• Měsíčník akciové společnosti OHL ŽS
Stavba Cegléd jde do další etapy
Květen 2007
strana 2
Slovensko - Bratislava, rekonštrukcia kanalizačného zberača C
• Ročník XIII
strana 4
Vážení zaměstnanci, jsem vděčný za tuto první příležitost, při které se na vás mohu obrátit prostřednictvím našeho měsíčníku akciové společnosti OHL ŽS. V první řadě bych vám chtěl říci, že je pro mě ctí a osobním zadostiučiněním působit jako ředitel pro Oblast střední a východní Evropy ve Skupině OHL. Do Skupiny OHL jsem vstoupil v roce 1986 a od té doby je můj život stále spjat se stavební činností a s působením v různých řídících funkcích, zejména v Katalánsku (ve Španělsku). V polovině devadesátých let jsem zastával funkci generálního ředitele první dálnice s tranzitním poplatkem v Uruguayi. V červenci roku 2000 jsem byl jmenován generálním ře-
ditelem Skupiny OHL v Chile, zemi, kde jsem pracoval a žil se svou rodinou v posledních sedmi letech. Za druhé bych vám rád věnoval svůj pozdrav a přání všeho nejlepšího pro vás a vaše rodiny. Tvoříte součást skupiny podniků s velkou tradicí a hlubokými kořeny v rámci České republiky. Dokázali jste se přizpůsobit nové době a okolnostem a podařilo se vám dosáhnout toho, že naše podniky patří k nejdůležitějším v této části Evropy. Chtěl bych vás povzbudit, abyste pokračovali v tomto neustálém pokroku a zlepšování se. Nesmíme zapomínat, že naším koncovým zákazníkem jsou uživatelé našich staveb. Proto
Letní a zimní OHLympijské hry 2007
strana 6
musíme dbát na kvalitu výstavby, být ohleduplní k našemu okolí a životnímu prostředí a pečliví v jednání s našimi klienty a dodavateli. Společně musíme dosáhnout toho, aby OHL ŽS, a.s., ŽPSV a.s. a všechny naše podniky byly známé a vyhlášené kvalitou svých služeb, a to jak v oblasti profesionální, tak i lidské. V tomto smyslu můžete počítat s mou plnou podporou a spoluprací. Za třetí vám chci poblahopřát ke skvělé práci, kterou jste odvedli v posledních letech. Díky vašemu osobnímu nasazení a profesionalitě patří dnes Oblast střední a východní Evropy mezi hlavní oblasti v rámci mezinárodní výstavby OHL. Musíme se držet započaté cesty zavádění nových systémů řízení, které bezpochyby napomohou optimalizaci našich prostředků a výsledků. Rovněž musíme pokračovat v aktivní politice rozvoje zaměstnanců. Přijímám funkci ředitele Oblasti střední a východní Evropy s jasným cílem upevnit naši pozici a udržet si vedoucí postavení v těch zemích, ve kterých již působíme, a zároveň odhodlaně a systematicky rozšiřovat naši působnost na další trhy v této oblasti, které jsou pro nás zajímavé z hlediska budoucích příležitostí a očekávání. Nesmíme zapomínat, kým jsme, musíme umět využít našich současných pozic a vztahů a na jejich základě nastartovat naši činnost v této oblasti a postupně rozšiřovat portfolio našich projektů. Musíme chytře využít našich silných stránek a znalosti okolních států, abychom si v nich vybudovali pevnou pozici. Vstupuji do své nové funkce s velkou dávkou nadšení a odpovědnosti, s přesvědčením a přáním, abychom všichni i nadále pracovali na budování a vylepšování našich podniků. Doufám, že v příštích měsících budu mít příležitost vás všechny osobně poznat. Zatím přijměte touto formou můj úvodní srdečný pozdrav. Antonio Jané Rodríguez generální ředitel OHL Central Europe, a.s.
Antonio Jané Rodríguez
2
3
Stavba Cegléd jde do další etapy Úvodem Předmětem probíhající rekonstrukce je kolejiště železniční stanice Cegléd, která leží na hlavní trati Budapest – Solnok s odbočnou tratí na Kecskemét. Kromě celkové rekonstrukce kolejiště bude vybudován podchod, rekonstrukce lávky pro pěší, nové sdělovací a zabezpečovací zařízení a řada dalších objektů, zejména z oboru elektro. Nutnost rekonstrukce vyplývá z potřeby zvýšení traťové rychlosti v mezistaničních úsecích na 140 km/h a zvýšení bezpečnosti cestujících, kteří pro příchod k vlakům používají pouze úrovňové přechody.
Průběh výlukových prací Zahájení výlukových prací fáze 1. A proběhlo 19. 7. 2006 a v následujícím období byla provedena demontáž levé poloviny kolejiště, která zahrnovala i demontáž torza historického kolejiště depa, výtopny a čistících kolejí. Tato část kolejiště byla ponořena do zeleného
příkrovu vzrostlých akátů a křovin a o tom, že se jedná o vskutku historické kolejiště, svědčil i letopočet výroby 1879 na jednom kusu demontované kolejnice. Práce na železničním spodku byly oproti projektu rozšířeny o vápenné stabilizace, bylo provedeno odvodnění a montáž šesti nových staničních kolejí. Budování odvodnění je velmi zajímavou kapitolou, neboť kam oko dohlédne, je všude samá rovina, a kam odtéká voda při opuštění odvodňovacích trubek, ví jenom místní znalci okolí. Dále bylo provedeno napojení tří vlečkových kolejí, montáž 22 kusů jednoduchých výhybek a jedné křižovatkové výhybky. U čtyř kusů štíhlých výhybek osazených na vjezdovém zhlaví byl v podmínkách maďarských železnic poprvé ve zkušebním provozu použit systém přestavníků Hydrolink, který byl vyvíjen ve spolupráci firem Siemens a Vamáv (maďarský výrobce výhybek). Tvar vjezdového zhlaví byl zásadně změněn, když došlo k posunu osy hlavních kolejí o 15 metrů vlevo. To bylo důsledkem zvětšení
