richten op de dubbelrol van Rijkswaterstaat: die is verantwoordelijk op naleving van de Binnenvaartwet

Editie 12 - 8 juni 2010

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Wél Vlaamse steun

WK-puzzel en wedstrijdschema

Terminal Neuss eröffnet

Een poging om tot een protocol te komen tussen Belgische schippers, verladers en bevrachters is uitgedraaid op een flop en eventuele crisismaatregelen op federaal niveau lopen door de val van de regering vertraging op. Maar Vlaanderen wil zijn bevoegdheden maximaal benutten om de noodlijdende binnenvaart te helpen.

Aanstaande vrijdag begint in Zuid-Afrika het WK Voetbal. Midden in deze krant staat een speciale kruiswoordpuzzel. Op de achterkant van de gemakkelijk uitneembare middenpagina staat ook een handig schema met alle poules en wedstrijden. Haal de pagina eruit, bewaar hem en houd de vorderingen van Oranje bij.

Im Hafen Neuss-Düsseldorf hat das Neuss Intermodal Terminal den offiziellen Betrieb aufgenommen. Das neue Terminal verknüpft Straße, Wasserstraße und Schiene und hat eine Endkapazität von 200.000 TEU. Die Anlage wird betrieben von der dänischen Containerreederei Maersk.

19

41

35-38

AIS handvat voor handhavers Rijkswaterstaat

Dubbelrol RWS onder vuur AIS is nuttig en kan bijdragen aan de veiligheid van het scheepvaartverkeer, daar zijn bijna alle schippers het volmondig mee eens. Maar toch leeft er nog flink wat weerstand tegen het systeem omdat de privacy van de gebruikers nog onvoldoende gegarandeerd is. Tijdens het jaarcongres van Koninklijke Schuttevaer bleek de kritiek zich vooral te

richten op de dubbelrol van Rijkswaterstaat: die is verantwoordelijk voor de scheepvaartbegeleiding, maar doet ook controle op naleving van de Binnenvaartwet. Vorig jaar april is die wet van kracht geworden en sinds 1 januari van dit jaar handhaven Rijkswaterstaat (RWS) en de Inspectie Verkeer en

Waterstaat (IVW) bestuurlijk. “De gele politie” werd RWS genoemd tijdens het congres dat 27 en 28 mei werd gehouden in Ouderkerk aan den IJssel. Die locatie was gekozen omdat de plaatselijke afdeling van Koninklijke Schuttevaer honderd jaar bestaat.

kwaad bloed bij de schipperij. Zeker in combinatie met de invoering van het Automatic Identification System en de onvermijdelijke toekomstige verplichting het te gebruiken. De AIS-kwestie houdt de gemoederen flink bezig.

Kwaad bloed

Lees verder op pagina 9 >>

Die controlerende functie zet

Zwolle geeft Oranje het goede voorbeeld Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Het WK begint aanstaande vrijdag en de oranjekoorts loopt snel op in Nederland. In de binnenvaart bleken twee succesvolle toernooien ideale opwarmers. Op 29 mei grossierde Prinses Margriet Holtenbroek in eerste plaatsen op het Aquakids Voetbaltoernooi. Zo nam het team in de categorie van 6 tot en met elf jaar de wisselbeker mee naar Zwolle. (foto rechts) Het team van al wat oudere oud-internaatskinderen uit Zwolle (team Zwolle Oud) was afgelopen zaterdag ook al succesvol; zij wonnen de beker bij het Schippersvoetbaltoernooi 7tegen7. (foto onder) Lees meer over beide toernooien op pagina 31 en 63 in deze krant. Alle uitslagen en veel foto’s staan op www.binnenvaartkrant.nl. (foto’s MGR)

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

HDM DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kVA t/m 85 kVA HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

7&3;&,&3*/(&/    
  

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.olthof.eu

Tel. 078-6133831

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

8 juni 2010

2

TE KOOP GEVRAAGD

VOOR MS-CONTRA-A

OCEANRIVER ZOEKT

Saneringsschip om te strippen. zijn wij op zoek naar kapiteins,

zijn wij op zoek naar Kapiteins,

i.o.v. ms Friendship,

Motor van ca. 200 pk bij 1800

stuurmannen en matrozen

stuurmannen en matrozen,

lichtmatroos/ matroos

rpm. Contante betaling.

met ervaring in de

met ervaring in de

i.b.v. dienstboekje met functie

Tel. 06-23549140

Binnenvaart, in het bezit van

Binnenvaart, in het bezit van

lichtmatroos/ matroos.

een dienstboekje,

Vaar verlof i.o. loon conform

PZS 5400

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

een dienstboekje, schippers -



1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

Patent,

schipperspatent, het

C.A.O.



1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450



1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450



1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

 €

2.100,2.500,-

BEWAKINGS-CAMERA

VOOR MTS-SAROMAJA

AL MEER DAN

het vaarsysteem:

vaarsysteem:

Tel. 0041.4350.16455. sales@

Bel: +31 (0)514 850042 of

4wk op/ 4wk af,

4wk.op/ 4wk.af , het salaris

oceanrivercontractors.com

kijk op http://darkeye.nl

het salaris vlgs.

vlgs. CAO- Binnenvaart.

CAO-Binnenvaart.

Tel. 06-22424148

OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. ms Isabelle matroos

Tel. 06-22424148

AANGESCHAFT?

FILIPPIJNS LICHTMATRROOS

i.b.v. dienstboekje met functie

En dan de betaalbare software. GEZOCHT AFLOSKAPITEIN

€ 72,59 PER DAG

matroos. Vaar verlof i.o.

Wij bieden een pakket aan met voor altijd 5 op/9 af te werken. Laat ons uw schip

Loon conform CAO.

alle 1800 kaarten en alle

onderhouden!

Tel. 0041.4350.16455

Duwboot Cygnus, varen

Email: sales@

Voor slechts € 349

Meerhout naar Antwerpen en

Tel. 0041.4350.16455.

oceanrivercontractors.com

Inlichtingen:

terug. t’ Kindt Jürgen

Email. sales@

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

[email protected] of

0032-477556187

oceanrivercontractors.com

Zie ook onze site:

GYRON CREW ZOEKT

FILIPPIJNSE LICHTMATROOS

www.waypointsgps.nl

i.o.v. MS Jade, lichtmatroos en/ € 72,80 PER DAG.

met ervaring in de

of matroos i.b.v. dienstb. met

Laat ons uw schip

Binnenvaart, in het bezit van

TE KOOP SCHITTEREND

functie lichtmatroos/matroos.

onderhouden Oceanriver

een dienstboekje, het

VRIJSTAAND WOONHUIS

Vaar/verlof i.o. loon

Contractors GmbH

vaarsysteem:

zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen

aan de jachthaven met

conform CAO.

Tel. 0041. 4350.16455

4wk.op/ 4wk.af , het salaris

optimale privacy, tuin,

Tel. 015-2563764

Email. sales@

vlgs. CAO – Binnenvaart.

oceanrivercontractors.com

Tel. 06-22424148 UW RUIM STRALEN?

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Ligplaats voor zeil/

GEVR. KAPT. OP KVB

motorjacht(15m) nabij of aan

Het liefst een stel. Loon en

OCEANRIVER ZOEKT

huis. Sasdijk 8 te Dinteloord.

vrije tijd nader overeen te

Vraagprijs € 499.000 kk. www.hetbrabantshuis.nl

Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

RMC

Aankoop/verkoop

DSM shipbrokers

www.rmc-medischcentrum.nl

Zeeschepen Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl ERVAREN DISPONTENT

scheepsbellen/

ZOEKT nieuwe uitdaging,

i.o.v. ms Serena, lichtmatroos / WWW.RUIMSTRALEN.NL

booteigenaarplaten.

reacties naar

komen.

matroos, i.b.v. dienstboekje

Kijk op www.degraveur.nl

[email protected]

Tel: 06-21220206

met functie lichtmatroos /

Tel. 06-54340087

K I C K E R S

conform CAO. Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Tel. 0041.4350.16455. sales@ oceanrivercontractors.com

ACCU’S VARTA

TE KOOP:

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

Smalstrans 3 bwj. 1993 Tsjechië, 110 x 11.40 x 3.54 3049 ton, Motor A.B.C. 1800 pk Volledige revisie 2008, Boegschroef 550 pk Scania koprevisie 2008 1x generatorset 80kva 1x generatorset 60kva nieuw 2008 Luiken met luikenwagen Inruil eventueel bespreekbaar

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

 94, 114, 151, 171, 175,-

Gevraagd voor eventueel opvaart:

Schipper met partner

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

met Rijn- en Radar patent op motorschip 1500 ton

Buitendijk B.V. Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon:078-681 28 66 / 078-681 49 82

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

www.autena.nl Stuwen met ContainerPlanner

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

p 1 a er p 200 ril 8

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

+

binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993 MESSING GEGRAVEERDE

matroos. Vaar / verlof i.o. Loon

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

-

VOOR MTS-DESPORADO

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Prijswijzigingen voorbehouden.

Oceanriver Contractors GmbH

terrassen, borders en berging.

Dealer

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

kaarten van de binnenwateren. continue met 2 bakken van

bel. 023-5323441

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

NODIG?

TRANSPONDER

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

1x  9,60

3x  22,25

 14,75


32,60


20,20

 44,25

 24,35

 54,90

 29,50

 65,25

 34,95

 75,85

 40,15

 87,50

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

3

Eurlings: “Nieuwe binnenvaarterminal Venlo is opsteker voor regio” de Maas die in april is begonnen kan de verbinding met Rotterdam optimaal worden gebruikt.” Er was nog meer reden om feest te voeren. Seacon Logistics viert het 25-jarig jubileum en een expertpanel van Logistiek Magazine heeft Venlo na twee jaar weer gekozen tot de belangrijkste logistieke hotspot van het land.

Lef

De Limburgse Gedeputeerden Bert Kersten en Ger Driessen, voorzitter Theo Stroeken van Ondernemersvereniging Venlo, directeur Hai Berden van Seacon Logistics, president-directeur Jan Westerhoud van ECT; locoburgemeester Mark Verheijen van Venlo en minister Camile Eurlings (vlnr) proosten op de nieuwe bargeteminal. (foto Jo Bindels) DOOR JO BINDELS

Euforische woorden van demissionair minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings bij de opening van Barge Terminal Venlo, onderdeel van de Trimodale Containter Terminal Venlo. Maar ook waarschuwende woorden: “Laat de aandacht niet ver-

slappen want regio’s als WestBrabant, Luik, Duisburg en Metz zitten de regio Venlo op de hielen.” Eurlings loofde het initiatief: “Met deze binnenvaartterminal, een superterminal, die jaarlijks meer dan 200.000 TEU aankan en ontslui-

ting via de weg, spoor en nu ook water heeft, is Venlo met recht een voorbeeld van efficiëntie en duurzaamheid.” “Zoals het een echte tophaven betaamt gaat het werk op de bargeterminal zeven dagen per week 24 uur per dag door. En dankzij de proef met de 24-uursbediening op

100 miljoen voor verkeersmanagement De ministerraad heeft afgelopen vrijdag op voorstel van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat 100 miljoen euro uit het Fonds Economische Structuurversterking vrijgemaakt voor de aanpak van knelpunten in het verkeerssysteem op de hoofdvaarwegen.

wordt er geïnvesteerd in verbetering van de actuele verkeersinformatie, betere benutting van de capaciteit van sluizen en snellere afhandeling van incidenten”, aldus het ministerie in een toelichting.

Samenwerking en lef zijn sleutelwoorden voor de toekomst van de regio Venlo, die er volgens Eurlings veelbelovend uitziet. Onder meer doordat er muziek zit in Venlo als onafhankelijke railport. “Lading uit Venlo combineren met goederenstromen uit Rotterdam en Antwerpen per spoor richting Duitsland en Italië. Samenwerking met Duisburg en het toekomstige Rail Service Center Tilburg zou Venlo nog krachtiger maken.” Ook op de weg ziet Eurlings een veelbelovende ontwikkeling voor de

President-directeur Jan Westerhoud van ECT, dat eigenaar is van TCT Venlo: “Met de nieuwe bargeterminal krijgen onze klanten een nieuw en duurzaam alternatief geboden voor het vervoer van hun lading tussen mainport Rotterdam en één van Europa’s meest dynamische regio’s.”

Informatiemiddag ‘Stoppen met varen’ Steunpunt Binnenvaart organiseert vrijdagmiddag 2 juli opnieuw een voorlichtingsmiddag over stoppen met varen. Dat gebeurt in samenwerking met Stichting ABRI, Pastoraat Binnenvaart en KSCC. Tijdens de besloten bijeenkomst, die wordt gehouden aan boord van museumschip René Siegfried in Dordrecht, wordt gesproken over de financiële en fiscale consequenties van bedrijfsbeëindiging. Ook

tainerterminals op Maasvlakte 2 door het Havenbedrijf Rotterdam wordt geëist dat 45 procent van de goederen via de binnenvaart wordt afgevoerd.

Lichaam matroos gevonden

“De investering is nodig omdat door de aanleg van de Tweede Maasvlakte de behoefte aan goede en betrouwbare achterlandverbindingen verder toeneemt. Daarom

Zonder structurele verbeteringen kunnen de wachttijden in havens en op vaarwegen oplopen en verplaatst het goederenvervoer zich van het water naar de weg”, waarschuwt V&W. Dat wijst erop dat bij de uitgifte van concessies aan con-

In de komende jaren wordt het pakket aan maatregelen gerealiseerd. Dit gebeurt samen met de logistieke sector (Havenbedrijf Rotterdam, marktpartijen en Vlaamse overheid). De eerste resultaten moeten merkbaar zijn als de eerste terminals op de Tweede Maasvlakte in 2013 operationeel worden.

Het lichaam van de 17-jarige matroos die op Tweede Pinksterdag op de IJssel overboord viel, is zondagochtend 30 mei gevonden. Rond 07.45 uur trof een visser zijn lichaam in het water bij de veerpont bij Brummen. Hij alarmeerde daarop de hulpdiensten.

Morgen komt er eindelijk een einde aan de nationale verkiezingskoorts. Terug naar het mondiaal bewustzijn, naar de globalisatie. We gaan weer grensoverschrijdend.

af op een paar trapveldjes in ZuidAfrika. Lekker overzichtelijk. Tenminste iets waar Nederland (zelfs zonder Robben) meedoet met de groten der aarde. Bereiken we het wereldnieuws

zend van trots op bezoek bij de meest waardeloze opvolger van JFK. En dan pleiten voor terugkeer van de VOCmentaliteit (uitbuiting van volken die het buskruit nog niet hadden uitge-

Tijd voor iets waarbij onze nationale trots ook internationaal meetelt. Eind deze week speelt de hele wereld zich

met iets anders dan een seriemoordende randdebiel (volgens Peter R. de Vries heeft Joran ook John F. Kennedy doodgeschoten).

vonden) en voor normen en waarden (van de VOC?). Intussen maakte zijn VS-maatje er een potje van door een oorlog te beginnen

zaterdag tegen hun oude moederland (het land van hun kwelgeest BP) bewijzen dat ze onder Obama het spelletje intussen wel een beetje onder de knie hebben. Wat de VOC goed kon, was varen. En

Waar heeft Nederland toch dat min-

tegen de verkeerde, volgens het be-

verwende miljonairtjes met noppen

derwaardigheidscomplex opgelopen? Ergens in de 19e eeuw, nadat we België kwijtraakten, kropen we in onze schulp en we zijn daar niet meer uitgekomen. Met als dieptepunt het optreden van onze eerste minister blo-

proefde principe dat een gezamenlijke vijand een volk samenbrengt. Om je volk achter je te krijgen, moet je ze goed laten voetballen. Dat is nou net iets waar die Amerikanen niet zo goed in zijn. Zal je altijd zien dat de VS

onder hun zolen verbleken. Sinds de uitvinding van de verbrandingsmotor hoeft de binnenvaart niet in zijn schulp te kruipen als een hinderlijke tegenwind uitgroeit tot een orkaan. Een jaar geleden was het ouderwets

Wachttijden

regio : “Met de A74 als verbinding tussen de A67 via A73 en de Duitse A61 komt er eindelijk een einde aan de hinder van vrachtverkeer over Venlo’s binnenwegen.” Eurlings stelde dat de Randstand niet het enige interessante economische deel van Nederland is. Venlo is volgens hem een van de aantrekkelijkste gebieden voor een ondernemer die over de dijken kijkt, juist door de weg-, water- en spoorverbindingen met alle delen van Nederland en het Duitse achterland.

komen praktische en sociale zaken aan bod. Deelname aan de voorlichtingsmiddag is alleen mogelijk na aanmelding. Aanmelden kan tot 28 juni bij Lilian van Hiele. Telefonisch (0620 11 23 19) of via e-mail ([email protected]).

Geen Engels De lidstaten van de EU willen Engels niet als voertaal in de binnenvaart. Dat zou blijken uit een werkdocument waaraan onder het Spaanse voorzitterschap wordt gewerkt. De Nederlandse parlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) had daartoe een voorstel ingediend. Ook de Engelstalige communicatie tussen de wal en zeeschepen (een voorstel van het Belgische Europarlementslid Dirk Sterckx) haalde het niet.

Stemadvies

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

dat kunnen we nog steeds goed. De kostbare wereldvloot binnenschepen is de nationale trots waarbij die

spannend bij een drukbezochte schippersvergadering. De tijden veranderen. BP liep anderhalf jaar geleden voorop door dubbelwandige schepen te eisen. Ze wilden gratis voorop lopen bij de bescherming van het milieu. Bij BP dringt nu het besef door dat bescherming van het milieu geld kost. Misschien is die vrije markt niet zo ideaal. Hoewel geld wel eerst moet worden verdiend. Kijk maar op wie je stemt morgen.

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

4

[ Familieberichten ]

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Bedroefd hebben wij afscheid genomen van onze plotseling overleden vader en opa

Henk Reijmers Oud-schipper van het sleepschip de Wilmajo en trotse eigenaar van de sleepboot Piet Hein Helaas was alles nog niet gezegd, we zullen je missen. Correspondentieadres: Berkelselaan 129, 3037 PD Rotterdam

GYRON CREW ZOEKT

>PQaPQUNLZJOVR[KVVYOL[ILYPJO[KH[ VU]LY^HJO[PZV]LYSLKLUVUaL V\KJVSSLNHLU]YPLUK 

7PL[]HU+PQR [V[OL[SHH[Z[HJ[PLM VWKLI\URLYIVV[]HU4HYR\Z >PQ^LUZLU 1VWPL0UH>PTLUMHTPSPL ]LLSZ[LYR[L[VL TZ*VYHaVU TZ4HYPLRL TZ4HYQV  TZ5H]PJ\SH TZ7PRRVSV  ]OTZ9PUH TZ=PVZ  TZ*VI` 

(KLU.YPLK` +PJRLU.YL[OH /HUZLU4HYNYLL[ (SSHYKLU4H\K 1HHWLU1VMM` 9PUH 4HY[PULU9PH )LY[LU*VI`

5PL\^LNLPUTLP

i.o.v. MS Catharina, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Dortsman, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Grevelingen, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos /matroos. conform CAO.

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS La Primavera, volmatroos en/of stuurman

Piet van Dijk 1JFU
WBO
%JKL
XBT
KBSFO
NFU
[JKO
FJHFO
TDIJQ
FFO
USPVXF
LMBOU
CJK
POT
&OJHF
UJKE
OBEBU
IJK
[JKO
TDIJQ
IBE
WFSLPDIU
LXBN
IJK
FJOE
l
OBBTU
BM
[JKO
BOEFSF
CF[JHIFEFO
FOLFMF
EBHFO
QFS
XFFL
CJK
POT
PQ
EF
UBOLCPPU
WBSFO
;JKO
XFSL
XBT
CJKOB
[JKO
IPCCZ
FS
XBT
IFN
OJFUT
UFWFFM
IJK
XBT
BMUJKE
HPFE
JO
IFU
WJOEFO
WBO
FFO
UFDIOJTDIF
PQMPTTJOH
FO
EBBSOBBTU
XBT
IJK
[FFS
QSFUUJH
JO
EF
PNHBOH
[PXFM
NFU

POT
BMT
NFU
PO[F
LMBOUFO 8JK
WFSMJF[FO
JO
IFN
FFO
[FFS
HFXBBSEFFSEF
FO
CFUSPVXCBSF
DPMMFHB
8JK
XFOTFO
[JKO
WSPVX
EPDIUFS
TDIPPO[PPO
FO
PWFSJHF
GBNJMJF
EBO
PPL
WFFM
TUFSLUF
UPF
NFU
EJU
WFSMJFT .BSLVT
CW
6USFDIU

8JKL
CJK
%VVSTUFEF 'BNJMJF
.BSLVT
FO
DPMMFHBmT

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl

TE KOOP: MOTORBEUNSCHEPEN B0099 1199m3 bwj 2000 86 x 9.50 x 3.62 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk B0105 1087m3 bwj 1913 / 2002 86 x 9.50 x 3.00 Mitsubishi (2008) 865 pk, boegschroef 300 pk B0111 1078m3 bwj 1996 86 x 9.50 x 3.40 Cat 97 pk, boegschroef 275 pk B0093 978m3 bwj 1963 79 x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk B0096 914m3 bwj 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B0043 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0103 752m3 bwj 1939 / 1973 81 x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk B0102 750m3 bwj 1965 74 x 9.00 x 3.06 2x Scania 373 / 360 pk, boegschroef 315 pk B0025 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0112 552m3 bwj 1960 67.5 x 8.20 x 2.72 2x Volvo 380/380 pk, boegschroef 320 pk B0088 550m3 bwj 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B0038 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B0086 520m3 bwj 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B0110 514m3 bwj 1954 67 x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk B0106 498m3 bwj 1966 67 x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk B0010 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0042 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B0113 477m3 bwj 1955 67 x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk B0104 467m3 bwj 1963 64 x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschroef 220 pk B0089 414m3 bwj 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B0029 377m3 bwj 1955 57 x 6.65 x 2.67 Volvo 600 pk 1999, boegschroef 300 pk B0109 365m3 bwj 1965 55 x 7.20 x 2.62 Cummins 600 pk, boegschroef 260 pk B0071 262m3 bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

tel. 038 4651728

Schiffsführer / Ablöser für TMS Max und Sonia S gesucht Tel. 0049-33332/ 870945 Tel. 0049-172/ 5404925

A-Rosa Flussschiff GmbH is een jong en innovatief vakantieconcept voor gasten met hoge verwachtingen Voor onze luxe Passagiersschepen uitsluitend varend op de Rijn/Mösel en Nederland/Belgie A-Rosa Aqua A-Rosa Viva A-Rosa Brava (2011) Zijn wij per direkt op zoek naar gemotiveerde,

1e/2e Kapitein (s) Wat verwachten wij: Rijnpatent tot Basel/Mannheim Radarpatent Ervaring in de passagiersvaart is een pré Kennis Duitse taal in woord en schrift

Stuurman

Vaar/verlof i.o. loon Tel. 015-2563764

8JK
[JKO
EJFQ
HFSBBLU
EPPS
IFU
QMPUTFMJOH
PWFSMJKEFO
WBO


10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS La Primavera, lichtmatroos en/of matroos

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B0075 295m3 bwj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk BEUNBAKKEN B0051 607m3 bwj 1939 61 x 8.00 x 3.15 B0095 463m3 bwj 1960 52 x 7.75 B0107 bwj 1931 20.44 x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) B0108 1117/1200m3 bwj 1983 76.5 x 11.0 x 3.13/3.23 DUWSLEEPBOTEN bwj 1942 19.5 x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk

i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform

GEFR. MATROSE /

AFLOSKAPITEIN

CAO.

STEUERMANN

i.b.v. alle vaarpapieren.

Tel. 015-2563764

Nahe Bratislava, 3/3 oder 4/4,

Tel. 06-53667367 /

+316-20005602

0049-1749181756

Wat verwachten wij: Rijnpatent tot Duisburg/Keulen Wat kunt U verwachten: Zwitsers bruto contract 4 weken aan boord, 2 weken vrij Goede verdiensten en uitstekende arbeidsvoorwaarden Motiverende carriere mogelijkheden Dynamische uitdaging bij een jonge en gezonde Reederij Interesse?? A-Rosa Reederij GmbH Kasernenstrasse 92 CH 7000 Chur Internet: www.a-rosa.de mail: [email protected] 0041-56-5345690 0049-1704581005

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Roxanna, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/

Compleet in veiligheid

verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764

TOLHUIS SHIPPING BV ZOEKT SHIPCREW ZOEKT

MEDISCHE KEURINGEN

matrozen en stuurmannen.

i.o.v. mbs Arenda matroos.

Zee- en Binnenvaart.

Nederlandse condities.

Vaar/verlof in overleg loon

Regio Zwijndrecht

Schr. sollicitaties naar:

comf. CAO.

www.wallelus.praktijkinfo.

[email protected]

[email protected]

nl Tel. 078-6202777

Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies T

+31 (0)10 - 288 02 28 | rbc-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

5

Bolero II zoekt Voor haar containerschip ‘BOLERO’

MATROOS Switzerland Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet.

met patent tot Mannheim, v.v. Rotterdam/Antwerpen – Germersheim, 14/14, vrijetijdsregeling Tel.: +31 (0)653-139586 Herman de Vries

Gevraagd stuurman/2e kapitein op autoschip Titan. Systeemvaart 2 wk op/ 1 wk af. Loon n.o.t.k. Tel. 06- 21222061

Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden:

Bevrachter Binnenvaart (m/v)

Eiger – Nordwand Grindelwald – Mürren Laurent – Laurens Marla Duo – Marla

Ter aanvulling c.q. uitbreiding van ons team zijn wij op zoek naar een bevrachter binnenvaartschepen.

De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1. Wij zijn op zoek naar:

KAPITEINS (rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000)

Wij vragen: • MBO- werk en denkniveau • Relevante werkervaring in de binnenvaart • Goede beheersing van de Nederlandse, Franse en Duitse taal • Zelfstandig kunnen werken, probleemoplossend vermogen, initiatief • Communicatief vaardig, flexibel en dienstverlenend ingesteld • Fulltime beschikbaar

STUURLIEDEN (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een “must”. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: Danser Containerline BV Postbus 257 Middeldiepstraat 62 NL-3360 AG Sliedrecht Tel. +31 (0) 184 49 50 69 Management rederij

Danser Switzerland AG Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Tel. +41 (0) 61 639 92 38 Reedereimanagement / Schiffspersonal

Of per e-mail aan: [email protected]

[email protected]

XFFS
HFOJFUFO
WBO
EF
SJWJFS

Bedrijfsprofiel: Aqua Navis BV is een jong bedrijf, gevestigd in Dordrecht, dat zich bezig houdt met het bevrachten van binnenvaartschepen op de Europese wateren. Het transport bestaat voornamelijk uit droge lading.

Wij bieden: • Een passend salaris conform opleiding en ervaring • Plezierig, uitdagend werk in een klein, ambitieus team • De kans om u verder te ontwikkelen in een groeiende organisatie Aanvullende informatie: Voor nadere informatie is de heer Henk Schipper telefonisch bereikbaar op nummer (078) 632 12 60. Reacties: Uw sollicitatiebrief met Curriculum Vitae kunt u richten aan: Aqua Navis BV, t.a.v. Marjolein de Vries, Spuiboulevard 392, 3311 GR Dordrecht of e-mailen naar [email protected]

[FMMJOHXJKL

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

6

A b.v KAMAR

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 1 stks: 88,00 x 11,45 x4,30mtr., open, 3450 ton, bj. 2009 • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982

MR M.A. VAN ROTTERDAM

SHIPCREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

TE KOOP APPARTEMENT

GYRON CREW ZOEKT

Poststraat 32, 4301 AD

i.o.v. ms Philos,

i.o.v. MS Limbo, lichtmatroos

Riant en comfortabel, 4 kamer,

i.o.v. MS Virage, lichtmatroos

Zierikzee.

3 lichtmatrozen en of matroos. en/of matroos i.b.v. dienstb.

luxe app. 115 m2 op 5e woonlaag en/of matroos i.b.v. dienstb.

Tel. 0111-450445

Vaar/verlof in overleg loon

met functie lichtmatroos/

in Maassluis. Vanuit de woning

met functie lichtmatroos/

Fax. 0111-450446

comf. CAO.

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

heeft u een schitterend vrij

matroos. Vaar/verlof i.o.

Specialist vervoersrecht

[email protected]

conform CAO.

uitzicht over de

loon conform CAO.

Tel. 015-2563764

Nwe Waterweg € 298.500 kk.

Tel. 015-2563764

Kijk op

Gevraagd: VEERSCHIPPER Voor het voetveer Lekkerkerk / Nieuw-Lekkerland, met de mogelijkheid tot bedrijfsovername. Functievereisten: • Groot vaarbewijs • Marifoon certificaat • Radar diploma • Woonachtige omgeving Lekkerkerk

Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden.

Gevraagd voor eventueel opvaart:

Schipper met partner op motorbeunschip 950 ton Binnenlandse vaart

Buitendijk B.V. Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon:078-681 28 66 / 078-681 49 82

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

www.makelaarsland.nl

GEZOCHT

i.o.v. MS Novitas,

postcode 3146 AP – A.

Schipper/2de kapitein, in het

lichtmatroos en/of matroos

Schweitzerdreef 281 of bel

bezit van Radar- en Rijnpatent

i.b.v. dienstb. met functie

0882002000 voor een

tot Mannheim en evt met

lichtmatroos /matroos.

afspraak

ADNR, systeem van 14/14. Reis

Vaar/verlof i.o. loon

Voor informatie: E. Verwaal Telefoon: 0180-663858 of 06-53676277

INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,3mtr. Met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs: EUR 995.000,--

GYRON CREW ZOEKT

en kost vrij.

conform CAO.

VOOR DSLB.WILMER-F, DSLB- Tel. 06-25021312

Tel. 015-2563764

ROELOF-F, DSLB-SANDRA-F, DSLB-DENNIS-F

VOOR MS-MACKO

GYRON CREW ZOEKT

zijn wij op zoek naar

zijn wij op zoek naar

i.o.v. MS Sayonara,

stuurmannen en matrozen met stuurmannen en matrozen met

lichtmatroos en/of matroos

ervaring in de Binnenvaart, in

i.b.v. dienstb. met functie

het bezit van een dienstboekje, het bezit van een dienstboekje,

lichtmatroos /matroos.

het vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk. het vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.

Vaar/verlof i.o. loon conform

af , het salaris vlgs.

af , het salaris vlgs.

CAO.

CAO - Binnenvaart.

CAO - Binnenvaart.

Tel. 015-2563764

Tel. 06-22424148

Tel. 06-22424148

ervaring in de Binnenvaart, in

www.huizinga-snijder.nl

Vermitteln

Mit neuem Namen in die Zukunft!!

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

www.deymann-schiffsmakler.de • Suchen 85 x 9,50 m Frachter für unseren Kunden • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

Interstream Barging, één van de grootste binnenvaartbevrachters in Europa met kantoren in Dordrecht en Düsseldorf, vervoert voor haar opdrachtgevers in de petrochemische industrie vloeibare chemicaliën en minerale oliën over de Europese binnenwateren. Met 250 goed getrainde en gemotiveerde medewerkers en een geavanceerde, voornamelijk dubbelwandige vloot van meer dan 100 schepen beantwoordt Interstream volledig aan de hoge standaarden van haar opdrachtgevers op het gebied van veiligheid, milieu en kwaliteit. Interstream Barging is een joint venture van Koninklijke Vopak en de Van der Sluijs Groep.

Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Voor de eigen vloot zijn wij op zoek naar enthousiaste

Stuurlieden die in het bezit zijn van een Grootvaarbewijs en Radarpatent. Kandidaten met een Rijnpatent en/of (+59)HZPZ*LY[PÄJHH[NLUPL[LUKL]VVYRL\Y Aan boord van onze schepen wordt uitsluitend gewerkt onder Nederlandse condities en met een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van 25 weken varen en 27 weken vrij per jaar. Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging aan, wil je graag verder groeien, studeren en bovenal een goed salaris? Neem dan telefonisch contact op met Barry Pennock of Peter Brandt van de afdeling Crewing (088-33 77 725 of 726). Of stuur je brief met CV naar Interstream Barging BV, Centraleweg 9 te 4931 NA Geertruidenberg. Mailen kan ook naar [email protected].

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent Mannheim ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Postfach CH-4019 Basel jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

7

Waar varen we langs? Verenigde Tankrederij B.V. is sinds 1932 een op de West-Europese Binnenwateren opererende Binnentankvaartrederij. De vloot bestaat uit 25 moderne tankschepen die worden ingezet in het vervoer van minerale-, smeeroliën en lichte chemicaliën. Ons werkterrein omvat voornamelijk het ARA-gebied en bestaat onder meer uit het bunkeren van zeeschepen. Daarnaast speelt het vervoer van lichte chemicaliën zich voornamelijk af op de Rijn, Nederland en België. Ook is VT toonaangevend en innovatief op met name nieuwbouwprojecten.

Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde

MATROZEN, STUURLIEDEN EN SCHIPPERS Voor alle functies is werkervaring in de tankvaart gewenst. Inschaling van functies geschiedt op basis van werkervaring, behaalde diploma’s en certificaten Wij bieden: - Eigen CAO met Nederlandse loon- en arbeidsvoorwaarden. - Onze schepen varen in het week op / week af systeem (24 weken op, 28 weken af). - Doorgroeien naar een hogere functie is na gebleken geschiktheid mogelijk. - Opname in het Bedrijfstakpensioenfonds. Mocht u het werken bij onze rederij als een uitdaging zien, dan verzoeken wij u een sollicitatiebrief te sturen aan het volgende adres: Verenigde Tankrederij B.V. Afd. P&O t.a.v. de heer W.J. Giessen. Postbus 59005 3008 PA ROTTERDAM Telefoon 010-4876231 [email protected] De kantoororganisatie is gevestigd Nijmegenstraat 1 te Rotterdam (Waalhaven Pier 2) Havennummer 2181A Telefoon 010-4876200 www.vtr.nl Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld

RADERSTOOMBOOT DE MAJESTEIT is een varende evenementenlocatie in de Rotterdamse haven. Wij zoeken:

Fulltime/parttime KAPITEIN Kijk op www.raderstoomboot.nl of bel dhr. Key 06-20350406

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

Noordereiland. Oplossing krant nr.12

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

opsturen voor 16 juni 2010.

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 11 is:

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: A. van Nederpelt

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Rotterdam

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Sscheepsnaam: Wartburg

LAND

IN ZICHT

Oplossing: Brug tussen Bergheinfeld en De Binnenvaartkrant

Grafenheinfeld over de Main.

Betr. Land In Zicht Postbus 24202

(Zie ook onze internetsite:

3007 DE Rotterdam

www.binnenvaartkrant.nl

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

voor Land In Zicht prijsvraag)

Nederlandse veegarmen naar Golf van Mexico voor opruimen olie Voor het opruimen van de olie in de Golf van Mexico zijn zes Nederlandse veegarmen besteld. Zondag 30 mei gingen de eerste drie per vliegtuig naar Houston, om van daaruit verder getransporteerd te worden. Een dag later volgde de tweede helft. Het Vlaardingse bedrijf MariFlex regelde het transport, dat daarvoor samenwerkte met Koseq (Kampers Oil Spill Equipment) uit Puttershoek. De boorput van BP in de Golf van Mexico lekt nog steeds olie. Na een explosie en brand op 20 april brak en zonk het BP-platform Deepwater Horizon. Er is inmiddels meer olie in het water terechtgekomen dan in 1989 bij de ramp met de Exxon Valdez. Voor het opruimen van de olie is het Amerikaanse bergingsbedrijf

T&T Marine ingeschakeld. Dat is een partner van MariFlex, vertelt Edwin van Noord van de Vlaardingse specialist in apparatuur voor de behandeling van vloeibare lading. MariFlex wees de olieopruimers op het bestaan van de Nederlandse veegarmen die door Koseq worden geproduceerd.

Open water De Amerikanen hebben zelf ook apparatuur om olie op te ruimen, maar die is alleen geschikt voor binnenwateren. De veegarmen van Koseq zijn specifiek ontworpen voor gebruik op open water. Het gaat om drie sets veegarmen (elk met een bakboord- en een stuurboord-uitvoering). De schermen zijn gemiddeld 15 meter lang. Ze worden aan de speciale bergingsvaartuigen van T&T bevestigd, die daarmee de olie kunnen opve-

gen. In de hoek waar het scherm tegen de scheepshuid zit, bevindt zich een pomp. De pompen die de bij elkaar geveegde olie aan boord pompen, zijn afkomstig van MariFlex. Die hebben per stuk een capaciteit van circa 300 kuub per uur. Per set veegarmen kan dus 600 kuub per uur worden opgezogen. De exacte capaciteit is afhankelijk van de weersomstandigheid, de golfslag en de samenstelling (dikte) van de olie. De aan de T&T geleverde veegarmen lagen kant-en-klaar bij de Nederlandse overheid, die ook eigenaar was. Daarom was een officieel verzoek nodig van de Amerikaanse aan de Nederlandse overheid om hulp. Zodoende konden de veegarmen worden vrijgegeven. Er blijven voldoende veegarmen in Nederland paraat voor het geval hier een calamiteit zou plaatsvinden en olie opgeruimd dient te worden.

Ligplaats Maarssen direct dicht om instabiele damwand

‘TROTS OP BINNENVAART’ DAG VOOR VERKIEZINGEN OBGEHEVEN

Rijkswaterstaat heeft donderdag 3 juni de ligplaats bij Maarssen per direct gesloten. De reden hiervoor is dat de damwand op die plek in het Amsterdam-Rijnkanaal onvoldoende stabiel is. Hierdoor zou een gevaarlijke situatie kunnen ontstaan. De ligplaats is een populaire overnachtingsplek. Maar eerder onderzoek door Rijkswaterstaat heeft

aangetoond dat het AmsterdamRijnkanaal ter plekke niet breed genoeg is; daarom zou de locatie op termijn sowieso gesloten worden. Volgens Rijkswaterstaat blijft er voldoende capaciteit om in de omgeving af te meren en wordt voldaan aan het criterium dat er om de 30 kilometer mogelijkheid moet zijn om af te meren vanwege de vaar- en rusttijdenwet.

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

8

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA GEVRAAGD HUURSCHEPEN voor langere termijn met voorkeur voor Main/ Donau verkeer, hoofdzakelijk veevoeders/ graan Transport, te bevr. HJS Logistics te Ridderkerk, e-mail [email protected] Tel. 01807-12864/ 06-41600191

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

TE KOOP

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

DRINGEND GEZOCHT Kapitein op Containerschip Vaarroute: Antw – Neuss Vrije tijd: 7 af / 7 op Loon: n.o.t.k., reizen vrij Te bieden: eigen woning, leuke werksfeer, collega’s, bedrijfsauto enz. Interesse: gelieve te bellen op het nr. + 31 621 39 09 03

GEVRAAGD KAPITEIN Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR patent . Werkschema : 14 dagen op / 14 dagen af.

MVS LA LUNA

sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 [email protected]

Afm: 135 x 11,40 3,15. 3355 ton. Bouwjaar: 1989. Hoofdmotor: ABC, 1800 pk, 2005. 2x generatorset type John Deere, 70 kVa 220/380. Verhaar boegschroef, 650 pk.

Sterk in prijs verlaagd!

VACATUREMELDING

2 juni 2010

Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen, die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Bijzondere Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronisch zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt zijn vakantie door aan boord van het vakantieschip de J. Henry Dunant. Het schip vaart 42 weken per jaar over de Nederlandse wateren en biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 16 vaste bemanningsleden. Op het vakantieschip de J. Henry Dunant zijn wij per direct op zoek naar een:

Machinist M/V (100%) De Machinist maakt deel uit van de nautische bemanning en werkt in een team met een kapitein, stuurman, bootsman, drie matrozen en een collega machinist. De werktijden worden volgens rooster ingevuld. De werkweek loopt van maandag tot en met maandag, 8 dagen op en 6 dagen af. Plaats in de organisatie: De Machinist rapporteert aan de Kapitein. Taken en verantwoordelijkheden: • In goede staat houden van de J. Henry Dunant op het gebied van techniek conform het gestelde budget, wettelijke, veiligheids-en nautische voorschriften, zodanig dat de J. Henry Dunant onder alle omstandigheden operationeel inzetbaar is. • In overleg met de Kapitein opstellen van een technisch onderhoudsplan voor groot- en klein onderhoud, doen van begrotingsvoorstellen en na goedkeuring zorgen voor de uitvoering hiervan. Begeleiden van externe specialisten tijdens specifieke onderhouds-en reparatiewerkzaamheden. • Beheren van technische onderdelenvoorraad, brandstof en smeermiddelen/olie en op peil houden hiervan. • Bestellen/inkopen van aanvullingen bij veelal vaste leveranciers conform budget en gemaakte afspraken. • Administratieve werkzaamheden verrichten zoals; invoeren van weekjournaal (m.b.v. MX Suite) uitvoering geven aan het legionellabeheersplan, het up to date houden van protocollen. Functie-eisen: • MBO werk- en denkniveau. • In het bezit zijn van diploma Scheepswerktuigkundige/Machinist of gelijkwaardige ervaring. Bij voorkeur in het bezit van diploma Eerste Hulpverlener. • 2 à 3 jaar ervaring in een nautische functie (Machinist) • Servicegericht en sociaal vaardig, goede communicatieve vaardigheden. Salaris: De salariëring vindt plaats volgens salarisschaal 8 (afhankelijk van leeftijd en ervaring min. € 2.064,71 en max. € 2.695,77, bij een fulltime dienstverband) excl. een vaste ORT.

TONDIA B.V. Informatie en reacties: Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Joke Raaijmakers, kapitein J. Henry Dunant 06-51912687 of 06-51456282. Belangstellenden kunnen hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 57 per e-mail vóór 23 juni 2010 richten aan [email protected] t.a.v. Kitty Weerheim, personeelsadviseur

vraagt voor het MPS “ Rembrandt van Rijn”

KAPITEIN (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

MACHINIST & MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: 06-53125546 / 06-12344067

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld

Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP MS DAMARO, 905 ton, Bwj 1966. afm. 74 x 7.20 x 2.61 mtr. 1450 CUB. 500 pk Deutz. Kopschroef van Tiem 220 Pk. 220/380 Volt. Autokraan 12 mtr, nautisch compleet. Alu. schuifluiken. Woning met 3 slp.kamers. BOD GEVRAAGD

TE HUUR 2 NIEUWE CONTAINER DUWBAKKEN

i.o.v. MS Vialis, lichtmatroos en/of matroos lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Willem Antonie, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 KAPITEIN GESUCHT auf TMS Paco, Neubau 86 x 60 Ab 01-07-10. ADNR,

76,5 x 11,45,2870 ton. 520 pk boegschroef. 35 kVa, ADNR, 200 TEU bij 5 hoog

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou!

GYRON CREW ZOEKT

i.b.v. dienstb. met functie

RES VI en RES VII

www.huizinga-snijder.nl

Rheinpatent mind bis Mannheim. Arbeitssysteem 14/14, reisen, essen frei. Gute Bezahlung (L)

• Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Tankerervaring: pluspunt Binnen – buitendienst Organisatie en begeleiden van reparaties Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Talenkennis: Duits Leeftijd: 25-35 j

• Personeelsverantwoordelijke HR-ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: 30-35 j

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

Tel. +49 1729527932.

