SAHARUN Részvételi feltételek és Futamszabályzat március 04

SAHARUN 2014 Részvételi feltételek és Futamszabályzat 4.1 - 2014. március 04.

Tartalomjegyzék 1. Általános tudnivalók .............................................................................................. 4 1.1. Saharun ............................................................................................................................... 4 1.2. Rendezők, rendezőiroda, lebonyolító személyzet ................................................................. 4 1.2.1. Futamigazgató ..................................................................................................................................................................4 1.2.2. Lebonyolító személyzet ....................................................................................................................................................4 1.2.3. Technikai személyzet ........................................................................................................................................................4 1.2.4. Egészségügyi szolgálat ......................................................................................................................................................5

1.3. Kategóriák ........................................................................................................................... 5 1.3.1. Versenykategória..............................................................................................................................................................5 1.3.2. Kalandkategória ...............................................................................................................................................................6

1.4. Járműosztályok .................................................................................................................... 6 1.5. Időterv ................................................................................................................................ 6 1.6. Nevezési díjak ...................................................................................................................... 7 1.7. Nevezési díjban foglalt tételek ............................................................................................. 7 1.7.1. Versenykategória..............................................................................................................................................................7 1.7.2. Kalandkategória ...............................................................................................................................................................7

1.8. Részvételi feltételek ............................................................................................................ 8 1.9. Díjazás ................................................................................................................................. 8

2. A futam résztvevői................................................................................................. 9 2.1. Csapatkapitány .................................................................................................................... 9 2.2. Navigátor és kísérők ............................................................................................................ 9

3. Futammal kapcsolatos fontos információk, szabályok ........................................... 9 3.1. Technikai előírások, biztonsági felszerelések ........................................................................ 9 3.1.1. Kötelező felszerelések motoros és quados résztvevőknek:.............................................................................................. 10 3.1.2. Kötelező felszerelések, autókhoz és egyéb járművekhez ................................................................................................. 10

3.2. GPS ................................................................................................................................... 10 3.3. Track Control (TC) .............................................................................................................. 10 3.4. CB rádió ............................................................................................................................. 11 3.5. Műholdas és helyi telefonok .............................................................................................. 11 3.6. Itiner és menetlevél ........................................................................................................... 12 3.6.1. Itiner .............................................................................................................................................................................. 12 3.6.2. Menetlevél ..................................................................................................................................................................... 12

3.7. Az idő és sebesség szerepe a Saharun-on ........................................................................... 12 3.7.1. A limitidővel kapcsolatos pontlevonások ........................................................................................................................ 12 3.7.2. Pontlevonások gyorshajtás esetén .................................................................................................................................. 13 3.7.3. Idő szerepe zárt pályás speciál szakasz esetén ................................................................................................................ 13

3.8. Baleset .............................................................................................................................. 13 3.9. Segítségnyújtás technikai probléma esetén ........................................................................ 14 3.10. Járműcsere, átülés másik csapathoz ................................................................................. 14 A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! © Coimbra Kft.

2 / 23. oldal

3.11. Károkozás, agresszív viselkedés........................................................................................ 14 3.12. Hivatalos nyelv ................................................................................................................ 14

4. Nevezés és a futam előtti adminisztráció ............................................................. 15 4.1. Nevezés ............................................................................................................................. 15 4.2. Azonosítók, kötelező reklámfelületek ................................................................................ 15 4.2.1. Résztvevő azonosítók A használt karszalag színkódok és a hozzájuk tartozó csoportok a következők (nagy létszám esetén): Verseny kategóriában indulók.................................................................................................................................... 15 4.2.2. Járműazonosítók............................................................................................................................................................. 16 4.2.3. Reklámfelületek ............................................................................................................................................................. 17

4.4. Adminisztráció és eligazítás ............................................................................................... 18 4.5. Közlekedésbiztonsági ellenőrzés ........................................................................................ 18

5. A Futam ............................................................................................................... 19 5.1. Rajt ................................................................................................................................... 19 5.2. Feladatok a futam során .................................................................................................... 19 5.2.1. Feladattípusok, jelölések az itinerben vagy menetlevélen............................................................................................... 19 5.2.2. „GEO, „MIKRO” ÉS „NAV” Feladatok ............................................................................................................................... 19 5.2.3. Navigációs feladat .......................................................................................................................................................... 20 5.2.4. Átlagsebesség tartásos feladat........................................................................................................................................ 21 5.2.5. Legrövidebb út feladatok ................................................................................................................................................ 21 5.2.6. Egyéb feladatok .............................................................................................................................................................. 21

5.3. Napi szakaszok teljesítése, cél ............................................................................................ 21 5.4. Pontozás és büntetések ..................................................................................................... 21 5.7. Óvás .................................................................................................................................. 22 5.8. Eredményhirdetés, díjazás ................................................................................................. 22

6. Egyéb rendelkezések, kiegészítések ..................................................................... 23 6.1. Szerzői jogok...................................................................................................................... 23

A változtatás és kiegészítés joga fenntartva, a dokumentum szerzői jogi védelem alatt áll! © Coimbra Kft.

3 / 23. oldal

1. Általános tudnivalók 1.1. Saharun Amatőr, minimál asszisztenciás tájékozódási kalandrally, autós, motoros túra és jótékonysági esemény, melynek keretében a benevezett csapatok számos országot átszelve jutnak el a futam előre meghirdetett végcéljáig. A futam során a résztvevőknek kötelessége a KRESZ és az érintett ország közlekedési szabályainak betartása, magánterületeket, természetvédelmi területeket és egyéb korlátozó tényezőket figyelembe vétele. Ezen szabályok ellenőrzése és szankcionálása nem a futam szervezőinek feladata. Az út során a csapatok a szervezők által megadott koordinátákon, vagy egyéb módon meghatározott helyszíneken lévő feladatokat oldanak meg. A Saharun-on nincs ajánlott vagy kötelező útvonal, mindenki saját maga tervezi meg és választja ki, hogy milyen módon és milyen irányból közelíti meg az adott feladatot, és jut el a célba. A futam alatt a résztvevőknek minden felmerülő problémát maguknak kell megoldaniuk, beleértve, de nem kizárólag a saját biztonságuk/mentésük megszervezését, a jogi képviseletüket, a személyes ellátásukat, a szállások foglalását, illetve az utazást. A futam során a résztvevők csak burkolt és burkolat nélküli közutakon haladhatnak, minden esetben be kell tartaniuk a közlekedési szabályokat, illetve a résztvevők nem haladhatnak konvojban. A zártpályás speciál szakaszokra azok üzemeltetőinek előírásai érvényesek. A futam napi szakaszokból áll, melyek tartalmazhatnak speciális zárt pályás szakaszokat, illetve a 6.4. pontban leírt általános feladatokon felül további érdekes feladatokat, programokat. Ezek pontos, szabályok szerinti teljesítését a Versenykategóriában a szervezők pontokkal jutalmazzák. Kalandkategóriában a feladatok teljesítése nem kerül kiértékelésre, itt a szervezők által biztosított javítókulcs alapján a résztvevők értékelni tudják saját teljesítményüket. A futamon a közúti közlekedés szabályait és jelen „Részvételi feltételek és Futam szabályzat”-ot minden résztvevőnek kötelessége betartani. Abban az esetben, ha a résztvevők bizonyíthatóan megszegik a futam szabályait, a szervezők a szabályzat 5.4. pontja alapján büntetést szabnak ki, és szükség esetén értesítik a hivatalos szerveket a szabálysértésről.

1.2. Rendezők, rendezőiroda, lebonyolító személyzet A Saharun rendezője a Sahara Passage Ltd. (Belize City, Belize), mely meghatározza és kijelöli a futam útvonalát, a nevezésekről rendelkezik, illetve feladatköre az operációs koordináció és az Európán kívüli kapcsolatok szervezése. A Saharun lebonyolítását a Sahara Passage Ltd.-vel kötött szerződés alapján részben a Coimbra Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. (Budapest, Magyarország) végzi, melynek feladata az európai képviselet, a résztvevői koordináció, az európai médiaértékesítések és szponzor koordináció, illetve a futammal kapcsolatos események megszervezése. Szervezőiroda • cím: 1033 Budapest, Hévízi út 6/e., Magyarország • telefon: +36 (1) 439-0171; • fax: +36 (1) 439-0172 A rendező kiszervezheti a futammal kapcsolatos feladatokat szerződéses partnereknek, akik a kizárólagos felelősséggel bírnak az általuk végzett tevékenységgel kapcsolatban.

1.2.1. Futamigazgató Feladata a futam képviselete, a lebonyolításához szükséges engedélyezési eljárások ügyintézése, a kommunikáció megszervezése– Polgár András

1.2.2. Lebonyolító személyzet A futam során a rajtnál, a célban az érkeztetésnél, illetve a Versenykategóriás csapatok feladatlapjainak kiértékelésében résztvevő személyzet. Óvással kapcsolatos döntésre egyénileg nem jogosultak.

