetahuan awal mengenai aturan main

1952:194). Artinya adalah selalu ada

di komunitas Prides Cadas. Kemudian

struktur sosial yang mengikat seseorang

tingkatan berikutnya adalah ketika anggota

dalam konteks yang lebih luas.

tersebut

oleh

sudah

ketua

Spradley

dan

memahami

adalah

diberikan

mengenai

Dalam tulisann ini berarti juga ada

pengetahuan tersebut beserta nilai yang

perbedaan antara anggota-anggota yang

disampaikan, dan sampai pada tingkat

baru masuk karena ia sebelumnya bukan

ketika nilai tersebut terinternalisasi. Tahap

merupakan bagian dari struktur sosial

setelah penanaman nilai ini saya artikan

komunitas Prides Cadas. Jika sebelumnya seorang anggota baru tidak merasakan komunitas Prides Cadas sebagai struktur pendukung nilai safety riding yang ia dapatkan

dari

sumber

lain,

maka

bertambah pula struktur sosialnya dan

sebagai tahap-tahap penguatan nilai yang memakan waktu lebih lama dari sekadar penanaman nilai awal. Proses inilah yang terus terjadi selama kegiatan Prides Cadas masih ada dan terjadi pada para anggotaanggota yang sudah terdaftar sebagai


anggota

Prides

Cadas.

Pengetahuan

paling

penting

adalah

kaki

dari

seseorang tentang safety riding bisa saja

pengendaranya. Sepeda motor Bajaj Pulsar

diperoleh dari manapun, tetapi nilai yang

merupakan tipe naked bike atau dengan

mengendalikan pengetahuan tersebut benar

kata lain berbeda dari sepeda motor bebek

atau salah hanya dapat diperoleh dan

yang memiliki sayap di bagian bawah

diperkuat dalam komunitas.

setang

Penerapan Nilai Safety Riding Prides

Salah satu aspek yang disosialisasikan mengenai safety riding adalah sosialisasi mengenai perangkat-perangkat kesiapan kendaraan yang sering dibahas di dalam komunitas Prides Cadas. Hal tersebut mencakup alat pengaman tambahan seperti engine guard, hand guard, frame slider hingga bagian kecil mesin. Sebagian Prides

mewujudkan

Cadas

sosialisasi

memang

tersebut

pada

motornya. Ada beberapa anggota yang memodifikasi motornya sedemikian rupa sehingga memiliki alat pertahanan akan benturan ataupun spesifikasi yang diubah sesuai

dengan

kenyamanan

para

Modifikasi yang banyak dilakukan oleh para anggota Prides Cadas adalah memasang pelindung mesin atau engine guard, ataupun bisa juga berbentuk frame slider. Frame slider dan engine guard merupakan besi batangan yang menonjol di bagian sebelah kanan dan kiri mesin Alat

resiko

jika

tersebut sampai

kemungkinan besar ia akan tertimpa dan terjepit di bagian kaki. Hal tersebut diperparah dengan bobot sepeda motor Bajaj Pulsar yang rata-rata di atas 120 kg belum termasuk tambahan dari beban box, bensin ataupun jika orang tersebut jatuh dalam kecepatan tinggi. Banyak anggota Prides Cadas yang juga menggunakan protector kaki dan tangan sebagai pelindung tambahan yang tidak banyak digunakan oleh masyarakat luas. Penerapan seperti ini masih mudah dilakukan karena berkaitan dengan diri sendiri saja. Seorang anggota Prides Cadas bisa saja mengenakan peralatan keamanan tambahan tersebut tanpa harus dapat protes

pengendaranya.

motor.

menimbulkan

Hal

pengendara jatuh bersama motornya maka

Cadas Dalam Komunitas

anggota

kemudinya.

tersebut

berguna

untuk

melindungi mesin motor, tanki, dan yang

dari orang lain yang melihatnya. Akan tetapi lain halnya ketika penerapan safety riding yang dilakukan terhambat oleh situasi-situasi tertentu di jalan raya. Oleh karena itulah komunitas Prides Cadas juga mempunyai mekanisme tersendiri agar nilai-nilai mengenai safety riding yang sudah ditanamkan dapat tetap bertahan di jalan raya.