Tel 06-53684834

Email: wieslaw@ marcinkowski-privat.de

WWW.VLOOTSCHOUW.NL

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

9

Rijkswaterstaat zit in lastige spagaat >> Vervolg van pagina 1 Het was dan ook het centrale thema van het congres. Vooraf had Koninklijke Schuttevaer de kernvraag al in het programma geformuleerd: kunnen we accepteren dat Rijkswaterstaat, in plaats van het KLPD, onze vaartijden gaat controleren, als zij ook verantwoordelijk is voor het garanderen van onze privacy? In een voorstel van het hoofdbestuur eist de vereniging dat “AIS slechts dan wettelijk verplicht kan worden wanneer de privacy op een adequate wijze zoveel mogelijk is gewaarborgd, hetgeen inhoudt dat AIS niet gebruikt wordt voor handhaving en toezicht door KLPD of Rijkswaterstaat”. Dat voorstel werd met grote instemming aangenomen. Koninklijke Schuttevaer-voorzitter Annemarie Jorritsma kondigde aan dat de vereniging verder in discussie gaat met Rijkswaterstaat over het onderwerp. De aanwezige vertegenwoordigers van de dienst gaven aan daar beslist voor open te staan. De boodschap was aangekomen, moet het hoofdbestuur van de vereniging hebben geconstateerd. Rijkswaterstaat was op hoog niveau vertegenwoordigd in Ouderkerk

aan den IJssel. Ivo ten Broeke, programmamanager River Information Systems en Rijnvaartcommissaris, en Ineke van der Hee, hoofdingenieur-directeur van RWS Zuid Holland en landelijk scheepvaartverkeersmanager, behoorden tot de sprekers op donderdag.

Onaangenaam verrast Natuurlijk waren zij op de hoogte van de bezwaren die leven bij de beroepsvaart, maar de kritiek die zij te verduren kregen moet hen toch onaangenaam hebben verrast. Al moesten ze toegeven dat de dubbelfunctie als verkeersbegeleider en handhaver Rijkswaterstaat in een lastige spagaat heeft gedwongen. Ten Broeke benadrukte de doelstellingen van Rijkswaterstaat: een veilig en vlot gebruik van de vaarwegen mogelijk maken. AIS kan daarbij helpen. Van der Hee vertelde dat met de nieuwe Binnenvaartwet de verantwoordelijkheid voor de handhaving is verlegd van het Ministerie van Justitie naar het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. En daarmee is de IVW belast, die voor de controles op het water opdrachtgever is voor Rijkswaterstaat. Dit jaar helpt het Korps landelijke politiediensten

Overtijds Het schippersechtpaar is nog van de generatie van toen er nergens een datum op stond. Men gebruikte zijn

op moet. Voor verse producten is het heel handig want dan kun je in een oogopslag zien hoe lang je die nog

zintuigen en bepaalde daarmee of iets weggegooid moest worden of

bewaren kunt. Zelfs met een rode sticker er op is het meestal nog een dag of vier.

nog eetbaar was. Het was de tijd van een lekker slaatje

Onaanvaardbaar Maar mag daar informatie verkregen via AIS voor worden gebruikt, vroeg voorzitter Annemarie Jorritsma. Ze had in haar jaarrede ook al aangegeven waar Koninklijke Schuttevaer staat: “Wij vinden dat de overheden te snel zijn met een wettelijke verplichting. Ook de gedachte dat zeehavens als Antwerpen, Rotterdam of Rostock afzonderlijk AIS verplicht gaan stellen vinden wij onaanvaardbaar.” Van der Hee leek daarin helder: “De informatie uit IVS90 en AIS is niet bedoeld voor handhaving. Nu niet en nooit niet.” Maar ook nu al is geregeld dat het de politie (op last van het Openbaar Ministerie) bij een duidelijk vermoeden van strafbare feiten om inzage van de opgeslagen gegevens kan vragen. Advocaat Marius van Dam (tevens voorzitter van Schuttevaer-afdeling Rotterdam) vroeg bij de forumdiscussie of een verkeersbegeleider op een post de Waterpolitie inschakelt als hij een overtreding constateert. Ten Broeke reageerde dat het privacyreglement van verkeersbegeleidingssysteem IVS90 – dat ook voor AIS zou moeten gelden – is opgesteld om te voorkomen dat derden inzage krijgen in de gegevens. “Er is nooit gezegd dat handhaving

Voorzitter Annemarie Jorritsma en Ineke van der Hee. (foto MGR)

is uitgezonderd. Rijkswaterstaat is toegestaan geweest te handhaven. Daar is misschien weinig mee gedaan, maar het mag wel.” Waarop Van Dam zei: ”Die zaak ligt bij de rechter; we zullen zien.”

Doorgeven van signalen Er is nog een tweede privacy-aspect aan AIS dat Koninklijke Schuttevaer eerst dichtgetimmerd wil zien voordat AIS aan boord verplicht kan worden gesteld, maar dat kwam mondjesmaat aan bod doordat de discussie zich toespitste op de handhaving. Het gaat om het publiceren van de gegevens door derden op bijvoorbeeld internet. Dan zou iedereen kunnen zien waar individuele schepen varen of stil liggen. Daarom staat in het voorstel van het hoofdbestuur dat het “uitzenden van AIS-signalen via internet als strafbaar wordt aangemerkt en aangepakt”. Volgens Ten Broeke is dit onderdeel voldoende geregeld in het convenant dat de binnenvaartorganisaties in 2006 tekenden met toenmalig minister Karla Peijs: dat “het uit te zenden AIS-bericht beperkt zal blij-

ven tot de positie van het schip en identificatie” en dat “de huidige waarborgen van privacy” van kracht blijven. Daarmee werd destijds gedoeld op het privacyreglement van IVS90. “Volgens de juristen van Verkeer en Waterstaat is het eerste punt geen privacyonderwerp: de positie en de naam van een schip kan iedereen vanaf de wal zien”, aldus Ten Broeke. “De juridische afdeling onderzoekt nog wel de mogelijkheden tot het verbieden van het doorgeven van AIS-signalen.” Voor de schippers is dat verbod (en de controle op overtreding) echter cruciaal. Uit het oogpunt van veiligheid, maar ook uit commercieel belang. Ze zijn bang dat bevrachters en verladers via websites waarop de posities van schepen te zien zijn, informatie krijgen over de beschikbaarheid van scheepsruimte. Dat zou de onderhandelingspositie van de binnenvaartondernemers danig verslechteren.

Maar het schippersechtpaar kan zich

gemaakt met overgebleven aardappeltjes en een uitje. De vader van

wel ergeren aan het feit dat door die houdbaarheidsdatum nu zoveel

de schippersvrouw maakte graag een ‘braaike’ van de restanten en

weggegooid wordt wat nog prima eetbaar is. Net of een pakje met wat droge poeder en wat kruiden

hij smulde daar heerlijk van. In die tijd was er heel veel heel anders. Men at de groente van het seizoen en haalde soms melk rechtstreeks bij de boer. En er voeren nog

nog bij de controles. Volgens de landelijk scheepvaartverkeersmanager zijn handhaving en scheepvaartbegeleiding te combineren. “Een goede gastheer bekommert zich ook over de veiligheid van zijn gasten en tolereert niet dat gasten zichzelf of anderen in gevaar brengen.” Als zich een onveilige situatie voordoet kan de overheid niet wegkijken, stelde zij.

opeens niet meer te eten is omdat er een bepaalde datum verstreken is. Omdat de twee slecht tegen verspilling van voedsel kunnen, hebben ze

parlevinkers voor de zo noodzakelijke boodschappen. Sausjes werden van bloem of maizena gemaakt en kruiden voegde men zelf toe. Niks

daarom kenbaar gemaakt dat zij wel raad weten met al die zogenaamde overtijdse houdbare producten. En dat werkt prima want men weet hen

geen dure pakjes. De schippersvrouw was als klein meisje van het soort dat zich ergens lang op wilde verheugen. Tegen de tijd dat zij aan haar chocolade begon

inmiddels goed te vinden. Uiteraard niet met bedorven etenswaar want dat aten ze vroeger ook niet. En op meelwormen zitten ze ook niet te wachten. Dat wat zij

was hij al wit uitgeslagen. Maar ja. Ook het schippersechtpaar leeft in de tijd van nu en is daar in mee gegaan. Men kan meer varian-

allemaal krijgen en mee naar naar boord nemen zijn de wonderlijkste ingrediënten die de schippersvrouw nog nooit bereid heeft maar waar ze

ten kopen en dat heeft natuurlijk ook best wel voordelen. In de loop der jaren werd er zelfs een houdbaarheidsdatum ingevoerd zodat men in het oog kan houden wat het eerste

nu heerlijke gerechten van maakt. Ze hebben geen spijt van dit idee want hun menu wordt alsmaar gevarieerder. Het is zelfs goed voor hun portemonnee want ze hoeven minder boodschappen te doen.

Hoofdsponsors voor Maasbrachts museum DOOR JO BINDELS

Het nieuwe bestuur van het Maasen Scheepvaartmuseum heeft zich bij zijn aantreden twee doelen gesteld: behoud van het museum voor Maasbracht en behoud van de bestaande collectie. Het bestuur heeft daarvoor een beleid uitgestippeld waarvan het werven van meer sponsorinkomsten een substantieel onderdeel is. Voorzitter Roelof Fransbergen was dan ook zeer verheugd toen hij woensdag 2 juni kon bekendmaken dat twee gerenommeerde bedrijven uit de binnenvaart zich als sponsor hebben gemeld: SAA Overvliet Assurantiemakelaars en Schepen Onderlinge Nederland. Zij gaan in de vorm van een cohoofdsponsorschap mede hun schouders zetten onder het museum en de tjalk Nooit Volmaakt. Roelof Fransbergen en Nico Hoogelander van SAA Overvliet ondertekenden die dag de sponsorovereenkomst in Maasbracht. SAA Overvliet Assurantiemakelaars en Schepen Onderlinge Nederland zijn geen onbekenden in Maasbracht. Behalve een omvangrijk cliëntenbestand – zowel schippers als met de binnenvaart gelieerde ondernemingen – zijn

Nico Hoogelander (2e van rechts) bezegelt de overeenkomst met een handdruk met Roelof Fransbergen van het Maas- en Scheepvaartmuseum. Bestuursleden Jo Houtermans en Clemens Dabekaussen kijken toe. (foto Jo Bindels)

beide bedrijven ook al sinds de start deelnemer aan de Maasbrachter Havendagen. Nico Hoogelander: “Wij onderstrepen met dit co-sponsorschap het belang van het museum en de

tjalk om de historie levend te houden en wij demonstreren tegelijkertijd vertrouwen in het nieuwe bestuur en de vrijwilligers om de gestelde doelen te bereiken.” O

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

10 TE KOOP WOONHUIS

Mediship AG vraagt:

2 onder een kap, in de kern

Kapitein

van Maasbracht.

(vrije tijdsregeling in overleg en geen continue vaart) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot

Tel. 06- 30231836 GEZOCHT 50 MENSEN die 5 kilo of meer willen verliezen. Tel. 078-6104454, www.snellerslank.info, code: HPLN

TE KOOP NIEUWBOUW MIDDENVOORSCHEPEN Lengte 70 mtr / breedte 9,50 mtr/ holte 3,05 mtr Evt. kan er een duwbak van worden gemaakt Voor meer info Tel. 078-6816000 / +31 (0)6-53125892 Email: [email protected]

5FM


 'VOEBOM

H.I. AMBACHT – NIBBELINKSTRAAT 10 
LBQXPOJOH
NFU
VJUCPVX

TMQLNST
MVYF
LFVLFO
FO
CBELBNFS
EBLLBQFM
QBSLFSFO
PQ
FJHFO
UFSSFJO
UVJO
PQ
;8
FO
FWU
MPTTF
HBSBHF
$FOUSBBM
HFMFHFO
CJK
XJOLFMT
TDIPMFO
TQPSUWPPS[JFOJOHFO
FO
OJFVXF




SFDSFBUJFHFCJFE
7PMMFEJH
HFNPEFSOJTFFSE
FO
WW
IBSEIPVUFO
LP[JKOFO
FO
EVCCFM
HMBT
&JHFO
HSPOE

N‰
0QMFWFSJOH
JO
PWFSMFH

Vraagprijs € 269.000,-- k.k.

Meubelcheque t.w.v. € 2.500,--

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

Dhr van Hengst, tel: 06-53125546/06-12344067

www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Al is het tijdens de vaart...

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

WIR BIETEN:

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaar-

- Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

tuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Gezocht nette kapitein

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

in bezit van alle papieren. Patent tot min. Mannheim voor nieuwbouw tanker. Tel.06-24215552/0049-1749411954

“Rhein-Main-Donau GmbH” voor loods of aflosser.

Tel. 0049-6134-63423 Tevens aflossers gevraagd voor flexibel werk. Voor een lange of korte periode. Email: [email protected]

Beka constructiebedrijf bv heeft zich zorgvuldig gespecialiseerd in het uitvoeren van alle metaal werken. Aluminium vloeren, IJzer vloeren, Constructie, IJzerwerken, Lassen Mathenesserdijk 304 A1 . 3026 GP Rotterdam [email protected] . www.bekabv.nl . T. +31 (0)634252422 . T. +31 (0)613729582

De Binnenvaartkrant

Ve ilig

&

8 juni 2010

11

Va s t

|

een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen

De Controlelijst, en wat daarmee samenhangt In het ADN(R) wordt op verschillende plaatsen verwezen naar een ‘Controlelijst’. Deze lijst is terug te vinden in deel 8 onder nummer 8.6.3. Maar wat is nu eigenlijk het doel ervan? De lijst is in 1995 in het ADNR opgenomen, alhoewel daarvóór al verschillende varianten van een dergelijke lijst bestonden. De lijst is bedoeld om die zaken te documenteren die spelen bij het laden en lossen en waarbij een verantwoordelijkheid van zowel de schipper als de walinstallatie wordt gevraagd. In het ADN(R) is de verantwoordelijkheid op een aantal plaatsen, maar vooral in deel 1, vastgelegd.

Om te controleren of ook daadwerkelijk aan al deze voorschriften is voldaan, is de Controlelijst in het leven geroepen. De lijst bevat de gegevens van het schip en de laad- losinstallatie. Daarna volgen de gegevens van de lading. Maar net zo belangrijk is bij het laden om te weten wat de voorgaande lading was. Dit om bijvoorbeeld bij het laden van een product waarvoor geen gesloten schip wordt vereist te weten of de nog in het schip aanwezige gassen naar de buitenlucht mogen worden gevoerd. Dit is bij stoffen waarvoor een gesloten schip wordt vereist niet toegestaan. Dat wil zeggen dat dan ook de gasverzamelleiding aangesloten moet worden aan de wal.

Op de tweede pagina moeten de afspraken met de walinstallatie over de laad- en lossnelheid worden vastgelegd. Dit om te voorkomen dat er te hoge drukken in de ladingtanks en het gasverzamelsysteem kunnen optreden – en vooral om te voorkomen dat in het begin met te hoge snelheden wordt geladen waardoor gevaar voor statische oplading ontstaat. Ook moeten er afspraken gemaakt worden op welke wijze de walinstallatie de laadleiding eventueel leeg wil drukken. Ook dit is om eventueel aan boord maatregelen te kunnen treffen. En dan staat er in de Controlelijst een zeer belangrijke opmerking:

alle vragen op in de Controlelijst moeten met ‘ja’ zijn beantwoord om met de overslag te mogen beginnen. Als dat niet het geval is – en dat kan voorkomen – dan moet er toestemming worden gevraagd aan de bevoegde autoriteit. Dit is in Nederland de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Het lijkt mij logisch dat om deze toestemming moet worden gevraagd door de schipper als het zaken zijn die het schip betreffen en door de walinstallatie als het de walinstallatie is die op een bepaalde vraag geen ‘Ja’ kan zeggen. Nu de vragen. Zoals u weet moet een aantal vragen door of het schip of de walinstallatie worden beant-

woord, en een aantal door beiden. Zo moet ook door de wal gecontroleerd worden of het schip de te laden stof mag vervoeren. Als hier niet bevestigend op geantwoord kan worden, gaat het hele feest niet door. Dat is wel duidelijk. Maar nu de vraag of er geschikte middelen aanwezig zijn om het schip te kunnen betreden. Dit betreden moet ook in noodgevallen mogelijk zijn. Dit is dan bedoeld voor eventuele hulpdiensten; het lijkt mij logisch dat een gammel trapje niet voldoet. In de volgende Binnenvaartkrant het vervolg: is er een eind gekomen aan de jarenlange discussies over gasverzamelleiding en overvulbeveiliging?

Gezamenlijke visie voor de arbeidsmarkt Topmensen van ROC Zeeland, STC en het Nova College kwamen vrijdag 28 mei in Rotterdam bijeen om aan boord van het salonschip Zuiderzee een visiedocument te ondertekenen voor de arbeidsmarktcommunicatie. Onderwijscoördinator Han van Roozendaal van het Onderwijs Centrum Binnenvaart presenteerde de bijeenkomst. De markt in de binnenvaart lijkt weer aan te trekken en zoals voorspeld neemt ook de krapte op de arbeidsmarkt weer toe. De basis voor deze visie vormde de vraag ‘Hoe kunnen we elkaar versterken?’, zo vertelde Han van Roozendaal aan boord van de Zuiderzee. “We zijn samen gaan kijken wat er nodig is voor de binnenvaart, rekening houdend met de kwaliteit van het personeel en internationale ontwikkelingen.” Hij wees ook op de internationale samenwerking van alle scholen in

Europa die binnenvaartonderwijs verzorgen in de stichting Edinna (Education Inland Navigation), waarmee volgens hem wordt aangetoond dat scholen in deze sector heel goed kunnen samenwerken. Het visiedocument voor de arbeidscommunicatie behelst het voornemen om een strategie te ontwikkelen, onder andere om wat drempels weg te nemen voor zij-instromers (ervaren mensen die volgens de huidige regels nog jaren nodig hebben om de juiste papieren te halen om te mogen werken op een binnenschip). Ook is er aandacht voor het carrièreperspectief in de binnenvaart.

VTL Het reeds succesvol benaderen van vmbo-leerlingen met informatie over de binnenvaart wordt doorgetrokken naar het mbo. Hoewel VTL (Vakopleiding Transport en Logistiek) en CCV (divisie van het CBR voor onder andere vaarbewijsexamens) niet hadden

De ondertekenaars van het visiedocument: vlnr Hans Snijders, voorzitter van het college van bestuur van het Nova College, Ron Kooren, lid van het college van bestuur van het Scheepvaart en Transport College, voorzitter Rob Pauptit van de stichting CAO-Binnenvaart (waaronder het Onderwijs Centrum Binnenvaart valt) en Marijn Nelen, lid van het college van bestuur van ROC Zeeland. (foto MGR)

deelgenomen aan het opstellen van de visie (“VTL deed niet aan binnenvaart, maar dat is inmiddels veranderd”, aldus Han van Roo-

zendaal) waren vertegenwoordigers van deze examenorganisaties ook aanwezig bij de ondertekening van de visie.

Datzelfde gold voor vertegenwoordigers van werkgevers- en werknemersorganisaties. Binnenkort volgt een actieplan.

VEEL VERFWERK

SHIPCREW ZOEKT

GEVRAAGD KAPITEIN

SHIPCREW ZOEKT

MOBIELE 500BAR HD-UNIT

Scheepsschilder voor alle

i.o.v. m/s Sailing-Home,

op bunkerschip ‘Alexia’

i.o.v. m/s Jori-Jan matroos.

Mog. tot zelf huren.

(afbouw)werkzaamheden van

matroos. Vaar/verlof in overleg 3.500,T.2 wkn op/af,

Vaar/verlof in overleg loon

Geschikt voor ruimen, tanken,

schepen. Levering van verf

loon comf. CAO.

vaargebied Rotterdam/

comf. CAO.

etc. Ook conserveren. p.o.a.

met hoge korting.

[email protected]

Antwerpen.

[email protected]

Tel. 06-46090769

Nette Tsjechische matroos/

VOOR MS-BETTMERALP

FIJNEMAN VOF VRAAGT

TE KOOP

stuurman met ervaring en

zijn wij op zoek naar kapiteins

06-53135007

Tel. 0032-(03)2367456 GYRON CREW ZOEKT

nl

. PER DIRECT GEZOCHT:

GEVRAAGD OP HET

i.o.v. MS Jenero, lichtmatroos

TE KOOP SPITS

voor m/s Magdalena een

aluminium Friese luikenkap

Duits sprekend op MS Mission

en matrozen met ervaring in

M/S FERRAMENTA,

en/of matroos i.b.v. dienstb.

ms Reva, L 49, B 5, 08. 442 t.

matroos i.b.v. dienstboekje

met luikenwagen, fabricaat

4/4. Tel: 0049-1716303356

de Binnenvaart, in het bezit

lichtmatroos i.b.v.

met functie lichtmatroos/

Nautisch compleet, Cummins

Ned./Duits sprekend. Verlof

Blommaert, 2 jr oud.

dienstboekje, vaarsysteem

matroos. Vaar/verlof i.o.

370 pk, kopschroef 170 pk.

i.o., loon conform CAO.

Ex“Vertigo“(110m/ hoogte

VOOR MS-INARO

schippers - patent, het

8 wkn op/4 wkn af, loon

loon conform CAO.

Vraagprijs € 98.000

service@

denneboom 85 cm)

zijn wij op zoek naar

vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af ,

conform CAO Binnenvaart,

Tel. 015-2563764

Tel 06-30234284

kantoorbinnenvaart.org

Inlichtingen: 06-53118738

stuurmannen en matrozen,

het salaris vlgs.

met ervaring in de

CAO-Binnenvaart.

Binnenvaart, in het bezit

Tel. 06-22424148

Tel. 06–53929810

van een dienstboekje,

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

AAN BOORD

GEVRAAGD

GEVRAAGD MATROOS/

i.o.v. MS Rhenus Hanau,

i.o.v. MS Valsinni, lichtmatroos

REPARATIESERVICE

Postzegels m.b.t. afbeeldingen van een dienstboekje,

VOLMATROOS

lichtmatroos en/of matroos

en/of matroos i.b.v. dienstb.

met meer dan 30 jaar ervaring, v/d binnenvaart (ook van

schipperspatent,

GEVRAAGD

voor ms Volharding,

i.b.v. dienstb. met functie

met functie lichtmatroos/

reparatie op uw locatie.

buitenlandse afbeeldingen)

het vaarsysteem:

Matroos op kvb, Ned. jongen,

per 16/08/10 Schoolvakanties

lichtmatroos/matroos. Vaar/

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

Spoedreparatie de klok rond.

Aanbiedingen naar bureau

4wk.op/ 4wk.af , het salaris

ong. 20 jr i.b.v. dienstenboekje.

en meeste weekenden vrij.

verlof i.o. loon conform CAO.

conform CAO.

www.ship-repair.biz

van dit blad onder:

vlgs. CAO - Binnenvaart.

14/14 loon n.o.t.k.

Tel 06-52056133

Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

Tel 06-23788843

nr. 2000-04

Tel. 06-22424148

Telnr 06-15900101

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

12

Wij wensen het mts Beaufort en haar bemanning veel succes en een behouden vaart

Tel. (+49) 0621 65750-0 Fax (+49) 0621 65750-75

MT

S

BE

AU F

Tel. (+41) 061 6852525 Fax (+41) 061 6852515

OR T

Wij wensen Beaufort-Trans A.G. veel succes en een behouden vaart. Scheepvaartweg 3b • 3356 LL Papendrecht • Holland Tel.: +31 (0)78 6416868 • Fax: (0)78 6416869 [email protected] • www.breko.com

DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen. Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Wij feliciteren Beaufort-Trans A.G. met het mts Beaufort en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het mts Beaufort van BEAUFORT-Trans A.G. een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wij wensen het mts Beaufort een behouden vaart Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

13

MTS Beaufort: 5-partijenschip van grote klasse

Na de doop praat de familie nog wat na met aalmoezenier Machar Verhaeghe en Ron Neleman van Breko. DOOR HANS HEILIGERS

Op het midden van de boeg van het 135 meter lange mts Beaufort prijkt een grote ster. Als je het schip eenmaal van binnen en buiten hebt kunnen bekijken, komt meteen de vraag op waarom er eigenlijk geen vijf sterren op staan. Eugène en Viviane Van den Meerssche stapten na tien jaar droge lading in 1986 over op de tankvaart. Alle ervaring die ze sinds die tijd hebben opgebouwd is terug te vinden in dit door Breko afgebouwde 5-partijenschip. Zowel Viviane als Eugène is geboren op een spits, Eugène’s grootvader had er maar liefst vier. Die schepen hebben altijd met Nederlandse bemanningen gevaren. Op zich niet zo verwonderlijk dat Eugène in

1986 het plan maakte om in plaats van de droge lading de tankvaart maar eens te gaan verkennen.

Wind in de rug In de markt werd een Tsjechisch tankschip aangeboden, een zogeheten Brünsbuttelkoog van 1300 ton. Het schip had tot dat moment reizen gemaakt tussen Brünsbuttel en Hamburg. Het was geschikt om te varen als bunkertanker en kon ook worden gebruikt als tankschip. In de tijd die volgde werden andere schepen gekocht en de eerste nieuwbouw-Beaufort kondigde zich aan in 2004. Een 122 x 13,30 meter van 4000 ton. Viviane denkt uitsluitend met de beste herinneringen terug aan dat schip; ook daar had ze een mooie woning. En als je eenmaal de Beauforts in

de rug hebt, dan komt na verloop van tijd toch met regelmaat het beeld boven van een tweede nieuwbouw. Je bent tenslotte niet voor niets ondernemer. Breko had een mooi ontwerp waarin Viviane en Eugène zich gingen verdiepen. Wij denken dat hun zoon Dave Van den Meerssche (mts Thalys) zich ook wel eens over de tekeningen heeft gebogen. Uiteindelijk kon een ieder zich in het ontwerp vinden en werd de ‘sleutel op de deur’-opdracht aan Breko verstrekt. De onderneming Beaufort - Trans AG uit Basel werd daarin genoemd als opdrachtgever. In januari 2009 werd aan de Zwarte Zee in Turkije de kiel gelegd. Eugène is tweemaal op de werf geweest om de bouw te volgen; daarna heeft hij het overgelaten aan de surveyors van Lloyds Register. Nadat die hun laatste paraafjes hadden geplaatst, werd het schip afgenomen. Toen het schip te water ging, was er veel mediabelangstelling. Het schip rolde op spectaculaire en goed gecontroleerde wijze te water over ruim dertig stevige fenders, daartoe in beweging gezet door een duw op de juiste plaats door een mobiele kraan.

van de eigenaren afgebouwd. Het schip is 135 x 15 meter en heeft een diepgang van 4,60 meter. Met zijn 7.000 ton is het schip het grootste binnenvaartschip dat ooit in de Zwitserse registers werd ingeschreven. En voordat de gasten aan boord komen voor de opendeurdag, de inzegening en de doop mogen wij het schip bekijken. De machineruimte op het voorschip herbergt twee stuurroosters van Oudakker uit Maasbracht en twee Cumminsmotoren van type QSK 19, elk goed voor 700 pk. De generatorsets zijn frequentiegestuurd. Aan dek stellen is een dubbel leidingsysteem. De Beaufort is een type C-tanker, geschikt voor vijf partijen en is uitgevoerd met maar liefst twintig tanks van 365 m3. Het pompwerk wordt mogelijk gemaakt door Bornemann EPS.

Hypotheek

En zoals dat altijd gaat: achteraf is de bouw snel en voorspoedig verlopen. Terwijl bij Breko de kerstborrel gereed stond, werd de Beaufort daar afgemeerd. In vijf maanden tijd is het schip tot tevredenheid

Eenmaal de trap afgedaald naar de machineruimte van de Beaufort weten we niet wat we zien. We aanschouwen een uitzonderlijk grote ruimte met een hoogte van ruim 4 meter. Twee doorgaans stoer ogende ABC 6-cilinders van het type DZX (1800 pk) per stuk lijken in die ruimte gedecimeerd te zijn tot het niveau van een generatorset. Nog maar net bekomen van die bijzondere aanblik klimmen we in het EBR-stuurhuis. Gelukkig is dat in hoogte verstelbaar. “Dan kan ik beter over mijn hypotheek kijken”, grapt Eugène. De inrichting is na-

Twintig tanks

venant aan de overige zaken aan boord. TecMon uit Werkendam heeft de betimmering gedaan, waaronder een mooie lessenaar. Dat bedrijf leverde ook al het rvs materiaal, waaronder de masten, trappen, uitlaten en het relingwerk. Vanuit het stuurhuis zien we partyschip Thalassa Royal afmeren. Op de parkeerplaats worden ondertussen steeds meer auto’s met wit-rode platen weggezet, waaronder de auto van (gepensioneerd) aalmoezenier Machar Verhaeghe. Bij het inzegenen spreekt hij de wens uit dat de mensen op de Beaufort een fijne tijd mogen doorbrengen en daar gelukkig mogen zijn. Na zijn welbekende zegen “Maria beware al die varen” en een stevig “Proficiat” voor de familie vindt Verhaeghe dat nu toch echt de tijd is aangebroken voor de plichtplegingen van de meter van het schip. Die taak is weggelegd voor Viviane Van den Meerssche. In het bijzijn van haar man, zoon Dave en zijn vrouw Vanessa en de kleinkinderen Pheadra en Evert spreekt zij luid en duidelijk de wens voor een behouden vaart uit. Bovendien gaat tot haar grote opluchting de fles in één maal feestelijk uiteen tijdens het eerste contact met de scheepshuid. Ze oogst daarmee een luid applaus van de zeer vele vrienden en relaties die een goed uitzicht op de ceremonie hebben.

Lees verder op pagina 15>>

Wie leverden aan het mts Beaufort Breko Scheepsbouw & Reparatie

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Atlas Copco Ketting Marine Center B.V.

Klaasen Sanitair

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Levering en afbouw schip

1 generatorset 660 kVA t.b.v.

Compressoren

Levering sanitair en tegelwerk

Coating

Rabobank Shipping

boegschroef- / ladingpompbedrijf in

All Pumps Holland B.V.

van der Stelt Montage

mps Thalassa Royal, Schoonhoven

Financiering

omkasting, motor: Cummins QSK19 M,

Victor pompen

Aanleg sanitair

Catering

Stetra GmbH

generator: Marathon 573 RSL 4034,

Muehlhan B.V.

Leo Kieboom

James Walker Benelux B.V.

Bevrachting

generatorset 660 kVA t.b.v.

Conserveren van gehele schip

Tegelzetter

Tankdekselpakkingen

Concordia N.V., Gent

boegschroef- / ladingpompbedrijf,

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

SPEEDHEAT Ridderkerk

Primade

Verzekering

motor: Cummins QSK19 M, generator:

konstruktiebedrijf

Complete vloerverwarming

IJzerwerken (geeft nog op)

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Marathon 573 RSL 4034, generatorset

Stuurhuis met hefkolom en autokraan

Paans Scheeps- en Woningstoffering

EPS European Pump Services B.V.

Classificatie

107 kVA t.b.v. boordnetbedrijf in

TecMon B.V.

Complete stoffering

5x Bornemann 2-schroefspindelpompen

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

omkasting, motor: Cummins QSB5 G5,

Div. timmerwerken, alu- en rvs werken,

Loggers Rubbertechniek B.V.

type EPS400 met capaciteit van 400

Classificatie

generator: Marathon 363 CSL 1607,

gehele interieur met een bijzonder laag

Flexibele opstelling woning

m3/uur en kunnen worden ingezet voor

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

generatorset 107 kVA t.b.v.

geluidsniveau, stuurhuis interieur en

DMT Sales

minerale olie/naphta en lichte

Voortstuwingsmotoren type 6 DZC

boordnetbedrijf, motor: Cummins QSB5

lessenaar, alu. masten custom made,

Hydraulische DMT ankerlieren, 3x

chemicaliën.

1500 pk, 800 rpm

G5, generator: Marathon 363 CSL 1607

alu. heklichtbeugel, alu.

Schmitt ankers van 1.800 kg, twee

Aandrijving is verzorgd door drukvaste

Vulkan - DMR

Maralec B.V. Marathon Generatoren

boordlichtbakken, alu. roeftrappen, rvs

lengtes ankerdamketting en een lengte

ABB elektromotoren, 125 kW EEx-de IIB,

Flexibele opstelling hoofdmotoren

en Motoren

relingwerken, rvs bootsteun, rvs uitlaten

staaldraad

IP 56 in combinatie met door EPS

DCS International B.V.

Generator: Marathon 573 RSL 4034,

en davit

Greenland Engineering B.V.

geleverde frequentieregelaars. 1x

Kobelt motorbediening en onder folie

generator: Marathon 573 RSL 4034,

Radio Holland Netherlands B.V.

Basisontwerp, engineering en

Bornemann 2-schroefspindelpomp type

verwerkte noodbediening

generator: Marathon 363 CSL 1607, en

Nautische apparatuur

ontwikkeling van besturingssystemen

EPS10 met capaciteit van circa 10 m3/

Reintjes Benelux BVBA

generator: Marathon 363 CSL 1607

Novio Nautic B.V.

gebaseerd op het in eigen huis

uur slobs. Aandrijving is verzorgd door

2x REINTJES keerkoppeling, type WGF

PSI Pijpleidingen

2x Furuno radars MGP-uitvoering, Falcon

ontwikkelde GreenAcouchi platform

een drukvaste ABB elektromotor, 7,5

763 , 3,007:1

Compleet leidingsysteem aan dek incl.

Line; piloot, dieptemeter,

Meubelen Malle’s Huis, Oostmalle

kW EEx-de IIB, IP 56. De pompen

Pinta Unisol B.V.

ballastsysteem, machinekamerleidingen

roerstandmeter en windmeter, Orlaco

Meubelen

kunnen vanaf dek, vanuit de

Isolatie uitlaatgassensystemen en

en levering afsluiters en appendages

cameraysteem, marifooninstallatie,

WindeX Engineering B.V.

machinekamer of vanuit de stuurhut

accommodatie

Scheepsreparatiebedrijf Oudakker B.V.

telefoon/faxinstallatie, tachograaf,

Levering en montage airconditioning,

worden bediend d.m.v. het EPC

Promarin Propeller- und

Twee boegschroefinstallaties type OBS

kaartplot-systeem met 19” MGP TFT en

overdrukinstallatie, RVS roosters en

pompbediening systeem. Met dit

Marinetechnik GmbH

1500-700E, schroefdiameter van 1500

GPS-kompas antenne, 2 volgschotel-

machinekamerventilatoren

systeem is de behandeling van de lading

2x 5-bladsschroef, diam. 1750 mm,

mm. Vermogen electromotor 515 kW

installaties, Track&Trace system

Winteb B.V.

geheel automatisch regelbaar en is de

Skew design

(700 pk) 1780 min-1.

en Falcon-AIS system

Ontluchtingen

pompuitrusting elektronisch beveiligd.

Den Breejen Shipyard

Seafix Fire Fighting Systems

Tresco Engineering bvba

Huchem Special Products B.V.

Hoveko b.v.

Schroefasinstallaties

Brandbeveiligingspparatuur

Alphachart

HC ROKA

Complete tankmeting en -alarmering

IHC Lagersmit B.V.

Polmai Brandbeveiliging

Orlaco Products B.V.

Shell Marine Products

met behulp van Saabradars, alsmede de

Schroefasafdichtingen

Brandblusmateriaal (handblussers etc.),

Camerasysteem

Shell smeermiddelen

temperatuur- en drukmeting

Damen Marine Components

scheepsbenodigdheden en ADNR pakket

Dekatel Nederland BV

Agaat nv

Kalibra International B.V.

Straalbuizen van de Giessen Optima,

Simplus Brandblusapparaten B.V.

Telecommunicatie

Levering gasolie, Shell smeermiddelen

Tankmeting inhoud

diam. 1816 mm

Brandblusmateriaal

Rhigo Scheepsramen BV Ramen

en scheepsinventaris

Imbema Cleton B.V.

NRF B.V.

AIM Elektrotechniek

Apart Keukens Hoogstraten

Bezemer Coatings BVBA

Laad- en losslangen

Beunkoelers

Electrische installatie

Keuken

Coating casco

B.V.

Shipyard

Rabobank Shipping

Wij feliciteren Beaufort-Trans A.G. van harte met het mts Beaufort.

De Binnenvaartkrant 14

8 juni 2010

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

15

Grootste binnenvaartschip van Zwitserland >> Vervolg van pagina 13 Ron Neleman van Breko grijpt de microfoon en nodigt iedereen uit om aan boord van de Thalassa Royal te gaan. Een mooi schip, zeer vriendelijk personeel en gezellige live-muziek van toetsenist en zanger Frank Wilson. Voor het feest kan beginnen moet er nog worden gesproken. Ron Neleman neemt als eerste het woord. Hij herinnert eraan dat op het moment dat de Beaufort als casco werd afgemeerd iedereen bij Breko aan de kerstborrel zat. “Nu het schip gereed is, staan we weer met gevulde gla-

zen. Het lijkt wel of we in Papendrecht niets anders doen.” “Die kerstborrel luidde ook het tijdperk in van een wel zeer strenge Koning Winter”, zo vervolgt hij. Het was niet gemakkelijk om in die barre wintermaanden, met alle sneeuw en kou, te werken. Daarom vraagt Neleman een applaus voor een ieder die onder die omstandigheden zijn aandeel in de afbouw van de Beaufort heeft geleverd. Verder memoreert hij dat Eugène en Viviane precies wisten wat ze wilden en dat het daarom zo’n geweldig schip is geworden. Het laatste woord is aan Eugène Van

den Meerssche. Zo hoort dat. Hij bedankt iedereen voor de samenwerking en vindt dat het resultaat er mag zijn. Ook hij heeft zin in het feest en stelt het geduld van de gasten niet langer op proef. De champagneglazen gaan omhoog voor een toost op het welzijn van de vrienden en relaties. Tijdens de tocht met de Thalassa Royal wordt een – eveneens royaal – walking dinner geserveerd. Ze hebben daar aan boord echt hun best gedaan. (foto’s Hans Heiligers) >>

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het mts Beaufort, mts Naduah en het mvs Deo Favente een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Motorenrevisie en inbouw Alle staalwerkzaamheden Autokranen Boegschroeven

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Wij wensen Beaufort-Trans A.G. veel succes en een behouden vaart.

Op het mts Beaufort leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en autokraan.

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Schroefwisselen Elektro-installaties Straalbuizen en roeren Stevendokken van 500 en 160 ton

B.V. BUNKERHAVEN 12 6051 LR MAASBRACHT TEL: 0475-468043 FAX: 0475-468048 EMAIL: [email protected] www.oudakkerbv.nl


 

   
         
   #
   

  
 " Concordia 

   
   hier  


 
 te    is blij om
 ook van dienst zijn.  

  ! 
!" 
      


 



    
  
 Wij wensen de Beaufort een behouden vaart! 
   Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Beaufort Wij leverden: Vijf stuks 2-schroefspindelpompen type EPS400. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 400 m3/uur en kunnen worden ingezet voor minerale olie/naphta en lichte chemicaliën. Aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren, 125 kW EEx-de IIB, IP 56 in combinatie met door EPS geleverde frequentieregelaars. Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW EEx-de IIB, IP 56. De pompen kunnen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut worden bediend d.m.v. het EPC pompbediening systeem. Met dit systeem is de behandeling van de lading geheel automatisch regelbaar en is de pompuitrusting elektronisch beveiligd.

Voor extra info: [email protected]

"
 " 

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

16

Lorentzsluizen

Lekkanaal

Door een spuiproef met de schutsluizen is

In verband met reparatiewerkzaamheden aan de Prinses

er een algehele stremming voor de

Beatrixsluizen is de westkolk gestremd van vrijdag 28 mei

scheepvaart van dinsdag 25 mei 20.30 uur

23.00 uur tot zondag 30 mei 23.59 uur. De oostkolk is

tot woensdag 26 mei 09.30 uur, van

tijdens deze werkzaamheden gewoon beschikbaar.

woensdag 26 mei 21.30 uur tot donderdag

De oostkolk is gestremd van vrijdag 4 juni 23.00 uur tot

27 mei 10.00 uur en van donderdag 27 mei

zondag 6 juni 23.59 uur. De westkolk is tijdens deze

22.30 uur tot vrijdag 28 mei 11.00 uur.

werkzaamheden gewoon beschikbaar.

De buitenhaven en voorhaven aan de Waddenzee zijn ook gestremd tijdens de spuiproef. Schepen mogen in de aangegeven tijdsduur van de proef niet afmeren.

Twentekanaal Grote Sluis te Spaarndam

Door werkzaamheden aan de

In verband met renovatiewerkzaamheden aan de

tandwielkasten van de sluis Eefde zal er

Grote Sluis te Spaarndam is er t/m 30 januari

van vrijdag 28 mei 18.00 uur tot maandag

2011 een gedeeltelijke stremming voor de

31 mei 06.00 uur en van vrijdag 25 juni

scheepvaart. De doorvaartbreedte van de

18.00 uur tot maandag 28 juni 06.00 uur

sluishoofden is verminderd van 12,00 naar

een algehele stremming voor de

9,50 meter. De doorvaartbreedte in de sluiskolk

scheepvaart plaatsvinden.

is verminderd van 17,00 naar 14,00 meter.

Krammersluizen In de periode 31 mei t/m 13 juni vinden gecombineerde onderhoudswerkzaamheden plaats aan de brug en noordkolk. In deze periode is de noordkolk geheel gestremd en is de maximale doorvaarthoogte 14,50 meter. In de periode 14 juni t/m 19 juni is er dagelijks

Twentekanaal

van 07.00 uur tot 21.00 uur één kolk gestremd.

Door werkzaamheden aan de tandwielkasten van

Er is dan geen hoogtebeperking.

de sluis Hengelo is er van vrijdag 11 juni 18.00 uur tot maandag 14 juni 06.00 uur een algehele stremming voor de scheepvaart.

Zuid-Willemsvaart In verband met de aanleg van nieuwe kolken bij de sluizen 4, 5 en 6 is er tot maandag 31 mei 06.00 uur een algehele stremming voor de scheepvaart in de Zuid-Willemsvaart. Door nieuwbouwwerkzaamheden aan sluis 6 zijn er van 31 mei t/m 9 juni dagelijks mogelijk stremmingen van 11.00 uur tot 13.00 uur en van 19.00 uur tot 21.00 uur.

Volkeraksluizen In verband met renovatiewerkzaamheden van de oostsluis dient de scheepvaart in

Sluizen Hansweert

de periode van 26 mei t/m 1 juli rekening

Julianakanaal

Gecombineerde inspectie- en

te houden met oplopende wachttijden.

In verband met werkzaamheden aan

onderhoudswerkzaamheden aan de

Tijdens de werkzaamheden zijn de

sluis Born is afwisselend steeds één

sluiskolk van 21 juni t/m 7 juli.

midden-, west-, en jachtensluis

van de drie sluiskolken gestremd.