ce a vytyčování probíhá odměřováním od osy koleje. poloměru oblouku na vjezdu do stanice a vedlo to k výstavbě dvou nových mostů, přeložce koryta potoka, přeložce plynu, vody, kanalizace a elektřiny. Obdobné úpravy trasy jsou provedeny také na odjezdovém zhlaví, kde v rámci dalších prací vyroste protihluková stěna. Na objektech zabezpečovacího zařízení byly provedeny protlaky pod provozovanou částí kolejiště, které slouží k protažení hlavní kabelové trasy od technologické budovy kolmo k nové koleji č. VII a odsud na obě zhlaví. Na rozdíl od našich domácích zvyklostí jsou kabelové chráničky používány v menším množství, což má za následek zvýšený objem výkopových prací v již hotových štěrkových vrstvách, ale kupodivu nedochází ke znečisťování štěrkového lože. Trakční vedení bylo průběžně rekonstruováno a budováno v souladu s postupem spodkových a svrškových prací. V maďarských podmínkách není zvykem budovat trakční stožáry v předstihu před hlavními výlukovými pracemi, a to i z toho důvodu, že většina projektové dokumentace objektů neobsahuje souřadni-
Co nás čeká dále
Výhybka s pohonem HYDROLINK
Přeložka potoka
Základní údaje o stavbě
Práce na trakčním vedení
Stavba:
Přestavba železniční stanice Cegléd
Objednatel:
MÁV ZRt., Budapešť
Zhotovitel:
Cegléd Station Konsorcium OHL ŽS, a.s. – vedoucí účastník
Cena:
38 249 136 €
Termín dokončení:
Leden 2008
Objemy prací: Zemní práce Demontáž kolejí Montáž kolejí Demontáž výhybek Montáž výhybek Silniční přejezdy Mosty, propustky Podchody, nadchody Nástupiště Kolejová váha
164 670 m3 18 900 m 16 248 m 83 ks 53 ks 4 ks 2 ks 2 ks 11 950 m2 1 ks
Dne 7. 5. 2007 byla zahájena sedmdesátidvoudenní výluka fáze 1. B, která se již dotýká pohodlí cestujících, a to v průběhu prací negativně. Na konci výluky už ale bude k dispozici nové ostrovní nástupiště mezi kolejemi č. VI. a VII. Přístupy na nástupiště budou zpočátku provizorní, ale tak jak budou navazovat jednotlivé stavební fáze, dojde k postupné výstavbě všech tří dilatačních celků podchodu, ostrovních nástupišť výstupu u staniční budovy. Do výbavy podchodu samozřejmě patří i výtahy pro cestující se sníženou pohyblivostí. Na nástupištích vyrostou nové přístřešky v kombinaci dřevěného a ocelového materiálu, osvětlení, rozhlas a informační systém. Druhým stavebním objektem, který se výrazně dotkne pohybu cestujících, bude rekonstrukce lávky pro pěší, která spojuje prostor od staniční budovy přes celé kolejiště do městské části, kde žije asi tisíc obyvatel. Zdaleka ne všichni obyvatelé tuto lávku používají, neboť i zde platí, že zvyk je železná košile, a zkracují si cestu přes kolejiště v místech, kde do roku 1968 fungoval silniční přejezd. Termínům výstavby podchodu a rekonstrukce lávky se přizpůsobovaly jednotlivé fáze výstavby, takže výsledná podoba harmonogramu jednotlivých výluk je taková, že od zahájení fáze 1. B dne 7. 5. 2007 za sebou plynule navazují jednotlivé výluky do ukončení poslední fáze 8. A plánovaného na 12. 12. 2007. V těchto jednotlivých fázích výluk bude dokončena kompletní přestavba kolejiště včetně elektronické kolejové váhy, dále budou zpevněna nakládková a vykládková místa, provedeno staniční a traťové sdělovací a zabezpečovací zařízení, osvětlení, silniční přejezdy,odvodnění, kanalizace, vodovody, protihlukové a terénní úpravy prostoru původního kolejiště.
Závěrem Vzhledem ke kumulaci výluk poskytnutých pro jednotlivé stavební fáze a plánovanému datu ukončení poslední fáze, je třeba kromě koordinace jednotlivých prací a dodavatelů, naplánovat i počasí, neboť i v Ceglédu občas (jednou za „uherský rok“) padá v zimě sníh a teploty klesají až k mínus 20 °C. Ing. Oldřich Zlámal ředitel výstavby
4
5
Slovensko - Bratislava, rekonštrukcia kanalizačného zberača C – Nové Zámky, dále před budovou stanice ŽSR Nové Město a pokračuje pod areálem pošty, kde se opět přimyká k železniční trati až do šachty Š 17 na Rožňavské ulici. Délka tohoto úseku je 1148 m. Niveleta dna sběrače se pohybuje v rozmezí 4,75–6,67 m pod terénem. Výstavba nového sběrače „C-C“ DN 2000 je navržena protlačováním ocelové chráničky trouby 2350 × 25 mm po úsecích cca 50 m a následně vtahováním sklolaminátové trouby DN 2000 SN 2500. Meziprostor je zaplněn betonovou směsí B15. Část sběrače je třeba z důvodu kolize se stávajícími inženýrskými sítěmi realizovat klasickou štolou. Rekonstrukce sběrače „C“ DN 2600/1650 proběhne vtahováním nových trub DN 1400 ze startovacích jam v místech původních šachet do původního sběrače. Niveleta dna sběrače se pohybuje v rozmezí 4,75–6,67 m pod terénem.
CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ STAVBY
Šachta Š 17, demontáž obtoků kanalizačních řadů v soutokové šachtě
ÚVOD Na slovenský stavební trh vstoupil závod Pozemní stavitelství divize 406 Podzemní stavitelství, realizací stavby Bratislava – „Rekonštrukcia kanalizačního zberača C“. Hlavní kanalizační sběrač „C“ DN 2600/1650 je součástí soustavy pro likvidaci odpadních vod v Bratislavě. V úseku mezi ulicemi Vajnorská a Rožňavská, podél ulice Tomášikovej je sběrač již v neodpovídajícím technickém stavu, nevyhovuje kapacitně a i jeho situování
je v části trasy nevhodné.Problém kapacity existujícího úseku sběrače „C“ se nedal řešit jen rekonstrukcí, proto je součástí díla i nová větev „C-C“. Nově zřizovaný úsek bude navíc respektovat investice do výstavby areálů Vieena Invest, výstavbu autobusové stanice před železniční stanicí Bratislava – Nové Město a další zastavění lokality.
