SLOVENSKO ŽIJE HOKEJOM, TEŠÍME SA NA ŠAMPIONÁT ZSSK PONÚKA FANÚŠIKOM VLAKY

OBSAH ČÍSLA PLATY NEPORASTÚ...

ROČNÍK 8 ČÍSLO 4

APRÍL 2011

2

AKO TO VIDÍ Pavol TARCALA, člen predstavenstva a riaditeľ odboru riadenia ľudských zdrojov

ZSSK a ZSSK CARGO podpísali tesne pred koncom mesiaca na ministerstve dopravy so zástupcami odborových centrál kolektívne zmluvy na tento rok. Podľa textu dokumentu bude v oboch spoločnostiach v tomto roku platiť rozsah sociálnych záväzkov zamestnávateľov z minulého roka. Mzdy neporastú, ale sociálne výhody zostanú zachované.

ČESI BY RADI CHODILI...

NA PRVOM MIESTE STABILITA Zrodila sa dohoda. Podpisom dodatku ku kolektívnej zmluve (KZ) Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) sa tak ukončil náročný proces rokovaní medzi zamestnávateľom a zástupcami zamestnancov, ktoré sa začali ešte koncom októbra. Ich cieľom bolo uzavretie novej KZ, v ktorej by boli presnejšie vymedzené práva a povinnosti partnerov a nastavili by sa nové motivačné nástroje pre odmeňovanie. Do rokovaní ale zasiahol proces revitalizácie železničného sektora sprevádzaný rušením neefektívnych vlakových spojov a znižovaním stavu zamestnancov. Aj keď sa nepodarilo dospieť k podpisu novej KZ, rokovania hodnotím pozitívne, pretože sa priblížili stanoviská partnerov a k dohode chýbalo naozaj málo. Súčasné riešenie, ktoré sa zrodilo na rokovaní 23. marca 2011, znamená predĺženie platnosti KZ do konca tohto roka formou dodatku č. 4. V ňom sa okrem formálnych úprav nahradil bod 39, ktorý garantuje zachovanie priemernej mzdy v roku 2011 minimálne vo výške minuloročnej, zachovanie objemu mzdových prostriedkov na prémie na jednotlivých úsekoch a vyplatenie mimoriadnej odmeny v prípade dosiahnutia priaznivého výsledku hospodárenia. Dodatok ku KZ síce znamená, že nebudeme zvyšovať mzdy, ale zachováme všetky výhody nad rozsah zákonníka práce. Obsahuje aj záväzok zamestnávateľa otvoriť prvého júna kolektívne vyjednávanie v otázke mzdového rastu. Verím, že novú KZ s partnermi dohodneme ešte v tomto roku.

3

České dráhy a Železničná spoločnosť Slovensko chcú úzko spolupracovať. Vyplynulo to zo spoločného rokovania vedení oboch firiem, ktoré sa uskutočnilo začiatkom apríla v Prahe. Spolupráca sa črtá najmä vo vedení vlakov, v zlepšovaní ich technického stavu a údržby, ale i v zavádzaní nových služieb.

PREČO JE VEĽKÁ NOC VEĽKÁ?

4

Zdanlivo jednoducho a ľahko položená otázka nemusí byť vždy jednoznačne a správne zodpovedaná. Je to asi preto, že v súčasnosti, ktorá je poznačená do značnej miery sekularizmom a neuvedomelým (umelým) zachovávaním zvykov a tradícií, môže hlavná podstata a pravý význam akýchkoľvek sviatkov ľahko uniknúť.

PO KATARÍNE PRIŠLA LUCIA

5

Nová elektrická vlaková súprava posilnila koncom februára vozňový park Železničnej spoločnosti Slovensko. Jej slávnostné odovzdanie do prevádzky, sprevádzané požehnaním, sledovali na trenčianskej železničnej stanici nielen politici a médiá, ale i verejnosť.

NA VEĽKÚ NOC DO ASSISI

8

Veľkonočné sviatky sú pre niekoho časom pokoja a oddychu, iní využijú predĺžený víkend spoznávaním pamätihodností a kultúry iných krajín. Ako inak, aj my sa vydávame vlakom za poznaním do samého srdca Talianska – do stredovekej Umbrie.

DO DEPA OPÄŤ PRIŠLI TISÍCE ZVEDAVCOV Prebúdzanie Katky, každoročná atrakcia pre deti i dospelých, ktorí inklinujú ku vláčikom, v tomto roku vstúpila už do 11. ročníka a do areálu rušňového depa v Košiciach prilákala 16. a 17. apríla davy zvedavcov. Keďže samotná udalosť sa konala už po uzávierke našich novín, o tom, či do depa prišla v tieto dni aj samotná Katka a či v jej kotle naozaj rozhorel oheň, ale aj o iných zaujímavostiach prinesieme reportáž v nasledujúcom čísle Železničných ozvien. Snímky – Ladislav KULIK

SLOVENSKO ŽIJE HOKEJOM, TEŠÍME SA NA ŠAMPIONÁT ZSSK PONÚKA FANÚŠIKOM VLAKY BRATISLAVA/KOŠICE (žo/ab) – Na majstrovstvách sveta v hokeji sa má zúčastniť až do štyristotisíc divákov. Na cesty za zápasmi v skupinách, ktoré sa budú hrať okrem Bratislavy aj v Košiciach, môžu cestovať vlakmi. Obchod s marketingom by do nich chceli dostať čo najviac fanúšikov, preto sa rozhodli vyraziť za nimi na letiská do Viedne, Bratislavy a Košíc. Na viedenskom letisku Schwechat bude mať ZSSK svoj vlastný prezentačný stánok vrátane autobusového spojenia s hlavnou železničnou stanicou v Bratislave. Vo východoslovenskej metropole a v Bratislave bude ponuka ZSSK súčasťou propagácie miest. Hokejovým fanúšikom ponúkneme náš hlavný produkt

pripravený pre svetový hokejový sviatok, a to sieťový cestovný lístok, ale i informácie o našich službách. – Mimoriadne ani posilové vlaky nechystáme, sme ale pripravení podľa potreby na zaistenie takejto prepravy, – ubezpečuje riaditeľ úseku obchodu Igor Chovanec. Obchod očakáva, že hokejový šampionát pomôže ZSSK zvýšiť tržby o niekoľko stotisíc eur.

O dva týždne sú tu majstrovstvá sveta (MS) v ľadovom hokeji a ľudia nielen z celej Európy, ale aj z medzinárodného svetového prostredia prídu do tohto mesta na hokejové zápasy. To boli slová ministra dopravy Jána Figeľa, ktorý v sprievode členov vrcholového manažmentu ZSSK i ŽSR si 11. apríla prišiel na košickú železničnú stanicu pozrieť jej pripravenosť kultúrne privítať cestujúcich vlakmi na túto nevšednú udalosť. – Prvý dojem je dobrý, za krátky čas sa tu urobilo množstvo prác, ktoré predtým nikto nevnímal alebo nikto k nim nevyzýval, – podotkol. Do začiatku majstrovstiev pribudnú ešte vnútorné plochy v hale, tie budú komunikovať o Slovensku, o účastníkoch MS, ale aj o železničnej doprave a bude aj kvetinová výzdoba. Snímka – Ladislav KULIK

