Schuttevaerrace 2011 Magic Marine Donderochtend 26 Mei 2011 begon de Schuttevaerrace. Zoals ik jullie in de aankondiging al de verwachtingen had uitgesproken dat we ‘deadliest catch’ (serie over Krabvissen in de Beringzee op Discovery channel) omstandigheden zouden treffen! nou die omstandigheden hebben we gekregen!!! De race begon op Donderdagochtend 08.00 met een luide knal en toen gelijk mijn favoriete onderdeel: Hardlopen naar de haven!! Je niet laten kennen en gewoon doorrennen en z.s.m. aan boord springen voor de eerste Spinnaker etappe naar Kornwerd. Toen was alles nog goed, 17 knoopies wind en lekker zeilen.
We komen ondanks het rennen als 8e boot aan maar blijken berekend weer eens waardeloos in de uitslagen te staan (rating zeilen is soms echt vervelend) De Schuttevaerrace hanteert een ‘’time on time’’ verrekening en geen ‘’triple nummer’’ (waarmee je een verrekening meekrijgt voor zacht, medium of zwaarweer) Grootste probleem voor ons is als zwaar overtuigde boot, dat bij veel wind die alleen maar in ons nadeel werkt en bij veel wind gaan alle boten hard dus goede klasseringen, weten we helaas van te voren, zitten ervoor ons niet in. Piet Paulusma in hoogsteigen persoon had ons exact het weerbeeld uit te doeken gedaan en dat kwam (mag ook weleens gezegd worden) precies uit. Na de ochtend etappe de sluis uit richting Texel met een aanwakkerende wind met stoten van 37 knopen (dikke 8) Slik, weermannen hebben toch nooit gelijk! we hebben ons nieuwste grootzeil staan maar die heeft maar 1 rif. Wel snel gewisseld in de sluis naar Genua 4 (de kleinste die we hebben, maar nog te groot) en zo vangen we het eerste relatief rustige stuk aan.
Stroom en wind op kop en laag water laat ons zelfs nog vastlopen in de vaargeul maar toen was de wind al zover aangewakkerd dat we door de stroom en de wind van de bank werden afgeblazen. Overleven moesten we deze etappe. Ik maak me druk over mijn grootzeil want ik denk al 2 weken verder aan de North Sea Regatta en zie het te keer gaan in het achterlijk. We hebben dus 1 rif staan en door de overhangende flap zeil over de giek slecht uitzicht op de competitie. Op een gegeven moment zeilen we over stuurboord (auto’s van links zeg maar) en ineens duikt op; een Dehler 36 die ons op de spiegel hangende tas met drijflijn openscheurt en door zeer goed zeemanschap van die Schipper een frontale aanvaring kan voorkomen! Pfff, close call en stom van ons. Je kunt niet verslappen en constant om je heen blijven kijken onderwijl met (weinig) man en macht het schip in bedwang houdend. De golven worden steeds hoger maar de Magic Marine is een schip die daar op zich goed mee omgaat, we krijgen miljoenen liters water over het dek en daardoor ook lekkage helaas maar ‘there is no way back’ in het laatste heftigste gedeelte naar Texel gebeurd er voor onze neus een Grote Crash tussen Bart Boosman en Harry Amsterdam. Ook Bart (die over stuurboord zeilt)heeft net als ons niets gezien en Harry ‘die net zijn grootzeil heeft gestreken omdat die meer hinder dan voordeel opleverde’ klappen bovenop elkaar. Bij Bart breekt zijn voorstag en blijft gelukkig zijn mast overeind en Harry heeft 2 gaten in zijn boot. Ze leggen allebei onmiddellijk bij en keren voor de wind terug, over en uit voor hun. De stroming is bizar in Texel en om het nog even erger te maken gaat er een rondvaartboot op zijn gemak de haven in net op het moment dat wij er aan komen na 5 uur stampen in de golven. Ook dat lukt en Max manoeuvreert de boot achterlangs en we strijken de zeilen en racen de haven door om de Bart onze fietser op tijd op het parcours te krijgen, dat lukt op 10 seconden!
Het comité komt naar ons toe en zegt dat de race wordt stilgelegd. Windverwachtingen van 40 knopen+ (windkracht 9) en golfhoogtes tot 3,5 meter besluit de wedstrijdleiding dat het onverantwoord is om ons daarmee de nacht in te sturen. (wijs besluit) Er zijn inmiddels 18 uitvallers en daar kwamen er nog een paar bij. De Schuttevaerrace wordt stilgelegd zodra de fietser is gefinisht. Respect voor de atleten want voor het zeilen is het geen pretje maar windkracht 8 om tegenin te rijden is ook helemaal niks. ’s Avonds hebben we een skippermeeting en daarin wordt verteld dat we om 05.00 weer doorgaan morgenochtend. Wel op je SMS letten want om 04.00 geven ze die beslissing definitief door was het devies.
