solutions nummer 3, oktober 2005
even stilstaan bij de innameprocedure
grootste stijger in klanttevredenheid tweegesprek
zelf doen vs. laten doen
road visibility
inhoud even stilstaan bij
3
de innameprocedure
grootste stijger in klanttevredenheid better solutions
4-5 6-7-8
autofocus
2 colofon Uitgever: Athlon Car Lease Nederland B.V. Postbus 60250, 1320 AH Almere
auto en fiscus
9
zuinige auto en biobrandstof fiscaal gestimuleerd
T. 036 547 11 00 F. 036 547 11 01 E.
[email protected] I. www.athloncarlease.nl
tweegesprek
10-13
zelf doen vs. laten doen
E-mail redactie
[email protected]
road visibility
14-15
Redactie: Judith Peters, Johan Lamsma Eindredactie: Judith Peters Concept en realisatie: Bouwmeester van Leeuwen Tekst en fotografie: Paolo Bouman Drukwerk: Drukkerij VOB, Hardenberg
opportunities met klanten leuke dingen doen
16-19
even stilstaan bij:
de innameprocedure Hoe zeer de leaserijder er misschien ook aan gehecht is geraakt, er komt een moment dat hij ’m weer moet inleveren: zijn lease-auto. Waar kan hij dat doen en hoe gaat de afhandeling? En wat bijvoorbeeld als de auto schade heeft? Daar willen we in deze editie van Solutions graag even bij stilstaan.
Een lease-auto waarvan de contractperiode ten einde loopt, wordt in de regel vervangen door een nieuwe lease-auto. Niets is dan ook makkelijker voor de berijder dan de oude auto achter te kunnen laten bij de dealer die de nieuwe levert. Dit is daarom ook de standaardprocedure die Athlon Car Lease hanteert. De dealer krijgt bij de bestelling van de nieuwe auto een ontvangstbewijs van ons, waarmee de ontvangst van de ‘oude’ auto kan worden vastgelegd en doorgegeven. Inleveren of laten ophalen Mocht er geen sprake zijn van de levering van een nieuwe auto, dan zijn er twee andere mogelijkheden. Men levert de auto in bij één van de ruim 50 vestigingen van Care Schadeservice, of men maakt een afspraak om de auto te laten ophalen op het bedrijfsadres. Dat hiervoor bewust het bedrijfsadres geldt, heeft te maken met de grootte van de vrachtwagens die hiervoor worden ingezet: die wil je niet door een woonerf sturen. Objectieve inspectie Na inlevering worden de auto’s door een geselecteerd transportbedrijf naar het hoofdkantoor van Athlon Car Lease in Almere vervoerd. Daar worden ze door medewerkers van Care Schadeservice beoordeeld op eventuele schade. Gebruiksschade, passend bij de leeftijd en de kilometrage van de auto, wordt niet geregistreerd, overige schade wel. De registratie hiervan gebeurt door middel van een digitale foto en een Audatex Schadecalculatie. Dit laatste is een algemeen geaccepteerd programma dat schade vertaalt
naar kosten en reparatietijd. Door de schadebeoordeling te laten uitvoeren door een onafhankelijke partij, waarborgt Athlon Car Lease de objectieve én uniforme vaststelling van de schade. O jee, schade. Wat nu? Mocht er onverhoopt schade aan de auto worden aangetroffen, dan wordt deze afgehandeld als iedere andere schade. En hierin is Athlon Car Lease uniek. Andere leasemaatschappijen brengen namelijk ofwel de reparatiekosten in rekening, ofwel de waardevermindering. Athlon Car Lease daarentegen volgt ook in dit geval de verzekeringsprocedure die met de betreffende klant is afgesproken. (In de meeste gevallen betekent dit niet meer dan het in rekening brengen van het eigen risico.) Dus zelfs nadat de berijder al afscheid heeft genomen van zijn auto, kunt u nog rekenen op de better solutions van Athlon Car Lease. Niet vergeten in te leveren! Reservesleutels. Deze kleinoden zijn op weg minicomputers te worden, die onder andere de beveiliging van de auto regelen. Daarom is het tijdrovend en kostbaar om ze bij te bestellen. Ook stelt het ontbreken ervan de verkoop van de auto uit en dat kost geld. Kentekenbewijs. Ook hier: het ontbreken ervan stelt de verkoop van de auto uit, wat geld kost. Meegeleasde accessoires. Radio, navigatiesystemen, trekhaak etc. horen bij de auto en dus bij de geschatte restwaarde waarop het leasetarief mede is gebaseerd.
3
Grootste stijger in klanttevredenheid Het laatste Heliview-onderzoek wijst Athlon Car Lease aan als grootste stijger in klanttevredenheid. Reden voor een gesprek met commercieel directeur Richard Sikkel, die van dit onderwerp één van zijn speerpunten maakte.