In deze periode is afwisselend één

beschikbaar. De brug over de oostsluis

Hierdoor kan bij drukte de wachttijd

kolk gestremd.

wordt wel gewoon bediend.

oplopen tot 30 minuten. Voor de recreatievaart is ‘de Willemsroute’ een verleidelijk alternatief. Kijk op www.dewillemsroute.eu.

TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN MEI - JUNI 2010 Werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. Ook in 2010 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg. Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Op deze kaart ziet u de belangrijkste projecten in de maanden mei en juni. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke informatielijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op.

NEDERLAND MOET DOOR. GA VOOR UITGEBREIDE INFORMATIE OV ER ALL E W ERK Z A AMHEDEN IN NEDERL AND NA AR W W W.VANANA ARBE T ER.NL – T EL EFOON: 080 0 - 80 02 (GRATIS)

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

17

Betere perspectieven voor containerbinnenvaart in Antwerpse haven

BICOS pakt knelpunten in afhandeling aan “Schepen zijn vaak niet volgens planning op de terminal aanwezig”, zei ook Paul Vandenbroeck van Manuport. “Vaak is op de deapsea-terminal niet bekend of een lichter de planning heeft gewijzigd. Ook hebben schepen niet altijd de gevraagde hoeveelheid containers bij. Als we grote partijen containers ontvangen, zien we soms veel schade. Daarnaast zijn de softwaresystemen van terminals vaak niet compatibel.”

Domino-effect

ICBO-voorzitter Gisèle Maes met op de achtergrond de deelnemers aan de paneldiscussie. (foto’s Sarah De Preter)

De afhandeling van containerbinnenschepen in de Antwerpse haven moet strakker gepland worden. Er is behoefte aan een betere opvolging van de schepen en meer transparantie. Tot die conclusie komen binnenvaarten terminaloperators en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen in een gezamenlijke analyse. In de voorbije maanden zijn op kleine schaal oplossingsvoorstellen aan de praktijk getoetst. BICOS, het BInnenvaart COördinatie Systeem, past in het totaalplan van de Antwerpse haven om de concurrentiekracht van de haven te versterken. ICBO (Inland Container Barge Operators), stuwadoorsorganisatie ABAS en het Gemeentelijk Havenbedrijf presenteerden de resultaten van hun onderzoek tijdens een gezamenlijk binnenvaartforum op 26 mei in Antwerpen. Uit een paneldiscussie bleek dat de afhandeling van containerschepen in de haven vaak stroef verloopt. Als gevolg van vertragingen aan de zeeterminals zag de firma DuPont, een groot gebruiker van de containerterminal in Meerhout, het aantal binnenvaarttransporten de afgelopen tijd dalen. Toch wikkelt het bedrijf nog steeds 80 procent van zijn transporten via de waterweg af.

Te laat “Aangezien de snelwegen in onze regio overvol zijn, willen we niet onder die 80 procent komen,” zei Ivan Letar van DuPont. “Maar als de binnenvaart vertraging oploopt, kiezen wij voor de truck. Hoe sneller binnenschepen in de zeehaven worden afgehandeld, hoe meer wij een beroep op de binnenvaart doen.” Volgens Dirk Oellibrandt (MSC) ligt de oorzaak van de vertragingen vaak buiten de macht van de terminaloperators. “De verspreide ligging van terminals in de haven maakt het plannen van binnenschepen complexer”, aldus Oellibrandt. “Vaak komen binnensche-

pen niet op tijd op de terminal aan. De afgelopen jaren is het binnenvaartvolume sterk gestegen, wat eveneens een rol speelt.” Erik Cassimon (PSA) stipte nog een ander knelpunt aan: “Terminals hebben vaak verschillende behandel- en openingstijden voor lichters. Daardoor krijgen we op de zeeterminals concentraties van de volumes tussen zes en acht uur ’s ochtends en na vier uur ’s avonds. In het verleden zagen we ook een sterke concentratie van volumes op maandag en vrijdag. Wij vrezen dat deze situatie zich herhaalt zodra de markt weer aantrekt.” Rachid Baho (DP World) signa-

Vooral met de planning gaat het in de praktijk vaak mis. De redenen hiervoor zijn divers. “Als binnenvaartoperator moeten we in de haven in principe alle terminals aanlopen”, zei Jan Goderis (Shipit). “De grote versnippering van terminals en de vele sluispassages kunnen tot vertragingen leiden. Soms is afhandeling niet mogelijk door een gebrek aan capaciteit op de deepsea-terminals of doordat terminals alleen in de daguren werken. Op die manier creëer je een domino-effect.” “Meer inzicht in de vrije afhandelruimte van terminals zou ons kunnen helpen. We moeten beter weten waar welk schip wanneer kan worden afgehandeld.” Maar de uitwisseling van gegevens laat te wensen over. Erik Cassimon klaagde over de grote papierberg die hierbij komt kijken. “Als we ploegen efficiënter willen inzetten, zullen we de datacommunicatie moeten automatiseren.” Binnenschepen die containers van

Haven start ‘containerbus’ In 2007 stelde PriceWaterhouseCoopers in een studie drie oplossingsrichtingen voor om de volumes in de containerbinnenvaart beter te bundelen: meer samenwerking tussen de operators, een consolidatiepunt in het achterland van Antwerpen en een consolidatiepunt in de haven zelf. In opdracht van de vaarwegbeheerders en het Gemeentelijk Havenbedrijf werden ook de kosten en baten van deze oplossingen in kaart gebracht. Het oprichten van een consolidatiepunt in het achterland leek het meest interessante alternatief. “Dit krijgt stilaan vorm via een aantal projecten die de markt zelf opzet”, zei Chris Coeck, adviseur bij het Antwerpse Havenbedrijf. “Zo zal de Beverdonk Container Terminal langs het Albertkanaal in Grobbendonk eind 2011 operationeel zijn. Ondertussen zien we hoe ook op de Rijn bestaande samenwerkingsverbanden worden uitgebouwd.” Is er dan nog behoefte aan een consolidatiepunt in de haven zelf. Coeck: “Dit zou een extra kostprijs van 65 tot 75 euro per container met zich meebrengen. Is deze prijs realistisch en zijn bedrijven bereid dit te betalen?” In juni gaat een pilot van start met een ‘containerbus’, een binnenvaartdienst die op vaste tijden met vaste volumes vaste terminals bedient. “Daarnaast bekijken we hoe we omgaan met het netwerk van terminals in ons nabije maar ook verre achterland en hoe we daarin kunnen participeren.” Het Havenbedrijf wil onder meer participeren in de Beverdonk Container Terminal. De terminal zal als een extended gateway worden geëxploiteerd voor containers die per binnenschip van en naar de Antwerpse haven worden gebracht. De participatie van het Havenbedrijf is erop gericht het achterlandplatform voor alle havengebruikers beschikbaar te stellen.

gen, willen ICBO, ABAS en het Gemeentelijk Havenbedrijf een preplanningsysteem ontwikkelen. “In dit systeem kunnen binnenvaarten terminaloperators hun aanvraag en randvoorwaarden invoeren”, lichtte Pascal Verlinden (IT Bizz) toe. “Het Havenbedrijf kan dit aanvullen met informatie over de beschikbaarheid van sluizen. Op basis van deze gegevens maakt het systeem een gecoördineerde aanvraag die wordt doorgestuurd naar BTS.”

vaartoperators de voorgestelde oplossingen manueel en op kleine schaal getest. Volgens Philippe Govers (WCT) zijn de resultaten verbluffend: “Door beter te plannen kunnen we volumes beter bundelen, aanvragen beter spreiden en overlap wegwerken. Hierdoor laten we als containervaart zien dat we wél gestructureerd en transparant kunnen werken. Bij de tweede fase van onze test willen we nog meer binnenvaart- en terminaloperatoren betrekken.”

“We willen de binnenvaart verder zien groeien”

Hoe ziet het vervolgtraject eruit? Voor het preplanningsysteem ligt er een projectvoorstel op tafel. Er moeten nog enkele keuzes worden gemaakt, waarna de invoering volgend jaar van start zou kunnen gaan. Een systeem om de schepen op te volgen kan dankzij het bestaan van AIS, BOOST, Miscobiva en BTS op korte termijn worden gerealiseerd. Dat geldt ook voor een documentenbeheer- en rapportagesysteem. “Overleg en samenwerking zijn bij de voortgang van dit project erg belangrijk”, zei Chris Coeck van het Gemeentelijk Havenbedrijf. “Het voorbije half jaar hebben we intensief samengewerkt om de functionele analyse uit te voeren. Nu willen we snel kunnen overgaan tot de uitvoering. Hiertoe moeten alle betrokken partijen de nodige beslissingen nemen zodat we na de zomer een stappenplan kunnen opstellen.” “Terminaloperators, binnenvaartoperators en het Gemeentelijk Havenbedrijf staan met de neuzen in dezelfde richting”, sloot ICBOvoorzitter Gisèle Maes de bijeenkomst af. “De voorgestelde oplossingen zijn reëel en getoetst aan de praktijk. Laten we nu snel beslissen en onze goede samenwerking voortzetten in de uitvoeringsfase van BICOS.”

“De binnenvaart moet een geprivilegieerde plaats innemen in het havengebeuren.” Deze uitspraak van de Antwerpse havenbestuurder Eddy Bruyninckx op het Binnenvaartforum was niet alleen een gelegenheidsstatement. “Binnen het Gemeentelijk Havenbedrijf zijn enorm veel mensen bij de binnenvaart betrokken. We onderhouden een permanente dialoog met de sector en organiseren regelmatig bijeenkomsten.” Momenteel wordt in de Antwerpse haven 56 procent van de containertransporten afgewikkeld via de weg, 33 procent per binnenvaart en 11 procent via het spoor. Het streven is een verdeling 40 – 40 – 20. Bruyninckx: “Kijkende naar de actuele ontwikkelingen moeten we onze verwachtingen voor het containervervoer per trein terugschroeven naar 15 procent. De overige 5 procent zouden kunnen worden verdeeld over wegvervoer en binnenvaart. We willen de binnenvaart verder zien groeien.” Om de binnenvaart in de haven te versterken heeft het Havenbedrijf samen met partners een Masterplan Binnenvaart uitgewerkt met maatregelen op het gebied Eddy Bruyninckx. van beleid, infrastructuur, processen, technologie en promotie. Bruyninckx riep ook de overheid op de sector te ondersteunen. Hij pleitte ervoor de renovatie van de Royerssluis naar voren te halen. “We kunnen niet wachten tot 2015-2016. Laat dit zo nauw mogelijk aansluiten bij de renovatie van de Van Cauwelaertsluis.” Ook eiste Bruyninckx een steunmaatregel voor de invoering van AIS in de binnenvaart, naar het voorbeeld van de buurlanden. “Als dat in het buitenland kan, moet dat bij ons ook kunnen. Er zijn in het verleden andere overheidsmaatregelen gelanceerd die niet effectief waren of die zelfs concurrentievervalsend hebben gewerkt.”

leerde een gebrek aan transparantie en objectieve informatie. “Klanten vragen soms waarom een lichter pas zo laat behandeld is. Wij antwoorden dan dat het schip te laat toekwam, terwijl de binnenvaartoperator beweert dat de terminal te laat met het laden is begonnen. Zolang we dat niet objectief kunnen meten, kunnen we geen juiste antwoorden formuleren.”

en naar de haven van Antwerpen brengen, moeten hiervoor twee dagen op voorhand een aanvraag indienen via het aanmeldingssysteem BTS. Op basis van deze aanvragen stellen de terminals hun planning op. Van het indienen van een aanvraag tot de behandeling op de terminal doen zich vaak grote verschuivingen voor. Om dit beter onder controle te krij-

Als aanvulling op de preplanning willen de betrokken partijen een systeem ontwikkelen waarin de exacte positie van containerbinnenschepen zichtbaar is. Er moeten ook een documentmanagementsysteem komen en een systeem om statistieken te trekken en rapportages te genereren. Inmiddels heeft ICBO met een beperkte groep terminal- en binnen-

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

18

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIW^EPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSV^IQE\MQEEPZERHI^I kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam.  9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXW
TIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts ¼ 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op. &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVXˆ:EWXIPERHI&06SXXIVHEQˆ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSRˆ[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

19

Vlaamse steun voor noodlijdende binnenvaart

Federaal vervolg overleg protocol flopt Een poging om ‘en petit comité’ tot een protocol te komen tussen Belgische schippers, verladers en bevrachters is voor de Belgische binnenvaartorganisaties uitgedraaid op een flop. Terwijl het nemen van crisismaatregelen op federaal niveau door de val van de regering vertraging oploopt, wil Vlaanderen zijn bevoegdheden maximaal benutten om de sector te helpen. Bij het overleg op het kabinet van staatssecretaris Etienne Schouppe was op 28 mei zowat de voltallige Belgische binnenvaart aanwezig: de Federatie Belgische Binnenvaart, de Algemene Schippersbond, het Verbond Belgische Ondernemingen (VBO), de Belgische Binnenvaartbevrachters, Unizo en de Unie der Continentale Vaart. Verder waren het Vlaams, Waals en Brussels Gewest en de vaarwegbeheerders vertegenwoordigd. Etienne Schouppe

stuurde zijn adviseur. Op hun vraag of bevrachters en verladers een toekomst zien voor de Belgische binnenvaart hebben de binnenvaartorganisaties volgens Gaston Pius, vice-voorzitter van VBR, geen concreet antwoord gekregen. “We hebben onder meer de bereidheid gepeild om een gasolieclausule met de sector af te spreken. VBO ziet dat niet zitten; men heeft negatieve ervaringen met zo’n clausule in andere sectoren. Wel vond men dat de infrastructuur te wensen over laat. We kregen het advies subsidie aan te vragen voor een onderzoek naar onder andere het gebruik van de sluizen. Dat slaat natuurlijk nergens op. Niet de sluizen zijn er de oorzaak van dat het slecht gaat met de Belgische binnenvaart. Dit was duidelijk een afleidingsmanoeuvre.” Bij eerder overleg had staatssecretaris Schouppe aangestuurd op een protocol over kostendekkende ta-

rieven tussen verladers, bevrachters, overheden en schippers. Daar kwam niets van terecht. Tenminste niet in de door de binnenvaartorganisaties gewenste vorm. Pius: “De verladers- en bevrachterzijde wil wel, maar op voorwaarde dat er zo min mogelijk verbintenissen in staan. Men gokt op de goedkoopste vervoerder; het maakt niet uit onder welke vlag die vaart.” De Belgische binnenschippers maakten tijdens de vergadering duidelijk dat ze niet kunnen leven van de tarieven die hun Nederlandse collega’s hanteren. “Wij beschikken niet over de waarborgen die men in Nederland heeft.” De binnenvaartorganisaties zijn van mening dat de federale overheid de crisis moet aanmelden. “Het probleem is dat we met een demissionaire regering zitten. We denken dat we – spijtig genoeg – een pas op de plaats moeten maken tot er een nieuwe regering is. Een

lichtpuntje is dat de Belgische binnenvaartorganisaties de afgelopen weken naar elkaar toe zijn gegroeid. Ze weten nu beter waar ze voor staan. Men heeft gezien welk vlees er in de kuip zit.”

Spoorsubsidie De stilstand op federaal vlak staat in contrast met de voortvarende aanpak van de Vlaamse regering. In de commissie Mobiliteit van het Vlaams parlement legde Sophie De Wit (N-VA) de problemen van de sector onlangs op het bord van de Vlaamse overheid. Ze spoorde Vlaanderen aan zijn eigen bevoegdheid inzake binnenvaart maximaal uit te oefenen en crisismaatregelen te treffen. “We moeten ook af van een federaal subsidiebeleid voor het spoor dat haaks staat op het Vlaams binnenvaartbeleid en zo de Vlaamse inspanningen teniet doet”, aldus De Wit. De Vlaamse minister van Mobiliteit

Hilde Crevits en de andere partijen in de commissie volgden dit standpunt. Crevits beloofde actie te ondernemen om federale maatregelen weg te werken die ingaan tegen het Vlaams beleid. Zo weigert de federale regering om een examen in te voeren tot het beroep van ondernemer in de binnenvaart, terwijl daar in Vlaanderen vraag naar is. De Vlaamse regering denkt ook aan een Vlaams spoorbeleid, hoewel dit een federale bevoegdheid is. In de praktijk treden spoor en binnenvaart in concurrentie met elkaar door een verschillend subsidiebeleid op de verschillende niveaus. Het spoor krijgt het tienvoudige aan subsidies, aldus minister Crevits. Dit heeft funeste gevolgen voor de binnenvaart. Naast de maatregelen die Crevits belooft, gaan alle Vlaamse partijen samen een motie indienen om de regering te vragen de binnenschippers optimaal te ondersteunen.

Vlootuitbreiding bij NV De Scheepvaart Vaarwegbeheerder De Scheepvaart heeft een nieuw werkponton en een gerenoveerde sleepboot in gebruik genomen: de Valère Vautmans en de Herman Dessers. De werkponton (50 x 6,50 meter) kost 1,5 miljoen euro. Hij is geschikt voor onderhoudswerkzaamheden op zowel het Albertkanaal als op de kleinere kanalen. Op het dek kan een werfkeet worden geplaatst en de dekplaat is sterk genoeg om er zwaar

materieel op te plaatsen. De ponton is vernoemd naar Valère Vautmans, voormalig administrateur-generaal van NV De Scheepvaart. “We hebben Valère altijd zo’n beetje beschouwd als peetvader van De Scheepvaart”, zei voorzitter Willy Claes tijdens de doopplechtigheid. Samen met de ponton werd ook een omgebouwde sleepboot ingehuldigd. NV De Scheepvaart kocht

Nieuwe impuls voor Notre Droit Enkele Belgische binnenvaartondernemers blazen de ‘slapende’ schippersorganisatie Notre Droit (Ons Recht) nieuw leven in. De organisatie komt op voor de rechten van schippers die een vaste woonplaats in België hebben. In de praktijk zullen dat waarschijnlijk vooral Waalse schippers zijn. “Wij willen ons vooral verdedigen tegen concurrentievervalsing”, aldus de oprichters in een mededeling. Het bestuur van Notre Droit bestaat voorlopig uit Pierre Roland en Hilaire Daes als voorzitters en de binnenschippers Laurent De Bijl (Lauwen et Cybra), Luc De Roeck (Saphyr), Robert Michon (Jaguar), Everard Straatman (Orinoco) en Vincent Walraeve (Dreamboat) als afgevaardigden. De organisatie gaat ook een jurist, een boekhouder en een afgevaardigde aantrekken die Notre Droit vertegenwoordigt bij het ministerie van Mobiliteit. Verder wil Notre Droit toetreden tot UCM, de Franstalige zusterorganisatie van UNIZO. De organisatie gaat

ook in gesprek met de Franstalige politieke partijen MR, PS, CDH en ECOLO. Karel Verberght, vice-voorzitter van VBR, vindt het een goed initiatief. “Notre Droit is een bestaande organisatie die na de liberalisatie in slaap gesukkeld is. Daardoor was de binnenvaart in Wallonië jarenlang bijna niet meer georganiseerd. Men kan individueel lid worden van de Federatie Belgische Binnenvaart, wat veel Waalse schippers de afgelopen tijd hebben gedaan. Door dit initiatief kunnen ze in de toekomst ook lid worden als groep.” Het lidmaatschapsgeld van Notre Droit is voorlopig vastgesteld op € 0,50 per ton. Afhankelijk van het aantal leden kan dit bedrag op een later tijdstip worden aangepast. Alle varenden (zowel tankvaart als droge lading) en oudvarenden die nog willen opkomen voor de belangen van de sector mogen lid worden. Later dit jaar wordt een algemene vergadering georganiseerd.

hem enkele jaren geleden voor een zacht prijsje en liet hem door de eigen onderhoudsdienst verbouwen. De sleepboot zal vooral worden ingezet op het Albertkanaal, waar hij de nieuwe ponton gaat duwen. De boot draagt de naam van een andere oude ‘duwer’ van De Scheepvaart, erevoorzitter Herman Dessers. Dessers was bijna veertig jaar lid van de raad van be- De Herman Dessers bij de centrale werkplaats in Mol. (foto NV De Scheepvaart) stuur. “Herman Dessers en Valère aldus Claes. “Ze wisten wat ze wilhun ‘vlag’ te laten varen.” Op dit Vautmans waren sterke en gedreven den en waar ze naartoe wilden. ogenblik werkt De Scheepvaart aan mannen die altijd het beste voorDaarom zijn we fier om in hun nade verbouwing van nog een derde gedachtenis deze vaartuigen onder hadden met NV De Scheepvaart”, vaartuig.

WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT:

BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN

www.degostofferingen.nl

Dijkje 1 Nieuwendijk T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

20

Scheepsherstellingen

BERNAERTS b.v.b.a Slachthuislaan 17 . 2060 Antwerpen Tel 03/232.74.00 . Fax 03/677.21.41

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen ms Gremko-G en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

“

“

Wij wensen G3 Shipping bvba, Lemmens Pierre bvba en GSK Shipping bvba met het ms Gremko-G een behouden vaart.

Wij verzorgden diverse afbouwwerkzaamheden

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen G3 Shipping bvba, Lemmens Pierre bvba en GSK Shipping bvba veel succes en een behouden vaart met het ms Gremko-G. Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM T +32 3 646 60 40 F +32 3 645 03 74

Wij wensen G3 Shipping bvba, Lemmens Pierre bvba en GSK Shipping bvba een

t r a a V n e d u o h e B

met het ms Gremko-G G.S.P. Projects bvba Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

G.S.K. b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

21

Gremko-G: expansie voor G3 Shipping bel opgesteld, dat is ook geschied met de woning en de kolom van het stuurhuis. Het is daar boven zo stil dat ze af en toe op de instrumenten kijken hoe de motor draait.

Afwisselend

De Gremko-G is de nieuwste aanwinst van G3 Shipping en wij maken graag gebruik van de uitnodiging om het schip te bekijken. Voordat we daar aan beginnen is er eerst koffie in het stuurhuis.

DOOR HANS HEILIGERS

Bij de ECT Delta Terminal worden wij buitengewoon vriendelijk en correct ontvangen; onze naam was al door de schipper aan de receptie doorgegeven. We houden ons netjes aan de voorgeschreven snelheid en vinden via de meegeleverde plattegrond van het terrein onze weg naar de kade waar het nieuwe ms Gremko-G zijn lading containers laat opslokken door de gretige grijpers van de ECT-kraan. Even later staat de container op zo’n onbemande stack en is hij binnen de kortste keren uit het gezichtsveld verdwenen. Het doet de schipper denken aan de futuristische film Starwars, zo zegt hij.

‘Made in Belgium’ Elft heeft daar een gezellige hoek gemaakt waar we vorstelijk zitten en onze ogen goed de kost geven. De schakering tussen de lessenaar en de vloer is voor een enkeling misschien gewaagd, maar wij sluiten ons graag aan bij de meerderheid die het spel van licht en ruimte weet te waarderen. Knap gedaan van Elft. Uiteraard is er veel ‘made in Belgium’ aan boord van dit schip. De natio-

nale Belgische driekleur wappert niet voor niets op het achterdek. Het geldt zeker voor de zwart gelakte zes cilinders tellende ABC van het type 6MDZC, die 1800 pk levert bij niet meer dan 1000 toeren. Als wij klaar staan om daarvan een foto te maken vinden ze het aan boord van de Gremko-G spijtig dat de verchroomde klepdeksels nog moeten worden nageleverd. Het zou inderdaad mooi afsteken bij al het zwart dat we aanschouwen. De vloer is door de mannen van Solak met groot vakmanschap aangebracht. We horen niets dan lof over deze ploeg, die met grote regelmaat te vinden is aan

(afbouw)kade 138 in Antwerpen. De complimenten gelden eveneens en met veel nadruk voor al het werk van Gino Debruyne van GSK en Paul Bauwens van GSP en de daarmee samenwerkende bedrijven. Het schip is daar als ‘sleutel-op-de-deurproject’ besteld naar een ontwerp van Rensen Shipbuilding uit Zwijndrecht. Het casco is gebouwd in Astrakan, inclusief een stoere duwsteven. Tot nu toe is ieder van de bemanning ontzettend in zijn sas met het schip; het laat zich goed manoeuvreren en gedraagt zich prima. De luxe van spudpalen wil men nooit meer inleveren. Niet slechts de ABC-motor is flexi-

De Gremko-G heeft deze reis 208 TEU aan boord, verdeeld over vier lagen, waaronder acht reefers. Niet voor niets zijn er twee John Deereaggregaten aan boord van 65 kVA. De Veth-Jet-boegschroefinstallatie wordt hydraulisch aangedreven. Het lossen vordert, met een bundeltje documenten in de hand roept de bemanning op de boordcomputer het programma op waarmee binnen de kortste keren kan worden gezien hoe de reis verder zal verlopen. Er moeten met deze lading maar liefst negen kades worden aangedaan. Dat lijkt veel maar als het in dit tempo gaat is er geen reden tot klagen. Als er weer is geladen kan er zeker weer een dag of vier worden gevaren. Op die manier blijft het een afwisselende job, die ze aan boord met veel plezier uitvoeren.

Voor ms Gremko-G hebben wij geleverd: 1x Veth-Jet type 4-K-1300 met Scania DI16-52M, 673 pk/1800 rpm

Wij wensen G3 Shipping bvba, Lemmens Pierre bvba en GSK Shipping bvba veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen G3 Shipping bvba, Lemmens Pierre bvba en GSK Shipping bvba veel succes en een behouden vaart. Op het ms Gremko-G leverden wij: Hydraulisch uitschuifbare autokraan

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Wie leverden aan het ms Gremko-G Rensen Shipbuilding B.V. in collegiale

Vulkan-DMR

Orlaco Products B.V.

Patrick Huys bvba

ton water/uur met een 11 KW

samenwerking met Oosse Maritiem B.V.

Flexibele opstelling hoofdmotor

Camerasysteem

Sanitair (levering)

elektromotor

Ontwerp en levering casco

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

ADS van STIGT

Bouwcentrale Bouwonderneming N.V.

Bezemer Coatings BVBA

G.S.P. Projects bvba

Machinekamerplaten

ZF Marine Electronics

Tegelwerk (levering)

Coating

Complete afbouw

Bernaerts BVBA Scheepsherstellingen

bedieningssysteem type

Pinta Unisol B.V.

Belgische SI

G.S.K. b.v.b.a.

Machinekamerleidingen

MIcroCommander met Throttle ramping

Isolatie woning

Classificatie

Makelaar

Caldic Techniek B.V.

module. Op de brug is MC2000-4LR

SPEEDHEAT

Zintel Mobile

Lecour & Co bvba

Stamford generatoren

hendel gemonteerd

Vloerverwarming

Telecommunicatie

Verzekering

Van Voorden Promac

Tresco Engineering bvba

ClimaLogic B.V.

GAME ALL Metals

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

Schroef

Tresco Navigis

Machinekamerventilatoren, RVS

Gepolijste rvs machinekamer deksels

Hoofdmotor type 6 DZC 1800 pk

Veth Propulsion B.V.

Van Stappen & Cada

afsluitbare roosters, ruimventilatoren.

voorschip, rvs antislip tredes,

Woodward Governor Nederland BV

1x Veth-Jet type 4-K-1300 met Scania

N.V.Scheepselectro

Algemene Schippersbond Antwerpen

touwhaken rvs halfrond gepolijst, rvs

Regulateur

DI16-52M, 673 pk/1800 rpm.

Electrische installatie en levering

Accountantskantoor

hgl halfronde reling , dubbelwandige

Reintjes Benelux BVBA

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

generatorsets

Buse Rijntechniek B.V.

hgl uitlaten voor en achterschip, rvs

1 x Reintjes keerkoppeling, type WGF

Stuurhuis, hefgeleidekoker en

Cumarine Scheepsmeetsystemen

Brandbeveiligingsapparatuur

gepolijste halfrondes op voor en

763 / 3,007:1

hydrauliek.

Luchtinjectie meetsysteem, 3 x

Machinefabriek en

achterschip boeing, dubbelen stalen

Frans D’Hondt & Co N.V.

BVBA Broeckx Aluminium

hoogtemeting

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

halfrondes met rvs, rvs koppeldraad

Installeren en aansluiten van ABC

Plaatsen van deuren, rechter alu.

N.V. Handelsmij Nassau

Ankers en kettingen ankerlieren

haken tegen buitenkant boeing

hoofdmotor en keerkoppeling en

Roeftrap, RAFA ramen, MK deur

Scheepsbenodigdheden

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

voorschip enz

aanleggen van leidingsysteem t.b.v. de

Blommaert BVBA

RAFA B.V.

konstruktiebedrijf

Atelier van Geffen B.V.

pompen

Voormast Improval, dakradarmast type

Ramen

Hydraulisch uitschuifbare autokraan

Belettering

ICC B.V. Marine Insulation

Isis, Boordlichtvleugels, heklichtbeugel,

Loggers Rubbertechniek B.V.

All Pumps Holland B.V.

Dirven Renovatie en Schilderwerken

Isolatie uitlaatgassensystemen

stuurhuttrap

Flexibele opstelling woning

Pompen

Schilderwerk binnen

Axces

Radio Holland Netherlands B.V.

ELFT BVBA

Kalkman Scheepstechniek B.V

Uitlaatgassendempers generatorsets

Nautische apparatuur

Betimmering

1-Kalkman ballastjet type 1200, 1200

GSM 0032(0)475 55 27 21

SANITAIR CENTRALE VERWARMING VOOR YACHTING EN BINNENVAART

PATRICK HUYS

Wij feliciteren G3 Shipping bvba, Lemmens Pierre bvba en GSK Shipping bvba van harte met het ms Gremko-G.

De Binnenvaartkrant 22

8 juni 2010

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

23

Oude Maas-symfonie bij Dordt in Stoom landers, die ervan overtuigd zijn dat er op maritiem overheidsmaterieel, het gebruik en verbruik ervan aanmerkelijk kan worden bezuinigd.

Zelflosser Toch was het smullen voor zo’n 215.000 bezoekers. Het verleden herleefde, de stad werd overspoeld door treinen, walsen, stoomtractoren en wat te denken van een stoombierwagen, stoomelevator, kranen en zelfs het lichtschip Noord-Hinder? Veel waardering was er weer voor die kleine Engelse sloepjes, voortbewogen door mooie stoommachines. Achter in de Kuipershaven loste de zelflosser Door Gunst Verkregen een lading ophoogzand. Jan

Goudriaan aan de lier en William van Wijngaarden (jongste bakloper van Nederland) brachten voor het publiek een bijzonder stukje historie in beeld. Feilloos op elkaar ingespeeld kiepten zij de bak leeg boven een GMC-truck, die de chauffeur naar een werklocatie voerde. De IJsselaak werd in 1910 bij Scheepswerf Limbergh in Lekkerkerk gebouwd. Nadien werd de losmotor vervangen door een Samofa S108-1. Volgens Ko Blok, ‘knecht’ en eigenaar van 40 ton nostalgie, is deze zelflosser – die ooit zand aan de wal draaide voor de bouw van het Rotterdamse stadhuis – een jongensdroom.

De maritieme parade. (foto’s Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

Franse, Duitse, Engelse, Schotse, Australische en zelfs Beierse accenten langs de waterkant zetten Dordt in Stoom op de wereldkaart. Mooi weer deze dag, waarmee het stoomevenement met zijn fluimen langs de toren en de unieke vaartuigen plus de duizenden genieters op de oevers weer onvergetelijk kleurde door het late zonlicht over de rivier. Druk op de ketel in nostalgisch Dordt. Applaus voor de regie, de spelers en de figuranten.

Plotseling klinkt een ijle stoomfluit over de rivier. De spanning breekt. Dordt in Stoom is begonnen. Burgemeester Arno Blok trekt persoonlijk aan de stoomfluit van de raderstoomboot De Majesteit, waarmee de maritieme parade in beweging komt. Lucht van olie, stoom en uit de kombuis, krachtige beweging van rad en drijfstang, kolkend schroefwater, wapperende wimpels, vreemde naties, een boeggolf spat uiteen. Onberispelijk werkende motoren etaleren de koesterende

liefde van het ‘zwarte koor’. Ofschoon terrorisme en criminaliteit op het water nauwelijks voorkomen en zelfs hobbyschippers bij deze snelheid ‘het roer gemakkelijk recht kunnen houden’, is er onrust langs oevers en op de rivier. Er is beroering over buitenproportioneel groot en kostbaar ‘hummer-materiaal’ van politie, Rijkswaterstaat, Douane en Kustwacht. Op deze Oude Maas-symfonie manifesteren deze overheden zich verkwistend, menigen sommige Hol-

Achter in de Kuipershaven loste de zelflosser Door Gunst Verkregen een lading ophoogzand.

Behouden vaart Van Voorden wenst KV “Gremko-G” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

Wij leverden een linksdraaiende 5-bladsschroef 1810 mm.

Projectbegeleider Peter Schotanus Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor G3 Shipping bvba, Lemmens Pierre bvba en GSK Shipping bvba mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

24

Voor het mts Naduah leverden en of installeerden wij: Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Elektrische installatie, ATIS tankmeting, airconditioning en overdrukinstallatie Wij wensen mts Naduah en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

8JK
WFS[PSHEFO
EF
WPMMFEJHF
CFUJNNFSJOH PQ
IFU
NUT
/BEVBI Wij wensen mts Naduah en haar bemanning een behouden vaart

FO
XFOTFO
$PNBODIF
.BSJUJFN
#7 WFFM
TVDDFT
FO
FFO
CFIPVEFO
WBBSU

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L.:0183-5 0 0 8 5 5 , FAX: 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

www.scheepsinterieurbouw.nl

Wij leverden het complete

mts Naduah en wensen Comanche Maritiem B.V.

een goede en behouden vaart Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Postbus 386 4460 AT Goes Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 E-mail: [email protected]

Ons nieuws laat U niet koud!

Wij wensen het mts Naduah en de bemanning een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

25

Naduah vooral actief op Midden- en Bovenrijn

Dieter van Gent met het boek over Naduah, het meisje dat op 9-jarige leeftijd werd ontvoerd door Comanche-indianen en naar wie hij zijn schip heeft genoemd. (foto’s Jan Hoek) DOOR JAN HOEK

Onlangs werd de bij Den Breejen in Hardinxveld-Giessendam afgebouwde tanker Naduah aan eigenaar Dieter van Gent overgedragen. De bouw gebeurde in opdracht van Euromaritime Shipbuilding. Wie de naam Naduah op Google intikt, krijgt circa 202.000 resultaten en dat lijkt wat veel voor een schip dat nog maar net in de vaart is. Het Chinese casco is weliswaar fraai van model, maar komt waarschijnlijk niet in aanmerking voor de titel America’s Next Top Model. Het blijkt inderdaad over een andere Naduah te gaan. Ruim 2.500 resultaten gaan over een blank meisje dat in 1836 op 9-jarige leeftijd wordt ontvoerd door Coman-

ches. Later krijgt zij van die indianenstam de naam Naduah.

Aangrijpend Die vrouw blijkt inderdaad de naamgeefster van de tanker te zijn. Op 17-jarige leeftijd las Dieter van Gent het 736 pagina’s tellende boek over het waargebeurde verhaal. De geschiedenis maakte zo’n indruk dat hij toen al besloot, mocht hij ooit een schip bezitten het de naam Naduah te geven. Deze Naduah zal voornamelijk minerale producten gaan vervoeren voor Stetra Tankschifffahrt uit Ludwigshafen en meestentijds op de Middenen Bovenrijn te bewonderen zijn. Eerder kocht Dieter van Gent uit de vaart de in 1958 gebouwde tanker

Aquamarin (2339 ton). Zijn tweede schip, de 3777 ton metende tanker Fellowship, liet hij samen met zijn oude schoolmaat Karel van de Pol bouwen. Laatstgenoemde heeft niets met Naduah en dus is de naam Fellowship in dat geval veel beter gekozen. Voor het schip werd de vennootschap G.P. Shipping opgericht en de tanker vaart in charter voor Stolt Nielsen. Drie jaar geleden werd het complete schip bij Euromaritime gekocht, dat de afbouw in handen legde van Den Breejen. Een combinatie die ook met de afbouw van de Fellowship prima had gewerkt. Ook de leverancierslijsten vertonen veel overeenkomsten. Het heeft even geduurd, maar eindelijk kan Dieter van Gent een tanker de naam Naduah geven. “Het boek maakte destijds veel indruk op mij. Het is de waargebeurde geschiedenis van Cynthia Ann Parker, dat door de Comanches wordt ontvoerd en door hen opgevoed. De naam betekent ‘Zij blijft warm bij ons’. Naduah leert de leefwijze van de indianen te respecteren en begrijpen en trouwt later zelfs met een van hun leiders.” “Het is een aangrijpend en meeslepend verhaal, waarin de strijd tussen de indianen en de blanken wordt belicht”, aldus Dieter van Gent. Het door Lucia St. Clair Robson geschreven Naduah werd in 1987 bekroond met de Prijs voor de Beste Historische Roman. De tanker Naduah is nog te jong om er een historisch verhaal over te schrijven. We moeten het doen met wat gegevens over het schip. De afmetingen zijn 110 x 11,40 x 3,35

meter. Het schip beschikt over acht gecoate centertanks en evenveel laad-/lospompen (Marflex) met elk een capaciteit van 100 kuub per uur. Het dubbele leidingsysteem maakt het mogelijk twee partijen tegelijk te vervoeren.

Comanche Shipping Een Caterpillar van 1520 pk bij 1600 toeren zorgt voor de voortstuwing. Dieter van Gent heeft de woning en de inrichting van de door Kampers geleverde stuurhut zelf op tekening gezet. Scheepsinterieurbouw De Leeuw zorgde ervoor dat zijn wensen en ideeën gerealiseerd werden. Werkendammer Johan de Leeuw rondde in 1969 met succes een timmermansopleiding af. Na een paar jaar bij een plaatselijke timmerman gewerkt te hebben, besloot hij in 1971 te gaan varen. Hij behaalde zijn Rijn- en radarpatent en werd

schipper. Na tien jaar pakte hij zijn oude ambacht weer op en startte hij met zijn timmerbedrijf. Als oudschipper was hij goed op de hoogte van de wensen van de schippers en van de eisen waaraan scheepsbetimmering moet voldoen. Momenteel is hij eigenaar van een gezond bedrijf waar zo’n vijftien personen op de loonlijst staan. Aan boord van de Naduah is te zien dat Johan de Leeuw en zijn medewerkers hun vak uitstekend verstaan. Dieter van Gent gaf de vennootschap die eigenaar is van de 2810 ton metende tanker Naduah een meer dan toepasselijke naam. Bij de Kamer van Koophandel werd het bedrijf namelijk ingeschreven onder de naam…Comanche Shipping. Het boek over Naduah heeft inderdaad veel indruk gemaakt.

Wie leverden aan het mts Naduah Euromaritime Shipbuilding

Axces B.V.

Thrane&Thrane VHFs RT2048

Novetec B.V.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Levering compleet schip

Uitlaatgassendempers generators

Sigmalook, KVH Trackvision schotel,

Ventilatie roosters/brandkleppen,

Classificatie

Den Breejen Shipyard

SKB Scheepsafbouw- en

Furuno GPS GP32, Periskal Tresco ECDIS,

machinekamerventilatoren

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Volledige afbouw

Konstruktiebedrijf B.V.

Sagem RT3000 GSM/GPRS gateway,

Rotodyne Ventilatoren B.V.

Classificatie

Fortis Bank Business Centre

Machinekamerplaten en

Furuno AIS FA150, Orlaco camera’s,

Tankventilatoren

Riegman & Klaverdijk B.V.

Drechtsteden

machinekamerleidingen

Tiptel telefooncentrale, Nautic

ADT Fire & Security

Accountancy

Financiering

Dolderman B.V.

Tachograaf en Radio Zeeland Conning

Brandbeveiligingsapparatuur

O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud B.V.

Stetra GmbH

Caterpillar generatorsets, 1x

systeem

DMT Sales

Divers klein ijzerwerk, ijzerwerk tbv

Bevrachting

generatorset 85 kVa en 1x 107 kVa

Orlaco Products B.V.

Elektrische DMT ankerlieren, 3x D’Hone

elektra, projectbegeleiding voor

Business Capital Insurance B.V.

Caldic Techniek B.V.

Camerasysteem

ankers van 1.250 kg, 2 lengtes

Euromaritime, plaatsing Marflex

Afbouw- en varenverzekering

Stamford generatoren

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

ankerdamketting en lengte staaldraad.

deepwell pompen, levering en plaatsing

Pon Power B.V.

Wärtsilä Netherlands B.V.

Tresco Inland ECDIS viewer

Machinefabriek en

afstandbediening voor de

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

Schroef

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

ballasttankafsluiters

voortstuwing, type 3512C Standard met

De Waal Machinefabriek B.V.

Elektrische installatie, ATIS tankmeting,

Autokraan 9-15 mtr, hefvermogen 1750 kg

Wyckomar

een continu vermogen van 1118 KW

STUWA roersysteem, STUWA

airconditioning en overdrukinstallatie

Blommaert BVBA

Waterzuiveringsinstallatie

(1521 pk), bij 1800 rpm en Caterpillar

stuurmachine en schroefasafdichtingen

Mastervolt B.V.

Voormast Improval

Econosto Nederland B.V.

dieselaggregaat, type C12 prime

Verhaar Omega B.V.

Omvormer/acculader

P.H. Tinnemans & Zn. bv

Afsluiters en appendages

vermogen: 425 kVA (60 Hz.) voor

Boegschroef OMEGA 03100-4k met een

Centurion Akku bv

scheepsreparatie

James Walker Benelux B.V.

aandrijving van boegschroef en

vermogen van 282 kW, 1780 rpm

Accu’s

Bijboot

Tankdekselpakkingen

ladingpompen

Blokland Non-Ferro B.V.

RAFA B.V. Ramen

All Pumps Holland B.V.

DJPS De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V.

DCS International B.V.

Beunkoelers

Loggers Rubbertechniek B.V.

Victor pompen

Dekleidingen

Kobelt motorbediening en onder folie

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Flexibele opstelling woning

Marflex B.V.

Marflex B.V.

verwerkte noodbediening

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

8 Cargopompen type MDPD-80,

8x Cargopompen type mdpd-80 met

Reintjes Benelux BVBA

ASI Soest B.V.

Complete betimmering

capaciteit 80-60

capaciteit 80-60

1x REINTJES keerkoppeling, type WAF

Hydraulisch telescoop cilinder,

Tegelzettersbedrijf Ippel

Winel B.V.

Kampers Pompservice B.V.

665 L, 5,571:1

hydraulisch powerpack

Tegelzetter

Ontluchtingen

Kampers Redscrew 2M114 pomp voor

EMHA Technisch Bureau B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Kersten Isolatietechniek B.V.

Langius Maritiem B.V.

restlading, noodlading en slops

Uitlijnen hoofdmotoren

Sierdakradarmast, stuurhuistrap,

Isolatie woning

Levering smeermiddelen

Kalibra International B.V.

Amco Compressoren B.V.

boordlichtbakken, roefladder,

SPEEDHEAT Ridderkerk

Fiwado Bunkerstations

Tankmeting inhoud

Compressoren

vlaggenstokhouder

Complete vloerverwarming in woning

Scheepsinventaris

Pronk Isolatie B.V.