Untuk mengendalikan anggotanya

juga harus berhadapan dengan konteks

yang menghadapi bermacam situasi di

masyarakat yang lebih luas. Orang tersebut

jalan raya itulah, komunitas Prides Cadas

juga memiliki pekerjaan yang ia lakukan

menggunakan

setiap hari. Ia juga memiliki latar belakang

persuasif

pendekatan-pendekatan

kepada

anggotanya

yang

keluarga dan asal usul yang berbeda

mungkin ketahuan melakukan pelanggaran

dengan anggota komunitas Prides yang

lalu lintas. Ada juga pendekatan represif

lain. Identitasnya sebagai seorang anggota

tetapi hanya jika pelanggarannya sudah

komunitas sepeda motor tidak selalu

terlalu parah hingga merusak nama baik

mendapat dukungan dari lingkungannya di

komunitas Prides Cadas itu sendiri.

luar komunitas Prides. Hal

tersebut

memaksa

setiap

anggota Prides Cadas untuk bertindak berdasarkan situasi yang ada dengan juga mengacu kepada nilai yang ia sudah Penerapan Nilai Safety Riding Dalam

dapatkan dari komunitas Prides Cadas

Masyarakat Luas

sehingga teori-teori mengenai penanaman

Permasalahan berikutnya yang saya bahas

nilai saja tidak cukup untuk menjelaskan

dalam bagian adalah perwujudan nilai

proses sosialisasi dalam komunitas Prides

tersebut di dalam keseharian para anggota

Cadas yang anggota juga menghadapi

Prides

sudah

konteks lebih luas di luar komunitas Prides

menjelaskan bahwa setiap anggota dalam

Cadas. Dalam menganilisis bagian ini saya

komunitas akan selalu menghadapi situasi-

juga menggunakan gagasan Spradley yang

situasi di luar komunitas Prides Cadas

melihat kebudayaan dalam tiga tataran

dalam

Prides

yaitu cultural knowledge, cultural artifact,

sebagai sebuah komunitas yang memiliki

dan cultural behavior (Spradley, 1995:5).

nilai-nilai dan pedoman tersendiri bagi

Jika pada bagian sebelumnya saya sudah

anggotanya juga merupakan bagian dari

menjelaskan

masyarakat pengguna jalan raya yang lebih

cultural knowledge, dan cultural artifact,

luas

maka dalam bagian ini saya akan melihat

Cadas.

kehidupan

lagi.

Saya

juga

sehari-hari.

Orang-orang

yang

sudah

mengenai

memiliki identitas sebagai anggota Prides

nilai-nilai

tersebut

melalui berbagai penanaman sosialisasi

kehidupan

para

selama ia berinteraksi dalam komunitas

tindakan.

Prides dalam kehidupan sehari-harinya


nilai

diterapkan

anggotanya

sebagai

pada sebagai

Anggota

juga

yang dianut oleh komunitas Prides Cadas

masyarakat

dan menjadi pedoman bagi anggotanya

Indonesia yang lebih luas. Mereka juga

untuk bertindak di jalan raya dengan

harus bergabung dengan masyarakat lain

kondisi liminal yang mereka temui di jalan

ketika berada di jalan raya. Saat kondisi

raya. Argumen Turner di atas menjelaskan

tersebut terjadi maka berubahlah status dan

perbedaan dari penjelasan Spradley yang

peran mereka dari sebagai anggota Prides

sudah saya jabarkan di awal bagian ini.

