TCE Regio Turnhout 11 augustus 2015 VERSLAG
Aanwezig:
Niels Van der Flaes Jan Van Baelen Stefaan Wilms Marc Bosmans Snoeckx Christiaan Marc Luyckx Ilse Piedfort Peter Uten Marcel Torfs
Verspreiding: De Lijn Entiteit Antwerpen: ·· Personeel mevr. Christiaens dhr. Willekens mevr. Cleeren Veiligheid dhr. Segers mevr. Nelissen mevr. Eelen Sociale Dienst Vaste Installaties dhr. Weidener dhr. Dominicus mevr. Vandecruys Rollend Materieel dhr. Van Overvelt dhr. Plas dhr. Van der Steen Exploitatie dhr. Swerts dhr. Fierens dhr. Van den Abbeele mevr. Van den Bergh dhr. Van Put mevr. Jodts regio Turnhout Regioplanning Regioadministratie Controledienst Regiomanager
A.C.O.D. A.C.O.D. A.C.O.D. A.C.L.V.B. A.C.V.-OD A.C.V.-OD Regiomanager Hoofd Operaties & Administratie Medewerker regioplanning (verslag)
stelplaats Turnhout
stelplaats (uit te hangen) dhr. Snoeckx dhr. Van Baelen mevr. Aerts
stelplaats Mol
stelplaats (uit te hangen) dhr. Paesen dhr. Aerts
stelplaats Broechem
stelplaats (uit te hangen) dhr. Byl dhr. Luyckx dhr. Verheyden
stelplaats Oostmalle
stelplaats (uit te hangen) dhr. Willems dhr. Bosmans
stelplaats Hoogstraten stelplaats (uit te hangen) dhr. Vervoort dhr. Bertels vakbonden
A.C.L.V.B - A.C.O.D.- A.C.V.
TCE Regio Turnhout
11 augustus 2015
1. Diensten 1.1. Wijzigingen dienstplans Vakbonden vragen om in de toekomst terug op de dienstplans aan te duiden welke diensten gewijzigd zijn. => Zullen we terug doen. 1.2. TBT na de diensten vanaf september. Vakbonden vinden dat dit het eigenlijke probleem mbt de rijtijden niet oplost en bovendien blijven we met deze werkwijze op papier onproductief. =>We hadden in de aanloop naar 18 april afgesproken dat we bij diensten met regelmatig overwerk TBT zouden bijplaatsen. Deze TBT wordt elders in de reeks of dienst gerecupereerd. Hiermee passen we de diensten aan de werkelijkheid aan en verminderen we ook de kosten. => Voor de productiviteit hebben we al aanzienlijke inspanningen geleverd en behalen we momenteel onze doelstelling. => Duurzame oplossing door rijtijden opnieuw bekijken is een opdracht van de werkgroep Stiptheid onder leiding van Erwin Fierens -> dit is een werk van lange adem dat oa volgende TCE door Erwin zelf kan toegelicht worden. 1.3. Rijtijden 410 Deze werden onlangs herzien maar geven nog steeds problemen, zelfs in daluren. => Eerste tussentijdse analyse laat zien dat er enorme spreiding zit op de rijtijden. Verder waren de werken op de E34 een belastende factor. Opvolging in werkgroep stiptheid (zie boven). 1 NVDV : Erwin Fierens zal aanwezig zijn op volgende TCE. 1.4. Gewijzigde vakantieregeling voor de diensten van Hoogstraten. Sommige chauffeurs zijn met deze reling niet tevreden. Ze vinden dat er opnieuw moet kunnen gekozen worden. => Dit is een akkoord/compromis tussen de drie vakbonden en de directie. Indien men nu nog maar eens wil terugkomen op een akkoord dan moeten we opnieuw met de drie vakbonden rond de tafel zitten. Voor de rust en de vrede op een stelplaats is het echter niet goed om telkens opnieuw terug te komen op akkoorden. We gaan ons nog verder informeren en beslissen hierover later. 1.5. De afsprakennota “verdeling diensten p3/p4 stelplaats Hoogstraten” Dit document zorgt voor verwarring op de andere stelplaatsen. Vooral de regel „consequent over de stelplaatsen‟ is dubbelzinnig. =>Deze nota is enkel bestemd voor de chauffeurs van stelplaats Hoogstraten. Met deze regel bedoelen we dat stelplaats Hoogstraten nu consequent is met de ander stelplaatsen en niet andersom. Op de andere stelplaatsen heeft dit geen gevolg. 