VŠEOBECNÉ ÚDAJE O STAVBĚ Stávající kanalizační sběrač „C“ DN 2600/ 1650 prochází od ulice Vajnorská pod zelenou plochou při železniční trati Bratislava
Základní údaje: Investor:
Bratislavská vodárenská společnost, a.s., Prešovská 48, Bratislava
Zhotovitel stavby:
OHL ŽS, a.s., Burešova 938/17, Brno OHL ŽS, a.s., organizačná zložka, Furmanská 8, Bratislava, závod 40 Pozemní stavitelství divize 406 Podzemní stavby ředitel divize Ing.Petr Mičunek manažer stavby Ing. Kazimír Kraina Práce OHL ŽS, a.s. prováděny pro Skanska BS a.s., Košovská cesta 16, Prievidza
Projektant:
Hydroteam spol. s r.o., Bratislava
Název stavby:
Rekonštrukcia kanalizačního zberača „C“
Místo stavby:
Bratislava III – Nové Mesto
Zahájení stavby:
25.5. 2006
Ukončení stavby:
15.3. 2007
Z geomorfologického hlediska se území stavby nachází na jihovýchodním úpatí Malých Karpat, kde tyto přecházejí do Podunajské nížiny. Dle provedeného geologického průzkumu se ve většině profilu ražby nachází písčitý štěrk zrnitý, ulehlý, resp. v horní části profilu hlinitý písek. Ze spodní části, jejímž podkladem jsou tuhé jíly v hloubkách od 14 m, vystupují štěrky středně a hrubozrnné s valouny 10-14 cm. Hladina podzemní vody naražená a ustálená je v hloubce 5-5,6 m pod terénem. Hladina podzemní vody se dle pozorování Slovenského hydrometeorologického ústavu (SHMÚ) sezónně zvyšuje až o cca 2 m. Realizační práce probíhají za přítomnosti podzemní vody ve většině raženého profilu. Navrženou technologií má být minimalizováno čerpání podzemní vody i rozsah výkopových prací v dispozičně omezeném prostoru staveniště. Současně se eliminuje možnost sedání terénu ve vazbě na okolní výstavbu.
K realizaci protlaku ocelových trub 2350/ 25 mm byla vybrána protláčecí souprava českého výrobce ZSŽT 1,7/ING, jež byla upravena na možnost zatlačování trub o průměru nad 2,0 m. Hlavní tlačnou stanici tvoří 12 kusů přímočarých hydromotorů, které pracují s tlakem 16 MPa. Hmotnost HTS je celkem 19 000 kg, z toho hmotnost tlačného suportu 8 000 kg. Hydraulická stanice typu HS-09-80 je situovaná na povrchu u startovací jámy. Zajímavý je i nízký příkon soupravy 5,5 kW. Při realizaci bylo dosahováno tlačné síly 6 000 kN. Protláčecí souprava umožňuje realizovat práce v třímetrových krocích, kdy spoje ocelových trub byly provedeny jako tuhé, svařované s celoobvodovým svarem. Tím bylo zabraňováno vstupu podzemní vody do prováděného díla. V průběhu realizace protlaku docházelo vzhledem k nemožnosti ovlivňovat směr protláčení (protláčecí souprava je neřiditelná) ke komplikacím v dodržení směru a nivelety. Osádky, ač velmi zkušené, nebyly schopny provést cca 50 m dlouhý protlak v daném směru a niveletě na plnou délku v parametrech daných projektovou dokumentací. Výsledkem bylo vždy nedokončení protlačování předmětného úseku a náhradní řešení protiražby klasickou metodou. Denní postup při realizaci činil 3,0 m (0,375 m/osobu a směnu). K zajištění dodržení směrových a výškových parametrů vedení protlaku bylo přijato několik opatření. Řezná hrana ocelového potrubí byla opatřena speciálním předštítkem, který zabezpečil možnost rektifikace korekce směru osádkou. Tlačené trouby nebyly vařeny celoobvodově, nýbrž bylo vytvořeno jejich „kloubové“ spojení. Vzájemná
souvislost byla zabezpečována kluznými překrývacími příložkami z ocelové pásoviny prstencově rozmístěnými ve spoji ocelových trub. Problém s vnikáním spodní vody tupými spoji do díla byl vyřešen za pomoci hydrovrtů snížením hladiny podzemní vody. Navrženou změnou technologie bylo dosaženo možnosti korekce vedení protlaku a bezproblémového dodržení parametrů díla. Nadále bylo dosahováno denního postupu 3,0 m. Zdlouhavé svářečské práce po vnějším obvodě ocelových trub v prostoru jámy byly nahrazeny menším počtem svárů uvnitř trub, ovšem s negativním časovým dopadem na proluky v odtěžování. Produktivita se však zvýšila na 0,5m/osobu a směnu. Předmětem prací OHL ŽS, a.s. bylo provedení úseku nového sběrače „C-C“ mezi šachtami Š10 – Š17 v celkové délce 464 m. Z toho úsek pod komunikací Rožnavskou v délce 97 m byl realizován ražbou klasické štoly 2230/2755 mm , ve zbývající části byl realizován protlak ocelového potrubí 2350/ 25 mm v délce cca 187 m, resp. v úseku Š11a-Š13 ražba tunelovacím strojem- štítem 3050 mm v délce cca 180 m. Ražené úseky byly vystrojeny sklolaminátovými troubami HOBAS DN 2000 mm.Dále byla realizována kompletní stavební rekonstrukce spojné kanalizační šachty Š17 z monolitického betonu a provedeny mezilehlé kanalizační šachty Š11, Š12 a Š14 v technologii HOBAS. S ohledem na předepsanou technologii a termín ukončení stavby se zhotovitel rozhodl, že na celý úsek OHL ŽS, a.s., nasadí jednu protláčecí soupravu a jeden tunelovací stroj - štít 3050 mm.
ZÁVĚR Variantním řešením ražeb bylo i použití tunelovacího razícího stroje, což by vzhledem k délce nového kanalizačního sběrače bylo progresivní. Tato varianta však byla zamítnuta vzhledem k půdorysným poměrům sběrače a dále z důvodů kolizí se stávajícími, pro město nedotknutelnými inženýrskými sítěmi, kde byla použita klasická ražba. Nižší postupy při aplikaci tuzemského protlačovacího zařízení byly kompenzovány otevřením více pracovišť, otevřených z budoucích kanalizačních šachet. Článek se nezabývá vyspělými technologiemi, které vstupují do vnímání našich techniků a inženýrů a které jsou v časovém hledisku stále dostupnější, snaží se vyjádřit skutečnost, kdy v současně dynamicky se rozvíjející společnosti je někdy účelné vrátit se o pár let zpět a při implementaci nových poznatků novelizovat a prolongovat tradiční ověřená řešení. Realizací této stavby nekončí pro divizi 406 Podzemní stavitelství „dobývání“ slovenského trhu. Další stavbou prováděnou na Slovensku v odvětví podzemního stavitelství je stavba Banská Bystrica - „Sústava na likvidáciu odpadných vod“. Stavba je realizovaná v technologii ražby štítem 2000-2560 mm, celková délka ražby cca 1600 m, kmenová stoka vystrojena potrubím HOBAS DN 1000-1800 mm. Na základě doplňujícího geologického průzkumu je ražba v současné době přeprojektovávána na klasicky raženou štolu. Ing. Miroslav Jarolím Ing. Kazimír Kraina divize Podzemní stavitelství Brno
TECHNOLOGIE Stabilita stavebních jam je se zřetelem na dané hydrogeologické podmínky zabezpečena předráženými štětovnicemi Larsen III N v kombinaci s rozpěrnými rámy, čímž se významně snížilo množství čerpaných vod a zároveň se zabránilo i vymývání drobných částic a sufózi. Dna jam jsou opatřena vrstvou monolitického betonu z důvodu uzavření přítoků ze spodní části a zároveň i montáže strojního zařízení do jam.
