Rendelési szám: A MAGIC TERMÉKCSALÁD magic clear Esőérzékelő az automatikus ablaktörlő-vezérléshez. magic lift Elektromos ablakemelő-rendszer

Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) 302-3588 Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) 319-0250

WAECO MT-350 magic touch univerzális távirányító központi zárak számára Rendelési szám: 850020 A MAGIC TERMÉKCSALÁD magic clear Esőérzékelő az automatikus ablaktörlő-vezérléshez

A beállítás módját az adott készülék kezelési utasításában találhatjuk meg. Figyelem! A MAGIC TOUCH MT-350 távvezérlőnek a gépkocsiba beépített részeit úgy kell rögzíteni, hogy semmilyen körülmények között (erős fékezés, közlekedési baleset) se szabaduljanak el, és ne okozhassanak sérülést a gépkocsi utasainak. Vigyázat! Az elektromos vezetékekben lévő feszültség vizsgálatára csak diódás vizsgálót (lásd A1 ábra), vagy feszültségmérőt (lásd A2 ábra) alkalmazzunk. A vizsgáló-lámpák (A3 ábra) túl nagy áramot vesznek fel, és emiatt károsodhat a gépkocsi-elektronika. Vigyázat! Fúráskor hagyjunk elegendő helyet a fúróhegy kifutására (lásd A4 ábra), hogy ne okozhasson sérülést. Minden furatot sorjátlanítsunk, és rozsdamentesítő szerrel kezeljünk le.

magic lift Elektromos ablakemelő-rendszer magic light Automatikus fényszóró-vezérlés magic lock Univerzális és zárrendszerek

gépkocsitípushoz

illeszkedő

egyedi

központi

magic touch Univerzális távvezérlő központi zárakhoz magic safe Gépkocsi-riasztórendszerek távvezérlővel magic speed Automatikus sebességtartók magic watch Univerzális ultrahangos tolatásjelzők Biztonsági és beszerelési előírások Figyelem! A nem kielégítően méretezett összekötő vezetékek miatt előfordulhat, hogy rövidzár esetén: − kábeltűz keletkezik; − működésbe lép a légzsák; − károsodnak az elektronikus vezérlőkészülékek; − nem működnek egyes elektromos funkciók (irány-jelző, féklámpa, duda, gyújtás, világítás). Tartsuk be ezért az alábbiakat az alábbi vezetékeken végzett munkák közben: 30 akkumulátorról jövő közvetlen pozitív vezeték 15 kapcsolt pozitív pólus, akku után 31 visszajövő vezeték az akkuhoz, test L baloldali irányjelzők R jobboldali irányjelzők A vezetékek legbiztosabb összekötési módja a forrasztás, majd leszigetelés. Az újraforrasztható kötéseknél csak szigetelt kábelsarut, csatlakozódugót és lapos dugaszhüvelyt alkalmazzunk. Ne használjunk sajtolóvezetékkötést vagy sorkapcsot. A vezetékeknek kábelsaruval, csatlakozódugóval és lapos dugaszhüvellyel történő kötésére sajtolófogót használjunk. A 31 kábel kötéseinél (test): Csavarozzuk fel a kábelsaruval és fogazott alátéttel ellátott kábelt a gépkocsi egy meglévő testcsavarjára, vagy pedig a kábelsaruval, lemezcsavarral és fogazott alátéttel szerelt kábelt közvetlenül a karosszérialemezre. Figyeljünk a jó testérintkezésre! Figyelem! A rövidzár-veszély miatt a szerelés megkezdése előtt bontsuk meg az akkumulátor negatív pólusát. Ha a gépkocsinak van kiegészítő akkumulátora is, a negatív pólust annál is bontsuk meg. Vigyázat! Ha megbontjuk az akkumulátor negatív kapcsát, akkor elvesznek a kényelmi elektronika felejtő memóriájában tárolt adatok. A gépkocsi felszereltségétől függően újból be kell adni a következő adatokat: a rádió kódját az óra pontos idejét a kapcsolóóra időit a fedélzeti számítógép adatait az ülés helyzetét

