1
TCO - objektivní nástroj pro volbu parametrů vozového parku
Rozšířené mýty Výběr nejlevnějšího dodavatele je nejvýhodnější… Je jedno univerzálně nejvýhodnější auto Je jedna univerzálně výhodná forma financování Důležitá je cena na začátku, ne na konci (to už tady třeba nebudu…)… Malý dodavatel je riziko… Velký dodavatel je jistota… Všichni hrají fair play a mluví pravdu a nic než pravdu, když prodávají Známe přesně naše celkové náklady spojené s provozováním vozového parku Dodavatel bere riziko na sebe Vyplatí se auta držet co nejdéle Stlačíme leasingovou společnost na minimum a tím si zajistíme efektivní FM
2
Jinak… 3
Pro každý účel užívání… Pro každý roční km nájezd… Pro každou dobu užívání…
Je výhodný jiný vůz a jiná forma financování Klíčovým ukazatelem není ani pořizovací cena, ani výše slevy, ani výše měsíční splátky, ale
Náklad v Kč na 1 km mobility jakožto integrální funkce konkrétního modelu, správně zvolených parametrů a dodavatele financování
Za 7 Kč / 1 km lze jezdit v autě kategorie B, stejně jako v autě kategorie E – záleží jen na volbě parametrů
Rozdíly na trhu – odchylky v položkách kalkulace Vůz kategorie C, 36 měsíců, 30.000 km, PC cca 400.000 Kč (bez DPH) Položka kalkulace Cena financování Povinné pojištění Havarijní pojištění Pojištění všech sedadel Pojištění skel Monitorování vozidla Pneumatiky Servis a údržba Asistenční služba Náhradní vůz Cena za nadlimitní km Cena za podlimitní km Poplatek za správu Celková splátka
Rozdíl mezi nejlevnější a nejdražší položkou (OL) 112% 99% 93% 241% 72% 226% 79% 87% 40% 257% 119% 228% 119% 26%
…aneb výše splátky není rozhodující…
4
Takže jak na to? 5
1. 2. 3. 4.
Správně definovat potřebný rozsah a úroveň mobility lidí (kdo, kolik, jak) Pro daný účel a kvantum mobility vybrat vhodný vůz a formu financování Efektivně je provozovat, aby se předešlo vícenákladům Měřit a vyhodnocovat
Tyto čtyři body jsou mnohem důležitější z hlediska efektivity, než agresívní tlak na dodavatele. V rozpočtu není „nákup aut“, ale „nákup mobility“.
K čemu je TCO pro CFO / fleet management? Zajímá Vás, jaké značky a modely jsou ekonomicky nejvýhodnější? Zajímá Vás, jestli jsou Vaše firemní vozidla ve srovnání s ostatními značkami ekonomicky výhodná? Chcete odhalit skryté finanční rezervy Vašeho vozového parku? Chcete se přesvědčit, že Váš vozový park je ekonomicky efektivní? Zajímají Vás porovnání zůstatkových hodnot různých značek a modelů? Chcete vědět, zda je výhodnější provozovat vozidla tři nebo čtyři roky? Zajímá Vás porovnání servisních nákladů různých značek a modelů? Zajímá Vás objektivně stanovené TCO nejčastěji pořizovaných firemních vozidel? Zajímá Vás srovnání reálných nákladů na 1 km mobility různých značek? Zajímá Vás cenové rozpětí společností poskytujících full-service leasing? Chcete si porovnat současnou tržní realitu s Vašim vozovým parkem?