Tunelovací stroj – štít 3050 mm vč. montáže ostění
Ražba klasické štoly, zúžený profil pro provádění obtoku
6
7 mnoho úspěchů a sportovních zážitků. Jménem Centra dobrodružné výchovy a vzdělávání Baldovec přivítal všechny přítomné i programový vedoucí centra pan Lukáš Ovečka, který dal na závěr své řeči mladé běžkyni pokyn k zapálení olympijského ohně. Týmy a účastníci se poté rozešli na jednotlivá sportoviště a starty těchto soutěží:
FOTBAL Naše nejpopulárnější soutěž s celkem devíti přihlášenými týmy probíhala paralelně na dvou hřištích až do úplného vítězství týmů OHL ŽS, a.s., mezi kterými slavně zvítězil tým STAVIN pod vedením kapitána Davida Bilavčíka a za přispění všech členů týmu, který tvořili Luděk Kelecsény (hrající fotograf), Karel Bloudíček, Josef Konečný, Lukáš Černíček a Martin Kolář. Druhé místo obsadil tým OHL ŽS - 20 1. pod vedením Oldřicha Sobola Tak jako v minulých letech navázal generální ředitel a předseda představenstva Ing. Michal Štefl na tradici pořádání Sportovních her a vyhlásil jejich dvanáctý ročník. Při jejich přípravě jsme samozřejmě uvažovali, jakým způsobem jejich průběh oživit a inovovat. Využili jsme tedy faktu, že letošní zima nestála za mnoho, a zaštítili se nadutým tvrzením, že je v silách této společnosti uspořádat zimní hry i v létě a vynahradit tak zaměstnancům nepovedenou zimu. Slovní hříčka nás pak přivedla na myšlenku uspořádání OHLympijských her, čímž jsme se posunuli zase o kousek výše. Ve snaze o co největší pestrost účastníků, v duchu skutečné olympiády jsme s pozváním oslovili všechny nám spřátelené obchodní společnosti, k nimž patří zejména: OHL Central Europe, a.s., ŽPSV a.s., Železničné stavebníctvo Bratislava, Tomi – Remont, a.s., AZ servis, s.r.o., ŽS REAL, a.s., Traťová strojní společnost, a.s. a MORÁVKA INVEST, a.s. Spolu se všemi vrcholovými představiteli společnosti OHL ŽS, a.s. patřil k pozvaným hostům i pan Jiří Cenek, předseda rady předsedů OSŽ. Ve snaze zachovat co nejvíce skupinového ducha her, jejichž ideovým pozadím je mimo jiné utužení kolektivů a jednotlivých pracovních týmů, zařadili jsme mezi soutěžní disciplíny tradičně oblíbený fotbal a volejbal, které jsme doplnili aktivitami, jejichž spektrum se nám zdálo dostatečně vyčerpávající, aby umožnilo dostatečnou seberealizaci všem zaměstnancům se sportovním duchem. Na počátku horkého letního dne tedy byly generálním ředitelem a předsedou představenstva Ing. Michalem Šteflem zahájeny 25. června Letní a zimní OHLympijské hry. Generální ředitel nejprve pozdravil a přivítal účastníky všech společností a popřál všem
že jí projeli rovně. První z žen, která projela cílem, byla Kateřina Holečková z OHL ŽS, a.s., následovaná Hanou Plhoňovou z AZ servisu a Marií Závalovou rovněž z OHL ŽS, a.s. V kategorii mužů absolvoval stanovenou trasu jako první Tomáš Soukup z AZ servisu, následovaný Janem Ruppem z OHL ŽS a Lukášem Krčkem, rovněž z OHL ŽS. Díky dochvilnosti všech účastníků této soutěže jsme v tomto roce nemuseli připravovat druhý – odpolední start této soutěže, neboť, všichni, kdo měli o horská kola zájem, se už zúčastnili dopoledne a mohli jsme se tak věnovat dalším soutěžním disciplínám.
a na třetím místě se umístil tým Mostíci vedený Markem Doležalem, opět z OHL ŽS, .a.s. Výkony našich „zlatých hochů“ tak daly odpověď na otázku, proč národní fotbalový tým České republiky dosahuje v mezinárodních soutěžích tak slabých výsledků. Všichni skvělí fotbalisti jsou totiž zaměstnáni u OHL ŽS, a.s.
VOLEJBAL Druhá nejpopulárnější soutěž Sportovních her – volejbal, proběhla rovněž na dvou hřištích, která umožnila poměrně rychlý průběh klání mezi osmi přihlášenými týmy. V boji s ostrým sluncem a soupeři se bohužel žádnému z našich týmů nepodařilo dosáhnout na první místo, které obsadil tým ŽPSV Blok Uh. Ostroh pod vedením kapitána Vlastimila Štefánka ve složení Petr Provazník, Tomáš Mosler, Rostislav Štajnoch, Hana Žajdlíková, Jaroslava Kočišová a Jiří Horehleď. Druhé místo potom
SUMO
obsadil tým AZ servisu pod vedením kapitána Roberta Vilčeka a teprve třetí místo vybojoval společný tým kapitána Miroslava Marenčáka, tvořený zaměstnanci ředitelství společnosti OHL ŽS a doplněný ze společností ŽS REAL, příznačně nazvaný ŽS REAL + ŘS, který navzdory předchozím tréninkům a zkušenostem svých členů podlehl po mnoha letech ostré konkurenci.
