Reizigerspeiling naar de staat van OV knooppunten

Reizigerspeiling naar de staat van OV knooppunten

Rover, december 2013

Inhoudsopgave

Inhoudsopgave Inleiding: waarom een peiling? ........................................................................................................... 3 De peiling: methode ........................................................................................................................... 4 Uitkomsten: de staat van het OV......................................................................................................... 5 Wat reizigers het meest waarderen ................................................................................................. 5 Wat reizigers graag verbeterd zien .................................................................................................. 6 Welke knooppunten worden het meest genoemd? ............................................................................ 8 Waar komt de respons vandaan? ..................................................................................................... 9 Besluit ............................................................................................................................................. 10 Voorstel voor een vervolgaanpak ................................................................................................... 10

Bijlagen – factsheets per OV autoriteit Provincie Fryslân………………………………………………………………………………………………………………………12 OV Bureau Groningen Drenthe…………………………………………………………………………………………………..15 Provincie Overijssel…………………………………………………………………………………………………………………..18 Regio Twente…………………………………………………………………………………………………………………………..21 Provincie Flevoland…………………………………………………………………………………………………………………..24 Bestuur Regio Utrecht……………………………………………………………………………………………………………….27 Provincie Utrecht………………………………………………………………………………………………………………………30 Provincie Noord-Holland…………………………………………………………………………………………………………….33 Stadsregio Amsterdam………………………………………………………………………………………………………………36 Provincie Zuid Holland……………………………………………………………………………………………………………….39 Stadsregio Rotterdam………………………………………………………………………………………………………………..43 Stadsgewest Haaglanden……………………………………………………………………………………………………………46 Provincie Gelderland………………………………………………………………………………………………………………….49 Stadsregio Arnhem Nijmegen……………………………………………………………………………………………………..51 Provincie Noord Brabant…………………………………………………………………………………………………………….54 Samenwerkingsverband Regio Eindhoven……………………………………………………………………………………..58 Provincie Limburg………………………………………………………………………………………………………………………60 Zeeland…………………………………………………………………………………………………………………………………….63

2

Inleiding: waarom een peiling?

Overstappen hoort bij reizen met het OV. We willen graag dat reizigers op een prettige manier kunnen overstappen. Een van de initiatieven van Samen op Reis is daarom het verbeteren van overstapplaatsen ofwel OV Knooppunten. Overstappen is vaak een stressmoment. Juist dan is er het risico dat je een aansluiting niet haalt en als gevolg lange tijd moet wachten op het (bus) station. Dit wachten wil nog weleens een probleem zijn. Reizigers voelen zich lang niet altijd prettig of op hun gemak op knooppunten. Met het project ‘vanzelfsprekend en veilig overstappen’ willen we overstappen prettiger maken. Maar wat is ‘prettiger overstappen’? In de sector bestaat een beeld van wat er mis kan gaan bij overstappen. Maar om gedegen te werk te gaan wilden wij nog eens expliciet aan reizigers vragen wat zij vinden van overstappen, en van de knooppunten waarvan zij regelmatig gebruik maken in hun eigen buurt. Zo verkrijgen we inzicht in de grootste knelpunten en verbeterpunten. Maar zelfs met dit inzicht, is het niet altijd even makkelijk om knooppunten te verbeteren. Dat komt vooral omdat bij elk knooppunt meerdere actoren betrokken zijn: de gemeente, provincie, vervoerders en anderen. Daarmee is niet altijd duidelijk welke verantwoordelijkheid bij wie ligt en ontstaan coördinatieen afstemmingsproblemen. Daarom willen wij, de Samen op Reis partijen, als een vervolg op deze peiling meer ervaring opdoen met het verbeteren van knooppunten. Dat doen we door aan de slag te gaan met een aantal cases. Op basis van de peiling kiezen we een knooppunt waarbij we willen komen tot een (min of meer) gestandaardiseerde procesbeschrijving van een multi-actor aanpak van de problemen die de reizigers op knooppunten ervaren. Bij het werken aan cases maken we natuurlijk gebruik van reeds bestaande kennisbronnen.

Leeswijzer Dit verslag is een beknopte weergave van de peiling die wij hebben verricht onder ruim 1400 OV reizigers. Het eerste deel van het verslag schetst een algemeen beeld van de uitkomsten. Het tweede deel gaat in op de cases waarvan we voorstellen ze aan te pakken. In de bijlage treft u factsheets aan met de uitkomsten van de reizigerspeiling, geordend per OV-autoriteit.

3

De peiling: methode Voor deze peiling hebben wij een uitnodiging naar alle Roverleden gestuurd. Via onze website, Facebook en Twitter hebben we ook niet-Roverleden benaderd. Reizigers werd gevraagd of zij verbeterpunten konden aangeven voor knooppunten in hun regio. Ze konden daarbij een keuze maken uit een aantal voorgegeven verbeterpunten. Ook was er de mogelijkheid om eigen verbeterpunten aan te dragen. Daarbij werd gevraagd het antwoord te motiveren. Ten slotte is hen gevraagd of zij wellicht een bijdrage zouden willen leveren aan het meedenken over het verbeteren van de knooppunten. Sommige reizigers gaven aan geen noodzakelijke verbeterpunten te zien voor knooppunten in hun buurt. Hen is gevraagd of zij knooppunten konden noemen waarmee zij prettige ervaringen hebben. Voor de verbeterpunten waren er de volgende voorgegeven antwoordcategorieën: 1. 2. 3. 4. 5.

Het station maakt een verwaarloosde indruk Het is onlogisch ingedeeld De toegankelijkheid is niet op orde Het voelt onprettig of onveilig aan Andere reden

De open antwoorden, die zijn ingevuld onder ‘Andere reden’, zijn gegroepeerd tot tien categorieën: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

inrichting station wachtruimte ruimtelijke inrichting knooppunt en omgeving servicepersoneel, horeca en toilet onderhoud reisinformatie toegankelijkheid netwerk (aansluitingen, frequentie en capaciteit) bouwoverlast sociale veiligheid / onprettige sfeer

Enkele van deze categorieën overlappen inhoudelijk met de voorgegeven antwoordcategorieën. Zo overlapt de categorie ‘inrichting station’ met de voorgegeven antwoordcategorie ‘Het is onlogisch ingedeeld’. De reden hiervoor is dat reizigers de open vraag in veel gevallen hebben gebruikt om hun verbeterpunten te kunnen toelichten. Om een beter beeld te kunnen krijgen van de problemen die de reizigers ervaren, hebben we de uitkomsten van de peiling verdeeld naar kleinere eenheden. En omdat we in een latere fase graag aan de slag willen met betrokken partijen om de problemen aan te pakken, is gekozen om de resultaten toe te wijzen aan de verschillende bestuurlijke regio’s waarbinnen de knooppunten vallen. De veelheid aan data hebben we beknopt weergegeven in ‘factscheets’, waarin voor iedere OV-autoriteit volgens hetzelfde ‘format’ staat weergegeven wat de resultaten zijn.

Uitkomsten: de staat van het OV Aan de reizigerspeiling hebben 1427 mensen meegedaan. Ongeveer een derde van de respondenten heeft zich aangemeld via de Rover-website, Twitter en Facebook. De rest betreft direct aangeschreven Roverleden. Van deze 1427 mensen hebben er 379 (27%) aangegeven dat zij geen knooppunt konden bedenken dat voor verbetering in aanmerking kwam. Van deze laatste groep hebben 226 mensen een pluim gegeven aan een knooppunt. Maar liefst 99 knooppunten kregen een pluim. Wat reizigers het meest waarderen In de grafiek hieronder ziet u welke stations van meer dan vijf reizigers een pluim kregen. Rotterdam (21) en Leiden CS (16) werden het meest genoemd. De tien meest genoemde redenen voor een pluim staan vermeld in de tabel naast de staafdiagram.

Stations meer dan 5 keer genoemd

Aantal van Pluim

Pluimen

Amersfoort Amsterdam Bijlmer Amsterdam CS Arnhem CS Deventer

Totaal

Groningen Leiden CS Rotterdam CS Utrecht CS

0

5

10

15

1. 2. 3. 4. 5.

overzichtelijk mooi / esthetisch prettige sfeer bereikbaar schoon

37 19 17 16 15

6. 7.

15

8.

nieuw verbouwingsoverlast beperkt beschutting

9.

goede voorzieningen

8

10. goede reisinformatie

5

12 11

20

Uit de reizigerspeiling kwam naar voren dat ‘overzichtelijkheid’ de meeste pluimen oplevert. Het streven van vervoerders naar vanzelfsprekend ingerichte knooppunten voldoet daarmee aan een bestaande behoefte bij reizigers. Opvallend is dat moeilijk meetbare waarden als ‘mooi’ en ‘prettige sfeer’ op de tweede en derde plek staan. Het is voor reizigers schijnbaar belangrijk om aandacht te besteden aan een mooie inrichting van het station en het verbeteren van de sfeer. Schoon en heel zijn daarbij randvoorwaarden. Maar ook beschut kunnen wachten, voorzieningen en reuring zijn factoren die bijdragen aan een prettige sfeer. Een nieuw (gerenoveerd) station of station in verbouwing kan ook op lof rekenen. Mensen zijn hoopvol over het eindresultaat en blij dat er aandacht wordt besteed aan het (bus)station. Ook voor ‘bereikbaarheid’ werden veel pluimen uitgedeeld. Dat is opmerkelijk. Voor een mobiliteitsknooppunt is het schijnbaar lang niet altijd vanzelfsprekend dat het zich op een makkelijk bereikbare plek bevindt.

5

Wat reizigers graag verbeterd zien Van de 1427 deelnemers aan de peiling gaven 1048 personen (73%) verbeterpunten aan. De verbeterpunten zijn gegeven voor 239 unieke knooppunten en een aantal losse bushaltes. De losse bushaltes hebben wij niet meegenomen in onze analyse omdat dit geen knooppunten zijn. Aan reizigers is gevraagd om het knooppunt te benoemen en daarna aan te geven op welke punten zij verbeteringen zien. Reizigers konden meerdere antwoorden aanvinken en kiezen voor een open antwoordcategorie. Hieronder staan de antwoordcategorieën opgesomd en staan in haakjes de aantallen erachter genoteerd. In de taartdiagram ernaast is te zien welke categorie het vaakst is aangevinkt. 1. Het station maakt een verwaarloosde indruk (283)

Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie

2. Het is onlogisch ingedeeld (282) 3. De toegankelijkheid is niet op orde (241)

Verwaarloosd (bus)station

17%

4. Het voelt onprettig of onveilig aan (350)

Onlogische indeling

31%

5. Andere reden (534)

17%

De uitvoerige antwoorden die we hebben gekregen bij de categorie ‘Andere reden’ hebben we gecodeerd en geprobeerd te vatten in tien categorieën die hieronder staan weergegeven in een taartdiagram. Daarbij ziet u eveneens de relatieve verdeling van de antwoorden.

Onveilige sfeer 21%

14%

Weergave van de respons in de categorie 'Andere reden'

(beschutte) wachtruimte 1%

0% ruimtelijke inrichting knooppunt en omgeving

4% 4%

inrichting station 5% 31%

8%

servicepersoneel, horeca en toilet onderhoud netwerk reisinformatie

10%

bouwoverlast toegankelijkheid onprettige sfeer 16%

21%

Toegankelijkheid niet op orde

Andere reden

Er is een gedeeltelijke overlap tussen de categorie ‘andere reden’ en de vier voorgegeven antwoordcategorieën. Reizigers hebben blijkbaar de keuze voor een (of meer) voorgegeven antwoordcategorie(en) willen verklaren. De top 1) 2) 3) 4) 5)

vijf problemen die worden aangedragen door reizigers zijn: Gebrek aan beschutting Onvoldoende integratie met de keten (knooppunt en omgeving) Onlogische indeling van het knooppunt Onprettige en onveilige sfeer in combinatie met weinig voorzieningen Gebrek aan onderhoud

Er zijn een aantal opmerkelijke uitkomsten. Zo is opvallend dat veel reizigers hebben aangegeven dat zij een gebrek aan beschutte wachtruimte ervaren. Op veel knooppunten is het wachten oncomfortabel. Deze klacht geldt niet alleen voor de kleinere, maar ook voor grotere knooppunten (waarvan je zou mogen verwachten dat de wachtruimte op orde is). Vaak is genoemd dat er helemaal geen wachtruimte is, of al vroeg in de avond sluit. Als er wel een wachtruimte is, dan staat deze niet altijd op een logische plek en is daarnaast vaak niet comfortabel of verwarmd. Reizigers klagen over tochtige wachtruimten, waar zij alsnog in de wind staan. Of wachtruimten die geen beschutting bieden tegen de regen, waardoor zij alsnog natregen. Ook ontbreken er regelmatig zitplaatsen. Het ontbreken van een wachtruimte wordt vaak in verband gebracht met een onveilig en onprettig gevoel. Reizigers noemen vaak een horecagelegenheid als oplossing. Een tweede opvallende uitkomst is dat de reizigers breder kijken dan naar het knooppunt op zich. Zo wordt de ruimtelijke inrichting van de omgeving vaak genoemd als verbeterpunt. Het gaat daarbij om aanrijdroutes voor auto en fiets, oversteekplekken voor voetgangers en andere punten met betrekking tot de integratie met de omgeving, zoals de verkeersgeleiding op het knooppunt van bus, tram en metro naar de trein. Veel genoemde problemen zijn onlogische en vaak lange loopafstanden van het busstation naar het treinstation. Daarnaast is de situatie op het busstation onoverzichtelijk. Overstappen worden om deze redenen vaak gemist. Wanneer het gaat om de bereikbaarheid voor fietsers en auto’s dan blijkt dat er vaak te weinig parkeergelegenheid is en stallingen zijn. Ook is er lang niet altijd een haal- en brengplek en is er vaak sprake van een chaotische en onveilige verkeerssituatie volgens reizigers. Hier hebben ook voetgangers last van. Wat opvalt is dat met name grootstedelijke stations worden genoemd wanneer het gaat om fietsparkeerproblematiek. Voor de Amsterdamse situatie noemen de respondenten als oplossing een (grotere) gratis bewaakte fietsenstalling. In Amsterdam zijn dergelijke stallingen al aanwezig bij RAI en Zuid en een groot succes. Voor station Utrecht worden grote bewaakte fietsenstallingen ook als oplossing genoemd, naast meer toezicht en duidelijkere markeringen van de parkeerplekken voor fiets en auto. Bij kleinere stations gaat de problematiek naast onvoldoende fietsenrekken, ook over onhandige bovenrekken, weinig tot geen overdekte fietsenstallingen, het ontbreken van OV Fietsen en soms een onlogische inrichting van het stationsgebied waardoor de reizigers die per fiets komen lang moeten omlopen voordat zij het perron bereiken. Een derde opvallend punt is dat reizigers veel verbeteringen zien voor de inrichting van het station. Het vaakst hebben reizigers daarmee willen aangeven dat het knooppunt dat zij gebruiken wel een opknapbeurt kan gebruiken. Respondenten geven aan dat het knooppunt gedateerd zou zijn, omdat het onvoldoende capaciteit biedt aan de reizigersstromen. Met name een te beperkte capaciteit op de perrons is vaak genoemd. Het is daardoor op piekmomenten dringen op het station, wat kan leiden tot gevaarlijke situaties. Soms zijn ook niet alle toegangen logisch en zouden reizigers vanaf een andere plek het perron op willen. Daarnaast hebben veel reizigers kritiek op de onderdoorgang of tunnel. Deze is vaak de oorzaak van onveilige gevoelens. Wanneer er een tunnel is, is het belangrijk dat de liften en roltrappen werken. Dat blijkt ook lang niet altijd het geval.

