Rapido Nederlands Kampioenschap Minibike RAP Holland

1

Rapido Nederlands Kampioenschap Minibike

RAP Holland www.rap-holland.nl 10 JAAR RAP HOLLAND 2001 - 2011

Rapido 2011 Nr. 1

- Pagina 2 -

Beste leden, Ja het nieuwe seizoen 2011 staat weer voor de deur, en het begint bij menig weer te kriebelen om te gaan rijden. Zeker bij het bestuur zijn we er weer klaar voor, en mag het van ons dus ook weer beginnen namelijk wij hebben er zeker weer zin in. Wij hebben zeker niet stil gezeten deze winter, er zijn dan ook weer een hoop dingen geregeld. De aanpassingen in het reglement, de nieuwe poster (kalender), ook de afwerking van de boekhouding van 2010. Ook hebben we een materiaal aanhanger aangeschaft, alleen deze moest ingericht worden, dit is door een aantal be­ stuurleden gedaan, alles heeft nu een vaste plaats in de aanhanger en blijft tijdens het vervoer dan ook netjes op zijn plaats staan. Tevens is door MOTO PAINTS Assen de aanhanger belangeloos gespoten in de RAP kleur zwart, wij willen hun daarvoor dan ook hartelijk danken. Ook is de aanhanger voorzien van belettering en een mooie foto op de zijkant, dit is gedaan door Krekt & Dijksma te Gorredijk tegen geringe kosten, ook onze dank daarvoor. We zien deze aanhanger dan ook als een stukje rijdende reclame voor RAP Holland. Dus ja we zijn al met al druk bezig geweest deze winter. Ook kwam ons een zeer treurig bericht uit België ter oren, daar zijn 2 minibikers om het leven gekomen tijdens de overnachting in hun vrachtwagen op de baan, zij zijn door koolmonoxide vergiftiging overleden. Wij wensen de familie en vrienden van deze rijders veel sterkte toe met het verwerken van het verlies van deze 2 mensen. Bij deze wil ik onze leden er ook op wijzen om voorzichtig om te gaan met verwarming in afgesloten caravan of auto, dit kan heel gevaarlijk en verraderlijk zijn, zorg zeker voor goede ventilatie in de slaap vertrekken. Verder zijn er een aantal dingen veranderd, met name de keuring tijdens de wedstrijden, wij zullen u dan ook tijdens de wedstrijden uitgebreid informeren hierover. Ook zal tijdens voorjaars training extra aandacht worden besteed aan wat theorie en met name voor de jeugd. Ook kan ik u mededelen dat we met de KNMV voor de jeugd een training en begeleiding programma wordt opgestart, dit ook in samenwerking met de S.O.B.W. De jeugd rijders t/m 15 jaar mogen hier aan deelnemen, er komen 4 woensdag middagen op het circuit van Lelystad waar er onder begeleiding van trainers van de KNMV kan worden getraind. Ook de jeugd dag van de RAP valt onder dit programma, tevens worden alle kosten door de KNMV op zich genomen. Wij zijn dan ook zeer blij dat dit nu van de grond komt en hopen dan ook dat het nivo van onze rijders een positieve lift krijgt. De data voor deze dagen vind u verderop in de Rapido, ook zullen we u informeren wie en wanneer er voor deze midda­ gen in aanmerking komen. Ook zullen er tijdens enkele wedstrijden van de Rap enkele bekende trainers aanwezig zijn om aanwijzingen te geven aan de rijders. Ook kan ik u meedelen dat we ook een trainer binnen de RAP hebben, dit is Marco van Houtum, hij is bezig met de cursus MT3 trainer bij de KNMV. Wij hopen dan ook dat we hiermee wat extra’s kunnen bieden aan onze leden, niet alleen rijden maar ook leren rijden. Ook kunnen we ons weer gelukkig prijzen met een flink aantal nieuwe rijders in div klassen, wij heten deze rijders dan ook van harte welkom binnen onze club. Hierbij wil ik dan ook vragen aan onze vaste leden om deze mensen een beetje te helpen en wegwijs te maken binnen onze club. Als laatste wil ik iedereen een sportief en vooral een gezellig race seizoen toewensen, wat ons betreft zijn we er helemaal klaar voor.  Uw voorzitter Hank Kok   Lidmaatschap BESTUUR RAP HOLLAND   Rap Holland per jaar € 20,  Nederlands Kampioenschap Minibike Districtlicentie € 50,Voorzitter Email:[email protected] Dagstartlicentie € 20,Hank Kok Website: www.rap-holland.nl Losse wedstrijd € 50,  NIEUW: Rabobank: 1580.83.547   Vice Voorzitter  (info Rap Holland) IBAN-code: NL50RABO0158083547 Redactie Rapido Marco van Houtum BIC / SWIFT-code: RABONL2U Marco van Houtum     K.v.K.: 40220273 (Haaglanden) Esther van den Berg Secretariaat & Penningmeester   Esther van den Berg Website Hanne van Hees Harm Mussche   Webwinkel Algemeen bestuurslid Niets uit deze uitgave mag worden Hanne van Hees Kees van Hees (demo & opstap) verveelvoudigd en/of openbaar wor­   Klaas Pool den gemaakt door middel van druk, ►Demo en/of Opstap Willie van den Dam fotokopie, microfilm of welke andere ►Advertentie plaatsen Peter Mendel (demo & opstap) Vraag vrijblijvend naar de mogelijkheden wijze dan ook, zonder voorafgaande Roelf Lamein  toestemming van de redactie! Marco van Houtum Technische Commissie Bij toestemming moet ten alle tijde de 073-6410807 of 06-55152143 Namens het bestuur: naam RAP Holland vermeld worden. [email protected] Roelf Lamein Opname van artikelen in dit clubblad   Peter Mendel hoeft niet te betekenen dat de redactie Kees van Hees het met de tekst of de strekking ervan Namens KNMV: n.n.b. eens is. Alle Importeurs

- Pagina 3 -

                                                                           EK RIJDERS Hallo Allemaal,   Om de rijders die naar het EK gaan goed voor bereid daar van start te laten gaan zijn de volgende afspraken gemaakt.   Let op dit wordt  per rijder apart beoordeelt of hij wel hiervoor dispensatie krijgt.   Het is mogelijk om voor nederlandse rijders met eum licentie om een klasse hoger te rijden met EK restrictie, zij vallen wel buiten de punten van deze klasse en rijden zonder transponder. In deze klasse mee rijden wordt gezien als een training en zij zullen ook een witte achtergrond met een zwarte letter T gevolgd door het toe gedeelde start nummer hebben. Ze mogen het kampioenschap van de betreffende klasse ook niet hinderen.   Deze dispensatie geld t/m het Europees Kampioenschap Ook zijn zij verplicht om aan wedstrijden deel te nemen in de klasse waar ze eigenlijk in moeten rijden.   Groeten, Bestuur Rap   Naar aanleiding van de onduidelijkheid die bij sommige van u is ontstaan rondom de vraag 'met welke licentie mag je nu waar rijden',  hier een korte toelichting. Met vriendelijke groet, Mario Pieterse Beleidsmedewerker