SPOLOČNOSŤ ĽUDIA CHCÚ VLAKY

GLOSUJEME

Postreh Alexandra Buzinkaya, hovorcu ZSSK „Prečo rušíte vlaky,“ pýtajú sa ma niekoľkokrát denne. Médiá, ľudia z regiónov, starostovia, primátori, ale i známi. Ak je čas a vôľa počúvať, snažím sa ich uviesť do obrazu. „ My nič nerušíme, ale zachraňujeme, aby vôbec niečo po koľajniciach chodilo aj naďalej. Za málo peňazí je málo muziky,“ vysvetľujem. Zdedili sme zanedbanú osobnú železničnú dopravu . Čierny Peter ostal v našich rukách a teraz sme tí zlí, ktorí ľuďom berú vlaky. Aby to malo dramatický náboj, tak im berieme i prácu, sociálne istoty, rozvoj, cestovný ruch a vrháme ich priam do stredoveku. Aspoň tak to vyznieva z niektorých materiálov v médiách, ako i z vystúpení niektorých dotknutých protagonistov. Z redukcie sa stal predmet politického súperenia, sprevádzaný rôznymi dezinterpretáciami, zavádzaním i otvoreným klamstvom. Pod petície za zachovanie regionálnych spojov, takmer nevyužívaných, sa podpisujú tisíce priaznivcov železničnej dopravy. Fajn. Celý ten mediálny a politický lomoz totiž nesú v sebe veľmi dobrú správu. Len ju treba správne prečítať. „Ľudia chcú vlaky a fandia železniciam,“ znie jej interpretácia. Na ťahu je teraz štát a politici, aby definovali verejný záujem v dopravnej politike a začali ho napĺňať. Ak v ňom bude na prvom mieste železnica, môžeme všetkým, ktorí bojujú za vlaky, zatlieskať.

NAJBLIŽŠIE: 4. MÁJA Najbližší termín Dňa otvorených dverí pre osobný kontakt s naším generálnym riaditeľom, prípadne ním povereným členom predstavenstva ZSSK, bude 4. mája 2011 v Bratislave na Rožňavskej ulici č. 1 v kancelárii generálneho riaditeľa. (žo)

ANKETA

DOBRÝ VIETOR DO PLACHIET

KOLEKTÍVNA ZMLUVA PODPÍSANÁ PLATY NEPORASTÚ, SOCIÁLNE BENEFITY ZOSTÁVAJÚ BRATISLAVA (tasr, žo/ lk) – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia podpísali tesne pred koncom mesiaca na ministerstve dopravy so zástupcami odborových centrál kolektívne zmluvy na tento rok. Podľa textu dokumentu bude v oboch spoločnostiach v tomto roku platiť rozsah sociálnych záväzkov zamestnávateľov z minulého roka. Mzdy neporastú, ale sociálne výhody zostanú zachované. Odborári spočiatku s takýmito podmienkami nesúhlasili, neskôr k podpisu zmlúv prikročili s vedomím, že nepriaznivá finančná situácia neumožňuje v tomto roku firmám zvyšovanie osobných nákladov. Ako povedal po podpise Pavel Kravec, člen predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK, odborárov o potrebe podpísať zmluvu presvedčil aj čas, pretože doterajšia kolektívna zmluva by koncom marca stratila platnosť. Podľa predsedu Odborového združenia železničiarov Františka Petrociho odborári prispeli spoločne ku konsolidácii v celom sektore a naštar-

tovali cestu ďalšej spolupráce. – Verím, že v budúcich obdobiach už nebudeme prijímať také nástroje, ktoré by znamenali utlmovanie miezd. Jednoducho, to nie je možné, – povedal Petroci. Kolektívne zmluvy sa podľa neho netýkajú len miezd, ale aj ďalších sociálnych otázok, a preto boli podpísané. Hostiteľ udalosti, rezortný minister Ján Figeľ, zdôraznil potrebu vyťažovať dopravou viac železnice než cesty a celý sektor postupne modernizovať. Ministerstvo podľa neho pripraví návrh zákona o verejnej doprave, ktorý by tomu mal napomôcť.

Európska komisia sa netají tým, že chce do roku 2050 vyhnať všetky tradičným spôsobom poháňané autá z miest, keď okrem tohto aj ďalších viac než 30 opatrení predstavila v tretej marcovej dekáde v Bruseli v rámci plánovacieho dokumentu Doprava 2050. Aby sme uviedli niektoré z hlavných zámerov, okrem bezexhalátových mestských centier patrí zníženie emisií v doprave o 60 percent v roku 2050, ďalej 40-percentný podiel udržateľných nízkouhlíkových palív v leteckej doprave a preorientovanie 50 percent cestnej dopravy na železničnú alebo vodnú dopravu, a to v nákladnej i osobnej doprave. Železničná doprava by mala prevziať vedúce postavenie v transporte nákladov do ich konečného cieľa – to všetko vyplýva z ambicióznych verdiktov komisie. Tomu niet čo namietať, určite budeme len radi, ak nebudeme musieť dýchať v centrách miest toľko exhalátov. No, ako vidno z prognózy rastu cien pohonných hmôt, reguláciu jázd autami už teraz začínajú určovať samotné ceny benzínu. A tú železničnú dopravu by vari nemohli lepšie ani inšpirovať. Otázkou však je, či železničiari budú mať dovtedy obrazne povedané nielen dobrý vietor do plachiet, ale aj dobré, nie deravé a napnuté plachty. Mário PAŠKÁR

AJ NA HUGA NAPRÁZDNO Mnohým by už zrejme bolo treba pripomínať, čo sa stalo vlani 15. januára vo vlaku R 1507 pri Krompachoch s vlakvedúcim Jánom Andreaninom, tak dávno to bolo. Iba pre občerstvenie pamäti: Namiesto toho, aby mu jeden z agresívnych cestujúcich ukázal pri revízii cestovné doklady, napadol ho nožom a životu nebezpečne ho zranil. Organizmus J. Andreanina, i napriek tomu, že je mladý, mal čo robiť, aby sa zo zranenia dostal, no keď sa to stalo, nasledovalo trestnoprávne súdne konanie. Odvtedy už však ubehlo niekoľko mesiacov i sedem (!) riadne vytýčených súdnych pojednávaní, dokonca poškodený vlakvedúci medzitým stihol už dvakrát osláviť svoje narodeniny, no proces sa poriadne ešte ani nezačal. Pojednávania boli totiž hneď na začiatku konania dvakrát odročené pre údajný výskyt výbušniny v objekte súdu, následne trikrát pre práceneschopnosť ( PN) prísediacich či sudkyne a raz obžalovaného vari stihli aj vypočuť. To ostatné a podľa všetkého, žiaľ, zďaleka nie posledné, určené na 1. apríla, by sa dalo chápať ako aprílový žart a patrí do tretice odročených pre PN (načo potom predvolávať zbytočne na súd účastníkov konania, nedá sa oznámiť odročenie vopred ) a kuriozitou predošlého pojednávania 16. marca bolo, že sa začalo o celú hodinu skôr, než bolo uvedené v predvolaní a konalo sa aj v inej sieni. O tom nechceme polemizovať, ako pracujú naše súdy, ale prípad Andreanin podľa týchto znakov má vleklú budúcnosť. Čo potom s oveľa vážnejšími kauzami? Ladislav KULIK

ZÁUJEM O ROZŠÍRENIE SPOLUPRÁCE BRATISLAVA (žo/hr) – Na pozvanie predsedu predstavenstva a generálneho riaditeľa ZSSK Pavla Kravca sa uskutočnilo koncom marca v Bratislave bilaterálne rokovanie zástupcov vedenia ZSSK a maďarskej železničnej spoločnosti MÁV START, ktorá zabezpečuje, podobne ako ZSSK, osobnú železničnú dopravu v Maďarsku. Delegáciu hostí viedol predseda predstavenstva a generálny riaditeľ MÁV START, Zsolt Monszpart. Toto rokovanie nadviazalo na sériu predchádzajúcich medzi našimi železničnými spoločnosťami z ostatného obdobia. Z oboch strán bol deklarovaný záujem o rozšírenie kooperácie vo viacerých oblastiach, najmä v obchodnej a prevádzkovej. Hovorilo sa napríklad o rozšírení ponuky spojení v pohraničných

regiónoch, ako aj o podpore cestovného ruchu medzi oboma krajinami prostredníctvom výhodných tarifných a komerčných ponúk s cieľom získať pre železničnú dopravu nových cestujúcich. Obe strany sa zhodli, že intenzívny dialóg a spolupráca sú najlepším predpokladom, ako tieto ambiciózne ciele dosiahnuť, preto budú rokovania pokračovať na úrovni príslušných odborných útvarov oboch spoločností.

