'Sluizenprogramma loopt geen vertraging op' De uitvoering van het Sluizenprogramma

T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING 24/7 SERVICE

3

Veerdiensten hebben toekomst, maar wie neemt het voor ze op?

Hoe moet binnenvaart 2.0 eruit komen te zien?

9

21

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60

Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets

Schweiz: Nationalrat stellt Schifffahrt der Schiene gleich

| Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650

Frankenbach wint Zilveren Schakel

Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

Service en reparatie als vaste koers!

Bel: 0183-501811

Rabobank Shipping

T: +31 (0) 78 890 8050 E: [email protected] W: www.heinenhopmanbinnenvaart.nl Verwarming

Airconditioning

Ventilatie

Koeling

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

AIS moet ook in BPR aan blijven op afgemeerd schip Schepen die afgemeerd liggen in of langs het vaarwater moeten hun AIS-transponder aan hebben. Minister Schultz van Haegen houdt eraan vast dat die plicht ook van kracht wordt op de doorgaande routes die onder het BPR vallen, net zoals geldt in het Rijnvaart Politie Reglement.

www.dewaalbv.nl

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

Editie 8 -8 april 2015

In de categorie achterlandvervoerders heeft Frankenbach Container Service de Port Community Award gewonnen. De jury noemde het bedrijf uit Mainz ‘een voorbeeldbedrijf voor het grensoverschrijdend gebruik van het Port Community System richting het achterland’. Frankenbach is het eerste buitenlandse bedrijf dat een Zilveren Schakel wint. Operations manager Andreas Wagner (links) ontving de prijs uit handen van Emile Hoogsteden, vicepresident Containers, Break-

bulk & Logistics bij Havenbedrijf Rotterdam. Met de Port Community Award beloont Portbase bedrijven die zich onderscheiden in de informatieuitwisseling via het Port Community System van de Nederlandse havens. Het was de vijfde keer dat de prijzen werden uitgereikt. Dat gebeurde donderdag 26 maart in het Hulstkampgebouw. Frankenbach is al lange tijd deelnemer aan Portbase voor zowel binnenvaart

als spoor en weg. ‘Frankenbach ziet duidelijk de meerwaarde van haar deelname voor een soepele afhandeling van lading in de Nederlandse havens. Als echt familiebedrijf schakelt de onderneming snel en pakt het nieuwe ontwikkelingen serieus op’, aldus het juryrapport. Frankenbach was bijvoorbeeld als eerste binnenvaartoperator klaar voor het gebruik van de Barge Planning-service bij de nieuwe containerterminals op Maasvlakte 2. (foto Portbase)

'Sluizenprogramma loopt geen vertraging op' De uitvoering van het Sluizenprogramma loopt geen vertraging op. Dat schrijft minister Melanie Schultz van Hagen als antwoord op vragen van Tweede Kamer-leden Albert de Vries (PvdA), Wassila Hachchi (D66) en Sander de Rouwe en Martijn van Helvert (beiden CDA).

risico’s te groot. Ook zouden de aanbestedingsprocedures tijdrovend en kostbaar zijn. Naar de zin van Rijkswaterstaat dingen te weinig aannemers mee naar onder andere de bouw van de keersluis in Limmel, de nieuwe zeesluis in IJmuiden en de derde kolk van de Beatrixsluizen.

Rijkswaterstaat heeft steeds meer moeite om aannemers te vinden voor het Sluizenprogramma, zo berichtte De Telegraaf vorige maand. Bouwbedrijven zouden de opdrachten te complex vinden en de

'Er is wél interesse'

Officieel dealer van:

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

+31 (0)10 258 02 58 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

Minister Schultz van Haegen ziet dat anders: ‘Voor het project Keersluis Limmel hebben zich negen consortia gemeld, waaronder een aantal internationale bedrijven.

Voor het project Zeetoegang IJmond waren dat er vijf en voor het project Derde Kolk Beatrixsluis hebben zich drie gegadigden gemeld. Ik kan dit geen geringe interesse noemen, ook al moet ik constateren dat zich voor het project Derde Kolk Beatrixsluis één à twee minder gegadigden hebben gemeld, dan verwacht. Er is voldoende belangstelling maar bedrijven maken meer dan voorheen keuzes waar men wel en waar men niet op inschrijft.’ Lees verder op pagina 5 >>

Ze schrijft aan de leden van de Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur & Milieu: ‘Op de drukke doorgaande routes, langs de grote rivieren en de Rijkswateren zoals beschreven in Bijlage 13 van het BPR, waar permanent afgemeerde schepen niet veel voorkomen, en het varend verkeer dus niet direct daarop bedacht is, is het altijd ingeschakeld zijn van de AIS alleszins begrijpelijk.’ Voor de kleinere vaarwegen, waar afgemeerde schepen veel gebruikelijker zijn, is dat eventueel niet nodig. ‘Deze zijn veelal in beheer bij provincie en gemeenten’, aldus Schultz van Haegen. ‘Voor deze vaarwegen zal ik de gemeenten en provincies consulteren over een mogelijke vrijstelling van het permanent ingeschakeld zijn van de AIS-apparatuur op afgemeerde schepen.’ De vraag of het uit oogpunt van privacy voor het aan boord verblijvende gezin technisch mogelijk is om het AIS-vermogen terug te brengen naar 1 Watt, waarmee het bereik van AIS wordt beperkt tot ongeveer 5 kilometer, is geen optie volgens Schultz van Haegen. Het AIS-signaal met laag zendvermogen kan dan niet meer worden gezien in een omgeving met AIS in hoger zendvermogen. Daarnaast zou de overheid fors moeten investeren in een groot aantal extra basisstations.

Twijfelt u over uw lengte? wij meten graag uw slangen in

Al 65 jaar specialist voor uw slangen en koppelingen

V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

[email protected]

De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen T. 088 6699500

| eoc.nl

Tel. +3178 615 22 66

(078) 682 12 14 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

www.veth.net

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

2

COLOFON

Te koop passagiersschip IBIS

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 23.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0)10-414 00 60

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling

Vlot om te vormen naar varend woonschip. Varend onder Rijnvaart keuring. Wordt geleverd met nieuwe attesten, 5 jaar geldig. Ideale afmetingen voor Frankrijk. Lengte 27,5 meter, Breedte 4,65 meter. Kruiphoogte 3,20 meter. Motor Scania Vabis 138 pk. Generator Hatz 25 kva

voor Poolse bemanning. e: [email protected] t: +31 (0)858772324 Ruimen 500Bar + verf spuiten.

Gevraagd: 2 matrozen

op kvb Carisma, i.b.v. nodige papieren. Vrijetijdsregeling.

Aflosser nodig?

Hydrojetten 3000Bar

Rijn-, Elbe-, Donaupatent,

Paans komt naar u toe!

Radar, ADN.

Bel 06-54340087

Voor inlichtingen Bootservice De Wilde Tel. 0032473292280

Bel direkt: +49-152-22532418

HOLLAND SHIP CLEANING: Ruimen 500 BAR+ verven,

L.n.o.t.k Tel. 06-53153374 of 06-51485550

Gezocht:

hydrojetten 2500 BAR.

kapt. voor mvs 1500 t.

Tel. 06-17324458

vaartraj. Belg. Tel: +32 475 499448 -

TK VAN TIEM

+31 611 370447

Boegschroef schroef 80cm 350PK.

Lay-out Steven Chiang San Lin

Princess Rivercruises AG

www.botermantechniek.nl

zoekt voor MS Rhine Princess en MS Rhein Prinzessin:

Tel. 06-54287373 Redactie Martin Dekker T : 06-22871516 [email protected]

TK Ballegooy

Matrozen Nachtwacht

boegschroef 430PK schroef 1 meter

Michèl Gonlag M : 06-53244445 [email protected]

www.botermantechniek.nl Tel. 06- 54287373

Jo Bindels (Limburg) T : 0475-468246 F : 0475-468247 [email protected]

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

Cor Spek T : 0416-697996 F : 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T : 078-6196761 F : 078-6198002 M : 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T : 06-38896270 [email protected] Evert Bruinekool Fotografie en Tekst T : 035-685 09 50 M : 0622-94 57 43 info@ejbruinekoolfotografie.com Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

www.autena.nl Stuwen met ContainerPlanner

p 1 a er p 200 ril 8

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

Volg ons via:

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

tel. 038 4651728

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE 0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

ACCU’S

N EN

Sarah de Preter (Duitsland en België) T : +31(0)6-22701893 [email protected]

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen

SO

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T : 0162-521303 M : 06-25041629 [email protected]

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

R

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

PE

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T : 020-4215917 [email protected]

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans!

4

Frank Antonie van Alpen T : 06-25061913 [email protected]

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling 6 / 2 Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg +31 613121609

für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.

Telefoon: 06-51125174

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

3

Duitse binnenvaart krijgt arbitragehof DOOR SARAH DE PRETER

In Duitsland hoeven conflicten in de binnenvaart vanaf deze zomer niet meer per se via de gewone rechtbank te worden opgelost. De betrokken partijen kunnen zich ook wenden tot het nieuwe arbitragehof voor de binnenvaart in Duisburg. Een arbitragehof, ook scheidsgerecht genoemd, lost geschillen op zonder dat er een gewone rechter aan te pas komt. Ook in Nederland hebben veel sectoren zo’n eigen, onafhankelijke geschillenoplosser.

Voor de maritieme sector is dit Stichting Transport and Maritime Arbitration Rotterdam-Amsterdam (TAMARA). ‘Het concept van scheidsgerechten is vrij oud’, zegt Ocke Hamann, directeur van de Schifferbörse Duisburg-Ruhrort. ‘Ze zijn vaak gelieerd aan een bepaalde sector. Hamburg heeft bijvoorbeeld scheidsgerechten voor de thee- en tabakhandel. Conflicten in deze sectoren worden er met veel verstand van zaken opgelost. Het voordeel is dat je te maken hebt met slechts één instantie. Dit is sneller en minder duur dan

de gewone rechtsgang. En je bent er zeker van dat de arbiters jouw business goed begrijpen.’

Traditie Vorig jaar besloot de Schifferbörse dat ook de binnenvaart baat zou hebben bij zo’n hof. Dit sluit aan bij de traditie van de Schifferbörse, die in 1901 opgericht werd als een handelsplatform voor de sector. Tegenwoordig bevordert de Schifferbörse de samenwerking tussen partijen die met binnenvaart te maken hebben en verdedigt ze de belangen van de branche.

Binnenkort bemiddelt ze dus ook bij conflicten. Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan het reglement voor het scheidsgerecht. Het treedt deze zomer in werking. Zakenpartners kunnen alleen een beroep doen op het arbitragehof als ze dit contractueel overeengekomen zijn. Dit is niet alleen voorbehouden aan Duitse ondernemingen. De gerechtstaal is wel Duits. Eventuele vertalingen moeten bedrijven zelf betalen. Tenzij anders overeengekomen, bestaat een scheidsgerecht uit drie arbiters. Iedere partij mag er één

aanwijzen. Juristen van de Handelskamer Niederrhein, waar de Schifferbörse is ondergebracht, controleren de vakkundigheid van de aangewezen scheidsrechters en wijzen ook zelf één scheidsrechter aan. Hamann verwacht niet dat het meteen storm zal lopen. ‘Een dergelijke instantie heeft tijd nodig om bekend te worden. Ze valt of staat met het vertrouwen dat de markt in haar stelt. Reden waarom de zittingen niet openbaar zijn en het scheidsgerecht geheimhoudingsplicht heeft.’

Wat mogen veren en vergroening kosten? Hoe verschillend de bijna 300 veren in Nederland ook zijn, ze vervullen een cruciale rol – in het vervoerssysteem, sociaal, economisch en toeristisch. Toch hebben veel van de veerdiensten moeite om het hoofd boven water te houden. Overheden springen vaak bij en dat is maar goed ook. Dat kwam naar voren tijdens “Beter op weg over water, veerdiensten van nu”. De druk bezochte themabijeenkomst op 2 april, georganiseerd door CBRB, het Landelijk Verenplatform en de ereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland, vond plaats in het hoofdkantoor van Damen Shipyards in Gorinchem. Als dagvoorzitter trad Bert Berghoef op, de burgemeester van Aalten. Koen Bekking van CROW presenteerde een nieuw onderzoek dat het kennisplatform heeft uitgevoerd: Weloverwogen over water. Organisatie van personenvervoer over water: theorie en praktijk. Het onderzoek richtte

de revue passeren. Elektrische voortstuwing en op gas aangedreven motoren lijken de meestbelovende te zijn. Maar vergroening kost geld, en dat mag volgens Grunstra geen bezwaar zijn. Hij rekende voor dat een toeslag van 50 cent per kaartje voldoende kan zijn. Dat levert met 32 miljoen passagiers per jaar 16 miljoen euro op voor de bijna 300 veren in Nederland. Dat is gemiddeld ruim 50.000 euro per vaartuig.

Niet kostendekkend Recreatieschap Uiterwaarde, dat zelf negen toeristische fiets- en voetveren exploiteert in het Rivierengebied, heeft een app ontwikkeld met informatie over alle overzetveren in Nederland. Directeur Alex Kwakernaak (links) lanceerde de app samen met directeur Jos van der Sterren van de Academie voor Toerisme.

zich onder meer op wat beter kan aan de dienstverlening, bijvoorbeeld in het licht van social media, gebruiksgemak en nieuwe technologieën. Betaalgemak voor de gebruikers via chipkaart of smartphone is dan een thema. ‘De verensector is te klein

om toonzettend te zijn, maar het volgen van deze generieke ontwikkelingen vergroot het gebruiksgemak van de veren’, staat in Weloverwogen over Water te lezen. Henk Grunstra, productdirecteur voor Damen Ferries, liet in sneltreinvaart nieuwe groene technieken

Dat is veel minder dan de Provincie Zeeland voor zijn Westerscheldeveerdiensten per passagier toelegt: € 7,15. Ferry Chervet, beleidsspecialist Mobiliteit bij de Provincie Zeeland, vertelde dat de kostendekkendheid slecht 25 procent is. Geen wonder dat geen enkel OV-bedrijf of andere exploitant inschreef op de vergunning. De provincie is het uiteindelijk maar zelf gaan doen, ondergebracht in een eigen BV. Er moet per jaar meer dan 4 miljoen euro bij; en dus is het logisch dat Zeeland zoekt naar mogelijkheden

om te bezuinigen. Bijvoorbeeld door een soberder dienstregeling. Maar Zeeland laat in elk geval wel merken dat het de veerdiensten als essentieel onderdeel van het openbaar vervoer ziet. Dat verdient waardering. Net als er alom lof is voor het Verenfonds van Gelderland, de enige provincie met zo’n fonds dat exploitatietekorten afdekt. Daarmee geeft Gelderland er blijk van dat het de veerdiensten uit oogpunt van infrastructuur, economie en toerisme belangrijk vindt. ‘Het recreatief belang van veren is nog lang niet overal voldoende in beeld’, weet Johan Hania, voorzitter van het Landelijk Verenplatform. Directeur Jos van der Sterren van de Academie voor Toerisme in Breda schetste mogelijkheden om aan de hand van gerichte marketing en nieuwe verdienmodellen (bijvoorbeeld de verkoop van streekproducten) het tij te keren. ‘Een overzetveer is in principe wel een mobiliteitsproduct, maar in potentie is het veel meer.’

‘Samenwerking kan sector sterker maken’ ‘Het is noodzakelijk voor de binnenvaartsector om beter samen te werken. De sector krabbelt op uit een financieel zeer zware periode. Betere samenwerking versterkt de gehele positie van de binnenvaart.’ Dat schrijft minister Schultz van Haegen van Infrastructuur & Milieu aan de Tweede Kamer in reactie op het rapport “Versterking van de marktstructuur in de binnenvaart” van onderzoekbureau STC-Nestra en Maverick Advocaten. Het rapport geeft een beschrijving van de huidige situatie van de sector, een analyse van de mogelijkheden tot samenwerking met binnenvaartondernemingen en een inventarisatie van wettelijke kaders (mededelingsrecht) die van belang zijn bij het oprichten van commerciële samenwerkingsverbanden. Schultz’ reactie is dezelfde als de afgelopen jaren. ‘Ik roep ondernemers in de binnenvaart dan ook op om commerciële samenwerkings-

verbanden te zoeken en te zorgen voor meer stabiliteit voor de hele sector.’ Ze vindt dat de binnenvaart een gebrek toont aan initiatieven om de sector economisch sterker te maken. De binnenvaart moet het zelf doen, luidt de boodschap. ‘De versnippering van de markt en de bijbehorende problemen met het afstemmen van vraag en aanbod dienen hoofdzakelijk door de marktspelers te worden aangepakt.’