Licenties bij de KNMV Zoals in een eerdere publicatie al is verwoord, hanteert de KNMV het standpunt dat op een circuit van een bij de KNMV aangesloten club gereden dient te worden met een KNMV (district)licentie. Waarom? De KNMV licentiehouders zijn door de KNMV verzekerd voor deelname aan trainingen en wedstrijden. De KNMV kan alleen instaan voor de KNMV licentiehouders. De bij de KNMV aangesloten clubs en de KNMV licentiehouders kunnen er op vertrouwen dat de verzekeringspolis een uitgebreide dekking kent. Met de KNMV districtlicentie kan worden deelgenomen aan trainingen, club- en districtwedstrijden die onder auspiciën van de KNMV worden gereden/georganiseerd. De KNMV districtlicentie is aan te vragen bij elke KNMV club. De kosten voor deze jaarlicentie zijn € 50,-- (inclusief WA- en PO-verzekering). Via deze link (http://www.knmv.nl/uploads/files/file/Sportdocumenten_2011/KNMV_Districtlicentieaan vraagformulier_2011_DOC.pdf) is het aanvraagformulier te downloaden. Met het ingevulde formulier, de eigen medische verklaring en een pasfoto kan de districtlicentie (creditcard formaat) direct worden meegenomen. Van de € 50,-- die wordt betaald, gaat € 10,-- naar de club. Met behulp van deze bijdrage zorgen zij ervoor dat het circuit altijd goed geprepareerd is voor de rijders. KNMV Off Road licentiehouders mogen met hun KNMV Off Roadlicentie gewoon deelnemen aan de KNMV districtwedstrijden. Samenvattend is de situatie voor 2011 als volgt: Vrije trainingen: op alle door de KNMV goedgekeurde circuits van de bij de KNMV aangesloten clubs in Nederland, geldt een WA- en PO-verzekering voor alle KNMV licentiehouders. Bij clubs die alleen bij de KNMV zijn aangesloten worden alleen KNMV licentiehouders toegelaten. Clubwedstrijden: KNMV licentiehouders zijn alleen verzekerd (PO en WA) als er door de KNMV een dekkingsbewijs voor verzekering van de betreffende wedstrijd is afgegeven aan de organiserende vereniging. Op www.knmv.nl vind je onder het kopje ‘sport’ telkens de meest recente clubwedstrijdkalender. Districtwedstrijden/competities: deelname is alleen mogelijk met een KNMV districtlicentie of een KNMV Off Road licentie. De KNMV verstrekt een dekkingsbewijs voor verzekering aan de organiserende vereniging voor de betreffende wedstrijd.

- Pagina 4 -

1ste RAP Training/Theoriedag voor minibikers zeer geslaagd!                                                                                                           Op 6 februari was het dan zover, de eerste training en theorie dag voor minibikers in American Roadhouse te Zaltbommel. Deze dag is georganiseerd door KNMV motorsport trainers Joey Litjens, Martin Domburg en Marco van Houtum. Iedereen was welkom, van wedstrijdrijder, plezier rijder, jong en oud. Vanaf 5 jaar was het mogelijk om op je wedstrijd of chinese minibike mee te rijden. Er werden diverse onderdelen getraind zoals starten, bochten, zithouding, door de bocht heen kijken, remtechniek, omgaan met de gashendel etc. Om meer inzicht te krijgen, werd iedere sessie nabesproken met de trainer en mochten de rijders ook hun vragen stellen. Je zag ze allemaal vooruit gaan, zowel de rijders van RAP, maar ook de nieuwe rijders. Iedereen was enthousiast. De gevorderde rijders kregen tips en aanwijzingen waar ze hun voordeel mee kunnen doen aankomend wedstrijdseizoen. Het was een gezellige en leerzame dag voor het hele gezin. De trainers hadden hulp van Kees van Hees (leiding over de startlichten en vlaggers) Hanne van Hees en Esther van den Berg. De theorieles ging over vlaggen, wedstrijdregels en het KNMV / RAP reglement deze werd gegeven door Hanne en Esther. Het was voor iedereen mogelijk om deze theorieles te volgen, ook als je niet aan de training had mee gedaan. Deze theorie les is opgezet voor rijders, ouders en begeleiders, omdat niet iedereen op de hoogte is van deze regels ontstaan er soms misverstanden op de wedstrijddagen die niet nodig zijn. Tijdens de theorie kwamen er verschillende belangrijke onderdelen aan bod. Bijv. wat is de betekenis van de vlaggen, waarvoor is een licentie, wat mag je niet vergeten voor een wedstrijd, aan welke regels moet je voldoen, ga zo maar door. Er werd die dag een klein examen afgenomen waarna er door de trainers een training certificaat en theorielicentie werd uitgereikt.    Mocht jij interesse hebben in het NK-minibike of gewoon voor je plezier te (gaan) rijden dan is zo’n training/theoriedag zeer leerzaam om aan deel te nemen.  

AGENDA TRAININGEN / DEMO & OPSTAP 27 april woensdag Lelystad KNMV-RAP-SOBW trainingen onder leiding van KNMV motorsport trainers 17.00 t/m 20.00 uur   30 april koningginendag demo en opstap Engelen   15 mei demo en opstap Ducatie club race's circuit Assen   22 mei demo en opstap Boven Leeuwen   25 mei woensdag Lelystad KNMV-RAP-SOBW trainingen onder leiding van KNMV motorsport trainers 17.00 t/m 20.00 uur   12 en 13 juni pinsteren demo en opstap Nistelrode    12 juni demo tijdens auto drift kampioenschappen    22 juni woensdag Lelystad KNMV-RAP-SOBW trainingen onder leiding van KNMV motorsport trainers 17.00 t/m 20.00 uur   2 juli zaterdag stadskanaal RAP trainingsdag onder leiding van KNMV motor sport trainers   21 september woensdag Lelystad KNMV-RAP-SOBW trainingen onder leiding van KNMV motor sport trainers 17.00 t/m 20.00 uur

- Pagina 5 -

- Pagina 6 -

op bijgaande foto is hij nog niet klaar. Ik ben nu 4 keer mee wezen trainen. Er is 2 keer iets kapot gegaan. De eerste keer bleef het gas hangen. We hadden de kuip eraf gehaald en toen zag een meneer van RAP HOLLAND dat de koppeling kapot was. Nadat hij een nieuwe koppeling er in had gezet deed hij het weer. De tweede keer was ik gevallen en toen was er een schroefje kapot. Ook toen werd dit direct gelast zodat ik weer verder kon rijden. Zoals je kunt lezen zijn de mensen daar erg behulpzaam. Ik hoop dat jullie een keer komen kij­ ken. Groetjes, Sten van Helvoort

Hoi, Ik ben Sten van Helvoort en ik ben 11 jaar. Al zo lang ik me kan herinneren wil ik een minibike maar mij moeder vond dit niks. Mijn droom om net zo goed te worden als mijn idool Casey­ Stoner viel dus in duigen! Tot een tijdje geleden er iemand bij mijn vaders werk kwam en mijn vader zag dat er op de auto met grote letters MINIBIKEN stond en de site RAP HOLLAND. Toen mijn vader thuis kwam zei hij het meteen tegen mij. Hij vertelde de naam van de site tegen mij en ik ging meteen op internet zoeken. Ik kwam op de site terecht en vroeg aan mijn vader of die meneer Marco van Houtum was en inderdaad, dat was hij. Mijn vader en moeder kwamen even kijken en het eerste wat mijn moeder zei was: is dat niet heel gevaarlijk? We keken op welke dagen je kon minibiken bij RAP HOL­ LAND Zaltbommel en dat is op maan­ dagavond van 19.00 tot 20.30. Mijn vader en ik gingen een keer kijken of het iets was. Het zag er wel leuk uit, een heel mooi circuit. Marco was er ook en we vroegen hem of ik een keer mocht rijden en welke minibikes het beste waren. Marco zei dat ik wel een keer kon proefrijden, hij zou dan een minibike voor me meebrengen. Het was een Blata 2,5. Na 2 keer trainen en 1 techniekdag wist ik meteen dat ik verder wou gaan. Ik raad iedereen aan een keer mee te doen aan een techniekdag want het is kei leuk en je leert heel veel. Na de techniekdag gingen we een beetje op internet zoeken naar een minibike. We hebben veel op Marktplaats gekeken en kwamen uiteindelijk terecht bij Ri­ chard van Alphen in Weert. Hij had er meerdere staan. We hebben daar een Blata elite 14 luchtgekoeld met 10,5 pk gekocht. Een hele fijne minibike. Op dit moment zijn we de minibike aan het overspuiten in de kleuren rood/wit,