AJ TO SA STALO OKÚSIL VOĽNÝ PÁD Šantiť na neďaleký železničný most cez rieku Váh sa vybrali koncom marca traja kamaráti zo Šale asi už nevediac, čo robiť od dobroty. Čo šantiť, priam sa šplhať po konštrukcii. Nakoniec sa to asi inak ani nemohlo skončiť. Jeden z nich sa tak nešťastne pošmykol, že spadol zhruba z osemmetrovej výšky. Šokovaným kamarátom neostalo nič iné, než zavolať nielen záchranárov, ale pre ťažko dostupný terén aj hasičov a chlapec musel do nitrianskej nemocnice. Našťastie, poranenie chlapca vzhľadom na výšku pádu nebolo až tak vážne. Odniesla si to zlomená ruka, utŕžil aj zopár škrabancov a ani osobné vlaky kvôli nemu nemeškali. Ako sme sa neskôr informovali, z nemocnie ho už pustili domov. (lak)

O NIEKOĽKO DNÍ JE VEĽKÁ NOC...

LADISLAV KULIK

... AKÝ MAJÚ PRIEBEH U VÁS VEĽKONOČNÉ SVIATKY? Jozef GAJDOŠ, vlakvedúci, Margecany: – Bolo to už dávnejšie, keď sme sa chlapi z folklórnej skupiny vybrali v pondelok skoro ráno za našimi dievkami na oblievačku. Vedrá sme si brali so sebou, vodu sme našli u nich. Ale s ich mamami sme sa dohodli, aby nás pustili, lebo dievky sa poskrývali, a tak sme sa niekedy museli dostať za nimi hoci aj cez okno v komôrke. Tie šikovnejšie nám prešli cez rozum, lebo vedro plné vody z našich rúk vykopli, a tak sme bývali často mokrejší ako ony.

2

Ing. Ida JAVOROVÁ, vedúca CeP Bratislava: – Naša rodina poníma Veľkú noc klasicky, teda dodržiavame aj pôst od popolcovej stredy a pripomíname aj význam Zeleného štvrtka, Veľkého piatka i Bielej soboty. Na Veľkonočnú nedeľu ideme na svätú omšu a potom sa podľa možností zídeme celá rodina. Na Veľkonočný pondelok čakám všetkých ujov a bratrancov, aby ma prišli poliať. Je to teda okrem pripomenutia si priebehu a duchovného významu sviatkov aj čas stretávania sa rodiny.

Juraj JAŠŠO, sprievodca, Nové Zámky: – Doteraz som býval vždy doma, takže sviatky u nás mali tradičný priebeh. Do kostola na omšu, na návštevu rodiny a potom na oblievačku. Tento rok však to bude inak. Na Veľkonočnú nedeľu i v pondelok musím nastúpiť do služby, navyše v nedeľu mám aj meniny, takže budem to musieť urobiť tak, aby som aspoň niečo mal z Veľkej noci, teda aby som stihol aspoň časť tradície, osláviť aj meniny, vidieť aj rodinu. No, a musím sa pozrieť aj do učebníc, študujem.

Juraj ŠURINA, komando, Kraľovany: – Kedysi sme na Zelený štvrtok chodievali k potoku umyť sa, aby sme boli zdraví, teraz sa už od tohto zvyku upúšťa. Ale na Veľký piatok postíme a ideme do kostola. V sobotu sa už tradične varí šunka a poobede chodíme k božiemu hrobu. Večer, po vzkriesení, už konzumujeme posvätené božie dary, ako šunku, vajíčka a podobne. Na Veľkonočnú nedeľu ideme opäť do kostola, následne sa ako rodina ponavštevujeme. A v pondelok nasleduje oblievačka.

Želmíra KÚSEKOVÁ, vedúca zmeny CeP Nitra: – Po predsviatočnom zhone sa teším na to, že strávim niekoľko príjemných chvíľ relaxu s rodinou a najbližšími. Predtým si však aj niečo pripravím, navarím, upečiem. Obyčajne robievam dva druhy zákuskov, jeden napríklad voláme oblížprst, po ňom si naozaj oblizujú prsty všetci a nesmie chýbať orechovník. Údenú šunku zvyknem variť v sobotu predpoludním, aby na večeru už mohla zdobiť obloženú misu. No a v pondelok čakám oblievačov. APRÍL 2011

SPOLOČNOSŤ SEDEM KROKOV K ŽIVOTU

ALEBO ČO ZNAMENÁ ZSSK? REVITALIZÁCIA ZSSK Slovo „revitalizácia“ má viacero významov. Podľa slovníka cudzích slov je to obnova životných funkcií, oživenie, vzpruha, posilnenie. Pavel Kravec, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK

ČESI BY RADI CHODILI PENDOLINOM DO ŽILINY PRAHA (žo/ab) – České dráhy(ČD) a Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) chcú úzko spolupracovať. Vyplynulo to zo spoločného rokovania vedení oboch firiem, ktoré sa uskutočnilo začiatkom apríla v Prahe. Spolupráca sa črtá najmä vo vedení vlakov, v zlepšovaní ich technického stavu a údržby, ale i v zavádzaní nových služieb. – Máme záujem viesť Pendolino až do Žiliny, – prezradil na rokovaní Petr Žaluda, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ČD. Rýchlik supercity by premával na náklady a pod hlavičkou ČD. Projekt sa zatiaľ pripravuje a jeho zavedenie je reálne najskôr koncom roka, čo bude závisieť aj od technických parametrov trate na slovenskom území. Vedenie Českých dráh kritizovalo ZSSK, ktorú zastupovalo predstavenstvo na čele s jeho predsedom a generálnym riaditeľom Pavlom Kravcom, za zlú hygienu a technický stav koľajových vozidiel. – Najviac sťažností je na poruchy WC a nečistotu, – spresnil Antonín Blažek, námestník pre osobnú dopravu. ČD ponúkli ZSSK opravy vákuových vlakových

PERSONÁLNE ZMENY BRATISLAVA (žo/ab) – Z postu riaditeľa úseku ekonomiky odišiel dlhoročný manažér a niekdajší štatutárny zástupca ZSSK Pavol Gábor. Do Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) nastúpil v roku 1993 ako systémový inžinier a špecialista na odbore plánu a cien. Po zriadení samostatnej spoločnosti ZSSK robil najprv riaditeľa úseku služieb a neskôr prešiel na úsek ekonomiky, ktorý viedol až doposiaľ. P. Gábor patrí k erudovaným znalcom osobnej železničnej dopravy na Slovensku a za prácu pre ZSSK a jej predchodcov si zaslúži uznanie a vďaku. Zastupuje ho Ľubomír Húska. Došlo aj k ďalším zmenám. Riaditeľa sekcie právnych služieb Rudolfa Uhríka vystriedala Mária Kapelová a riaditeľa sekcie logistiky Antona Fišera Tatiana Klikáčová.

