BRNO–SOBĚŠICE Jízda do vrchu a výstava historických vozidel
Tradice od roku 1924
sobota 24. 9. 2011 od 9 do 16 hodin
Areál ÚSP pro tělesně postiženou mládež Kociánka
Závodní trať Závodní trať počíná se v Králově Poli, Křižíkova ulice č. 9 a po prvých 100 m vykazuje již největší zatáčku vlásničkovou, kde jezdec musí ve velmi krátké a úzké zatáčce otočit vozidlo o 180 stupňů. Hned na to začíná největší stoupání trati, které vykazuje 10 %. Trať stoupá v neustálých zatáčkách až k potravní čáře, kde se lomí v pravém úhlu a za křížem má malou rovinku. Tam dosahují vozidla největší maximální rychlosti. U hájenky začíná trať znovu stoupati a nahoře vykazuje pak velmi nebezpečné S, za nímž s malou zatáčkou spějí vozidla, ovšem se značným stoupáním, k cíli, který je 20 m za nejvyšším bodem trati.
SOBĚŠICE
Text z oficiálního programu závodu Brno–Soběšice z 10. 5. 1925
Program do 8.30
CÍL
registrace účastníků a přejímka vozidel v areálu ústavu Kociánka v Brně – Králově Poli 8.45 přivítání a rozprava s jezdci – trénink 9.10 až 10.45 tréninkové jízdy 10.55 rozprava s jezdci – jízda 11.00 slavnostní start prvního jezdce 11.00–16.00 jízdy pravidelnosti na uzavřené trati 16.00–17.00 vyhlášení výsledků a předání cen a pamětních listů Délka trati . . . . . . . . . . . . . . 3200 m Výškový rozdíl . . . . . . . . . . 159,8 m Průměrné stoupání . . . . . . . 4,59 % Maximální stoupání . . . . . . . . 10 %
1000
Kociánka P
START
Příjezd
Královopolská strojírna
BRNO
S
Á 500
LE
N
0
KRÁLOVO POLE
Komunikace je s nesourodým asfaltovým povrchem, s výmoly a nerovnostmi.
Svátek závodů Ing. V. Ženatý, Rochester N. Y., Amerika. (Program závodů Brno–Soběšice na rok 1925)
Co v nás lidech odjakživa bylo, co v nás je a co zůstane, to je hlad po závodění! Bylo tomu vždy tak. Jakmile se sešly tři osoby, skončilo to obyčejně tím, že dvě se změřily a – třetí jim přihlížela. Dnes čteme v prachu a rozvalinách Babylonu, že čas od času se sešli poddaní k velikým slavnostem, při nichž se radovali, obětovali bohům a pak zakončili vše závody. V Egyptě tomu bylo stejně a pak v Řecku nápodobně. Řím vyzvedl závodění na stupeň kultu; postavil stadia, která po celých dva tisíce let zůstala nepřekonanými. Staří národové závodili buď na koních, nebo na válečných vozících, nebo sami mezi sebou. Smysl pro závodění mizel nebo se znovuzrozoval u národů s mizející nebo přicházející a stávající vůlí k existenci. Závody upadaly do odporných, brutálních hlubin, aby za nějakou dobu byly povzneseny na úroveň ušlechtilou. Závody byly vždy pravým a nefalšovaným obrazem kultury lidí. Ve středověku se do sebe rozbíhali na obrněných koních a vyhazovali se ze sedla; obyčejní žoldáci mávali silnými klacky a vyráželi si je z rukou.
Pohled na závodní trať a okolí z ptačí perspektivy (1925)
Národové, kteří byli usazeni na březích moří, měli své slavnosti na vodách. Každý podle svého – podle okolností a názorů. Dodnes vidíme, že si někteří lidé libují v tom, jak by upíchali za živa býka; navoněné krásky s vějíři i sevillskými krajkami buď jsou zamilovány do onoho akrobata v aréně, anebo syčí, házejí po něm pomerančové kůrky a vyplazují jazyky… Dnešní kultura lidstva je spjata se strojem. A proto nepořádáme závody, abychom – stojíce rozkročmo na dvou koních – ukázali zdatnost jen a jedině osobní, nýbrž sedáme za stroj, který konec konců přece jen potřebuje pána a mistra. Ženeme stroj! Ženeme ho s rozumem a inteligencí – a proto se stroj stává jen prostředkem v naší ruce. Stroj sám nevyhrává – je to člověk, jenž sedí za ním. Místo přilby, krunýře a kopí máme dnešního dne motor; místo těžkých, obrněných koní máme čtyři pneumatiky, místo středověké snahy vraziti
(Nakreslil Jandík)
3
do sebe a sraziti něco – máme touhu předběhnouti soupeře, uniknouti mu, dohnati ho a proletěti cílem dříve nežli on. Leč nezapomínejme na toho třetího člověka. Nestačí, aby dva závodili, musí býti třetí, který jim přihlíží. Ba musí tu býti nejeden, nýbrž sta, ba tisíce a tisíce lidí, kteří tvoří kol závodní trati rám. Je třeba diváků! Lidé, kteří prožívají závody spolu se závodníky! Ne zástupy, které se prostě dívají – nýbrž zástupy, které prožívají! A proto si vyšlápněme na závody s veselou myslí. Zapomeňme trampoty všedního dne alespoň na několik hodin a oddejme se závodnímu dopoledni s celou duší. Je to svátek! Vyberme si ze závodníků svého favorita a přejme mu celým srdcem úspěchu. Pojede-li kolem, dejme mu morální podporu. Volejme na něho, dejme mu »ostruhy« pořádným hipp – hipp! Nevolejte na něho: kupředu, pane kapitáne, nebo pane inženýre, nebo pane doktore, nebo pane Pucifousku! Ne! Toho závodník nepotřebuje. Chce intimnost. Zahřměte na něho: Rááá, Frantíku! Hipp, hipp Josefe! Kupředu Jendo! Zakřičte na každého závodníka – ale jakmile se objeví v dáli silhueta »Vašeho« favorita, tak naberte z hluboka do plic pár kubických metrů vzduchu a zahoukněte na něho tak, aby zrovna poskočil. Udělejte si ze závodního dopoledne opravdu svátek. Mluvte se sousedem, žertujte a přijměte žerty. Půjde-li kolem prodavač s cukrovím, kupte si pár kousků. Zabafejte si z lulky, nebo si zapalte cigáro. Kupte si trunk nebo kávu, nebo cokoliv vám nabídnou ku koupi. Neskrblete v den závodů, udělejte si z něho opravdu pěkný, bezstarostný den. Mějte zkrátka, jak tomu Američané říkají–»a fine time«. Počasí? Co na tom, prší-li. Ovšem, slunko je milejší a vítanější nežli zamračené nebe. Ale viděli jste kdy auto v plném letu klouzat v zatáčkách na blátě – viděli jste stříkat vodu ve formách krásných vějířů? Je to pěkné! Je v tom hotový požitek vidět a slyšet závodící auto v plískanici. Proto nedbejte na počasí – nesnižujte se na úroveň starých mrzoutů, nýbrž vyšvihněte se do mladé armády nadšených autodiváků. Buďte pyšni na svoje závody. Jsou v začátcích. Jako všechno, co již je, muselo nejdříve začínati. Nepovažujte svůj meeting za bezcenný, protože snad v jiných zemích si lidé postavili ohromné závodní dráhy, u nichž stojí vysoké tribuny pro statisíce lidí. Že se tam schází smetánka závodníků na bílých vozech, v bílých šatech, jako by šli všichni za jistým vítězstvím – nebo snad na onen svět. Nedbejte, že v jiných zemích je vše ve velkých rozměrech! Poměrně vzato – není! Děláme co můžeme – a to stačí. Však jednou – za kratší dobu, dříve nežli si myslíme – budeme míti také svoji dráhu a na ní se bude prohánět nejmodernější vozidlo naší generace – automobil. 4
Proto vzhůru, k závodům! Udělejme si z tohoto nedělního dopoledne »dobrý čas«. Dopřejme si! Všichni si budou dopřávat. Buďme veselí. Vsaďme šesták nebo korunu na svého favorita. Vyhrejme nebo prohrejme sázku s veselou myslí. A v duchu si přejme to, co si od věkův přávali naši předchůdcové – diváci: aby se stalo něco rozčilujícího. Je to hřích tak myslet? Leč to patří často k závodům. Aby auto v plném letu vyletělo do příkopy nebo na strom, aby čtyři kolečka byla obrácena k obloze a vesele se točila, aby řidič se vyklopil do keře kopřiv a povstal zdráv a vesel: pár sedmic na kabátě a utržené frčky na kalhotech nikomu neuškodí. Málo naplat – člověk se nemění! Chce vždy býti očitým svědkem nějakého toho »neštěstíčka« – při němž by se operace nepodařila a pacient žil vesele dále… A nezapomeňte na to cukroví, trunk, cigáro a také na ten veliký zlozvyk všech diváků světa: na vsazení šestáčku!
