PRESS info P13X02NL / Örjan Åslund 24 oktober 2013
Scania’s Euro 6 serie:
Beproefde technologie en oplossingen voor alle toepassingen Scania levert nu maar liefst elf Euro 6 dieselmotoren, die van 250 pk tot 730 pk lopen. Klanten in Europa die overwegen om hun eerste Euro 6 truck aan te schaffen, hebben bij Scania de garantie van beproefde, betrouwbare technologie, die voor kosteneffectieve prestaties zorgt. Er zijn ook twee Euro 6 gasmotoren ook twee biodieselmotoren leverbaar, die voor een breed scala aan toepassingen geschikt zijn. Scania heeft haar grote ervaring met zowel EGR als SCR gebruikt voor de ontwikkeling van haar Euro 6 motorenserie, die onlangs uitgebreid is met een 6cilinder 370 pk en een 730 pk V8 (zie hiervoor het afzonderlijke persbericht). Met elf dieselmotoren vinden klanten altijd een motor met het juiste vermogensniveau en de juiste motorkarakteristieken voor veeleisende toepassingen, zonder concessies te doen aan de souplesse of verbruikscijfers.
Vanaf dit najaar hebben Scania klanten de keus uit maar liefst 15 Euro 6 motoren, die zich stuk voor stuk kenmerken door lage verbruikscijfers en een hoog koppel bij lage toeren.
Een flexibele eigenschap is dat de 280 en 340 pk gasmotoren aangepast kunnen worden om op CNG (Compressed Natural gas), LNG (Liquefied Natural Gas) of biogas te lopen, al naar gelang de lokaal beschikbare brandstof. Scania klanten plukken dan ook de vruchten van alle investeringen in Euro 6 die Scania in het verleden gedaan heeft. Een van de jongste telgen in Scania’s Euro 6 motorenfamilie is de robuuste 370 pk zes-cilinder lijnmotor met een koppel van maar liefst 1.900 Nm, dat al vanaf 1.000 omw/min beschikbaar is. Deze koppel-/vermogensverhouding bewijst goede diensten wanneer de ladingen bijvoorbeeld niet continu heel zwaar zijn, maar alleen af en toe, of wanneer het voertuig vaak moet stoppen en wegrijden.
Scania Corporate Relations SE-151 87 Södertälje Sweden
Telephone +46 8 553 810 00 Fax +46 8 553 855 59 www.scania.com
2 (5)
Scania eerste fabrikant met Euro 6 Het halen van de Euro 6 eisen vormde voor alle OEM-fabrikanten een grote uitdaging. Scania kon als eerste fabrikant daadwerkelijk Euro 6 motoren leveren en daarvan profiteren klanten nu in de vorm van een uitstekende betrouwbaarheid en een laag brandstofverbruik. "Onze klanten bevinden zich in de unieke positie dat zij een brede serie beproefde Euro 6 motoren hebben om uit te kiezen”, vertelt Joel Granath, Vice-President productmanagement bij Scania. “Wij konden als eerste OEM al meer dan twee jaar geleden Euro 6 motoren leveren, die alle verwachtingen hebben waargemaakt. Dankzij Scania's enorme know-how hebben wij een volledige Euro 6 motorenserie kunnen ontwikkelen en introduceren, ruim vóór de ingangsdatum van de nieuwe wetgeving - en ook ruim voordat de meeste van onze concurrenten zo ver zijn." Goede balans Het voldoen aan de Euro 6 emissienormen vereist een goede engineering-balans, ongeacht de gebruikte technologie. Scania biedt de klant verschillende keuzes, waaronder de 13-liter 410 pk zes-cilinder lijnmotor, die alleen SCR gebruikt voor de nabehandeling van de emissies. Deze motor zorgt voor een nog gunstiger brandstofverbruik in combinatie met minder complexe technologie en bevat geen VGTturbo of EGR-systeem.