APRÍL 2011

Projekt nadštandardných služieb formou personálnej starostlivosti špeciálne vyškoleným personálom skúšajú ČD od februára. Podobný projekt pre IC vlaky chystá i ZSSK.

toaliet a umývanie vozidiel v pražskom depe, kde má na to spoločnosť zázemie. Miroslav Šebeňa, námestník pre obchod, informoval o zavádzaní cateringových služieb vo vlakoch vyšších kategórií, ktoré by mali nahradiť súčasné jedálenské vozne a skvalitniť stravovacie služby a ponúkol odprezentovanie tohto projektu ZSSK. Súčasťou pracovného stretnutia v Prahe bola exkurzia do zmodernizovaného pražského depa, kde sa ČD starajú o Pendolina, umývajú koľajové vozidlá v ekologickej umyvárke a prevádzkujú technicky vyspelé pracovisko diagnostiky. Na záver si vedenie ZSSK prezrelo zrekonštruovanú hlavnú stanicu a oboznámilo sa s prácou stewardky vo vlaku.

MEDIÁLNY OBRAZ ZSSK: MAREC 2011

89,5% neutrálnych 1,8% pozitívnych 8.7% negatívnych Aj v marci sa médiá intenzívne zaujímali o dianie v železničnom sektore. Vrcholila príprava vládneho programu revitalizácie, a tak témy, ako znižova-

nie zamestnanosti, redukcia vlakových spojov, šetrenie, boli denne na stránkach tlače a vo vysielaní elektronických médií. ZSSK si vyslúžila v tomto kontexte nebývalú pozornosť 266 zmienkami v novinárskych príspevkoch. Napriek ťažkým témam vyznelo takmer 90 percent z nich skôr neutrálne. Vyslovene negatívnych bolo len 23 príspevkov. Zaoberali sa najmä protestnými petíciami proti zastavovaniu vlakovej dopravy v regiónoch, ale aj špinou vo vlakoch, čo je pretrvávajúci a cestujúcimi sústavne zdôrazňovaný problém. Pozitívne boli prijaté ústupky pri rušení spojov na Kysuciach, zavedenie rýchlikového pokračovania do Brezna a uvedenie novej poschodovej vlakovej súpravy do prevádzky. Alexander BUZINKAY, hovorca

zaručuje desaťročná Zmluva vo verejnom záujme o dopravných službách.

TRETÍ KROK – TVORBA ZISKU Zaručuje možnosť tvoriť z výkonov vo verejnom záujme zisk, aby firma mohla mať finančné zdroje na normálny rozvoj. Zisk spolu s odpismi buVYKROČENIE SPRÁVNOU NOHOU de tvoriť vlastné zdroje na reprodukciu Železničná spoločnosť Slovensko majetku. (ZSSK) sa ocitla v existenčnom ohroŠTVRTÝ KROK – INVESTÍCIE zení. Je to holý fakt, ktorého príčinné Spoločnosť potrebuje systém dlhosúvislosti väzia nielen v ďalekej minulosti, ale aj v nedávnom období. dobej investičnej politiky garantovaný Analýza týchto príčin by zabrala mno- akcionárom, ktorým je štát. Ide preho priestoru a v skutočnosti by to bol dovšetkým o spolufinancovanie prolen „plač nad rozliatym mliekom“. jektov z eurofondov, ale i o dotácie zo Dnes treba konať rýchlo a rázne, prá- štátneho rozpočtu na modernizáciu ve s ohľadom na zachovanie vitálnych dráhových vozidiel. funkcií ZSSK. O tom, že každá liečba niečo stojí a musí sa odtrpieť, vedia PIATY KROK – KOORDINÁCIA, najlepšie tí, ktorí ju museli v ohrozeHARMONIZÁCIA, INTEGRÁCIA ní života podstúpiť. Zisky však musia Koordinácia, harmonizácia a integprevážiť straty – vo firme jej existen- rácia s autobusovou dopravou v úzkej cia pred zánikom. Ak sa tento proces spolupráci s vyššími územnými celkapodarí, je predpoklad, že ZSSK vyjde mi a samosprávami zabezpečí dopravz neho posilnená a pripravená na roz- nú obslužnosť a efektívne vynakladanie voj. Manažment spoločnosti pripravil štátnych i samosprávnych rozpočtových sedem zásadných krokov, ako to do- zdrojov na verejnú dopravu. siahnuť. Časť z nich sa už uskutočňuŠIESTY KROK – FAIR PLAY je. V súhrne ide o systémové opatrenia Zrovnoprávnenie podmienok jedštátu vo vzťahu k financovaniu osobnej železničnej dopravy na Slovensku, notlivých druhov dopráv tak, aby železničná nebola voči cestnej zneako aj o opatrenia do vnútra firmy. výhodnená, ako je to teraz. Toto narovnanie deformácií dá železničnej PRVÝ KROK – ÚHRADA doprave šancu na fair súťaž na doZÁVÄZKOV ŠTÁTU Najdôležitejším opatrením je uzna- pravnom trhu. Je však v rukách štánie a úhrada nekrytých ekonomicky tu a ministerstva dopravy, ktoré musí oprávnených nákladov z predchádza- pripraviť zmenu legislatívy a definojúcich šiestich rokov. Tento dlh štá- vať novú dopravnú politiku. tu voči ZSSK za výkony vo verejnom SIEDMY KROK – ŠETRENIE záujme vo výške 157 miliónov eur je Strihanie nákladov a aktívna obťažkým bremenom, ktoré ťahá hospodárenie spoločnosti ku dnu. Avšak chodná politika sú najdôležitejšie nápráve vládou schválený program revi- stroje v rukách manažmentu, ktorými talizácie určuje splatenie týchto dlhov chce ušetriť tento rok viac ako 10 miliónov eur a dosiahnuť tržby z osobnej do roku 2013. prepravy 78 miliónov eur. Výsledkom DRUHÝ KROK – tohto snaženia bude v horizonte dvoch NEVYTVÁRANIE DLHU rokov vyrovnané hospodárenie, staZnamená, že štát si odteraz objedná bilita a perspektíva. ZSSK sa bude len toľko výkonov, na koľko bude mať správať ako štandardný ziskový, trhov štátnom rozpočte peňazí. Pre gra- vo a k zákazníkom priaznivo orientofikon 2010/2011 je to 30,3 milióna vaný podnikateľský subjekt. Stane sa vlakokilometrov, čo znamená dotáciu konkurencieschopným európskym že205 miliónov eur na náklady spojené lezničným osobným dopravcom, pris prevádzkou osobnej dopravy, ktorú praveným uspieť na otvorenom trhu.

POĎAKOVANIE OD GENERÁLNEHO RIADITEĽA BRATISLAVA (žo/lel) – Posledný tohtoročný marcový deň bol zároveň aj posledným pracovným dňom Márie Žačkovej, na čo pamätal aj generálny riaditeľ Pavel Kravec, ktorý sa s ňou prišiel rozlúčiť s veľkou kyticou kvetov. Ako zdôraznil v poďakovaní za jej dlhoročnú a obetavú prácu v železničnom sektore, Mária Žačková nesporne patrí

medzi výrazne osobnosti tohto sektoru. Osobnosť, ktorá pri práci uplatňovala nielen vysoké odborné znalosti, ale aj mimoriadne citlivý ľudský prístup v rôznych pracovných pozíciách. Dôsledne nastavovala a riadila procesy v oblasti riadenia ľudských zdrojov. Za jej dlhoročnú prácu a prínos jej patrí poďakovanie.