Betere onderhandelingspositie De uitkomsten van het rapport ziet het ministerie van I&M als ondersteuning voor de gesprekken die op dit moment plaatsvinden met BLNKSV, CBRB, ING, ABN AMRO, Rabobank en de EVO. Ze zoeken naar manieren en middelen om binnenvaartondernemers te stimuleren tot de vorming van commerciële samenwerkingsverbanden, maar wel binnen de bestaande mededingingsrechtelijke kaders.

‘Een verbeterde samenwerking in de sector moet leiden tot een versterking van de positie van de binnenvaart in de gehele logistieke keten en daarmee tot een betere onderhandelingspositie leiden. Er zijn veel voordelen om structureel samen te werken met collega schippers en bevrachters.’ In de begeleidende brief aan de Tweede Kamer schrijft Schultz van Haegen: ‘Verbeterde samenwerking in de sector zal ook leiden tot een versterking van de positie van de binnenvaart in de gehele logistieke keten en daarmee tot een betere onderhandelingspositie over vrachtprijzen en meer mogelijkhe-

den op het verkrijgen van grote contracten met opdrachtgevers voor de langere termijn.’

Bevrachters De onderzoekers melden dat de mogelijkheden om samen te werken en in welke vorm dat dan het beste kan, per deelmarkt verschillen. ‘De mogelijkheden voor samenwerkingsvormen met verticale samenwerking of integratie, lijken het grootst te zijn in die deelmarkten die grotendeels via de spotmarkt verlopen en waar schippers via meerdere bevrachters hun reizen aannemen (agribulk, kolen en ertsen, bouwmaterialen).’

‘Een samenwerkingsverband zoals een coöperatie zou bijvoorbeeld met verladers zaken kunnen doen en lange termijncontracten kunnen sluiten.’ Een belangrijke conclusie, stellen STC-Nestra en Maverick Advocaten zelf, is dat ‘er noodzaak en ruimte is voor samenwerkingsverbanden op specifieke deelmarkten.’ En even verderop: ‘Ook de mededingingswet biedt de ruimte voor samenwerking, waarbij het essentieel is dat samenwerkingsverbanden zich vooral richten op het aanbieden van betere of meer efficiënte diensten voor de afnemers (verladers).’

ADVERTENTIE

Speedheat is de beste verwarming voor aan boord ! ‡ onze ervaring ‡RQVV\VWHHP

meer dan 620 binnenvaartschepen | vakkundige installatie

YHLOLJÁH[LEHO&(&HUWLÀFHULQJIDEULFDJHYROJHQV,VR:2008 ‡ onze organisatie 25 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten ? Bel +31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29

www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

4

Uw

se H & rvi U ce pa rtn e

Pannenkoekenboot Nijmegen zoekt per direct

Veranderde markten, aangepaste Service! Kennis en Service is het motto! Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is: Repareren van Dieselmotoren! De tijd is veranderd en wij veranderen mee! Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM

Veersedijk 161 3341LL H.I.Ambacht Tel:+31 786 818308 [email protected] www.stolkschepen.nl

fulltime schipper/kapitein

r

Vereisten: groot vaarbewijs (bij voorkeur schottelervaring), marifoon- en radarcertificaat, Rijnpatent, gastvrij, flexibel, representatief en technische kennis. Reageren? Waalkade 100, 6511 XR Nijmegen [email protected] 024-3601262

Rhein-Main-Donau Schifffahrtsagentur GmbH Vermittlung von Lotsen und Ablösern in der Binnenschifffahrt Wir bieten Ihnen selbständige Kapitäne an und suchen Kapitäne die auf selbständiger Basis arbeiten möchten. Kontakt: [email protected]

Tel.Nr: 0049 (0)1715482268

Rivertours uit Vlaanderen / België zoekt voor snelle indiensttreding:

WERKLEIDER technisch beheer en logistiek voor passagiersschepen U neemt de functie op van ‘walkapitein’: Leiding, toezicht en opvolging van technisch beheer, onderhoud van motoren, generatoren en installaties. U bent een ambitievolle persoon met voldoende technische kennis van de installaties binnen de scheepvaart. Vaarbewijs binnenvaart is een pluspunt. Occasioneel weekendwerk schrikt u niet af. Wij bieden: contract onbepaalde duur Voltijds dagwerk, goede verdienste met mogelijkheid om door te groeien naar de verantwoordelijke functie van werkleider Temse.

Technisch buro H&U b.v. Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99 [email protected] . [email protected]

Kandidaturen: Guido Moens . GSM: 0032 (0)475 25 24 65 . E-mail: [email protected]

Meer informatie? Neem contact met ons op: Smallandlaan 12 2660 Hoboken (Antwerpen) Belgium T: +32 (0)3 500 95 35 +31 (0)10 8208669 [email protected] www.anaco.be

like us: www.facebook.com/anaco.bvba

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

5

Arjen Mintjes stopt als voorzitter van Europese koepel voor binnenvaartonderwijs

Veel bereikt in zes jaar EDINNA DOOR TRUUS DEN HARTOG

Binnenkort is het zo ver: na zes jaar voorzitterschap van EDINNA draagt Arjen Mintjes deze maand het stokje over. De directeur van de Maritieme Academie is de eerste voorzitter van de vereniging van binnenvaartopleidingen in Europa. Op 21 april vindt de algemene ledenvergadering van EDINNA plaats in Wenen. Dan zal hij de voorzittersfunctie neerleggen. EDINNA (Education in Inland Navigation) is in 2009 in Straatsburg opgericht. Het doel was de opleidingen tot elkaar te brengen en te harmoniseren. Nu zijn derde termijn van twee jaar is verstreken, kijkt Arjen Mintjes tevreden terug op wat sindsdien is bereikt. Hij treedt formeel terug als voorzitter. De andere bestuursleden hebben er echter op aangedrongen het werk af te maken. Om die reden stelt Mintjes zich herkiesbaar voor een andere bestuursfunctie. Datzelfde geldt voor secretaris/penningmeester Rob van Reem, adjunct-directeur van STC BV.

STCIN Eén van de belangrijke resultaten van de inspanningen van EDINNA is de totstandkoming van het STCIN

(Standards of Training and Certification in Inland Navigation). In de nu nog geldende EU Richtlijn 96/50 is beschreven waar schippers/kapiteins in de binnenvaart qua opleiding en training aan moeten voldoen. Voor alle overige functies is dat niet zo. In samenwerking met werkgevers- en werknemersorganisaties, opleidingsinstituten, de Centrale Commissie voor de Rijnvaart en de Donaucommissie zijn nu voor alle varende functies in de binnenvaart de benodigde competenties vastgelegd op managementén operationeel niveau. Het voorstel voor deze geharmoniseerde opleidingen is binnen PLATINA 1, het Europese stimuleringsprogramma voor de binnenvaart, tot stand gekomen. Het is inmiddels aangeboden aan het Directoraat-Generaal voor Mobilitiet en Transport van de Europese Commissie. De STCIN is niet het enige dat gaat veranderen. Met alle EU-landen is onder voorzitterschap van de EU en de CCR overleg geweest over nieuwe wetgeving op het gebied van binnenvaartopleidingen en -trainingen. Voordat de nieuwe wetgeving ter vervanging van de Richtlijn 96/50 naar het Europees Parlement gaat, wordt het beoordeeld door de Im-

pact Assessment Board. Deze raad bekijkt of de nieuwe regelgeving noodzakelijk is. Er is op dit moment nog aanvullend bewijsmateriaal nodig. De verwachting is echter dat het niet lang meer zal duren voordat het nieuwe voorstel naar het Europees Parlement kan.

Harmonisatie Het voorstel geharmoniseerde opleidingen (de zogenoemde Platinacompetenties) is naar het oordel van EDINNA hard nodig om veilig vervoer over de Europese binnenwateren te waarborgen en de mobiliteit van de bemanningen te verbeteren. Het is nog steeds zo dat een werknemer na een medische keuring kan aanmonsteren op een binnenvaartschip, het dienstboekje aanschaft en na drie jaar de kwalificatie matroos ontvangt. Na nog eens een jaar vaartijd word je volmatroos en vervolgens stuurman – zonder maar één proef van bekwaamheid te hebben afgelegd. In een toekomstig, competentiegericht systeem zul je aan moeten tonen dat je over voldoende kennis, vaardigheden en veilig gedrag beschikt om een functie aan boord uit te oefenen. Leren in de praktijk blijft noodzakelijk, maar aan het eind van de

vereiste opleidingstijd zal een kandidaat moeten aantonen dat hij of zij over de vereiste competenties beschikt. Harmonisatie is in het Europese binnenvaartonderwijs noodzakelijk om de veiligheid aan boord en op het water te vergroten. Eenduidige opleidingseisen moeten voorzien in de behoefte aan gekwalificeerd personeel en de aantrekkelijkheid van een professioneel werkende binnenvaart vergroten. Dat het waardevol is opleidingen te toetsen en te vergelijken, bleek uit door de CCR gehouden audits bij scholen in Roemenië en Tsjechië. Beide scholen wilden hun matrozenopleiding laten erkennen en na de door delegaties uit Duitsland en Frankrijk uitgevoerde audit op basis van de Platina-competentietabellen hebben zij hun opleidingen op een aantal punten aangepast. De opleidingen zijn nu erkend door de Rijnvaartcommissie.

Resultaten Het STCIN is niet het enige dat door EDINNA is bereikt. De organisatie is in zes jaar gegroeid van elf naar 26 leden (plus elf geassocieerde leden) en er is een gestructureerde samenwerking tot stand gekomen. Arjen Mintjes was gedurende zes

jaar gemiddeld een halve dag per week op pad of anderszins bezig voor EDINNA. Samen met zijn Nederlandse collega Rob van Reem verdeelde hij de taken. De voorzitter en de secretaris hielden talloze presentaties in Brussel, Straatsburg en Genève, vertegenwoordigden EDINNA bij wereldwijde binnenvaartcongressen en bezochten bijna alle binnenvaartscholen in Europa en daar buiten. De vereniging maakt zich sterk voor de invoering van moderne opleidingsmiddelen, zoals de full mission simulatoren voor de binnenvaart. In Nederland beschikken de Maritieme Academie IJmuiden en het STC in Rotterdam over zulke simulatoren. Binnenkort wordt een full mission simulator geïnstalleerd bij de Maritieme Academie Harlingen, die voldoet aan alle technische eisen van de CCR. Mintjes en Van Reem willen in hun nieuwe rol binnen het bestuur graag meemaken dat het STCIN door de Europese Commissie wordt goedgekeurd en als basis voor nieuwe Europese wet- en regelgeving voor onderwijs en training gaat dienen. Dat zou de kroon op hun werk zijn.

www.edinna.eu

Dode bij aanvaring Amsterdam-Rijnkanaal Op het Amsterdam-Rijnkanaal is zaterdag 4 april ter hoogte van de Amsterdamse brug rond 12.00 uur een motorjacht overvaren door een duwkonvooi. Eén van de twee opvarenden aan boord van het jacht is daardoor overleden. De brandweer en politie rukten uit met groot materieel, waaronder de traumahelikopter. De hele middag was het Amsterdam-Rijnkanaal gestremd voor de scheepvaart, terwijl duikers en politie zochten naar de vermiste persoon.

Het Rotterdamse duwkonvooi met vier duwbakken (geladen met schroot) lag stil aan de oever, terwijl de politie aan boord onderzoek deed naar de toedracht van het ongeval. Omstanders vertelden dat het kleine motorjacht met motorpech op het kanaal lag en dat de inzittenden overboord sprongen toen de aanvaring dreigde. Eén persoon, een 49-jarige man uit Helmond, kwam op eigen kracht aan de kant. De andere opvarende, een 66-jarige Helmonder, werd ’s avonds door duikers gevonden.

Laatste 7-tegen-7-toernooi voor Richard en Steven

(foto E.J. Bruinekool Fotografie)

‘Geen projecten in de gevarenzone’ >> Vervolg van de voorpagina

Op 6 juni is voor de dertiende keer het 7-tegen-7-Schippersvoetbaltoernooi. Ook dit jaar heeft zich weer het maximale aantal teams ingeschreven: 32. Het wordt de laatste keer dat Richard Suiker en Steven Steenbergen het sportieve en sfeervolle evenement organiseren. Ze hebben in Joop den Haan, Dirk Pols (beiden jarenlang organisatoren van Aquakids) en Wim Mourik ervaren opvolgers gevonden.

Speeldorp en feestavond Ook deze editie van het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi vindt plaats bij Transvalia ZW aan de Charloisse Lagedijk in Rotterdam. Voor de kinderen is er weer een speeldorp met luchtkussens. Na de prijsuitreiking is er een dans- en feestavond, die tot 23.00 uur duurt.

www.7tegen7schippersvoetbaltoernooi.nl

Volgens haar heeft het er ook mee te maken dat de overheid monteel veel investeert in infrastructuur. Rijkswaterstaat heeft de komende jaren relatief veel grote projecten op stapel staan. De minister is echter niet van plan om projecten uit te stellen. ‘Op dit moment biedt het bespreken van de aanbestedingsplanning en het zoeken met de markt naar mogelijkheden om de tenderkosten- en capaciteit voor gegadigden te beperken, voldoende mogelijkheden om de interesse van de markt voor de sluizenprojecten te behouden.’ Uit gesprekken met aannemers blijken vooral de tenderkosten en de tendercapaciteit knelpunten. Rijkswaterstaat

beziet de mogelijkheden om wijzigingen aan te brengen in het aanbestedingsproces om daar iets aan te doen en daarmee de interesse van marktpartijen te bevorderen. Angst voor vertraging is niet nodig, aldus Schultz van Haegen. ‘Deze drie projecten zitten niet in de gevarenzone. Het project keersluis Limmel is reeds gegund en bij het project Zeetoegang IJmond en het project Derde Kolk Beatrixsluis loopt de aanbesteding reeds.’ Voor enkele andere projecten (Sluis Terneuzen, sluis Eefde en Afsluitdijk) moet de aanbesteding nog starten. Ook daar is op dit moment geen vertraging voorzien. De start van de realisatie van het project sluis Eefde is later dan de eerdere planning, meldt Schultz van

Haegen wel. ‘Dit is het gevolg van het later vaststellen van het bestemmingsplan.’

Leuren met projecten Opmerkelijk is dat Maxime Verhagen, voorzitter van Bouwend Nederland, zich begin deze week erover beklaagde dat Rijkswaterstaat buitenlandse aannemingsbedrijven benadert om ook in te schrijven op projecten. ‘Nederland moet stoppen met het leuren van projecten. Er is al meer dan genoeg concurrentie tussen Nederlandse bouwbedrijven. Als er overcapaciteit in de markt is, moet Rijkswaterstaat niet actief met projecten gaan leuren over de grens’, zei Verhagen. ‘Onze bouwbedrijven worden ook niet actief benaderd door buitenlandse overheden.’

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

6

www

Vacature Havenmeester/

BEMANNING NODIG?

Te koop

Technische dienst

Gerwil Crewing Letland SIA

Nostra Nave 685T, 55x7.18,

Comfortparc Wessem

biedt u per direct aan:

ingericht voor zand/grind en

(jachthaven/camping)

(licht)matroos / goede

bagger vervoer,

Unieke baan in de Midden-

condities

Naut. compleet, CvO 2022,

Limburgse Maasplassen.