Általános ismertetés Az MT-350 típusú távvezérlő a gépkocsink központi zárjának a kiegészítése lehet. Egy kis adó segítségével nyitjuk és zárjuk a kocsi ajtait. A funkciók bővítésére, pl. az elektromos ablakemelők, a tolótető, vagy az álló-helyzeti fűtés működtetésére pótlólagos modulokkal van lehetőség. A távvezérlés működésének az előfeltételei A gépkocsi fedélzeti feszültségének 12V-nak kell lennie. A gépkocsiban központi zárnak kell beépítve lennie. Némelyik gyártó takarék-központi zárral szereli fel a gépkocsit. Ezekben a kocsikban nincs beépítve a vezető-oldali ajtóba állítómotor, hanem csak egy elektromos kapcsoló. Ezekbe a kocsikba utólag be kell építeni egy állítómotort (pl. WAECO cikkszám: ML-11). Azt, hogy van-e a kocsiban állítómotor, úgy állapíthatjuk meg, hogy: − Zárjuk be a kocsit az utas-oldali ajtónál. − Ha a vezető-oldali ajtó most zárva van, akkor van beépítve állítómotor. − Ha nincs bezárva a vezető-oldali ajtó, akkor nincs beépítve állítómotor, utólag be kell építeni egyet (pl. WAECO ML-11). A távvezérlő funkciói A központi zár bezárása A kézi adó baloldali kék nyomógombjával zárjuk be a központi zárat, amit az irányjelzők egyszeri felvillanása jelez. A központi zár kinyitása Ha még egyszer megnyomjuk a kézi adó baloldali kék nyomógombját, kinyílik a központi zár, amit az irány-jelzők kétszeri felvillanása jelez. Komfortfunkció A kézi adó jobboldali szürke gombjának a megnyomására aktívvá válik a komfort-kimenet (bezárt gépkocsinál), és a csatlakozástól függően vezérli az ablakemelőket, a riasztót vagy az állóhelyzeti fűtést. Figyelem! Ennek a komfortfunkciónak a maximális áramfelvétele nem lehet nagyobb 150 mA-nél. Ennél nagyobb áramfelvételű fogyasztók vezérléséhez be kell építeni egy kiegészítő jelfogót (munkaáram-jelfogó) egy gyors feléledési idejű diódával. Automatikus újrazárás Ha véletlenül nyomtuk meg a kézi adó gombját (kinyit a központi zár), és nem nyitjuk ki egyik ajtót sem, kb. 1 perc múlva újra bezáródik a központi zár. Ha ez a funkció nem kívánatos számunkra, a sárga vezérlővezetéket testre kell kötni, és a zöld vezetéket el kell szigetelni. Biztonsági zárás A központi zár bekapcsolt gyújtás mellett a kézi adóval bezárható. Ekkor az irányjelzők nem kapnak vezérlést. A központi zár a kézi adóval, vagy

1

pedig a gyújtás kikapcsolása által újra kinyitható. Ezt a funkciót nem mindegyik gépkocsi támogatja. Belső világítás A belső világítás a központi zárnak a kézi távvezérlővel történő bekapcsolásakor kapcsolódik be, és a gyújtás bekapcsolásakor kikapcsolódik. Ez a funkció a negatív vezetékre (testre) kötött ajtó-értintkezőjű gépkocsiknál aktív. A szállítás részei:

szám B1 ábra B2 ábra B3 ábra

db 1 2 1

megnevezés rádiójel-vevőegység rádiójel kézi adó vevőrész csatlakozókábel

cikkszám MT-350RX MT-650TX MT-350KA

A beszereléshez szükséges szerszámok:

mérce (C1 ábra) pontozó (C2 ábra) kalapács (C3 ábra)

fúróhegy (C4 ábra) fúrógép (C5 ábra) csavarhúzó (C6 ábra)

Az elektromos csatlakoztatáshoz szerszámok:

és

Figyelem! A beszereléskor a következő szempontokat vegyük figyelembe: − Szereljük könnyen hozzáférhető helyre a rádiójel-vevőegységet, hogy át tudjuk programozni a kézi adókat. − Ne szereljük közvetlenül más vezérlőkészülékek mellé a vevőt, mert akkor kölcsönös zavartatásra kerülhet sor, hibás működés fordulhat elő, és a távvezérlő hatótávolsága lecsökkenhet. − Vigyázzunk arra, hogy a vevő és a kábelkészlet kellő távolságra legyen a gépkocsi mozgó mechanikai alkatrészeitől, például a kormánykeréktől, a fék-, a tengelykapcsoló- és a gázpedáltól, hogy megelőzzük a vevőnek és a kábelkészletnek a megnyomódás vagy dörzsölődés által okozott sérüléseit. − Ha a rádiójel-vevőt a belső burkolat mögé akarjuk beszerelni, figyeljünk arra, hogy beszerelés után a burkolatot helyre lehessen állítani. − Ha a rádiójel-vevőt csavarokkal rögzítjük, vigyázzunk arra, hogy ne sértsünk meg közben más gépkocsi-részeket. A kábelek vezetése A kábelek nem szakszerű vezetése és kötései egyre csak hibás működést és a gépkocsi más alkatrészeinek a sérüléseit idézi elő. A kábelek helyes fektetése és kötései alapfeltétele az utólagosan beszerelt egységek tartós és hibátlan működésének. Ehhez tartsuk be az alábbiakat: − Vezessük úgy a kábeleket, hogy ne sérülhessenek meg. Ne vezessük a kábeleket éles szélek, forró vagy mozgó alkatrészek közelében. − Vezessük a kábeleket az eredeti kábelkötegek mellett, és lehetőleg rögzítsük hozzájuk szigetelő-szalaggal vagy kábelkötözővel. − Ha kábelt vezetünk a gépkocsi belső teréből a motor- vagy a csomagtérbe, használjuk fel a válaszfalakban már meglévő kábelátvezetőket. − A kábelek csatlakoztatására csak bevált módszereket alkalmazzunk. Lásd ehhez az alábbi négy példát. − 1. példa: Kábel vezetése az eredeti kábelek mellett.

vizsgálathoz szükséges

−

Csupaszítsunk le10 mm-t le az eredeti kábelen (lásd F1 ábra). Csupaszítsunk le15 mm-t le a rákötendő kábelen (lásd F2 ábra). A rákötendő kábelt tekerjük az eredeti kábel köré, és forrasszuk hozzá (lásd F3 ábra). Szigeteljük le a kötési helyet szigetelőszalaggal (lásd F4 ábra). 2. példa: 2 kábel összekötése egymással.

−

Csupaszítsuk le mindkét kábel végét (lásd G1 ábra). Kb. 20 mm hosszú zsugortömlőt húzzunk rá az egyik kábelre (lásd G2 ábra). Sodorjuk össze a két kábelt egymással, és forrasszuk össze (lásd G3 ábra). Toljuk a zsugortömlőt a forrasztási hely fölé, és egy kicsit melegítsük fel (lásd G4 ábra). 3. példa: Kábel testre kötése

−

Csupaszítsunk le 5 mm-t a kábel végéről (lásd H1 ábra). Sajtolófogóval rakjunk fel a kábel végére egy ∅6 mm-es körmös kábelsarut (lásd H2/H3 ábra). A kábelsarut csavaros kötéssel rögzítsük egy eredeti testpontra (lásd H4 ábra). 4. példa: Lapos csatlakozó felvitele egy kábelre

diódás vizsgálóámpa (D1 ábra) zsugortömlő vagy voltmérő (D2 ábra) hőlégfúvó (D4 ábra) sajtolófogó (D3 ábra) forrasztópáka (D5 ábra) szigetelőszalag forrasztóón (D6 ábra) A vevő és kábele rögzítéséhez esetleg még csavarokra, lemez-csavarokra és kábelkötözőre van szükség. A rádiójel-vevőegység beszerelése Keressünk megfelelő beszerelési helyet a rádiójel-vevőegység számára. Ilyen hely (lásd alábbi ábra) lehet a műszerfal alatt, a középkonzol mögött, vagy a kesztyűtartó mögött.

