Reset servisních intervalů a airbagů – UNI návod k použití
Prohlášení: Veškeré informace, obrázky a specifikace obsažené v tomto návodu jsou založeny na posledních dostupných informacích těsně před tištěním. Z tohoto důvodu nelze zajistit kompatibilitu s vozy, které přišly do výroby až po sestavování tohoto manuálu. Jako distributoři tedy neneseme zodpovědnost za případnou nefunkčnost na některých nových modelech vozů podporovaných automobilek. V tomto manuálu naleznete veškeré potřebné informace ke správnému použití produktu „Reset servisních intervalů a airbagů – UNI“ Samotné používání přístroje je poté závislé na dodržení následujících informací tak, jak jsou chronologicky uvedeny. Proto pro maximální efektivitu doporučujeme postupovat podle níže popsaného postupu.
Bezpečnostní opatření: Motor produkuje velké množství oxidu uhelnatého. Tento plyn má v případě vdechnutí pomalý nástup, ale potíže s jeho vdechováním bývají velmi vážné a mohou vést až k úmrtí. Proto důrazně apelujeme, aby v případě nastartovaného vozu měl každý zajištěnou dostatečnou ventilaci prostoru. Před použitím „UNI resetu“ zkontrolujte, zda je zabrzděna ruční brzda a pro jistotu i zašpalkujte jednu nápravu. Při zapojování kabelu do konektoru vozu nepoužívejte hrubou sílu, mohly by jste poškodit jak zakončení kabelu, tak samotný konektor ve voze. Proto při připojení dbejte nenucené síly a nesnažte se reset připojit násilím. Před odpojením resetu se ujistěte, že kontrolka na přístroji ukazuje nápis „OFF“ a až poté kabel odpojte.
Některé vozy nenapájí diagnostické přístroje přímo ze zásuvky, proto je nutné jej napájet dodatečně z baterie. V tomto případě se ujistěte, že ČERVENÉ kleště připojujete na kladný náboj (+) a ČERNÉ na záporný náboj (-). V žádném případě neobracejte polaritu! Toto zařízení je postavené na elektronické bázi, tudíž veškerá manipulace s ním musí být co možná nejopatrnější. Toto dodržujte zvláště, když jej máte připojené ve vozidle.
Seznámení s přístrojem: Tento produkt „Reset servisních intervalů a airbagů – UNI“, je schopen vykonávat následující funkce: • • • • • •
reset kontrolky výměny oleje nastavení intervalu pro výměnu oleje reset kontrolky servisní inspekce nastavení upomínky servisní inspekce dle km nastavení intervalu 1. a 2. servisní inspekce reset kontrolky airbagů
Tyto funkce je možné provádět na vozech následujících značek: • • • • • • • • • •
Audi BMW Citroën Mercedes-Benz Mini Saab Seat Škoda Volkswagen Volvo
Funkce tlačítek:
tlačítko ESC V případě zmáčknutí tohoto tlačítka zrušíte aktuální volbu a navrátíte se, do předešlé nabídky. tlačítko ENTER Stiskem tohoto tlačítkem potvrdíte vybranou funkci. tlačítko DOLU Pohyb v menu směrem dolů. tlačítko NAHORU Pohyb v menu směrem nahoru
Funkce přístroje:
AUDI (1991 a novější) model vozu
podporované funkce reset kontrolky výměny oleje
A3, A4, A6, A8, A100
nastavení intervalu 1. a 2. servisní inspekce reset kontrolky airbagů reset kontrolky výměny oleje
TT
reset kontrolky airbagů
Ostatní modely
dle dostupných možností
BMW (1998 a novější) model vozu
řada 3 - E36 řada 7 – E38 řada 5 – E39
podporované funkce reset kontrolky výměny oleje nastavení upomínky servisní inspekce dle km reset kontrolky výměny oleje
řada 3 – E46 (OBDII)
nastavení intervalu 1. a 2. servisní inspekce reset kontrolky airbagů
Ostatní modely
reset kontrolky výměny oleje nastavení upomínky servisní inspekce dle km
CITROËN model vozu Saxo, Xantia, Xsara