HORSKÉ KOLO – CROSS COUNTRY Horké letní počasí přilákalo do této soutěže asi dvacítku účastníků, kteří v 10:30 hod. dopoledne vyrazili na dvouokruhovou trať o délce desíti kilometrů pro muže a pěti kilometrů pro ženy. Díky poměrně rozumnému množství přihlášených, jsme zvolili systém hromadného startu, vzápětí se celý peloton již krátce po startu roztrhnul do dvou balíků, a to díky poměrně dlouhému a prudkému stoupání v začátku soutěže, které záhy rozřadilo účastníky podle jejich výkonů. Po krátké hřebenovce následoval úzký a poměrně strmý svah s poměr-
ně málo hrbolatou cestou, zakončený ostrou levotočivou zatáčkou, ve které byla pro jistotu umístěna zdravotní služba v očekávání případného pádu některého ze závodníků. Naštěstí jsme žádný takový případ nemuseli řešit a zdravotníci pouze nasměrovali správným směrem ty závodníky, které zatáčka natolik překvapila,
Díky investici Centra na Baldovci se tato soutěž k pobavení soutěžících i přihlížejícího publika objevila v programové nabídce letos poprvé. Nenechali jsme si tedy ujít příležitost k využití této atrakce a vypsali soutěž v Sumu, která byla účastníky nejprve vnímána s nedůvěrou, a to zvláště ženami, které si zakládají na své štíhlé linii a s nadbytečnými kilogramy by nikdy na soutěžní trh nešly. Naštěstí se ale našly asi tři desítky odvážlivců se smyslem pro humor, kteří se neváhali obléct do speciálních zápasnických gumových obleků a nechat se v nich nafouknout do velikosti neforemného balónu a pokusili se vytlačit svého soupeře ze čtyřmetrového kruhového ringu. Kdo byl poražen anebo spadnul na zem, musel přijmout pomoc diváků a nechat se postavit znovu na nohy, protože balónový tvar jeho těla příliš pohybu neumožňoval a všichni padnouvší se tak měnili v bezmocné brouky, marně třepotající tenkýma nožkama, trčícími a z obrovského těla. Protože jsme tuto soutěž nebrali nikdo příliš vážně, nepodařilo se nám ji bohužel dohrát až do úplného vítězství nejsilnějších zápasníků, a proto jsme ceny rozdali podle svých sympatií a hráčských dovedností, které v kategorii žen nejlépe prokázala Monika Kejdová, následovaná Lucií Hanzlovou a Evou Hýžovou. V kategorii mužů potom zvítězil Radim Machula spolu s Martinem Pospíšilem a Roman Augustou. Všichni jmenovaní jsou z OHL ŽS, a.s.
ZIMNÍ DOBRODRUŽNÁ HRA Patřila i v letošním roce k okrasám samotných her, která nesla na svých bedrech motiv a iluzi přislíbené zimy, kterou byla cele inspirována. Také letos byla hra rozdělena do pětice dílčích soutěží, které měly otestovat schopnosti, týmovou spolupráci, ale i smysl pro humor jednotlivých účastníků. Právě za smysl pro humor byli ti zaměstnanci, kteří se soutěže zúčastnili i se zimními doplňky, odměňováni poukázkami na čaj s rumem, který si mohli pro zahřátí ihned odebrat v místní restauraci.
8
9 bech po náročné kopcovité a klikaté trati v co nejkratším čase, a to bez vyklopení. Orientační běh po kioscích horského střediska simuloval slíbený orientační běh. Závodníci obdrželi mapku se zmenšenou leteckou fotografií areálu na Baldovci. V místě zakreslených bodů potom nacházeli v různých úkrytech lahve s hadičkami. Po nalezení láhve bylo nutné ochutnat a identifikovat druh jeho alkoholického obsahu, název správně zapsat do kartičky a v cíli nechat výsledky vyhodnotit rozhodčím. Na základě každé správně napsané odpovědi potom soutěžící obdržel jedno písmenko tajenky a teprve po sestavení celého slova pro něj tato soutěž končila. Kuriozitou, která rovněž pobavila soutěžící i diváky, byl přechod přes zamrzlou řeku v podobě bazénu. Ledové kry byly potom představovány řadou polystyrenových čtverců, po kterých museli soutěžící přeskákat na druhý břeh, což se málokomu podařilo. Většina soutěžících byla po prvních krocích na vratké kře stižena ztrátou rovnováhy a pádem do vody, která naštěstí nebyla ledová. Po zdolání všech těchto nástrah se na prvním místě umístil tým s příznačným názvem Kokosy na sněhu, reprezentovaný Jindřichem Benešem, Pavlem Vrbou, Šárkou Matyášovou, Katkou Holečkovou a Janem Ruppem. Za ním se potom umístil tým Mosťáci pod vedením nehrající kapitánky Kateřiny Morysové a třetí místo bylo obsazeno týmem z projektového ateliéru nazvaným Ája a profíci v čele s Martinem Kudláčkem. Na tomto místě nelze nevzpomenout tým Meloune Paradise pod vedením Aleše Melouna se suitou jeho čtyř děvčat, jejichž trička s obrázky melounů ještě více podtrhla grafickou vydařenost celých her.