7

De onlogische plaatsing van de OV-Chippoortjes is ook vaak genoemd. Soms ontbreken er poortjes op perrons, of moeten reizigers ver lopen om te kunnen inen uitchecken. Dit te ver lopen is ook genoemd voor kaartautomaten, die vaak buiten het station staan. Soms noemen reizigers dat er te weinig palen staan of dat ze kapot zijn. Met name op de grotere knooppunten werden lastige situaties genoemd, waarbij reizigers vaak in de fout gaan bij het inen uitchecken omdat zij de poorten verwarrend vinden. Naast de onlogische plaatsing hebben mensen ook aangegeven bang te zijn dat de sluiting van de poortjes voor filevorming gaat zorgen op spitstijden. Ook de onprettige sfeer is vaak genoemd. Daarbij duiden mensen op de sombere kleuren op het station, schaarse verlichting en donkere hoekjes. Ook de onlogische plaatsing van de bewegwijzering en reisinformatie is vaak genoemd. Op de vierde plek van meest genoemde verbeterpunten staat de reizigerswens voor meer voorzieningen op het knooppunt. Reizigers denken dat meer horeca, personeel of winkels kunnen bijdragen aan een goede sfeer en prettiger wachten. Men wil graag reuring op het knooppunt. En er zeker van zijn dat men gebruik kan maken van een toilet. Wanneer er een geautomatiseerd toilet aanwezig is, is vaak genoemd dat het niet werkte. Als muntgeld moest worden ingeworpen, ging de deur niet altijd open. En toiletten die met het gebruik van een mobiele telefoon moet worden geopend, blijken ook niet altijd te werken. Naast het ontbreken van een toilet missen veel reizigers een plek om, het liefst zittend, koffie te kunnen drinken. Deze plek kan dan meteen gebruik worden als verwarmde wachtruimte. Het gebrek aan voorzieningen maakt dat reizigers een station kunnen aanmerken als een luguber, verlaten oord. Men noemt dit vooral als een probleem van de avond en bij leegstaande gebouwen. Wat meer reuring op of nabij het station zou dit gevoel kunnen verminderen. Een andere oplossing die genoemd is, is het inzetten van toezichthoudend of servicepersoneel. De vijfde meest genoemde klacht is een gebrek aan onderhoud en sombere en grauwe kleuren op het station. Reizigers leggen de link met een onprettige en onveilige plek. Vaak wordt speciaal gerefereerd naar een busstation dat al jaren verwaarloosd is, of niet meer is dan een verzameling haltes. Ook wordt vaak genoemd dat het busstation vies is en afvalbakken overvol zijn en dat de DRIS-borden al een tijd buiten gebruik zijn. Een gebrek aan verlichting versterkt het beeld van een verwaarloosde plek. Welke knooppunten worden het meest genoemd? In de onderstaande tabel staan de 10 knooppunten waarvoor deelnemers het vaakst verbeterpunten hebben aangegeven. Het zijn voornamelijk de grotere stations en dat is natuurlijk ook logisch gezien de grote aantallen reizigers die deze stations aandoen. Opvallender is dat een aantal van de genoemde stations verbouwd / vernieuwd wordt of recent verbouwd / vernieuwd is. Deze stations worden zowel in positieve als negatieve zin vaak genoemd. Station Leiden krijgt bijvoorbeeld van 16 reizigers pluimen en van 28 reizigers verbeterpunten. Voor station Utrecht geldt dat veel mensen last hebben gehad, en nog hebben, van de verbouwing. Zij gaven aan met name moeite te hebben met het vinden van hun weg. Op station Arnhem Centraal klagen mensen met name over de integratie van het treinstation met het busstation en de oncomfortabele wachtruimten op beide delen van het knooppunt. Degenen die klagen over station Haarlem klagen vooral over het busstation. Daar is maar één beschutte wachtruimte en die is ook nog eens ver van de opstapplek. De oversteek van de wachtruimte naar de haltes kan gevaarlijk zijn.

Top 10 verbeterbaar knooppunt 1. Utrecht CS

Aantal keer genoemd 40

2.

Arnhem CS

36

3. 4.

Leiden CS Amsterdam Amstel

28

5.

Haarlem CS

22

6.

Amsterdam CS

19

7.

Nijmegen

19

8.

Den Haag CS

18

9. Amersfoort CS 10. EdeWageningen

25

16 16

Amsterdam Amstel is het enige station in de top 5 dat niet recent is opgeknapt of momenteel verbouwd wordt. Reizigers klagen met betrekking tot dit station met name over de onlogische plaatsing van de

kaartautomaten, onhandige OV-Chippoortjes, want verschillend voor toegankelijkheid en het wachtcomfort op het busstation en de tramhalte.

trein en metro, en de

Waar komt de respons vandaan? Om de top 5 in perspectief te kunnen zien, aangezien wij niet uit heel Nederland dezelfde respons hebben ontvangen, is het interessant om dieper in te gaan op de respons op deze peiling per OVautoriteit. De meeste respons ontvingen wij uit de Stadsregio Amsterdam (162), de Provincie NoordHolland (145), het Stadsgewest Haaglanden (103), de Provincie Zuid-Holland (97) en het Bestuur Regio Utrecht (96). Hoewel het gebied van het Bestuur Regio Utrecht op de vijfde plek staat, is knooppunt Utrecht het vaakst genoemd als verbeterbaar knooppunt. Dat is opmerkelijk, aangezien de meeste respons uit de Stadsregio Amsterdam komt, waar het Centraal Station op dit moment ook grondig verbouwd wordt. De zelfde opmerkelijkheid geldt voor het station Arnhem. Uit de Stadsregio Arnhem-Nijmegen ontvingen wij van 83 mensen een reactie, daarmee staat deze regio op de zesde plek. Het knooppunt Arnhem staat echter op de tweede plek als meest genoemde verbeterpunt. Kortom, Utrecht en Arnhem zijn de moeite waard om nader te bekijken. Hieronder staat in een tabel de respons per OV autoriteit weergegeven. In de vierde kolom staat de relatieve verhouding tussen pluimen en verbeterpunten, uitgedrukt in het percentage pluimen ten opzichte van het totale aantal reacties. De regio’s waar bovengemiddeld veel positieve reacties zijn gegeven, zijn cursief gedrukt. Opvallend is dat reizigers uit Overijssel bijna evenveel pluimen als verbeterpunten hebben genoemd!

OV autoriteit Stadsregio Amsterdam provincie Noord-Holland Stadsgewest Haaglanden provincie Zuid-Holland Bestuur Regio Utrecht (BRU) Stadsregio Arnhem Nijmegen provincie Gelderland Stadsregio Rotterdam (SRR) OV-bureau Groningen Drenthe (OVBGD) provincie Noord-Brabant provincie Utrecht provincie Fryslân provincie Limburg provincie Overijssel Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) provincie Flevoland Regio Twente provincie Zeeland

Totale respons 162 145 103 97

Genoemde aantal verbeterpunten 137 127 91 73

Pluim 25 18 12 24

Verhouding pluimen tav totale respons 15,43% 12,41% 11,65%

24,74%

89

70

19

21,35%

83

71

12

14,46%

77 65

70 43

7 22

33,85%

59

39

20

33,90%

54 43 42 37 37

45 30 38 28 21

9 13 4 9 16

16,67%

25

21

4

16,00%

25 24 7

20 22 5

5 2 2

20,00%

9,09%

30,23% 9,52%

24,32% 43,24%

8,33%

28,57%

Voor meer gedetailleerde informatie per OV-autoriteit verwijzen wij u naar de factsheets in de bijlage.

9

Besluit De eerste fase van het project vanzelfsprekend en veilig overstappen is met het verrichten van de peiling afgesloten. De resultaten die uit deze peiling komen, geven aan dat er nog genoeg te doen is om het overstappen comfortabel en vanzelfsprekend te maken, en wijzen ook op het belang van een integrale aanpak. Alle partijen die betrokken zijn bij het knooppunt en daar een rol hebben, moeten blijvend samenwerken. Dat is niet vanzelfsprekend, omdat er niet altijd een vanzelfsprekende regisseur is die alle partijen bijeen kan roepen. Op grote stations en voor grote projecten is wel vaak een regisseursrol belegd. Maar met name voor de kleinere stations is veel te winnen wanneer de procesbegeleiding wordt omschreven. Voorstel voor een vervolg Rover wil de resultaten uit de peiling opsturen naar de decentrale OV-autoriteiten en hun Rocov’s. Wij denken dat deze partijen al met een deel van de uitkomsten aan de slag kunnen. Het gaat vaak niet om grote projecten, maar om kleine veranderingen die het voor de reiziger prettig maken. Rocovs kunnen een rol spelen om hier aandacht voor te vragen. Rover vindt dat er voor ieder knooppunt een samenwerkingsverband moet zijn met een duidelijke regisseur. In 2014 willen we samen met de Samen op Reis partijen onderzoeken hoe we een deze samenwerking kunnen bereiken. Rover denkt dat een goede regie van die samenwerking alle partijen veel kan opleveren.

.

11

Provincie Fryslân Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten in de provincie Fryslân. Algemeen In de Provincie Fryslân hebben 38 van de in totaal 42 deelnemers voor 11 unieke knooppunten verbeterpunten genoemd. Hierbij konden reizigers meerdere verbeterpunten aangeven. De knooppunten Leeuwarden en Heerenveen zijn het meest genoemd, 14 reizigers gaven bij beide stations aan verbeterpunten voor dit knooppunt te zien. Opvallend is dat er in deze provincie maar weinig pluimen zijn uitgedeeld, namelijk 4, waarvan station Leeuwarden er 2 ontving. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘anders’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de provincie Fryslân zich bevinden. De categorie ‘anders’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Voor 11 knooppunten zijn in totaal 76 verbeterpunten aangegeven. Opvallend is dat tweederde van de verbeterpunten betrekking hebben op de verwaarloosde indruk die de stations geven. Deelnemers aan de peiling stelden dat deze stations hard toe zijn aan een opknapbeurt. Veiligheid speelt in deze provincie ook een rol; niet iedere reiziger voelt zich prettig op de stations. Bijna een kwart van de verbeterpunten valt binnen de antwoordcategorie ‘anders’. Reizigers doelen dan met name op het ontbreken van een (beschutte en verwarmde) wachtruimte. Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie

*genoemd bij ‘Andere reden’ (in absolute aantallen) Wachtruimte

Verwaarloosd (bus)station 18 26

Onlogische indeling

Inrichting station


Servicepersoneel, horeca en toilet

Onveilige sfeer

13 8

11

Reisinformatie

Andere reden

Ruimtelijke inrichting, knooppunt en omgeving Onderhoud

18 8 3 2 2 2 1

Verbeterpunten

Heerenveen Knooppunt Heerenveen is 14 keer genoemd als een plek die verbeterd zou kunnen worden. Zo wordt het knooppunt bijna iedere keer bestempeld als ‘verwaarloosd’ en hier wordt met name het busstation bedoeld. Reizigers noemen het busstation ‘luguber’ en ‘smerig’ en stellen dat het nodig toe is aan een opknapbeurt. Reizigers doen suggesties zoals het vervangen van de prullenbakken, het plaatsen van meer verlichting, het weghalen van niet-werkende klokken en het plaatsten van toiletten en een beschutte wachtruimte. Dit station is inmiddels opgeknapt door de provincie en inmiddels is er nu een servicebalie van Arriva waar reizigers beschut kunnen wachten, met uitzondering van de avond en het weekend. Het is van belang om te kijken of al de genoemde minpunten inmiddels zijn verholpen. Leeuwarden Van 10 van de 14 verbeterpunten die door de deelnemers van de peiling zijn genoemd, betreft het ontbreken van goede borden met actuele reisinformatie. Deze zijn verouderd en nooit up to date. Reizigers opperen een centraal digitaal bord met actuele reisinformatie. Ook is twee keer gesproken over het feit dat de perrons van busstation Leeuwarden hoog nodig toe zijn aan een update, en bovendien niet rolstoelvriendelijk zijn:

“Al jarenlang wordt door de gemeente Leeuwarden niets aan het busstation gedaan. Het nodigt totaal niet uit om mensen met het openbaar vervoer te laten reizen.” Verder … … zijn voor de volgende busstations het gebrek aan een beschutte wachtruimte genoemd: Oosterwolde, Wirdum, Dokkum. Voor busstation Drachten is een gebrek aan verlichting genoemd, voor busstation Deinum vandalisme en voor de bushalten in Burgum het gebrek aan goede reisinformatie.

Pluimen In de Provincie Fryslân zijn er 4 pluimen uitgedeeld en wel aan de knooppunten Leeuwarden (2), Heerenveen (1) en Grou (1). Station Leeuwarden wordt geprezen vanwege de levendigheid op het station. Er wordt niet beargumenteerd waarom Heerenveen en Grou een pluim kregen.

13

Aan de slag!

Met het onderhoud! Station Heerenveen wordt vaak genoemd vanwege de opknapbeurt die hard nodig is. Reizigers doen suggesties voor de korte termijn zoals het vervangen van de prullenbakken, het plaatsen van meer verlichting, het weghalen van niet-werkende klokken, het plaatsten van toiletten en bijna iedere reiziger benoemt het plaatsen van een beschutte wachtruimte, die nu nog ontbreekt, in ieder geval voor de avond en het weekend. Deze aanpassingen zullen het (trein)station aanzienlijk verbeteren en reizigers een prettiger gevoel geven. Met de reisinformatie! Reizigers opperen een centraal digitaal bord voor busstation Leeuwarden met actuele reisinformatie. Nu is de reisinformatie verouderd en niet up to date. Met het prettig wachten! Busstation Drachten wordt maar twee keer genoemd, maar beide keren vanwege het ontbreken van voldoende verlichting. Busstation Wirdum is genoemd vanwege het ontbreken van een beschutte wachtruimte. Dit zijn concrete punten waar (snel) iets mee kan worden gedaan en het wachten prettiger en veiliger maakt. Met de toegankelijkheid voor minder validen! De perrons van busstation Leeuwarden zijn niet rolstoelvriendelijk.

OV Bureau Groningen Drenthe Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten binnen het gebied waar het OV-bureau Groningen Drenthe over gaat. Algemeen In de regio Groningen Drenthe zijn door 39 van de in totaal 59 deelnemers 17 unieke knooppunten genoemd. Knooppunt Assen is het vaakst genoemd, namelijk 8 keer, gevolgd door Groningen (6), Emmen (5) en Winschoten (4). In totaal zijn er in deze regio 21 pluimen uitgedeeld. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van het OV-bureau Groningen Drenthe zich bevinden. De categorie ‘andere reden’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Voor dit gebied hebben reizigers 64 verbeterpunten genoemd. Voor station Groningen werden de meeste verbeterpunten aangedragen, terwijl dit station ook de meeste pluimen (13) ontving. Reizigers die zelf een ander verbeterpunt wilden aandragen, noemden vooral het gebrek aan een wachtruimte, gebrek aan voorzieningen en klaagden over de inrichting van het knooppunt en de nabije omgeving, zoals het gebrek aan fietsenstallingen. *genoemd bij ‘Andere reden’ (in absolute aantallen) Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie


8

20

wachtruimte

6

servicepersoneel, horeca en toilet

4

ruimtelijke inrichting knooppunt en omgeving

4

Netwerk

2

Toegankelijkheid

1

inrichting station

1

Onderhoud

1

onprettige sfeer

1

Onlogische indeling

20 11

Toegankelijkheid niet op orde Onveilige sfeer

10 15

Andere reden

15

Verbeterpunten

Groningen Station Groningen is genoemd vanwege de te kleine fietsenstalling. Deze fietsenstalling is ook op een onlogische plek gesitueerd. Hoewel er wel een uitgang dicht bij de stationshal is, mag die plek officieel niet als zodanig gebruikt worden. Verder zou het busstation logischer moeten worden ingedeeld. Daarnaast ontbreken er elektronische borden met vertrektijden:

“Als je als niet-Groninger met de bus verder moet of over moet stappen op een andere bus, zul je hem meestal missen. Onder andere doordat er geen algemeen informatiebord is.” Assen Op het perron van Assen ontbreken met name voorzieningen. Er is soms een lange overstaptijd tussen trein en bus, maar geen beschutte en verlichte plek om die wachttijd te overbruggen. Hoogeveen Station Hoogeveen is 3 keer genoemd als verbeterpunt. Reizigers gaven aan een onveilig gevoel te hebben, met name als het donker is. Omdat er geen of nauwelijks zicht op de stationsomgeving is, voelt het niet veilig. Verder kaartte een reiziger aan dat er te weinig parkeerruimte is op de P&R bij het station. Emmen Station Emmen is vaak genoemd vanwege het gebrek aan een wachtruimte. Er is een slechte aansluiting tussen de trein uit Zwolle op de bus richting Groningen. Er is geen wachtkamer of iets anders waar je kunt schuilen. Tips ter verbetering: opening van de wachtkamer of de komst van een restaurantje waar men beschut kan wachten. En verder… … zijn de stations Beilen, busstation Groningen Kardinge, Haren en Hoogezand-Sappemeer genoemd vanwege het gebrek aan een prettige, beschutte wachtruimte. Op de stations Hoogezand-Sappermeer en Haren staat het voormalige stationsgebouw leeg. Dit zou wellicht een geschikte plek kunnen zijn voor een horecavoorziening. Op station Zuidhorn is het ontbreken van de beschutting met name een probleem in de zomer, wanneer er nergens een schaduwrijke plek te vinden is op het station. Op station Groningen Noord is met name de inrichting een probleem. Zo staan de OV-Chippalen op een onlogische plek en staat de abri op het busstation ver van de haltes. Voor station Appingedam loopt een drukke weg, maar er is geen veilige oversteekplaats. Busstation Borger is erg verwaarloosd, maar ligt volgens een reiziger ook op de verkeerde plek. In Martenshoek is behoefte aan meer verlichting en in Nieuwolda vormen hangjongeren een probleem.