Brno–Soběšice 2011 Záštita nad akcí: Bc. Roman Onderka, MBA primátor města Brna Mgr. Jiří Podlucký ředitel ÚSP pro tělesně postiženou mládež Kociánka Čestní hosté závodu: Ing. Bc. Sabina Tomíšková – starostka Brno-sever Ing. Ivan Kopečný – starosta Brno-Královo Pole Ing. Arne Žurek, CSc. – Brněnské komunikace a.s. Ing. Josef Brabenec – Enbra Brno Ing. Alexej Nováček – Teplárny Brno Ing. arch. Petr Uhlíř – A PLUS a.s. Doc. Ing. Karel Jaroš Vojtěch Dymáček – Opravy a renovace hist. vozidel Jiří a Jiří Hemzalovi – Truhlářství, renovace výdřev Ing. Martin a Ing. Eduard Treschlovi – Karosárna Ing. Jaroslav Salava – Enbra Brno Ctibor Šilhán – Aero service Marek Odehnal – Triskel Břeclav Zdenek Hönig – Harley-Davidson Brno Ing. Richard Jura – Univers Josef Vlach – Velkoobchod dřevem Karel Sonneck – Velkoobchod vínem Jan Jelínek – JE & NE, dealer vozů Škoda Jiří Hořice – Vintage Replica Miloš Škorpík – Faster CZ Ivo & Josef Indrovi – tiskárna v Dolních Kounicích Ing. Jaroslav Ježek – STK Královo Pole David Schmidt – Fatyna Jablonec nad Nisou Pavel Krotil – Půjčovna hist. vozidel Veteran.cz Ing. Bedřich Nechvátal – Realitní kancelář bene Mgr. David Dočkal – Energ-Servis a.s. Tomáš Písař – Český rozhlas Brno
Pořadatelský výbor: Jízdu pořádá Veterán Auto Moto Club v AČR Hálkova 16, 613 00 Brno IČO: 711 59 941, DIČ: CZ 711 59 941 Reg. číslo AČR 1235 www.VeteranBrno.cz Ředitel: Ing. Karel Kupka Zástupci řed.: Ing. Oldřich Křižka, Jan Martof Tajemník: Kateřina Kupková Sbor technických komisařů: Jaroslav Kubinger, Jiří Křeček Sportovní komisař: JUDr. Jan Musil Traťový komisař: Juraj Studeník Fotograf: Miroslav Zavadil, Jan Martof Video: Michal Nedbal – Nedbis Zdravotnické zajištění: Ambulance Konsox tel.: 12512 (místní volání, bez předvolby) nebo 543 237 777, 602 710 609, 777 777 909 Tiskoviny zajistila Tiskárna 7 – Ivo & Josef Indra v Dolních Kounicích ve spolupráci s Motor Journalem Mediální pertneři: Rádio Hey a Český rozhlas Brno
5
Masarykovo náměstí Kulturní dům 664 64 Dolní Kounice tel./ fax: 546 421 434 tel.: 608 777 974
Nejmladší z rodu Proseckých Matěj na startu za povzbuzování diváků
Prodej a servis motocyklů
Triskel s.r.o. Lidická 135 690 02 Břeclav tel.: 519 324 302 www.triskel.cz 6
www.vinoboretice.cz
Naše rodiny se vinařstvím a vinohradnictvím zabývají již mnoho let. Láska k vinicím a vínu se předávala z generace na generaci. Nynější sídlo rodinného vinařství Jedlička & Novák naleznete v Bořeticích, v podoblasti velkopavlovické. Bylo založeno v roce 2004, aby navázalo na mnohaleté rodinné zkušenosti. Nově otevřená prodejna Klenotnice vín v Brně, Leitnerova 18 roh ulic Leitnerova a Hybešova otevřeno po–pá 11.30–19 hodin
www.FASTER.CZ • internet • linux • informační systémy • FASTER CZ, s.r.o., Obřanská 60, 614 00 Brno, Selská 69, 614 00 Brno, tel: 545163100-4, fax: 545163105
7
Pár slov o historii závodu do vrchu Brno–Soběšice K založení Československého automobilového klubu pro Moravu a Slezsko došlo 4. února 1923, prvním předsedou se stal Tomáš Baťa. Počátky mladého klubu nebyly jednoduché, nicméně díky obětavé práci se podmínky stále zlepšovaly a v roce 1924 měl klub již výrazně početnější základnu. Tohoto roku také absolvoval mladý klub křest ohněm. když uspořádal dva podniky na tehdejší dobu velmi zdařilé. Již dlouho předtím se uvažovalo, že by mohl být v těsném okolí Brna uspořádán nějaký automobilový závod, ovšem, jak tehdejší móda žádala, do vrchu. Dlouho byla hledána vhodná trať, až konečně vybrali okresní silnici z Kr. Pole do Soběšic, která také byla zvolena oficiální tratí pro I. mezinárodní závod Brno–Soběšice. Usilovnou agitací se podařilo shromáždit na startu 54 závodníků a také vzbudit zájem obecenstva. Bohužel počasí bylo velmi nepříznivé, a to nejen při premieře závodu, ale i při dalších ročnících, takže se záhy ujal zvyk jít na závod Brno–Soběšice s deštníkem v ruce, třebaže zrána svítilo slunce. Prvním vítězem v motocyklech se stal Švýcar After na Motosacoche časem 3:01,9. V automobilech byl první Wetzka na Austro-Daimleru časem 3:01,1. O něco později se při součinnosti s BVT podařilo ČAMSu uspořádat 1. mezinárodní automobilo-
Fritz von Zsolnay na Austro-Daimler v závodě v roce 1926
8
Veřmiřovský na Tatře projíždí zatáčku proti vchodu do ÚSP