1.2.3. Technikai személyzet A közlekedésbiztonsági vizsgálatot lebonyolító személyzet.


4 / 23. oldal

1.2.4. Egészségügyi szolgálat A futamon 20 versenycsapat részvétele fölött egészségügyi szolgálat is részt vesz, mely 24 órás ambuláns orvosi ügyelet tart a verseny egész időtartama alatt, illetve baleset esetén a mezőnnyel együtt haladó mentő járművek személyzete ha lehetséges, a legjobb tudása szerint gondoskodik a sérültek ellátásáról. Ezzel összhangban szükség esetén gondoskodik a sérült, gépjárművel történő legközelebbi kórházba való elszállításáról, illetve ha indokolt, a korházban az előzetes diagnózis alapján, megszervezi a hazaszállítást kizárólag a beteg, illetve a biztosítója költségére. Továbbá az egészségügyi szolgálat ügyeletet tart a napi szakasz céljában. FIGYELEM!!! A résztvevők számára biztosított ezen egészségügyi szolgálat nem jelent azonnali segítségnyújtást! Kizárólag az ajánlott útvonalon és annak szűk környezetében biztosít szolgáltatást. Nincs kiérkezési és helyszíni válaszidő meghatározva! Több baleset esetén a súlyosságra és a távolságra való tekintettel a szolgálat egyedi döntése alapján rangsorol és jár el!

A baleseti eljárásokat és az elérhetőségeket a szabályzat 3.8.-as pontja tartalmazza! 1.3. Kategóriák Az általunk eddigiekben szervezett futamokhoz képest picit változtattunk a kategorizáláson, mind nevezési díjak, mind kiértékelés szempontjából. A legnagyobb változást az jelenti, hogy teljesen külön kategóriaként kezeljük a motoros/quados indulókat. Az Ő feladataikat némileg egyszerűsítettük, egyrészt azért, mert a kötelező védőruházat sok esetben nehezítette a feladatok megoldását, illetve azért, mert számukra az egy főre jutó fizikai terhelés kifejezetten nagy. A 2014-es futam során a különböző kategóriák (Verseny- és Kalandkategória) indulói közel azonos útvonalon haladnak a megadott koordináták által kialakított útvonalon, a napi táborhelyek pedig minden esetben megegyeznek A Verseny- és Kalandkategória között a legnagyobb különbség a feladatok nehézségében és számában mutatkozik meg, illetve a kiértékelés módjában és az ellenőrzésben. 1.3.1. Versenykategória Feladatok autós résztvevők számára: Navigációs, ügyességi és logikai verseny, mely során a résztvevők a következő feladatok megoldásával gyűjtenek pontokat: Geocaching feladatokkal: koordináta vagy egy szöveges leírás alapján kell megkeresni a feladat megoldását Ügyességi feladatokkal: csapatmunkával vagy egyénileg megoldandó feladat megoldása Navigációs (szakaszidő, legrövidebb táv, érintőpont) és átlagsebesség tartós feladatok teljesítésével A résztvevő saját járművével végrehajtandó, vezetéstechnikát igénylő speciál végrehajtásával Napi szakaszok limitidőn belül történő teljesítésével A futam során a sebesség és az idő csak az átlagsebesség tartós és szakaszidős feladatok, illetve a zárt pályás időmérők esetén számít, a verseny nem az idő ellen zajlik. A versenyzők kiértékelése GPS alapon, elektronikusan, illetve a napi menetlevél kiértékelésével történik, napi eredményhirdetéssel. Autós kategórián belül, amennyiben egy járműtípusból (2wd, 4wd teherautó, stb.) legalább három indul a futamon, úgy azok teljesítményét járműkategóriánként is értékeljük.

Feladatok Motoros/Quados résztvevők számára: Navigációs, ügyességi és logikai verseny, mely során a résztvevők a következő feladatok megoldásával gyűjtenek pontokat: Geocaching feladatok (korlátozott számban): koordináta vagy egy szöveges leírás alapján kell megkeresni a feladat megoldását – kevés Ügyességi feladat (korlátozott számban) Navigációs (szakaszidő, legrövidebb táv, érintőpont) és átlagsebesség tartós feladatok A résztvevő saját járművével végrehajtandó, vezetéstechnikát igénylő speciál végrehajtásával napi szakaszok limitidőn belül történő teljesítésével A versenyzők kiértékelése GPS alapon elektronikusan és a napi menetlevél kiértékelésével történik, napi eredményhirdetéssel. Két motoros/quados alkothat egy csapatot, az kiértékelés során külön díjazzuk az egyéni és csapat teljesítményeket.


5 / 23. oldal

Útvonalak versenykategóriában A Saharun-ra történő nevezés során a versenyzők két lehetséges útvonal között választhatnak. Ez a két útvonal csak az európai szakaszban különbözik egymástól, azaz lehet teljes vagy csak afrikai útvonalra nevezni. Azoknak a versenyzőknek, akik csak az afrikai szakaszon vesznek részt, számukra is kötelező a részvétel a futam előtti adminisztráción. Az eredmények kiértékelése során készítünk összetett és afrikai összetett listát is.

1.3.2. Kalandkategória A résztvevők járműkategóriától függetlenül tájékozódási pontok segítségével jutnak el a napi szakaszok végpontjáig. Útjuk során ízelítőt kapnak a versenyzők feladataiból, de azok értékelését maguk, javítókulcs alapján végzik. A napi szakaszok megegyeznek a versenyszakaszokkal, de van lehetőség túrázni, illetve alternatív könnyített úton eljutni az esti célig.

1.4. Járműosztályok A futamon Versenykategórián belül az indulókat járműveik szerint a következő kategóriák alapján külön kerülnek értékelésre: 1. 2. 3.

Motor/Quad, maximum egy résztvevő/jármű Autó 2WD, minimum egy, maximum négy résztvevő, maximum 2,5 m magasság, maximum 3499 kg Autó 4WD, minimum egy, maximum négy résztvevő, maximum 2,5 m magasság, maximum 3499 kg. Gyári állapotú autó a szabályzat szerinti maximális átalakítással Truck Egyéb jármű: Minden olyan jármű, mely a fenti kategóriákba nem sorolható, a közúti közlekedésre alkalmas és megfelel a hatályos közlekedésbiztonsági előírásoknak.

4. 5.

1.5. Időterv Az előzetes időtervben a változtatás jogát a rendezőiroda fenntartja, és az esetleges változtatásokról értesítés küld minden résztvevőnek. Esemény Nevezési időszak kezdete Nevezési időszak vége Futam előtti adminisztráció Rajt Afrikai szakasz kezdete Befutó, eredményhirdetés

Időpont 2013. március 31. 2014. február 12. 2014. február 22. 2014. március 13. 2014. március 16. 2014. március 24.

Megjegyzés


6 / 23. oldal

1.6. Nevezési díjak A Saharun 2014-es futam nevezési díjai a következők: 2013.09.15

2013.11.30

2013.12.31

2014.02.14

500 €/fő

600 €/fő

700 €/fő

800 €/fő

300 €/fő

350 €/fő

400 €/fő

500 €/fő

Kaland kategória (2WD is)

300 €/fő

350 €/fő

400 €/fő

500 €/fő

Verseny kategória

500 €/fő

550 €/fő

600 €/fő

700 €/fő

Kaland kategória

300 €/fő

350 €/fő

400 €/fő

500 €/fő

4WD/KAMION Pilóta, Verseny Navigátor kategória További utasok

MOTOR/QUAD

Nevezés adásvétel esetén a következő adminisztrációs díj fizetendő: Jármű regisztrációs díj:100 EUR/jármű Személy regisztrációs díj:40 EUR/személy Kategóriánként nevezési kvóta van meghatározva, ami 25 résztvevő kategóriánként. A regisztráció után a díjak beérkezésének a sorrendjében válnak a nevezések véglegessé. A nevezési díj befizetése csak a nevezési határidő előtt lehetséges. Versenykategóriában történő nevezés esetén nem kerülnek kiértékelésre a rendező és a szervező , illetve a futammal együttműködő cégek dolgozóinak és/vagy azok hozzátartozóinak az eredményei.

1.7. Nevezési díjban foglalt tételek 1.7.1. Versenykategória A nevezési díj versenykategóriában tartalmazza: a szervezési és adminisztrációs feladatok ellátását az útvonal előkészítését, a feladatok elhelyezését az itinerek és menetlevelek megírását, kinyomtatását az engedélyeztetési eljárást a jótékonysági program szervezését a mozgó orvosi és szálláshelyi egészségügyi ellátást (20 versenykategóriás nevezés felett) résztvevői és járműazonosítókat TC bérleti díjat menetlevelek kiértékelését oklevelet a futam teljesítéséért díjazást kategóriánként

1.7.2. Kalandkategória A nevezési díj kalandkategóriában tartalmazza: a szervezési és adminisztrációs feladatok ellátását az útvonal előkészítését, a feladatok elhelyezését az itinerek és menetlevelek megírását, kinyomtatását az engedélyeztetési eljárást a jótékonysági program szervezését a mozgó orvosi és szálláshelyi egészségügyi ellátást (20 versenykategóriás nevezés felett) résztvevői és járműazonosítókat oklevelet a futam teljesítéséért


7 / 23. oldal

1.8. Részvételi feltételek A Saharun az alábbi feltételeknek megfelelve bárki indulhat. A résztvevő csapatoknak minden kategóriában teljesíteniük kell a regisztrációs procedúrát, ahol a következő feltételeknek kell megfelelniük: 1. 2. 3. 4.

5. 6. 7.