Pluimen In deze regio zijn 21 pluimen uitgedeeld waarvan 13 aan knooppunt Groningen, waardoor Groningen meer pluimen ontvangt dan dat er verbeterpunten zijn genoemd. Zo is station Groningen overzichtelijk, zijn er winkels aanwezig en is er goede hulp bij reizigersvragen. Ook voelen reizigers zich veilig. Busstation Marsdijk in Assen heeft een pluim gekregen vanwege de mooie perrons, de vele fietsenrekken en goede reisinformatie. Verder hebben ook Emmen Zuid, Beilen en Meppel een pluim gekregen. Assen krijgt een pluim omdat alles bij de hand is: een overzichtelijk busstation, een goede parkeerplaats en korte loopafstanden. Winschoten en Scheemda hebben goede bewegwijzering en voldoende parkeergelegenheid, zowel voor de auto als voor de fiets, waardoor ook deze stations worden beloond met een pluim.

Aan de slag!

Met de beleving! De reizigers uit de provincies Groningen en Drenthe hebben veel informatie over de beleving van het OV in de regio naar voren gebracht. Veel reizigers hebben een onprettig of onveilig gevoel op station Hoogeveen. Tips ter verbetering zijn het verlevendigen van het stationsgebouw en het plaatsen van meer verlichting in de tunnel. Ook is genoemd dat er meer maatschappelijke betrokkenheid bij het station moet komen zodat er o.a. 's avonds meer activiteit is, bijvoorbeeld een stationsrestauratie. Met de keten! Station Groningen Centraal wordt veelal als verbeterpunt benoemd vanwege de fietsenstalling, die te klein is en op een onlogische plek is gesitueerd. Het uitbreiden van de fietsenstalling, en een doorgang maken vanaf de stationshal naar de fietsenstalling zou het station verbeteren. Het busstation van Groningen Centraal kan worden verbeterd door er een elektronisch bord met vertrektijden te plaatsen. Met het onderhoud! Treinstation Winschoten is toe aan een opknapbeurt. Reizigers geven aan dat het treinstation verwaarloosd oogt, wat opgelost kan worden met een verfbeurt, meer verlichting en het vervangen van de bankjes. Met het prettig wachten! Een verlichte, beschutte plek om de soms lange overstaptijd tussen trein en bus 's avonds aangenamer te kunnen overbruggen zou de treinstations Emmen en Assen verbeteren. En het plaatsen van kleine afdakjes (nu die op het westen zijn aangelegd) zorgt ervoor dat reizigers meer beschut kunnen wachten.

17

Provincie Overijssel Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten de provincie Overijssel. Algemeen Binnen de provincie Overijssel hebben 21 van de in totaal 37 deelnemers aan de peiling samen 6 unieke knooppunten genoemd. De knooppunten Deventer en Zwolle werden het meest genoemd en kregen ook de meeste pluimen, vermoedelijk omdat het de grootste OV knooppunten van de provincie Overijssel zijn, de regio Twente buiten beschouwing gelaten. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten met een toelichting per station, dan de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de provincie Overijssel zich bevinden. De categorie ‘anders’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Er zijn 33 verbeterpunten genoemd voor 6 knooppunten. Opvallend daarbij is dat bijna iedere respondent de antwoordoptie ‘andere reden’ aanvinkte. Daarbij benoemen reizigers vaak het ontbreken van een (beschutte en verwarmde) wachtruimte als minpunt. Ook is vier keer de bouwoverlast (Zwolle) als minpunt aangekaart. Sociale veiligheid lijkt in de provincie Overijssel een kleine rol te spelen. Naast Zwolle en Deventer zijn ook de stations Wijhe, Hardenberg, Kampen-Zuid en Steenwijk als verbeterpunten genoemd. Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie

5

4 17 3 4

*genoemd bij ‘Andere reden’ (in absolute aantallen)

17

Wachtruimte

6


Bouwoverlast

4

Onlogische indeling

Inrichting station

2


Ruimtelijke inrichting, knooppunt en omgeving

2

Onveilige sfeer


2

Onderhoud

1

Andere reden

Verbeterpunten

Deventer Bij knooppunt Deventer (7) is twee keer gesproken over de inrichting van het station. Waarnemers melden hierover dat men in de wachtruimte geen zicht heeft op de klok of de trein en dat een display daar welkom zou zijn. De reeds bestaande displays op het bus- en treinstation zijn ongunstig geplaatst. Daarnaast wordt geopperd dat er behoefte zou zijn aan een nieuwe lift en horeca:

“Het café-restaurant is opgeheven (op die plek is nu een boekhandel). Als je moet wachten kun je niet zitten en koffie drinken of naar het toilet gaan.” Geopperde verbeteringen zijn het opknappen van de wachtruimte en het heropenen van het restaurant. Het busstation is reeds in verbouwing. Zwolle Knooppunt Zwolle (6) is in grootscheepse verbouwing. Een aantal respondenten hebben dan ook geklaagd over de bouwoverlast. Men geeft aan dat de verbouwing al erg lang duurt en dat er veel vertraging is geweest:

“Het zou fijn zijn als de overlast tot een minimum zou worden beperkt, dat is nu zeker niet het geval”. Gerelateerd aan de verbouwing is de opmerking over smalle perrons, steile trappen en struikelgevaar. En het moeilijker overstappen van en naar de stoptrein uit Hoogeveen. Een betere beschutting en overkapping zou een oplossing kunnen zijn voor het busstation van Zwolle. Kampen Zuid Station Kampen Zuid is vier keer genoemd om haar onveilige situaties door gladheid, vanwege het ontbreken van een goede afwatering van de perrontrappen. Ook is het station erg tochtig door haar hoge ligging en de openingen in de bakstenen. Het plaatsen van glas in de openingen van de muur en meer beschutte wachtruimtes zijn oplossingen die door de reizigers zijn aangedragen. Dit is opmerkelijk want het betreft een nieuw station. Verder… … zijn Hardenberg, Steenwijk en Wijhe genoemd. Bij alle stations wordt het gebrek aan een comfortabele wachtruimte genoemd. Daarnaast zijn voor Steenwijk en Wijhe opmerkingen van ruimtelijke aard gemaakt. Zo zou er in Wijhe een extra toegang naar het station moeten worden gemaakt en in Steenwijk kun je moeilijk met de auto bij het station komen.

19

Pluimen

Er zijn zeven pluimen uitgedeeld aan station Deventer. Het wordt met name geroemd als overstapstation. Men kijkt hoopvol uit naar de komst van de fietsenkelder. Daarnaast vindt men dat het station voldoende voorzieningen biedt:

“Er is een verwarmd wachtlokaal, wel zo comfortabel. bescheiden station in oude stijl. Beetje ouderwets, maar prima.”

En

verder

is

het

een

Station Zwolle heeft vijf pluimen gekregen. Men roemt Zwolle om de sociale veiligheid en de vele voorzieningen. Daarnaast geven 4 mensen aan dat ze begrip hebben voor de verbouwing en dat het er ondanks de werkzaamheden nog goed uitziet.

“Zoals de gemeente in Zwolle bezig is om het hele stationsgebied te vernieuwen: het verkeer wordt in de spitsuren geregeld door speciale mensen. Heel goed. Dit voorkomt vervelend lange wachttijden en chaos.”

Aan de slag!

Met het prettig wachten en de reisinformatie! Zowel station Deventer als Zwolle krijgen evenveel lof als kritiek. Toch zijn er heel concrete punten op te pakken, zoals een betere beschutting op busstation Zwolle en een meer logische situering van de reisinformatie op het busstation in Deventer. Met de keten! Station Steenwijk is minder vaak genoemd, maar de problemen zijn concreet. Betere ontsluiting voor het halen en brengen en meer fietsenstallingen en parkeerplekken. Met de veiligheid en het prettig wachten! Station Kampen Zuid kan worden verbeterd door een afwateringsysteem te plaatsen bij de perrontrappen zodat het minder glad is. Daarmee kunnen onveilige situaties voorkomen worden. Ook zou het plaatsen van glas in de opening van de muren en meer beschutte wachtruimtes het wachtcomfort aanzienlijk verhogen. Met de keten! Station Wijhe is moeilijk per auto bereikbaar, waardoor reizigers minder snel geneigd zijn hun reis per trein voort te zetten. Er moet nagedacht worden hoe reizigers makkelijker per auto het station kunnen bereiken. Voor voetgangers moeten er meer opgangen komen en daarmee ook meer inen uitcheckpalen.

Regio Twente Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten in de regio Twente. Algemeen In de regio Twente hebben 24 reizigers deelgenomen aan de peiling. Daarvan hebben 22 deelnemers 6 unieke knooppunten genoemd die voor verbetering in aanmerking komen. Knooppunt Enschede werd het vaakst, namelijk 8 keer, genoemd. Er zijn in de regio Twente slechts 2 pluimen uitgedeeld en wel aan busstation Hengelo Centraal. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten met een toelichting per station, dan de pluimen en aan het eind staan suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de regio Twente zich bevinden. De categorie ‘andere reden’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Voor de 6 knooppunten hebben reizigers in totaal 34 verbeterpunten aangedragen. Reizigers konden meerdere verbeterpunten noemen. Station Enschede werd het vaakst genoemd als verbeterknooppunt. Andere genoemde stations in de regio Twente zijn Enschede de Eschmarke, Enschede Drienerlo, Oldenzaal, Hengelo Centraal en Almelo. Relatief veel reizigers gaven aan zich vaak onveilig of onprettig te voelen. Dit vanwege het ontbreken van wachtruimtes en voldoende verlichting. Omdat de regio Twente uit veel kleine (afgelegen) stations bestaat zou hier extra aandacht voor moeten komen. Twaalf maal heeft men een andere reden voor verbetermogelijkheden ingevuld. Deze hebben met name betrekking op de looproutes op de stations Enschede, Enschede de Eschmarke en Almelo en de stationsomgevingen. Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie

5 13

4

6 8

*genoemd bij ‘Andere reden’ (in absolute aantallen)


Ruimtelijke inrichting knooppunt en omgeving

Onlogische indeling

Wachtruimte

Toegankelijkhei d niet op orde


Onveilige sfeer Andere reden

13 4 4 2 2

Netwerk 1 Inrichting station

21

Verbeterpunten

Enschede Knooppunt Enschede is door 8 reizigers genoemd als verbeterknooppunt. Een aantal reizigers benoemt de onhandige constructie van de weg die reizigers af moeten leggen tussen aankomst van de trein uit Hengelo naar de trein naar Gronau. Er zou een betere looproute of situering van de treinen moeten komen. Verder benoemen reizigers het ontbreken van beschutte wachtruimtes op met name het busstation, de ontoegankelijkheid van het station met de rolstoel en het ontbreken van overdekte fietsenstallingen. Het busstation zou ook wel wat beplanting kunnen gebruiken. Enschede de Eschmarke Station Enschede de Eschmarke is 3 keer door reizigers genoemd vanwege haar onbereikbaarheid en de afgelegen locatie:

“Het station is niet te vinden als je niet weet waar het is. Het is niet aantrekkelijk gelegen en fietsen worden er snel gestolen.” Almelo Veel reizigers ervaren op het treinen busstation van Almelo een onveilig of onprettig gevoel. Verwarmde wachtruimtes worden gemist, evenals een toilet. Reizigers noemen het station veelvuldig een onvriendelijk station:

“De loopafstanden van de in en -uitstapplaats van en naar de trein richting Emmen is veel te ver. Buswachtplaatsen zijn onoverdekt. Het voelt heel luguber om daar in je eentje te zijn”. Verder… ...merken reizigers op dat de stations Enschede Drienerlo en Oldenzaal te weinig fietsenstallingen hebben en zouden de wachtruimtes op treinstation Oldenzaal ook in de avonduren open moeten zijn.

Pluimen Er zijn twee pluimen uitgedeeld in Regio Twente. Het busstation van Hengelo Centraal krijgt van een reiziger een pluim:

“Prachtig nieuw busstation. Overzichtelijk, netjes, ruim en het heeft een gemoedelijke sfeer.”

Aan de slag!

Met de voorzieningen! Treinstation Oldenzaal en Enschede Drienerlo hebben te weinig fietsenstallingen. Dit verbeterpunt is concreet op te pakken. Indien de wachtruimtes van Oldenzaal ook in de avonduren worden opgesteld, wordt dit station aanzienlijk verbeterd. Met de beleving! Reizigers ervaren een sociaal onveilig gevoel op het trein- of busstation van Almelo. Meer verlichting, beschutte wachtruimtes, camerabeveiliging of het plaatsen van restauratie kan dit gevoel verminderen. Met de keten! Voor treinstation Enschede zou moeten worden nagedacht over een betere aansluiting voor overstappende reizigers van de trein uit Hengelo naar de trein naar Gronau. Verder benoemen reizigers het ontbreken van beschutte wachtruimtes, de ontoegankelijkheid van het station met de rolstoel en het ontbreken van overdekte fietsenstallingen; concrete punten die opgepakt kunnen worden. Met de keten! Voor station Enschede de Eschmarke zou een betere bewegwijzering naar het station vindbaar verbeteren.

23

Provincie Flevoland Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten de provincie Flevoland. Algemeen In de Provincie Flevoland hebben 25 reizigers deelgenomen aan de peiling. Er zijn 8 unieke knooppunten ter verbetering genoemd. Busstation Almere Buiten is het meest genoemd (5 keer), gevolgd door Almere Oostvaarders (4 keer), busstation Almere ’t Oor en Almere Centrum (beiden 3 keer). De stations missen een beschutte wachtruimte, zijn toe aan een update of moeten worden uitgebreid. In deze provincie zijn 5 pluimen uitgedeeld, waarvan treinstation Almere Centraal er 3 ontvangt. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘anders’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de provincie Flevoland zich bevinden. De categorie ‘andere reden’ is in de tabel ernaast uitgelicht. In totaal zijn er 31 verbeterpunten genoemd voor de 8 knooppunten. Reizigers konden meerdere verbeterpunten aangeven. Opvallend is dat veel de reizigers de antwoordcategorie ‘andere reden’ aanvinkten. Verbeterpunten die reizigers aangaven doelen met name op het ontbreken van een (beschutte en verwarmde) wachtruimte (8 keer). Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie


5

3

14

4 5

*genoemd bij ‘andere reden’ (in absolute aantallen)

14

Onlogische indeling

Wachtruimte

8


Inrichting station

3

Onveilige sfeer


1

Andere reden

Onderhoud

1

Toegankelijkheid

1

Verbeterpunten

Busstation Almere Buiten Busstation Almere Buiten wordt vaak genoemd vanwege de te kleine haltes:

“Het busstation is veel te krap en de vertrekplaatsen zijn onduidelijk aangegeven. De loopafstand naar de perrons van het treinstation is te groot, door het afsluiten van trappen. Vooral in de zomer is het een hangplek van onduidelijke groepen mensen.” Verder staan bus 1 en 10 te vaak achter elkaar op dezelfde, veel te korte halte. Deze blokkeert daardoor soms de doorgang voor bus 5 of 153. Ook stellen waarnemers dat de vertrekplaatsen van de bussen onduidelijk zijn aangegeven. Verder vindt een reiziger dat het treinstation niet rolstoel- en buggyvriendelijk is. Er is veel hoogteverschil en een diepe kloof tussen het perron en de trein. Treinstation Almere Centraal Reizigers merken op dat Almere Centraal voorzieningarm is. Zo zouden er meer OVChippalen moeten komen, werkende roltrappen, liften en meer zitruimte. Busstation Almere ‘t Oor Op busstation Almere ‘t Oor geven veel reizigers aan een onveilig gevoel te hebben. Er is veel vandalisme en doordat het station voorzieningarm is wordt het onveilige gevoel versterkt. Verder... ...geven reizigers aan dat er op de stations Almere Oostvaarders, Almere Muziekwijk en Almere Parkwijk geen mogelijkheid is om beschut te wachten. Station Lelystad ziet er onverzorgd uit, dit onder andere door de op de grond liggende fietsen.