2

J2 ábra Kapcsolási rajz, ajtóérintkező (-) mínuszt kapcsol J3 ábra

Csupaszítsunk le 5 mm-t a kábel végéről (lásd I1 ábra). A megfelelő csatlakozót (pl. lapos dugaszhüvelyt) sajtolófogóval sajtoljuk rá a kábelre (lásd I2/I3 ábra). Ha szükséges, szigetelőhüvellyel ellátott dugaszt alkalmazzunk (lásd I4 ábra). A vevőegység elektromos csatlakoztatása Figyelem! Rövidzár veszélye miatt a szerelés megkezdése előtt bontsuk meg az akkumulátor negatív pólusát. Ha a gépkocsinak van kiegészítő akkumulátora is, a negatív pólust annál is bontsuk meg. A vevőegységet a bekötési rajz (lásd J1 ábra), a csatlakozók bekötési rajza (J2 ábra) és a kapcsolási rajz (J3/J4) szerint csatlakoztassuk. Az irányjelzők (villogók) csatlakoztatása révén egyszer vagy kétszer felvillannak az irányjelzők. Kapcsolási rajz, ajtóérintkező (+) pluszt kapcsol J4 ábra

Bekötési rajz fekete antenna ajtóérintkező (+) kapcsolva ajtóérintkező (-) kapcsolva test (-) KL31 gyújtás +12V KL15 komfort-kimenet test (-) 150 mA bal irányjelző jobb irányjelző szabad

zöld sárga fekete narancs zöld/piros fekete/fehér fekete/zöld szürke sárga szürke/piros piros/sárga kék/sárga kék/piros piros/fekete piros

zárás

nyitás akku +12V KL30 J1 ábra

Csatlakozó bekötési rajza piros piros/ kék/ kék/ kék/ szürke/ szürke/ szabad fekete piros sárga narancs piros sárga

A J3 és a J4 ábra szövegei: Klemme 30… - 30. kapocs (akkumulátor +) Klemme 15… - 15. kapocs (gyújtás +) Blinker Relais – villogó jelfogója Innenleuchte – belső lámpa Hinweis … - Megjegyzés: Ha a gépkocsi kulccsal történő kinyitásakor kigyullad a belső lámpa, be kell szerelni egy 1N4002 diódát (lásd kapcsolási rajz) Türkontakt-Schalter – ajtóérintkező kapcsoló gelb; schwarz; orange; schwarz/weiß; schwarz/grün; grün; rot – sárga; fekete; narancssárga; fekete/fehér; fekete/zöld; zöld; piros Blinker rechts/links – jobb/bal villogó (irányjelző) Zentraverriegelung … - központi zár kapcsolási rajzai J3 kapocslécs szövegei (fentről lefelé) Antenne…- antenna; ajtóérintkező mínuszt (-, test) kapcsol; test (-) 31. kapocs; gyújtás +12V, 15. kapocs; bal villogó; jobb villogó; szabad; zárás; nyitás; akkumulátor +12V, 30. kapocs J4 kapocslécs szövegei (fentről lefelé) Antenne…- antenna; ajtóérintkező pluszt (+) kapcsol; test (-) 31. kapocs; gyújtás +12V, 15. kapocs; bal villogó; jobb villogó; szabad; zárás; nyitás; akkumulátor +12V, 30. kapocs Csatlakoztatás a központi zárra Gyakorlatilag az összes központi zár elektromos vezérlésű. Azoknál a központi záraknál, amelyeknél nincs szervo-motor a vezetőoldali ajtóban (arról ismerhetők fel, hogy az utas-oldali ajtótól nem lehet a vezető-oldali ajtót ki- és bezárni), utólag be kell szerelni egy szervomotort, például a WAECO ML-11 cikkszámú motorját, amelyet az 1. kapcsolási rajz alapján lehet csatlakoztatni (lásd K1 ábra). K1 ábra

fekete/ fekete/ zöld/ narancs fekete sárga zöld fekete zöld fehér piros (antenna)

3

A vezetőoldali ajtóba pótlólag beszerelendő szervomotor, WAECO ML-11 cikkszám.