Kaland kategóriában való részvételhez 18 éves kor alatt írásos szülői beleegyezés szükséges. Verseny kategóriában a csapatok minden résztvevőjének kivétel nélkül a rajt időpontjáig be kell töltenie a 14. életévét. 18 éves kor alatt írásos szülői beleegyezés szükséges. A csapatok minden résztvevőjének és a járműnek is kivétel nélkül rendelkeznie kell az adminisztratív gépátvétel időpontjában érvényes nevezéssel. A csapatok minden tagjának kivétel nélkül az adminisztratív gépátvétel pillanatában rendelkeznie kell érvényes személyi azonosító okmányokkal és biztosításokkal legalább a futam időtartamára, de figyelembe véve az érintett országok vonatkozó szabályozásait. A járműveknek kivétel nélkül rendelkeznie kell az adminisztratív gépátvételkor a futam időtartamára érvényes forgalmi engedéllyel és kötelezőbiztosítással, mely érvényes Európában A csapat legalább egy tagjának Minimum Vizsgát kell tenniük a futamszabályzat ismeretéből. A csapatok minden résztvevőjének kivétel nélkül aláírásával kell igazolnia, hogy elfogadja a Saharun részvételi feltételeit, hogy a futamon saját felelősségére vesz részt, és nem támaszt semmilyen sérülésből adódó, anyagi vagy nem anyagi természetű kártérítési igényt a rendezőiroda, és vele szerződéses viszonyban álló dolgozóival szemben. Elfogadja, hogy a futam szervezői semmi nemű jogi, vagy egyéb képviseletet nem biztosítanak a résztvevők számára. Megismerte, elfogadja és tudomásul veszi a szabályzásokat, lemond a rendezőiroda javára a futam teljes időtartama alatt róla és csapatáról készült álló- és mozgókép illetve hangfelvételek jogairól, azok közzétételéhez hozzájárul, illetve betartja az általánosan érvényben lévő emberi normákat, és betartja a futam és a KRESZ szabályait a futam teljes ideje alatt.

1.9. Díjazás A futamot teljesítő minden résztvevő a célba érkezéskor megkapja a Saharun adott évre szóló hivatalos plakettjét. A kategóriák, és járműosztályok helyezettjeit a célban tartandó hivatalos eredményhirdetés keretében kupával jutalmazza a rendezőiroda, a következők szerint: Versenykategória díjazottak: Motor, Quad egyéni Motor, Quad csapat Autó 2WD Autó 4WD Kamion AWD

1-3 helyezett 1-3 helyezett 1-3 helyezett 1-3 helyezett 1-3 helyezett

A fent felsorolt díjakon felül a szervezők plakettekkel díjazzák a futam alatt kimagasló jótékonysági cselekedetet, fair play díjat osztanak ki.


8 / 23. oldal

2. A futam résztvevői A csapatok bármelyik tagjának lehetősége van járművet vezetni (ha rendelkezik jogosítvánnyal), illetve a feladatok megoldásában részt venni a szabályzatban foglaltak betartása mellett. Motoros és quados indulók kategóriájukon belül páronként csapatot alkothatnak, autóval és egyéb járművel indulók esetén maximum 1 jármű és négy fő alkothat csapatot. Kalandkategórás indulók esetén a csapat létszáma a futamon használt jármű forgalmi engedélyében meghatározott szállítható személyek számában van korlátozva, és a csapatok a KRESZ szabályait figyelembe véve (azaz pl. konvojban nem haladhatnak) korlátozás nélkül együttműködhetnek a futam során. Amennyiben versenykategóriában két motoros vagy quados csapatot alkot, úgy a futam során csak együtt közlekedhetnek és együtt oldhatnak meg feladatot, későbbi szétválásra lehetőség nincs. Ennek ellenőrzése a kiadott TC berendezések segítségével történik. Amennyiben a két motoros vagy quados TC-jének kiértékelése során eltérés látható, azaz bármelyeik feladatot csak a csapat egyik tagja közelítette meg, vagy a feladatokat egymáshoz képest eltérő időpontban, sorrendben közelítették meg, úgy a futam során nem kerülnek kiértékelésre.

2.1. Csapatkapitány A csapat érvényes nevezéssel rendelkező tagja. Kategóriától függetlenül kizárólag ő, vagy meghatalmazottja jogosult a csapattal kapcsolatos mindennemű ügyintézésre.

2.2. Navigátor és kísérők A csapat érvényes nevezéssel rendelkező tagjai, a feladatok megoldásában részt vehetnek, futam során hivatalos ügyintézésre nem jogosultak.

3. Futammal kapcsolatos fontos információk, szabályok 3.1. Technikai előírások, biztonsági felszerelések A Saharun futamon induló járműveken bármilyen változtatást el lehet végezni, mely beavatkozást követően a jármű megfelel a magyarországi jogszabályok alapján a közúti közlekedésre. A futamon való részvétel feltétele, hogy a jármű érvényes forgalmi engedéllyel és kötelező felelősségbiztosítással rendelkezzen. Ezek megléte mellett amennyiben a futam rajtját megelőző közlekedésbiztonsági vizsgálat során a futam technikai személyzete személyi sérülést vagy anyagi kárt veszélyeztető problémát talál, úgy a szervezők megtagadhatják a csapat futamon való részvételét. A gyári és beépített biztonsági övek használata minden résztvevő számára kötelező a futam teljes ideje alatt. Minden kategóriában induló résztvevő járműnek rendelkeznie kell (kivéve motor és quad, és Old Timer) fejtámlás üléssel, melyhez gyári, hárompontos biztonsági öv, vagy a gyári utasításnak megfelelően beszerelt négypontos biztonsági öv szükséges. Abban az esetben, ha a fejtámlás ülések helyett versenyülések kerültek beépítésre, a gyári utasításnak megfelelően beszerelt négy- vagy ötpontos biztonsági öv használata kötelező. A versenykategóriában „E” minősítő jelű autós vagy motoros bukósisak használata minden résztvevő számára kötelező az itinerben jelzett szakaszokon, illetve a motoros és quados indulóknak a teljes útvonalon. Minden, nem szilárd burkolatú úton való haladáskor a bukósisak használata kifejezetten ajánlott. A bukósisak használatát a szervezők a futam teljes időtartama alatt ellenőrizhetik, és amennyiben azokon a szakaszokon, ahol a bukósisak használata kötelező a szervezők a szabályzat 5.4 pontja alapján járnak el. A motor és quad járműosztályban a motoros ruha, gerincvédő, és kesztyű használata kategóriától függetlenül kötelező. A védőfelszerelések használatát a szervezők a futam teljes időtartama alatt ellenőrizhetik. A ködlámpákat sötétben, rossz látási viszonyok között illetve olyan szakaszokon ahol porfelhőképződés lehetséges, minden esetben kötelező bekapcsolva tartani. A balesetek megelőzése érdekében a szervezők a következő eszközök alkalmazását/beszerelését ajánlják: 1. Áramtalanító berendezés beépítése


9 / 23. oldal

2. 3. 4.

AT vagy MT mintázatú gumiabroncsok alkalmazása Minden kerékre az egész kerékfelületet elfedő sárvédő lapok felszerelése ajánlott, a kőfelverődések megakadályozásának érdekében. Két pótkerék ajánlott.

3.1.1. Kötelező felszerelések motoros és quados résztvevőknek: 1. 2. 3. 4.

Motorosruha, gerincvédő, és kesztyű GPS Érvényes, bontatlan egészségügyi csomag Fényvisszaverő mellény

3.1.2. Kötelező felszerelések, autókhoz és egyéb járművekhez 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

GPS Vontató vagy rántókötél Két db nagyszilárdságú félszem (sekli) Autók esetében egy db két kg-os, érvényes szavatossági címkével ellátott tűzoltó készülék, oltógázzal, habbal, vagy porral töltve. Érvényes bontatlan egészségügyi csomag Fényvisszaverő mellény a jármű minden utasának Biztonsági öv az előzőek szerint Versenykategóriában indulóknak bukósisak

3.2. GPS A futamon minden csapatnak rendelkeznie kell nyomvonal készítésére alkalmas GPS navigációs berendezéssel legalább 2 másodperces pontsűrűséggel. A szervezők GARMIN gyártmányú navigációs berendezések használatát ajánlják és támogatják. A futam során kalandkategóriában kötelező a GPS készülékeken a nyomvonal készítés funkció alkalmazása. Amennyiben nem GARMIN típusú eszközt használnak a túrázók, úgy kötelező a nyomvonal átadásához szükséges technikai háttér biztosítása. A sebesség előírások betartásának az érdekében a csapatoknak minden esetben a saját GPS sebesség adatukat kell figyelembe venniük. A jármű saját sebességmérője nem elfogadható a futam során, vitás kérdések esetében arra hivatkozni nem lehet. A résztvevőknek a GPS készülékeken a következő alapbeállításokat kötelezően el kell végezniük: Koordináta rendszer: WGS84 Koordinátaformátum (szélesség / hosszúság): HDDD°mm,mmm’ (pl. Rendezőiroda: N047°32,929’ E019°02,064’) Mágneses eltérítés: automatikus Időbeállítás: helyi idő Útontartás (block on road) funkció: Kikapcsolva Ajánlott beállítások az útvonal rögzítéséhez: Tracklog rögzítés: távolság alapján Rögzítési távolság: 30 méter (vagy idő alapon maximum 2 másodperc) Figyelem! A megadott paraméterek alapján a teljes útvonal eltárolásához nagy memóriakapacitás szükséges!