3

NAŠE RIPORTY

NA VŠETKY KONCERTY CESTUJÚ IBA VLAKOM Hrajú krásnu hudbu so slovenskými textami, dostupnú priemernému poslucháčovi. Piesne sú vždy postavené na harmónii a textoch s patričným obsahom. Snažia sa nimi vyjadrovať postoj k životu a zároveň spôsob ich života. Pri počúvaní si však príde na svoje aj fajnšmeker, lebo si tam nájde okrem technologických prvkov hoci aj džez. Hovoríme o dvojčlennej skupine Longital, ktorá cestuje na koncerty, ak sa len dá, vlakmi. SÚ SEBESTAČNÍ, TVORIA A ARANŽUJÚ SI SAMI Ako viacčlenná skupina začali spolu hrať pred 10 rokmi. V takejto zostave, teda Dano Salontay a Shina, koexistujú od roku 2003. Odvtedy vydali 8 albumov, k tomu jeden remixový a ďalší je iba v elektronickej podobe „zavesený“ na webe na popud tých, ktorí ich chceli počuť live a nemohli sa dostať na koncert. Práve za to dostali vlani cenu Nadácie Tatrabanky za umenie v oblasti hudba. Keď mali ešte klávesáka a bubeníka, na koncerty sa dopravovali prenajatými autami. – Už ako dvojica sme museli vyriešiť spôsob, ako sa dopravovať na koncerty, aby to bolo pre nás nielen pohodlné, ale aj ekologické i ekonomické s ohľadom aj na drahé nástroje, ktoré je najlepšie nedať z ruky a zároveň aby to bol

zľavy, takže ostávame pri vlakoch. Napríklad raz na mesačný lístok sme urobili celé jedno turné,– pokračuje Shina. Tak začali cestovať do Poľska, Maďarska, neskôr do Francúzska, a tam sa im zapáčili rýchlovlaky TGV. Podobne dobre je na tom vlaková doprava aj v Rakúsku, Nemecku, vo Švajčiarsku, v Anglicku. Najnovšie kupujú lístky cez internet, takže vedia vyhľadať aj najlacnejšiu kombináciu cestovania vlakom. – Kvôli vlakovej doprave sme nikdy nezmeškali žiadny koncert. Navyše my jazdíme vždy s predstihom. POHODLIE VO VLAKU SA VYROVNÁ BIZNIS TRIEDE V LIETADLE V USA mali manažérku, ktorá im vybavovala koncerty. Keď jej povedali, že trasu ako New York – Filadelfia

PREČO JE VEĽKÁ NOC VEĽKÁ?

ĽUBOMÍR KAĽAVSKÝ

Zdanlivo jednoducho a ľahko položená otázka nemusí byť vždy jednoznačne a správne zodpovedaná. Je to asi preto, že v súčasnosti, ktorá je poznačená do značnej miery sekularizmom a neuvedomelým (umelým) zachovávaním zvykov a tradícií, môže hlavná podstata a pravý význam akýchkoľvek sviatkov ľahko uniknúť. Pri veľkonočných sviatkoch je to o to ťažšie, náročnejšie a komplikovanejšie, že sa v nich súčasne premieta až niekoľko veľmi dôležitých kozmologických, prírodných, historických, náboženských javov a udalostí.

príjemne strávený čas. Sme prevažne koncertná skupina, vlani sme zahrali okolo sto koncertov, z ktorých iba asi dvadsať bolo na Slovensku a zvyšok mimo republiky. Preto veľmi rýchlo sme zistili, že najvhodnejší spôsob dopravy je vlak a na prvý koncert v súčasnej zostave sme išli do Ostravy vlakom, – hovorí Dano. Odvtedy okrem lietadla, napríklad vlani do USA museli letieť, spôsob pozemskej dopravy nemenia. UŽ NA „VÝŠKU“ VLAKOM Shina už na vysokú školu cestovala do Bratislavy vlakom na trase Trenčín – Bratislava a odvtedy si zvykla. Aj teraz sa dokážu zbaliť primerane, aby nemali veľa batožín. Okrem gitár, ktoré nosia na chrbte, majú kufre na kolieskach, kde sú kostýmy, elektronika a do príručnej tašky sa zmestí hoci aj knižka. – U nás, ako aj v Čechách, je vlaková doprava veľmi výhodne usporiadaná, takže sa človek dostane všade. Ak miesto vystúpenia nie je niekde v lese, nemusíme inú dopravu od vlaku riešiť. Navyše existujú rôzne

4

– Baltimore -Washington, potom hore do Bostonu, ďalej do Chicaga a dole do Austinu chcú absolvovať vlakom, tak jej skoro vypadol z ruky telefón a hneď zareagovala, že to sa v Amerike nedá. A dalo sa. – Keď sme prichádzali z Austinu do Chicaga, bola to 28-hodinová trasa súpravou Texas Eagle, zatiaľ najdlhšia, akú sme išli vlakom – hovorí Dano. Tých, ktorí ich mali čakať, museli oni navigovať, kde je železničná stanica, jednoducho to nevedeli. – Ľudia tam málo vedia o vlakovej doprave, no ona funguje a je dobrá. Vlak nebol plný, sedadlá boli pohodlné a dali sa sklopiť, takže sme sa cítili, ako keby sme mali ležadlá. Prekvapili nás výhliadkové vagóny s presklenou strechou, to je horné poschodie, odkiaľ sme mali lepší výhľad na okolie. Na dolnom bývajú obyčajne kaviarne. Keď sme si objednali jedlo, do reštauračného vozňa nás zavolali na dohodnutý čas, aby nás tam náhodou nebolo veľa. Takže, do cieľa sme prišli po 28 hodinách odpočinutí, vyspatí a v dobrej nálade. Ladislav KULIK

OD POHANSTVA KU KRESŤANSTVU V prastarých pohanských časoch si ľudia veľmi dobre všímali pravidelné striedanie ročných období, mimoriadnu silu prebúdzajúceho sa života najmä na začiatku poľnohospodárskeho cyklu (jari), a to nielen v zmysle vegetabilnom a zoologickom, ale i antropologickom. V týchto súvislostiach vzniklo množstvo magických obradov zameraných najmä na telesnú ochranu a hospodársku prosperitu. Sviežosť vody, čistota ohňa, sila plodnosti a čerstvosť zelene sa stali prastarými symbolmi, ktorých význam sa postupne vyvíjal a smeroval od časného poriadku až k veciam nadprirodzeným (kolobeh života, smrť, posmrtný život, existencia božstva a pod.). Podobným spôsobom sa vyvíjali aj starožidovské sviatky a rituály. Do obdobia jarných židovských sviatkov – pastierskeho (obeta prvorodeného baránka) a roľníckeho (sviatok nekvase-

ných chlebov) – historicky zapadá jedna z najvýznamnejších udalostí v dejinách židovstva, ktorou je zázračné oslobodenie národa od nadvlády, odchod z Egypta, prechod Červeným morom a začiatok nových dejín Bohom vyvoleného národa. Dramatická noc tejto udalosti (vyvrcholenie takzvaných desiatich egyptských rán a usmrtenie všetkého prvorodeného) bola označená ako Veľká a každoročná spomienka na ňu sa stala jedným z najvýznamnejších židovských sviatkov. O mnoho rokov neskôr sa do slávenia židovskej Veľkej noci dostáva ďalšia biblická udalosť – odsúdenie, utrpenie, smrť a zmŕtvychvstanie Ježiša Krista SLÁVENIE VEĽKONOČNÝCH SVIATKOV Z kresťanského pohľadu ide o najväčšie a najvýznamnejšie sviatky (významnejšie ako Vianoce). Nimi vrcholí a v súvislosti s nimi je úzko spätý celý liturgický rok. V obradnej a liturgickej súvislosti im predchádza prípravné štyridsaťdňové obdobie nazývané pôst. Ťažiskom sviatkov je takzvaný Veľký týždeň s významnými dňami nazývanými Kvetná nedeľa, Zelený štvrtok, Veľký piatok,