vou výstavu v Brně, a to právě v době brněnských Výstavních trhů. Výstava tak měla početnou návštěvnost a splnila nad očekávání svůj propagační ráz. S okolními kluby byly navázány přátelské styky, které se projevily zájezdem na druhý mezinárodní závod Brno–Soběšice (1925). Tento ročník se velmi vydařil a povznesl ČAMS v očích moravského obecenstva. Vítězem v motocyklech se stal št. kpt. Kučka na Brough Superior časem 2:44,9 a v automobilech Čeněk Junek na Bugatti časem 2:24,1. III. Brno–Soběšice v roce 1926 se jely za veliké účasti jak jezdců, tak i obecenstva. Přihlásilo se 80 závodníků a bylo vylepšeno 11 rekordů. V motocyklech zvítězill v mrtvém závodě Kučka a Turek v čase 2:26,0. V automobilech pak paní Junková časem 2:29,6. Zlatým hřebem sezony 1927 byly IV. Soběšice,
Eliška Junková na Bugatti se stala hrdinou dne, když v roce 1926 vyhrála absolutně nejrychlejším časem automobilů 2:29:6
které shromáždily na startu 55 jezdců. Zvítězil v motocyklech Belgičan Flintermann na FN časem 2:38,9, v automobilech pak opět paní Junková v čase 2:38,3. V. Brno–Soběšice v roce 1928 rovněž velice uspokojily, třebaže počasí bylo jako obvykle nestálé. V motocyklech zvítězil Tichý na Terrotu v čase 2:39,3, v automobilech pak Bondy na Bugatti časem 2:28,8. Téhož roku pak již můžeme v automobilovém sportu pozorovat tendenci k závodům na okruhu. Krátké závody do vrchu již splnily své poslání a obecenstvo si žádalo důkladnější podívanou na závod, který by kladl na konstrukci vozidel a obratnost jezdců daleko težší podmínky, nežli tomu bylo dosud u závodů do vrchu. Sportovní komise se usnesla, že závod Brno– Soběšice se v roce 1929 pojede naposledy, už v tu chvíly bylo totiž rozhodnuto uspořádat veliký závod na Masarykově okruhu. Tento VI. a poslední závod na historické trati se jel tentokráte výjimečně za slunečného počasí, a proto byl ve znamení mnoha rekordů. Nejlepší čas, a to 2:22,1, měl Liška na Premieru, Bondy na Bugatti jel pak v čase 2:01,1. Rok 1930 byl ve znamení příprav na premiéru Masarykova okruhu. Veškeré úsilí sportovní komise bylo třeba věnovat na přípravu velikého závodu, a to
závodu takového formátu, jaký nejen klub dosud nepořádal, ale jaký u nás v republice nebyl ani pořádán. Zatím se pracovalo na trati Masarykova okruhu a z dřívějších mizerných silnic, kde bylo strach jet, vyrůstal den za dnem skvělý okruh, jakých bylo v Evropě málo. Brněnské a naše širší obecenstvo bylo právem zvědavo, jak bude závod obsazen a jaký bude mít průběh, protože něco podobného u nás nebylo dosud k vidění. Na startu se shromáždila elita závodnictva od nás i z ciziny, z nichž von Morgen na Bugatti sklidil úspěch dne. Návštěva premiéry Masarykova okruhu byla ohromná a závod sám měl veliký ohlas v zahraničním tisku a rázem si zajistil pokračování pro příští roky. Toto je však již jiná historie. Oživení závodu Brno–Soběšice obstaral brněnský Veteran Automoto Club v roce 1974 jízdou do vrchu historických vozidel. V této tradici pokračoval pravidelně až do roku 1987, kdy pro stále rostoucí počet účastníků již nebylo možno zajistit ubytování (tradiční temín byl vždy během konání Mezinárodního strojírenského veletrhu). V roce 1999 Veteran Automoto Club Brno obnovil tradici jednodenním setkáním. Během krátké doby si jízda vydobyla zpět původní popularitu, o čemž svědčí pravidelně se zvyšující počet účastníků i diváků. 9
Automobily Bugatti jsou každoroční „soběšickou“ ozdobou. Zde MUDr. Jiří Koťátko za volantem své Bugatti 43/44 z roku 1929 po Elišce Junkové. Na místě spolujezdce Mgr. Jiří Podlucký, ředitel ústavu Kociánka, držitel záštity nad akcí a velký fanda historických vozidel
Úspěšnou premiéru si zde loni odbyla i tisícimílová zetka pana Karla Jaroše. Čtvrtý nejrychlejší čas do kopečku nebyl vůbec špatný 10
Jedna z mnoha loňských premiér – SS 1 z roku 1934 ze stáje jaguarů Petra Uhlíře
Vladislav Novák přiváží každoročně do Soběšic nějaký skvost. Loni si zde odbyl premiéru čerstvě dokončený Bentley 4½
Paní Masojídková s automobilem, který drží na Soběšicích dvě absolutní vítězství v letech 1928 a 1929
Jan Egidy se vzácným závodním automobilem Z-2 BZV z roku 1929. Proslýchá se, že v tomto automobilu se zabil Bedřich Soffer
V horní části parku stály vedle sebe skvosty pro znalce: Jaguary SS 1 a SS 100 ze stáje Petra Uhlíře, BMW 328 Josefa Kišky a BMW 327 Karla Peřana 11
Na Kociánce je vždy tradičně plno...
Regulovčík Eda Smetana řídí provoz před vjezdem do areálu
Asi nejúžasnější rámus vydával ostrý závodní aparát AJS R 10 OHC z roku 1930 pana Willibalda Linzera
Duch závodů ožil – kdo bude na kopečku první?
Richard Jura při premiéře s Tatrou 87
12
Martin Reissner v závratném letu...