Walid Soppe Na het seizoen 2010, heb ik een ander blok onder mijn minibike gekregen. Henk en Gerard Stoffers ( de tuner), wilden me niet met het blok van ZPF op de binnen banen laten rijden (trainen). Hier moest een ander blok voor komen, en dat is gebeurt. Ik heb t/m half Januari getraind op de binnen banen van Nijverdal en Swal­ men . Ik ben in Nijverdal toen hard gevallen, doordat ik eigenlijk met andere dingen bezig was, en niet met het rijden. Er is toen iemand over mijn elleboog gere­ den, waar ik goed last van heb gehad. Henk vond het toen nodig tijd om maar is even te stoppen met trainen. Zo was er ook de tijd om de motor uit elkaar te halen en klaar te maken voor het volgende seizoen,want dan ga ik in de Junior B rijden. Het frame en kuip is opnieuw gespoten, door Bert Grevink. Verder moeten er nog verschillende nieuwe onderdelen op de motor komen maar die zijn er nog niet, zoals een andere voorvork, hydraulische voorrem. Daarom heeft Henk de motor rijklaar gemaakt met het zelfde materiaal van afgelopen seizoen, om toch op 6 februari te kunnen trainen op de binnen baan in Zaltbommel onder begeleiding van de KNMV met als trainers; Martin Dom­ burg, Joey Littjens en Marco van Hou­ tum. Dat was echt leuk om te doen en daar heb ik ook heel veel van geleerd. Dit vind ik mooiere trainingen dan de ge­ wone trainingen.

Ze geven veel aanwijzingen die je direct kan doen, doe je het niet goed dan moet je naar de kant en vertellen ze hoe het wel moet. Dit hadden we om en om met theorie.

Een maand later (tussen door niet ge­ traind) ben ik op 12 maart naar de buitenbaan in Veldhoven geweest voor nog zo’n zelfde training van de KNMV nu door andere trainers. Dit was voor het eerst weer buiten trainen, er werd getraind op remmen, slipstreamen, starten en kijken in de bocht. Dit was ook weer leuk en leerzaam. Maar het rijden ging niet zo goed, ik maakte er niet veel van. De volgende dag, zondag 13 maart zijn we samen met Jaap (die vroeger ook heeft geracet). naar Stadskanaal ge­ weest. In Stadskanaal was ik samen met Cas van Dorth de enige minibikers. En we hebben samen getraind, dit vond ik erg leuk. Ook omdat Cas zo hard rijdt, en Cas me liet weten welke lijnen ik moest rijden. En zo hebben we de hele middag lekker samen gereden. Inmiddels zijn de onderdelen binnen voor het nieuwe seizoen, dus Henk kan nu beginnen met het opbouwen van de motor. De pakken van Falko zijn nog in de maak. De bestickering wordt gedaan door EBS Graphics uit Ommen. Maar voor de eerste trainingen zal het allemaal wel klaar zijn. Aantal weken geleden heeft Henk een NSF motor gekocht een 100 cc motor­ fiets met vijf versnellingen. We hebben hierop al voor het eerst geoefend op het terrein van Henk zijn werk, en dit ging super. Hier worden dit jaar nog geen wedstrijden mee gereden, althans dat is nu de bedoeling, mocht er zich toch nog een situatie voordoen om dit wel te doen dan zal dit buiten de com­ petitie om zijn, dus pure training. Ook dit jaar heb ik weer Sponsors die mij steunen, waaronder: ZPF import Wassink, Scania, Falco, en uit Coevor­ den: Langenberg Motors,Bakkerij Slag­ ter, Smidt Autotechniek, Heidema Technische Handel,Carwash Kruizenga . En dan ook nog Jaap en Theo die ook bij het team Walid Racing horen en o. a. zorgen voor de contacten met de sponsors, en de club van 25.

- Pagina 7 -

goed vind iedereen en ik ook. Ik zou best graag mee willen rijden met de kwalificaties maar dan moet ik eerst een andere motor hebben want deze mag niet mee doen, dus ik moet er eerst nog heel hard voor sparen en veel klusjes doen! Groetjes Luca

Deze wil ik allemaal alvast bedanken voor hun steun voor 2011. En natuurlijk niet te vergeten, mijn ouders: Anita die o.a. mijn website bijhoud en zorgt dat er van alles klaarstaat voor als we vertrekken naar de trainingen en wedstrijden en Henk die mijn aller beste monteur is. Wil je nog meer dingen lezen/zien over hoe het verder met mij gaat, ga dan naar mijn website; www.walidracing.nl Groetjes Walid Soppe.

Hallo, ik ben Luca, 11 jaar en ik rij sinds kort op een minibike. Ik zal eens vertellen hoe dat is gegaan. Mijn broertje reed samen met onze buurjongen al heel wat langer en ik moest eigenlijk altijd verplicht mee naar het rijden bij de anac. Op een gegeven moment vond ik het toch ook wel leuk en toen ik dat zei hebben mijn ouders voor mij ook een (chinese) minibike gekocht om het eens te proberen. Met sinterklaas kreeg ik ook nog een jas en handschoenen. Met mijn 1e keer rijden moest ik heel erg wennen aan een motor en ik ben ook vaak gevallen (13x) waarvan 1x de 1e x heel hard tegen de vangrail, ie­ dereen dacht dat ik wel zou stoppen maar ik zette toch door. Na 2 keer rijden kwamen er lessen bij RAP met praktijk en theorie, dat was erg leuk en leerzaam. We hebben daar van alles geleerd zoals de betekenis van de vlaggen en hoe je met snelheid en rem moet omgaan, daar heb ik ook mijn theorielicentie gehaald en sinds dien rij ik super super

HIER UW ADVERTENTIE               A6   7 x 7    € 15,-           A5  (halve pagina)    €  25,        A4   (hele pagina)    €  50,                 BEL OF MAIL VOOR INFO:         MARCO VAN HOUTUM     073-6410807 / 06-55152143       [email protected]

Bibi Damen Ik ben Bibi Damen, en ik ben 9 jaar. Ik wilde 2 jaar geleden al gaan racen maar papa dacht dat ik nog te jong was. Ik ben begin december 2010 begonnen met minibiken. Nu rij ik op een Blata. En ik ga NK racen. Ik ben ook 2x onderuit geschoven en 1x over de kop gevlogen. Ik train elke maandag in Zaltbommel. En soms train ik zondag bij de ANAC in Nijmegen.

In Zaltbommel was er theorie dag waar ik aan meegedaan heb, het was erg leuk. Ik wist wel al wat over het mini­ biken, maar ik heb er nog meer van geleerd. En verder heb ik nog meer hobby's. Ik zit ook nog op hockey en op streetdan­ ce. Maar nu ga ik me richten op mijn nieuwe hobby minibiken, en hoop dat het een heel leuk en plezierig seizoen gaat worden. Groeten, Bibi

Hallo mijn naam is Sven Grevink. Ik ben vorig jaar juli begonnen met minibike. mijn eerste keer was in vled­ derveen, de 2 en de 3de keer ook.de 3de keer was een opstapdag.maar m'n chinese minibike liep stuk (zoals ze allemaal doen haha) toen mocht ik van Marco van Houtum op de blata van Tim rijden wat ik toen heel leuk vond. later kochten we een DSF bij Bert Deroue waar ik het seizoen mee uit gereden heb. Daarna heeft papp voor mij de GRC van Scott gekocht omdat ik die zo leuk vond (en papp ook hahaha) en die heeft Bert helemaal omgebouwt voor junior A. In de winter heb ik nog in nijverdal gereden maar ik moest wel wennen aan mijn nieuwe minibike omdat het een midi is.