Cadas menjadi anggota masyarakat yang

Spradley menjelaskan bahwa kebudayaan

lebih luas. Kondisi tersebut disebutkan

merupakan sebuah totalitas yang terbentuk

oleh Turner sebagai tahap liminal.

dari cultural knowledge, cultural behavior,

merupakan

Prides

bagian

Perbedaan masyarakat

dengan

Cadas

dari

norma

antara

dan cultural artifact. Ketiga unsur tersebut

kelompok

Prides

terjadi secara lurus dan sesuai satu sama

Cadas menjadi salah satu permasalahan

lain,

tersendiri.

yang

kenyataannya tidaklah demikian, kognisi

dijelaskan oleh Turner sebagai suatu tahap

dijelaskan oleh Strauss dan Quinn sebagai

liminal atau pertengahan dimana seseorang

cognition in practice (lihat Strauss dan

sedang mengalami perpindahan posisi

Quinn, 1997:42). Strauss dan Quinn

sosial, yang artinya orang tersebut berada

(1997)

dalam posisi ambigu dan tidak memiliki

internalisasi

peran dan status yang jelas (Turner,

seseorang

1974:232). Pada tahap inilah kemudian

interaksi

muncul communitas3 yang artinya orang

lingkungan sekitar yang mendorongnya

tersebut berada dalam posisi ambigu dan

untuk melakukan suatu tindakan . Dari

tidak memiliki peran dan status yang jelas

sudut

(Turner, 1974:232).

kebudayaan hanya dicari dan diidentifikasi

Keadaan

ini

seperti

Penjelasan oleh Turner tersebut dapat menjelaskan perbedaan antara nilai 3

Communitas yang disebutkan oleh Victor Turner tidak sama dengan komunitas dalam bahasa indonesia. Communitas lebih menggambarkan keadaan, sedangkan komunitas merupakan sekumpulan orang.

sedangkan

yang

menjelaskan

terjadi

bahwa

mengabaikan yang

yang

juga sedang

pandang

Strauss

pada

teori tindakan

terbentuk

dari

berjalan

dan

dan

Quinn,

pada tataran abstraksi saja, sedangkan perwujudan

dari

abstraksi

tersebut

bukanlah kebudayaan karena bisa saja sangat berbeda dari nilai yang ditanamkan. Menurut saya argumen Strauss dan Quinn cukup untuk menjelaskan temuan-temuan yang saya dapatkan di lapangan ketika beberapa anggota Prides Cadas ada yang sedikit menyesuaikan diri ketika berbaur


dengan masyarakat luas. Pengetahuan dan

Nilai-nilai safety riding bisa saja

nilai tertanam pada tataran kognisi secara

dipegang teguh oleh para anggota Prides

abstrak,

manusia

menerapkan

tidak

selalu

dapat

Cadas dengan berbagai macam alasannya,

dan

nilai

seperti takut terkena sanksi, karena malu

pengetahuan

tersebut dalam kehidupan sehari-hari.

dan lain sebagainya. Akan tetapi di jalan

Akan tetapi bukan berarti pedoman

raya ada kelompok masyarakat yang lebih

nilai dari Prides Cadas benar-benar hilang

luas lagi dengan berbagai kepentingan

total. Nilai tersebut tetap ada dan berusaha

yang

dipertahankan oleh para anggota Prides

anggota Prides Cadas untuk mengubah

Cadas karena identitas yang mereka bawa

pedoman nilai safety riding yang sudah

melalui atribut. Atribut berupa stiker,

dipegang

peneng4, ataupun jaket menjadi identitas

dijelaskan oleh White bahwa kepercayaan

yang dapat dikenali ketika mereka di jalan

seseorang dapat dinilai salah atau benar

raya. Dari atribut itulah anggota komunitas

adalah selalu relatif dan bergantung dari

Prides Cadas yang misalnya melakukan

kelompok sub-kulturnya (White, 1983:62).