4
Het klanttevredenheidsonderzoek van Heliview toont weinig nieuws. De enige beweging komt van Athlon Car Lease. Graag je reactie. “De tevredenheid over onze dienstverlening is ‘overall’ gestegen van een 7,0 naar een 7,4, wat bovengemiddeld is. Ik moet eerlijk zeggen dat ik hier niet door ben verrast. Ik zou juist teleurgesteld zijn als dit niet was gebeurd. We hebben er in het afgelopen jaar hard aan gewerkt om de tevredenheid van onze klanten te verhogen. We onderzoeken structureel op welke punten wij ons verder kunnen verbeteren door onze klanten hierover te ondervragen. Onze doelstelling is ambitieus: uiterlijk in 2007 willen wij de hoogste graad in dienstverlening bereiken. De enige graadmeter daarvoor zijn (onafhankelijke) klanttevredenheidsonderzoeken, zoals dat van Heliview. Met deze eerste stap liggen we op schema.“ Dus je kunt deze stap vooruit duidelijk verklaren? “Ja. Bij de inrichting van onze nieuwe organisatie formuleerden we het streven om de leasemaatschappij met de beste dienstverlening te worden. Eind vorig jaar hielden we een eigen klanttevredenheidsonderzoek dat ons verbeterpunten moest aanreiken. Daaruit kwam een aantal zaken naar voren. Dat we onze mogelijkheden van online rapportage beter moesten communiceren, evenals onze maatwerkmogelijkheden in facturatie. Maar ook dat de telefonische bereikbaarheid net buiten de reguliere kantooruren niet optimaal was.
Van onder andere deze drie punten hebben we werk gemaakt. Klanten merken dat en dat zie je nu terug in een verbeterde score in een extern onderzoek.” Athlon Car Lease ontsnapt kennelijk aan fusieperikelen. “Nou, het geeft inderdaad aan dat we niet alleen intern gericht bezig zijn geweest. En dat is toch een reëel gevaar als twee bedrijven fuseren.” In hoeverre is klanttevredenheid een zaak van bewustzijn van de medewerkers en in hoeverre een zaak van procedures? “Natuurlijk zit klanttevredenheid ook in duizend kleine dingen, zoals in alle contacten die onze mensen met de klanten hebben bijvoorbeeld. En doordat wij hier intern nadruk op leggen, verhoog je dit bewustzijn. Maar je wordt vooral afgerekend op structurele zaken en procedures. Daarin moet je onze ‘better solutions’ terugzien. Uit ons onderzoek bleek dat klanten geen idee hadden wat met die belofte werd bedoeld. Die moet je dus invullen. Met nieuwe initiatieven waarmee het leven van je klanten gemakkelijker wordt.” Is je nog meer opgevallen aan het onderzoek? “Het belangrijkste vind ik onze stijging, ook omdat bij de anderen nauwelijks bewegingen zichtbaar zijn. Verder zijn er twee opvallende zaken, gelukkig in positieve zin. Zo scoren onze medewerkers hoog op deskundigheid en is men zeer tevreden over onze service bij onderhoud en schade.”
Biedt het Heliview-onderzoek nog input voor verdere verbeteringen? “Niet echt, daarvoor is het toch iets te algemeen. Daarom houden we ook dit jaar in het vierde kwartaal weer een eigen onderzoek waarmee we dieper kunnen spitten. Alle klanten, waarvan we een e-mailadres hebben, worden uitgenodigd hieraan mee te doen. Jezelf kwetsbaar opstellen, goed luisteren en actie ondernemen en communiceren over de noodzakelijke verbeteringen.” U kunt ons helpen ons werk beter te doen In de maanden oktober en november houden we wederom een eigen klanttevredenheidsonderzoek. Ditmaal niet alleen onder klanten, maar ook onder leaserijders die wij nadrukkelijk ook het gevoel willen geven ‘klant te zijn’. Hiervoor hebben wij het onafhankelijke bureau Feeddex ingeschakeld. Wij hopen op uw medewerking. Alvast bedankt!
5
better solutions: autofocus De mogelijkheden van ICT groeien per dag. Athlon Car Lease wil deze nieuwe kansen benutten om klanten meer inzicht te geven in, en een groter gemak te bieden bij de coördinatie van hun wagenpark. Een nieuwe stap hierin is de introductie van het verbeterde online rapportage-instrument Autofocus. Dit wordt spoedig voor alle klanten beschikbaar. We spraken hierover met Dirk-Jan van den Berg, hoofd Customer Support.
6
“Als Athlon Car Lease bieden wij onze klanten het beheerinstrument Athlonline. Hiermee kun je als wagenparkcoördinator twee zaken eenvoudig zelf uitvoeren: het bestellen van auto’s en het oproepen van rapportages. De grote stap voorwaarts die we hebben gemaakt betreft de tweede functionaliteit: de rapportagetool. Onze fusiepartner Unilease had hiervoor een ander systeem dan Athlon Car Lease, namelijk Autofocus. Na ons samengaan werd besloten om alle klanten voorlopig met hun eigen, vertrouwde rapportagesysteem te laten werken. Maar we waren het erover eens dat Autofocus de meest geavanceerde van de twee was. Andersom was het automatiseringsprogramma van Athlon Car Lease, genaamd ATLAS, weer superieur aan dat van Unilease. Omdat je in een fusie het beste van twee werelden wilt, zijn wij achter de schermen meteen aan de slag gegaan om Autofocus te koppelen aan ATLAS, en het verder te verfijnen. Het resultaat is een zeer krachtige managementrapportagetool.” Wat is het grote verschil tussen het oude Athlonline en Autofocus? “In het huidige Athlonline kunnen leasecoördinatoren twee soorten rapportages draaien: een wagenparkoverzicht en een actierapportage. In het vernieuwde Autofocus kan men veertien verschillende rapportages opvragen. Van diverse excessenrapportages tot bestellingen. Die worden in kleur getoond, kunnen worden geprint en zijn eenvoudig te exporteren naar Excel. De aangeboden informatie is heel overzichtelijk. Zo worden afwijkingen van een ingestelde norm vanzelf rood of groen gekleurd waardoor je meteen ziet welke situaties aandacht vragen.”