In November zijn we naar Bert geweest voor een nieuw pak, die ik heb gekre­ gen van m'n sponsor Hans Warring HSN-noord, ook heb ik nog een nieuwe helm gekregen van Marcel Conen Mo­ torsport Klazienaveen, dit is een ma­ rushin die nog geen kilo weegt en is helemaal van carbon. groetjes Sven

- Pagina 8 -

Blata Ultima - Nederlands en Belgisch kampioen 2010

ready to win

minder kwijt voor betere kwaliteit met originele Blata onderdelen

Minibike-kleding

Blata importeur: Blata dealer: Blata dealer: Blata dealer:

KUSTER BLATA IMPORT - De Greune 34 7483PH Haaksbergen - www.blata-import.nl AUTOBIKE - De Greune 34 7483PH Haaksbergen - www.autobike.nl

RICHARD VAN ALPHEN - Kerkstraat 106 6006 KS Weert - www.richardvanalphen.nl HD RACING - Lindelaan 60 7483 PH Staphorst - www.hdracing.nl

- Pagina 9 -

WIST U DAT ....... de 3 wijzen uit het oosten in Friesland waren met de kerst samen met de verschrikkelijke RAP sneeuwman ?

Gordon Wasch de kalender van 2011 heeft gemaakt en dat wij hem willen bedanken...het ziet er super uit!

JE JE PUBER EEN PAAR DAGEN KAN INRUILEN  

 

 

John Ulrich ..... vraag 't hem zelf :)  

Pieter Pool zo nu en dan een zwarte snor heeft

RAP HOLLAND DIT JAAR .... 10 JAAR BESTAAT

 

WIJ  ALVAST ALLE VRIJWILLI­ GERS BEDANKEN DIE ONS WEER AAN ALLE KANTEN HEL­ PEN VOOR HET RACESEIZOEN 2011

In het programma Puberruil Z@pp van de KRO nemen iedere aflevering twee jongeren voor 2 dagen elkaars leven over; de hobby’s, het gezin, de vrien­ den en de omgeving. We zijn op zoek naar pubers(10 t/m 12 jaar) die zin hebben in een avontuur! EEN PAAR DAGEN ZONDER JE OUDERS EN VRIENDEN, maar met de ouders en vrienden van een leeftijdsgenoot, op een andere plek! * Ben je 10,11 of 12 jaar? * Hou je van avontuur? * Durf je op tv? * Dan zijn wij op zoek naar jou! Pak deze kans om in het leven van een ander te stappen! Wil jij graag meedoen? Meld je dan nu aan bij de redactie. Ook voor extra informatie (ook voor ouders, school) kun je contact met ons opne­ men – schroom niet! Redactie Puberruil| Visible TV tel: 020 7990899 [email protected] [email protected] [email protected]    

 

JOHN DE HAAN Wijntje eigenlijk MAXIMILIANUIS heet ....

Barry Wassink zijn RAP theorie examen over moet doen....zijn antwoorden leken nergens op... bijv. waar is de pitstraat voor ? VOOR MOOIE VROUWEN  

DE PECHVOGEL VAN RAP HOLLAND IS... en tijdens de kwalificatie 2 gekneusde enkels op liep EN NU OVERGESTAPT IS NAAR GROTE WIELEN

Dave Cammeraat super trots is, dat hij voor de 1ste keer zijn knieën aan de grond heeft gehad. Ed Luiten ook dit jaar weer onze bestelling verzorgt van de vaantjes en bekers

 

 

 

U HEEL GOEDKOOP KAN AD­ VERTEREN IN ONS CLUBBLAD RAPIDO

- Pagina 10 -

Hallo mijn Nederlandse vrienden! Mijn naam is Jorg,ik kom uit Duisburg (Duitsland) dicht bij de Grens. Ik heb een keer ergens en kleine mo­ tortje gezien, en dacht bij mijn zelf, als mijn zoontje 3 wordt krijgt hij er ook zo een! Eind jaar 2006 toen mijn zoontje net 2 was, heb ik op de Motorshow in Essen, een Chineese Bike gekocht, zonder te weten wat het precies is. Thuis aangekomen snel de zijwieltjes er op gemonteerd en daarna mijn zoontje er op gezet, maar die was er niet kapot van. Daarna heb ik het zelf geprobeerd op de pakeerplaats. Op en Kartbaan in mijn buurt heb ik gehoord dat ze daar met minibike rij­ den. Dus ik heb me spullen gepakt en ben er heen gereden, daar aangekomen heb ik mijn eerste rondjes gereden, enhet virus heeft mijn besmet! Dus thuis heb ik vaak gesleuteld aan de motor om hem sneller te maken.  Met de tijd werd het steeds beter en heb ik ook mensen leren kennen die en Blata hadden, met hun ben ik naar andere Kartbaanen gegaan.( Selm , Enschede ) In mei 2007 heb ik en Blata Elite 14R ( geel ) splinter nieuw aangeschaft. Daar heb ik veel plezier mee gehad en we waren veel onderweg in de dichte omgeving. Met de tijd leer je ook meer merken kennen dan allen Blata. In de herfst heb ik een tweedehands B1gekocht.En korte tijd later en BZM- ­ Motor met 50 CC. In die tijd in Echt werden daar funrace gereden en ik heb mee gereden, en ik heb me daar ook aangemeld bij de gevorderden. Ik werd bij de eerste race in de beste klasse 5 de. Daarna heb ik navraag gedaan wat er voor minibikeraces in duitsland zijn. Je had ook en duitseKampioenschap die in 5 Klasse verdeeld zijn. Junior A, B, SeniorA-40cc, Senior B-50cc, en Senior B+-50cc, en de rij­ der moet met racekleding 80kg wee­ gen,dus heb ik me voor B+ ingeschre­ fen.Tot hier aan toe kende ik allen maar racers uit mijn eigen regio. In mei 2008 was me eerste race(Duitse Kampioenschap in Westerwald ). Daar was ik al eerder geweest,in die tussen tijd heb ik een andere 50cc in

de Eliteframe gemonteerd. Daar aan­ gekomen ben ik mijneerste rondjes gaan rijden en was verrast dat ik toch niet zo slecht was, het waren 8 deel­ nemers in mijn Klass aan de start ik starte als 4 in de eerste ronde was ik deels 3 en ben daarna gevallen. En was de race over,in de 2 ronde ging de koppeling kapot, dus zonder punten naar huis. Maar ik heb wel veel mensen leren kennen onderander nederlandse ra­ cers Cliff Kloots en hem Ouders. De 2 race in duitsland (DM) was in juni in Nurnberg op en parkeerterein. Dus ben ik vroeg in de auto gestapt om 500km te rijden naar de race, savonds nog even met elkaar gezellig zitten praaten en nieuwe mensen leren kennen. Zondag morgen was de kwalificatie en de training en ik werd 4de. Kort voor dr race begon het te regenen en we zijn toch met zen allen op slicks gaan rijden en dat was goed geweest. Naar 3 ronden heb ik gemerkt dat die 3 voor me reden toch langsamer waren dan ik dus ik probeerde dichter bij te komen, dat ging steets beter maar daar  na kreeg ik en Highsider en ben daar­ na midden op de baan blijven liggen en had pijn in me schouder. In het zieken­ huis bleek dat het sleutelbeen gebroo­ ken was,met mijn arm in de mietella naar de pakeerplaats gestuurd hoe moet ik naar huis????? Gelukkig waren­ de ouders van Cliff ook aanwezig en hebben hun me naar huis gereden. 2 weeken later werd vastgesteld dat het schouderblad en 3 ribben ook nog gebroken waren en ik moest worden geopereerd. Naar 3 maanden genezing ben ik weer op de bike gaan zitten en heb de duitse kampioenschap in Ett­ lingen meegereden en heb me eerst punten haalde voor de 9 en 8 plaats. Daarna kocht ik een 2 hands Dm en trainde daar mee in 2009 , dat jaar verliep beter en eindigde dat jaar als 3de.