6
Klíč k dlouhodobě efektivní správě vozového parku Naprostá většina firem se snaží úspor dosáhnout, ale jde na to cestou krátkodobých a okamžitých efektů, což je v důsledku řešení dražší. Naprostá většina firem se orientuje na cenu vstupů a nákupů, ale posuzuje je izolovaně a ne v celkových souvislostech. Převažuje snaha o koupi levných vozů a levného financování, ale klíčovým pojmem jsou CELKOVÉ NÁKLADY na VLASTNICTVÍ (UŽÍVÁNÍ) vozu – tzv. TCO (Total Costs of Ownership). Tento přístup znamená výběr vozů, financování a dalších souvisejících služeb ne podle aktuálně nejvýhodnější ceny jednotlivých nakupovaných výrobků a služeb, ale podle souhrnně nejvýhodnější ceny VŠECH položek po celou dobu užívání vozidla: Znamená to například, že dražší vůz s nižší spotřebou a nižšími servisními náklady vyjde ve výsledku výhodněji než vůz levnější, ale poruchovější a náročnější na spotřebu PH. Dalším příkladem je preference vozu levnějšího, který si ale neudrží takovou zůstatkovou hodnotu jako vůz na vstupu dražší, a celkový propad hodnoty vozu po několika letech využívání je tak vyšší, než rozdíl v nákupní ceně.
Klíč k dlouhodobě efektivní správě vozového parku Ukazatel TCO je nejobjektivnějším a nejkomplexnějším ukazatelem ekonomiky provozování firemních vozových parků. Je však užíván doposud velmi zřídka (dle průzkumů se jím řídí jen 8% firem v ČR), neboť: Nejsou veřejně k dispozici údaje o TCO pro jednotlivé značky, modely a režimy využívání vozů (teď už jsou!!!) Firmy nemají konsolidované údaje o celkové nákladovosti k dispozici
Z čeho sestává TCO TCO = veškeré náklady s pořízením / nájmem vozu spojené – (minus) cena získaná za jeho prodej (je-li ve vlastnictví nebo je pořízen formou finančního leasingu). Jednotlivé nákladové položky TCO: Nákupní cena / popř. náklady na financování (finanční leasing) / popř. všechny splátky (operativní leasing) Intervalový servis a údržba Náklady na pojištění (není-li započteno ve splátce operativního leasingu) Náklady na palivo Náklady na pneumatiky (nejsou-li započteny ve splátce operativního leasingu) Náklady na mimozáruční opravy a následky zaviněných dopravních nehod (spoluúčast) Náklady na výcvik a trénink řidičů Administrativní náklady Další související náklady (mytí, čištění interiéru, kapalina do ostřikovačů, autokosmetika a doplňky,…)
Smysluplná cesta k úsporám
Dle značky, modelu a režimu využívání představuje 30-50% TCO náklady na palivo a 30-50% TCO představuje ztráta zůstatkové hodnoty vozidla. Podíl jednotlivých komponent se liší dle Kategorie vozu Intenzity užívání Doby užívání Ale v zásadě platí, že financování (ztráta hodnoty) a palivo představují cca 70% celkových TCO Snížením nákladů na palivo (spotřeba a způsob jízdy) o 10% a snížením zůstatkové ztráty o 20% (výběr vhodného vozu) lze dosáhnout OKAMŽITÉ úspory 9-15%. Úspora tedy nespočívá v snížení ceny, ale v harmonizovaném snížení potenciálních vícenákladů (zejména palivo a zůstatková hodnota).