Hoe actueel is de informatie in Autofocus? “De gegevens van ATLAS worden aan het einde van elke dag geëxporteerd naar een data-warehouse. Dit datawarehouse levert vervolgens de informatie voor Autofocus. Je kijkt dus naar gegevens van de vorige werkdag. Ook dat is een verschil met het huidige Athlonline die eens per twee weken een update krijgt.” Wanneer krijgen de klanten de beschikking over Autofocus? “Op dit moment is het vernieuwde Autofocus al bij een deel van de voormalige Unileaseklanten geïmplementeerd. Andere klanten krijgen nog dit jaar de mogelijkheid om van het nieuwe systeem gebruik te gaan maken. Daarbij maakt het niet uit of je nu één auto least of vijfduizend, daar maken we geen verschil in. Elke klant zal dus tussen nu en 31 december een aankondigingsbrief ontvangen met daarin een wachtwoord dat toegang geeft tot Autofocus.” Ik neem aan dat je dit niet zomaar van de ene op de andere dag realiseert? “Nee. Eerst hebben we het systeem natuurlijk uitvoerig getest. Daarna hebben we in augustus onze medewerkers opgeleid in de mogelijkheden, zodat zij klanten straks goed kunnen assisteren om eruit te halen wat erin zit. In september zijn we voorzichtig gestart met het implementeren van de klantgegevens. In de eerste week implementeerde elk accountteam één van zijn klanten. In de tweede week twee, de derde week vier, en zo gaan we door tot we op 350 implementaties per week zitten.” Kunnen klanten er meteen mee werken? “Ja, het systeem is zeer gebruiksvriendelijk.
Als je er een uurtje mee speelt, heb je alle mogelijkheden wel ontdekt. Dat wij onze mensen toch extra hebben getraind, is omdat zij hun klanten dan wat makkelijker kunnen motiveren om er aan te beginnen. Want eigenlijk is de eerste stap het lastigst. Je moet een keer beginnen, maar daarna gaat het vanzelf.” Komt er een gebruiksaanwijzing voor Autofocus? “Nee. Als die nodig was, zou dat betekenen dat wij deze rapportagetool niet goed hebben gebouwd. Daarbij weten we dat een gebruiksaanwijzing toch niet gelezen wordt. Maar vergeet niet dat wij vanuit Unilease al veel ervaring hebben opgedaan met de manier waarop men Autofocus gebruikt. Die kennis is in de nieuwe versie meegenomen. Overigens is het wel zo dat we een afdeling in het leven hebben geroepen die nauwlettend in de gaten houdt of klanten met het nieuwe Autofocus uit de voeten kunnen. Met hun aanbevelingen kunnen wij het systeem nog verder doorontwikkelen en desgewenst nog gebruiksvriendelijker maken.” Kunnen alle klanten op hetzelfde moment inloggen en rapportages opvragen? Of raakt het systeem dan overbelast? “Dat is geen probleem. Wij hebben standaards geformuleerd voor de snelheid en de beschikbaarheid en die stelt alle klanten in staat om tegelijk in te loggen. Zeer recent hebben we nog een glasvezelkabel in de grond laten leggen en die hangt direct aan de internet-backbone. Sneller bestaat niet. Wel heeft het systeem rekentijd nodig. Voor de meeste rapportages is dit secondenwerk, maar een excessenrapportage voor een paar duizend auto’s kan wel enkele minuten duren. Maar dan weet je ook alles.”
7
vervolg
auto en fiscus
better solutions: autofocus
zuinige auto en biobrandstof fiscaal gestimuleerd De rapportagemogelijkheden van Autofocus Elke bulletpoint betreft een rapportage die u op uw scherm kunt laten verschijnen. Getallen die afwijken van de norm, die wij samen met u hebben gedefinieerd, worden in een groen of rood blokje weergegeven. Groen is positief voor u, rood negatief.
Overzicht kortingen/toeslagen op de BPM p/auto p/zuinigheidsklasse
8
Afwijkingen • Overzicht van de daadwerkelijke kilometers t.o.v. de contractuele kilometers. • Wel/niet doorgeven kilometerstanden bij tankbeurt. • Excesdefinitie: de vastgestelde norm waarbinnen mag worden afgeweken van de kilometrage, brandstofverbruik en -gebruik (soort brandstof), onderhoud en schade. • Excesrapportage: overzicht in kleur van de afwijkingen in kilometrage, brandstofverbruik en -gebruik, onderhoud en schade. • Excesrapportage brandstof: afwijking in brandstofverbruik en -gebruik van het totale wagenpark. • Scorecard: overzicht van de excesrapportage, maar nog meer in detail ingezoomd op 1 kenteken.