1.6. Opportuniteitsritten ACV vindt dat ze te weinig tijd heeft gekregen om de opportuniteitsritten goed te kunnen bekijken (vakantieperiode). => De ritten zijn aangemaakt volgens de regelset die we samen besproken hebben. Verder zijn we nog eerder voorzichtig geweest in het bijplaatsen van deze ritten. Dienst 244 heeft een opportuniteitsrit (415) vlak voor een reguliere sneldienst. => Dit is inderdaad niet goed, is een vergissing. We gaan dit bekijken. Rit mogelijk vervroegen. 1.7. Nota uitrit bussen op stelplaats Broechem. Het lijkt alsof niet iedereen deze consequent toepast? => We bespreken dit met de
1
NVDV : Noot van de verslaggever
2
TCE Regio Turnhout
11 augustus 2015
stelplaatscontroleur. NVDV: dit incident werd al besproken met de betrokkene. 1.8. Dienst 901 Deze krijgt geen extra tijd om de poort te sluiten. => in het recente verleden vroeg men om dit niet meer te geven omdat men op zo‟n laat uur niet onnodig lang wil blijven op een verlaten stelplaats. We willen dit er gerust bijplaatsen als hiervoor een draagvlak is. Best eens navragen in de reeks en ook bepalen wat een goede tijd is. 1.9. Op de dienstbeschrijving van dienst 509 in de P4 staat nog een nota over de schoolregeling. => Dit is een fout. Nota moet verwijderd worden. 1.10. Op de nieuwe diensten vanaf september staat bij lijn 480 een nota „perron 6‟ bij Turnhout stelplaats. => Dit is eveneens foutief. We passen het aan.
2. Lijnvoering 2.1. Welke haltes moeten we bedienen aan Berchem Station? Perron 1 en 11 moeten bediend worden bij vertrek. Perron 11 ook bedienen als het licht op groen staat!! 2.2. Rijtijd van Muggenberg naar Berchem is anders dan van Berchem naar Muggenberg. Is een verschil van 2 minuten voor eigenlijk hetzelfde traject. => Er zijn geen klachten over problemen met de rijtijd op dit stuk. Dit moeten we dus niet verder onderzoeken. 2.3. Voorrangsregeling aan de Leeuwlantstraat Deurne Deze ging wijzigen. Situatie is er echter nog steeds niet gewijzigd. => we vragen na bij de verantwoordelijke. 2.4. Halte Turnhout Stelplaats richting markt Deze moet verlengd worden omdat er ritten zijn die aan deze halte moeten vertrekken en men kan niet op de halte rijden vanaf de stelplaats. => Tijd afwachten op de stelplaats, uitrijden en halte bedienen op de rijbaan. Hier is geen probleem. Ledige ritten naar de Markt zijn beladen gemaakt als toegift aan de Stad Turnhout en de handelaars in de Gasthuisstraat. Door niet meer met „Geen Dienst‟ door de winkelstraat te rijden kunnen we onze aanwezigheid in de Gasthuisstraat mogelijk verzachten al blijft het een delicaat punt. 2.5. Werken N131 tussen Rijkevorsel en Sint Lenaarts. Er zijn geen pendels voorzien voor de eerste en laatste ritten van/naar Antwerpen. Hierover zijn al klachten binnengekomen. De volledige regeling werd uitgewerkt door CEB en moest kostenneutraal blijven. Voor de zeer vroege en zeer late ritten wogen de kosten van een extra dienst niet op tegen de winst. We kunnen een aantal ritten zelf voorzien indien we in eigen regie een aantal diensten aanpassen. Door TBT te recupereren kunnen we de kosten drukken. Hierdoor zouden diensten 301, 305 en 306 wijzigen.
3. Planning 3.1. Anciens moeten late diensten rijden terwijl nieuwe chauffeurs sp zitten. => Is al een oude discussie. Anciens worden steeds op voorhand en zo snel mogelijk ingevuld. Hierdoor krijgen ze de meeste voorspelbaarheid van diensten en zekerheid. Dit kunnen dus ook late diensten zijn.