Pinta Unisol B.V.

Radio Holland Netherlands B.V.

en stuurhuis

SLURINK bunkerstations

Heattracing

Isolatie uitlaatgassensystemen

Furuno RHRS2005 TFT radars, Radio

Dik den Hollander interieur advies en

Levering gasolie

Groenendijk & Soetermeer

Rubber Design B.V.

Zeeland Sigma 550 Autopiloot, Radio

realisatie

Muehlhan B.V.

Lek- en stabiliteitsberekening

Flexibele ophanging

Zeeland Sigma 120 Echolood, Radio

Complete stoffering

Stralen en conservering van ladingtanks

uitlaatgassendempers en flexibele

Zeeland Sigma 130 Windmeter, Radio

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Navia B.V.

opstelling motoren

Zeeland Sigma 700 Intercom,

Airconditioning en overdrukinstallatie

Tekeningen casco

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

26

Tel. (+49) 0621 65750-0 Fax (+49) 0621 65750-75

MT

S

Wij verzorgden de complete afbouw van mts Naduah

NA D

UA H

Tel. (+41) 061 6852525 Fax (+41) 061 6852515

en wensen Comanche Maritiem B.V.

Wij wensen Comanche Maritiem B.V.

veel succes en een behouden vaart

veel succes en een behouden vaart.

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken:

Wij wensen het mts Naduah een behouden vaart Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

• Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij wensen Comanche Maritiem B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Naduah. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V.

Shipyard

Wij feliciteren Comanche Maritiem B.V. van harte met het mts Naduah.

De Binnenvaartkrant 27

8 juni 2010

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

28

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

/JFU
XBLLFS
MJHHFO

WBO
TUJMMJHHFO %F
OJFVXF
"DUJF1PMJT
WBO
4DIFQFO
0OEFSMJOHF
EF
EBBEXFSLFMJKLF
BDUJWJUFJUFO
NFU
VX
TDIJQ
CFQBMFO
IFU
QSFNJFCFESBH -JHU
V
XFM
FFOT
XBLLFS
WBO
EF
IVJEJHF
PO[FLFSF
FDPOPNJTDIF
UJKEFO
,JFT
EBO
WPPS
EF
"DUJF1PMJT
WBO
4DIFQFO
0OEFSMJOHF
%F
"DUJF1PMJT
CJFEU
V

LPSUJOH
PQ
EF
CBTJTQSFNJF
WPPS
JFEFSF
EBH
EBU
VX
TDIJQ
TUJMMJHU
7PPS
FMLF
EBH
EBU
V
XnM
WBBSU


RENOBATO bvba Vrijdomkaai 30 8530 Harelbeke België 0032(0)476/320 326 [email protected] BTW:889.381.419

CFUBBMU
V
TMFDIUT
FFO
LMFJOF
UPFTMBH
1FS
TBMEP
MFWFSU
EF
"DUJF1PMJT
BM
FFO
GMJOLF
LPTUFOCFTQBSJOH
PQ
CJK
NJOEFS
EBO

WBBSEBHFO
QFS
NBBOE
,JKL
WPPS
NFFS
JOGPSNBUJF
FO
FFO
PGGFSUF
PQ
XXXTPOOM

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

%F
FJHFO
LJKL
PQ
TDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

www.woonboot.be

Alle scheepsinrichtingen voor woon-, passagiers-, beroeps- en historische schepen. • Laswerken in staal en inox • Vensters, patrijspoorten, waterdichte deuren... • Sanitair, CV, elektrische installaties, airco • Roefinrichting van A tot Z, keukens • Volledige waterdichte polyester badkamers • Yachtrefits

H;L?I ?; L7D 7BB; C;HA  ;D

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

H:GK>8:!DB96IJKââGJ>IL>AI Hi^ahiVcY^hVX]iZgj^i\Vc\!YVilZiZcl^_Vah\ZZcVcYZgZc YVVgdb]ZWWZcl^_dchhZgk^XZ"dg\VVcod^c\Zg^X]iYVilZj dei^bVVakVcY^Zchi`jccZco^_c!odW^ZYZcl^_/

š>KBF:?;DIJEF>;JM7J;H šLEBB;:?=;;KHEF;I;:;AA?D=

J (&%&-)).(-?iZjhkadi#ca

7ZodZ`dcoZlZWh^iZ/j[kilbej$db 8DCI>CJ>C9:K66GI

E\ÓY_[[bZ[Wb[hlWd0

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

29

26 juni: vijfde Havendag Werkendam een spectaculaire vlootshow op de rivier en in de havens. Grote publiekstrekker is ongetwijfeld de raderstoomboot Majesteit met aan boord onder andere Commissaris van de Koningin Wim van de Donk, Europarlementariër Corien Wortmann en het Werkedamse college van B en W. De raderboot speelde ooit een belangrijke rol in een film met Elvis Presley. Naast een aantal historische schepen en een blusboot doen ook binnenvaartschepen mee die (af)gebouwd zijn in Werkendam: drogeladingschepen, tankers, containerschepen en koppelverbanden.

Van Ark tot Vlotbrug

Het publiek – er worden 25.000 tot 30.000 mensen verwacht – kan allerlei schepen bekijken. (archieffoto MGR) DOOR JAN HOEK

Door de centrale ligging, naast de plek waar de Boven-Merwede zich opsplitst in de Beneden- en Nieuwe Merwede, heeft Werkendam een van de grootste binnenhavens van Nederland. Het is dan ook logisch dat de bedrijven rond de Biesboschen Beatrixhaven hun core business richten op de binnenvaart. Veel van deze bedrijven hebben hun krachten gebundeld in de Scheepsgroep Werkendam. De leden van deze groep wilden het haventerrein en de bedrijven meer bekendheid geven en eind 2000 besloten ze een Open Havendag te

houden. Het werd een geweldig succes en resulteerde in een tweejaarlijks evenement. Op zaterdag 26 juni vindt voor de vijfde maal de Havendag Werkendam plaats. Het is de Open Havendag-commissie onder leiding van voorzitter Ton Cornet wederom gelukt een bijzonder afwisselend programma samen te stellen. Daarnaast openen de meeste aan de binnenvaart gerelateerde bedrijven in Werkendam die dag hun deuren. Commissievoorzitter Ton Cornet verwacht zaterdag 26 juni tussen 09.30 en 17.00 uur zo’n 25.000 à 30.000 bezoekers. “Werkendam

laat die dag zien waar het voor staat en waarom het in de binnenvaart zo’n goede naam heeft. Er zijn niet veel binnenvaartschepen zonder een onderdeel dat uit Werkendam afkomstig is. Overigens zijn er onder meer ook een grote braderie, een sloeproeicompetitie in de Biesboschhaven, waarbij personeel van de Werkendamse bedrijven hun krachten meten, en veel muziek. Zodat er voor elk wat wils is. In het kader van het eerste lustrum hebben we een extra feestelijk programma samengesteld.” Traditiegetrouw wordt de Havendag geopend (om 9.30 uur) met

In de twee havens van Werkendam liggen tijdens de Open Havendag nog veel meer bijzondere schepen die bezichtigd kunnen worden. Het zijn de compleet houten Ark van Noach (een schip dat regelmatig de landelijke pers haalde en tot en met 10 juli in de Beatrixhaven ligt), theaterschip Drost van Salland (met een afwisselend programma amusement aan boord), vissersboot VL 92 Balder, kasteelschip Vlotbrug (een varend museumschip met ridders, harnassen, jonkvrouwen en middeleeuwse ambachten en gebruiken), loodsboot Castor, mijnenveger Bernisse AMS 60, cementtanker Pontonnier en de slepers Pieter Boele en Jan de Sterke. Sportieve bezoekers kunnen proefzeilen met Optimisten, met snelle boten op de Merwede varen, mee-

doen aan body-flying, straatvoetbal met panna- events of een rondvlucht boeken met een helikopter. Naast de grote braderie zijn er oude ambachten en een kinderkermis op het voormalige terrein van Verhoeven. Op het feestterrein treden het Arkels Visserskoor en het Werkendamse shantykoor De Biesbosch op. ’s Avonds vindt er op het terrein van Hoogendoorn’s Betimmeringen een taptoe plaats met medewerking van Show- en Marchingband Amigo uit Leiden, Chr. Drum- en Showfanfare Door Vriendschap Sterk uit Katwijk, wereldkampioen 2009 1e division showband style Wilhelmina uit Sleeuwijk en Koninklijk Erkende Muziekvereniging Irene uit Werkendam. ’s Avonds zorgt de band Total Eclips in de feesttent aan de Biesboschhaven voor muzikaal vuurwerk. Voor echt vuurwerk zorgt de organisatie om 22.45 uur vanaf pontons op de Merwede, waarmee de vijfde Open Havendag Werkendam officieel wordt afgesloten. De vele bedrijven aan de Biesboschen Beatrixhaven sluiten al om 17.00 uur hun deuren. Maandagmorgen 28 juni gaan ze weer verder met hetgeen ze goed in zijn: het nieuw, af- en verbouwen, repareren en/of restaureren van schepen. Meer informatie: www.havendag-werkendam.nl

Electric Marine Support in het nieuw lees je onder andere: “Electric Marine Support uit Zwijndrecht heeft zich bij dit gecompliceerde project bijzonder verdienstelijk gemaakt. Verschillende unieke toepassingen zijn gerealiseerd. Door een EMSmedewerker met talent voor elektrische oplossingen zijn hier de kolen uit het vuur gehaald. Geen kabeltje loopt buitenom, alles is onderhuids verwerkt of zit in design verscholen. Fantastisch gewerkt. EMS, voldoende uniek voor de ‘encyclopedie der maritieme inbouw’! Er gaat voor EMS altijd een duim omhoog!”

DOOR JOHAN DE WITTE

EMS draaide in Zwijndrecht het anker op en heeft in Alblasserdam afgemeerd aan het Nieuwland Parc 307. Een manoeuvre die vorig jaar november plaatsvond en na een half jaar waarin alles en iedereen zijn plek heeft gevonden, werd de opening van het nieuwe pand vrijdag 28 mei uitgebreid gevierd. Het circa 50 meter lange en 22 meter brede gebouw heeft op de derde verdieping een als kantoor gebruikte ‘stuurhut’ met panoramabrede uitkijk op de Noord. Onder deze ‘loge’ vaart het ‘werkterrein’ van EMS voorbij, waarmee de verrekijker is gepromoveerd tot een bureau-accessoire. Muziek en vlaggen verraadden die dag de koers naar EMS op het nog maagdelijke en verdwaalgevoelige bouwterrein. Het is zover: EMS en Teunie Hamstra-Cové met haar Vrije Huizenmarkt zijn over met de spullen en helemaal ingericht. In Zwijndrecht gonsde het EMSpand met vijftien vaste en twintig inleenmedewerkers als een bijenkorf. “Het was al lang te krap in Zwijndrecht. Je zoekt dan naar iets betaalbaars anders. Ons nieuwe pand wordt gedeeltelijk bezet door EMS”, vertelt eigenaar Ronald Hamstra. “We hebben aan vier an-

Op de derde verdieping heeft EMS een als kantoor gebruikte ‘stuurhut’ met panoramabrede uitkijk op de Noord. (foto Johan de Witte)

dere firma’s bedrijfs- en kantoorruimte kunnen verhuren: Heinen & Hopman, Sol, Miron en aan mijn echtgenote die Vrije Huizenmarkt managet. Een gedeelte is nog vrij en te huur.” “De ruime opzet in combinatie met verhuurperspectief heeft het ons mogelijk gemaakt deze stap te zetten. Vandaag willen we ons nieuwe pand met klanten, collega’s, familie en vrienden officieel en een beetje feestelijk in gebruik nemen”, zegt de bescheiden vakman. De gangmaker voor dit feestje was Catering

Florizz uit Zwijndrecht, dat zorgde voor zon en muziek, smakelijke hapjes en ridderlijke drank. Het concept van EMS is dag en nacht klaar staan en ‘kan niet’ is onmogelijk. Een houding die Hamstra’s medewerkers van hem kopieerden. Over hun vakkennis en werkwijze hoor of

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

30

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

www.kika.nl Giro 8118

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Informeer naar: • • • • •

Uw ideale kruiplijnpomp!

010 448 75 94

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.kampers.com

De jeugd heeft de bal in handen

Rabobank Shipping

V.O.F. WOLKAP, ZWIJNDRECHT

29 mei 2010 wordt wederom het aqua- kids voetbaltoernooi gehouden

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

31

Organisatoren Aquakids Voetbaltoernooi koesteren sponsors

Holtenbroek pakt meeste hoofdprijzen

De spelers van Sint Nicolaas gaan uit hun dak in de finale tegen De Singel, die met strafschoppen beslist moest worden.

Het was weer druk en gezellig.

De vijftiende editie van het Aquakids Voetbaltoernooi voor schipperskinderen was een groot succes. Er kwamen op 29 mei 59 teams, goed voor circa 360 kinderen en 200 vaders, moeders en sponsors, in actie. Het werd – binnen en buiten de lijnen – een familiefeest, net als andere jaren. Internaat Prinses Margriet Holtenbroek pakte de meeste hoofdprijzen: in drie van de zeven categorieën gingen teams van het Zwolse internaat met de wisselbeker naar huis. Het was daarmee een dag met twee gezichten voor de Zwollenaren. Die zaterdag vond namelijk de begrafenis plaats van de echtgenoot van de directrice van het internaat. Als blijk van respect speelden de volwassen deelnemers van Holtenbroek met een rouwband om. Op het Aquakids-toernooi wordt 7

tegen 7 gespeeld, op een half veld. Naast de 560 voetballers en voetbalsters waren er naar schatting 400 toeschouwers (familieleden, sponsors en anderszins betrokkenen). Zodat er weer bijna duizend mensen uit de binnenvaart vanuit heel Nederland naar Rotterdam waren gekomen. En zo is het voetbalfeest elk jaar ook een sportieve binnenvaartreünie en familiedag. Voetbalvereniging VVOR trad wederom op als gastheer.

Consumptiemunten Het evenement is mede mogelijk gemaakt door de vele sponsors, van wie de vlaggen langs de velden voor een extra feestelijke uitstraling zorgen. Ondanks de economische crisis slaagden de organisatoren Joop den Haan, Dirk Pols en Alex Veldman er ook dit jaar in nieuwe sponsors aan te trekken – ook al gebiedt de eerlijkheid te zeggen dat er ook bedrijven afhaakten. Nieuwe

Voor de kinderen waren er diverse attracties. Zoals de populaire bungeetrampoline.

hoofdsponsors dit jaar waren Unibarge, Gyron Crew, Novonav, Wolkap en Kuipers Shipbuilding. Dolderman en Pon Power sponsorden de gratis consumptiemunten voor de voetballende kinderen. C. Visscher Scheepsreparatie verzorgde – net als voorgaande jaren – de herinneringsvaantjes die aan de deelnemers werden uitgereikt. Zelfs de weergoden deden weer hun best. Het grootste deel van de dag scheen de zon volop. In de tweede helft van de middag werd het wolkendek steeds dikker, maar tot en met de finales bleef het droog. Pas bij de prijsuitreiking vielen de eerste druppels.

Vangnetten

Sponsorteam Maaskade won bij de vaders. (foto’s MGR)

De bestuursleden van Stichting Aquakids Alex Veldman (ms Primo), Dirk Pols (mts Rainbow) en Joop den Haan (mts Favoriet), kijken tevreden terug op de jubileumeditie. ”Alles is goed verlopen en ook met het weer hebben we geboft“, zegt Den Haan. Het was de eerste keer dat achter de doelen speciale ballenvangers stonden. Stichting Aquakids heeft de aluminium palen waartussen de netten worden gehangen zelf geplaatst – weer een bewijs van de samenwerking tussen de organiserende binnenvaartondernemers en voetbalclub VVOR. “Het heeft prima gewerkt; er is maar één bal

kwijtgeraakt. Ook prettig was dat het spel sneller doorging, doordat niet steeds naar de bal gezocht hoefde te worden. En een ander positief bijeffect was dat we nu veel meer vlaggen van sponsors konden ophangen. Dat zorgde voor een nóg kleurrijker aankleding.” Namens zijn collegabestuurders dankt Den Haan alle vrijwilligers die ook deze keer weer in touw waren om de dag mogelijk te maken. Dat waren er circa twintig van Aquakids en veertig van VVOR. “Erg blij waren we met de hulp van Amanda, Dennis en hun vrienden. Vooral op vrijdagavond, bij de opbouw, hebben die erg veel werk verzet.” Er blijven altijd punten die verbeterd kunnen worden. Joop den Haan is de eerste om dat toe te geven. Zo komt er vanaf volgend jaar een nieuwe regel: deelnemers mogen nog maar in één team meedoen. Nu waren er spelers die in meerdere 7-tallen (en verschillende categorieën) mee voetbalden. Dat er in sommige gevallen iemand in een oudere leeftijdscategorie meespeelt, vindt het Aquakids-bestuur niet zo’n probleem, al werd daar weleens over geklaagd. “Je ontkomt er niet helemaal aan. Anders zijn internaten niet in staat een

compleet 7-tal op te stellen. Dan zouden we flink wat minder teams hebben. We gaan er flexibel mee om; we willen nu eenmaal zo veel mogelijk kinderen laten meedoen.” Een ander punt is dat de organisatoren hopen dat de internaten voortaan wat nauwkeuriger zijn met het aanmelden van hun teams. Nu gebeurt het nogal eens dat ze bij nader inzien een team in de ene categorie terugtrekken of in een andere categorie met een extra ploeg willen meedoen. “Dat is voor ons heel lastig met het indelen van de poules en het samenstellen van het programma. Hopelijk begrijpt men dat.” Den Haan bedankt alle sponsors die het voetbalfeest mede mogelijk hebben gemaakt. “Zij zijn zo ontzettend belangrijk. Zonder hen zou zo’n evenement als Aquakids onbetaalbaar zijn. We hebben de invloed van de economische recessie gemerkt. We hebben dit jaar een beetje ingeteerd op onze reserves. Gelukkig kon dat en hadden we dus weer de springkussens, de muziek en dergelijke. Het zijn extra’s, die er wel echt bij horen inmiddels.” Kijk voor een uitgebreid fotoverslag op www.binnenvaartkrant.nl.

Eindstanden Jongens 6 t/m 11 jaar 1. Prinses Margriet Holtenbroek 2. Julia 3. Het Kompas

Meisjes 11 t/m 15 jaar 1. De Singel 2. Koningin Juliana 3. Het Kompas

Jongens 11 t/m 15 jaar 1. Julia 2. Sint Nicolaas 3. De Meerpaal

Meisjes 15 t/m 18 jaar 1. Prinses Margriet Holtenbroek 2. Prins Hendrik 3. Julia

Jongens 15 t/m 18 jaar 1. Sint Nicolaas 2. De Singel 3. Prinses Margriet Holtenbroek

Moeders 1. Prinses Margriet Holtenbroek 2. De Singel 3. Prinsenvaart

Vaders/Sponsors 1. Maaskade (sponsors) 2. Prinsenvaart

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

32

Lezersaanbieding Speciale aanbieding 11-daagse cruise voor de lezers van de Binnenvaartkrant:

Unieke sponsor cruise voor (oud) binnenvaartschippers

Select Voyages

Vaarschema

Reserveren: Tel. 026-325 9278 E: [email protected] All inclusive Captains cruise • Verblijf in een prachtige suite • Royaal volpension met een overheerlijk ontbijtbuffet met live cooking, lunch buffet met “live cutting station” en een vijfgangen diner • Binnenlands gedistilleerde dranken • Premiere cocktail • Captain’s Dinner en live entertainment

Suites Junior Suite 14m² Select dek, achterzijde - 2 eenpersoonsbedden Ŗ©© Superior Suite 14m² Select dek, voorzijde - 2 eenpersoonsbedden Ŗ Deluxe Suite 14m² Select dek, midden sectie - 2 eenpersoonsbedden Ŗ 3UHPLXP©6XLWH©©Pï© 6HOHFW©GHN©WZHH©SHUVRRQVEHG© Ŗ 5R\DO©6XLWHV©© Pï© 3DQRUDPD©GHN©WZHHSHUVRRQVEHG© Ŗ

Ŗ©©©©p.p. Ŗ©©©©p.p. Ŗ©©©©p.p. Ŗ©©©©p.p. Ŗ©p.p.

* dranken binnenlands gedistilleerd * Meerprijs voor 1-persoonsbezetting 45% * Vaarschema onder voorbehoud


[POEBH
NBBOEBH
NBBOEBH
EJOTEBH
EJOTEBH
XPFOTEBH
XPFOTEBH
EPOEFSEBH
EPOEFSEBH
WSJKEBH
WSJKEBH
[BUFSEBH
[BUFSEBH
[POEBH
[POEBH
NBBOEBH
NBBOEBH
EJOTEBH
EJOTEBH
XPFOTEBH




+VOJ

+VOJ

+VOJ

+VOJ

+VOJ

+VOJ

+VOJ



+VMJ



+VMJ



+VMJ



+VMJ



+VMJ



+VMJ



+VMJ



+VMJ



+VMJ



+VMJ



+VMJ



+VMJ



+VMJ




3PUUFSEBN
3PUUFSEBN
&NNFSJDI
,FVMFO
,ÍOJHTXJOUFS
,ÍOJHTXJOUFS
3ÓEFTIFJN
3ÓEFTIFJN
4QFZFS
4QFZFS
4USBTTCPVSH
4USBTTCPVSH
.BOOIFJN
.BOOIFJN
,PCMFO[
,PCMFO[
%ÓTTFMEPSG
%ÓTTFMEPSG
3PUUFSEBN
3PUUFSEBN


"BOLPNTU
7FSUSFL 

8FMLPNTUEJOFS



 
 
 




 





 




 



 





 




 





 







*OTDIFQFO

)PMMBOE
"NFSJLB
,BEF
WBOBG

VVS 
0OUTDIFQFO

)PMMBOE
"NFSJLB
LBEF

VVS %F
SFJTPSHBOJTBUPS
JT
HFSFDIUJHE
PN
UFO
BMMF
UJKEFO
FFO
POEFSEFFM
WBO
EF
SFJT
JO
EF
PNTDISFWFO
SFJTPWFSFFOLPNTU
UF
XJK[JHFO
XFHFOT
FFO
HFXJDIUJHF
SFEFO
JO
IFU
CJK[POEFS
JOEJFO
EJU
OBBS
IFU
PPSEFFM
WBO
EF
LBQJUFJO
WBO
IFU
TDIJQ
PG
WBO
EF
WFSWPFSEFS
OPPE[BLFMJKL
JT
WPPS
EF
WFJMJHIFJE
WBO
IFU
TDIJQ
FOPG
EF
HPFEF
CFESJKGTWPFSJOH
WBO
IFU
TDIJQ
FOPG

EF
WFSWPFSEF

All inclusive 11-daagse riviercruise speciaal voor alle oud varenden Deze cruise wordt mede mogelijk gemaakt door:

www.vantiem.nl

HANDEL- EN SCHEEPVAARTBEDRIJF O. SLOKKERS B.V.

Drechtfuel

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

33

Geavanceerde elektrische zandzuiger is stil en schoon DOOR HANS HEILIGERS

Je hoort het iedere bekende Nederlander weleens zeggen: Soms is het leuk dat je bekend bent en soms vind je dat wat minder. Ook op de Baanhoek in Sliedrecht is dat soort geluiden af en toe horen, zij het met een andere insteek. De naam van Teus Vlot staat in de branche symbool voor dieseltechniek. Op zich een knap opgebouwd imago. De andere zijde van de medaille is dat de naam van Teus Vlot Diesel & Marine daardoor niet automatisch wordt gekoppeld aan scheepsbouw. Gasten die de werf voor het eerst bezoeken, weten dan ook niet wat ze zien. Dat Vlot met een volledig eigen ontwerp meerdere innovatieve duurzame zandzuigers heeft gebouwd, is zelfs nog minder bekend. De oplevering van de Biggelaar 10 vormt dan ook een klinkende aanleiding om eens bij het juiste bureau op het kantoor van Vlot in Sliedrecht aan te schuiven. Voor dit project is dat het bureau van Marco de Ruijter. Op zijn visitekaartje is onder de naam van De Ruijter vermeld dat we hem met Marco mogen aanspreken én op alles dat te maken heeft met financieel en projectmanagement. Hij heeft aan hetzelfde bureau ook zijn collega Coralinde Jongeneel uitgenodigd. Zij is ondermeer verantwoordelijk voor communicatie. Vanuit een andere functie kent zij als commercieel medewerkster alle klanten en projecten van Teus Vlot Diesel & Marine. Deze twee getalenteerde medewerkers van Teus Vlot vertellen op overtuigende wijze alles over het project Biggelaar 10. Het enthousiasme waarmee ze hun verhaal doen, is zuiver en werkt aanstekelijk. In de wereld van het baggeren wordt de naam van Sliedrecht in

hoofdletters geschreven. Eeuwen lang werd daar kennis vergaard die wordt omgezet in nieuwe technieken. Teus Vlot Dredging weet daar alles van. Omdat alle kennis van bagger, elektra en dieseltechniek bij Vlot onder één dak is gebundeld, biedt dat opdrachtgevers een totaalconcept met één aanspreekpunt voor een project. Een van de laatste technische hoogstandjes die het levenslicht aanschouwde op de tekentafels van Teus Vlot Dredging was de zandzuiger Jan Lukkien, die in januari 2009 werd opgeleverd aan Kremer Zand in Exloo. In september van dat jaar vond een eerste gesprek plaats tussen de directie van Van den Biggelaar Aannemingsbedrijf uit Velddriel en adviseur Aalt Boonen van Teus Vlot Dredging. De Van den Biggelaar Groep kan als familiebedrijf bogen op ruim vijftig jaar ervaring in de weg- en waterbouw. De onderneming vond bij Teus Vlot een goede match voor het vertalen van haar wensen: een zandzuiger die zij wil inzetten op een meerjarige winning in Limburg. Het contact resulteerde in een handtekening onder de opdracht voor de bouw ervan.

Catamaran Binnen een half jaar nadat de opdracht werd vergeven, verliet de Biggelaar 10 de grote hal van Vlot in Sliedrecht. De zeer geavanceerde zandzuiger werd met drie zware transporten op luchtbanden verplaatst naar Reuver in Limburg. De zuiger is daar weer opnieuw samengesteld met meerdere verbindingen. Dat transport verliep perfect. Datzelfde mag worden gezegd van de gehele nieuwbouw van deze futuristisch ogende, zandzuigende catamaran. Het is een catamaran omdat de ladder tussen twee pontons is gemonteerd, zodat het drijvend

De Biggelaar 10 aan het werk in het Limburgse Reuver.

vermogen van de pontons over de volledige lengte wordt benut. Sterk uitgevoerde lieren met frequentiegeregelde hoogrendement-elektromotoren zorgen voor het hijswerk van de ladder en de zuigbuis. Voor de beeldvorming: de lengte van de Biggelaar 10 bedraagt 30 meter bij een breedte van 8 meter. De zuiger steekt 1,00 meter en heeft een holte van 2,50 meter. De zandzuiger is gebouwd voor het zuigen tot een diepte van 30 meter.

Elektrisch De uitgangspunten voor dit nieuwbouwproject werden door Van den Biggelaar omrand met accenten op milieu en duurzaamheid. Schoon en minimale decibellen: goed voor de omgeving. Dat vond zijn vertaling in een opdracht waarbij het vertrekpunt was dat er geen dieselmotoren en generatoren aan boord zouden komen. In plaats daarvan geschiedt de levering van de benodigde energie uitsluitend vanaf de wal door een leverancier van elektrische stroom middels een 10 kV-kabel. Via een trafo van 1600 kVA wordt de Biggelaar 10 uiteindelijk gevoed met 380 Volt. Dat komt heel goed uit voor de

elektrische frequentiegeregelde hoogrendement-aandrijvingen van twee grote GIW onderwater zand/grind-pompen, die op de ladder zijn gepositioneerd. Teus Vlot Dredging levert deze uit de VS afkomstige betrouwbare zandpomp nu tweeënhalf jaar met succes en heeft al een vaste kring trouwe afnemers opgebouwd. Vanuit de winput vindt het zand een weg via een gedeeltelijk drijvende leiding naar de zandbehandelingsinstallatie op de wal. Daar wordt het tot verschillende producten verwerkt. Het zand wordt uit verschillende plassen gezogen. In aanvang is de lengte vanaf de eerste plas tot de installatie niet meer dan 40 meter (het hoogteverschil is 19 meter). Naar mate het project vordert zal die afstand oplopen tot 1400 meter. De Biggelaar 10 herbergt verder nog een jetwaterinstallatie die de bodem van de plas injecteert waarna de zandpompen op gulzige wijze aan hun werk kunnen beginnen. Tijdens de uitvoering van het project kan de Biggelaar 10 onverstoord en bedrijfszeker aan het werk blijven. In de mooie kleurschakering

van Van den Biggelaar is een stevige laag duurzame bescherming aangebracht. Milieuvriendelijke conservering is een onderwerp dat door steeds meer opdrachtgevers hoog op de agenda wordt geplaatst, weten ze bij Vlot.

Op de juiste plaats De ladder scharniert tussen de twee pontons. De portaalbok daarboven zorgt voor een stevige verbinding, evenals drie andere snel monteerbare verbindingsstukken. De Biggelaar 10 is daardoor snel inzetbaar bij toekomstige projecten. Een ingenieus baggerautomatiserings- en navigatiesysteem staat garant voor een efficiënte regeling van pompen en motoren. Het bepaalt exact de plaats en diepte waar moet worden gezogen. Vier elektrische frequentiegeregelde verhaallieren brengen de Biggelaar 10 daarmee op de juiste plaats. Vanuit een fraai afgewerkt bedieningshuis heeft de machinist een goed overzicht over de zuiger en de omgeving. Het geluid wordt slechts bepaald door de radio. De machinist kan van het uitzicht genieten: de zuiger doet het werk automatisch.

Alpe d’Huez beklimmen voor het KWF DOOR JOHAN DE WITTE

Afgelopen donderdag beklom een hele stoet fietsers en lopers meerdere keren de Alpe d’Huez. Met de jaarlijkse actie ‘Alpe d’HuZes’ brengen ze alleen of in een team, geld bijeen voor de strijd tegen en de gevolgen van kanker. Administratie- en advieskantoor Wave uit Zwijndracht was – net als vorig jaar – ook vertegenwoordigd. Zondag 30 mei vertrokken 3000 deelnemers naar de voet van de legendarische Alpe d’Huez voor de fysieke en mentale opwarming van het sportieve evenement op 3 juni. Ieder jaar beklimmen deelnemers op deze dag de legendarische alp – en dat meerdere malen achter elkaar. De energie daarvoor zit ver-

stopt in hun bagage, waarin dierbaren als het ware mee reizen en die de hoop op overleven sterker maakt. Met het fietsen en lopen wordt de machteloosheid een beetje minder en spierpijn is bijzaak. Wanneer een van je naasten kanker niet kan overwinnen, blijven verdriet en onmacht over. Gezondheid is een voorrecht dat je keuzes laat. Velen willen iets doen, een bijdrage naar vermogen leveren en melden zich aan bij Alpe d’HuZes. Met duizenden gelijkgestemden, onder wie te veel zelf de ziekte hebben, hebben ze het doel de steile col één of meerdere keren (oorspronkelijk zes keer; vandaar de naam van de actie) te bedwingen en door sponsoring het streefbedrag te halen van 10 miljoen euro voor het KWF Kankerfonds.

“Wij fietsen en lopen mee omdat er voor kankerpatiënten op dit moment geen fatsoenlijk revalidatieprogramma is, zoals dat er bijvoorbeeld wel is voor hartpatiënten”, vertelden Jolanda van der Veen en Hedske Sterkenburg van Administratie- en advieskantoor Wave vlak voor hun vertrek naar Frankrijk. Ziekte in hun directe omgeving was de aanleiding.

Sponsors Vorig jaar vormden Jolanda en Koos van der Veen, Hedske Sterkenburg en Annemarie Vonderbank een team. “Vorig jaar hebben we ons aangemeld bij de Stichting Alpe d’HuZes. Een organisatie, waar met name voorzitter Coen van Veenendaal en ambassadeur Peter Kapitein enorm inspireren.”

“Alpe d’HuZes voert een anti-strijkstokbeleid: onkosten worden niet vergoed; niemand krijgt wat; elke euro gaat naar het KWF. Met de ervaring van 2009 hebben we ons goed voorbereid.” Hedske Sterkenburg popelde om op de fiets te springen, “In de voorbereidingsfase krijg je er echt zin in. De steun en hulp van onze sponsors aan de wal en op het water waarderen we enorm. Niet alleen de financiële, maar ook de mentale aanmoedigingen en natuurlijk het doel waar alles om draait, vormen de brandstof waarmee we de Alpe d’Huez beklimmen.” Jolanda was van plan donderdag drie maal de berg op te lopen. Een beklimming duurt ongeveer drie uur, waarna de deelnemers met een bus naar het dal worden terug ge-

bracht. Hedske fietst (op water en energiedrank) in anderhalf uur naar de finish en komt als een raket weer naar beneden. Zij had zes beklimmingen in haar draaiboek staan, waarvoor haar 80 euro per keer is geboden. Op Construction & Shipping Industry hielden medewerkers van Wave in april een ludieke actie om euro’s voor het KWF in te zamelen. Wie wil bijdragen aan de actie kan geld overmaken op rekeningnummer 37.31.46.116 van Stichting Alpe ‘d HuZes in Everdingen. In de volgende editie melden we hoe de dames het ervan af hebben gebracht.

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

34

Ahlers Antwerpen schrijft nog steeds geschiedenis

Casco’s per containerschip DOOR HANS HEILIGERS

Het woord pionier kom je mondjesmaat tegen in zinnen over succesrijk verlopen ondernemingsplannen. Het wordt veel vaker gebruikt in verhalen over een minder goede afloop van zakelijke avonturen. Het aantal ontgoochelingen bij pioniers ligt doorgaans hoger dan succesverhalen. Via paden die anderen nog niet hebben bewandeld moet een pionier baanbrekend aan de slag om te ontdekken of er kansen voor hem liggen. En als die kansen zijn gevonden, zal uit de rugzak een royale voorraad enthousiasme en doorzettingsvermogen moeten worden gehaald om in een vreemde omgeving het verwachte toekomstbeeld om te zetten in werkelijkheid. Eerste hulp bij pionieren bestaat niet; je moet altijd zelf de oplossing bedenken voor tegenvallers. Als directeur van de Hansa-rederij was het Oltman Ahlers in Duitsland niet ontgaan dat Antwerpen via zijn havens de volle economische wind in de rug had. Door het steeds toenemende succes daarvan werd door het stadsbestuur zelfs besloten tot aanleg van maar liefst drie nieuwe havens aan de noordkant van de rechteroever. Oltman

Ahlers zag daar kansen voor zijn zonen Heinrich en Herwig. Heinrich begon daarom in 1909 in Antwerpen te pionieren voor het verkrijgen van scheepsagenturen. Al in het zelfde jaar kreeg hij zijn eerste agentuur. Herwig ging in Londen de markt bestuderen en voegde zich later met al zijn verworven kennis bij zijn broer in Antwerpen. In 1925 was de naam Bureau Maritime H.D. Ahlers zichtbaar op een koperen naamplaat aan de gevel van het kantoor in Antwerpen.

Rode draad Ook nu is de naam Ahlers te lezen en zelfs van grote afstand. Aan de Noorderlaan staat het Ahlers Building, een representatief kantoorpand waarop in megaletters de naam Ahlers prijkt. Wij hebben het genoegen om op de tiende etage te mogen aanschuiven voor koffie en een mooi uitzicht over de havens van Antwerpen. We zijn te gast bij Rachel Kellett en Frans Duwaer. Rachel vertelt in grote stappen hoe Ahlers na honderd jaar nog steeds springlevend is en immer dezelfde pioniersblik op toekomst en nieuwe kansen richt. Vooruitkijken is gedurende die 100-jarige historie de rode draad en de sleutel tot succes geweest. Het heeft bovendien het fundament gevormd waarop nu vier krachtige bedrijfsonderdelen rusten die met eigen vertegenwoordigingen actief zijn in maar liefst twintig landen. Dit jaar worden bovendien nog drie nieuwe kantoren geopend in Minsk (Wit-Rusland), Aktau (Kazachstan) en Urumqi in Noordwest-China.

bracht. De klantenkring bestaat uit bekende internationale rederijen en multinationals in de offshore die hun personeel de hoogst denkbare training willen geven. Ahlers Agencies is de tak van de scheepsagenturen met een ruim 100-jarige staat van dienst. Ahlers Logistics is de optelsom van alle handelingen voor het opslaan, bewaren en uitgeven van allerhande goederen die wereldwijd aan de onderneming worden toevertrouwd. In Gent beschikt men over een locatie die zijn gelijke niet kent; zowel door de 24.000 vierkante meters opslag als de gespecialiseerde handling van chemicaliën. Gent is slechts één van de locaties waar Ahlers Logistics is gevestigd. In Sint-Petersburg bouwde men in 1992 het eerste logistieke centrum, later zijn er daar nog twee gebouwd. Ook in Oekraïne heeft de relatiekring van Ahlers de weg gevonden voor de opslag en uitgifte van goederen.

Ahlers Forwarding Frans Duwaer neemt alle tijd om uitgebreid te vertellen over het bedrijfsonderdeel Ahlers Forwarding. Die naam staat garant voor de goede zorg waarmee containers, stukgoed, bulk en gespecialiseerde transporten wereldwijd van deur tot deur worden verzorgd. Voor dat laatste punt moeten wij meteen aan transporten van Chinese casco’s denken. Duwaer vertelt dat hij voor elk bijzonder transport over de juiste samenwerking beschikt met de reder met de beste kennis en het meest geschikte materiaal voor de zeereis. Bepalend is ook waar en onder welke omstandigheden moet worden geladen of gelost en welk materieel daarbij nog lokaal moet worden ingezet voor het voorafgaande of het vervolgtraject. Elk project vereist de uiterste inzet van het materieel en

De casco’s werden in Rotterdam gelost. (foto De Binnenvaartkrant)

de mensen waarmee Ahlers decennia samenwerkt. Als sales executive ziet Duwaer dagelijks veel documenten op zijn bureau voorbijgaan. Die documenten vertegenwoordigen allerhande goederen die aan Ahlers zijn toevertrouwd. Een van de recente, bijzondere gecombineerde land- en zeereizen was een eerste transport als onderScheespagenturen deel van een serie waarbij een comAhlers Maritime is één groot kenplete elektriciteitscentrale van Chiniscentrum van waaruit gecertifina naar Minsk moet worden ceerde maritieme en offshore-pleiverscheept. Voor het landtransport dingen worden verzorgd. Alle waren 27 opleggers nodig. Ahlers kennis uit de periode dat Ahlers een adviseerde zijn opdrachtgever geFrans Duwaer. (foto Hans Heiligers) eigen vloot had is daar ondergebruik te maken van de gespecialiseerde vloot van Chipolbrok. Duwaer kent de mogelijkheden Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42 Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56 van deze 21 bijzondere schepen tellende vloot tot in detail. Vorig jaar regelde • Voor kleine tot ingrijpende Ahlers daarmee nog reparaties en compleet onderhoud een trans• Helling 120 meter p o r t va n • Groot schroevendok een bijna 20 meter hoge kraan • Scheepsluiken va n A n t • Havenservice werpen naar China. • Stalen vloeren De kracht • Alle reparaties boven de waterlijn van Ahlers ligt in de beschikbare kennis van wat nautisch en

technisch haalbaar is binnen de relatie met de gespecialiseerde vervoerders die het vertegenwoordigt.

Casco’s Op de beurs in Gorinchem ontmoetten wij in april de eigenaar van een casco. Van hem hoorden wij dat zijn casco en dat van een ander op wel heel bijzondere wijze door Ahlers uit China naar Rotterdam zijn gebracht. Ahlers claimde hiervoor een containerschip. Terwijl de containers en de extra ballastlading nietsvermoedend benedendeks hun plaats hadden ingenomen, werden in Nantong de twee casco’s op het dek geladen. De classificatiemaatschappij controleerde op grondige wijze de stabiliteit van het schip. Ter voorkoming van eventueel rollen werd ook nog eens ballastwater gebruikt om het zwaartepunt te verschuiven. Een veelvoud aan stroppen, haken en tijdelijk laswerk zorgden er voor dat de casco’s op die manier in staat moesten zijn een hellinghoek van 60 graden te trotseren. Minder mocht ook, maar extra veiligheid verdien je altijd terug. De machinisten van de drijvende kranen in China hadden een mooie gelegenheid om te laten zien waarvoor ze stonden. Nadat de casco’s in Rotterdam aankwamen, deden hun collega’s daar hetzelfde toen ze met drie kranen en evenveel vakmanschap het schip losten. Zonder enige averij heeft het containerschip zijn tot in details voorbereide bijzondere reis afgerond. De verzekeraars hebben hun premie verdiend, ook die zijn altijd blij met de naam van Ahlers boven de contracten.

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

35

and hup! groep C

groep D

Engeland

-

12 Juni 20.30 uur Algerije

-

13 Juni 13.30 uur Slovenië

-

18 Juni 16.00 uur Engeland

-

18 Juni 20.30 uur Slovenië Amerika

13 Juni 20.30 uur

Slovenië -

13 Juni 16.00 uur

Amerika -

18 Juni 13.30 uur

Algerije -

19 Juni 16.00 uur

-

Engeland -

-

Algerije -

23 Juni 16.00 uur 23 Juni 16.00 uur

Duitsland

Amerika -

groep G

Servië Duitsland Ghana Ghana

-

Australië -

-

Ghana -

-

Servië -

-

Australië -

-

Duitsland -

-

Servië -

-

Chili -

-

Zwitserland -

-

Zwitserland -

-

Honduras -

-

Spanje -

23 Juni 20.30 uur Australië 23 Juni 20.30 uur

Tel. 0345 621344 www.allpumpsholland.nl

Tel. 0168 416630 www.dgscheepsbouw.nl

groep H

Ivoorkust

-

Portugal -

15 Juni 16.00 uur Brazilië

-

Noord-Korea

-

15 Juni 20.30 uur Brazilië

-

Ivoorkust -

-

Noord-Korea

20 Juni 20.30 uur Portugal

-

21 Juni 20.30 uur Portugal

-

25 Juni 16.00 uur Noord-Korea

-

25 Juni 16.00 uur

Honduras 16 Juni 13.30 uur Spanje 16 Juni 16.00 uur Chili 21 Juni 16.00 uur Spanje 21 Juni 20.30 uur Chili

Brazilië -

25 Juni 20.30 uur

Ivoorkust -

25 Juni 20.30 uur

Zwitserland -

Tel. 010 8407653 | www.jiskootvanweel.nl

Tel. 0183 501811 | www.dewaalbv.nl

Honduras -

halve-finale 58

- 61 -

57 -

06 Juli 20.30 uur 59

- 62 -

Tel. 010 2940800 | www.tricobv.nl

60

07 Juli 20.30 uur

-

finale WINNAAR 61 - 63 11 Juli 20.30 uur

WINNAAR 62 -

Tel. 071 5172631 | www.verhaar.com

derde plaats VERLIEZER 61 - 64 10 Juli 20.30 uur

VERLIEZER 62 -

Tel. 078 6814177 www.scheepswerfambacht.nl

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

36

Tel. 078 6192003 | www.dcsint.nl

hup holla

Tel. 078 6152266 | www.veth.net

Tel. 078 6810960 www.discom.eu

Tel. 015 2563764 | www.gyroncrew.com

Tel. 078 6101099 | www.poley.nl

Tel. 010 4165503 | www.maralec.com

Tel. 078 6138277 www.dolderman.nl

dolderman

Tel. 078 6201515 | www.fiwado.com

Tel. 078 6122500 www.oranje-verzekeringen.nl

Tel. 0180 442255 | www.elberijnlloyd.n

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

37

and hup!