* bij benadering
afwijkende kilometrages t.o.v. contract
contractgegevens Vraag het onze belastingrubriek Heeft u specifieke vragen over auto & fiscus? En worden deze niet al op onze website (www.
Financiën • Brandstofoverzicht actieve contracten: kilometerstanden, bedragen, liters en datum tanking in bepaalde periode. • Overzicht van alle factuuradressen van een klant. • Kwartaalafrekening brandstof. • Leaseverplichtingen t.b.v. de jaarrekening. • Maandafrekening brandstof.
De regering maakte op Prinsjesdag bekend de luchtvervuiling door het verkeer te willen verminderen. Hiertoe nemen ze een aantal fiscale maatregelen. Wij zetten ze voor u op een rij.
athloncarlease.nl) behandeld? Mail uw vraag (judithpeters@ athloncarlease.nl). U krijgt dan persoonlijk antwoord en wellicht excesrapportage actieve contracten
nemen we u vraag ook op in ons magazine of op internet, zodat meer relaties hun voordeel kunnen doen met het antwoord. Verder kunt u ook altijd terecht
Wagenpark • Overzicht van alle aflopende contracten in een bepaalde periode. • Gedetailleerd overzicht van alle bestellingen. • De gegevens van alle actieve contracten.
Met ingang van 1 juli 2006 wordt de belasting op personenauto’s (BPM) voor een deel afhankelijk van het brandstofverbruik van de auto. Voor het berekenen van het brandstofverbruik worden de bestaande energielabels gebruikt. Relatief zuinige auto’s (de labels A en B) met conventionele aandrijving (benzine, diesel) krijgen een korting op de BPM van maximaal € 1.000,-. Auto’s die relatief onzuinig zijn (de labels D, E, F en G) krijgen een oplopende toeslag van maximaal € 540,-. Voor auto’s in de klasse C verandert niets.
bij de website van de Belastingdienst (www.belastingdienst.nl)
De BPM-regeling voor hybride auto’s (met een ver-
en de Belastingtelefoon (voor
brandingsmotor én een elektromotor) wordt al per 1 januari 2006 uitgebreid. Voor de auto’s in klasse A geldt nu een volledige vrijstelling van BPM en voor
ondernemers: 0800 - 0443, voor particulieren 0800 - 0543).
scorecard
de auto’s in klasse B geldt geen vrijstelling. Om deze technieken verder te stimuleren krijgen de auto’s in klasse B een bonus van € 3.000,-. Per 1 juli 2006 wordt de vrijstelling van BPM voor hybride auto’s in klasse A omgezet in een bonus van € 6.000,-. De voorstellen in de BPM zijn budgettair neutraal. Het milieueffect van deze maatregelen is geraamd op 100 à 200 kiloton CO2-emissiereductie in 2011. Om de broeikasemissie in het verkeer verder terug te dringen wordt in 2006 het bijmengen van 2% biobrandstoffen bij fossiele brandstoffen gestimuleerd door een accijnsverlaging. Hierdoor is het mogelijk om zonder prijsverhoging aan de pomp 2% biobrandstoffen toe te voegen. In verband met de gestegen brandstofprijzen wordt de accijns op benzine en diesel in 2006 overigens niet geïndexeerd. De stimulering van vervroegde introductie van schonere vrachtauto’s en bussen (Euro IV/V) via de milieu-investeringsaftrek wordt voortgezet voor de periode 2006-2009.
9
Als klant van Athlon Car Lease kunt u ervoor kiezen zo veel mogelijk taken in eigen beheer te houden. Maar u kunt uw taak ook beperken tot louter regie. We spraken met twee klanten en noteerden twee zeer verschillende visies en werkwijzen.
Hoe groot is uw wagenpark? Arie: Wij hebben 325 personenauto’s en 14 vrachtauto’s op de weg. Daarnaast huren we nog 40 personenauto’s die worden ingezet bij pieken, zoals de vakantieperiode en nieuwe indiensttredingen. Het grootste gedeelte van ons wagenpark is voorzien van een Sodexho signing.
10
Patrick: Wij hebben 130 personenauto’s rijden. Tussen de 30 tot 50 auto’s zijn functiegerelateerd, ofwel voor medewerkers die de auto nodig hebben voor hun werk. De overige auto’s zijn arbeidsvoorwaardelijk.
Kunt u iets vertellen over de historische groei van uw lease-aanpak? Arie: Voor ik hier 18 jaar geleden aantrad, gingen de berijders zelf naar de dealers om afspraken te maken. Die aanvraag kwam dan bij de wagenparkbeheerder van het toenmalige Van Hecke, die de auto bestelde. Daar ben ik meteen mee gestopt, omdat de werknemers er heel veel werkgeverstijd instaken. Ook hadden we geen controle over de afspraken die ontstonden tussen dealer en berijder. Ik heb toen een heel strakke autoregeling opgesteld, waarbij de berijder kan kiezen. Dan kan hij in het weekend nog even met zijn vrouw naar de dealer gaan om de kleur uit te zoeken en dat is het. Er staan ook geen keuzes op
twee gesprek
Naam: Arie van Wouwe Functie: Office Manager Bedrijf: Sodexho Doet zo veel mogelijk zelf.
