BRNO–SOBĚŠICE Jízda do vrchu a výstava historických vozidel
www.VeteranBrno.cz
Tradice od roku 1924
sobota 24. 9. 2016 od 8.30 do 16 hodin – Areál Centrum Kociánka
SOBĚŠICE Délka trati . . . . . . . . . 3200 m Výškový rozdíl . . . . . 159,8 m Průměrné stoupání . . 4,59 % Maximální stoupání . . . 10 %
Zatáčka Harley-Davidson Clubu Brno
Komunikace je s nesourodým asfaltovým povrchem, s výmoly a nerovnostmi.
CÍL Zatáčka Jirky Brádky
Zatáčka Františka Prchala
4. května 1924 První ročník závodu, 54 závodníků, 30 000 diváků. Špatné počasí při tréninku i závodu. 10. května 1925 Druhého mezinárodního ročníku se zúčastnilo 72 posádek. Silnice byla vysokým nákladem upravena a rozšířena. Přes trvalý déšť překonáno několik rekordů. 6. června 1926 79 účastníků, nepříznivé počasí, ale bezvadný stav silnice umožnil výborné výsledky. Paní Eliška Junková s automobilem Bugatti překonala všechny rekordy a vyhrála absolutně. Pánové kapitán Kučka na broughsuperioru a Turek na walteru vyhráli v mrtvém závodě. 5. června 1927 79 účastníků, nepříznivé počasí dostalo svůj název „Soběšické“. Překonáno 6 rekordů, opět vítězí paní Eliška Junková s automobilem Bugatti.
Zatáčka Pepíka Váchy U Materny
a
Kociánka
Á
L
N ES
P
START
Skupina F Skupina G Skupina H Skupina I Skupina J Skupina K Skupina L Skupina M Skupina N
Kategorie Pradědečci Super Sport Automobily Vintage Automobily BMW Automobily Aero, Praga, Laurin & Klement a Škoda Automobily Tatra Automobily brněnské Zbrojovky Motocykly Vintage a BMW Motocykly Ariel Motocykly BSA, ČZ a Douglas Motocykly Indian, Harley-Davidson, Excelsior a Post Vintage Motocykly Jawa a Ogar Motocykly Racing, Rudge a Scott Motocykly Norton a Post War
Start 1 Start 2 11:30 13:30 11:35 13:35 11:38 13:38 11:38 13:38 11:48 13:48 11:56 12:03 12:10 12:15 12:22 12:30
13:56 14:03 14:10 14:15 14:22 14:30
12:37 12:45 12:51
14:37 14:45 14:51
Příjezd
Královopolská strojírna
BRNO
13. května 1928 Z 65 přihlášených startovalo 45 a dojelo k cíli 40 závodníků. Jako obvykle za deště. Přesto bylo zlepšeno 6 rekordů. Vítězí pražský závodník Miloš Bondy na bugatti, v motocyklech Hugo Tichý na terrotu. 23. června 1929 Poslední ročník. Poprvé bez deště. Deset rekordů bylo překonáno. V automobilech vítězí Miloš Bondy na bugatti, nejrychlejším motocyklistou je Liška na premieru. 28. září 1930 Na tradici závodů Brno–Soběšice navazuje ČAMS závodem na Masarykově okruhu. od roku 1974 Vzpomínková akce je pořádána Veteran Automoto Clubem Brno. Jedním ze spolupořadatelů akce je i Centrum Kociánka, které poskytne pro tuto jízdu svůj areál. Veteran Automoto Club Brno spolupracuje s tímto ústavem pro postižené děti již mnoho let, např. dvakrát do roka organizuje odpoledne s historickými stroji.
2
Skupina A Skupina B Skupina C Skupina D Skupina E
500
Vý Ivo jezd Jir ou šk
KRÁLOVO POLE
registrace účastníků a přejímka vozidel v areálu Centrum Kociánka v Brně – Králově Poli 8.45 přivítání a rozprava s jezdci – trénink 9.15 až 10.45 tréninkové jízdy 11.30 slavnostní start prvního jezdce 12.00–15.00 jízdy pravidelnosti na uzavřené trati 15.10 kolo slávy za kamarády 15.30 předání cen
1000
Program do 9.30
0
Závodní trať Závodní trať počíná se v Králově Poli, Křižíkova ulice č. 9, a po prvých 100 m vykazuje již největší zatáčku vlásničkovou, kde jezdec musí ve velmi krátké a úzké zatáčce otočit vozidlo o 180 stupňů. Hned na to začíná největší stoupání trati, které vykazuje 10 %. Trať stoupá v neustálých zatáčkách až k potravní čáře, kde se lomí v pravém úhlu a za křížem má malou rovinku. Tam dosahují vozidla největší maximální rychlosti. U hájenky začíná trať znovu stoupati a nahoře vykazuje pak velmi nebezpečné S, za nímž s malou zatáčkou spějí vozidla, ovšem se značným stoupáním, k cíli, který je 20 m za nejvyšším bodem trati. Text z oficiálního programu závodu Brno–Soběšice z 10. 5. 1925
V roce 1926 pánové štábní kapitán Vladimír Kučka na Brough Superior (vlevo a na obálce) a Bohumil Turek na motocyklu Walter (vpravo) v mrtvém závodě časem 2:26 překonali nejlepší časy všech motocyklů a získali tím společně peněžitou odměnu Kč 4000. Závod se jel 6. června a počasí nebylo nejlepší, tréninky probíhaly 2.–6. června. Dobové informace hovoří o bezvadném stavu silnice. Pořadatelé byli vybaveni pouze červenými vlajkami. Kývání vlajkou znamenalo bezpodmínečně stůj. Jiných signálů nebylo 3
Brno–Soběšice 2016 Záštita nad akcí: Mgr. Tomáš Komárek ředitel Centra Kociánka Čestní hosté závodu: Mgr. Martin Maleček – starosta MČ Brno-sever Ing. Luděk Borový – Brněnské komunikace a.s. Ing. Josef Brabenec – Enbra Brno Doc. Ing. Karel Jaroš Martin a Lukáš Smekalovi Mgr. David Dočkal – Energ-Servis a.s. Jiří Hemzal – truhlářství, renovace výdřev Ivo Přibyl – Přibyl Tatra Cars Ing. Martin a Ing. Eduard Treschlovi – Karosárna Vojtěch Dymáček – opravy a renovace hist. vozidel Jiří Hořice – Vintage Replica Ctibor Šilhán – Aero service Ivo Indra – tiskárna v Dolních Kounicích Ing. Richard Jura – Univers Josef Vlach – velkoobchod dřevem Dana Nováková – Klenotnice vín Karel Sonneck – velkoobchod vínem Miloš Škorpík – Faster CZ Ing. Jaroslav Ježek – STK Královo Pole
4
Pořadatelský výbor: Jízdu pořádá Veteran Auto Moto Club v AČR Hálkova 16, 613 00 Brno IČ: 711 59 941, DIČ: CZ 711 59 941 Reg. číslo AČR 1235 www.VeteranBrno.cz Ředitel: Ing. Karel Kupka Zástupce ředitele: Jiří Hořice Tajemník: Kateřina Kupková Sbor technických komisařů: Jaroslav Kubinger, Jiří Křeček Traťový komisař: Juraj Studeník Hlasatel: Oldřich Prokop Fotograf: Jan Martof, Bonďa Špaček, Dan Lexa, Albert Salický, Tonda Malý, Richard Hryciow Video: anamax, Miloslav Bouška Tiskoviny zajistily Tiskárna Helbich a Tiskárna 7 Ivo Indra v Dolních Kounicích ve spolupráci s Motor Journalem.