Dva Vincenty HRD před startem
13
generální opravy motorů a převodovek Aero, náhradní díly Aero, lampy, zrcátka, stěrače, poklice, literatura, pneumatiky
Josef VLACH Prodej řeziva a dřevařských materiálů Franzova 63 614 00 Brno tel.: 545 210 100
poklice Tatraplán (nízké i vysoké), Tatra 57, Tatra 75, Tatra 603-1, Praga Piccolo, Praga Alfa, Škoda Populár, Rapid, Jawa, Aero 30 a 50 přední reflektory
na malá Aero průměr 170 mm
manžety
nápravy Aero, Tatra 603 a 805
koncové lampy
Bosch JN3, JN4 a JN5
typové štítky na různá vozidla Ctibor Šilhán - Aero service Příčky 11, 625 00 Brno - St. Lískovec
tel.: 603 266 349, tel.: 547 244 154 večer
www.aeroservice.cz
Zámecká 20 602 00 Brno tel.: 542 212 414 www.treschl.me.cz -
14
Startovní listina Brno–Soběšice 2011 Kategorie Vintage – automobily do r. v. 1930
st. č. značka 1 Woods-Stanley 2 Dodge Brothers 3 Ford T Doctor Coupe 4 Bugatti 44 5 Bugatti T40 Grand Sport 6 Ford A Sport Coupe 7 Rolls-Royce Phantom I. 8 Sunbeam 25L 9 Wikov 7/28 Sport
r. v. 1916 1923 1926 1928 1928 1929 1929 1929 1929
jméno příjmení Ludvík Otto Petr Čechovský Leoš Novotný Ladislav Samohýl Roman Puda Alexander Zimin Robert Kudela Tomáš Hořice Karel Nestrojil
člen klubu 1. dámský VCC Uherské Hradiště VAC Brno Kroměříž VAC Brno
Kategorie Post Vintage – automobily od r. v. 1931 do r. v. 1939
st. č. značka 10 Bentley 4¼ Park Ward 11 Lagonda 4½ 12 Ford Köln 13 SS 1 14 DKW F5 15 MG PB Lester Special 16 Austin Seven 17 Citroën 11 AL 18 BMW 327 19 BMW 328 20 DKW F7 Front Luxus Cabriolet 21 Jaguar SS 100 22 Jawa Minor 23 Mercedes Benz 170 Cabrio 24 Mercedes Benz 320 25 BMW 335 26 Citroën 11 B 27 Jawa Minor 28 Jawa Minor I. 29 Opel Kapitan 30 BMW 328 31 Mercedes-Benz 170 V 32 MG TC
r. v. 1932 1932 1934 1934 1935 1936 1937 1937 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1939 1939 1939 1939 1939 1940 1941 1947
jméno příjmení Veronika Nováková František Kudela Karel Táborský Petr Uhlíř st. Petr Eliáš Milan Zahradníček David Steinberger Jakub Treschl Karel Peřan Michal Roubínek Jan Týle Petr Uhlíř ml. Jaroslav Antoni Jiří Zezulka Miroslav Eliáš Aleš Sobek Eduard Treschl Martin Treschl Petr Hejtman Michaela Jurová Jan Popelář Jaroslav Šmerek Václav Havel
člen klubu Slovácký VCC Uh. Hradiště Kroměříž KHV Žďár n. Sázavou VCC Brno VAC Brno Tatra Club Brno
VAC Brno VCC Žďár nad Sázavou DKW klub VCC Brno Muzeum motocyklů Křivoklát VAC Brno VAC Brno VAC Brno KHA Olomouc BMW Klub Praha VPCC Brno
Půjčovna historických vozidel Veterán.cz Na návsi 1, 109 00 Praha 10 602 334 535
15
Kategorie Aero – automobily Aero o cenu firmy Aero Service
st. č. značka 33 Aero 500 34 Aero 500 35 Aero 1000 36 Aero 662 53 Aero 662 37 Aero 20 HP 38 Aero 750 Sport 39 Aero 30 40 Aero 30 41 Aero 662 42 Aero 30 43 Aero 30 Roadster 44 Aero 30 45 Aero 30 46 Aero 30 47 Aero 30 48 Aero 30 49 Aero 50 50 Aero 50 Roadster 51 Aero 30 Sport 52 Aero 50
r. v. 1930 1931 1932 1932 1932 1933 1933 1934 1934 1934 1935 1935 1936 1936 1936 1936 1936 1937 1937 1938 1938
jméno příjmení Peter Verdonič Richard Puškáš Jan Drozd Miroslav Takáč Emil Roděj Luděk Dembovský Josef Pesser Zdeněk Hönig Tomáš Vališ Vladimír Vězeňský Svatopluk Srba Ján Novoveský Matyáš Urban Bára Kuropatová Milan Okáč Josef Halva Petr Hledík Daniel Dick Richard Jura Zdeněk Churý Jiří Čekan
Kategorie Praga – automobily Praga
st. č. značka 54 Praga Piccolo 55 Praga Piccolo 56 Praga Piccolo 57 Praga Super Piccolo 58 Praga Lady
r. v. 1926 1931 1931 1934 1938
jméno příjmení Bedřich Nechvátal Jiří Blatný Josef Prosecký Hubert Grmela Vojtěch Dymáček
Hlavní ceny se losují z klobouku. Krásné modely pro vítěze vyrábí pravidelně umělec Jiří Rožnovský z Opavy www.modelyautomoto.wz.cz 16
člen klubu VCC Bratislava-Rusovce ACC Brno Muzeum motorismu Znojmo Veterán klub Bratislava VCC České Budějovice KHV – ACC Praha VCC Žďár nad Sázavou HD Club Brno VAC Brno VPCC Brno Brno Veterán Klub Bratislava
Auto Z Klub Brno VAC Brno AMK Dolní Kounice Commscope-Andrew Team Brno VAC Brno VAC Brno S.K.A.M. Olomouc člen klubu VPCC Brno VAC Brno VPCC Brno VCC Praga Praha ČKVH Brno
Kategorie Škoda – automobily Škoda
st. č. značka 59 Škoda 422 60 Škoda 633 61 Škoda 633 Kabriolet 62 Škoda Popular 912 63 Škoda Popular Roadster
r. v. 1930 1932 1933 1937 1938
jméno příjmení František Kuchař Jiří Kašík František Kalabis Miroslav Remeš Vratislav Hanuš
člen klubu VAC Brno VAC Brno VPCC Brno CCCP Plzeň Oldtimer Klub Helfštýn
Kategorie Tatra – automobily Tatra o cenu Tiskárny 7 – Ivo & Josef Indra
st. č. značka 64 Tatra 12 65 Tatra 12 66 Tatra 54 67 Tatra 54 Cabriolet 68 Tatra 75 69 Tatra 75 Cabriolet 70 Tatra 75 Cabrio 71 Tatra 57 A Sport 72 Tatra 57A 73 Tatra 57A Sport 74 Tatra 75 Cabrio 75 Tatra 75 Cabriolet 76 Tatra 57 A 77 Tatra 75 Cabriolet 78 Tatra 57 A 79 Tatra 57 A STW 80 Tatra 57B 81 Tatra 57B 95 Tatra 87 82 Tatra 57 B 83 Tatra 57 B STW
r. v. 1927 1929 1931 1932 1934 1934 1935 1936 1936 1936 1936 1936 1937 1937 1938 1938 1939 1939 1945 1946 1947
jméno příjmení Lukáš Smekal Tomáš Malan Josef Vlach Rudolf Unzeitig Jaroslav Peldřimovský Karel Manek Marie Reková Jiří Valach Eduard Nejezchleb Stanislav Baláš Pavel Rek Vít Stypa Bohuslav Gryc Jiří Adler Karel Radkovský František Prosecký Tomáš Kobza Jan Šmíd Vítězslav Hinner Libor Král František Dvořáček
Absolutní vítězství si vylosoval v roce 2010 Jiří Weger, předseda VCC Plzeň
člen klubu CSKHV Brno
VAC Brno ČKHV Stará Boleslav S.K.A.M. Olomouc Klub Čalounictví Oldřichov VAC Brno VAC Brno Prostějov VPCC Brno Brno VAC Brno VPCC Brno VTK Bystřice n. Pernštejnem Ecorra VTK Bystřice n. Pernštejnem VTK Bystřice n. Pernštejnem
Slavnostního startu se vloni ujal ředitel místního areálu pan Jiří Podlucký. Tradičním slavnostním startérem však bývá primátor města Brna 17
Kategorie Z – automobily brněnské „Z“ o cenu fy Servis Centrum
st. č. značka 84 Z-18 85 Z-18 86 Z-18 87 Z-2 BZV 6 88 Z-4/18 89 Z-4 I. Série 90 Z-4 1000 mil 91 Z-4 Roadster 92 Z-4 V. Série 93 Z-4 V. Série 94 Z-4 V. Série 95 Z-4 V. Série