Az ábra szövegei: grün; blau; grau/gelb; grau/rot; rot/gelb; blau/gelb; blau/rot; rot/schwarz – zöld; kék; szürke/sárga; szürke/ piros; piros/sárga; kék/sárga; kék/piros; piros/fekete zu, auf – zár, nyit - Minus…- mínusz, test +12 Volt… - +12V akkumulátor

Az összes többi elektromos vezérlésű központi zár esetében először ki kell találni a működési módját. Ehhez lehetőleg használjuk a gépkocsi szerződéses szervizének az eredeti kapcsolási rajzait. Ha nem áll rendelkezésre eredeti kapcsolási rajz, ki kell mérni a központi zár vezérlőkészülékétől a gépkocsi-ajtókhoz menő vezetékek funkcióját. Figyelem! A csatlakoztatás csak a központi zár vezérlő-vezetékeivel történhet, más vezetékekkel nem. Ugyanis amennyiben más vezetékeket csatlakoztatunk vezérlő-vezetékül, vagy hibás kapcsolási rajzot használunk fel a csatlakoztatáshoz, tönkremehet a központi zár, vagy a távvezérlő. Vizsgáljuk meg, hogy hogyan működik gépkocsink központi zára. Csatlakoztassuk a központi zárt a kapcsolási rajz segítségével (lásd K1 – K8). Némelyik gépkocsi-típusnál, pl. a Mercedesnél, előfordulhat, hogy nem elegendő a 0,6 másodperces vezérlési idő a központi zár működtetésére. Ezekben az esetekben 3,5 mp-re kell beállítani a vezérlési időt az 1. DIPkapcsolóval (lásd L1 ábra). Normál esetben az 1. választókapcsoló 0,6 másodpercre van beállítva. Az ajtóérintkezőnek az automatikus visszakapcsoláshoz való csatlakoztatása mind a mínusz-kapcsolású (-), mind a plusz-kapcsolású (+) ajtóérintkezővel ellátott gépkocsik számára alkalmas. A mínusz-kapcsolású ajtóérintkezők esetében a sárga vezetéket kell a kapcsolóvezetékre kötni. Ha ez a funkció nem kívánatos, akkor a sárga vezetéket testre kell kötni. A +12V-al kapcsolt ajtóérintkezők esetében a kapcsoló-vezetékre a zöld vezetéket kell kötni (lásd J4 ábra). Ha ez a funkció nem kívánatos, akkor a zöld vezetéket nem kell csatlakoztatni, hanem el kell szigetelni. L1 ábra L2 ábra

Az ábra szövegei (csak a K1-től eltérőek): ZV-Motoren – központi zár motorjai Original… - eredeti központi zár vezérlő készülék 3. kapcsolási rajz. Két, +12V-os impulzussal vezérlő vezeték (lásd K3 ábra)

Az ábra szövegei (csak a K1/K2-től eltérőek): Steuergerät … – az eredeti központi zár vezérlőkészüléke Original… – az eredeti központi zár vezérlőkapcsolója (gépkocsiajtó) Isolieren – elszigetelni 4. kapcsolási rajz. Két, mínusz impulzussal vezérlő vezeték (lásd K4 ábra)

Az ábra szövegeit lásd az előző K-ábráknál. 1. kapcsoló 2. kapcsoló Figyelem! Ne csatlakoztassuk mind a két vezetéket (a zöldet és a sárgát). A többi, nem szükséges vezetéket szigeteljük el.