Naam: Patrick Tabak Functie: Manager Facilitaire Dienst Bedrijf: Cordares Besteedt zo veel mogelijk uit.
ons intranet. Dat klinkt oubollig, maar we doen dit om te voorkomen dat iedereen er individueel te veel tijd insteekt en de afspraken met de dealers onoverzichtelijk worden.
Actief op 1.400 locaties met circa 7.000 medewerkers is Sodexho de grootste cateraar van Nederland. Zo vinden we Sodexho in bedrijfsrestaurants (zoals in die van Athlon Car Lease), in de zorgsector, op scholen en universiteiten, tijdens sportmanifestaties, maar ook in penitentiaire inrichtingen en op boorplatforms. De omzet in het boekjaar 2003-2004 bedroeg circa 373 miljoen euro.
Cordares is uitvoerder van pensioenregelingen voor ondernemingen en bedrijfstakken en voor andere arbeidsvoorwaardelijke regelingen, collectief en privaat. Daarnaast is het bedrijf actief als verzekeraar van inkomens en werkgeversrisico’s. Zo biedt Cordares meer dan 600.000 deelnemers een uitgebalanceerd pakket voor inkomenszekerheid. Bij pensionering, maar ook bijvoorbeeld bij arbeidsongeschiktheid of overlijden.
Patrick: Cordares komt voort uit het voormalige Sociaal Fonds Bouwnijverheid en later SFB Groep. Eind jaren negentig zijn we van auto’s in eigen beheer overgegaan naar een soort financial lease bij SNS - Masterlease. In 2000 besloot de regering om de uitvoering werknemersverzekeringen onder te brengen bij het UWV. Toen gingen wij van 2.600 naar 1.000 man en van 600 naar 130 lease-auto’s. Vanuit het nieuwe aantal auto’s en de onvrede over het huidige contract stelden wij ons de vraag wat verstandig beheer voor ons is. Ook vanwege het nadeel dat de zaken meteen stil lagen als de eigen leasecoördinator een keer weg was. In 2000 is een nieuw contract gesloten met Interleasing en werd het ‘oude’ contract met Masterlease alleen nog uitgediend. Om de overgang van een eigen leasecoördinator naar een externe marktpartij - Interleasing - soepel te laten verlopen, hebben we toen eerst gebruik gemaakt van een lease-adviesbedrijf als intermediair tussen ons en onze twee leasemaatschappijen. Na een gewenningsperiode van een aantal maanden en het in gebruik nemen van Athlonline, werd de intermediair overbodig. Vanaf dat moment liepen de contacten van berijder rechtstreeks met Athlon Car Lease.
11
Patrick Tabak, Manager Facilitaire Dienst, Cordares.
12
tweegesprek
Hoe zijn de taken verdeeld, zowel intern als tussen uw bedrijf en Athlon Car Lease? Arie: Een keer per jaar maken wij zelf afspraken met importeurs en de aangewezen dealers. Daar wordt de autoregeling op gebaseerd. Die aangewezen dealers zitten allemaal in de buurt van ons hoofdkantoor in Capelle aan den IJssel. Ik geef ook zelf aan de importeur door dat een bepaalde auto bij een dealer kan worden uitgezet. De dealer maakt een offerte en die gaat, compleet met de berijdersnaam en andere gegevens, naar Athlon Car Lease. Athlon Car Lease stuurt ons een offerte en wij geven na controle een bevestiging voor de bestelling. De dealer laat mij weten wanneer hij de auto aflevert en dat is altijd in Capelle aan den IJssel, op een vrijdag vóór 12 uur. Patrick: Onze Personeelsafdeling stelt de autoregeling op. Wij, als Facilitaire Dienst, voeren hem uit. Wij beheren het contract, zetten het contract in de markt weg en monitoren of Athlon Car Lease het goed doet en of onze autoregeling nog marktconform is. Ik kom eigenlijk alleen in actie bij mutaties buiten de leaseregeling om of bij calamiteiten. Aan het kiezen van auto’s door berijders heb ik helemaal geen werk. Een directeur van een van de werkmaatschappijen geeft middels een gebruiksovereenkomst zijn toestemming aan een medewerker voor het bestellen van een auto. Dit is de formele toestemming voor het aangaan van een lease-overeenkomt. Deze wordt naar Athlon gefaxt. Athlon Car Lease stuurt de berijder een inlogcode voor hun site. Met die code kan men zelf een auto uitzoeken, met accessoires en al, die past binnen de toegewezen categorie en binnen onze autoregeling. Afwijkende au-