3
TCE Regio Turnhout
11 augustus 2015
De nieuwe chauffeurs blijven in het onzekere omdat ze niet weten welke diensten ze misschien moeten doen. Enkel indien er uiteindelijk geen diensten beschikbaar zijn moeten ze SP zitten. Dan zijn ze echter nog steeds flexibel inzetbaar. Het is dus kiezen voor zekerheid voor de anciens of soms eens „geluk‟ hebben op een SP. 3.2. Reglementering van PVP aan de pc hangen. Is nog steeds niet in orde..=> Was normaal gezien gebeurd. We zullen dit opnieuw in orde brengen. 3.3. In PVP van september stonden diensten die vanaf september niet meer bestaan.=> We hebben tijdig een bericht uitgebracht dat men deze diensten niet mocht kiezen. Deze diensten komen niet op de rol van september. 3.4. Vanuit de regio willen we de marges van de dagplanning ruimer plaatsen. Op die manier willen we vanuit de planning meer flexibiliteit in de planning krijgen om het afschaffen van diensten te beperken zodat we een zo goed mogelijke dienstverlening naar de reiziger kunnen leveren. De laatste tijd hebben we te veel diensten moeten afschaffen en dit is niet acceptabel. Ondanks de verzachtende omstandigheden zoals opleidingen vakbekwaamheid, personeelsgebrek en dergelijke moeten we beter doen. Vooral naar onze reizigers toe. Ruimere marges betekent dat we ook niet meer tot de laatste man verlof kunnen toekennen. We blijven een bepaalde marge achter de hand houden. Dit kan soms tot gevolg hebben dat men wel eens verlof weigert (om de marge te behouden) maar dat er uiteindelijk (door meevallende omstandigheden) toch chauffeurs over zijn. We zullen hierin een zo goed mogelijk evenwicht proberen te krijgen. 3.5. Chauffeurs van Mol vragen om alle diensten in één grote reeks te plaatsen, naar het voorbeeld van Hoogstraten. => Voor ons kan dit indien hiervoor voldoende draagvlak is op de stelplaats. 3.6. Dienst 888 (uitwisselen bussen Sint Niklaas voor onderhoud airco) wordt blijkbaar steeds aan dezelfde reservechauffeurs gegeven. => Is geen evidente verplaatsing. Door steeds dezelfde chauffeurs te gebruiken bouwen we een bepaalde kennis op bij deze chauffeur. Hierdoor wordt deze opdracht vlot uitgevoerd. Kennis reiswegen, opdracht en contacten.
4. Operaties en administratie 4.1. Vervanging instructeurs lijnverkenningen => We willen volgens hetzelfde stramien verder werken maar met een grotere groep lijnverantwoordelijken met 1 coördinator. Bij nieuwe chauffeurs of bij nieuwe projecten gaan we nog steeds lijnmannen vrijmaken en hun de tijd geven om het nodige werk te doen. We gaan ook op zoek naar iemand die alles kan coördineren. Sommige taken zullen we verdelen over de groep. 4.2. Lijnverkenning voor chauffeurs Oostmalle naar Meerle & Berchem => gaan we organiseren volgens noodzaak. 4.3. Exploitatieservice
Stavaza opleiding koermannen Oostmalle?=> Vanaf september (en indien de planning dit toelaat) krijgen deze koermannen een opleiding in Turnhout.
Uitrol exploitatieservice naar Oostmalle vanaf oktober.
4
TCE Regio Turnhout
11 augustus 2015
Is nog steeds een proefproject en loopt al zeker tot einde 2015. We zijn echter zeer positief aan het evolueren waardoor men al spreekt over uitbreiding naar andere regio‟s. Terugkeren naar vorige werkwijze is al bijna ondenkbaar.
We blijven continu opvolgen en zullen de diensten, procedures en/of onze visie aanpassen aan de bevindingen die we maken in dit proefproject. -> voortschrijdend inzicht
Uit de eerste bevindingen blijk alvast dat de uitrijverantwoordelijke toch wel een leidinggevend karakter moet hebben. Voorlopig blijft Kurt Van Gorp deze functie dus uitoefenen. Het vervangen van de uitrijverantwoordelijke bij afwezigheid blijft voorlopig nog een aandachtspunt. Het moet alleszins iemand zijn die de werking van de koer en het OC goed kent.
Nieuwe dienstrol voor koermannen vanaf 1 september. Dienstrol nacht nog te bekijken.