3.3. Track Control (TC) A versenykategória indulóinak ellenőrzése a TC berendezéssel történik. A TC a GPS rendszer segítségével, nagy pontossággal, maximum 2 másodperces időközönként rögzít adatokat a jármű helyzetével, sebességével kapcsolatban. A futam során a szervezők az értékelés során semmilyen más (analóg vagy egyéb útrögzítő és sebességmérő (pl. a jármű sebességmérője, vagy helyzet-meghatározó) készülék adatát nem veszi figyelembe, kivéve az alább meghatározott esetben. Mivel a GPS rendszer (melyet a TC is használ) szabványos kialakítású, így a TC által rögzített pillanatnyi sebességadatok nagy biztonsággal teljesen azonosak a szervezők által ajánlott Garmin típusú GPS készülékek által szolgáltatott pillanatnyi adatokkal, amennyiben a GPS készülék alapértékei az előző pont alapján vannak beállítva. Figyelem! A GPS által rögzített útvonal egyedileg beállítható minden készüléken, így az nem fedi az összes pillanatnyi értéket!


10 / 23. oldal

A TC berendezés a jármű elektromos hálózatából kapja a tápellátást, az ehhez szükséges bekötőkábelt át lehet venni a futamirodában. Ezt közvetlenül az akkumulátorra, vagy ezzel megegyező állandó 12V-ra kell bekötni. A TC-t a jármű belsejében, lehetőleg minél inkább védett helyen kell elhelyezni, a rögzítéshez szükséges tudnivalókat a szabályzat 1. számú melléklete tartalmazza. A TC berendezést és antennát a futam rajtja előtt a szervezők helyezik el, és egyidejűleg beüzemelik a TC-t a járművekben. Egy darab TC berendezés bérletét tartalmazza a nevezési díj, de a bérleti szerződésben meghatározott letétet (nettó 100 EURO) a csapatoknak a rajt előtt az adminisztráció során, vagy legkésőbb a berendezés beszerelésekor készpénzben kell megfizetni. A résztvevőknek lehetőségük van a nevezési díjban foglalt készüléken felül, még egy TC igénylésére a bérleti szerződésben meghatározott bérleti díj és a letét viselése mellett. A napi szakaszok végén, a célba érkezéskor a versenyzőnek az arra kijelőlt szervezői jármű közelébe kell állnia, hogy az eszközről az adatok feltöltődjenek. Ha a beérkezés időpontja az utolsó napon a beérkezési limitidő utánra esik, az eszközt által rögzített adatokat nem kerülnek értékelésre. Amennyiben a letöltött adatokból egyértelműen kiderül, hogy a csapat nem érintette a menetlevélben meghatározott pontokat a megadott tűrésen belül, és/vagy túllépte a megengedett sebességet, és/vagy nem felelt meg a mentlevélben lefektetett egyéb előzetesen támasztott követelményeknek, akkor az érintett feladatok nem kerülnek kiértékelésre, illetve gyorshajtás esetén büntetésben részesítik a csapatot a szervezők. A résztvevőknek kötelessége a futam teljes időtartama alatt működtetni a TC berendezés(eke)t, illetve ellenőrizni annak működését.Amennyiben a TC berendezés működésében hiba lépne fel, és azt azonnal elhárítani nem lehet, a versenyzőnek azonnal értesítenie kell a futam szervezőit. Az értesítés időpontjától számítva a nap hátralevő részére a szervezők elfogadják a saját GPS eszköz által rögzített tracklogot is, amennyiben az megfelel a 3.2-es pontban megadott track rögzítési irányelveknek. A csapatoknak legkésőbb a futamot követő 15 napon belül, illetve a befutó helyszínén előzetesen megadott helyen és időpontig, vagy Magyarországon a szervezőirodában vissza kell szolgáltatniuk a TC-ket és tartozékaikat. A TC-k leadásától számított 15 napon belül a szervezők visszafizetik a letéti díjat, amennyiben az eszköz és annak tartozékai sértetlenek. Abban az esetben, ha a berendezést a csapatok hiányosan, sérülten vagy nem szolgáltatják vissza, akkor a sérülés mértékének megfelelően a rendezőiroda jogosult a letétből a javítás illetve a pótlás költségeit levonni, és csak a fennmaradó összeget visszafizetni. Abban az esetben, ha a TC meghibásodik (és nem jelentették illetve nem tudnak megfelelő tracklogot felmutatni,) a szabályoknak megfelelően helyesen megoldott és dokumentált feladatok helyes megoldásait a szervezők elfogadják. Az átlagsebesség tartásos vagy navigációs feladatok eredményeit információ hiányában a szervezőknek nem áll módjukban elfogadni, és a kiértékelésénél csak TC által rögzített adatokat veszik figyelembe. A TC-t megrongálni, a járműből eltávolítani, működését szándékosan akadályozni tilos! Abban az esetben, ha a szándékos rongálás ténye bebizonyosodik, a szervezők a csapat eredményeit nem értékelik. A TC-vel kapcsolatos technikai és egyéb információkat az 1. számú melléklet tartalmazza.

3.4. CB rádió A Saharun egyik legfontosabb, a résztvevők között használatos belső kommunikációs eszköze a CB rádió. Ennek segítségével minden csapat kommunikálhat a hatótávolságon belül tartózkodó más csapatokkal. FIGYELEM! A CB rádiókon keresztül a versenycsapatok közötti feladatmegoldásokkal kapcsolatos egyeztetés minden körülmények között tilos, és kizárást von maga után! A futam alatt az FM hullámsávban a következő csatornákat használják a résztvevők moduláció (SSB/USB) nélkül: FM 13 – Saharun magyar nyelvű csatorna FM 15 – Saharun angol nyelvű csatorna Minden egyéb csevegést más csatornákon kell bonyolítani! Folyamatos sugárzás tilos, hiszen bármilyen veszélyhelyzetben nem lehet hallani a hullámhosszon a vészjelzéseket!

3.5. Műholdas és helyi telefonok A futamon használt másik fontos kommunikációs eszköz a műholdas telefon. Az érintett országok közül Tunéziában nem biztosított a teljes lefedettségű roaming szolgáltatás a mobiltelefonok esetén így ajánljuk a műholdas telefonok használatát. A helyi szolgáltatók által kibocsátott telefonkártyák használatához kártya független mobilkészülék szükséges.


11 / 23. oldal

Fontos! A műholdas telefonok hívása egyéb telefonokról rendkívül drága, és sok esetben csak előzetesen megrendelt szolgáltatással használható. A szükséges információk elérhetők a mobiltelefon szolgáltatók ügyfélszolgálatain. Minden résztvevőnek kötelező Tunéziában a szervezők által biztosított Tunisiana SIM kártyát a futam alatt egy arra alkalmas készülékben üzemeltetni és ezzel biztosítani a csapat egyszerű és gyors elérhetőségét. A rendezők 24 órában elérhető információs telefonszámai a következők:

Műholdas telefon: +88-216-3330-2444 és +88-216-2127-1486 GSM EU-ban: +36-20-922-22-27 GSM Tunéziában: +216-2015-6865 3.6. Itiner és menetlevél 3.6.1. Itiner A futam rajtjánál, illetve a napi szakaszok rajtát megelőző eligazítás során a csapatok kategóriától függetlenül itinert kapnak, mely a következőket tartalmazza: napi szakaszokkal kapcsolatos fontos információkat (limitidő, táv, cél koordináta, stb.) a feladatok és tájékozódási pontok GPS koordinátáit a feladatok leírásait és kérdéseit sebességkorlátozás alá eső- vagy egyéb veszély zónákat és azok pontos leírásait Ha a résztvevők megkapták a napi szakaszhoz tartozó itinert, a rajt időpontjáig a rajthelyszínt nem hagyhatják el, ennek megszegése a csapat futamról történő kizárását vonja maga után. Az itinerben megadott koordinátaformátum (szélesség/hosszúság): HDDD°mm,mmm’ (pl. Szervezőiroda: N047°32,929’ E019°02,064’)

3.6.2. Menetlevél Versenykategóriában a feladatok megoldásainak rögzítéséhez a szervezők menetlevelet biztosítanak, melyet a napi szakaszok rajtja során osztanak ki. Nincs lehetőség a menetlevél késedelmes felvételére. Sérülése, elvesztése megsemmisülése esetén a csapat napi teljesítménye értékelhetetlen. A menetleveleket a napi célban kell leadni a beérkezés során. Csak pecsételt, hivatalos menetlevelek leadása lehetséges, fénymásolt menetlevelet, illetve más papíron, füzetben rögzített megoldások leadása nem lehetséges.

3.7. Az idő és sebesség szerepe a Saharun-on A futamon napi limitidő van meghatározva. Ez a szervezők által előzetesen a résztvevők számára meghatározott időtartam, amelyen belül a napi szakaszok teljesítéséért a versenykategóriában induló csapatok bónusz pontot kapnak. A limitidőt a napi szakasz rajtjánál minden résztvevő csapatnak átadásra kerülő itiner tartalmazza. Figyelem! Elképzelhető, hogy a limitidőn belül a szervezők által megadott összes koordináta nem közelíthető meg, a közlekedési szabályok betartása mellett, így fontos a rajt előtt a megfelelő taktika kialakítása. A limitidő a rajt időpontja utáni rajt koordinátán történő első áthaladástól számítandó.

3.7.1. A limitidővel kapcsolatos pontlevonások Az itinerben megadott limitidő után egy órán belül beérkezők az aznap elért pontszámuk 100%-át kapják meg, a limitidő után több mint egy órával célba érkező csapatok a pontjaikat 60% és a limitidő+1 órán túli perceknek megfelelő %-kal történő csökkentéssel kapják meg. (Pl. limitidő után 59 perccel történő érkezés 100%-ot, limitidőn után 1 órás beérkezés 60%-os pontszámot, míg a limitidő után 1 óra és 15 perces érkezés 45%-os pontszámot jelent.) A napi menetlevelek legkésőbb a következő napi rajt előtt egy órával adható le, az ez után leadott menetlevelek és TC eredmények nem kerülnek kiértékelésre. Az utolsó napi szakaszon a limitidő után egy órával beérkező csapatok aznapi eredményeit a szervezők nem értékelik ki. A résztvevő csapatok rajt és beérkezési időpontja a TC által rögzített időpontok szerint kerül értékelésre. Amennyiben a futam során két vagy több csapat azonos pontszámot ér el a feladatok megoldása során, úgy a helyezés meghatározása a napi etapok során megtett legrövidebb út alapján kerül meghatározásra.