Email: [email protected], spudpl 9,50m

Voor functieomschrijving zie:

T. 0527-690032

Tel. 06-51415378

www.comfortparc.com

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

7

Container-transferium Rotterdam Oost van start Deze maand start het hagelnieuwe Container Transferium Rotterdam Oost in Alblasserdam. Aan de oevers van de Noord is de afgelopen jaren een 225 meter lange kade gerealiseerd met een ultramoderne “dubbeldiepskraan” die gelijktijdig twee binnenvaartschepen kan bedienen. Het terrein is ontwikkeld door grondeigenaar Havenbedrijf Rotterdam. BCTN heeft de concessie om het terrein te exploiteren. Daarmee is het HBR in zee gegaan met een partner die zijn sporen in de logistiek ruimschoots heeft verdiend. De core business van BCTN is al vele jaren het handelen van per barge aangeleverde containers op zijn terminals in Nijmegen, Den Bosch, Wanssum en Meerhout (België). Vanuit deze terminals biedt BCTN dagelijkse verbindingen met zeehavens Rotterdam, Antwerpen en Zeebrugge. Het barge-transport alsmede het laden en lossen via truck doet men in eigen beheer.

Dagelijkse binnenvaartshuttle Een trotse BCTN-directeur Rien Geurts ziet het containertransferium als een perfecte aanvulling op de bestaande BCTN-activiteiten en heeft veel vertrouwen in de toekomst van Rotterdam Oost. ‘We beginnen uiteraard met een korte periode van proefdraaien om te

zien hoe het technisch allemaal werkt. We streven er naar om in ons eerste volledige jaar zo’n 50.000 TEU te behandelen. Uiteindelijk willen we in een paar jaar doorgroeien naar onze maximale jaarcapaciteit van 200.000 TEU. Nu de economie weer op gang komt, ben ik daar beslist optimistisch over.’ ‘We bieden onze klanten straks een dagelijkse binnenvaartshuttle. Je kan dat zien als een soort busdienst. Iedereen mag opstappen. Iedere avond vertrekt een van onze schepen van Rotterdam Oost naar de Maasvlakte. We hebben het dan over schepen van 110 meter lengte met drie of maximaal vier lagen. We kunnen per rit dus 208 TEU meenemen.’ ‘ We doen op de Maasvlakte in principe alle terminals van ECT, APMT, RWG en Euromax aan. De volgende ochtend is het schip met een nieuwe lading containers weer terug in Rotterdam Oost. Via deze gegarandeerde afvaarten weten onze klanten, de zeehaventerminals, verladers, expediteurs en transporteurs, precies waar ze aan toe zijn.’

Minder trucks, minder files Dit concept sluit uitstekend aan bij de ambities van Havenbedrijf Rotterdam en de rijksoverheid om het binnenvaartaandeel in het achterlandvervoer van en naar de Maasvlakte te vergroten. Doorgaan met

gate. Klanten kunnen hun containers er laten schoonmaken, repareren en inspecteren. Geurts: ‘We verwachten dat onze klanten ook van deze services heel graag gebruik gaan maken.’

Eindelijk

de huidige modal split en dus met het hoge truck-aandeel in het containertransport zou de komende jaren leiden tot een sterke groei van de congestie op de A15 en de Rotterdamse Ruit. De recente, kostbare uitbreiding van de wegcapaciteit op deze route (via het MaasvlakteVaanplein-project) wordt dan binnen de kortste keren weer opgesoupeerd. Rijk, Havenbedrijf en bedrijfsleven hebben met elkaar harde afspraken gemaakt om de komende jaren het aandeel van het wegtransport in het containervervoer van en naar Rotterdam te laten dalen van 44 (in 2012) naar minder dan 35 procent. Het gaat echter niet alleen om voordelen in termen van duurzaamheid en maatschappelijke baten. Ook het logistieke bedrijfsleven gaat

profiteren, aldus Geurts: ‘Wegtransporteurs kunnen dankzij ons transferium een retourtje AlblasserdamMaasvlakte ontlopen. We hebben het dan wel over een besparing van twee keer 60 kilometer en over een tijdwinst van zo’n drie tot vier uur. Wanneer zij met hun truck uit het achterland komen, kunnen ze hun volle of lege container bij ons afleveren en heel snel daarna weer vertrekken met een nieuwe zeecontainer. Ze kunnen bij ons dus mooi ronddraaien.’ ‘Per saldo wordt de transportketen daarmee goedkoper. De vaarkosten per container tussen RotterdamOost en Maasvlakte liggen een stuk lager dan de kosten van het vervoer over de weg. Ons devies is: minder kilometers, minder tijd, minder kosten.’ Rotterdam Oost zal tevens gaan fungeren als full service extended

Het containertransferium heeft een pittige, lange voorgeschiedenis achter de rug. Al in 2007 overlegden Havenbedrijf Rotterdam en het bedrijfsleven met enthousiasme over de kansen voor een containertransferium aan de Noord. Een lastige hobbel werd opgeworpen door vaarwegbeheerder Rijkswaterstaat. Deze eiste, met het oog op een vlotte en vellige scheepvaartpassage, dat de evenwijdig aan de vaarweg liggende kade zo’n 25 meter zou worden teruggelegd. De discussie over deze kostbare inkassing zorgde voor de nodige emoties en vertraging. Pas in 2009 werden partijen het eens over vormgeving en financiering van deze extra voorziening. Tijdens de bouw van het transferium bleek vervolgens dat de bodem slapper was dan gedacht. Extra maatregelen waren onvermijdelijk. En ook dit leidde tot tijdverlies. Maar vanaf nu kan alle energie gericht worden op wat directeur Rien Geurts noemt ‘het succesvol waarmaken van een schitterende uitdaging’.

Zeeland Bunkering nieuwe naam op het water samenwerking met Total een tiental tankstations, waarvan vier in ZeeuwsVlaanderen. Bovendien is het familiebedrijf dealer voor industrieel NTG-gas en leverancier van een scala van aanverwante producten. Een allround bedrijf in elk type smeermiddel, olie en gas!

Terug naar het water

DOOR JOHAN DE WITTE

Oliehandel Dekker in Grijpskerke-Axel heeft per 17 maart Bondewel Oliën en Gassen uit Terneuzen overgenomen met als nieuwe handelsnaam Zeeland Bunkering. Bondewel IST BV voor scheepsbenodigdheden, touw en industriëlenproducten blijft in handen van Diana Bondewel. Voor de bestaande clientèle is er, behoudens de mogelijkheid tot bunkeren per tankwagen, geen verandering. De bestaande schippers op de bunkerboten blijven in dienst, houden hun ligplaats en garanderen zodoende optimale dienstverlening. Hoewel Oliehandel Dekker sinds 1973 in het waterrijke Zeeland zijn producten per tankwagen aan industrie, landbouw en transport maar ook aan particulier, soms aan schepen leverde, is het via Zeeland Bunkering nu ook werkzaam op het water. Nieuw is dat niet want Dekker

leverde reeds jaren gasolie aan de Bondewel-bunkerschepen per tankwagen vanaf de Total Raffinaderij (ZR) Vlissingen-Oost. Toen Tom Bondewel verleden jaar te kennen gaf het bedrijfsdeel “Oliën en Gassen” te willen verkopen, meldde Dekker zich als koper. Een logische overname, waarbij een andere vlag de mast siert en daarbij veertig jaar branche-ervaring wordt voortgezet. Aan het operationele roer van Zeeland Bunkering staan naast Arjan van Garderen als commerciële man, de neven Robert Dekker en Huib Bimmel als directie. 42 jaar geleden startte opa Dekker sr. de oliehandel in Grijpskerke, die inmiddels tot vijftig medewerkers is uitgegroeid. Nog altijd is het Walcherse Grijpskerke de basis waar vanuit wordt gewerkt met zes tankwagens en drie bakwagens voor het leveren van smeermiddelen en onder andere Benegas-flessengas. Eveneens bestuurt de onderneming in

‘De huidige bunkerboten Avontuur (115 kuub), Janny (105 kuub) en Artemis (720) kuub, evenals bemanning blijven volledig inzetbaar om de dienstverlening voor het leveren van de verschillende producten op hoog niveau te waarborgen’, zegt Huib Bimmel. ‘Ook zal de nauwe samenwerking met Bondewel IST blijven bestaan, zodat ook het leveren van scheepsartikelen gegarandeerd blijft in het werkgebied.’ Themos Zachariou (de man van Diana Bondewel) heeft het exclusieve importeurschap van Kapa scheepstouw uit Athene. Inmiddels is dit ADVERTENTIE

product één van de paradepaardjes bij IST. ‘Hoewel we nieuw zijn in de maritieme branche, vertrouwen we erop de “waterhandel” met het bestaande klantenbestand en onze bestaande disciplines in de brandstoffenbusiness naadloos voort te zetten. De synergie met onze landhandel is groot; dus kunnen we efficiënt opereren in deze markt.’ Door de nieuw aan te leggen zeesluis in Terneuzen zullen de mogelijkheden in deze waterrijke regio alleen nog maar toenemen. Ook het afzet-

gebied richting de Westerschelde en daarmee de groeiende Sloehaven in Vlissingen-Oost biedt volop kansen om de verwachte groei te realiseren. ‘Hierbij focussen we ook op de zeevaart, die overeenkomstig milieuwetgeving sinds 1 januari in grote delen van het vaargebied van HFO is overgeschakeld op gasolie.’

www.zeelandbunkering.nl www.oliehandeldekker.nl

ADVERTENTIE



  
 

    
%"#!!$

  

 

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

8

www.huizinga-snijder.nl

Shipfix Techniek Scheepsreparatie in ‘s-Gravendeel. Voor levering, service, reparatie, onderhoud en inbouw van al uw

6OCM HDTV ANTENNE + GRATIS TUNER!

scheepsmotoren, aggregaten, drinkwatersystemen, pompen,

Intellian i6 3495, inland €

00

LEASE/KOOP INRUIL MOGELIJK

ballastjets, draadankerlieren, ijzerwerk enz. Tel. 06-15204640 shipfixtechniek.nl Te koop: ZEILTJALK / KLEINSCHALIG CHARTERBEDRIJF IN RANDSTAD. Mooie tjalk (19.50 m. 12 pers dag / nacht),

NIEUW!

goed onderhouden, nieuwe machinekamer, mooie omzet, goede thuishaven, te varen met klein vaarbewijs. www. vrouwefortuna.nl/tekoop

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

Tel. 06-46020393

SOMTRANS NV

Gezocht!

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

Serieuze mensen die nog deze lente 5 kilo

www.somtrans.be

of meer willen afvallen.

Email: [email protected]

17 jaar ervaring! www.valslimaf.nl 078-6104454

+31 (0)183 401025 [email protected] WWW.OCEANSAT.COM

Matrozen beschikbaar voor 115 euro per dag (incl. voeding). Keep in touch_

spudpalen diameter 1m 10 m onder schip

Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

24 uur service, 7 dagen per week!

www.botermantechniek.nl

VEERPONT

300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 59.000,- = recupwaarde

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

Gezocht LL/Matroos/ Stuurman voor ms Hendrika. vaargebied

Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

binnenvaartkrant.nl

uit voor 110m of 86m schip. Tel. 06-54287373

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

TE KOOP

t: 06-52688252 TK 2 telescopische

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek

GROUP BAECK

i: www.alfuru.com

NL/B. systeem 10dgn/ 4dgn, reageer naar: [email protected]

"MT
FTUVBJS
TDIJQ
NBH
EF
.POUBOB
PQ
[FF
%BO
XJM
JL
UPQLXBMJUFJU

GEZOCHT:

Roald Verstraeten, eigenaar Montana

Kapitein voor Tanker Patent tot Mannheim, ADN-C patent Voorkeur niet-roker Contact: 0032/ 475 94 54 34

SCHEEPSMAKELAAR • mvs 707 t, 55x7,24x2,81 m, bj.1962, mot.480 pk, boegschr., st.vloer, alu Fr.luik, 220/380 V, autokr., strak en zwaargeb. schip. • mvs 598 t, 51x6,62x2,62 m, bj.1960, mot. 440 pk, boegschr., azobé vloer, 2 x gen.15KVA, autokr. • mvs 1167 t, 81,90x8,20x2,54 m, bj.1958, mot.Cat.615 pk, boegschr., ged.st.vloer+azobé, alu Fr.luik, 2x gen.220/380 V, autokr. • mvs 2350t, 85,00x11,47x3,37m, bj.1973, mot. Cat.1350 pk, boegschr., st.vloer, gen.30 + 60 KVA, autokr. • dwb, bj. 1972, 14,23 m x 5,63 x 2,10 m, mot. 2 x Deutz, 2 x 491 pk, t/m 1500, straalb., flank.roer, 220/380 V, lage kruipl., geschikt Can. du Nord. • dwslb., afm.: 20,68x4,20x2,06 m, mot. GM 230 pk, 220/380 V, nieuwe bew. st.hut., elektr. kopp.lier, lage kruipl. • Alu.luiken, type: Friese kap (Blomm.) met éénmans bedienb.luikenwagen type Blomm., voor schip van 8,20 m breedte. Op al deze vaartuigen is inruil mogelijk, financiering bespreekbaar. Indien u uw schip wil verkopen, kan u dit vrijblijvend aan ons opgeven via email, fax of telefoon.

Theo Moons tel.: +32 475 499448 of +31 611 370447 fax: +32 11 428761 email: [email protected]

Edmond Van den Abbeele

KOSTRA HAVEN SERVICES B.V. • Airfreight Import & Export • Seafreight Import & Export • Deliveries by Barge • Courier Services

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a T. +31 (0)416 665 500

5256 PK Heusden [email protected]

CONNECTING SPECIALISTS www.teamcoshipyard.nl

Kostra Haven Services BV is een dienstverlenend bedrijf in de Rotterdamse haven. Onze hoofdactiviteit is het transporteren van Proviand en Onderdelen per lichter naar zeeschepen. Dit gebeurt op een 24/7 & 365 dagen per jaar basis. Per direct zijn wij op zoek naar een:

SCHIPPER

IBV GROOT VAARBEWIJS, MARIFOON, RADAR CERTIFICAAT TEVENS MATROOS IBV DIENSTBOEKJE Ben je in goede gezondheid, heb je een flexibele instelling? (geen 9 tot 5 mentaliteit) neem dan contact met ons op via: Tel.010-4298369 of stuur je cv naar [email protected]

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

9

‘Binnenvaart moet innovatiever denken’ Hoe moet Binnenvaart 2.0 eruitzien? Deze vraag stond centraal tijdens het symposium van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z). De sector moet evolueren van een traditionele naar een innovatieve modus, klonk het. Prof. dr. Eddy Van de Voorde zei dat de binnenvaart meer out-of-the-box moet denken en ‘sloganisme’ moet vermijden. Zeggen dat andere modi meer steun krijgen of dat de overheid te weinig doet aan infrastructuuronderhoud levert niets op. ‘Focus op wat je zelf kunt veranderen’, adviseerde Van de Voorde. De sector moet zich afvragen of er de laatste jaren niet te weinig gefocust is op winstmaximalisatie en te veel op cashflow. Er heeft ook te weinig sloop plaatsgevonden. Dit alles heeft bijgedragen aan het ontstaan van overcapaciteit. Om weer competitief te worden, moet de binnenvaart streven naar een kostendaling en een betere beheersing van het aanbod. Van de Voorde vindt dat bestaande denkpistes beter gebruikt moeten worden. De individuele schipper heeft weinig marktmacht, maar over zaken als poolvorming wordt te snel negatief gedacht. ‘We denken dan meteen aan kartelvorming, maar een aantal zaken zijn perfect legaal.’