Pluimen In de Provincie Flevoland zijn 5 pluimen uitgedeeld. Treinstation Almere Centraal krijgt er hiervan 3, dit omdat het station vrij nieuw is. Ook station Lelystad krijgt een pluim, vanwege het heldere en overzichtelijke gebouw, en omdat het direct in het stadscentrum ligt. Ook is er een redelijk goede afstemming tussen trein en bus. Een reiziger geeft Almere Muziekwijk een pluim omdat het goed wordt schoongemaakt. Ook is de stationsklok weer terug en is er een kiosk en een expositieruimte.

25

Aan de slag!

Met de voorzieningen! Reizigers merken op dat Almere Centraal meer OV chipkaart paaltjes zou moeten hebben, werkende roltrappen, liften en meer zitruimte. Met het de toegankelijkheid! Busstation Almere Buiten wordt door reizigers als ontoegankelijk ervaren. Als mogelijke oplossing dragen reizigers aan dat het busstation verbouwd zou moeten worden met meer ruimte voor de bussen en een logischer perronindeling. Met het prettig wachten! Op de stations Almere Oostvaarders, Almere centraal, Almere Muziekwijk, Almere Parkwijk en Almere ´t Oor kunnen veel verbeterpunten worden aangepakt door het plaatsen van een beschutte wachtruimte. Met het onderhoud! In Lelystad klagen reizigers over de op de grond liggende fietsen, een actiepunt dat relatief gemakkelijk kan worden opgepakt. Met de beleving! Door het vandalisme op busstation Almere ’t Oor krijgen reizigers een sociaal onprettig gevoel. Het plaatsen van een restauratie kan zorgen voor meer levendigheid en zou het onprettige gevoel kunnen wegnemen.

Bestuur Regio Utrecht Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten binnen het gebied waar het Bestuur Regio Utrecht over gaat. Algemeen Op de peiling reageerden 89 OV reizigers uit deze regio, 70 daarvan hebben verbeterpunten genoemd voor 21 unieke knooppunten. Knooppunt Utrecht Centraal is het meest genoemd als verbeterknooppunt, namelijk 41 keer. De daaropvolgende meest genoemde is station Driebergen-Zeist, dat 7 keer is genoemd. In totaal zijn er in deze regio 19 pluimen uitgedeeld, waarvan Utrecht Centraal de meeste, namelijk 8, ontving. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, dan de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten voor Bestuur Regio Utrecht zich bevinden. De categorie ‘anders’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Deelnemers aan de peiling gaven vaak verbeterpunten aan omtrent de onlogische indeling van de (bus)stations, dit heeft voornamelijk met de verbouwing van Utrecht Centraal te maken. Bij de categorie ‘andere reden’ noemden veel reizigers minpunten in de trant van ruimtelijke inrichting, verkeersgeleiding, bewegwijzering, de bouwoverlast en het ontbreken van beschutte wachtruimtes. Ook vinden relatief veel respondenten de toegankelijkheid in de regio niet op orde.


19

46 26

22

46


14


Wachtruimte

7

Onlogische indeling

Inrichting station

7


Onderhoud

6

Bouwoverlast

5


3

Reisinformatie

2

Netwerk

2

Onveilige sfeer 23


Andere reden

27

Verbeterpunten

Utrecht Centraal Utrecht Centraal is in grote verbouwing. Een groot deel van de genoemde verbeterpunten voor dit station komen voort uit de bouwoverlast: zo is de bewegwijzering niet duidelijk en laten de looproutes vaak te raden over. Verder wordt er over het treinstation zelf niet veel negatiefs opgemerkt, het is met name de bereikbaarheid van het station die verbeterd kan worden:

“Het station zelf is helemaal niet zo slecht, maar het is - op wat voor manier dan ook (fiets, bus, auto), en vanuit alle richtingen - zeer slecht bereikbaar. Voor een deel ligt dat natuurlijk aan de verbouwing, maar voorheen was het ook al zo.” Utrecht Centraal wordt als fietsonvriendelijk gezien. De fietsenstalling is te ver van het station geplaatst. Zowel de fietsroute als de looproute zijn niet logisch. Ook is er onvoldoende plek om je fiets neer te zetten. Reizigers dragen als mogelijke oplossingen aan: duidelijke markeringen en meer stoplichten, en het maken van fietsgleuven langs de trappen. Reizigers vinden het busstation onoverzichtelijk. Het is niet meteen duidelijk waar vandaan de bus vertrekt. Een centraal bord met informatie over het streekvervoer en de vertrektijden ontbreekt, terwijl er behoefte is aan een duidelijk groot bord met plattegrond en index op lijnnummer en bestemming. Verder… … ontbreekt er (verwarmde) beschutting op de stations Breukelen, Driebergen-Zeist, Utrecht Terwijde, Den Dolder, Vleuten, Bunnik, Utrecht Zuilen, het tramstation van Nieuwegein en het busstation Lekbrug. Op het busstation is dit extra urgent vanwege de lange overstaptijden. Op station Bilthoven staat de reisinformatie niet in de looproute en wil men graag dat de toilet in de avonduren open blijft. Voor het station Driebergen-Zeist is eveneens het gebrek aan (fiets-)parkeerplekken genoemd.

Pluimen Onder de locaties waar specifiek het Bestuur Regio Utrecht over gaat zijn 19 pluimen uitgedeeld, waarvan 8 aan Utrecht Centraal. Deze pluimen geven het vertrouwen weer dat het station na de verbouwing flink opgeknapt zal zijn. “Het nieuwe station Utrecht gaat super worden!” Station Houten wordt vier keer door reizigers bekroond met een pluim, dit met name vanwege de fietsenstallingen:

“De fietsenstalling is een prachtig voorbeeld hoe het moet. Geen auto's, wel makkelijk en ik kan snel mijn fiets stallen. Hulde voor NS en gemeente.” Verder hebben ook de stations Leidsche Rijn, Utrecht Overvecht, Driebergen-Zeist en Breukelen pluimen gekregen. Dit omdat de stations er verzorgd en netjes bij liggen.

Aan de slag!

Met de veiligheid en de keten! De fietsen looproute van de fietsenstallingen naar station Utrecht Centraal (zowel het busstation als treinstation), waarbij je de busbaan moet oversteken, is onveilig en levert levensgevaarlijke situaties op. Duidelijkere markeringen en meer stoplichten, of het verleggen van de route zijn mogelijke oplossingen. Met de keten! Utrecht Centraal wordt als fietsonvriendelijk gezien. Het plaatsen van meer fietsenstallingen (het liefst dichter bij het station), fietsgleuven langs de trappen en een betere bewegwijzering naar het station zou Utrecht Centraal een stuk fietsvriendelijker maken. Met de informatievoorziening! Het busstation van Utrecht Centraal (oost) wordt als onduidelijk en onoverzichtelijk bestempeld. Een oplossing zou een groot en duidelijk bord kunnen zijn met plattegrond en een index op lijnnummer en bestemmingen, iets wat op korte termijn gerealiseerd kan worden. Met de voorzieningen! Een aantal reizigers geven aan dat station Breukelen een toilet en een beschutte wachtruimte mist. Op station Driebergen-Zeist zijn te weinig (fiets-)parkeermogelijkheden en is geen verwarmde wachtruimte.

29

Provincie Utrecht Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten in de provincie Utrecht. Algemeen Binnen de provincie Utrecht hebben 30 reizigers 9 unieke knooppunten genoemd. Opvallend is dat station Amersfoort verreweg het meest is genoemd, namelijk 16 keer. Daartegenover ontving dit knooppunt ook de meeste pluimen, 8 van de in totaal 13 pluimen voor deze provincie. Na station Amersfoort Centraal is Amersfoort Schothorst het meest genoemd (4 keer) en daarna station Veenendaal De Klomp (3 keer). Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de provincie Utrecht zich bevinden. De categorie ‘andere reden’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Reizigers hebben 42 verbeterpunten voor de 9 unieke knooppunten genoemd. Hierbij konden reizigers meerdere verbeterpunten aangeven. Opvallend is dat relatief veel reizigers aangeven regelmatig een onveilig en onprettig gevoel te hebben. Ook wordt relatief vaak een andere reden aangevinkt. Daar hebben reizigers aangegeven dat zij met name een (verwarmde en) beschutte wachtruimte missen. Wellicht zouden reizigers een prettiger gevoel krijgen, als er een plek is waar beschut gewacht kan worden. Daarnaast zijn er een aantal ruimtelijke situaties die om verbetering vragen, zoals het aanleggen van een fietsstrook naar het station in Rhenen, om de veiligheid van de reiziger te waarborgen. Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie

2 7

1 23 9

*genoemd bij ‘anders’ (in absolute aantallen)

23


Wachtruimte

11

Onlogische indeling


4



4

Onveilige sfeer

Onderhoud

2

Andere reden

Netwerk

1

Reisinformatie

1

Verbeterpunten

Amersfoort Station Amersfoort is 16 keer door reizigers genoemd als verbeterknooppunt. 11 keer spraken reizigers over het ontbreken van beschutte wachtruimtes. Niet alleen op het treinstation van Amersfoort, maar ook op het busstation. Het station heeft weliswaar een centrale hal, maar daar is het vaak druk; je kunt er niet zitten; en je kunt de bussen niet in de gaten houden. Een mogelijke oplossing is één centrale wachtruimte die uitkijkt op de bussen.

“Het is er koud en tochtig en geen ruimte waar je een beetje prettig kunt staan boven bij de ingang en de gang. Ondanks dat het een vrij nieuw station is.” Verder meldt een reiziger dat de vloer van de traverse van het station in de winter spekglad is. Ook stellen reizigers dat de reisinformatie bij het busstation vaak niet klopt. Ook als een bus vertraagd is, verdwijnt de bus van het digitale informatiebord. Daarnaast zijn de tijden niet goed leesbaar. Dit kan opgelost worden door de informatiepalen per busperron een beetje te draaien, zodat deze infopalen naar de stationsingang gekeerd zijn. En de wachtruimte moet op een plek worden gezet waar vanuit de borden te lezen zijn. Amersfoort Schothorst Amersfoort Schothorst wordt 4 keer door waarnemers genoemd als verbeterbaar knooppunt. Zo stelt een reiziger dat er te weinig stallingsruimte voor fietsen is. Verder zijn de bushaltes aan de noordzijde onhandig gesitueerd, namelijk in een krappe bocht, waardoor bussen in verschillende richtingen elkaar in de weg staan. Baarn Station Baarn wordt genoemd vanwege het slecht functioneren van de afwatering in de tunnel, waardoor de vloer in de tunnel van het station vaak blank staat wanneer het regent. Hierdoor kan het glad zijn, vooral in de winter. Ook klagen een aantal waarnemers dat reizigers zich op dit station niet aan het rookverbod houden en dat er ook buiten de rookzones wordt gerookt. Strenger toezicht en het heraanleggen van de afvoer in de tunnel zou dit station aanzienlijk verbeteren. Verder wordt station Rhenen benoemd doordat er geen veilige fietsroute naar het station is. Fietsers moeten een steile weg op met een onoverzichtelijke bocht zonder fietsstrook. Bushalte Amersfoort Timorstraat wordt tweemaal door waarnemers benoemd vanwege het ontbreken van een beschutte wachtruimte. Ook station Amersfoort Vathorst en Veenendaal De Klomp missen een beschutte wachtruimte. Op station Veenendaal-De Klomp ontbreekt een overzichtelijk bord met reisinformatie en klagen reizigers over de desolate ligging. Op station Maarn wordt een fietsenstalling gemist en op station Woerden zou er meer ruimte moeten komen voor de bussen.

31

Pluimen

In de Provincie Utrecht, hebben reizigers 13 pluimen uitgedeeld, waarvan station Amersfoort er 8 krijgt. Over het algemeen luidt het commentaar:

“Station Amersfoort is licht, overzichtelijk, mooi en het is duidelijk waar je heen moet.” Station Baarn wordt 4 keer bekroond met een pluim:

“Het NS station Baarn is na de herinrichting van een aantal jaren geleden een prima station: goed, toegankelijk en schoon.”

Aan de slag!

Met het prettig wachten! Bushalte Amersfoort Timorstraat, busstation Amersfoort, Amersfoort Vathorst en Veenendaal de Klomp missen een (beschutte en verwarmde) wachtruimte. Met de veiligheid! De vloer van de traverse aan de oostkant van station Amersfoort kan spekglad zijn en daardoor (met name in de winter) gevaarlijke situaties opleveren. Ook treinstation Baarn heeft te kampen met gladde vloeren. Het afvoersysteem van regenwater werkt niet goed, waardoor de vloeren in de tunnels regelmatig blank staan. Dit kan gevaarlijke situaties opleveren. Hier moet zo snel mogelijk wat aan gedaan worden. Met de voorzieningen! Station Amersfoort Schothorst heeft een tekort aan fietsenstallingen. Met de reisinformatie! De reisinformatie op het busstation van Amersfoort klopt vaak niet, is niet duidelijk leesbaar en bussen die vertraagd zijn worden niet meer op het bord getoond. Met de veiligheid! Station Rhenen wordt als verbeterpunt genoemd omdat er geen veilige fietsroute naar het station is. Fietsers moeten een steile weg op met een onoverzichtelijke bocht zonder fietsstrook. Het aanleggen van een veilige fietsroute vanaf Wageningen zou dit probleem verhelpen.

Provincie Noord-Holland Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten in de provincie Noord-Holland. Algemeen In Noord-Holland hebben 145 reizigers gereageerd op de peiling. Er zijn 32 unieke knooppunten genoemd. Knooppunt Haarlem is het meest genoemd, namelijk 23 keer. Na Haarlem volgen Hoorn (11 keer) en Alkmaar (9 keer). In totaal zijn er in deze provincie 18 pluimen uitgedeeld, een relatief klein aantal ten opzichte van het aantal genoemde verbeterpunten. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘anders’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de provincie Noord-Holland zich bevinden. De categorie ‘anders’ is in de tabel ernaast uitgelicht. In totaal werden 215 verbeterpunten genoemd voor de 32 knooppunten. De verbeterpunten zijn verschillend van aard; zo zijn er stations die toegankelijker moeten worden gemaakt (Alkmaar), er verwaarloosd bij liggen (Hoorn), maar er zijn ook onveilige verkeerssituaties zoals bij busstation Haarlem. Als gekozen werd voor een ‘andere reden’, was dat het vaakst met betrekking tot een gebrek aan een beschutte wachtruimte. Dit werd op de voet gevolgd door de inrichting van het station, dat 19 reizigers als verbeterpunt aandroegen. De inrichting van het station heeft in dit geval betrekking op de situering van de OV Chipkaartpaaltjes.