Jednotliví účastníci oblečení v zimních bundách, čepicích (někteří i s cepíny, mačkami a návleky) se tak v areálu mísili s jinými účastníky, přicházejícími v plavkách od bazénu, čímž byla iluze zimních a letních her ideálně vytvořena a spojena. Týmy se potom zúčastnily synchronizovaného lyžování, kdy celý tým připjal na nohy pouze jeden pár dlouhých lyží, na kterém vyrazil vstříc klikaté a kamenité trati. Po úvodním rozběhání potom závodníci přešli k biatlonu, kdy na běžkách vybíhali jednotlivě na trať, v jejíž polovině se pokusili zasáhnout z paintbalové zbraně jeden z terčů a pokračovat do cíle. Penalizací za nezasažení cíle bylo oběhnutí tří trestných koleček kolem přistavené židle, kde většina účastníků ztrácela rovnováhu nebo lyži. Závod tažných psů testoval schopnost účastníků provézt jednoho z členů svého týmu na bo-
Po vyhlášení vítězů a předání hodnotných cen následoval večer příjemně vyplněný grilováním a poslechem brněnské skupiny The Glass Onion, hrající zcela autenticky hudbu legendárních The Beatles, kteří dokázali na taneční asfalt přilákat nejméně dvě desítky tanečníků. Po patřičném dodržení pitného režimu a spánku jsme se v sobotní ráno sešli u turnaje v nohejbalu. Své loňské prvenství zde obhájil tým ve složení Jaroslav Šandr, Jindřich Beneš, doplněný v letošním roce o Martina Kudláčka z OHL ŽS, a.s.. Na druhém místě se potom umístil tým Tomíci ve složení Zdeněk Chytka, Zdeněk Jurenka a Roman Trněný ze společnosti Tomi – Remont, a.s. Třetí místo obsadili kolegové z AZ servisu, ve složení Zdeněk Kalivoda, Miroslav Kárný a Jiří Němec. V beach volejbalu, který díky úžasnému letnímu počasí skutečně vytvořil atmosféru pláže, se potom na prvním místě umístila dvojice Vlastimil Štefánek a Jarmila Kočišová ze ŽPSV a.s.,
druhé místo potom získala dvojice ze stejné společnosti ve složení Rostislav Štajnoch a Hana Žajdlíková a třetí místo obsadil tým AZ servisu, představovaný Roman Vilčekem a Petrou Huňářovou. Sobotní dopoledne bylo oživeno i otevřením lezecké stěny, lanového centra a lanovky pro vyplnění volného času a vyzkoušení i tohoto druhu aktivit. Po předání cen vítězům v těchto kategoriích jsme potom dvanácté Letní a zimní OHLympijské hry mohli pokládat za právoplatně uzavřené. Stejně jako v předešlých letech se jich zúčastnily téměř dvě stovky hráčů z několika společností. Zvládnutí organizace her a jednotlivých soutěží by samozřejmě nebylo možné bez přispění několika obětavých dobrovolníků, kterým patří náš obrovský dík. Je to zejména Jindřich Beneš, který si vzal na starosti soutěž ve fotbale, a Miroslav Marenčák, který si v tomto roce vzal na starosti volejbal a beach volejbal. Spolu s nimi se na přípravě a organizačním zajištění her podílela Šárka Matyášová, Oldřich Sobol a Lucie Hanzlová. Hlavní poděkování však patří generálnímu řediteli a předsedovi představenstva Ing. Michalu Šteflovi, který akci vyhlásil a zaštítil. Spolu s ním se na krytí finančních nákladů spojených s akcí významně podílel pan Václav Bartoněk, výkonný ředitel pro dopravní stavby, a pan Ing. Josef Martinovský, výkonný ředitel pro pozemní stavby. Akci dále podpořil předseda rady předsedů OSŽ pan Jiří Cenek a společnosti AZ servis, s.r.o., Traťová strojní společnost, a.s., ŽS REAL, MORÁVKA INVEST, a.s. Všem těmto osobám i společnostem rovněž děkujeme. Za různé formy spolupráce bychom dále chtěli poděkovat Ing. Milanu Pospíšilovi, Ing. Pavlu Vrbovi, PhDr. Taťjaně Pelíškové, Ivaně Olšanové, Elišce Markové, Ing. Josefu Divišovi, Ing. Martinovi Pospíšilovi a mnohým dalším. Za vytvoření příjemného prostředí, bezproblémový chod akce a vstřícný přístup při realizaci veškerých nápadů patří potom poděkování panu Miroslavu Hanákovi, spolumajiteli Centra dobrodružné výchovy a vzdělávání Baldovec, a jeho programovému vedoucímu Lukáši Ovečkovi. Za účast, vynikající sportovní výkony, atmosféru a především smysl pro humor, prokázaný ochotou účastnit se zimních aktivit i v létě, chceme poděkovat všem zúčastněným. Budeme se tedy těšit na setkání opět příští rok při třináctých Sportovních hrách. Jan Rupp a Hana Krystiánová Odbor ŘLZ
10
11
STAVIN myslí na budoucnost Práce s lidskými zdroji se v naší společnosti neomezuje pouze na současné zaměstnance, ale začíná se v posledních letech zaměřovat i na zaměstnance potenciální. Odbor ŘLZ ve spolupráci s ředitelem divize STAVIN, Ing. Miroslavem Zemanem, je nyní postaven před problém nutnosti generační obměny u této divize, zejména u zaměstnanců v řemeslných profesích. Věkový průměr těchto zaměstnanců je nad věkovým průměrem společnosti a před jejich odchodem je nutné posílit zaměstnanecký potenciál tak, aby byli zkušení zaměstnanci schopni s dostatečným předstihem předat svůj specifický lidský kapitál novým zaměstnancům bez toho, že by byl narušen chod celé divize, která navíc, zvláště v poslední době, výrazně expanduje, a to dokonce i do zahraničí. Důvod k získávání nových zaměstnanců je tedy dvojí, a to postupná obměna současného zaměstnaneckého kádru spojená se zvětšením výrobní kapacity divize. Problémem zůstává, že český pracovní trh trpí dlouhodobou absencí zaměstnanců v profesích, o které máme eminentní zájem, což jsou instalatéři, zedníci, zámečníci, tesaři a další. S podobným problémem, tedy odlivem zájmu
o některé profese, se potýká i české učňovské školství. Proto jsme se rozhodli využít strategické výhody, kterou nám nabízí navázaná spolupráce s některými středními odbornými učilišti v Jihomoravském kraji, a pokusili se různými cestami vstoupit do povědomí učňovské mládeže jako atraktivní a stabilní zaměstnavatel. V měsíci květnu jsme proto uspořádali trojici akcí, které nás měly k tomuto cíli přiblížit. Ve dvou případech se jednalo o exkurzi učňů z SOU Kyjov a brněnské Střední školy polytechnické v prostorách výstavby univerzitního kampusu Bohunice. Žáci zde byli mistrem Karlem Bloudíčkem seznámeni se specifiky této stavby, zejména v oblasti zdravotně technických instalací, ústředního topení a plynoinstalace. Při následné prezentaci je Mgr. Jan Rupp seznámil s historií, současností, organizačním členěním a zejména sociálními a zaměstnaneckými výhodami ve společnosti OHL ŽS, a.s.. V závěru tohoto setkání byla pro učně připravena malá anketní soutěž, z níž si její vítězové odnesli hodnotné ceny. Pevně věříme, že jsme se učňům vryli do paměti jako vstřícný a otevřený zaměstnavatel, a vyzvali jsme je, aby nás po získání výučního listu neváhali oslovit.
