Tisková zpráva
Leden 2010
Scania připravena pro těžkou práci
Stavební vozidla Scania: nejlepší životnost a provozní efektivnost Prostřednictvím řad P, G a R se kategorie stavebních vozidel Scania stala robustnější a vůči uživateli vstřícnější, něž dosud: • • • •
Výběr hnacích řetězců a modulární koncepce umožňuje zvolit specifikaci přesně na míru pro optimální výkon, hmotnost a provozní efektivnost Servisní obslužnost snadno dostupná prostřednictvím komplexní a rozsáhlé sítě Scania Kompletní vozidla stále více dodávaná pro rychlejší realizaci, zajištění lepší životnosti a snadné servisní zabezpečení Nové charakteristiky pro další zvětšení robustnosti, mobility a užitečné hmotnosti, stejně jako pohodlí a vybavenosti
Užitková vozidla Scania jsou proslulá výkonností, provozní efektivností, dlouhou provozní životností, což se také projevuje při jejich vysoké hodnotě při odprodeji. Poté, co doslouží prvnímu majiteli, následuje obvykle jejich druhý a často i třetí život. Široká nabídka hnacích agregátů poskytuje možnost výběru v úrovních odpovídajících normám Euro 3, Euro 4 ( pouze pro některé trhy ), Euro 5, ale i EEV ve výkonovém rozpětí od 170 do 440 kW (230 - 600 k). Převodovky s řazením klasickým i systémem Split and Range, s nebo bez plíživého (pojížděcího) převodu, ale i samočinné, stejně jako množství verzí sestupného převodu samostatného, nebo v nábojích kol, to vše umožňuje zvolit převodné ústrojí přesně přizpůsobené specifickým požadavkům na vozidlo a jeho parametry. Konkurenceschopná hmotnost podvozku, nezávisle na tom, jaká technologie eliminace emisí je v něm instalována, ve spojení s robustností konstrukce, přinášejí mimořádně velkou užitečnou hmotnost stavební kategorie vozidel Scania bez kompromisů v jejich odolnosti. Technicky přípustná hmotnost vždy převyšuje hmotnost legislativní, což je zárukou pro dlouhou životnost. Stále rostoucí hustota servisní sítě Scania spolu s modulární koncepcí stavby vozidel při patřičné péči významně snižují prostoje. Jestliže je vozidlo dodáno automobilkou
2 jako komplet, pak Scania zabezpečuje to, že je instalována odpovídající nástavba a související součásti, ale také poskytuje úplný servis. Viz samostatná zpráva. Scania věnuje trvale pozornost také řidiči a jeho pracovnímu prostředí tak, aby mu poskytovalo co nejlepší podmínky pro bezpečnou a efektivní jízdu. Vozidlo, které je dobře ovladatelné, se stává přitažlivým pro dobré řidiče. To potom přispívá růstu bezpečnosti silničního provozu, stejně jako snižování spotřeby paliva a nákladů na opravy, ale i vyšší provozní efektivnosti. Mnoho nedávno zavedených prvků vybavení kabin a nabízeného zařízení podstatně zvyšuje pohlednost a pohodlnost prostředí. Nové prvky vybavení • Nový design budek řidiče řady R a G • Nový interiér s řadou komfortních prvků • Samočinné řazení s možností volby systému s pedálem spojky, nebo bez něj • Nový otočný spínač závěrů diferenciálů se sekvenční funkcí (od poloviny roku 2010) • Progresivní parabolické pružiny podvozků třídy 19, 21 a 26 000 kg (třetí z nich od poloviny roku 2010) • Pevnější hnací hřídele a pomalejší převodný poměr v kolových sestupných převodech (od dubna 2010) • Nové čepy a shora působící brzdové válce bubnových brzd u těžkých podvozků třídy 32 000 kg s kolovými sestupnými převody (později v roce 2010) • Další tovární prvky pro instalaci sklápěčů (později v roce 2010) Podrobnější informace jsou k dispozici dále. Více informací a fotografie najdete na • www.scania.com/media/bauma2010 na stránce pro media • na http://imagebank.scania.com/ můžete vyhledat odpovídající snímky vstupem do sekce Bauma2010 v okénku Quick search. Kontakty: - Dan Persson, Product Manager, tel. +46 8 553 523 24, e-mail
[email protected] - Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel. +46 8 553 855 77, e-mail
[email protected] NOVÉ VYBAVENÍ
Scania Opticruise - plně samočinná, nebo se spojkovým pedálem Nový systém Scania Opticruise je k dispozici s plně samočinnou spojkou, nebo se spojkovým pedálem. Plně samočinná verze je vybavena elektrohydraulickým ovládáním spojky pro dosažení precizní funkce. Program řazení je nyní zcela nový a zahrnuje několik integrovaných nových funkcí pro další usnadnění řízení. Samočinné řazení je přínosem pro řidiče i dopravce hned v několika směrech. Kromě většího pohodlí a eliminace nutnosti sledovat otáčky motoru a řadit, umožňuje řidiči
3 věnovat větší pozornost vlastnímu vedení vozidla a sledování ostatního provozu. Seznámení se s ovládáním je velmi rychlé a snadné, řízení pak efektivní a logické. Opotřebení a trhavá činnost spojky jsou naprosto redukovány stejně jako zátěž dalších prvků hnacího řetězce, ale je i zásadně prodloužená životnost. Scania Opticruise nyní zahrnuje následující nové prvky: • Uživatel může volit podle toho, čemu dává přednost: plně samočinný systém, nebo se spojkovým pedálem. • Samočinná spojka ovládaná elektrohydraulicky je prvním sériově nabízeným systémem precizně pracujícím bez spojkového pedálu. • Manévrovací modus programu pro mimořádně přesné řízení činnosti spojky, citlivost pedálu plynu a plynulejší ovládání motoru. • Vypnutí spojky během řazení je velmi krátké a změna ho stupně velmi rychlá a plynulá. • Rozsáhlá elektronická ochrana snižuje opotřebení spojky na minimum. • Scania Opticruise je k dispozici ve spojení s převodovkami Scania osmistupňovými i dvanáctistupňovými (včetně 12+2), později také s rychloběhem. • Volit lze také Scania Retarder. • Systém „hillholder“ je standardním prvkem plně samočinné verze (s EBS). • Nový program řazení usiluje o zachování rychlosti ve stoupání bez negativního dopadu na spotřebu paliva. • Řazení se přizpůsobuje individuální technice jízdy řidiče, hmotnosti nákladu a míře stoupání komunikace. • Všechny funkce řazení a ovládání retardéru jsou integrovány do jediné páčky umístěné vpravo pod volantem. • Některé parametry lze nastavovat ve značkových servisech Scania podle požadavků uživatele na funkčnost systému. Panel řízení trakce Většina vozidel Scania stavební kategorie je vybavena závěry diferenciálů a ovládání trakce. Všechny ovládací prvky vztahující se k trakci pak jsou soustředěny do modulu s intuitivním ovládáním na přístrojovém panelu v dosahu „řadicí“ ruky.
Uprostřed modulu je situován otočný ovladač závěrů diferenciálů působící na všechny postupně tak, jak to odpovídá zvyšování úrovně trakce při zachování takové míry řiditelnosti jaká je nutná. Otočný spínač se deaktivuje pouhým stisknutím. Vedle něj jsou spínače zdvižení nápravy, nebo přesunu zátěže mezi nápravami. Snadné zavírání diferenciálů Otočný spínač s až čtyřmi polohami je instalován v závislosti na konfiguraci podvozku. Sekvence zavírání je následující:
4 Poloha spínače 4x2 6x2 8x2
6x4 8x4 10x4
4x4
6x6 8x6
8x8
1 2 3 4 Nastavení závěrů diferenciálů je zobrazováno na displeji ve třech stupních: připravené zámky, plně aktivované závěry a závěry připravené k vypnutí. Displej zůstává v činnosti po celou dobu, kdy kterýkoli diferenciál zůstává připraven k zavření, zavřen, nebo připraven k vypnutí. Instrukce pro aktivaci pohonu předních kol či sestupného převodu je samočinně zobrazována a po několika sekundách se displej vrací do stavu zobrazení závěrů diferenciálů. Příklady:
Jeden závěr diferenciálu připraven
Dva závěry aktivovány, jeden připraven
Všechny diferenciály zavřeny
Druhá náprava tandemové dvojice připravena k vypnutí závěru
Jeden diferenciál zavřen
Instrukce: Pohon předních kol aktivován
Instrukce: Zařazen sestupný převod
Sestupný převod zařazen všechny diferenciály zavřeny, připojení pohonu předních kol připraveno
5 Inteligentní kontrola trakce (TC) Funkce systému kontroly trakce s elektronickým řízením brzd (EBC) byly zdokonaleny: • Integrované řízení. Otočný spínač závěrů diferenciálů je nastaven na terénní modus. Nevtíravě zobrazeno na displeji (po původní informaci - viz zobrazení). • Kontrolovaný prokluz. Na pomoc zkušeným řidičům pro nejlepší využití trakce je nyní hranice prokluzu závislá na poloze plynového pedálu, tedy čím více plynu, tím větší prokluz. • Přesnější omezování točivého momentu motoru. Zajišťuje tlak přeplňování tak, aby zabránil nutnosti odřazení dolů při jízdě ve stoupání na kluzkém povrchu.
Kontrola trakce: Otočný spínač sepnut pro provoz v terénu
Instrukce: Terénní kontrola trakce aktivována
Terénní kontrola trakce v činnosti.
Tato zařízení společně umožňují plně kontrolovat a významně lépe využívat trakci vozidla. Parabolické pružiny pro tandemové nápravy o zatížitelnosti 19, 21 a 26 000 kg Progresivní parabolické listové pružiny jsou nyní nabízeny jako volitelné pro vozidla se znakem náprav 6x4 a 8x4 jako prvky zvyšující komfort a lepší vlastnosti při jízdě bez zatížení.
Větší pružnost pérování znamená lepší trakci. Také životnost je zvětšena zásluhou menšího vnitřního tření. Zdokonalení náprav s kolovými sestupnými převody a tandemových sestav zvyšuje mobilitu Pevnější hnací hřídele jsou nyní instalovány ve všech nápravách s kolovými sestupnými převody a nových typech pro těžký provoz s pomalejším převodem v nábojích kol. Úpravy zlepšily přenos točivého momentu bez nebezpečí pro jejich funkci. Lehké sestupné převody v nábojích kol Scania jsou nabízeny také pro vozidla se znakem nápravy 4x4. Pro těžké sklápěcí aplikace je nyní montován nový čep
6 spolu se shora působícími brzdovými válci, což přináší větší světlost a lepší průjezdnost terénem.
Pomalejší sestupný převod v nábojích kol poskytuje také celkově menší koncový převod 7,18 (namísto původního 6,50), což dále snižuje zatížení všech prvků převodného ústrojí v nejtěžších podmínkách, jako například v povrchových dolech. KOMPLETNÍ VOZIDLA A PŘÍPRAVA Z VÝROBY Čím dříve vozidla pro stavebnictví mohou začít přinášet uživatelům úsporu provozních nákladů, tím lépe. Minimalizované prostoje, když vozidlo může být v provozu co nejdéle, to je další klíčový prvek jeho provozní efektivnosti. Scania nabízí široké spektrum variant připravenosti vozidla výrobcem s minimálními komplikacemi pro nástavbáře a garantuje provozní kvality vozidla. Navíc Scania nabízí mnoho typů hotových vozidel na většině trhů. Tovární příprava pro sklápěče Okruh tovární nabídky prvků přípravy pro nástavbáře byl podstatně rozšířen. Mnoho typů rozmístění předvrtaných otvorů a postranních držáků na rámu může být přizpůsobeno prakticky všem požadavkům pro ustavení libovolné nástavby. Různé typy přídavných držáků a rámových prvků mohou být objednávány a instalovány již ve výrobě vozidla. Například příčníky rámu, vzpěry (včetně podvěšených) na zádi. Řada prvků je přizpůsobena potřebám připojení přípojných vozidel, ochrany zadních svítilen, instalaci pracovních světlometů, přídavných světlometů na přídi, varovných majáků. Tyto nové prvky tovární přípravy umožňují čas nutný pro instalaci nástavby zkrátit na minimum, ale současně zajistit vyváženou kvalitu funkce všech prvků upevnění nástavby k podvozku. Kompletní vozidla Scania Vozidla mohou být dodána výrobcem do většiny zemí: ________________________________________________ 6x2 12 m3 jednostranný sklápěč ________________________________________________ 6x4 10,5 m3 dvoustranný sklápěč 6x4 12 m3 jednostranný sklápěč 6x4 16 m3 jednostranný sklápěč 6x4 18 m3 jednostranný sklápěč ________________________________________________ 6x6 14 m3 jednostranný sklápěč 6x6 16 m3 jednostranný sklápěč ________________________________________________ 8x4 20 m3 jednostranný sklápěč ________________________________________________
7 8x4 8 m3 domíchávač betonu 8x4 9 m3 domíchávač betonu ________________________________________________ Kromě toho nástavby těchto vozidel mohou být spojeny s širokým spektrem typů budek řidiče, hnacích řetězců a dalších prvků. Scania poskytuje plné zabezpečení těchto vozidel při prodeji i v servisních službách a zásobování náhradními díly. Navíc Scania nabízí širokou řadu hotových vozidel na základě spolupráce s místními výrobci. Například přípojná vozidla, instalované sklápěče nebo domíchávače betonových směsí a podobně. K dispozici jsou však také kompletní vozidla pro dálkovou dopravu, stejně jako distribuční. CELKOVÉ CHARAKTERISTIKY Tři řady budek řidiče pokrývají všechny potřeby Se snadným nástupem a výstupem i odpovídajícím ovládáním je budka řidiče řady G velmi vhodná pro stavební kategorii vozidel. Kompaktní rozměry řady P poskytují více prostoru pro nástavby, velmi snadný nástup a výstup posádky, zatímco budky řidiče řady R mají dostatek prostoru i pro instalaci legendárních motorů V8. Širší výběr budek řidiče umožňuje uživateli zvolit specifikaci vozidla nejlépe odpovídající jeho potřebám. Bez ohledu na velikost jsou budky řidiče Scania proslulé jejich komfortem, ergonomickým uspořádáním, bezpečností a pozorností vůči řidiči. Pro co největší přepravní kapacitu jsou ideální krátké budky jako nejkompaktnější, o poznání delší denní budky poskytují větší odkládací prostor za sedadly a za příplatek i sklopné lůžko použitelné pro odpočinek. Spací budky mohou být uspořádány v několika volitelných výškách včetně snížené verze k instalaci nástavby využívající i prostoru nad střechou budky. Krátké
Denní Nízká
Spací Běžná Zvýšená Zvýšená Highline Topline
8 Motory pro produktivitu a oblibu u řidičů Veškerá produkce motorů Scania je proslulá výkonem, točivým momentem, ovladatelností a provozní efektivností. Skvělá pověst a obliba u řidičů jsou jejich další silnou stránkou. Ve všech kategoriích poskytují motory Scanie mimořádně velké rozsahy točivého momentu, což přináší vynikající ovladatelnost s minimálními požadavky na řazení - to je další přínos pro potřeby jízdy ve stavebním provozu. Okruh nabídky zahrnuje široký výběr agregátů odpovídajících limitům norem Euro 3, Euro 4 ( některé trhy ), Euro 5 i EEV. Motory mohou spalovat také až stoprocentní bionaftu (ve speciální úpravě). Etanolové motory Scania jsou k dispozici ve verzi o největším výkonu 198 kW (270 k) a s točivým momentem 1200 Nm a s budkami řidiče řady P. Motory spalující paliva z obnovitelných zdrojů jako je etanol nebo bionafta přinášejí také snížení emisí kysličníku uhličitého až o 90 %, v závislosti na tom, jak je palivo vyráběno. Scania EGR (recirkulace výfukových plynů) nebo SCR (selektivní katalytická redukce) se vstřikem katalytického činidla AdBlue jsou instalovány v různých kombinacích dosahujících limitů Euro 4, Euro 5 i EEV, což poskytuje uživateli možnost volby těchto technologií podle jeho preferencí, užitečnosti či kvality paliva atd. Skupiny motorů P-series Euro 3 9-litre (5-cylinder)
G-series
R-series
230, 270, 310 hp 1050, 1250, 1550 Nm
230, 270, 310 hp 1050, 1250, 1550 Nm
230, 270, 310 hp 1050, 1250, 1550 Nm
11-litre (6-cylinder)
340 hp 1600 Nm
340 hp 1600 Nm
340 hp 1600 Nm
12-litre (6-cylinder)
380, 420 hp 1900, 2000 Nm
1
16-litre (V8) Euro 4 9-litre EGR (5-cylinder)
230, 270, 310 hp 1050, 1250, 1550 Nm
12-litre EGR (6-cylinder)
340, 380 hp 1700, 1900 Nm
12-litre SCR (6-cylinder)
340, 380 hp 1700, 1900 Nm
230, 270, 310 hp 1050, 1250, 1550 Nm
360, 400 hp 1900, 2100 Nm 16-litre SCR (V8)
EEV 9-litre EGR (5-cylinder) 12-litre SCR (6-cylinder)
230, 280, 320 hp 1050, 1400, 1600 Nm
380, 420 hp 1900, 2100 Nm 360, 400, 440, 480 hp 360, 400 hp 1900, 2100, 2300, 2500 1900, 2100 Nm Nm 500, 560, 620 hp 2500, 2700, 3000 Nm
230, 280, 320 hp 1050, 1400, 1600 Nm 420 hp 2100 Nm
230, 270, 310 hp 1050, 1250, 1550 Nm
340, 380, 420, 480 hp 340, 380, 420, 480 hp 1700, 1900, 2100, 2250 1700, 1900, 2100, 2250 Nm Nm 340, 380, 420 hp 340, 380, 420 hp 1700, 1900, 2100 Nm 1700, 1900, 2100 Nm 500, 560, 620 hp 2400, 2700, 3000 Nm
16-litre SCR (V8) Euro 5 230, 280, 320 hp 9-litre EGR 1050, 1400, 1600 Nm (5-cylinder) 12-litre SCR 380, 420 hp 380, 420 hp (6-cylinder) 1900, 2100 Nm 1900, 2100 Nm 13-litre EGR (6-cylinder)
1
380, 420, 440 , 470 hp 380, 420, 440 , 470 hp 1900, 2000, 2100, 2200 1900, 2000, 2100, 2200 Nm Nm 500, 580 hp 2400, 2700 Nm
420 hp 2100 Nm
230, 280, 320 hp 1050, 1400, 1600 Nm 420 hp 2100 Nm
9
Převody pro jízdu kudykoli Převodovky Scania jsou stavěny na modulární koncepci, což umožňuje jejich jednotlivé prvky kombinovat různými způsoby pro výrobu co nejlépe odpovídajících převodných ústrojí pro nejrůznější aplikace. Převodovky 8+1 a 12+2 jsou vybaveny plíživým (pojížděcím) převodem. Modulární koncepce velmi usnadňuje opravy a zásobování náhradními díly. Převodovky s rychloběhem mohou být specifikovány pro dosažení nízkých provozních otáček při jízdě na kvalitních komunikacích. Jsou také používány pro využití 3000 Nm a 456 kW (620 k) poskytovaných motorem V8. Samočinná ochrana proti přetěžování spojky je zabezpečena elektronickou soustavou, která limituje otáčky motoru při rozjezdu vozidla. Volitelný Scania Retarder, ustavený na zadním víku převodovky, poskytuje plně integrované ovládání, buď samočinné prostřednictvím brzdového pedálu, nebo zásahem řidiče prostřednictvím páčky pod volantem. Systém navíc příležitostně aktivuje odlehčovací výfukovou brzdu pro zvýšení účinnosti brzdění. Scania Opticruise, volitelný systém samočinného řazení, je také integrován do bloku převodovky. Funguje stejně dobře v samočinném i řidičem ovládaném modu. Druhý z nich je výhodný pro jízdu ve stavebním provozu a na měkkém povrchu. Systém je nabízen se samočinnou spojkou nebo s pedálem spojky pro aplikace u kterých je ovládání řidičem preferováno pro obtížné situace. Převodovka
Točivý moment
Možnost volby
8+1 stupňů 12 stupňů 12+2 stupňů 12+2 s rychloběhem
2200 Nm 2150 Nm 2700 Nm 3000 Nm
Scania Retarder Scania Retarder, Scania Opticruise Scania Retarder, Scania Opticruise Scania Retarder, Scania Opticruise
Samočinné převodovky jsou k dispozici s výkony motorů od 169 do 353 kW, se silnějšími jen na zvláštní objednávku. Varianty výstupu točivého momentu (PTO) Výstupy točivého momentu z převodovky jsou k dispozici v různých pozicích a s rozdílnými převodnými poměry. Rozsah nabídky zahrnuje postranní výstupy vhodné pro sklápěče, zadní výstupy s vysokým převodem pro přepravníky vytěženého dřeva, ale i kombinace postranního i zadního výstupu například pro velké jeřáby, které potřebují dva nezávislé hydraulické okruhy. Další uspořádání jsou k dispozici na zvláštní objednávku. Motorem poháněné výstupy používané například pro hákové nakladače nebo domíchávače betonu jsou instalovány buď přímo na motor, nebo na jeho setrvačník. Na zadní části motoru instalované převody ventilového rozvodu znamenají, že zařízení pro výstup točivého momentu je vloženo do stejného prostoru, tedy okolo skříně spojky. Tyto výstupy fungují nezávisle na spojce a převodovce.
10 Znaky náprav, poháněné a tandemové nápravy Scania nabízí široký sortiment vozidel s dvou, tří, čtyř i vícenápravovými konfiguracemi podvozků jako tahače či klasická vozidla s pohonem všech kol a možností volby budek řidiče: Tahače Klasická vozidla
Konstrukce 2 nápravy 3 nápravy 2 nápravy 3 nápravy 4 nápravy 4 nápravy 5 náprav 6 náprav
Znak náprav Nesené nápravy 4x2, 4x4 6x2, 6x4, 6x6 2 řízené, zadní řízená 4x2, 4x4 6x2, 6x4, 6x6 2 řízené, zadní řízená 8x2, 8x4 zadní řízená 2) 8x6 , 8x8 (na zakázku) 3) 10x4 (na zakázku) zadní řízená 12x4 (na zakázku) zadní řízená
Nové sestupné převody v nábojích kol tandemových náprav pro zatížení až 32 000 kg byly zařazeny do nabídky. Sortiment těchto náprav je tedy nyní k dispozici ve variantách pro 19, 21, 26, 30 a 32 000 kg. Nápravy jsou vyráběny jako lehké a těžké, s kompaktní skříní diferenciálu a bohatou šíří světlých výšek. Pružiny jsou k dispozici vícelistové nebo parabolické. Upravené varianty lehkých náprav jsou užívány pro poháněné přední nápravy. Lehké verze tandemových náprav s jednoduchým sestupným převodem jsou použitelné pro typy se znakem náprav 6x4 a 8x4 a výkonem motoru až 456 kW (620 k). Tyto tandemové nápravy lze mít i se vzduchovým pérováním. Vozidla s pohonem všech kol (4x4, 6x6, 8x8, ale i 8x6) jsou nabízena s možností volby trvalého, nebo připojitelného pohonu kol přední nápravy, což ve druhém případě přináší významnou úsporu ve spotřebě paliva.
_____________________________ 2) Nápravy 1, 3 a 4 poháněné 3) Nápravy 1, 2 a 5 řízené