Maloobchod–velkoobchod s vínem Speciální sady s vlastními etiketami Reklamní vína Sklípek v Bořeticích s posezením až pro 50 osob
Útulná vinotéka s lahodnými nápoji paní Dany Novákové se nachází na rohu ulic Leitnerova a Hybešova naproti bočnímu vchodu do Fakultní nemocnice u sv. Anny. Naleznete zde od čepovaných až po archivní vína většinou z vinařské obce Bořetice (podoblast Velkopavlovická). Přijďte posedět a okoštovat! Prodejna Klenotnice vín v Brně Leitnerova 18 roh ulic Leitnerova a Hybešova otevřeno po–pá 11.30–19 hodin tel.: 724 068 595 www.sklipekboretice.cz
5
Svátek závodů Ing. V. Ženatý, Rochester N. Y., Amerika (Program závodů Brno–Soběšice na rok 1925)
Co v nás lidech odjakživa bylo, co v nás je a co zůstane, to je hlad po závodění! Bylo tomu vždy tak. Jakmile se sešly tři osoby, skončilo to obyčejně tím, že dvě se změřily a – třetí jim přihlížela. Dnes čteme v prachu a rozvalinách Babylonu, že čas od času se sešli poddaní k velikým slavnostem, při nichž se radovali, obětovali bohům a pak zakončili vše závody. V Egyptě tomu bylo stejně a pak v Řecku nápodobně. Řím vyzvedl závodění na stupeň kultu; postavil stadia, která po celých dva tisíce let zůstala nepřekonanými. Staří národové závodili buď na koních, nebo na válečných vozících, nebo sami mezi sebou. Smysl pro závodění mizel nebo se znovuzrozoval u národů s mizející nebo přicházející a stávající vůlí k existenci. Závody upadaly do odporných, brutálních hlubin, aby za nějakou dobu byly povzneseny na úroveň ušlechtilou. Závody byly vždy pravým a nefalšovaným obrazem kultury lidí. Ve středověku se do sebe rozbíhali na obrněných koních a vyhazovali se ze sedla; obyčejní žoldáci mávali silnými klacky a vyráželi si je z rukou.
Pohled na závodní trať a okolí z ptačí perspektivy (1925)
6
Národové, kteří byli usazeni na březích moří, měli své slavnosti na vodách. Každý podle svého – podle okolností a názorů. Dodnes vidíme, že si někteří lidé libují v tom, jak by upíchali za živa býka; navoněné krásky s vějíři i sevillskými krajkami buď jsou zamilovány do onoho akrobata v aréně, anebo syčí, házejí po něm pomerančové kůrky a vyplazují jazyky… Dnešní kultura lidstva je spjata se strojem. A proto nepořádáme závody, abychom – stojíce rozkročmo na dvou koních – ukázali zdatnost jen a jedině osobní, nýbrž sedáme za stroj, který konec konců přece jen potřebuje pána a mistra. Ženeme stroj! Ženeme ho s rozumem a inteligencí – a proto se stroj stává jen prostředkem v naší ruce. Stroj sám nevyhrává – je to člověk, jenž sedí za ním. Místo přilby, krunýře a kopí máme dnešního dne motor; místo těžkých, obrněných koní máme čtyři pneumatiky, místo středověké snahy vraziti
(Nakreslil Jandík)
do sebe a sraziti něco – máme touhu předběhnouti soupeře, uniknouti mu, dohnati ho a proletěti cílem dříve nežli on. Leč nezapomínejme na toho třetího člověka. Nestačí, aby dva závodili, musí býti třetí, který jim přihlíží. Ba musí tu býti nejeden, nýbrž sta, ba tisíce a tisíce lidí, kteří tvoří kol závodní trati rám. Je třeba diváků! Lidé, kteří prožívají závody spolu se závodníky! Ne zástupy, které se prostě dívají – nýbrž zástupy, které prožívají! A proto si vyšlápněme na závody s veselou myslí. Zapomeňme trampoty všedního dne alespoň na několik hodin a oddejme se závodnímu dopoledni s celou duší. Je to svátek! Vyberme si ze závodníků svého favorita a přejme mu celým srdcem úspěchu. Pojede-li kolem, dejme mu morální podporu. Volejme na něho, dejme mu »ostruhy« pořádným hipp – hipp! Nevolejte na něho: kupředu, pane kapitáne, nebo pane inženýre, nebo pane doktore, nebo pane Pucifousku! Ne! Toho závodník nepotřebuje. Chce intimnost. Zahřměte na něho: Rááá, Frantíku! Hipp, hipp Josefe! Kupředu Jendo! Zakřičte na každého závodníka – ale jakmile se objeví v dáli silhueta »Vašeho« favorita, tak naberte z hluboka do plic pár kubických metrů vzduchu a zahoukněte na něho tak, aby zrovna poskočil. Udělejte si ze závodního dopoledne opravdu svátek. Mluvte se sousedem, žertujte a přijměte žerty. Půjde-li kolem prodavač s cukrovím, kupte si pár kousků. Zabafejte si z lulky, nebo si zapalte cigáro. Kupte si trunk nebo kávu, nebo cokoliv vám nabídnou ku koupi. Neskrblete v den závodů, udělejte si z něho opravdu pěkný, bezstarostný den. Mějte zkrátka, jak tomu Američané říkají–»a fine time«. Počasí? Co na tom, prší-li. Ovšem, slunko je milejší a vítanější nežli zamračené nebe. Ale viděli jste kdy auto v plném letu klouzat v zatáčkách na blátě – viděli jste stříkat vodu ve formách krásných vějířů? Je to pěkné! Je v tom hotový požitek vidět a slyšet závodící auto v plískanici. Proto nedbejte na počasí – nesnižujte se na úroveň starých mrzoutů, nýbrž vyšvihněte se do mladé armády nadšených autodiváků. Buďte pyšni na svoje závody. Jsou v začátcích. Jako všechno, co již je, muselo nejdříve začínati. Nepovažujte svůj meeting za bezcenný, protože snad v jiných zemích si lidé postavili ohromné závodní dráhy, u nichž stojí vysoké tribuny pro statisíce lidí. Že se tam schází smetánka závodníků na bílých vozech, v bílých šatech, jako by šli všichni za jistým vítězstvím – nebo snad na onen svět. Nedbejte, že v jiných zemích je vše ve velkých rozměrech! Poměrně vzato – není! Děláme co můžeme – a to stačí. Však jednou – za kratší dobu, dříve nežli si myslíme – budeme míti také svoji dráhu a na ní se bude prohánět nejmodernější vozidlo naší generace – automobil.
Proto vzhůru, k závodům! Udělejme si z tohoto nedělního dopoledne »dobrý čas«. Dopřejme si! Všichni si budou dopřávat. Buďme veselí. Vsaďme šesták nebo korunu na svého favorita. Vyhrejme nebo prohrejme sázku s veselou myslí. A v duchu si přejme to, co si od věkův přávali naši předchůdcové – diváci: aby se stalo něco rozčilujícího. Je to hřích tak myslet? Leč to patří často k závodům. Aby auto v plném letu vyletělo do příkopy nebo na strom, aby čtyři kolečka byla obrácena k obloze a vesele se točila, aby řidič se vyklopil do keře kopřiv a povstal zdráv a vesel: pár sedmic na kabátě a utržené frčky na kalhotech nikomu neuškodí. Málo naplat – člověk se nemění! Chce vždy býti očitým svědkem nějakého toho »neštěstíčka« – při němž by se operace nepodařila a pacient žil vesele dále… A nezapomeňte na to cukroví, trunk, cigáro a také na ten veliký zlozvyk všech diváků světa: na vsazení šestáčku!