Podobně tomu bylo i 16. května na Dni otevřených dveří, iniciovaném ředitelem školy Ing. Andrzejem Bartošem na Střední škole polytechnické na ulici Jílové v Brně. Na této škole, která patří k jedněm z nejmodernějším v České republice, jsme při setkání s žáky této školy prezentovali naši společnost a v osobních rozhovorech oslovili desítky učňů, u kterých věříme, že v blízké době posílí řady divize STAVIN. Současně zde proběhla i I. Konference zástupců podnikatelů a firem s vedením SŠ, jejímž cílem byla mimo jiné dohoda o nutnosti společně koordinovat propagaci řemeslných oborů, a to už ve fázi rozhodování se o výběru budoucího povolání. Rovněž zde zazněla přednáška na téma vývoj řemeslných oborů v ČR a ve střední Evropě. Konference byla zakončena diskusí a příslibem spolupráce na podpoře a posílení povědomí o specializacích poptávaných v oboru stavebnictví. Představitelé obou institucí rovněž oboustranně potvrdili svůj zájem o další vzájemnou spolupráci. Mgr. Jan Rupp odbor ŘLZ
Brno má novou trolejbusovou měnírnu V brněnské čtvrti Šlapanice byla dne 8. června slavnostně uvedena do provozu nová trolejbusová měnírna, která nahradí dva pojízdné měnírenské vozy umístěné v areálu Dopravního podniku. Ty již po třiceti letech „dočasného provozu“ dosloužily a byly zlikvidovány. Nová měnírna je vybudována jako železobetonový kontejner se sedlovou střechou o půdorysném rozměru 8,4 × 3 metry. Při budování měnírny stavbaři zjistili, že záchytná jímka, jejímž úkolem bylo zachytit úkapy olejů ze starých měnírem, nepojala veškeré nečistoty a vlivem průsaků z jímky tak došlo k zamoření okolní zeminy. Problém byl ekologicky zlikvidován odtěžením 125 tun zeminy. Teprve po odtěžení a opětovném navezení chybějícího materiálu do výkopu mohl být osazen betonový kontejner nové měnírny. Součástí stavebních prací byla vedle vlastního objektu měnírny také výstavba komunikací a zpevněných ploch, přeložky elektrických sítí, nové trakční a sdělovací kabely, oplocení i finální parkové úpravy okolí měnírny. S ohledem na cestující, kteří využívají trolejbusovou dopravu, byla při přepojování staré technologie na novou trolejbusová doprava omezena jen na půl dne, a to o víkendu. Technologie měnírny je typovým výrobkem, za nějž získal zhotovitel - OHL ŽS, a.s. - ocenění Czech Made. Její předností je vysoká spolehlivost provozu, vysoká míra bezpečnosti a nízké nároky na obsluhu, údržbu a likvidaci. V Brně se jedná již o čtvrtou kontejnerovou měnírnu tohoto typu, v Praze jsou v provozu tři a v Olomouci jedna. Investorem výstavby byl Krajský úřad Jihomoravského kraje s podílem Dopravního podniku města Brna a E.ON Česká republika. Projekt vypracovala firma MICROSYS Brno, s.r.o. a zhotovitelem byla akciová
společnost OHL ŽS, závod Dopravní stavby, sekce Železnice, divize Technologie. Celková cena díla včetně DPH byla 26 mil. Kč a výstavba trvala čtyři měsíce do zprovoznění měnírny a pět měsíců do kompletního dokončení zakázky.
Za I. čtvrtletí letošního roku zvýšila Skupina OHL svůj čistý zisk o 70 % I v I. čtvrtletí roku 2007 pokračovalo prudké tempo růstu všech ukazatelů výsledovky Skupiny OHL. Významné je zejména zvýšení čistého zisku o cca 70 %, což v absolutních číslech představuje 28,9 miliónů €. Tento vývoj potvrzuje očekávání, která nastínil president Skupiny pan Juan-Miguel Villar Mir. Podle jeho slov lze předpokládat, že nárůst čistého zisku po zdanění dosáhne na konci účetního období minimálně 30 %. Obrat za první tři měsíce roku dosáhl 874,4 mil. €, což přadstavuje zvýšení o 39,7 %. Největší podíl na něm má divize Mezinárodního stavitelství, jejíž fakturace vzrostla o 165,8 %. Pokud jde o provozní ukazatele, i zde je viditelné zvýšení. V případě hrubého provozního zisku (EBITDA) se jedná o 13 % a čistý provozní zisk (EBIT) vzrostl o 21,8 %. Za tyto pozitivní výsledky vděčí Skupina především divizi Mezinárodního stavitelství a divizi Koncese, které soustavně rozšiřují svou činnost. Zásoba práce vzrostla o 33,7 % a k 31. 3. dosahuje částky 32 968,8 miliónu €. Z toho 84,1 % představuje dlouhodobou zásobu práce, která se oproti stejnému období roku 2006 zvýšila o 41,9 %. V porovnání s prvním čtvrtletím minulého roku došlo za stejné období roku 2007 ke snížení celoskupinového zadlužení. Hrubé zadlužení se snížilo o 16,6 %, čisté zadlužení kleslo o 30,6 %.
Důležitým momentem, který je nutno zmínit, je datum 2. února, kdy skončila veřejná nabídka na odkup 100 akcií OHL, kterou učinila Skupina Villar Mir. Nabídka na odkup vycházela z průměrné ceny akcií na trhu a vzhledem k následnému výraznému zhodnocení akcií nebyla přijata příliš příznivě. Nicméně Skupina Villar Mir upevnila svou pozici v OHL tím, že nyní vlastní 50,7 % akcií firmy a podle předpokladu se „free-float“ společnosti drží na významné úrovni, jelikož neexistují další akcionáři, kteří by vlastnili významný podíl. Z rozboru výsledků jednotlivých činností vyplývá, že Domácí stavitelství s 53,4 % a Mezinárodní stavitelství s 30,9 % mají největší podíl na výnosech, zatímco Koncese vytvářejí 62,4 % celkového hrubého provozního zisku (EBITDA) Skupiny. Rychle se rozvíjí zejména mezinárodní divize, což dokazují i následující čísla: výnosy vzrostly o 165,8 % a hrubý provozní zisk (EBITDA) dokonce o 515 %. Tyto mimořádné výsledky přinesla zejména akvizice dvou stavebních firem se sídlem na Floridě ve Spojených státech: Community Asphalt a The Tower Group. Obě společnosti, které získala Skupina v červnu roku 2006, přispěly k výnosům za I. čtvrtletí částkou 108,6 miliónů. Neméně důležitá je pro Skupinu i česká dceřinná společnost OHL ŽS s 47,1 % nárůstem obratu. Kromě toho realizuje divize významné stavby v růz-
ných zemích světa. Uveďme alespoň ty nejdůležitější: v Turecku se staví vysokorychlostní trať, která spojí Istanbul s Ankarou, v Mexiku byla zahájena druhá etapa obchvatu hlavního města a v Chile se staví dálnice přes Andy. Divize domácího stavitelství fakturovala v uvedeném období o 11 % více a došlo k poklesu provozního zisku. Jde o přechodný jev způsobený tím, že v roce 2006 byly dokončeny významné stavby s vysokou mírou produktivity a v roce 2007 byly další stavby teprve zahájeny a v počáteční fázi bývá provozní zisk nízký. Divize Koncese pokračovala ve svém stabilním růstu, což se odráží i v účetních číslech: ve srovnání s prvním čtvrtletím roku 2006 vzrostly výnosy o 23,8 %, EBITDA o 31,1 % a EBIT o 50,2 %. I zde je patrný přínos mezinárodního působení této divize, která v květnu 2006 získala brazilskou koncesní společnost Vianorte. Zmíněných výsledků mohla divize dosáhnout díky zvyšujícímu se provozu na stavbách realizovaných touto společností a rostoucím tarifům na prvním úseku obchvatu hlavního města Mexika. Divize Životní prostředí rovněž zaznamenala nárůst fakturace o 16,5 % a k jejím nejvýznamnějším stavbám patří zařízení pro odsolování mořské vody. Tento projekt se realizuje v Massachussets v USA. Alvaro Zubiaur za OHL Central Europe, a.s.