12 / 23. oldal

3.7.2. Pontlevonások gyorshajtás esetén A Saharun-on résztvevő csapatok biztonsága, a futam szellemiségének megóvása és a KRESZ szabályainak betartatása érdekében a szervezők nagyon szigorúan veszik a gyorshajtást, melynek elsődleges céla a verseny biztonságának megtartása. A szervezők a gyorshajtásokat enyhébb esetben pontlevonással, súlyosabb esetben kizárással büntetik a következők szerint: Megengedett maximális sebesség túllépése maximum +100%-al - levonás: a sebesség túllépésének százaléka Megengedett maximális sebesség túllépése több mint +100%-al – Kizárás A szervezők a megengedett maximális sebesség 5 km/h-val való túllépésétől büntetnek. Példa: lakott területen, 50 km/h-s sebességkorlátozás esetén 55.0 -100.0 km/h tartományban annyi pont levonás, amennyivel a sebességet túllépte, 100.1 km/h felett kizárás a büntetés. A büntetéseket a szervezők 10 perces itervallumokban vizsgálják, így egy nap többször is kiadhatóak a büntetések! Példa 1: 25 perc folyamatos gyorshajtás autópályán 130 helyett 140km/h-val: 3×7.7 pont azaz 23.1pont levonás; Példa 2: gyorshajtás egyszer lakott területen 50 helyett 60-al majd akár órákkal később településen kívül 90 helyett 120-al: 20+33.3 azaz 53.3 pont levonás. Amennyiben egy résztvevő gyorshajtást követ el, az adott szakaszra nem kapja meg a napi szintidő teljesítéséért járó bónusz pontokat sem, függetlenül attól, hogy a gyorshajtás hozzásegítette-e a szintidő teljesítéséhez. A napi szakaszokra vonatkozó sebesség maximumot az itiner tartalmazza, ezen felül a szervezők kijelölnek a lehetséges útvonalon további ellenőrző zónákat, amelyeket az itiner nem tartalmazza, de a kiértékelő rendszer ezekben is figyeli a résztvevők sebességét és gyorshajtás esetén a fenti szabályok szerint szankcionál!

3.7.3. Idő szerepe zárt pályás speciál szakasz esetén A futam során a szervezők dönthetnek zárt pályás speciál szakasz megszervezéséről, melyen elsősorban a szakasz hibapont nélküli megoldása, másodsorban a szakasz teljesítésének az ideje számít, ezekről a szakaszokról a szervezők előre tájékoztatják az indulókat. Ezek teljesítését a szervezők hibaíró lap és stopper segítségével ellenőrzik és a szakasz nehézségétől, az indulók számától függően, a futam előtti eligazítás során, előre kihirdetett módon értékelik.

3.8. Baleset A Saharun veszélyes üzem. A szervezők kifejezetten megkérnek mindenkit arra, hogy a futam teljes időtartama alatt minden területen, megfontolt és defenzív magatartásukkal lehetőség szerint próbálják meg elkerülni a balesetek bekövetkezését. Minden résztvevő feladata és jól felfogott érdeke a futam teljes időtartama alatt a saját, a csapattársai, a résztvevők, illetve a futam környezetében lévők épségének védelme. A futam során személyi sérüléssel járó baleset esetén: Európában bekövetkezett, személyi sérüléssel járó baleset esetén először a helyi segélyhívó számon (Magyarországon először a 104 (Mentő), 105 (Tűzoltóság), 107 (Rendőrség) vagy 112-es (Központi segélyhívó)) keresztül kell jelenteni az esetet a gyors segítségnyújtás érdekében, és ez után kell értesíteni a futam egészségügyi szolgálatát (amennyiben van) és a szervezőket. -

Afrikában bekövetkezett, személyi sérüléssel járó baleset esetén értesíteni kell a biztosító cég diszpécserét a 24 órában elérhető számon. A további intézkedést a diszpécser szolgálat végzi!

-

Figyelem! A diszpécser szolgálat köteles eljárni baleset esetén. Amennyiben az adott szituációban nem rendelkezik a sérült a Saharun futamra érvényes egészség- és balesetbiztosítással, úgy az összes szolgáltatási díj a sérültet terheli!

Az diszpécser 24 órában hívható telefonszáma a következő: +36 1 465 3616 Baleset esetén, a baleset helyszínén lévő további csapatoknak kötelező a segítségnyújtásban és az elsősegélynyújtásban részt venniük, amennyiben ennek elmulasztása bebizonyosodik, a szervezők kizárják a csapatot a futamból és cserbenhagyás miatt eljárást indítanak a csapat ellen. Baleset esetén a sérült jármű, illetve roncs elszállításának megszervezése a balesetet szenvedett csapat feladata.


13 / 23. oldal

3.9. Segítségnyújtás technikai probléma esetén A kölcsönös segítségnyújtás a Saharun szellemiségének egyik legfontosabb alapeleme. Filozófiánk az, hogy ha mi segítünk a bajban, akkor várhatóan nekünk is segíteni fognak probléma esetén. A segítség és a mentés minden kategóriában ajánlott, de a futam szellemiségét szem előtt tartva a résztvevők saját maguk dönthetik el, hogy nyújtanak-e segítséget a bajba jutott csapatoknak.

3.10. Járműcsere, átülés másik csapathoz A Saharun résztvevői a futam során a járművük üzemképtelenné válása esetén járművet cserélhetnek azzal a feltétellel, hogy az új járműnek is meg kell felelnie a szabályzatban foglaltaknak. Járműcsere esetén a szervezőket tájékoztatni kell a cseréről, és új járműazonosítókat kell igényelni. Versenykategóriában egy csapat járművének üzemképtelenné válása esetén a csapat tagjai a napi etap végéig utasként beülhetnek másik versenycsapat járművébe, de a további napokon csak a megjavított saját vagy a csereautóval, vagy kaland kategóriás résztvevőkkel folytathatják útjukat.

3.11. Károkozás, agresszív viselkedés Tilos bármilyen dologi, egészségi vagy természetbeni káresemény okozása. A futam rendezője és szervezője semmilyen körülmények között nem vállal felelőseget a résztvevők által okozott vagyoni illetve nem vagyoni károkért, mely szabály tudomásulvételét a résztvevők a nevezési lap aláírásával elfogadják! Amennyiben a szervezők bármilyen károkozásról tudomást szereznek, úgy az érintett csapatot kizárják a futamból, felszólítják őket a kár megtérítésére, ennek elmulasztása esetén jogi eljárást indítanak. Az agresszív és a támadó viselkedést semmilyen körülmények nem megengedett. A szervezők egybehangzó szubjektív megítélése alapján maximum 50 büntetőpont adható, vagy a résztvevő kizárással sújtható.

3.12. Hivatalos nyelv A Saharun hivatalos nyelve a magyar és az angol, mely nyelveken történik a nevezettekkel a kommunikáció. A rendezőiroda ezen a két nyelven készíti el a dokumentációkat, és az óvások, és egyéb kérelmek is csak a hivatalos nyelveken nyújthatók be.


14 / 23. oldal

4. Nevezés és a futam előtti adminisztráció 4.1. Nevezés A Saharun futamra a következő módon lehet benevezni: 1. 2. 3. 4. 5.

A www.saharun.org weboldalon „Nevezés” almenü űrlapjának kitöltésével, majd az ott megadott adatok elküldésével lehet regisztrálni a futamra. A regisztrációt követően a „Csapatoldalra” egy e-mailben kapott jelszóval be kell jelentkezni, majd a csapat saját adminisztrációs felületén meg kell adni a nevezéshez szükséges további adatokat. Az adatok megadását követően a honlapon megjelenik a beállított kategóriához, létszámhoz és nevezési időszakhoz tartozó nevezési díj. A nevezési díjat el kell utalni a csapat oldalon megadott bankszámlaszámra. A nevezés a nevezési díj megfizetésével válik véglegessé. A futamon való indulás további feltétele a nevezési díj megfizetésén felül a Részvételi és Futamszabályzat írásos elfogadása, melyet a futam előtti adminisztrációs napon kell aláírással elfogadni.

4.2. Azonosítók, kötelező reklámfelületek A Saharun során a mind a résztvevők, mind a járművek azonosító eszközökkel vannak ellátva a pontos beazonosíthatóság érdekében. A résztvevőket tartós karszalagokkal, a járműveket pedig öntapadós rajtszámokkal és szponzor matricákkal látják el a szervezők, melyeket a jelen szabályzatban meghatározott helyekre felhelyezve kell tartani, és a futam teljes időtartama alatt állagukat megóvni. A csapat egy tagját – melyet a rajt során kell kiválasztani – egyedi karszalaggal látnak el a szervezők, ennek a csapattagnak a feladata a futam során a megtalált feladatok megfelelő dokumentálása (fényképezése). A karszalagok épségét minden szakasz végén be kell mutatni a feladatlap leadásakor! Az azonosítók sérülését, vagy megsemmisülését azonnal jelenteni kell, és a szervezők gondoskodnak azok pótlásáról. Azonosító nélküli részvétel esetén a szervezők fenntartják maguknak a jogot, hogy a csapatot és azok tagjainak a további futamokra való nevezését visszautasítsa.