to’s worden niet getoond. De berijder bestelt online bij Athlon Car Lease. Zij sturen mij een lease-overeenkomst. Ik teken die i.o., zij bestellen en de dealer laat de berijder weten waar en wanneer hij zijn auto krijgt. Hoeveel tijd besteedt u aan uw wagenpark? Arie: Gemiddeld twee dagen per week. Patrick: Eén uur in de week. Met hoeveel leasemaatschappijen werkt u? Arie: Met drie. Het werken met meerdere partijen is een principieel onderdeel van onze bedrijfsfilosofie. Dat stelt je in staat om prijzen te blijven vergelijken. Maar vanwege de strakke afspraken zijn er eigenlijk nooit schokkende verschillen. Patrick: Alleen met Athlon Car Lease. En dat levert heel veel gemak op. Wanneer een medewerker een vraag heeft, verwijs ik heel vaak direct door naar Karin van Tol, onze lease-adviseur bij Athlon Car Lease. Sommige medewerkers denken zelfs dat zij bij ons werkt. Hoe ziet de autoregeling eruit? Arie: Wij werken met een heel simpel plaatje. We hebben drie categorieën auto’s. In categorie A zitten twee auto’s, in B drie plus een station, en in C vier plus een station. Elke auto kan worden uitgebreid met voor 5% aan opties, zoals metallic lak, een radio of een trek-
zelf doen vs. laten doen haak. Overigens werken wij nog met de cataloguswaarde, dat heeft voor de berijder het voordeel dat hij snel inzicht heeft in zijn bijtelling. Dat betekent wel dat we jaarlijks moeten controleren of een gestegen cataloguswaarde ook een hoger leasebedrag inhoudt. Bij de Astra en Vectra bleek dit bijvoorbeeld niet het geval. Voor het senior management en de directie geldt er afhankelijk van functie een vrije keuze. Patrick: We hebben vijf categorieën auto’s plus een directieregeling. Wij gaan ervan uit dat je autoregeling minimaal marktconform moet zijn om goede mensen te kunnen aantrekken. Men heeft binnen de categorie dan ook alle keuzevrijheid, met uitzondering van cabrio’s of terreinwagens. We hebben Athlon Car Lease eens laten uitrekenen of we zouden kunnen besparen door de keuzevrijheid te beperken. Maar ons volume is daarvoor te klein. Pas wanneer we uitsluitend twee merken zouden aanbieden zouden we iets van vijf- á zesduizend euro per jaar kunnen besparen. Dat vind ik te weinig reden om je personeel vérgaand te beperken. Is het overhouden van auto’s een probleem? Arie: Nee. Dat is het voordeel van een strak park. Als iemand weggaat, krijgt zijn opvolger zijn auto. Hij kan dat niet weigeren. Patrick: Soms wel. Hier zou een beperkte merkkeuze wel zijn voordelen hebben. In onze autoregeling staat nu dat je geen gebruikte auto hoeft te accepteren als deze te veel van jouw nieuwe keuze afwijkt. Wij moeten dan ook wel eens een auto aan de leasemaatschappij
Arie van Wouwe Office Manager, Sodexho.
teruggeven en daar betaal je voor. Berijders die een bestaande auto willen overnemen mogen er dan ook een uit een hogere categorie kiezen. Is de huidige aanpak de optimale? Arie: Ja. Het is er ook een die bij ons bedrijf past. Wij beheren zelf ook onze panden en onze telecommunicatie. Wij hebben niet de indruk dat uitbesteden ons geld zou schelen. En er gaat ook een zekere sociale controle van uit. Ik zie bijvoorbeeld persoonlijk alle auto’s wanneer ze aan het eind van leaseperiode worden ingeleverd. En zowel het uitleveren als inleveren gebeurt op een vast wekelijks moment. Hierdoor heb ik nooit achteraf gedoe over iets. Patrick: Ja. Wij kiezen er als Facilitaire Dienst voor om een regiefunctie te vervullen. De kennis en expertise, maar bijvoorbeeld ook het inkoopvoordeel, ligt bij de marktpartijen. Controle heb ik voldoende. Via Athlonline kan ik alles volgen. En ik wordt niet belast met allerlei details. Ik krijg bijvoorbeeld geen mensen aan mijn bureau die voor 10 euro meer willen leasen. Alles is duidelijk en zakelijk geregeld. Er lopen geen persoonlijke zaken doorheen. Meer zelf doen zou ik pas interessant vinden als ik ook de eigenaar van de auto’s was.
13
road
visibility
Rij je overdag nu veiliger met je lichten aan of niet? Elke automobilist heeft hier wel een mening over. En als je naar de weg kijkt, verschillen die meningen behoorlijk. Terwijl dat niet hoeft. Er is inmiddels voldoende onderzoek gedaan om te komen tot een eenduidige uitspraak: overdag rijden met lichten aan is veiliger.