Nieuwe koermannen staan tijdelijk in de nieuwe dienstrol. Op die manier blijven hun plaatsen in hun oorspronkelijke serie behouden. Indien de bijkomende koerdiensten behouden blijven, worden hun diensten definitief uitgeschreven met een vacature.
Verschillende diensturen weekenddiensten koer zijn een gevolg van de roterende rol, overgangsproblemen van zondag naar maandag en door de randvoorwaarde dat men steeds een volledig weekend vroeg of laat wil, geen combinaties. Door al deze factoren krijgen we het huidige resultaat, waarbij we geen andere manier zien om de diensten te hernummeren of de volgorde te wijzigen.
Vakbonden vragen om alle wijzigingen mbt de exploitatieservice nog eens goed te communiceren naar de andere chauffeurs en naar de vakbonden.
Vaste koermannen en kassiers vallen buiten de productiviteitscijfers.
4.4. Vervanging stelplaatscontroleur Oostmalle => Hier zijn we nog mee bezig. 4.5. Lijncontroleur op stelplaats is tegenstrijdig met meer controles op de baan. =>Vanaf september starten we met een aangepaste werkrol voor de controleurs en PT‟ers. Hiermee geloven we dat we een maximale rendement uit deze medewerkers kunnen halen. Meer controles en toch voldoende bezetting voor interventies, veldwerk en stelplaatswerking. Stelplaatswerking blijft heel belangrijk. Bovendien zijn onze controlecijfers terug in stijgende lijn. 4.6. Chauffeursportaal Tijdens de vakantieperiode zijn er een aantal technische mankementen geweest en in Turnhout was er soms geen papier. We zijn nog niet helemaal gelukkig met dit project, maar aangezien het Vlaanderen-breed is uitgerold kunnen we onze eigen voorkeuren hierin vaak niet doordrukken. 4.7. Omruiling tickets (acv) In stelplaats turnhout zijn er de laatste maanden een aantal verantwoordingsdocumenten niet ter plaatse gekomen en worden bij chauffeur afgehouden. => het is wel belangrijk dat men juiste procedure volgt => we gaan dit proces eens volledig bekijken en bijsturen waar nodig. Er ligt ook een grote verantwoordelijkheid bij de kassier.
5
TCE Regio Turnhout
11 augustus 2015
4.8. Stand van zaken toilet Reusel (acod) => moeilijke onderhandelingen en zeer dure sleutels. Een aantal sleutel bij de kassier die men kan opvragen en terug inleveren. Mol krijgt ook een paar sleutels. 4.9. Vakbonden vragen een brievenbus voor de dagverslagen in Turnhout. ‟s Avonds ligt het kassiersloket vol met dagverslagen en iedereen kan deze lezen. 4.10. Overstaptijd biljet geeft negatieve reacties (acod) vb. van Baarle Hertog naar Antwerpen gaat binnen overstaptijd . ‟s avonds gaat dit niet voor, terwijl dit dezelfde verplaatsing is. Dit geeft onvrede bij de reizigers. ‟s Morgens 3 euro ‟s avonds 6 euro. dit is nu éénmaal een gevolg van het nieuwe ticket-systeem.