Hugo Urban-Emmrich s vozem Talbot v roce 1926 7
Pár slov o historii závodu do vrchu Brno–Soběšice K založení Československého automobilového klubu pro Moravu a Slezsko došlo 4. února 1923, prvním předsedou se stal Tomáš Baťa. Počátky mladého klubu nebyly jednoduché, nicméně díky obětavé práci se podmínky stále zlepšovaly a v roce 1924 měl klub již výrazně početnější základnu. Tohoto roku také absolvoval mladý klub křest ohněm. když uspořádal dva podniky na tehdejší dobu velmi zdařilé. Již dlouho předtím se uvažovalo, že by mohl být v těsném okolí Brna uspořádán nějaký automobilový závod, ovšem, jak tehdejší móda žádala, do vrchu. Dlouho byla hledána vhodná trať, až konečně vybrali okresní silnici z Kr. Pole do Soběšic, která také byla zvolena oficiální tratí pro I. mezinárodní závod Brno–Soběšice. Usilovnou agitací se podařilo shromáždit na startu 54 závodníků a také vzbudit zájem obecenstva. Bohužel počasí bylo velmi nepříznivé, a to nejen při premieře závodu, ale i při dalších ročnících, takže se záhy ujal zvyk jít na závod Brno–Soběšice s deštníkem v ruce, třebaže zrána svítilo slunce. Prvním vítězem v motocyklech se stal Švýcar After na Motosacoche časem 3:01,9. V automobilech byl první Wetzka na Austro-Daimleru časem 3:01,1. O něco později se při součinnosti s BVT podařilo ČAMSu uspořádat 1. mezinárodní automobilo-
Fritz von Zsolnay na voze Austro-Daimler v závodě v roce 1926
8
Veřmiřovský na tatře projíždí zatáčku proti vchodu do ústavu
vou výstavu v Brně, a to právě v době brněnských Výstavních trhů. Výstava tak měla početnou návštěvnost a splnila nad očekávání svůj propagační ráz. S okolními kluby byly navázány přátelské styky, které se projevily zájezdem na druhý mezinárodní závod Brno–Soběšice (1925). Tento ročník se velmi vydařil a povznesl ČAMS v očích moravského obecenstva. Vítězem v motocyklech se stal št. kpt. Kučka na Brough Superior časem 2:44,9 a v automobilech Čeněk Junek na Bugatti časem 2:24,1. III. Brno–Soběšice v roce 1926 se jely za veliké účasti jak jezdců, tak i obecenstva. Přihlásilo se 80 závodníků a bylo vylepšeno 11 rekordů. V motocyklech zvítězili v mrtvém závodě Kučka a Turek v čase 2:26,0. V automobilech pak paní Junková časem 2:29,6.
Himmel na Chater Lea projíždí první šikanou trati. Dnes je zde výjezd z areálu Centrum Kociánka
Zlatým hřebem sezony 1927 byly IV. Soběšice, které shromáždily na startu 55 jezdců. Zvítězil v motocyklech Belgičan Flintermann na FN časem 2:38,9, v automobilech pak opět paní Junková v čase 2:38,3. V. Brno–Soběšice v roce 1928 rovněž velice uspokojily, třebaže počasí bylo jako obvykle nestálé. V motocyklech zvítězil Hugo Tichý na Terrotu 350 v čase 2:39,3, v automobilech pak Miloš Bondy na Bugatti 37A časem 2:28,8. Téhož roku pak již můžeme v automobilovém sportu pozorovat tendenci k závodům na okruhu. Krátké závody do vrchu již splnily své poslání a obecenstvo si žádalo důkladnější podívanou na závod, který by kladl na konstrukci vozidel a obratnost jezdců daleko težší podmínky, nežli tomu bylo dosud u závodů do vrchu. Sportovní komise se usnesla, že závod Brno– Soběšice se v roce 1929 pojede naposledy, už v tu chvíli bylo totiž rozhodnuto uspořádat veliký závod na Masarykově okruhu. Tento VI. a poslední závod na historické trati se jel tentokráte výjimečně za slunečného počasí, a proto byl ve znamení mnoha rekordů. Nejlepší čas, a to 2:22,1, měl Liška na motocyklu Premier, v automobilech opět M. Bondy na Bugatti jel pak v čase 2:01,1. Rok 1930 byl ve znamení příprav na premiéru Masarykova okruhu. Veškeré úsilí sportovní
komise bylo třeba věnovat přípravě závodu takového formátu, jaký nejen klub dosud nepořádal, ale jaký u nás v republice nebyl ani pořádán. Zatím se pracovalo na trati Masarykova okruhu a z dřívějších mizerných silnic, kde bylo strach jet, vyrůstal den za dnem skvělý okruh, jakých bylo v Evropě málo. Brněnské a naše širší obecenstvo bylo právem zvědavo, jak bude závod obsazen a jaký bude mít průběh, protože něco podobného u nás nebylo dosud k vidění. Na startu se shromáždila elita závodnictva od nás i z ciziny, z nichž von Morgen na Bugatti sklidil úspěch dne. Návštěva premiéry Masarykova okruhu byla ohromná a závod sám měl veliký ohlas v zahraničním tisku a rázem si zajistil pokračování pro příští roky. Toto je však již jiná historie. Oživení závodu Brno–Soběšice obstaral brněnský Veteran Automoto Club v roce 1974 jízdou do vrchu historických vozidel. V této tradici pokračoval pravidelně až do roku 1987, kdy pro stále rostoucí počet účastníků již nebylo možno zajistit ubytování (tradiční temín byl vždy během konání Mezinárodního strojírenského veletrhu). V roce 1999 Veteran Automoto Club Brno obnovil tradici jednodenním setkáním. Během krátké doby si jízda vydobyla zpět původní popularitu, o čemž svědčí pravidelně se zvyšující počet účastníků i diváků. 9
BMW EfficiEntDynaMics.
Nové BMW X1
NIŽŠÍ SPOTŘEBA. VÍCE RADOSTI Z JÍZDY.
Radost z jízdy
www.renocar.cz
výroba náhradních dílů na historické motocykly tlumiče výfuků (mimo Jawa a ČZ) anglické reflektory gumové stupačky, rukojeti, nákolenice, manžety Jawa/ČZ kompletní světla Jawa Pérák, Kývačka, ČZ 125/150 a díly: rámečky, paraboly a skla Jawa–speciál Prodej vylévací barvy na bázi kaučuku na utěsnění nádrží od firmy AMMON-Technik Jedná se o sériovou výrobu, nikoliv o jednotlivé zakázky
VINTAGE REPLICA – Jiří Hořice
Seifertova 50, 638 00 Brno, tel./fax: 548 529 108
www.vintage-replica.cz
NEPLAŤTE AKONTACI A UŽÍVEJTE SI.
NOVÉ BMW X1.
SEZNAMTE SE S PŘEDNOSTMI NOVÉHO BMW X1 OSOBNĚ. V BMW Renocar vám rádi poskytneme vůz k testovací jízdě. NOVÉ BMW X1. Prodej a servis motocyklů
Triskel s.r.o. Lidická 135 690 02 Břeclav tel.: 519 324 302 www.triskel.cz 10
9.499,-
+ D PH m
ěsíčně*
ontace k a č K 0
Více se dozvíte na www.renocar.cz a u našich prodejců. Renocar Praha
Lipová 280 Praha - Čestlice (D1, EXIT 8) tel.: 261 393 600
[email protected]
Renocar Brno
Řípská 5C Brno - Slatina (D1, EXIT 201) tel.: 548 141 548
[email protected]
Otevřeno 7 dní v týdnu, www.renocar.cz Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 nového BMW X1: 4,1–6,4 l/100 km, 109–149 g/km. *9.499,- bez DPH tj. 11.494 Kč vč. DPH měsíčně při splácení operativního leasingu v délce 48 měsíců, ročním nájezdu 15.000 km.