4.2.1. Résztvevő azonosítók A használt karszalag színkódok és a hozzájuk tartozó csoportok a következők (nagy létszám esetén): Verseny kategóriában indulók Pilóta Navigátor Kísérők Egyszemélyes csapatok (motor, quad, autó, egyéb)

Kék Zöld Fehér Zöld

Kaland kategóriában indulók

Sárga

Rendezők, Versenybírók Egészségügyi szolgálat Sajtó

Magenta Piros Cián

Karszalagminta:

1. ábra Karszalag minta A karszalagokon a következő információk találhatók (Lásd 1. ábra.): Rajtszám/sorszám Vészhelyzetben hívható telefonszám


15 / 23. oldal

4.2.2. Járműazonosítók A résztvevők a jármű fajtájától függően három vagy négy járműazonosítónak kötelesek helyet biztosítani minden körülmények között, amelyek tartalmazzák a kötelező reklámfelületek egy részét is. A járműazonosítók formáját a 2. ábra mutatja be. A járműazonosítót a jármű oldalára úgy kell felhelyezni, hogy annak boltíves fele a menetirány szerint előre helyezkedjen el.

A rajtszám és amennyiben van, a kötelező reklámfelület elválaszthatatlan egymástól, különválasztása kifejezetten tilos!

2. ábra Járműazonosító körvonala

A járműazonosítók elhelyezése és méretei: Motor, Oldalkocsis motor: Három darab 250 mm × 152 mm méretű rajtszám mely tartalmazza a kötelező reklámfelületek egy részét, a motor két oldalán, és az elején látható helyre helyezve. Lásd 3. ábra Quad:

Három darab 250 mm × 152 mm méretű rajtszám mely tartalmazza a kötelező reklámfelületek egy részét, a quad két oldalán és a hátulján, jól látható helyre helyezve a megadott ábrák alapján. Lásd 3. ábra

Autó:

Két darab 800 mm × 485 mm méretű rajtszám az autó két oldalán, az első ajtón, vagy azokon túllógva, és egy darab 250 mm × 152 mm méretű a hátulján mely tartalmazza a kötelező reklámfelületek egy részét, jól látható helyre helyezve. Lásd 3. ábra

Kamion:

Két darab 800 mm × 485 mm méretű rajtszám a kamion fülkéjének két oldalán, az ajtókon, vagy azokon túllógva, egy-egy darab 800 mm × 485 mm méretű a hátulján és az elején mely tartalmazza a kötelező reklámfelületek egy részét, jól látható helyre. Lásd 3. ábra

Egyéb jármű:

Két darab 800 mm × 485 mm méretű rajtszáma az egyéb jármű fülkéjének két oldalán lehetőleg az ajtókon, vagy azokon túllógva, illetve a jármű méretétől függően egy-egy darab 250 mm × 152 mm vagy 800 mm × 485 mm méretű a hátulján és az elején mely tartalmazza a kötelező reklámfelületek egy részét, jól látható helyre. Lásd 3. ábra

Rajtszám tartományok A futamon használt rajtszámok, jelölések és számtartományok a következő csoportok beazonosítására használhatók: Verseny kategória Kaland kategória Futamigazgató Szervezői járművek

01-99 A01-A99 RD (Run Director) RC1-RC99 (Race Control)


16 / 23. oldal

Egészségügyi szolgálat Sajtó Jótékonysági partnerek

M1-M99 (Medical) P1-P99 (Press) CH1-CH99

4.2.3. Reklámfelületek A résztvevők szabadon helyezhetnek el reklámokat a járműveik karosszériáján a következő kitételekkel: • az elhelyezett reklámok, feliratok nem akadályozhatják a kilátást előre, illetve oldalra, és nem sérthetik az általános közízlést illetve az általánosan érvényben lévő emberi normákat, és tiszteletben kell tartaniuk az érintett országok polgári és vallási tárgyú törvényeit és rendelkezéseit • nem helyezhetik el úgy a saját reklámjaikat, hogy az takarja a hivatalos azonosítókat és a kötelező reklámfelületekre elhelyezett reklámokat A kötelező reklámfelületek a járműazonosítókon kívül: Motor, Oldalkocsis motor: Egy darab 3x20cm-es felirat a versenyző bukósisakján Autó:

Két darab 10x25 cm-es matrica az első szélvédő felső részében, jobb és baloldalon. Lásd 4. ábra.

Kamion, Egyéb jármű:

Két darab 10x25 cm-es matrica az első szélvédő felső részében, jobb- és baloldalon. Lásd 4. ábra.

3. ábra Kötelező azonosítók felhelyezése


17 / 23. oldal

4. ábra Egyéb kötelező reklámfelületek felhelyezése FIGYELEM! A kötelező reklámfelületektől való eltérés nem lehetséges! Azokat a csapatokat, akik a kötelező reklámfelületekkel kapcsolatos szabályozást nem fogadják el, a rendezőiroda a szabályzat 11.8-as pontja alapján büntetéssel sújtja.

4.4. Adminisztráció és eligazítás Az adminisztratív gépátvétel és eligazítás a rajt napján vagy a rajt előtti napon kerül lebonyolításra, melynek pontos időbeosztásáról és helyszínéről a szervezők hírlevélben tájékoztatják az indulókat. Az adminisztráció során a szervezők ellenőrzik a résztvevők szükséges okmányainak (forgalmi engedély, biztosítás, jogosítvány, útlevél) meglétét és azok érvényességét, illetve kiadják a szükséges azonosítókat, az itinereket, majd eligazítás keretében tájékoztatják a csapatokat a futammal kapcsolatos fontos információkra. Amennyiben a szükséges okmányokat a csapat nem tudja hiánytalanul bemutatni a rajt pillanatáig, akkor a szervezők a résztvevő nevezését semmisnek tekintik, a nevezési díjat nem térítik vissza, és a csapat nem indulhat el a futamon. A szükséges dokumentumok és biztosítások meglétéről a résztvevők ellenőrző listán nyilatkoznak. Az adminisztráció során a csapat egyik tagjának, a futamsorozaton való első részvételük alkalmával feleletválasztós tesztben minimum vizsgát kell tennie a részvételi szabályzat ismeretéből. Abban az esetben, ha a feltett 10 kérdésből legalább 60%os eredményt ér el, akkor megfeleltnek tekinthetőek. Abban az esetben, ha 60%-nál rosszabb eredményt ér el, akkor pótvizsgát kell tenni, vagy a csapat egy másik tagja kísérelheti meg a vizsga letételét. Abban az esetben, ha másodszorra sem ér el a minimális 60%-ot akkor a szervezők megtagadhatják a csapat futamon való indulását, és a nevezési díjat nem térítik vissza. Az adminisztráció végével a csapatok átvehetik a futamon kötelező azonosító karszalagokat, a járműazonosítókat és az itinereket. Az itinerek kiadását követően a csapatok a rajt helyszínt nem hagyhatják el, a rajthelyszín elhagyása a futamból való kizárást von maga után. A karszalagokat minden résztvevőnek fel kell csatolni, illetve a kötelező azonosítókat és reklámhordozókat fel kell helyezni a járművekre. Ezek után következik a közlekedésbiztonsági ellenőrzés.

4.5. Közlekedésbiztonsági ellenőrzés 20 versenycsapat fölötti részvétel esetén az utolsó állomás a rajt előtt a közlekedésbiztonsági ellenőrzés, mely során a technikai személyzet ellenőrzi a járművek műszaki állapotát, illetve a kötelező felszerelések meglétét. A közlekedésbiztonsági ellenőrzésen kategóriától függetlenül minden csapatnak át kell esnie. Az ellenőrzés keretében a magyarországi műszaki vizsgáztatási rendszer irányadó vizsgálatait alapul véve, egy egyszerűsített ellenőrzésen vesznek részt a járművek. A technikai személyzet ellenőrzi a járművek alap- és létfontosságú berendezéseit, különösképpen odafigyelve a fékrendszer és a futómű elemeire, a kormányműre és a világítási rendszerre. Abban az esetben, ha olyan hibát észlelnek, ami közvetlen veszélyt jelent az utasokra vagy más közúti közlekedésben részvevő személyre, a szervezők megtagadhatják a futamon való indulást. Ha a hiba javítható a résztvevők lehetőséget kapnak a hibák rajt utáni kijavítására, és a hiba megjavítása után csatlakozhatnak a futamhoz. Abban az esetben, ha a csapat úgy csatlakozik a futamhoz, hogy nem javította ki a hibát, a csapat további rendezvényeken nem vehet részt! 20 versenycsapat vagy az alatti részvétel esetén a résztvevők nyilatkozatot tesznek a közlekedésbiztonsági előírások betartásáról.