r. v. 1926 1927 1929 1929 1930 1933 1934 1934 1935 1936 1936 1936
jméno příjmení Ondřej Popelka Radek Procházka Jiří Hemzal Jan Egidy Eva Řezáčová Jan Popelka Karel Jaroš Milan Halíř Miroslav Svoboda Pavel Krejcha Martin Hucl Jiří Hemzal
člen klubu Auto Z Klub Brno S.K.A.M. Olomouc Auto Z Klub Brno Veteran Galerie Kutná Hora Technické muzeum v Brně Auto Z Klub Brno Auto Z Klub Brno VCC Praha Auto Z Klub Brno S.K.A.M. Olomouc Auto Z Klub Brno Auto Z Klub Brno
Jiří Hemzal jr. si za ostrý průjezd vykoledoval od hrdého táty výchovný políček
Tři automobily Z předjíždějí v ostrém tempu pragovku
Stavební a obchodní společnost Realitní kancelář 1. máje 87, 664 84 Zastávka tel./fax: 546 429 394,
[email protected] 18
Petr Koláček přijel se svou Z4 z roku 1933 po ose z Liberce
Kategorie Vintage – motocykly do r. v. 1930
st. č. značka r. v. 100 Douglas 2¾ HP 1914 101 Sunbeam 3½HP 1916 102 NSU 4 PS 1923 103 FN M50 1924 104 BMW R32 1925 105 Sunbeam 9 Racing 1925 106 Zenith 1926 107 BMW R 63 1927 108 Breitfield-Daněk BD 500 1927 109 NV 249TV 1927 110 Douglas SW5 1928 111 Monet-Goyon MAG 500 IOE 1928 112 New Hudson 500 OHV model 86 1928 113 Praga 500 BD 1928 114 Velocette KCR 1928 115 AJS M9 1929 116 BMW R 11 1929 117 Čechie-Böhmerland Sport 600 1929 118 Douglas 600 E29 1929 119 Matchless V3 1929 120 Praga 500 BD sidecar 1929 121 Scott TT Replica 1929 176 Jawa 500 OHV 1929 122 Calthorpe Ivory 1930 123 Čechie-Böhmerland 1930 124 NSU 501 TS side 1930 125 Praga 500 BD side 1930 126 Premier SSR 500 1930 127 Scott Flying Squirrel 1930 128 Henderson KJ 1931
jméno příjmení Jaroslav Klouda David Mališka Petr Hošťálek Libor Marčík Milan Veselý Roman Pálek František Hořice Vladislav Novák Václav Kužel Josef Lášek Jiří Hořice Zdeněk Dobrovolný Jiří Zemánek Petr Sojka Vladimír Stejskal Jiří Weger Miroslav Mokráň Martin Reissner Jaroslav Kafka Roman Chrástecký Marian Maňásek Pavel Šimek Oldřich Kopeček Stanislav Michera Arnošt Nezmeškal František Sigmund Miroslav Beran Gernot Gruber Karel Šimek Miloš Myslivec
člen klubu The London Douglas M.C.C. Jihočeské motocyklové muzeum Posázavský klub HV Veteran Galerie Kutná Hora VAC Brno Slovácký VCC Uh. Hradiště VAC Brno Hujer Team Oldtimer Klub Helfštýn VCC České Budějovice Jihlava VCC Plzeň KHV Trnava VAC Brno Divišov Dymokury Horní Branná VCC Dvůr Králové n. L. Moto Kopeček Holešov KHV Metuje NTM Praha Oldtimer Klub Helfštýn VPCC Brno VCC Dvůr Králové n. L.
Jiří Kopeček přijel s překrásným „Rumpálem“ Jawa 500 OHV se side z roku 1931
profesionální video – tel.: 725 867 324 19
Kategorie Ariel – o cenu prezidenta Zikmunda
st. č. značka 129 Ariel 3½HP Touring modell 130 Ariel 500 OHV typ D 131 Ariel 500 C Standard 132 Ariel 557 B 133 Ariel 250 LB 134 Ariel 250 LF 135 Ariel 350 F 136 Ariel 500 F 137 Ariel 557 A 138 Ariel 500 F 139 Ariel 350 MB 32 140 Ariel 350 MF 31 141 Ariel 500 4F 142 Ariel 500 4F 143 Ariel 500 SG 31 144 Ariel 500 Red Hunter 145 Ariel 500 Red Hunter 146 Ariel 500 Red Hunter 147 Ariel 500 VG 148 Ariel 350 NG de Luxe 149 Ariel OG 250 150 Ariel 1000 Square Four 4G Mk.1 151 Ariel 350 WH
r. v. 1922 1927 1928 1928 1929 1929 1929 1929 1929 1930 1931 1931 1931 1931 1931 1935 1935 1937 1937 1939 1939 1952 1954
jméno příjmení Daniel Chrobok Jaroslav Suchý Jaroslav Mičulka Karol Burger František Starý Petr Pokorný Milan Vocílka Luboš Vaníček Martin Žák Tomáš Fiala Pavel Pokorný Bronislav Trusík Petr Brábník Milan Křeček Jiří Brádka Petr Veselka Libor Hasal Tomáš Pávek Jiří Havel Milan Kejzlar Jiří Šimek Aleš Matějka Pavel Krupica
Kategorie HD – americké motocykly
st. č. značka 169 Indian Big Twin 170 Indian Scout 171 Indian Four 172 Indian Scout 101 173 Indian 438 Four 174 Harley Davidson WR 750 175 Harley Davidson WLA 750
r. v. 1914 1925 1929 1930 1938 1943 1944
jméno příjmení Miroslav Sochor Miroslav Miho Jozef Vladovič Zdeněk Šimák Michal Kužel Martin Svoboda Marek Boček
člen klubu Český Ariel Klub Český Ariel Klub VAC Brno VAC Brno Český Ariel Klub Hujer Team VCC Plzeň Český Ariel Klub Český Ariel Klub VCC České Budějovice Slovácký VCC Uherské Hradiště Český Ariel Klub VAC Brno VCC Praha Český Ariel Klub VCC Plzeň VCC Plzeň VPCC Brno VCC Dvůr Králové n. L. Kuřim VAC Brno člen klubu Mělník Indian Klub Hlohovec Indian Klub Hlohovec VCC Strakonice 17. motorizovaný oddíl Třebíč
Cenu prezidenta Zikmunda získal za své zásluhy v roce 2010 Daniel Chrobok s Arielem 3½HP Touring 20
Kategorie B.S.A. – o cenu Augustina Šulce
st. č. značka 152 BSA 500 S 28 Sloper 153 BSA 770 E 28 154 BSA 500 S29 155 BSA 500 SW 156 BSA 557 H30 157 BSA 500 S-31-9 OHV 158 BSA 500 W32/7 159 BSA 600 Slooper 160 BSA 500 Empire Star 161 BSA 500 M21 162 BSA 250 Silver Star 163 BSA 500 M-20 164 BSA 500 M20 Side 165 BSA 350 166 BSA 500 M-20 167 BSA 650 Golden Flash 168 BSA 500 Goldstar DBD 34
r. v. 1928 1928 1929 1929 1930 1931 1932 1932 1937 1938 1939 1941 1941 1947 1948 1960 1962
jméno příjmení Jan Zvelebil Libuše Šulcová Lukáš Nový Luděk Vejmola Libor Desort Václav Kec Milan Tymeš Jiří Vrzal Michal Janča Josef Nový Kateřina Kupková Petr Vacek Vojtěch Hamerník Václav Dvořák Vilém Sigmund Josef Šimák Heinrich Wierländtner
člen klubu VCC Praha VCC Praha, SZV Praha VCC Plzeň Oldtimer Klub Helfštýn VCC Plzeň VCC Český Brod VCC Český Brod VAC Brno VAC Brno VCC Plzeň Bratrstvo Ručky KVH „Pětačtyřicítka“ Brno VAC Brno ACC Jihlava Oldtimer Klub Helfštýn VCC Zábrdí Norton Owners Club Austria
Hrdinný výkon Jiřího Brádky na arielu. Díky přetížení stroje milenkou na tandemu nedržela převodovka rychlosti, tak bylo potřeba pravou rukou držet plný plyn a levou zařazenou rychlost
Antonín Martiš na nortonu předjíždí Břetislava Trylče na matchlessu 21
Řípská 11e, 627 00 Brno Slatina Tel: 777 791 522, 533 440 180
[email protected]
www.stkslatina.cz
KOMPLETNÍ renovace a Opravy historických vozidel Autoservis V. Dymáček areál Palackého třída 73, 612 00 Brno - Královo Pole Tel: 549 211 296, 541 246 631, fax: 549 247 950 www.dymacek.cz, www.autoveteran-dymacek.cz Po–Pá: 6.30–22.00 hod.