pelanggaran lalu lintas, berkendara secara

Argumen di atas memperlihatkan

sembarangan atau arogan di jalan dapat

bahwa penerapan dari nilai safety riding

dikenali oleh orang lain ataupun komunitas

yang ditanamkan dan diperkuat dalam

lain yang melihat. Atribut inilah yang

komunitas Prides Cadas sangat kontekstual

menjadi

dan sangat mungkin untuk berubah ketika

bahwa

pertimbangan mereka

dan

adalah

pengingat

dapat

teguh.

mendesak

Seperti

yang

seorang

sudah

dari

diterapkan di dalam masyarakat yang lebih

komunitas Prides Cadas dan memiliki

luas. Anggota yang berada di tengah

nilai-nilai

safety

masyarakat harus kembali menyesuaikan

riding. Dengan membawa atribut tersebut,

diri dengan lingkungan yang ada di

seorang anggota Prides Cadas tidak hanya

sekitarnya ataupun tetap memaksakan

membawa

sebagai

nilai-nilai yang sudah dipahami dan

individu, tetapi juga person seperti yang

dipegang teguh olehnya. Keadaan sistem

dijelaskan

budaya yang dinamis ini sejalan dengan

tersendiri

dirinya oleh

bagian

juga

mengenai

sebagai

Radcliffe-Brown

(Radcliffe-Brown, 1952:194). 4

Peneng adalah plat besi yang ditempel di bagian belakang sepeda motor (samping plat nomor) yang bergambarkan logo kepala serigala Prides beserta nama panggil anggota tersebut

yang dijelaskan oleh Beals: “Cultural systems are never static. They are, as has been pointed out, influenced by external conditions and environmental forces. Their internal structure is in a constant state of flux, due to changes in the


status of individuals and repetitive changes in the status of the community.” (Beals, 1967:246)

tersebut dalam kehidupan sehari-hari dapat sangat beragam. Ketika seorang anggota Prides Cadas berada dalam konteks group

Dua hal yang berbenturan, yaitu

riding, nilai tersebut berusaha diterapkan

komunitas Prides Cadas dengan struktur

dengan

sosial masyarakat yang lebih luas ini

Prides Cadas kepada masyarakat. Hal yang

kemudian menjadi contoh bahwa proses

berbeda ditunjukkan ketika orang-orang di

sosialisasi yang terjadi di dalam suatu

dalam komunitas Prides Cadas hidup

komunitas

berbaur

tidak

selalu

mendapat

menampilkan

citra

masing-masing

komunitas

ke

dalam

dukungan dari struktur sosial yang lebih

masyarakat. Ada berbagai kemungkinan

luas. Struktur sebagaimana yang dijelaskan

yang dapat terjadi. Kebanyakan dari

oleh Sewell (1992:6) merupakan hal yang

mereka bertindak sesuai dengan situasi

“virtual”, dan hal yang virtual tersebut

yang

selalu diproduksi dan direproduksi dalam

dilakukan pada saat seorang anggota

kehidupan sosial seorang individu. Hal-hal

komunitas Prides Cadas sendiri bukan

yang saya temukan di lapangan juga telah

berarti

dijelaskan oleh Holland (1992a, 1992b)

disebabkan

bahwa tersebut

dapat dalam

(Strauss&Quinn,

pedoman.

karena

mau

yang

Kondisi tidak

ini mau

manusia

sebenarnya para anggota Prides Cadas

membuat

pedoman

tersebut sudah berada di dalam sebuah

sangat

struktur sebuah komunitas. Walaupun

nyatanya

Prides Cadas sebagai komunitas terkesan

Kejadian

santai, nilai sosialisasi tetap berjalan pada

berkembang

berbeda

tanpa

Tindakan

tempat

lingkungan

berinteraksi

dihadapinya.

menjadi wujud

1997:42).

seperti itulah yang ditemukan di lapangan

tataran kognisi anggotanya.

ketika para anggota Prides Cadas berada di

Saya menarik kesimpulan bahwa

tengah-tengah jalan umum. Walaupun

proses

penanaman

berjalan

di

dalam

dan

nilai

komunitas yang struktur organisasinya

sudah

terus

tidak kaku dan hierarkial seperti negara.

menerus diulang saat interaksi, hal ini

Komunitas yang terkesan informal ini juga

tetap

memiliki

mengenai

pengetahuan

sosialisasi

safety

menghadapi

riding

berbagai

hambatan

mekanisme

sendiri

dalam

untuk diterapkan.

menyampaikan nilai-nilai yang dianutnya.