13-liter 410 pk zes-cilinder motor, alleen SCR en ideaal voor internationaal vervoer in Europa. “Wij hebben deze motor vooral met het oog op internationaal vervoer ontwikkeld,” vervolgt Joel Granath. “Hij is ideaal om lange afstanden in Europa mee af te leggen. Het maximumkoppel is al vanaf 1.000 omw/min beschikbaar en het verbruik is ca. 3% lager dan onze populaire 400 pk Euro 5 EGR-motor. Afgaande op de reacties van de markt tot nu toe valt deze motor goed in de smaak bij onze klanten." Het AdBlue-verbruik van Scania's Euro 6 motoren met alleen SCR is gemiddeld 6% van het dieselverbruik. Het corresponderende cijfer voor een motor met zowel EGR als SCR is in normale condities ca. 3%. Scania heeft zes verschillende AdBlue-tanks ontwikkeld om de klant maximale flexibiliteit te bieden: er kan genoeg AdBlue worden meegenomen om een hele week te rijden of twee keer diesel te tanken. Drie van de tanks worden op een “verborgen” plaats aan de binnenkant van de linker framebalk aangebracht, waardoor aan de zijkant ruimte overblijft voor extra brandstoftanks of andere uitrusting. p13x02nl euro 6 - proven technology
3 (5)
Verder verfijnd, klaar voor het serieuze werk Alle leden van de Euro 6 motorenfamilie zetten Scania's engineering-traditie voort. Het bruikbare koppel is al vanaf 1.000 omw/min beschikbaar. De koppel-/vermogensverhouding van alle Scania motoren behoort tot de hoogste in de betreffende segmenten en zorgt voor een grote souplesse; een belangrijk reden waarom Scania zo populair is bij chauffeurs. Verder houden de beroemde zuinigheid en enorme duurzaamheid van de Scania motoren de operationele kosten zo laag mogelijk. De 450 en 490 pk 13-liter motoren zijn verdere verfijningen van hun 440 en 480 pk voorgangers. Dit waren de eerste generatie Euro 6 motoren die Scania meer dan twee jaar geleden begon te leveren. Uit onafhankelijke tests is gebleken dat de tweede generatie Euro 6 motoren nog zuiniger rijden dan hun voorgangers. De nieuwe 450 pk motor is leverbaar voor de P, G en R serie en de nieuwe 490 pk unit voor de G en R serie trucks.
450 pk, 2.350 Nm bij 1.000-1.300 omw/min, EGR+SCR 490 pk, 2.550 Nm bij 1.000-1.300 omw/min, EGR+SCR
13-liter 450 pk zes-cilinder
13-liter 490 pk zes-cilinder
5-cilinder Euro 6 motoren Scania’s serie 9-liter 5-cilindermotoren bestaat uit vier dieselmotoren en twee gasmotoren. 250 pk diesel, 1.250 Nm bij 1.000-1.350 omw/min, EGR+SCR 280 pk diesel, 1.400 Nm bij 1.000-1.350 omw/min, EGR+SCR 320 pk diesel, 1.600 Nm bij 1.050-1.300 omw/min, SCR 360 pk diesel, 1.700 Nm bij 1.100-1.350 omw/min, SCR 280 pk gas/biogas, 1.350 Nm bij 1.100-1.400 omw/min 340 pk gas/biogas, 1.600 Nm bij 1.100-1.400 omw/min
Huisvuilauto’s worden vaak uitgevoerd met gasmotoren.
p13x02nl euro 6 - proven technology
4 (5)
De 320 en 360 pk 9-liter motoren met alleen SCR zijn geoptimaliseerd om met lage toeren te kruisen en afhankelijk van de transmissiekeuze kan de chauffeur zuinig rijden op de snelweg met een toerental van 1.100-1.200 omw/min. De uitlaatrem produceert 190 kW bij 2.400 omw/min. Zowel de 320 als de 360 kan ook voor 100% biodiesel worden uitgevoerd (zie ook het separate persbericht over alternatieve brandstoffen). Nabehandelingsprincipes De uitrusting op de motor verschilt, afhankelijk van of de motor EGR+SCR heeft, of alleen SCR. Het in de demper geïntegreerde nabehandelingssysteem is gemodulariseerd en is bij alle lijnmotoren even groot. De V8-unit is slechts 270 mm langer en heeft twee parallelle roetfilters en drie parallelle SCR- en ammoniumslipcircuits. De regeneratie van het roetfilter loopt normaal onafhankelijk van het motormanagementsysteem. Chauffeurs hoeven nergens op te letten of hun rijstijl aan te passen. Het enige dat gebeurt tijdens een regeneratie is dat het zichtbaar is op het dashboard.