22
SONNECK, a.s. Jugoslávská 7/9, 613 00 Brno, tel.: 5 4524 0083 www.sonneck.cz
Navštivte vinotéku Jugoslávská 7/9 V naší firemní vinotéce můžete zakoupit kromě bohatého sortimentu lahvových vín a dárkových kazet a předmětů i vína sudová Přímý dovozce zahraničních vín Velkoobchod a maloobchod vybraných odrůd moravských vín
Kategorie Post Vintage – motocykly od r. v. 1931 do r. v. 1939
st. č. značka 177 Jawa 500 OHV side 178 Jawa 175 Villiers 179 New Imperial model 23 180 Sunbeam 9 Sidecar 181 Jawa 175 Villiers 182 Jawa Viliers 183 Ogar Standard 184 Sunbeam 250 OHV 185 Excelsior Manxman 250 186 FN 500 M 86 Super Sport 187 Jawa Horská 188 Zündapp KS 600 189 Calthorpe Red 190 Jawa 175 Special 191 Puch 800 192 Zündapp K500 193 Brough Superior SS 80 194 Jawa 250 195 Ogar 250-4 196 Ogar 4 197 Ogar 4 198 BMW R 51 199 BMW R 71 200 ČZ 250 Sport 201 Jawa 350 OHV 202 Jawa 350 OHV 203 NSU 251 OSL 204 NSU 251 OSL 205 NSU 601 OSL 206 Sertum SV 207 DKW 250 208 DKW NZ 350 209 ES-KA Mofa 210 Jawa 350 OHV 211 Jawa 350 OHV 212 Jawa 350 OHV 213 Jawa Robot 214 Zündapp DB200 215 DKW NZ 350 216 Ogar 250-4
r. v. 1931 1932 1932 1932 1933 1933 1934 1934 1935 1935 1935 1935 1936 1936 1936 1936 1937 1937 1937 1937 1937 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1939 1939 1939 1939 1939 1939 1939 1939 1940 1946
jméno příjmení Jiří Kopeček Pavel Hartl Kristýna Zvelebilová Radek Pajpach Tereza Týleová Jan Mátl Tomáš Blažek Tomáš Kvídera Viktor Paier Josef Janda Libor Mátl Evžen Vopelka Pavel Toulec Michal Pěček Lubomír Kuřina Pavel Vobořil David Schmidt Stanislav Kubiš Jirka Urbánek Tomáš Rokos Roman Kunt Roman Straka Marek Paták Zdeněk Šindler František Švestka Michal Burský Petr Všetečka Pavel Babušík Rudolf Čech Jiří Matějka Josef Jaroš Petr Fribert Pavel Jelínek Ladislav Skolil Jaroslav Kaštan Josef Vala Jindřich Hort Jana Hynková Radek Talla Josef Horálek
člen klubu Moto Kopeček Holešov VCC České Budějovice
VAC Brno DKW klub VAC Brno Motoveterán klub Ogar VCC Praha VCC Benátky n. Jizerou VAC Brno MOTOVET Nemojany Slovácký VCC Uh. Hradiště VCC Dvůr Králové n. L. VCC Praha Motoveterán klub Ogar Motoveterán klub Ogar Motoveterán klub Ogar Klub staromilců Z. Třebáň Bratrstvo Ručky S.K.A.M. Olomouc VCC Tachlovice KHV Trnava
Hujer Team VCC Praha, Ariel Klub VPCC Brno VCC Praha
VCC Třebíč VCC Dvůr Králové n. L. VCC Český Brod
23
Kategorie Rudge Whitworth – o cenu Josefa Nováka
st. č. značka 217 Rudge-Whitworth 350 218 Rudge-Whitworth 350 219 Rudge-Whitworth Special 220 Rudge-Whitworth Ulster 221 Rudge-Whitworth Ulster 222 Rudge-Whitworth Ulster 223 Rudge-Whitworth Special 224 Rudge-Whitworth Rapid 225 Rudge-Whitworth Ulster side 226 Rudge-Whitworth Rapid 227 Rudge-Whitworth Sport Special 228 Rudge-Whitworth Ulster
r. v. 1924 1928 1928 1929 1929 1930 1930 1936 1937 1938 1938 1939
jméno příjmení Pavel Janek Emil Pěček Jaroslav Odehnal Josef Dvořák Karel Kupka Jiří Hlavsa Emil Pěček Lukáš Kupka Jiří Hlavsa / Jiří Snop Rastislav Fabiny Marek Odehnal Ladislav Lefler
člen klubu MOTOVET Nemojany Bratrstvo Ručky VCC Praha VAC Brno Bratrstvo ručky MOTOVET Nemojany Bratrstvo Ručky Bratrstvo ručky Spišský Veteran Klub Bratrstvo Ručky VCC Kladno
Kategorie Norton a spol. – čtyřtaktní motocykly do r. v. 1965 o cenu M. Rychlíka
st. č. značka 229 Norton CS1 230 Norton International 231 Norton ES 2 232 Norton Manx M 40 233 Norton ES 2 234 Norton ES 2 235 Norton ES 2 236 Norton ES 2 237 Norton Dominator 99 238 Norton ES 2 239 Norton ES 2 240 Norton ES 2 241 Norton ES 2 242 Norton ES 2 243 Norton ES 2 244 Norton ES 2 245 Norton ES2 246 Norton ES2 247 Norton Manx M30 248 Norton Dominator 88 SS
r. v. 1929 1936 1938 1946 1959 1959 1959 1959 1960 1960 1960 1960 1960 1960 1961 1961 1961 1961 1961 1962
jméno příjmení Miroslav Kalousek Jiří Křeček Johann Wiedlack Pavel Švihálek Kamil Doležel Jiří Pešát Miroslav Peterka František Pavlík Tomáš Kudínek Zdeněk Klimeš Milan Mrákava Jan Mrákava Zdeněk Klimesch Jiří Klimesch Bronislav Havlíček Willibald Grossbichler Petr Hejč Petr Přikryl Josef Pflügler Roland Grossbichler
člen klubu
VAC Brno Norton Owners Club Austria VCC Třebíč Design Moto Pete Hujer Team Kolštejnský Motoklub Branná Hanácký Auto Moto Veteran klub Hanácký Auto Moto Veteran klub VCC Plzeň VCC Plzeň Brno Norton Owners Club Austria Hanácký AMVK Norton Owners Club Austria Norton Owners Club Austria
Ostrý start Pavla Šimka na vzácném motocyklu Scott TT Replica (tovární závodní speciál, žádná kopie!) 24
Kategorie Post War – čtyřtaktní motocykly do r. v. 1965
st. č. značka 249 Zündapp KS 600 250 Velocette KSS/KTT 251 Matchless G3L 252 Nimbus Black Special 253 Ural 254 M 72 255 AJS 350 256 BMW R 51/3 Sidecar 257 Matchless G80C 258 Jawa 500 OHC 259 M 72 260 Matchless G80CS 261 Moto Morini 175 Turismo 262 BMW R 60 263 Jawa 500 OHC 264 Jawa 500 OHC 265 Gilera 98 266 Junak M10 267 Moto Morini Settebello 268 Simson Sport 250 269 AJS 250 CSR 14S 270 Ducati 450 271 Triumph Tiger 100