HORIZONTAAL 1. deelnemend land WK; 7. strafschop; 12. plaats in Zuid-Afrika; 18. voor (in samenst.); 19. naam speler Nederlands elftal; 21. voornaam keeper Van der Sar; 23. eikenschors; 24. jongensnaam; 26. lijm; 28. personeelsvereniging (afk.); 29. voetbalstadion van Ajax; 32. laatstleden (afk.); 33. mannetjesbij; 34. met name (afk.); 35. aardkluit; 37. aanwijzend voornaamwoord; 39. keel-, neus en oorheelkunde (afk.); 40. ampère (afk.); 42. kapot; 44. deel van lichaam; 45. centrumverdediger; 47. land dat niet geplaatst is voor het WK; 48. vordering; 50. voornaam linksbuiten Robben; 51. overwinning; 52. deel van week; 54. verbrandingsrest; 55. buitenspel; 58. boomsoort; 59. muzieknoot; 60. Nederlandse voetbalclub; 62. automatisch halve overwegboom (afk.); 64. hertensoort; 65. priem; 67. deel van gebit; 69. persoonlijk voornaamwoord (Engels); 70. bekende straat in Amsterdam; 72. cafébuffet; 73. Nederlandse voetbalclub; 75. deel van mond; 77. doelman; 79. muzieknoot; 80. rivier in Italië; 81. gesloten; 83. Baskische afscheidingsbeweging (afk.); 85. muzieknoot; 87. assistent-econoom (afk.); 88. mobiele eenheid (afk.); 89. naam oud-international; 92. hard schot; 93. naam oud-international; 96. radon (scheik. afk.); 98. zeewier; 100. laatstleden (afk.); 101. Nederlandse supermarkt (afk.); 103. muzieknoot; 104. kunstmatige inseminatie (afk.); 105. tegen; 107. foedraal; 109. tijdperk; 110. bouwland; 112. ambtsgewaad;114. droog (kaal); 115. bekende Braziliaanse (oud)voetballer; 116. zwaardwalvis; 117. rivier in Engeland; 118. waarvan geen tweede is; 120. wiel; 122. tennisterm; 124. Europese voetbalunie (afk.); 126. opbergruimte; 128. en omstreken (afk.); 130. spil; 131. voorzetsel; 132. onmeetbaar getal; 133. Nederlandse supermarkt; 135. paardenslee; 136. hoekschop; 139. deelnemend land WK; 143. naam oud-international; 146. onder andere (afk.); 147. communicatiemiddel; 149. stoomschip (afk.); 150. recht stuk vaarwater; 151. meisjesnaam; 153. rijksuniversiteit (afk.); 154. bevroren water; 155. beslissingswedstrijd; 158. toegepast natuurwetenschappelijk onderzoek (afk.); 160. uitroep van schildwacht; 162. Europeaan; 164. deelnemend land WK; 167. rijschool (afk.); 168. opera van Verdi; 170. meisjesnaam; 172. wandversiering; 173. hoofddeksel; 174. stannum (scheik. afk.); 175. Deense munt; 176. uiting van blijdschap; 178. scheidsrechter; 181. calcium (scheik. afk.); 182. kippenloop; 184. hachelijke toestand; 186. gelegenheid om te overnachten; 187. familielid; 188. aanstonds; 190. toespraak; 192. vaatwerk; 193. naam speler Nederlands elftal; 194. laagte tussen twee bergen; 196. meisjesnaam; 198. vaste eenheid als onderdeel van een grote geheel; 200. halsboord; 201. romanum imperium (afk.); 202. mollengang; 203. eerwaarde heer (afk.); 205. scheepstros; 207. nuttig insect; 208. schrijfgerei; 210. familielid; 211. ontkenning; 212. voornaam verdediger Ooijer; 214. naam oud-international; 217. uitsteeksel onder voetbalschoen; 219. naam oud-international; 220. naam speler Nederlands elftal; 221. dynamisch en snel.

VERTICAAL 1. plaats in Zuid-Afrika; 2. militaire politie (afk.); 3. ernstig; 4. kleur kaart bij zware overtreding; 5. getijde; 6. plaats in Italië; 7. per exemplaar (afk.); 8. geestdrift; 9. vlaktemaat; 10. voetbalploeg; 11. yard (afk.); 12. glaasje licht bier; 13. Royal Navy (afk.); 14. houtsoort; 15. sterk ijzerhoudende grondsoort; 16. godsdienst (afk.); 17. iemand die een assist geeft; 20. besloten vennootschap (afk.); 22. westerlengte (afk.); 25. flesafsluiting; 27. klap; 30. scheepskamertje; 31. Indische rijst; 33. mager (iel); 34. insect; 36. aangesloten bij een voetbalvereniging; 38. zeer open asfaltbeton (afk.); 39. keihard schot; 41. Spaans gerecht; 43. soort proefwerk; 44. opstootje; 46. open plek in een bos; 49. godin van de vruchtbaarheid; 51. afgestoken stuk gras; 53. deelnemend land WK; 56. ferrum (scheik. afk.); 57. lidwoord; 59. inkeping; 61. deel van fiets; 63. operatiekamer (afk.); 64. rondhout; 66. muzieknoot; 68. algemeen kiesrecht (afk.); 69. plaats in Limburg; 71. soort onderwijs (afk.); 72. het bieden; 73. wortel; 74. runderen (algemene benaming); 76. voor (in samenst.); 78. familielid; 80. geneesmiddel; 82. voorzetsel; 84. soort verlichting; 86. boomsoort; 88. eerste zwarte president van Zuid-Afrika; 89. daarentegen (afk.); 90. kinderspeelgoed; 91. plaaggeest; 93. deel van gelaat; 94. deel van woonkamer; 95. spinnenwebweefsel; 97. deelnemend land WK; 99. uit gevaar geholpen; 102. voetbalterm; 103. Europees voetballer van het jaar 2009; 106. Spaanse tennisser; 108. United Press International (afk.); 109. roem; 111. armoedig huisje; 113. Organisatie van Afrikaanse Eenheid (afk.); 119. Nederlandse voetbalclub; 121. bloeiwijze; 123. akelig; 125. modegek; 127. dierentuin in Amsterdam; 129. gewicht; 132. paraplu (afk.); 134. afgepaste hoeveelheid; 137. dun opgerold wafeltje; 138. Europeaan; 139. bevestiging; 140. grote bijl; 141. bontgekleurde papegaai; 142. nikkel (scheik. afk.); 144. asvaas; 145. Italiaanse voetbalclub; 148. Verenigde Naties (afk.); 150. voornaam keeper Waterreus; 152. begin van een voetbalwedstrijd; 154. doorschijnend; 155. deelnemend land WK; 156. karakter (inborst); 157. jongensnaam; 159. natrium (scheik. afk.); 161. uitstapje; 163. internationaal autokenteken IJsland; 164. in opdracht (afk.); 165. bloedvat; 166. deelnemend land WK; 169. accommodatie voor evenementen etc. in Rotterdam; 171. de oudere (Lat. afk.); 172. rivier in Friesland; 173. naam oud-international; 175. familielid; 177. opmerkzaam; 179. werpstrik of werptouw; 180. afscheidsgroet; 181. Nederlands beste voetballer ooit; 183. deel van hals; 185. vrouwtjesschaap; 186. scheepsverblijf; 189. beteuterd; 191. met weinig verstand; 193. hoofdstad van Oekraïne; 195. plaats in Duitsland; 197. iedere; 199. kampeerverblijf; 202. (koor)dans; 204. harddisk (afk.); 206. vrolijk; 207. bedrijfs-econoom (afk.); 209. Nederlandse Omroep Stichting (afk.); 211. heden; 212. all-risk (afk.); 213. rijschool (afk.); PUZZELWINNAAR KRANT NR 11 215. titel (afk.); 216. ten laatste (afk.); 218. per Naam: L.H.J. van Dijke expresse (afk.).

Plaatsnaam: Zwijndrecht Oplossing: Vaartocht

Stuur uw inzending in voor 16 juni a.s. naar;

VAN DER KNAAP PRINT SUPPORT

l

Tel. 06 34194070 www.vanderknaapprintsupport.nl

Arie Jonkman '050(3"'*&

Tel. 06 53913303 www.jonkmanfotografie.nl

De Binnenvaartkrant Antwoordnummer 70133 3070 VB Rotterdam (postzegel is niet nodig!) en maak kans op een sprankelende “Bar en Bubbels cadeaubon” !

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

38

hup holl

Tel. 010 4052000 | www.gebrsluyter.nl

groep A

groep B

Zuid-Afrika 11 Juni 16.00 uur Uruguay

Tel. 078 6191233 | www.rensenshipbuilding.nl

-

11 Juni 20.30 uur Zuid-Afrika 16 Juni 20.30 uur Frankrijk

-

17 Juni 20.30 uur Mexico Frankrijk

12 Juni 16.00 uur

Frankrijk -

12 Juni 13.30 uur

Uruguay -

17 Juni 16.00 uur

Mexico -

17 Juni 13.30 uur

-

Uruguay -

-

Zuid-Afrika -

22 Juni 16.00 uur

Tel. 078 6813127 | www.koedood.nl

22 Juni 16.00 uur

groep E NEDERLAND -

Denemarken -

Japan

-

Kameroen -

14 Juni 16.00 uur NEDERLAND 19 Juni 13.30 uur Kameroen

-

19 Juni 20.30 uur Denemarken -

Tel. 0599 312345 | www.huchem.nl

24 Juni 20.30 uur Kameroen

-

24 Juni 20.30 uur

Tel. 0418 683333 | www.promac.nl

- 49 -

2B

26 Juni 16.00 uur 1C

- 50 - 51 - 52 -

1E

- 53 - 54 - 55 -

1H

- 56 -

-

2E

29 Juni 16.00 uur

Tel. 0180 442266 | www.epsbv.com

-

2H

28 Juni 20.30 uur 1F

Zuid-Korea -

-

Zuid-Korea -

Griekenland -

Argentinië -

22 Juni 20.30 uur 22 Juni 20.30 uur

-

2G

29 Juni 16.00 uur

Italië

-

Paraguay -

Nieuw-Zeeland -

Slowakije -

14 Juni 20.30 uur 15 Juni 13.30 uur

Japan -

Slowakije 20 Juni 13.30 uur

Denemarken -

20 Juni 16.00 uur

Japan -

24 Juni 16.00 uur

NEDERLAND -

24 Juni 16.00 uur

Italië Slowakije Paraguay

-

- 57 -

-

Paraguay -

-

Nieuw-Zeeland

-

Italië -

-

Nieuw-Zeeland

-

54 -

02 Juli 16.00 uur - 58 -

50 -

02 juli 20.30 uur - 59 -

51 -

03 juli 16.00 uur 55

-

2F

28 Juni 16.00 uur 1G

Nigeria

52 -

2A

27 Juni 20.30 uur

Tel. 078 6763811 | www.kampers.nl

Nigeria -

Argentinië -

49 -

2C

27 Juni 16.00 uur 1B

Griekenland -

Griekenland -

53 -

2D

26 Juni 20.30 uur 1D

Zuid-Korea -

Kwart-finale

achtste finale 1A

Nigeria -

groep F

14 Juni 13.30 uur

Tel. +32 (3) 5419233 | www.reintjes.be

Argentinië -

Mexico -

- 60 -

03 juli 20.30 uur

56 -

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

39

Hans van Duijvendijk: “Schepen bouwen doe je niet alleen; het is een teamsport”

‘IJzeren Hans’ is met pensioen sloot zijn dankwoord af en richtte zich daarbij ook tot Ria van Duijvendijk-Pols.

Geen echt afscheid

Hans en Ria van Duijvendijk. (foto’s Hans Heiligers) DOOR HANS HEILIGERS

In 1968 reisde Hans van Duijvendijk terug van Dordrecht naar de werf van zijn vader in Krimpen aan den IJssel. Hij had voor de laatste maal de hts (afdeling scheepsbouw) bezocht om daar zijn diploma op te halen. Denk nu niet dat hij met dat diploma was verzekerd van een plaats achter de tekentafel. Zo heeft dat bij de Van Duijvendijkjes nooit gewerkt. Zijn kostuum kon weer over een hanger in de kast en maakte plaats voor een ketelpak. Net als zijn overgrootvader, grootvader en zijn vader moest ook Hans het vak in de praktijk nog volledig gaan beheersen. En volgens zijn vader deed je dat het best als je onder het vlak begint.

De toenmalige generatie Duijvendijk nam de werf van Leendert over: zoon Hans en neef Hans werden directeur. Voor het onderscheid werd zoon Hans ‘IJzeren Hans’ genoemd. Die bijnaam had zijn grootvader Johannes al vanwege zijn betrokkenheid bij de bouw van ijzeren schepen. Neef Hans deed de inkoop, handelde in generatorsets en was tevens verantwoordelijk voor de boekhouding. Zijn bijnaam werd ‘Papieren Hans’.

Bescheiden

Hans begon als ijzerwerkersmaatje en mocht eerst na verloop van tijd wat meer gaan doen op de werf. En dat ervaring opdoen ook wel eens betekent ‘van je fouten leren’ dat ontdekte Van Duijvendijk eveneens. Hans weet nog goed dat hij een spits moest verdubbelen. Hoewel zijn vader moet hebben gezien dat Hans’ vertrekpunt in het plan niet helemaal spoorde, liet hij hem toch eerst een volle dag zweten. Hans is zijn vader daar nog steeds dankbaar voor. Hij heeft veel van hem geleerd.

Tijdens het maken van de interviewafspraak was aan de andere kant van de lijn een veel te bescheiden gesprekspartner. Later zei Hans van Duijvendijk daarover: “Scheepsbouw is een topsport die je met een team speelt. Alleen kun je het niet; er zijn te veel technieken en vakgebieden die op een goede manier bij elkaar moeten komen.” Hans heeft met volle teugen genoten van de scheepsbouw. “Het is een schitterend vak”, zegt hij. Hij heeft er van genoten schepen te ontwerpen en te bouwen. “Je kunt er al je creativiteit en energie in kwijt.” En, zoals het een vierde generatie scheepsbouwer betaamt, voegt hij daar zonder pauze te nemen nog aan toe: “Je moet er wel met de volle 100 procent achter staan; anders wordt het niets.”

Ontwerpen

Brok

Uiteindelijk leidde het pad van die prima leerschool toch naar de tekentafel. Hans heeft daar veel ontwerpen gemaakt. Aanvankelijk voor beunschepen en later begaf hij zich eveneens in de volle breedte van de drogeladingvaart. Leendert van Duijvendijk stopte op zijn 68e.

Op de dag van het afscheid was de kantine van Hoebee door Bon Bon partyservice uit Alblasserdam in recordtijd omgebouwd tot een gezellig restaurant met stijlvolle meubilering, een bar en een groot buffet. Aan de wand hingen foto’s van schepen die Hans daar heeft ge-

bouwd; we tellen er tien. Meteen corrigeert iemand ons: “Hij heeft er veel meer gebouwd.” Er waren veel gasten en ze kwamen uit alle hoeken van het land. Veel branches waren vertegenwoordigd. Hans van Duijvendijk en zijn echtgenote Ria van Duijvendijk-Pols zagen veel bekenden. Bij Hans was de uitdrukking ‘voor mij hoeft al die belangstelling niet zo nodig’ compleet van zijn gezicht verdwenen en hij genoot zichtbaar van de komst van al zijn ‘fans’. Toen werd het tijd voor de toespraak die directeur Wim Kooiman tegenover deze icoon van de Nederlandse scheepsbouw ging houden. Hij legde accenten op de bescheiden wijze waarop Van Duijvendijk binnen de Kooiman Groep heeft

geacteerd, nadat hij daaraan in 2004 zijn werkmaatschappij had overgedaan. Op die manier prijkten vanaf dat moment naast Hans van Duijvendijk ook de namen van Arie, Leen en de overige medewerkers op de loonlijst van de Kooiman Groep. Vanaf zijn nieuwe stek aan de Merwedestraat in Dordrecht bouwde Hans opnieuw vele nieuwe schepen, tot volle tevredenheid van de klant en de Kooiman Groep. Wim Kooiman roemde in Hans van Duijvendijk een brok scheepsbouwervaring van meer dan 42 jaar. En dat heeft men op de werf vastgelegd in een brok metaal in de vorm van een achterschip waarin het traditionele scheepsbouwvak in al zijn facetten is te herkennen. Kooiman

En zoals dat bij dit soort gelegenheden hoort: het laatste woord was aan de hoofdrolspeler zelf. Hans dankte alle aanwezigen voor de samenwerking. Soms liep het meteen prima, soms was er een aanloopje nodig of een aantal doorzettende schouders. “Het is altijd gelukt, er is nog nooit een schip voor de wal blijven liggen.” Hans betrok meteen zijn vrouw Ria in zijn succesvolle loopbaan. Zij heeft thuis alles geregeld, de kinderen opgevangen en ook heeft zij (af en toe) zijn stress verdragen. “Zonder haar support en goede zorgen was ik nooit zo ver gekomen”, zei Hans. Verder bekende hij dat hij nooit echt afscheid zal kunnen nemen van de scheepsbouw. Er is nog zo veel te doen op het gebied van ontwikkeling. Hij wees daarbij op ontwikkelingen met (diesel-)elektrische aandrijving en brandstofcellen. De scheepsbouw zal door het continue proces van veranderingen, verbeteringen en innovaties blijven uitdagen. Vanaf zijn hoge plaats op een stoel bekeek Hans de vele gasten. Hij moet in een flits ook de bar hebben gezien. En ‘IJzeren Hans’ besloot onmiddellijk met een ijzersterk plan: “Ik denk dat het nu tijd is voor een borreltje.” Niemand maakte daartegen bezwaar. Kooimans projectmanager Maarten Pruijsen neemt gezamenlijk met Arie van Duijvendijk de portefeuille van Hans over. Arie – hoe kan het anders – zorgt voor het ontwerp en Maarten zorgt voor de uitvoering. Er werd nog lang en gezellig gebabbeld, waarna Wim Kooiman de gasten nog één maal toesprak met de woorden: “Het buffet is geopend.”

Arie van Duijvendijk (links) en Maarten Pruijsen nemen de portefeuille van Hans over.

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

40

NIEUW! Belettering in folie. Nauwkeurig - snel - goedkoop BEL: 0049 (0) 571-9 34 19 17

Al het scheepvaartnieuws vindt u op www.

.nl

Firma Martin Meier, Satellitenweg 34, D-32429 Minden

CHATEAUBRIAND VERHOEVEN De slager die alles gratis aan boord brengt en alles op maat klaarmaakt. Chateaubriand denkt met u mee in tijden van crisis.

5% KORTING 10% KORTING Bij 750 euro 15% KORTING Bij 1000 euro 20% KORTING Bij 250 euro

- overdekte nieuwbouw

Bij 500 euro

Telefoon: Fax:

- reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken

0184-661486 0184-669233

- machinale bewerking

www.chateaubriandverhoeven.nl/scheepvaart

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten 4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

7BLNBOTTDIBQ
PN
JO
UF
MJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

T E L. : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM

Verkoop- installatie en reparatie centrum

SCHEEPSUITRUSTING

Lastrafo ROWAC 161 DC

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN !

€ 483,excl. BTW

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

DIVERSE STARTMOTOREN EN DYNAMO’S

www.autena.nl

Verbandkoffer

Alpha pompen

uit voorraad leverbaar

Alpha pompen in diverse uitvoeringen vanaf

Brandstof verbruiksysteem

€ 255,-

in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,excl. BTW

Dompelpompen Dompelpompen vanaf

€ 98,-

RADARpilot 720° navigeert beter!

excl. BTW

BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de Scheepvaartinspectie

€ 81,-

Tracvision TV5 (HDMI Ready) Met inruil oude schotel

€ 2695,-

excl. BTW

A gereIS ed

excl. BTW

excl. BTW

Vertex VX-351 Portofoon

!

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader

De RADARpilot 720° combineert informatie van radar, GPS, AIS en elektronische kaart. Met aanvullende informatie, zoals de snelheid van andere radarecho’s of scheepsnamen van schepen met AIS, wordt de schipper zijn eigen verkeersbegeleider. RADARpilot 720° is de nieuwe dimensie in het navigeren!

WATERZUIVERING SYSTEMEN Bijna alle onderdelen uit voorraad

€ 185,-

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord vanaf

€ 175,-

excl. BTW

CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in Balk uitvoering, 2-Delige uitvoering, Inbouw in de Pet uitvoering en Portable uitvoering.

vanaf St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

€ 459,-

excl. BTW

Marifoon antenne NU

€ 67,50 excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

41

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Donauschifffahrt traf sich in Linz und Enns Akteure aus dem gesamten Donauraum haben sich in Linz und Enns an der zweitägigen Konferenz ‘Danube Summit’ beteiligt. Bei deren Eröffnung am 31. Mai in der Oberbank Linz sprachen sich Vertreter aus Politik und Wirtschaft für die zügige Beseitigung von infrastrukturellen Engpässen auf der Donau aus. Im vergangenen Jahr ist der Transport auf dem österreichischen Abschnitt der Donau um nahezu 17% auf 9,3 Millionen Tonnen zurückgegangen. Trotz der Wirtschaftskrise muss in Zukunft wieder von einem Ansteigen des Gütertransports ausgegangen werde, sagte die Vizepräsidentin der Wirtschaftskammer Österreich Renate Römer. Nachhaltige Transportalternativen seien stärker zu forcieren. „Wir un-

terstützen insbesondere den Ausbau der Donau als Verkehrsweg, weil dieser von wachsender Bedeutung für die österreichische Wirtschaft ist“, so Römer. „Die Modernisierung der Häfen muss ebenso vorangetrieben werden wie das Sicherstellen einer zuverlässigen Fahrwassertiefe. Vorrangig ist derzeit die Umsetzung des Schleusenrevisionsplanes um eine reibungslose Abwicklung des Schiffverkehrs gewährleisten zu können.“

Bessere Anbindung „Eine vermehrte Auslastung der Donau als Verkehrsträger bedeutet eine Investition in die Wettbewerbsfähigkeit“, so Viktor Sigl, Wirtschaftslandesrat von Oberösterreich. „Die verladende Wirtschaft soll mit der stärkeren Nutzung der Donau von Transport-

kostenersparnissen profitieren und eine bessere Anbindung an das internationale Verkehrsnetz erreichen.“ Die Danube Summit bringt alle zwei Jahre die wichtigsten europäischen Transportunternehmen und internationalen Organisationen zusammen, um die neuesten Trends und Entwicklungen in der Binnenschifffahrt zu diskutieren. Die diesjährigen Gastgeber Ennshafen und via donau ergriffen die Möglichkeit um Österreich und im speziellen Linz und Enns als Logistikdrehscheibe und Wirtschaftsstandort zu präsentieren. „Unser Ziel ist es den Transport von höherwertigen Gütern auf die Donau zu verlagern und damit das Straßen- und Schienennetz zu entlasten“, sagte der Ennshafen Geschäftsführer Mag. Christian

Auftaktveranstaltung in Linz. V.l.n.r: Josef Weißl (Oberbank Linz), Viktor Sigl, Renate Römer, Christian Steindl und Hans-Peter Hasenbichler. (Foto Danube Summit)

Neuss Intermodal Terminal eröffnet Im Hafen Neuss-Düsseldorf hat das Neuss Intermodal Terminal den offiziellen Betrieb aufgenommen. Das neue Terminal verknüpft Straße, Wasserstraße und Schiene und hat eine End-

kapazität von 200.000 TEU. Die neue Containerdrehscheibe kostet in der ersten Ausbaustufe 14 Millionen Euro und schafft elf neue Arbeitsplätze. Die Anlage wird be-

Martin Staats verstärkt Vorstand der MSG

(Foto MSG)

Die MSG erweitert ihren Vorstand durch ein drittes Mitglied. Mit Wirkung zum 1. Juni wurde Martin Staats (39) zum Vorstandsmitglied bestellt. Er soll künftig für den operativen Bereich und

die Öffentlichkeitsarbeit verantwortlich sein. Herr Staats begann seine berufliche Karriere im Stinnes Konzern in Hannover und studierte anschließend Betriebswirtschaft an der Deutschen Außenhandels- und Verkehrs-Akademie in Bremen. Danach wechselte er zu dem Binnenschiffscontaineroperateur CCS (heute Contargo) in Rotterdam. Zuletzt war Martin Staats im Logistikmanagement bei UPM Hamburg tätig. Zusammen mit den bisherigen Vorständen Manfred Mohr und Klaus Fuß wird er ab Juni das Führungsgremium der MSG bilden.

trieben von der dänischen Containerreederei Maersk. „Richtige Investitionen in die Infrastruktur im Inland sind entscheidend um den zukünftigen Wachstum und Wohlstand Europas zu sichern“, sagte dessen Vorstandschef Nils Smedegard Andersen bei der Eröffnung. „Das Neuss Intermodal Terminal ist mit seinem Standort am Niederrhein inmitten einer dichtbevölkerten Region ein exzellentes Beispiel.“ Die Strategie der neuen Anlage lautet Push and Pull: Container werden in Neuss gebündelt und dann „zielrein und rechtzeitig“ per Binnenschiff oder Schiene zu den Seehäfen transportiert. Im Gegenzug werden Container aus den Seehäfen nach Neuss gebracht, dort sortiert und dann zu den Zielorten weiterbefördert. „Das

schont die knappen Ressourcen in den Seehäfen“, so Andersen.

Drehkreuze Das neue Terminal hat eine Fläche von 32.000 Quadratmetern und eine Kapazität von 65.000 TEU. Durch zwei Erweiterungsflächen kann die Umschlagkapazität auf 200.000 TEU gesteigert werden. Mit der 34 Meter breiten, 80 Meter langen und 28 Meter hohen Kranbrücke können Schiffe mit bis zu sechs Containern nebeneinander be- und entladen werden. Der 292 Meter lange Kai kann zu einem späteren Zeitpunkt auf 575 Meter ausgebaut werden. Die Anlage ist so gebaut dass keine Beschränkungen bezüglich der Wassertiefe oder -höhe bestehen. Außerdem können sämtliche Schiffsgrößen bedient werden.

Für die Abfertigung von Containerzügen stehen 979 Meter Gleis bereit. Den Rangierservice übernimmt die Neusser Eisenbahn. Alle Abläufe am Terminal werden durch moderne Software gesteuert. Die gesamte Anlage entspricht dem ISPS-Standard. Neben dem Güterumschlag bietet das Terminal unter anderem die Reparatur, Modifikation und Reinigung von Containern an. „Das Terminal ist eine schöne Ergänzung unseres Angebotes, angesichts der zu erwartenden Verkehrsmengensteigerungen der nächsten Jahre“, so Ulrich Gross, Geschäftsführer der Neuss-Düsseldorfer Häfen. „Gerade im Containerbereich sind wir auf solche intermodalen Drehkreuze sowie innovative Strategien angewiesen.“

„Chancen ausnutzen in Region Rhein-Neckar“ Die Zusammenarbeit zwischen den Häfen in Ludwigshafen und Mannheim funktioniert bereits recht gut, kann aber weiter verbessert werden. Das erklärte Regina Rohoff der Sektion RheinNeckar des CDU-Wirtschaftsrates bei einer Hafenbesichtigung in Mannheim. Im Rahmen einer Schifffahrt konnte die stellvertretende Sektionssprecherin gemeinsam mit 50 anderen Teilnehmern einen Einblick in die Infrastruktur entlang des Rheins gewinnen. Mit an Bord waren der Mannheimer Hafendirektor Roland Hörner und Franz Josef

Reindl, Hafendirektor in Ludwigshafen. Die beiden Hafendirektoren machten deutlich wie positiv sich die bisherige Zusammenarbeit ihrer Häfen entwickelt hat. Gemeinsam hätten die Häfen Mannheim und Ludwigshafen im Jahr 2009 etwa 16 Millionen Tonnen umgeschlagen, womit sie zusammen einer der bedeutendsten Binnenhäfen bildeten. Reindl hob die Funktion als großer Arbeitgeber hervor: Die Häfen bieten Arbeit für rund 20.000 Menschen. Hörner stellte die Bedeutung für den Tourismus heraus: Pro Jahr

legen rund 400 Kreuzfahrtschiffe im Mannheimer Hafen an. Regina Rohoff appellierte an die zwei Häfen ihre bisherige Zusammenarbeit weiter auszubauen und zu vertiefen. „Für die Zukunft des Verkehrsknotenpunktes RheinNeckar ist dies essentiell. Auch die Verknüpfung mit anderen Verkehrsträgern, sei es auf der Schiene oder auf der Straße, muss noch stärker ausgebaut und verbessert werden. Die Rheinschiene ist die bedeutendste Verkehrsader in Europa, daher muss die Region alle positiven Effekte aus seiner Lage ziehen und die gegebenen Chancen ausnutzen.“

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

42

Mit Sonderauftrag über die Weltmeere

(foto De Binnenvaartkrant) VON STEFFI BEHRENDT*

Sanft bewegt die Dünung die mv Cardonia auf der glatten, südchinesischen See. Es ist Mitte März 2010 und in diesen Breitengraden sommerlich warm. Mit nur 13 Knoten fährt das 222,14 Meter lange und 30 Meter breite Vollcontainerschiff der AhrenkielFlotte gemächlich vor sich hin und bietet Vorbeifahrenden einen seltenen Anblick: Anstelle der vertrauten Containertürme erstrecken sich an Deck zwei Binnenschiffe. Das für 2.824 Container konzipierte Schiff überführt zwei 130 und 135 Meter lange Tankerschiffshüllen vom chinesischen Nantong nach Rotterdam. Insgesamt 53 Tage dauert die Passage um das Kap der Guten Hoffnung. Eine Reise die besondere nautisch-technische Anforderungen an Schiff und Besatzung stellte. Fährt ein Containerschiff für gewöhnlich mehrere Häfen pro Woche an, so setzt dieser Auftrag die Norm gänzlich außer Kraft. Lediglich drei Ladehäfen in China und zwei Löschhäfen am Kontinent stehen auf dem Fahrplan der Cardonia. Am Ende sollte Laden, Seepassage und Löschen von Stückgut unter und Schwergut auf dem Deck des 2003 bei Hyundai Mipo Dockyard, Korea, gebauten Schiffs ganze 99 Tage dauern.

Rechnen Von Beginn an bestimmte das Ungewöhnliche den Takt der Reise. Die Frage der nautisch-technischen Machbarkeit galt es vorab zu klären. Übernimmt sonst das bordeigene Ladeprogramm die Berechnung der optimalen Containerstauung, mussten Kapitän Dimitar Tsanev und Ladeoffizier Björn Adler die Tonnen von Bordsteinen und Sperrholz auf ein Containermaß

umrechnen und entsprechende Kalkulationen ausführen. Bei jeder Änderung der Ladungsmenge musste neu gerechnet, die Grenzen der Stabilität jedes Mal von den Ingenieuren des Germanischen Lloyds (GL) überprüft werden. Schließlich hat der GL dem Containerschiff die Ausnahmegenehmigung für den Seetransport für 10.750 Tonnen Bordsteine, 3.894 Tonnen Sperrholz sowie zwei 1.050 und 1.325 Tonnen schweren Tankerkaskos erteilt. Nachdem in den chinesischen Häfen Yantai und Lianyungang Bordsteine und Sperrholz unter Deck geladen wurde, nahm die Cardonia am 28. Februar Kurs auf Nantong, ein ca. 15 Seemeilen landeinwärts gelegener Flusshafen am Yangtse. Bereits die Passage des Gelben Meeres in rauer See offenbarte die Schwierigkeit die der Stückguttransport für das Containerschiff bereitete: Aufgrund der Ladungsverteilung unter Deck lag der Gewichtsschwerpunkt des Schiffes äußergewöhnlich tief. Wegen des aufrichtenden Moments kehrte das Schiff schon bei kleinsten, durch Dünung und Windsee hervorgerufenen Krängungswinkel sehr schnell wieder in die aufrechte Schwimmlage zurück. Die Cardonia rollte, mit einer Rollperiode von etwa 10 Sekunden sogar recht stark. „Mit dieser Ladung haben wir ein GM (Distanz zwischen Gewichtsschwerpunkt und Auftriebsschwerpunkt von etwa vier Metern. Normal wäre ein GM zwischen 1,6 und 1,8 Metern“, erklärt Chief Mate Adler das Rollen nautisch und zuckt die Achseln nach dem Motto ‚Was soll’s, da müssen wir eben durch’. Denn Rollen ist zwar unangenehm, gehört jedoch zum Seemannsalltag dazu. Doch die hohen Beschleunigungen beim Rollen verursachen erhebliche Belastungen auf die Ladung, die leicht zur Beschädigung

der Schiffsverbände führen können. Mittels Ballastwasserausgleich verlagert Adler daher den Gewichtsschwerpunkt, um so das Schiff ‚weicher‘ zu machen. Zusätzlich erreichten Kapitän Tsanev und dritter Offizier Georgi Takov weitere Verbesserung des Seeverhaltens durch Kurskorrekturen.

Bett Doch zunächst navigierte die Besatzung mit Unterstützung der chinesischen Flusslotsen das Schiff am Abend des 2. März sicher in den Hafen von Nantong. Sogleich wurde mit den Vorbereitungen der Verladung der beiden Binnenschiffshüllen begonnen. Auf den insgesamt 29 Stahlträgern die quer über das Deck mit den Containersockeln der Lukendeckel durch Twistlocks verbunden wurden, wurden ebenso viele Hartholzblöcke aufgelegt. Die so entstandene Unterkonstruktion bildete das ‚Bett‘, auf die die Tankerrohbauten mit der Baunummer 57 und 58 aufgelegt wurden. Das Laden selbst erfolgte mit Hilfe von zwei, mit 550 Tonnen und 1.100 Tonnen Hebefähigkeit ausgestatteten Schwimmkränen in drei Schritten. Als erstes wurde der kleinere Kasko mit insgesamt zwölf Stahltrossen vertaut. An drei Haken haltend haben die beiden Schwimmkräne das 1.050 Tonnen schwere Binnenschiff angeliftet und sich mit der schwebenden Fracht langsam der Cardonia genähert, bis der Schiffskörper steuerbordseitig über seiner Ladeposition angekommen ist und nun langsam abgesenkt wurde. Danach wurde die Operation mit Neubau Nr. 58 wiederholt. Über Walky-talky haben sich der zuständige Koordinator Pan Zhonghua mit den Kranführern und den am Bug und Heck der Rohbauten befindlichen Arbeitern abgestimmt. Da zwischen den beiden Schiffskörpern lediglich ein schmaler Spalt

von ca. 10 Zentimetern verblieb, war genaues Augenmaß gefordert. Doch das Team um Pan Zhonghua hat Erfahrung im Verladen von Schiffshüllen. Ganze 15 Verschiffungen haben die chinesischen Experten im Jahr 2009 im Auftrag des niederländischen Befrachters Nepa Shipping für den Seetransport vorbereitet. Doch nie zuvor haben sie so lange Rohbauten in einem Stück auf einem Containerschiff auf die Reise geschickt. Es ist die Deckslänge der Cardonia von ca. 175 Metern ab Decksaufbau die im Vergleich zu spezialisierten Schwergutfrachtern den Transport von Kaskos in diesen Dimensionen erlaubt.

hafen sicher anlanden. Der in Nantong übernehmende Kapitän Evgenij Shopov sah sich im Wesentlichen mit drei Herausforderungen konfrontiert. Zum einen hatte die Singapore Shipping Association am 4 März die Piratenwarnung für die Straße von Malacca herausgegeben, wonach verstärkt Hinweise auf geplante Aktionen eingegangen sind. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 13 Knoten und einem geringen Freibord von etwa 8 Metern hätte die Cardonia leichte Beute werden können. Kapitän Shopov ließ die Wachen verdoppeln. Im Ernstfall hätte das bis zu 23 Knoten schnell fahrende Schiff die Straße mit Höchstgeschwindigkeit passieren können. Zum anderen hielt die Ladung die Crew auf Trab. Denn auf dem Meer zählt nur die Praxis und in der arbeiten Wind, Dünung und Schiffsbewegungen unaufhörlich an den Materialien. Mehrmals täglich kontrollierte der erste Offizier die Ladung und ordnete bei Bedarf Nachschweißen an. Eine weitere Sorge galt der Umrundung des Kaps. Dass die Fahrtroute um das südliche Afrika und nicht durch den Suezkanal gewählt wurde, hatte der Charterer aus kommerziellen Erwägungen beschlossen. Die Kanalpassage hätte um ein Vielfaches mehr gekostet als das Schiff im Slow-Steaming-Modus das Kap passieren zu lassen. Doch die beginnende Herbstsaison ist nautisch nicht ohne. Das bordeigene Wetterprogramm zeigte mehrere von West nach Ost ziehende Tiefdruckgebiete mit 60 Knoten Windgeschwindigkeit, zehn bis zwölf Metern hohe See und Schwell aus verschiedenen Richtungen. Kapitän Shopov nutzte ein schmales Zeitfenster zwischen zwei aufeinander folgenden Tiefdruckgebieten und navigierte das Schiff sicher um das Kap.

Sichern Der Wert pro Schiffshülle wird übrigens mit etwa zwei Millionen Euro pro Stück beziffert. Klar dass alles getan wurde um die Ladung ausreichend zu sichern. Das Ingenieurbüro DeltaMar Surveyors Pto Ltd aus Singapur hat einen den Anforderungen entsprechenden Laschplan erstellt. Mit zahlreichen Stoppern, Klammern und seitlichen Trossen wurden die Tankerkaskos gegen längs- und quergerichtete Kräfte bei Seegang gesichert und hatten ausreichend Spiel für Bewegungen, so dass ein Auseinanderbrechen ausgeschlossen wurde. Durch maßgeschweißte L-Platten zwischen den Schiffshüllen ist ein Aneinanderscheuern der Kaskos während der Fahrt vermieden worden. Schweißnähte wurden doppelt so dick geschweißt wie es die internationalen Vorschriften gemäß IMO Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing fordern. Laut Ingenieursberechnungen hätten die Kaskos in der Theorie eine Schräglage bis zu 60 Prozent aushalten können. In der Praxis ist es Aufgabe der Besatzung dafür zu sorgen dass Ladung und Schiff im nächsten Lösch-

Rotterdam Als die Cardonia schließlich mit der Morgensonne des 27. April in den Rotterdamer Europahafen Maasvlakte einlief, hat das Schiff insgesamt etwa 13.700 Seemeilen absolviert. Die unversehrten Tankerkaskos wurden am 28. April mit Hilfe von drei Schwimmkränen bei Kaiserwetter innerhalb von nur drei Stunden gelöscht. Sehr zur Freude des belgischen Eigners, der sie nach ihrer Fertigstellung in einer niederländischen Werft als Chemikalientanker zwischen Antwerpen und Rotterdam einsetzen will. Nach dem Löschen der Steine und dem Verholen nach Bristol, wo das Sperrholz entladen wurde, sieht das Containerschiff nun wieder seiner eigentlichen Bestimmung entgegen – dem Seetransport von Containern, dieses Mal im Auftrag des chilenischen Befrachters CSAV.

* Steffi Behrendt arbeitet bei Christian F. Ahrenkiel GmbH & Co.

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

43

Grenzüberschreitende Zusammenarbeit im Euregio-Raum

„Logistik kennt keine Grenzen“ Logistik hat auf dem Rhein eine lange Tradition. Deshalb war das älteste funktionsfähige Segelfrachtschiff Helena die richtige Kulisse um Ende Mai in Nordrhein-Westfalen (NRW) den Start der grenzüberschreitenden Logistikplattform ‘BE-GE-NL’ Publik zu machen. Die neue Plattform soll für eine bessere Vernetzung der Logistikaktivitäten in Belgien, den Niederlanden und Nordrhein-Westfalen sorgen. „Der Ideengeber war die Logistikregion um Venlo“, berichtet Hans-Hermann Paulsen, der das Projekt in NRW unterstützt. „Venlo ist genauso SeehafenHinterland zu Belgien und den Niederlanden wie NRW. Gemeinsam können wir uns besser auf die Anforderungen vorbereiten, die uns in der Zukunft erwarten.“ „Die Seehäfen bauen ihre Kapazitäten weiter aus. Auf das Hinterland kommen in den nächsten Jahren enorme Gütermengen zu. Um dies bewältigen zu können, muss die Infrastruktur im Hinterland ausgebaut und Engpässe beseitigt werden. Logistik kennt eben keine Grenzen.“

Länderübergreifend Als Projektpartner in NRW konnten der Binnenhafen Neuss-Düsseldorf, das Generalkonsulat des Königreichs der Niederlande und die IHK Mittlerer Niederrhein gewonnen werden. Nach und nach sollen laut Paulsen weitere Partner einbezogen werden. Man wolle aber in der Anfangsphase die Gruppe nicht zu weit ausdehnen, damit sie handlungsfähig bleibe. Forschungsinstitute und Fachverbände, darunter auch der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt, sind ebenfalls eingebunden. „Gemeinsam mit den Akteuren auf beiden Seiten der Grenze werden wir länderübergreifende Probleme behandeln und versuchen eine Lösung zu finden“, so Paulsen. „Da-

bei haben wir uns einige Kernthemen gesetzt. Beispiele sind Ausbildung und Arbeitsmarkt, Netzwerke und Kooperation, Marketing und Verbesserung der Infrastruktur. Auch mit dem Thema ‘Ladungssicherung’ werden wir uns im Hinblick des enorm zunehmenden Güterverkehrs im Seehafenhinterland auseinandersetzen. Hierbei werden wir mit den Fachleuten in der EURegion eng zusammenarbeiten.“

konkrete Anregungen eingereicht. „Wir werden alle Anregungen in den kommenden Wochen auswerten und entscheiden, was wir als Förderprojekte machen ab 2011. Ein ganz großes Thema wird die Infrastruktur sein, die alle Verkehrsträger einschließt.” “Wenn wir interessante binnenschifffahrtsspezifische Anregungen bekommen, greifen wir die auch auf, sofern eine länderübergreifende Relevanz vorliegt. Wir haben

Sowohl auf kommunaler als auf regionaler und Länderebene gibt es in NRW bereits eine Vielzahl von Logistikinitiativen. „Einige stöhnen schon, dass es zu viele sind“, räumt Paulsen ein. „Wir wollen mit unserer Plattform das Rad nicht neu erfinden, sondern länderübergreifende Themen behandeln, die von den nationalen Initiativen nicht aufgegriffen werden. Die Zeit ist reif dafür, denn die Logistikbranche hat sich in den

Die Seehäfen, wie beispielsweise Rotterdam, rechnen mit weiter ansteigenden Gütermengen. Damit kommen auf das Hinterland in den nächsten Jahren neue Herausforderungen zu. (Foto Sarah De Preter)

„Grundsätzlich ist die Plattform offen für alle Themen. Wichtig ist aber, dass es einen realen Bedarf gibt bei den logistischen Akteuren in den Regionen. Mit dieser Logistikplattform wollen wir uns nicht nur an kommunale, regionale und länderbezogene Institutionen, sondern an den Markt richten.“

Topthema Infrastruktur Die Initiative wird durch die Euregio Rhein-Maas-Nord gefördert und ist zunächst auf ein Jahr angelegt. Lassen sich Erfolg versprechende Projekte entwickeln, soll auch über eine Verlängerung und Ausweitung nachgedacht werden. Laut Paulsen haben die Projektpartner und Verbände bereits viele

bereits einige Projekte die wir schon aufgreifen könnten, die aber keinen förderfähigen Charakter haben.“

letzten Jahrzehnten zu einem wichtigen Wachstumsmotor in Deutschland und NRW entwickelt. In den Niederlanden und Belgien gab

Die Partner der Logistikplattform: Generalkonsulat des Königreichs der Niederlande Com-B-Nations Neuss Düsseldorfer Häfen NV Regio Venlo Gemeinde Venlo Handelskammer Limburg IHK Mittlerer Niederrhein

es eine vergleichbare Entwicklung. Zwar hat die grenzüberschreitende Vernetzung bereits große Fortschritte gemacht. Um aber als Standort für Handel und Industrie noch wahrgenommen zu werden, muss sich die Region deutlicher positionieren. Dabei sind manche Probleme nur im europäischen Rahmen lösbar. Was wir hier machen, ist ganz im Sinne des europäischen Geistes.“ Im Rahmen der grenzüberschreitenden Logistikplattform soll in den kommenden Wochen auch eine Internetseite erstellt werden, auf der alle Beteiligten Informationen und Erfahrungen austauschen können. Auf der Agenda steht in diesem Jahr auch ein Logistiktag, der im September in Duisburg und Venlo stattfinden soll.