Komponenty TCO – stejný vůz, různá doba užívání Vůz kategorie B, 36/48 měsíců, 40.000 km, PC cca 290.000 Kč (bez DPH) 100%
4, 68 Kč / 1 km
4, 57 Kč / 1 km Náhradní vůz
90% 80%
Zákonné poplatky
70%
Servis a údržba
60%
Pneumatiky
50% Fleetové služby
40% 30%
Pojištění
20%
Palivo
10% Cena financování 0% 36 měsíců - 40.000 km
48 měsíců - 40.000 km
Co udělá s TCO neefektivní fleet management? Referenční (dosažitelná) hodnota: 4,60 kč / 1km (36 měsíců, 40.000 km)
Prostoje při servisních prohlídkách (6): „Neviditelné“ administrativní náklady: Prostoje při nehodách: Zbytečně vysoká spotřeba: Ztráta z pojistného plnění: Spoluúčast – 2 drobné nehody: Nevýhodný prodej ojetiny:
CELKEM:
6000 Kč 5000 Kč 5000 Kč 30000 Kč 10000 Kč 10000 Kč 15000 Kč 81.000 Kč
To představuje vícenáklad 0,68 Kč na 1 km, tedy zvýšení o více než 14% !!! Za 4,60 Kč + 0,68 Kč = 5,44 Kč se dá jezdit vozem o kategorii výše – viz dále
Komponenty TCO – C a D segment 36 měsíců, 30.000 km 5,82 Kč / 1 km
7,76 Kč / 1 km
100% Náhradní vůz
90% 80%
Zákonné poplatky
70%
Servis a údržba
60%
Pneumatiky
50% Fleetové služby
40% 30%
Pojištění
20%
Palivo
10% Cena financování 0% C segment
D segment
Případová studie – využití TCO Firma ze segmentu IT Dlouhodobě provozovala vozy kategorie C v počtu cca 30 – značka A – protože byla nejlevnější Když si dali dohromady data, zjistili, že to stojí docela hodně – vozy provozovány 4 a více let, opravy mimo záruky, prostoje,… Pořizovací cena vozu A – 310.000 Kč (bez DPH, po slevě) Přechod na vůz značky B – s pořizovací cenou 355.000 Kč (bez DPH, po slevě) – tedy pořízení vozu s PC o 15% vyšší !!! Přechod na OL se značkou B – náklady na 1 km se snížily z 5,93 Kč na 5,88 Kč na 1 km Snížení není podstatné, ale firma získala čas (neřeší provozní záležitosti), zbavila se problémů s auty a svým lidem dala vozy prestižnější značky (ve vnímání uživatelů) Ovšem na počátku musela být odvaha prosadit a zdůvodnit nákup vozů o 15% dražších, což by bez znalosti TCO bylo zcela neprůchozí Resumé: firma přešla na dražší vozy, financovala je dražším (ve vnímání veřejnosti) způsobem, a přesto získala…
Ekonomická výhodnost různých značek Vozy kategorie C Pořadí 1 2 3 4 5
36 měsíců 30.000 km
36 měsíců 40.000 km
48 měsíců 30.000 km
48 měsíců 40.000 km
Pořizovací cena versus TCO v ČR C segment, 36 měsíců, 30.000 km 160,0% 140,0% 120,0% 100,0% 80,0% 60,0% 40,0% 20,0% 0,0% A
B
C
D
E
F
G
Pořizovací cena versus km náklad C segment, 36 měsíců, 30.000 km 6,02 Kč
6,46 Kč
5,52 Kč
5,83 Kč
5,83 Kč
5,95 Kč
6,17 Kč
450 000 392 533
400 000
382 912 362 060
352 980
331 913
328 006
350 000 299 767 300 000 250 000 200 000 150 000 100 000 50 000 0 A
B
C
D
E
F
G
Pořizovací cena versus TCO v ČR D segment, 36 měsíců, 30.000 km 130,0%
125,0%
120,0%
115,0%
110,0%
105,0%
100,0% A
B
C
D
E
F
G
Pořizovací cena versus km náklad D segment, 36 měsíců, 30.000 km 800 000 700 000
10,33 Kč 10,62 Kč 687 296
8,10 Kč
7,84 Kč
513 653
530 528
C
D
7,85 Kč
7,96 Kč
8,08 Kč
711 984
600 000
480 772
500 000
502 998
524 743
400 000 300 000 200 000 100 000 0 A
B
E
F
G
Shrnutí Neexistuje „nejvýhodnější“ značka ani způsob financování Pro efektivní provozování je třeba zvolit vhodný model a vhodné financování Bez znalosti TCO je správnost volby ohrožena; je vcelku běžné, že o 10-20% dražší vůz lze provozovat za stejné peníze nebo dokonce levněji Nejdražší auto může mít nejlevnější provoz – importér ví, proč se nepotřebuje cenově podbízet Importéři také dobře vědí, proč některá auta prodávají levně – náklady na jejich provoz tuto výhodnost eliminují Výběr dodavatele OL jen podle výše měsíční splátky je obrovským rizikem – rozptyl v zůstatkových hodnotách činí až 40%, což trh neakceptuje
Kontakt:
[email protected] +420 603 468 074 21
Těšíme se na spolupráci s Vámi.