Startovní listina Brno–Soběšice 2016
Skupina B – start 11:35 a 13:35 (start po 15 s) Super Sport st. č. značka r. v. jméno příjmení 7 Bugatti T40 1926 Helge Hauk 8 Salmson Grand Sport 1926 Milan Vaníček 9 Wikov 7/28 1929 Petr Kožíšek 10 Wikov 7/28 Super Sport 1929 Václav Kafka 11 Lagonda 3L Long Chassis 1933 Miroslav Krejsa 12 MG PB Lester Special 1936 Milan Zahradníček 13 Jaguar SS 100 1938 Petr Uhlíř 14 Aero 750 Sport Coupe 1934 Tomáš Vališ 15 Praga Alfa 1000 mil 1932 Petr Sazima
člen klubu VAC Brno Auto Z Klub Brno
člen klubu Bugatti Club Austria NTM Praha VCC Praha Tatra Club Brno VAC Brno VAC Brno Praga club Praha
www.MotorJournal.cz
Skupina A – start 11:30 a 13:30 (start po 15 s) Pradědečci st. č. značka r. v. jméno příjmení 1 Autocar Model M8 1902 Jiří Hořice 2 Willys Overland 1918 Jaroslav Daněk 3 Disk 1923 Karel Jaroš 4 Sunbeam 3½HP 1916 Lumír Špringl 5 Torpedo V4 1909/2011 Pavel Malaník 6 Rösler & Jauernig 2009/1904 Libor Marčík
o vi neb anželo m u m te své arádovi Daruj kam isu
Letošní premiéru v pohybu si odbude automobil Disk vyrobený v brněnské Zbrojovce. Do jeho rekonstrukce se pustil Karel Jaroš a v ještě nepojízdném stavu ho poprvé představil letos koncem února na pravidelné schůzi Auto Z klubu. Lehký vůz pohání čtyřválcový dvoudobý motor a přenos síly je přes frikční (třecí) převod. Se stejným automobilem jezdil i dědeček Karla Jaroše, který pracoval v automobilním oddělení brněnské Zbrojovky 12
p é časo l n t a l předp or Journa Mot 2017! na rok
ás od n nání kový d e bj Po o žíte dár obdr rtifikát ce
Měsíčník o historii motorismu, velocipedech, motocyklech, automobilech a lidech kolem nich
Skupina C – start 11:38 a 13:38 (start po 15 s) Automobily Vintage st. č. značka r. v. jméno příjmení 16 Stutz Bearcat 1921 Miloš Pokorný 17 Citroen 5 HP Trefle 1924 Rostislav Procházka 18 Willys Knigt 66 Touring 1925 Jaromír Svoboda 19 Austro Daimler ADR 1927 Ladislav Němec 20 Ford A Sport Coupe 1929 Karl Dieter Wieland 21 Ford A Sport Coupe 1929 Alexander Zimin 22 Sunbeam M25 1929 Tomáš Hořice 124 Walter 6B Super 1930 František Gurský 125 Wikov 35 1930 Jaroslav Waverka 23 Chrysler 70 1930 Eduard Treschl 24 Fiat 508 1932 Michal Smrečanský 25 Walter Princ Petera 1933 Radim Hlaváček 26 Adler Trumpf Sport 1934 Lenka Dostálová 27 Renault Celtaquatre 1935 Jiří Mátl 28 Hudson Terraplane 1936 Hubert Grmela 29 Jawa 600 1938 Jiří Adler 30 Mercedes Benz 170 V 1938 Jaroslav Šmerek 31 Mercedes Benz 320 1938 Miroslav Eliáš 32 Citroën 11 B 1939 Jakub Treschl 33 Ford V8 1939 Jiří Provazník 34 Jawa Minor Roadster 1939 Martin Treschl 35 MG TC 1947 Václav Havel 36 MG TC 1949 Petr Voňka
člen klubu VPCC Brno H-D Club Brno Hasiči Lysice VAC Brno VAC Brno VAC Brno VAC Brno Veterán klubu Bratislava Slovácký VCC
14
člen klubu Renocar VAC Brno Renocar Renocar VCC Tachlovice Renocar VAC Brno Veteran klub Bratislava
VAC Brno VCC Praga Praha VAC Brno VAC Brno VAC Brno VPCC Brno VCC Dvůr Králové n. L.
Josef VLACH Prodej řeziva a dřevařských materiálů Franzova 63 614 00 Brno-Maloměřice tel.: 545 210 100
Skupina D – start 11:38 a 13:38 (start po 15 s) Automobily BMW st. č. značka r. v. jméno příjmení 37 BMW 315/1 1934 Jan Klápa 38 BMW 319/1 Sport 1935 Pavel Vránek 39 BMW 319/1 1936 Jan Hrubý 40 BMW 326 Cabrio 1936 Leoš Daněk 41 BMW 327 Cabrio 1938 Miloš Vránek 42 BMW 327 Kabriolet 1938 Michal Kopecký 43 BMW 328 1938 Miloš Vránek 44 BMW 328 1939 Josef Kiška 45 BMW 328 1939 Karel Peřan 46 BMW 335 1939 Aleš Sobek 47 BMW 327 1940 Marian Sin
Masarykovo náměstí Kulturní dům 664 64 Dolní Kounice tel./ fax: 546 421 434 tel.: 608 777 974
Hrdinou ročníku 1926 se stala paní Eliška Junková. Překonala všechny rekordy trati stavené do té doby časem 2:29,6. Při tom překonala výborné závodníky, jako byl její manžel Čeněk Junek na stejném voze Bugatti 35, nebo Hugo Urban-Emmrich s vozem Talbot, Fritz von Zsolnay na voze Austro–Daimler. Stejného absolutního úspěchu dosáhla i 9. května 1926 při závodě Zbraslav–Jíloviště 15
Skupina E – start 11:48 a 13:48 (start po 15 s) Automobily Aero, Praga, Laurin & Klement a Škoda st. č. značka r. v. jméno příjmení 48 Aero 662 1930 Viktor Vaďura 49 Aero 500 1931 Richard Puškáš 50 Aero 500 1931 Eliška Sigmundová 51 Aero 662 1931 Jan Dvořák 52 Aero 662 1931 Ctibor Šilhán 53 Aero 1000 1932 Jan Drozd 54 Aero 1000 1933 Petr Puškáš 55 Aero 1000 1934 Václav Badura 56 Aero 30 1934 David Nezdařil 57 Aero 662 1934 Ladislav Věženský 58 Aero 30 Roadster 1935 Ján Novoveský 59 Aero 30 Roadster 1935 Miroslav Tomík 60 Aero 30 Sport 1935 Tomáš Barnet 61 Aero 30 1936 Josef Halva 62 Aero 30 Sport 1938 Zdeněk Churý 63 Praga Piccolo V. Série 1926 Bedřich Nechvátal 64 Praga Picollo 1930 Eduard Nejezchleb 65 Praga Piccolo 1931 Jiří Blatný 66 Praga Piccolo 1931 Josef Prosecký 67 Praga Piccolo XVI. Série 1931 Petr Nechvátal 68 Praga Baby 1934 Jiří Telecký 69 Praga Piccolo P35 1939 Jan Lukášek 70 Laurin & Klement 110 1925 Michal Velebný 71 Škoda 104 1930 Jaromír Kubinger 72 Škoda 422 1930 Vojtěch Dymáček 73 Škoda 633 1932 Jiří Kašík 74 Škoda 633 kabriolet 1933 František Kalabis 75 Škoda Popular Roadster 1938 Vratislav Hanuš 76 Škoda Popular Roadster 1938 Vladimír Cichy