5. kapcsolási rajz. Egy nyitott, és egy mínusz-impulzussal vezérlő vezeték (lásd K5 ábra)

1. kapcsolási rajz (lásd K1 ábra) Figyelem! Ez a kapcsolási rajz csak azokra a gépkocsikra érvényes, ahol a vezető-oldali ajtóban nincs állítómotor, ill. amelyeknek a központi zárja vákuumos működésű, elektromos vezérlő-vezeték nélkül. 2. kapcsolási rajz. Két, mínuszról +12V-ra vezérlő vezeték (lásd K2 ábra)

Az ábra szövegeit lásd az előző K-ábráknál. 6. kapcsolási rajz. Egy +12V-os és egy mínusz-impulzussal vezérlő vezeték (lásd K6 ábra)

4

Az ábra szövegei (csak az eltérések): Pin 5/10…- 5./10. érintkezőláb

Az ábra szövegeit lásd az előző K-ábráknál. 7. kapcsolási rajz. A WAECO ML-44(22) IR központi zárra való csatlakozáshoz (lásd K7 ábra)

Az ábra szövegei (csak az eltérések): Magic…- Magic Lock vezérlőkészülék központi zárakhoz Fontos megjegyzés! Ellenőrizzük, hogy a távvezérlővel történő „bezáráskor” egyszer villannak-e fel a villogók. Ha kétszer villannának fel, akkor át kell kötni a vezérlő-készülék kék/piros kábelét a fekete kábelre, továbbá a szürke/piros kábelét a piros kábelre. 8. kapcsolási rajz. A WAECO ML-44(22) központi zárra való csatlakozáshoz (lásd K8 ábra)

bal villogó kábelszín, hely Audi 80; 89 és B4 típus, gyártás éve: 86-94

Audi 100 és A6 C4 típus, gyártás éve 9097, DWA nélkül

Audi 100 és A6 C4 típus,

fekete/fehér, kábelköteg balra a küszöbnél


fekete/fehér, kábelköteg

jobb villogó kábelszín, hely fekete/zöld, kábelköteg balra a küszöbnél

fekete/zöld, kábelköteg balra a küszöbnél

fekete/zöld, kábelköteg

közp. zár nyitás kábelszín, hely zöld/kék, bal A-oszlop

zöld/kék, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

barna/zöld, bal A-oszlop,

közp. zár zárás kábelszín, hely zöld/kék bal A-oszlop


barna/szürke, bal A-oszlop,

kapcs. rajz 6.

6.

4.

ajtóérintkező kábelszín, hely barna/fehér, balra elől az A-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn

barna/sárga, balra elől az A-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn

barna/sárga, balra elől az

megjegyzés kék/sárga vezérlővezeték az ajtó irányába szürke/ piros vezeték közp. zár irányába pumpát csatlakoztatni kék/sárga vezérlővezeték az ajtó irányába szürke/ piros vezeték közp. zár irányába pumpát csatlakoztatni

– a –

– a –

5

gyártás éve 9097, DWA-val Audi 3, 8L típus, gyártás éve: 9600

balra a küszöbnél

balra a küszöbnél

a vezetőajtóból jövő

a vezetőajtóból jövő



szürke/fekete, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

4.

Audi 4, B5 típus, gyártás éve: 94 - DWA nélkül




barna/piros vagy szürke, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő zöld/kék, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

Audi 4, B5 típus, gyártás éve: 94 – DWA-val



szürke/fehér, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

barna/szürke, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

4.-

BMW 3-as E30, gyártás éve 8290

zöld/kék, 30pólusú fehér dugó a műszerfal alatt kék/szürke, kábelköteg balra a küszöbnél

zöld/fekete, 30-pólusú fehér dugó a műszerfal alatt

zöld/kék, közp. zár vezérlőkészülék, 6. érintkező

sárga/kék, közp. zár vezérlőkészülék, 7. érintkező

4.

kék/barna, kábelköteg balra a küszöbnél

25. érintkező, fehér 26-pólusú dugó a központi vezérlőkészülékről


3.

barna/szürke/ sárga, balra elől a B-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkező

BMW 3-as E36, gyártás éve 91-

kék/szürke, kábelköteg balra a küszöbnél

kék/barna, kábelköteg balra a küszöbnél



3.

barna/szürke/ sárga, balra elől a B-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn

Opel Corsa A, B gyártás éve: 93-2000

fekete/fehér, kábelköteg balra a küszöbnél fekete/fehér, kábelköteg balra a küszöbnél fekete/fehér, kábelköteg balra a küszöbnél fekete/fehér, kábelköteg balra a küszöbnél

zöld/fekete, kábelköteg balra a küszöbnél zöld/fekete, kábelköteg balra a küszöbnél zöld/fekete, kábelköteg balra a küszöbnél zöld/fekete, kábelköteg balra a küszöbnél

barna/fehér, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő barna/fehér, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő barna/fehér, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő barna/fehér, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

barna/piros, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő barna/piros, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő barna/piros, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő barna/fehér, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

4.

VW Golf II és Vento 1HXO, gyártás éve: 91-



zöld, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

szürke, bal Aoszlop, a vezetőajtóból jövő

3.

VW Golf IV, gyártás éve: 97 elektromos ablakemelőkkel





sárga/zöld, 4. érintkező, az ajtónál, vezérlőkészülék a vezető oldalán sárga/kék vagy kék közp. zár vezérlőkészülék 24-pólusú szürke dugóval a műszerfal alatt

4.

VW Golf IV, gyártás éve: 97 elektromos ablakemelők nélkül

sárga/zöld, 24. érintkező, az ajtónál, vezérlőkészülék a vezető oldalán sárga/zöld, közp. zár vezérlőkészülék 24-pólusú szürke dugóval a műszerfal alatt

szürke, balra elől az A-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn zöld, balra elől az A-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn szürke, balra elől az A-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn szürke/fehér vagy barna/fehér, balra elől az A-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkező barna/fehér, balra elől az Aoszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn barna/fehér, balra elől az Aoszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn kék/szürke, a 18. érintkezőn a vezérlőkészüléknél, az ajtóérintkező mínuszt kapcsol

VW Lupo gyártás éve: 98-



kék/ibolya, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

szürke/sárga bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

4.

VW Passat 35i gyártás éve: 88-92



fekete/fehér, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

piros/sárga, bal A-oszlop, a vezetőajtóból jövő

3.

VW Passat 35i gyártás éve: 93-96



zöld, bal A-oszlop a vezetőajtóból jövő

szürke, bal Aoszlop a vezetőajtóból jövő

3.

BMW 3-as E36, gyártás éve 91-

Opel Kadett E gyártás éve: 90Opel Omega A és B, gyártás éve: 90Opel Vectra A és B

6.

4. 4. 4.

4.

A-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn barna/fehér, balra elől az A-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn szürke, balra elől az A-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn

barna/fehér, balra elől az A-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkező barna/sárga, balra elől az A-oszlopnál, mínusz-kapcsolt ajtóérintkezőn

barna/fehér, az A-oszlop kábelátvezetésében, az ajtóérintkező mínuszt kapcsol barna/fehér, balra elől az Aoszlopnál, az ajtóérintkező mínuszt kapcsol barna/fehér, balra elől az Aoszlopnál, az ajtóérintkező mínuszt kapcsol

kék/sárga vezérlővezeték az ajtó irányába – szürke/ piros vezeték a közp. zár irányába – pumpát csatlakoztatni

közp. zár vezérlőkészülék baloldalt az A-oszlopban van Esetleg szükség van a BMW-től a 61131393704 alkatrész-számú érintkezőcsapokra, a központi zár vezérlőkészüléke a kesztyűtartó mögött van Esetleg szükség van a BMW-től a 61131393704 alkatrész-számú érintkezőcsapokra, a központi zár vezérlőkészüléke a kesztyűtartó mögött van

Az ajtóvezérlő az ablakemelőnél van az ajtóburkolat alatt. A központi zár vezérlőkészüléke balra, a kormány mellett van. A kábelszínek is az Aoszlopban találhatók.

6

Rendelési szám: A MAGIC TERMÉKCSALÁD magic clear Esőérzékelő az automatikus ablaktörlő-vezérléshez. magic lift Elektromos ablakemelő-rendszer

Recommend Documents