35

Onlogische indeling

64 32


49

35

Andere reden


64

Wachtruimte

22

Inrichting station

19

Ruimtelijke inrichtingknooppunt en omgeving

8


7

Netwerk

4

Onderhoud

2

Onprettige sfeer

1

Reisinformatie

1

33

Verbeterpunten Haarlem Knooppunt Haarlem wordt 23 keer genoemd als verbeterknooppunt en bijna alle opmerkingen zijn gericht op het busstation:

“Reizigers kunnen bij slecht weer alleen wachten onder de overkapping van het station, die koud en winderig is. Als de bus komt moeten zij oversteken naar de halte tussen de vertrekkende bussen door. De situatie in Haarlem is oncomfortabel en zelfs niet zonder gevaar!” Verder stellen reizigers over station Haarlem Centraal dat het op zich een mooi station is, maar dat er behoefte is aan een restauratie, die ook in de avonduren geopend is en beschutting biedt tegen weer en wind. Alkmaar Knooppunt Alkmaar wordt 10 keer genoemd vanwege de ontoegankelijkheid van het treinstation voor mensen met een fysieke beperking. Dat komt met name door het ontbreken van liften. Het station is ook moeilijk bereikbaar voor fietsers, die nu een groot stuk om moeten lopen nadat ze hun fiets hebben gestald. Verder liggen er veel fietsen vlakbij de ingang op de grond wat de doorgang belemmert. Ook de wachtruimtes zijn ontoegankelijk; deze bestaan vooral uit leunstangen, ouderen kunnen dus niet zitten. Een roltrap en/of lift, wachtruimtes met zitplaatsen en een fietsbeleid zou veel van deze problemen ondervangen. Tot slot stelt een reiziger dat de reisinformatie niet duidelijk is weergeven en tipt als verbetering:

“Meer en betere informatie, op borden of displays aan de buitenkant van het station, zodat je direct weet waar (d.w.z. in welke gedeelte van het station) je trein vertrekt. Op dit station heb ik treinen gemist doordat ik nodeloos een stationshal inliep terwijl ik een onderdoorgang had moeten hebben, of andersom.” (Bus)station Hoorn Knooppunt Hoorn is hoog nodig toe aan een opknapbeurt. 7 van de 11 keer dat Hoorn als verbeterpunt wordt benoemd betreft het de verwaarlozing van het (bus)station. Reizigers vinden dat het station vies en verwaarloosd oogt. Een vandalismebestendige opknapbeurt en camerabewaking om vernielingen in de toekomst te voorkomen worden aangedragen als oplossingen. Ook zou er meer verlichting moeten komen en moeten de kapotte stoeltjes en ruiten worden vervangen.Daarnaast moet er een betere wachtruimte komen en een goed werkende dynamische reisinformatie. Op het station wordt een restauratie erg gemist:

“Er is geen wachtruimte die geopend is vanaf de ochtendspits en waar je een kop koffie kunt drinken als je de trein hebt gemist of als het buiten te koud is om te wachten. Er is enkel een Burger King. Probleem twee is dat een van de twee onbewaakte fietsenstallingen van alle kanten omringd wordt door auto- en busverkeer en niet te bereiken is via een fietsstrook of zebrapad.” Verder... wordt treinstation Heerhugowaard 7 keer als verbeterknooppunt genoemd vanwege het ontbreken van een beschutte wachtruimte. Ook stellen reizigers dat het station erg afgelegen ligt, wat reizigers een sociaal onveilig gevoel geeft. Treinstation Beverwijk wordt genoemd omdat de onderdoorgangtunnel vaak blank staat met regenwater en het station hoog nodig toe is aan een update. Op het busstation van Den Oever worden de toiletvoorzieningen en een OV-fiets erg gemist.

Pluimen

In Noord Holland zijn 16 pluimen uitgedeeld. Station Haarlem krijgt 4 pluimen en deze hebben betrekking op de mooie uitstraling van het station door het monumentale gebouw. Station Bovenkarspel-Grootebroek krijgt ook een pluim: “Er wordt constant gewerkt aan verbeteringen en men heeft een Primera gevestigd in het voormalige stationsgebouwtje.” Station Alkmaar wordt een keer benoemd om de verwarmde wachtruimte op spoor 5. Verder krijgen ook Weesp, Driehuis-Velzen, Den Helder, Heiloo en Hilversum een pluim.

Aan de slag!

Met de toegankelijkheid! De toegankelijkheid van station Alkmaar moeten worden verbeterd. Het wegruimen van rondslingerende fietsen is een begin, het plaatsen van liften kan daarna in gang worden gezet. Ook zou meet zitgelegenheid gecreëerd moeten worden. De stations Bloemendaal en Castricum hebben geen liften. Met de veiligheid! Het verbeteren van busstation Haarlem is van hoge urgentie. Onduidelijke looproutes van wachtruimte naar bus levert nu gevaarlijke situaties op. Met de beleving en het prettig wachten! Over station Heerhugowaard wordt gesteld dat het station erg afgelegen ligt. Er moet worden nagedacht hoe het station meer met de stad kan worden geïntegreerd. Verder is dit station 7 keer benoemd vanwege het ontbreken van een beschutte wachtruimte, iets dat concreet opgepakt kan worden. Met het onderhoud en de veiligheid! Treinstation Beverwijk wordt genoemd omdat het station een update nodig heeft en dat er meer aandacht moet komen voor het schoon en droog houden van de onderdoorgangtunnel. Op dit moment levert dit gevaarlijke situaties op, omdat het er erg glad kan worden. Met de beleving, het onderhoud en de veiligheid! In Hoorn wordt een vandalismebestendige opknapbeurt en camerabewaking als oplossing aangedragen om vernielingen in de toekomst te voorkomen. Ook zou er meer verlichting moeten komen en moeten de kapotte stoeltjes en ruiten worden vervangen.

35

Stadsregio Amsterdam Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten in de stadsregio Amsterdam. Algemeen In totaal namen 162 reizigers deel aan de peiling. Daarvan gaven 137 reizigers aan verbetermogelijkheden te zien voor 29 unieke knooppunten in de stadsregio Amsterdam. De stations Amsterdam Amstel (24), Amsterdam Centraal (19) en Amsterdam Sloterdijk (12, zijn het meest genoemd als verbeterknooppunten. In totaal zijn 25 pluimen uitgedeeld. Amsterdam Bijlmer Arena en Amsterdam Centraal ontvingen de meeste pluimen (beide 6). Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘anders’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de stadsregio Amsterdam zich bevinden. De categorie ‘andere reden’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Opvallend is dat veel reizigers stations onlogisch of onduidelijk ingedeeld vinden. Ook wanneer reizigers de categorie ‘anders’ aanvinkten, werden voornamelijk de inrichting van het station en de ruimtelijke inrichting van het knooppunt en de omgeving (verkeersgeleiding) als minpunten genoemd. In Amsterdam bevinden zich veel knooppunten waar meerdere vervoerders samenkomen, en niet overal is even goed aangegeven waar welke vervoerder rijdt of hoe men daar moet komen. Waarnemers stellen dat hier verbeterpunten liggen door betere bewegwijzering te *genoemd bij ‘andere reden’ 73 plaatsen, inen uitcheckpaaltjes logischer te situeren of (in absolute aantallen) te zorgen voor een betere integratie van trein met tram Inrichting station 16 en bus. Ook leiden de drukke knooppunten soms tot Wachtruimte 17 onveilige verkeerssituaties. Ruimtelijke inrichting knooppunt en omgeving Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie

37 73

51

40

35

Onderhoud

19 6



4

Onlogische indeling

Bouwoverlast

6


Reisinformatie

3

Onveilige sfeer

Netwerk

1

Andere reden

Toegankelijkheid

1

Verbeterpunten Amsterdam Amstel Knooppunt Amsterdam Amstel is 24 keer door reizigers als verbeterknooppunt aangewezen. Veel opmerkingen gaan over de verwarring van het inen uitchecken bij verschillende vervoerders:

“Op dit moment zijn er aparte poortjes voor GVB (metro) en NS. Als straks alle poortjes gesloten zijn moet ik beneden in de tunnel kiezen voor trein of metro, terwijl ik graag op het perron die keuze heb. Trouwens, terwijl 2 van de 4 de NS-poortjes nog open staan, is er nu al gedrang bij het uitchecken.” Verder benoemen reizigers de onlogische situering van kaartautomaten; je moet altijd naar beneden en naar de uitgang om een kaartje te kopen. Een oplossing is het plaatsen van kaartautomaten op de perrons of nabij de incheckpalen. Ook hebben mensen geklaagd over het gebrek aan fietsenstallingen. Een gratis stalling zoals op station Amsterdam Zuid en RAI is geopperd. Een aantal reizigers noemt het gebrek aan een beschutte wachtruimte op het busstation en bij de tram. In het kader van de toegankelijkheid zou er een roltrap of lift moeten komen vanuit het treinstation naar de trams. Amsterdam Centraal Station Amsterdam Centraal wordt 20 keer genoemd en vooral vanwege de gebrekkige verbinding van de haltes voor tram en bus, het metrostation en het treinstation. Er zou een overkapping moeten worden geplaatst van het treinstation naar de ingang van het metrostation.

“Er is te weinig rekening gehouden met de passagiers die uitstappen bij de metrohalte, tramhalte en het busstation en naar de treinen willen lopen. Vanaf de uitstaphaltes moet je de weg langs de instaphaltes oversteken en nog een verkeersweg oversteken, zonder zebrapaden is dit ook nog eens erg gevaarlijk.” Naast opmerkingen over de verkeersgeleiding van voetgangers is ook het gebrek aan een afhaalplek met de auto en het gebrek aan fietsenstallingen genoemd. Ten slotte hebben verschillende reizigers aangegeven dat de bewegwijzering tijdens de verbouwing ban hey station veel beter kan. Amsterdam Sloterdijk Over station Amsterdam Sloterdijk hebben reizigers met name opgemerkt dat de relatie met het busstation en tramstation door de herinrichting is verslechterd. Men oppert betere bewegwijzering en een halte voor de bussen voor de (hoofd-) ingang van het station. Daarnaast wil men een betere verbinding tussen de tram, bus, trein en metro door meer roltrappen en meer geïntegreerde reisinformatie. Tot slot is gesuggereerd dat er inen uitcheckpalen moeten komen bij alle inen uitgangen van het station. Amsterdam Lelylaan Amsterdam Lelylaan is 11 keer door reizigers genoemd als verbeterknooppunt. De opmerkingen doelen voornamelijk op de onduidelijkheid van het knooppunt:

“De uitgangen van de perrons naar respectievelijk de hal en de tram/metrohaltes zijn niet goed aangeduid; ze zijn niet goed te vinden en ook is niet aangegeven waar je het best kunt overstappen. Verder is het busstation ver verwijderd en niet goed te vinden”

37

Ook staan de NS kaartautomaten achter de tramhalte, waar geen verlichting is. Het herplaatsen van de automaten kan deze problemen ondervangen. Station Zaandam Station Zaandam wordt als ontoegankelijk ervaren door reizigers. Dit voor onder andere minder validen vanwege te steile trappen en roltrappen die vaak defect zijn. Ook zijn de geleidelijnen verkeerd aangelegd en contrasteren deze niet goed met de ondergrond. Bovendien is het busstation moeilijk te vinden, wat kan worden opgelost door betere bewegwijzering. Verder.. ... staat er bij station Amsterdam Zuid nauwelijks reisinformatie in het Engels aangegeven, iets wat wel nodig is voor een stad die zoveel toeristen trekt. Bovendien is het knooppunt zeer complex: een treingedeelte, een metro-gedeelte, een stuk buiten het station een tram-gedeelte en apart nog aan verschillende zijden verschillende buslijnen. Heel onduidelijk en onoverzichtelijk voor de buitenlandse toerist die de Nederlandse taal niet kent. Het gebrek aan toeristische informatie geldt ook voor de knooppunten Diemen Zuid en Duivendrecht. Station Hoofddorp wordt benoemd vanwege het ontbreken van een klok.

Pluimen

In de stadsregio Amsterdam zijn 25 pluimen uitgedeeld. Amsterdam Centraal krijgt 6 pluimen. Reizigers hebben een veilig gevoel omdat er altijd bewaking is en er mensen rond lopen. Amsterdam Bijlmer Arena krijgt 6 pluimen, omdat het een mooi, overzichtelijk en functioneel OV-knooppunt is. Ook het busstation van Amstelveen krijgt een pluim. Informatie is duidelijk en helder aangegeven. Reizigers vinden makkelijk hun weg en hebben een veilig gevoel. Tot slot worden ook de knooppunten Schiphol, Muiderpoort en Amsterdam Science Park beloond met pluimen.

Aan de slag! Met de keten! Op het knooppunt Amsterdam Amstel is niet iedereen tevreden over de inen uitcheckpalen van verschillende vervoerders. Men hoopt dat een kaartautomaat op de perrons kan worden geplaatst. Nu moeten reizigers steeds naar beneden lopen richting uitgang om een kaartje te kopen. Daarnaast ontbreekt beschutting op het busstation en bij de tram. Ook de inrichting van station Amsterdam Lelylaan schept onduidelijkheid. De weg van trein naar metro en tram is onduidelijk. Betere bewegwijzering zal veel van de problemen ondervangen. Met de keten! Amsterdam Centraal moet de verschillende overstapmogelijkheden meer integreren. Zo zou er bijvoorbeeld een overkapping moeten komen van trein naar metrostation en moeten looproutes van de bussen en trams naar het treinstation veiliger worden gemaakt. Met de toegankelijkheid voor minder validen! Station Zaandam is momenteel ontoegankelijk voor minder validen. Te steile trappen en defecte roltrappen maakt dat het station moeilijk begaanbaar is. Het herstellen van de geleidelijnen, die nu niet goed contrasteren, is een verbeterpunt met hoge urgentie. Met de toegankelijkheid voor toeristen! Station Amsterdam Zuid, Diemen Zuid en Duivendrecht zijn niet goed ingericht op de buitenlandse toerist. Reisinformatie wordt enkel in het Nederlands gegeven en voor (ingewikkelde) knooppunten met veel overstapmogelijkheden die dikwijls worden bezocht door buitenlandse toeristen is reisinformatie in het Engels noodzakelijk. Maar ook voor Nederlandse reizigers is station Amsterdam Zuid slecht bewegwijzerd voor wie met de bus, metro of tram verder wil reizen. Met het prettig wachten! Op busstation Jan van Galenstraat moet een beschutte wachtruimte worden geplaatst, nu kunnen reizigers nergens schuilen als het regent. Ook zijn de toegangshekjes nauw en vaak kapot waardoor er gevaarlijke situaties ontstaan beneden aan de trap.

39

Provincie Zuid-Holland Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten in de provincie Zuid-Holland, met uitzondering van de OV-autoriteiten Rotterdam en Haaglanden. Algemeen Aan de peiling hebben 97 reizigers deelgenomen. Hiervan gaven 73 reizigers aan verbeterpunten te zien in de Provincie Zuid-Holland. Station Leiden Centraal is het meest, 34 keer, benoemd als knooppunt dat verbetering behoeft. Opvallend is dat het busstation van Leiden Centraal ook 15 pluimen, van de in totaal 24 pluimen voor deze regio, ontving. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten met een toelichting per station, dan de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoord categorieën: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘anders’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de Provincie Zuid-Holland zich bevinden. De categorie ‘anders’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Opvallend is dat de toegankelijkheid op orde lijkt in deze regio en dat de overige antwoordcategorieën ongeveer even vaak zijn aangevinkt. Het meest aangevinkt is de open antwoordcategorie ‘anders’: 43 reizigers categoriseerden hun verbeterpunt in deze groep. Veel reizigers noemden de inrichting van het station en het gebrek aan een beschutte wachtruimte als minpunt.



31

35 30 12

43

Wachtruimte

12


9

Inrichting station

8



5

Onveilige sfeer

Onderhoud

4

Andere reden

Reisinformatie

3

Netwerk

2

Onlogische indeling

43


Verbeterpunten

Leiden Centraal Knooppunt Leiden Centraal wordt veruit het vaakst als verbeterpunt benoemd, waarbij er vaak gesproken wordt over een betere integratie van bus- en treinstation. Zo hebben reizigers, als zij in de restauratie van het treinstation wachten, geen zicht op de bustijden. Er zou een geïntegreerde wachtruimte moeten komen waarbij reizigers zicht hebben op zowel de vertrektijden van de bus als van de trein. Verder stelt een reiziger over het busstation:

“Bussen hebben geen vaste plaats, erg onoverzichtelijk. Je moet als passagier steeds over de busbaan oversteken bij het inen uitstappen. De reisinformatie is onduidelijk en het plein is erg tochtig met de overheersende zuidwestenwind.” Andere aangedragen verbeterpunten hebben betrekking op een betere bereikbaarheid voor de auto. Het haal- en breng-verkeer met de auto zou gescheiden moeten worden van het busverkeer. Ook zouden er meer parkeerplekken moeten komen en zouden er betaalbare lang-parkeermogelijkheden moeten worden aangeboden zodat gecombineerd reizen van auto en trein aantrekkelijker wordt. Dordrecht Station Dordrecht wordt door waarnemers een voorzieningarm station genoemd. Dit omdat de WC alleen per mobiele telefoon bereikbaar is en je er nergens koffie kunt drinken, ook niet vlak in de buurt buiten het station. Verder benoemen reizigers dat er geen bankjes staan, geen goede borden met vertrektijden en te weinig OV-Chippalen. Gouda Op station Gouda zijn als meer beschutte wachtruimtes nodig en meer fietsenstallingen. Daarnaast oppert een reiziger dat het plaatsen van middenleuningen bij de trappen de veiligheid voor reizigers zou bevorderen. Gorinchem Het station is moeilijk bereikbaar voor fietsers: “Met een fiets is het tweede perron alleen bereikbaar via een rottige steile trap vanuit de tunnel”. Een concreet punt waarmee aan de slag kan worden gegaan is het plaatsen van fietsgoten, aan beide zijden van de trappen. Verder… … hebben verschillende reizigers over Leiden Lammeschans opgemerkt dat er een snellere toegang moet komen vanaf de Lammenschansweg. Dat kan via lift, trap of verlenging van het perron. Dit station zou eveneens dubbelsporig moeten worden en beter beschut. Over station Bodegraven is gezegd dat de plaats van de OV Chippalen onlogisch is en er behoefte is aan ondertunneling vanwege de onveilige overweg. In Bodegraven is ook behoefte aan meer beschutting evenals op de stations Sliedrecht, Alphen aan de Rijn en Voorschoten. Op het busstation van Leiderdorp moeten de abri’s dichter bij de bussen worden geplaatst en voor station Hardinxveld-Giessendam is verzocht om de bankjes dichter bij waar de treinen stoppen te plaatsen. Op station Leiden De Vink is onder andere verzocht om een goed werkende lift, die eventueel alleen met een OV Chipkaart te bedienen is om vandalisme en wildplassen tegen te gaan. In Gouda Goverwelle mist een lift.