člen klubu Aero Car Club Austria ACC Brno Oldtimer Klub Helfštýn Jihlava VAC Brno Muzeum motorismu Znojmo Aero Car Club Brno VPCC Brno Veterán Klub Bratislava Veterán klubu Bratislava Veterán klub Kroměříž VAC Brno VAC Brno VPCC Brno VAC Brno VAC Brno VPCC Brno VPCC Brno S.K.A.M. Olomouc Tatra Club Brno ŠKODA Muzeum Četnický pohotovostní oddíl Brno ČKVH Brno VAC Brno VPCC Brno Oldtimer Klub Helfštýn Podorlický VCC
Skupina F – start 11:56 a 13:56 (start po 15 s) Automobily Tatra st. č. značka r. v. jméno příjmení 77 Tatra 12 1927 Milan Maruškin 78 Tatra 12 1927 Lukáš Smekal 79 Tatra 12 1929 Zdeněk Lechner 80 Tatra 12 1929 Tomáš Malan 81 Tatra 12 1930 Ivo Dvořák 82 Tatra 54 1931 Josef Vlach 83 Tatra 54 1932 Karel Fila 84 Tatra 54 Cabriolet 1932 Rudolf Unzeitig 85 Tatra 57 1932 Libor Král 86 Tatra 57 1934 Jiří Raškovec 87 Tatra 57A polokabriolet 1935 Pavel Hůlka 88 Tatra 75 cabrio 1935 Miloslava Reková 89 Tatra 75 Cabrio 1935 Ladislav Binder 90 Tatra 75 Cabrio 1936 Martin Binder 91 Tatra 75 Cabrio 1936 Martin Nemčovič 92 Tatra 75 cabriolet 1936 Petr Stypa 93 Tatra 57A 1937 Bohuslav Gryc 94 Tatra 57A 1937 Rostislav Černý 95 Tatra 57A roadster 1937 Martin Smekal 96 Tatra 57A 1938 Jindřich Hort 97 Tatra 57B 1939 Jan Šmíd 98 Tatra 57B 1939 František Kuchař 99 Tatra 57B 1946 František Prosecký 100 Tatra 87 1946 Ivo Přibyl 101 Tatra 57B-STW 1947 František Dvořáček
člen klubu Veterán klub Litomyšl ČKHV Brno
VAC Brno ČKHV Brno VTK Bystřice n. Pernštejnem VTK Bystřice n. Pernštejnem VCC Červená Voda Klub Čalounictví Oldřichov Veteteran Tatra club Šenkvice Veteteran Tatra club Šenkvice Veteteran Tatra club Šenkvice VPCC Brno VPCC Brno ČKHV Brno VCC Třebíč VAC Brno VTK Bystřice n. Pernštejnem Přibyl Tatra Cars VTK Bystřice n. Pernštejnem
přední reflektory
na malá Aero průměr 170 mm
manžety
nápravy Aero, Tatra 603 a 805
koncové lampy
Bosch JN3, JN4 a JN5
generální opravy motorů a převodovek Aero, náhradní díly Aero, lampy, zrcátka, stěrače, poklice, literatura, pneumatiky
typové štítky na různá vozidla Ctibor Šilhán - Aero service
poklice Tatraplán (nízké i vysoké), Tatra 57, Tatra 75, Tatra
tel.: 603 266 349, tel.: 547 244 154 večer
603-1, Praga Piccolo, Praga Alfa, Škoda Populár, Rapid, Jawa, Aero 30 a 50
16
Příčky 11, 625 00 Brno - St. Lískovec
www.aeroservice.cz
Před 10 lety nás opustil velký milovník automobilů Tatra kamarád Jiří Smekal 17
Skupina G – start 12:03 a 14:03 (start po 15 s) Automobily brněnské Zbrojovky st. č. značka r. v. jméno příjmení člen klubu 102 Z-18 1927 Radek Procházka S.K.A.M. Olomouc 103 Z-18 faeton 1928 Jiří Hemzal Auto Z Klub Brno 104 Z-18 nástavka 1928 Jiří Hemzal Auto Z Klub Brno 105 Z-18 roadster 1928 Jan Šustáček VAC Brno 106 Z-9 1930 Václav Zouhar Technické muzeum v Brně 107 Z-9 Petera 1930 Ondřej Styx 108 Z 4 – I. série 1933 Martin Mrázek Technické muzeum Brno 109 Z 4 – I. Série 1933 Milan Pospíšil Auto Z Klub Brno 110 Z-4 I. Série 1933 Michal Popelka Auto Z Klub Brno 111 Z-4 II. Série 1934 Jiří Kohlíček S.K.A.M. Olomouc 112 Z-4 II. Série Roadster 1934 Pavel Krejcha S.K.A.M. Olomouc 113 Z-4 III. Série 1934 Radim Višinka S.K.A.M. Olomouc 114 Z-4 III. Série 1934 Břetislav Hejda Auto Z Klub Brno 115 Z-4 III. Série Roadster 1934 Robert Kubelka Auto Z Klub Brno 116 Z-4 IV. Série 1934 Dan Zelenka Auto Z Klub Brno 117 Z-4 IV. Série 1935 Matouš Popelka Auto Z Klub Brno 118 Z-5 Express 1935 Richard Jura VAC Brno 119 Z-4 V. Série 1936 Marek Mlčoch Veteran klub Kroměříž 120 Z-4 V. Série 1936 Petr Klimeš Auto Z Klub Brno 121 Z-5 Express 1936 Jiří Šulc Veteran klub Kroměříž 122 Z-5 Express 1936 Milan Okáč Auto Z Klub Brno 123 Z-6 1936 Sylvie Zouharová Dyková Technické muzeum v Brně
Žijeme s vámi. Vždy čerstvé zprávy z regionu, kultura, tipy kam vyrazit a také Savanoviny. Pořad o muzice, osobnostech, zajímavých lidech. Se Signál rádiem nuda není ani v Brně.
Zámecká 20 602 00 Brno tel.: 542 212 414 www.treschl.me.cz -
Opravy a výroba dřevěných částí historických vozidel Zakázková výroba nábytku Výroba obalů – beden tel.: 603 440 826 18
18. září 2016 oslavil motocyklový závodník Václav Parus devadesáté narozeniny (foto Soběšice 2004) 19
il o ní
ý, m e
m,
k
člen klubu Veteran Galerie Kutná Hora KHV Žďár nad Sázavou Veterán klub Široký Důl Český Ariel Klub VCC Plzeň VVCC Rožmov pod Radhoštěm NTM Praha VCC Uherské Hradiště Český Ariel Klub Klub staromilců Z. Třebáň Bratrstvo Ručky VCC České Budějovice VCC Praha Veteran klub Kroměříž VCC Uherské Hradiště
Libuše Šulcová
L. Šulcová
Augustin Šulc: Měl jsem motocykl rád o něm, jeho firmě a motocyklech BSA a ČZ
Augustin Šulc: Měl jsem motocykl rád
ti ě é -
