Tisková zpráva Červen, 2010
Scania na Interschutz 2010
Vozidla „ušitá“ přesně pro hasičské a záchranářské práce Na výstavě Interschutz v Lipsku ( 7. - 12. června ) vystavuje Scania v expozici B70 šest vozidel prezentujících širokou variabilitu typů v sortimentu užitkových automobilů. Tato pružnost nabídky spojená s robustní konstrukcí a výbornou použitelností zajistila Scanii mimořádné postavení špičkového globálního dodavatele hasičských a záchranářských vozidel. Scania vyrábí těžká užitková vozidla pro všechny druhy silniční dopravy dodávaná na trhy celého světa. Modulární koncepce umožňuje stavět typy pro zvláštní účely snadno na montážních linkách spolu s ostatní produkcí a z běžných konstrukčních prvků. „Scania postupuje důsledně cestou využití celého spektra modulárních komponentů aby mohla stavět speciální vozidla v běžném montážním provozu,“ říká Håkan Lionell, produktový ředitel Scanie pro hasičská a záchranářská vozidla. „Shoda použitých prvků v sortimentu vozidel Scania však také usnadňuje dostupnost náhradních dílů a servisu v celém světě. To vše přináší vysokou úroveň dílenského zpracování, rychlé dodávky vozidel i vysokou míru provozní spolehlivosti.“ Sortiment budek řidiče je mimořádně široký, zahrnuje 15 standardních verzí, když i kabina pro posádku Scania CrewCab a se sníženým nástupem Scania low-entry jsou montovány na lince spolu s ostatními a připraveny pro instalaci nástaveb přímo z montážní linky. Scania je vedoucím světovým výrobcem zdvojených budek řidiče (dodává více než 4000 kusů ročně). Současná verze odpovídá plně normě EN 18462 v ergonomických požadavcích. Servisní síť Scania tvoří dnes 1500 míst v celosvětovém měřítku. Nepřetržitý pohotovostní servisní systém je poskytován v drtivé většině zemí, stejně jako celonoční dodávky náhradních dílů. Dostupnost dílů, stejně jako servisu je zásadně usnadňována modulárním systémem Scania. Všechny díly a součásti jsou servisním technikům Scanie dobře známé i když jsou součástí speciálních vozidel. Bezpečně, pružně a důvěryhodně Budky pro posádku Scania CrewCab jsou nabízeny ve dvou délkách a s dvěma výškami střechy. Jako volitelné jsou k dispozici s širokými a robustními stupačkami
pro posádku, které vyklápějí spolu s otevřením zadních dveří. Umožňují tak rychlý nástup a výstup posádky bez zdržení při příjezdu do cíle. Elektrické sklápění budky řidiče lze instalovat na přání, stejně jako nezávislou klimatizační jednotku pro zadní část kabiny. K dispozici je zadní lavicové sedadlo s třemi nebo čtyřmi místy a úložnými prostory pod ním. Budky řidiče Scania low-entry poskytují mimořádné nízko položenou podlahu a snadný vstup. Unikátní výhoda spočívá v rovinnosti podlahy umožňující stavbu žebříkových a letištních vozidel na standardních podvozcích bez nutnosti přestavby nosné struktury budek. Všechny budky řidiče, včetně prodloužených a snížených, jsou nárazově testovány ve shodě s normou ECE 29. Bezpečnostní pásy jsou samozřejmě instalovány na všech sedadlech. Předpínače pásů a airbagy pro řidiče jsou volitelným vybavením, stejně jako stabilizační soustava ESP. Elektronicky řízená brzdová soustava může být vybavena kotoučovými, nebo bubnovými brzdami. Vozidla mohou být na zakázku vybavena bezpečnostním zasklením. Vlastní hnací řetězce Hnací řetězce Scania tvoří řadové pětiválce a šestiválce poskytující 169 až 353 kW v různých emisních úrovních od Euro 3, Euro 4, Euro 5 až po EEV. Novou položkou této kategorie je lehký motor o objemu 9300 cm3 typu 360 o výkonu 265 kW splňující limity EEV, který umožňuje minimalizovat hmotnost podvozku a může být spojen s lehkou samočinnou převodovku. Všechny motory mohou spalovat až stoprocentní bionaftu a typ 270 o výkonu 198 kW přizpůsobený pro alternativní palivo, směs nafty a etanolu. Převodovky Scania jsou k dispozici v provedení s osmi, devíti, dvanácti nebo čtrnácti stupni s přímým řazením nebo samočinným. K dispozici jsou také plně samočinná ústrojí Scania. V závislosti na typu převodovky jsou k dispozici i odlehčovací brzdy výfukové a retardéry. Vozidla mohou být postavena ve všech konfiguracích podvozku až po pětinápravové s možností volby sestupného převodu jednoduchého nebo v nábojích kol. Některé typy mohou mít pohon