41

Pluimen

In de provincie Zuid-Holland zijn 24 pluimen uitgedeeld waaronder 15 aan het busstation van Leiden Centraal. Een reiziger stelt over het busstation van Leiden:

“Busstation Leiden is veel beter dan voor de herinrichting van het stationsplein (10 jaar geleden).” Reizigers zijn tevreden over de wachtruimtes en de overzichtelijkheid van het station. Verder krijgt station Dordrecht 3 pluimen, vanwege de renovatie: “Ik vind station

Dordrecht doordacht gerestaureerd, er is een goed weesfietsenbeleid aan de voorzijde, een mooi voorplein en het heeft een aantrekkelijk busstation.” Verder krijgt Gorinchem een pluim voor de mooie (gerenoveerde) stationshal. Station Gouda vanwege de uitstraling omdat het zo mooi is opgeknapt en busstation Heinenoord voor de logische indeling van het station. Het is snel duidelijk waar je moet zijn.

Aan de slag!

Met de keten! De reizigers uit Zuid-Holland hebben veel informatie over de beleving van het OV in de regio naar voren gebracht. Het is niet vreemd dat station Leiden het meest is genoemd, omdat dit een belangrijk knooppunt in deze regio is. En hoewel met 15 pluimen is aangegeven dat er al flink wat verbeterd is op het busgedeelte van knooppunt Leiden, kan er op het vlak van integratie tussen trein en bus nog meer worden verbeterd. Dit geldt ook voort het voor- en natransport met de auto. Met de keten en prettig wachten! Station Gouda heeft een gebrek aan fietsenstallingen en niet genoeg beschutte wachtruimte. Met zoeken naar voorzieningen! Hoewel het een redelijk groot station is, heeft Dordrecht volgens de reizigers te weinig voorzieningen. Niet alleen comfortverhogende voorzieningen, maar ook een gebrek aan basisvoorzieningen als goede informatieborden en onvoldoende OV-Chipapparatuur. Met de keten! Treinreizigers die graag per fiets naar het station gaan of hun fiets willen meenemen in de trein, hebben een probleem op station Gorinchem. Fietsgoten zouden welkom zijn op de trappen van dit station.

Stadsregio Rotterdam Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten in de stadsregio Rotterdam. Algemeen In de stadsregio Rotterdam hebben 65 mensen deelgenomen aan de peiling. Hiervan hebben 43 deelnemers voor 17 unieke knooppunten verbeterpunten naar voren gebracht. Met tien keer is Rotterdam CS het vaakst genoemd. Daarna zij Rotterdam Alexander (5), Rotterdam Zuidplein, Schiedam en Vlaardingen Oost (alle drie 4 keer) het vaakst genoemd. Maar liefst 22 mensen hebben pluimen uitgedeeld: op een na allemaal voor Rotterdam Centraal. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een met een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘anders’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de stadsregio Rotterdam zich bevinden. De categorie ‘anders’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Opvallend in deze regio is dat reizigers relatief vaak een onveilig of onprettig gevoel ervaren. Dit enerzijds vanwege de onveilige verkeerssituaties die gebrek aan goede bewegwijzering of loop- en fietsroutes met zich meebrengt, maar ook het feit dat kleinere stations toe zijn aan een update en momenteel ‘guur’ ogen. Het gebrek aan een beschutte wachtruimte is het vaakst genoemd wanneer mensen een andere reden *genoemd bij ‘andere reden’ (in absolute aantallen) 22 aan wilden geven. Wachtruimte Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie


12

Onlogische indeling

22 8

14

Inrichting station Servicepersoneel, horeca en toilet Onderhoud


17


Andere reden

Reisinformatie Netwerk

12 9 8 5 4 3 2

43

Verbeterpunten

Rotterdam Centraal Knooppunt Rotterdam Centraal is door 10 reizigers genoemd als verbeterknooppunt. De belangrijkste opmerking is dat de achterkant van het station onveilig is voor fietsers, vanwege de chaos van parkerende en wegrijdende auto’s en taxi’s. Ook benoemen reizigers het ontbreken van een overkapping tussen het NS station en de trams en bussen. Tot slot vinden vijf reizigers dat er een tekort is aan fietsenstallingen:

“De achterkant is onveilig voor fietsers vanwege parkerende auto's en taxi's, en er is onvoldoende stallingsruimte.” Het beter scheiden van fietsen autoverkeer aan de achterkant van het station en het plaatsen van meer fietsenstallingen wordt als mogelijke oplossingen aangedragen om dit station te verbeteren. Rotterdam Alexander Knooppunt Rotterdam Alexander wordt 5 keer als verbeterpunt genoemd vanwege de onlogische situering van trein, bus en metro. Het is onlogisch dat een aantal bussen stopt op het NS busstation, maar ook op de Prins Alexanderlaan hun halte hebben wat daardoor vaak tot verwarring leidt. Reizigers geven aan dat het gemakkelijker zou zijn als het treinperron over zou lopen in het metroperron. Ook zal een betere bewegwijzering dit knooppunt verbeteren. Rotterdam Zuidplein Dit station wordt 4 keer benoemd als verbeterpunt, vanwege het onprettige en onveilige gevoel dat reizigers ervaren. De oorzaak van dit gevoel ligt in het ontbreken van voldoende verlichting, het ontbreken van een fatsoenlijke wachtruimte en onvoldoende toezicht en handhaving van de hangjeugd. Meer toezicht op het station en het plaatsen van verlichting en wachtruimtes zouden oplossingen zijn. Station Schiedam Op dit station moet aan beide kanten van het spoor een kaartjesautomaat worden geplaatst, nu is het erg onhandig om telkens de trap op te moeten gaan om een kaartje te kopen. Station Vlaardingen Oost Op dit station ontbreekt een lift of roltrap naar het perron. Op het busstation ontbreken beschutte zitplaatsen nabij de vertrekplaats van de bussen. Verder … … is het gebrek aan beschutte wachtruimte eveneens genoemd voor Berckel en Rodenrijs, daar is het fietspad te dicht langs de abri geplaatst. Voor Rotterdam Capelsebrug is een opmerking gemaakt over de nare uitstraling van de leegstand op het station. Daarnaast is er behoefte aan meer beschutting door overkapping van de perrons. Eventueel kan de overstapfunctie verplaatst worden naar een ander station. Voor het station Rotterdam Blaak is eveneens een opmerking gemaakt over de leegstaande voormalige ‘tickets en service’-punt. Daarnaast is er behoefte aan betere bewegwijzering. In Rotterdam Lombardijen is opgemerkt dat er behoefte is aan meer haltecapaciteit. Ook zouden er weer sneltreinen moeten stoppen. Op station Barendrecht is aan de fietstunnelzijde de trap kapot en vallen tegels uit de muur.

Pluimen

Ondanks de verbeterpunten die voor Rotterdam Centraal worden aangedragen, geven 21 reizigers dit station een pluim, wat erg veel is. De reden hiervoor is dat Rotterdam Centraal nu al (tijdens de verbouwing) erg mooi is geworden:

“Rotterdam Centraal is nog niet helemaal af maar is ruim, licht en door de winkels die deels tot 12 uur 's nachts open zijn, is het 's avonds niet leeg en eng” Één pluim wordt uitgereikt aan station Rotterdam Blaak, omdat het er altijd schoon is.

Aan de slag!

Met de keten! Betere routes voor fietsers en voetgangers aan de achterkant van station Rotterdam Centraal. Nu ontstaan er onveilige verkeerssituaties met de chaos van auto’s en taxi’s. Ook dienen er meer fietsenstallingen te worden geplaatst, daar er nu tekort is. Met de voorzieningen! Een reiziger kaart aan dat er op station Schiedam aan beide kanten van het spoor een kaartjesautomaat zou moeten worden geplaatst, nu is het erg onhandig om telkens de trap op te moeten gaan om een kaartje te kopen. Met het onderhoud! Station Spijkenisse wordt tweemaal door reizigers genoemd vanwege de verwaarloosde indruk waardoor reizigers een onprettig gevoel hebben. Concrete dingen als het in orde maken van verlichting, het repareren van kapotte onderdelen en het schilderen van het station in lichte kleuren zal reizigers een prettiger gevoel geven. Ook Rotterdam Zuidplein kan een update gebruiken. Met de keten! Respondenten vinden dat knooppunt Rotterdam Alexander onlogisch is ingedeeld. Een heroverweging van de situering van trein, bus en metro is op zijn plaats, al zou een betere bewegwijzering al veel van de verwarring wegnemen. Met de veiligheid! Veel reizigers ervaren een sociaal onveilig gevoel op treinstation Rotterdam Zuidplein. Het plaatsen van meer verlichting, een fatsoenlijke wachtruimte en meer toezicht is hier nodig.

45

Stadsgewest Haaglanden Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de locaties die vallen onder de verantwoordelijkheid van stadsgewest Haaglanden. Algemeen In stadsgewest Haaglanden hebben 103 reizigers gereageerd op de peiling. Zij hebben samen 15 unieke knooppunten als verbeterbaar knooppunt aangewezen. Knooppunt De Haag CS met 18 reizigers het meest genoemd als verbeterpunt. Opvallend is dat Den Haag NOI, een relatief klein station in deze regio, op de tweede plek staat met 15 reizigers die verbeterpunten voor dit station aandroegen. De derde is Delft, dat station is 12 keer genoemd. In totaal zijn er in deze provincie 12 pluimen uitgedeeld, waarvan Den Haag Centraal en Den Haag HS de meeste van ontvingen. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘anders’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van stadsgewest Haaglanden zich bevinden. De categorie ‘andere reden’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Waar reizigers het meest tegenaan lopen, is de ontoegankelijkheid van sommige stations. Station Delft is wegens haar verbouwing erg ontoegankelijk en ook is het voor reizigers op Den Haag Centraal soms erg onduidelijk waar en wanneer hun aansluiting per bus of metro vertrekt. Opvallend is dat station Den Haag NOI erg vaak wordt omdat het verwaarloosd oogt. Bij de categorie ‘andere reden’, noemden veel reizigers de ruimtelijke inrichting van het station en omgeving en gebrekkig onderhoud als minpunt en het gebrek aan een beschutte wachtruimte. Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie


31 46

Onlogische indeling

31

46


10

Wachtruimte

9

Onderhoud

8


Inrichting station

7

Onveilige sfeer

Bouwoverlast

4


3

Netwerk

3

Reisinformatie

2

33

36


Andere reden

Verbeterpunten Den Haag Centraal Een aantal verbeterpunten voor Den Haag Centraal richten zich op de ontoegankelijkheid voor fietsers:“Als je met de fiets naar spoor 10 moet, is de reistijd sinds de verbouwing, omhoog

gegaan van minder dan 30 sec. naar 5 min. Bovendien is de fietsroute om de fietsenstalling te bereiken, slalommend tussen trams, voetgangers en wegafzettingen gevaarlijk.”

Verdere verbeterpunten richtten zich op de verkeersgeleiding. De bewegwijzering van met name naar tram en bus kan duidelijker. Het is nu moeilijk te zien waar de bus zich bevindt en wanneer deze vertrekt. Daarnaast vraagt men om betere verlichting en meer beschutte wachtruimtes. Den Haag NOI Opvallend is dat er over Den Haag Laan van Noord Oost Indië (NOI), na Den Haag Centraal, de meeste verbeterpunten worden genoemd. De punten verschillen sterk: zo zijn er weinig tot geen beschutte wachtruimtes; is er achterstallig het onderhoud - klokken lopen soms 10 minuten achter-; zijn de trappen steil en smal; en ontstaan er gevaarlijke situaties als treinen gelijktijdig aankomen. Het laatste komt door dat er dan een te grote stroom reizigers die gelijktijdig de trap op en af wil. Ook dient de reisinformatie centraler in beeld te zijn. Verder dient er meer en betere verlichting worden aangebracht en cameratoezicht worden geplaatst om een onveilig gevoel onder reizigers te beperken. Delft Station Delft wordt door 12 reizigers als verbeterknooppunt genoemd. De meest opmerkingen komt voort uit de verbouwing, maar dit duurt nu al enige tijd: “Spoor 2 en 3 zijn nu voor

mensen met een lichamelijke beperking niet bereikbaar. Het is nu een grote puinhoop rondom het station vanwege de bouw van een spoortunnel. Ik denk echter dat het straks wel mooi gaat worden.” Reizigers opperen verbeteringen als het plaatsen van liften zodat de sporen toegankelijker worden. Den Haag HS Den Haag Hollands Spoor is door reizigers een onprettig station genoemd door de gebrekkige voorzieningen en slechte verlichting. Een reiziger stelt dat dit station beter schoongemaakt moet worden, er menselijk toezicht zou moeten komen en het busstation geüpgraded zou moeten worden naar een echt busstation. De informatievoorziening over de tramhaltes en –lijnen is nu ontoereikend. Station Rijswijk Dit station heeft volgens reizigers een renovatie nodig. Tegels liggen los en ongelijk, de tunneldak lekt en de roltrappen werken vaak niet. Daarnaast is er geen parkeergelegenheid en werken de geautomatiseerde toiletten niet altijd. Verder... …stelt een reiziger dat het busstation Den Haag Leyenburg voor minder validen niet toegankelijk is en de opstap te hoog is om met de rolstoel te bereiken. Station Pijnacker Zuid en Zoetermeer Oost worden benoemd vanwege het ontbreken van een (beschutte en verwarmde) wachtruimte. Hoewel station Den Haag Mariahoeve veel lof oogst vanwege de recentelijke verbouwing, zijn er ook reizigers die opmerken dat het plafond wel erg laag is en er elders een gevaarlijke situatie is ontstaan: “Station Mariahoeve is recentelijk aangepakt. Dit is

zeer goed geweest en wil daar ook mijn complimenten voor geven. Echter, bij de opgang naar Spoor 4 vanuit de tunnel is er nieuwe betegeling geplaatst aan de linkerhand. Deze betegeling eindigt in een zeer scherpe punt. Een tijd is die punt met foam-materiaal afgeplakt. Ik ben zeer bang dat als hier iemand tegenaan valt, dit zeer nare en ernstige gevolgen kan hebben.”

47

Pluimen In de regio Haaglanden zijn 11 pluimen uitgedeeld, waarvan Den Haag Centraal er 5 in ontvangst mag nemen en Den Haag HS 3. Den Haag Centraal wordt bekroond om het feit dat alle verbindingen compact bij elkaar zijn gebracht en omdat men hoopvolle verwachtingen heeft dat het station na de verbouwing goed opgeknapt zal zijn. Over Den Haag HS zegt men dat het een schoon en overzichtelijk station is. Over station Zoetermeer, die ook een pluim krijgt, zegt een reiziger dat het altijd schoon is en er altijd mensen aanwezig zijn, zoals schoonmakers, krantverkopers et cetera. Ook station Den Haag Mariahoeve en Delft krijgen een pluim.

Aan de slag!