5. Rollend materiaal 5.1. Pomp koelvloeistof stuk in Broechem. Reeds gemeld maar vervanging blijft uit (acv) Oostmalle is ook terug kapot. Slang springt er steeds af. => we vragen na. 5.2. Nachtverwarming en luchtslangen controleren en repareren voor winter (acod) => zijn we mee eens. We hebben dit reeds aangekaart en we zullen dit blijven doen. 5.3. Retibo (aclvb) => geeft op veel bussen conflict met prodata en moet bij veel bussen steeds opnieuw opstarten indien men de bus stil legt of opstart. Dit is niet werkbaar. We vragen iemand van de projectgroep om naar TCE te komen. 5.4. Iveco‟s Broechem (aclvb) => 2 ontbrekende bussen zijn in onderhoud bij Iveco zelf. 5.5. Staat van de bussen in Broechem wordt slechter. Nog geen verbetering in zicht. Bijvoorbeeld alle dagen hebben we een bus met stuurhuis-fout, servo-olie bijvullen. We vragen iemand van rollend materieel voor volgende TCE. 5.6. Airco‟s bussen (acv, aclvb) niet in orde bij extreme hitte. Kan niet dat men riemen airco er af heeft gehaald. => opdracht tot het in orde brengen van de airco‟s tegen de zomer was er, maar was niet haalbaar door gebrek aan personeel enz. slechte onderlinge communicatie . in andere regio‟s was het wel gelukt. Met het project exploitatieservice hebben we een andere dynamiek en hopen dat we meer preventief kunnen gaan werken, vb. nu de nachtverwarmingen voor de winter wel in orde krijgen. Intussen is men al vanaf begin juli bezig om ook de airco‟s in orde te krijgen. 5.7. Doeken harmonica gab‟s (aclvb) In Oostmalle staan er nog steeds gab‟s met slechte harmonica‟s. => voor zover we weten worden deze nu stelselmatig vervangen. => nog steeds veel bussen die enorm veel roet in de bus krijgen. 5.8. Ventilators voor bus (acod) => worden nu geplaatst, was eerder blijkbaar niet mogelijk door personeelsgebrek bij het OC. 5.9. Filmbeeld: Gab 4823 (aclvb) staat in Broechem en heeft geen correcte filmbeelden => is blijkbaar al weg. Filmbeelden op sommige bussen ook nog niet update. NVDV: Het oploaden van filmbeelden is vorige keer gebeurd door een PT’er. Alle bussen op de stelplaatsen zijn toen gebeurd. Het is echter niet helemaal in orde gekomen met bussen die op dat moment niet op de stelplaatsen aanwezig waren. We geven dit door aan de verantwoordelijken.
6
TCE Regio Turnhout
11 augustus 2015
5.10. Gab 3900. Sommige gesplitste diensten hebben een vaste bus. Dit wil niet zeggen dat anderen niet met deze bussen zouden mogen/moeten rijden. Bussen kunnen steeds overal ingezet worden. Deze zijn niet voorbehouden aan één type dienst.
6. Vaste installatie 6.1. Stelplaats Oostmalle Goten en stootblokken (aclvb) => blijft een eeuwig verhaal en wordt niet opgelost. We doen nog eens een poging. We vragen volgende keer Vaste installaties (VI) op TCE. Stootblokken komen ze volgende week nog eens herstellen met een extra steunplaat. Hogedrukreiniger (aclvb) => koermannen brengen al zelf hun eigen hogedrukreiniger mee en dat kan toch niet de bedoeling zijn => nieuwe hogedrukreinigers voor de stelplaatsen worden binnenkort geleverd. Deurpomp ingang (aclvb) => we dachten dat die gemaakt was, maar blijkbaar niet in goede orde. Telefoon (aclvb) => er komt een oplossing Compressor (aclvb) => werkt soms niet => is een tijdsklok, werkt niet in de daluren. Poort in Oostmalle moet men altijd een zetje geven om ze te openen. goot was gereinigd. => aantal tanden kapot? Toestenbord aan pomp in Oostmalle blijft regelmatig hangen. Dan moet men wachten tot deze zich hersteld. Wasplaats Turnhout (acv) verslag CPBW - Matten ook aan andere kant => beter onderhoud van de tunnel zou ook al veel oplossen. Met de nieuwe koerdiensten kunnen deze dit wel doen, desnoods in het weekend. NVDV: we zullen de bijkomende matten bestellen. Ingangsdeur chauffeurslokaal Turnhout is al zo dikwijls hersteld, kan men dit niet duurzaam herstellen? We zullen het melden aan dienst VI. 7. Varia 7.1. Door storend Gsm-gebruik tijdens TCE is men soms niet aandachtig. Vanuit ACLVB vragen wij om hier strenger voor te zijn. => gsm beperken en stil zetten. We zullen misbruik beter in de gaten houden.
8. Opvolging vorig verslag 8.1. Toiletten turnhout => oorzaak ligt blijkbaar bij helling van de leidingen -> moet opgelost worden door een externe firma, kunnen we niet zelf. 8.2. Lammelen in chauffeurslokaal -> we willen het volledige chauffeurslokaal opfrissen 8.3. Planning kledijbus? We vragen na. 8.4. Gsm koer Oostmalle => in orde 8.5. Afslag zandhoven => CEB
Volgende TCE Dinsdag 24 september 2015 om 9 uur te Turnhout
7