všech kol. Vystavená vozidla • Scania P 270 4x2 Euro 4 cisternové s dlouhou budkou řidiče Scania CrewCab (německá specifikace) • Scania P 280 4x2 Euro 5/EEV cisternové s dlouhou budkou řidiče Scania CrewCab (britská specifikace) • Scania P 360 4x2 Euro 5/EEV cisternové a záchranářské s dlouhou budkou řidiče Scania CrewCab (švédská specifikace) • Scania P 360 6x2 Euro 5/EEV s řízenou zadní nápravou s otočným žebříkem a nízkopodlažní budkou řidiče (mezinárodní specifikace) • Scania P 360 6x2 Euro 5/EEV s řízenou zadní nápravou s vysokozdvižnou plošinou a nízkopodlažní budkou řidiče (mezinárodní specifikace) • Scania P 420 4x4 Euro 3 rychlé zásahové letištní s dlouhou nízkou budkou řidiče (pro Alžírsko) 2
Tiskové materiály jsou k dispozici http://www.scania.cz/about-scania/calendar/. Obrazová dokumentace na http://imagebank.scania.com, pod odkazem Trucks, Special-purpose. Pro více informací kontaktujte prosím: - Håkan Lionell, Fire and Rescue Vehicles, tel. +46 70 3283601,
[email protected] - Thomas Thärnå, Public and Special Vehicles, tel. +46 70 5708225,
[email protected]
HASIČSKÁ A ZÁCHRANÁŘSKÁ VOZIDLA SCANIA Nečekané, náročné a nepředvídatelné jsou charakteristické rysy situací při hasičských a záchranářských akcích vyžadujících, aby zasahující vozidla byla vybavena technikou pro hašení či vyprošťovací práce, nebo poskytování první pomoci, schopnou těmto situacím čelit. Robustnost a spolehlivost tvoří podstatnou část tradic Scanie, stejně jako velkorysá výkonnost, vynikající ovladatelnost i snadná obsluha a ergonomické uspořádání pracoviště řidiče. Scania má více než 90 let zkušeností s výrobou hasičských speciálů a záchranářských vozidel. Široký okruh prvků modulárního systému konstrukce poskytuje uživatelům a nástavbářům možnost stavby vozidel přesně odpovídajících velmi specifickým potřebám. Scania má velmi pevné vedoucí pozice na severoevropském i britském trhu, stejně jako v jihovýchodní Asii a radikálně rostoucí podíl na ostatních velkých světových trzích. Úzce spolupracuje s nejvýznamnějšími světovými nástavbáři a dodavateli speciálního vybavení. Zásahový nosič vody a pěny Typická je instalace na podvozku se znakem náprav 4x2 nebo 4x4 a šesti až osmimístnou budkou řidiče CrewCab, tradičně s hasicí zásahovou technikou pro nasazení ve službách městských a komunálních jednotek. Vozidlo je obvykle vybaveno nádrží na vodu o objemu 1000 až 4000 litrů a menší na pěnidlo až na 1000 litrů. Kromě toho často tvoří hasičské vybavení žebříková nástavba, záchranářské nástroje, jako například hydraulické nůžky, nebo mobilní elektrické generátory.
3
Nosič vody a pěny Tato vozidla bývají vybavena některou z budek řidiče od denní po dlouho budku pro posádku Scania CrewCab a na několika verzích podvozků s různými znaky náprav. Nosiče pro vodní a pěnové zásahy většinou slouží jako podpora zásahových vozidel s vodními (pěnovými) děly. Jejich obvyklá kapacita činí 6000 až 10 000 litrů vody a až 1000 litrů pěnidla. Bývají vybavena výkonnějšími čerpadly než kombinovaná stříkací zásahová vozidla a mívají monitory instalované na nástavbě. Otočné žebříkové a letištní nástavby Tato vozidla mohou být vybavena budkami řidiče různých typů počínaje denními a konče dlouhými či se sníženým nástupem. K dispozici jsou rozdílná uspořádání podvozků až šestinápravových. Většina hasičských sborů potřebuje ve svých vozidlových sestavách otočné výsuvné žebříky nebo letištní nástavby.
Letištní zásahové speciály Havarijní vozidla, speciální rychlá zásahová nebo letištní záchranářská jsou obvykle stavěna na podvozcích s jednoduchým obutím typu supersingle pro dosažení větší světlé výšky a schopnosti překonávat překážky. Mají také většinou pohon všech kol, samočinné převodovky a budky řidiče od spacích po dlouhé.
Letištní záchranářské speciály jsou bohatě vybavovány ve srovnání se standardními hasičskými a musí splňovat mimořádné nároky uživatelů. Například na výkon motoru a největší rychlost, stejně jako na shodu s národními i mezinárodními leteckými předpisy. Letiště s travnatými plochami neumožňují nasazení standardních hasičských automobilů, takže technika pro ně musí být koncipována pro co nejlepší jízdní vlastnosti jak na zpevněných komunikacích, tak mimo ně.