Met de toegankelijkheid! De aanrijdroute die fietsers moeten maken op Den Haag Centraal om de fietsenstalling te bereiken is gevaarlijk. Er moet een betere fietsroute komen en er moet meer worden nagedacht over de veiligheid van de fietser. Ook zijn er te weinig P+R voorzieningen op Den Haag Centraal. De onoverzichtelijkheid van station Den Haag Centraal kan worden opgelost met betere bewegwijzering. Met de beleving, het onderhoud en de veiligheid! Er zijn veel punten die op station Den Haag NOI kunnen worden opgepakt, en gezien het aantal aangedragen verbeterpunten is dit van urgentie. Zo mist het station beschutte wachtruimtes, is het toe aan een onderhoudsbeurt (zoals het vervangen van niet werkende klokken) en moeten er meer of bredere trappen worden geplaatst. Ook dient reisinformatie centraler in beeld te worden gebracht en is er behoefte aan meer toezicht en verlichting om reizigers die in de avonduren wachten zich veiliger later voelen. Met de toegankelijkheid! Station Delft is door de hoge, al dan niet tijdelijke, trappen moeilijk bereikbaar voor met name minder validen. Het plaatsen van liften kan een en ander opvangen. Ook busstation Leyenburg is door de hoge opstap van het perron voor minder validen moeilijk bereikbaar. Het plaatsen van een opstap naar het perron zal dit al veel verbeteren. Met het prettig wachten! Het plaatsen van een (beschutte en het liefst verwarmde) wachtruimte op stations Pijnacker Zuid en Zoetermeer Oost zal de wachtcomfort aanzienlijk verhogen. Met de veiligheid! De scherpe rand bij de opgang naar spoor 4 op station Den Haag Mariahoeve moet verzacht of veranderd worden.

Provincie Gelderland Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten de provincie Gelderland. Algemeen Er hebben 77 mensen uit de provincie Gelderland meegedaan aan de peiling. Daarvan hebben 70 reizigers voor 18 unieke knooppunten verbeterpunten aangegeven. Knooppunt Ede-Wageningen is het meest, namelijk door 16 reizigers, genoemd. Station Apeldoorn is daarna het vaakst genoemd (12 keer). Opvallend is dat er in deze provincie maar weinig pluimen zijn uitgedeeld, namelijk 7, waarvan het relatief kleine station Culemborg er 3 ontving. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten met een toelichting per station, dan de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van het de provincie Gelderland zich bevinden. De categorie ‘andere reden’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Reizigers zagen 101 verbeterpunten voor de door hen genoemde 18 knooppunten in hun regio. Reizigers konden dus meerdere verbeterpunten aangeven. Opvallend is dat veel mensen kozen voor een andere reden om antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers noemen dan met name het gebrek aan een (beschutte en verwarmde) wachtruimte, de onlogische verkeersgeleiding en het ontbreken van voorzieningen. Daarnaast hebben relatief veel reizigers aangegeven zich onveilig te voelen op het knooppunt.


11 15

42

13 20


46

Wachtruimte

13



11

Onlogische indeling


9


Inrichting station

3

Onveilige sfeer

Reisinformatie

3

Netwerk

2

Onderhoud

1

Andere reden

49

Verbeterpunten

Ede-Wageningen 16 respondenten gaven aan verbeterpunten te zien voor station Ede Wageningen. Zeven keer hebben reizigers de inrichting van het station als verbeterpunt genoemd. De perrons zijn te smal om de reizigersaantallen soepel te verwerken. In- en uitstappen duurt lang en gaat chaotisch omdat er geen ruimte is om de stromen inen uitstappers goed van elkaar te scheiden:

“Er is één trapafgang, het grootste deel van het perron wordt in beslag genomen door een enorme wachtruimte waardoor er aan weerszijden een smal perron overblijft; de OVChippalen staan zo opgesteld dat je soms tegen de stroom van reizigers in moet om uit te checken.” Ook zeggen de reizigers dat het bord met vertrektijden al een aantal maanden buiten werking is. Geopperde verbeteringen betreffen zowel een inen uitgang aan het begin en eind van het station, verbreding van het perron, de tunnel die onder het station doorloopt en het plaatsen van OV-Chippalen bij de ingangen van het station zelf zetten zodat de file rond de OV chippalen op het perron vermindert. Apeldoorn Bij het busstation van Apeldoorn hebben 10 waarnemers aangegeven dat er een gebrek is aan beschutte wachtruimtes . Het ontbreken van restauratie op dit relatief grote station voor leegheid, en een onprettig of onveilig gevoel volgens 4 reizigers . Geldermalsen Reizigers ervaren een onprettige sfeer op station Geldermalsen. Een belangrijke oorzaak daarvan is de looproute van het treinstation naar de bussen. Men moet een lange loopbrug over, waarbij de liften het lang niet altijd doen. Het is een erg lang station en in de avond erg afgelegen waardoor je als je overstapt een paar honderd meter over een leeg perron moet lopen. Een ander verbeterpunt is het plaatsen van toiletten, die nu ontbreken. Harderwijk Harderwijk wordt vaak genoemd busstation. Bussen zijn moeilijk informatiebord. Perrons zijn enkel het bouwen van een ondergrondse

vanwege de onlogische indeling van het treinen te vinden door het ontbreken van een algemeen via het spoor bereikbaar. Geopperde verbeteringen zijn tunnel.

Culemborg Treinstation Culemborg wordt door één reiziger benoemd vanwege het tekort aan fietenstallingen en het feit dat de OV-Chippalen vaak defect zijn. Verder… … hebben reizigers voor de volgende stations aangegeven dat er een betere of meer comfortabele wachtruimte zou moeten komen: Zutphen, Winterswijk, Varsseveld, Aalten, Nunspeet, Druten en Doetinchem. Op station Ermelo mist een toilet. Op het busstation van Tiel is de DRIS al enige tijd kapot.

.

Pluimen In de provincie Gelderland zijn er 7 pluimen uitgedeeld, waarvan er 3 naar station Culemborg gaan: “Prima mogelijkheid om droog en binnen te staan, fijne schoonmaker die alles

netjes opruimt en bijhoudt, Kiosk met een aardig aanbod, incheck poortjes die altijd werken” Verder krijgt ook station Ede-Wageningen een pluim:“Station Ede-Wageningen, heeft goede

overstap mogelijkheden, in meerdere richtingen, zowel trein als bus. Omgeving en station geven bijna altijd een vertrouwd en veilig/prettig gevoel” Station Apeldoorn ontvangt 2 pluimen vanwege de goede integratie van bus- en treinstation, die nu als één ogen en station en ook station Zutphen krijgt een pluim.

Aan de slag!

Met het inrichting! Treinstation Ede-Wageningen is vaak als verbeterknooppunt benoemd vanwege de inrichting van het station. Er moet nagedacht worden over een herinrichting om zo de grote stromen reizigers beter te geleiden. Hierbij moeten er meer in – en uitcheck palen worden geplaatst op logischere plekken, dienen perrons verbreed te worden en verder dient het informatiebord gerepareerd te worden, dat nu al maanden buiten werking is. Met de veiligheid en de keten! Station Geldermalsen wordt vaak genoemd omdat reizigers zich er niet veilig voelen. Dit omdat zij een lange route af moeten leggen van trein naar bus. Het plaatsen van restauratie en meer verlichting zal dit gevoel verminderen. Met de voorzieningen en de keten! Op station Culemborg is behoefte aan meer fietsenrekken. Daarnaast suggereert men de huidige inen uitcheck palen te laten vervangen door goed functionerende exemplaren. Met het prettig wachten! Bijna alle reizigers die busstation Apeldoorn hebben genoemd, opperen dat het plaatsen van een wachtruimte op het busstation het wachten een stuk prettiger maakt. Met de toegankelijkheid voor minder validen! Station Harderwijk is niet toegankelijk voor minder validen. Een concreet verbeterpunt voor dit station is verlaagde stoepen bij de oversteek en automatische deuren bij het winkeltje. Met de keten! Bussen op station Harderwijk zijn moeilijk te vinden door het ontbreken van overzichtelijke reisinformatie. Het plaatsen van een algemeen informatiebord zal dit vergemakkelijken.

51

Stadsregio Arnhem Nijmegen Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten in de stadsregio Arnhem Nijmegen. Algemeen In de stadsregio Arnhem Nijmegen hebben 84 reizigers deelgenomen aan de peiling. Daarvan hebben 71 mensen verbeterpunten aangegeven voor 11 unieke knooppunten. Voor het treinen busstation van Arnhem Centraal (36) en Nijmegen Centraal (19) zijn de meeste verbeterpunten genoemd. De verbouwing van station Arnhem Centraal speelt hier een grote rol in. In totaal zijn er 12 pluimen uitgedeeld. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de stadsregio Arnhem Nijmegen zich bevinden. De categorie ‘andere reden’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Reizigers gaven verbeterpunten uit alle categorieën aan. Maar liefst 30 reizigers geven aan een sociaal onveilig gevoel te hebben op het knooppunt. De reden om te kiezen vooor de open antwoord categorie ‘andere reden’, is voornamelijk het gebrek aan een (beschutte en verwarmde) wachtruimte. Gevolgd door de inrichting van het station (de lange loopafstanden die reizigers een onprettig gevoel gaven). Andere stations in de stadsregio die als verbeterknooppunt werden genoemd zijn Didam, Dieren, Duiven, Oosterbeek, Oosterhout, Velp, Wijche en Wolfheze. Alleen stations Arnhem Centraal, Nijmegen en Nijmegen Dukenburg ontvingen een pluim.


23 37

19

19

39

Wachtruimte

18


Inrichting station

7

Onlogische indeling

Onderhoud

4


3


2

Reisinformatie

2

Bouwoverlast

1


34


Andere reden

Verbeterpunten

Arnhem Centraal Station Arnhem Centraal is 36 keer genoemd als verbeterpunt. Treinstation Arnhem Centraal is al lange tijd in verbouwing. Voor dit station hebben 30 reizigers aangegeven dat zij behoefte hebben aan beschutte wachtruimtes, die nu nog ontbreken. De glazen ruimtes zijn tochtig, hebben te weinig bankjes en zijn koud. Verder wordt er gesproken over te weinig afvalbakken en te weinig verlichting. Een reiziger stelde over Arnhem Centraal: “De

architectuur heeft het gewonnen van het 'wachtcomfort’.” Ook het busstation bij station Arnhem Centraal wordt vaak genoemd. Men spreekt over onveilige situaties voor reizigers, doordat zij tussen de wegrijdende bussen door van het perron naar de arriverende bus moeten lopen. Ook mist er een centraal bord met vertrektijden. Het is nu erg onduidelijk bij welk perron welke bus komt. Nijmegen Over knooppunt Nijmegen worden 19 verbeterpunten genoemd. Men spreekt met name over de onlogische en gevaarlijke looproute naar de busbaan. Zo is de looproute vanuit perron 1b langs het hotel richting Graafseweg ronduit gevaarlijk omdat je als reiziger de busbaan, waar naast bussen, ook taxi’s gebruik van maken, moet oversteken: “Het

busstation is tochtig, koud en de plek waar de bussen aankomen kruist met reizigers die staan te wachten en naar hun bus gaan.” Ook is station Nijmegen toe aan een opknapbeurt volgens vele reizigers. Het station ziet er vaak vies, rommelig en onverzorgd uit. Het plaatsen van restauratie zou bij veel reizigers het wachtcomfort verhogen. Verder... … heeft station Nijmegen Heijendaal een tekort aan fietsenstallingen en missen de stations Duiven en Didam een beschutte wachtruimte. Op station Oosterbeek is het niet mogelijk om een OV-fiets te huren. Op station Arnhem Velperpoort wordt een lift gemist. Daarnaast mist er een kaartautomaat op een van de perrons. Bewoners van Velp willen graag dat de leegstaande ruimte naast de wachtruimte in gebruik genomen wordt als horeca of winkel. In, In Wolfheze mag deze meer beschutting bieden. In Dieren is er een behoefte aan een tweede stationstoegang (Wilhelminaweg), om de integratie tussen trein en bus te bevorderen.

53

Pluimen

In de Stadsregio Arnhem Nijmegen zijn 12 pluimen uitgedeeld. Station Arnhem Centraal heeft 6 pluimen mogen ontvangen, met als reden dat het station erg mooi wordt en zo ‘op de kaart komt’. Nijmegen heeft 3 pluimen gekregen: “Er zijn zoveel treinstations in verbouwing dat het wel heel onrustig is overal. Dus ik geef een

pluim voor mijn eigen treinstation Nijmegen waar nu even niets gebeurt.”

Andere redenen voor de pluim zijn de overzichtelijkheid van het station, de bewaakte fietsenstalling en de winkeltjes die er zijn gevestigd. Verder krijgt Nijmegen Dukenburg een pluim vanwege haar overzichtelijke reisinformatie.

Aan de slag!

Met de veiligheid en het onderhoud! De onveilige oversteeksituaties van perron naar arriverende bus zijn bij zowel Arnhem Centraal als Nijmegen Centraal verbeterpunten waar wat aan moet worden gedaan. De looproutes moeten veiliger worden gemaakt of de perrons moeten worden verbreed. Reizigers geven verder aan Nijmegen Centraal vies te vinden. Een betere schoonmaakregeling zou reizigers al een prettiger gevoel geven. Een winkel of horecagelegenheid zal de levendigheid van dit betrekkelijk grote station vergroten. Met de keten! Station Oosterbeek biedt nu niet de mogelijkheid aan om een OV fiets te huren. Wanneer dit wel mogelijk wordt gemaakt, bevordert dit de keten. Met de voorzieningen! Station Nijmegen Heijendaal heeft een tekort aan fietsenstallingen en de treinstations Duiven en Didam missen een beschutte wachtruimte. Dit zijn concrete punten die snel op kunnen worden gepakt en het station aanzienlijk verbeteren.

Provincie Noord-Brabant Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten de provincie Noord-Brabant, Stadsregio Eindhoven buiten beschouwing gelaten. Algemeen In de provincie Noord-Brabant hebben 45 reizigers 16 unieke plekken genoemd. Knooppunten Tilburg (7) en Den Bosch (12) worden het meest door reizigers als verbeterknooppunt genoemd. In deze provincie zijn er 9 pluimen uitgedeeld, waarvan station Den Bosch er 4 ontving. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van het de provincie Noord-Brabant zich bevinden. De categorie ‘andere reden’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Opvallend is dat respondenten relatief vaak aangeven zich niet veilig te voelen op de knooppunten. Het gebrek aan een (beschutte en verwarmde) wachtruimte was de voornaamste reden om te kiezen voor de open antwoordcategorie. Op de busstations van Den Bosch en Tilburg, is een onveilige looproute is naar het busperron. Zij vulden bij ‘andere reden’ in dat zij graag een herinrichting van het oversteekpunt zien. Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie


20

20

13


Wachtruimte

8

Onlogische indeling


4



3

Onderhoud

2

Inrichting station

1

Netwerk

1

Reisinformatie

1

Onveilige sfeer

23 12

20

Andere reden

55

Verbeterpunten Tilburg Bij knooppunt Tilburg wordt vooral de onveiligheid van het busstation belicht. Waarnemers melden dat looproutes niet veilig zijn, de bussen dichterbij het station moeten worden geplaatst en er bredere perrons moeten komen. Ook mist enige beschutting. Verdere verbeterpunten zijn van ruimtelijke aard. Zo is de perrontoegang te smal. Een extra uitgang van het treinstation naar de bussen toe zou de reizigersstroom splitsen en voor minder chaos zorgen:

“Op het busstation zijn geen bushokjes bij de streekbussen, de enige beschutting is onder het perron onder een matige verlichting en op het doorgaande voetpad. Ook hangen er dikwijls zwervers en jongeren rond, wat een onveilige sfeer geeft. Een uitgang bij het busstation zou de reizigerstromen kunnen splitsen en overstappen vergemakkelijken.” Den Bosch Bij knooppunt Den Bosch wordt ook met name het busstation belicht. Net als station Tilburg missen reizigers enige vorm van beschutting of wachtruimte waardoor reizigers moeten wachten tegen de muren van het stationsgebouw:

“Er is in het geheel geen beschutte of overdekte wachtplaats. De bustijden staan vaak niet of slecht aangekondigd. Het is een 'kopstation' zonder feitelijke faciliteiten. Iedereen moet wachten tegen de muren van het stationsgebouw. Bespottelijk!” Vervolgens moeten reizigers door wegrijdende bussen lopen om bij het busperron te komen. Ook de bewegwijzering van het treinstation naar het busstation kan wordenverbeterd. Busstation Oosterhout Over busstation Oosterhout zeggen 5 reizigers vrij eensgezind dat er groot onderhoud zou moeten plaatsvinden en er nieuwe abri’s zouden moeten komen. Daarnaast vindt men dat het busstation beter verlicht zou moeten worden en kapotte ruiten eerder zouden moeten worden vervangen. Verder... ... wordt in Breda (4) met name gesproken over de overlast die de verbouwing met zich meebrengt. Op station Breda Prinsenbeek (4) hebben reizigers veelal een onveilig gevoel door het ontbreken van beschutte wachtruimtes. Verder oogt station Breda Prinsenbeek verwaarloosd met kapotgeslagen glas dat al maanden niet vervangen wordt, liften die vaak kapot zijn, trappen die niet van een fietsengleuf zijn voorzien en waar ‘s avonds veel hangjongeren zijn. Over station Bergen op Zoom (3) merken reizigers op dat zij behoefte hebben aan een beschutte wachtruimte en restauratie, die nu ontbreekt.