Biela sobota a Veľkonočná nedeľa. Sviatky doznievajú osemdňovou Veľkonočnou oktávou a ďalšími siedmimi týždňami až po sviatok Zoslania Ducha svätého. OBRADY, SYMBOLY, ZVYKY Z pomerne dlhého vývoja, ustálenia a inkulturácie veľkonočných sviatkov sa zachovalo množstvo obradov a zvykov spojených s nábožensko-liturgickým, spoločensko-svetským či hospodárskoprosperitným ponímaním. Ide hlavne o symbolické vyjadrenia hlbokých životných právd, prírodných zákonitostí, očistných a ozdravných kúr, nadprirodzených sviatostných účinkov a podobne. Vymenujme aspoň niektoré. V pôste je to sypanie popola na hlavu, hladovka, respektíve požívanie bezmäsitých potravín, obradné umývanie nádob na varenie, pašiové hry, kajúce pobožnosti, zahaľovanie krížov, zväzovanie zvonov, rapkanie rapkáčmi. Najznámejšími a najrozšírenejšími svetskými veľkonočnými symbolmi sú vajíčko a kuriatko – ako symboly znovuzrodenia, čistoty, dokonalosti a prebúdzania prírody. Baránok symbolizuje nevinnosť, obetu, pokrm. Najcharakteristickejšími náboženskými veľkonočnými symbolmi sú svieca – svetlo, voda – krst, prázdny hrob – zmŕtvychvstanie. Na našom malom, ale geograficky a kultúrne rôznorodom Slovensku, sa nachádza mnoho regiónov, oblastí a rázovitých obcí, kde si ľudia zachovávajú rozmanité zvyky sprevádzajúce veľkonočné sviatky. Nech teda veľkonočné sviatky prinesú všetkým integrálne telesno-duchovné osvieženie a radosť z obnovy života. APRÍL 2011

NAŠA FOTOREPORTÁŽ

PO KATARÍNE PRIŠLA LUCIA V TOMTO ROKU DOSTANEME EŠTE ŠTYRI TRENČÍN (žo/jb) – Nová elektrická vlaková súprava posilnila koncom februára vozňový park Železničnej spoločnosti Slovensko. Jej slávnostné odovzdanie do prevádzky, sprevádzané požehnaním, sledovali na trenčianskej železničnej stanici nielen politici a médiá, ale i verejnosť. Okrem ministra dopravy Jána Figeľa si cestu novým vlakom vyskúšali i deti z detského domova v Zlatovciach a telesne postihnutí občania, ktorí uvítali jej bezbariérovosť. Vlakovú súpravu menom Lucia požehnal dekan rímskokatolíckeho Farského úradu v Trenčíne Milan Kupčík. Pomenoval ju minister Figeľ, ktorý povedal, že Lucia je nielen pekný dátum v kalendári, ale aj krásne meno a veľká inšpirácia. Trojvozňová poschodová súprava je financovaná z eurofondov a na slovenské koľajnice by takýchto súprav malo postupne pribudnúť ešte ďalších osem, z toho v tomto roku štyri. Jazdiť budú na tratiach zo Žiliny do Trenčína a Nového Mesta nad Váhom, Liptovského Mikuláša, Čadce, Popradu, Košíc, Prešova, Lipian a Čiernej nad Tisou. Snímky – Vladimír BENKO

APRÍL 2011

5

INZERCIA

S pôžičkounabývanie získate až 17 000 € úplne na čokoľvek. Ide to naozaj jednoducho bez založenia nehnuteľnosti bez dokladovania účelu bez ručiteľa

Poponáhľajte sa a využite túto ponuku do 31. 6. 2011 .

Príďte do našej pobočky alebo na ktorúkoľvek poštu a požiadajte o pôžičkunabývanie.

6

PABK_Nosenie_Inz ŽelezniĀné ozveny_255x335-KIA.indd 1

1.4.11 APRÍL 13:54 2011

ZÁBAVA • SERVIS ČRIEPKY ZO ZAHRANIČIA NEDOKONALÉ ČIPOVÉ KARTY Útoky na zle zabezpečené čipové karty nie sú v Európe nové. Po roku 2008, keď boli zverejnené technické detaily zabezpečenia čipu Mifare Classic, došlo k hackerským útokom na holandskú železničnú kartu a podobne aj na londýnsku kartu OysterCard. V Česku lúštenie kľúča bolo okrem iného opísané na stránkach časopisu Sdělovací technika. Autor popísal, ako možno určiť kľúč, čím postavil Mifare na úroveň úplne nezabezpečených technológií. Rozšírili sa informácie, že karty s rizikovými čipmi okrem Plzne používajú ešte v Písku, v Liberci, v Pardubiciach. V rade ďalších miest už vymenili nevyhovujúce čipy za bezpečnejšie. Najznámejší príklad je Opencard v Prahe. ČESKÉ CARGO CHCE KÚPIŤ POĽSKÉ Český železničný nákladný dopravca ČD Cargo sa bude uchádzať o poľskú štátnu firmu z rovnakého odboru - PKP Cargo. Podľa českého hospodárskeho denníka E15 a agentúry Reuters za 50-percentný podiel plus jednu akciu v PKP Cargo by mohol ČD Cargo podľa odhadu zaplatiť až 13 miliárd korún (529,98 milióna eur). ZAČALI VYŠETROVAŤ DEUTSCHE BAHN Európska komisia (EK) sa obáva, že nemecký železničný dopravca Deutsche Bahn, ktorému šéfuje Ruediger Grube, by mohol zneužívať svoje dominantné postavenie na trhu. Komisia zároveň potvrdila, že začiatkom apríla vykonala vo firme a v niektorých jej dcérskych spoločnostiach neočakávané razie. (web)

V preplnenom vlaku sa sťažuje jeden cestujúci: – Chlapče, musí ma ten váš pitbul neustále oblizovať? – Nemusí, to robí iba vtedy, ak... (dokončenie v tajničke)

APRÍL 2011

SVÄTÁ KATARÍNA ALEXANDRIJSKÁ – 4. ČASŤ

PATRÓNKA NIELEN ŽELEZNIČIAROV

PRIBUDNÚ MODERNÉ PRIESTORY ČIERNA NAD TISOU (žo/pz) – ZSSK CARGO má v tomto roku odovzdať do užívania novú sociálno-prevádzkovú budovu v Čiernej nad Tisou. Dvojposchodový objekt so sedlovou strechou sa nachádza na voľnom priestranstve v blízkosti rušného koľajiska. Budova na ploche 500m2 prichýli vyše 300 zamestnancov sekcie Východoslovenských prekladísk

z I. a II. rudnej, jazykovej a portálovej rampy, rozmrazovne a vozňovo-prepravnej kancelárie. Stavbári pre nich v interiéri pripravujú šatne, sociálno-hygienické zariadenia, ale aj umyvárne. Projektant nezabudol ani na nové priestory pre technikov a skladníkov. Všetkým bude slúžiť jedáleň s výdajom stravy situovaná na prízemí.

OBNOVIA STANICE BRATISLAVA (žo/web) – Opakovanú obchodnú verejnú súťaž na revitalizáciu železničných staníc v Trenčíne, Prievidzi a v Žiline vyhlásili Železnice Slovenskej republiky koncom marca. Stanice majú byť obnovené v rámci pokračujúceho projektu Moderná stanica formou verejno-súkromného part-

nerstva, pričom investori budú môcť za vykonanie rekonštrukčných prác ako protihodnotu využívať komerčné priestory zrevitalizovaných staníc na dobu určitú. Na spomínané stanice boli vyhlásené obchodné verejné súťaže už v roku 2009, avšak zmluvný vzťah sa nepodarilo uzavrieť.