BDB fordert Bürokratieabbau Für einen Bürokratieabbau bei den Schifffahrtsabgaben setzt sich der BDB ein. Wie der Verband in seinem Binnenschifffahrtsreport mitteilt, fallen jeden Monat 23.000 Belege an 135 Schleusen in Deutschland an. „Im strengen Winter 2010 bedeutete das für viele Binnenschiffer wieder Kletterpartien auf vereisten oder rutschigen Treppen“, so

der BDB. „Zusätzlicher Aufenthalt und überbordender Papierkram gar nicht zu erwähnen.“ Der BDB fordert eine „zeitgemäße elektronische Abgabenerhebung“, wie sie zum Beispiel in Belgien bereits praktiziert wird. Auch fragt sich der Verband warum Schiffer seit diesem Winter in Süd-Deut-

schland nur noch einmal pro Fahrt ins Abgabebüro der Schleusen gehen müssen, während sie in Nord-Deutschland zweimal pro Fahrt von Bord gehen müssen.

• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig)

Energieschiff steuert erstmals Österreich an

Thomas Rachel, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesministerium für Bildung und Forschung (Dritter von rechts), bei der Taufe der MS Wissenschaft. (Quelle: Ilja C. Hendel/Wissenschaft im Dialog)

Seit dem 18. Mai ist sie wieder unterwegs auf den deutschen Wasserstraßen und

erstmals auch in Österreich: MS Wissenschaft, das schwimmende Wissenschafts-

zentrum der Initiative Wissenschaft im Dialog. Das Energieschiff bietet eine Ausstellung rund um eines der wichtigsten Zukunftsthemen unserer Zeit. Mehr als 35 interaktive Exponate laden ein zum Mitmachen, Mitforschen und Ausprobieren. Auch vier Max-Planck-Institute sind an Bord und stellen ihre aktuelle Forschung vor. In den kommenden Monaten wird das Schiff 34 Städte ansteuern, darunter auch Wien, Krems und Linz. In der 2010 erstmals angebotenen Diskussionsreihe „Dialog an Deck“ können Besucher der Ausstellung auf dem Schiff mit Energieexperten diskutieren. Die Reise des Energieschiffs endet am 7. Oktober in Würzburg. Mehr Informationen: www.wissenschaft-im-dialog.de

• Austausch Motoren • Überholung Motoren

Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

44

Wij wensen V.O.F. Arena met het

mts Arena BEHOUDEN VAART Voor motor tankschip Arena verzorgden wij de complete afbouw en plaatsten een Mitsubishi S8U-C2MPTK 1343 Kw/1060 rpm. Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

UW ADVISEUR IN DE BINNENVAART Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Arena. Wij wensen V.O.F. Arena veel succes en een behouden vaart.

Maak een afspraak voor een gratis doorlichting van uw jaarcijfers

WIJ WENSEN V.O.F. ARENA VEEL SUCCES MET HET MTS ARENA Havenstraat 30 • Postbus 7171 • 6050 AD Maasbracht Tel.: 0475 - 460060 • Fax: 0475 - 460069 • www.pvsa.nl

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600

“Voor het mts Arena verzorgden wij de

[email protected]

bevrachtingen en wensen V.O.F. Arena Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Arena

veel succes en een behouden vaart”

Wij leverden: Een compleet ballastsysteem bestaande uit: Een stuks ballastejector DN200 met een zuigstroom van ca. 430m3/uur, 2 stuks ballastpomp/alg.dienstpomp met elke een capaciteit van ca. 220m3/uur. Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 15 m3/uur slobs. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW EEx-de IIB, IP 56 in combinatie met een door EPS geleverde frequentieregelaar.

Voor extra info: [email protected]

Trendco BV Merwekade 77 • 3311 TH Dordrecht Telefoon: 078 - 681 86 66 • Fax: 078 - 681 77 78

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

45

Arena heeft de X-factor DOOR JOHAN DE WITTE

Wie pas begint heeft amper budget voor de kapper. Van lieverlee wordt de coupe bepaald en bij het eerste grijs zijn er wél middelen om je te laten soigneren. Een metafoor die haarfijn overeenkomt met het verschil tussen de eerste en de laatste Arena van Leenard en Miriam Spier-de Ruijter. Zij staan samen aan het roer van de vof Arena uit Maasbracht. Het schip is gebouwd in Plock, met technische realisatie van Jiskoot & Van Weel. Aangekleed met alle equipement en door Koedood voorzien van een Mitsubishi-motor (type S8U) bezit het mts Arena de X-factor. Bij een Plock-casco valt kritiek tussen wal en schip. We klimmen over de boeiing en stuiten meteen op een rvs gepolitoerde machinekamerdeur waarin het Mitsubishilogo is uitgesneden, dat tevens functioneert als – in rood uitgevoerd – luchtkanaal. Hetzelfde logo is subtiel uitgewerkt in de dubbele rvs uitlaten zou in het iets duurdere segment van de autobranche niet misstaan. We komen Leenard tegen en mogen de Arena van alle kanten bekijken, hoewel we zelf al worden bespied door drie subtiel verwerkte camera’s in een vierkant rvs zuiltje binnen de bestekrand. Over het trunkdek, dat er met het gebruikelijke leidingwerk uit Plock en tien Marflex-pompen gelikt uitziet, lopen we via het voorschip naar de stuurhut. Hier vallen we van de lessenaar en het meubilair (Willemsen) bijna achterover. Fraai gebeiteld, hoogglans gelakt hout, in combinatie met Alphatron-apparatuur en AIS met Swiss Radars. Dit is dit een werkplaats waar zelfs de arbowetinspecteurs commentaarloos blijven. We dalen af naar het domein

van Miriam, die tot de vaste bemanning gerekend wordt. “We hebben het gezellig en voor ons doen een beetje mooi gemaakt. Aan boord willen we thuis zijn. Het is een gedeelde woning geworden, waar flexibel ruimte creeërt voor medewerkers.” Willemsen-medewerkers leveren wat je noemt geen plug & play.

Kerstgrap Dan is er koffie in gezelschap van Leenard, Miriam en Arie Koedood. Zo hoor je nog eens wat. Plock belde en kwam terug op een zes maanden oude vraag van Leenard: “We zouden nu direct een tanker

na eind mei al klaar. Leenard bestelde half mei kerstkransjes bij de bakker, waarmee hij onder andere zijn dank naar de jongens van Koedood ventileerde. Hiërarchie vind je niet bij Koedood: ieder heeft zijn specialiteit, de medewerkers zijn allemaal even belangrijk. Arie Koedood is elke werkdag om 07.45 uur op de werkvloer voor overleg met zijn medewerkers. “Je moet de jongens laten doen waar ze zin in hebben. Dat geeft vrijheid en dan krijg je ook het mooiste product.” Volgens Leenard “lopen bij Koedood mensen rond die je over techniek of inbouw niets hoeft te vertel-

In de rvs gepolitoerde machinekamerdeur is het Mitsubishi-logo uitgesneden. Het doet meteen dienst als luchtkanaal.

Ankernissen zijn gestroomlijnd en de tunnel heeft volgens Michel van Weel voor de schroef met een diameter van 1,80 meter ook een optimale stroomlijn gekregen. De machinekamer heeft een Mitsubishi S8U met 1826 pk op 1060 toeren. Het is een mooie 8 cilinderlijnmotor, die ouderwets degelijk oogt. Electric Marine Support realiseerde vanuit zijn nieuwe pand in Alblasserdam de volledige elektrische installatie en het aansluiten van de apparatuur. Het mts Arena vaart voor Trendco uit Dordrecht.

Op winst

Over de woning zegt Miriam Spier: We hebben het gezellig gemaakt. Aan boord willen we thuis zijn.” (foto’s Johan de Witte)

voor je kunnen bouwen.” Terug uit Polen kon Arie Koedood de afbouw realiseren, echter zonder termijn. Hij zei niet zonder humor: “Tegen de Kerst vaar je.” De kerstgrap is er tijdens de afbouw in gebleven. Niettemin was de Are-

len en voor een wens hebben ze aan een half woord genoeg.”

Voor de Arena trok Jiskoot & van Weel eveneens het ‘sterke pak’ aan om op verzoek van Leenard het 110

x 11,45 meter casco aan te passen. Met een vergrote holte – van 5,40 naar 5,55 meter – heeft de tanker grotere ballastbeunen, zodat kanaalbruggen het nakijken hebben. Zijn stabiliteit is optimaal. De grootste tonnage is 3420 ton.

Vergrote holte

Voor de eerste Arena moeten we vijf schepen terug. Dat was een gewezen Express. Na 24 jaar van goede en slechte tijden, overeenkomstig het speelveld van een echte arena, staan Leenard en Miriam met een schip dat blinkt van liefhebberij op winst. Voor de open dag ging het richting thuishaven Maasbracht. “Een klein besloten feestje met onze drie dochters, familie en vrienden. Je komt er anders nooit.”

Wie leverden aan het mts Arena Koedood Dieselservice B.V.

Pinta Unisol B.V.

Verhaar Omega B.V.

Miron B.V. Technische Montage &

EPS European Pump Services B.V.

Complete afbouw, incl. levering

Isolatie uitlaatgassensystemen

Verhaar Omega schroefcompressor type

IJzerwerken

Een compleet ballastsysteem bestaande

MITSUBISHI hoofdmotor type S8U-

Novetec B.V.

VO-15/10-500A incl. ADS20 droger en

Sanitaire installatie, RVS afvoersysteem,

uit: Een stuks ballastejector DN200 met

C2MPTK, 1343 kW, 1826 pk, 1060 rpm

Machinekamer ventilatie,

500 liter Lloyds ketel.

waterzuivering systeem, hydrofoor en

een zuigstroom van ca. 430m3/uur, 2

Rabobank Shipping

uitlaatgassendempers hulp- en

2x Verhaar Omega startlucht

nooddouche en diverse RVS

stuks ballastpomp/ alg.dienstpomp met

Financiering

hoofdmotoren, RVS afsluitbare

compressor type VO-ST 3/30 incl. 2 x

werkzaamheden

elke een capaciteit van ca. 220m3/uur.

Trendco B.V.

regenroosters/brandkleppen, ATEX

startlucht ketels type VO-250-BV

RAFA B.V. Ramen

Eén stuks 2-schroefspindelpomp type

Bevrachter

gecertificeerde ontgassingsventilatoren

Blokland Non-Ferro B.V.

Willemsen interieurbouw &

EPS10.

Jiskoot Complete bouw

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

beunkoelers en de anodes

scheepsbetimmering B.V.

Deze complete pompunit heeft een

Be Sure Assurantiën

Generatorset 450 kVA t.b.v.

Alubouw de Mooy B.V.

Betimmering

capaciteit van circa 15 m3/uur slobs.

Verzekering

ladingpompbedrijf, motor Cummins

Stalen onderbouw, overzakbare

Goergen Keukens, Stein

Aandrijving is verzorgd door een

Inspectie Verkeer en Waterstaat

QSX 15C, generator Marathon 572 PSL

bovenbouw, voormast, achtermast,

Emotion Art Keuken

drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW

Classificatie

4028, generatorset 65 kVA t.b.v.

roefdeur voorop, gepolijste rvs woning

G. van Dreumel Tegelwerken

EEx-de IIB, IP 56 in combinatie met een

Bureau Veritas

boordnetbedrijf, motor Cummins 4BT

deur achterop, boordlichtbakken,

Compleet tegelwerk

door EPS geleverde frequentieregelaar.

Classificatie

3.9G4, generator Marathon 362 CSL

heklicht

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Bunkerstation Papendrecht B.V.

Peters & van Sandijk

1604, generatorset 65 kVA t.b.v.

en diverse alu. en RVS werkzaamheden.

Isolatie accommodatie

Gas- en smeerolie

Accountancy

boordnetbedrijf in omkasting, motor

Handelsonderneming Beerens B.V.

Flexiheat VOF

Verbunt b.v. Industriële reiniging en

Maralec B.V. Marathon Generatoren

Cummins 4BT 3.9G4, generator

Aluminium stuurhuistrap

Complete vloerverwarming

conservering

en Motoren

Marathon 362 CSL 1604 en een

Alphatron Marine B.V.

Frencken v.o.f

Verf

Marathon generatoren

boegschroefmotor Cummins QSX 15C

2 Swiss radars, volledige MF lijn,

Stoffering

Kalibra International B.V.

Rubber Design B.V.

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

Alphacam RVS camera systeem,

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Tankmeting

Flexibele opstelling hoofdmotor

Schroef

Alphachart, AlphaConnect en Telecom

Airconditioning en Overdrukinstallatie

Imbema Cleton B.V.

ADS van STIGT

Damen Marine Components

Tresco Engineering bvba

Polmai Brandbeveiliging

Laad- en losslang, restladingsslangen,

Masson Marine keerkoppeling type MM

Van de Giessen Optima straalbuizen,

Alphachart

Brandbeveiligmiddelen

lucht- en ventilatieslangen.

W12000C, 3,276:1, 24V solenoid t.b.v.

diameter 1816 mm

Electric Marine

Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

Down the River Group B.V.

electrische bediening, PTO type 0 voor

De Waal Machinefabriek B.V.

Support Binnenvaart B.V.

Misti autokraan

Belettering

aandrijving van stuurwerkpomp en

Stuwa schroefasinstallatie met

Electrische installatie, nautisch- en airco-

Botenbouw Tukker B.V.

C.V. P. Kruyf en Zoon

elastische koppeling

schroefasrem, Stuwa schroefasseals,

installatie

Roeiboot

Scheepsbenodigdheden

Creemers Compressors B.V.

Stuwa roersysteem, Stuwa

Zwets Werkendam B.V.

Rotork Gears B.V.

Compressoren

stuurmachine

Pompen

Afsluiters en appendages

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

46

Wij mochten de bouw van het complete m.t.s. “Arena” verzorgen en wensen schip en haar bemanning een behouden vaart. Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam E : [email protected] T : +31 (0)10 840 76 53 W : www.jiskootvanweel.nl

Jan Jiskoot M : +31 (0)6 13 32 41 45 Michel van Weel M : +31 (0)6 28 33 83 52

Be Sure Assurantiën Postbus 236 3340 AE Hendrik Ido Ambacht

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het mts Arena van

Wij verzekerden het mts Arena

V.O.F. Arena

en wensen V.O.F. Arena

een behouden vaart

veel succes en een behouden vaart. Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Paardenwater 11 | 4201 KM Gorinchem

&

Nieuwland Parc 307 | 2952 DD Alblasserdam

á www.mironbv.nl

(

( 06-55 55 74 78

( 06-53 91 03 72

*

[email protected]

Tel 078 - 684 96 96 - Fax 078 - 619 67 50

*

WIJ WENSEN MTS ARENA EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

078-61 77 299

[email protected]

Wij bedanken V.O.F. Arena voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Arena een goede vaart. EMS heeft de complete electrische-, nautische- & airco-installatie geleverd en geïnstalleerd. Miron heeft RVS en de sanitaire installatie geleverd.

NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Rabobank Shipping

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

G. van Dreumel Tegelwerken

Wij feliciteren V.O.F. Arena van harte met het mts Arena.

De Binnenvaartkrant 47

8 juni 2010

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

48

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Behouden vaart Van Voorden wenst het kraanschip “Invotis VI” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

Wij leverden een rechtsdraaiende 4-bladsschroef 1400 mm.

Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Wenst Bek & Verburg B.V. veel succes en een behouden vaart met het kraanschip Invotis VI.

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

wij ensen w s r erke otis VI. dew ip Inv e h c m s r aa Namens de dir raan ectie van Scheepswerf Jooren en h het k t e m Bek & Verbur g B.V. veel succes en een behouden vaart w. afbou e t e l p m Wij verzorgden de co

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

49

Invotis VI zorgt voor schone(re) scheepvaart

Daan van Mullem temidden van zijn zoon John en kleinzoon Kenny. (foto’s Jan Hoek) DOOR JAN HOEK

Ruim 47 jaar geleden startte Daan van Mullem als matroos op een 30 ton metende dekschuit bij het Rotterdamse bedrijf Bek & Verburg. Sinds twaalf jaar is hij directeur van hetzelfde bedrijf en zeven jaar geleden werd hij ook eigenaar. Het is een echt familiebedrijf, want naast Daan van Mullem werken ook zoon John (37) en kleinzoon Kenny (22) in het bedrijf. Het is de bedoeling dat zij op termijn de zaak overnemen. Momenteel beschikt het bedrijf over tien kraanschepen. Het bedrijf is actief op het gebied van de inzameling van scheepsafvalstoffen in de havens van Rotterdam, Dordrecht en Moerdijk en is sinds

2000 ook operationeel in het gehele Noordzeekanaalgebied. Onlangs is de compleet bij Scheepswerf Jooren Werkendam gebouwde Invotis VI opgeleverd. Invotis betekent vooruitgang/vernieuwing en dat maakt Daan van Mullem telkens weer waar.

Eerbetoon Een van de eerste kraanschepen was het veertig jaar geleden aangeschafte motorscheepje Lennie (96 ton), dat voorzien is van een Hiat-kraantje met een laadvermogen van 2 ton. Dat staat in schril contrast met de Invotis VI, die over een kraan beschikt met een hijscapaciteit van 3 ton op 23 meter, 5 ton op 11 meter en 12 ton op 5,60 meter.

“Niettemin houden we de Lennie als een soort eerbetoon in de vaart. Het motorkraanscheepje gaan we renoveren en inzetten voor wat kleiner werk”, vertelt Daan van Mullem. In 2003 werd de Invotis II afgebouwd bij Jooren. Het casco werd toen gebouwd in het Poolse Wroclow. In 2008 werden de Invotis III en IV en in 2009 de Invotis V geheel gebouwd bij Jooren. Dat geldt ook voor de onlangs opgeleverde Invotis VI. De Invotis II tot en met IV zijn 42 x 9 meter; de Invotis V en VI 42 x 9,40 meter. De tonnage is 550 ton. De twee jongste schepen zijn nagenoeg gelijk. Van Mullem vertelt over de kleine wijziging: “De Invotis VI is iets ondergeijkt, een door de IVW opgelegde verandering. In verhouding is de machinekamer te groot ten opzichte van het laadruim. Dat betekent voor ons een nadelig verschil van zo’n 200 ton.” Van Mullem zit in zijn ruime kantoor met op een van de muren een kamerbrede beschildering van de geschiedenis van Bek & Verburg. Gerealiseerd door schoonzoon Ron Baas, die in de beschildering de Lennie en de Invotis een prominente plaats gunde. Naast het inzamelen van scheepsafvalstoffen in Bek & Verburg actief in het reinigen van duwbakken, binnenschepen en zeeschepen en

www.cornetgroep.nl

het behandelen van schade- en restpartijen. Met multifunctionele kraanschepen, duwbakken, reinigingsapparatuur en een uitgebreid wagenpark is het bedrijf in staat klanten 24 uur per dag een totale dienstverlening aan te bieden.

Ladingresten Vorig jaar volgde de directeur-eigenaar van Bek & Verburg Theo Leursen op als voorzitter van de VOMS (Vereniging van Ondernemingen in de Milieudienstverlening ten behoeve van de Scheepvaart), de branchevereniging van bedrijven die zich bezighouden met de inzameling, het verwerken en het schoonmaken van schepen. “De VOMS is het aanspreekpunt voor overheden en we hebben geregeld overleg met binnenvaartorganisaties en de Stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart. Vrijwel alle inzamelaars en verwerkers van scheepsafvalstoffen zijn lid van de

VOMS. Wij behartigen de belangen van de ondernemingen die zich bedrijfsmatig bezighouden met milieudienstverlening. Hieronder wordt in ieder geval verstaan het op een milieuhygiënisch verantwoorde en doelmatige wijze verwijderen van (gevaarlijke) afvalstoffen, die vrijkomen bij schepen, alsmede het opstellen van kwaliteitseisen.” Bek & Verburg heeft zich opgewerkt tot grootste afvalinzamelaar van scheepsafvalstoffen en beschikt op de kop van de centrale geul in de Botlek over een Haven Ontvangst Inrichting (HOI). Onlangs nam het bedrijf in Den Helder een nieuwe locatie in gebruik voor scheepsafvalstoffen en dienstverlening aan de offshore. Samen met de doorgaande vernieuwing en modernisering van de vloot is Bek & Verburg voorbereid op de hoge eisen voor de internationale inzameling van de scheepsafvalstoffen.

De Invotis V en de Invotis VI zijn vrijwel identiek.

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

WERKENDAM TEL.: 0183-505475

feliciteert Bek & Verburg B.V. met het nieuwe kraanschip Invotis VI en wenst u en uw bemanning een behouden vaart.

Wij wensen het kraanschip Invotis VI veel succes en een behouden vaart. Wie leverden aan het kraanschip Invotis VI Scheepswerf Gebr. Jooren

Visscher Scheepsreparatie B.V.

De Waal Machinefabriek B.V.

C. Holster Timmerbedrijf

toebehoren

Werkendam B.V.

Hoofdmotor Volvo type D16MH en

Stuwa schroefasinstallatie met

Betimmering

Zwets Werkendam B.V.

Levering compleet schip

keerkoppeling type ZF W 650 geleverd

schroefasrem, Stuwa schroefasseals,

ClimaLogic B.V.

Pompen

Fortis Bank (Nederland) N.V.

ingebouwd, kopschroefmotor type D 9

Stuwa roersysteem en Stuwa

Airconditioning installatie,

Total Lubricants Inland Marine

Rotterdam

en generatorset type D7 A TA

stuurmachine

machinekamerventilatoren,

Total smeermiddelen

Financiering

Sauer - Danfoss

Blokland Non-Ferro B.V.

tankventilatoren en RVS afsluitbare

Oliehandel J.Terlouw B.V.

Gebr. Sluyter B.V.

Hydrauliekpompen

Beunkoelers, anodes en de

roosters.

Gas-en smeerolie

Verzekering

Pinta Unisol B.V.

expansietanken

Novetec B.V.

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Volvo Penta Europe Office Benelux

Isolatie uitlaatgassenystemen

Radio Holland Netherlands B.V.

Uitlaatgassendempers

Verf

Hoofdmotor Volvo type D16MH, Volvo

Discom B.V.

Nautische apparatuur

ADT Fire & Security

Cornet Groep

generatorset type D7A TA en Volvo

Uitlaatgassendempers

Hoogendijk Scheepselectro B.V.

Brandbeveiligingsapparatuur

Conservering gehele schip

D9MH voor aandrijving boegschroef

DBS- Scheepsservice

Complete electrische installatie

Buitendijk Techniek B.V.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

ADS van STIGT

Machinekamerplaten achterschip

Victron Energy B.V.

SHF kraan heeft een hijscapaciteit van

Classificatie

ZF Marine keerkoppeling type ZF W560,

Dolderman B.V.

Omvormer en acculader

drie ton op 23 meter, vijf ton op elf

Advecon Sign Service

4,531:1, 24V sonoid t.b.v. elektrische

Generatorsets

RAFA B.V.

meter en twaalf ton op 5,6 meter

Belettering

bediening, PTO type 0, voor aandrijving

Caldic Techniek B.V.

Ramen

Kieboom Werkendam B.V.

BEKA Nederland B.V.

van stuurwerkpomp en elastische

Stamford generatoren

Oechies Elektrotechniek

Ankers, afmeertouwen,

Vetsmeerapparaat

koppeling

Van Voorden Gieterij B.V.

Nautic tachograaf

scheepsinventaris volgens SI/IVW,

4-bladsschroef van 1400 mm

stuurstoel en een bijboot Secu-12 met

www.cornetgroep.nl

Wij feliciteren Bek & Verburg B.V. van harte met het kraanschip Invotis VI.

De Binnenvaartkrant 50

8 juni 2010

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

51

Niels Groenewold over de markt, de strategie van VT en over zijn vader

“Het was nooit een onemanshow” Een jaar en een dag na het overlijden van haar grootvader werd Julia Aline Groenewold geboren, de dochter van Niels. Haar naam laat zien hoeveel respect er is voor zijn vader, Johan Groenewold. “Het is zeker niet toevallig dat ze ook J.A. Groenewold heet”, zegt Niels Groenewold (35) die met evenveel respect vertelt over de nalatenschap van zijn vader.

de afgelopen tien jaar aan vasthield. Als de winst moet komen uit de exploitatie van het schip, slaat de paniek toe bij mensen die te dure schepen hebben gekocht. 24 uur per dag varen, anders levert het geen geld op. Daarmee geef je wel je marge weg. Dat is de hedendaagse maatschappij. Er zit geen ruimte meer in.”

Strategie Johan Groenewold was op vele terreinen in de binnenvaart actief en vooral prominent aanwezig. Met diezelfde gedrevenheid startte hij begin deze eeuw met de omvorming van zijn bedrijf Verenigde Tankrederij (VT) naar een moderne onderneming met een dubbelwandige vloot. Dat nieuwbouwprogramma loopt nog. “Het was zijn businessplan van 2000, zijn visie en missie”, aldus Niels Groenewold, de huidige CEO van VT. “De Vorstenbosch zou de klap op de vuurpijl zijn geweest voor hem.” Het bijna 150 meter lange schip kwam vorige maand binnen uit China en ligt nu bij Smits Machinefabriek waar de woning en de stuurhut erop worden gezet. De afbouw is vervolgens bij Olthof. De Vorstenbosch zal het grootste binnenschip ter wereld zijn en komt in februari 2011 in de vaart. Niels Groenewold, nuchter: “Je kunt je afvragen of het gezien de huidige marktsituatie wel een geschikt moment is om met zo’n groot schip te komen. Maar de markt vraagt om schaalvergroting; we zijn afgestapt van de traditionele aanpak, net als bijvoorbeeld bij de vrachtwagens is gebeurd.” Volgens Niels Groenewold is de belangrijkste drijfveer kostenbeheersing. “Alles moet groter en goedkoper. VT denkt groot en klein. Juist door de combinatie van die twee wordt de binnenvaart een betrouwbare partner die diversiteit biedt. Wij hebben nooit gekozen voor de snelle winst, we hebben nooit schepen die we aanschaften, doorverkocht. Je moet kiezen als ondernemer: ga je voor de snelle winst of wil je een betrouwbare partner zijn? Langdurige commitments bepalen de strategie waar VT

Bij VT is het beleid van Johan niet veranderd, het afgelopen jaar. “Hij had de strategie in zijn hoofd zitten en iedereen handelde daarnaar. Nu staat de organisatie er. Ik heb dat overgenomen. De organisatie wordt geleid door een relatief jong managementteam dat beslist over commercie, kwaliteit en nieuwbouwbeleid. Het is absoluut geen onemanshow, en dat was het ook niet onder mijn vader. Binnen VT was hij eindverantwoordelijk maar het management liet hij over aan het team. Er zijn plannen voor de strategie in de volgende decennia.

Niels Groenewold. “Er zijn bij VT nog uitdagingen zat.” (foto MGR)

Johan Groenewolds strategie wordt voortgezet bij VT.

We komen daar binnenkort op terug.” In principe was de Vorstenbosch de laatste uit het nieuwbouwprogramma. De twee laatste enkelwandige tankers zullen binnen een jaar plaatsmaken. “We weten nog niet waar die heen gaan – wellicht heeft een kopende partij belangstelling. We hebben de hele vloot dan vervangen door dubbelwandige schepen.” De afgelopen zes jaar zijn er tien enkelwandige tankers naar Afrika verkocht en enkele naar Rusland. Een aantal is gesloopt en er is één op de lokale markt verkocht. “Ik denk niet dat we op die manier hebben bijgedragen aan de overcapaciteit, op een stukje schaalvergroting na. Ik weet dat het voor een buitenstaander wel zo lijkt. VT is de afgelopen jaren gegroeid, maar op een gezonde manier.” Twee nieuwe schepen verdwenen vorig jaar van de markt en gingen naar het Panamakanaal. “VT is daar wel vaker mee bezig geweest – ook al onder de vorige directie. We kregen die vraag weer van een klant en

hebben nu doorgezet. Dat gaat goed. Mijn vader was daar nog bij betrokken, maar het zat niet echt in zijn scope. Yuri Ouweneel werd vorig jaar busines developer ervan en die heeft dat goed opgepakt. Panama was een hele uitdaging, hoewel de markt daar hetzelfde werkt als in Rotterdam. De twee schepen moesten voldoen aan de eisen voor de zeevaart. De markt werd hier minder met veel nieuwkomers. De bunkermarkt is niet langer het Walhalla dat sommige mensen erin zagen.” Johan was een visionair en was zich er op het laatst van bewust dat de crisis toen nog maar net begonnen was. “Zijn idee was dat als je geschoren wordt, je moet stilzitten. Dus geen paniekvoetbal en je niet gek laten maken. Geen ongeleid projectiel worden; de ene dag zus en de andere dag zo. ‘Laat maar zakken die prijs, want dan hebben we het.’ Daar maak je hele volksstammen mee gek. Dat kan niet in een kapitaalintensieve markt. Hier worden miljoenen geïnvesteerd.” Niels Groenewold ergert zich aan de

mogelijkheid om een scheepscasco belastingtechnisch verspreid over dertig of veertig jaar af te schrijven. “Dat is geen gezonde situatie. Tien, vijftien jaar is realistischer. Hoe langer je afschrijft, hoe lager de kosten worden gehouden. Dat is natuurlijk niet erg, maar vervolgens je voordeel gelijk weggeven, dat is wel erg. Als je zo laag in de kosten zit, word je speelbal van je eigen succes. Verlaging van de afschrijvingen is een zelfmoordconstructie voor ondernemingen. Als je serieus werk wilt maken van kwaliteit en grote ongelukken wilt voorkomen, dan zul je toe moeten naar een gezonde bedrijfscultuur.” VT werkt met honderd procent eigen mensen op de vloot. “Ook de mensen die dat aansturen zijn van onszelf. Het is in de binnenvaart niet zoals in de zeevaart, waar meer hiërarchisch wordt gewerkt. In de binnenvaart moet je beter kunnen manoeuvreren bij relatief hoge snelheid en minimale veiligheidsmarges.” Geen Tsjechen, Polen of Filippijnen aan boord van VT-tankers. “We zijn het niet van plan, zijn nog steeds niet in de situatie gekomen dat we daar over hoeven na te denken. Maar zet de malaise in de binnenvaart door en gaan de tarieven nog verder naar beneden, dan komt onze concurrentiepositie ook in gevaar.”

Generatie Van alle organisaties waar zijn vader bestuurslid of voorzitter van was, heeft Niels alleen Rijn & IJssel en Koninklijke Schuttevaer toegezegd bestuursfuncties te willen bezetten. “Daar geef ik een mooie invulling aan. Voor de rest zijn er bij VT nog uitdagingen zat. We hebben de organisatie in bruikleen voor de volgende generatie en ik wil zorgen voor een gezonde situatie met winst en groei, zoals elk bedrijf in de dienstverlenende sector. We krijgen kansen en anticiperen op de

hele economie, zowel sociaal als economisch.” Dat werd bijna letterlijk met de paplepel ingegoten in huize Groenewold. “Wij kregen vanaf dag één aan de keukentafel het besef mee van alle ups en downs. Mijn vader maakte nooit ergens een geheim van, gaf altijd zijn mening. Discussies liepen soms hoog op, maar daar leerden we allemaal van. Hij was veel weg, maar hield altijd rekening met ons.” Het gezin Groenewold leerde wel wat ‘prioriteiten’ waren. “Hij stond altijd vooraan. Dat was al in de tijd van Granaria, later als bemiddelaar bij CAO-besprekingen, bij het herschrijven van het Binnenvaart en Rijnvaart Politie Reglement, bij pensioenen, dienst- en rusttijden, examens en als afdelingsvoorzitter van Koninklijke Schuttevaer Rotterdam. Veel kwam tot stand omdat hij de juiste mensen uit de praktijk erbij wist te halen.” Johan Groenewold heeft VT in goede handen achtergelaten. De komende jaren zal blijken of dit ook voor de hele binnenvaart opgaat.

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

52

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen V.O.F. Gentle veel succes en een behouden vaart.

Op het mts Gentle leverden wij: Stuurhuis met hefkolom.

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Wij feliciteren V.O.F. Gentle met het mts Gentle en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Gentle. Wij wensen V.O.F. Gentle veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen het mts Gentle een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het mts Gentle van V.O.F. Scheepvaartbedrijf Gentle een behouden vaart

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

53

MTS Gentle: opnieuw uitbreiding voor Unibarge DOOR HANS HEILIGERS

Kort voorbij het bunkerstation van Reinplus VanWoerden aan de oostkant van de Hartelbrug ligt een mooie steiger met een lengte van ruim 1000 meter. Bijna aan het eind daarvan is het stoere achterschip te zien van het fonkelnieuwe mts Gentle, eigendom van V.O.F. Gentle. Het type C-tankschip heeft een breedte van 13,50 meter en claimt op de tijdelijke ligplaats 110 meter lengte van de steiger. De diepgang van het in China gebouwde schip is 4,20 meter. Het meet 3.916 ton. Voordat het schip zijn reis weer vervolgt, maken we graag van Gentle’s tussenstop gebruik voor het door kapitein en mede-eigenaar Paul de Laat beloofde kijkje aan boord. Vanuit het stuurhuis met het van ver te lezen bekende Unibarge-logo

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Veel geel in de machinekamer. De verwarmingsketel in het voorschip. (foto’s Hans Heiligers)

wordt al een joviale arm opgestoken. Na de kennismaking weten we dat

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Gentle

die arm toebehoort aan Jaap Remmelzwaal. Paul de Laat en Jaap Remmelzwaal zijn afwisselend als kapitein aan b o o r d . Pa u l vaart reeds vanaf de oprichting voor Unibarge en geniet op het moment van ons bezoek van zijn vrije week.

Wij leverden: Drie stuks 2-schroefspindelpompen type EPS400. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 400 m3/uur en kunnen worden ingezet voor zowel lichte producten als zware stookolie. Aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren, 200 kW EEx-de IIB, IP 56 in combinatie met door EPS geleverde frequentieregelaars. Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW EEx-de IIB, IP 56. De pompen kunnen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut worden bediend d.m.v. het EPC pompbediening systeem. Met dit systeem is de behandeling van de lading geheel automatisch regelbaar en is de pompuitrusting elektronisch beveiligd

Voor extra info: [email protected]

Als je het stuurhuis binnenstapt, word je overvallen door een mooie trendy ruimte die je in ogen van velen slechts mondjesmaat zult aantreffen op een nietfamilieschip.

Willemsen interieurbouw en scheepsbetimmering heeft daar zijn best gedaan op de lessenaar en dat geldt ook voor de woning. Even later lopen we via het indrukwekkende dubbel uitgevoerde leidingwerk naar het voorschip. De twaalf tanks hebben volgens Jaap elk een inhoud van 365 m3. De door Bornemann EPS geleverde pompen geven het schip een capaciteit van 4.520 m3 per uur. Midscheeps is op een scherm alle denkbare informatie af te lezen en input te geven aan de bediening voor het laden en lossen.

Geen ladder Op de met twee hydraulische lieren uitgeruste bunkergiek zit geen ladder. Dat zegt iets over het gevoel voor veiligheid en het respect tegenover de bemanning. De machineruimte van het voor-

schip is goed verdeeld en praktisch ingericht. Na de eerste afdaling zien we de ladingverwarmingsinstallatie. Aalborg Industries leverde een Mission-TFO thermische ketel. Een verdieping lager staan twee Caterpillar-generatorsets en ook de boegschroefinstallatie van Veth Propulsion kreeg daar een plaats. In de machinekamer op het achterschip staat nog meer geel: de in een geluiddempende kast ingebouwde generatorset en de hoofdmotor van Caterpillar (type C32), die goed is voor 1800 pk. De bemanningsleden van de Gentle zijn zeer tevreden met hun nieuwe werkplek. Dat zie je en dat kunnen we ons goed voorstellen. We wensen hen veel succes en stappen van boord zodat ze kunnen losmaken.

Wie leverden aan het mts Gentle TeamCo Shipyard B.V.

Bosch Rexroth B.V.

overdrukinstallatie, RVS roosters en

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Muehlhan B.V.

Volledige afbouw

Motorbediening/ regulateur

machinekamerventilatoren

Tresco Inland ECDIS viewer

Stralen en coating van gasolietanks

Rabobank Shipping

Reintjes Benelux BVBA

Seafix Fire Fighting Systems

Dacom Werkendam B.V.

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Financiering

1x REINTJES keerkoppeling, type WAF

Brandbeveiligingsapparatuur

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne

Coating

Rijndec B.V.

763 L, 5,136:1

Polmai Brandbeveiliging

en telefooncentrale

James Walker Benelux B.V.

Levering casco

Tio B.V. Industrial Silencers

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Orlaco Products B.V.

Tankdekselpakkingen

Unibarge B.V.

Uitlaatgassendemper hoofdmotor

SKB Scheepsafbouw- en

Camerasysteem

EPS European Pump Services B.V.

Bevrachting

Pinta Unisol B.V.

Konstruktiebedrijf B.V.

RAFA B.V.

3x Bornemann 2-schroefspindelpomp

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Isolatie van uitlaatgassensystemen en

Machinekamerleidingen en

Ramen

type EPS400, elk een capaciteit van 400

Verzekering

accommodatie

machinekamerplaten op achterschip

Willemsen interieurbouw &

m3/uur en kunnen worden ingezet voor

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Promarin Propeller- und

RuGotech Pijpleidingen B.V.

scheepsbetimmering B.V.

zowel lichte producten als zware

Classificatie

Marinetechnik GmbH

Machinekamerleidingen op voorschip

Complete betimmering

stookolie.

Bureau Veritas Classificatie

2x 5-bladsschroef, 1800 mm, Skew

Werkina Werkendam B.V.

Installatietechniek Bert van Es

Aandrijving is verzorgd door drukvaste

Riegman & Klaverdijk B.V.

Design

Complete elektrische installatie incl 2-

Aanleg sanitair

ABB elektromotoren, 200 kW EEx-de IIB,

Accountancy

Den Breejen Shipyard

draads databesturing,

SPEEDHEAT Breda

IP 56 in combinatie met door EPS

Pon Power B.V.

Schroefasinstallatie

monitoringsysteem met

Vloerverwarming in achterwoning en

geleverde frequentieregelaars. 1x

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

IHC Lagersmit

touchscreenbediening, complete

stuurhuis

Bornemann 2-schroefspindelpomp type

voortstuwing, type 3512C High

Schroefasafdichting

nautisch pakket, tankmeetsysteem,

Jongeneel, Dordrecht

EPS10, capaciteit van circa 10 m3/uur

Displacement, met een continu

Van der Velden Marine Systems

Orlaco camerasysteem, complete airco-

Stoffering

slobs. Aandrijving is verzorgd door een

vermogen van 1350 KW (835 pk), bij

Stuurpaneel:HP6000 Roeraandrijving: 2

installatie, Travelvision antennesysteem

TecMon B.V.

drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW

1600 rpm, 1x dieselaggregaat,

DWK 6080/60. Roeren: 1 set

en Tresco ECDIS Inland viewer

Diverse alu- en rvs werken, alu. mast,

EEx-de IIB, IP 56. De pompen kunnen

bestaande uit: Caterpillar

hydrodynamische profielroeren HD 220

Victron Energy B.V.

heklichtbeugel en davit

vanaf dek, vanuit de machinekamer of

scheepsdieselmotor, type c18, 1 -

Diversen: zelfregelende

Omvormer/ acculader

Machine- en Lierenfabriek C.

vanuit de stuurhut worden bediend d.

Stamford scheepsgenerator, type

hydrauliekpomp, type P2- 60cc,

VWM Compressoren

Kraaijeveld B.V.

m.v. het EPC pompbediening systeem.

HCM534D2 ( frame), Prime vermogen:

incl. een set inschroefkoppelingen met

Creemers Compressors B.V.

Ankerlieren, ankers en kettingen

Met dit systeem is de behandeling van

570 kVA (60 Hz.), 1 dieselaggregaat,

lantaarnstuk en flexibele koppeling

Compressoren

Atelier van Geffen

de lading geheel automatisch regelbaar

bestaande uit: Caterpillar

NRF B.V. Beunkoelers

Zwets Werkendam B.V.

Belettering

en is de pompuitrusting elektronisch

scheepsdieselmotor, type C32, Stamford

Leroy Somer

Zwets pompen

OS Marine C.V.

beveiligd.

scheepsgenerator, type HCM534`F2 (

Generatoren

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Mobil smeermiddelen

Hoveko b.v.

frame), Prime vermogen: 725 kVA (60

Valveco

konstruktiebedrijf

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V.

Complete tankmeting en -alarmering

Hz.) en 2x1 Caterpillar generatorset,

Afsluiters en appendages

Stuurhuis met hefkolom

Levering Esso gasolie en Mobil

met behulp van Saabradars, alsmede

type C 4.4, 107 kVA

Veth Propulsion B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

smeermiddelen

temperatuur- en drukmeting

Rubber Design B.V.

1x Veth-Jet type 4-K-1300. Uitgerust met

Sierdakradarmast, stuurhuistrap,

Kooiman Shipshandler

Aalborg Industries B.V.