14
Overdag rijden met lichten aan. Dit werd voor het eerst op grote schaal gedaan in 1961 in Texas. Het was het gevolg van een campagne waarin automobilisten werden opgeroepen om te laten zien dat ze veilige rijders waren. Men had dit, bij wijze van spreken, ook met een bumpersticker kunnen uitdragen. Want in die tijd was er niemand die serieus dacht dat je overdag een onverlichte Greyhound Bus over het hoofd zou kunnen zien. Welnu, dat kan. Het donkere noorden Landen op de noordelijke breedtegraden weten dit al langer, maar die vergelijking gaat niet helemaal op. Simpelweg omdat de zon daar minder licht afgeeft en de laagstaande zon voor veel contrast en schaduwen zorgt. Niet voor niets was Finland het eerste land om in 1972 verlicht rijden overdag verplicht te stellen. Zweden volgde in 1977, Noorwegen in 1986, IJsland in 1988, Denemarken en Canada beide in 1990. Wij zijn Finland niet Lang werd betwijfeld of de voordelen die golden voor de noordelijk gelegen landen ook bij ons zouden opgaan. Maar dat weerhield Hongarije niet tot invoering van de maatregel in 1989. Overigens bestaan er tussen deze landen wel weer variaties in de exacte verplichtingen (alleen ’s winters, alleen op bepaalde wegen) en het soort lichten dat moet worden gevoerd. De variaties in bestaand daglicht, wettelijke verplich-
tingen en het soort verlichting maakten het voor de wetenschappelijk onderzoekers niet makkelijk om de effecten van rijden met lichten overdag ofwel DRL (Daytime Running Lights) aan te tonen. De winst De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid analyseerde 24 onafhankelijke onderzoeken, die in de verschillende EU-lidstaten zijn gehouden naar de effecten van DRL. Op grond hiervan heeft men in 1997 een rapport gepubliceerd waarin wordt beschreven wat de effecten zouden zijn wanneer DRL wordt ingevoerd in alle EU-lidstaten. De uitkomsten liegen er niet om! 1,9 miljoen minder ongelukken, ofwel -12,4% 5.500 minder doden, ofwel -24,6% 155.000 minder gewonden, ofwel -20% Volgens onderzoek van TNO zou het aantal verkeersdoden in Nederland met 45 afnemen.1 Uit de cijfers blijkt dat alle landen winst boeken, maar dat die in de noordelijke landen het hoogst is. Zijn we blind? Als je de cijfers ziet, lijkt het of een witte wandelstok een handig autoaccessoire is. En dat is precies de reden dat DRL zoveel discussie oproept. Want iedereen ‘weet’ dat je met voldoende aandacht elke weggebruiker bij daglicht moet kunnen zien. Helaas. Onderzoek toont aan dat onze visuele waarneming bepaald niet feilloos is. Zo is er op klaarlichte dag een onderzoek gehouden waarbij auto’s over een open veld reden en de proefpersonen 8% van de auto’s niet zagen. Uit een ander onderzoek blijkt dat het niet zien van de andere weggebruiker de oorzaak is van 50% van de ongelukken. Bij ongelukken op kruisingen overdag bedraagt dit percentage zelfs 80%.
Maar… maar… Maar hoe zit het dan met de veiligheid van motorrijders? Zij rijden nu allemaal al met licht aan. Gaat hun relatieve zichtbaarheid achteruit wanneer zij straks met auto’s moeten concurreren? Nee, er is niets dat er op wijst dat motorrijders of andere weggebruikers nadeel gaan ondervinden. Andersom zullen zij verlichte auto’s sneller als auto’s identificeren en zullen ‘conflicterende bewegingen’ sneller opvallen. Winst dus voor alle weggebruikers. Het prijskaartje Omdat je in het leven niets cadeau krijgt, hangt er ook aan deze winst een prijskaartje. Zo verbruikt een auto 0,9% meer brandstof met brandende lampen. (Volgens meer recente informatie van TNO zou dit voor de zuiniger auto’s van nu, zoals een Ford Focus of Fiat Stilo, zelfs 3% zijn.1) Uitgaande van de 0,9% meerverbruik zou dit voor alle auto’s in de EU 1,3 miljard euro extra brandstof kosten. En dat levert een milieuschade op die de wetenschap ook in geld weet uit te drukken: 0,18 miljard euro. Daarbij zou het wel zo effectief zijn als de autofabrikant een systeem levert dat zorgt dat de lampen vanzelf branden: 0,08 miljard euro. En dan de lampjes zelf: 1,26 miljard euro. Samen goed voor
2,65 miljard euro, maar afgezet tegen de winst aan levens (ook daar weet de wetenschap een bedrag voor) en aan schadevermindering verdienen we dat dubbel terug. Geadviseerd wordt dan ook om DRL zo snel mogelijk in te voeren in de EU. Te veel licht is ook niet goed Steeds meer auto’s zijn standaard voorzien van mistlampen. Wat zijn ook alweer de regels voor het gebruik ervan? De mistverlichting aan de voorzijde van de auto mag alleen worden gebruikt indien er sprake is van zeer dichte mist, zware regenval en zware sneeuwval, waarbij het zicht zeer gering is. Het mistachterlicht mag alleen gebruikt worden bij dichte mist en zware sneeuwval, die het zicht tot 50 meter beperkt. Dus niet bij regen!!! Veel auto’s hebben tegenwoordig twee mistachterlichten waardoor deze als remlichten kunnen worden gezien. Het verwijderen van het rechterlampje voorkomt dit. De boete voor onrechtmatig gebruik van mistlichten bedraagt € 65,-. Bronnen: SWOV, Leidschendam, R-97-36, R-2003-28, R-2003-29 Volkskrant 9 sept. 2005
1
15
opportunities Business moet leuk zijn. Daarom organiseert Athlon Car Lease regelmatig evenementen voor haar relaties. De bedoeling is om hierbij zoveel mogelijk verschillende relaties te betrekken. Hier volgt een beschrijving van onze meest recente activiteiten.
16
17
Het tweede Masters golftoernooi! Op 19 september organiseerde Athlon Car Lease samen met Lexus voor de tweede maal het Masters golftoernooi voor relaties. Een prachtige nazomerzon, een strakblauwe lucht en een zeer verzorgd programma maakten deze dag wederom tot een groot succes. Maar liefst zeventig deelnemers traden aan voor een spannende wedstrijd op de baan van de Goyer Golf & Country Club in Eemnes. Om de betrokkenheid van Athlon Car Lease bij zijn klanten te onderstrepen, stond er voor elke ‘flight’ een caddy paraat; een accountmanager of lease-adviseur binnendienst van
Athlon Car Lease. De wedstrijdspelers werden op de baan zelf onthaald op haring, sushi en korenwijn.