18 / 23. oldal

5. A Futam 5.1. Rajt A futam minden csapat számára a rajtvonalon való áthajtással veszi kezdetét. A rajtsorrend a futam rajtjára történő érkezési sorrend alapján alakul ki. A további napokon a rajt időpontja előtt 1 órával kapják meg a résztvevők a napi itinert, az itinerek kiadását követően a csapatok a rajt helyszínt nem hagyhatják el, a rajthelyszín elhagyása a futamból való kizárást von maga után. Az itiner átvétele után nyílik lehetőség a koordináták letöltésére. Ehhez a rajt helyszínén található SAHARUN nevű wifi hotspothoz kell csatlakozni, majd a böngészőbe a http://saharun.race/ címet beírni. A rajtszám és az adminisztráció során megkapott kóddal lehet belépni a felületre és a napi MapSource fájlt és gpx fájlt letölteni. Aki nem rendelkezik laptoppal kérheti a szervezők, vagy másik azonos kategóriában induló csapat segítségét. A napi eligazításra a rajt meghirdetett időpontjában kerül sor. A tényleges rajtra az eligazítást követő félórában történik, amikor minden versenykategóriás résztvevőnek el kell hagyni a rajt helyszínét, és maximum fél órán belül áthaladni a rajt koordinátán. Amennyiben ez nem történik meg, a csapat napi teljesítménye nem értékelhető! Ha ez bármilyen okból kifolyólag nem valósítható meg, arról haladéktalanul értesíteni kell a szervezőket! Az itiner birtokában az eligazítás előtt a rajt helyszín elhagyása tilos, illetve a rajt helyszín elhagyása és a rajt koordinátán történő áthaladás között feladat megközelítése, keresése ugyancsak tilos, csalásnak minősül, és kizárást von maga után!

5.2. Feladatok a futam során 5.2.1. Feladattípusok, jelölések az itinerben vagy menetlevélen 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

„GEO” - GPS koordináta segítségével megtalálható jelölés, felirat vagy logikai feladat műemlék vagy tereptárgy „MIKRO” - GPS koordináta segítségével megtalálható kisméretű jelölés, felirat „KN” - GPS koordináta nélkül megadott feladat „NAV” - Navigációs feladat „ÁTLAG” – Átlagsebesség tartós feladat „RÖV” - Legrövidebb táv feladat „EGYEB” – Egyéb, előre nem meghatározott feladat

5.2.2. „GEO, „MIKRO” ÉS „NAV” Feladatok A szervezők által előzetesen meghatározott feladatokra (geo, mikro és kn) csak egy, egyértelmű megoldás adható. A feladat teljesítéséhez Kalandkategóriában a következő kritériumoknak kell maradéktalanul megfelelni: 1. 2.

3. 4.

Egyértelmű, jól olvasható, hibátlan megoldás A hibátlan, jól látható, dokumentálás (digitális fényképezés, lásd. …. ábra). Az eredeti EXIF metaadatok (digitális fényképezőgépek által adott információ a fényképezés körülményéről) megléte kötelező. Ezeket a fényképeket a futam teljes időtartama alatt a csapatnak meg kell őriznie. A megoldásnak a menetlevélen megfelelő helyre való rögzítése A pont körül található, az itinerben meghatározott nagyságú zóna határán belül, a járművel történt áthaladás, nem túllépve az előírt maximális sebességet. Ennek tényét a szervezők a TC által rögzített adatokból értékeli ki. Lásd 5. ábra.

5. ábra


19 / 23. oldal

Helyesen megközelített feladat A megtalált, rögzítendő megoldást az egyedi karszalaggal ellátott csapattag kötelessége fényképpel dokumentálni, melyen kötelező megjeleníteni a koordináta alapján megtalált feladványt és a saját karszalagján megtalálható azonosítót is. Lásd 6. ábra.

6.ábra Helyesen dokumentált feladatmegoldás (Jól látható a karszalagon a rajtszám) Az elkészített fényképeket a szervezők ellenőrizhetik, illetve óvás esetén csak a szabályok szerint elkészített képpel alátámasztott óvást értékelik. Abban az esetben, ha az ellenőrzések során kiderül, hogy a megoldások dokumentációja nem a szabályoknak megfelelően történt, úgy a napi szakaszon a csapat addigi összes feladatát ellenőrzik a szervezők, és az igazolhatóan nem megfelelően dokumentált megoldásokért járó pontokat levonják, és ezek alapján újra értékelik a csapat teljesítményét. A feladatokat megrongálni, áthelyezni, módosítani, abban kárt okozni vagy azt megsemmisíteni tilos. Az előző esetek bármelyike esetén a szervezők a feladatot visszamenőleg törlik minden csapat adott napi menteleveléről, és amennyiben rongálás történt, az elkövető csapatot kizárják a futamból.

5.2.3. Navigációs feladat A navigációs feladat GPS koordinátával meghatározott navigációs pontot vagy pontokat tartalmaz (ami jelölhet egyben feladatot is). A pont körül található zóna határán belül kötelező az áthaladás (a zónák sugarának méretét az itiner tartalmazza). A navigációs feladat csak akkor tekinthető teljesítettnek, ha az itinerben megadott módon történt a koordináták érintése (megadott sorrendben, tetszőleges sorrendben, vagy egyéb módon).

7. ábra Megfelelően megközelített navigációs pont


20 / 23. oldal

5.2.4. Átlagsebesség tartásos feladat Az átlagsebesség tartásos feladat egy nehezített navigációs feladat, melynél a navigációs pontokat a szervezők által előírt átlagsebességgel kell teljesíteni, nem túllépve az előírt maximális sebességet, a maximális állásidőt. Az átlagsebesség tartós feladat során a koordinátákat minimum az itinerben meghatározott távolságra meg kell közelíteni. Lásd 8. ábra

8. ábra Átlagsebesség tartásos speciál szakasz

5.2.5. Legrövidebb út feladatok A legrövidebb út feladat ugyancsak egy nehezített navigációs feladat, ahol a kezdő és végpont között a lehető legrövidebb úton kell megtenni a távot. A feladat során lehetnek kötelezően érintendő navigációs pontok, illetve a feladathoz maximum idő kerülhet meghatározásra. A kötelező navigációs pontok kihagyása illetve a megszabott limitidő túllépése esetén a feladat nem kerül kiértékelésre.

5.2.6. Egyéb feladatok A futam során a szervezők az előzőekben meghatározottakon felül további feladatokkal színesítik a rendezvényt, mely feladatoknak pontos meghatározása a napi menetleveleken, vagy az adott feladat helyszínén kerül meghatározásra.

5.3. Napi szakaszok teljesítése, cél A napi szakasz a célvonalon történő első áthaladással ér véget. Célba érkezéskor a versenykategóriás csapatoknak le kell adniuk a napi szakasz menetlevelét, a lehetővé tenni a TC letöltését. Versenykategóriában napi szakasz akkor tekinthető teljesítettnek, ha a csapat mind a menetlevelet, mind a TC által gyűjtött adatokat a célba érkezéskor leadja a szervezőknek.

5.4. Pontozás és büntetések A futam során jól megoldott feladatokat a szervezők pontokkal jutalmazzák. A futam során jelen szabályzat megsértése esetén a szervezők a szabálysértés mértékétől és módjától függően büntető pontokkal vagy kizárással büntetik a csapatot a következő büntetési tételek alapján. Büntetés tárgya Azonosító nélküli részvétel a futamon Baleset (súlyos személyi sérülés) esetén a segítségnyújtás elmulasztása Elmulasztott bukósisak használat Eltérés a kötelező azonosítóktól és reklámfelületektől Feladat megrongálása, módosítása, megsemmisítése vagy áthelyezése Ittas vezetés Ködlámpák 6-os pont szerinti használatának elmulasztása Megengedett maximális sebesség túllépése (gyorshajtás)

Motoros résztvevőknek nem a szabályzat szerinti ruházat alkalmazása vezetés közben Navigációs pont érintésének elmulasztása Rajthelyszín elhagyása a járművel a rajt időpontja előtt

Szankció Kizárás és eltiltás a további rendezvényektől Kizárás, feljelentés 20 pont levonás/alkalom Kizárás Kizárás Kizárás 10 pont levonás/alkalom lásd 3.7.2.

Kizárás Napi menetlevélben meghatározva Kizárás


21 / 23. oldal

Kizárás Kizárás Kizárás

TC szándékos rongálása, működésének szabotálása Segítségnyújtás elfogadása kizárt csapattól Tiltott együttműködés csapatok között

3. táblázat

5.7. Óvás Versenykategóriában minden résztvevő csapat csapatkapitányának (akadályoztatása esetén írásos meghatalmazással rendelkező meghatalmazottjának) lehetősége van óvást benyújtani a szervezők felé a csapatuk nevében. Az óvást írásban kell megtenni óvási díj megfizetés mellett. Abban az esetben, ha a csapat több mint egy résztvevő ellen kíván óvást benyújtani, akkor az óvást annyi esetben kell megtenni, és az óvási díjat megfizetni, ahány csapat ellen kíván óvást benyújtani. Az óvás díja nettó 50 euro és 20 büntetőpont A napi szakaszokkal kapcsolatos óvásokat a napi szakaszok eredményeinek kihirdetése után 60 percen belül lehet benyújtani. Az óvás benyújtása után az érintetteket, és esetleges tanúikat a lehető legrövidebb időn belül meg kell hallgatni, és a rendelkezésre álló információk alapján az óvás benyújtását követően legkésőbb 12 órán belül, de legkésőbb az végső eredményhirdetés előtt 60 perccel a döntést a szervezőknek meg kell hozniuk. Minden érdekeltnek el kell fogadnia szervezők döntését, fellebbezésnek helye a továbbiakban nincs! A szervezők az óvási díjat csak akkor fizetik vissza és a pontokat akkor számítják be az eredménybe, ha az óvást a szervezők elfogadták. Az óvás visszavonása, és alaptalan óvás esetén az óvási díjat a szervezők teljes mértékben visszatartják.