Skupina H – start 12:10 a 14:10 (start po 15 s) Motocykly Vintage a BMW st. č. značka r. v. jméno příjmení 129 Sunbeam 9 sidecar 1924 Jiří Flekal 130 Triumph P 1925 Jaromír Tulis 131 Praga BD 500 1927 Miroslav Telecký 132 Matchless T4 1928 Pavel Babušík 133 AJS M9 1929 Jiří Weger 134 Ardie TM500 1929 Radek Henzel 135 Čechie-Böhmerland 1930 Arnošt Nezmeškal 136 NSU 501 TS 1930 Pavel Neusser 137 Panther 1930 Franz Kernegger 155 Terrot HSSO1 4CV 1930 Jiří Šimek 138 Magnat Debon BLG 350sv 1932 Tomáš Polehla 139 Praga 500 1932 Vladimír Dobeš 140 BMW R 51 1938 Roman Straka 141 BMW R 71 Side 1938 Marek Paták 142 BMW R12 sidecar Steib 28 1938 Miloň Dvořák 143 BMW R66 1939 Pavel Krotil 144 BMW R71 1939 Václav Dohnálek 145 BMW R12 1941 Ctirad Neusser
V letošním roce vyšla naší pravidelné účastnici paní Libuši Šulcové kniha o rodině a o začátku motorismu u nás. Je velmi poutavě napsaná a informace v ní patří k dobrému vzdělání každého milovníka historie. Knihu přiveze i na letošní jízdu, tak neváhejte, kupte si ji a nechte si napsat věnování 20
Skupina I – start 12:15 a 14:15 (start po 15 s) Motocykly Ariel st. č. značka r. v. jméno příjmení 146 Ariel 3½ hp Touring modell 1923 Daniel Chrobok 147 Ariel 250 LF 1929 Jan Pokorný 148 Ariel 500 F DeLuxe 1929 Luboš Vaníček 149 Ariel 500 OHV 1929 Daniel Mazanik 308 Ariel 500 F DeLuxe 1929 Ivo Polišenský 309 Ariel 557 SV model B 1929 Viktor Šatník 150 Ariel 557 SV model A 1929 Libor Žák 151 Ariel 557 SV model B 1929 Pavel Skryja 152 Ariel 557 SV model B 1929 Renata Havlíčková 153 Ariel 500 F 1930 Tomáš Fiala 154 Ariel 557 SV model B 1930 Jiří Křeček 156 Ariel 500 4F 1931 Petr Brábník 157 Ariel 557 sidecar 1931 Filip Prokopec 158 Ariel SF 31 1931 Pavel Rychtařík 159 Ariel 350 MB 1932 Lukáš Stachura 160 Ariel 350 MF 32 1932 Jaromír Kučera 161 Ariel 350 MF32 1932 Jaromír Kubinger 162 Ariel 600 VB 1932 Jaroslav Karban 163 Ariel 350 NG 1934 Miroslav Remeš 164 Ariel RH 350 1935 Dana Nováková 165 Ariel RH 350 1936 Martin Hudeček 166 Ariel 500 VG 1937 Jiří Havel 167 Ariel RH 500 1937 Martin Klement 168 Ariel RH 500 1938 David Škaroupka 169 Ariel 350 NG de Luxe 1939 Milan Kejzlar 170 Ariel 350 NH Red Hunter 1939 Jaroslav Mičulka 171 Ariel RH 350 Competition 1939 Marie Křečková
člen klubu Český Ariel Klub Český Ariel Klub VCC Plzeň Hujer Team Hujer Team Bratrstvo Ručky Veterán klub Škoda Český Ariel Klub VAC Brno Český Ariel Klub
ČKHM Ostrava Četnický pohotovostní oddíl Brno Český Ariel Klub Bratrstvo Ručky VCC Plzeň VCC Dvůr Králové n. L. VAC Brno Český Ariel Klub
Dodávka a montáž měřící a regulační techniky, rozvaděčů, silnoproudých a sdělovacích rozvodů, zabezpečovacích zařízení EZS. ZAMAT spol. s r. o. působí na trhu již od roku 1994. zabýváme se projekční, dodavatelskou a servisní činností v oboru elektro silnoproud, slaboproud a měření a regulace.
www.zamat.cz 21
Skupina J – start 12:22 a 14:22 (start po 15 s) Motocykly BSA, ČZ a Douglas st. č. značka r. v. jméno příjmení 172 BSA 350 OHV L24 de Luxe 1924 Ján Demčo 173 BSA 500 1926 Filip Slezák 174 BSA 500 1927 Jiří Lužný 175 BSA 770 E 28 side BAF 1928 Libuše Šulcová 176 BSA 557 H30 De Luxe 1930 Libor Desort 177 BSA 500 S-31-9 OHV 1931 Václav Kec 178 BSA 500 Sloper 1931 Pavel Krupica 179 BSA 500 W32/7 1932 Milan Tymeš 180 BSA 500 1934 Jan Frišons 181 BSA 500 Empire Star 1938 Jiří Fiala 182 BSA Empire Star 1938 Vilém Sigmund 183 BSA Empire Star 1938 Milan Janča 184 BSA Silver Star 250 1939 Kateřina Kupková 185 BSA Silver Star 500 M23 1939 Lukáš Brodacký 186 BSA 500 M20 Side 1941 Vojtěch Hamerník 187 BSA WM20 1943 Milan Hujer Vocílka 188 ČZ 175 Sport 1935 Martin Mizler 189 ČZ 175 Standard 1937 Pavel Piják 190 ČZ 250 Tourist 1937 Oldřich Navrátil 191 ČZ 175 Standard 1938 Evžen Šíbl 192 ČZ 175 Standard 25 1938 Dan Dresler 193 ČZ 250 Sport 1938 Zdeněk Šindler 194 ČZ 250 Sport 1938 Ivo Cerman 195 ČZ 500 sidecar 1938 Richard Puškáš 196 Douglas 4 HP model B 1920 Jaroslav Klouda 197 Douglas Mk III Sports 1948 Jan Pokorný 198 Douglas Mk IV Sports 1950 Petr Hošťálek 199 Douglas Mk IV Sports 1950 Pavel Jelínek
člen klubu Veterán Šariš Klub Prešov VCC Praha, SZV Praha VCC Plzeň VCC Český Brod VAC Brno VCC Český Brod
Bratrstvo Ručky Český Ariel Klub VAC Brno Hujer Team VCC Plzeň
VAC Brno S.K.A.M. Olomouc VCC Uherské Hradiště ACC Brno London Douglas M.C.C. London Douglas M.C.C. Jihočeské motocyklové muzeum ČB LDMCC
Jiří Rožnovský
22
www.stkslatina.cz
Český Ariel Klub Oldtimer Klub Helfštýn
http://modelyautomoto.wz.cz
Stavební a obchodní společnost Realitní kancelář 1. máje 87, 664 84 Zastávka tel./fax: 546 429 394,
[email protected]
Řípská 11e, 627 00 Brno Slatina Tel: 777 791 522, 533 440 180
[email protected]
Křižíkova 4 746 01 Opava tel.: 603 940 484
RUČNÍ ZAKÁZKOVÁ VÝROBA KOVOVÝCH MODELŮ HIST. VOZIDEL
váš obchodník s vínem
KOMPLETNÍ renovace a Opravy historických vozidel Autoservis V. Dymáček areál Palackého třída 73, 612 00 Brno - Královo Pole Tel: 549 211 296, 541 246 631, fax: 549 247 950 www.dymacek.cz, www.autoveteran-dymacek.cz Po–Pá: 6.30–22.00 hod.