Prikkelbeleid Verder pleitte Van de Voorde voor meer technologische en operationele innovatie. De overheid zou hiervoor een ‘prikkelbeleid’ moeten opzetten. Er is ook behoefte aan financiële vernieuwing, maar de vraag is wie de eerste stap zet. Van de Nederlandse banken hoeft men volgens Van de Voorde niet veel te verwachten. ‘Die praten veel, maar doen niets. De vraag is hoe je ze in beweging krijgt.’ Rentesubsidies voor ondernemers en bonds voor de infrastructuur kunnen volgens hem een deel van de oplossing zijn. Verder zou de sec-

Jongerenforum Voorafgaand aan het symposium dacht een groep jonge mensen die vanuit verschillende sectoren met binnenvaart te maken hebben na over de toekomst van de sector. Ze stelden vast dat er veel werk aan de winkel is. Innovatie hoeft geen rocket science te zijn, maar is vaak een kwestie Debat met onder andere Eddy Van de Voorde (links) en binnenvaartonderneemster Wendy Hermans. (foto Sarah De Preter)

tor een mechanisme kunnen opzetten om de overcapaciteit tijdelijk af te bouwen. Hij pleitte ook voor meer samenwerking en het correct verdelen van de winsten over de actoren in de keten. ‘Dat moet je niet met regulering doen maar op een marktconforme wijze. In andere sectoren gebeurt het ook.’ Tot slot adviseerde hij de binnenvaart een breed aanbod te blijven nastreven. Hij vroeg zich af waarom zaken als Watertruck zo traag doordringen tot de markt. Uit een paneldiscussie bleek dat de binnenvaart het steeds moeilijker krijgt om nog verder te besparen. ‘We hebben een leuke periode achter de rug met lage gasolieprijzen, maar dat is slechts tijdelijk.’ De hoge kostendruk leidt er zelfs toe dat bespaard wordt op onderhoud – een kwalijke ontwikkeling. Het panel wees op het belang van goede infrastructuur. Kaaien moeten 24/7 opereren en bereikbaar zijn voor multimodaal vervoer. De overheid moet ervoor zorgen dat op bedrijfsterreinen langs het water daadwerkelijk gebruik wordt gemaakt van binnenvaart. Bij de inrichting van watergebonden terreinen moet vanaf dag één worden gekeken naar mogelijkheden om goederen aan en af te voeren via het water. Het pro-

Havenhuis krijgt vorm

bleem is dat sites zich vaak ‘stap voor stap’ ontwikkelen. ‘Je denkt niet in functie van een kaai die er over tien jaar komt. Die helikopterview heb je op voorhand niet.’ Het panel zag hier een rol weggelegd voor neutrale instanties zoals de vaarwegbeheerders.

In het najaar van 2016 verhuizen zo’n

De nieuwe hoofdzetel van het Haven-

500 medewerkers van het Havenbe-

bedrijf moet het gebrek aan ruimte in

drijf Antwerpen naar het nieuwe havenhuis op kaai 63. Met de plaatsing

het huidige havenhuis opvangen en tegelijk de administratieve en techni-

van de stalen bovenbouw is de skyline van het Eilandje sinds enkele weken

sche diensten centraliseren. Het markante gebouw, een ontwerp

voorgoed veranderd.

van architectenbureau Zaha Hadid,

Vanaf deze maand worden de glazen gevelelementen aangebracht, zodat

fungeert tevens als gezicht van de Antwerpse haven.

de nieuwbouw begin volgend jaar wa(foto Havenbedrijf Antwerpen)

Familiebedrijven krijgen Filips de Goedeprijs

Eigen kracht De panelleden gaven ook aan dat de binnenvaart niet alleen kracht moet putten uit de congestieproblemen van andere verkeersmodi. ‘We moeten onszelf op eigen kracht ontwikkelen.’ Overheidssubsidies zijn welkom, maar moeten beperkt zijn tot de opstartfase. ‘Anders worden ze op den duur een rem op de innovatie.’ De overheid moet de markt nog beter informeren over de (innovatieve) mogelijkheden die binnenvaart biedt. Verder is er meer samenwerking nodig in de keten en tussen ketens onderling. Het opleggen van een modal shift door overheden vond men geen goed idee. ‘In plaats daarvan moet je ervoor zorgen dat de hele keten aantrekkelijker wordt.’ Naast innovatie werd tijdens het symposium gesproken over ruimtelijke ordening. Daarover meer in de volgende editie van De Binnenvaartkrant.

De prijswinnaars met minister Ben Weyts (links).

De Filips de Goedeprijs voor het leveren van een bijzondere inspanning ten faveure van de binnenvaart is dit jaar naar drie familiebedrijven gegaan: bouwmaterialenhandelaar André Celis, betonfabriek Coeck en brandstoffenhandelaar Gabriëls. De prijs werd op het W&Z-symposium uitgereikt door Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts. De minister noemde de binnenvaart ‘een verhaal van hoop en innovatie’. De overheid kan een

‘Meer focussen op goederen, minder op rederijen’ Vlaanderen moet sterker inzetten op het aantrekken van ecommerce. Dat zei Luc Arnouts, CCO van het Antwerps Havenbedrijf, onlangs tijdens de Vlaamse Havenlunch.

ter- en winddicht is.

van gezond boerenverstand. Het jongerendebat leverde veel ideeën op hoe de sector zijn positie kan versterken. Voorbeelden zijn het rendabel maken van kleine schepen, bundelen van ladingstromen en beter communiceren tussen actoren in de keten.

Arnouts wees erop dat veel distributiecentra vlak over de grens in Nederland gevestigd zijn. Daardoor lopen de Vlaamse havens goederenstromen mis. ‘We zijn momenteel aan het bekijken hoe we beter kunnen inspelen op deze trend.’

Reshoring Tijdens de Havenlunch bleek dat de individualisering van consumentenbehoeften kansen biedt voor de havens. Zo ontvangt de Gentse haven steeds meer gespecialiseerde grondstoffen en chemicaliën in kleine volumes. Ze worden in de

haven verwerkt en dan naar de stad gebracht. De haven van Gent heeft onlangs een kleine fabriek naast een opslagterminal geopend. De Gentse havendirecteur Daan Schalck vindt dat havens niet alleen moeten inzetten op transporteconomie. Ze moeten ook hun industriële clusters koesteren. Ook andere Vlaamse havens merken dat een deel van de productie terugkeert naar Europa. Zo ziet de Antwerpse haven als gevolg van reshoring de trafieken vanuit Turkije toenemen. Joachim Coens, hoofd van de haven in Zeebrugge, verwacht dat een deel van de stromen die naar Azië verschoven waren de komende jaren weer terugkomt. Volgens Coens moeten havens zich minder gaan focussen op rederijen en meer op goederen en hun logistieke ketens.

rol spelen als ‘mediator’ in het verminderen van leegvaart. De River Information Services (RIS) kunnen hierbij helpen. Weyts zet in op ‘combi-mobiliteit’: weg en water moeten in elkaars verlengde liggen en elkaar aanvullen. Hij gaf verder aan dat de overheid ondanks de besparingen blijft investeren in de vaarwegen. Het beleid om bedrijven met ‘harde economische argumenten’ te overtuigen van de troeven die binnenvaart biedt wordt voortgezet.

Ten vroegste volgend jaar LNG-voorschriften Het wettelijk kader voor binnenschepen die op LNG varen zal niet vóór 2016 rond zijn. Dat heeft Vlaams minister van mobiliteit Ben Weyts geantwoord op een schriftelijke vraag van volksvertegenwoordiger Marino Keulen (Open Vld). Vlaanderen had de voorschriften al op 1 december 2015 klaar willen hebben, maar die datum wordt niet gehaald. Om LNG grootschalig toe te laten op Vlaamse vaarwegen zijn internationale standaarden nodig. De Europese Commissie heeft hiervoor een kader geschetst dat momenteel wordt ingevuld. Vandaag mogen binnenschepen op LNG varen als ze een vergunning van de CCR hebben. ‘Voor een vlottere regeling is het wachten tot volgend jaar wanneer de Europese richtlijn omgezet wordt in Vlaams beleid,’ aldus Keulen.

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

10

Lödige Benelux

Wij wensen s.s. Maria Theresa en haar bemanning een behouden vaart toe Jacobs Beheersbaar Onderhoud Bemmelseweg 73 6662 PE Elst

Alle

Tel 0481 35 07 07 Fax 0481 35 01 02 E-mail [email protected]

Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch Telefoon +31 (073) 624 93 00 Telefax +31 (073) 624 93 10 Internet http://www.lodige.nl E-mail [email protected]

Wenst Uniworld een behouden vaart met s.s Maria Theresa

vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid voor uw passagiers WIJ WENSEN

DMS levert:

S.S. MARIA THERESA

Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds voor Cruiseschepen, Ferries, Passagiersschepen en Megajachten

EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Dutch Marine Systems BV Hoogschaijksestraat 15 Dutch Marine Systems BV 5374 EC Schaijk Hoogschaijksestraat 15 Phone 0486 - 461880 5374 EC Schaijk Fax 0486 460220 Phone 0486 -- 461880 [email protected] Fax 0486 - 460220 www.dutchmarinesystems.nl [email protected]

NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

11

De Gerlien van Tiem bouwt met ss Maria Theresa een drijvend barokkasteel uit de 18e eeuw Tollman hoge eisen en wordt er bepaald niet bezuinigd. ‘We hebben een paar keer proef gevaren met het powermanagementsys-teem, dat de vermogensvraag regelt, en dat werkt allemaal super’, concludeert Eric Rietveld. De Maria Theresa wordt diesel-elektrisch voortgestuwd. In de machinekamers staan zes Caterpillars C18, terwijl vijf van deze generatoren voldoende zou zijn, en twee 900 kW elektromotoren. Als de thruster wordt aangezet, gaat de tweede generator automatisch lopen. Het afvalwater wordt aan boord gereinigd en gaat als schoon water de rivier in.

DOOR JAN HOEK

Het is alsof je een bezoek brengt aan het schitterende Schloss Belvedere in Wenen. Direct na de entree hangt een groot schilderij van Maria Theresa (1717-1780), dochter van keizer Karel VI, een telg uit het huis Habsburg. Het authentieke (!) schilderij is gemaakt door de Oostenrijkse hofschilder Martin van Meytens (1695-1770). Een enorme kroonluchter gemaakt van Venetiaans Murano-glas, de prachtig beschilderde plafonds, het bladgoud en het spraakmakende interieur vol antieke meubelen zorgen voor een unieke sfeer uit de 18e eeuw. Het gaat hier echter niet om een kasteel, maar om het supership Maria Theresa. Van buiten en qua techniek is dit cruiseschip supermodern en van binnen tot in de kleinste details uitgevoerd in barokstijl. Een luxe vijfsterren hotel-passagiersschip van 135 x 11,40 meter dat onder regie van scheepswerf De Gerlien van Tiem in Druten is gebouwd in opdracht van Uniworld Boutique River Cruise Collection. Voor de 150 passagiers zijn er 64 luxe hutten, tien suites en één ‘koninklijke’ suite met een apart leef- en slaapgedeelte beschikbaar. De Maria Theresa gaat vooral varen van Amsterdam naar Boedapest vice versa.

Diesel-elektrisch

Trots Op zondag is het werfterrein van De Gerlien van Tiem normaal gesproken afgesloten. De afgelopen weken stond de parkeerplaats echter ook op die dag goed vol en liepen er talloze gezinnen rond. Projectleider Eric Rietveld legt uit: ‘Alle medewerkers van onze werf en de circa veertig toeleveringsbedrijven en onderaannemers zijn zo trots op hun werk aan boord van de Maria Theresa dat ze op zondag aan hun familie en/of vrienden het cruiseschip willen laten zien.’ Die trots is begrijpelijk, want op het schip val je van de ene verbazing in de andere. Rietveld noemt het dan ook een van de meest complexe en luxueuze riviercruiseschepen die ooit gebouwd is. Op werkelijk ieder gebied zit er meer in dan op welk passagiersschip dan ook. Alleen al voor de beschildering van het plafond in de entreehal werden zeventien kunstschilders vanuit Engeland overgevlogen naar Druten; vervolgens waren deze vakmensen drie weken aaneengesloten bezig met het schilderwerk aan boord van de Maria Theresa. Diverse plafonds en pilaren werden beplakt met bladgoud. De bioscoop aan boord beschikt over een dolby surround systeem en het verwarmde binnenzwembad over speciale aan/uit-ramen. Bij binnenkomst van de zwembadruimte veranderen deze ramen van transparant glaswerk in ondoorzichtig glas, zodat de privacy van de badgasten desgewenst gewaarborgd is. Verder is er een lounge, de Leopard bar met een luipaard-

interieur, een fitnesscentrum en een wasserette.

Majestic masterpiece De Maria Theresa beschikt over 75 ruime hutten. Koningen, prinsessen en een beroemdheid als Sir Winston Churchill sliepen op een

Savoir-bed; dat geldt ook voor de gasten van dit supership. De tien suites beschikken, naast butlerservice, over drie tv’s: één in de kamer, één in het plafond en één achter een spiegel verwerkte tv in de marmeren badkamer waar de L’Occitane badproducten klaar liggen voor de gas-

ten. Hetzelfde aantal tv’s is ook te vinden in de ‘koninklijke’ suite. Daarin vindt de gast verder onder meer een apart woon- en slaapgedeelte, een ruime badkamer met zowel een douche als een bad en bidet en een dubbele wastafel. Alle hutten zijn voorzien van Franse balkons. Aan boord klinkt er rustige muziek, maar nergens zijn geluidsboxen, snoeren en kabeltjes te zien. Op de muren in de gezamenlijke ruimtes zit geweven stoffenbehang, op de vloeren ligt pluche vloerbedekking en voor de ramen hangen grotendeels met de hand genaaide gordijnen. De antieke meubelen en speciaal voor de Maria Theresa gemaakte schilderijen zorgen voor een historische omgeving van een 18e eeuws drijvend paleis. De Maria Theresa is met recht een vijfsterren Majestic Masterpiece. Ook op het gebied van techniek stelt de familie

De 62-jarige Groninger Tom Buining is de meer dan trotse kapitein op de Maria Theresa. De schipperszoon begon ooit op een vrachtschip, maar maakte veertig jaar geleden al de overstap naar de cruisevaart. ‘Ik vond de vrachtvaart geweldig, maar de riviercruisevaart is echt nog veel mooier. Het werk op een passagiersschip is zo veelomvattend. Niet alleen qua techniek, maar ook met de omgang van de 57 koppen tellende crew en de 150 passagiers.’ ‘Ik heb onder andere tien jaar gevaren voor Scylla Tours. Zeven jaar geleden kwam ik in contact met de eigenaren de familie Tollman en maakte ik kennis met ongelooflijk gedreven en vriendelijke mensen. Ik was hiervoor kapitein op de River Beatrice en mag nu op het met voorsprong mooiste riviercruiseschip van Europa varen. Leuke bijkomstigheid is dat mijn 25-jarige zoon Malte 2e kapitein is op dit supership.’ ‘We gaan met dit diesel-elektrische cruiseschip zo ecologisch mogelijk varen; ik gun mijn zes maanden oude kleinzoon Jarne een schone wereld. We verwachten een fikse besparing op het verbruik van gasolie. Eén ding weet ik zeker: niemand kan tippen aan de schepen van de familie Tollman. Daar hoort zeker een groot compliment voor de vakmensen van De Gerlien van Tiem bij, want onder hun regie is de Maria Theresa tot op het kleinste detail op een perfecte wijze afgebouwd’, is de conclusie van kapitein Buining.

Doopmoeder prinses Anita von Hohenberg De doopplechtigheid van het zonder twijfel mooiste cruiseschip dat op de Europese binnenwateren te vinden is, vond op 26 maart plaats in Amsterdam en werd verricht door een representant van de Habsburgers: prinses Anita von Hohenberg, achterkleinkind van aartshertog Franz Ferdinand en Sophie von Hohenberg. Zij is een directe afstammeling van Maria Theresa van Oostenrijk, naar wie het schip genoemd is. Naast cruises tussen Amsterdam en Boedapest kunnen de gasten van dit supership ook deelnemen aan “Tulpen & Windmolens” cruises en kerstmarktencruises.

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

12

Wij feliciteren Uniworld v een behoude

n vaart!

 















SKF Solution Factory - Marine Services

! "!

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

13

van harte met s.s. Maria Theresa.

[email protected] www.foresta-trading.nl

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

14

Wij leverden op s.s. Maria Theresa: -

Verwarmingsinstallatie Ventilatiesystemen Airconditioning Evac vacuüm toiletsysteem Martin-systems membrane sewage treatment Martin-systems foodwaste system Martin-systems grease trap flotation system Sanitaire installaties Hydrofoor installatie Machinekamer ventilatie Koel en vriescellen Zwembad installatie

Wij wensen Uniworld, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

Perfectie waarop u kunt vertrouwen

Innovatief design met een perfecte afwerking tot in de kleinste details. Volledig afgestemd op uw persoonlijke wensen. Wij geven uw schip uw handtekening. Begonialaan 1 6851 TE Huissen +31 (0)26 325 03 36 [email protected] www.willemsen-interieurbouw.nl

• Turn Key Delivery • Total Electric Installation • Diesel- Electric Propulsion • Toonaangevend in de cruisevaart

Wij feliciteren Uniworld met het s.s. Maria Theresa en wensen hen een behouden vaart! De Krib 3 6916 AN TOLKAMER The Netherlands T : +31 316 541759 E : [email protected] I : www.droste-elektro.nl

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

15

Confexx levert gordijnen en vitrages voor supership Maria Theresa ‘Ambachtelijk omdat een groot deel van het naaiwerk in het atelier handmatig gedaan is. Onze naaisters vinden het elke keer weer een geweldige uitdaging dergelijke projecten tot tevredenheid van de klant te verrichten. Ook voor Confexx is het telkens weer een enorme uitdaging te voldoen aan de bijzondere wensen van de familie Tollman. We hopen daar nog vele jaren een rol bij te spelen.’