5.8. Eredményhirdetés, díjazás A futamot teljesítő minden résztvevő a célba érkezéskor megkapja a futam teljesítéséért járó oklevelet és plakettet. A futam során csak Versenykategóriában indulók feladatmegoldását értékelik a szervezők, a csapatok által a futam során leadott menetlevelek és TC-k eredménye alapján. A csapat napi eredménye a menetleveleken helyesen megoldott (GEO, KN, MIKRO) feladatok pontszámából, a TC segítségével kiértékelhető (NAV, ÁTLAG) feladatok pontszámából, és a TC alapján bizonyítható sebességtúllépések bűntetőpontjaiból adódnak össze. A futam során az napi szakaszok nem hivatalos (óvások elbírálása előtti) eredményeit a napi szakaszok rajtját megelőző eligazításokon teszik közzé a szervezők. A futam során a napi szakaszon elért pontszámok, és kapott büntetések összege a végeredmény. A futam utolsó napján a napi eredmények kihirdetését követően nem hivatalos végeredményt hirdetnek a szervezők. Ezt követően elbírálják az óvási idő alatt benyújtott óvásokat, majd végleges eredményt hirdetnek az 1.9. pontban meghatározottak szerint.. A Versenykategóriában futamonként az első helyen végző csapat a serlegek és érmek mellett a egyéb ajándéktárgyak, díjak is átadásra kerülnek, ezek pontos tételeit a szervezők a futam előtt hozzák nyilvánosságra. Az eredményhirdetés után a futam végeredményét a szervezők véglegesnek tekinti, óvásnak helye a továbbiakban nincs!


22 / 23. oldal

6. Egyéb rendelkezések, kiegészítések 6.1. Szerzői jogok Jelen szabályzat a Coimbra Kft. szellemi terméke. A szabályzat bármely részletének másolása, felhasználása a Coimbra Kft. előzetes írásbeli hozzájárulása nélkül tilos. A változtatás és a kiegészítés joga fenntartva. A kiadások tartalmazzák a változtatásokat az első tartalmi oldalon.


23 / 23. oldal

1. számú mellékelet

I.

Mi ez a logger és mire való? A logger egy egyedileg fejlesztett eszköz, ami kimondottan a GPS pontkeresős versenyek kiértékelésére született. A logger egy offline eszköz, ami napközben a versenyző helyzetének meghatározására nem alkalmas, csak az etapok céljában történő letöltés után szolgáltat információt a versenyző napi nyomvonaláról. A logger a beszerelést és beüzemelést követőn minden másodpercben rögzíti a jármű GPS koordinátáját, sebességét és a GPS időt. Ezek az adatok szolgálják a verseny kiértékelésének alapját. A loggernek minden járműben működnie kell ami a verseny kategóriában nevezett.

II.

Beszerelési útmutató A logger habár egy zárt dobozban van, nem vízálló, ezért az autó utasterében kell elhelyezni, lehetőleg minél védettebb helyre. A melléklet utolsó oldalán egy rajz található a felrögzítéshez. A 12V-os bekötéshez való vezetéket a Saharun Irodában fogjátok megkapni. A kábelt lehetőleg közvetlenül az akkumulátorra, vagy más módon, de állandó pozitívra kell kötni és a folyamatos 12V-os ellátást a járműben a futam teljes ideje alatt biztosítani kell! A bekötőkábel bekötése polaritás független! A logger saját belső biztosítékkal rendelkezik, így külső biztosíték nem feltétlen szükséges, de ajánlott közvetlenül a bekötéshez maximum 5Aes olvadóbiztosítékot használni. A logger fogyasztása kb. 3W (kevesebb mint egy helyzetjelző izzó fogyasztása), így emiatt az akkumulátor lemerülésétől nem kell tartani. A logger rögzítéséhez szükséges helyet, a rögzítéshez szükséges csavarokat és a bekötőkábel 12V-os bekötését a futam rajtjának reggelére - előkészítve - biztosítani kell. A logger rögzíthető jó minőségű kétoldalas ragasztóval is pl. nem lejáró ablak belső felületére, ezt a versenyzőnek kell biztosítani! Amennyibe ezek, a logger gyors beszereléséhez és beüzemeléshez szükséges körülmények a futam rajtjának időpontjáig nem kerülnek kialakításra, a résztvevő nem kapja meg a loggert és nem vesz részt a versenyben!

A loggerhez még tartozik egy külső GPS antenna (3m kábellel), ami az autón kívül kerül elhelyezésre, és egy WIFI antenna, ami az eszköz oldalán található. A GPS antenna kábelezésére és az eszköz beszerelésére a futam rajtjának napján kerül sor. Az eszköznek ajánlott olyan helyet keresni, ami védett, de nincs túlságosan körbevéve lemezekkel (a wifi jó működésének érdekében) és nincs kitéve túl nagy hőnek (kalaptartó illetve nagyobb hőnek kitett hely nem ajánlott). III.

A logger működése Miután a logger megkapja a 12V-ot, a rajta lévő piros színű Power led vílágítani kezd és folyamatosan világít. Az eszköz elindulását követően működését a zöld színű Ready led villogása jelzi. Amikor a GPS jel elérhető és a track rögzítés működik, azt a sárga színű GPS led villogása jelzi. Ennek a három led-nek a folyamatos működése jelzi az eszköz normális működését. a) Ha a piros Power led nem világít, ellenőrizni kell a csatlakozót illetve a bekötőkábel épségét és az akkumulátor oldali csatlakozást. Amennyiben hiba nem található, vagy javítása nem lehetséges a napi táborhelyen értesíteni kell a versenybíróságot akik az eszközt megvizsgálják és szükség esetén cserélik. b) Ha a zöld színű Ready led nem villog (egyáltalán nem világít, vagy folyamatosan világít), a loggert újra kell indítani, áramtalanítással. (A bekötőkábel csatlakozóját ki kell húzni, majd újra csatlakoztatni.) Az eseményről értesíteni kell a versenybírókat! c) Amennyiben a GPS jel nem elérhető, a GPS led nem villog és/vagy az eszköz hangjelzéssel (is) jelzi a hibát. Ellenőrizni kell a GPS antenna kábelét, a csatlakozót a logger oldalán illetve az antenna szabad rálátását az égboltra. Amennyiben hiba nem található, a napi táborhelyen értesíteni kell a versenybíróságot akik az eszközt megvizsgálják és szükség esetén cserélik. Bármelyik hiba (a, b, c) esetén ha annak elhárítása azonnal a napi etap során nem megoldható, az adott etap hátralévő részére a versenyzőnek legalább 2 másodpercenkénti tracklogot kell biztosítania, és átadni az etap céljában a versenybíróságnak pendrive-on gdb vagy gpx formátumban. Amennyiben a hiba bekövetkezése és a hiba elhárítása között 5 percnél több idő telik el, az adott időtartamra tracklogot kell biztosítani. A loggeren található egy kék színű WIFI feliratú led is. Ez a led jelzi a wifi működését és az adatok feltöltésének folyamatát. Ha az eszköz a napi táborhelyen csatlakozik a wifire, a wifi led világítani kezd és elkezdi az adatok feltöltését. A wifi led mindaddig folyamatosan világít

amíg az adatok feltöltése folyamatban van. Ha az adatok feltöltése megtörtént a wifi led villogni kezd. Amennyiben a napi táborhelyen az eszköz nem csatlakozik a wifire illetve a wifivel kapcsolatban bármilyen hiba tapasztalható, értesíteni kell a versenybíróságot! IV.

Táborhelyi feltöltés folyamata Az adott napi táborhelyen a feladatlap leadásával egyidőben a versenyjárművel a kijelölt versenybírói jármű közelébe kell állni, hogy a logger csatlakozhasson a wifire. A III.-as pontban leírt módon a logger jelzi a wifire történi csatlakozást, illetve a feltöltés végét. Ilyenkor van lehetőség a loggerrel kapcsolatos problémák jelzésére is, illetve itt kell leadni a logger meghibásodása esetén a hiányzó tracklogot is.

V.

Szabotázs A logger szabotálásának és csalásnak illetve csalási kísérletnek minősül, ha • a logger áramellátását szándékosan megszakítja, • a GPS antenna kábelét lecsatlakoztatja, • a GPS antennát letakarja illetve nem biztosítja a szabad rálátását az égboltra, • a logger működését bármilyen egyéb módon akadályozza. A logger szabotálása illetve bármilyen csalási kísérlet esetén a Szabályzat 5.4-es pontja szerinti büntetés kerül kiszabásra.

VI.

Logger kaució és a loggerek kiszerelése A loggerekre előzetesen 100€ kaució kerül befizetésre, ami a logger és tartozékainak megrongálódása, elvesztése vagy szándékos rongálása esetén visszatartható. A logger és tartozékainak hibái esetén a kaucióból az alábbi összegek tarthatók vissza: • 12V-os bekötőkábel 5€ • GPS antenna 15€ • WIFI antenna 15€ • ház sérülés 25€ • minden más ill. komplett eszköz 100€ A loggerek kiszerelésére a futam végső céljában kerül sor, az utolsó etap adatainak feltöltésével egyidőben. A kiszerelést a versenybíróság végzi. Amennyiben a csapat nem ér be a végső célba, illetve a kiszerelés bármilyen okból kifolyólag meghiúsul, a loggert és annak tartozékait a budapesti Saharun irodába kérjük visszajuttatni legkésőbb 2014. április 1-ig. Ha erre nem kerül sor, a kaució nem kerül visszatérítésre.

SAHARUN Részvételi feltételek és Futamszabályzat március 04

Recommend Documents