velkoobchod firemní vinotéka degustace ve stylovém sklepě catering
Čas je na naší straně SONNECK a.s. Jugoslávská 9, 613 00 Brno Telefon: +420 545 240 083, 603 441 418 E-mail:
[email protected]
www.sonneck.cz
23
Skupina K – start 12:30 a 14:30 (start po 15 s) Motocykly Indian, Harley-Davidson, Excelsior a Post Vintage st. č. značka r. v. jméno příjmení člen klubu 200 Excelsior Super X 1926 Peter Voracek sen. Harleysons Austria 201 Indian Scout 45 Police 1927 Vladimír Prchal 202 Indian Scout Police 1927 Marián Vyskočil 203 Harley-Davidson J 1929 Jan Bednář VCC Dvůr Králové n. L. 204 Indian Scout 1929 Michael Vlček 205 Indian Scout Police side Aero 1929 Milan Veselý PKHV 206 Indian Four 1930 Jozef Vladovič Indian Klub Hlohovec 207 Harley-Davidson WLD 1941 Andreas Kraxner Harleysons Austria 208 Harley-Davidson WLC 42 1942 Ladislav Kolegar Harley-Davidson Klub Brno 209 Harley-Davidson FL 1200 1948 Hannes Gallhart Harley-Davidson Klub Brno 210 Calthorpe Ivory 1930 Roman Pálek 211 Ardie SS31 Silberpfeil 1931 Luděk Valenta VCC Uherské Hradiště 212 Praga 500 V. Série 1932 Jan Ulrich 213 Sunbeam 9A 1932 Radek Pajpach VAC Brno 214 Sunbeam 250 1934 Zdeněk Macháček 215 Sunbeam 250 OHV 1934 Tomáš Kvídera VCC Praha 216 FN 500 M 86 Super Sport 1935 Josef Janda VCC Benátky n. Jizerou 217 Red Panther M 20 1935 František Starý VAC Brno 218 Puch 800 1936 Lubomír Kuřina Slovácký VCC Uh. Hradiště 219 Saroléa 36S6 1936 Vít Pešák 220 Benelli 250 Sport 1937 Ondřej Kožíšek Bratrstvo Ručky 221 Zündapp K800 1937 František Sigmund Oldtimer Klub Helfštýn 222 NSU 601 OSL 1938 Eduard Nejezchleb VAC Brno 223 Velocette KSS 1938 Jan Egidy Veteran Galerie Kutná Hora 224 Zündapp KS 600 1938 Evžen Vopelka 225 NSU 602 OSL 1939 František Teubner Ivo Šarlingr Veterán klub Pavlíkov 226 BSJ 500 OHV Královopolská Brno 1948
24
Skupina L – start 12:37 a 14:37 (start po 15 s) Motocykly Jawa a Ogar st. č. značka r. v. jméno příjmení 227 Jawa 500 OHV Rumpál 1930 František Pospíšil 228 Jawa 500 OHV side 1931 Oldřich Kopeček 229 Jawa 175 Special 1935 Martin Klail 230 Jawa 250 Horská 1935 Robert Paravan 231 Jawa 250 Horská 1935 Libor Mátl 232 Jawa 350 OHV 1935 Aleš Stařinský 233 Jawa 350 OHV 1936 Peter Baláž 307 Jawa 350 OHV side 1931 Jiří Kopeček 234 Jawa 250 Special 1937 Jan Mátl 235 Jawa 250 Special 1938 Miroslav Blažek 236 Jawa 350 OHV 1938 Zdeněk Skládal 237 Jawa 250 Special 1939 Vlasta Bezděk 238 Jawa 250 Special 1939 David Kec 239 Jawa 250 Special 1939 Libor Schlichts 240 Jawa 350 OHV 1939 Aleš Matějka 241 Jawa 350 OHV 1939 Josef Vala 242 Jawa 350 OHV 1939 Ladislav Skolil 243 Jawa 350 OHV 1939 Roman Vaník 244 Jawa 350 OHV Special 1939 Oldřich Karas 245 Jawa Robot 1939 Jaroslav Kroupa 246 Jawa 350 OHV Special 1946 Martin Kroužil 247 Jawa 500 OHC-02 1956 Vladimír Janovský 248 Ogar 2 Standard 1934 Jaroslav Oulehla 249 Ogar 4 1936 Tomáš Blažek 250 Ogar Standard 1936 Tereza Součková 251 Ogar 4 1937 Tomáš Rokos 252 Ogar 4 1938 Aleš Minář 253 Ogar 4 1939 Martin Vrána 254 Ogar 4 1940 Václav Valenta 255 Ogar 4 1947 Ladislav Blažek 256 Ogar 4 1948 Roman Vacovský
člen klubu Slovácký VCC Uh. Hradiště Moto Kopeček Holešov Veterán klub Velehrad VAC Brno ČKHM-Ostrava Classic Club Hlohovec Moto Kopeček Holešov VAC Brno VCC Uherské Hradiště Boxer Club Mohelnice VCC Český Brod
VCC Plzeň Jawa OK-ČR Technické muzeum Brno Pribyl Tatra Cars Motoveterán klub Ogar Motoveterán klub Ogar Motoveterán klub Ogar Motoveterán klub Ogar Motoveterán klub Ogar Motoveterán klub Ogar Motoveterán klub Ogar
25
Skupina M – start 12:45 a 14:45 (start po 15 s) Motocykly Racing, Rudge a Scott st. č. značka r. v. jméno příjmení 257 Sarolea 500 OHV Super Sport 1925 Libor Babička 258 BMW R63 1929 František Kotásek 259 Premier SSR 500 1929 Gernot Gruber 260 Moto Guzzi 500 1930 Pavel Toulec 261 Benelli 250 OHC 1936 Jiří Ščučka 262 Norton International 1936 Johann Wiedlack 263 Harley-Davidson WLD Racer 1942 Peter Bonito 264 Harley-Davidson WLD Racer 1942 Martin Kapeller 265 Harley-Davidson WLD Racer 1942 Peter Voracek jr. 266 Ural Гоночный Sidecar 1949 Stanislav Klimeš 267 BMW R 51/3 Sidecar 1953 František Prchal 268 Norton Manx M30 1962 Petr Hůlka 269 Rudge Whitworth 500 Sport 1926 Jaroslav Kafka 270 Rudge Whitworth 500 Special 1928 Jaroslav Odehnal 271 Rudge-Whitworth Ulster GP side 1929 Karel Kupka 272 Rudge-Whitworth Special 1930 Roman Štěpánek 273 Rudge-Whitworth Special 1930 Emil Pěček 274 Rudge-Whitworth 350 Radial 1931 Marek Odehnal 275 Rudge 250 Sport 1934 Stanislav Michera 276 Rudge-Whitworth Ulster GP 1937 Ladislav Lefler 277 Rudge-Whitworth Special side 1938 Jiří Hlavsa 278 Scott Flying Squirrel 1930 Pavel Šimek 279 Scott Power Plus Replica 1931 Karel Šimek
člen klubu
ČKHM Ostrava Norton Owners Club Austria Harleysons Austria Harleysons Austria Harleysons Austria Czech Ural Racing Team VCC Uherské Hradiště AMK Č.Šternberk Bratrstvo Ručky Bratrstvo Ručky Bratrstvo Ručky Bratrstvo Ručky KHV Metuje VCC Kladno Bratrstvo Ručky VCC Dvůr Králové n. L. VCC Dvůr Králové n. L.
Skupina N – start 12:51 a 14:51 (start po 15 s) Motocykly Norton a Post War st. č. značka r. v. jméno příjmení 280 Norton CS1 1929 Miroslav Kalousek 281 Norton International 1936 Antonín Martiš 282 Norton International M30 1937 Radek Hlavačka 283 Norton Manx 40M 1946 Pavel Švihálek 284 Norton Dominator 7 1953 Pavel Jurčík 285 Norton ES 2 1959 Miroslav Peterka 286 Norton ES 2 1960 František Kysela 287 Norton ES 2 1961 Bronislav Havlíček 288 Norton ES 2 1961 Martin Štěpánek 289 Norton ES 2 1961 Jiří Vrzal 290 Norton ES2 1961 Petr Hejč 291 Triumph 500 Speed Twin 1948 Petr Veselka 292 Matchless G3L 1949 Anna Prosecká 293 AJS 350 1950 Jindřich Meloun 294 Sunbeam S7 De Luxe 1952 David Horký 295 MV Agusta 175 CST 1953 Pavel Pokorný 296 Vincent HRD C Black Shadow 1953 Sebastian Huber 297 AJS model S18 1955 Karel Círman 298 Horex Resident 350 1955 Milan Matějka 299 Moto Morini 175 Turismo 1955 Jan Křemeček 300 Royal Enfield Meteor 1955 Pavel Štarha 301 Triumph 6T Thunderbird 1956 Petr Jandl 302 Ural M61 650 RS 1957 Tomáš Kinl 303 Gilera Gubileo 1958 Jiří Černík 304 Moto Guzzi Lodola 238 1960 Milan Křeček 305 Matchless G80 1964 Jiří Lukáš ml. 306 Gilera B300 1965 Arpád Mura Vozidla pořadatelů st. č. značka 320 Jawa S11 321 Škoda 450 Roadster 322 Škoda Octavia
V letošním květnu by se dožil sta let motocyklový závodník Josef Novák z Neratovic. Celý život zasvětil motocyklům značky Rudge 26
r. v. 1952 1959 1960
jméno příjmení Pavel Bednář Jan Šustáček Karel Sonneck
člen klubu VCC Uherské Hradiště Design MOTOPETE VCC Uherské Hradiště Design Moto Pete Kutná Hora Design Moto Pete VAC Brno VAC Brno VAC Brno VCC České Budějovice Vincent Owner Club Cosa Nostra VAC Brno VAC Brno VAC Brno VAC Brno
člen klubu VAC Brno VAC Brno Sonneck Racing
Půjčovna historických vozidel Veteran.cz Na návsi 1, 109 00 Praha 10, 602 334 535 27
Pořadatel a název podniku Veteran Automoto Club Brno ve spolupráci s městskými částmi Brno-Sever a Brno - Královo Pole pořádá v sobotu 24. září 2016 ukázkovou jízdu do vrchu Brno–Soběšice.