DOOR JAN HOEK

Sinds 2005 levert Confexx, met ateliers in Zoeterwoude, Velp en Brunssum, gordijnen en vitrages aan boord van de schepen van Uniworld Boutique River Cruises. Daardoor behoort het bedrijf tot een selecte groep leveranciers die voldoet aan de zeer hoge eisen en wensen van de eigenaren Beatrice en Stanley Tollman. Ook aan boord van de superships Antoinette, de Catherine en de onlangs opgeleverde Maria Theresa zorgen de vakmensen van Confexx voor de warme sfeer aan boord. Ook voor de uiterst luxueuze hotels over de wereld leverde Confexx gordijnen. Bij deze spraakmakende opdrachten biedt Confexx de opdrachtgevers ondersteuning vanaf het inmeten tot en met het plaatsen en realiseren van de projecten. Op maat én op tijd! Het eerste cruiseschip van de familie Tollman waarvoor Confexx de gordijnen leverde was de River Queen. Van Straalen zegt daarover: ‘De insteek van de familie Tollman is er het mooiste van te maken, of het nu gaat om cruiseschepen of hotels. Degenen die de zo bijzondere interieurs creëren zijn Antoinette (Toni), dochter van Beatrice en Stanley Tollman, en haar neef Brian Brennan; twee kunstenaars

Onderhoud en vervanging

die ter plekke bedenken hoe het moet worden. Dit duo is nog in staat om een kasteel in een kartonnen doos te creëren. Daarbij beschikt Brian als geen ander over de kunst uit te leggen en te motiveren waarom iets op een bepaalde manier gemaakt moet worden. Ze pro-

beren het beste uit je te halen en daarom is het interieur van hun schepen ook zo bijzonder.’ ‘Toen bezoekers de Franse sfeer aan boord van de Catherine zagen, zei iedereen dat er geen mooier schip meer zou komen. Toch zijn Toni en Brian wederom grensverleggend

bezig geweest en hebben ze met de barokstijl aan boord van de Maria Theresa weer iets unieks ontworpen. Wij hebben vanaf het begin meegedacht met het creatieve duo en daardoor zijn ook wij op gebied van gordijnen grensverleggend én ambachtelijk bezig geweest.’

Aan boord van supership Maria Theresa leverde Confexx alle gordijnen, vitrage, vouwgordijnen, roedes, rails en tafelkleden, samengesteld uit viscose en linnen, voor het restaurant. Zaken als het maken van stofferingen en het capitonneren van banken is dermate specialistisch werk dat deze werkzaamheden werden verricht door Ian Block van A.T. Cronin in Londen. Confexx levert jaarlijks gemiddeld op zes cruiseschepen de gordijnen, vitrages, vouwgordijnen, bedrokken, kussens en/of bedspreien, wat de laatste jaren neerkomt op totaal 67 cruiseschepen. Confexx meet, berekent, bestelt, vervaardigt en plaatst alle confectie op maat én op tijd. Lees verder op pagina 16 >>

)QTFKLPGPOCMGP JGVUEJKR #VGNKGT
#VGNKGT8GNR



 
  

 
 
  
 
 



 


  




 
  



  

 

  


#"
!'"
%$"
&%
(!

Confexx

%QPǪFGPEGCPFGZRGTKGPEG KPOCMKPIEWTVCKPU

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

16

Klantenkring: van hotels tot Hollywood-sterren >> Vervolg van pagina 15

Naast de levering aan boord van nieuwbouwschepen regelt Confexx ook het onderhoud en de vervanging van gordijnen aan boord van cruiseschepen, werkboten en marine vaartuigen. ‘Gemiddeld doet een doorsnee schip zo’n zeven jaar met de stoffering. Soms verrichten we tussendoor wat onderhoudswerkzaamheden.’ Vervanging en onderhoud van de gordijnen en vitrage vinden vooral in de wintermaanden plaats. ‘We werken, zo nodig grensoverschrijdend, op locatie. Zo zijn we momenteel met renovatiewerkzaamheden actief aan boord van de River Beatrice en de River Princess, die voor de wal liggen in het Oostenrijkse Linz, in Venetië met een vervangingsproject aan boord van de River Countess en op de River Baroness in Parijs’, aldus Van Straalen.

Naaisters en stoffeerders

Wij leverden het stuurhuis met hydraulische heftafel. Wij wensen s.s. Maria Theresa en bemanning een behouden vaart. E: [email protected] - T: 078-6763811 - www.kampers.nl

instellingen, luxe villa’s en appartementen en voor heel veel Nederlandse woningen. Confexx bestaat meer dan 85 jaar, en maakt onder meer gordijnen voor diverse koninklijke families, Hollywood-sterren, bekende en vooraanstaande Nederlanders en voor iedereen die mooie gordijnen wil hebben. De 65 naaisters en stoffeerders zijn werkzaam in de ateliers in Zoeterwoude, Velp en Brunssum. Een van de ateliers is gespecialiseerd in confectie van vouw- en paneelgordijnen en assemblages van rails en bedieningssystemen. Nadat prinses Anita von Hohenberg als representant van de Habsburgers, waarvan Maria Theresa van Oostenrijk de laatste heerseres was, het supership in Amsterdam had gedoopt, kreeg zij van de trotse familie Tollman een rondleiding. Daarbij kon zij constateren dat Confexx een belangrijke rol heeft gespeeld bij de inrichting en sfeer aan boord van het mooiste cruiseschip dat op de Europese binnenwateren rondvaart.

Naast de maritieme branche is Confexx ook actief met projecten in hotels, onder andere het vijfsterren Amstel Hotel in Amsterdam, Grand Hotel Rodina in Sochia (Rusland), het Hilton Hotel Kopenhagen Denemarken en het Hilton aan de Apollolaan in Amsterdam, Hotels van Oranje in Noordwijk, het Grandhotel Krasnapolsky in Amsterdam, diverse vakantieparken, ziekenhuizen, zorg-

Wie leverden aan het s.s. Maria Theresa Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

Tunnel Thruster type VT-150 (150 kW /

Droste Elektro B.V. Elektrische installatie

Van Leeuwen Wandafwerking

reddingvesten

Van Tiem B.V.

1500 rpm)

Foresta Trading B.V.

Alle soorten wandbekleding en sauzen

Dorigo-Wierper V.O.F. Logo op de boeg

Levering compleet schip Turn-Key project

NRF B.V. Beunkoelers voortstuwing en

F.T. Robusta brandblus en ballastpompen,

Jacobs Beheersbaar Onderhoud

Nelf Marine Paints B.V.

GS Yard B.V. Bouw casco

generatorsets

F.T. Victor dienstpompen, F.T. Giudici lens-

Alle binnen schilderwerk

Coating casco

Annmar Engineering

Caldic Techniek B.V 6 Stamford

ballast ejectors, F.T. centrifugaalpompen,

DMS Dutch Marine Systems B.V.

Lödige Benelux B.V. Personenlift

Het ontwerp gedaan in opdracht van de

generatoren via Pon Power, aan Droste

gasoliepompen, smeeroliepompen en

Deuren, kozijnen, wanden en plafonds

Winel B.V. Waterdichte deuren

eigenaren, indeling ruimten zwembad, bar,

Electro leverden wij power management

haspels

Vavier Kunststofvloeren B.V.

Record Automatische Deuren B.V.

keuken en pantries, constructie en klasse

units van DEIF, onze service engineers zijn

Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.

Kunststof vloeren

Automatische schuifdeuren A O Deuren

keur, werktekeningen, lay-out, pi etc tot en

een aantal dagen aan boord geweest om

Compleet schilderwerk

Visser Spiegels en Glas

Bloemen De Maas B.V. Teakhouten

met lek en stabiliteit. Contact

de gehele installatie, generatoren en

Kampers Shipyard B.V.

Spiegels, Glas, Douchedeuren/wanden

trappen voor- en achterdek en entrees

onderleveranciers tbv piping, routing, pipe

powermanagement af te regelen

Stuurhuis met hydraulische heftafel

Speedheat Breda Vloerverwarming in 79

Miele Professional B.V.

schetsen ed. Maar ook de tekening van de

Safe Ships

Observator Instruments B.V.

badkamers en saunaruimte

3 Miele Professionele wasautomaten met

trappartij.

Brandbestrijdingsmiddelen (blussers,

Zonwering stuurhuis

Confexx Gordijnatelier Gordijnen salon

een capaciteit van 20 kg, 2 Miele

Smittenberg Project Management B.V.

brandslangen, spuitstukken, haspels etc),

Blommaert BVBA

Groen Woning- en Projectinrichting B.

Professionele droogautomaten met een

Afbouw- en technisch project

reddingsmiddelen (automatische

Voormast en achterradarmast

V. Stoffering en het leggen van het

capaciteit van 32 kg, 5 Miele Professionele

management

reddingsvesten voor crew en passagiers,

Dutch Marine Technology B.V.

groentapijt

wasautomaten met een capaciteit van 6,5

Zicht risico- en verzekeringsadviseurs

boeien, bijboot etc), veiligheidssignalering

Nautisch apparatuur bestaande uit: Swiss

Everseal B.V. Alle kitvoegen aangebracht

kg, 5 Miele Professionele droogautomaten

Casco- en afbouw verzekering

(luxe veiligheidspictogrammen etc

radars inclusief Black box recording, VHF

Dijvler Materiaal B.V.

met een capaciteit van 6,5 kg, 1 Miele

Bureau Veritas Classificatie

Klimaatservice Holland B.V. Staal

RT6248 inclusief Voice Data Recording,

Boeg- en achterankerlier, zijlieren, ankers,

Professionele mangel HM 5316

Pon Power B.V. 6 x 1 Caterpillar

Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie,

Overlay Swiss en Periskal, Camera system,

ankerdraden en kluisrollen

Bijkerk & Zn. Horeca-, Kantine- en

scheepsdieselmotor generatorsets (elk)

ventilatiesystemen, airconditioning, Evac

Hospitality Systeem bestaande uit:

Ecolab B.V. Reinigingsproducten

Grootkeukentechniek B.V.

bestaande uit: Caterpillar

vacuüm toiletsysteem, Martin-systems

Centraal Video on Demand software /

Sun Roestvaststaal B.V.

Grootkeuken apparatuur

scheepsdieselmotoren type C18Acert

membrane sewage treatment, Martin-

hardware, High Definition Spiegel TV voor

Kompleet RVS hoogglans elektrisch

Canuck Barinrichting

SCAC Auxiliary, Stamford

systems foodwaste system, Martin-

het gehele schip, Beamer system inclusief

klapbaar gepatenteerd leuningwerk met

Scheepsservice Installatietechniek J. de

scheepsgeneratoren type HCM 534F2,

systems grease trap flotation system,

Domotica, 3D bioscoop inclusief Domotica

LED verlichting, RVS hoogglans elektrische

Jong B.V.

Prime Power Rating: 585 kVA 468 ekW (50

sanitaire installaties, hydrofoor installatie,

besturing bios en verlichting, special

strijkbare zonnetenten, luxe uitschuifbare

Complete sanitaire en drinkwaterinstallatie

Hz)

machinekamer ventilatie, koel en

ontworpen afstandsbedieningen voor

zonneschermen voor en achterdek,

Intersona B.V.

SKF Solution factory - Marine Services

vriescellen, zwembad installatie

eenvoudige bediening, TV systeem, VSAT

aluminium gecertificeerde loopplanken en

Geluids- en trillingberekening

Uitlijnen voortstuwingsinstallatie

Minimax Brandbeveiliging B.V.

oplossingen voor Ka en Ku band

bordessen, Blommaert radarmasten,

Leds4you B.V. Ledverlichting

Discom B.V. Uitlaatgassendempers Green

Econ Aqua sprinklerinstallatie en vaste

Alubouw de Mooy B.V. Verticale

machinekamer vloeren, zwembad

Rescompany Systems Ltd

Line voortstuwing en generatorsets

brandblusinstallatie

elektrische schuiframen, elektrische

accessoires, RVS wandbekleding keuken en

Kassasysteem

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Willems RVS Aluminium B.V.

raamhorren, deuren in technische ruimte,

aluminium gepoedercoate sierschermen

Machinefabriek en

Isolatie accommodatie, machinekamers en

Compleet leidingsysteem incl. appendages

bike store en naar voordek

Total Nederland N.V. Total smeermiddelen

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

uitlaatgassensystemen

geïnstalleerd in beide machinekamers,

Rafa B.V.

Fiwado Bunkerstations

Gangwaykranen, davit en wingconsoles

Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende

pompkamer, boegschroefruimte en delen

Ramen

Total Azur diesel en smeermiddelen

Oto lift Bergambacht

Veth Z-drives type VZ-900-CR (895 kW /

in de passagiersruimte, inclusief fire fight

Willemsen interieurbouw &

Scheepvaartwinkel Marine B.V.

Traplift

1800 rpm), 1 Veth Compact Jet type CJ-

en RVS watergekoeld uitlaatgassen

scheepsbetimmering B.V.

Gereedschappen, verven, DynaOrange

Satelliet Meubelen B.V.

1200V (450 kW / 1000 rpm), 1 Veth

systeem.

Volledige betimmering

touwen, reinigingsmiddelen en

Dekmeubilair

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

17

ExpoKings standbouw werkt zich in the picture DOOR JOHAN DE WITTE

Sinds 1 januari 2015 kunnen bedrijven bij ExpoKings terecht voor alles wat met hun beursdeelname te maken heeft. ExpoKings is partij waarin de professionele tools van Da Fruit en A.S Projects elkaar versterken. Da Fruit, sterk in webdesign, reclame, belettering en XL-printing, plus A.S Projects Standbouw is samen twintig jaar ervaring om voor de klant zowel ontwerp als productie en bouw te realiseren. Voor ExpoKings lag de bal al een poosje op de middenstip. Het was wachten op het moment dat Marlon van Twillert van Da Fruit en Arjan Snoek van A.S Projects de spirit en inspiratie kregen voor de aftrap. Dat moment kwam toen marketingdeskundige André Naaborg door een vriend aan Marlon werd voorgesteld. De aanvullende disciplines van beide bedrijven en de ervaring van André passen als puzzelstukken in elkaar, waardoor ExpoKings zich laat vertalen als ‘win-win’ voor de klant.

Standbouw & Evenementen ExpoKings is een creatief standbouw- en productiebedrijf met ervaring in ontwerp, standbouw, XLprinting en marketing. Persoonlijke aanpak, korte lijnen én alles in eigen beheer vanuit het bedrijfspand aan de Pottenbakkerstraat 7 Ridderkerk, leveren maatwerk en flexibiliteit op. In de rol van ontwerp- en productiebedrijf voor diverse gerenommeerde standbouwbedrijven in

Nederland en op beurzen, zoals Hamburg en Sjanghai, zorgen ervaring, creativiteit en productiecapaciteit voor een perfect eindresultaat. Omdat een volledige beursstand kostbaar kan zijn, kan de klant bij ExpoKings ook terecht voor de huur van een beursstand of voor een mobiele presentatiewand. Aan de hoogwaardige en duurzame systemen waarmee wordt gewerkt hangen labels als beMatrix, AluVision en Nomadic, ofwel de Rolls-

FKH Batterijen bestaat 20 jaar

Royce onder de mobiele presentatie. Omdat de stands van beMatrix en AluVision modulair zijn opgebouwd, zijn ze zeer flexibel en kan vrijwel ieder ontwerp gemaakt worden. Zo zijn panelen uitwisselbaar die het mogelijk maken om op verschillende beurzen met dezelfde stand, maar een verschillende boodschap te exposeren. ExpoKings heeft overeenkomstig klantwensen opslagruimte in diverse regio’s. Een greep uit de overige disciplines: autobelettering, gevelreclame, XLprintwerk, stickers, ontwerpen, groot formaat posters, roll-up banners, websites en promotiekleding. ExpoKings levert 24/7, flexibele productie, transport en opslag ofwel een compleet pakket!

nieuw, fris en trendy is ofwel een herkenbare identiteit heeft. Marlon van Twillert en zijn team zijn er trots op om voor cliënten zoals Slurink, Dräger, ESJ Accountants-Belastingadviseurs, Spliethof Group, Seven Star Yacht Transport, DYT, Alstom, SBM Offshore en last but not least (vader en mentor van Marlon) H.J van Twillert Vof. te mogen werken. Ook voor drukwerk neemt Da Fruit de zorg op zich; dat kan gemakkelijk online worden besteld op www. gopress.it. Bedrukte t-shirt’s of bedrijfskleding behoren eveneens tot de mogelijkheden. Tussen ontwerpen, produceren en uitvoeren zit bij Da Fruit geen pauze. Het bedrijf geeft stagelopers een kans, is gecertificeerd als leerbedrijf en geeft les aan DTP-vormgevers, media- en sign-vormgevers.