Mede dat ik races in duitsland en som­ mige in nederland heb leren kennen heb ik besoten om bij me nederlandse vrienden in de Kampioenschappen te rijden, om dat in duitsland de compe­ tietie niet zo groot was, maar 5 in mijn klass. Daarom heb ik duits en neder­ land samen gedaan. In zwolle was ik er ook bij en werd goed opgevangen

super leuke mensen!!! Uit me klass ( senior plus ). Het was een prachtig Seisoen met veel interessanten en spannende races. Bij de laatste race in Stadskanaal heb ik ook me zoontje ­ mee genomen en heeft hij daar op zondag voor het eerst zijn rondjes gereden.   Deze winter zal ik veel met hem trainen, en hoop dat hij volgend jaar aan de nederlandse Kampioen­ schappen mee kan rijden in de Junior A. Hierbij wil ik mijn Hartelijke Dank uit­ spreken voor het eerlijk Seisoen en voor de Organisatie! Jullie vriend  Jorg  

Ik ben Luc van Rixtel en rij in de 50cc OPEN. Ze hadden mij gevraagd of ik een ver­ slag wilde maken over de Senioren 50cc Open. Ik rij in die klasse omdat ik vorig jaar Nederlands kampioen ben geworden in de 40cc OPEN en ik wilde in 2010 een andere uitdaging. De 50cc OPEN is een snelle klasse met maar 5 personen, dat is heel jammer. Het is heel leuk om in deze klasse te rijden omdat we buiten de race ook goed met elkaar om kunnen gaan en dat vind ik belangrijk. Er zijn veel verschillende motoren waaronder Dm, Telai, Pasini, Blata en Grc. M.v.g Luc van Rixtel

- Pagina 11 -

Uit de oude doos…….   De artikelen uit de vorige Rapido’s komen uit de Kickstart van 1993, dit waren de eerste berichten in Nederland over minibike’s. In 1994 is er de eerste minibike vereniging opgericht, de NMMB (Nederlandse Mini Motor Bond).   Door dat artikel zijn ik en Rob(v Paas­ sen) in dec 1993 begonnen met mini­ biken. Eigenlijk was het eerst om het zelf bouwen te doen. In het artikel stond een heel eenvoudig frame om een puchblok in te hangen. Wij gelijk de zaag in een maxi frame gezet, je moest tenslotte het balhoofd en inge­ korte voorvork ervan gebruiken, en misschien zelfs de tank. Na een avond­ je zagen en lassen waren we er wel achter dat dit geen succes kon worden, en zeker geen schoonheids prijs ging winnen. Dus na een paar weken tekenen, frezen en lassen stond daar onze eerste mini.  

  1993 Ed en Rob   Het kuipwerk kwam van een Polini 910, de aandrijving werd door een 70cc vespa verzorgt compleet met riemaan­ drijving. De velgen waren de naven van een puch maxi met 4” banden met binnenband. Met deze mini hebben we in 1994 bij de NMMB gereden, in dat jaar hebben we ook de 2e gebouwd maar dan met een puchblok + 65cc Polini waar we toen zo’n 8 pk uithaalde. De races waren niet te vergelijken met nu hoor, we reden meestal gewoon op de straat bij een dorpsfeest. Als afzet­ ting werden meestal strobalen of au­ tobanden gebruikt. Staphorst geeft een beetje dat gevoel tegenwoordig, alleen dan zonder straatstenen en stoepran­ den. We reden ook meer demo’s dan wed­ strijden, al was dat meestal niet te zien aan de rijstijl die we er op na hielden, demo of wedstrijd het gas ging open.    Doordat de leden al snel uit het hele land kwamen en die in hun dorp ook graag een wedstrijd wilde hebben reden we al snel van Groningen tot Zeeland. Bij de verschillende dorps­ feesten of op Koninginnendag of bij

een motorshow. En als we de locatie goed genoeg vonden dan maakten we er een clubwedstrijd van (de Minibike Cup begon pas in 1996) Zo hebben we in Zevenhuizen in een woonwijk geracet terwijl de bewoners binnen het circuit gewoon in hun tuin bezig waren, en we reden rondjes onder de 20sec dus we kwamen ge­ noeg keren langs rijden. In Leeuwarden in de veehallen waar de dag ervoor nog koeien werden verhandeld. En in Schipluiden reden we echt “een rondje om de kerk” een baan uitgezet voor een kinderwagen race op straatstenen, het hele dorp komt daar naar kijken op zelf gemaakte tribunes, het reed voor geen meter maar wat een lol dat je heb met zoveel publiek.    

1994 demo in Haarlem. Nr. 50 Richard den Hartog, 21 Ed Luiten   Doordat we in dorpen of bij bedrijven reden hadden we ook een paar speci­ ale wedstrijden die werden dan ge­ sponsord door een plaatselijk bedrijf. Zo hebben we een paar keer voor de Baas Plantenservice Trofee in Boskoop gestreden en in Poeldijk reden we de Rijgersberg Cup en in Pijnacker werden de bekers door de Oranje vereniging geschonken.    

  1994 Race in België bij de  drankenhandel Een racedag begon meestal met het uitzetten van de baan, we waren afhan­ kelijk van de ruimte die we kregen en pasten daar ons circuit op aan. Als rijder wist je dus bijna nooit wat het zou worden die dag, een snelle of een korte baan. Er werd dan ook veel ge­ sleuteld voor de eerste training. Dat veel sleutelen sloeg voornamelijk op het monteren van een ander tandwiel want veel meer hadden de meeste niet bij zich.

    1994 op weg naar België voor een 4 uurs race Na het uitleggen van de baan werd er gekeken wie er allemaal waren en met welke klassen we zouden gaan rijden. Als er te weinig rijders waren dan stopte we die bij een andere klasse erbij. Je moet er wel rekening mee houden dat we toen gemiddeld 30-35 rijders hadden. Toch reden we dan in 4 klassen te weten, Junioren (tot 14 jaar), zelfbouw, fabriekstandaard en fabriek modified.    

1994 Vledderveen nr. 32 Sjon v/d Form met één van de eerste polini’s in Nederland   1994 Vledderveen. Let op mijn kleding,   gewoon een trui met elleboog bescher­ mers.

1995 Boskoop clubwedstrijd nr. 2 Sjors v/d Berg, nr. 24 Ed Luiten

- Pagina 12 -

Sjors zijn mini werd ook wel de zeepkist genoemd omdat hij op een houten kistje zat.   De jeugd reed toen op junior fabrieks mini’s met 4.2 Pk of een 50cc zelfbou­ wer met een 12mm carburator. De Zelfbouw klasse was in twee groe­ pen verdeeld, tot 50cc en tot 80cc.(in 1996 werd dit tot 70cc) Fabriek Promo(standaard) was een standaard mini met 6.2 Pk. Fabrieks Proto(modified) was 40cc en de rest was vrij. Deze benaming en reglementen had­ den we uit België overgenomen waar al langer werd gereden.   Bij de keuring keken we of de remmen werkten, er niets los zat en of hij in de ‘kist’ paste. We hadden een kist ge­ maakt van l*b*h 100*50*50cm en daarin moest je mini passen.   De ‘tijdwaarneming’ ging iets anders dan nu. Meestal deden we dat met zijn tweeën, één noemde het rijdernummer op als deze voorbij start en finish kwam en de ander schreef dit op. Na de race telde je dan het aantal rondes wat de rijder had gereden. Je moest dus goed oplet­ ten wie er eerste lag want die moest je elke keer als eerste opschrijven om zo de winnaar te kunnen bepalen. De eerste doorkomst keek je dus niet wie er doorkwam maar wie er juist niet de eerste rond had afgelegd, anders was het niet bij te houden. De ronde tijden waren meestal onder de 30sec dus dat valt niet mee dan met 15 rijders of meer op de baan. Na afloop van de wedstrijd ging je dan maar bij iedereen langs om te kijken of je uitslag klopte.