4
Víceúčelová vozidla Některá vozidla musí být schopna mimořádně pružného přizpůsobení proměnlivým potřebám jejich využití. Například posloužit jako nosič vodní a pěnové zásahové soustavy a po několika minutách na to zase jako plně vybavená sanitka. To výrazně podtrhuje nutnost jejich variability. Záchranářské speciály - od lesnických hasicích po průmyslové aplikace - rychle přejímají progresivní technologie, které mění jejich strategii v reakci na specifičnost nasazení, jak efektivně je tým schopen působit a kolik času na to potřebuje. Třínápravové podvozky jsou obvykle vybavovány denními nebo spacími budkami řidiče. BUDKY ŘIDIČE SCANIA PRO SPECIÁLNÍ VOZIDLA Scania CrewCab
Kabina pro posádku s nízkou střechou
Dlouhá pro posádku s nízkou střechou
Verze s vysokou střechou poskytují vzadu vnitřní výšku 1720 mm
5
Budky Scania se sníženým nástupem
Nízká střecha
Běžná střecha
Vysoká střecha
BUDKY ŘIDIČE UŽITKOVÝCH VOZIDEL SCANIA Budky řidiče řady P
Krátká
Denní Spací s nízkou střechou
Normální spací Vysoká spací
Budky řidiče řady G Krátká
Denní
Nízká spací
Běžná spací
Zvýšená Highline
Nízká spací
Běžná spací
Zvýšená Highline
Budky řidiče řady G
Krátká
Denní
6
Budky řidiče řady R
Denní
Nízká spací
Běžná spací Zvýšená Highline Zvýšená Topline
MOTORY SCANIA Všechny vznětové motory Scania jsou schopny spalovat stoprocentní bionaftu ve shodě s normou EN 14214.
Motory EEV k kW Nm Objem (l) Emisní technologie Palivo
230 169 1050 9.3
270 198 1200 8.9
1
280 206 1400 9.3
320 235 1600 9.3
360 265 1600 9.3
2
420 309 2100 11.7
730 537 3500 16.4
3
EGR nafta
EGR etanol
EGR nafta
EGR nafta
EGR nafta
SCR nafta
SCR nafta
Motory Euro 5
k kW Nm Objem (l) Emisní technologie Palivo nafta
230 280 320 360 380 400 420 169 206 235 265 280 294 309 1050 1400 1600 1850 1900 2100 2100 9.3 9.3 9.3 12.7 11.7 12.7 11.7 EGR EGR EGR nafta nafta nafta
440 324 2300 12.7
480 353 2500 12.7
EGR SCR EGR SCR EGR nafta nafta nafta nafta nafta
EGR nafta
500 3 368 2500 15.6 SCR nafta
560 3 620 3 412 456 2700 3000 15.6 15.6
730 3 537 3500 16.4
SCR SCR SCR nafta nafta nafta
________________________________________________ 1 Etanolové
motory pracují na principu vznětových. motory pro speciální aplikace. 3 Motory Scania V8 nejsou standardně nabízeny pro speciální vozidla. 2 Lehké
7
Motory Euro 4 k kW Nm Objem (l) Emisní technologie Palivo
230 270 310 340 169 198 228 250 1050 1250 1550 1700 8.9 8.9 8.9 11.7
340 250 1700 11.7
380 280 1900 11.7
380 420 280 309 1900 2100 11.7 11.7
420 309 2100 11.7
480 500 3 353 368 2250 2500 11.7 15.6
560 3 620 3 412 456 2700 3000 15.6 15.6
EGR EGR EGR EGR SCR EGR SCR EGR SCR EGR SCR SCR SCR nafta nafta nafta nafta nafta nafta nafta nafta nafta nafta nafta nafta nafta
Motory Euro 3 k kW Nm Objem (l) Palivo
230 169 1050 8.9 nafta
270 198 1250 8.9 nafta
310 228 1550 8.9 nafta
340 250 1600 10.6 nafta
380 280 1900 11.7 nafta
420 309 2000 11.7 nafta
4
440 324 2100 11.7 nafta
470 353 2200 11.7 nafta
3
500 368 2400 15.6 nafta
3
580 426 2700 15.6 nafta
_________________________________________________ 3) Motory
Scania V8 nejsou standardně nabízeny pro speciální vozidla. produkce.
4) Brazilská
O společnosti Scania Czech Republic Scania Czech Republic s.r.o. je dceřinou společností švédské firmy Scania CV AB, jednoho z vedoucích světových výrobců nákladních vozidel, autobusů, průmyslových a námořních motorů. Pro rok 2010 získala automobilka prestižní ocenění Truck roku 2010. Na českém trhu působí Scania šestnáctým rokem a dlouhodobě zde patří mezi nejoblíbenější značky. Společně s nezávislými dealery pracuje pro Scania CZ na 450 zaměstnanců. www.scania.cz Kontakt: Scania Czech Republic s.r.o., Michaela Blšťáková ,
[email protected] , tel.:739 543 573
8