Da Fruit Reclame Wat A.S Projects is voor standbouw, is Da Fruit in reclame, huisstijl, webdesign en XL-printing, evenals belettering op schepen, panden, auto’s en alles wat om een originele tekst vraagt. Da Fruit geeft uw bedrijf een imago en uitstraling dat

Bent u al klaar voor Maritime Industry in Gorinchem of Europort Maritime? ExpoKings en Da Fruit hebben heerlijke koffie en een frisse kijk op de zaak: (085) 40 19 129 [email protected]

Nieuwe rondvaartboot voor museum

FKH Batterijen BV is op 1 april 1995 gestart met de verkoop van accu’s aan de binnenvaart. Op 1 april 2015 bestond het bedrijf dus twintig jaar. ´Mede dank zij de 5 B’s van Betrouwbaar, Betaalbaar, Bereikbaar, Bevlogen en Betrokken. Daarom krijgt iedere klant tot 1 april 2016 bij een bestelling een slagroomtaart cadeau.´ De eerste taart is al overhandigd door Frits Hardeman aan de Familie Bernouw van het ms Prinsenland. Ook zin in een taart, bel dan onderstaand nummer.

Een investeringssubsidie van de provincie Limburg heeft het Maas Binnenvaartmuseum in staat gesteld om opdracht te geven aan Scheepswerf en Handelsmaatschappij Peter Tinnemans voor het bouwen van een groene (elektrische) rondvaartboot. Deze milieuvriendelijke rondvaartboot zal een haven- en sluizenpassage in Maasbracht gaan verzorgen. De lengte is 13,50 meter, de breed-

FKH Batterijen +31 (0)24 3738875. / +31 (0)620 39 96 60 [email protected] www.fkhbatterijen.nl

te 3,50 meter. De boot wordt elektrisch aangedreven en biedt aan 54 passagiers. De oplevering is in juni. Het Maas Binnenvaartmuseum heeft verder een verzoek ingediend bij Rijkswaterstaat over het laten projecteren van de handelingen en scheepvaartbewegingen en het schutten vanuit de Maasbrachter bedieningscentrale op een groot scherm in de Maaslandzaal.

Provincie Overijssel stimuleert vervoer over water Het goederenvervoer in Nederland blijft toenemen. Dit geldt zeer zeker ook voor de provincie Overijssel. Die provincie heeft met haar uitgebreide netwerk van vaarwegen een solide basis om in de toekomst meer goederenstromen via het water af te wikkelen. Een betere benutting van de vaarwegen spreidt de druk op de weginfrastructuur en versterkt de logistieke positie van de regio. Het project ”Kennisondersteuning goederenvervoer over water” dat het BVB samen met de EVO in opdracht van de provincie Overijssel uitvoert, moet hier een impuls aan geven. Binnen het project worden lokale verladers benaderd. Per bedrijf wordt gekeken of en hoe zij hun goederen over water kunnen vervoeren.

VOORTOUW Nieuws van het BVB www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Bij 39 bedrijven is reeds een quickscan naar de mogelijkheden uitgevoerd. Daaronder zijn zeker twintig haalbare business cases die nader uitgewerkt zullen worden. Het project loopt tot eind 2015. Daarnaast worden in de regio speciaal voor het verladend bedrijfsleven informatiebijeenkomsten georganiseerd, zoals begin maart in Hardenberg. Miranda Volker, logistiek adviseur bij het BVB, was hierbij aanwezig om praktische informatie te geven over hoe de binnenvaart in de logistiek in te passen is. De bijeenkomst heeft nuttige contacten opgeleverd. Tot slot vond op 25 maart in Museum Ton Schulten in Ootmarsum de business meeting “Twen-

te aan de Maas“ plaats, waar het BVB de presentatie “Binnenvaart drijft op ondernemers” verzorgde. Deze bijeenkomst bood kansen om in contact te komen met nieuwe bedrijven en hen kennis te laten maken met de mogelijkheden van de binnenvaart. In de zaal enkele nuttige contacten die interesse hadden in meer informatie. Het BVB zal nader met hen in gesprek gaan.

Congres Topsector Logistiek Op 1 april vond het congres “Mapping the future of logistics” van Topsector Logistiek plaats in De Doelen te Rotterdam. Dit congres over innovatie in de logistiek werd georganiseerd door Connekt, Dinalog, NWO en TNO. De opkomst was met 900 bezoekers erg hoog. Ook het BVB was aanwezig. Het congres bestond, naast een plenair programma met diverse sprekers, uit ruim dertig aparte sessies, waar de diverse innovatieprojecten voor het voetlicht

werden gebracht. Het congres bood voor het BVB tevens gelegenheid bestaande contacten weer eens te spreken en nieuwe contacten te leggen. Zeker voor het project Maatwerk is het belangrijk de lijntjes kort

te houden en de juiste mensen uit het verladende bedrijfsleven te spreken. Daar bood deze bijeenkomst goede mogelijkheid toe.

Casco Eventum te water bij Pattje Waterhuizen

Bij scheepswerf Pattje Waterhuizen

waar het schip de komende weken

ging vrijdagmiddag 27 maart het casco van de 85 meter lange tanker

wordt afgebouwd voor Steffen Gausch – zoon van werfeigenaar Daniël

Eventum te water. Pattje bouwde het

Gausch – en zijn vriendin Laura.

casco voor overbuurman GS Yard,

(tekst en foto Jan Johan ten Have)

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

18

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter


      

ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Beurs-World Trade Center Beursplein 37, Rotterdam Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: [email protected] www.gebrsluyter.nl

DOK 138 – Unit 4 Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 . Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736

[email protected] . www.femm.be

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

vanaf  2.499 Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord kan ook zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het signaal constant. De UV- en zeewaterbestendige ‘dome’ schermt de schotelantenne veilig af, op binnenwater of zeegaand. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 99 ontvangers, heeft EPAK een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

De vertrouwde krant nu altijd en overal te lezen

∙ Scheepsbetimmeringen ∙ Meubelmakerij ∙ Keukens ∙ Verbouwingen

Bel of mail voor een geheel vrijblijvende afspraak

Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855 [email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

19

Opnieuw twaalf nieuwe Viking-riviercruiseschepen DOOR EVERT BRUINEKOOL

Het voornemen is het aantal schepen in de VS uit te breiden tot zes stuks. De in Amerika gebouwde riviercruiseschepen worden groter dan de huidige riviercruiseschepen in Europa en zijn geschikt voor 300 passagiers.

Viking River Cruises heeft dinsdag 24 maart wederom gelijktijdig twaalf nieuwe riviercruiseschepen gedoopt. Bij Passengers Terminal Amsterdam lagen acht schepen aan de kade. De overige vier werden in Rostock gedoopt. Twee van de Viking Longships zijn speciaal gebouwd om op de Elbe te varen. Met de nieuwe aanwinsten bestaat de Viking-vloot nu uit 64 schepen. Volgend jaar wil de succesvolle rederij opnieuw acht nieuwe schepen aan de vloot toevoegen. Viking River Cruises doopte in maart 2014 zestien luxe riviercruiseschepen. In 2013 liet de wereldmarktleider tien nieuwe schepen te water. ‘Op dit moment telt onze vloot 64 schepen’, vertelt vice-president productmarketing Joost Ouendag. Het dooprecord van zestien schepen tegelijkertijd, waarmee Viking vorig jaar het Guinness Book of Records haalde, is dit keer niet overtroffen. Maar Viking is wel de maatschappij die de afgelopen jaren de meeste schepen in de vaart bracht. Intern worden al grapjes gemaakt over de naamgeving van Goden uit het Walhalla. ‘Toen wij de eerste acht bouwden, was het te overzien’, zegt Ouendag. ‘Nu begint het Walhalla wat betreft namen wat leeg te raken.’

Doopmoeders Dit jaar bestonden de twaalf doopmoeders uit personeelsleden. ‘Collega’s zoals hoofd huishouding, receptionisten en mensen van kantoor’, vertelt Ouendag. ‘Dit zijn mensen die al langer bij ons werken. Wij betrekken de medewerkers zoveel mogelijk bij het be-

Zeecruises

drijf en handhaven op die manier betrokkenheid en kwaliteit. Vorig jaar dachten wij, als wij met hangen en wurgen de kwaliteit kunnen handhaven met de uitbreiding zijn wij blij. Maar wij hebben de kwaliteit niet alleen gehandhaafd, wij zijn er zelfs ruim op vooruitgegaan. Onze medewerkers tonen een enorme betrokkenheid.’ Net als voorheen zijn ook de nieuwe schepen gebouwd bij de Meyer Neptun Gruppe in Rostock. De nieuwe schepen zijn bestemd voor de Rijn, Main, Donau en Elbe en worden daar na de doop ingezet voor nieuwe riviercruises. De afmetingen van de longships, 134,90 meter lang en 11,45 breed, zijn afgestemd op die rivieren.

‘Van de schepen is alleen de basis gelijk: 95 tweepersoonshutten voor de passagiers en 31 voor de bemanning.’ Ieder schip heeft een crew van 45 medewerkers. ‘Om deze schepen te bemannen hebben wij 1.000 mensen aangenomen uit heel Europa.’ ‘Een geluk bij een ongeluk voor ons is dat het minder goed gaat in de binnenvaart. Daardoor zijn er voldoende mensen met een Rijnpatent beschikbaar. Maar natuurlijk leiden wij ook onze eigen mensen op. Wij besteden veel aandacht aan scholing.’ Inmiddels werken er 3.500 mensen bij Viking River Cruises. Vanaf 2017 gaat de rederij in Amerika op de Mississippi varen met twee schepen. De thuishaven van deze schepen wordt New Orleans.

Aan allen die de binnenvaart een warm hart toedragen Beste Wandelgangers en Wandelgangsters, Nog niet eerder hebben we u gevraagd een bijeenkomst van de “De Wandelgang” voor te bereiden, maar bij deze nodigen we u graag uit om vóór de bijeenkomst op 16 april een bezoek te brengen aan onze website: www.dewandelgang.nl. Niet dat we bij de ingang van Gebouw De Maas gaan controleren of u dat heeft gedaan. Zo ver gaan we niet. Dat hoeft ook niet, want we weten dat uw nieuwsgierigheid is geprikkeld met deze uitnodiging en u waarschijnlijk al tijdens het lezen hiervan op uw desktop, laptop, tablet of smartphone checkt of er soms iets is veranderd aan de website van deze populaire sociëteit. Nou, reken maar. De nieuwe, sterk gerestylde en aangenaam aangeklede website van “De Wandelgang” past in het rijtje van krachtige moderniseringen van de sociëteit zoals die in 2015 plaatsvinden. U bent intussen gewend aan de sjiek vormgegeven uitnodiging en andere veranderingen zullen ook spoedig wennen. Om u nog beter, sneller en accurater van informatie te voorzien, zou het bestuur van “De Wandelgang” graag digitaal met u willen communiceren. Dus als u toch al op die website bladert, geef dan meteen even uw e-mailadres door. Dat kan via de pagina “contact”, waar u kan klikken op het emailadres van “De Wandelgang”: [email protected]. U mag het adres natuurlijk ook zelf intikken als u dat liever doet. Hoe dan ook, geef meteen even webmaster Jan Struijk een compliment. Hij ontvangt de mail en hij heeft weer een fantastisch product afgeleverd met deze website. Nog meer complimenten zijn altijd welkom als we u begroeten in “De Wandelgang”. Voel u welkom op donderdag 16 april in Gebouw De Maas aan de Rotterdamse Veerhaven, in “De Wandelgang”. (Aanvangstijd is 18.00 uur; kijk voor gratis parkeermogelijkheden op het kaartje op de web) Dirk-Jan Bezemer Alexander Wanders Els Oosse Robbert Klaverdijk

De Wandelgang www.dewandelgang.nl

Ook in de zeecruise is Viking succesvol. ‘Het tweede zeecruiseschip zal in 2016 gedoopt worden’, vertelt Torstein Hagen, CEO en voorzitter van Viking. ‘Torstein Hagen verwacht naast deze twee de komende jaren nog twee schepen in de vaart te kunnen nemen’, weet Ouendag. ‘Amsterdam is een haven die wij zeker gaan aandoen met de zeecruises.’ De Amsterdamse haven is voor Viking nu al een belangrijke halteplaats. In 2014 waren er rond de 270 calls van Viking. Daarmee is de rederij goed voor circa 18 procent van alle riviercruiseschepen die Amsterdam een bezoek brengen. De belangstelling voor de riviercruises van Viking neemt nog altijd toe. Meer dan 96 procent van de Viking gasten beoordeelt de cruise als ‘boven verwachting goed’. Vanaf dit seizoen zijn er op jaarbasis 65.000 hutten beschikbaar. ‘Wij hebben nu 30 procent meer hutten en het percentage dat nu al meer is geboekt, is vrijwel net zo snel toegenomen’, meldt Ouendag. ‘Iedere reisaanbieder heeft op het moment last van het sentiment door de aanslagen in Parijs en Tunesië. Vooral Amerikanen zijn van mening dat de wereld een beetje gevaarlijk is. De ervaring leert dat de markt na verloop van tijd weer aantrekt. En hoewel de prijs wel enigszins onder druk staat, beweegt het zich binnen voorspelbare grenzen.’

Carrièrekansen in de maritieme en offshore-sector Woensdag 22 april is alweer de negende editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event in het Beurs-WTC Rotterdam. De officiële opening vindt plaats om 11.00 uur op het podium in de Rotterdam Hall. Na een kort openingswoord zal Harold Linssen, Havenman van het Jaar 2014 en managing director van Keppel Verolme, de beurs traditioneel openen door het luiden van de scheepsbel. De meest toonaangevende bedrijven uit de maritieme en offshore sector presenteren zich. MOCE staat inmiddels bekend als hét platform waar carrière en opleiding in de maritieme en offshore sector samenkomen. Het evenement biedt talloze carrièreperspectieven voor ambitieuze starters en (young) professionals. Met ruim 125 stands en goedlopende voorinschrijvingen is de kans groot dat het bezoekersaantal van vorig jaar weer gehaald wordt. Wellicht worden het er meer.

Beursprogramma Naast een goed gevulde beursvloer heeft de organisatie ook weer gezorgd voor een interessant programma. Bezoekers kunnen diverse bedrijfspresentaties van exposanten bijwonen of aanhaken bij workshops van bijvoorbeeld Feadship, ROVC, Keppel Verolme, Imtech, Van Oord, Seaway Heavy Lifting,

Wärtsilä Netherlands, Oceanco, Fugro, Allseas en MARIN. Gertien Beijering (De Gunfactor Verhoger) zal een presentatie en workshops geven en zij zal cvchecks doen in de MaritiemeVacaturebank.nl Kubus op de beursvloer. Twee van de drie Young Maritime Representatives (Guus en Milan) gaan iets vertellen over hun passie in diezelfde Kubus. Het beursprogramma biedt voor iedere bezoeker dus wat wils. Bedrijfspresentaties en workshops zijn gericht op verschillende opleidingsniveaus of werkgebieden en worden, naast die van Gertien Beijering gegeven door uiteenlopende bedrijven. Of je nu student of professional bent, voor iedereen valt er kennis op te doen, over werk, over de industrie of over je persoonlijke ontwikkeling. De beurs is geopend van 10.30 tot 18.00 uur en wordt van 17.00 tot 18.00 uur traditioneel afgesloten met een netwerkborrel op de beursvloer. Iedereen is welkom en we proosten samen op een leerzame en inspirerende dag! Download de MOCE-app en/of vind alle informatie op www. MOCE.biz en registreer je alvast voor gratis toegang!