podporované funkce reset kontrolky airbagů
MERCEDES-BENZ (1996 a novější) model vozu
Třída A, C, E, CLK
podporované funkce reset kontrolky výměny oleje reset kontrolky airbagů
Třída E od roku 99 Třída E (OBDII) Třída S, M
reset kontrolky airbagů
Ostatní modely
reset kontrolky výměny oleje
reset kontrolky airbagů reset kontrolky airbagů
MINI model vozu Mini
podporované funkce reset kontrolky airbagů
SEAT model vozu Alhambra Alhambra od roku 98
podporované funkce reset kontrolky výměny oleje reset kontrolky airbagů nastavení intervalu 1. a 2. servisní inspekce
Arosa, Leon, Toledo
reset kontrolky výměny oleje reset kontrolky airbagů
ŠKODA model vozu
Fabia Octavia Octavia od roku 98
podporované funkce reset kontrolky výměny oleje nastavení intervalu 1. a 2. servisní inspekce reset kontrolky airbagů
VOLKSWAGEN (1991 a novější) model vozu
Golf 3, Golf 4, Sharan Lupo, Polo od roku 98 Passat B5, New beetle, Passat od roku 97 Sharan od roku 98
podporované funkce reset kontrolky výměny oleje nastavení intervalu 1. a 2. servisní inspekce reset kontrolky airbagů reset kontrolky výměny oleje nastavení intervalu 1. a 2. servisní inspekce
Ostatní modely
dle dostupných možností
VOLVO (1992 a novější) model vozu V 40, V 70, 850 850 TDI Ostatní modely
podporované funkce reset kontrolky výměny oleje reset kontrolky airbagů dle dostupných možností (A/B konektor) dle dostupných možností (OBD2 konektor)
Operace: Tento výrobek je primárně napájen přes diagnostický konektor (DLC) ve vašem voze. Jediná výjimka je v případě vozidel značky Volvo, které mají starší typ konektoru (A/B konektor). V tomto případě je nutné napájet jej 12V stejnosměrným proudem z externího zdroje. Jakmile propojíte „UNI reset“ s vozem, rozsvítí se kontrolka „ON“ a na display se zobrazí toto:
Pomocí tlačítek nahoru ↑ nebo dolu ↓ si vyberete požadovanou automobilku. Hvězdička, která se objeví vedle čísla indikuje položku, kterou si v případě stisknutí tlačítka OK vyberete. Pro příklad: Pokud je vámi vybraný vůz značky BMW, model E46 s OBD 2 konektorem, mačkejte tlačítko ↓, dokud se hvězdička neobjeví vedle požadovaného výrobce:
Poté zmáčkněte tlačítko OK a zobrazí se následující:
Pomocí tlačítka ↓ se dostaňte až na požadovaný model E46 – OBD 2. Aktuální výběr je opět označen hvězdičkou:
Po zmáčknutí tlačítka OK se zobrazí následující okno:
Teď se pomocí tlačítka ↓ dostaňte na požadovanou položku a potvrďte jej stisknutím tlačítka OK. Aktuální výběr je znovu označen malou hvězdičkou:
Jakmile stisknete tlačítko OK, „UNI reset“ se automaticky spojí s jednotkou ECU ve vozidle:
Pokud se veškerá komunikace zdaří, jak má, tak jednotka automaticky provede požadovaný reset. V tomto případě se na display zobrazí hláška o úspěšném vyresetování:
V případě, že komunikace s jednotkou z nějakého důvodu selže, zobrazí se tento nápis:
Jestliže se zobrazí zmiňovaný text, překontrolujte připojení kabelu do vozu potažmo se ujistěte, že na resetu svítí kontrolka „ON“. Pokud problém přetrvává, stiskněte tlačítko ESC a proveďte celý postup resetování znovu.
Ostatní zobrazení: V závislosti na automobilce a modelu vozu, může být průvodce resetováním v určitých bodech odlišný. Tato zobrazení jsou rozebrána níže:
Tento text se zobrazí v případě, že výrobce připojeného vozidla má v paměti resetu zaneseny jiné modely, než jsou uvedeny v tabulce podporovaných modelů. Při pokusu resetovat požadovanou položku se operace nezdaří a po stisknutí tlačítka ESC se ukáže tento display.