Pořadatel a název podniku
§ 1: Veteran Automoto Club Brno pořádá v sobotu 24. září 2016 jízdu do vrchu Brno–Soběšice.
Druh akce
§ 2: Je otevřený sportovní a společenský podnik, přístupný všem osobám vlastnícím platné řidičské oprávnění a majícím k dispozici automobil nebo motocykl vyrobený do roku 1939 (také stroje konstrukcí pokračujících i v dalších letech a čtyřtaktní motocykly do roku 1965), který splňuje zařazení do technické klasifikace FIVA A a B, specifikace 1 až 3. Je pořádán na uzavřené trati. Jede se jako jízda pravidelnosti do vrchu. Vozidla musí odpovídati v každém ohledu předpisům, platným pro připuštění vozidla k jízdě po veřejných cestách. Jezdci na motocyklech musí míti STK inzera?t 105x148:- 17.9.2009 12:24 Stránka 1 bezpečnostní přilbu, rukavice a brýle. Účastníci Máte to k nám kousek cesty !!!! a vše v jednom areálu Navštivte STANICI TECHNICKÉ KONTROLY
14
1 13 4
13
1 11 2
STK Královo Pole, s. r. o. 1 11 2
Trať
§ 3: Tratí je část okresní silnice na ulici Kociánka, Brno (Královo Pole)–Soběšice. Počíná v Centrum Kociánka a končí těsně před Soběšicemi u km 3,2. Trať je 3200 m dlouhá, výškový rozdíl 159,8 m, průměrné stoupání 4,59 %, maximální 10 %. Komunikace je s nesourodým asfaltovým povrchem, s výmoly a nerovnostmi. Díky starostlivosti spolupracujících obecních úřadů musíme konstatovat, že stav se průběžně zlepšuje.
Výprava vozidel
§ 4: Všechna vozidla, vyjma závodních strojů, musí odpovídati v každém ohledu předpisům, platným pro připuštění vozidla k jízdě po veřejných cestách. Jezdci na motocyklech musí míti bezpečnostní přilbu, rukavice a brýle. Všechna vozidla musí míti doklad o zaplacení zákonného pojištění za škodu způsobenou provozem vozidla pro rok 2016. Technická komise může vyloučiti účastníka, jehož vozidlo má závady, které mohou ovlivniti jízdní vlastnosti, nebo u kterého není dodržen vzhled a původnost. Přestavby a tuningy nebudou k jízdě připuštěny. Kopie po dohodě s pořadatelem.
Označení vozidel
pracoviště s 15 letou tradicí
Sladkovského 7, BRNO
jsou během jízdy povinni dodržovat pravidla provozu na pozemních komunikacích.
§ 5: Stroje musí míti umístěno startovní číslo tak, aby bylo dobře čitelné.
v sousedství Královopolské strojírny a pod Kociánkou
nové velkokapacitní parkoviště vhodné i pro obytné přívěsy
• pravidelné technické prohlídky osobních a dodávkových automobilů, motocyklů a přívěsů • evidenční kontroly vozidel (bez objednání) • dovozy, přestavby • měření emisí benzinových a dieslových motorů • pokud si přejete přípravu vozidla před provedením prohlídky i tu Vám v den přistavení vozidla na STK zajistíme (toto přání sdělte operátorkám při objednání) Pracovní doba: po–čt 7.00–17.00 hod. pá 7.00–14.00 hod.
Příjem objednávek pro STK i emise: tel.: 541 212 116 541 219 420
Více informací na: www.stkkralovopole.cz Náš partner:
28
Sylvie Zouharová Dyková tel.: 777 336 347
[email protected] www.salonprvnirepubliky.cz
Přihlášky
Pojištění
§ 6: Přihlášky je třeba zaslat na uvedenou adresu nejpozději do 14. 9. 2016. Přihlášky po tomto termínu nemusí býti přijaty. Přihlašovací list musí býti vyplněn ve všech bodech; nedostatečně vyplněné přihlášky jsou neplatné. Musí býti podepsané prohlášení za možné napáchané škody.
§ 9: K jízdě přihlášení jsou povinni uzavříti zákonné pojištění za škodu způsobenou provozem vozidla pro rok 2016.
Vklady
§ 7: Přihláška musí býti doložena vkladem, který je stanoven na 300 Kč pro každého účastníka. Vklady je nutno složiti hotově při přejímce před jízdou. Po zaplacení vkladu obdrží každý účastník startovní číslo, program, pamětní list, hrníček a plaketu.
Start
§ 8: Start je pevný a koná se v sobotu 24. září 2016 v poledne v Brně-Král. Poli, v Centrum Kociánka. Jezdci jsou povinni dostaviti se v 8.45 hodin téhož dne k rozmluvě s pořadatelstvem. Na trénink je vymezena doba mezi 9.10 a 10.45 hod. Pořadí na startu, jakož i startovní intervaly budou určeny Pořadatelským výborem a oznámeny v rozpravě s jezdci.
Tradiční
Propozice jízdy Brno–Soběšice
Závazky účastníků
§ 10: Svou přihláškou podrobuje se jezdec i spolujezdec těmto pravidlům. Soutěžící a řidiči zúčastní se jízdy na vlastní odpovědnost a podle platných zákonů a nařízení jsou povinni náhradou za všechny škody jimi, jejich lidmi nebo jejich vozidly způsobené. Soutěžící, řidiči a jejich cestující vzdávají se oproti klubu a jeho funkcionářům nároků ze škod, při jízdách samých neb tréningu jim vzešlých a ručí za to, že jejich lidé ani třetí osoby jimi poškozené proti klubu nebo jeho funkcionářům žádných náhradních nároků neuplatní. Pořadatelský výbor vyhrazuje si event. vydání prováděcích předpisů jako doplňku těchto pravidel.
Za Pořadatelský výbor: Ing. Karel Kupka ředitel závodu
MotorTechna Brno
Podzimní 15. 10. 2016 od 8 hodin na brněnském výstavišti
Informace: Lubomír Slavíček tel.: 736 210 200 www.MotorTechna.cz
Nezapomeňte si zavčas zajistit plochu – ušetříte! 29
Kociánka oslaví za tři roky sto let od založení Ústav zřídil 8. 8. 1919 Zemský spolek pro léčbu a výchovu mrzáků na Moravě v koupeném zámečku v Brně-Králově Poli. Cílem ústavu bylo poskytovat zdravotní péči, výchovu a vzdělání dětem tělesně postiženým za využití v tehdejší době nejmodernějších metod, včetně léčby a rehabilitace. Za první republiky ústav zůstal ve správě Spolku. V zámeckém parku Kociánky se pravidelně konaly oblíbené lidové slavnosti, tzv. Poutě mrzáků – chovanci zde prodávali vlastní výrobky, a tak vylepšovali finanční situaci ústavu. Po druhé světové válce byl ústav 20. srpna 1945 znárodněn. V průběhu dalších čtyřiceti let byla Kociánka zařazena do soustavy ústavů sociální péče v Československu. Zdroj: Internetová encyklopedie dějin Brna
30
Tiskárna Helbich, a.s. Valchařská 36, 614 00 Brno www.helbich.cz
UV ofset – technologie 21. století
My to umíme!