Scania’s Euro 6 dempers behoren tot de kleinste op de markt. Dit vergemakkelijkt het werk van de carrosseriebouwer, omdat er veel ruimte op het chassis is. Voor elke toepassing de juiste motor Scania's klanten hebben toegang tot een motorenserie die in de transportbehoeften overal ter wereld voorziet, ongeacht de geldende emissienormen. Ook biedt Scania de grootste keuze aan motoren die op alternatieve brandstoffen kunnen lopen; sommige van Scania's Euro 6 dieselmotoren zullen ook op 100% biodiesel kunnen lopen (zie het afzonderlijke persbericht hierover). Alle Scania Euro 6 dieselmotoren kunnen uit de voeten met een mix met maximaal 10% biodiesel zonder speciale aanpassingen vooraf. "Het kopen van een nieuwe truck is een enorme investering", vertelt Joel Granath. "Onze klanten kunnen erop rekenen dat de nieuwe technologie robuust is en dat hun activiteiten ongestoord doorgang kunnen vinden - een geruststellende gedachte. Een ander voordeel is dat Scania voertuigen altijd een hoge inruilwaarde hebben." –––– Kijk voor artikelen en foto's in de "Scania Pressroom" op www.scania.com/media Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Johan Björkegren, Productinformatie aandrijflijn, tel. +46 70 161 53 11, e-mail
[email protected] Örjan Åslund, Productzaken, tel. +46 70 289 83 78, e-mail
[email protected]
p13x02nl euro 6 - proven technology
5 (5)
TECHNISCHE MOTORGEGEVENS Euro 6 basismotorgegevens 9 liter diesel EGR + SCR
9 liter diesel SCR
9 liter gas
Principe
Turbointercooling
Turbointercooling
Cilinderinhoud
9,3 liter
Inspuitvolgorde
1-2-4-5-3
Cilinders
13 liter diesel EGR + SCR
13 liter diesel SCR
16 liter diesel EGR + SCR
Turbo-intercooling, Turbostoïchiometrische intercooling Otto-verbranding
Turbointercooling
Turbointercooling
9,3 liter
9,3 liter
12,7 liter
12,7 liter
16,4 liter
1-2-4-5-3
1-2-4-5-3
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-4-2-6-3-78
5 in lijn
5 in lijn
5 in lijn
6 in lijn
6 in lijn
90° V8
Cilinderkoppen
5
5
5
6
6
8
Kleppen per cilinder
4
4
4
4
4
4
Boring x slag
130x140 mm
130x140 mm
130x140 mm
130x160 mm
130x160 mm
130x154 mm
Compressieverhouding
17:1
17:1
12.6:1
17.3:1
17.3:1
17.4:1
Scania XPI
Scania XPI
Bosch multi-point inspuiting
Scania XPI
Scania XPI
Scania XPI
Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR Max.uitlaatremvermogen 190 kW bij omw/min 2.400
Scania FGT, DOC, DPF, SCR
Scania FGT, DOC, DPF, SCR
Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR
190 kW 2.400
Turbo met Scania wastegate, EGR, EGR, VGT, driewegkatalysator DOC, DPF, SCR – 256 kW – 2.400
256 kW 2.400
320 kW 2.400
Oliecapaciteit
31 liter
31 liter
43 liter
43 liter
1)
Brandstofinspuiting 1) Emissieregeling 1)
31 liter
43 liter
Betekenis afkortingen EGR SCR XPI VGT
Exhaust Gas Recirculation Selective Catalytic Reduction Extra High-Pressure Injection Variable-Geometry Turbo
FGT DOC DPF
Fixed-Geometry Turbo Diesel Oxidation Catalyst Diesel Particulate Filter
Euro 6 cijfers Motortype
Max.vermogen bij omw/min
Max.koppel bij omw/min
9 liter 250 pk 280 pk 320 pk 360 pk
DC09 111 250 DC09 113 280 DC09 108 320 DC09 112 360
184 kW 206 kW 235 kW 265 kW
(250 pk) bij 1.900 omw/m (280 pk) bij 1.900 omw/m (320 pk) bij 1.900 omw/m (360 pk) bij 1.900 omw/m
1250 Nm bij 1.000-1.350 omw/m 1400 Nm bij 1.000-1.350 omw/m 1600 Nm bij 1.050-1.300 omw/m 1700 Nm bij 1.100-1.350 omw/m
9 liter 280 pk Gas 340 pk
OC09 101 280 OC09 102 340
206 kW (280 pk) bij 1.900 omw/m 250 kW (340 pk) bij 1.900 omw/m
1350 Nm bij 1.000-1.400 omw/m 1600 Nm bij 1.100-1.350 omw/m
13 liter 370 pk 410 pk 450 pk 490 pk
DC13 116 370 DC13 115 410 DC13 124 450 DC13 125 490
272 kW 302 kW 331 kW 360 kW
(370 pk) bij 1.900 omw/m (410 pk) bij 1.900 omw/m (450 pk) bij 1.900 omw/m (490 pk) bij 1.900 omw/m
1900 Nm bij 1.000-1.300 omw/m 2150 Nm bij 1.000-1.300 omw/m 2350 Nm bij 1.000-1.300 omw/m 2550 Nm bij 1.000-1.300 omw/m
16 liter 520 pk 580 pk 730 pk
DC16 101 520 DC16 102 580 DC16 103 730
382 kW (520 pk) bij 1.900 omw/m 427 kW (580 pk) bij 1.900 omw/m 537 kW (730 pk) bij 1.900 omw/m
2700 Nm bij 1.000-1.300 omw/m 2950 Nm bij 1.000-1.350 omw/m 3500 Nm bij 1.000-1.400 omw/m
p13x02nl euro 6 - proven technology