Vozidla pořadatelů
st. č. značka 300 Daimler DB 18 301 Jawa 350 Nanuk 302 Jawa Pérák 303 Jawa S11 304 Praga RN sanitní 305 Jawa-ČZ 150/352 306 Škoda 450 Roadster
r. v. 1941 1947 1949 1949 1949 1950 1951 1953 1953 1955 1955 1955 1955 1956 1956 1957 1958 1960 1960 1962 1963 1965 1965 r. v. 1948 1948 1949 1952 1953 1954 1959
jméno příjmení člen klubu Jakub Petříček Pavel Müller Anna Prosecká Marian Danisek Stanislav Klimeš Czech Ural Racing Team Robert Paravan Veterán klub Kroměříž Jindřich Meloun VAC Brno František Prchal Břetislav Trylč VCC Pardubice Michal Olejko CCK Brno Radovan Vysloužil Radovan Podskalský Jan Křemeček Bratrstvo Ručky Tomáš Mrázek CCK Brno Josef Kára Eduard Skřivánek Jiří Černík VAC Brno Martin Kopecký Libor Žák Bratrstvo Ručky Milan Matějka Petra Zůnová Pavel Švihálek jr. VCC Třebíč Rudolf Wernegger, Motoradmuseum Sigmundsherberg Prof. F. EHN jméno příjmení Ivo Indra Eduard Smetana Karel Čechal Pavel Bednář Jiří Benda Josef Hladík Jan Šustáček
Z Rakouska přijel Gernot Gruber s továrním závodním čtyřventilovým Premierem SSR 500 z roku 1930
člen klubu VAC Brno VAC Brno VAC Brno VAC Brno VPCC Brno VAC Brno CCK Brno
Miroslav Kalousek získal cenu Miroslava Rychlíka 25
Časopis o historii motorismu, o velocipedech, motocyklech, automobilech a lidech kolem nich
elovi manž u m é ovi te sv Daruj o kamarád Motor neb isu časop 012. é n t a l 2 předp nal na rok nás r od Jou dnání ertifikát. e j b o Po vý c dárko e t í ž r obd
www.MotorJournal.cz
27
Propozice jízdy Brno–Soběšice Pořadatel a název podniku Veteran Automoto Club Brno ve spolupráci s městskými částmi Brno-Sever a Brno - Královo Pole pořádá v sobotu 24. září 2011 ukázkovou jízdu do vrchu Brno–Soběšice.
Pořadatel a název podniku
§ 1: Veteran Automoto Club Brno pořádá v sobotu 24. září 2011 jízdu do vrchu Brno–Soběšice.
Druh akce
§ 2: Je otevřený sportovní a společenský podnik, přístupný všem osobám vlastnícím platné řidičské oprávnění a majícím k dispozici automobil nebo motocykl vyrobený do roku 1939 (také stroje konstrukcí pokračujících i v dalších letech a čtyřtaktní motocykly do roku 1965), který splňuje zařazení do technické klasifikace FIVA A a B, specifikace 1 až 3. Je pořádán na uzavřené trati. Jede se jako jízda pravidelnosti do vrchu. Startující nesmí používat jakýkoliv způsob měření času. Vozidla musí odpovídati v každém ohledu předpiSTK inzera?t 105x148:- 17.9.2009 12:24 Stránka 1 sům, platným pro připuštění vozidla k jízdě po veřejMáte to k nám kousek cesty !!!! a vše v jednom areálu Navštivte STANICI TECHNICKÉ KONTROLY pracoviště s 15 letou tradicí
14
14
1 11 2
Sladkovského 7, BRNO
13
13
1 11 2
STK Královo Pole, s. r. o. v sousedství Královopolské strojírny a pod Kociánkou
nové velkokapacitní parkoviště vhodné i pro obytné přívěsy
• pravidelné technické prohlídky osobních a dodávkových automobilů, motocyklů a přívěsů • evidenční kontroly vozidel (bez objednání) • dovozy, přestavby • měření emisí benzinových a dieslových motorů • pokud si přejete přípravu vozidla před provedením prohlídky i tu Vám v den přistavení vozidla na STK zajistíme (toto přání sdělte operátorkám při objednání) Pracovní doba: po–čt 7.00–17.00 hod. pá 7.00–14.00 hod.
Příjem objednávek pro STK i emise: tel.: 541 212 116 541 219 420
Více informací na: www.stkkralovopole.cz Náš partner:
28
ných cestách. Jezdci na motocyklech musí míti bezpečnostní přilbu, rukavice a brýle. Účastníci jsou během jízdy povinni dodržovat pravidla provozu na pozemních komunikacích.
Trať
§ 3: Tratí je část okresní silnice na ulici Kociánka, Brno (Královo Pole)–Soběšice. Počíná v areálu Kociánka, ústavu pro tělesně postiženou mládež, a končí těsně před Soběšicemi u km 3,2. Trať je 3200 m dlouhá, výškový rozdíl 159,8 m, průměrné stoupání 4,59 %, maximální 10 %. Komunikace je s nesourodým asfaltovým povrchem, s výmoly a nerovnostmi. Díky starostlivosti spolupracujících obecních úřadů musíme konstatovat, že stav se průběžně zlepšuje.
Výprava vozidel
§ 4: Všechna vozidla, vyjma závodních strojů, musí odpovídati v každém ohledu předpisům, platným pro připuštění vozidla k jízdě po veřejných cestách. Jezdci na motocyklech musí míti bezpečnostní přilbu, rukavice a brýle. Všechna vozidla musí míti doklad o zaplacení zákonného pojištění za škodu způsobenou provozem vozidla pro rok 2011. Technická komise může vyloučiti účastníka, jehož vozidlo má závady, které mohou ovlivniti jízdní vlastnosti, nebo u kterého není dodržen vzhled a původnost. Přestavby a tuningy nebudou k jízdě připuštěny. Kopie po dohodě s pořadatelem.