Kesimpulan

Walaupun

Kesimpulan yang dapat diambil dari tulisan ini adalah perwujudan nilai

berbeda

dengan

struktur

organisasi yang lebih baku seperti negara, ataupun klub-klub otomotif yang formal,


sosialisasi tentang pengetahuan dan nilai-

lain sebagainya, akan tetapi di dalam

nilai safety riding harus diakui juga tetap

masyarakat lebih luas pun penanaman nilai

ada

dapat terwujud dalam tindakan yang

dan

berjalan

berlangsungnya

bersamaan berbagai

dengan kegiatan

komunitas tersebut.

persamaan antara komunitas yang saya teliti dengan organisasi dengan struktur formal seperti negara. Perbedaan kedua struktur tersebut berada pada proses hubungan antara anggota di dalamnya. Saya melihat pada komunitas yang saya teliti lebih mengedepankan pendekatan dibandingkan

negara

yang

Bagaimanapun

cara

Komunitas

Prides

Cadas

menyampaikan aturan-aturan di antara anggotanya untuk membuat anggotanya tertib dan menganut safety riding di jalan Komunitas

Prides

lintas, ataupun keselamatan berkendara, para penerima nilai, baik masyarakat sebagai bagian dari negara dan anggota komunitas sama-sama menerapkan nilai tersebut sesuai dengan situasi dan kondisi yang ada di jalanan. Seperti halnya negara yang sebenarnya juga sama-sama memiliki cara-cara untuk mengontrol anggotanya di jalan seperti plat nomor yang berfungsi sebagai identitas kendaraan. Kemudian

mengedepankan cara-cara represif.

raya.

berbeda.

penyampaian nilai mengenai aturan lalu

Saya melihat ada perbedaan dan

persuasif

sangat

Cadas

menyosialisasikan nilai tersebut secara berulang, agar nilai tersebut bertahan.

negara juga sudah memberikan aturan yang sangat jelas mengenai sanksi dan hukuman bagi pelanggar aturan, namun tetap saja hal tersebut tidak membuat orang-orang yang terikat dengan aturan tersebut selalu patuh dan sejalan dengan aturan tersebut. Komunitas Prides Cadas sendiri

Proses tersebut sejalan dengan penjelasan bahwa

merupakan salah satu pendukung dari nilai

masyarakat memang selalu berusaha untuk

yang diberikan oleh negara. Saya melihat

melestarikan

bahwa komunitas Prides Cadas merupakan

sosialisasi

keberlanjutan

menurut dan

LeVine membuat

dalam

sebuah

kebudayaannya

seperti

yang

(1993:57)

(Levine, 1973:62). Dalam negara Indonesia sebagai struktur yang lebih luas, sudah ada lembaga-lembaga yang berupaya untuk melakukan sosialisasi nilai safety riding seperti kepolisian, dinas perhubungan dan

dijelaskan dan

oleh

Ihromi

(Koentjaraningrat,

1989:165) sebagai lembaga. Komunitas Prides Cadas hanyalah salah satu lembaga yang mendukung keberadaan sosialisasi nilai safety riding yang diberikan pada tataran masyarakat lebih luas. Masih


banyak komunitas lain yang menjalankan

atau abstraksi saja (lihat Strauss dan

sosialisasi nilai safety riding dengan

Quinn, 1997:42). Penelitian mengenai

caranya masing-masing.

teori sosialisasi, enkulturasi, penanaman pada

nilai dan konsep-konsep yang sejenis harus

penelitian ini saya juga mendapatkan

ditelusuri lebih dalam hingga mencapai

refleksi

tahap

Berdasarkan teoritis,

mengenai

temuan bahwa

sosialisasi

dan

teori-teori transmisi

praktik

sosialisasi

ketika

ataupun

suatu

pelaku

anggota-anggota

pengetahuan dalam sebuah struktur tidak

masyarakat yang ditanamkan nilai tersebut

dapat hanya berhenti pada tataran kognitif

benar-benar dilakukan di dalam konteks masyarakat yang lebih luas.