      1996 Poeldijk Rijgersberg Cup

  In 1995 werd de DRN opgericht omdat er rijders waren die meer echte wed­ strijden wilde rijden op kartbanen. En in mei 1996 werd op Texel dan ook de eerste Nederlandse Minibike Cup ver­ reden. Daar werd gelijk al gebruik ge­ maakt van transponders, dat was na­ tuurlijk een hele verbetering. Voor de club wedstrijden bij de NMMB bleven we wel nog met de hand tellen vanwe­ ge de kosten.   Veel leden waren ook lid van beide clubs om zo maar zoveel mogelijk te kunnen rijden, bij DRN werden geen demo’s verreden en een hoop rijders vonden dat toch erg leuk om te doen. ­ Daarvoor probeerde we al snel tot één technisch reglement te komen en pro­ beerde we de wedstrijddagen op ver­ schillende dagen te rijden. Daardoor was er al gelijk een goede samenwer­ king tussen de twee clubs, wat er voor zorgde dat we in 2000 besloten om samen verder te gaan als één club. Na de fusie tussen DRN en NMMB gebruik­ te we bij alle wedstrijden transponders.   Ik vertelde in het begin al over de 4” banden waar we me begonnen. Het nadeel hiervan was de binnenband. De binnenband lag om de remtrommel van een puch maxi naaf, en die worden behoorlijk heet als je remt. Daarom lagen we eerst een paar lagen oude binnenbanden om de naaf, maar ook dit hielp op ten duur niet meer, de voorbanden klapten dus regelmatig, met als gevolg de nodige valpartijen. Na 1996 mochten ze dus ook niet meer gebuikt worden.   Na de 4” kwam de 5” en 6.1”/ 6.6” waarna in 2000 pas de huidige 6.5” wielen werden gebruikt. Die waren vroeger wel breder dan waar nu mee gereden wordt. Zeker het achterwiel was een stuk breder, je had wel veel grip maar de mini stuurde wel wat lastiger. Je kon daardoor minder kort een bocht een bocht nemen. Hij liep altijd een beetje wijd. De 4” en 5” waren er alleen als profiel band(zie onderstaande foto) en de 6.1”/6.6” alleen als slick in één com­ pount, deze combinatie van voor en achterwiel maat was dan ook maar 1 jaar leverbaar.

     1995 50cc puch met 4”naaf als voor­ wiel en een zelf gemaakt achterwiel met schijfrem. Hij leverde +/- 5.5Pk aan het achter­ wiel.   In 1996 hadden we dus voor het eerst de NMC en gelijk 130 deelnemers. Modified 29 rijders, junior 22, stan­ daard 35 en zelfbouw 44 rijders. Ik weet nog een wedstrijd in Strijen waar we met 35 zelfbouwers aan de start stonden, dat is echt ongelofelijk gaaf, op Zwolle was dat altijd iets minder, want je kwam in de 2e ronde al de eerste achterblijver tegen. Maar zoals dat nu gaat in de zelfbouw ging dat toen niet anders, we kende elkaar allemaal, ook de langzamere rijders, dus als je hun naam dan schreeuwde vanuit je helm gingen ze netjes aan de kant waarna je ze bedankte door even te zwaaien. Misschien had je namelijk straks wel een onderdeel nodig wat hij bij hem had.   De NMC werd, tot we in 2000 besloten samen verder te gaan als één club, door de NMMB en DRN samen georganiseerd en tot 1998 werkten ook Mini Motor Club Elspeet en Slick 96 mee aan de organisatie, waarvan Willie(EHBO) en Rik(wedstrijdleider) nog steeds actief zijn op de racedag.

    1996 Boskoop met van links naar rechts. Rowdy de Jong, Ad Brabander (boven), Peter Vlasveld, Ben v Toren­ burg(boven), Frank v Leeuwen, ?, Vin­ cent Burger(boven), Sjoerd vd Weide, Ed Luiten.   Even een lijstje van coureurs uit het NMC van 1998 en wat ze daarna gedaan hebben. ·         Rob van de Klooster; Modified, pitbike, Aprillia Challenge 250, ONK 250 en ONK Superbike, "wild card" TT 125cc. 2011 circuitservice van Rock­ anje Racing Service ·         Ghisbert van Ginhoven; Stan­ daard+Modified, ONK Superbike Du­ cati en IDM BMW. 2011 ONK Super­ sport. ·         Mike Veldhuizen: Modified, 125, "wild card" TT 125cc, ONK 250 ·         Ferry Stoffer: Junior, ONK 125, ONK 250.

- Pagina 13 -

·         Roy ten Napel: Junior, Junior cup, EK Superstock 600, EK Superstock 1000, ONK supersport (kampioen 2009), ONK Superbike. 2011 FIM Su­ perstock 1000 ·         Wesley van Nieuwenhuizen: Ju­ nior, ONK 125, Juniorstock, ONK Su­ perbike. 2011 coaching jonge talenten. ·         Kevin Bruurs, Junior, Juniorcup, Supercup 600, 2011 ONK Supersport, ·         Raymond de Rooi, Zelfbouw, Grasbaan. ·         Marty Linders, Zelfbouw, Super­ moto. ·         Sven Ahnendorp, Zelfbouw, ONK 250, ONK Supersport (kampioen 2008). 2011 Ahnendorp tuning. ·         Henk de Ruiter, Zelfbouw, 2011 ONK 125. ·         Joost Overzee, Standaard(­ gastrijder in Oldenbroek), Motor jour­ nalist.   Zoals je kan zien zijn er na 13 jaar nog steeds minibikers actief in de nationa­ le en europeese motorstort. Ik vind het ook erg leuk als ik naar een deelnemers lijst van een motorwedstrijd kijk en daar namen van minibikers bij ziet staan, en dat zijn er door de jaren heen behoorlijk wat. We zijn ook al doorge­ drongen tot WK niveau met bijvoor­ beeld, vd Berg, Litjens en Iwema( ik hoop dat hij dit jaar nog kan rijden na de geld problemen begin dit jaar).   Wat we vroeger al wisten geld hiervoor ook, de jeugd heeft de toekomst. De rijders die het het verst hebben ge­ schopt zijn al als jeugd rijder begonnen en waren erg gedreven, maar deden het ook met veel plezier op en naast de baan. Daar wil ik dan ook mee afsluiten. Zorg dat je er plezier in heb, ook met elkaar, dan komen we het verst. Ed Luiten

Stichting Karts en bikes midden Neder­ land is op 8 mei 2008 opgericht door Gerard Swart (Almeers Tekenbureau Swart) en Harry Sulman (Administrator ACDelco). Aanleiding was het verzoek van een groot aantal karters, Pitbikers en Pocketbikers van Nederland om te kijken of er voor diverse gemotoriseer­ de sport's ruimte te vinden is om de sport te beoefenen. Deze Stichting is opgericht met als doelstelling een circuitpark van ca. 1200 mtr. lengte te realiseren en be­ heren in midden Nederland. Het circuit zal beschikbaar zijn voor Karts, Pocketbikes, Scooters, Brom­ mers en Pitbikes. Ook zal de Stichting zich inzetten om in de bovenstaande sporten Wedstrijden en Trainingen te organiseren en/of de baan open te stellen aan rijders om met eigen ma­ teriaal te rijden. Maar ook de mensen gelegenheid te geven om op bepaalde dagen met hun eigen karts of bikes te komen rijden. Ook het huren van een kart of pocketbike behoort dan tot de mogelijkheden. Het moet een ontmoe­ tingsplek worden voor de gemotori­ seerde liefhebbers van deze sporten. Om dit te realiseren is er veel geld nodig. En dat geld zal afkomstig moe­ ten zijn van sponsors, gemeente, do­ nateurs, giften, enz. Zonder deze in­ komsten zal het helaas moeilijk zijn om zo’n geweldig project te maken. Tevens zullen er opleidingen verzorgd gaan worden om met deze sporten kennis te maken. Kortom, deze Stichting zal zeer veel organiseren en zich voor rijders in gaan zetten. Om dit alles te kunnen realiseren is veel geld nodig, daarom is u financiële steun van harte welkom en broodno­ dig, dus neem contact op met het be­ stuur en maak u donatie een feit. Alvast hartelijk dank namens het be­ stuur.   Laatste Nieuws, 13-03-2011 Update. Het overleg met de gemeente verloopt nog steeds naar mijn idee te langzaam, de stand van zaken op dit moment is; Het archeologisch onderzoek is kort geleden afgerond. Nu is het wachten op het rapport van dit onderzoek om te bepalen of er in dit gebied genoeg ruimte is om een internationaal circuit neer te leggen. Of er obstakels op het terrein liggen is dan ook nog onbe­ kend. De vorderingen voor het bestem­ mingsplan zijn in volle gang, dit duurt helaas lang, het voordeel wat niet uit