’s Avonds moe van alle inspanningen aangeschoven in het Havenrestaurant en geprobeerd voor Max een slaapplaats te regelen. De kussens van de punt waren achtergebleven omdat de punt diende als zeilopslag en toen het niet lukte heeft Max de nacht doorgebracht tussen de zeilen!
Wekker gezet en om 04.00 kwam de verlossende SMS; we gaan niet starten! Skippers meeting om 08.00. dat we niet gingen starten verbaasde me niets, de boot stond letterlijk te schudden op de mast! Zoveel wind stond er. Op de Skippermeeting werd er besloten dat we om 10.30 zouden beginnen met een halve Marathon (wegens het Tij) en daarna de Etappe richting Harlingen. Daar de Fietser weer op de kant voor 70K en dan terug naar Stavoren. Fouad onze brommer kan aan de bak en ondanks het verhaal dat hij super getraind is op de kortere afstanden (5 en 10 K) draait hij hier zijn hand ook niet voor om. Wel een nadeel voor hem is dat hij een hele technische loper is en nadeel heeft van de omstandigheden. Alle hardlopers gaan samen van start wat ook wel weer eens leuk is voor hun, en al snel weten 3 man zich los te maken uit de groep. De loper van de Gotcha (winnaar van vorig jaar) is een klasse apart en in 1.03 is hij terug op 3 minuten gevolgd door onze Fouad. Snel weg en wanneer we de haven uitvaren zien we al snel dat de Stroom nog niet meestaat en zo wordt onze voorsprong die Fouad ons gegeven heeft door de stroming mee van de latere binnenkomers snel teniet gedaan. Na een paar mijl kan de Spinnaker erop en ik protesteer nog even omdat ik de boel graag heel wil houden maar Max werpt (terecht) er tegen in dat dit wel bij wedstrijd zeilen hoort. Op Spinnaker met 25 knopen wind gaat het bovenverwachting goed maar bij de gijp gaat het mis en liggen we platter dan plat op 1 oor te dobberen totdat we de top kunnen lossen en weer onze weg konden vervolgen. De schrik zit er bij mij in en voel me niet lekker om het nog eens te proberen. We zeilen de boot normaal met 8 man en nu met 3 zodat je allemaal dubbele taken hebt en het weer is onbestendig. Veel buien met wind erin en grijs en grauw weer. Max overtuigd me weer om het te doen en wederom ging het goed tot het moment dat hij eraf moest. De spinnaker val raakt verstrikt en wederom gaan we plat op onze bek, door kordaat handelen van een ieder krijgen we de boot weer recht en vervolgen onze weg door de beroemde Boompjes waar maar heel weinig water staat. Als je op de dieptemeter kijkt zie je daar regelmatig dingen die niet kunnen maar zonder al te veel problemen tacken we de haven van Harlingen in en kan Bart aan zijn laatste fietsklusje beginnen. Eerlijk is eerlijk; Bart moet te hard met ons meezeilen om tot super prestaties te komen maar hij staat zijn mannetje en komt volledig kapot aan boord.
Een race naar de sluis en daar aangekomen gaat direct de brug en sluis open en schut de sluis in record tempo. De laatste ‘sprint’ naar Stavoren laat nog een opgeblazen Gennaker zien bij een van onze concurrenten maar met halve wind constante snelheden van 8,5/ 9 knopen spuiten we over het IJsselmeer. In Stavoren snappen we niet helemaal hoe het moet en worden we met gevaar voor eigen leven voorbij geracet in de haven op de motor en worden de lopers afgezet voor de laatste spint naar het clubgebouw. Als we in de box aanmeren staat er inmiddels weer windkracht 8 en zijn we blij dat we er zijn, we ruimen de boel op en gaan eten in de Potvis. Daarna proosten we met zijn allen aan boord met een Schippersbitter voor de laatste maal en blijven Bart, Fouad en ik aan boord slapen en gaat Max in een Hotel en Robbert naar huis. Robbert Struijkenkamp, Fouad Fertoute, Bart Schijf en Max Blom! Super bedankt voor deze enerverende en spannende tocht. We hebben het overleefd en de boot… ach, die droogt wel. Resultaat: 17e overal. Fouad Fertoute 2e in het loopklassement. Groet en tot snel allemaal, Casper Bleijenberg