Hlavným poznávacím znamením svätej Kataríny Alexandrijskej v ikonografii svätých je koleso (alebo jeho časť) s osadenými hrotmi (klincami, nožmi) po vonkajšom obvode. Veľmi podobné nástroje pri svojej práci používajú baníci. Ide hlavne o čerpacie, dopravné a ťažobné stroje, ktorých neodmysliteľnou súčasťou sú práve obrovské kolesá s lyžicami, zubmi či lopatkami po obvode. Koleso banského ťažného stroja – rýpadla pre hlbinné alebo povrchové dobývanie, je po obvode osadené lyžicovými drapákmi. Otáčaním kolesa okolo vlastnej osi a jeho súčasným posuvom do dobývanej steny sa narúša štruktúra horniny. Tá sa drví a zároveň napĺňa priestor lyžice. Pri zmene smeru následkom pootočenia kolesa do druhej polovice otáčky sa obsah lyžice vysype napríklad do šachty dopravníkového systému. Pomocou prepravníkových pásov sa vyťažená hornina dostane na miesto jej dočasného uskladnenia alebo ďalšieho spracovania. Táto banská technológia je pomerne mladá a súvisí s novodobými výdobytkami vedecko-technickej revolúcie a výrobou a zdokonaľovaním výkonných strojných zariadení. Stáročia predtým sa horniny dobývali iba ručne – kladivom a želiezkom. Prvé banské kolesá (vodné, čerpacie) sa začali

údajne objavovať už v 13.-14. storočí a potom aj v ďalších storočiach spolu s rozvojom banskej technológie. V nasledujúcom období (vrcholnom stredoveku a rannom novoveku) vznikalo aj mnoho kostolov a oltárov zasvätených svätej Kataríne Alexandrijskej. Nie náhodou to bolo práve v obciach a mestách s baníckou tradíciou, kde sa naša svätica stala popri svätých Klementovi, Barbore a Prokopovi ďalšou významnou spolupatrónkou. Dnes si teda predstavíme svätú Katarínu Alexandrijskú ako patrónku baníkov. Mesto Handlová si ju pretransformovalo zo starej mestskej pečate do erbu v podobe hlavného atribútu – v čiernom štíte postavené zlaté rozštiepené koleso. Ľubomír KAĽAVSKÝ

DOPRASTAV USPEL V MAĎARSKU BUDAPEŠŤ/BRATISLAVA (žo/web) Tender na výstavbu 22-kilometrového železničného spojenia medzi stanicou Budapešť Kelenföldi a obcou Tárnok vyhralo na prelome marca a apríla konzorcium vedené slovenskou spoločnosťou Doprastav. Hodnota diela dosahuje 31 mld. forintov. Informovala o tom ma-

ďarská Národná spoločnosť pre rozvoj infraštruktúry. Najväčšia slovenská stavebná spoločnosť Doprastav plánuje v tomto roku dosiahnuť väčší objem výkonov v zahraničí pre pokles domácich zákaziek. Na stavbách v zahraničí očakáva v terajšom roku tržby za 250 mil. eur, na Slovensku okolo 168 mil. eur.

UHÁDNITE: ČO TO JE? V našich Železničných ozvenách vás navádzame precvičiť si mozgové závity tým, že ponúkame krížovku. Medzi nami sú však aj takí, ktorí nechcú

písať perom, no čo vidia, spoznajú. Preto chceme uverejňovať fotografie z rôznych oblastí železnice. Vašou úlohou bude zistiť, čo na snímke je. Radi by sme boli, aby ste do tejto hádankárskej rubriky prispeli aj vy, naši čitatelia. Za uverejnenú fotografiu pošleme, samozrejme, honorár. Snímky môžete posielať poštou na adresu: Železničné ozveny, Železničná 1, 041 49 Košice, alebo e-mailom – [email protected] . Správna odpoveď z minulého čísla je: indikátor blokovania pružinovej brzdy na HDV 757. Vyžrebovaným sa stal Marián Bielik z Prievidze, ktorému zašleme reklamné predmety. Autor fotohádanky Ľubomír Kaľavský venuje zvláštnu cenu ďalšiemu čitateľovi, rušňovodičovi Ľubovi Kňažkovi z SPD Zvolen. A tu je nová fotohádanka.

7

ZAUJALO NÁS

DAROVAŤ HODINOVÚ MZDU DO KONCA OKTÓBRA Správa o finančnom hospodárení fondu za rok 2010 a výročná správa o činnosti boli nosnými materiálmi, ktoré na prvom riadnom zasadnutí 10. marca prerokovali členovia správnej rady neinvestičného fondu SOLIDARITA. Ako nás informovala správkyňa fondu Katarína Bubánová, celkové príjmy fondu sa v roku 2010 prevýšili sumu 51 000 eur, na ktoré sa okrem iných vyskladali zamestnanci ŽSR, ZSSK CARGO a ZSSK, ktorí sa zapojili do akcie Vianoce 2009 a 2010 Podporme hodinovou mzdou Solidaritu. Na účet fondu bola z uvedených akcií pripísaná suma presahujúca 13 000 eur. Ešte účinnejšou sa ukázala akcia Pomôžme železničiarom postihnutým povodňami, na ktorú sa zamestnanci troch spomínaných železničných spoločnosti zložili až do výšky bezmála 17 000 eur. Dôležitou zložkou príspevkov podľa K.Bubánovej sú peňažné dary. Fyzické osoby takto pomohli plniť kasu fondu sumou vyše 13 000 eur a od právnických prišlo ďalších takmer 5 300 eur, z čoho iba z LE CHEQUE DEJEUNER Bratislava venovali 5 000 eur. NIELEN BRALI, AJ ROZDÁVALI Z finančných prostriedkov fondu vlani v súlade so zásadami poskytovania podpôr vyplatili v 109 prípadoch sumu takmer 57 000 eur. Napríklad dve podpory v celkovej sume 1 700 eur išli pozostalým po zamestnancoch ZSSK

CARGO, ktorí utrpeli smrteľný pracovný úraz. Na fond v minulom roku bolo podaných celkom 118 žiadostí. O podporu pri živelnej pohrome požiadalo 83 železničiarov, z ktorých bolo schválených a vyplatených 77 v celkovej sume nad 33 000 eur (61 podpôr pre zamestnancov ŽSR, 14 podpôr pre ZSSK CARGO a 2 podpory pre ZSSK). POZOR NA VYSOKÝ PRÍJEM V RODINE Dvom žiadateľom o podporu pri ťaživej životnej situácii nebola podpora schválená pre vysoký príjem na člena rodiny, o čom boli žiadatelia písomne informovaní. Jedna žiadosť bola založená do evidencie preto, lebo žiadateľ v čase schvaľovania podpôr už nebol zamestnancom železníc. Z fondu boli vyplatené tri mimoriadne podpory k Vianociam 2010 pre 3 obojstranne nezaopatrené siroty po bývalých železničiaroch (1 nezaopatrené dieťa ŽSR, 2 deti ZSSK CARGO). Pripomíname, že akcia Podporme hodinovou mzdou Solidaritu ešte trvá a je možnosť darovať hodinovú mzdu na účet fondu prostredníctvom mzdovej učtárne do konca októbra 2011. (lak)

CK Kysuca Tour, spol. s. r. o. ponúka všetkým záujemcom

LETNÚ DOVOLENKU 2011 BULHARSKO 10-dňový zájazd v Pomorí v lehátkovom vozni MIMOSEZÓNY: POČAS SEZÓNY: UBYTOVANIE:

200 eur/2-posteľová, 300 eur/3-posteľová, 390 eur/4-posteľová izba, 230 eur/2-posteľová a 330 eur/3-posteľová a 420 eur/4-posteľová izba. v penziónoch pri mori do 150 m od mora, izby s vlastným príslušenstvom a balkónom.