Pluimen In de provincie Noord-Brabant delen reizigers 9 pluimen uit waarvan 4 voor station Den Bosch vanwege de goede belichting en beveiliging. Station Tilburg krijgt 2 pluimen, vanwege de hoopvolle verwachtingen die reizigers hebben vanwege de verbouwing en busstation Breda krijgt een pluim vanwege de toegankelijkheid en de zitmogelijkheden. Busstation Bergen op Zoom krijgt een pluim vanwege haar overzichtelijke digitale informatieborden en ook Veghel krijgt een pluim.

Aan de slag!

Met een veiliger busstation! Busstation Tilburg en Den Bosch hebben geen veilige looproutes voor wachtende reizigers die naar de arriverende bussen lopen. Hier moet snel wat aan worden gedaan. Reizigers dragen aan dat er bredere perrons moeten komen en de verhouding tot de wachtruimte anders moet worden ingericht. Verder is de looproute van treinstation Tilburg naar het busstation te smal. Een extra uitgang van het treinstation naar de bussen toe zou de reizigersstroom splitsen en voor minder chaos zorgen. Met het prettig wachten! Heel concreet zou door het plaatsen van een beschutte wachtruimte op Breda Prinsenbeek en Bergen op Zoom deze stations al een stuk verbeterd worden en reizigers een veiliger gevoel geven als zij aan het wachten zijn. Met het onderhoud! Breda Prinsenbeek ziet er verwaarloosd uit met kapotgeslagen glas dat al maanden niet vervangen wordt, liften die vaak kapot zijn, trappen die niet van een fietsengleuf zijn voorzien en waar ‘s avonds veel hangjongeren zijn. Een onderhoudsbeurt, het plaatsen van een fietsgleuf langs de trappen en meer toezicht zou dit station verbeteren. Ook op het busstation van Oosterhout is dringend behoefte aan onderhoud.

57

Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de locaties die vallen onder de verantwoordelijkheid van Samenwerkingsverband Regio Eindhoven. Algemeen In de regio Eindhoven hebben 25 reizigers gereageerd op de peiling. 21 reizigers hebben 6 knooppunten genoemd als verbeterpunt. Het busstation van Eindhoven is het meest genoemd, namelijk 14 keer. In totaal zijn er in deze provincie 4 pluimen uitgedeeld, waarvan het treinstation van Eindhoven er 3 ontving. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de samenwerkingsverband regio Eindhoven zich bevinden. De categorie ‘anders’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Opvallend is dat veel reizigers in deze regio zich niet veilig voelen op het knooppunt en de toegankelijkheid niet op orde vinden. Bij de categorie ‘andere reden’ klagen veel reizigers over de inrichting van het knooppunt en de omgeving. Stations zijn niet altijd per bus bereikbaar (Helmond), of de capaciteit van het busstation is overschreden (Eindhoven).


*genoemd bij ‘andere reden’ (in absolute aantallen) Verwaarloosd (bus)station Onlogische indeling Toegankelijkheid niet op orde Onveilige sfeer

14


6

Wachtruimte

3

Netwerk

2

Inrichting station

2

Andere reden Onderhoud

1

Verbeterpunten

Busstation Eindhoven Veel reizigers benoemen het busstation Eindhoven als verbeterknooppunt en stellen dat de capaciteit van het busstation overschreden is. Drie reizigers stelen:

“Busstation Eindhoven kan vervoersvraag niet meer aan”, “Kan de stroom pasagiers niet aan”, “Het busstation van Eindhoven Centraal kan de drukte niet aan.” Het is er vaak veel te druk waardoor er geen overzicht meer is van de bussen. Reizigers opperen dat dit opgelost kan worden door bijvoorbeeld een extra verdieping boven het station te plaatsen. Verder missen reizigers liften en roltrappen en zijn de gangen te smal. Helmond Station Helmond wordt door reizigers vaak als verbeterpunt benoemd omdat het hoognodig toe is aan een update. Zo moeten onder andere de tegels worden vervangen want dit leidt nu tot onveilige situaties. Daarnaast moeten er meer parkeervakken komen en missen reizigers een busverbinding bij het station. Het station is nu niet per bus bereikbaar. Verder... ...werd door de respondenten benoemd dat treinstations Best en Geldrop een (verwarmde en beschutte) wachtruimte misten en station Deurne heeft te weinig fietsenstallingen. Station Heeze voelt verwaarloosd en onprettig aan volgens een reiziger.

Pluimen Binnen de locaties van samenwerkingsverband regio Eindhoven zijn 4 pluimen uitgedeeld, 2 aan het treinstation van Eindhoven Centraal en 1 aan treinstation Venlo vanwege de overzichtelijkheid van de treinstations. Verder gaf een reiziger treinstation Heeze een pluim omdat hij zich er veilig voelde en tevreden was over de informatievoorziening.

Aan de slag! Met de uitbreiding! Het belangrijkste verbeterpunt die reizigers over de locaties binnen het samenwerkingsverband Eindhoven benoemen betreft de capaciteit van het busstation Eindhoven die overschreden is. Er moet nagedacht hoe de hoeveelheid bussen (op een andere manier) opgevangen kan worden of hoe het station kan worden uitgebreid. Met de toegankelijkheid! Reizigers op Eindhoven Centraal stellen dat zij liften en roltrappen missen en dat de gangen te smal zijn Met het prettig wachten! Respondenten benoemden vaak het ontbreken van een beschutte, en het liefst ook een verwarmde, wachtruimte. Dit is benoemd voor de stations Best en Geldrop. Met het onderhoud! Station Helmond wordt vaak benoemd om de update die zij nodig heeft. Het vervangen van losliggende tegels is een voorbeeld van een kleine ingreep wat gevaarlijke situaties oplost. Met de keten! Station Helmond is nu (niet of slecht) bereikbaar per bus en ook zijn er te weinig parkeerplekken. 59

Provincie Limburg Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten in de provincie Limburg. Algemeen De 37 deelnemers aan de peiling noemden 28 deelnemers samen 14 unieke verbeterbare knooppunten in de Provincie Limburg. Knooppunt Roermond is het meest, namelijk 7 keer, benoemd als verbeterpunt. In totaal zijn er in deze provincie 9 pluimen uitgedeeld, waarvan knooppunt Maastricht er 4 ontving. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten met een toelichting per station, dan de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de Provincie Limburg zich bevinden. De categorie ‘andere reden’ is in de tabel ernaast uitgelicht. Opvallend is dat veel reizigers in deze regio, meer dan gemiddeld, een onveilig en onprettig gevoel ervaren. Daarnaast zijn de overige antwoordcategorieën ongeveer even vaak aangevinkt. Bij de categorie ‘andere reden’ noemden veel reizigers het gebrek aan een beschutte wachtruimte als minpunt.


8 16 7

5 15


16



7

Onlogische indeling

Wachtruimte

4


Inrichting station

2

Onveilige sfeer


Andere reden

Reisinformatie

2

1

Verbeterpunten Roermond Knooppunt Roermond werd door de respondenten het meest genoemd. Reizigers voelden zich onveilig. Waarnemers meldden dat er gebrek was aan verlichting en aan beschutte wachtruimtes. Ook kwam het busstation bij het station vaak ter sprake. Waarnemers meldden dat de busperrons te smal waren, wat gevaarlijke situaties oplevert:

“De busperrons zijn heel smal: gevaarlijk! De meeste passagiers wachten ook niet op de perrons, maar onder een overkapping vlakbij. Komt hun bus aan, dan lopen ze snel naar het perron, vaak voor vertrekkende bussen langs.” Geopperde verbeteringen zijn betere verlichting van het station en het verbreden van de busperrons. Blerick Respondenten gaven aan dat er te weinig parkeerruimte voor auto’s en fietsen aanwezig is. Een speciale plek voor het ophalen en wegbrengen van reizigers zou het parkeerprobleem kunnen ondervangen. Ook hebben waarnemers twee keer aangegeven een onveilig gevoel te hebben omdat je het station alleen door een tunnel kunt verlaten. De tunnel is “matig verlicht, verwaarloosd en er ligt vaak afval”, aldus een reiziger. De toe- en uitgang via de tunnel veranderen is een grotere ingreep, maar betere verlichting en onderhoud zou het al kunnen verbeteren. Maastricht Bij knooppunt Maastricht rapporteerden respondenten voornamelijk over de slechte reisinformatie bij het busstation. De vertrektijden van de (streek)bussen zijn alleen bij de desbetreffende halte te vinden, wat onhandig is. Ook is het busstation erg winderig. Een beschutte wachtplek en een digitaal scherm met vertrektijden van bussen zou uitkomst bieden. Verder... ...werd door de respondenten benoemd dat treinstations De Vink, Weert, Geleen, Venlo en Sittard een (verwarmde en beschutte) wachtruimte misten. Nuth, Weert en Venray werden door waarnemers benoemd als stations die een opknapbeurt zouden kunnen gebruiken. Reizigers stelden dat zij op deze stations een onveilig en onprettig gevoel ervaren. Tot slot merkte een respondent op dat het bij station Hoensbroek niet mogelijk was een OV-fiets te huren, wat als erg onhandig werd ervaren.

61

Pluimen In de provincie Limburg zijn er 9 pluimen uitgedeeld, waarvan het busstation van Maastricht er 4 toegewezen kreeg. Het busstation werd onder andere geroemd voor haar overzichtelijkheid doordat de streek- en stadsbussen van elkaar gescheiden zijn. Station Venlo krijgt 2 pluimen. Een reiziger stelt:

“Station Venlo is onlangs gerenoveerd. Ik vindt het een prettig en goed toegankelijk station geworden. De fietsenstalling is uitgebreid waardoor je meestal je fiets goed kwijt kunt.” Verder krijgen ook het busstation van Sittard en het treinstation van Voerendaal een pluim vanwege de recentelijke opknapbeurten die de stations aanzienlijk hebben verbeterd.

Aan de slag!

Met de beleving! De reizigers uit Limburg hebben veel informatie over de beleving van het OV in de regio naar voren gebracht. Reizigers ervaren vaak een onprettig en onveilig gevoel. Er lijkt een samenhang te zijn tussen dit gevoel en het ontbreken van beschutte wachtruimtes, verlichting en het feit dat veel stations enkel per tunnel te bereiken zijn. Stations Nuth, Weert en Venray werden genoemd vanwege de verwaarlozing van de treinstations. Een opknapbeurt, zoals een verfbeurt en het plaatsen van meer verlichting, zal reizigers een prettiger gevoel geven. Met de (ervaren) veiligheid! De perrons van treinstations Venlo, Heerlen en Blerick zijn alleen per tunnel te bereiken, wat reizigers een onprettig gevoel geeft. Het is zaak om te bekijken of er ook andere manieren zijn om de stations te bereiken dan enkel per tunnel. Verder zijn de busperrons van busstation Roermond te smal, waardoor reizigers niet veilig kunnen wachten op de bussen. Een verbreding van de perrons of duidelijkere looproutes van een wachtruimte naar de perrons is een mogelijke oplossing. Met het prettig wachten! Respondenten benoemden vaak het ontbreken van een beschutte, en het liefst ook een verwarmde, wachtruimte. Dit is benoemd voor de stations Roermond, Maastricht, Weert, Venlo, Sittard en Geleen en is heel concreet op te pakken. Met de informatievoorziening! Reizigers opperen overzichtelijke centrale informatieborden met vertrektijden voor de stations Roermond, Maastricht, Weerd, Sittard, Venlo plekken waar dit nu nog ontbreekt of niet duidelijk genoeg is. Ondanks dat busstation Maastricht 4 pluimen ontving voor het scheiden van stads- en streekvervoer, is de reisinformatie volgens veel reizigers niet overzichtelijk genoeg. Met de keten! Bij station Hoensbroek is het niet mogelijk om een OV-fiets te huren, iets waar wel behoefte aan is. Station Blerick mist voldoende parkeergelegenheid voor auto’s en fietsen. Een speciale plek voor het ophalen en wegbrengen van reizigers zou het parkeerprobleem oplossen.

Provincie Zeeland Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van 2013. Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de provincie Zeeland. Algemeen Vijf van de zeven deelnemers aan de peiling gaven aan verbetermogelijkheden te zien voor 4 unieke knooppunten in de Provincie Zeeland, en wel voor Middelburg, Goes, Terneuzen en Vlissingen. In totaal zijn er in deze provincie 2 pluimen uitgedeeld, beiden aan Middelburg. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt… ‘een verwaarloosde indruk’; ‘is onlogisch ingedeeld’; ‘niet toegankelijk’; ‘sociaal onveilig’; of de open antwoordcategorie ‘andere reden’. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de Provincie Zeeland zich bevinden. De categorie ‘andere reden’ is in de tabel ernaast uitgelicht. In deze regio zijn er maar weinig verbeterpunten genoemd en weinig pluimen uitgedeeld. Bijna iedere categorie is een keer benoemd, op toegankelijkheid na. De meeste verbeterpunten tonen aan dat de stations redelijk afgelegen liggen, waardoor er meer behoefte is aan beschutting, die soms ontbreekt. Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie

1 2

1

1

0



2

Onlogische indeling

Inrichting station

1


Wachtruimte

1

Onveilige sfeer Andere reden

63

Verbeterpunten

Middelburg Knooppunt Middelburg is tweemaal genoemd vanwege de onoverzichtelijkheid van het busstation (er is geen duidelijke vermelding van perrons) en het ontbreken van beschutte wachtruimtes op het busstation. Verder noemt een waarnemer dat er te weinig fietsenstallingen en parkeerplekken zijn. Terneuzen Een reiziger benoemt dat station Terneuzen ver van de bewoonde wereld is gesitueerd en daardoor tochtig en kaal is. Betere verlichting, meer beschutte wachtruimtes en het plaatsen van een koffieautomaat zouden het wachten aangenamer maken. Verder... ...mist station Goes een overzicht met actuele reistijden en kaart een reiziger aan op treinstation Vlissingen een beschutte wachtruimte te missen. Op station Vlissingen mist een beschutte wachtruimte: “De hal van het station gaat 's avonds

heel vroeg dicht. Als je met de trein aankomt en je moet nog even wachten op een bus, taxi of een 'afhaler', dan moet je buiten in de kou en duisternis wachten. Een mogelijke oplossing zou een langere openstelling van de hal of een kleine beschutte wachtruimte op het stationsplein zijn”.

Pluimen In de provincie Zeeland zijn twee pluimen uitgedeeld. Beide voor station Middelburg, omdat het station op veel punten is verbeterd met name dankzij de elektronische borden met de vertrek tijden van de bussen.

Aan de slag! Met de reisinformatie! Reizigers geven aan op zowel busstation Middelburg als busstation Goes een overzicht van vertrekkende en aankomende bussen te missen. Een digitaal bord met actuele tijden en duidelijkere vermeldingen welke bussen waar vertrekken zou veel van de onoverzichtelijkheid ondervangen. Met de beleving en het prettig wachten! Omdat station Terneuzen erg afgelegen ligt geeft het wachten op dit station reizigers in eerste instantie al een meer onbehaaglijk gevoel. Betere verlichting, meer beschutte wachtruimtes en het plaatsen van een koffieautomaat zouden het wachten aangenamer maken. Voor station Vlissingen geldt eveneens dat reizigers in de avond ook graag beschut willen wachten. Met de keten! Op station Middelburg zijn er te weinig fietsenstallingen en auto parkeerplekken.

Reizigerspeiling naar de staat van OV knooppunten

Recommend Documents