AKTUALITA 22. května letošního roku navštívil výstavbu IV. tranzitního železničního koridoru v úseku Doubí u Tábora - Tábor hejtman Jihočeského kraje RNDr. Jan Zahradník. Spolu s ním si stavbu prohlédli také starostové Tábora, Sezimova Ústí a Plané nad Lužnicí, jejichž obyvatele výstavba ovlivňuje nejvíce. Na dotazy hejtmana, starostů a přítomných novinářů odpovídali zástupci zhotovitele (za OHL ŽS, a.s. generální ředitel Ing. Michal Štefl a ředitel výstavby Ing. Lumír Pyszko), dalších dodavatelů a Správy železniční dopravní cesty, s.o. Prohlídku zahájili hosté na výstavbě druhé koleje u Plané nad Lužnicí (ve směru od Č. Budějovic), dále pokračovali k mostnímu provizoriu mezi Planou a Sezimovým Ústím a skončili v Táboře v oblasti tzv. Černých mostů. Poté se uskutečnil pracovní oběd v hotelu Dvořák v Táboře. Pan Pavel Kovařík, ředitel divize Technologie, závodu DS společnosti OHL ŽS, a.s. a technický ředitel DPMB, a.s. Ing. Rudolf John
Ředitel výstavby Ing. Lumír Pyszko (vlevo s brýlemi) spolu s hejtmanem Jihočeského kraje RNDr. Janem Zahradníkem a dalšími hosty
12
Personální změny ve vedení Skupiny OHL Květen byl měsícem personálních změn ve vedení organizace, konkrétně ve firmě OHL Concesiones a v Oblasti pro střední a východní Evropu. Manuel Viciana
Antonio Jané
Generální ředitel realizace a provozování koncesních staveb OHL Concesiones Manuel Viciana, stavební inženýr, ženatý, otec jednoho dítěte, který působil jako ředitel Oblasti pro střední a východní Evropu se sídlem v Praze, byl jmenován generálním ředitelem koncesních operací firmy OHL Concesiones. M. Viciana stál na počátku aktivit Skupiny OHL v České republice a ve střední a východní Evropě. Po této čtyřleté zkušenosti, kterou hodnotí jako “velmi pozitivní”, se vrací zpět do Španělska na nově zřízenou pozici ve firmě OHL Concesiones. I v této nové funkci se chce orientovat na střední a východní Evropu jako na trh, kde stále sílí zájem o koncesní stavby, i když je mu jasné, že hlavním těžištěm jeho práce bude USA. Svoji činnost u Skupiny OHL zahájil v roce 1985, kdy nastoupil do firmy Obrascón, S.A. jako stavbyvedoucí na stavbě přehrady v Alicante, a později se stal ředitelem vodohospodářských staveb pro celé Španělsko. Poté, co se do Skupiny začlenila firma Elsan, S.A., stal se ředitelem výstavby této firmy, ve které působil až do vytvoření firmy Elsan-Pacsa. Tehdy byl jmenován oblastním ředitelem OHL, S.A. pro Levante a Murcii. V květnu roku 2003 se stal ředitelem firmy OHL Central Europe, a.s., ačkoliv do procesu vstupu Skupiny OHL do České republiky se začlenil už v prosinci roku 2001.
Ředitel pro Oblast střední a východní Evropy Antonio Jané, který od července 2000 působil sedm let v Chile jako generální ředitel OHL, přijel do Prahy, aby vystřídal Manuela Vicianu ve funkci generálního ředitele OHL pro Oblast střední a východní Evropy. Tento velký skok ho přiblížil k jeho rodné Tarragoně. Po vystudování oboru stavebního inženýrství na Polytechnické univerzitě v Barceloně nastoupil v červenci roku 1986 do Skupiny OHL, kde se účastnil mnoha projektů v oblasti inženýrských a pozemních staveb. Na počátku 90. let byl jmenován generálním ředitelem výstavby dálnice Montevideo-Punta del Este, která byla první koncesní stavbou v Uruguayi. V roce 1999 se stal ředitelem firmy SATO na Kanárských ostrovech a rok poté přesídlil do Chile. Za jeho působení v Chile Skupina OHL upevnila svoji pozici v této zemi. V oblasti pozemního stavitelství a koncesí má zajištěnou zásobu práce na dalších 25 až 30 let. Antonio Jané přijímá svoji novou roli v České republice zodpovědně a s nadšením a vyzdvihuje „intenzivní a pozitivní” práci, která byla odvedena při rozvoji českých firem Skupiny a chce povzbudit týmy těchto firem, aby dále pracovaly na upevňování své pozice na trzích své dosavadní působnosti a aby dobývaly stále nové trhy v rámci střední a východní Evropy.
Převzato z MOSAICO V ydává: OHL ŽS, a.s., Burešova 938/17, 660 02 Brno-s třed, tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166; předseda redakční r ady : Ing. Pavel Procházka; členové redakční r ady: PhDr. Taťjana Pelíšková, Mgr. Jan Rupp, Ing. Petr Kubica, Ing. Marcel Smelík, Ing. Antonín Kučera, Jiří Cenek, Ing. Mar ta Lešovská; http://www.ohlzs.cz; Registrováno Odborem kultur y Magis trátu měs ta Brna pod č. R -19/75 ze dne 31. října 1995.