Předešlé okno se ukáže v případě, že položka „Other Models“ je dále rozdělena na více položek. Takto je to praktikováno u automobilek BMW a VOLVO, kde jsou ve skupinách „TYPE 1“ a „TYPE 2“ zahrnuty resetovaní funkce. Nelze určit podporu funkcí u všech modelů, z tohoto důvodu je to takto rozděleno do skupin a v tabulkách podpory uvedenou pouze jako „ostatní modely“ Jako první vyberte položku „TYPE 1“ k nastavení resetů. V případě, že resetování selže vyberte položku „TYPE 2“. V případě automobilek BMW a VOLVO zahrnuje položka „TYPE 1“ - reset kontrolky výměny oleje nebo reset kontrolky servisní inspekce. Jakmile je resetovací operace hotová, zobrazí se nápis „RESET OK!“. Jestliže byl celý proces proveden bez chyby, na přístrojovém panelu zhasla varovná kontrolka a byla automaticky provedena funkce „nastavení upomínky servisní inspekce dle km“. Pokud zůstaly obě kontrolky na přístrojovém panelu rozsvícené, ale „UNI reset“ ukázal nápis „RESET OK!“, přejděte do položky „TYPE 2“. Zde proveďte resetování znovu a vše by již mělo být v pořádku. Důvodů, proč se případný reset nezdařil může být několik. Za prvotní a zároveň hlavní příčinu je téměř vždy považována komunikace, mezi „UNI resetem“ a ECU (řídící jednotkou). Samotná jednotka může přijmout požadavky na resetování, ale to už nemusí provést. Poté se člověku zobrazí hláška „RESET OK!“, aniž by jednotka cokoli provedla. Z tohoto důvodu jsou zde skupiny „TYPE 1“ a „TYPE 2“, aby bylo možné provádět resetování na co největším množství ECU. Každá skupina totiž používá o malinko jiné příkazy, které jsou určeny jen pro dané modely.
U automobilek AUDI a VOLKSWAGEN je u některých modelů po navázání komunikace zobrazeno toto okno:
Výběr čísla kanálu „Channel No.“ určuje, kterou resetovací funkci si chcete vybrat. Seznam kanálů a funkcí je uveden v následující tabulce. Tlačítky ↑ nebo ↓ vyberete požadovaný kanál a stisknutím OK celou operaci potvrdíte.
model vozu
kanál číslo
popis resetu
AUDI A4 od roku 94
5
výměna oleje: 15 000KM
A6/C4 od roku 98
6
INSP – servis: 30 000KM
7
INSP1 – servis: 360 dní
8
INSP2 – servis: 720 dní
A3 od roku 96
15
výměna oleje: 15 000KM
A6/C5 od roku 97
6
INSP – servis: 30 000KM
A8 VOLKSWAGEN
7
INSP – servis: 360 dní
Passat B5 od roku 97
11
INSP – servis: 30 000KM
Polo od roku 97
10
výměna oleje: 15 000KM
Pro příklad: Při vybrání „Channel 5“ a jeho potvrzení se zobrazí:
Po stisknutí OK se display změní:
Pro vložení nové hodnoty, určující příští výměnu oleje v servisu požijte opět tlačítka ↑ nebo ↓. Na display se zobrazí zadaná hodnota a po stisknutí OK bude potvrzena. Následuje tato hláška:
Po chvilce už jen finální potvrzení zdařilé operace:
Vyhledání propojovacího konektoru (DLC): Nejčastěji jej hledejte ve vzdálenosti do 80cm od řidiče, v prostoru pod volantem. V některých případech je zásuvka umístěna ve středovém panelu zakryta plastem, potažmo mezi středovým panelem a ruční brzdou, opět přikryta plastovou krytkou. Lze jí také nalézt u spolujezdce, zhruba v prostoru pojistek. U starších vozů se zásuvka někdy dávala i do prostoru motoru.
Ukázka umístění zásuvky:
Největší nesnáz je se zásuvkami v autech od automobilky Volvo. Tento výrobce je dříve umísťoval právě do motoru a celá jejich koncepce byla vcelku složitá. Zde je tedy návod, jak se připojit do starých modelů, které mají ještě A/B konektor.
U vozidel značky Volvo je konektor umístěn netradičně, na levé straně motorového prostoru vedle tlumiče. Pro připojení adaptéru napíchněte pole č. 7, v bloku A. Poté připojte ČERVENÉ kleštičky na kladný (+) a ČERNÉ na záporný (-) náboj na baterce vozu. Nikdy neobracejte polaritu!
V případě jakýchkoliv nejasností či dotazů nás neváhejte kontaktovat.
http://www.torriacars.cz
TorriaCars s.r.o.