Flexibele opstelling hoofdmotor

een E-motor 445 kW/1800 rpm.

loopplanken, BX roefdeuren

Scheepsbenodigdheden en ADNR

Ladingverwarmingsinstallatie

Machine Support B.V.

WindeX Engineering B.V.

Radio Holland Netherlands B.V.

pakket

Kalibra International B.V.

Uitlijnen hoofdmotor

Levering en montage airconditioning,

Nautische apparatuur

Tankmeting inhoud

54

Shipyard

Rabobank Shipping

Wij feliciteren V.O.F. Gentle van harte met het mts Gentle.

De Binnenvaartkrant 8 juni 2010

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

55

95 jaar Prins Hendrik Internaat DOOR COR SPEK

Een grootscheepse reünie past bij een verjaardagsfeest. Op zaterdag 26 juni organiseert het Prins Hendrik Internaat (PHI) vanwege het 95-jarig bestaan daarom een dag van ontmoeten en herinneringen ophalen. ‘Eens per vijf jaar’ is traditie in Nieuwegein. Zo gaat dat al jaren. Maar als het schippersinternaat 95 jaar bestaat (nog ‘maar’ vijf jaartjes slapen tot de magische eeuwgrens…) dan krijgt een dergelijk moment van herenigen een speciale glans. De instelling trekt die dag dan ook alles uit de spreekwoordelijke kast om er een onvergetelijk moment van te maken. De reüniegangers worden ontvangen met “een kop koffie of thee met iets lekkers” van de oudercommissie. Natuurlijk gaat het archief open en zijn er veel foto’s te bewonderen. Evenals verschillende kunstwerken, door de kinderen gemaakt. Op het terrein komen diverse kraampjes zoals een haringkar met Hollandse Nieuwe, een barbecue voor de broodjes hamburger en worst, de onvermijdelijke patatwagen en een ijskraam met schepijs. Kortom: smullen maar. Instellingsdirecteur José Savenije: “Van 10.00 tot 17.00 uur is iedereen welkom. Tot nu toe zijn er 378 aanmeldingen binnen. Dat ging heel

snel. De binding met het internaat bestaat nog steeds.”

Verbouwen: toen en nu De hele dag door worden rondleidingen verzorgd. Bedoeld voor iedereen die het internaat nog niet

optimaal gebruik te kunnen blijven maken van de beschikbare ruimte. Bovendien voldoe je zo ook weer aan de eisen van de tijd.” “De verbouwing is in april gestart. Ten tijde van de reünie is er een KBgroep (groep voor begeleid kamer-

Het schippersinternaat ondergaat een stevige verbouwing. (foto Prins Hendrik Internaat)

kent (ouders met nieuwe kinderen bijvoorbeeld) en voor bezoekers die de voortgang van de verbouwing willen zien. Want er wordt fors gerenoveerd aan de Industrieweg 1B. Savenije: “Natuurlijk willen wij onszelf duidelijk op de kaart zetten, maar het is vooral om zelf

wonen – red.) klaar die wij dan kunnen laten zien. Inmiddels zijn we ook begonnen aan de buitenkant van het gebouw. Het buitenterrein krijgt na de zomervakantie een opknapbeurt. Wel hebben wij al twee oude fietsenhokken weggehaald, zodat alles er tijdens de

reünie netjes en verzorgd uitziet.” Verbouwen en creatief omgaan met ruimte kent het PHI als geen ander. Wat (historische) voorbeelden: In 1953 bezochten maar liefst 215 kinderen de schippersschool annex het internaat in Vreeswijk. Oorspronkelijk zaten de school en het internaat onder één dak. Dat gebouw, de Prins Hendrikschool, de eerste en toentertijd grootste (christelijke) schippersschool met internaat, werd op 1 september 1915 door Prins Hendrik zelf geopend. Na de Tweede Wereldoorlog bleek uitbreiding al snel noodzakelijk en werd een apart schoolgebouw naast het oude gebouw gezet, dat inmiddels volledig als internaat dienst deed. De groei zat er duidelijk in. In 1953 kreeg de toenmalige directeur van het internaat (E. Beverwijk) het ‘lumineuze idee’ het ruimtegebrek op te vangen door de inrichting van drie afgedankte spoorwagons. De eerste wagon werd een naai- en waskamer. De vrijgekomen ruimte werd ingericht als slaapzaal voor 36 jongens. De andere wagon werd gebruikt als eeten verblijfszaal. Een derde werd ingericht voor de administratie, waardoor er weer ruimte vrijkwam voor het dienstpersoneel en de ziekenafdeling. Ondanks al dat creatieve schuiven was die situatie verre van ideaal. In 1955, bij het 40-jarig bestaan, zorg-

de 300.000 gulden voor de bouw van twee slaap- en drie eetzalen.

Creatief Bijna dertig jaar later (1984) voldeed het inmiddels ‘oude’ internaat in Vreeswijk niet meer aan de eisen van de tijd. Dus kwam er een de verhuizing naar een nieuwe locatie. Eén voor één gingen de groepen over naar de Industrieweg, Op 7 februari 1985 werd het nieuwe onderkomen feestelijk geopend door prinses Margriet. Na vele ‘vette’ jaren braken de ‘magere’ tijden aan. Door een voortdurende vermindering van het kinderaantal en de daardoor toenemende overcapaciteit van het gebouw werden de bakens slim verzet. Zo nam de internaatskok eind jaren ’90 de keuken over; hij ging als zelfstandig ondernemer binnen het PHI aan de slag. Een noviteit. Daarna volgde al snel de kinderopvang en trok ook het Centraal Kantoor van Stichting Meander in het pand. Sinds 18 februari dit jaar wordt ook ruimte verhuurd aan het KennisWeb (voormalig Censis Begeleidingsorgaan), een landelijk kenniscentrum voor vragen op pedagogisch gebied. Een kwestie van creatief herschikken. De huidige verbouwing is na de zomervakantie klaar. Dan hebben de drie leefgroepen (42 kinderen) een moderne, nieuwe woonplek in een riant gebouw.

THE NETHERLANDS

Voor het

mts Gentle verzorgen wij de lading. Wij wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

UniBarge B.V. Maasboulevard 268 3331 ML Zwijndrecht

phone : + 31(0)78-6251590 fax : + 31(0)78-6251599 e-mail : [email protected]

TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Gentle.

Wij wensen V.O.F. Gentle veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

56

DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen. OFFICIEEL DEALER VERKOOP.SERVICE EN ONDERDELEN

Op de dubbelwandige milieuboot Main IX hebben wij geleverd: Doosan L126TiH, 265 kW bij 2000 rpm.

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Wij wensen Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland B.V. veel succes met de nieuwe milieuboot. Vink diesel bv Rivierdijk 76 3360 AB SLIEDRECHT Telefoon : 0184 - 415455 Fax : 0184 - 412933 Web : www.vinkdiesel.nl E-mail : [email protected]

Wij wensen de dubbelwandige milieuboot Main IX een behouden vaart. Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

VCU is een organisatie voor de toelevering en ontwikkeling van de professionele beroepsvisserij in binnen- en buitenland, naast maritieme bedrijven zoals kusten binnenvaart, baggerindustrie en industriële ondernemingen. VCU IS OPGEDEELD IN ZES DIVISIES: • divisie Maritiem: Ketting, staaldraad, sluitingen, netwerk en touw • divisie Veiligheidscentrum: Kennis-, keuring- en verkoopcentrum • divisie TCD: Machinefabriek, scheepsbouw en technische service • divisie Gas- & Smeerolie: Leveringen in binnen- en buitenland • divisie Afvalstoffen & Milieu: Bilge, afgewerkte olie & KGA • divisie Maritieme Shop: Winkel voor industrie, scheep- en pleziervaart

Wenst Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland B.V. veel succes en een behouden vaart

Wij feliciteren Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland B.V. met de nieuwe dubbelwandige milieuboot Main IX en wensen schip en bemanning een behouden vaart

met de dubbelwandige milieuboot Main IX.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

VCU Bezoekadres: Vliestroom 18 | 8321 EG Urk | Postadres: Postbus 21 | 8320 AA Urk T+31(527) 683535 | F+31(527) 681939 | [email protected] | www.vcu.nl

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

57

VCU-TCD bouwt drie identieke bilge- en bunkerboten af Noordzee helemaal hersteld.” Het Wereld Natuur Fonds bevestigde dat in een artikel dat op 18 mei op visserijnieuws.punt.nl werd gepubliceerd.

Kwekerijen

De MAIN IX is gebouwd voor Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland. DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Met de totstandkoming van de MAIN IX heeft visserijcoöperatie VCU-TCD op Urk een drietal dubbelwandige zusterschepen afgeleverd. De Gulf Max wordt door olieconcern Gulf ingezet als oliebunkerboot en dochteronderneming Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland (MAIN) gebruikt de gloednieuwe MAIN VIII en MAIN IX als bilgeschepen. Met de afbouw van bilge- en bunkerboten treedt de Urker visserijcooperatie – niet voor het eerst – buiten de oevers van de visserij. Dit heeft onder meer te maken met de huidige malaise in de visserij. VCU koopt als coöperatie gasolie in voor haar leden. “Het gaat daarbij om ongeveer een miljoen liter per week”, vertelt engineer Roelof van Urk van VCU-TCD. “Gulf fungeert daarbij voor ons als leverancier en distributeur in heel Europa.” “In die hoedanigheid onderhouden VCU-TCD en Gulf al geruime tijd zakelijke banden. Toen Gulf enkele jaren geleden op zoek was naar een bedrijf dat de eerste serie van zes nieuwe bilge- en bunkerschepen kon afbouwen, verzochten ze ons ook om in te tekenen. Op

dat moment repareerden wij overigens al vrijwel alles aan boord en verzorgden we ook de inbouw van motoren; zowel in de visserij als in de scheepvaart. Wij hadden dus al de kennis voor de afbouw in huis.” Het casco van de 35 bij 6,60 meter grote MAIN IX is gebouwd in Turkije. De MAIN IX is gebouwd als dubbelwandige tanker type Ngesloten, waardoor het schip ook afvalstoffen met een laag ontvlampunt mag vervoeren, zoals benzinewaswater. De afbouw nam vijf maanden in beslag. “Geheel volgens planning”, zegt Van Urk. “Het mag dan een gering formaat hebben, het is wel een complex schip, met onder meer veel leidingwerk voor de uitgebreide laad- en lossystemen. Alleen de IVW-keuring liet even op zich wachten. Daarvoor kan de wachttijd momenteel wel oplopen tot een half jaar.”

Bedreiging VCU-TCD heeft voor de komende tijd de afbouw van het nieuwe visserijschip Lub senior (UK153) in de planning staan. Voor zover bekend bij de goed ingewijde Roelof Van Urk is dat het enige nieuw te bouwen Nederlandse visserijschip

dit jaar. En dat is naar Van Urks rotsvaste overtuiging niet te wijten aan een gebrek aan vis in de Noordzee: “De grootste bedreiging van de visserij is zonder enige twijfel de bureaucratie.” Pieter Louwe van Slooten van Van Slooten Shipbuilding is volgens Van Urk de enige Nederlander die het dit jaar aan durft om nieuw te bouwen. Anderen zien er geen heil in door de lage visprijzen, hoge gasolieprijzen en druk van buitenaf. “De buitenwereld ziet vissers tegenwoordig als piraten en zeerovers, omdat ze verantwoordelijk zouden zijn voor het leegroven van de zee”, zegt Van Urk. “Milieuorganisaties laten geen gelegenheid onbenut om de visserij in een kwaad daglicht te stellen. Maar ondertussen is de kabeljauwstand in de

Bron van alle kwaad zou volgens ‘de milieubeweging’ de boomkorvisserij zijn. Van Urk benoemt de twijfel die daarover volgens hem breed leeft: “Ooit werd op de grens van de territoriale wateren van Engeland, Nederland en Denemarken een gebied zo groot als de provincie Gelderland aangewezen als zone waar niet gevist mocht worden. Naar verwachting zou het een kraamkamer voor vissen worden, wateren rijk aan de meest uiteenlopende soorten vis. Als je nu naar dit gebied kijkt, lijkt het wel alsof er een kernbom is gevallen. Het is volledig uitgestorven. De visstand is in het onbeviste gebied dramatisch gedaald. Misschien mag je daaruit concluderen dat bevissing zo slecht nog niet is.” Door enorme reductie van de Europese vissersvloot komt een groot deel van de vis tegenwoordig uit kwekerijen in Azië. “Die legt meer kilometers af van vangst naar consument dan dat hij zijn hele leven heeft gezwommen.” “Om hem goed te houden wordt hij volgepropt met antibiotica. Is dat dan zo duurzaam? En wat te denken van al het oerwoud dat in Vietnam en omstreken wordt ge-

kapt voor de aanleg van reusachtig veel kwekerijen. Ter vergelijking: Europa importeert jaarlijks een miljoen ton vis uit Vietnam, terwijl het totale scholquotum in de Noordzee slechts zeventigduizend ton bedraagt. Het gaat om enorme stukken bos die gekapt worden voor onze visbehoefte. Over duurzaamheid gesproken.”

Visserij Innovatie Platform VCU-TCD is een van de partijen die zich inspant voor verbetering van de visserij en de positie van vissers in Nederland. Zij doet dit door veel tijd en energie te steken in visserijmethodes die minder schadelijk zijn voor het onderwatermilieu. Zoals twinrig en flyshoot, lichtere vistuigen en het nu nog verboden elektrisch vissen. Daarnaast wordt gekeken naar kostenreductie, met name in de vorm van brandstofbesparing. Van Urk: “Qua nieuwe ontwikkelingen komt het tegenwoordig helemaal aan op organisaties als de onze. Gelukkig worden diverse innovaties ondersteund door het door de overheid gesteunde Visserij Innovatie Platform.” “De vissers zelf hebben geen enkele financiële ruimte meer om te investeren in doorontwikkeling van hun vak. Die moeten al hun tijd en energie steken in het binnenhalen van vangst, anders houden ze het hoofd niet boven water.”

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V.

Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Voor de dubbelwandige milieuboot Main IX hebben wij het ontwerp van het casco, de schroef, het roer en de straalbuis (1800mm) geleverd.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Wie leverden aan de dubbelwandige milieuboot Main IX Forward Engineering

Discom B.V.

Blokland Non-Ferro B.V.

brandblusmateriaal

Klip bv

Ontwerp casco, levering straalbuis,

Uitlaatgassendempers hoofdmotor

Beunkoelers

DMT Worldwide

Dekleidingen

roeren, schroef en schroefasleiding

Rubber Design B.V.

W.K. Hydraulics B.V. Stuurmachine

Ankers, kettingen en lieren

NPS Nederlands Pomp Service B.V

VCU Urk

Flexibele opstelling hoofdmotor

Electro Service Urk

Blommaert BVBA

2x Bellin ladingpompen

Complete afbouw

Dolderman B.V.

Complete elektrische installatie

Lichtmast en radarmast

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Gebr. Sluyter B.V.

Hatz Silent Pack generatorset

Plasmans Scheepsramen V.O.F.

Gulf Oil Nederland B.V.

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Verzekering

Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.

Ramen

Smeer- en gasolie

Niveau- alarmering, overvul beveiliging,

Vink Diesel B.V.

John Deere generatorset

L. Post & Zn.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

drukmeting- en -alarmering, Vega

Hoofdmotor Doosan L126TiH, 265 kW

Caldic Techniek B.V.

Complete betimmering

Classificatie

niveaumeting, NXT Computer systeem,

bij 2000 rpm.

Stamford generator UCM 274 D13

Henkko Meubelen

Machinefabriek en

diepganmeting, X-BOB met Lloyds

DCS International B.V.

Plug & de Boer B.V.

Stoffering en inrichting

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

certificaat

Motorbediening

Schroef

WindeX Engineering B.V.

Hydraulische bunkerkraan

Kalibra

Esco aandrijvingen B.V.

Kalkman Scheepstechniek B.V.

RVS klaproosters en ventilatoren

Snijder Schilderwerken B.V.

Tankmeting

Twin Disc keerkoppeling MG5114Dc,

Kalkman boegschroefinstallatie type

Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V.

Schilderwerk

Snijder Reclame

4.17:1

Gamma 61E , 61 PK ( 45 KW ) elektrisch

Brandblusapparatuur

Econosto Nederland B.V.

Belettering

Bendit Isolatietechniek B.V.

aangedreven , incl.

Ten Napel Brandbeveiliging

Afsluiters en appendages

Veiligheidscentrum Urk

Isolatie uitlaatgassenleidingen

toerenfrequentieregeling.

Brandbeveiligingsapparatuur en

Veilgiheidsmiddelen

Leidingwerk

Forward Engeneering Papendrecht B.V.

Wij feliciteren Maritieme Afvalstoffen Nederland B.V. van harte met de dubbelwandige milieuboot Main IX.

De Binnenvaartkrant 58

8 juni 2010

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

59

Maasbracht maakt zich op voor Havenspektakel Zondag 27 juni is er een doorlopend programma met veel activiteiten. Het begint om 11.00 uur met een openluchtontbijt aan de haven, met eieren en spek, koffie en jus d’orange. Tot 23.00 uur kunnen bezoekers genieten van gezelligheid en muziek. Vanaf 13.00 uur geeft de Joekskapel uit Budel muzikaal acte de présence. Verder zijn er ’s middags optredens van de bands BOB en Party in de Kiosk en vinden er demonstraties plaats door de leden van sportvereniging SV Atalanta uit Maasbracht.

Waterscouting Net als bij de Havendagen van vorig jaar zijn er tijdens het Havenspektakel ook wrikwedstrijden. (archieffoto Jo Bindels) DOOR JO BINDELS

Dit jaar geen Maasbrachter Havendagen maar een Havenspektakel. Op zaterdagavond 26 en zondag 27 juni staat zodoende toch de haven centraal in het Limburgse binnenvaartdorp. De organisatie is in handen van het Comité Maasbrachter Havendagen. Dat comité heeft ervoor gekozen om in 2011 weer Havendagen te organiseren. Het wilde de liefhebbers dit jaar niet teleurstellen en levert nu met het Havenspektakel een kleiner evenement, dat meteen kansen biedt om sponsors aan te

trekken voor de Havendagen van volgend jaar. Elk jaar stijgen de kosten en het is – vooral in deze economisch moeilijke tijd – niet eenvoudig fondsen bij elkaar te krijgen om zo’n groot evenement te bekostigen.

Openluchtontbijt Het Havenspektakel begint zaterdag 26 juni om 20.00 uur met een muzikale feestavond, georganiseerd door de havenhoreca: Eetcafé Le Mistral, IJssalon Malla Vista en Café ’t Wiel. DJ Skyline, Matti Bugatti, Cody Burgers en sambadansgroep Tyrayos treden op. Het feest eindigt om 02.00 uur.

Waterscouting De Oude Tip Maasbracht is ook aanwezig met zijn schip Vertrouwen, een Groninger klipperaak uit 1907, die te bezichtigen is. De leden van de Waterscouting ondersteunen de organisatoren van het Havenspektakel en leiden ook zelf enkele activiteiten: schminken voor kinderen, een touwtrekwedstrijd (die alleen doorgaat bij voldoende deelname; ploegen kunnen zich opgeven via de website van het Havenspektakel en bij een van de deelnemende horecabedrijven). Bezoekers kunnen ook meedoen aan de wrikwedstrijden op het water aan de Cruise Terminal Maasbracht (ook georganiseerd door de Waterscouting). Opgeven kan via www.havenspektakel.nl. Het mps Princess verzorgt van

13.00 tot 22.00 uur gratis rondvaarten met hapjes en live-muziek. Passagiers betalen alleen voor hun consumpties. Vertrek is vanaf de Cruise Terminal Maasbracht. Van 22.00 tot 23.00 uur vaart de Princess (bij voldoende deelname)

een moonlightcruise. Aanmelden kan via nummer (0647) 96 88 42. Ook op de wal komt men niets te kort. Een tapeiland, sangriabar, hotdogkraam en friteskraam ontvangen de hongerigen en dorstigen met open armen.

Bestevaer Landdag: nog plek in bus vanuit Maasbracht Woensdag 16 juni is de AMVV Bestevaer Landdag. De jaarlijkse ontmoetingsdag voor oud-varenden begint met een vaartocht aan boord van de Marlina. Vanuit Spijkenisse gaat het rond het Eiland van IJsselmonde. De Marlina is het 85 meter lange luxe partyschip van Rederij Fortuna. Aan boord genieten de deelnemers van een aangenaam verblijf in een gezellige ambiance. Rond het middaguur wordt een lunch geserveerd. Na het ontschepen in Spijkenisse volgt de afsluiting van de gezellige dag met een diner in RestaurantZalencentrum Het Witte Huis in Zeeland (Noord-Brabant). Voor oud-varenden uit Limburg zijn er nog enkele plaatsen in de bus die vanuit Maasbracht vertrekt.

De dag kost € 60,- (exclusief consumpties aan boord van de Marlina). Het programma: 07.00 uur opstappen in de Havenstraat in Maasbracht bij het kantoor van Fransbergen 11.30 uur inschepen in Spijkenisse aan boord van de Marlina. Hier geniet u van een lunch, loterij (loten zijn te koop in de bus of aan boord) en de verkiezing van de oudste deelnemer/deelneemster van de Bestevaer Landdag 17.00 uur ontschepen in Spijkenisse 17.30 uur vertrek naar RestaurantZalencentrum Het Witte Huis in Zeeland (Noord-Brabant) voor het diner. Aanmelden kan bij Angela en Gijs Hartog: (0622) 66 33 65.

Eelco en Petra tekenen belangrijkste contract DOOR JOHAN DE WITTE

In een open Amerikaanse oldtimer van Terneuzen naar Dordrecht, dwars door het naar waterdamp en smeerolie (wel)riekende Dordt in Stoom tot voor de trappen van het nostalgisch stadhuis is voor een bruidspaar een rit die het maar één keer in zijn leven maakt. Zaterdag 30 mei was het de grote dag voor Eelco de Nijs en Petra van der Vlies. Bij het stadhuis verwelkomd door familie en vrienden bleef hun aankomst niet onopgemerkt. Bijgestaan door ceremoniedame Corine van der Vlies en toegeschoten han-

Eelco en Petra arriveren bij het Dordtse stadhuis. (foto Johan de Witte)

den om averij aan tule en kant te voorkomen stapte bruid Petra gra-

cieus en met een stralende lach uit de Cadillac (compleet met chauf-

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm ting me Vega niveau m NXT Computer systee ting Diepgang me tificaat X-BOB met Lloyds cer

n de Wij wense ieuboot dige mil dubbelwan en goede en e Main IX vaart behouden

feur en over stuurboord bruidsjonker Jimmy). Bruidegom Eelco kwam onmiddelijk langszij om zijn bruid naar de tekentafel te loodsen. De roots van Petra liggen op het kvb Speranza en die van Eelco op het ms Ancilla. Die schepen meerden voor deze gelegenheid af in Terneuzen. Het bruidspaar zelf lag er met spits Vincita (glanzend van een recentelijke laklaag) vanzelfsprekend ook bij. Ouderwets voor de wal als je kinderen trouwen; vanuit het gangboord naar het stadhuis. Schoon schip, alle koper en roestvaststaal gepoetst, de ramen gelapt en gepa-

voiseerd van steven tot spiegel. Van een bruiloft komt een bruiloft. Het is geen wetenschap, maar Petra en Eelco bewijzen de volkswijsheid. Op zomaar een bruiloft ontmoetten ze elkaar. Samen aan het werk ontstond er symbiose. Na alweer achttien maanden samen varen over voornamelijk Franse vaarwegen besloot het stel een contract te maken. Van start op 39 meter voordat ambitie je naar groter doet verlangen, is een voorrecht van jong zijn én daarvan genieten. Affiniteit met klein en ludiek is ontdekken in het groot. De Binnenvaartkrant wenst jullie veel geluk. Goede vaart!

KLIP FELICITEERT MARITIEME AFVALSTOFFEN INZAMELING NEDERLAND B.V.

De Binnenvaartkrant

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

8 juni 2010

60

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Bolero V

Wij leverden: Een stuks ladingpomp, type EPS100 voor het verpompen van lichte producten. Deze pomp wordt aangedreven door een drukvaste ABB elektromotor, 45 kW – EEx de IIB. De pomp levert een capaciteit van ca. 100m3/uur bij een druk van 8 bar.

Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Bolero V. Wij wensen Tolhuis Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart.

Voor extra info: [email protected]

Wij wensen Tolhuis Shipping B.V. veel succes met het mts Bolero V Rhijnspoor 253 2901 LB Capelle aan den IJssel Telefax 010-2120411 | Telefoon 010-2120404 email: [email protected]

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

8JK
MFWFSEFO
IFU
DPNQMFUF
TDIJQ
FO
XFOTFO
5PMIVJT
4IJQQJOH
#7
WFFM
TVDDFT
FO
FFO
CFIPVEFO
WBBSU
NFU
IFU
NUT
#PMFSP
7 Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

61

Tolhuis Shipping breidt vloot uit met tanker Bolero V

De Bolero V heeft dezelfde afmetingen als de Bolero IV. (foto Arie Jonkman) DOOR JAN HOEK

Volgens Wipikedia kan de naam Bolero wijzen naar een langzame Spaanse volksdans, een muziekstuk van Ravel, een Spaans damesjakje, een film uit 1984, een historisch merk van motorfietsen én een vastkokende aardappel. Daarmee is de lijst echter niet compleet, want het is sinds 1998 ook de naam van schepen van Millennium Ship 2000

en Tolhuis Shipping uit Zwijndrecht. Onlangs werd de bij VeKa afgebouwde dubbelwandige tanker Bolero V overgedragen aan de eigenaar, familie De Velde. Dat is in korte tijd de tweede nieuwe tanker, want eind vorig jaar bouwde VeKa al de Bolero IV bij scheepswerf Gebr. Jooren af. Beide schepen hebben als afmetingen 110 x 11,45 me-

ter. Het enige verschil tussen de dubbelwandige tankers is de kruiplijn. De Bolero IV heeft een holte van 5,10 meter, terwijl de Bolero V een holte van 5,40 meter heeft. De lage kruiplijn van de Bolero IV ging wel ten koste van een tank: negen in plaats van tien tanks van 376 kuub. De Bolero V is daarom vooral te vinden in het ARA-gebied, terwijl de Bolero IV met een kruiplijn van 3,45 meter ook te vinden is op de kanalen.

Zelfde leverancierslijst Namens Tolhuis Shipping deed Simon de Velde de coördinatie van de afbouw van beide schepen. Hij is zeer content met het resultaat. “Het Chinese casco is van prima kwaliteit en dat geldt ook voor het bestek, dat we in nauwe samenwerking met VeKa hebben opgesteld. De onderaannemers van de Bolero IV en V waren dezelfde; dus we wis-

ten exact wat we aan elkaar hadden”, aldus De Velde. De leverancierslijst van de Bolero IV en V is inderdaad exact hetzelfde, hetgeen alles zegt over de geleverde kwaliteit. De voortstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar van 1835 pk bij 1600 toeren. De bevrachting wordt geregeld door Trendco. AMW-Marine leverde de 5-bladsschroef met een diameter van 1,75 meter. De elektrisch aangedreven Omega-boegschroef met een vermogen van 375 kW (Caterpillar C18) komt van Verhaar. De Bolero V beschikt over tien tanks, die geschikt zijn voor het vervoer van mineralen, een specialisatie van Tolhuis Shipping. De tien ladingpompen van Marflex hebben een capaciteit van 100 kuub per uur. VeKa Piping & Industrie leverde de dekleidingen. In 1998 kocht familie De Velde een

containerschip uit de vaart en gaf ze het de prettig in het gehoor liggende naam Bolero. Vijf jaar later werd het eerste nieuwbouwschip gekocht, een ruim 5300 ton metend containerschip van 135 x 17,35 meter en geschikt voor het transport van maximaal 500 TEU op vijf lagen. Het schip werd bij De Gerlien-van Tiem afgebouwd in opdracht van Millennium Ship 2000 uit Zwijndrecht, het scheepvaartbedrijf van de vennoten Anton de Velde en Herman de Visser. Daarna ging familie De Velde zich ook richten op de tankvaart. De Bolero V is het zesde schip dat de naam Bolero draagt. Voorlopig is de Bolero V het laatste schip dat wordt gebouwd en maakt familie De Velde even pas op de plaats. Het is echter een schippersfamilie met ondernemersbloed; dus je weet maar nooit.

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk

Rabobank Shipping

Telefoon; NL 0180 - 430327

Rabobank Shipping wenst

Telefax: 0180 - 433728

het mts Bolero V van Tolhuis Shipping B.V. een behouden vaart

e

gnetrol Eclips Niveaumeting type Ma overvulbeveiliging g temperatuuralarmerin drukalarmering drukmeting temperatuurmeting en

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

n Wij wense V mts Bolero en een goede rt aa behouden v

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wie leverden aan het mts Bolero Veka Shipbuilding B.V.

achtermachinekamer, leidingwerk en

overzakbare bovenbouw

Electric Comfort

Econosto Nederland B.V.

Levering complete schip

aansluiting pompsysteem

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Vloerverwarming stuurhuis

Afsluiters/Appendages

Scheepswerf Gebr. Jooren

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Paans Scheeps- en Woningstoffering

Veka Piping & Industrie

Werkendam B.V.

1 generatorset 525 kVA t.b.v.

Sierdakradarmast en BX deur

Complete stoffering

Complete leidingsysteem aan dek

Afbouw lokatie

boegschroef- / ladingpompbedrijf met

Van der Velden Marine Systems

WindeX Engineering B.V.

inclusief ballastsysteem

Rabobank Shipping

Caterpillar C18 ACERT motor en

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2

Airconditioning, overdrukinstallatie en

Marflex B.V.

Financiering

Marathon 572 RSL 4030 generator, 1

DWK 6080/60, roeren

RVS klaproosters

10 ladingpompen type MDPD-80,

Trendco B.V.

generatorset 107 kVA t.b.v.

1 set HD220, automatisch

Seafix Fire Fighting Systems

capaciteit 100-60

Bevrachting

boordnetbedrijf met Perkins 4.4

vetsmeerapparaat type 3000/R4,

Brandbeveiligingsapparatuur

EPS European Pump Services B.V.

Vereniging Oranje, Onderlinge

TW2GM motor en Marathon 363 PSL

hydrospoiler type B 1500/500

Polmai Brandbeveiliging

Ladingpomp type EPS100 voor het

Verzekering van Schepen U.A.

1607 generator, 1 generatorset 63 kVA

Radio Holland Netherlands B.V.

Brandblusmateriaal en

verpompen van lichte producten met

Verzekering

t.b.v. boordnetbedrijf met John Deere

Nautische apparatuur

scheepsbenodigdheden

drukvaste ABB elektromotor, 45 kW –

Pon Power B.V.

4045 TFU70 motor en Marathon 362

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Dijvler Materiaal B.V.

EEx de IIB, capaciteit van ca. 100m3/uur

Caterpillar voortstuwing type 3512 HD,

CSL 1604 generator

Tresco Inland ECDIS Viewer

Ankerlieren, ankers en kettingen

bij een druk van 8 bar

1835 pk, 1600 rpm

Maralec B.V. Marathon Generatoren

Werkina Werkendam B.V.

Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

ADS van STIGT

en Motoren

Complete elektrische installatie, incl. 2-

Misti autokraan

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Masson Marine keerkoppeling type MM

Marathon generatoren

draads databesturing, monitoring

Blommaert BVBA Voormast

Niveaumeting type Magnetrol Eclipse,

W 7350, reductie 5,031:1

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

systeem met touch-screen bediening,

Zwets Werkendam B.V.

overvulbeveiliging,

Sauer - Danfoss

5-blads schroef, diameter 1750 mm met

nautisch pakket, tankalarmering en

Pompen en ballastpomp

temperatuuralarmering,

Hydrauliekpompen

LR certificaat

radarmeting, Orlaco camerasysteem,

A. Nobel & Zn. Filtration &

drukalarmering, temperatuurmeting en

Amco Compressoren B.V.

Machinefabriek Voordendag van der

complete airco installatie, TravelVision

Separation B.V. Levering gasolie en

drukmeting

Compressoren

Stelt B.V.

antenne installatie, Tresco inland Ecdis

Mobil smeermiddelen

Kalibra International B.V.

Pinta Unisol B.V.

Schroefas

viewer

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Tankmeting inhoud

Isolatie uitlaatgassensystemen en

IHC Lagersmit B.V.

Victron Energy B.V.

Classificatie

Imbema Cleton B.V.

woning

Schroefasafdichting

Omvormer

Inspectie Verkeer en Waterstaat

laad- en losslangen

Tio B.V. Industrial Silencers

Wartsila Nederland BV Straalbuis

RAFA B.V. Ramen

Classificatie

Observator Instruments B.V.

Uitlaatgassendemper voortstuwing

Verhaar Omega B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

Van Houwelingen Partners

Zonwering

Discom B.V.

Omega boegschroef type 31130-4k,

Flexibele opstelling woning

Administratie- en Belastingadviseurs

James Walker Benelux B.V.

Uitlaatgassendempers generatorsets

vertikaal met een vermogen van 375 kW

Willemsen interieurbouw &

Accountancy

Tankdekselpakkingen

Rubber Design B.V.

bij 1780 rpm

scheepsbetimmering B.V.

Dacom Werkendam B.V.

Transafe

Flexibele opstelling voortstuwing en

Blokland Non-Ferro B.V.

Betimmering

TravelVision Q6, 60 cm satellietantenne,

Safety managementsystem en Transafe

ophanging uitlaatgassendempers

Beunkoelers t.b.v. voortstuwing en

Hoko Installatiebedrijf

Telsat rt 3000 telefooncentrale, internet

plant maintenance system

SKB Scheepsafbouw- en

generatorsets, anodes

Sanitair levering en aanleg

netwerkrouter

DMC Werkendam B.V.

Konstruktiebedrijf B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

G. van Dreumel Tegelwerken

Down The River Signs B.V.

Diverse ijzer en RVS werken

Aluminium vloerplaten in voor- en

Stuurhuis met hefbeweging en

Tegelzetter

Belettering

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

Piping & Industry

- Handelsmaatschappij BV - Filtration & Seperation BV

A. Nobel & Zn. - Bunkerservice BV

62

G. van Dreumel Tegelwerken

Rabobank Shipping

Wij feliciteren Tolhuis Shipping B.V. van harte met het mts Bolero V.

De Binnenvaartkrant 8 juni 2010

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

63

“Toernooi brengt samenhang in binnenvaart terug”

De dames hadden geen succes maar hun deelname op zich was wel een succes. (foto’s MGR)

Op een zonovergoten zaterdag in Rotterdam-Zuid, op een steenworp van de Betuwelijn, werd het achtste 7 tegen 7-Schippersvoetbaltoernooi 5 juni vooral een reünie van oud-internaatsgenoten en het werd heel gezellig. Precies wat organisatoren Steven Steenbergen en Richard Suiker voor ogen had gestaan. “Je ziet elkaar nog maar zelden. Noem dit toernooi maar een soort vervanging van de beurs”, zegt Ste-

ven Steenbergen. De oud-internaatskinderen ontmoeten elkaar op het jaarlijkse voetbaltoernooi, voetballen fanatiek – en sommigen wat minder fanatiek – tegen elkaar en aan het eind van de dag is er in en rond de kantine van voetbalvereniging Transvalia een groot feest. Verreweg de meesten van de bijna vijfhonderd spelers en hun aanhang blijven dan samen hangen, net als vroeger op de schippersbeurs. “Want dat missen de mensen tegenwoordig best wel”, zegt Steven. “Het is vooral gezellig en dat moet het ook blijven. Ik wil echt niet weg bij deze club.” De 22 teams speelden zaterdag allemaal op halve velden. “Er is ruimte voor 24 of 26 teams, meer groei zou echt te veel zijn. Dit brengt de mensen samen en dat is wat ons voor ogen staat: de samenhang terugbrengen in de binnenvaart.” En dat lukt wel heel goed. “Schippers laten er echt geen goede reis voor schieten, maar ik hoorde wel van een schipper dat hij in Mainz van boord was gestapt om hierheen te rijden. Hij wilde er absoluut bij zijn.”

Bekenden De teams worden vooral geformeerd op basis van het eigen netwerk dat Steven Steenbergen en Richard Suiker inbrengen. “Er zijn dus ook wel heel veel bekenden hier”, vertelt Richard Suiker na af-

loop van het toernooi, afgelopen zaterdag 5 juni. Beide organisatoren lopen bepaald niet te rennen na afloop om alles snel nog te organiseren. “We hebben alles goed voorbereid en ik moet zeggen dat het ook echt meezit. Het is prachtig weer en ik heb de hele dag geen wanklank gehoord. Het is alleen een beetje warm.” Hij kan erover meepraten want zowel hij als Steven Steenbergen als hoofdsponsors Alexander Durinck en John van den Wijngaard (eigenaren van Trico) voetbalden ieder in één van de teams mee. ’s Avonds waren er een dj en een band om de sfeer nog verder op te warmen. Steven: “We willen iedereen vermaken, ook de kinderen. Sinds vorig jaar hebben we overdag ook een kinderprogramma. We merkten dat vooral veel vrouwen de hele dag bezig waren met de kinderen. Nu zijn er een springkussen, een ijscokar en kunnen de kinderen worden geschminkt.” Het voetbaltoernooi is voortgekomen uit het zaalvoetbaltoernooi 7 tegen 7, dat Steven Steenbergen organiseerde. “Ik deed zelf als internaatskind mee met de voorloper van wat nu Aquakids is. Toen je van het internaat af ging, kon je niet meer meedoen, vandaar dat ik hiermee ben begonnen.” Er blijkt behoefte te zijn aan dit soort vrolijke, sportieve bijeenkom-

sten, want zowel Aquakids als 7 tegen 7 groeien jaarlijks, hoewel op iets andere schaal. Er is geen enkele rivaliteit tussen de toernooien. Joop den Haan, een van de organisatoren van Aquakids, liep zaterdag als scheidsrechter op het veld bij 7 tegen 7. Richard: “Aanvankelijk waren beide toernooien op dezelfde dag gepland, maar toen hebben wij het een week verschoven. Er zijn toch mensen die naar beide toernooien willen. Veel keus hadden we overigens niet tussen het einde van de

competitie en het begin van de vakantie.” De voorbereiding van het toernooi begint ergens in januari met het versturen van e-mails naar vrienden en bekenden in de binnenvaart. Dan vormen zich spontaan groepen. Dit jaar waren er bijvoorbeeld drie groepen van internaat De Meerpaal uit Capelle: Meerpaal Jong, Meerpaal Oud en Meerpaal Zeer Oud. Kijk voor de uitslagen en meer foto’s op www.binnenvaartkrant.nl.

De organisatoren Steven Steenbergen (l) en Richard Suiker (m). rechts hoofdsponsor Alexander Durinck.

Wij wensen Tolhuis Shipping B.V. een behouden vaart met het mts Bolero V.

“Voor het mts Bolero V

OP ZEKER VAREN

verzorgden wij de

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

bevrachtingen en wensen

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Tolhuis Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart”

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen mts Bolero V en bemanning een behouden vaart.

Trendco BV Merwekade 77 • 3311 TH Dordrecht Telefoon: 078 - 681 86 66 • Fax: 078 - 681 77 78

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

64

Wij wensen V.O.F. C. Mourik Scheepvaartbedrijf een behouden vaart met het mvs Deo Favente. BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert V.O.F. C. Mourik Scheepvaartbedrijf met het mvs Deo Favente en wenst u en uw bemanning een behouden vaart.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Thermatras wenst V.O.F. C. Mourik Scheepvaartbedrijf met het mvs Deo Favente veel "gezond" vaarplezier toe.

Wij wensen V.O.F. C. Mourik Scheepvaartbedrijf veel succes en een behouden vaart.

Op het mvs Deo Favente leverden wij: Stuurhuis met hefkolom.

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht,Tel. 0180-641950, Fax 0180-641951

SCHEEPSWERFHOEBmEBV Complete service: van nieuwbouw tot reparatie

WIJ WENSEN DE ‘DEO FAVENTE’ EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

WWW.DEKOOIMANGROEP.NL

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

65

Deo Favente en Cees Mourik: functioneel, efficiënt en zonder onnodige franje DOOR JAN HOEK

Veelzijdig, allround en klantgericht zijn de sleutelwoorden waar het binnen de Kooiman Groep om draait. Onder één paraplu werken verschillende, zelfstandig opererende bedrijven. Een van die bedrijven is scheepswerf Hoebée in Dordrecht, een onderneming die sinds haar ontstaan in 1815 een goede naam in de Nederlandse scheepvaart heeft opgebouwd. Een scheepswerf die zich onderscheidt met persoonlijke aandacht en bovendien een werf waar de klant nog echt inspraak heeft. Dat werd onlangs wederom waargemaakt met de afbouw van ‘Met de gunst van God’. Dat is de definitie van Deo Favente en de naam van het onlangs bij Scheepswerf Hoebée afgebouwde schip voor opdrachtgever Cees Mourik uit Krimpen aan den IJssel. Het circa 2300 ton metende drogelading-/containerschip heeft als afmetingen 86 x 11,45 meter en heeft een holte van 3,75 meter.

Caterpillar De hoofdmotor is een Caterpillar C32 Acert met een vermogen van 1150 pk bij 1830 omwentelingen per minuut. Verder zorgt voor de voortstuwing een Wärtsilä 5-bladsschroef in een HR-straalbuis met een diameter van 1700 millimeter. De boegschroef is een 4-kanaalsuitvoering van Veth Propulsion die

wordt aangedreven door een Caterpillar C18 van 485 pk. Ook de twee elektrische hulpmotoren zijn Caterpillars (C 4,4, 47 kVA). Projectleider namens scheepswerf Hoebée was Bert Driessen, die in die functie Hans van Duijvendijk opvolgde. Hij is zeer content met de Caterpillars in het algemeen en Pon Power in het bijzonder. Hij legt uit: “Dat is een degelijke organisatie met een compleet technisch netwerk erachter. Mijn ervaring is dat het bedrijf dag en nacht klaarstaat voor de klant en alleen al het in bedrijf stellen van de motoren zien de mensen van Pon Power als topsport.” “Voor de Deo Favente heeft eigenaar Cees Mourik voor een bijzonder redelijk bedrag een contract met de leverancier afgesloten, waardoor hij de eerste jaren niet om hoeft te kijken naar zijn hoofdmotor.”

Veel tonnen Met Cees Mourik is de bijzonder betrokken eigenaar van de Deo Favente genoemd. Bert Driessen vervolgt zijn verhaal: “Dat is een nononsense man; iemand die rust en enthousiasme uitstraalt en waarbij ik versteld heb gestaan over de door hem geleverde inzet. Zijn schip past perfect bij hem: functioneel, efficiënt en zonder onnodige franje.” “Arie van Duijvendijk heeft een net en multifunctioneel schip ontwor-

pen. Er is bewust gekozen voor een schip met een lengte van 86 meter en de ietwat afwijkende breedte van 11,45 meter. Hierdoor kan de Deo Favente ook op de (Duitse) kanalen heel veel tonnen meenemen. Door het goede motorenpakket en de slanke kop levert het schip qua snelheid niet in op schepen met een breedte van 8 of 10 meter.” “Het middenschip is uitgevoerd met een dwarsspantensysteem met verzwaarde dubbele bodem, zodat de Deo Favente geschikt is voor zware lading. Door zijn afmeting kan het schip vier rijen breed containers laden.”