Tot op MOCE, 22 april in het BeursWTC gebouw in Rotterdam.

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

20

Created and produced by

gratis

! enentinrgestijeden op 0 - 18.0 10.30

Beurs-WTC Rotterdam

Wie wordt jouw toekomstige werkgever? Kom naar de grootste MARITIEME en OFFSHORE carrièrebeurs in de Benelux. • >125 exposanten

• Breed banenaanbod van technisch tot nau sch,

• 100% focus op de mari eme en offshore sector

voor zowel op zee als aan wal

• Bedrijfspresenta es, workshops, CV check en meer

Jij komt toch ook? Vind ons leuk op

Voor meer informatie en voor registratie ga je naar

www.MOCE.biz

Powered by

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

21

Schweiz: Nationalrat stellt Schifffahrt der Schiene gleich Der Schweizerische Nationalrat hat das Gesetz zur Mitfinanzierung von kombinierten Hafenanlagen im Containerbereich durch den Bund beschlossen. Die Schweizerischen Rheinhäfen sprechen von einem Meilenstein für die Rheinschifffahrt. In der Schweiz wird an einem neuen Gütertransportgesetz gearbeitet. In dessen Rahmen stimmte der Nationalrat, der schweizerische Bundestag, einem Antrag zur Mitfinanzierung von multimodalen Containeranlagen durch den Bund zu. Demnach könnte der Staat bis zu 50% beisteuern beim Bau und bei der Erneuerung solcher Anlagen. Die Basler Rheinhäfen könnten dadurch Subventionen in Millionenhöhe vom Bund empfangen. Hafendirektor Hans-Peter Hadorn nennt den Entscheid „wegweisend“ für die schweizerische Verkehrsund Verlagerungspolitik. Die Gleichbehandlung der Verkehrsträger sei nun auf Bundesebene festgeschrieben. Damit erlange die

Rheinschifffahrt auf gesetzlicher Ebene nationale Bedeutung. Unter anderem für das „Trimodale Containerterminal Basel Nord“ sei dies ein Meilenstein. Dieses Terminal wird von den Rheinhäfen gemeinsam mit SBB Cargo geplant und soll auch über ein Schiffsbecken verfügen. Ralph Lewin, Präsident der schweizerischen Hafen- und Schifffahrtsvereinigung (SVS), sprach von einem „historischen Entscheid“ für die Rheinschifffahrt. Bei der Förderung von Infrastruktur im kombinierten Verkehr seien nun „gleich lange Spieße für Bahn und Wasser“ geschaffen worden. Nach dem Nationalrat muss auch der Ständerat als Zweitrat das neue Gütertransportgesetz behandeln. Das wird voraussichtlich noch in diesem Jahr passieren. In den schweizerischen Medien zeigte sich SP-Ständerat Claude Janiak zuversichtlich dass auch der Zweitrat das Gesetz zur Hafeninfrastrukturfinanzierung annehmen wird. Janiak setzt sich seit Jahren für die Interessen der Schweizerischen Rheinhäfen ein.

Dr. Hermann Blankmann verstorben Redakteur, Medienberater und Lehrbeauftragter Dr. Hermann Blankmann ist tot. Er starb am 12. März im Alter von 60 Jahren. Das meldet der Chefredakteur von Schifffahrt und Technik, Hans-Wilhelm Dünner, auf Bonapart. Dr. Hermann Blankmann absolvierte nach seinem Volkswirtschaftsstudium in Köln eine Ausbildung zum Redakteur beim Handelsblatt in Düsseldorf. Anschließend promovierte er. In den Achtzigern arbeitete er als Referent für Öffentlichkeitsarbeit beim BDB. Später wurde er Geschäftsführer des BDS - Abteilung Binnenschifffahrt. Seit 1991 arbeitete er als Lehrbeauftragter an der Rheinischen Fachhochschule in Köln, seit 1998 zusätzlich an der Hamburger Fern-Hochschule, Studienzentrum Düsseldorf.

Dobrindt schafft mehr Planungskapazität Im vergangenen Jahr konnten mangels Planungskapazität in der WSV erneut 150 Millionen Euro nicht wie geplant in die Flüsse und Kanäle investiert werden. Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt kündigte beim BDB-Binnenschifffahrtsabend in Berlin Gegenmaßnahmen an. Bereits 2013 konnte die WSV rund 200 Millionen Euro nicht verbauen. Die langen Planungs- und Realisierungszeiträume für Wasserstraßenprojekte seien „unerträglich“, so Dobrindt. Er werde die Zahl der Planungsingenieure in der WSV aufstocken. Außerdem kündigte er für dieses Jahr ein Personalkonzept zur stärkeren Einbindung von Planungspersonal außerhalb der WSV an.

Netzzustandsbericht Dobrindt sagte dem Gewerbe weitere Unterstützung zu. Sein Ministerium werde die Verlagerung von Gütern auf die Wasserstraßen weiter vorantreiben. Der Etat für den Erhalt und Ausbau von Flüssen und Kanälen solle angehoben werden.

Klimaziele Das Bundesverkehrsministerium wird Mitte des Jahres den seit Jahren angekündigten Bericht über den Zustand der Bundeswasserstraßen vorlegen. Das Gewerbe drängt seit langem auf die Vorlage des sogenannten Netzzustandsberichtes, damit das exakte Ausmaß der baufälligen Wasserstraßeninfrastrukturen erkennbar wird und Investitionsschwerpunkte nachvollzogen werden können. Der BDB sprach sich in Berlin erneut gegen die „überambitionierten“ Zielvorgaben der EU für Neu-

Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (links) mit BDB-Präsident Martin Staats. (Foto BDB)

motoren in der Binnenschifffahrt aus.

Schon umweltfreundlich Dobrindt zeigte Verständnis für die ablehnende Haltung des Verbandes. Die Binnenschifffahrt sei schon heute umweltfreundlich. Bei den Bemühungen um eine weitere Stei-

gerung der Umweltfreundlichkeit müsse mit Augenmaß vorgegangen werden, damit die Branche nicht überfordert werde. Das Verkehrsministerium werde den Vorschlag des BDB prüfen, anstatt der vorgesehenen Euro-VI-Normen die USamerikanischen Vorschriften (EPA) heranzuziehen.

Bayerns SPD will WSV-Kompetenz vor Ort Die SPD in Bayern fordert dass die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) im Freistaat mit mehr Personal ausgestattet wird. Laut Martin Burkert, stellvertretendem SPD-Landeschef und Vorsitzen-

dem des Verkehrsausschusses im Bundestag, sind die WSV-Mitarbeiter in Bayern am Limit. Nach den Kürzungen der letzten Jahre könnten sie die vielen Aufgaben nicht mehr stemmen.

„Über kurz oder lang steigt auch das Sicherheitsrisiko, wenn die Kontrolle der Dämme ausbleibt“, warnte Burkert nach einem Gespräch mit der Gewerkschaft Verdi. Die geplante WSV-Reform setze

die Zukunft und die Sicherheit der Binnenschifffahrt aufs Spiel. Die vier Wasser- und Schifffahrtsämter in Bayern sollten erhalten bleiben, damit im Ernstfall kompetente Hilfe vor Ort sei.

„Wenn etwas schiefgeht an einer Schleuse, nutzt keine TelefonHotline hunderte Kilometer weit weg“, so Burkert.

ANZEIGE

Weiter Zuschüsse für Schulschiff RHEIN Das Bundesverkehrsministerium wird auch 2016 die Modernisierung des Schulschiffes RHEIN in Duisburg finanziell unterstützen. Das Ministerium beteiligt sich seit 2014 an dem Umbau. Da die Maßnahmen noch nicht abgeschlossen sind, stellte Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt einen weiteren Zuschuss von 600.000 Euro in Aussicht. Er wird demnächst auf Einladung des BDB auf einem Binnenschiff mitreisen um die Branche besser kennenzulernen. In Duisburg wird er sich das Schulschiff RHEIN anschauen, sowie auf dem Fahrsimulator SANDRA die ersten Fahrstunden nehmen.

NSW Hemiksem

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Schiffsreparaturen und industrielle Konstruktionen

• Allgemeine Schiffsreparaturen • Hellingkapazität bis 6 Schiffe breit Länge bis 145 Meter Breite bis 22 Meter Maximale Hellingkapazität 2300 Tonnen Kapazität der Halle: L 90 x br 18 x h 11 mtr L 45 x br 13 x h 11 mtr • Neubau

Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem Tel.: +32 3 8775528, Mob.: +32 475 831173, [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

22

VERSPREIDERSLIJST Nederland Alblasserdam Rabobank, Primera De Molen, Bibliotheek Alblasserdam Alkmaar Tesselse brug Ambt-Delden Sluis Delden Amsterdam Datema Amsterdam, Amstel Schutsluis, Havengebouw, Fiwado Calpam A’dam Zuiderijdijk, Leegwater Scheepsbevoorrading, Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220), Westerkeersluis Houthaven, J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden, Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis, Fiwado Calpam A’dam –Westerdoksdijk, Oranje-Sluizen, Slurink BV, Poort Watersport, Havenbedrijf Amsterdam NV Andel Wilhelminasluis Appingedam Bastiaan Busz Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV Barendrecht Marina Barendrecht Belfeld Sluis Belfeld Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Havendienst Bergen op Zoom Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Boskoop W.V. De Gouwe Botlek Reinplus Vanwoerden-ARGOS, Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Breukelen Jumbo, Vivant van Houselt Brielle WSV Nautica (zomerseizoen), Boekwinkel Van Maerlant Broek op Langedijk Ten Bruggencate Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer), De Vos Watersport Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf (OJW), Openbare Bibliotheek, SimonZ Tabak Speciaalzaak Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal, Oliehandel Terlouw, Olthof Machinefabriek Coevorden Primera Cuijk WSV-De Kraaijenbergsenplassen De Punt Sluis Vries Delfzijl Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Fa. MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven, Nautische Unie, Vries Binnenvaart, Van Voorden Promac, Baptistengemeente Delfzijl, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl, Primera Larooi, Noorderpoortcollege Zeevaartschool ‘Abel Tasman’, Openbare Bibliotheek Delfzijl Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop. Inkoop & Verkoopvereninging Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en Motorboot Vereniging Deventer (zomerseizoen) Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll, Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer, Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen, Internaat De Singel, Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant, Bejaardencentrum “De Merwelanden”, Slurink BV, Café Groothoofd, Rijn & IJssel, Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV, Super De Boer/Jumbo, Scheepswerf Hoebee, MTU Benelux, RWS, Tankstation Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot Motoren- Van Ballegooy, Bezemer Group Holland, Cummins Holland BV, Albert Heijn, Commissie Ruimte en Economie, Primera Nico de Visser, Koninklijke Dordrechtse Roei- en Zeilvereniging (zomerseizoen), UWV, Vereniging De Binnenvaart, Primera Richard de Visser, Dieselbedrijf Hardinxveld, Stichting Wielborgh: Het Stadswiel+Het Sternwiel+Het Waterwiel+Het Polderwiel, Scheepstechniek Drechtsteden Drimmelen WSV Biesbosch, WSV De Amer (zomerseizoen) Dronten De Roggebotsluis Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV Huisman Elektrotechniek BV Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Elst Huisman Elektrotechniek BV Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera Ettenleur Jachthaven De Turfvaart Europoort Snackbar Albatros Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg” Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, De Drogist, WSV Geertruideberg, Interstream Barging BV Goes Rabobank Oosterschelde Gorinchem Grote Merwedesluis, Lingesluis, WSV de Merwede Gouda Juliana Sluis, Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek ’s Gravendeel Bruna, Shipfix Techniek,

G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N

Bibliotheek Hoeksche Waard Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis, Watersportcentrum Oosterhaven Haarlem Oliehandel BunkerstationHooimarkt (Bunkerboot Fina 26), Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk, Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank, Haan Servicestation Het Spoor, AH Harlingen Provinciale Waterstaat, Noordzee Onderwijs Groep, Interkerkelijke Kommissie v. werk onder varenden Hasselt Vivant Hasselt Heerjansdam Bibliotheek Heinenoord Bibliotheek Hoeksche Waard Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht Koedood Dieselservice, Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv, Scheepswerf Buitendijk, Cigo de Schoof Hengelo Havenkantoor Hengelo Heusden Bunkerstation G. Legerstee, WSV Heusden IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche Waard Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken, Rabobank, Alewijnse Marine Systems, Internaat De Driemaster, Boekhandel Kamerbeek, M.de Koning Vul en Service b.v. Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen BV, Marskramer, Veerpont Krimpen a/d Lek Kinderdijk Langweer Scheepsrep. en Verhuurbedrijf ‘De Pont’ (Seinen) Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel BV Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L., J en S Scheepstechniek Lekkerkerk Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Lemmer Primera Lemmer, Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas, Bijlsma Shipyard Lithoyen Sluis Lith, Oliehandel Van Hulst VOF Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Rederij De Vecht Maasbracht VOF Valkenburg, Kruyf & Zn. Vof, Boekhandel De Kempenaer, Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport De Tip, Oliehandel Tullemans, Plus Schulpen Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje, Maassluis-Rozenburg Veerdienst De Haas Maassluis Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV Makkum Kantoorboekhandel T. Coufreur Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel Barth Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten Middelharnis Bruna Middelharnis, Havenkantoor Middelharnis Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche Waard Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation Heijmen, Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwdorp Martens Cleaning BV Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis, PrinsHendrik Internaat, Slagerij Koekman, Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek (zomerseizoen), WSV Plettenburg, Dagwinkel Vreeswijk, Museumwerf Vreeswijk, Zorgcentrum Vreeswijk Nijkerk Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Bunkerbedrijf Neptun, KSCC (Op kantoorschip Waalhaven), Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheepsservice, Noord Scharwoude Hoogeboom Watersport Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen

Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot), Bibliotheek Hoeksche Waard Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer, W.V. Ooltgensplaat Oosterhout CBO (Centrale Bediening Oosterhout), Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek Hoeksche Waard Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt Oude-Tonge Albert Heijn Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV, Veth Propulsion BV, Pon Power, Rabobank, Breko BV, Bibliotheek (Markt 2) Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw BV Oliehandel, Bibliotheek Hoeksche Waard, Kampers Shipyard B.V. Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het Zuiden Rhoon Jachthaven Rhoon Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services, Grand Café Restaurant Plaza, Transportbedrijf C. Groenenboom B.V., The United Group, de Bibliotheek AanZet, Café ’t Wiel, Binnenvaartwinkel, Boek- en kantoorboekhandel D.P. Sanders-Bolnes Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Rotterdam Jaegers Combitank BV, International Seamen’s Centre Heyplaat, CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht, De Stichting Delft, Buurthuis Raad en Daad, ’t Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor, Snackplace Waalhaven, Blaauw Levensmiddelen, STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhe lminakade+Eemhavenweg), Internaat Robbenoord, Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation, FEMM Rotterdam, J.J. Troost b.v., Smits Sigarenmagazijn, Observator Watersport, Spar (v.d. Takstraat), J.A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kappers (Laan op Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen, Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize Maasveld woon- en zorgcentrum, Primera Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam, Café “De Ballentent”, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), CBRB, NPRC, KSCC Schipperscentrum, Café De Willemsbrug, Bibliotheek Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht, Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen), Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine, IJsselmonde Watersportver, watertaxi Rotterdam, Imtech Marine Netherlands BV, Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein), Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van de Pol, Verzorgingshuis Sonneburgh – Ravenswaard, LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters), TOS Netherlands B.V., Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting Medische Keuring, Artsengroep Persoonsstraat, Maritiem Museum, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), Café, restaurant Courzand, Seamen’s Centre Maasvlakte, Deelgemeente Feyenoord, Café De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’, Voscheepvaartbedrijf, Shipyard Trico BV, Primera, Rinkhof, City Marina Rotterdam, STC, Waalhaven 4, De Wetering, WSV Oud Delfshaven, , Stichting Veerhaven Rotterdam, Hotel NH Atlanta Rotterdam, Chemgas Shipping, IJsselburghHumanitas, Zorggroep Slingedael, Pizzeria El Gretano Gaetand Gori, W. Hoenderop, Fiwado Rozenburg Milo Gerla, Deelgemeentehuis Rozenburg, Bibliotheek zuid-hollandse delta Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV, Café Schippershuis, Scheepswerf De Schroef Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buitensluis Schiedam, Mission to Seafarers Schiermonnikoog Jachthaven Libberty Glo Schijndel Sluis Schijndel Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoogendijk Groep, Waerthove, C. Visscher Scheepsreparatie, Scheepswerf L.J. Boer, Rabobank Merwestroom, Zorgcentrum Parkzicht, B & S Accu’s Sliedrecht, Opel Centrale Sliedrecht, WSV Sliedrecht-de Merwede, Koppelaar Notarissen, Drinkwaard Motoren, Restaurant Bellevue