Daftar Pustaka Referensi Buku

Beals, A. R. 1967

Culture in Process. USA: Holt, Rinehart and Winston, Inc.

Bernstein, B. 1970

“Social Class, Language and Socialization”, dalam Pier Paolo Giglioli Language and Social Context. London: Cox&Wyman Ltd.

(ed.),

Gibson, J, L., Ivancevich J. M., dan Donnely, Jr. J. H. 1976

Organization:Behavior, Structure, and Processes. Texas: Business Publication.

Hofstede, G. 1991

Cultures and Organizations: Software of the Mind. Berkshire: McGraw-Hill Book Company.

Ihromi, T.O. (penyunting). 1993

Antropologi dan Hukum. Jakarta: Yayasan Obor Indonesia.

1990

Pokok-pokok Antropologi Budaya. Jakarta: PT Gramedia.

Kluckhohn, C. 1996

“Cermin Bagi Manusia (terj.)”, dalam Parsudi Suparlan (ed.), Manusia, Kebudayaan, dan Lingkungan. Jakarta:PT Raja Grafindo Persada.

LeVine, R A. 1973

Culture, Behavior, and Personality. Chicago: Aldine Publishing Company.


Poole, F. J.P. 1994

“Socialization, Enculturation, and the Development of Personal Identity” dalam Tim Ingold (ed.) Companion Encyclopediae of Anthropology. New York: Routledge.

Radcliffe-Brown, A.R. 1952

Structure and Function in Primitive Society. New York: The Free Press

Spradley, P. J. 1966

Culture and Cognition: Rules, Map and Plans. Pennsylvania: Waveland Press

1995

Participant Observation. USA: Holt, Rinehart and Winston.

Strauss, C., and Quinn, N. 1997

A Cognitive Theory of Cultural Meaning. Cambridge:Cambridge University Press.

Turner, V. 1974

Dramas, Fields, and Metaphors: Symbolic Action in Human Society. London: Cornell University Press.

White, F. C. 1983

Knowledge and Relativism: An Essay in the Philosophy of Education. Assen: Van Gorcum &Comp. B. V.

Referensi Jurnal Sewell, W. H, Jr. 1992

“A Theory of Structure: Duality, Agency and Transformation”, American Journal of Sociology, vol. 98, no.1, pp 1-29.

Referensi Internet Mza/n-1. Waktunya Pembatasan Jumlah Sepeda Motor. Juni 03, 2012. http://m.koranjakarta.com/?id=92444&mode_beritadetail=1 ( diakses pada 2 April 2013 pukul 19:30) Rini.


Pengendara Bermotor Pemicu Kecelakaan Tertinggi di Jakarta. Desember 21,2012.ahttp://hukumkriminalitas.pelitaonline.com/news/2012/12/21/penge ndara-bermotor-pemicu-kecelakaan-tertinggi-di-jakarta#.URW_2vK1AtE( diakses pada 3 April 2013 pukul 18:45) PengertianaSafetyaRiding.aNovember 09, 2012. http://pulsar.or.id/berita169-pengertian-safetyriding.html#.URXBNvK1AtE (diakses pada 1 April 2013 pukul 20:00) http://www.prides-online.com/showthread.php/17250-%28closed%29-sayemb


Sosialisasi dan Praktik Nilai Safety Riding Pada Anggota Komunitas Pulsar Rider Society Chapter Depok dan Sekitarnya. Naskah Ringkas Skripsi

Recommend Documents