Bomex 4M Het casco is afkomstig van de werf Bomex 4M uit het Servische Zrenjanin. Driessen: “Eerder hebben wij daar de Wilhelmina-Arina laten bouwen, het eerste schip dat op deze jonge werf is gebouwd, en later de casco’s voor de Onderneming en de Fata Morgana. Cees Mourik zag de progressie in Servië en wilde ook een casco van Bomex 4M. Hij heeft het schip turnkey gekocht bij de Kooiman Groep, die de afbouw in onze handen heeft gelegd.” Het is een mooi, strak casco dat evenals de vorige drie casco’s is gebouwd onder regie van Jos Blom en Maar-

ten Pruijsen van de Kooiman Groep. “Wij vervoeren de casco’s zelf binnendoor naar Nederland, zodat ze in prima staat arriveren. Ik werk graag met vaste toeleveranciers. Naast Pon Power zijn dat sowieso Blommaert, B&T en EBR. Bij Blommaert hebben we het totaalpakket gekocht. Ik haal van verre de schepen eruit waarop materiaal van Blommaert staat: functioneel en met een mooie touch. Het is daarbij geen organisatie die de materialen verkoopt en daarna nauwelijks meer van zich laat horen. Service en mentaliteit zijn bij Blommaert begrippen die heel lang na de levering doorgaan.” Aldus Bert Driessen. Die tot besluit opmerkt: “Ook EBR is een echte toporganisatie, die mooi afgewerkte stuurhutten levert

De boegschroef. (foto’s Jan Hoek)

en servicegericht bezig is. Dat geldt ook voor B&T Elektrotechnisch Installatiebedrijf, dat beschikt over een professionele organisatie die voortreffelijk werk levert.” “Samen met de medewerkers van Scheepswerf Hoebée hebben we aan de eigenaar een Deo Favente overgedragen waar we met z’n allen bijzonder trots op zijn. We kijken terug op een fijne afbouwperiode en Cees Mourik heeft in mijn ogen het schip gekregen dat hij verdient.”

Wij wensen C. Mourik Scheepvaartbedrijf Wij V.O.F. wensen VOF Oudcomb heel succes veel succes behouden vaart veel en en eeneenbehouden vaart met het mvs Deo Favente. met het mts Oranje Nassau

De luikenkap is afkomstig van Blommaert. “Ik haal van verre de schepen eruit waarop materiaal van Blommaert staat: functioneel en met een mooie touch”, vindt Bert Driessen.

Folkerts & Kaat Accountantskantoor Weteringsingel 7, 2921 BA Krimpen aan de IJssel Telefoon: 0180 - 51 47 77 www.folkertskaat.nl

Wie leverden aan het mvs Deo Favente Scheepswerf Hoebée B.V.

Uitlijnen hoofdmotor

Novio Nautic B.V.

Nova - Installatie Techniek

DESMI K&R Pompen B.V.

Ontwerp casco en afbouw van schip

Amco Compressoren B.V.

2x rivierradars Furuno 2005 TFT, Sigma

Werktuigbouwkundige installateur

2x ballastpomp SA100-235/28-A7H en

ING Rotterdam Binnenvaartdesk

Compressor

100 roerstandaanwijzer, Sigma 550

Brugman Keukens en Badkamers

2x algemene dienstpomp NSA50-200/

Financiering

Thermatras B.V.

rivierpiloot, Sigma 300 bochtaanwijzer,

Levering tegelwerk

A12 in lekbak

Vereniging Oranje, Onderlinge

Isolatie uitlaatgassensystemen en

Sigma 120 dieptemeter, Sigma 130

SPEEDHEAT Ridderkerk

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Verzekering van Schepen U.A.

accommodatie

windmeter, Sigma 700

Complete vloerverwarming in woning

Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton

Verzekering

Rubber Design B.V.

intercomsysteem, GPS/

en stuurhuis

water/uur met een 11 kW elektromotor

Pon Power B.V.

Flexibele ophanging

Kaartplotsysteem, marifooninstallatie,

DE WEERD Woonservicewinkel

Total Lubricants Inland Marine

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

uitlaatgassendempers en flexibele

camerasysteem en AIS-systeem

Stoffering

Total smeermiddelen

voortstuwing, type C32 met een

opstelling van hoofdmotor

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

WindeX Engineering B.V.

Oliehandel J.Terlouw B.V.

vermogen van 1150 pk bij 1800 rpm,

Wärtsilä Netherlands B.V.

Tresco Inland ECDIS viewer

Levering en montage airconditioning,

Total smeermiddelen, gasolie en

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

Schroef en straalbuis

B & T Electrotechnisch

overdrukinstallatie, RVS roosters en

scheepsbenodigdheden

boegschroefaandrijving, type C18 met

IHC Lagersmit B.V.

Installatiebedrijf B.V.

machinekamerventilatoren

EBLO, Krimpen a/d/ IJssel

een continu vermogen van 357 KW (486

Schroefasafdichting

Complete elektrische installatie incl. 2-

Hi-Safe Systems B.V.

Stuurstoel

pk) bij 1800 rpm en 2x Caterpillar

Veth Propulsion B.V.

draadssysteem met 15” scherm in de

FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. voor-

IJsselcoating, Moordrecht

scheepsdiesel generatorset , type C4.4

1x Veth-Jet type 4-K-1200.

stuurhut en 3,8” scherm in de woning,

en achtermachinekamer

Coating

van elk 47.5 kVA met een geluid

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

levering van nautisch pakket en levering

Machinefabriek en

Inspectie Verkeer en Waterstaat

gedempte omkasting.

konstruktiebedrijf

scheepsbeladingsmeting

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Classificatie

ADS van STIGT

Stuurhuis met hefkolom

Sygo B.V.

Autokraan 12-17 mtr, hefvermogen

Folkerts & Kaat Accountantskantoor

ZF Marine Electronics

Blommaert BVBA

Scheepsladingmeter

2000 kg, spudpalen,spudpaalaandrijving

Accountancy

bedieningssysteem type

Voormast, achtermast, stuurhuttrap,

RAFA B.V. Ramen

en, ankerlieren, ankers en kettingen

Letter Bastion Reclamebedrijf

CruiseCommand en montage op de

heklichtbeugel, luiken en luikenwagen

Keuken-Line B.V. Keuken

Zwets Werkendam B.V.

Belettering

brug MC-2000-4LR hendel

Doedijns Hydraulics B.V.

Sluyk Badkamers en Sanitair,

Zwets pompen

Schildersbedrijf De Winter

EMHA Technisch Bureau B.V.

Hydrauliek stuurwerk

Lekkerkerk Levering sanitair

Schilder- en behangwerk

Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie

Wij feliciteren V.O.F. C. Mourik Scheepvaartbedrijf van harte met het mvs Deo Favente.

De Binnenvaartkrant 66

8 juni 2010

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

67

Op de koffie bij slagerij Chateaubriand Daarnaast heeft Verhoeven inmiddels veel ervaring met lunchpakketten, personeelsuitjes, bruiloften, bedrijfsfeesten en barbecues. Een offerte laten maken, iets vragen of op zoek naar iets nieuws? Iedereen is welkom in de winkel. De koffie staat klaar.

DOOR JOHAN DE WITTE

Wie naar een ambachtelijke slager in Groot-Ammers zoekt, komt onherroepelijk bij Kees Joost Verhoeven terecht. Chateaubriand is de enige echte slager in de omgeving. Met superlekker vlees van het soort ‘dikbil’ in de etalage. Het fraaie palet aan vleeswaren in de vitrine verkoopt zichzelf. Het mag al gauw ‘een beetje meer zijn’. Handig voor de scheepvaart is dat vlees en vleeswaren zijn te bestellen op www. Chateaubriandverhoeven. nl. De boodschappen worden dan afgeleverd door Cor Philipsen, Verhoevens doorgewinterde medewerker in de levensmiddelenbranche, en chauffeur Jan van der Wal. Volgens afspraak! Cor en Jan brengen het aan huis/aan boord; ze kijken nergens van op en ruimen de vriezer in met topkwaliteit. Kwaliteit met een grote ‘K’ voor een goeie prijs, dat is waar de ploeg van Chateaubriand trots op is. Naast de baas wordt de winkel bemand door

Niet zomaar wat de pot schaft

Kees Joost Verhoeven en de vaste medewerksters met wie hij in de winkel staat: Ditta van Buren en Els Snijder. (foto Johan de Witte)

de vaste medewerkers Ditta van Buren en Els Snijder. Slagerij Chateaubriand Verhoeven is een veelzijdige slagerij, die garant staat voor een heerlijke en eerlijke smaakbeleving. Via zijn website

probeert Verhoeven zoveel mogelijk te laten zien van het assortiment en van de andere diensten, zoals de broodjesservice, barbecueproducten en levering aan de scheepvaart. Alles is mogelijk.

Kees Joost Verhoeven is er één van de instelling ‘doe maar normaal’! Opgegroeid langs de rivier startte hij zijn carrière als loopjongen, om het zakgeld aan te zuiveren. Ambitie veranderde zijn koers en hij ging zes jaar lang naar de slagersvakschool in Rijswijk, waarna hij het slagersvak in dook. Water fascineert hem en hij zou zo aan boord stappen. Maar dat hij zich als slager eveneens als een vis in het water voelt, compenseert het gemis. “Wij verkopen niet zomaar een stukje vlees. Ons product is zoals vlees hoort te zijn. Net als vroe-

ger, zonder toevoegingen of hormonen.” “Het is niet zomaar wat de pot schaft. Ons assortiment bestaat onder andere uit delicatessen, zoals chorizo, fuet, gerone met walnoten, eerlijke Parma, worst uit eigen keuken of een boterzachte entrecote. Het blijft een uitdaging om specialiteiten te maken. Met een nieuw smakelijk product of gerecht kunnen we ons onderscheiden en houden we de passie in ons vak gaande. Zelfs wij werken op maat, zoals op gevraagd gewicht verpakt, we trekken het vacuüm en bestickeren de porties.” Chateaubriand levert kwaliteit, is niet de goedkoopste maar zeker niet de duurste. Verhoeven geeft 5 tot 20 procent korting naar gelang het bestede bedrag. Brengt ook kruidenierswaren, groenten of van de bakker boodschappen gratis naar huis of schip. “Consumenten veranderen; wij gaan daar in mee”, zegt Kees Joost Verhoeven.

Begrip kweken tussen beroeps- en recreatievaart

Tijdens de open dag kon het publiek in Dordrecht een kijkje nemen aan boord van de Vliestroom. (foto Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

Zaterdag 29 mei hield Rijkswaterstaat voor de derde keer open huis. Op vijf locaties in Nederland konden belangstellenden een kijkje achter de schermen nemen. In Dordrecht lag de Vliestroom in de mêlee van de Dordtse stoomdagen te deinen door de belangstelling voor hetgeen RWS doet. Speciale aandacht was er voor de risico’s die ontstaan als de beroeps- en de recreatievaart in elkaars vaarwater zitten. Beroepsvaart en waterrecreanten kunnen samen de veiligheid op vaarwegen verbeteren. De meeste beroepschippers houden uit het oog van hun professie al rekening met recreanten op de vaarweg, terwijl het overgrote deel van de pleziervaarders de beroepsvaart verstandig ruimte geeft en zijn ‘achteruitkijkspiegel’ raadpleegt.

Rijkswaterstaat zegt: ‘Varen doe je samen!’ De dienst spreekt met die slogan en gelijknamige campagne varenslieden aan die er een potje van maken, slecht voorbereid het water op gaan, elkaar geen ruimte of voorrang willen geven. De verkeersveiligheid op het water is belangrijk en staat onder druk op vaarwaters en verkeerskruispunten waar recreanten en beroepsvaart elkaar treffen. Statistieken bewijzen dit. Meer oplettendheid van beide partijen is noodzakelijk. Rijkswaterstaat constateert dat de recreatievaart én de beroepsvaart onvoldoende bekend zijn met elkaars vaargedrag. Het is belangrijk dat beide meer rekening houden met elkaar, om gevaarlijke situaties te voorkomen.

Goed zeemanschap Aan de loopplank van de Vliestroom zegt RWS-voorlichter Gijsbert Snijder: “’Varen doe je samen’

is een samenwerkingsproject waarin Rijkswaterstaat samen met vertegenwoordigers uit de beroeps- en de recreatievaart vaarweggebruikers een handvat geeft om zich professioneel en volgens de reglementen op het water te gedragen. Vanuit het samenwerkingsverband worden ‘knooppuntboekjes’ uitgegeven waarin vaarwaters, havens, kunstwerken en kaarten van Nederland helder in woord en beeld worden gebracht.” Naast alternatieve routes zet Rijkswaterstaat samen met belangenverenigingen ook in op voorlichting aan recreanten en handhaving van de vaarregels. Zo is er een handzame brochure waarin het gaat over goed zeemanschap en over grote en kleine schepen en recreatie. De map ‘Varen doe je samen’ en de knooppuntboekjes zijn verkrijgbaar in watersportwinkels, op voorlichtingsdagen en beurzen. Sommige recreanten realiseren zich niet dat een binnenvaartschip veelal een grote snelheid heeft en een flinke dode hoek kan hebben. Veel recreanten varen in het midden van de vaarweg, kijken nauwelijks achterom en sluiten niet goed aan in sluizen. Met een schroef aan laten staan in en bij kunstwerken maak je als beroepschipper weer geen vrienden onder de pleziervaarders. Anticiperen, vaart minderen of koers achterlangs nemen als een plezierjacht wat ongelukkig kruist en onvoorspelbaar gedrag vertoont is ook een vorm van goed zeemanschap. En van fatsoen. Overigens valt er wel wat aan te merken op de voorlichtingsteksten waarmee RWS zich op de beroepsvaart richt. Op adviezen als: “Wees op de hoogte van het te bevaren traject en de weersverwachtingen onderweg. Zorg dat bij slecht weer alles zeevast staat en luiken dicht zijn als u lading aan boord heeft”,

zitten schippers niet te wachten. De beroepsgroep in de klas zetten van een leraar die denkt de scheepvaart te hebben uitgevonden, werkt niet. Benader de doelgroep genuanceerd. Immers: het overgrote deel houdt

zich aan de regels, is professioneel en verwacht door RWS overeenkomstig te worden aangesproken. Meer informatie: www.varendoejesamen.nl

Alewijnse is volop bezig met installatie AIS Alewijnse installeerde de transponder onder andere al op de Elja van de familie Verdonk.

gemakkelijk te installeren en Nederlandstalige Comnav AIS, met goedkeuringsnummer R-4-207.”

Alewijnse Marine Systems is druk bezig met de installatie van het goedgekeurde Comnav AIS (Automatic Identification System) op binnenvaartschepen in Nederland. De installatie vindt plaats vanuit verschillende vestigingen in Nederland. “Hiermee zet Alewijnse vaart in het proces om de binnenvaartsector te laten voldoen aan de wettelijke verplichting tot identificatie op de Europese wateren”, stelt het bedrijf in een persbericht. Vanuit de vestigingen in Rotterdam, Nijmegen en Drachten voorziet Alewijnse binnenschepen van een Inland AIS-transponder. “Binnenvaartondernemers in Nederland en België zullen binnen enkele jaren verplicht zijn een AIS transponder aan boord te hebben om te voldoen aan de nieuwe identificatie wetgeving. Alewijnse levert als enige importeur de compacte,

Alewijnse levert deze transponder voor 2100 euro, het subsidiebedrag van de overheid. “Dat heeft aanvragen opgeleverd vanuit het hele land”, aldus het bedrijf. “Daarom is gekozen voor een gespreide distributie vanuit de drie vestigingen om binnenvaartondernemers zo efficiënt mogelijk te bedienen.” Alewijnse zal de systemen keuren, installeren en in bedrijf stellen. Als erkend radardeskundige kan het bedrijf daarna ook service en onderhoud leveren. Alewijnse levert navigatie- en communicatiesystemen voor de commerciële sector en superjachten en heeft jarenlange expertise op het gebied van elektrotechnische installatie. De afdeling Navigatie behaalde als een van de eerste Nederlandse leveranciers van navigatieapparatuur de erkenning als radardeskundige en is expert op het gebied van regelgeving.

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

68

Ons nieuws laat U niet koud! scheepsbetimmering, interieurbouw en stoffering

Wij feliciteren Damen Marine Services

Wij wensen eigenaar en bemanning veel succes en een behouden vaart!

van harte met de dms Osprey & dms Pelican. Wij wensen de bemanning een behouden vaart!

Nieuweweg 186 • 3371 CS Hardinxveld-Giessendam T 0184-612025 • F 0184-611183 • I www.timmereniseenkunst.nl

DOUBLE D marine equipment b.v. wenst Damen Marine Services veel succes en een behouden vaart 6IEPMWIIVHIHIKILIPIIPIGXVSXIGLRMWGLIMRWXEPPEXMI ZERHIHQW3WTVI]IRHQW4IPMGER ;MNJIPMGMXIVIR(EQIR1EVMRI7IVZMGIW IR[IRWIRLIRZIIPWYGGIWIRIIRFILSYHIRZEEVX

LANDINSTALLATIES SCHEEPSINSTALLATIES PANEELBOUW SPORTVELDVERLICHTING

AVELINGEN-OOST 8, 4202 MN GORINCHEM POSTBUS 10, 4200 AA GORINCHEM TELEFOON 0183 - 63 29 55 TELEFAX 0183 - 69 05 64 WWW.STRAGO.NL

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen wenst de bemanning van de dms Osprey en dms Pelican veel succes en een behouden vaart.

tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur

Wenst Damen Marine Services veel succes en een behouden vaart met de DMS OSPREY en DMS PELICAN.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

GEFELICITEERD!

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

69

Osprey en Pelican vliegen samen uit feilloos toe te slaan. Voor deze DMS Osprey is toeslaan een beetje overdreven, ofschoon zijn brood eveneens in het water ligt. Voordat de Osprey en Pelican samen uitvliegen, schudt de sleepboot Gepke hun veren op. Ouderwets sleepwerk, kop naar zee, ankertje erbij voor de zekerheid en als een veertje tegen de steiger. Vakwerk! Altijd mooi om naar te kijken.

Pushbuster Sabine Woudenberg, doopvrouw van de Pelican. DOOR JOHAN DE WITTE

Tegelijkertijd een Shoalbuster type 3511 en de Multicat Pelican opleveren voor Damen Marine Services blijft ook voor Damen Shipyards Hardinxveld een sterk staaltje. De slogan ‘twee voor de prijs van één’ kwam dan ook als grap voor in de speech van werfdirecteur Jos van Woerkum, waarop de baas van DMS, Wim Crum, pareerde: “De vrijgevigheid van Damen is alom bekend. Maar een boot voor niets is sterk.” Bij een overdracht bij Damen Shipyards Hardinxveld is het altijd ‘technisch weer’, zijn er veel belangstellenden, winnen doopvrouwen het in schoonheid van de nieuwe schepen en wordt het in de kantine of de sfeervol omgebouwde aluminiumloods altijd – maritiem – ge-

zellig. Kitty de Man heeft op zo’n dag de organisatie stevig in handen en regelt alles tot in detail. Ditmaal doopte DMS-secretaresse Sabine Woudenberg de Multicat Pelican en Danique Vonk, de levenspartner van DMS-employé Jeroen van Woerkum, deed hetzelfde bij de Osprey. In elke beweging gevolgd door het publiek doopten de dames de vaartuigen ieder in hun eigen stijl, doch beiden feilloos.

Vreemde vogel Damen Marine Services noemt zijn schepen naar vogels. Als je vloot dan sterk groeit, valt de naamkeus wel eens op een ‘vreemde vogel’. Net als de bekende Pelican kan de Osprey zich als een beeld vereenzelvigen met een bescheten meerpaal in de haven van Oman, om op de minste beroering onderwater

De Osprey is de eerste 3511 Pushbuster met een Shoalbuster-outfit. Aanvankelijk werden zes Pushbuster besteld om als duwboten achter steenstorter-barges van 17.000 tons te functioneren. Vier zijn er reeds aan het werk in de Golfstaten; de andere twee zijn afbesteld, aangezien de wereldwijde recessie de ontwikkelingen in Dubai afremt. Deze Osprey is een aangepaste sleep-werkboot met een verlaagd brughuis. Damen heeft er nu eentje liggen van het hetzelfde model die op een koper wacht. De dimensies zijn: 35,08 x 11,60 x 5,25 meter. De voortstuwing bestaat uit twee Caterpillars van het type 3516B TA, in totaal 3659 kW en versterkt door Reintjes-tandwielkasten. De fixed pitch propellers hebben 2,70 als diameter in Optima-nozzles. Bij de paaltrek kwam er meer dan 70 ton op de klok. De boordenergie wordt door twee Caterpillar-aggregaten van 150 kVA

gegenereerd. Hiervan eist de Heilakraan 170-4S-L in functie een onbescheiden deel. Ridderinkhof heeft zijn towing winch type waterfall, met een sleepkabel van 700 meter en 44 millimeter diameter geleverd. Heinen en Hopman zorgde voor temperatuur in de accomodaties voor elf personen. De Ruijter Betimmeringen uit Hardinxveld-Giessendam, heeft door gebruik van mooi materiaal, kwaliteit, comfort en sfeer voor de bemanningen gecreëerd.

Windmolens De Multicat 2409 blijft een beetje in de buurt en wordt voorlopig ingezet bij het plaatsen van windmolens voor de Nederlandse kust. Deze Pelican is een uitstekend werkschip met twee kranen op een

optimaal werkdek. Hij functioneert als sleepboot op de korte trek en laat zich in allerlei offshore-werkzaamheden niet beteugelen. De Pelican is net als de Osprey powered by Pon Caterpillar. De bouwploeg bij Damen Shipyards Hardinxveld wordt nooit vergeten en werd na de doop bedankt voor inzet. Permanent liggen er schepen op de tekentafel van de werf: 3 juni was het de beurt aan de Odin van Vasco Tammers en Rink Switink. Een dag later werden twee buitenmodelsleepboten opgeleverd voor Engeland. Verder is de werf hurry-up in de running om veertien RIB’s te bouwen, die worden gebruikt om kapers langs verre kusten te tackelen.

Danique Vonk doopte de Osprey. (foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan de dms Osprey & dms Pelican Damen Shipyards Hardinxveld B.V.

Reintjes Benelux BVBA

Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V.

Watch Alarm, Make: Marble, Type:

incl. stuurkast en meubilair. Levering en

Volledige bouw

Dms Osprey: 2x REINTJES keerkoppeling,

Co2 blusgasinstallatie voor de

Marble-421, 1 Ship Security Alert

leggen van Dampa plafonds. Levering

Gebr. Sluyter B.V.

type WAF 873, 7,455:1.

machinekamers

System, Make: Sailor, Type: Tt3000ssa, 1

en plaatsen van Alvedoor deuren/

Verzekering

Dms Pelican: 2x REINTJES keerkoppeling,

Strago Electro installatietechniek B.V.

Iridium Transceiver, Make: Sailor, Type:

kozijnen. Sofastoffering, gordijnen en

Inspectie Verkeer en Waterstaat

type WAF 464, 5,591:1

Electrotechnische installatie

Sc-4000a, 1 Cctv System, Make: Orlaco,

folieschermen t.b.v. stuurhuisramen.

Classificatie

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

ABAC Air Compressor

Type: Compact Colour Camera, 1 Public

Dms Pelican:leveren en leggen van

Bureau Veritas

Isolatie van accommodatie,

Compressoren

Adress System, Make: Phontech, Type:

Dampa lamellen-plafond in hutten en

Classificatie

machinekamers en

Sterling Fluid Systems (Netherlands) B.V.

Spa-1500., 1 Satellite Tv System, Make:

stuurhuis.

Pon Power B.V.

uitlaatgassensystemen

Pompen

Seatel, Type: Coastal 20 El en Tv/Fm/Am

Bolidt Kunststoftoepassing B.V.

Dms Osprey: 2x Caterpillar

Promarin Propeller- und

Alfa Laval B.V.

Antenna, Make: Naval, Type: Nargentus

Vloeren

scheepsdieselmotor voor voortstuwing,

Marinetechnik GmbH

Seperator

Dms Pelican: 1 Epirb, Make: Jotron,

G.J. Wortelboer Jr. B.V.

type 3516B TA HD+

Dms Osprey: 2x 5-bladsschroef, diam.

Facet International

Type: Tron 40s, 1 Radar Transponder,

Ankers en Kettingen

continue vermogen 1920 kW (2575 pk)

2700 mm, High Skew design.

Bilgewaterseperator

Make: Jotron, Type: Tronsart, 1 Radar,

Trellenborg Bakker B.V.

1600 rpm, Caterpillar dieselmotor, voor

Dms Pelican: 2x 5-bladsschroef, diam.

Houweling B.V. Marine Consultants

Make: Furuno, Type: Far-2117, 1

Fenders duwsteven

hydrauliekpomp aandrijving, type C-18

1700 mm, High Skew design

Waterzuiveringsinstallatie

Magnetic Compass, Make: Cassens &

Mampaey Offshore

TA, continue vermogen 500 kW (670

Bemach Krimpen B.V. Schroefas

Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.

Plath, Type: Reflecta 1, 1 Autopilot,

Sleephaak

pk) 2100 rpm, 2x dieselaggregaat, elk

IHC Lagersmit B.V.

Compleet schilderwerk

Make: Radio Zeeland, Type: Seapilot 75,

De Wolf Products B.V.

bestaande uit: Caterpillar

Schroefasafdichtingen

Radio Holland Netherlands B.V.

1 Gps Navigator, Make Furuno, Type Gp

Davit roeiboot

scheepsdieselmotor, type C-09 TA en

Damen Marine Components

Dms Osprey:1 Epirb, Make: Jotron, Type:

150d, 1 Color Video Sounder, Make:

Viking Life Saving Equipment B.V.

Leroy Somer scheepsgenerator, type

Dms Osprey: 2 straalbuizen van de

Tron 40s, 1 Radar Transponder, Make:

Furuno, Type: Fe-700., 2 Vhf With Dsc,

Reddingsmiddelen

lSAM 46.2 M5

Giessen Optima, diam. 2712 mm en

Jotron, Type: Tronsart, 2 Radar, Make:

Make: Sailor, Type: Rt-5022, 2 Hand Held

Double D Marine Equipment B.V.

Dms Pelican: 2x Caterpillar

Dms Pelican: 2 straalbuizen van de

Furuno, Type: Far-2117, 2 Vhf With Dsc,

Vhf Radio, Make: Jotron, Type: Tron Tr-

Dms Osprey: kraan type HLRM 170-4SL

scheepsdieselmotor voor voortstuwing,

Giessen Optima diam. 1712 mm

Make: Sailor, Type: Rt-5022, 2 Hand Held

20, 1 Mf/Hf Radiotelephone Transceiver,

en Dms Pelican: kranen type HLRM 140-

type 3412D TTA

W.K. Hydraulics B.V.

Vhf Radio, Make: Jotron, Type: Tron Tr-

Make: Furuno, Type: Fs-1570, 1 Navtex

4S en type HLRM 25-4S

continue vermogen 632 kW (848 pk)

Dms Osprey: De hydraulische systemen

20, 1 Navtex Receiver, Make: Furuno,

Receiver, Make: Furuno, Type: Nx 700. ,

Winteb B.V.

1800 rpm, 1x dieselaggregaat,

voor de dekwerktuigen (lieren),

Type: Nx 700, 1 Mf/Hf Radiotelephone

1 Intercom System, Make: Radio

Ontluchtingen

bestaande uit:

stuurmachine, boegschroef,

Transceiver, Make: Furuno, Type: Fs-

Zeeland, Type: Sigma-700, 1 Inmarsat C

Kroon Hoogezand

1- Caterpillar scheepsdieselmotor, type

mastverstelling, kraan en towing-pins.

1570, Inmarsat C Terminal, Make:

Terminal, Make: Furuno, Type: Felcom

Brandvertragende deuren

C-04.4 T en Leroy Somer

De lieren en de boegschroef werden, i.

Furuno, Type: Felcom 15, 1 Gps

15, 1 Cable Satellite Tv System, Make:

Huchem Special Products B.V.

scheepsgenerator, type lSAM 43.2 l6

s.m. resp. Ridderinkhof en Kalkman,

Navigator, Make Furuno, Type Gp 150, 1

Seatel, Type: Coastal 18, 1 Parts For

Dms Osprey: HC SHIPCLEAN new, HC

prime vermogen: 63,8 kVa (50 hz.) en 1-

door W.K. Hydraulics geleverd.

Magnetic Compass, Make: Cassens &

Speedlog, Make: Furuno, Type: Ds-80 en

ROKA, HC GLASHELDER, HC GELEICLEAN

Caterpillar dieselmotor, voor

Dms Pelican: De hydraulische systemen

Plath, Type: Reflecta 1, 1 Color Video

1 Bridge Watch Alarm, Make: Marble,

new handzeep

hydrauliekpomp/generator aandrijving,

voor de dekwerktuigen (lieren),

Sounder, Make: Furuno, Type: Fe-700., 1

Type: Marble-421

Corrosion & Water-Control B.V.

type C-09 TA prime power vermogen

stuurmachine, boegschroef en kraan.

Speedlog, Make: Furuno, Type: Ds-80, 1

Tresco Engineering bvba Navigis

Corrosie preventie

162 kW (219 pk) 1500 rpm

NRF B.V. Bunkoelers

Automatic Identification System (Ais)

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

H. Veder B.V. Rotterdam

Rubber Design B.V.

Leroy Somer Generatoren

Make: Furuno, Type: Fa-150, 1 Gyro

Theunissen Technical Trading

Sccheepsbenodigdheden

Flexibele opstelling motoren

Econosto Nederland B.V.

Compass, Make: Anschuetz, Type:

Brandalarmeringsysteem

Datema-Delfzijl B.V.

Multi-Alignment B.V.

Afsluiters en appendages

Standard 22 Compact, 1 Autopilot,

Constructiewerkplaats H.K. van

Nautische uitrusting

Uitlijnen hoofdmotoren

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Make: Radio Zeeland, Type: Seapilot 75,

Wingerden en Zn. BV Ramen

Rob Snel BV

Straathof Controls

Dms Osprey: Airconditioning en

1 Intercom System, Make: Radio

De Ruyter betimmeringen B.V.

Deuren en luiken

ZF motorbediening

mechanische ventilatie

Zeeland, Type: Sigma-700, 1 Bridge

Dms Osprey: Complete betimmering,

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

70

AGENDA KSCC

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

Spreekuur directeur/aalmoezenier zon-

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

dags na de eucharistieviering en/of telefoL.O.V.T. Volaan Vooruit

11.00 uur Eucharistieviering

Maandag 10.30 uur Stafvergadering

Di. 22 jun. 10.00 uur laatste KSCC

14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep

Di. 22 jun. 13.30 uur Slotmiddag

18.00 uur repetitie KSCC koor

Dienstencentrum

19.30 uur cursus vaarbewijs 1

Do.24 jun. 10.30 uur Vergadering LKSCC en L. Parochie

Woensdag 10.30 uur repetitie Waalkanters koor

Ma.28 jun. 20.00 uur Bestuursvergadering

Donderdag 15.30 uur verzorgen bulletin

KSCC / KSW regio

(oneven weken) Vrijdag

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

uit Veenendaal

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoe-

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

19.00 uur Br. F. Stalman

len en kaarten

Thema: “Hart voor de overheid”.

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten

Extra: 19-26 juni Zomervakantie

gymnastiek, zomerstop

10.00 uur KSCC gymnastiek

Wo.07 jul. 19.30 uur Vergadering

09.30 uur bloemschikken

Schuttevaer

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

09.30 uur Ds. P. Passchier

19.00 uur Redactievergadering

Agenda Nijmegen

Dinsdag

11.00 uur H. Mis,

AGENDA WITTE ZWAAN

13 juni

aansluitend koffiedrinken

Zondag Vr. 18 jun. 10.00 uur Jaarvergadering

nische afspraak

Zondag

Agenda Rotterdam

Agenda KSCC “Het Zuiden” Zondag

10.30 uur H.Mis, aansluitend

20 juni

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00

09.30 uur Br. J. Kalkhuis

uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op

uit Geraardsbergen (B)

te geven

19.00 uur Praisedienst

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor

koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Biblio-

Iedere donderdagavond, aanvang

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

theek geopend.

19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of

stijldansen o.l.v. mevr Girbes

Woensdag 14.00 uur Handwerken,

Gemeentekring.

(niet iedere vrijdag)

www.baptisten-delfzijl.nl

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

kaarten, bibliotheek geopend. Donderdag 13.30 uur Pergamano

t/o. Praxis, GRONINGEN,

(kerk)

tel. 050-3116477

SUDOKU

HELPDESK KSCC

Sudoku winnaar krant nr 11: Reinier Harms - Plaats: Merksem (België)- Scheepsnaam: Mustang

oplossing sudoku krant 11

Vul de cijfers 1 tot en met 9 in op de enig mogelijke

5

2

9

7

8

1

4

3

6

4

3

1

6

2

9

8

7

5

6

8

7

4

5

3

9

2

1

nieuwe sudoku krant 12

manier waarbij:

3

1

4

8

4

5

3

6

- elk cijfer op iedere horizontale rij slechts één keer voorkomt

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

9

2

6

voorkomt

nenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur

- elk cijfer in ieder subrooster slechts één keer

3

5

8

9

6

7

1

4

2

9

7

2

1

4

8

6

5

3

1

4

6

5

3

2

7

8

9

2

9

3

8

7

6

5

1

4

7

6

4

3

1

5

2

9

8

8

1

5

2

9

4

3

6

7

voorkomt

de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en bin-

- elk cijfer in iedere verticale kolom slechts één keer

8

1

4

Met het oplossen van deze sudoku is een leuke prijs te winnen. Stuur de ingevulde puzzel met

per dag bereikbaar: 8

9

4

3

7

1

2

9

9

4

vermelding ‘Sudoku krant 12’ vóór 16 juni naar: Postbus 24202

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

3007 DE Rotterdam

9 Deze sudoku staat ook op onze website: www.binnenvaartkrant.nl (onder de menuknop ‘Prijsvragen’). Daar

5 3

7

kunt u de puzzel online invullen en insturen.

Evenement op komst? Mail het ons: [email protected] Komende evenementen Panheel Maritiem Plaats: Panheel - Midden-Limburgse Maasplassengebied Datum: 19-06-2010 tm 20-06-2010 Havendag Werkendam Plaats: Werkendam Datum: 26-06-2010 Havenspektakel Maasbracht Plaats: Maasbracht Datum: 26-06-2010 tm 27-06-2010

JA !

Scyedam Vaert Plaats: Schiedam Datum: 30-07-2010 tm 01-08-2010 Westfriese Waterweken te Schagen Plaats: Locatie Haven van Schagen Datum: 04-08-2010 tm 08-08-2010 Maritiem Willemstad 2010 Plaats: Willemstad Datum: 17-09-2010 tm 19-09-2010

Voor nieuwe evenementen zie www.binnenvaartkrant.nl

Vul in en stuur de bon zonder postzegel naar:

%F
#JOOFOWBBSULSBOU

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

UFaktuuradres zelfde als verzendadres UFaktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 
22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________

Uw abonnement dient

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

2 maanden van te voren

Datum:

schriftelijk opgezegd te

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

worden.

Handtekening:

De Binnenvaartkrant

8 juni 2010

71

De Kroeg brengt horeca en cultuur samen

De Kroeg ligt vlak tegen de Arnhemse Rijnkade. (foto’s www.manonbruininga.nl)

Cultuur en horeca vindt hij een mooie combinatie. Matthias Ridder (47) is eigenaar van het goedlopende café De Kroeg dat vlak tegen de Arnhemse Rijnkade ligt. Samen met Jet Katz regelt hij zijn horecazaken. “Mijn huis staat ook aan de Rijn, tussen de uiterwaarden en de rivier. Ik zit redelijk vaak op het water, al heb ik zelf geen tijd voor een boot. Twee jaar geleden heb ik wel een keer een boot gehuurd. Ik was nogal verbaasd dat dat zonder vaarbewijs mocht. Ik kreeg een stapeltje aanwijzingen en wat tekentjes mee. Plus een technische uitleg over de boot. En dat was het.”

Geen jachthaven “Maar ik heb geen fouten gemaakt. Al moest ik er wel even bij nadenken; dat door een sluis varen en bij zo’n piertje aanleggen. “ Bijna hadden de plezierjachten zo

voor de deur van zijn kroeg kunnen afmeren. Een jachthaven was gepland. Maar de plannen sneuvelden door de tegenwind van een afkeurend politiek besluit. Voor het aanleggen van die haven moesten wel de nodige panden worden gesloopt. “Hier, precies waar wij nu zitten, dat zou jachthaven zijn geworden.” Ridder had het toegejuicht “dat water binnen de stad halen. Ik heb wel wat met dat water”, zegt de caféeigenaar, die trekken van Hollywood-acteur Charlton Heston vertoont. “Ik kan niet zeggen dat ik meer klandizie krijg doordat De Kroeg dicht aan de rivier staat. Toeristen die daar aanleggen lopen toch meestal door, rechtstreeks de stad in.” Dat is helemaal niet erg want het eet- en muziekcafé kent een vast publiek. “We krijgen hier mensen binnen van twintig tot zestig jaar. Van advocaten in het pak tot blues-

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Frank Antonie van Alphen

liefhebbers. Er moet hier van alles kunnen komen. Dat maakt een kroeg tot een kroeg.”

Peeze koffiebranderij De horecagelegenheid was ooit een oud havencafé. Matthias Ridder liet de zaak helemaal verbouwen. “Hier bevond zich ooit ook de Peeze koffiebranderij. Ken je dat niet? Peeze is een begrip onder de drinkers van een goeie kop koffie. Je drinkt het nu.” Na vijf jaar café De Kroeg in de binnenstad werd er in 1998 naar het huidige, noodzakelijk grotere pand verhuisd. De nieuwe locatie maakte het mogelijk meer live-muziek te programmeren en een ruim en licht eetcafé te openen. Niet alleen wordt iedere maand de menukaart gewisseld, de muziek kent ook de nodige variatie. “Alleen

punk doen we niet meer. Op een gegeven moment ga je toch wat rustiger worden met je muziek”, grinnikt Ridder. Toch zijn de meest uiteenlopende klanken in De Kroeg te horen; van blues tot rock (geen metal) en van jazz tot draaitafelklanken van dj’s. Vanaf 13 juni is een zomerstop ingesteld en zijn er geen optredens; tot het nieuwe seizoen begint. “De ligging van ons café maakt het mogelijk buitenactiviteiten als op Koninginnedag goed neer te zetten. Dan staan hier duizend man voor de deur.” Jaarlijks neemt De Kroeg ook deel aan het het Rijnfestijn. Op het buitenpodium staan dan regelmatig Nederlandse bands geprogrammeerd. Als we vragen naar een smakelijk kleedkamerverhaal van één der optredende bands, doet de uitbater er lachend het zwijg e n t o e. H i j vraagt zich af of een zangeres als Ellen ten Damme of een groep als Loïs Lane het wel gewenst vindt iets over zichzelf terug te lezen na dit gesprek.

we voor-, hoofd- en nagerechten. Met zes menuspecials.” Met vijftig zitplaatsen kan er met grote gezelschappen gegeten worden. Tot vijftien personen à la carte. De afdeling eten is met een geluiddichte sluis verbonden met de afdeling drinken. Dan nu nog een mooie doorloop naar die jachthaven voor de deur… Café De Kroeg Nieuwstraat 27 6811 HV Arnhem (026) 443 32 71 www.cafedekroeg.nl (op maandag gesloten)

Menuspecials Dan nog maar even over het eten praten. “We houden de kaart van het eetcafé klein, zodat we alleen met versproducten kunnen werken. Het eetcafé wisselt iedere maand het menu, zodat er gekozen kan worden uit nieu-

Matthias Ridder over de optredens in het eet- en muziekcafé: “Punk doen we niet meer. Op een gegeven moment ga je toch wat rustiger worden met je muziek.”

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Sint Nicolaas: school neemt afscheid van internaat Na 55 jaar sluit het Sint Nicolaas Internaat voorgoed zijn deuren aan de Antoinette van Pinxterenlaan in Nijmegen. Zoals bekend verhuist het internaat binnenkort naar een nieuw onderkomen aan de overkant van de Waal. De Sint Nicolaasschool neemt van 22 tot en met 25 juni uitgebreid afscheid van het internaat waarmee het nauwe banden heeft. Het Sint Nicolaasinternaat en de Sint Nicolaasschool waren bij de start 55 jaar geleden samen met het

klooster van de broeders van Maastricht op hetzelfde terrein gehuisvest. De eerste jaren waren het uitsluitend zoons van schippers die er werden opgevangen. Vanaf begin jaren ’70 werden de school en het internaat gemengd en waren ook de schippersdochters welkom. Toen in 1985 de basisschool een feit werd, en het speciaal onderwijs in plaats van het buitengewoon onderwijs kwam, werd ook duidelijk dat de aparte schippersscholen zouden moeten verdwijnen. Samen met het schoolteam zetten de schippers zich in om de Sint Nicolaas-

school te behouden. Dat lukte op het laatste moment. In 1992 ging de school verder als Jenaplan-school opende ze haar deuren ook voor (wal)kinderen uit de buurt. Om de school bestaansrecht te geven, moest het leerlingenaantal boven de opheffingsnorm uitkomen. En zo groeide de school in korte tijd naar zo’n 250 kinderen. Toen in 2001 brand uitbrak in de school, zorgde het internaat voor opvang. De behuizing van het internaat werd te groot voor het teruglopend aantal schipperskinderen. In Oos-

terhout werd een plek gevonden in een nieuwbouwwijk. Een aantal huizen is daar van binnen zodanig aangepast dat de leefgroephuizen daar nieuw onderdak konden vinden. Voor de grote vakantie maakt het internaat de ‘Waalsprong’ en komt er een einde aan een samenwerking van 55 jaar. De Sint Nicolaasschool neemt met een feestweek uitgebreid afscheid. Op dinsdag 22 juni is er een themadag met allerlei activiteiten in en rond de school en het internaat. Op donderdag 24 juni vindt ’s middags een viering plaats met geno-

digden. Dan wordt officieel afscheid genomen en worden de schipperskinderen ‘uitgegooid’. Bijzonder is dat de school de dag erna afscheid neemt van juf Maria de Jong, die bijna veertig jaar op de school heeft gewerkt. Heel wat generaties schipperskinderen hebben van haar lezen en rekenen geleerd. Op vrijdag 25 juni neemt Maria ’s ochtends afscheid van haar groep en van alle schoolkinderen. Op de receptie die ’s middags van 15.30 tot 17.30 uur plaatsvindt, hoopt zij veel oud-leerlingen en hun ouders te ontmoeten.

D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D

&

Wij feliciteren Damen Marine Services van harte met de dms Osprey en dms Pelican.

De Binnenvaartkrant 72

8 juni 2010