Bedankt! Niets is leuker dan na een enerverende golfdag talloze mailtjes te ontvangen met de complimenten. We laten u er graag een paar zien. Hartelijk dank voor de heerlijke dag die Athlon Car Lease gisteren heeft georganiseerd. Ik heb genoten.
Voor klanten zonder GVB was er gelegenheid om deel te nemen aan clinics van diverse golfprofessionals of aan de masterclass. Rond het middaguur werd er in het clubhuis een stijlvolle lunch geserveerd aan de deelnemers van de clinics. De gezellige dag werd afgesloten met een diner en een feestelijke prijsuitreiking door Cees Söder van Louwman & Parqui en Hans Blink van Athlon Car Lease.
Ik stel er prijs op u te laten weten dat ik gisteren een bijzonder aangename dag heb doorgebracht op de golfdag van Athlon Car Lease in Eemnes. De organisatie was prima, de golfbaan was van uitzonderlijke kwaliteit, het weer was fantastisch en ik had een bijzonder gezellige flight. Ook het afsluitende diner was prima. Alle lof dus voor Athlon Car Lease. Langs deze weg willen wij de complete crew van Athlon Car Lease heel hartelijk bedanken voor de fantastische golfdag in Eemnes. De baan, de fourage, het weer, het diner en de entourage waren helemaal perfect.
opportunities Meevaren met Sail 2005! Sail 2005 is één van de populairste evenementen voor relatiebeheer. Een gedachte waarin ook onze vestigingen in Alkmaar en Almere zich konden vinden. Zij nodigden vijftig van hun relaties uit om de Sail Out mee te maken aan boord van M.S. De Tijd. Dit smaakvol ingerichte schip bood vanaf het voordek, de overdekte achterbrug en zelfs vanaf het dak een prachtig uitzicht op de keur van prachtige schepen die aan Sail 2005 deelnamen. De ontspannen trip onder de vlag van Athlon Car Lease eindigde bij de sluizen van IJmuiden.
Waar tank je het voordeligst? Wederom haalde Athlon Car Lease de landelijke pers met een actie. Na de succesvolle 18-cent-actie voor bedrijven, gaat het dit keer om een initiatief waar elke automobilist (klant of geen klant) baat bij heeft. Want sinds medio augustus kan iedereen op de site van Athlon Car Lease zelf opzoeken wat brandstof kost in het gebied rond een bepaalde postcode. De gegevens worden gebaseerd op het tankgedrag van de ruim 70.000 leaserijders van Athlon Car Lease die gemiddeld zo’n 2 keer per week door heel Nederland tanken. De informatie is dan ook recent en betreft praktisch alle tankstations in Nederland. Alle typen autobrandstof kunnen worden opgevraagd met uitzondering van LPG, omdat het aantal LPG-rijders te klein is voor een betrouwbaar beeld.
Exclusieve actie: 18
bijna 2 jaar gratis onderhoud op de nieuwe Vito of Sprinter
Athlon Car Lease is er in samenwerking met DaimlerChrysler Nederland in geslaagd om u tijdelijk een zeer aantrekkelijke aanbieding te doen op het onderhoud van uw nieuw in te zetten Mercedes-Benz Vito of Sprinter bedrijfswagen - ongeacht de looptijd. Afhankelijk van uw situatie en vervoersbehoefte komt dit neer op bijna 2 jaar gratis onderhoud (berekend op basis van 48 maanden/20.000 km)! Het bedrag wordt direct in mindering gebracht op de leaseprijs. U profiteert dus direct van het voordeel per maand. U kunt van deze aanbieding profiteren als u tussen 1 september en 31 december 2005 een bestelling bij ons plaatst en het onderhoud laat uitvoeren door een officiële Mercedes-Benz dealer.
Culinair Plaza Ook dit jaar weer organiseerde Junior Kamer Alkmaar op 9, 10 en 11 september het Alkmaar Culinair Plaza. Elk jaar weer bezoeken velen duizenden mensen dit culinaire festijn op het Alkmaarse Waagplein, en ook dit jaar bleek het weer een geslaagd evenement. Vol culinaire hoogstandjes, heerlijke drankjes en gezellige muziek. In gezellige tenten presenteerden restaurants uit de regio zich met de lekkerste gerechten en dranken. Het doel van Culinair Plaza was tweeledig: enerzijds werd er geld ingezameld voor een aantal goede doelen, anderzijds werden er culinaire hoogstandjes aan de bezoekers aangeboden. Athlon Car Lease was een van de sponsors bij Culinair Plaza en daarom konden we een aantal van onze klanten uitnodigen als VIP voor dit evenement. In een speciaal ingerichte VIP-tent, die alleen toegankelijk was voor relaties van sponsors, konden onze relaties genieten van een heerlijk glaasje champagne.
19
Athlon Car Lease Nederland B.V. Postbus 60250, 1320 AH Almere