ČIERNA HORA 10-dňový zájazd v Sutomorí v lehátkovom vozni MIMOSEZÓNY: POČAS SEZÓNY: UBYTOVANIE:

210 eur/2-posteľová, 330 eur/3-posteľová, 400 eur/4-posteľová izba 250 eur/2-posteľová a 363 eur/3-posteľová a 476 eur/4-posteľová izba. v penziónoch pri mori do 200 m, izby s vlastným príslušenstvom a balkónom.

CK Kysuca Tour, s. r. o. ponúka zľavu 10 eur na deti do 12 rokov a dieťa do 4 rokov má pobyt zdarma bez nároku.

Bližšie informácie na web. stránke: www.ck-kysucatour.sk, alebo osobne v kancelárií na ŽST Kys. N. Mesto, alebo na telefónoch 041/4211620, alebo želez. telefón 930/831/57, mobil: 0908 219 442, alebo e-mailom: [email protected].

Železničná stanica v Assisi

NA VEĽKÚ NOC DO ASSISI Pútnické mestečko Assisi (UNESCO) je známe vďaka sv. Františkovi (San Francesco), významnému talianskemu svätcovi, zakladateľovi františkánskeho rádu. Zakladateľkou ženskej františkánskej rehole bola sv. Klára (S. Chiara). Obaja boli zástancami chudobných, hlásali pokoru a lásku k prírode. Veľkonočné sviatky sú pre niekoho časom pokoja a oddychu, iní využijú predĺžený víkend spoznávaním pamätihodností a kultúry iných krajín. Ako inak, aj my sa vydávame vlakom za poznaním do samého srdca Talianska – do stredovekej Umbrie. Z Viedne odchádzame nočným „euronajtom“ EN 235 Allegro Tosca. V talianskom ležadlovom vozni sú s nami v kupé ešte traja mladí Američania, ktorí cestujú tiež do Assisi. Hello, Hello, po krátkom zvítaní zisťujeme, že Slovensko im nie je až tak neznáme. „Bratislava is beautiful, especially girls are very nice”. Ráno pred šiestou nás budí sprievodkyňa: „Buon giorno, colazione, caffé, téé, prego“. Je čas vstávať. Niečo po šiestej vystupujeme vo Florencii a regionálnym vlakom pokračujeme cez mestá Arezo, Terontola-Cortona a Perugia do Assisi. Samotné historické mesto Assisi sa nachádza na kopci asi päť kilometrov od železničnej stanice na úpätí hory Monte Subasio. Zo stanice sa vezieme autobusom na parkovisko pred hradby, ktorými je obohnané celé mesto. Všade je veľa turistov, neprekáža im ani dážď. Dnešný Veľkonočný pondelok je totiž akýsi upršaný. To zrejme pánbožko sa rozhodol dodržiavať veľkonočné zvyky a popolievať všetky ženy, aby boli svieže a krásne. Prvé naše kroky vedú do baziliky sv. Františka (Basilica di San Francesco). Skladá sa z dolného a horného kostola a je zároveň mauzóleom s kryptou, kde sú uložené te-

RESIDENCE SOLEMARE, CALABRIA, ITALIA Záruka slnečného počasia a čisté more Apartmány pri mori už od 125 EUR za apartmán pre 4 osoby na týždeň Telefón: 0903 311 652 0944 172 950 e-mail: [email protected] www.solemare.szm.sk

Bazilika sv. Františka v Assisi lesné pozostatky sv. Františka. Vnútorné steny kostola sú od podlahy až po strop pomaľované nádhernými freskami, ktoré sú obrazom talianskeho maliarskeho umenia. K bazilike prislúcha aj kláštor a záhrada. Svätý František (Giovanni Battista Bernardone 1182 – 1226) sa narodil v Assisi v roku 1182 ako syn bohatého obchodníka. Nedal sa však zlákať bohatstvom a otcove peniaze používal na opravu kostolov a dobročinné účely. Neskôr sa vzdal svojho dedičstva a rozhodol sa žiť v chudobe ako pustovník. Hlásal pokoru a lásku k prírode. Zomrel 4. októbra 1226, v deň výročia sa slávi jeho sviatok. Po smrti bol pápežom Gregorom IX. vyhlásený za svätého. Po prehliadke baziliky a kláštora ideme do historické-

ho centra. Stredoveký ráz zvýrazňujú úzke krivolaké uličky s kamennou dlažbou, kamenné domy a cirkevné stavby. Medzi najvýznamnejšie z nich patrí katedrála San Rufino, kostol Chiesa Nuova a Basilica di Santa Chiara, kde je pochovaná sv. Klára (Chiara Offreduccio 1194 – 1253). Je zakladateľkou františkánskej ženskej rehole klarisiek a bola neskôr vyhlásená za patrónku televízie. Od katedrály San Rufino až k bazilike sv. Františka sa na Veľký piatok tiahne mestom procesia Sprevádzanie ukrižovaného Krista so zastavením na námestí pred bazilikou sv. Kláry. V uliciach stretáme bosých mníchov v hnedých habitoch z vrecoviny, príslušníkov františkánskej rehole. Turisti sa tlačia okolo obchodíkov so suvenírmi a predmetmi s náboženskou tematikou alebo posedávajú v kaviarničkách pri dobrom jedle. Buon appetito! Autobusom sa vraciame k železničnej stanici. Neďaleko sa nachádza mohutný románsky kostol Basilica di Santa Maria degli Angeli. Vo svojom interiéri ukrýva malú kaplnku Porziuncolu, ktorá bola vlastne prvým františkánskym kláštorom. Obohatení množstvom nových poznatkov ukončujeme deň v malej trattorii a pochutnávame si na paste (cestovina) s mäsovým ragu a olivami. K tomu popíjame červené vínko Chianti z Toskánska a cappuccino dolce gusto. Tým, ktorým sa nepodarí zažiť veľkonočnú atmosféru na námestiach a v uliciach stredovekého Assisi, nech sa sem vyberú 3. a 4. októbra v deň Sviatku sv. Františka, patróna Talianska, keď sa tu koná veľkolepá slávnosť (festa). Buona Pasqua! (Veselú Veľkú noc). František HALČÁK

VLAKOM DO MÚZEÍ VÝHODNE ZSSK ponúka od 2. do 19. apríla zvýhodnenú cestu vlakom do múzeí a galérií. Ponuka je určená skupinám žiakov základných škôl a študentom 1. až 4. ročníka osemročných gymnázií. Cena cestovného lístka je na jedného žiaka

0,16 – 0,17 eura na každých začatých 50 km cesty. Zľavnené cestovné vlakom do múzeí a galérií v pôsobnosti ministerstva kultúry ponúka ZSSK v spolupráci s ministerstvom dopravy a ministerstvom kultúry.

Noviny pre zamestnancov Železničnej spoločnosti Slovensko, akciovej spoločnosti, Bratislava. Vydáva: Železničná spoločnosť Slovensko, akciová spoločnosť, Bratislava. Registrované: Ministerstvom kultúry SR pod číslom 3185/2004. ISSN: 1336-6071. Zodpovedný redaktor: PhDr. Ladislav KULIK, železničný telefón: 910/5113, štátny telefón: 055/229 5113, fax: 055/229 3209. Adresa redakcie: Železničná 1, 041 49 Košice, železničný telefón: 910/5113, štátny telefón: 055/229 5113, e-mail: [email protected]. Nevyžiadané rukopisy redakcia nevracia. Výroba: TRIPRINT, s.r.o., Pankúchova 5, 851 04 Bratislava, tel.: 0904 507 014, e-mail: [email protected]. Tlač: Versus, a. s.