het oog verloren mag worden is dat in het nieuwe bestemmingsplan een cir­ cuit wordt opgenomen. Dit betekend dat er weinig of geen problemen te verwachten zijn voor de benodigde vergunningen. Graag wil ik langs deze weg nog even ieders aandacht, het bestuur en zijn medewerkers lopen vaak met leuke plannen om evenementen te organise­ ren, hier is echter geld voor nodig. Mocht je de stichting willen steunen of weet je iemand die sponsor wil worden op de website? Geef dit dan graag door. De huidige financiële situatie van de stichting geeft geen ruimte om iets te organiseren, onze investeringen gaan geheel op aan het staande houden van de stichting en zijn plan. Dus wil je graag dat wij NU meer voor jullie gaan doen, doneer dan een vrij bedrag op onze rekening of meld een geïnteresseerde sponsor of bedrijf aan die ons de benodigde financiële steun kan bieden. Vrijwilligers gezocht die ons willen helpen de kalenders voor 2011 op te stellen en actueel te houden. Met vriendelijke groet, Gerard Swart. (voorzitter) Stichting KBMN

HIER UW ADVERTENTIE

                  A6   7 x 7    € 15,-           A5  (halve pagina)    €  25,        A4   (hele pagina)    €  50,                 BEL OF MAIL VOOR INFO:         MARCO VAN HOUTUM     073-6410807 / 06-55152143       [email protected]

EEN WHEELIE.... DIT IS HET GE­ VOLG ALS JE GEEN PAK AAN HEBT!  

- Pagina 14 -

Op zaterdag 5 maart jl. Is er bij RAP Holland een filmopname geweest van het programma “de 25 meest gekste hobby’s” Deze aflevering is op woensdag 09-03-2011 uitgezonden op SBS6 om 20:30 uur Het was voor RAP Holland een leuke ervaring om hier aan mee te mogen werken. Natuurlijk met de bedoeling om meer aandacht te krijgen voor de minibike sport. Marco van Houtum heeft een interview gehouden over hoe het allemaal in zijn werk gaat en de oudste en jongste deelnemers zijn ook geïnterviewd De organisatie wil iedereen bedanken die hier aan mee heeft gewerkt: RAP-Holland, Race en Zo, Minibike Team Gelderland en Wassink Zpf. In het bijzonder wil men American Road house bedanken voor het gratis beschikbaar stellen van de baan voor opnames. Iedere maandag van 19:00 t/m 20:30 is het mogelijk om hier te trainen met minibike's. Ook voor feesten en karten kun je hier terecht.

- Pagina 15 -

De karre van RAP Holland Hallo allemaal, Ik heb een tijdje terug de kar uit Stap­ horst gehaald en een tijdje later samen met Roelf en Hank de indeling van de karre ingedeeld. Dus ik samen met Roelf vroeg uit bed naar het verre Lekkerkerk. Na 2 uur rijden, nou ja Roelf en ik houden het wel pratende dus dat ver­ zacht weer, aangekomen bij Hank eerst een bakkie doen en toen aan de slag. Nou dat ging goed met Roelf en mij, alleen Hank wist het weer beter maar ja daar zijn we aan gewend. Het is wel een goede kerel hoor "kokkie" een topper hahah maar fijn, de hele dag bezig en een goed resultaat vinden wij. Na afloop een potje bier gedronken, kratje past mooi in de karre dus alles klaar toen weer terug naar fryslan. Roelf en ik aan de praat terug over Amsterdam gereden, we dachten toen de toeristische route is net zo ver weg. Thuis aangekomen helemaal kapot Roelf en ik, van de verre reis, maar we hadden het weer overleefd. Het is voor ons ver, maar voor Pieter en Patries is dit geen afstand, liefde gaat ver. 2 weken later de aanhanger geschuurd samen met Roelf en Klaas Trip, dit hadden we we zo klaar. Een paar weken later de karre naar Roger gebracht van MOTOPAINT Assen, een super zaak heeft Roger daar in Assen, lang gepraat over van alles vooral over motoren raar he? Dus vrijdags gebracht en zaterdag weer opgehaald, nou super hoor hoe ze dat gedaan hebben, het ziet er echt top uit. Dus weer ff praten .... de aan­ hanger weer meegenomen naar de stalling. 2 weken later naar de sticker boer, nou die heeft hem daar een week gehad met dit super mooie resultaat ! echt een super mooie blitse karre (ps vrijwilli­ gers kunnen we wel meer gebruiken ook op en bij de baan we moeten het samen doen) Groet, Klaas

- Pagina 16 -

WELKE NK RIJDER WAS ER JARIG …… 7-jan 9-jan 10-jan 11-jan 11-jan 21-jan 23-jan 1-feb 2-feb 5-feb 19-feb 27-feb 28-feb 17-mrt 17-mrt 31-mrt 2-apr

Zelfbouw Lucht Junior A Zelfbouw Lucht Zelfbouw Water Senior Plus Standaard 40 Standaard 40 Senior Plus Junior B Standaard 40 Junior A Junior A Standaard 40 Zelfbouw Lucht Zelfbouw Water Junior A Open 50

Jordy Laan Rick Dunnik Robin Mak Erik de Wit Gerard Swart Tim van der Linde Jordy de Boer Tjerk van der Kuip Sam Nieuwenhuis Sammy Ulrich Sven Grevink Djoy Blommers Sean van Bergem Henki Minnen Patricia Kok Loran Faber Nick van Straalen

HIER UW ADVERTENTIE

WELKE NK RIJDER IS ER BINNENKORT JARIG ……… 12-apr 15-apr 18-apr 22-apr 22-apr 29-apr 4-mei 17-mei 17-mei 17-mei 18-mei 3-jun 7-jun 16-jun 11-jun 20-jun 23-jun

Senior Plus Senior Plus Junior A Junior A Standaard 40 Junior B Junior B Junior A Standaard 40 Standaard 40 Junior B Junior A Junior A Junior B Junior B Senior Plus Senior Plus

Michel te Riele Adje van Lokven Dave Cammeraat Pascal Mussche Alwin Bakker Kevin Mijwaart Kevin Groeneveld Joey Hopman Kevin Mostert Jasper Peters Jimmy Huibers Bibi Damen Reinaud Veijer Arne Mussche Chantal Silleman Marco van Houtum Co Silleman

Luuk Pruijn Hallo, Ik ben Luuk Pruijn. Afgelopen seizoen heb ik gepocketbi­ ked in de junioren B. Dit is voor mij ook een hele mooie leerschool geweest. Ik heb hier veel ervaring opgedaan en dit is een goede manier om in contact te komen met het wegracen. Nu rijd Ik Honda NSF 100. Ik ben van 13 t/m 18 maart naar Span­ je toegeweest om daar te trainen met m'n NSF100 Het was een hele leuke maar vooral een leerzame week en veel gereden. Ook ben ik in het Molenaar NSF100 team opgenomen. 19 en 20 maart hebben we hiervan trainingen in Lelystad gehad. Dit was vooral ook erg leerzaam. Ik moest alleen wel een beetje wennen aan de andere kleding.