Označení vozidel
§ 5: Stroje musí míti umístěno startovní číslo tak, aby bylo dobře čitelné zepředu. Špatné umístění startovního čísla může býti důvodem k diskvalifikaci.
Klasifikace
§ 6: Klasifikace bude provedena podle nejmenšího rozdílu dosažených časů ze dvou absolvovaných samostatných měřených jízd, a to pro každou kategorii zvláště. Měřeno s přesností 0,1 sekundy. Dosáhne-li více vozidel v jedné kategorii stejného rozdílu času, bude jako první klasifikováno to, které jest staršího data výroby; kdyby i toto bylo shodné, pak vozidlo, které mělo více členů posádky.
Ceny
§ 7: Jízdy pravidelnosti budou měřeny, ale nebudou hodnoceny. Absolutní vítěz kategorie automobilů a motocyklů bude vylosován z klobouku.
Přihlášky § 8: Přihlášky je třeba zaslat na uvedenou adresu nejpozději do 10. 9. 2011. Přihlášky po tomto termínu nemusí býti přijaty. Přihlašovací list musí býti vyplněn ve všech bodech; nedostatečně vyplněné přihlášky jsou neplatné. Musí býti podepsané prohlášení za možné napáchané škody.
Vklady
§ 9: Přihláška musí býti doložena vkladem, který je stanoven na 300 Kč pro každého účastníka. Vklady je nutno složiti hotově při přejímce před jízdou. Po zaplacení vkladu obdrží každý účastník startovní číslo, program a plaketu. Při slavnostním vyhlášení výsledků a předání cen získá každý účastník pamětní list.
Přejímání vozidel
§ 10: Přejímání vozidel koná se v sobotu dne 24. září 2011 na parkovišti u koupaliště proti hlavní bráně Královopolské strojírny, Brno-Královo Pole, Křižíkova ulice. Vozidla, která by se nejdéle do 9 hodin téhož dne k přejímání nedostavila, nemusí být připuštěna.
Start
§ 11: Start je pevný a koná se v sobotu 24. září 2011 v 11.00 hodin dopoledne v Brně-Král. Poli, v prostorách ústavu Kociánka. Jezdci jsou povinni dostaviti se v 8.45 hodin téhož dne k rozmluvě s pořadatelstvem. Na trénink je vymezena doba mezi 9.10 a 10.45 hod. Pořadí na startu, jakož i startovní intervaly budou určeny Pořadatelským výborem a oznámeny v rozpravě s jezdci.
Prohlídka vozidel
§ 12: Sportovní komisaři mají po skončení jízdy právo žádati podrobnou prohlídku vozidel a za účelem zjištění nutných okolností dotyčné
vozidlo plombovati a naříditi, aby bylo dopraveno na místo, kde by mohlo býti demontováno. Kdyby při této prohlídce byly zjištěny okolnosti, které neodpovídají kladeným podmínkám, bude výsledek vozidlem dosažený anulován a proti původcům zjištěných nesprávností zakročí se co nejpřísněji. Pak ten, kdo vozidlo ono hlásil, je povinen nésti vzniklé výlohy. Žádá-li protestující prohlídku vozidla, musí dotyčný protest býti opatřen prohlášením cestujícího, že béře na sebe veškeré výlohy pro případ, že by podle konečného nálezu byl protest neodůvodněn.
Vyhlášení výsledku
§ 13: Výsledeky budou ohlášeny oficiálně v den jízdy v době od 16 do 17 hodin v areálu ústavu Kociánka. Současně s ohlášením výsledků bude provedeno rozdílení cen. Učastníci, kteří se bez předchozí omluvy nedostaví k předávání cen, budou diskvalifikováni pro opovrhování pořadatelským sborem a jejich cenu obdrží další v pořadí.
Protesty
§ 14: Veškeré protesty musí býti podány Sportovnímu komisaři písemně a musí býti doloženy vkladem, který se vrátí, bude-li uznána oprávněnost
Ing. Bedřich Nechvátal & synové • • • • •
realitní kancelář / rodinná firma s tradicí od roku 1991 činnost organizačních a ekonomických poradců zprostředkování nákupu, prodeje a pronájmu nemovitostí zabezpečení správy nemovitostí obchodní živnost – koupě zboží za účelem jeho dalšího prodeje a prodej
Sídlo firmy: Rooseveltova 9, 602 00 BRNO, tel./fax: 0042-542 211 820, 0042-542 213 117 www.benebrno.cz, e-mail:
[email protected] 29
MOR AVS K É ZE MS K É MU Z EU M
protestu. Vklad činí 1000 Kč. Protesty vkladem nedoložené nebudou přijaty. Protesty vztahující se k zařazení vozidel do kategorie nebo k jiným okolnostem, které mohly být známy před startem, musí býti podány nejdéle do 14 hodin v den jízdy. Protesty týkající se událostí přihodivších se v jízdě musí býti podány ihned, nejdéle však do 15.30 hodin. Protesty proti měření času jsou nepřípustny.
Pojištění
§ 15: K jízdě přihlášení jsou povinni uzavříti zákonné pojištění za škodu způsobenou provozem vozidla pro rok 2011. Ve všech pojistkách musí býti výslovně uvedeno, že pojišťující společnost vzdává se veškerých nároků oproti Veteran Automoto Clubu Brno nebo osobám, za něž by mohlo býti pořadatelstvo odpovědno.
Závazky účastníků
§ 16: Svou přihláškou podrobuje se jezdec i spolujezdec těmto pravidlům. Soutěžící a řidiči zúčastní se jízdy na vlastní odpovědnost a podle platných zákonů a nařízení jsou povinni náhradou za všechny škody jimi, jejich lidmi nebo jejich vozidly způsobené. Soutěžící, řidiči a jejich cestující vzdávají se oproti klubu a jeho funkcionářům nároků ze škod, při jízdách samých neb treningu jim vzešlých a ručí za to, že jejich lidé ani třetí osoby jimi poškozené proti klubu nebo jeho funcionářům žádných náhradních nároků neuplatní. Pořadatelský výbor vyhražuje si event. vydání prováděcích předpisů jako doplňku těchto pravidel.
30
Za Pořadatelský výbor: Ing. Karel Kupka ředitel závodu
Kotle
| plynové | peletové | na tuhá paliva
Tepelná čerpadla Ohřívače vody
www.enbra.cz
VINTAGE REPLICA
výroba náhradních dílů na historické motocykly tlumiče výfuků anglické reflektory gumové stupačky, rukojeti, nákolenice rámečky, paraboly, skla Jawa Jedná se o sériovou výrobu, nikoliv o jednotlivé zakázky
VINTAGE REPLICA
HARLEY-DAVIDSON BRNO autorizovaný prodejce servis a náhradní díly od r. v. 1929
Jiří Hořice
Křižíkova 68d, 612 00 Brno-Královo Pole vedle brány do Královopolské strojírny tel.: 532 045 506, 607 594 360 fax: 532 045 507
www.vintage-replica.cz
www.harley-davidson-brno.cz
Seifertova 50, 638 00 Brno tel./ fax: 548 529 108
katalog výrobků zašleme proti známce 9 Kč
e-mail:
[email protected]
jízda do vrchu
Brno–Soběšice
se mohla uskutečnit díky pomoci těchto firem:
