Sajtóközlemény
Egyre sokoldalúbb vezetőtámogató rendszerek A Bosch rendszereivel biztonságosan és stresszmentesen érhetünk célba A Bosch bővíti vezetőtámogató rendszereinek körét Az innovatív funkciók fokozott biztonságot és kényelmet nyújtanak Törvényhozók és közúti közlekedésbiztonsági szövetségek a piacra jutás támogatásában A járművek és a környezetük közötti kapcsolat új támogatófunkciók kialakítását teszi lehetővé A biztonságos vezetéshez elengedhetetlen az intuitív működés
Egyre többen és egyre több időt töltünk vezetéssel. Egyre több autó van az utakon, és ezzel együtt növekszik a balesetek kockázata is. Az elmúlt néhány év során a Bosch az eddigieknél még tökéletesebb, sokoldalúbb biztonsági és vezetőtámogató rendszereket fejlesztett ki a vezetés egyes nehézségeinek enyhítése érdekében. A technológia és szolgáltatások szállítója a következő években tovább támogatja a változást – új funkciók és fejlettebb érzékelők kidolgozásával. „A vezetőtámogató rendszerek a vezetést biztonságosabbá, stresszmentesebbé és környezetkímélőbbé teszik.” mondta Gerhard Steiger, a Bosch Karosszéria Elektronika Fejlesztés részlegének elnöke, a németországi Abstattban 2012. október 25-én megtartott sajtótájékoztatón. A különböző elektronikus eszközök már most segítik a sofőröket: az úti céljukhoz vezető legjobb útvonalat, támogatást nyújtanak a kritikus helyzetekben, és gyakorlatilag a járművet önállóan leparkolják, anélkül hogy a vezetőnek különösebb erőfeszítést kellene tennie. A Bosch nemcsak új rendszerek kifejlesztésével foglalkozik, hanem figyelmet fordít arra is, hogy a meglévő rendszereket egymással összekapcsolja, aminek eredményeképpen új funkciókat hoz létre. Így például lehetővé teszi a prediktív vezetést és megkönnyíti a vezetők dolgát bizonyos helyzetekben a fellépő nehézségek megoldásával. A járművek közötti kommunikáció további utakat nyit meg. „Minden újítással egy lépéssel közelebb kerülünk a balesetmentes és teljesen automatizált vezetés megvalósításához” – mondja Steiger. Robert Bosch Kft.
E-mail:
[email protected]
dr. Ficzere Ferenc
1103 Budapest Gyömrői út 120.
Tel.: +36 1 4313-852 Fax: +36 1 4314-825
kommunikációs igazgató Bosch csoport
2012. december 17.
Gazdagabb vezetési élmény és átfogó rendszerkompetencia Amikor 1978-ban a Bosch bemutatta az első elektromos blokkolásgátló fékrendszerét, egy olyan biztonsági rendszert vezetett be, amely biztos és hatékony segítséget nyújt a vezetőknek. Ezt követte 1980-ban az első elektronikus légzsákvezérlő egység, 1989-ben a „Travel Pilot” nevű navigációs rendszer, majd 1993-ban az ultrahangos parkolás-segítő, illetve 1995-ben az ESP® elektronikus menetstabilizáló rendszer. Ez a kipörgésgátló rendszer, annak köszönhetően, hogy hatékonyan le tudja fékezni a járművet, sok ma használt támogatófunkció alapjául szolgál. Az elektromos szervokormányzás és a környezetfelismerő-érzékelő technológia teszi teljessé a vállalat szerteágazó portfólióját. „Ultrahang, radar és video – a Bosch a vezetőtámogatáshoz szükséges valamennyi érzékelő technológiával rendelkezik” – mondja Steiger –, „és a járműintegráció terén szerzett kulcskompetenciánk ideális alapot biztosít ahhoz, hogy új, még tökéletesebb, még sokoldalúbb támogatórendszereket fejlesszünk ki.” A biztonság növelése a vezetőtámogatás mozgatórugója Az iparilag fejlett országokban az utóbbi 30 évben jelentős mértékben csökkent a halálos kimenetelű közlekedési balesetek száma. E tendencia fenntartása érdekében a törvényhozók és a közúti közlekedésbiztonsági szövetségek egyaránt a biztonságnövelő rendszerek kifejlesztését szorgalmazzák. Ezért az Európai Unió kiemelten kezeli az olyan különösen hatékony technológiákat, mint az ESP®. A fogyasztóvédelmi szervezetek, mint pl. az NCAP (Európai Új Autó Értékelő Program) járműbesorolásuk során figyelembe veszik a balesetmegelőzési rendszereket, így ösztönözve a biztonságos közlekedés kialakítását. A Bosch számos közös fejlesztési projektben partner. Erre egy példa, hogy jelenleg az autógyártók és a beszállítók közösen dolgoznak a simTD projekten, mely során a „car-to-x” kommunikációs technológiát tesztelik, illetve az abban rejlő lehetőségeket a kényelem és a biztonság további növelése szempontjából. Ezzel szemben a feltörekvő piacokon a járműforgalom rohamos növekedésével együtt nő a balesetek, illetve a halálos közlekedési balesetek száma is. Az ENSZ becslései szerint a halálos közlekedési balesetek száma világszinten 2010 és 2020 között körülbelül másfélszeresére, 1,9 millióra fog nőni.
2. oldal / 6
A Bosch testre szabott innovációs megoldásai valamennyi piac számára A biztonsági és támogatórendszerek fejlesztésekor a Bosch két alapvető stratégiát követ. Az egyik célja az, hogy az ügyfelek megtapasztalhassák a vezetést még biztonságosabbá és kényelmesebbé tévő új támogatórendszerek kézzel fogható előnyeit. A másik stratégia célja pedig olyan innovációs megoldások kidolgozása, amelyek segítségével a meglévő rendszerek költséghatékonyabbá válhatnak, így létjogosultságuk az alacsony árkategóriájú járművekben és a feltörekvő piacokon egyaránt megalapozott lesz. „Csak a széles körben elterjedt biztonságtechnológiával kerülhetünk közelebb célunkhoz, a balesetmentes vezetés kialakításához” – mondja Steiger. A baleseti adatbázisok elemzéséből kiderül, hogy két olyan tényező van, amellyel jelentős mértékben csökkenthető a közlekedési balesetek száma és súlyossága: az ESP® kipörgésgátló rendszer és az automatikus vészfékrendszer. A GIDAS német baleseti adatbázis vizsgálatából például kiderül, hogy a 2010 óta a sorozatgyártásba bekerült vészfékrendszer alkalmazásával több, mint 70 százalékban megelőzhetők a személyi sérüléssel járó hátsó ütközések. 2011-ben a Bosch továbbfejlesztette és bővítette a rendszer funkcióit, így az automatikus fékezés már alacsony sebességnél is alkalmazhatóvá vált. Ha a radarérzékelőhöz videoérzékelő is társul, akkor a rendszer nemcsak a sávjelzéseket és az útjelző táblákat tudja azonosítani, hanem figyelmezteti is a vezetőt, ha a jármű elhagyja a sávját, és az elektromos kormánysegéddel együttesen automatikusan vissza is kormányozza a járművet a sávba. Az érzékelőkombináció további előnye – Steiger megállapítása szerint – a radar és a videoadatok egyesítésében rejlik. Az előbbi eredményeképpen „a rendszer fel tudja ismerni a gyalogosokat, illetve azok haladási irányát is.” Új érzékelők előkészületben: minden járműhöz a megfelelő érzékelő 2014-ben egy új Bosch sztereó videoérzékelő kerül sorozatgyártásba. Ez az érzékelő – többek között – lehetővé teszi a tárgyak gyors és pontos háromdimenziós mérését, illetve meghatározását. Képes lesz továbbá a jármű előtt haladó másik jármű távolságának mérésére is, akár 100 km/h sebességig, és figyelmezteti a vezetőt, ha ez a távolság a biztonságos érték alá esik. Így nem csak a gyalogosbiztonság javul, de lehetővé válik például a kitérő manővert segítő funkciók, illetve a beépített területeket érzékelő támogatórendszer megvalósítása is. „A sztereó videoérzékelőnk révén teljes mértékben eleget tudunk tenni az EuroNCAP által előírt biztonsági funkcióknak” – mondja Steiger, rámutatva az új termék költséghatékonyságára. 3. oldal / 6
A Bosch radarérzékelő portfólióját egy közepes hatótávolságú érzékelővel bővíti. Az érzékelő a 77 GHz-es frekvenciasávot használja, amely világszerte az automatikus alkalmazásokhoz rendelt frekvenciasáv. Az eddig megszokott 24 GHz-es verzióval szemben a 77 GHz-es érzékelő jobb járműtávolság-mérési tulajdonsággal bír, sokkal hatékonyabban tudja megkülönböztetni az objektumokat, és rendkívül kompakt. A nagy hatótávolságú modellekhez képest jóval kevesebb költséggel jár, noha hatótávolsága csak kismértékben gyengébb. Az érzékelő emellett az ACC adaptív sebességtartó automatika alapjául is szolgál maximum 150 km/h sebességig, és hasonlóképpen fontos a vészfékrendszer esetében is. A jármű hátuljára rögzítve az érzékelő a holtteret monitorozza, és a parkolóból történő tolatáskor figyelmezteti a vezetőt a közeledő járművekre. Optimális navigáció –akár hosszú utazásokhoz vagy parkoláshoz A vezetők első ízben tapasztalhatják meg a teljesen automatizált vezetés élményét parkoláskor. A járművek a legszűkebb parkolóhelyekre is képesek önmagukat bekormányozni. A vezetőnek mindössze annyi dolga van, hogy a gázpedált vagy a féket kezelje. A Bosch már intenzíven dolgozik olyan teljesen automatizált rendszereken is, amelyek még az előbbi műveleteket is önállóan elvégzik. Az érzékelők hatáskörén túlmutató minden további járműirányítási funkció pontos navigációs információkat igényel. A bővített térképadat, az úgynevezett „elektronikus horizont”, a jövőben átfogó támogatást nyújthat majd a vezetők számára – például olyan funkciókkal, amelyek figyelmeztetik a vezetőt, hogy ne hajtson túl gyorsan a veszélyes kanyarokban, illetve amelyek segítenek az üzemanyag-takarékosabb vezetés megvalósításában. A jövőben az adott járműmodellhez és útviszonyokhoz kifejlesztett útvonalajánlások révén csökkenhet az utazási idő és hatékonyabbá válhat az üzemanyag-fogyasztás. Ezt a rendszert „Eco.Logic” vezérlő néven már ma is használják a haszongépjárművekben. A széles körű csatlakoztathatóság még több lehetőséget kínál A vezetőtámogató rendszerek a jövőben még bonyolultabb közlekedési szituációk elemzésére is képesek lesznek, és automatikusan elvégzik majd a szükséges műveleteket, illetve segítik a sofőrt. Ehhez azonban elengedhetetlen, hogy a járművet egy hálózaton keresztül összekapcsoljuk a környezetével – például más járművekkel, a közlekedési infrastruktúrával, valamint az internettel. A hálózatra történő csatlakoztatásnak köszönhetően a jármű képes lesz meghatározni az úti célhoz vezető legrövidebb útvonalat, figyelembe véve az olyan tényezőket, mint a változó építési helyszínek és az
4. oldal / 6
aktuális sebességkorlátozások. Jelezni tudja majd a keresztirányú forgalmat, illetve az olyan aktuális időjárási körülményeket, mint a köd és a jég. Az új LTE mobilkommunikációs szabvány gondoskodik arról, hogy a riasztásoknak a kritikus helyzetekben történő gyors továbbításához szükséges sávszélesség rendelkezésre álljon. Igen erős piaci trendnek számít a folyamatos internetkapcsolat biztosítása. A Bosch olyan új felhasználói felületek és hardverinterfészek kialakításán dolgozik, amelyek lehetővé teszik az okostelefonok beépítését, és ezzel egy időben gondoskodnak az egyszerű, zavarmentes és intuitív működésről. 2012-ben az egyik autógyártó révén megismerhettük az első vezetőtájékoztató rendszert és az ahhoz tartozó fejegységet, amely standard berendezésként használt nyílt forrású szoftvert. Ez a Linux alapokon nyugvó Bosch-rendszer kitűnik felhasználóbarát jellegének, a természetes beszéd értelmezésére való képességének, illetve könnyű frissíthetőségének köszönhetően. A szabadon programozható kijelzőknek köszönhetően a sofőrök a számukra legmegfelelőbb elrendezésben hívhatják le a számukra éppen szükséges információt. A Bosch felmérése meghatározza a sofőrök elvárásait A német, a francia és az olasz sofőrök jól ismerik a modern vezetőtámogató rendszereket, ahogy azt a Bosch piacfelmérése is mutatja. A válaszadók csaknem kétharmada nyilatkozott úgy, hogy véleménye szerint az ilyen rendszerek fokozzák a vezetés közben átélt biztonság- és kényelemérzetet. Mindhárom országban a gyalogosok felismerésére képes prediktív vészfékrendszert ítélték a legfontosabb vezetőtámogató funkciónak. Ma már a teljesen automatizált vezetésnek is sok támogatója van. A megkérdezettek fele azt mondta, hogy nem tartja kizártnak vezetés közben az „elektromos sofőr” funkció igénybevételét, feltéve hogy lehetőség van annak kikapcsolására is.
További információ: dr. Ficzere Ferenc kommunikációs igazgató Bosch csoport Telefon: (+36 1) 431-3852
5. oldal / 6
A Gépjármű-felszerelések- és diagnosztika üzletág autószerelő műhelyek sokaságát szolgálja ki diagnosztikai és műhelyberendezések teljes skálájával. Új és cserealkatrészek széles választékával rendelkezik mind személyautókhoz, mind haszongépjárművekhez. Termékportfoliójában megtalálhatók a Bosch gyári beszállítói felszerelései, valamint a kifejezetten a pótalkatrész piac számára fejlesztett termékek és szolgáltatások is. 140 országban több mint 10 ezer munkatárs, valamint egy világméretű logisztikai hálózat gondoskodik arról, hogy a mintegy 450 ezer különböző alkatrész gyorsan és időben eljusson az ügyfelekhez. A diagnosztika területén belül az üzletág különféle teszt- és javító technológiákat, diagnosztikai szoftvereket, oktatásokat és információs szolgáltatásokat biztosít az ügyfelei számára. Emellett az üzletág hatáskörébe tartozik a Bosch Service franchise hálózat is, amely a világ legnagyobb márkafüggetlen autószerviz hálózata mintegy 15 ezer műhellyel. Ezenkívül a Gépjármű-felszerelések és diagnosztika üzletág felel a több mint 500 „AutoCrew” partnerért is. További információ: www.bosch-automotive.com A Bosch csoport, különböző technológiák és szolgáltatások vezető nemzetközi szállítója. A gépjármű- és ipari technológia, valamint a fogyasztási cikkek és az épület-technológia terén több mint 300 000 munkatárssal 51,5 milliárd euró árbevételt ért el 2011-ben. A Bosch csoport magában foglalja a Robert Bosch GmbH-t, annak mintegy 60 országban működő mintegy 350 leányvállalatával és regionális vállalataival együtt. Értékesítési és szolgáltatási partnereit is beleszámítva a Bosch körülbelül 150 országban van jelen. Ez az egész világra kiterjedő fejlesztési, gyártási és értékesítési hálózat a további növekedés alapfeltétele. A Bosch 2011-ben 4,2 milliárd eurót költött kutatásra és fejlesztésre, és világszerte több mint 4100 szabadalmi kérelmet nyújtott be. A Bosch valamennyi termékével és szolgáltatásával úgy javítja az élet minőségét, hogy innovatív és hasznos megoldásokat kínál. További információért látogasson el honlapunkra: www.bosch.hu
6. oldal / 6