Met deze trainingen heb ik een 4e tijd neergezet achter Bo Bendsneijder, Robert Schotman, Vasco v/d Valk. Ik kan niet wachten tot het seizoen van start gaat en Iedereen heel veel succes met het pocketbiken. Groetjes Luuk Pruijn #16 / 46  

              A6   7 x 7    € 15,-           A5  (halve pagina)    €  25,        A4   (hele pagina)    €  50,                 BEL OF MAIL VOOR INFO:         MARCO VAN HOUTUM     073-6410807 / 06-55152143       [email protected]

Terrel Bivens Beste Racevrienden, Afgelopen week kreeg Terrel bericht van het NOC*NSF Olympisch Netwerk Gelderland dat hij een hogere status krijgt toegekend. Vorig seizoen was Terrel in het bezit van een Regio Status maar omdat hij Nederlands Kampioen 2010 is geworden krijgt hij voor sei­ zoen 2011 een Nationale Talenten Status. Hiermee kan hij een beroep doen op een ruim faciliteitennetwerk zoals mentale en fysieke begeleiding, mediatrainingen, voedingsadvies, loop­ baanbegeleiding, sponsorcontracten en financiële ondersteuning vanuit het talentenfonds. Dit laatste is natuurlijk voor Terrel goed nieuws omdat hier­ mee de trainingsweek in het buitenland wordt vergoed. Naast dat wij een aan­ tal nieuwe sponsoren hebben mogen verwelkomen voor het nieuwe seizoen blijft het lastig om het hele budget voor 2011 rond te krijgen.

- Pagina 17 -

VOOR DE ACTUELE STANDEN EN UIT­ SLAGEN KUNT U TERECHT OP DE SITE VAN RAP HOLLAND.   U klikt uitslagen en standen aan, daar­ na my laps.com. Voor de stand kampioenschap het woord championship

 RAP HOLLAND 10 jaar        2001 - 2011         GEFELICITEERD

- Pagina 18 -

Definitieve selectie 2011 Na een intensief training en selectie weekend in kartcentrum in Zuidlaren is zondag de definitieve Molenaar NSF100 selectie voor het seizoen 2011 bekend gemaakt. Onder leiding van 4 KNMV MotorTrainers werd zaterdag een begin gemaakt met de afronding, en een eerste training, van de selectie procedure voor het nieuwe NSF100 seizoen. Iedere rijder kreeg na een opwarmtraining in de baan 4 x de gelegenheid zijn rijvaardigheid te laten zien, na iedere sessie werden onder leiding van de trainers de baan ervaringen geëvalueerd, en doelen gesteld voor de volgende sessie. Het tempo van de trainingen in de baan, afgewisseld met de theorie sessies, lag erg hoog, maar het plezier was groot. Zondag was er gekozen voor een trainingsopzet waar in specifieke rij onderdelen per trainingssessie werden behandeld. Voorafgegaan door een fysieke warming up. Na het zelf leren starten/aanduwen van de motor en bochten techniek oefenen, onder leiding van de “meer ervaren” coureurs, werd afgesloten met het oefenen van de start procedure. Opbouwend, eerst in groepjes van 2 en 4, later in groepen van 8 waarna een officieuze wedstrijd werd verreden over 5 ronden. Na overleg tussen de leden van de selectiecommissie is besloten om in 2011 te gaan rijden met een groep van 22 geselecteerde kinderen, waarin er ruimte open blijft voor enkele (buitenlandse) WildCard rijders die zich inmiddels hebben aangemeld. De definitieve Molenaar NSF100 selectie voor 2011 is als volgt (in alfabetisch volgorde) Bo Bendsneijder Michiel de Boer Jorel Boerboom Bobby Bos Rik Cramer Jorden de Gelder Bart van der Helm Jordy de Jonge Maurice Karsijns Dave van Kats Luca Kramer Ryan van de Lagemaat William Maasse Pascal Manuels Frank Nieman Luuk Pruijn Gert van Schoonhoven Robert Schotman Mike Slings Victor Steeman Vasco van der Valk Henk Vos

11 13 13 12 14 14 13 13 14 14 14 11 12 12 12 13 14 12 12 10 11 11

Rotterdam Grootebroek 's-Gravenzande Klazienaveen Huizen Koedijk Rijswijk Heinkenzand Leek Cabauw De Heen Culemborg Lunteren Heinenoord Staphorst Angeren Kamperland Dordrecht Wouwse Plantage Lathum Amersfoort Haarlem

- Pagina 19 -

Ryan is dé kampioen!

Heb je het over minibike racen in Nederland, dan kun je niet om Ryan van de Lagemaat heen. Ryan is nog maar tien en heeft nu al bijna alles gewonnen wat er te winnen valt. Een KR@SH interview!

© Persracing.com

eem extr

De start is spannend!

© Persracing.com

Minibike racen… dat voel je wel in je armen!

Gewonnen!

De topsnelheid van de minibikes ligt rond de 90 km/u.!

Minibike racen is eigenlijk net zoals normaal wegracen. Alleen rijd je op kleine motoren. Ryan is al vanaf zijn zesde met de sport bezig en dat is te merken. Hij is Nederlands kampioen in twee leeftijdsklassen. Een fantastische prestatie! Hey, moet je geen 18 zijn om motor te rijden? “Minibike racen doe je op een afgesloten circuit, meestal op een buiten kartbaan. Daar kom je geen verkeer tegen zoals fietsers of auto’s. Dan mag het wel.”

Hoe gevaarlijk is het? “In een race moet je geen gekke dingen doen. Niet te hard rijden en alleen daar inhalen waar het kan. Je top ligt rond de 90 km/u hoewel ik ook een keer 107 km/u heb gereden. Dat was heuvel af. Op het EK ben ik een keer tegen een muur geklapt. Mijn voet schoot onder het wiel en ik viel. Gelukkig had ik daarbij alleen mijn voet gekneusd. Ja, daar schrik je wel van.”

Hoe ben je ermee begonnen? “Mijn vader hielp in een raceteam. Toen ik drie was ging ik vaak mee naar het circuit en daar zag ik die minibikes staan. Dat wilde ik ook doen! Op mijn zesde kreeg ik mijn eerste minibike en een jaar later reed ik mijn eerste race. Dat ging niet zo goed. Mijn ketting brak en ik ging over de kop. Gelukkig had ik geen verwondingen.”

Waar race je allemaal? “Ik heb al in veel landen geracet. Frankrijk, Duitsland, Italië… Ik ben al zes keer kampioen geweest. Dit jaar was het helemaal speciaal. Ik ben 10 jaar dus ik mocht meedoen in twee klassen, die voor 7-10 jaar en 10-13 jaar. In beide klassen werd ik kampioen. Maar mijn beste prestatie

was deze zomer. Toen werd ik derde op het EK. Dan rijd je tegen internationale coureurs met veel betere motoren.” Is het een zware sport? “Ja, je rijdt 19 ronden in een race. Je moet constant gas geven, remmen en je motor op de weg houden. Dat voel je wel in je armen en schouders! Ik ben ook altijd helemaal bezweet na een race.” Wat wil je bereiken? “Ik wil profracer worden en aan de Moto GP meedoen. Dat is de Formule 1 van de motorsport. Ik wil een keer in Qatar in Arabië rijden. Dan race je in een woestijn in de avond. Het lijkt me ook wel leuk om een keer met de motor naar school te komen. Jammer genoeg mag dat niet!”

46

Met mijn vader.

De motor Minibikes of pocketbikes zijn kleine motorfietsen van ongeveer 50 cm hoog en 1 meter lang. Het motorblok is maximaal 50cc en 15 pk. De topsnelheid is 70-90 km/u. Je hebt geen rijbewijs nodig om erop te rijden, zolang je niet de openbare weg op gaat. www.minibike.nl

KR@SH 10-2010

Artikel aangeboden door Joeri Donsu Nieuwsredacteur > KR@SH magazine (voorheen: Jetix Magazine)  

47

- Pagina 20 -

Indien Onbestelbaar Retour RAP Holland Pioenvallei 19 5237 MP  's-Hertogenbosch

RAP HOLLAND Kalender NK MINIBIKE 2011 datum 2 april 16 april 23 april 14 mei 28 mei 11 juni 9 juli 10 september 24 september 8 oktober

baan Stadskanaal Training / Kwalificatie 1e NK Zwolle 2e NK Stadskanaal (nieuwe baan) 3e NK Lelystad (links om) 4e NK Veldhoven (lange baan) 5e NK Staphorst 6e NK Ramsloh (D) 7e NK Lelystad (rechts om) 8e NK Staphorst 9e NK Stadskanaal (oude baan)