Sneek Westers Nautic, Aqua Solar, Friesche Olie- en verfhandel BV, Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Hollandse Delta Voornse Sluis (zomerseizoen), Berkman de Witte Pomp Stad aan ’t Haringvliet Jachthaven Atlantica B.V. Stadskanaal The Readshop St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde Steenbergen Scheepswinkel De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn, P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Strijen boekhandel Schouten, Bibliotheek Hoeksche Waard Swalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V. W. van Brenk Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv, ABN-AMRO, Schipper OAZ, Fa. Bondewel, schip Martens 8, Portaal van Vlaanderen, Texaco Benzinepomp, Multi Tabakshop Terneuzen Tholen Cafe The Sixties, Rabobank Tiel Fa Touwslager Tolkamer Markerink BV, Calpam Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum Lobith, Servicestation Wim Goris Uitwellingerga Provincie Fryslân Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster, Berechja College Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Veendam Primera Hiemstra Velsen Scheepswerktuigkundigedienst Vianen Sluis Vianen Vlaardingen Oliehandel v.d. Linden, Restaurant Nautique, Restaurant ’t Oeverbos, G. Hoogendijk Accu’s & Automaterialen Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde, Loodswezen Scheldemonden, Fiwado, Radio Holland Vlissingen, Maritiem, Instituut “De Ruyter” Waalwijk Sluis Waalwijk Wamel Van Tiem Elektro BV Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Tankstation Lingen G.J. Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV, Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief Stoop, Dacom BV Telecommunicatie, Werkina Werkendam BV, Café Havenzicht, Kieboom Werkendam BV, Navmate Scheepsautomatisering, Rabobank, Bibliotheek Altena (W’dam), Van Wijk BV, Firma A.B. van Vugt Electrotechniek, Veka (Biesboschhaven Noord), ISR Wessem Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon, Comfortpark Wessem, Schreurs Wessem BV Westknollendam Jachthaven Hennewerf Willemstad NB Volkeraksluizen Workum Wenniger River Cruises Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke A. Wagenaar Yerseke, Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V., Jachthaven De Remming, Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V., Scheepsreparatiewerf Moerdijk Zierikzee Fa. T.D. Bouwman, De Pupekop Zutphen Jachthaven Gelre Zwartsluis DA-Drogisterij Kiers Zwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscentrum, Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV, Hotel ARA, AVIA Selfservice, Noort Tools, Julia Internaat, ABN-AMRO, Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel & Zn.. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Eterij/Tapperij “inde Keuvel”, Mercurius Scheepvaart BV, Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank, Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon, Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso ‘Brugweg’, Bibliotheek-Anjerstraat, BibliotheekNorderstedtplein, Bibliotheek-Moermond, Gemeente Zwijndrecht, Dolderman B.V., Niessen Scheepswerf BV, Verbrasserie Lady Ann Zwolle Internaat Prinses Margriet Holtenbroek, Spoolder Sluis, Fa. Wed. Huisman

Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro, Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters NV, ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, Kerkschip-Antwerpen, Femm Antwerpen, Sleepbedrijf Antwerpen (GHB), BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond), RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale expeditie, Jachthaven Antwerpen Willemdok (zomerseizoen), Armador Marine Services, Gaarkeuken 110, Bezemer Coatings, Antwerp Harbour Hotel, Scheepshypotheekbewaring Antwerpen Dendermonde Tijsluis Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent ABC Motoren, Federale Overheids Dienst Mobiliteit en Vervoer, Ketels, Bank Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime, Den Gentschen Rooker Herstal Bateau Neptunia Mariakerke Sluis Evergem Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem A.M.S. Armador Marine Services, Lecour & Co bvba, Brug Merksem Olen A. Daems Schoten Internaat Kindsheid Jesu Wageningen Gemeente Wageningen Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal), Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Zandhoven Sluis Viersel

Belgie

Douai CNBA Douai Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L. Loire sur Rhône Station Service Fluviale ‘Pechelbronn’ Paris CNBA Paris

Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Service Hydro NV, Algemene Schippersbond, Nassau Scheepsbenodigdheden BVBA, Groothandel Francois, Gemeentelijk Havenbedrijf (Entrpotkaai), Vereniging De Schroef, Bogerd Martin NV, Museumschip “Liomar”, Kerkschip, De Wit Bunkering, GSK Brokers,

Duitsland Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13, DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn Wasserschutzpolizei WSP-Wache Bonn Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse Brandenburg Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf Schumacher, Haus der Schiffergemeinde Duisburg Wittig GmbH, De Grave GmbH, Rivier Centrale, Schleuse Meiderich, SSB ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst, Bunkerboot Castrol 11, Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice Vier Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann Schiffsmakler Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KG Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Kehl Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH, Schleuse Feudenheim, Bunkerboot Rheintank 14 Minden Timo Lubusch Papenburg Schleuse Herbrum Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSG-Mainschiffahrts-GEG

Oostenrijk Enns Bunkerservice Rutjes e.U. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, DonauTankschiffahrtsgesellschaft, Erste DonauDampfschiffahrts GmbH

Frankrijk

De Binnenvaartkrant

8 april 2015

23

Sunrisetanker Bliek eerste eigen schip voor Michael van de Wiel op de Duitse kanalen, waarvoor het met afmetingen van 85 bij 9,50 meter en een eerlijk afgeijkt laadvermogen van 1.492 ton op 2,80 meter bij uitstek geschikt is. Hamburg, Maagdenburg, Berlijn en Brunsbüttel, hoewel Van de Wiel die laatste het liefst zo veel mogelijk ontwijkt: ‘Het is daar niet te betalen, man.’ En ook de Rijn hoeft hij niet zo nodig meer op. ‘Daar zit wat mij betreft weinig uitdaging meer in. Kanalenvaart is toch een heel andere tak van sport.’

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Met de ingebruikname van Sunrisetanker Bliek zet Michael van de Wiel een volgende stap in zijn loopbaan. Voor het eerst van zijn leven is hij kapitein-eigenaar. ‘Ik vaar nu zestien jaar en ben in de loop der tijd opgeklommen van deksman tot kapitein’, vertelt hij. ‘Ik heb in de loop der jaren heel veel gedaan en gezien en heb mijn eigen ideeën ontwikkeld. Die ideeën zaten allemaal in mijn hoofd en die wilde ik ten uitvoer brengen. Daarom was de tijd rijp om als zelfstandige aan de slag te gaan.’

Doop

Eigenwijs karakter En dus begon hij zich langzaam maar zeker te oriënteren. Hij voer in die tijd onder meer als kapitein op Sunrisetanker de Asterode van zijn maat Pascal van der Padt en ook nog enige tijd op de Benza van Pim Kiewiet. ‘Ondanks het ongelofelijk eigenwijze karakter van het schip, vond ik het gelijk fantastisch’, vertelt Van de Wiel. ‘Het is anders dan andere, het is innovatief, modern en gedurfd. Op dit schip wordt optimaal gebruik gemaakt van de ruimte en de verhouding snelheid - laadvermogen - verbruik is uitzonderlijk.’ En dus kwam hij terecht bij GS Yard. Wat hem daar met name goed beviel, is de flexibiliteit: ‘Je krijgt

Michael en Inge van de Wiel voor de Bliek.

hier best veel inspraak. Het casco is standaard, maar bij bijvoorbeeld de indeling van de machinekamers en leidingstraten beslis je zelf mee.’ Zoals gezegd: Van de Wiel had zijn eigen ideeën, die hij wilde verwerken in zijn eerste eigen schip. Want het wordt voor hem een schip voor de lange termijn. Daarover: ‘Het ging om een groot aantal aanpas-

singen op details. Denk aan montage van een schijnwerper op een net iets praktischer plek. De meest ingrijpende aanpassingen zijn nog wel dat de radarmast 2,50 meter verder naar voren zit en dat het is uitgerust met vliegwielen. Ook is er in de voorste machinekamer een extra bordes aangebracht, zodat er in de hoogte nog optimaler gebruik wordt gemaakt van de ruimte.’

een van de GEFO-gasschepen om te gaan werken als lichtmatroos.’ Het bleek voor de jonge Michael de plek waar hij zich thuis voelde: ‘Het paste me wel, ik ben geen man van de prikklok.’

Bliek

Van de Wiel werd niet geboren met schippersbloed. Sterker nog, hij is de eerste van de hele familie die vaart. En ook echtgenote Inge komt niet van het water. Toch heeft Michael er echt zijn plek gevonden. ‘Scheepvaart is geen werk, het is een manier van leven’, vertelt hij. ‘Voor de schoolbankjes was ik geen type, daarom ging ik zo gauw het kon aan het werk. Het begon in de bouw, maar ik was er al snel achter dat dit het niet was voor mij.’ ‘Daarom stapte ik aan boord van

De Bliek is niet alleen een vis, het is ook de bijnaam van echte Gorcummers. En dat is Michael. Vandaar de naam van het schip. En die van de BV in oprichting, Kolblei.ug, als synoniem van bliek. De BV is een UG in verband met de Duitse vestigingsplaats Papenburg. Voor Van de Wiel geen moeilijke keuze: ‘Dat heeft alles te maken met de financieringsmogelijkheden die in Duitsland toch aanzienlijk beter zijn dan in Nederland.’ En zo raar is de keuze voor een Duitse thuishaven ook weer niet, want het is de bedoeling dat de Bliek in opdracht van bevrachter Tankpartner veelvuldig met mineralen en lichte chemie gaat varen

Manier van leven

Na een geslaagde proefvaart op de Ems op dinsdag 24 maart werd het schip drie dagen later ten doop gehouden. En dat ging nog niet zonder slag of stoot. Echtpaar Van de Wiel had gekozen voor een doop met whisky. Van de Wiel legt uit: ‘We kozen hiervoor omdat ik graag een whisky lust en helemaal niks met champagne heb. Bovendien is het zo dat schepen van oorsprong met whisky werden gedoopt. Pas veel later vond iemand uit dat het met champagne moest.’ Hoe dan ook, vlekkeloos verliep het niet. Want bij de ruk aan het touw door doopvrouwe Inge gaf de whiskyfles geen krimp toen deze tegen de boeg sloeg. Na een hernieuwde, mislukte poging, had het eigenaarsechtpaar het wel gezien. De twee liepen het schip op en Michael verrichtte de doop hoogstpersoonlijk met de hand, waarbij een aanzienlijk deel van de godendrank op zijn pantalon belandde. Het leverde hem achteraf vele leuke reacties op. ‘Ik vond het machtig, dat is toch gedenkwaardig. En drie keer is scheepsrecht, hè!’

Wie leverden aan het mts Bliek GS Yard B.V.

MCF Projects

Blokland Non-Ferro B.V.

Borger

Bunkerstation Heijmen B.V.

Bouw casco en levering compleet schip

Engineering machinekamers

Beunkoelers

Ballastpompen

Roeiboot

(turn-key project)

Reintjes Benelux bvba

Caldic Techniek B.V. Generatoren

Wijckomar

H.O.C. Beerens B.V.

Futureship GmBH

2 x Reintjes keerkoppeling type WAF 164 /

Verhaar Omega B.V.

Waterzuiveringsinstallatie

Davit

Engineering scheepslijn

5,044:1

1 x Boegschroef kanalensysteem type

Machinefabriek en

Winteb B.V.

Ingenieurtechnik KWL GmbH

Axces B.V.

3800-4k. E-motor 190 Kw@1800 rpm.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Ontluchtingen

Ontwerp en engineering

Uitlaatgassendempers voor hoofdmotoren

horizontaal opgesteld. Bediening inclusief

Hefkolom en onderkuip stuurhuis en

Shell Marine Products

TPA Tankpartners

en generatorsets

aansturing van generatorset/boegschroef/

autokraan.

Smeermiddelen

Bevrachting

Volvo Penta Europe Office Benelux

ladingpomp bedrijf.

Van Wijk Stuurhuizen B.V.

SLURINK bunkerstations

S.U.K.

2x Volvo Penta D 13 MH – 500 en 1x Volvo

WindeX Engineering B.V.

Alu bovenbouw stuurhuis

Bunkerstation

Classificatie

Penta D9 MH 300 kva

RVS klaproosters

Winel B.V.

Jotun B.V. Coating casco

DNV-GL

J.B. Isolatie B.V.

De Haan Hoogezand

Alu deuren

Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG

Classificatie

Isolatie uitlaatgassensystemen

Airconditioning/overdrukinstallatie

Alphatron Marine B.V.

Dekleidingen

Groeneveldt Marine Service B.V.

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Minimax Brandbeveiliging B.V.

JMA 610 river radar en Alphaline MF

Belven N.V.

Voortstuwing: 2x Volvo Penta D 13 MH –

GmbH 2 x 4- blads schroef, diameter 1400

Brandbeveiligingsapparatuur

Periskal cvba

Afsluiters/appendages

500. Keerkoppelingen, flexibele

mm,high skew design en van de Giessen

Dräger Nederland B.V.

Navigatiesysteem

Kampers Pompservice B.V.

koppelingen, uitlaatdempers, beunkoelers,

OPTIMA® nozzles

Handblussers

Schreinerei Marcus Leder GmbH

2 x Kampers ladingpomp type KAMPERS

expansie tanken.

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

Kadlec & Brödlin GmbH

Betimmering en stuurhuis

2C182/74XHE, 300m3/h kruiplijn

Groeneveldt Marine Power B.V.

Welle, HA-DU HightechRuder, HA-DU

Elektrische installatie en navigatie

Huizing Meubelstoffering

Endress & Hauser Instruments

Generatoren: 1x Volvo Penta D9 MH 300

PowerAnker + Draht.

apparatuur

Stoffering

International AG

kva voor aandrijving boegschroef en

Damen Marine Components

Victron Energy B.V. Omvormer/acculader

Loggers Rubbertechniek B.V.

Tankmeetapparatuur

ladingpompen. John-Deere 80 kva, John-

Straalbuis 2x Ø 1412 mm optima

Metabo Compressoren

Flexibele opstelling woning

Kalibra Cofely

Deere 65 kva, uitlaatdempers, beunkoelers

FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG

All Pumps Holland B.V.

Steger & Windhagen GmbH Windenbau

Tankinhoudmeting

en expansie tanken.

Hydraulisch stuurwerk

Victor pompen

Ankerlieren

De Binnenvaartkrant

een beho

8 april 2015

24

Wij feliciteren de kapitein en bemanning van het mts Bliek en wensen hen een behouden vaart.

vaart! uden





DAMEN MARINE COMPONENTS

Wir wünschen den MTS “Bliek” mit der von uns gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel • Schiffselektrik • Ruderanlagen, Rudersysteme • Schiffshydraulik • Ruderhauspulte, Schalttafeln • Tankwarnanlagen Sie finden uns: FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Werftstraße 25 . 47053 Duisburg Tel: +49/203/60967-0 . Fax: +49/203/60967-16 e-mail: [email protected] . Internet: www.fs-schiffstechnik.de

MTS BLIEK Groeneveldt Marine Service wenst de kapitein en bemanning van het mts Bliek een behouden vaart!

DUISBURG Anker- und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen tms Bliek mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.”

Buitendijks 11 . 3356 LX Papendrecht . Tel: 0031 (0)78 74 401 05 www.groeneveldtmarineservice.nl

Schrottinsel 2a 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]